বই থেকে "বিল্ডিং মডেল জাহাজ. শিপ মডেলিং এর এনসাইক্লোপিডিয়া"
(এ.এ. চেবান দ্বারা ইতালীয় থেকে অনুবাদ। 3য় সংস্করণ।
এল., 1989. পিপি 32-41: অধ্যায় "জাহাজ নির্মাণের সংক্ষিপ্ত ইতিহাস")।
লেখক মিলানের ন্যাশনাল মিউজিয়াম অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির পরিবহন প্রযুক্তি বিভাগের প্রধান।

সেই সময়ের একটি বড় পালতোলা জাহাজের মতো সজ্জিত, গ্যালিয়নের একটি অপেক্ষাকৃত তীক্ষ্ণ হুল ছিল, যার দৈর্ঘ্য কিল বরাবর প্রস্থের তিনগুণ সমান ছিল। এটিতে প্রথমে প্রধান ডেকের উপরে এবং নীচে বন্দুকগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ফলে ব্যাটারি ডেকের উপস্থিতি দেখা দেয়; বন্দুকগুলি পাশে দাঁড়িয়ে বন্দর দিয়ে গুলি চালায়। ফলস্বরূপ, পণ্য পরিবহনের স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। উচ্চ সুপারস্ট্রাকচারের অনুপস্থিতি এবং একটি দীর্ঘ হুল গ্যালিয়নকে "গোলাকার" জাহাজের চেয়ে দ্রুত এবং বাতাসে খাড়া হতে দেয়। বৃহত্তম স্প্যানিশ গ্যালিয়নগুলির স্থানচ্যুতি 1580-1590 ছিল 1000 টন, দৈর্ঘ্য - 50 মিটার (কিল বরাবর 37 মিটার) এবং প্রস্থ - 12 মিটার।

ইংলিশ গ্যালিয়ন [ফ্রান্সিস ড্রেক]
"গোল্ডেন হিন্দ", 1580

17 শতকে জাহাজ নির্মাণ সম্পর্কে। আমাদের কাছে আরও অনেক তথ্য রয়েছে, যেহেতু পাণ্ডুলিপি এবং বইগুলি সংরক্ষিত হয়েছে, যেখান থেকে আমরা সমস্ত বিবরণে আদালতের বিকাশের সন্ধান করতে পারি। বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির অগ্রগতির ফলে জাহাজের হুল ডিজাইন এবং নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে। গ্যালিয়ন, যেটি 17 শতকের শেষের দিকে তার উচ্চতায় পৌঁছেছে, ধীরে ধীরে আরও উন্নত জাহাজের পথ দিচ্ছে। পূর্বাভাস এবং কোয়ার্টারডেকের উচ্চতা হ্রাস পেয়েছে। অলঙ্করণ, ভাস্কর্য এবং অলঙ্কার যা পূর্বে উচ্চ স্ট্র্যান, পাশ এবং ধনুককে ওভারলোড করেছিল তা জাহাজের সামগ্রিক চেহারার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়ে ওঠে। জাহাজগুলো টপসেল সহ তিনটি মাস্তুল দিয়ে সজ্জিত ছিল, তাদের মধ্যে দুটিতে টপসেল ছিল এবং মিজেন মাস্টে একটি ল্যাটিন মিজেন ছিল; ধনুকের নীচে একটি সোজা পাল ছিল - একটি অন্ধ। অতিরিক্ত পালও উপস্থিত হয়: ফয়েল এবং আন্ডারলাইসেল।

17 শতকে বিশেষ ট্রেডিং কোম্পানিগুলির আদেশে, একটি নতুন ধরণের জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যা পূর্ব থেকে পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানি, যে কারণে জাহাজকে মাঝে মাঝে বলা হয় পূর্ব ভারতীয়. তাদের গড় স্থানচ্যুতি ছিল 600 টন জাহাজগুলি তিনটি প্রধান মাস্তুল বহন করে এবং বোসপ্রিটের শেষে একটি অতিরিক্ত ছোট মাস্তুল (ব্রিটিশরা একে বোসপ্রিট ফরমাস্ট বলে) - একটি অন্ধ টপমাস্ট - একটি সোজা পাল দিয়ে। এই মাস্তুলটি 16 তম থেকে 18 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত সামরিক জাহাজগুলিতেও ব্যবহৃত হয়েছিল।

"লা করোন", 1636

যদিও ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির জাহাজগুলি 16-20টি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, তারা যুদ্ধজাহাজের সাথে সফলভাবে যুদ্ধ করতে পারেনি। অতএব, শীঘ্রই বণিক জাহাজগুলি সামরিক এসকর্টের অধীনে প্রেরণ করা শুরু করে। সামরিক ও বণিক জাহাজের মধ্যে পার্থক্য আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলিতে, গ্যালিয়নকে প্রতিস্থাপনকারী নতুন ধরণের জাহাজটি একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রায় অপরিবর্তিত ছিল। এমনকি 19 শতকে, প্রযুক্তিগত এবং শিল্প বিপ্লবের পাশাপাশি হুল এবং ইঞ্জিনের নতুন রূপের উত্থান সত্ত্বেও, এই ধরণের পালতোলা জাহাজগুলি সবচেয়ে সাধারণ রয়ে গেছে।

পূর্ব ভারতীয় জাহাজের হুলের দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের অনুপাত গ্যালিয়নের চেয়েও বেশি ছিল। ফ্লোরটিম্বারগুলি (ফ্রেমের প্রথম নীচের অংশগুলি) কিলের উপর ইনস্টল করা হয়েছিল এবং কিলসনগুলি তাদের এবং কিলের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। ফ্রেমের বাঁকা অংশগুলি - ফুটোক্স - ফ্লোরটিম্বারগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং তাদের সাথে টপটিম্বারগুলি জাহাজের পাশ গঠন করে। ফ্রেমগুলি একে অপরের থেকে অল্প দূরত্বে স্থাপন করা হয়েছিল, বিশেষত ভারী লোডের জায়গায় এবং যেখানে মাস্টগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল সেখানে তারা দ্বিগুণ ছিল। সেটটি অনুভূমিক এবং উল্লম্ব বন্ধনী দ্বারা সমর্থিত ছিল। দেহটি ওক দিয়ে তৈরি, এবং নির্মাণের সময় তারা নিশ্চিত করার চেষ্টা করেছিল যে গাছের আকৃতি অংশের আকারের সাথে মিলে যায় এবং তাই, তন্তুগুলির বাঁকটি তার বাঁকের সাথে মিলে যায়। এর ফলে কাঠের বর্জ্য এবং অত্যন্ত টেকসই অংশ কমে গেছে। ওক শিথিং বোর্ডগুলি কাঠের টেনন ব্যবহার করে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল: তারা লোহার পেরেক ব্যবহার না করার চেষ্টা করেছিল, যেহেতু তারা দ্রুত মরিচা ধরেছিল, তাদের ব্যাস কমে গিয়েছিল এবং তারা পড়ে গিয়েছিল। হুলের বাইরের ত্বকের বেধ ছিল 10 - 15 সেমি, ভিতরের - 10 সেমি পর্যন্ত, তাই ফ্রেম সহ হুলের মোট পুরুত্ব ছিল প্রায় 60 সেন্টিমিটার চামড়ার সিমগুলি ভিজিয়ে রাখা হয়েছিল শুটিং পরিসীমা এবং রজন. জলে কাঠকে ধ্বংস করে এমন কাঠের কীট থেকে রক্ষা করার জন্য, হুলের পানির নিচের অংশ, আগে শুটিং রেঞ্জ দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়েছিল, 2 সেন্টিমিটার পুরু বোর্ডগুলিকে লোহার পেরেক দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল যে তাদের মাথা তৈরি হয়েছিল একটি প্রায় অবিচ্ছিন্ন ধাতব আবরণ। সুরক্ষার এই পদ্ধতিটি 16 শতক থেকে ইংরেজ বহরে ব্যাপক ছিল। মোট, একটি পালতোলা যুদ্ধজাহাজের হুল তৈরির জন্য গড়ে প্রায় 2,000 ভাল-শুকানো ওক গাছের প্রয়োজন ছিল। এর পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর ডেকটি বিনামূল্যে ছিল এবং ধনুকটিতে এটি একটি ট্রান্সভার্স বাল্কহেড - একটি বিলেট দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। বাল্কহেড থেকে, একটি বাঁকা ধনুক প্রান্তটি সামনে এবং উপরের দিকে প্রসারিত - একটি ল্যাট্রিন - একটি ডিভাইস নিঃসন্দেহে গ্যালি থেকে গৃহীত। একটি অনুনাসিক সজ্জা সহ একটি ল্যাট্রিন - একটি ল্যাট্রিন চিত্র - মুকুটের সাথে সংযুক্ত ছিল, এবং পাশে ল্যাট্রিনটি মসৃণভাবে বাঁকা স্ল্যাট - রেগেল দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল। স্টার্নে একটি গ্যালারি সহ একটি নিচু কোয়ার্টারডেক ছিল যেখানে চওড়া জানালা সহ স্টার্ন চেম্বার এবং অফিসারদের কেবিনগুলি অবস্থিত ছিল।

অ্যাড-অনগুলির অবস্থান
ইংরেজ জাহাজ রয়্যাল চার্লস, 1673-এ

জাহাজের মাত্রার উপর নির্ভর করে, এর অভ্যন্তরটিকে ডেকগুলিতে বিভক্ত করা হয়েছিল যাতে ফলস্বরূপ ভলিউমগুলি সবচেয়ে সুবিধাজনকভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

মাস্তুল তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: নিম্ন মাস্তুল, শীর্ষ মাস্তুল এবং শীর্ষ মাস্তুল। মাস্তুল এবং টপমাস্টের দিকগুলি হুলের সাথে সংযুক্ত বিশেষ উত্তোলন দ্বারা ঠাসা কাফন দ্বারা ধারণ করা হয়েছিল: এই উত্তোলনে, ব্লকের পরিবর্তে, মৃত চোখ ব্যবহার করা হত। অনুদৈর্ঘ্য অভিমুখে মাস্টগুলি অবস্থান দ্বারা সমর্থিত ছিল। মাস্ট এবং বোসপ্রিট সোজা পাল বহন করে, মিজেন মাস্তুল নীচে একটি লেটিন পাল এবং উপরে একটি সোজা পাল বহন করে। 17 শতকের মাঝামাঝি। স্টেসেল প্রবর্তনের কারণে জাহাজের পাল তোলার ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে।

পালগুলির সাথে কাজ করার জন্য, তারা অসংখ্য গিয়ার ব্যবহার করেছিল - চলমান কারচুপি এবং সোজা পালের সাথে কাজ করার জন্য, বিশেষ তারগুলি - পারটস - ইয়ার্ডের নীচে টানা হয়েছিল, যার উপর নাবিকরা তাদের পা রেখেছিল।

17 শতকে তারা প্রধানত তিনটি মাস্তুল দিয়ে জাহাজ তৈরি করে, যদিও চারটি মাস্তুল বিশিষ্ট জাহাজ রয়েছে। তাদের সকলের, নির্মাণের আকার এবং ক্ষেত্র নির্বিশেষে, প্রায় একই কারচুপি ছিল।

কাজের সুবিধার্থে জাহাজে বেশ কিছু ডিভাইস চালু করা হয়। সামরিক জাহাজে উল্লম্ব ক্যাপস্ট্যান এবং বাণিজ্যিক জাহাজে - অনুভূমিক উইঞ্চ ব্যবহার করে বড় ওজন তোলা হয়েছিল। নোঙ্গর উত্তোলন করার জন্য, একটি বিশেষ বিড়াল-রশ্মি ব্যবহার করা হয়। জল পাম্প করার জন্য, যা তুলনামূলকভাবে সহজে জাহাজের অভ্যন্তরে হুলের নীচের অংশে বা ডেকের মধ্য দিয়ে যায়, কাঠের জাহাজগুলিতে পাম্প ছিল। গ্যালিটি ডেকের নীচে অবস্থিত ছিল, সরাসরি পূর্বাভাসের নীচে। 17 শতকের শেষে। ঝুলন্ত বার্থ - হ্যামক - জাহাজে সর্বত্র চালু করা হচ্ছে। বোর্ডে জীবন একটি ঘণ্টা বাজানোর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা মধ্যযুগের শেষের দিকে চালু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, জাহাজের ঘণ্টাটি স্টার্নে অবস্থিত ছিল এবং 17 শতকে। তারা জাহাজের ধনুক, পূর্বাভাসের কাছে ডেকের উপর এটি স্থাপন করতে শুরু করে। এই ঐতিহ্য আজ পর্যন্ত সংরক্ষণ করা হয়েছে।

সেই সময়ের একটি যুদ্ধজাহাজের উদাহরণ হিসেবে 1530 টন স্থানচ্যুতি সহ "সমুদ্রের সার্বভৌম" জাহাজটি উলউইচে 1637 সালে পিটার পেট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, এটিতে তিনটি ব্যাটারি ডেক তৈরি করা হয়েছিল, একটি অন্যটির উপরে অবস্থিত। ডেকে প্রায় 100টি বন্দুক ছিল।

জাহাজের তাত্ত্বিক অঙ্কন
"সমুদ্রের সার্বভৌম"
(সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য - 71 মিটার, সর্বোচ্চ প্রস্থ - 14.60 মিটার)

ইংল্যান্ডে এই সময়ে ডিজাইন করা জাহাজের মডেল তৈরি করার জন্য একটি অফিসিয়াল প্রয়োজনীয়তা ছিল। এখন এই মডেলগুলির চমৎকার উদাহরণ ইংল্যান্ডের জাদুঘরে রয়েছে এবং আমাদের প্রশংসা জাগিয়ে তোলে। এর মধ্যে প্রাচীনতমটি হল প্রিন্সের একটি মডেল, যা 1610 সালে ফিনিয়াস পেট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই পালতোলা যুদ্ধজাহাজটি, যা সমুদ্রের সার্বভৌম জাহাজের চেয়ে আকারে ছোট ছিল, মডেলটিতে অত্যন্ত নির্ভুলভাবে চিত্রিত হয়েছে।

ইংরেজ সামরিক পালতোলা জাহাজ
"প্রিন্স", 1610 [তাত্ত্বিক অঙ্কন]
(কীল দৈর্ঘ্য - 39.80 মিটার, সর্বাধিক প্রস্থ - 13.70 মিটার)

18 শতকে কাঠের জাহাজের কাঠামোগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে, যার ফলস্বরূপ 2000 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলির নির্মাণ সাধারণ হয়ে উঠেছে, সবচেয়ে বড় জাহাজগুলি ছিল এই শতাব্দীতে, বণিক জাহাজের স্থানচ্যুতি মাত্র 600 টন স্প্রুটগুলি অদৃশ্য হয়ে গেছে - বেশ কয়েকটি প্রান্ত নিয়ে গঠিত একটি ট্যাকল এবং একটি সরল রেখার পালগুলির বায়ুমুখী প্রান্ত টানতে ব্যবহৃত হয়, 1750 সাল থেকে তারা শীর্ষস্থানীয় অন্ধকে পরিত্যাগ করেছে। পরিবর্তে, মধ্যম জিব, জিব এবং বুম জিব সেট করতে বোসপ্রিটে একটি জিব ইনস্টল করা হয়। উল্লেখ্য যে জিবগুলি 1702 সালে ইংরেজী জাহাজে উপস্থিত হয়েছিল।

ফরাসি সামরিক পালতোলা জাহাজ
"লে রয়্যাল লুইস", 1690

1705 সাল থেকে, একটি স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করা হয়েছিল, যার সাহায্যে কোয়ার্টারডেকে থাকাকালীন স্টিয়ারিং চাকা নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব হয়েছিল।

স্টিয়ারিং
একটি লিভার ব্যবহার করে - ক্যাল্ডারস্টক
স্টিয়ারিং হুইল আবিষ্কারের আগে

আসুন প্রাচীনকালে উপস্থিত গয়না সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলি। ফিনিশিয়ান, রোমান এবং গ্রীকরা জাহাজের ধনুকের উপর বিভিন্ন ভাস্কর্য এবং অলঙ্কার স্থাপন করেছিল। শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে এই প্রথা অব্যাহত ছিল। সাধারণভাবে, সজ্জা সম্পদ এবং শক্তির প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হত এবং রাষ্ট্র এবং রাজকীয় জাহাজগুলি বিলাসবহুলভাবে সজ্জিত ছিল। 16 শতক পর্যন্ত উত্তর ইউরোপে। জাহাজের দিকগুলি বহু রঙের জ্যামিতিক নিদর্শন দিয়ে সজ্জিত ছিল; একই উদ্দেশ্যে, আর্কেডের চিত্র সহ আঁকা ক্যানভাসগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল। ভূমধ্যসাগরীয় গ্যালিগুলি সবচেয়ে বিলাসবহুলভাবে সজ্জিত ছিল; আফটারডেকের পাশ বরাবর তাদের পিছনের অংশে অসংখ্য ভাস্কর্য ছিল। 17 শতকের জাহাজগুলি তাদের সাজসজ্জার জাঁকজমক দ্বারা আলাদা ছিল। বারোক যুগে।

একটি ইংরেজ জাহাজের ধনুক
18 শতকের প্রথমার্ধে

যুদ্ধজাহাজগুলি বন্দরগুলি সহ স্টেম থেকে স্টার্ন পর্যন্ত সজ্জিত ছিল, সোনার মূর্তি, ক্যারিয়াটিডস, মালা, ল্যাট্রিনে খোদাই করা মূর্তি, স্ট্রেনে তাঁবু এবং বিশাল শৈল্পিকভাবে সজ্জিত লণ্ঠন। বণিক জাহাজ সহজ লাগছিল.

