Mangan sink element. (1) Metal cap, (2) grafittelektrode ("+"), (3) sinkglass (""), (4) oksyd mangan, (5) elektrolytt, (6) metallkontakt. Mangan sink element, ... ... wikipedia

RC 53m (1989) Mercury sink element ("type RC") et galvanisk element der anoden er sink ... Wikipedia

OxyRide Battery OxyRide ™ -batterier er et merkenavn for engangs (ikke-dispersjon) batterier utviklet av Panasonic. De er designet spesielt for enheter med høyt forbruk elektrisk kraft ... Wikipedia

Det normale elementet i Weston, kvikksølvkadmiumelementet er et galvanisk element, hvorav EDC er veldig stabil i tide og er reproduserbar fra forekomsten til forekomsten. Den brukes som en kilde til referansespenning (ion) eller stressreferanse ... ... Wikipedia

SC 25 sølv sink batteri sekundær kjemisk strømkilde, batteri, hvor anoden er sølvoksid, i form av et knust pulver, katodeblanding ... wikipedia

Miniatyrelementer av forskjellig størrelse Miniature Power Element Batteri Batteristørrelse med en uten startet Åpen åpning i elektronisk urvannsvann, såkalte ... Wikipedia

Mercury sink element ("type RC") et galvanisk element hvor anoden er sink, katoden av kvikksølvoksyd, elektrolytoppløsningen av kaliumhydroksyd. Fordeler: Bestanddel av spenning og stor energiintensitet og energiforbruk. Ulemper: ... ... Wikipedia

Et mangan-sinkgalvanisk element, hvor mangansioksid, anode pulverisert sink og en tonehøyde, vanligvis kaliumhydroksyd som en elektrolytt, brukes som en katode. Innhold 1 Oppfinnelsens historie ... Wikipedia

Nikkel sinkbatteri er en kjemisk strømkilde hvor anoden er sink, elektrolytkaliumhydroksydet med tilsetning av litiumhydroksyd og katoden av nikkeloksyd. Det reduseres ofte av NIZN forkortelse. Fordeler: ... ... Wikipedia

Utgangen fra kompakte luft-sinkbatterier på massemarkedet kan vesentlig endre situasjonen i markedssegmentet av små, autonome strømkilder for bærbare datamaskiner og digitale enheter.

Energiproblem

og de siste årene har parken av bærbare datamaskiner og ulike digitale enheter betydelig økt, hvorav mange dukket opp på markedet ganske nylig. Denne prosessen akselererte merkbart på grunn av økningen i populariteten til mobiltelefoner. I sin tur forårsaket den raske økningen i antall bærbare elektroniske enheter en alvorlig økning i etterspørselen etter autonome kilder til elektrisitet, særlig på ulike typer batterier og batterier.

Behovet for å sikre et stort antall bærbare enheter med strømelementer er imidlertid bare en side av problemet. Så, da de bærbare elektroniske enhetene utvikler seg, blir installasjonstettheten til elementene og kraften i mikroprosessorene som brukes i dem, økt - på bare tre år har klokkenfrekvensen til PDA-prosessorene økt med en størrelsesorden. Bytt ut med små monokrome skjermer Kom fargeskjermer med høy oppløsning og økt skjermstørrelse. Alt dette fører til en økning i energiforbruket. I tillegg, innen bærbar elektronikk, er en tendens til ytterligere miniatyrisering tydelig opplært. Med tanke på de oppførte faktorene blir det ganske tydelig at økningen i energintensitet, kraft, holdbarhet og pålitelighet av de brukte elementene som brukes, er en av de viktigste forholdene for å sikre videreutvikling av bærbare elektroniske enheter.

