Bellingshausen i Lazarev u potrazi za Antarktikom. Bellingshausen i Lazarev otkrili Antarktik. Ideja da se organizuje ruska ekspedicija

Ističući uspjeh ekspedicije u mnogim drugim aspektima, Cook završava svoj rad sljedećim riječima: „Samo ovo će biti dovoljno da se naše putovanje smatra prekrasnim po mišljenju dobronamjernih ljudi, posebno nakon što prestanu da privlače sporovi oko južnog kontinenta. pažnju filozofa i izazvati im razlike."

Tako je Cookova kobna greška za posljedicu imala činjenicu da je krajem 18. i početkom 19. stoljeća. preovladalo je uvjerenje da Antarktik uopće ne postoji, a sva područja koja okružuju Južni pol tada su na karti prikazana kao "bijela" tačka. U takvim uslovima zamišljena je prva ruska antarktička ekspedicija.

Priprema za ekspediciju

Planiranje ekspedicije. Teško je reći ko je prvi razmišljao o ovoj ekspediciji i ko ju je pokrenuo. Moguće je da je ova ideja nastala gotovo istovremeno kod nekoliko najistaknutijih i najprosvjećenijih ruskih moreplovaca tog vremena - Golovnina, Kruzenshterna i Kotzebuea.

U arhivskim dokumentima, prvi pomen planirane ekspedicije nalazi se u prepisci I.F. Kruzenshterna s tadašnjim ruskim ministrom mornarice, markizom de Traverse (Golovnin je u to vrijeme bio na putovanju oko svijeta na šljuni " Kamčatka“, sa koje se vratio nakon odlaska antarktičke ekspedicije iz Kronštata).

U svom pismu od 7. decembra 1818. godine, prvom dokumentu koji se odnosi na ovu ekspediciju, Kruzenshtern, kao odgovor na poruku o planiranom slanju ruskih brodova na južni i sjeverni pol, traži od Traversea dozvolu da iznese svoja razmišljanja o organizovanju takve ekspedicije. ekspedicija.

Nakon toga, ministar pomorstva zadužio je i Kruzenshterna i niz drugih nadležnih osoba da sastave bilješke o organizaciji ekspedicije, uključujući predstavnika starije generacije ruskih moreplovaca, poznatog hidrografa viceadmirala Gavrila Andrejeviča Saričeva. Među arhivskim dokumentima nalazi se i bilješka „Kratak pregled plana predložene ekspedicije“, koja nema potpis, ali, sudeći po referencama na iskustvo briga „Rjurik“ koji se upravo vratio sa obilazak svijeta (došao u Sankt Peterburg 3. avgusta 1818.), koji je napisao komandant potonjeg - poručnik O. E. Kotzeb. Prema nekim informacijama, može se pretpostaviti da je Kotzebueova nota najranija od svih, te predviđa slanje samo dva broda iz Rusije, a njihovo odvajanje je planirano u blizini Havajskih ostrva, odakle je jedan od brodova trebao prelaze Tihi okean na zapad - do Beringovog moreuza, drugi - na istok, kako bi se pokušali približiti Južnom polu.

Dana 31. marta 1819. Kruzenshtern je poslao svoju opširnu bilješku na 14 stranica ministru pomorstva iz Revela, s propratnim pismom. Kruzenshtern u pismu navodi da bi sa svojom "strašću" za ovakvim putovanjima i sam tražio da bude stavljen na čelo ekspedicije, ali to sprečava ozbiljna bolest oka, te da je spreman detaljna uputstva za budućeg vođu ekspedicije.