একটি সামরিক জাহাজের স্টার্ন:
বাম- ফরাসি "লা করোন", 1636;
অধিকার- ইংরেজি "সাগরের সার্বভৌম", 1637

পরবর্তী বছরগুলিতে, জাহাজ নির্মাণের ব্যয় বৃদ্ধির কারণে, রুচি ও ফ্যাশনে পরিবর্তন, সেইসাথে জাহাজ পরিচালনার উন্নতির জন্য, সজ্জা ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যায়।

16 থেকে 18 শতকের মধ্যে ল্যাট্রিনের আকৃতি পরিবর্তন করা।
1 - ডাচ জাহাজ, 1600;
2 - ইংরেজি জাহাজ, 1640;
3 - ডাচ জাহাজ, 1660;
4 - ইংরেজি জাহাজ, 1670;
5 - 1706

18 শতকের শেষের দিকে। জাহাজের পাশগুলি, স্টার্ন বাদে, যা সজ্জিত হতে থাকে, কালো এবং হলুদ আঁকা হয়: ব্যাটারি ডেক বরাবর কালো ফিতে, তাদের মধ্যে হলুদ ফিতে। এই রঙের প্রবর্তন করেছিলেন অ্যাডমিরাল নেলসন। পরে হলুদ স্ট্রাইপগুলি সাদা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অভ্যন্তরীণ অংশগুলি হলুদ রঙে আঁকা হয়েছে এবং কামান বন্দরের ভিতরের অংশগুলি গ্যালির সময় থেকে লাল রঙ করা হয়েছে।

পেইন্টিংয়ের মূল উদ্দেশ্য হল কাঠকে পচন থেকে রক্ষা করা। 18 শতকের শেষ অবধি। জাহাজের মলম ব্যবহারের কারণে, হুলের পানির নিচের অংশটি একটি নোংরা সাদা রঙ ছিল। জাহাজের মলম ছিল সালফার, লার্ড, সীসা সাদা বা লাল সীসা, উদ্ভিজ্জ শ্যুটিং রেঞ্জ, মাছের তেল ইত্যাদির মিশ্রণ; সাদা মলম সেরা মলম হিসাবে বিবেচিত হত। পরে, শরীরের এই অংশটি খনিজ শুটিং রেঞ্জের সাথে লেপা হয়, তাই এটি কালো হয়ে যায়। 19 শতকে জাহাজে বার্নিশ ব্যবহার করা শুরু হয়।

17 শতকে সামরিক নৌবহরের ভিত্তি হয়ে ওঠে লাইন জাহাজ. "লাইনের জাহাজ" শব্দটি নতুন নৌ-যুদ্ধ কৌশলের উত্থানের সাথে সম্পর্কিত। যুদ্ধে, জাহাজগুলি সারিবদ্ধভাবে বা লাইনে দাঁড়ানোর চেষ্টা করেছিল যাতে তাদের সালভোর সময় তারা শত্রুর দিকে অন্যদিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং তার সালভোর সময় - তাদের কঠোরভাবে। আসল বিষয়টি হ'ল শত্রু জাহাজের সর্বাধিক ক্ষতি হয়েছিল অনবোর্ড বন্দুকের একযোগে সালভোর কারণে।

বিভিন্ন নৌবহরে রৈখিক জাহাজ ব্যাটারি ডেকের সংখ্যায় ভিন্ন। 17 শতকের মাঝামাঝি। ইংল্যান্ডে, জাহাজগুলিকে আটটি পদে ভাগ করা হয়েছে। ১ম র্যাঙ্কের জাহাজটির স্থানচ্যুতি ছিল 5000 টন এবং 110টি বন্দুক সহ তিনটি ডেক; 2য় র্যাঙ্ক - 3500 টন, 80 বন্দুক সহ দুটি ডেক; 3য় র্যাঙ্ক - 1000 টন, 40-50 বন্দুক সহ একটি ডেক, ইত্যাদি। অন্যান্য দেশে ছোটখাটো বিচ্যুতি সহ একটি অনুরূপ বিভাগ গৃহীত হয়েছিল, তবে জাহাজগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করার জন্য কোনও সাধারণ নীতি ছিল না।

যুদ্ধজাহাজ(ইংরেজি) জাহাজের লাইন, fr নেভিরে ডি লিগনে) - এক শ্রেণীর পালতোলা তিন-মাস্টেড কাঠের যুদ্ধজাহাজ। পালতোলা যুদ্ধজাহাজগুলি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল: 500 থেকে 5500 টন পর্যন্ত মোট স্থানচ্যুতি, অস্ত্রশস্ত্র, পাশের বন্দরে 30-50 থেকে 135 বন্দুক সহ (2-4 ডেকে), ক্রু আকার 300 থেকে 800 জনের মধ্যে ছিল যখন সম্পূর্ণরূপে চালিত। লাইনের জাহাজগুলি 17 শতক থেকে 1860 এর দশকের গোড়ার দিকে রৈখিক কৌশল ব্যবহার করে নৌ যুদ্ধের জন্য তৈরি এবং ব্যবহার করা হয়েছিল। পালতোলা যুদ্ধজাহাজকে যুদ্ধজাহাজ বলা হত না।

সাধারণ তথ্য

1907 সালে, 20 হাজার থেকে 64 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি নতুন শ্রেণীর সাঁজোয়া জাহাজকে যুদ্ধজাহাজ (সংক্ষেপে যুদ্ধজাহাজ) বলা হত।

সৃষ্টির ইতিহাস

"অতীতকালে ... উচ্চ সমুদ্রে, তিনি, একটি যুদ্ধজাহাজ, ধ্বংসকারী, সাবমেরিন বা বিমানের সম্ভাব্য আক্রমণ থেকে প্রতিরক্ষাহীনতার অনুভূতির ছায়া ছিল না, শত্রুর মাইন সম্পর্কে কম্পিত চিন্তাও ছিল না। বা এয়ার টর্পেডো, একটি প্রচণ্ড ঝড়, একটি তীরে প্রবাহিত হওয়া, বা বেশ কয়েকটি সমান প্রতিপক্ষের দ্বারা ঘনীভূত আক্রমণের সম্ভাব্য ব্যতিক্রম ছাড়া মূলত কিছুই ছিল না, যা একটি পালতোলা যুদ্ধজাহাজের গর্বিত আত্মবিশ্বাসকে তার নিজের অবিনশ্বরতায় নাড়া দিতে পারে, যা এটি প্রতিটি অধিকারের সাথে অনুমান করা হয়েছে।" - অস্কার পার্ক। ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের যুদ্ধজাহাজ।

প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন

অনেক সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি নৌবাহিনীর প্রধান শক্তি হিসাবে যুদ্ধজাহাজের আবির্ভাব ঘটায়।

কাঠের জাহাজ নির্মাণের প্রযুক্তি, যা আজকে ধ্রুপদী হিসাবে বিবেচিত হয় - প্রথমে ফ্রেম, তারপরে প্রলেপ - অবশেষে 1 ম এবং 2 য় সহস্রাব্দ খ্রিস্টাব্দের শুরুতে বাইজেন্টিয়ামে আকার ধারণ করে এবং এর সুবিধার জন্য ধন্যবাদ, সময়ের সাথে সাথে এটি পূর্বে ব্যবহৃত জাহাজটিকে প্রতিস্থাপন করে। পদ্ধতি: ভূমধ্যসাগরে ব্যবহৃত রোমান একটি, মসৃণ আস্তরণের বোর্ড সহ, যার প্রান্তগুলি টেনন দ্বারা সংযুক্ত ছিল, এবং ক্লিঙ্কার, যা রাশিয়া থেকে স্পেনের বাস্ক দেশ পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, ওভারল্যাপিং ক্ল্যাডিং এবং ট্রান্সভার্স রিইনফোর্সমেন্ট পাঁজর দিয়ে সমাপ্ত শরীর। দক্ষিণ ইউরোপে, এই রূপান্তরটি অবশেষে 14 শতকের মাঝামাঝি আগে ঘটেছিল, ইংল্যান্ডে - প্রায় 1500, এবং উত্তর ইউরোপে, ক্লিঙ্কার লাইনিং (হোলকা) সহ বাণিজ্য জাহাজগুলি 16 শতকে, সম্ভবত পরে নির্মিত হয়েছিল। বেশিরভাগ ইউরোপীয় ভাষায়, এই পদ্ধতিটি কার্ভেল শব্দের ডেরিভেটিভ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল; তাই ক্যারাভেল, অর্থাৎ, প্রাথমিকভাবে, ফ্রেম থেকে শুরু করে এবং চামড়া মসৃণ করে তৈরি একটি জাহাজ।

নতুন প্রযুক্তি জাহাজ নির্মাতাদের অনেক সুবিধা দিয়েছে। জাহাজে একটি ফ্রেমের উপস্থিতি এটির মাত্রা এবং এর রূপের প্রকৃতি সঠিকভাবে নির্ধারণ করা সম্ভব করেছিল, যা পূর্ববর্তী প্রযুক্তির সাথে শুধুমাত্র নির্মাণ প্রক্রিয়ার সময় সম্পূর্ণরূপে সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে; জাহাজ এখন একটি পূর্ব-অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুযায়ী নির্মিত হয়. উপরন্তু, নতুন প্রযুক্তি জাহাজের আকার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে - উভয়ই বৃহত্তর হুল শক্তির কারণে এবং প্লেটিংয়ের জন্য ব্যবহৃত বোর্ডগুলির প্রস্থের প্রয়োজনীয়তা হ্রাসের কারণে, যা নির্মাণের জন্য নিম্নমানের কাঠ ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। জাহাজের নির্মাণের সাথে জড়িত কর্মীদের জন্য যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তাও হ্রাস করা হয়েছিল, যা আগের তুলনায় দ্রুত এবং অনেক বেশি পরিমাণে জাহাজ তৈরি করা সম্ভব করেছিল।

14-15 শতকে, জাহাজে গানপাউডার আর্টিলারি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, কিন্তু প্রাথমিকভাবে, চিন্তাভাবনার জড়তার কারণে, এটি তীরন্দাজদের জন্য তৈরি করা সুপারস্ট্রাকচারে স্থাপন করা হয়েছিল - পূর্বাভাস এবং স্টার্নক্যাসল, যা কারণে বন্দুকের অনুমতিযোগ্য ভরকে সীমিত করেছিল। স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য। পরে, জাহাজের মাঝখানে পাশ দিয়ে আর্টিলারি স্থাপন করা শুরু হয়, যা মূলত বন্দুকের ভরের উপর নিষেধাজ্ঞাগুলি সরিয়ে দেয়, তবে লক্ষ্যবস্তুতে তাদের লক্ষ্য করা খুব কঠিন ছিল, যেহেতু গোলাকার স্লটের মাধ্যমে আগুন নিক্ষেপ করা হয়েছিল। পাশের বন্দুকের ব্যারেলের আকার, যা স্টোভড অবস্থানে ভিতর থেকে প্লাগ করা হয়েছিল। কভার সহ আসল বন্দুক বন্দরগুলি কেবল 15 শতকের শেষের দিকে উপস্থিত হয়েছিল, যা ভারী সশস্ত্র আর্টিলারি জাহাজ তৈরির পথ তৈরি করেছিল। 16 শতকের সময়, নৌ যুদ্ধের প্রকৃতির একটি সম্পূর্ণ পরিবর্তন ঘটেছিল: রোয়িং গ্যালি, যা আগে হাজার হাজার বছর ধরে প্রধান যুদ্ধজাহাজ ছিল, কামান দিয়ে সজ্জিত পালতোলা জাহাজের পথ দিয়েছিল এবং আর্টিলারিতে যুদ্ধে বোর্ডিং করেছিল।

দীর্ঘ সময়ের জন্য ভারী আর্টিলারি বন্দুকের ব্যাপক উত্পাদন খুব কঠিন ছিল, তাই, 19 শতক পর্যন্ত, জাহাজে ইনস্টল করা বৃহত্তমগুলি 32...42-পাউন্ডার ছিল (সংশ্লিষ্ট কঠিন ঢালাই-লোহার কোরের ভরের উপর ভিত্তি করে), 170 মিমি এর বেশি না একটি বোরের ব্যাস সহ। কিন্তু লোডিং এবং লক্ষ্য করার সময় তাদের সাথে কাজ করা সার্ভারের অভাবের কারণে খুব জটিল ছিল, যার জন্য তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি বিশাল গণনার প্রয়োজন ছিল: এই ধরনের বন্দুকগুলির প্রতিটির ওজন কয়েক টন। অতএব, কয়েক শতাব্দী ধরে, তারা যতটা সম্ভব অপেক্ষাকৃত ছোট বন্দুক দিয়ে জাহাজগুলিকে সজ্জিত করার চেষ্টা করেছিল, যা পাশে ছিল। একই সময়ে, শক্তির কারণে, একটি কাঠের হুল সহ একটি যুদ্ধজাহাজের দৈর্ঘ্য প্রায় 70-80 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ, যা অনবোর্ডের ব্যাটারির দৈর্ঘ্যকেও সীমাবদ্ধ করে: দুই থেকে তিন ডজনের বেশি বন্দুক কেবল স্থাপন করা যেতে পারে। বেশ কয়েকটি সারি। এভাবেই বেশ কয়েকটি বন্ধ বন্দুকের ডেক (ডেক) সহ যুদ্ধজাহাজ উঠেছিল, কয়েক ডজন থেকে কয়েকশ বা তার বেশি বিভিন্ন ক্যালিবারের বন্দুক বহন করে।

16 শতকে, ঢালাই লোহার কামানগুলি ইংল্যান্ডে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যা ব্রোঞ্জের তুলনায় কম খরচে এবং লোহার তুলনায় কম শ্রম-নিবিড় উত্পাদনের কারণে এবং একই সাথে উচ্চ বৈশিষ্ট্যের অধিকারী হওয়ার কারণে একটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ছিল। আর্টিলারিতে শ্রেষ্ঠত্ব অদম্য আরমাদার (1588) সাথে ইংরেজ নৌবহরের যুদ্ধের সময় নিজেকে প্রকাশ করেছিল এবং তখন থেকেই ফ্লিটের শক্তি নির্ধারণ করতে শুরু করে, বোর্ডিং যুদ্ধের ইতিহাস তৈরি করে - যার পরে বোর্ডিং শুধুমাত্র শত্রু জাহাজকে ধরার উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়। যেটি ইতিমধ্যেই শত্রু জাহাজের বন্দুকের আগুনে নিষ্ক্রিয় হয়ে গেছে।

17 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, জাহাজের হুলগুলির গাণিতিক গণনার পদ্ধতিগুলি উপস্থিত হয়েছিল। 1660 সালের দিকে ইংরেজ জাহাজ নির্মাতা এ. ডিন দ্বারা অনুশীলনে প্রবর্তন করা হয়েছিল, একটি জাহাজের মোট ভর এবং এর রূপের আকৃতির উপর ভিত্তি করে স্থানচ্যুতি এবং জলরেখার স্তর নির্ধারণের পদ্ধতিটি সমুদ্র থেকে কত উচ্চতায় আগে থেকেই গণনা করা সম্ভব করেছিল। নীচের ব্যাটারির পোর্টগুলিকে পৃষ্ঠতল করা হবে এবং সেই অনুযায়ী ডেকগুলিকে অবস্থান করতে এবং বন্দুকগুলি এখনও স্লিপওয়েতে রয়েছে - আগে এটির জন্য জাহাজের হুলকে জলে নামিয়ে দেওয়া দরকার ছিল। এটি ডিজাইনের পর্যায়ে ভবিষ্যতের জাহাজের ফায়ারপাওয়ার নির্ধারণ করা এবং সেইসাথে বন্দরগুলি খুব কম হওয়ার কারণে সুইডিশ ভাসার সাথে যা ঘটেছিল তার মতো দুর্ঘটনা এড়ানো সম্ভব করেছিল। এছাড়াও, শক্তিশালী কামান সহ জাহাজগুলিতে, বন্দুকের বন্দরের অংশগুলি অগত্যা ফ্রেমের উপর পড়েছিল; শুধুমাত্র বাস্তব ফ্রেম, পোর্ট দ্বারা কাটা নয়, শক্তি বহনকারী ছিল, এবং বাকিগুলি অতিরিক্ত ছিল, তাই তাদের আপেক্ষিক অবস্থানের সুনির্দিষ্ট সমন্বয় গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

চেহারার ইতিহাস

যুদ্ধজাহাজের অবিলম্বে পূর্বসূরিরা ছিল ভারী সশস্ত্র গ্যালিয়ন, ক্যারাক এবং তথাকথিত "বড় জাহাজ" (মহান জাহাজ). প্রথম উদ্দেশ্য-নির্মিত গানশিপকে কখনও কখনও ইংরেজ ক্যারাক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। মেরি রোজ(1510), যদিও পর্তুগিজরা তাদের উদ্ভাবনের সম্মান তাদের রাজা জোয়াও II (1455-1495) কে বলে, যিনি ভারী বন্দুক দিয়ে বেশ কয়েকটি ক্যারাভেলকে সশস্ত্র করার নির্দেশ দিয়েছিলেন।

প্রথম যুদ্ধজাহাজ 17 শতকের শুরুতে ইউরোপীয় দেশগুলির বহরে উপস্থিত হয়েছিল এবং প্রথম তিন-ডেকার যুদ্ধজাহাজকে বিবেচনা করা হয় এইচএমএস প্রিন্স রয়েল(1610)। এগুলি সেই সময়ে বিদ্যমান "টাওয়ার শিপ" এর চেয়ে হালকা এবং খাটো ছিল - গ্যালিয়নগুলি, যা শত্রুর মুখোমুখি হয়ে দ্রুত সারিবদ্ধ হওয়া সম্ভব করেছিল, যখন পরবর্তী জাহাজের ধনুকটি আগেরটির কড়ার দিকে তাকায়। এছাড়াও, যুদ্ধজাহাজগুলি একটি মিজেন মাস্তুলে সোজা পাল থাকার ক্ষেত্রে গ্যালিয়নগুলির থেকে পৃথক (গ্যালিয়নগুলিতে তিন থেকে পাঁচটি মাস্ট থাকে, যার মধ্যে সাধারণত একটি বা দুটি "শুষ্ক" ছিল, তির্যক পাল সহ), ধনুকের দিকে একটি দীর্ঘ অনুভূমিক ল্যাট্রিনের অনুপস্থিতি এবং স্টার্নে একটি আয়তক্ষেত্রাকার টাওয়ার এবং বন্দুকের জন্য পাশের মুক্ত অঞ্চলের সর্বাধিক ব্যবহার। একটি যুদ্ধজাহাজ আর্টিলারি যুদ্ধে একটি গ্যালিয়নের চেয়ে আরও চালিত এবং শক্তিশালী, যখন একটি গ্যালিয়ন বোর্ডিং যুদ্ধের জন্য আরও উপযুক্ত। যুদ্ধজাহাজের বিপরীতে, গ্যালিয়নগুলি সৈন্য পরিবহন এবং পণ্যসম্ভার বাণিজ্যের জন্যও ব্যবহৃত হত।

ফলস্বরূপ বহু-ডেক পালতোলা যুদ্ধজাহাজগুলি 250 বছরেরও বেশি সময় ধরে সমুদ্রে যুদ্ধের প্রধান মাধ্যম ছিল এবং হল্যান্ড, গ্রেট ব্রিটেন এবং স্পেনের মতো দেশগুলিকে বিশাল বাণিজ্য সাম্রাজ্য তৈরি করতে দেয়।

17 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, শ্রেণী অনুসারে যুদ্ধজাহাজের একটি স্পষ্ট বিভাজন দেখা দেয়: পুরানো দুই-ডেক (অর্থাৎ, যেখানে দুটি বন্ধ ডেক একটির উপরে একটি বন্দর দিয়ে গুলি চালানো কামান দিয়ে ভরা ছিল - পাশের অংশে স্লিট) জাহাজগুলি 50টি বন্দুক রৈখিক যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না এবং প্রধানত কনভয়কে এসকর্ট করার জন্য ব্যবহৃত হত। ডাবল-ডেকার যুদ্ধজাহাজ, 64 থেকে 90টি বন্দুক বহন করে, নৌবাহিনীর বেশিরভাগ অংশ তৈরি করত, যখন তিন- বা এমনকি চার-ডেকার জাহাজ (98-144 বন্দুক) ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করত। এই ধরনের 10-25টি জাহাজের একটি বহর সামুদ্রিক বাণিজ্য লাইন নিয়ন্ত্রণ করা এবং যুদ্ধের ক্ষেত্রে শত্রুদের কাছে তাদের বন্ধ করা সম্ভব করেছিল।

যুদ্ধজাহাজকে ফ্রিগেট থেকে আলাদা করা উচিত। ফ্রিগেটগুলির হয় শুধুমাত্র একটি বন্ধ ব্যাটারি, বা উপরের ডেকে একটি বন্ধ এবং একটি খোলা ব্যাটারি ছিল। যুদ্ধজাহাজ এবং ফ্রিগেটের পাল তোলার সরঞ্জাম একই ছিল (তিনটি মাস্ট, প্রতিটি সোজা পাল সহ)। যুদ্ধজাহাজগুলি বন্দুকের সংখ্যা (বেশ কয়েকবার) এবং তাদের পক্ষের উচ্চতায় ফ্রিগেটগুলির চেয়ে উচ্চতর ছিল, তবে তারা গতিতে নিকৃষ্ট ছিল এবং অগভীর জলে কাজ করতে পারত না।

যুদ্ধের কৌশল

যুদ্ধজাহাজের শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে এর সমুদ্র উপযোগীতা এবং যুদ্ধের গুণাবলীর উন্নতির সাথে, তাদের ব্যবহারের শিল্পে একটি সমান সাফল্য দেখা দিয়েছে... সমুদ্রের বিবর্তন যত বেশি দক্ষ হয়ে উঠছে, তাদের গুরুত্ব দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে। এই বিবর্তনের জন্য একটি ভিত্তি প্রয়োজন, একটি বিন্দু যেখান থেকে তারা চলে যেতে পারে এবং যেখান থেকে তারা ফিরে যেতে পারে। যুদ্ধজাহাজের একটি বহর অবশ্যই শত্রুর সাথে মোকাবিলা করার জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে; আরও, গ্যালি বিলুপ্তির সাথে সাথে, প্রায় সমস্ত আর্টিলারি জাহাজের পাশে স্থানান্তরিত হয়েছিল, এই কারণেই জাহাজটিকে সর্বদা এমন অবস্থানে রাখা জরুরি হয়ে পড়ে যাতে শত্রু আবিম হয়। অন্যদিকে, এটি প্রয়োজনীয় যে বহরের একটি জাহাজও শত্রু জাহাজে গুলিবর্ষণে হস্তক্ষেপ করতে পারে না। শুধুমাত্র একটি সিস্টেম এই প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট করতে পারে, এটি হল ওয়েক সিস্টেম। দ্বিতীয়টি, তাই, একমাত্র যুদ্ধ গঠন হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল এবং তাই সমস্ত নৌবহর কৌশলের ভিত্তি হিসাবে। একই সময়ে, তারা বুঝতে পেরেছিল যে যুদ্ধ গঠনের জন্য, বন্দুকের এই দীর্ঘ পাতলা লাইনটি, তার দুর্বলতম স্থানে ক্ষতিগ্রস্ত বা ছিঁড়ে না যাওয়ার জন্য, এটিতে কেবলমাত্র জাহাজগুলি প্রবেশ করা দরকার, যদি সমান শক্তি না হয় তবে অন্তত সমান শক্তিশালী পক্ষের সাথে। এটি যৌক্তিকভাবে এর থেকে অনুসরণ করে যে একই সময়ে ওয়েক কলামটি চূড়ান্ত যুদ্ধ গঠনে পরিণত হয়, যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে একটি পার্থক্য প্রতিষ্ঠিত হয়, যেগুলি একা এটির উদ্দেশ্যে এবং অন্যান্য উদ্দেশ্যে ছোট জাহাজগুলির মধ্যে। মাহান, আলফ্রেড থায়ার