Problemet med fornybare autonome strømkilder er svært akutt i det bærbare PC-segmentet. Moderne teknologier gir deg mulighet til å lage bærbare datamaskiner som praktisk talt ikke er dårligere i sitt funksjonelle utstyr og ytelse til fullverdige skrivebordssystemer. Imidlertid fravær av tilstrekkelig effektive autonome strømkilder brukere av bærbare datamaskiner av en av de viktigste fordelene med denne typen datamaskiner - mobilitet. En god indikator for en moderne bærbar datamaskin utstyrt med et litiumionbatteri, er batterilevetiden på ca 4 timer 1, men for fullt arbeid i mobilvilkår, er det tydeligvis ikke nok (for eksempel flyet fra Moskva til Tokyo tar om 10 timer, og fra Moskva til Los Angeles - nesten 15).

Ett alternativ for å løse problemet med å øke batterilevetiden til bærbar PC er overgangen fra nå felles nikkelmetallhydrid og litium-ion-batterier til kjemiske brenselceller 2. Den mest lovende fra søknadsstedet i bærbare elektroniske enheter og PCer er lave driftstemperaturbrenselceller - som PEM (Proton Exchange Membran) og DMCF (direkte metanolbrenselceller). Som et drivstoff til disse elementene anvendes en vandig løsning av metylalkohol (metanol) 3.

Men på dette stadiet beskriver fremtiden for kjemiske brenselceller utelukkende i rosa toner ville være for optimistiske. Faktum er at på vei for massefordeling av brenselceller i bærbare elektroniske enheter koster minst to hindringer. For det første er metanol et ganske giftig stoff, som innebærer økte krav til tetthet og pålitelighet av drivstoffpatroner. For det andre, for å sikre en akseptabel hastighet for å passere kjemiske reaksjoner i lave driftstemperaturer, må katalysatorer brukes. For tiden brukes katalysatorer fra platina og legeringer i PEM og DMCF-elementer, men de naturlige reserver av dette stoffet er små, og kostnaden er høy. Teoretisk er det mulig å erstatte platina med forskjellige katalysatorer, men så langt, ikke et av lagene som er involvert i studiene i denne retningen, ikke klarte å finne et akseptabelt alternativ. I dag er det såkalte Platinum-problemet kanskje det mest alvorlige hindringen på veien til utbredt brenselceller i bærbare PCer og elektroniske enheter.

1 betyr tidspunktet for drift fra standardbatteriet.

2 Les mer om brenselceller finnes i artikkelen "Brenselceller: Et år med håp" Publisert i nr. 1'2005.

3 PEM-elementer som opererer på hydrogen gassformet er utstyrt med en innebygd omformer for å produsere hydrogen fra metanol.

Air-sink elementer

forfatterne av en rekke publikasjoner vurderer luft-sink batterier og akkumulatorer med en av underarter av brenselceller, det er ikke helt sant. Etter å ha lest enheten og driftsprinsippet for luft-sinkelementer, selv generelt, er det mulig å gjøre en helt utvetydig konklusjon at det er riktig å vurdere dem nøyaktig som en egen klasse av autonome strømkilder.

Utformingen av cellen i luft-sinkelementet omfatter en katode og anode, separert av alkaliske elektrolytt og mekaniske separatorer. Som en katode anvendes en gassdiffusjonselektrode (gassdiffusjonselektrode, GDE), den vanngjennomtrengelige membranen som gjør det mulig å oppnå oksygen fra atmosfærisk luft som sirkulerer gjennom den. "Drivstoffet" er en sinkanode, oksiderende under driften av elementet, og oksidasjonsmidlet er oksygen oppnådd fra atmosfærisk luft som er innkommende gjennom "respiratoriske åpninger".

På katoden er det en reaksjon av oksygen elektrisk installasjon, hvor produktene er negativt ladet hydroksydioner:

O 2 + 2h 2 o + 4e 4OH -.

Hydroksydioner beveger seg i en elektrolytt til en sinkanode, hvor det er en reaksjon av sinkoksydasjon med frigjøring av elektroner, som returneres gjennom den ytre kjeden til katoden:

Zn + 4OH - Zn (OH) 4 2- + 2e.