U svojoj bilješci Kruzenshtern spominje dvije ekspedicije - na Sjeverni i Južni pol, od kojih svaka uključuje dva broda. Ipak, posebnu pažnju posvećuje ekspediciji na Južni pol, o kojoj piše: „Ova ekspedicija, pored svog glavnog cilja – istraživanja zemalja Južnog pola, posebno bi trebala imati u predmetu vjerovati svemu što je pogrešno u južnoj polovini Velikog okeana i popuniti sve one u njemu nedostatke, tako da se može prepoznati kao, da tako kažem, konačno putovanje u ovom moru. Kruzenštern zaključuje ovu opasku sledećim rečima, punim patriotizma i ljubavi prema Otadžbini i težnjom ka njenom prioritetu: „Ne smemo dozvoliti da nam se oduzme slava takvog poduhvata; za kratko vreme sigurno će pasti na sudbinu Britanaca ili Francuza. Stoga je Kruzenshtern požurio sa organizacijom ove ekspedicije, smatrajući „ovaj poduhvat jednim od najvažnijih koji su ikada zamišljeni... Putovanje, jedino na koje se obogaćuje znanje, je, naravno, krunisano zahvalnošću i iznenađenjem potomstva.” Međutim, on ipak "nakon strogog razmatranja" predlaže da se početak ekspedicije odgodi za narednu godinu, radi temeljitije pripreme. Ministar mornarice ostao je nezadovoljan nizom Kruzenshternovih prijedloga, posebno u pogledu odgađanja ekspedicije za godinu dana i odvojenog odlaska obje ekspedicije iz Kronštata (ministar je insistirao na zajedničkom prolasku sva četiri broda do određene tačke i njihovom naknadno razdvajanje duž ruta).

Prošlo je samo 120 godina od početka razvoja ljudi na kontinentu poznatom kao Antarktik (1899.), a skoro dva stoljeća otkako su pomorci prvi put ugledali njegove obale (1820.). Mnogo prije otkrića Antarktika, većina ranih istraživača bila je sigurna da postoji veliki južni kontinent. Nazvali su je Terra Australis incognita - Nepoznata južna zemlja.

Poreklo ideja o Antarktiku

Ideja o njegovom postojanju pala je na um starih Grka, koji su imali sklonost ka simetriji i ravnoteži. Mora postojati veliki kontinent na jugu, pretpostavili su, da bi se uravnotežila velika kopnena masa na sjevernoj hemisferi. Dvije hiljade godina kasnije, veliko iskustvo geografskih istraživanja dalo je Evropljanima dovoljno razloga da usmjere pažnju na jug kako bi provjerili ovu hipotezu.

16. vijek: prvo pogrešno otkriće južnog kontinenta

Povijest otkrića Antarktika počinje s Magellanom. Godine 1520, nakon što je preplovio tjesnac koji sada nosi njegovo ime, poznati moreplovac je sugerirao da bi njegova južna obala (sada znamo da je to ostrvo Tierra del Fuego) mogla biti sjeverni rub velikog kontinenta. Pola veka kasnije, Francis Drake je ustanovio da je Magelanov navodni "kontinent" bio samo niz ostrva blizu vrha Južne Amerike. Postalo je jasno da ako zaista postoji južni kontinent, onda se on nalazi južnije.

XVII vijek: sto godina približavanja cilju

U budućnosti, s vremena na vrijeme, pomorci, nošeni olujama, ponovo su otkrivali nove zemlje. Često su ležali južnije od bilo kojeg prethodno poznatog. Dakle, kada su pokušavali da plove oko rta Horn 1619. godine, Španci Bartolomeo i Gonzalo Garsija de Nodal skrenuli su sa kursa, samo da bi pronašli male komadiće zemlje koje su nazvali Ostrvo Dijego Ramirez. Ostale su najjužnije od otvorenih područja još 156 godina.

Sljedeći korak na dugom putovanju, čiji je kraj trebao označiti otkriće Antarktika, napravljen je 1622. godine. Tada je holandski moreplovac Dirk Gerritz izvijestio da je u regiji od 64 ° južne geografske širine navodno otkrio zemlju sa snježnim planinama, nalik Norveškoj. Tačnost njegovog proračuna je upitna, ali moguće je da je vidio Južna Šetlandska ostrva.