"ব্যাটলশিপ" শব্দটি নিজেই এই কারণে উদ্ভূত হয়েছিল যে যুদ্ধে, বহু-ডেক জাহাজগুলি একের পর এক সারিবদ্ধ হতে শুরু করে - যাতে তাদের সালভোর সময় তারা শত্রুর দিকে প্রশস্ত হয়ে যায়, কারণ লক্ষ্যের সর্বাধিক ক্ষতি হয়েছিল। সমস্ত অনবোর্ড বন্দুক থেকে একটি সালভো দ্বারা. এই কৌশলটিকে লিনিয়ার বলা হত। নৌ যুদ্ধের সময় একটি লাইনে গঠন প্রথম 17 শতকের শুরুতে ইংল্যান্ড এবং স্পেনের নৌবহর দ্বারা ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল এবং 19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত এটি প্রধান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। রৈখিক কৌশলগুলি ফায়ারশিপগুলির আক্রমণ থেকে যুদ্ধের নেতৃত্বদানকারী স্কোয়াড্রনকে রক্ষা করার জন্যও একটি ভাল কাজ করেছিল।

এটি লক্ষণীয় যে বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, যুদ্ধজাহাজ সমন্বিত বহরের কৌশলগুলি পরিবর্তিত হতে পারে, প্রায়শই সমান্তরাল কোর্সে চলমান দুটি জেগে থাকা কলামের ক্লাসিক ফায়ারফাইটের ক্যানন থেকে বিচ্যুত হয়। এইভাবে, ক্যাম্পারডাউনে, ব্রিটিশরা, সঠিক ওয়েক কলামে লাইনে দাঁড়ানোর সময় না পেয়ে, ডাচ যুদ্ধ লাইনে আক্রমণ করে এবং সামনের সারির কাছাকাছি একটি বিশৃঙ্খল ডাম্প তৈরি করে এবং ট্রাফালগারে তারা দুটি কলাম দিয়ে ফরাসি লাইন আক্রমণ করে। একে অপরের উপর ছুটে চলা, বুদ্ধিমানের সাথে অনুদৈর্ঘ্য আগুনের সুবিধাগুলি ব্যবহার করে, ট্রান্সভার্স বাল্কহেড দ্বারা পৃথক না হয়ে আঘাত করা কাঠের জাহাজের ভয়ানক ক্ষতি করেছিল (ট্রাফালগারে, অ্যাডমিরাল নেলসন অ্যাডমিরাল উশাকভ দ্বারা তৈরি কৌশল ব্যবহার করেছিলেন)। যদিও এগুলি অসাধারণ ঘটনা ছিল, এমনকি রৈখিক কৌশলের সাধারণ দৃষ্টান্তের কাঠামোর মধ্যেও, স্কোয়াড্রন কমান্ডারের প্রায়শই সাহসী কৌশলের জন্য যথেষ্ট জায়গা ছিল এবং অধিনায়কদের নিজস্ব উদ্যোগ অনুশীলন করার জন্য।

নকশা বৈশিষ্ট্য এবং যুদ্ধ গুণাবলী

যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য কাঠ (সাধারণত ওক, কম প্রায়ই সেগুন বা মেহগনি) সবচেয়ে যত্ন সহকারে নির্বাচন করা হয়েছিল, বহু বছর ধরে ভিজিয়ে রাখা হয়েছিল এবং শুকানো হয়েছিল, তারপরে এটি বেশ কয়েকটি স্তরে সাবধানে স্থাপন করা হয়েছিল। পাশের চামড়া দ্বিগুণ ছিল - ফ্রেমের ভিতরে এবং বাইরে; কিছু যুদ্ধজাহাজে একটি বাইরের চামড়ার পুরুত্ব গন্ডেকে 60 সেন্টিমিটারে পৌঁছেছে (স্প্যানিশ ভাষায় সান্তিসিমা ত্রিনিদাদ), এবং মোট অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক - 37 ইঞ্চি পর্যন্ত, অর্থাৎ প্রায় 95 সেমি ব্রিটিশরা তুলনামূলকভাবে পাতলা প্রলেপ দিয়ে জাহাজ তৈরি করেছিল, তবে প্রায়শই ব্যবধানযুক্ত ফ্রেম, যার অংশের মোট বেধ। gondeck কঠিন কাঠের 70-90 সেমি পৌঁছেছে; ফ্রেমের মধ্যে, পাশের মোট বেধ, চামড়ার মাত্র দুটি স্তর দ্বারা গঠিত, কম ছিল এবং 2 ফুট (60 সেমি) পৌঁছেছে। বৃহত্তর গতির জন্য, ফরাসি যুদ্ধজাহাজগুলি পাতলা ফ্রেমের সাথে তৈরি করা হয়েছিল, তবে মোটা প্রলেপ - মোট ফ্রেমের মধ্যে 70 সেমি পর্যন্ত।

পানির নিচের অংশটিকে পচা এবং ফাউলিং থেকে রক্ষা করার জন্য, এটিতে নরম কাঠের পাতলা স্ট্রিপের একটি বাইরের আস্তরণ স্থাপন করা হয়েছিল, যা ডকে কাঠ কাটার প্রক্রিয়ার সময় নিয়মিত পরিবর্তন করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, 18 এবং 19 শতকের শুরুতে, একই উদ্দেশ্যে তামার ক্ল্যাডিং ব্যবহার করা শুরু হয়।

• 1650-1700 সালের যুদ্ধের পুরুষদের তালিকা। দ্বিতীয় খণ্ড। ফরাসি জাহাজ 1648-1700।
• হিস্টোয়ার দে লা মেরিন ফ্রাঙ্কেস। ফরাসি নৌ ইতিহাস।
• Les Vaisseaux du roi Soleil. 1661 থেকে 1715 (1-3 হার) জাহাজের উদাহরণের জন্য তালিকা ধারণ করুন। লেখক: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

নোট

প্রারম্ভিক জাহাজগুলির জন্য "একটি যুদ্ধজাহাজের এই নামটি একটি যৌগিক সংক্ষিপ্ত শব্দ যা 20 শতকের 20 এর দশকে উদ্ভূত হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ শব্দগুচ্ছের উপর ভিত্তি করে।" ক্রিলোভের ব্যুৎপত্তিগত অভিধান https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

স্প্যানিশ নৌবাহিনীর গ্যালিয়নের তালিকা

17 শতক ছিল জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে একটি সমৃদ্ধ সময়। জাহাজগুলি দ্রুত, আরও চালিত এবং আরও স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে। ইঞ্জিনিয়াররা পালতোলা জাহাজের সেরা উদাহরণ ডিজাইন করতে শিখেছে। আর্টিলারির বিকাশের ফলে যুদ্ধজাহাজকে নির্ভরযোগ্য, নির্ভুল বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা সম্ভব হয়েছে। সামরিক পদক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা জাহাজ নির্মাণে অগ্রগতি নির্ধারণ করে।

শতাব্দীর শুরুতে সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ

17 শতকের শুরুতে যুদ্ধজাহাজের যুগের সূচনা হয়। প্রথম তিন-ডেকার ছিল ব্রিটিশ এইচএমএস প্রিন্স রয়্যাল, যেটি 1610 সালে উলউইচ শিপইয়ার্ড ছেড়ে চলে যায়। ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাতারা ডেনিশ ফ্ল্যাগশিপ থেকে প্রোটোটাইপটি নিয়েছিল এবং পরবর্তীতে এটিকে কয়েকবার পুনর্নির্মাণ ও উন্নত করেছিল।

জাহাজে চারটি মাস্ট স্থাপন করা হয়েছিল, দুটি করে সোজা এবং লেটিন পালগুলির জন্য। থ্রি-ডেক, মূলত 55-বন্দুক, জাহাজটি 1641 সালে চূড়ান্ত সংস্করণে 70-বন্দুক হয়ে ওঠে, তারপরে এটির নাম পরিবর্তন করে রেজোলিউশন করা হয়, নামটি ফিরিয়ে দেওয়া হয় এবং 1663 সালে ইতিমধ্যেই এর সরঞ্জামগুলিতে 93টি বন্দুক ছিল।

• স্থানচ্যুতি প্রায় 1200 টন;
• দৈর্ঘ্য (কীল) 115 ফুট;
• রশ্মি (মাঝামাঝি) 43 ফুট;
• অভ্যন্তরীণ গভীরতা 18 ফুট;
• 3টি সম্পূর্ণ আর্টিলারি ডেক।

ডাচদের সাথে যুদ্ধের ফলস্বরূপ, জাহাজটি 1666 সালে শত্রুদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল, এবং যখন তারা এটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করেছিল, তখন এটি পুড়িয়ে ফেলা হয়েছিল এবং ভেঙে ফেলা হয়েছিল।

শতাব্দীর শেষে সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজ

ফ্রেঞ্চ সোলেইল রয়্যাল 3 বার ব্রেস্ট শিপইয়ার্ডে জাহাজ নির্মাতারা তৈরি করেছিলেন। ব্রিটিশ "রয়্যাল সার্বভৌম" এর সমান প্রতিপক্ষ হিসাবে তৈরি করা 104টি বন্দুক সহ প্রথম 1669 থ্রি-মাস্টেড 1692 সালে মারা যায়। এবং একই বছরে, একটি নতুন যুদ্ধজাহাজ ইতিমধ্যেই নির্মিত হয়েছিল, 112টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত এবং ছিল:

• বন্দুক 28 x 36-পাউন্ডার, 30 x 18-পাউন্ডার (মিডডেকে), 28 x 12-পাউন্ডার (সামনের ডেকে);
• স্থানচ্যুতি 2200 টন;
• দৈর্ঘ্য 55 মিটার (কীল);
• প্রস্থ 15 মি (মিডশিপ ফ্রেম);
• খসড়া (অভ্যন্তর) 7 মি;
• 830 জনের একটি দল।

তৃতীয়টি এই নামের সাথে যুক্ত গৌরবময় ঐতিহ্যের যোগ্য উত্তরাধিকারী হিসাবে আগেরটির মৃত্যুর পরে নির্মিত হয়েছিল।

17 শতকের নতুন ধরনের জাহাজ

বিগত শতাব্দীর বিবর্তন জাহাজ নির্মাণের জোরকে কেবল সমুদ্রের ওপারে নিরাপদে চলাচলের প্রয়োজনীয়তা থেকে সরিয়ে দিয়েছে, ভেনিশিয়ান, হ্যানসেটিক্স, ফ্লেমিংস এবং ঐতিহ্যগতভাবে, পর্তুগিজ এবং স্পেনীয়দের বণিক জাহাজ থেকে উল্লেখযোগ্য দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য, গুরুত্ব জাহির করার জন্য। সমুদ্রে আধিপত্য বিস্তার এবং ফলস্বরূপ, সামরিক উপায়ে কর্মের মাধ্যমে তাদের স্বার্থ রক্ষা করা।

প্রাথমিকভাবে, জলদস্যুদের মোকাবেলা করার জন্য বণিক জাহাজগুলিকে সামরিকীকরণ করা শুরু হয় এবং 17 শতকের মধ্যে শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র যুদ্ধজাহাজের একটি শ্রেণী গঠিত হয় এবং বণিক ও সামরিক বহরের বিচ্ছেদ ঘটে।

জাহাজ নির্মাতারা এবং অবশ্যই, ডাচ প্রদেশগুলি নৌবাহিনী তৈরিতে সফল হয়েছিল, স্পেন এবং ইংল্যান্ডের স্কোয়াড্রনের শক্তির ভিত্তি, পর্তুগিজ জাহাজ নির্মাতাদের থেকে।

17 শতকের গ্যালিয়ন

পর্তুগাল এবং স্পেনের জাহাজ নির্মাতারা, যারা সম্প্রতি পর্যন্ত একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, তারা ঐতিহ্যবাহী জাহাজের নকশার উন্নতি অব্যাহত রেখেছে।

শতাব্দীর শুরুতে পর্তুগালে, দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের অনুপাতে 2 ধরণের জাহাজ নতুন হুল অনুপাতে হাজির হয়েছিল - 4 থেকে 1। এগুলি হল একটি 3-মাস্টেড পিনেস (একটি বাঁশির মতো) এবং একটি সামরিক গ্যালিয়ন।

গ্যালিয়নগুলিতে, প্রধান ডেকের উপরে এবং নীচে বন্দুকগুলি স্থাপন করা শুরু হয়েছিল, জাহাজের নকশায় ব্যাটারি ডেকগুলিকে হাইলাইট করে, বন্দুকের পোর্ট-সেলগুলি কেবলমাত্র যুদ্ধের জন্য বোর্ডে খোলা হয়েছিল এবং জলের তরঙ্গে বন্যা এড়াতে নীচে ব্যাট করা হয়েছিল, যা, জাহাজের কঠিন ভর দেওয়া, অনিবার্যভাবে এটি বন্যা হবে; ওয়ারহেডগুলি জলরেখার নীচে হোল্ডে লুকিয়ে রাখা হয়েছিল। 17 শতকের প্রথম দিকের বৃহত্তম স্প্যানিশ গ্যালিয়নগুলির স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 1000 টন।

ডাচ গ্যালিয়নের তিন বা চারটি মাস্তুল ছিল, 120 ফুট পর্যন্ত লম্বা, 30 ফুট পর্যন্ত চওড়া, 12 ফুট নিচু। খসড়া এবং 30 বন্দুক পর্যন্ত। দীর্ঘ হুলের অনুপাতযুক্ত জাহাজগুলির জন্য, পালগুলির সংখ্যা এবং ক্ষেত্রফল এবং তদ্ব্যতীত ফয়েল এবং আন্ডারলাইসেল দ্বারা গতি যুক্ত করা হয়েছিল। এটি বৃত্তাকার হুলের তুলনায় বাতাসে তরঙ্গ স্টিপার কাটা সম্ভব করে তোলে।

লিনিয়ার মাল্টি-ডেক পালতোলা জাহাজ হল্যান্ড, ব্রিটেন এবং স্পেনের স্কোয়াড্রনগুলির মেরুদণ্ড তৈরি করেছিল। তিন- এবং চার-ডেক জাহাজগুলি ছিল স্কোয়াড্রনের ফ্ল্যাগশিপ এবং যুদ্ধে সামরিক শ্রেষ্ঠত্ব এবং সুবিধা নির্ধারণ করে।

এবং যদি যুদ্ধজাহাজগুলি প্রধান যুদ্ধ শক্তি গঠন করে, তবে একটি বন্ধ ফায়ারিং ব্যাটারির অল্প সংখ্যক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত দ্রুততম জাহাজ হিসাবে ফ্রিগেটগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল। গতি বাড়ানোর জন্য, পাল এলাকা বাড়ানো হয়েছিল এবং কার্ব ওজন হ্রাস করা হয়েছিল।

ইংলিশ জাহাজ সোভারেন অফ দ্য সিস একটি যুদ্ধজাহাজের প্রথম ক্লাসিক উদাহরণ হয়ে ওঠে। 1637 সালে নির্মিত, 100টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত।

আরেকটি ক্লাসিক উদাহরণ ছিল ব্রিটিশ ফ্রিগেট - পুনরুদ্ধার এবং বণিক জাহাজের এসকর্ট।

প্রকৃতপক্ষে, এই 2 ধরনের জাহাজগুলি জাহাজ নির্মাণে একটি উদ্ভাবনী লাইনে পরিণত হয়েছিল এবং ধীরে ধীরে শিপইয়ার্ড থেকে ইউরোপীয় গ্যালিয়ন, গ্যালিয়ট, বাঁশি এবং পিনাসেসগুলিকে প্রতিস্থাপিত করেছিল, যা শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে অপ্রচলিত ছিল।

নৌবাহিনীর নতুন প্রযুক্তি

ডাচরা দীর্ঘকাল ধরে জাহাজের দ্বৈত উদ্দেশ্য বজায় রেখেছিল বাণিজ্যের জন্য জাহাজ নির্মাণ ছিল তাদের অগ্রাধিকার; অতএব, যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে, তারা স্পষ্টতই ইংল্যান্ডের থেকে নিকৃষ্ট ছিল। শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, নেদারল্যান্ডস 53-বন্দুক জাহাজ ব্রেডেরোড তৈরি করেছিল, সাগরের সার্বভৌম জাহাজের মতো, এটির বহরের ফ্ল্যাগশিপ। ডিজাইন প্যারামিটার:

• স্থানচ্যুতি 1520 টন;
• অনুপাত (132 x 32) ফুট;
• খসড়া - 13 ফুট;
• দুটি আর্টিলারি ডেক।

বাঁশি "শোয়ারজার রাবে"

16 শতকের শেষের দিকে, নেদারল্যান্ডস বাঁশি তৈরি করতে শুরু করে। নতুন ডিজাইনের কারণে, ডাচ বাঁশির চমৎকার সমুদ্র উপযোগীতা ছিল এবং ছিল:

• অগভীর খসড়া;
• দ্রুত পালতোলা রিগ যা বাতাসে খাড়া পাল তোলার অনুমতি দেয়;
• উচ্চ গতি;
• বড় ক্ষমতা;
• চার থেকে এক থেকে শুরু করে দৈর্ঘ্য-থেকে-প্রস্থ অনুপাত সহ একটি নতুন নকশা;
• সাশ্রয়ী ছিল;
• এবং ক্রু প্রায় 60 জন।

যে, আসলে, একটি সামরিক পরিবহন জাহাজ পণ্যসম্ভার পরিবহন, এবং উচ্চ সমুদ্রে একটি শত্রু আক্রমণ প্রতিহত করতে, এবং দ্রুত দূরে বিরতি.