Zn (OH) 4 2- ZnO + 2OH - + H 2 O.

Det er ganske tydelig at luft-sinkelementene ikke faller under klassifiseringen av kjemiske brenselceller: For det første bruker de en forbruksmessig elektrode (anode), og for det andre legges drivstoffet i utgangspunktet inne i cellen, og ikke matet under arbeidet fra utsiden.

Spenningen mellom elektrodene til en celle i luft-sinkelementet er 1,45 V, som er svært nær lignende parameter av alkaliske (alkaliske) batterier. Hvis nødvendig, for å oppnå en høyere forsyningsspenning, kan du kombinere flere sekvensielt tilkoblede celler inn i batteriet.

Sink er ganske vanlig og rimelig materiale, slik at når masseproduksjonen av luft-sinkelementer blir distribuert, vil produsentene ikke oppleve råvareproblemer. I tillegg, selv i første fase, vil kostnaden for slike kraftkilder være ganske konkurransedyktige.

Det er også viktig at luft-sinkelementer er svært miljøvennlige produkter. Materialer som brukes til produksjonen, gift ikke miljøet og kan resirkuleres etter behandling. Reaksjonsproduktene til luft-sinkelementer (vann og sinkoksid) er også helt trygge for mennesker og miljøet - sinkoksid er til og med brukt som hovedkomponent av barnas pulver.

Fra driftsegenskapene til luft-sinkelementene er slike fordeler verdt å merke seg, slik som den lave hastigheten av selvutladning i den uaktiverte tilstanden og en liten endring i spenningsverdien som utslipp (flat utladningskurve).

En viss ulempe med luft-sinkelementer er effekten av den relative fuktigheten av den innkommende luften på elementets egenskaper. For eksempel, et luft-sinkselement designet for å operere under betingelsene for relativ fuktighet på 60%, med en økning i fuktighet på opptil 90%, reduseres levetiden med ca. 15%.

Fra batterier til batterier

aymorely enkelt i implementeringen av en variant av luft-sinkelementer er engangsbatterier. Når du lager luft-sinkelementer med stor størrelse og kraft (for eksempel beregnet for powering kraftverk av kjøretøy), kan sinkanodekassetter gjøres utskiftbare. I dette tilfellet, for å gjenoppta energireserven, er det nok å trekke en kassett med eksoselektroder og installere en ny i stedet. Eksoselektroder kan gjenopprettes for å gjenbruke av elektrokjemisk metode på spesialiserte bedrifter.

Hvis vi snakker om kompakte ernæringselementer som er egnet for bruk i bærbare PCer og elektroniske enheter, er den praktiske implementeringen av varianten med de utskiftbare cincatiscripts umulig på grunn av en liten mengde batterier. Det er derfor de fleste av de kompakte luft-sinkelementene som for tiden presenteres i markedet, er disponible. Enkelt brukte luft-sinkelementer med lav størrelse ernæring er produsert av Duracell, Eveready, Varta, Matsushita, GP, samt den innenlandske bedriften "Energy". Det viktigste omfanget av påføring av slike strømforsyninger er høreapparater, bærbare radiostasjoner, fotografisk utstyr, etc.

For tiden produserer mange selskaper disponible air-sink batterier

For flere år siden produserte AER flat Power Slice Air-sink batterier beregnet for bærbare datamaskiner. Disse elementene ble designet for de bærbare datamaskinene i OmniBook 600-serien og OmniBook 800 av Hewlett-Packard; Tiden for deres autonome arbeid var fra 8 til 12 timer.