Godine 1675. brod britanskog trgovca Anthonyja de La Rochea odnesen je daleko na jugoistok Magelanovog tjesnaca, gdje se na geografskoj širini od 55° sklonio u neimenovani zaljev. Tokom svog boravka na ovom dijelu zemlje (što je gotovo sigurno bilo ostrvo Južna Džordžija), vidio je i ono što je mislio da je obala južnog kontinenta na jugoistoku. U stvarnosti, to su najvjerovatnije bila ostrva Klerk Roks, koja se nalaze 48 kilometara jugoistočno od Južne Džordžije. Njihova lokacija odgovara obalama Terra Australis incognita, postavljene na karti holandske istočnoindijske kompanije, koja je svojevremeno proučavala de La Rocheove izvještaje.

18. vijek: Britanci i Francuzi preuzimaju vlast

Prvo istinski naučno istraživanje, čija je svrha bilo otkriće Antarktika, dogodilo se na samom početku 18. stoljeća. U septembru 1699. godine, naučnik Edmond Halley otplovio je iz Engleske kako bi ustanovio prave koordinate luka u Južnoj Americi i Africi, izmjerio Zemljino magnetsko polje i potražio misterioznu Terra Australis incognita. U januaru 1700. prešao je granicu Antarktičke zone konvergencije i ugledao sante leda, koje je zabilježio u brodskom dnevniku. Međutim, hladno olujno vrijeme i opasnost od sudara sa santom leda u magli natjerali su ga da se vrati na sjever.

Sljedećih četrdeset godina kasnije bio je francuski moreplovac Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozière, koji je vidio nepoznatu zemlju na 54 ° južne geografske širine. Nazvao ga je "Rt obrezivanja", sugerirajući da je pronašao rub južnog kontinenta, ali to je zapravo bilo ostrvo (sada se zove ostrvo Bouvet).

Fatalna zabluda Yvesa de Kergulena

Izgledi za otkrivanje Antarktika privlačili su sve više novih mornara. Yves-Joseph de Kergulin je 1771. plovio sa dva broda s posebnim uputama za traženje južnog kontinenta. 12. februara 1772. u južnom dijelu Indijskog okeana vidio je kopno obavijeno maglom na 49°40", ali nije mogao da se iskrca zbog nemirnog mora i lošeg vremena. Čvrsto vjerovanje u postojanje legendarnog a gostoljubivi južni kontinent zaslijepio ga je i natjerao ga da povjeruje da ga je zaista otkrio, iako je kopno koje je vidio bilo ostrvo. Još u Francuskoj, navigator je počeo širiti fantastične informacije o gusto naseljenom kontinentu, koji je skromno nazvao "Novi južni kontinent". Francuska". Njegove priče su uvjerile francusku vladu da investira u još jednu skupu ekspediciju. Kergulen se 1773. vratio na spomenuti objekt sa tri broda, ali nikada nije kročio na ostrvo koje sada nosi njegovo ime. Još gore, bio je primoran da prizna istinu i, vrativši se u Francusku, proveo je ostatak svojih dana u nemilosti.

James Cook i potraga za Antarktikom

Geografska otkrića Antarktika u velikoj su mjeri povezana s imenom ovog slavnog Engleza. Godine 1768. poslan je u južni Pacifik da traži novi kontinent. Vratio se u Englesku tri godine kasnije sa raznim novim informacijama geografske, biološke i antropološke prirode, ali nije pronašao nikakav znak južnog kontinenta. Željene obale su ponovo potisnute južnije od ranije pretpostavljene lokacije.

U julu 1772. Cook je isplovio iz Engleske, ali ovoga puta, po uputama britanskog admiraliteta, potraga za južnim kontinentom bila je glavna misija ekspedicije. Tokom ovog neviđenog putovanja, koje je trajalo do 1775. godine, prešao je Antarktički krug po prvi put u istoriji, otkrio mnoga nova ostrva i produbio se na jug do 71° južne geografske širine, što nikome ranije nije uspelo.