বাঁশি 17 শতকের শুরুতে নির্মিত হয়েছিল:

• প্রায় 40 মিটার দীর্ঘ;
• প্রায় 6 বা 7 মিটার প্রশস্ত;
• খসড়া 3÷4 মি;
• লোড ক্ষমতা 350÷400 টন;
• এবং 10/20 বন্দুকের একটি অস্ত্র।

এক শতাব্দী ধরে, বাঁশি সমস্ত সমুদ্রে আধিপত্য বিস্তার করেছিল এবং যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তারাই প্রথম স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করে।

পালতোলা চালানোর সরঞ্জাম থেকে, তাদের উপর টপমাস্ট উপস্থিত হয়েছিল, গজগুলি ছোট করা হয়েছিল, মাস্তুলের দৈর্ঘ্য জাহাজের চেয়ে দীর্ঘ হয়ে গিয়েছিল এবং পালগুলি সংকীর্ণ, নিয়ন্ত্রণে আরও সুবিধাজনক এবং আকারে ছোট হয়ে গিয়েছিল। প্রধান পাল, foresails, topsails, প্রধান এবং foremasts উপর টপসেল. ধনুকের উপর একটি আয়তক্ষেত্রাকার অন্ধ পাল, একটি বোমা অন্ধ আছে। মিজেন মাস্টে একটি তির্যক পাল এবং একটি সোজা ক্রুজেল রয়েছে। পালতোলা রিগ পরিচালনার জন্য একটি ছোট উপরের ক্রু প্রয়োজন ছিল।

17 শতকের যুদ্ধজাহাজের নকশা

আর্টিলারি টুকরোগুলির ধীরে ধীরে আধুনিকীকরণ জাহাজে তাদের সফল ব্যবহারের অনুমতি দেয়। নতুন যুদ্ধ কৌশলের গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল:

• যুদ্ধের সময় সুবিধাজনক, দ্রুত পুনরায় লোড করা;
• পুনরায় লোড করার জন্য বিরতির সাথে অবিচ্ছিন্ন আগুন সঞ্চালন;
• দীর্ঘ দূরত্বে লক্ষ্যবস্তু অগ্নি পরিচালনা;
• ক্রু সংখ্যা বৃদ্ধি, যা বোর্ডিং অবস্থার সময় গুলি করা সম্ভব করে তোলে।

16 শতকের পর থেকে, একটি স্কোয়াড্রনের মধ্যে যুদ্ধ মিশনগুলিকে ভাগ করার কৌশলগুলি ক্রমাগত বিকাশ লাভ করতে থাকে: কিছু জাহাজগুলি বড় শত্রু জাহাজের ঘনত্বের উপর দূরপাল্লার আর্টিলারি ফায়ার করার জন্য ফ্ল্যাঙ্কে পিছু হটে, এবং হালকা ভ্যানগার্ড ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজে চড়ার জন্য ছুটে যায়। জাহাজ

অ্যাংলো-স্প্যানিশ যুদ্ধের সময় ব্রিটিশ নৌবাহিনী এই ধরনের কৌশল ব্যবহার করেছিল।

1849 সালে পর্যালোচনার সময় ওয়েক কলাম

জাহাজ তাদের ব্যবহারের উদ্দেশ্য অনুযায়ী শ্রেণীবদ্ধ করা হয়. রোয়িং গ্যালি পালতোলা কামান জাহাজ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, এবং প্রধান জোর বোর্ডিং থেকে ধ্বংসাত্মক বন্দুকযুদ্ধে স্থানান্তরিত হচ্ছে।

ভারী বড়-ক্যালিবার অস্ত্রের ব্যবহার কঠিন ছিল। আর্টিলারি ক্রুদের বর্ধিত সংখ্যা, বন্দুকের উল্লেখযোগ্য ওজন এবং চার্জ, জাহাজের জন্য ধ্বংসাত্মক রিকোয়েল ফোর্স, যা একই সাথে সালভোকে গুলি করা অসম্ভব করে তোলে। 32...42-পাউন্ড বন্দুকের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল যার ব্যারেল 17 সেন্টিমিটারের বেশি নয় এই কারণে, বেশ কয়েকটি মাঝারি বন্দুক একটি জোড়ার চেয়ে পছন্দের ছিল।

প্রতিবেশী বন্দুক থেকে পিচিং এবং রিকোয়েল জড়তার পরিস্থিতিতে শটের নির্ভুলতা সবচেয়ে কঠিন। অতএব, আর্টিলারি ক্রুদের ন্যূনতম বিরতির সাথে সালভোসের একটি স্পষ্ট ক্রম এবং দলের পুরো ক্রুদের প্রশিক্ষণের প্রয়োজন ছিল।

শক্তি এবং চালচলন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে: শত্রুকে কঠোরভাবে বোর্ডে রাখা, তাদের পিছনে যেতে না দেওয়া এবং গুরুতর ক্ষতির ক্ষেত্রে দ্রুত জাহাজটিকে অন্য দিকে ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন। জাহাজের কিলের দৈর্ঘ্য 80 মিটারের বেশি ছিল না, এবং আরও বন্দুকের জন্য তারা উপরের ডেকগুলি তৈরি করতে শুরু করেছিল;

জাহাজের ক্রুদের সমন্বয় এবং দক্ষতা কৌশলের গতি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। দক্ষতার সর্বোচ্চ প্রকাশটি সেই গতি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল যার সাথে একটি জাহাজ, একদিক থেকে একটি সালভো ছুঁড়ে, শত্রুর কাছ থেকে আসন্ন সালভোর নীচে তার সরু ধনুক ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারপরে, বিপরীত দিকে ঘুরে একটি নতুন গুলি চালায়। সালভো এই ধরনের কৌশলগুলি কম ক্ষয়ক্ষতি এবং শত্রুকে উল্লেখযোগ্য এবং দ্রুত ক্ষতি সাধন করা সম্ভব করে তোলে।

উল্লেখ্য, 17 শতক জুড়ে ব্যবহৃত অসংখ্য সামরিক রোয়িং জাহাজ। অনুপাত ছিল আনুমানিক 40 বাই 5 মিটার। স্থানচ্যুতি প্রায় 200 টন, খসড়া 1.5 মিটার। গ্যালিতে একটি মাস্তুল এবং লেটিন পাল স্থাপন করা হয়েছিল। 200 জনের একটি ক্রু সহ একটি সাধারণ গ্যালির জন্য, 140 জন অরসম্যানকে প্রতিটি পাশে 25টি তীরে তিনজনের দলে রাখা হয়েছিল, প্রত্যেকের নিজস্ব ওয়ার ছিল। ওয়ার বুলওয়ার্কগুলি বুলেট এবং ক্রসবো থেকে সুরক্ষিত ছিল। বন্দুকগুলি কড়া এবং ধনুকে স্থাপন করা হয়েছিল। গ্যালি আক্রমণের উদ্দেশ্য হল বোর্ডিং কমব্যাট। কামান এবং অস্ত্র নিক্ষেপ আক্রমণ শুরু, এবং যখন তারা কাছাকাছি, বোর্ডিং শুরু হয়. এটা স্পষ্ট যে এই ধরনের আক্রমণগুলি ভারী বোঝাই বাণিজ্য জাহাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

17 শতকের সমুদ্রে সবচেয়ে শক্তিশালী সেনাবাহিনী

যদি শতাব্দীর শুরুতে গ্রেট স্প্যানিশ আরমাদার বিজয়ীর নৌবহরটিকে সবচেয়ে শক্তিশালী হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে পরে ব্রিটিশ বহরের যুদ্ধের কার্যকারিতা বিপর্যয়মূলকভাবে পড়েছিল। এবং স্প্যানিয়ার্ডদের সাথে যুদ্ধে ব্যর্থতা এবং মরক্কোর জলদস্যুদের দ্বারা 27টি ইংরেজ জাহাজের লজ্জাজনক ক্যাপচার অবশেষে ব্রিটিশ শক্তির প্রতিপত্তিকে ক্ষুন্ন করে।

এই সময়ে, ডাচ নৌবহর একটি নেতৃস্থানীয় অবস্থান নেয়। এটিই একমাত্র কারণ যেটির দ্রুত বর্ধনশীল প্রতিবেশী ব্রিটেনকে একটি নতুন উপায়ে তার নৌবহর তৈরি করতে উত্সাহিত করেছিল। শতাব্দীর মাঝামাঝি পর্যন্ত, ফ্লোটিলায় 40টি যুদ্ধজাহাজ ছিল, যার মধ্যে ছয়টি ছিল 100-বন্দুক। এবং বিপ্লবের পরে, পুনরুদ্ধার পর্যন্ত সমুদ্রে যুদ্ধ শক্তি বৃদ্ধি পায়। শান্ত থাকার পর, শতাব্দীর শেষের দিকে ব্রিটেন আবার সমুদ্রে তার শক্তি জাহির করে।

17 শতকের শুরু থেকে, ইউরোপীয় দেশগুলির ফ্লোটিলাগুলি যুদ্ধজাহাজে সজ্জিত হতে শুরু করে, যার সংখ্যা তাদের যুদ্ধের শক্তি নির্ধারণ করে। প্রথম 3-ডেক লিনিয়ার জাহাজটিকে 1610-এর 55-বন্দুক জাহাজ এইচএমএস প্রিন্স রয়্যাল বলে মনে করা হয়। পরবর্তী 3-ডেক HMS "সমুদ্রের সার্বভৌম" উত্পাদন প্রোটোটাইপের পরামিতিগুলি অর্জন করেছে:

• অনুপাত 127 x 46 ফুট;
• খসড়া - 20 ফুট;
• স্থানচ্যুতি 1520 টন;
• 3টি আর্টিলারি ডেকে মোট বন্দুকের সংখ্যা 126টি।

বন্দুক বসানো: নীচের ডেকে 30টি, মধ্যম ডেকে 30টি, উপরের ডেকে একটি ছোট ক্যালিবার সহ 26টি, পূর্বাভাসের নীচে 14টি, পুপের নীচে 12টি। উপরন্তু, বোর্ডে অবশিষ্ট ক্রুদের বন্দুকের জন্য সুপারস্ট্রাকচারে অনেকগুলি এমব্র্যাসার রয়েছে।

ইংল্যান্ড এবং হল্যান্ডের মধ্যে তিনটি যুদ্ধের পর, তারা ফ্রান্সের বিরুদ্ধে একটি জোটে একত্রিত হয়। 1697 সালের মধ্যে, অ্যাংলো-ডাচ জোট 1,300টি ফরাসি নৌ ইউনিট ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং পরবর্তী শতাব্দীর শুরুতে, ব্রিটেনের নেতৃত্বে, জোট একটি সুবিধা অর্জন করে। এবং ইংল্যান্ডের নৌ শক্তির ব্ল্যাকমেইল, যা গ্রেট ব্রিটেনে পরিণত হয়েছিল, যুদ্ধের ফলাফল নির্ধারণ করতে শুরু করেছিল।

নৌ কৌশল

পূর্ববর্তী নৌ যুদ্ধগুলি উচ্ছৃঙ্খল কৌশল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, জাহাজের অধিনায়কদের মধ্যে সংঘর্ষ এবং কোন কাঠামো বা একীভূত কমান্ড ছিল না।

1618 সাল থেকে, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটি তার যুদ্ধজাহাজের র‌্যাঙ্কিং চালু করে

• জাহাজ রাজকীয়, 40...55 বন্দুক।
• গ্রেট রয়্যালস, প্রায় 40 বন্দুক।
• মধ্য জাহাজ। 30...40 বন্দুক।
• ফ্রিগেট সহ ছোট জাহাজ, 30 টিরও কম বন্দুক।

ব্রিটিশরা রৈখিক যুদ্ধের কৌশল তৈরি করেছিল। এর নিয়ম অনুযায়ী অনুসরণ করা হতো

1. জেগে থাকা কলামে পিয়ার-টু-পিয়ার গঠন;
2. বিরতি ছাড়াই সমান-শক্তি এবং সমান-গতির কলাম তৈরি করা;
3. ইউনিফাইড কমান্ড।

কি যুদ্ধে সাফল্য নিশ্চিত করা উচিত.

সমান-র্যাঙ্ক গঠনের কৌশলগুলি কলামে দুর্বল লিঙ্কগুলির উপস্থিতি বাদ দিয়েছিল; একটি ইউনিফাইড কমান্ড অ্যাডমিরালের অধীনস্থ ছিল এবং জাহাজগুলির মধ্যে কমান্ড এবং সংকেত প্রেরণের জন্য একটি পরিষ্কার ব্যবস্থা উপস্থিত হয়েছিল।

নৌ যুদ্ধ এবং যুদ্ধ

ডোভারের যুদ্ধ 1659

প্রথম অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধ শুরুর এক মাস আগে নৌবহরের প্রথম যুদ্ধ, যা আনুষ্ঠানিকভাবে এটির সূচনা করেছিল। 40টি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রন নিয়ে ট্রম্প ডাচ পরিবহন জাহাজগুলিকে ইংরেজ কর্সেয়ার থেকে রক্ষা করতে এবং রক্ষা করতে রওনা হয়। কমান্ডের অধীনে 12টি জাহাজের একটি স্কোয়াড্রনের কাছাকাছি ইংরেজ জলসীমায় থাকা। অ্যাডমিরাল বার্ন, ডাচ ফ্ল্যাগশিপরা ইংরেজ পতাকাকে স্যালুট করতে চায়নি। 15টি জাহাজের স্কোয়াড্রন নিয়ে ব্লেক কাছে গেলে ব্রিটিশরা ডাচদের আক্রমণ করে। ট্রম্প বণিক জাহাজের একটি কাফেলাকে আচ্ছাদিত করেছিল, দীর্ঘ যুদ্ধে জড়িত হওয়ার সাহস করেনি এবং যুদ্ধক্ষেত্রে হেরে গিয়েছিল।

প্লাইমাউথের যুদ্ধ 1652

প্রথম অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধে সংঘটিত হয়েছিল। ডি রুইটার 31 টি সৈন্যের জিল্যান্ড স্কোয়াড্রনের কমান্ড গ্রহণ করেন। জাহাজ এবং 6টি ফায়ার জাহাজ বাণিজ্য কাফেলা কনভয়ের প্রতিরক্ষায়। ৩৮ জন সৈন্য তার বিরোধিতা করেছিল। ব্রিটিশ বাহিনীর জাহাজ এবং 5টি ফায়ার জাহাজ।

যখন ডাচরা মিলিত হয়, তখন তারা স্কোয়াড্রনকে ভাগ করে দেয়; ডাচরা, মাস্টে গুলি চালানোর এবং কারচুপির তাদের প্রিয় কৌশল ব্যবহার করে, শত্রুর কিছু জাহাজকে নিষ্ক্রিয় করে। ফলস্বরূপ, ব্রিটিশদের পিছু হটতে হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য বন্দরে যেতে হয়েছিল এবং কাফেলা নিরাপদে ক্যালাইসের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল।

নিউপোর্ট 1652 এবং 1653 এর যুদ্ধ

যদি 1652 সালের যুদ্ধে রুইটার এবং ডি উইট, 64টি জাহাজের 2টি স্কোয়াড্রনকে একত্রিত করে - রুইটারের ভ্যানগার্ড এবং ডি উইটের কেন্দ্র - স্কোয়াড্রন, ব্ল্যাকের 68টি জাহাজের সমান যুদ্ধ দেয়। তারপরে 1653 সালে, ট্রম্পের স্কোয়াড্রন, যার 100টি জাহাজ এবং ইংরেজ অ্যাডমিরাল মঙ্ক এবং ডিনের 5টি ফায়ার জাহাজের বিপরীতে 98টি জাহাজ এবং 6টি ফায়ার শিপ ছিল, ব্রিটিশদের প্রধান বাহিনীকে আক্রমণ করার চেষ্টা করার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে ধ্বংস হয়েছিল। রুইটার, ভ্যানগার্ড হিসাবে বাতাসে ছুটে এসে ইংরেজদের আক্রমণ করে। অ্যাডমিরাল লাউজনের ভ্যানগার্ড, তিনি ট্রম্প দ্বারা উদ্যমীভাবে সমর্থিত ছিলেন; কিন্তু অ্যাডমিরাল ডিন উদ্ধার করতে সক্ষম হন। এবং তারপরে বাতাস প্রশমিত হয়েছিল, অন্ধকার হওয়া পর্যন্ত একটি আর্টিলারি বিনিময় শুরু হয়েছিল, যখন ডাচরা, শেলগুলির অভাব আবিষ্কার করে, দ্রুত তাদের বন্দরের দিকে রওনা হতে বাধ্য হয়েছিল। যুদ্ধটি ইংরেজ জাহাজের সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের শ্রেষ্ঠত্ব দেখিয়েছিল।

পোর্টল্যান্ডের যুদ্ধ 1653

প্রথম অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধের যুদ্ধ। নেতৃত্বাধীন কনভয়। 80টি জাহাজের অ্যাডমিরাল এম. ট্রম্প ইংলিশ চ্যানেলে ঔপনিবেশিক পণ্য বোঝাই 250টি বণিক জাহাজের একটি ফিরতি কাফেলার সাথে ছিল। কমান্ডের অধীনে 70টি ব্রিটিশ জাহাজের একটি বহরের সাথে দেখা হচ্ছে। অ্যাডমিরাল আর. ব্লেক, ট্রাম্প যুদ্ধে বাধ্য হন।

দুই দিনের লড়াইয়ের জন্য, পরিবর্তনশীল বাতাস জাহাজের দলগুলিকে লাইনে দাঁড়াতে দেয়নি; ডাচরা, পরিবহন জাহাজের প্রতিরক্ষা দ্বারা পিনড, ক্ষতির সম্মুখীন হয়। এবং তবুও, রাতে, ডাচরা ভেঙ্গে বেরিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল, শেষ পর্যন্ত 9টি সামরিক এবং 40টি বণিক জাহাজ এবং ব্রিটিশদের 4টি জাহাজ হারিয়েছিল।

টেক্সেলের যুদ্ধ 1673

তৃতীয় অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধে টেক্সেলে অ্যাংলো-ফরাসি নৌবহরের উপর অ্যাডমিরাল ব্যাঙ্কার্ট এবং ট্রম্পের সাথে ডি রুইটারের বিজয়। এই সময়কাল ফরাসি সৈন্যদের দ্বারা নেদারল্যান্ডস দখল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। লক্ষ্য ছিল বাণিজ্য কাফেলা পুনরায় দখল করা। মিত্রবাহিনীর 92টি জাহাজ এবং 30টি ফায়ার জাহাজ 75টি জাহাজ এবং 30টি ফায়ার জাহাজের একটি ডাচ বহর দ্বারা বিরোধিতা করেছিল।

রুইটারের ভ্যানগার্ড ফরাসি ভ্যানগার্ডকে ব্রিটিশ স্কোয়াড্রন থেকে আলাদা করতে সক্ষম হয়েছিল। কৌশলটি সফল হয়েছিল এবং, মিত্রদের অনৈক্যের কারণে, ফরাসিরা ফ্লোটিলা রাখা বেছে নিয়েছিল এবং ডাচরা বহু ঘন্টা স্থায়ী একটি নৃশংস যুদ্ধে ব্রিটিশ কেন্দ্রকে চূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং ফলস্বরূপ, ফরাসিদের ক্ষমতাচ্যুত করে, ব্যাঙ্কার্ট ডাচ কেন্দ্রকে শক্তিশালী করতে আসেন। ব্রিটিশরা কখনই সৈন্য নামাতে সক্ষম হয়নি এবং জনবলের ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল।

উন্নত সমুদ্র শক্তির এই যুদ্ধগুলি নৌবাহিনী এবং যুদ্ধের শিল্পের বিকাশে কৌশল, গঠন এবং অগ্নিশক্তির গুরুত্ব নির্ধারণ করে। এই যুদ্ধের অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, জাহাজের র‌্যাঙ্কগুলিতে বিভাজনের শ্রেণি তৈরি করা হয়েছিল, একটি রৈখিক পালতোলা জাহাজের সর্বোত্তম কনফিগারেশন এবং অস্ত্রের সংখ্যা পরীক্ষা করা হয়েছিল। শত্রু জাহাজের মধ্যে যুদ্ধের কৌশল সমন্বিত আর্টিলারি ফায়ার, দ্রুত গঠন এবং একীভূত কমান্ড সহ একটি জেগে ওঠা কলামের যুদ্ধ গঠনে রূপান্তরিত হয়েছিল। বোর্ডিং যুদ্ধ অতীতের বিষয় হয়ে উঠছিল, এবং সমুদ্রের শক্তি স্থলে সাফল্যকে প্রভাবিত করেছিল।

17 শতকের স্প্যানিশ নৌবহর

স্পেন বৃহৎ গ্যালিয়ন দিয়ে তার আর্মাডাস গঠন করতে থাকে, যার অদম্যতা এবং শক্তি ব্রিটিশদের সাথে অদম্য আর্মাদের যুদ্ধের ফলাফল দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল। ব্রিটিশদের কামান স্প্যানিয়ার্ডদের ক্ষতি করতে পারেনি।

তাই, স্প্যানিশ জাহাজ নির্মাতারা 500 ÷ 1000 টন গড় স্থানচ্যুতি এবং 9 ফুটের একটি খসড়া সহ গ্যালিয়ন তৈরি করতে থাকে, একটি সমুদ্রগামী জাহাজ তৈরি করে - স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য। এই ধরনের জাহাজগুলি তিন বা চারটি মাস্ট এবং প্রায় 30 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল।

শতাব্দীর প্রথম তৃতীয়াংশে, 66টি বন্দুক সহ 18টি গ্যালিয়ন চালু করা হয়েছিল, ইংল্যান্ডের 20টি এবং ফ্রান্সের 52টি বড় জাহাজের তুলনায় 60টি ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

টেকসই, ভারী জাহাজের বৈশিষ্ট্য হল সমুদ্রে থাকা এবং জলের উপাদানগুলির সাথে লড়াই করার জন্য তাদের উচ্চ প্রতিরোধ। দুটি স্তরে সোজা পাল ইনস্টল করা চালচলন এবং নিয়ন্ত্রণের সহজতা প্রদান করেনি। একই সময়ে, শক্তির পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে ঝড়ের সময় দুর্দান্ত বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং গ্যালিয়নের বহুমুখিতা দ্বারা চালচলনের অভাব পূরণ করা হয়েছিল। এগুলি বাণিজ্য এবং সামরিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একযোগে ব্যবহৃত হত, যা প্রায়শই সমুদ্রের বিশাল জলে শত্রুর সাথে একটি অপ্রত্যাশিত বৈঠকের সময় একত্রিত হত।

অসাধারণ ক্ষমতা জাহাজগুলিকে শালীন সংখ্যক অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা এবং যুদ্ধের জন্য প্রশিক্ষিত একটি বৃহৎ ক্রুকে বোর্ডে নেওয়া সম্ভব করেছিল। এটি সফলভাবে বোর্ডিং করা সম্ভব করেছিল - যুদ্ধের প্রধান নৌ কৌশল এবং স্প্যানিয়ার্ডদের অস্ত্রাগারে জাহাজগুলি ক্যাপচার করা।