I prinsippet er det også mulighet for å skape og oppladbare luft-sinkelementer (batterier), i hvilken når du kobler en ekstern strømkilde på anoden, vil reaksjonen av sinkgjenoppretting strømme. Den praktiske utførelsen av slike prosjekter har imidlertid imidlertid blitt forhindret av alvorlige problemer på grunn av sinks kjemiske egenskaper. Sinkoksyd er godt oppløselig i en alkalisk elektrolyt og fordeles i oppløst over hele volumet av elektrolytten, fjerner fra anoden. På grunn av dette, ved lading fra en ekstern kilde til strøm, varierer anodenes geometri i stor grad: sink redusert fra oksydet utfelles på overflaten av anoden i form av båndkrystaller (Dendrites), i form ligner på lange pigger. Dendriti pierces gjennom separatorer, forårsaker en kortslutning inne i batteriet.

Dette problemet er forverret av det faktum at for å øke kraften til anodene til luft-sinkelementene er laget av hakket pulversink (dette gjør det mulig å øke overflaten av elektroden betydelig). Således, da antall ladningsutladnings-sykluser øker, vil overflaten av anoden gradvis redusere, med en negativ innvirkning på elementets ytelsesegenskaper.

Hittil ble den høyeste suksessen i å skape kompakte luft-sinkbatterier oppnådd av sinkmatriseffekt (ZMP). ZMP-spesialister utviklet en unik sinkmatrix-teknologi, som gjorde det mulig å løse de viktigste problemene som oppstod under batteribadet. Essensen av denne teknologien er å bruke polymerbindemidlet, som sikrer den uhindrede penetrasjonen av hydroksydioner, men det blokkerer bevegelsen av sinkoksydoppløsning i elektrolyttelektrolytten. Takket være bruken av denne løsningen, er det mulig å unngå merkbar forandring i formen og overflaten av anoden over hele 100 sykluser av utladningen.

Fordelene med luft-sinkbatterier er en lang driftstid og en stor spesifikk energintensitet, minst dobbelt så stor som lignende indikatorer på de beste litiumionbatteriene. Den spesifikke energiintensiteten av luft-sinkbatterier når 240 W · H per 1 kg vekt, og maksimal kraft er 5000 w / kg.

Ifølge ZMP-utviklere er det i dag mulig å lage luft-sinkbatterier for bærbare elektroniske enheter (mobiltelefoner, digitale spillere, etc.) med energintensiteten på ca 20 W · H. Minst mulig tykkelse på slike kilder til kraft er bare 3 mm. De eksperimentelle prototyper av luft-sinkbatterier for bærbare datamaskiner har energiintensiteten på 100 til 200 W · H.

Prototypen av luft-sinkbatteriet, opprettet av sinkmatrisekraftspesialister

En annen viktig fordel ved luft-sink batterier er det komplette fraværet av den såkalte minne effekten. I motsetning til andre typer batterier kan luft-sinkelementene lades opp på ethvert ladningsnivå, og uten at det berører deres energiintensitet. I tillegg, i motsetning til litiumbatterier, er luft-sinkelementer mye sikrere.

Til slutt er det umulig å ikke nevne en viktig begivenhet, som har blitt et symbolsk utgangspunkt på vei for kommersialisering av luft-sinkelementer: 9. juni i løpet av det siste året, kunngjorde sinkmatriseffekten offisielt underskrivelsen av en strategisk avtale med Intel Corporation. I samsvar med avtalens avsnitt vil ZMP og Intel forene sin innsats i utviklingen av en ny batteriteknologi for bærbare PCer. Blant de viktigste målene med disse verkene er en økning i batterilevetiden til bærbare datamaskiner opptil 10 timer. Ifølge den eksisterende planen skal de første modellene av bærbare datamaskiner som er utstyrt med air-sinkbatterier, være til salgs allerede i 2006.

Og. Vi tilbyr en annen type nåværende kilde - luft-sinkelementet. Dette elementet krever ikke lading under drift, noe som er en svært viktig fordel over batteriene.