Međutim, sudbina Jamesu Cooku nije dodijelila čast da postane otkrivač Antarktika. Štoviše, kao rezultat svoje ekspedicije, stekao je povjerenje da ako postoji nepoznato zemljište u blizini pola, onda je njegovo područje vrlo malo i nije od interesa.

Koji je imao sreću da otkrije i istraži Antarktik

Nakon smrti Jamesa Cooka 1779. godine, evropske zemlje prestale su tragati za velikim južnim kontinentom Zemlje četrdeset godina. U međuvremenu, u morima između ranije otkrivenih otoka, u blizini još uvijek nepoznatog kontinenta, kitolovci i lovci na morske životinje: tuljane, morževe i morske foke već su bili u punom jeku. Ekonomski interes za subpolarni region je rastao, a godina otkrića Antarktika se stalno približavala. Međutim, tek 1819. godine ruski car Aleksandar I naredio je da se pošalje ekspedicija u južne polarne oblasti i tako je potraga nastavljena.

Šef ekspedicije bio je nitko drugi do kapetan Thaddeus Bellingshausen. Rođen je 1779. godine u baltičkim državama. Karijeru je započeo kao pomorski kadet sa 10 godina, a diplomirao je na Pomorskoj akademiji u Kronštatu sa 18 godina. Imao je 40 godina kada je pozvan da vodi ovo uzbudljivo putovanje. Njegova svrha je bila da nastavi Cookov rad tokom putovanja i da se pomakne što je moguće južnije.

Za zamenika šefa ekspedicije postavljen je već poznati navigator Mihail Lazarev. Godine 1913-1914. putovao je oko sveta kao kapetan na palubi "Suvorov". Po čemu je još poznat Mihail Lazarev? Otkriće Antarktika je svijetla, ali ne i jedina impresivna epizoda iz njegovog života posvećena služenju Rusiji. Bio je junak bitke kod Navarina na moru sa turskom flotom 1827. godine, a dugi niz godina komandovao je Crnomorskom flotom. Njegovi učenici bili su poznati admirali - heroji prve odbrane Sevastopolja: Nakhimov, Kornilov, Istomin. Njegov pepeo zasluženo počiva sa njima u grobu Vladimirske katedrale u Sevastopolju.

Priprema i sastav ekspedicije

Njen vodeći brod bila je korveta Vostok od 600 tona, koju su izgradili britanski brodograditelji. Drugi brod bio je 530-tonski Mirny sloop, transportni brod izgrađen u Rusiji. Oba broda su napravljena od borovine. Lazarev je komandovao Mirnim, koji je bio zadužen za pripremu ekspedicije i učinio mnogo na pripremi oba broda za plovidbu polarnim morima. Gledajući unapred, primećujemo da napori Lazareva nisu bili uzaludni. Upravo je Mirny pokazao odlične vozne performanse i izdržljivost u hladnim vodama, dok je Vostok stavljen iz upotrebe mjesec dana prije roka. Vostok je imalo ukupno 117 članova posade, a 72 su bila na brodu Mirny.

Početak ekspedicije

Porinula je 4. jula 1819. U trećoj sedmici jula, brodovi su stigli u Portsmouth, Engleska. Tokom kratkog boravka, Belingshausen je otišao u London da se sastane sa predsednikom Kraljevskog društva Sir Džozefom Bankijem. Potonji je prije četrdesetak godina plovio s Cookom i sada snabdijevao ruske mornare knjigama i mapama preostalim iz pohoda. Dana 5. septembra 1819. godine, Bellingshausenova polarna ekspedicija napustila je Portsmouth, a do kraja godine bili su blizu ostrva Južna Džordžija. Odavde su krenuli na jugoistok do Južnih Sendvič ostrva i detaljno ih pregledali, otkrivši tri nova ostrva.