17 শতকের ফরাসি নৌবহর

ফ্রান্সে, প্রথম যুদ্ধজাহাজ "মুকুট" 1636 সালে চালু হয়েছিল। তারপর সমুদ্রে ইংল্যান্ড এবং হল্যান্ডের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা শুরু হয়েছিল।

একটি তিন-মাস্টেড দুই-ডেকের জাহাজের বৈশিষ্ট্য "" ১ম র‍্যাঙ্ক:

• স্থানচ্যুতি 2100 টনের বেশি;
• উপরের ডেকের দৈর্ঘ্য 54 মিটার, জলরেখা বরাবর 50 মিটার, কিল বরাবর 39 মিটার;
• প্রস্থ 14 মি;
• 3 মাস্ট;
• মেইনমাস্ট 60 মিটার উঁচু;
• 10 মিটার উচ্চ পর্যন্ত পার্শ্ব;
• পাল এলাকা প্রায় 1000 m²;
• 600 নাবিক;
• 3 ডেক;
• 72টি ভিন্ন-ক্যালিবার বন্দুক (14x 36-পাউন্ডার);
• ওক শরীর।

নির্মাণে প্রায় 2 হাজার শুকনো কাণ্ডের প্রয়োজন হয়েছিল। ব্যারেলের আকৃতিটি তন্তুর বাঁক এবং অংশের সাথে মিল করে জাহাজের অংশের আকারের সাথে মিলিত হয়েছিল, যা বিশেষ শক্তি দিয়েছে।

জাহাজটি সাগরের সার্বভৌম, ব্রিটিশ মাস্টারপিস সোভারেন অফ দ্য সিস (1634) কে গ্রহন করার জন্য বিখ্যাত এবং এখন এটিকে পালতোলা যুগের সবচেয়ে বিলাসবহুল এবং সুন্দর জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

17 শতকের ইউনাইটেড নেদারল্যান্ড প্রদেশের নৌবহর

17 শতকে, নেদারল্যান্ডস স্বাধীনতার জন্য প্রতিবেশী দেশগুলির সাথে অবিরাম যুদ্ধ করেছিল। নেদারল্যান্ডস এবং ব্রিটেনের মধ্যে সামুদ্রিক দ্বন্দ্ব প্রতিবেশীদের মধ্যে আন্তঃস্বার্থ প্রতিদ্বন্দ্বিতার চরিত্র ছিল। একদিকে, তারা নৌবহরের সাহায্যে সাগর ও মহাসাগর নিয়ন্ত্রণ করতে, অন্যদিকে, তাদের জাহাজে সফলভাবে ডাকাতি আক্রমণ চালিয়ে স্পেন এবং পর্তুগালকে ক্ষমতাচ্যুত করার জন্য তাড়াহুড়ো করেছিল এবং তৃতীয় দিকে, তারা চেয়েছিল। দুই সবচেয়ে জঙ্গি প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে আধিপত্য বিস্তার করা। একই সময়ে, কর্পোরেশনগুলির উপর নির্ভরতা - জাহাজের মালিকরা, যা জাহাজ নির্মাণে অর্থায়ন করে, নৌ যুদ্ধে জয়ের গুরুত্বকে ছাপিয়েছিল, যা ডাচ সামুদ্রিক শিল্পের বৃদ্ধিকে থামিয়ে দিয়েছিল।

1648 সালের শেষ নাগাদ ত্রিশ বছরের যুদ্ধের সময় স্পেনের সাথে তার শক্তি দুর্বল হয়ে যাওয়া এবং স্পেনীয়দের উপর ডাচ জাহাজের অসংখ্য বিজয়ের মাধ্যমে ডাচ নৌবহরের শক্তির গঠন সহজতর হয়েছিল।

ডাচ নৌবহরটি ছিল বৃহত্তম, সংখ্যায় 20 হাজার বণিক জাহাজ এবং বিপুল সংখ্যক শিপইয়ার্ড পরিচালিত হয়েছিল। আসলে, এই শতাব্দী ছিল নেদারল্যান্ডের স্বর্ণযুগ। স্প্যানিশ সাম্রাজ্য থেকে নেদারল্যান্ডসের স্বাধীনতার সংগ্রাম আশি বছরের যুদ্ধের (1568-1648) দিকে পরিচালিত করে। স্প্যানিশ রাজতন্ত্রের শাসন থেকে সতেরোটি প্রদেশের স্বাধীনতা যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, তিনটি অ্যাংলো-গোল যুদ্ধ, ইংল্যান্ডের একটি সফল আক্রমণ এবং ফ্রান্সের সাথে যুদ্ধ হয়েছিল।

3 সমুদ্রে অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধগুলি সমুদ্রে একটি প্রভাবশালী অবস্থান নির্ধারণের চেষ্টা করেছিল। প্রথমটির শুরুতে, ডাচ বহরে ফ্রিগেট সহ 75টি যুদ্ধজাহাজ ছিল। ইউনাইটেড প্রভিন্সের উপলব্ধ যুদ্ধজাহাজ সারা বিশ্বে ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল। যুদ্ধের ক্ষেত্রে, যুদ্ধজাহাজ চার্টার্ড করা যেতে পারে, বা অন্য ইউরোপীয় রাষ্ট্র থেকে ভাড়া নেওয়া যেতে পারে। যুদ্ধের ক্ষেত্রে "পিনেস" এবং "ফ্লেমিশ ক্যারাক" এর নকশাগুলি সহজেই একটি বণিক জাহাজ থেকে সামরিক জাহাজে আপগ্রেড করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্রেডেরোড এবং গ্রোট ভার্গুল্ডে ফরটুইজন ছাড়াও ডাচরা তাদের নিজেদের যুদ্ধজাহাজ নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। তারা সাহস ও দক্ষতার মাধ্যমে যুদ্ধে জয়ী হয়েছিল।

1665 সালে দ্বিতীয় অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধের মাধ্যমে, ভ্যান ওয়াসেনারের স্কোয়াড্রন 107টি জাহাজ, 9টি ফ্রিগেট এবং 27টি নিম্ন জাহাজ একত্রিত করতে সক্ষম হয়েছিল। এর মধ্যে 92টি 30টিরও বেশি বন্দুক নিয়ে সজ্জিত। ক্রু সংখ্যা 21 হাজার নাবিক, 4800 বন্দুক।

ইংল্যান্ড 88টি জাহাজ, 12টি ফ্রিগেট এবং 24টি নিম্নমানের জাহাজের বিরোধিতা করতে পারে। মোট 4,500 বন্দুক, 22 হাজার নাবিক।

হল্যান্ডের ইতিহাসের সবচেয়ে বিপর্যয়কর যুদ্ধে, লোওয়েস্টফ্টের যুদ্ধে, ভ্যান ওয়াসেনার সহ ফ্লেমিশ ফ্ল্যাগশিপ 76-বন্দুক এন্ড্রাগটকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল।

17 শতকের ব্রিটিশ নৌবহর

এই শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে ব্রিটেনে 5 হাজারের বেশি বাণিজ্যিক জাহাজ ছিল না। কিন্তু নৌবাহিনী উল্লেখযোগ্য ছিল। 1651 সাল নাগাদ, রয়্যাল নেভি স্কোয়াড্রনের কাছে ইতিমধ্যেই 21টি যুদ্ধজাহাজ এবং 29টি ফ্রিগেট ছিল, যার মধ্যে 2টি যুদ্ধজাহাজ এবং 50টি ফ্রিগেট পথে সম্পন্ন হয়েছে। যদি আমরা ফ্রি-হায়ার এবং চার্টার্ড জাহাজের সংখ্যা যোগ করি, তাহলে বহরের পরিমাণ 200টি জাহাজ পর্যন্ত হতে পারে। বন্দুক এবং ক্যালিবার মোট সংখ্যা অপ্রতিদ্বন্দ্বী ছিল.

ব্রিটেনের রাজকীয় শিপইয়ার্ডে নির্মাণ করা হয়েছিল - উলউইচ, ডেভেনপোর্ট, চ্যাথাম, পোর্টসমাউথ, ডেপ্টফোর্ড। জাহাজগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ব্রিস্টল, লিভারপুল, ইত্যাদির ব্যক্তিগত শিপইয়ার্ড থেকে এসেছিল। শতাব্দীর ব্যবধানে, চার্টার্ডের উপরে নিয়মিত বহরের প্রাধান্যের সাথে ধীরে ধীরে বৃদ্ধি বৃদ্ধি পায়।

ইংল্যান্ডে, সবচেয়ে শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজকে মনোভার বলা হত, সবচেয়ে বড় হিসাবে, বন্দুকের সংখ্যা একশো ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

শতাব্দীর মাঝামাঝি ব্রিটিশ নৌবহরের বহুমুখী সংমিশ্রণ বাড়ানোর জন্য, ছোট ধরণের আরও যুদ্ধ জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল: কর্ভেটস, বোমাবার্ড।

ফ্রিগেট নির্মাণের সময়, দুটি ডেকে বন্দুকের সংখ্যা 60-এ বৃদ্ধি পায়।

নেদারল্যান্ডসের সাথে ডোভারের প্রথম যুদ্ধে, ব্রিটিশ নৌবহর ছিল:

60-ধাক্কা। জেমস, 56-ধাক্কা। অ্যান্ড্রু, 62-ধাক্কা। বিজয়, 56-ধাক্কা। অ্যান্ড্রু, 62-ধাক্কা। বিজয়, 52-ধাক্কা। বিজয়, 52-ধাক্কা। স্পিকার, রাষ্ট্রপতিসহ পাঁচটি 36-বন্দুক, গারল্যান্ডসহ তিনটি 44-বন্দুক, 52-বন্দুক। ফেয়ারফ্যাক্স এবং অন্যান্য।

ডাচ নৌবহর যা প্রতিহত করতে পারে:

54-ধাক্কা। ব্রেডেরোড, 35-ধাক্কা। Grote Vergulde Fortuijn, নয়টি 34-বন্দুক, বাকি নিম্ন র‍্যাঙ্ক।

অতএব, রৈখিক কৌশলের নিয়ম অনুসারে খোলা জলের যুদ্ধে নেদারল্যান্ডসের অনিচ্ছা স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

17 শতকের রাশিয়ান বহর

যেমন, সমুদ্রে প্রবেশের অভাবে রাশিয়ান নৌবহর পিটার I এর আগে বিদ্যমান ছিল না। প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজটি ছিল ওকা নদীতে 1669 সালে নির্মিত দুই-ডেক, তিন-মাস্টেড "ঈগল"। কিন্তু এটি 1695 - 1696 সালে ভোরোনেজ শিপইয়ার্ডে 23টি রোয়িং গ্যালি, 2টি পালতোলা-রোয়িং ফ্রিগেট এবং 1000 টিরও বেশি নৌকা, বার্ক, লাঙ্গল থেকে নির্মিত হয়েছিল।

জাহাজ "ঈগল" 1667

36-বন্দুকের ফ্রিগেট "প্রেরিত পিটার" এবং "প্রেরিত পল" এর পরামিতিগুলি একই রকম:

• দৈর্ঘ্য 34 মিটার;
• প্রস্থ 7.6 মি;
• চালচলন নিশ্চিত করতে 15 জোড়া oars;
• চ্যাপ্টা-নীচের শরীর;
• বোর্ডিং-বিরোধী দিকগুলি উপরের দিকে ভিতরের দিকে বাঁকা।

রাশিয়ান মাস্টার এবং পিটার নিজেই 1697 সালে পিটার এবং পল ফ্রিগেটটি হল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল।

কৃষ্ণ সাগরে যাত্রা করা প্রথম জাহাজটি ছিল দুর্গ। 1699 সালে ডনের মুখে শিপইয়ার্ড থেকে:

• দৈর্ঘ্য - 38 মিটার;
• প্রস্থ - 7.5 মি;
• ক্রু - 106 নাবিক;
• 46টি বন্দুক।

1700 সালে, প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ "ঈশ্বরের পূর্বনির্দেশ", আজভ ফ্লোটিলার উদ্দেশ্যে, ভোরোনেজ শিপইয়ার্ড ছেড়েছিল এবং এটি রাশিয়ান কারিগর এবং প্রকৌশলীরা পুনর্নির্মাণ করেছিলেন। এই তিন-মাস্টেড জাহাজ, IV র্যাঙ্কের সমান, ছিল:

• দৈর্ঘ্য 36 মিটার;
• প্রস্থ 9 মি;
• 58 বন্দুক (26x 16-পাউন্ডার বন্দুক, 24x 8-পাউন্ডার বন্দুক, 8x 3-পাউন্ডার বন্দুক);
• 250 নাবিকের একটি দল।

সূত্র: সেন্ট্রাল মেরিটাইম ক্লাব DOSAAF RSFSR। পাবলিশিং হাউস DOSAAF। মস্কো, 1987

§1। স্পার।

একটি স্পার হল সমস্ত কাঠের দেওয়া নাম, এবং আধুনিক জাহাজে, ধাতব অংশ যা পাল, পতাকা বহন, সংকেত বাড়াতে ইত্যাদি ব্যবহার করা হয়। একটি পালতোলা জাহাজের মাস্টগুলির মধ্যে রয়েছে: মাস্ট, টপমাস্ট, ইয়ার্ডস, গ্যাফস, বুমস, বোসপ্রিট, প্রপস, বর্শা এবং শটগান।

মাস্ট।

স্যালিংস এবং ইজেলগফ্ট, তাদের অবস্থানের উপর নির্ভর করে এবং একটি নির্দিষ্ট মাস্টের অন্তর্গত, তাদের নিজস্ব নামও রয়েছে: ফর-সেলিং, ফর-ব্রাম-স্যালিং, মাস্ট ইজেলগফ্ট। for-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (জীবের সাথে bowsprit সংযোগ করা), ইত্যাদি।

বোসপ্রিট

একটি bowsprit হল একটি অনুভূমিক বা সামান্য ঝুঁকে থাকা মরীচি (ঝঁকানো মাস্তুল), যা একটি পালতোলা জাহাজের ধনুক থেকে বেরিয়ে আসে এবং সোজা পাল বহন করতে ব্যবহৃত হয় - একটি অন্ধ এবং একটি বোমা অন্ধ। 18 শতকের শেষ অবধি, বোসপ্রিটে একটি অন্ধ টপমাস্ট () সহ শুধুমাত্র একটি গাছ ছিল, যার উপর অন্ধ গজ এবং বোম ব্লাইন্ড ইয়ার্ডে সোজা অন্ধ এবং বোম ব্লাইন্ড পাল স্থাপন করা হয়েছিল।
18 শতকের শেষের পর থেকে, বোসপ্রিটটি একটি জিবের সাহায্যে লম্বা করা হয়েছে এবং তারপরে একটি বোম-ব্লাইন্ড (), এবং অন্ধ এবং বোমা-অন্ধ পাল আর এটিতে ইনস্টল করা হয়নি। এখানে এটি ফরমাস্ট এবং এর টপমাস্টের অবস্থানকে প্রসারিত করতে এবং ধনুক ত্রিভুজাকার পাল - জিবস এবং স্টেসেল সংযুক্ত করতে কাজ করে, যা জাহাজের চালনা এবং তত্পরতা উন্নত করে। এক সময়ে, ত্রিভুজাকার পাল সোজাগুলির সাথে মিলিত হয়েছিল।
বোসপ্রিট নিজেই জাহাজের ধনুকের সাথে একটি শক্তিশালী তারের তৈরি জল-ভুলিং ব্যবহার করে এবং পরবর্তীতে (19 শতক) এবং চেইন ব্যবহার করে সংযুক্ত করা হয়েছিল। উলিং বাঁধতে, তারের মূল প্রান্তটি বোসপ্রিটের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, তারপরে তারটি বাউডিজডের গর্তের মধ্য দিয়ে, বোসপ্রিটের চারপাশে, ইত্যাদি দিয়ে দেওয়া হয়েছিল। সাধারণত তারা 11 টি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল, যা ট্রান্সভার্স পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে মাঝখানে শক্ত করা হয়। রক্ষীদের স্লাইডিং থেকে এবং বোসপ্রিট বরাবর থাকার জন্য, এটিতে বেশ কয়েকটি কাঠের সংযুক্তি তৈরি করা হয়েছিল - bis ()।
জিব এবং বোম-জিবের সাথে বাউস্ট্রিটগুলিতে একটি উল্লম্ব মার্টিন বুম এবং জিব এবং বোম-জিবের স্থায়ী কারচুপি বহন করার জন্য অনুভূমিক অন্ধ গ্যাফস ছিল।

রিয়া।

একটি রশ্মি হল একটি গোলাকার, টাকু-আকৃতির স্পার যা উভয় প্রান্তে সমানভাবে টেপার হয়, যাকে বলা হয় নক্স ()।
কাঁধ উভয় পায়ে তৈরি করা হয়, যার কাছাকাছি perts, ব্লকের slings, ইত্যাদি পিন করা হয়। তাদের সাথে সোজা পাল সংযুক্ত করার জন্য গজ ব্যবহার করা হয়। গজগুলি মাঝখানে মাস্ট এবং টপমাস্টের সাথে এমনভাবে সংযুক্ত করা হয় যে সেগুলিকে উত্থিত, নামানো এবং অনুভূমিকভাবে ঘোরানো যেতে পারে যাতে বাতাসের সাপেক্ষে পালগুলি সবচেয়ে সুবিধাজনক অবস্থানে সেট করা যায়।
18 শতকের শেষে, অতিরিক্ত পাল উপস্থিত হয়েছিল - শিয়াল, যা প্রধান পালগুলির পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। এগুলি ছোট গজগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল - লিসেল-স্পিরিট, জোয়ালের () মাধ্যমে মূল গজ বরাবর জাহাজের পাশে প্রসারিত।
গজগুলি এক বা অন্য মাস্তুলের সাথে সম্পর্কিত, সেইসাথে মাস্তুলের উপর তাদের অবস্থানের উপর নির্ভর করে নাম নেয়। এইভাবে, বিভিন্ন মাস্তুলের উপর গজগুলির নামগুলি, নীচে থেকে উপরে পর্যন্ত গণনা করা হয়, নিম্নরূপ: ফোরমাস্টে - অগ্র-গজ, অগ্র-মঙ্গল-গজ, সামনে-সামন-গজ, সামনে-বম-সামনের গজ; প্রধান মাস্তুলের উপর - প্রধান-গজ, প্রধান-মার্সা-রে, প্রধান-ব্রাম-রে, প্রধান-বম-ব্রাম-রে; মিজেন মাস্টে - বিগ-রে, ক্রুজেল-রে, ক্রুস-ব্রাম-রে, ক্রুস-বম-ব্রাম-রে।

Gaffs এবং booms.