Air-sink-elementet er nå den mest perfekte kilden til dagens, så den har en relativt høy spesifikk energi (110-180 W-HP / kg), enkel å produsere og drift og er mest lovende i den forstand å øke sin spesifikke kjennetegn. Teoretisk beregnet spesifikk kraft av luft-sinkelementet kan nå 880 W-B / kg. Hvis minst halvparten av denne kraften oppnås, vil elementet bli en meget alvorlig motstander av forbrenningsmotoren.

En svært viktig fordel ved luft-sinkelementet er en liten spenning i spenningen når den laster som den er utslipp. I tillegg har et slikt element betydelig styrke, siden fartøyet kan være laget av stål.

Driftsprinsippet for luft-sinkelementer er basert på bruk av et elektrokjemisk system: sink - en løsning av kaustisk kalium - aktivert karbonadsorberende oksygen. Velge elektrolyttsammensetningene, den aktive masse av elektrodene og velge den optimale utformingen av elementet, det er mulig å øke sin spesifikke kraft betydelig.

Design og teknologisk prosess med produksjon av et luft-sinkelement er nesten ikke forskjellig fra gass og blyhendt. Enheten er vist på figuren. I fartøy 1 er negativ sinkelektrode 2 og positive elektroder 5 fra aktivert karbon plassert. Positive elektroder - bag type. Galvanisk kullstang 9 er satt inn i midten av posen 4. Posen er tett fylt med aktivert karbon, den øvre delen er bundet rundt stangen. Den negative elektroden 2 er en sinkplate med en tykkelse på 6-10 mm, i den øvre ende av hvilket et hull bores og en tråd er kuttet, som blir til en stålstang 6 som har en passende tråd i sin ende. På alle elektroders terminaler legges på terminaler 8, som gir pålitelig kontakt. Mellom fartøyets vegger og elektroder ble separatorer lagt fra bølgepapp eller MiPlasta. Som kan tas fra den foldede motorsykkelen eller bilbatteriene, suge i 4-6 timer, skyll deretter godt med rennende vann. Som separatorer kan du bruke klut, fint følt fra filt eller glassfiber.

From ovenfor er elementet lukket med et lokk 7, hvor det er end-to-end-plugger 10, elektrode stengene føres gjennom dem, så vel som en døve pute 11 for å fylle elektrolytten.

Under drift er sinkbatteriet gradvis løselig med elektrolytt. Etter en fullstendig utladning, når all sink blir brukt, beholder positive elektroder sin ytelse, og det er nok å erstatte den negative elektroden, da batteriet er klart til å fungere igjen.

Som en elektrolytt anvendes en 20 prosent løsning av kaustisk kalium i destillert vann.

Elektrolytten kan holdes i lang tid hvis du heller det i en flaske for veldig kork og prøver ikke å skjule.

Elementet kan være ubegrenset i en tørr tilstand hvis det er mulig å legge den nødvendige mengden kaustisk kalium til bunnen til bunnen og rengjør pluggen 11. For å gi et slikt element til virkning, er det nok å helle i hullet av destillert vann slik at det dekker elektrodene.

For å øke levetiden til sinkplaten, kan den dekkes med amalgam kvikksølv. I noen faience eller porselen retter heller 20-30 g av en fem prosent løsning av svovelsyre og drypp noen dråper kvikksølv. På bunnen av rettene, sett en sinkplate og et lite stykke kniver eller en tannbørste, gni i sink til overflaten blir skinnende. Denne metoden gjør det mulig å forlenge levetiden til en negativ plate på 10-20 ganger. Arbeide med kvikksølv er nødvendig i eksosskapet eller utendørs, som parene av hennes giftige.

For å demontere elementet er det tilstrekkelig fra elektrodstengene for å fjerne klemmene 8, fjern tverrgående pluggene 10, hvoretter dekselet 7 lett fjernes, og den konsumerte sinkplaten kan byttes ut. Ved demontering av elementet må elektrolytten fjernes, og den indre delen av fartøyet i vasken med rennende vann.