Rusko otkriće Antarktika

Dana 26. januara 1820. godine, ekspedicija je prešla Antarktički krug, prvi put otkako je to učinio Cook 1773. godine. Sljedećeg dana, njen dnevnik otkriva da su mornari vidjeli kopno Antarktika sa udaljenosti od 20 milja. Bellingshausen i Lazarev su otkrili Antarktik. Tokom naredne tri sedmice, brodovi su neprekidno krstarili u obalnom ledu, pokušavajući da se približe kopnu, ali nisu uspjeli sletjeti na njega.

Prinudna plovidba u Pacifiku

22. februar "Vostok" i "Mirny" pretrpeli su najjače trodnevno nevreme za sve vreme kampanje. Jedini način da se zadrže brodovi i posade bio je povratak na sjever i 11. aprila 1820. Vostok je stigao u Sidnej, a Mirny je u istu luku uplovio osam dana kasnije. Nakon mjesec dana odmora, Bellingshausen je poveo svoje brodove na četveromjesečno istraživačko putovanje do Tihog okeana. Po povratku u Sidnej u septembru, Bellingshausena je ruski konzul obavijestio da je engleski kapetan po imenu William Smith otkrio grupu ostrva na 67. paraleli, koje je nazvao Južni Šetland i proglasio ih dijelom Antarktičkog kontinenta. Bellingshausen je odmah odlučio da ih sam pogleda, nadajući se da će u tom procesu pronaći način da nastavi dalje na jug.

Povratak na Antarktik

Ujutro 11. novembra 1820. brodovi su napustili Sidnej. 24. decembra, brodovi su ponovo prešli Antarktički krug nakon jedanaestomjesečne pauze. Ubrzo su naišli na oluje koje su ih gurnule na sjever. Godina otkrića Antarktika završavala se teško za ruske moreplovce. Do 16. januara 1821. prešli su arktički krug najmanje 6 puta, i svaki put ih je oluja natjerala da se pomjere na sjever. Dana 21. januara vrijeme se konačno smirilo, a u 3:00 su primijetili tamnu mrlju na pozadini leda. Sve špijunske naočare na Vostoku bile su uperene u njega, a kako je svanulo, Bellingshausen se uvjerio da su pronašli zemlju iza Arktičkog kruga. Sljedećeg dana ispostavilo se da je kopno ostrvo, koje je dobilo ime po Petru I. Magla i led nisu im dozvolili da slete na kopno, a ekspedicija je nastavila put prema Južnim Šetlandskim ostrvima. Dana 28. januara uživali su u lijepom vremenu blizu 68. paralele kada je kopno ponovo uočeno oko 40 milja istočno. Previše je leda ležalo između brodova i kopna, ali su se vidjele brojne planine bez snijega. Bellingshausen je ovu zemlju nazvao Aleksandrova obala, sada poznata kao Aleksandrovo ostrvo. Iako nije dio kopna, ipak je s njim povezan dubokom i širokom trakom leda.

Završetak ekspedicije

Zadovoljan, Bellingshausen je otplovio na sjever i stigao u Rio de Janeiro u martu, gdje je posada ostala do maja, radeći velike popravke na brodovima. 4. avgusta 1821. usidrili su se u Kronštatu. Putovanje je trajalo dvije godine i 21 dan. Samo tri osobe su izgubljene. Ispostavilo se da su ruske vlasti, međutim, bile ravnodušne prema tako velikom događaju kao što je Bellingshausenovo otkriće Antarktika. Prošlo je deset godina prije nego što su objavljeni izvještaji o njegovoj ekspediciji.

Kao i u svakom velikom poduhvatu, ruski mornari su našli rivale. Mnogi na Zapadu sumnjali su da su naši sunarodnici prvi otkrili Antarktik. Svojevremeno su otkriće kopna pripisivali Englezu Edwardu Bransfieldu i Amerikancu Nathanielu Palmeru. Međutim, danas gotovo niko ne dovodi u pitanje superiornost ruskih mornara.