গ্যাফ হল একটি বিশেষ গজ, মাস্তুলের শীর্ষে (এর পিছনে) তির্যকভাবে শক্তিশালী করা হয় এবং মাস্তুলকে উপরে তোলা হয়। পালতোলা জাহাজে এটি তির্যক পাল - ট্রাইসাইল এবং তির্যক মিজেন () এর উপরের প্রান্ত (লাফ) বেঁধে রাখতে ব্যবহৃত হত। গাফের গোড়ালি (অভ্যন্তরীণ প্রান্ত) চামড়া দিয়ে আচ্ছাদিত একটি কাঠের বা ধাতব গোঁফ থাকে, মাস্তুলের কাছে গ্যাফটিকে ধরে রাখে এবং এটিকে গ্র্যাবের মতো ঘিরে রাখে, যার উভয় প্রান্ত একটি বে-ফুট দ্বারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। বেফুট উদ্ভিজ্জ বা ইস্পাত তারের তৈরি করা যেতে পারে, চামড়া দিয়ে আচ্ছাদিত বা এটির উপর রাখা বল দিয়ে, তথাকথিত রাক-ক্লটস।

তির্যক রিগস এবং মিজেন তির্যক পাল সহ জাহাজে পাল সেট করতে এবং অপসারণ করতে, দুটি চলমান কারচুপির গিয়ারের সাহায্যে গ্যাফটি উত্থাপিত এবং নামানো হয় - একটি গ্যাফ-গারডেল, যা গোড়ালি দিয়ে গ্যাফটি তুলে দেয় এবং একটি ডিরিক-হ্যালয়ার্ড, যা পায়ের আঙ্গুল দিয়ে গ্যাফ তুলে দেয় - বাইরের পাতলা প্রান্ত ()।
সরাসরি কারচুপি সহ জাহাজে, তির্যক পাল - ট্রাইসেল - গ্যাফ দ্বারা গ্যাফের দিকে টানা হয় (যখন সেগুলি প্রত্যাহার করা হয়) তবে গ্যাফটি কমানো হয় না।
বুমগুলি তির্যক পালগুলির নীচের লাফকে প্রসারিত করতে ব্যবহৃত হয়। বুমটি চলন্তভাবে একটি গোড়ালি দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয় (মাস্টের ভেতরের প্রান্তটি একটি সুইভেল বা গোঁফ ব্যবহার করে, একটি গাফ () এর মতো। বুমের বাইরের প্রান্তটি (গাঁট) যখন পাল সেট করা হয় তখন একজোড়া টোপেন্যান্ট দ্বারা সমর্থিত হয়, শক্তিশালী হয় একদিকে এবং বুমের অন্য দিকে।
মিজেনের উপর একটি তির্যক পাল দিয়ে সজ্জিত গ্যাফস এবং বুমগুলি প্রায় 18 শতকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে রাশিয়ান নৌবহরে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল এবং পিটার দ্য গ্রেটের সময়ে, একটি ল্যাটিন ইয়ার্ড (রিউ) তির্যকভাবে ঝুলানো হয়েছিল। মিজেন একটি ল্যাটিন ত্রিভুজাকার পাল বহন করে। এই ধরনের একটি গজ একটি ঝোঁক অবস্থানে উত্থাপিত হয়েছিল যাতে একটি পা (পিছনের একটি) উঁচু করা হয় এবং অন্যটি প্রায় ডেকের কাছে নামানো হয় ()
প্রতিটি স্পার গাছের সাথে নিজেদেরকে আলাদাভাবে পরিচিত করার পরে, আমরা এখন সমস্ত স্পার গাছকে পালতোলা জাহাজে তাদের অবস্থান অনুসারে তাদের পুরো নাম সহ তালিকাভুক্ত করব ():
আমি - knyavdiged; II - ল্যাট্রিন; III - চূর্ণবিচূর্ণ; IV - বেলওয়ার্ক, এর উপরে - নাবিকের বাঙ্কস; ভি - ফোর-বিম এবং স্টে-স্টেস; VI - মেইনসেল চ্যানেল এবং স্টে তারের; VII - মিজেন চ্যানেল এবং কাফন; VIII - ডান সিঙ্ক: IX - balconies; এক্স - প্রধান-ওয়েলস-বারহাউট; XI - চ্যানেল-ওয়েলস-বারহাউট: XII - শির-ওয়েলস-বারহাউট; XIII - শির-স্ট্রেক-বারখউট; XIV - রডার পালক।

ভাত। 9. 19 শতকের মাঝামাঝি থেকে একটি তিন-ডেক 126-বন্দুক যুদ্ধজাহাজের স্পার।

1 - bowsprit; 2 - জিগ; 3 - বোম-ফিটার; 4 - মার্টিন বুম; 5 - গাফ অন্ধ; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - রড লোক; 8 - foremast; 9 - foremast শীর্ষ; 10 - ফোর-ট্রাইসাইল মাস্ট; 11 - টপমাস্ট; 12 - মাস্ট ইজেলগফ্ট; 13 - সামনের শীর্ষমাস্ট; 14 - শীর্ষ fore-topmast; 15 - বিক্রয়ের জন্য; 16 - ইজেলগফট ফোর-টপমাস্ট; 17 - ফোর টপমাস্ট, সামনের টপমাস্ট সহ একটি গাছে তৈরি; 18-19 - শীর্ষ forebom topmast; 20 - ক্লোটিক; 21 - সামনের গজ; 22 - মার্সা লিজেল-অ্যালকোহলের জন্য; 23 - অগ্র-মঙ্গল-রে; 24 - ব্রাম-লিজেল-অ্যালকোহলের জন্য; 25 - সামনের ফ্রেম; 26 - বম-ব্রাম-রে জন্য; 27 - ট্রিসেল-গ্যাফের জন্য; 28 - মেইনমাস্ট; 29 - মেইনমাস্টের উপরে; 30 - প্রধান-ত্রিসাইল-মাস্ট; 31 - মেইনসেল; 32 - মাস্ট ইজেলগফ্ট; 33 - প্রধান শীর্ষমাস্ট; 34 - প্রধান টপমাস্টের উপরে; 35 - প্রধান সেলিং; 36 - ইজেলগফ্ট প্রধান টপমাস্ট; 37 - প্রধান টপমাস্ট, প্রধান শীর্ষমাস্ট সহ একটি গাছে তৈরি; 38-39 - শীর্ষ প্রধান-বম-টপমাস্ট; 40 - ক্লোটিক; 41 - গ্রোটোস; 42 - গ্রোটো-মার্সা-লিসেল-স্পিরিট; 43 - গ্রোটো-মার্সা-রে; 44 - প্রধান-ব্রাম-ফয়েল-প্রফুল্লতা; 45 - প্রধান মরীচি; 46 - প্রধান-বম-ব্রাম-রে; 47 - মেইনসেল-ট্রাইসাইল-গ্যাফ; 48 - মিজেন মাস্ট; 49 - মিজেন মাস্টের উপরে; 50 - মিজেন-ট্রাইসেল-মাস্ট; 51 - ক্রুজ-মঙ্গল; 52 - মাস্ট ইজেলগফ্ট: 53 - টপমাস্ট; 54 - শীর্ষ ক্রুজ টপমাস্ট; 55 -ক্রুইস-সেলিং; 56 - ইজেলগফ্ট টপমাস্ট; 57 - ক্রুজিং টপমাস্ট, ক্রুজিং টপমাস্ট সহ একটি গাছে তৈরি; 58-59 - শীর্ষ ক্রুজ-বম-টপমাস্ট; 60 - ক্লোটিক; 61 - শুরু-রে; 62 - ক্রুজ-মারসা-রে বা ক্রুজেল-রে; 63 - ক্রুজ-ব্রাম-রে; 64 - ক্রুজ-বম-ব্রাম-রে; 65 - মিজেন বুম; 66 - মিজেন-গ্যাফ: 67 - স্টার্ন ফ্ল্যাগপোল।

§2। যুদ্ধজাহাজের জন্য স্পার গাছের মৌলিক অনুপাত।

মেইনমাস্টের দৈর্ঘ্য গন্ডেক বরাবর জাহাজের দৈর্ঘ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়, তার সর্বাধিক প্রস্থে ভাঁজ করা হয় এবং অর্ধেক ভাগে বিভক্ত। ফরমাস্টের দৈর্ঘ্য 8/9, এবং মিজেন মাস্ট হল 6/7 মেইনমাস্টের দৈর্ঘ্য। প্রধান এবং অগ্রভাগের শীর্ষগুলির দৈর্ঘ্য 1/6, এবং মিজেন মাস্টের শীর্ষটি তাদের দৈর্ঘ্যের 1/8-2/13। মাস্টগুলির বৃহত্তম ব্যাসটি সামনের ডেকে অবস্থিত এবং ফরমাস্ট এবং প্রধান মাস্টের জন্য 1/36 এবং মিজেন মাস্টের জন্য তাদের দৈর্ঘ্যের 1/41। সবচেয়ে ছোট ব্যাস উপরের নীচে এবং 3/5-3/4, এবং স্পুরের সবচেয়ে বড় ব্যাসের 6/7 আছে।
প্রধান টপমাস্টের দৈর্ঘ্য প্রধান মাস্তুলের দৈর্ঘ্যের 3/4 সমান। টপমাস্টের দৈর্ঘ্য টপমাস্টের সমগ্র দৈর্ঘ্যের 1/9। টপমাস্টের বৃহত্তম ব্যাস মাস্ট ইজেলগফ্টগুলিতে পাওয়া যায় এবং এটি প্রধান এবং সামনের টপমাস্টের জন্য মেইনমাস্টের ব্যাসের 6/11 এবং ক্রুজ টপমাস্টের জন্য মিজেন মাস্টের ব্যাসের 5/8 সমান। উপরের নীচের ক্ষুদ্রতম ব্যাসটি বৃহত্তমটির 4/5।
টপমাস্টের দৈর্ঘ্য, বুম টপমাস্ট এবং তাদের ফ্ল্যাগপোল (বা টপস) দিয়ে একটি গাছে তৈরি করা হয়: টপমাস্টের দৈর্ঘ্য তার টপমাস্টের 1/2 সমান, বুম টপমাস্ট - এর 5/7 টপমাস্ট টপমাস্ট এবং ফ্ল্যাগস্টাফ এর টপমাস্টের 5/7 সমান। ইজেলগফ্ট প্রাচীরের টপমাস্টের সবচেয়ে বড় ব্যাস হল তার দৈর্ঘ্যের 1/36, টপটোপমাস্টের ব্যাস হল টপমাস্টের ব্যাসের 5/8 এবং ফ্ল্যাগপোলের সবচেয়ে ছোট ব্যাস হল টপমাস্টের ব্যাসের 7/12।
বোসপ্রিটের দৈর্ঘ্য মেইনমাস্টের দৈর্ঘ্যের 3/5, সবচেয়ে বড় ব্যাস (স্টেমের উপরে বুলওয়ার্কে) মেইনমাস্টের ব্যাসের সমান বা এর চেয়ে 1/15-1/18 কম। জিব এবং বম জিবের দৈর্ঘ্য বোসপ্রিটের দৈর্ঘ্যের 5/7, জিবের বৃহত্তম ব্যাস 8/19 এবং বোম জিবটি বোসপ্রিটের ব্যাসের 5/7 তাদের থেকে 1/3 নীচের প্রান্ত, এবং সবচেয়ে ছোটটি পায়ে - 2/3 বৃহত্তম ব্যাস।
মূল ইয়ার্ডের দৈর্ঘ্য জাহাজের প্রস্থের সমান হয় প্রস্থের 2 যোগ 1/10 দ্বারা গুণ করা হয়। উভয় পায়ের মোট দৈর্ঘ্য 1/10, এবং বৃহত্তম ব্যাস হল গজের দৈর্ঘ্যের 1/54। মেইন-টপস-ইয়ার্ডের দৈর্ঘ্য মেইন-ইয়ার্ডের 5/7, পা 2/9, এবং সবচেয়ে বড় ব্যাস হল মেইন-টপস-ইয়ার্ডের দৈর্ঘ্যের 1/57। প্রধান টপ-ইয়ার্ডের দৈর্ঘ্য প্রধান টপ-ইয়ার্ডের 9/14, পা 1/9 এবং বৃহত্তম ব্যাস এই গজের 1/60। ফোর-ইয়ার্ড এবং ফোর-টপস-ইয়ার্ডের সমস্ত মাপ মেইনসেল এবং প্রধান-টপস-ইয়ার্ডের আকারের 7/8। বিগিন-রশ্মি মূল-মর্সা-গজের সমান, তবে এর উভয় পায়ের দৈর্ঘ্য গজের দৈর্ঘ্যের 1/10, ক্রুজেল-গজ প্রধান-ব্রাম-গজের সমান, তবে এর দৈর্ঘ্য উভয় পা ইয়ার্ডের দৈর্ঘ্যের 2/9, এবং ক্রুজ-ব্রো-ইয়ার্ড মূল রশ্মির 2/3 সমান। সমস্ত বম-ব্রাম-ইয়ার্ড তাদের ব্রাম-ইয়ার্ডের 2/3 সমান। ব্লাইন্ডা-রশ্মি মঙ্গল-রশ্মির সমান। গজের বৃহত্তম ব্যাস তাদের মাঝখানে। মাঝ থেকে প্রতিটি প্রান্ত পর্যন্ত গজগুলিকে চারটি ভাগে ভাগ করা হয়েছে: মাঝ থেকে প্রথম অংশে - 30/31, দ্বিতীয় - 7/8, তৃতীয় - 7/10 এবং শেষে - 3/7 বৃহত্তম ব্যাস। মিজেন বুম সামনের বা মেইন-টপস ইয়ার্ডের দৈর্ঘ্য এবং বেধের সমান। এর বৃহত্তম ব্যাস টেইলরেলের উপরে। মিজেন গ্যাফটি 2/3 লম্বা, এবং বুমটি 6/7 পুরু, এর বৃহত্তম ব্যাস গোড়ালিতে। মার্টিন বুমগুলির দৈর্ঘ্য 3/7, এবং পুরুত্ব একটি জিগের 2/3 (19 শতকের দ্বিতীয় চতুর্থাংশ পর্যন্ত তাদের মধ্যে দুটি ছিল)।
মূল টপমাস্ট হল মূল টপমাস্টের দৈর্ঘ্য 1/4 এবং জাহাজের প্রস্থ 1/2। ফোর-টপসাইট হল 8/9, এবং ক্রুজ-টপসাইট হল মূল টপসীর 3/4। প্রধান সেলিং এর টপমাস্টের দৈর্ঘ্যের 1/9 এবং স্প্রেডারের 9/16 প্রস্থ টপসেলের লম্বা স্যালিং রয়েছে। ফর-সেলিং 8/9 এর সমান, এবং ক্রুইস-সেলিং গ্রোট-সেলিং এর 3/4।

§3। স্থায়ী কারচুপির স্পার।

একটি পালতোলা জাহাজের বোসপ্রিট, মাস্ট এবং টপমাস্টগুলিকে স্ট্যান্ডিং রিগিং বলে বিশেষ কারচুপি ব্যবহার করে একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে সুরক্ষিত করা হয়। স্ট্যান্ডিং রিগিং এর মধ্যে রয়েছে: কাফন, ফরডনস, স্টে, ব্যাকস্টে, পার্থ, সেইসাথে লাইফলাইনের জিব এবং বুম জিব।
একবার ক্ষত হলে, দাঁড়িয়ে থাকা কারচুপি সবসময় গতিহীন থাকে। পূর্বে এটি পুরু উদ্ভিদ তার থেকে তৈরি করা হয়েছিল, এবং আধুনিক পালতোলা জাহাজে এটি ইস্পাত তার এবং চেইন থেকে তৈরি করা হয়েছিল।
কাফনগুলি হল স্ট্যান্ডিং রিগিং গিয়ারের নাম যা মাস্ট, টপমাস্ট এবং টপমাস্টগুলিকে পাশ থেকে এবং কিছুটা পিছনের দিক থেকে শক্তিশালী করে। কোন স্পার গাছের উপর নির্ভর করে ক্যাবলটি আটকে থাকে, তারা অতিরিক্ত নাম গ্রহণ করে: ফোর-স্টে, ফোর-ওয়াল-স্টে, ফোর-ফ্রেম-ওয়াল-স্টেস ইত্যাদি। পাল নিয়ে কাজ করার সময় কাফনগুলি কর্মীদের মাস্ট এবং টপমাস্টের উপরে তুলতেও পরিবেশন করে। এই উদ্দেশ্যে, শণ, কাঠ বা ধাতব ঢালাই একে অপরের থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে তারের জুড়ে শক্তিশালী করা হয়। হেম্প ব্লিচিংগুলিকে একটি অন্যটি থেকে 0.4 মিটার দূরত্বে একটি ব্লিচিং গিঁট () দিয়ে কাফনের সাথে আবদ্ধ করা হয়েছিল।

নীচের কাফনগুলি (শণ) পালতোলা জাহাজগুলিতে সবচেয়ে পুরু করা হয়েছিল, যুদ্ধজাহাজে তাদের ব্যাস 90-100 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছিল, প্রাচীর-কাফনগুলি আরও পাতলা করা হয়েছিল এবং উপরের-প্রাচীর-কাফনগুলি আরও পাতলা হয়েছিল। কাফনগুলো তাদের কাফনের চেয়ে পাতলা ছিল।
টপমাস্ট এবং টপমাস্টগুলি অতিরিক্তভাবে পাশ থেকে এবং কিছুটা পিছনের দিক থেকে ফরডন দ্বারা সমর্থিত। ফোরডুনের নামকরণ করা হয়েছে মাস্ট এবং টপমাস্টের নামানুসারে যার উপর তারা দাঁড়িয়ে আছে। উদাহরণস্বরূপ, ফর-স্টেন-ফোর্ডুনস, ফর-ব্রাম-স্টেন-ফর্ডুনস ইত্যাদি।
কাফন এবং ফরডুনগুলির উপরের প্রান্তগুলি মাস্তুল বা টপমাস্টের সাথে সংযুক্ত করা হয় ওগন (লুপ) ব্যবহার করে মাস্ট, টপমাস্ট এবং টপমাস্ট () এর উপরে। বলছি, প্রাচীর-গাই এবং ফ্রেম-ওয়াল-গায়েস জোড়ায় তৈরি করা হয়, অর্থাৎ তারের এক টুকরো থেকে, যা পরে ভাঁজ করা হয় এবং উপরেরটির বেধ অনুসারে কাটা হয় যার উপর এটি প্রয়োগ করা হয়। যদি প্রতিটি পাশের কাফনের সংখ্যা বিজোড় হয়, তবে ফরডনস সহ স্টার্নের শেষ কাফনটি বিভক্ত করা হয় ()। কাফন এবং বাহুগুলির সংখ্যা মাস্তুলের উচ্চতা এবং জাহাজের বহন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে।
কাফন এবং ফরডানগুলি ডেডইয়ে তারের উত্তোলন দিয়ে স্টাফ করা হয়েছিল (আঁটসাঁট করা) - একটি তারের ল্যানিয়ার্ডের জন্য তিনটি ছিদ্রযুক্ত পুলি ছাড়া বিশেষ ব্লক, যার সাহায্যে কাফন এবং ফরডানগুলি স্টাফ করা হয় (টেনশন করা)। আধুনিক পালতোলা জাহাজে, কারচুপি ধাতব স্ক্রু কাফনের সাথে আচ্ছাদিত করা হয়।
পূর্ববর্তী সময়ে, সমস্ত সামরিক পালতোলা জাহাজ এবং বৃহৎ বণিক জাহাজে, নীচের কাফন এবং ফরডানগুলি মাস্টের দিকে যাওয়ার কোণ বাড়ানোর জন্য, জাহাজের বাইরের দিকে, ডেক স্তরে, শক্তিশালী কাঠের প্ল্যাটফর্মগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল - rusleni ()

ভাত। 11. মৃতদেহ দিয়ে কাফন শক্ত করা।

কাফনগুলিকে লোহার ফিতে দিয়ে নকল কাফন দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়েছিল। কাফনের নীচের প্রান্তটি পাশের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং মৃতদেহগুলি তাদের উপরের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত ছিল যাতে পরবর্তীটি চ্যানেলের সাথে তাদের নীচের অংশটিকে প্রায় স্পর্শ করে।
লাইট এবং বেনজেল ​​(চিহ্ন) () ব্যবহার করে উপরের মৃতদেহগুলি কাফন এবং ফোর্ডুনের মধ্যে বাঁধা হয়। দড়ির মূল প্রান্তটি টার্নবাকল বোতাম ব্যবহার করে কাফন-জকের গর্তের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং কাফনগুলিকে শক্ত করার পরে, তাদের চারপাশে বেশ কয়েকটি স্ল্যাগ তৈরি করার পরে, দুটি বা তিনটি ব্যবহার করে কাফনের সাথে সংযুক্ত থাকে। বেঞ্জেল নীচের কাফনের সমস্ত মৃতদেহগুলির মধ্যে টার্নবাকল স্থাপন করার পরে, তারা ডেডইয়ের উপরে তাদের সাথে একটি লোহার রড বেঁধেছিল - ভর্স্ট (), যা ডেডেইগুলিকে মোচড়তে বাধা দেয়, তাদের একই স্তরে রাখে। উপরের কাফনগুলি নীচের কাফনের মতোই সজ্জিত ছিল, তবে তাদের মৃতদেহগুলি কিছুটা ছোট ছিল।
স্ট্যান্ডিং রিগিং গিয়ার যা সামনের কেন্দ্র সমতলে স্পার্স (মাস্ট এবং টপমাস্ট) সমর্থন করে তাকে ফরেস্টে বলা হয়, যা নীচের কাফনের মতো মোটা তার দিয়ে তৈরি। ফরেস্টেগুলি কোন স্পার গাছের অন্তর্গত, তার উপর নির্ভর করে তাদের নিজস্ব নামও রয়েছে: ফরে-স্টে, ফর-স্টে-স্টে, ফরে-স্টে ইত্যাদি। থাকার হেডলাইটগুলি কাফনের মতোই তৈরি করা হয়েছে, তবে তাদের আকার বড় ()। ফরেস্টেগুলি ফরেস্টে ব্লকগুলিতে ল্যানিয়ার্ড দিয়ে স্টাফ করা হয় ()।
স্থায়ী কারচুপির মধ্যে পার্থগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - গজগুলিতে গাছের দড়ি (দেখুন), যার উপর নাবিকরা দাঁড়িয়ে থাকে যখন ইয়ার্ডে পাল নিয়ে কাজ করে। সাধারণত পারটসের এক প্রান্ত ইয়ার্ডর্মের শেষের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অন্যটি মাঝখানে থাকে। পার্থগুলি প্রপস দ্বারা সমর্থিত - ইয়ার্ডের সাথে সংযুক্ত তারের বিভাগগুলি।