Elementkapasitansen kan økes betydelig dersom den negative elektroden er laget av porøs sink.

Nyheten lover å overgå litium-ion batterier for energiintensitet tre ganger og samtidig koste to ganger billigere.

Merk at nå er luft-sinkbatterier bare utstedt i form av engangselementer eller "Oppladbar" manuelt, det vil si med endringen av patronen. Forresten, denne typen batterier er tryggere enn litium-ioniske, siden den ikke inneholder flyktige stoffer, og derfor ikke kan antennes.

Hovedhindustrien på vei til å opprette oppladbare alternativer Alternativer - det vil si batterier - rask nedbrytning av enheten: Elektrolytten er deaktivert, reaksjonen av oksidasjonsutvinning er langsom og stoppet i det hele tatt etter flere oppladningssykluser.

For å forstå hvorfor det skjer, er det nødvendig å begynne å beskrive prinsippet om drift av luft-sinkelementer. Batteriet består av luft- og sinkelektroder og elektrolytter. Under utløpet er luften som kommer fra utsiden ikke uten hjelp av katalysatorer danner hydroksylioner i vandig løsning (OH -).

De oksiderer sinkelektroden. I løpet av denne reaksjonen slippes elektronene strømmen. Under batteriladningen går prosessen i motsatt retning: Oksygen er produsert på luftelektroden.

Tidligere, under operasjonen av et oppladbart batteri, tørkes en vandig elektrolyttløsning ofte bare penetrert for dypt inn i porene i luftelektroden. I tillegg ble den utfellende sink anstrengt ujevnt, danner en omfattende struktur, på grunn av hvilke korte kretser begynte å forekomme mellom elektrodene.

Nyheten er fratatt disse manglene. Spesielle gelformende og bindende tilsetningsstoffer styrer fuktighet og form av sinkelektroden. I tillegg tilbys forskere nye katalysatorer, som også betydelig forbedret elementenees arbeid.

Mens de beste prototypene ikke overskrider hundrevis av oppladningssykluser (Revolt Photo).

Revolt administrerende direktør James McDougall mener at de første produktene, i motsetning til de nåværende prototyper, vil bli oppladet til 200 ganger, og på kort tid vil det være mulig å nå et merke på 300-500 sykluser. Denne indikatoren vil tillate deg å bruke et element, for eksempel i mobiltelefoner eller bærbare datamaskiner.

Prototypen til det nye batteriet ble utviklet i det norske forskningsfondet SINTEF, opprør er engasjert i kommersialiseringen av produktet (opprør).

Revolt utvikler også luft-sink batterier for elektriske kjøretøyer. Slike produkter ligner brenselceller. Sinkuspensjonen i dem utfører rollen som en flytende elektrode, luftelektroden består av et rør av rør.

Elektrisitet produseres ved pumping av en suspensjon gjennom rørene. Det resulterende sinkoksidet lagres deretter i et annet rom. Når det gjenopprettes, går det på samme måte, og oksydet vender tilbake til sink.

Slike batterier kan produsere mer elektrisitet, siden volumet av væskeelektroden kan være mye større enn luftfartøyet. McDougall mener at denne typen elementer vil kunne lade opp fra to til ti tusen ganger.

I kvikksølv-sinkelementer brukes en porøs sinkelektrode, inn i hvilken opptil 10% kvikksølv, innføres for å redusere korrosjon, og katoden fra kvikksølvoksyd i en blanding med grafitt. Elektrolytten er 30 ... 40% con. De viktigste elektrodeprosessene er beskrevet av ligningene:

Zn + 2OH - → Zn (OH) 2 + 2e - (etterfulgt av dekomponering

sinkhydroksyd på zno og vann) og

HG + H 2 O + 2E - → HG + 2OH -

Spenningen av kvikksølv-sinkelementet forblir stabilt til enden av utladningen med små strømmer (opptil 0,01 s h). Ved slike strømmer sikres den stabile spenningen selv ved 0 0 C. Dette gjør at de kan brukes som referanseelementer i måleutstyret. Elementer har like gode egenskaper, både i kontinuerlig og under intermitterende driftsmoduser. Typiske utslippsegenskaper av kvikksølv-sinkelementer er vist i fig. 17.7.