Godine 1819-1821, autor je vodio prvu rusku antarktičku ekspediciju oko svijeta. Za 751 dan plovidbe otkriven je Antarktik - kontinent-misterija, u čije su postojanje mnogi sumnjali, i 29 ostrva u Tihom i Atlantskom okeanu. Tokom cijelog putovanja, Thaddeus Bellingshausen je vodio dnevnik putovanja, zapise iz kojih je potom pisao knjigu o ovom putovanju. Zahvaljujući tome, uspomene na ekspediciju su se pokazale živopisnim, živim i detaljnim.

Serije: Hronika velikih geografskih otkrića

* * *

od strane kompanije litara.

© Bellingshausen F.F., 2017

© TD Algoritam doo, 2017

Shvede E. E. Prva ruska antarktička ekspedicija 1819-1821

prve tri decenije devetnaestog veka. obilježile su brojne ruske ekspedicije oko svijeta, od kojih je većina uzrokovana prisustvom ruskih posjeda na Aleutskim ostrvima, Aljasci i obalama Sjeverne Amerike koje se s njom graniče.

Ova putovanja oko svijeta pratila su najveća geografska otkrića u Tihom okeanu, koja su našu domovinu postavila na prvo mjesto među svim ostalim državama u oblasti pacifičkih istraživanja tog vremena u okeanografskoj nauci uopće. Već tokom prvih sedam ruskih putovanja oko svijeta - I. F. Kruzenshtern i Yu. F. Lisyansky na brodovima "Neva" i "Nadezhda" (1803-1806), V. M. Golovnin na brodu "Diana" (1807-1809), M. P. Lazareva na brodu "Suvorov" (1813-1816), O. E. Kotzebue na brigu "Rjurik" (1815-1818), L. A. Gagemeister na brodu "Kutuzov" (1816-1819), 3 I. Ponafidina na brodu "Suvorov" " (1816-1818) i V. M. Golovnina na palubi "Kamčatka" (1817-1819) - istražena su ogromna područja Tihog okeana i napravljena su brojna otkrića novih ostrva.

Međutim, ogromna prostranstva tri okeana (Tihog, Indijskog i Atlantskog) južno od Antarktičkog kruga, koji su u to vrijeme bili ujedinjeni pod zajedničkim imenom Južni Arktički okean, kao i najjugoistočniji dio Tihog okeana, ostao potpuno neistražen ni od strane ruskih ni stranih ekspedicija.

Mnoge strane ekspedicije XVIII vijeka. težio, plivajući u ovim vodama, da stigne do obala misterioznog kontinenta Antarktika, o čijem postojanju se od davnina širile legendarne informacije u geografskoj nauci. Drugo putovanje oko svijeta (1772-1775) engleskog moreplovca kapetana Jamesa Cooka također je u velikoj mjeri bilo posvećeno otkriću južnog kopna. Upravo je mišljenje Cooka, koji je u izvještaju o svom drugom putovanju dokazao da Antarktika ili ne postoji, ili da je do njega uopće nemoguće doći, poslužilo kao razlog za odustajanje od daljnjih pokušaja otkrivanja šestog dijela sveta, skoro pola veka do odlaska ruske antarktičke ekspedicije Belinshauzen - Lazarev.

Cook je, odlučno poričući postojanje južnog kontinenta, napisao: „Obišao sam okean južne hemisfere na visokim geografskim širinama i odbacio mogućnost postojanja kontinenta, koji je, ako se može naći, samo blizu pola na mjestima nepristupačnim za navigaciju." Smatrao je da je time stao na kraj daljim traganjima za južnim kopnom, što je bila omiljena tema za raspravu geografa tog vremena. U svom pogovoru, Cook kaže: „Da smo otkrili kopno, sigurno bismo mogli u većoj mjeri zadovoljiti radoznalost mnogih. Ali nadamo se da će činjenica da ga nismo pronašli nakon svih naših upornih istraživanja ostaviti manje prostora za buduća nagađanja (spekulacije) o nepoznatim svjetovima koje tek treba otkriti.