এখন দেখা যাক সম্পূর্ণ স্ট্যান্ডিং রিগিং কেমন দেখাবে একটি পালতোলা 90-বন্দুক, 18 শতকের শেষের দিকে এবং 19 শতকের প্রথম দিকের দুই-ডেক যুদ্ধজাহাজে এর পুরো নাম (): 1 - জল থাকে; 2 - মার্টিন থাকার; 3 - বুম স্টে থেকে মার্টিন স্টে (বা লোয়ার ব্যাকস্টে); 4 - ফরেস্টে; 5 - এলক থাকার জন্য; 6 - ফোর-এলক-স্টে-স্টে (ফোর-টপ-স্টেসেলের জন্য রেল হিসাবে কাজ করে); 7 - সামনে থাকা-থাকা; 8 - জিব-রেল; 9 - সামনের গেটওয়ে-ওয়াল-স্টে; 10 - বুম-জিব-রেল; 11 - ফোর-বোম-গেটওয়ে-ওয়াল-স্টে; 12 - প্রধান অবলম্বন; 13 - প্রধান-এল্ক-স্টে; 14 - প্রধান-এলক-ওয়াল-স্টে; 15-মেনসেল-থাকা; 18 - মিজেন থাকার; 19 - ক্রুজ-স্টে-স্টে; 20 - ক্রুজ-ব্রো-স্টে-স্টে; 21 - ক্রুজ-বোম-ব্রাম-ওয়াল-স্টে; 22টি জলের ট্যাঙ্ক থাকে; 23 - জিব-ব্যাকস্টেস; 24 - বুম-জাম্পার-ব্যাকস্টেস; 25 - সামনে shrouds; 26 - সামনে-প্রাচীর-কাফন; 27-সামনের ফ্রেম-প্রাচীর-কাফন; 28 - ফর-স্টেন-ফরচুন্স; 29 - ব্রাম-ওয়াল-ফর্ডুনস; 30 - বোম-ব্রাম-স্টেন-ফর্ডুনস; 31 - প্রধান কাফন; 32 - প্রধান-প্রাচীর-কাফন; 33 - প্রধান ফ্রেম-প্রাচীর-কাফন; 34 - প্রধান-স্টেন-ফর্ডুনস; 35 - গ্রোটো-গেটওয়ে-ওয়াল-ফর্দুনি; 36 - গ্রোটো-বম-ব্রাম-ওয়াল-ফর্দুনি; 37 - মিজেন কাফন; 38 - ক্রুজ-ওয়াল-কাফন; 39 - ক্রুজ-ব্রাম-ওয়াল-কাফন; 40 - ক্রুইস-স্টেন-ফর্দুনি; 41 - ক্রুইস-ব্রাম-স্টেন-ফর্দুনি; 42 - ক্রুইস-বোম-ব্রাম-স্টেন-সৌভাগ্য।

§4। প্রয়োগের ক্রম, ট্র্যাকশনের জায়গা এবং হেম্প স্ট্যান্ডিং কারচুপির বেধ।

বোসপ্রিটের 1/2 পুরু জল, বোসপ্রিটের অগ্রবর্তী প্রান্তে একটি গর্তে ঢোকানো হয়, সেখানে সংযুক্ত করা হয় এবং বোসপ্রিটে উত্থাপিত হয়, যেখানে ডেডাইজের মধ্যে অবস্থিত তারের টার্নবাকল দ্বারা টেনে নেওয়া হয়। জলের ব্যাকস্টেগুলি (প্রতিটি পাশের একটি) বাটগুলির পিছনে আটকে থাকে, ক্রিমপের নীচে হুলের মধ্যে চালিত হয় এবং জলের অবস্থানের মতো বোসপ্রিট থেকে টানা হয়।
তারপরে কাফনগুলি প্রয়োগ করা হয়, যা জোড়ায় তৈরি করা হয়, তাদের মাস্টের 1/3 পুরুত্বের সাথে। একজোড়া তারের জন্য নির্ধারিত প্রতিটি প্রান্ত অর্ধেক ভাঁজ করা হয় এবং একটি বেনজেল ​​ব্যবহার করে বাঁকটিতে একটি মোড় তৈরি করা হয়। প্রথমে সামনের ডানদিকে, তারপর সামনের বাম জোড়া কাফন ইত্যাদি মাস্তুলের ওপরে পরানো হয়। যদি তারের সংখ্যা বিজোড় হয়, তাহলে পরেরটি বিভক্ত করা হয়, অর্থাৎ একক কাফনের নীচের প্রান্তে বাঁধা মৃতদেহগুলির মধ্যে ভিত্তি করে কাফনগুলিকে ক্যাবল ল্যানিয়ার্ড দ্বারা টেনে নেওয়া হয় এবং কাফনের সাথে চ্যানেলে বাঁধা মৃতদেহগুলি। সামনের এবং প্রধান অবস্থানগুলি 1/2 পুরু করা হয়, মিজেন থাকে - তাদের মাস্টের 2/5, এবং এলক থাকে - তাদের থাকার 2/3 (শণের তারগুলি পরিধি বরাবর পরিমাপ করা হয় এবং স্পারগুলি - বৃহত্তম ব্যাস অনুসারে)।
তারা মাস্টের শীর্ষে রাখা হয় যাতে তারা লাইট দিয়ে দীর্ঘ-সেলিং ঢেকে রাখে। ফরেস্টে এবং ফরেস্টে তারের টার্নবাকল দ্বারা বোসপ্রিটে টানা হয়, মূল ভিত্তি এবং মূল ভিত্তিটি পাশের ডেকের উপর এবং ফোরমাস্টের সামনে থাকে এবং মিজেন স্টে শাখা পায়ে বিভক্ত থাকে এবং মূল ভিত্তির পাশের ডেকের সাথে সংযুক্ত থাকে। .
প্রধান-কাফন, তাদের টপমাস্টের 1/4 পুরু, টার্নবাকল দ্বারা উপরের প্ল্যাটফর্মে টানা হয়, প্রধান-কাফনের সাথে বাঁধা মৃতদেহগুলির মধ্যে অবস্থিত এবং মৃতদেহগুলি চোখের কাফনের সাথে বেঁধে দেওয়া হয়। টপমাস্টগুলি, তাদের টপমাস্টগুলির পুরুত্বের 1/3, কাফনের মতো চ্যানেলগুলিতে প্রসারিত হয়। মূল ভিত্তিগুলির পুরুত্ব 1/3, এবং এলক-স্টেগুলির 1/4 পুরুত্ব তাদের টপমাস্টের, ফোর-স্টে-স্টেকে বোসপ্রিটের ডানদিকে একটি পুলিতে বহন করা হয় এবং সামনের অবস্থানটি - থাকুন - বাম দিকে। মেইন-স্টে-স্টে এবং মেইন-এলক-স্টে-স্টে ফরমাস্টের ব্লকের পুলির মাধ্যমে বাহিত হয় এবং ডেকের উপর থাকা জিপসাম দ্বারা টানা হয়। স্টে-স্টে ক্রুজ মেইনমাস্টের ব্লক পুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং টপসেইলে প্রসারিত হয়।
জিব এবং বুম জিবের স্ট্যান্ডিং রিগিং এর স্পার গাছের 1/4 পুরু করা হয়। প্রতিটি মেরিন থাকার পর্যায়ক্রমে তার মার্টিন বুমের গর্তে (এগুলির মধ্যে দুটি রয়েছে), যেখানে এটি একটি বোতাম দিয়ে ধরে রাখা হয়, তারপর জিগের পায়ের আঙুলের ব্লকের পুলিতে, মার্টিন বুমের পুলিতে। এবং bowsprit উপর, এবং পূর্বাভাস সম্মুখের দিকে টানা হয়. জিব ব্যাকস্টে (প্রতিটি দিকে দুটি) জিবের জিবের মাঝামাঝি প্রান্তের সাথে বাঁধা হয়, তাদের প্রান্তগুলি অন্ধ গজের পায়ের কাছে থিম্বলে ঢোকানো হয় এবং পূর্বাভাসের উপর টানা হয়। বোম-জুগার-ব্যাকস্টেও প্রয়োগ করা হয় এবং টানা হয়। বুম জিব থেকে মার্টিন স্টে জিব জিবের মাঝামাঝি প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে। এবং মার্টিন বুম এবং বোসপ্রিটের কপিকলের মধ্য দিয়ে যাওয়া, এটি পূর্বাভাস পর্যন্ত প্রসারিত হয়।
উপরের স্টে এবং টপ স্টে 2/5 পুরু করা হয়, এবং উপরের স্টেটগুলি তাদের উপরের টপমাস্টগুলির 1/2 তৈরি করা হয়। টপস্টেগুলি স্যালিং স্প্রেডারের গর্তের মধ্য দিয়ে যায়, টপমাস্ট পর্যন্ত টানা হয় এবং টপস্টে বরাবর শীর্ষে নেমে আসে, যেখানে তাদের প্রান্তে থিম্বলের মাধ্যমে টার্নবাকল দ্বারা টানা হয়। ফোর-ফরেস্টে জিবের শেষে একটি পুলিতে চলে যায় এবং পূর্বাভাসের উপর প্রসারিত হয়, প্রধান-ফরেস্টে ফোর-টপমাস্টের একটি পুলিতে যায় এবং ক্রুজ-ফরেস্টে মেইনমাস্টের শীর্ষে একটি পুলিতে যায় এবং উভয় ডেকের উপর টানা হয়.
বম-ব্রাম-রিগিং করা হয় এবং ব্রাম-রিগিংয়ের মতো টানা হয়।

§5। চলছে কারচুপির স্পার।

একটি স্পার চালানোর কারচুপি বলতে সমস্ত চলমান গিয়ারকে বোঝায় যার মাধ্যমে স্পার গাছ তোলা, নির্বাচন করা, পিকলিং এবং বাঁকানো - গজ, গ্যাফস, শট ইত্যাদি সম্পর্কিত কাজ করা হয়।
স্পারের চলমান কারচুপির মধ্যে গার্ডেল এবং ড্রাইয়ার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। halyards, ধনুর্বন্ধনী, topenants, শীট, ইত্যাদি
সরাসরি পাল সহ জাহাজে, রক্ষীরা পাল (দেখুন) বা গ্যাফস (এর হিল) দিয়ে নীচের গজ বাড়াতে এবং কমাতে ব্যবহৃত হয়; টপসেল তোলার জন্য ড্রাইরোপস, এবং টপ-ইয়ার্ড এবং বুম-ইয়ার্ড তোলার জন্য হ্যালিয়ার্ড, সেইসাথে তির্যক পাল - জিবস এবং স্টেইল।
যে ট্যাকলের সাহায্যে গাফের পায়ের আঙুল উঠানো হয় এবং সমর্থন করা হয় তাকে বলা হয় ডিরিক-হ্যালয়ার্ড, এবং যে ট্যাকলটি মাস্তুল বরাবর গোড়ালি দিয়ে গ্যাফ তুলে দেয় তাকে গ্যাফ-গার্ডেল বলে।
গজগুলির প্রান্তগুলিকে সমর্থন ও সমতল করার জন্য যে গিয়ারটি কাজ করে তাকে টপেন্যান্ট বলা হয় এবং গজ বাঁকানোর জন্য - ব্রহ্ম।
এখন স্পারের সমস্ত চলমান কারচুপির সাথে পরিচিত হই, এর পুরো নাম সহ, জাহাজে এর অবস্থান অনুসারে ():

গজ বাড়াতে এবং কমানোর জন্য ব্যবহৃত গিয়ার: 1 - সামনের গজ কোমর; 2 - মার্স-ড্রেরেপের জন্য; 3 - সামনে-টপস-হ্যালিয়ার্ড; 4 - ফোর-ব্রাম-হ্যালিয়ার্ড; 5 - ফোর-বম-ব্রাম-হ্যালিয়ার্ড; 6 - মেইনসেলের গার্ডেল; 7 - প্রধান-মার্সা-ড্রেরেপ; 8 - মেইনসেল-হ্যালিয়ার্ড; 9 প্রধান হ্যালিয়ার্ড; 10 - প্রধান-বোম-ব্রো-হ্যালিয়ার্ড; 11 - gardel-begin-ray; 12 - ক্রুজ-টপসেল-হ্যালিয়ার্ড; 13 - ক্রুজ-মার্সা-ড্রেইরেপ; 14 - ক্রুজ halyard; 15 - ক্রুজ-বোম-ব্রাম-হ্যালিয়ার্ড; 16 - গাফ-গার্ডেল; 17 - ডার্ক-হ্যালিয়ার্ড।
গজের প্রান্ত সমর্থন এবং সমতল করার জন্য ব্যবহৃত গিয়ার: 18 - অন্ধ-টোপেন্যান্ট; 19 - ফোকা-টোপেন্যান্টস; 20 - অগ্র-মঙ্গল-টোপেন্যান্ট; 21 - ব্রাম-টোপেন্যান্টদের জন্য; 22 - বোম-ব্রাম-টোপেন্যান্টদের জন্য; 23 - মেইনসেল-টোপেন্যান্টস; 24 - মেইনসেল-টোপেন্যান্টস; 25 - প্রধান-ফ্রেম-টোপেন্যান্ট; 26 - প্রধান-বোম-ব্রাম-টোপেন্যান্টস; 27 - বিগিন-টপেন্যান্টস; 28 - ক্রুজ-মার্সা-টোপেন্যান্টস; 29 - ক্রুস-ব্রাম-টোপেন্যান্টস; 30-ক্রুইস-বোম-ব্রাম-টোপেন্যান্টস; 31 - মিজেন-জিক-টোপেন্যান্ট; 31a - mizzen-geek-topenant দুল।
গজ বাঁক করার জন্য ব্যবহৃত গিয়ার: 32 - ব্লাইন্ড-ট্রিস (ব্রাম-ব্লাইন্ডা-ইয়ার্ড); 33 - সামনের ধনুর্বন্ধনী; 34 - সামনে-টপস-বন্ধনী; 35 - সামনের ধনুর্বন্ধনী; 36 - সামনে-বোম-বন্ধনী; 37 - প্রধান-বিরুদ্ধ-বন্ধনী; 38 - মেইনসেল ধনুর্বন্ধনী; 39 - প্রধান-টপসেল-বন্ধনী; 40 - প্রধান-ফ্রেম-বন্ধনী; 41 - প্রধান-বোম-বন্ধনী; 42 - শুরু ধনুর্বন্ধনী; 43 - ক্রুজ-টপস-বন্ধনী; 44 - ক্রুজ-বন্ধনী; 45 - ক্রুজ-বোম-বন্ধনী; 46 - এরিনস ব্যাকস্টেস; 47 - অবরোধ; 48 - মিজেন-জিম-শীট।

§6. চলমান কারচুপির ওয়্যারিং দেখানো হয়েছে।

ফোরসেল এবং মেইনসেল দুটি বা তিনটি পুলি ব্লকের মধ্যে ভিত্তি করে, দুটি টপসেলের নীচে এবং দুটি উঠানের মাঝখানের কাছে শক্তিশালী হয়। বিগ-গার্ডেল টপসেলের নীচে একটি তিন-পুলি ব্লক এবং ইয়ার্ডে দুটি একক-পুলি ব্লকের মধ্যে ভিত্তি করে। রক্ষীদের চলমান প্রান্তগুলি বোলার্ডগুলিতে মাউন্ট করা হয়।
ফোর- এবং মেইন-মার্স-ড্রাইরগুলি মধ্যম প্রান্তের সাথে শীর্ষস্থানীয় প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাদের চলমান প্রান্তগুলি প্রতিটি ইয়ার্ডামে এবং সেলিংয়ের নীচে তাদের নিজস্ব ব্লকে বহন করা হয় এবং ব্লকগুলি তাদের প্রান্তে বোনা হয়। মার্সা হ্যালিয়ার্ডগুলি এই ব্লক এবং নদীর তলদেশের ব্লকগুলির মধ্যে অবস্থিত। তাদের flaps পার্শ্ব bollards মাধ্যমে টানা হয়. ক্রুসেল-মার্সা-ড্রেরেপ এর মূল প্রান্তটি উঠানের মাঝখানে নিয়ে নেওয়া হয়, এবং চলমান গিয়ারটি সেলিংয়ের নীচে টপমাস্টের একটি পুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং টপসেল হ্যালিয়ার্ডের একটি ব্লক এর প্রান্তে ঢোকানো হয়, যা ভিত্তি করে একটি ম্যান্টাইলে - মূল প্রান্তটি বাম চ্যানেলের সাথে সংযুক্ত এবং ডানদিকে উত্তোলন করা হয়।
উপরের এবং বুম হ্যালিয়ার্ডগুলিকে তাদের উঠানের মাঝখানে মূল প্রান্ত দিয়ে নেওয়া হয়, এবং চলমান প্রান্তগুলি তাদের টপমাস্টের পুলিতে পরিচালিত হয় এবং হুল দ্বারা টানা হয়: উপরের হ্যালিয়ার্ডগুলি ডেকের উপর থাকে এবং বুম হ্যালিয়ার্ডগুলি থাকে উপরের দিকে
গ্যাফ-গারডেলটি গ্যাফের গোড়ালির ব্লক এবং ক্রুস-টপসের নীচে ব্লকের মধ্যে অবস্থিত। হ্যালিয়ার্ডের প্রধান প্রান্তটি টপমাস্টের শীর্ষের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং চলমান প্রান্তটি গ্যাফ এবং মাস্টের শীর্ষের ব্লকগুলির মধ্য দিয়ে বাহিত হয়। তাদের চলমান শেষ bollards সংযুক্ত করা হয়.
ব্লাইন্ড-টপিংগুলি বোসপ্রিট এসেলগফটের উভয় পাশে এবং ব্লাইন্ড-ইয়ার্ডের প্রান্তে ব্লকগুলির মধ্যে ভিত্তি করে এবং তাদের ফ্ল্যাপগুলি পূর্বাভাসের উপর প্রসারিত হয়। ফোরসেল এবং প্রধান-টোপেন্যান্টগুলি তিন- বা দুই-পুলি ব্লকের মধ্যে এবং বিগুইন-টোপেন্যান্টগুলি মাস্ট ইজেলগফটের উভয় পাশে এবং ইয়ার্ডের উভয় প্রান্তে দুই- বা একক-পুলি ব্লকের মধ্যে ভিত্তি করে। তাদের চলমান প্রান্ত, "কুকুরের গর্ত" এর মধ্য দিয়ে যাওয়া, বোলার্ডের সাথে সংযুক্ত। টপ-এন্ডের মাঝামাঝি প্রান্তটি টপমাস্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং চলমান প্রান্তগুলি, সামনের কাফনের দ্বারা অর্ধ-বেয়নেট দিয়ে নেওয়া হয়, ইয়ার্ডর্মের প্রান্তের ব্লকগুলিতে বাট ব্লকের নীচের পুলিতে নিয়ে যায়। "কুকুরের গর্ত" এর মধ্য দিয়ে এবং নিম্ন টোপেন্যান্টের পাশে সংযুক্ত থাকে। ব্রাম- এবং বম-ব্রাম-টোপেন্যান্টগুলিকে উঠানের পায়ে একটি বিন্দু দিয়ে রাখা হয় এবং তাদের টপমাস্টের ব্লকগুলির মধ্য দিয়ে চলে যায়, তারা প্রসারিত করে: ব্র্যাম-টোপেন্যান্ট ডেকের উপর থাকে এবং বম-ব্রাম-টোপেন্যান্টগুলি থাকে উপরের দিকে বুম-টোপেন্যান্টগুলি বুম পায়ের মাঝামাঝি প্রান্তের সাথে নেওয়া হয়, চিত্রে দেখানো হিসাবে এটির উভয় পাশে বাহিত হয় এবং বুমের গোড়ালিতে গ্রিপ দিয়ে টানা হয়।
সামনের ধনুর্বন্ধনীগুলি মাঝখানের প্রান্তের সাথে মেইনমাস্টের শীর্ষে সংযুক্ত থাকে, বহন করা হয়, যেমনটি চিত্রে দেখা যায় এবং মেইনমাস্টের বোলার্ডগুলিতে টানা হয়। মেইন-বন্ধনীগুলি পুপের পাশের ব্লকগুলির মধ্যে এবং মেইন-ইয়ার্ডের পায়ের উপর ভিত্তি করে এবং পাশের বোলার্ডগুলির মধ্য দিয়ে প্রসারিত হয়। প্রধান-কন্ট্রা-বন্ধনীগুলি ফোরমাস্টের ব্লক এবং ইয়ার্ড পায়ের মধ্যবর্তী অগ্র-বন্ধনীগুলির উপরে ভিত্তি করে এবং অগ্রভাগে প্রসারিত হয়। প্রারম্ভিক ধনুর্বন্ধনীর প্রধান প্রান্তগুলি পিছনের প্রধান কাফনের দ্বারা নেওয়া হয় এবং চলমান গিয়ারগুলি গজ পায়ে এবং পিছনের প্রধান কাফনের ব্লকগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং পাশে টাইল স্ট্রিপের সাথে সংযুক্ত থাকে। মঙ্গল ধনুর্বন্ধনী উপরের মাঝখানের প্রান্তে সংযুক্ত থাকে, চিত্রে দেখানো হিসাবে কাফনের মধ্যে বহন করা হয় এবং ডেকের উপর টানা হয়। সামনের- এবং প্রধান-বন্ধনীগুলিকে গেট বা বুম-ব্রো-টপমাস্টের মাঝামাঝি প্রান্তের সাথে সংযুক্ত করা হয় এবং ইয়ার্ডের প্রান্তে ব্লকে এবং প্রধান প্রান্তের কাছে ব্লকগুলিতে বাহিত হয় এবং ডেক বরাবর প্রসারিত হয়। ক্রুস-ব্রাম এবং সমস্ত বম-ব্রাস তাদের গজের প্রান্তে রাখা হয়, চিত্রে দেখানো হিসাবে ধরে রাখা হয় এবং ডেকের উপর টানা হয়।

SPbGMTU

"মেরিন এনসাইক্লোপিডিয়া" বিষয়ে কোর্সওয়ার্ক

বিষয়ে :

পালতোলা জাহাজ

শিক্ষক : Lyakhovitsky A.G.