Spenningen til den ødelagte kretsen av disse elementene er 1,35 V, driftsspenningen er 1,22 ... 1,25 V. Driftstemperaturområdet fra -30 til +70 0 C. Den endelige utladningsspenningen er 0,9 ... 1,0 V.

Mercury-sinkelementer i diskutførelsen var mest vanlig (fig. 17.8), hvor den positive sinkelektroden 1 er innhyllet i stålhuset, og den negative (aktive masse) 2 er i lokket. De har ikke ledig plass, og hydrogen, som frigjøres under sinkkorrosjon, fjernes gjennom forseglingspakningen 4 ved diffusjon. Elektrolytten bør ikke flyte.

Miniatyr Mercury-sinkelementer ble mye brukt i fotografisk utstyr, manuell elektronisk klokke, kalkulatorer og medisinsk utstyr. Imidlertid førte miljøproblemer forbundet med kvikksølv toksisitet til opphør av produksjonen av disse elementene. For å erstatte dem, anbefales det å bruke sølv-sink eller litiumgalvaniske elementer.

17.3.3 Silver-sinkelementer

Silver-sink Galvaniske elementer har elektriske egenskaper nær egenskapene til kvikksølv-sinkelementer, en stabil utladningskarakteristikk med høy driftsspenning (1,5 V) og en lang lagringsperiode. Imidlertid er de mindre følsomme for å øke gjeldende belastning. Driftstemperaturområdet er fra 0 til +40 0 C. Disse elementene er mest sikre for økologi, men de er i forhold til veien.

Silver-sinkelementer produseres hovedsakelig i diskytelsen, og deres design ligner på design av kvikksølv-sinkelementer. Hovedbruken av sølv-sinkelementer er en manuell elektronisk klokke. Parametrene for slike elementer i de viktigste produsentene er vist i tabellen 17.7.

17.3.4 Air-sinkelementer

Luft-sinkelementene varierer fra de gjenværende primære kjemiske kildene til strømmen ved tilstedeværelsen av en spesiell åpning, som åpnes ved igangkjøring for å underkaste seg i luftelementet, som brukes som et oksiderende middel.

Som en katode, som gjenoppretter oksygen av luft, brukes kullelektroder modifisert av katalysatoren. Anode Aktivt materiale er en sink, en elektrolytt - en løsning av con eller NaOH. Den totale strømdannende responsen i elementet kan registreres:

Zn +1/2 H 2 O + 2OH - + H20 → Zn (OH) 4 2-

Som sink og metning av Zincat-ionioner av Zn (OH) 4 oppløses, dekomponerer med et sinksinkoksydutfelling.

Spenningen til den ødelagte kretsen av et slikt element er 1,4 V, og driftsspenningen - 1,35 v.diapan av driftstemperaturer er + 10 ... + 40 0 \u200b\u200bC.

M. al-Sabic Air-sinkelementer har en diskdesign (Fig. 17.9) og brukes hovedsakelig til høreapparater. Anoden er laget av pulverisert sink. Katoden er tynn fra aktivert karbon, sot og katalysator. Elektrolytten er vanligvis kondensert. Ved hjelp av en spesiell membran er luft etter at åpningen er jevnt fordelt over overflaten av katoden. Elektrolytten gjennom hydroformlaget passerer ikke. Slike elementer er laget med en kapasitet på 50 til 6300 mA.

Batterier fra mangan-luft-sinkelementer i prismatisk design brukes også til å arbeide navigasjonsutstyr, for eksempel Liman eller Bucken-serien.