Priprema za ekspediciju

Vlada je na sve moguće načine požurila sa organizacijom ekspedicije i prisilila je da izađe iz Kronštata. Kruzenštern je u svojoj bilješci naveo i šefove obje "divizije" upućene na Južni i Sjeverni pol. Kruzenshtern je smatrao izvanrednog navigatora kapetana 2. ranga V. M. Golovnina najpogodnijim šefom "prve divizije", namijenjene otkrićima na Antarktiku, ali je potonji, kao što je već naznačeno, u to vrijeme bio na putovanju oko svijeta ; postavio je O. E. Kotzebuea za šefa "druge divizije" koja je išla na Arktik, čije je putovanje po sjevernim geografskim širinama na Rjuriku dokazalo njegove izvanredne kvalitete kao navigator i učeni mornar. S obzirom na Golovninovo odsustvo, Kruzenshtern je umjesto toga predložio da se imenuje njegov bivši suosnivač, kapetan 2. ranga F. F. Bellingshausen, koji je tada komandovao jednom od fregata na Crnom moru. Kruzenštern je ovom prilikom napisao: „Naša flota je, naravno, bogata preduzimljivim i veštim oficirima, ali od svih koje ja poznajem niko osim Golovnina ne može biti ravan Belinshausenu“.

Vlada, međutim, nije poslušala ovaj savjet, pa je najbliži pomoćnik Kruzenshterna u ekspediciji oko svijeta na brodu Nadežda, kapetan-zapovjednik M. I. Ratmanov, postavljen za načelnika prve divizije, a kapetan-poručnik M. N. Vasiljev imenovan je za šefa druge divizije. Ratmanov, koji je neposredno prije imenovanja doživio brodolom na rtu Skagen po povratku iz Španije, bio je u Kopenhagenu, a njegovo zdravlje je bilo u poremećenom stanju. Zamolio je ovom prilikom da ga ne šalju na dugo putovanje i zauzvrat je nominovao F. F. Bellingshausena.

Izbor brodova. Kako je već napomenuto, na zahtjev Vlade, obje ekspedicije su opremljene na brz način, zbog čega nisu uključivale jedrenjake posebno izgrađene za plovidbu po ledu, već špulje koje su bile u izgradnji, namijenjene za isplovljavanje običnim kružnim putovanja po svetu. Prvu diviziju činile su papuče Vostok i Mirny, drugu špulje Otkritie i Blagonamereni.