সম্পন্ন:ছাত্র gr.91ks1

মিখিভ পাইওত্র ভাদঝিখোভিচ

2003 /2004 uch বছর

1. ভূমিকা ……………………………… 3

2. পালতোলা জাহাজের প্রকারভেদ…………………..৩

3. একটি পালতোলা জাহাজের স্পার ……………….6

4. একটি পালতোলা জাহাজের স্থায়ী কারচুপি....9

5. চলছে কারচুপি……………………….12

6. পালতোলা রিগ………………………15

ভূমিকা

বহু শতাব্দী ধরে, জাহাজের ধরনগুলির মধ্যে কমবেশি যুক্তিযুক্তভাবে পার্থক্য করার জন্য বারবার চেষ্টা করা হয়েছে। বিশ্ব নৌবহর এবং শিপিংয়ের দ্রুত বিকাশের কারণে, জাহাজগুলিকে তাদের উদ্দেশ্য, নির্মাণের পদ্ধতি এবং প্রযুক্তিগত অবস্থা অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করার প্রয়োজনীয়তা আরও বেড়েছে। বিশেষ প্রতিষ্ঠানগুলি আবির্ভূত হচ্ছে যেখানে শিপিং-এ অভিজ্ঞ কর্মচারীদের - সার্ভেয়ারদের - অপারেশন চলাকালীন জাহাজের নির্মাণ এবং তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী জাহাজগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করতে হবে।

এই ধরনের প্রতিষ্ঠানগুলির মধ্যে প্রাচীনতম এবং সবচেয়ে বিখ্যাত হল ইংরেজি শ্রেণিবিন্যাস সোসাইটি লয়েডস রেজিস্টার, যা 18 শতকে গঠিত হয়েছিল। সরাইখানার মালিক এডওয়ার্ড লয়েডের কাছ থেকে সোসাইটির নাম পাওয়া যায়, যেখানে ১৬৮৭ সালে জাহাজের মালিক, ক্যাপ্টেন এবং এজেন্টরা চুক্তি করেন, পণ্যসম্ভারের বীমা করেন এবং মালবাহী মূল্য নির্ধারণ করেন। 1764 সালে, জাহাজের তালিকা - রেজিস্টার - তাদের প্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ তথ্য সহ সংকলন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যাতে জাহাজের গুণমান মূল্যায়ন করা সহজ হয় এবং তাই, বীমার পরিমাণ নির্ধারণ করা যায়।

1834 সালে সমাজটি লয়েডস রেজিস্টার হিসাবে পুনর্গঠিত হয়।

1828 সালে এন্টওয়ার্পে এবং 1832 সাল থেকে বর্তমান প্যারিসে অবস্থিত ফরাসি শ্রেণিবিন্যাস সমিতি ব্যুরো ভেরিটাস কম বিখ্যাত নয়।

পালতোলা জাহাজের প্রকারভেদ

পালতোলা জাহাজের মধ্যে রয়েছে জাহাজ এবং নৌযান (নৌকা) যা পালগুলিতে বায়ুর শক্তি দ্বারা চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, জাহাজ এক, দুই, তিন বা ততোধিক উল্লম্ব মাস্টের উপর পাল বহন করতে পারে।

পালতোলা সরঞ্জামের ধরণের উপর নির্ভর করে, নিম্নলিখিত পালতোলা জাহাজগুলিকে আলাদা করা হয়:

পাঁচ-মাস্টেড জাহাজ (সরাসরি পাল সহ পাঁচটি মাস্ট);

পাঁচ-মাস্টেড বার্ক (সরাসরি পাল সহ চারটি মাস্তুল, তির্যক পাল সহ স্টার্নে একটি);

চার-মাস্টেড জাহাজ (সরাসরি পাল সহ চারটি মাস্ট);

চার-মাস্টেড বার্ক (সরল পাল সহ তিনটি মাস্ট, একটি তির্যক পাল সহ);

জাহাজ (সরল পাল সহ তিনটি মাস্ট);

ছাল (সোজা পাল সহ দুটি মাস্ট, একটি তির্যক পাল সহ);

বারকুয়েনটাইন (বার্ক স্কুনার; একটি মাস্ট সোজা এবং দুটি তির্যক পাল দিয়ে);

জ্যাকাস স্কুনার, আরও স্পষ্ট করে বলতে গেলে, একটি তিন-মাস্টেড টপসেল স্কুনার (সমস্ত মাস্ট সামনের দিকের পাল এবং সামনের দিকে বেশ কয়েকটি উপরের সোজা পাল দিয়ে থাকে);

ব্রিগ (সোজা পাল সহ দুটি মাস্ট);

ব্রিগ্যান্টাইন (স্কুনার-ব্রিগ: সোজা পাল সহ একটি মাস্তুল, তির্যক পাল সহ একটি);

বোমবার্ড (একটি মাস্তুল প্রায় সোজা পাল সহ জাহাজের মাঝখানে এবং একটি, তির্যক পাল সহ স্টার্নে স্থানান্তরিত হয়);

একটি স্কুনার, আরও স্পষ্টভাবে, একটি গ্যাফ স্কুনার (তির্যক পাল সহ দুটি মাস্ট);

একটি স্কুনার, আরও স্পষ্টভাবে, একটি দুই-মাস্টেড টপসেল স্কুনার (আগামী পাল সহ মাস্ট এবং ফরমাস্টে বেশ কয়েকটি উপরের সোজা পাল);

caravel (তিনটি মাস্তুল: সোজা পাল সহ অগ্রমাপ, বাকিটি ল্যাটিন পাল সহ);

"ট্র্যাবাকোলো" (লাগার সহ দুটি মাস্তুল, যেমন রেকড, পাল);

shebeka (তিনটি মাস্তুল: সামনের- এবং প্রধান-মাস্টগুলি ল্যাটিন পাল সহ, মিজেন মাস্ট তির্যকগুলির সাথে);

felucca (দুটি মাস্ট ধনুকের দিকে ঝুঁকে আছে, ল্যাটিন পাল সহ);

tartan (একটি মাস্তুল একটি বড় ল্যাটিন পাল সঙ্গে);

টেন্ডার (তির্যক পাল সহ একটি মাস্তুল);

"বোভো" (দুটি মাস্ট: সামনেরটি একটি ল্যাটিন পাল সহ, পিছনেরটি একটি গাফ বা ল্যাটিন পাল সহ);

"নাভিসেলো" (দুটি মাস্ট: প্রথমটি - ধনুকের মধ্যে, দৃঢ়ভাবে সামনের দিকে ঝুঁকে আছে, একটি ট্র্যাপিজয়েডাল পাল বহন করে, প্রধান মাস্তুলের সাথে সংযুক্ত; প্রধান মাস্তুল - একটি ল্যাটিন বা অন্যান্য তির্যক পাল সহ);

"balansella" (একটি ক্ষীর পাল সহ একটি মাস্তুল);

sloop (তির্যক পাল সহ একটি মাস্তুল);

iol (তির্যক পাল সহ দুটি মাস্ট, ছোটটি - মিজেন মাস্ট - স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে দাঁড়িয়ে আছে);

কেচ (তির্যক পাল সহ দুটি মাস্ট, রাডারের সামনে মিজেনমাস্ট সহ);

ডিঙ্গি (একটি মাস্তুল একটি গাফ পাল দিয়ে ধনুকে বহন করা হয়);

লুগার (র্যাকড পাল সহ তিনটি মাস্ট, ফ্রান্সে উপকূলীয় নেভিগেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়)।

তালিকাভুক্ত পালতোলা জাহাজ ছাড়াও, বড় সাত-, পাঁচ- এবং চার-মাস্টেড স্কুনার ছিল, প্রধানত আমেরিকান বংশোদ্ভূত, শুধুমাত্র তির্যক পাল বহন করে।

18 শতকের শেষ থেকে লাইনের একটি দুই-ডেক পালতোলা জাহাজের অনুদৈর্ঘ্য বিভাগ:

1 - কিল; 2 - স্টেম; 3 - knyavdiged; 4 - কঠোর পোস্ট; 5 - স্টার্ন ডেডউড; 6 - নম ডেডউড; 7 - অ্যাডমিরাল এর কেবিন; 8 - ওয়ার্ডরুম; 9 - স্টিয়ারিং হুইল; 10 - স্টিয়ারিং; 11 - aft হুক চেম্বার; 12 - পিছনে বোমা সেলার; 13 - দড়ি বাক্স; 14 - নম ক্রুজ ক্যামেরা; 15 - বোমা সেলার।

একটি পালতোলা জাহাজ সেটের নম এবং শক্ত অংশ:

1 - মিথ্যা keel; 2 কিল; 3 - fortimbers; 4 - নম ডেডউড; 5 - কিলসন; 6 - মিথ্যা স্টেম; 7 - মিথ্যা স্টেম; 8 - স্টেম; 9 - grep; 10 - knyavdiged; 11 - শেয়াল-কিঞ্চিত (ফিগারহেডের জন্য সমর্থন); 12 - beams; 13 - পিলার; 14 - স্টার্ন ডেডউড; 15 - কিল হিল; 16 - স্টার্নপোস্ট; 17 - স্টারন-নিটসা।

শরীরের মাঝের অংশে প্রায় গোলাকার আকৃতি রয়েছে। বাল্ওয়ার্ক কিছুটা ভিতরের দিকে স্তূপ করা হয়, অর্থাৎ জলরেখার প্রস্থ উপরের ডেক এলাকার তুলনায় সামান্য বেশি। এটি করা হয়েছিল যাতে উপরের ডেকে ইনস্টল করা বন্দুকগুলি জলরেখার প্রস্থের বাইরে প্রসারিত না হয়।

1 - কিল; 2 - ফাল ওর্তা শকিল; 3 - কিলসন; 4 - প্রথম ভেলখাউট; 5 - দ্বিতীয় ভেলহাউট; 6 - তৃতীয় ভেলখাউট; 7 - মিথ্যা দেয়ালের বাহ্যিক ক্ল্যাডিং

ota; 8 - অভ্যন্তরীণ আস্তরণের; 9 - beams; 10 - ল্যাপেল পোর্ট।

18 শতকের একটি পালতোলা জাহাজের ধাক্কা:

1 - ওয়াটারওয়েইস; 2 - beams; 3 - বাল্ওয়ার্ক ভেলহাউট; 4 - বাঁধা পোস্ট; 5 - বিছানা জাল; 6 - ঝুলন্ত bunks.

একটি পালতোলা জাহাজের হুলের প্রধান অংশ হল কিল - আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-সেকশনের একটি অনুদৈর্ঘ্য মরীচি, ধনুক থেকে স্টার্ন পর্যন্ত চলছে। কিলের দুপাশে দীর্ঘ অবকাশ (জিহ্বা) রয়েছে যার মধ্যে শিথিং বোর্ডের প্রথম সারি, যাকে জিহ্বা এবং খাঁজ বলা হয়, প্রসারিত হয়।

ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করার জন্য, একটি শক্তিশালী ওক বোর্ড, একটি মিথ্যা কিল, কেলের নীচে সংযুক্ত করা হয়েছিল। কিলের ধনুকটি একটি স্টেম দিয়ে শেষ হয়, যা একটি প্রিজম-আকৃতির মরীচি। কান্ডের নীচের অংশটি একটি চাপে বা একটি কোণে বাঁকা হতে পারে। ভিতর থেকে কান্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে কান্ডের ভিতরের অংশ - স্টার্নউড - পুরু বিমের একটি জটিল কাঠামো, যা কেল থেকে হুল পর্যন্ত একটি মসৃণ রূপান্তর তৈরি করে। কান্ডের সামনে একটি কাটওয়াটার রয়েছে, যার উপরের অংশকে বলা হয় কানাভিডিজড। একটি অনুনাসিক প্রসাধন - একটি চিত্র - knyavdiged উপরের অংশে ইনস্টল করা হয়েছিল।

কিলের পিছনে, স্টার্নপোস্ট নামক একটি মরীচি এটিতে উল্লম্বভাবে বা স্টার্নের দিকে সামান্য ঝোঁক সহ ইনস্টল করা হয়। স্টার্ন পোস্টের বাইরের অংশটি কিছুটা প্রসারিত করা হয় যাতে স্টার্ন পোস্টে লাগানো রাডারকে রক্ষা করা হয়। একটি কাঠের পালতোলা জাহাজের স্টার্ন এবং স্টেম বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত।

একটি রজন কিল উপরে এবং বরাবর স্থাপন করা হয়. ফ্রেম, যা প্রাচীন জাহাজে যৌগিক ছিল, এটি এবং ডেডউডস সংযুক্ত ছিল। জাহাজের হুলের মাঝখানে, ধনুকের কিছুটা কাছাকাছি, তারা প্রশস্ত ফ্রেমটি স্থাপন করেছিল - মিডশিপ ফ্রেম। জাহাজের ফ্রেমের ট্রান্সভার্স বেঁধে রাখার জন্য রশ্মি ব্যবহার করা হত এবং তাদের উপর ডেক স্থাপন করা হত। অনুদৈর্ঘ্য দিকে, ফ্রেমগুলি স্ট্রিংগার দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল।

জাহাজের কিট একত্রিত করার পর, আমরা ওক তক্তা দিয়ে হুল ঢেকে দিতে শুরু করি। বোর্ডগুলির মাত্রা জাহাজের আকারের উপর নির্ভর করে: তাদের দৈর্ঘ্য ছিল 6-8 মিটার, প্রস্থ 10-25 সেমি কলম্বাসের সময়ে, জাহাজগুলি প্রান্ত থেকে প্রান্তে ঢেকে রাখা হয়েছিল এবং 16 শতকের শেষের দিকে তারা শুরু হয়েছিল। এন্ড-টু-এন্ড (মসৃণ) শেথ করা। বোর্ডগুলির চরম প্রান্তগুলি সামনের- এবং কড়া-পোস্টগুলির জিভের মধ্যে গিয়েছিল এবং গ্যালভানাইজড লোহা বা তামার তৈরি ডোয়েল দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। জলরেখার অঞ্চলে এবং কামান বন্দরের নীচে, শীথিং বোর্ডগুলি ঘন বোর্ড - মখমলের সাথে পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়।

ডেক ফ্লোরিং পাইন বা সেগুন বোর্ড দিয়ে তৈরি; তারা ধাতব ডোয়েল বা বোল্ট ব্যবহার করে বিমের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা উপরের দিকে আটকানো ছিল এবং কাঠের প্লাগ দিয়ে বন্ধ করা হয়েছিল।

কাঠের জাহাজে বাল্ওয়ার্কগুলিকে ঢেকে রাখার জন্য, র্যাকের উপর মাউন্ট করা অপেক্ষাকৃত পাতলা বোর্ড ব্যবহার করা হত। বুলওয়ার্কের সমর্থন হল বুলওয়ার্ক মখমল এর বাইরের পৃষ্ঠটি সাধারণত আঁকা হত। বাল্ওয়ার্কের উপরে একটি বাঙ্ক নেট ছিল যেখানে নাবিকরা ঝুলন্ত বাঙ্কগুলি স্থাপন করেছিল, যা যুদ্ধে শত্রুদের বুলেট থেকে তাদের রক্ষা করেছিল।

পালতোলা জাহাজ স্পার

স্পার বলতে পাল, পতাকা বহন, সংকেত বাড়ানো ইত্যাদির জন্য ব্যবহৃত সমস্ত কাঠের অংশ বোঝায়। মাস্টগুলির মধ্যে রয়েছে: মাস্ট, টপমাস্ট, ইয়ার্ডস, গ্যাফস, বুমস, বোসপ্রিট, জিগস, ক্যানোপিস এবং বন্দুক।

ভাত। 19 শতকের মাঝামাঝি থেকে একটি তিন-ডেক, 126-বন্দুকবাহী জাহাজের মাস্তুল।

1 - bowsprit; 2 - জিগ; 3 - বোম-ফিটার; 4 - মার্টিন বুম; 5 - গাফ অন্ধ; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - রড লোক; 8 - foremast; 9 - foremast শীর্ষ; 10 - ফোর-ট্রাইসাইল মাস্ট; 11 - টপমাস্ট; 12 - মাস্ট ইজেলগফ্ট; 13 - সামনের শীর্ষমাস্ট; 14 - অগ্রভাগের শীর্ষে শীর্ষে; 15 - বিক্রয়ের জন্য; 16 - ইজেলগফট ফোর-টপমাস্ট; 17 - ফোর-ফ্রেম টপমাস্ট, সামনের ফ্রেমের টপমাস্ট দিয়ে একটি গাছে তৈরি করা; 18-19 - শীর্ষ forebom topmast; 20 - ক্লোটিক; 21 - সামনের গজ; 22 - মার্সা-লিজেল-অ্যালকোহলের জন্য; 23 - অগ্র-মঙ্গল-রে; 24 - ব্রাম-লিজেল-অ্যালকোহলের জন্য; 25 - সামনের ফ্রেম; 26 - বম-ব্রাম-রে জন্য; 27 - ফোর-ট্রাইসেল-গ্যাফ; 28 - মেইনমাস্ট; 29 - মেইনমাস্টের উপরে; 30 - প্রধান-ত্রিসাইল-মাস্ট; 31 - মেইনসেল; 32 - মাস্ট ইজেলগফ্ট; 33 - প্রধান শীর্ষমাস্ট; 34 - প্রধান টপমাস্টের উপরে; 35 - প্রধান সেলিং; 36 - ইজেলগফ্ট প্রধান টপমাস্ট; 37 - প্রধান টপমাস্ট, প্রধান শীর্ষমাস্ট সহ একটি গাছে তৈরি; 38-39 - শীর্ষ প্রধান-বম-টপমাস্ট; 40 - ক্লোটিক; 41 - মেইনসেল; 42 - মেইনসেল-মারসা-লিসেল-স্পিরিট; 43 - গ্রোটো-মার্সা-রে; 44 - প্রধান-ব্রাম-ফয়েল-প্রফুল্লতা; 45 - প্রধান মরীচি; 46 - প্রধান-বম-ব্রাম-রে; 47 - মেইনসেল-ট্রাইসাইল-গ্যাফ; 48 - মিজেন মাস্ট; 49 - মিজেন মাস্টের উপরে; 50 - মিজেন-ট্রাইসেল-মাস্ট; 51 - ক্রুজ-মঙ্গল; 52 - মাস্ট ইজেলগফ্ট; 53 - টপমাস্ট; 54 - শীর্ষ ক্রুজ টপমাস্ট; 55 - ক্রুইস-সেলিং; 56 - ইজেলগফ্ট টপমাস্ট; 57 - ক্রুজিং টপমাস্ট, ক্রুজিং টপমাস্ট সহ একটি গাছে তৈরি; 58-59 - শীর্ষ ক্রুজ-বম-টপমাস্ট; 60 - ক্লোটিক; 61 - শুরু-রে; 62 - ক্রুজ-মারসা-রে বা ক্রুজেল-রে; 63 - ক্রুজ-ব্রাম-রে; 64 - ক্রুজ-বম-ব্রাম-রে; 65 - মিজেন বুম; 66 - মিজেন গ্যাফ; 67 - পিছনে পতাকাপোল;