O brodu Kamčatka istog tipa kao i Vostok, V. M. Golovnin piše: „Pomorsko odjeljenje odlučilo je namjerno izgraditi ratni brod za predviđeno putovanje na lokaciji fregate, uz samo nekoliko izmjena koje su bile neophodne za vrstu službe. , ovaj nadolazeći brod”; na drugom mestu kaže da je "veličina ove šljupe bila jednaka osrednjoj fregati." M. P. Lazarev, u pismu svom prijatelju i bivšem kolegircu A. A. Šestakovu, napominje da je Vostok izgrađen prema planu nekadašnjih fregata Castor i Pollux (sagrađene 1807. godine), ali s tom razlikom što je na njemu gornja paluba. bila čvrsta, bez podijeljenih strukova. Lazarev je smatrao da je „ovaj brod potpuno nezgodan za takav poduhvat zbog malog kapaciteta i tesnosti i za oficire i za posadu“. Šljuplju „Vostok“ (kao i čitav niz istovrstnih šljunki „Kamčatka“, „Opening“, „Apolo“) izgradio je brodski inženjer V. Stoke (Englez u ruskoj službi) i u praksi pretvorio biti malo uspješan. Bellingshausen se žali da je ministar pomorstva prepoznao izbor ove čahure kao uspješan samo zbog toga što je kamčatska špulja istog tipa već bila na putovanju oko svijeta sa V. M. Golovninom, dok se ovaj u svom već citiranom radu žali na nije sasvim zadovoljavajuća sposobnost njegove plovidbe. Bellingshausen se u više navrata zadržava na brojnim projektantskim nedostacima palube Vostok (prevelika visina lanca, nedovoljna čvrstoća trupa, loš materijal, nepažljiv rad) i direktno optužuje Stoke da ima te nedostatke. Dakle, o neispravnosti freze, on piše: "nepouzdanost freze dokazuje nemar zapovjednika broda, koji nas je, zaboravljajući na svete dužnosti službe i čovječnosti, podvrgao smrti." Na drugom mjestu, u vezi s nedovoljnom visinom otvora grotla na gornjoj palubi, optužuje Stokea za nevježbanje. “Ovakve i druge greške u konstrukciji nastaju više od činjenice da brodograditelji grade brodove a da sami nisu bili na moru, pa će im stoga teško da će jedan brod izaći iz ruku u savršenstvu.” Sloop "Vostok" je izgrađen od vlažnog borovog drveta i nije imao nikakve posebne pričvršćivače, osim običnih; podvodni dio je bio pričvršćen i spolja obložen bakrom, a ove radove je već u Kronštatu izvodio ruski brodograditelj Amosov. Ispostavilo se da je trup šljupe Vostok preslab za plovidbu po ledu iu uvjetima kontinuiranog olujnog vremena, te ga je trebalo više puta pojačavati, pretovarujući sve utege u skladišni prostor, postavljanjem dodatnih nosača i smanjenjem površine jedra. Uprkos tome, do kraja putovanja Vostok je toliko oslabio, „da su dalji pokušaji atentata na jugu izgledali gotovo nemogući. Neprekidno otjecanje vode izuzetno je iscrpilo ljude... Trulež se pojavio na različitim mjestima, štoviše, udari primljeni od leda natjerali su kapetana Bellingshausena da mjesec dana ranije odustane od pretrage i razmišlja o povratku. „Slupa je imala snažan pokret, žljebovi waderwels, sa svakim nagibom s jedne strane na drugu, osjetljivo su se čuli“, piše Bellingshausen 1. decembra 1820. Sloop nije čak ni imala dodatnu („lažnu“) vanjsku kožu (“ Vostok” je imao samo jednu oplatu i razmake okvira u podvodnom delu), što je za pripremu ekspedicije zahtevao poslanik Lazarev, koji je nadgledao opremu obe šljupe zbog činjenice da je imenovanje Bellingshausena obavljeno samo 42 dana ranije. ekspedicija je napustila Kronštat.

Unatoč tako nezadovoljavajućim konstruktivnim i plovidbenim kvalitetama čamlje, ruski vojni mornari časno su izvršili težak zadatak i u potpunosti završili obilaznicu cijelog antarktičkog akvatorija. Bellingshausen je u više navrata morao razmišljati o pitanju da li bi tako oštećeni brod trebao uvijek iznova prelaziti ledena polja, ali je svaki put pronalazio „jednu utjehu u pomisli da hrabrost ponekad vodi do uspjeha“ i postojano i čvrsto vodio svoje brodove do nameravani cilj.

S druge strane, druga paluba, Mirny, koju je izgradio ruski brodograditelj Kolodkin u Lodejnom Polu, pokazala je odličnu sposobnost za plovidbu. Vjerovatno je projekat ovog broda izradio izvanredni ruski brodski inženjer I.V. Kurepanov, koji je izgradio istu vrstu špulje „Blagonamereni“ u Lodejnom Polu (ukupno je izgradio 8 bojnih brodova jedrenjaka, 5 fregata i mnogo malih brodova tokom svog usluga); Kolodkin je bio samo izvršilac ovog projekta. Šljupa Mirny imala je mnogo manju veličinu i prvobitno je bila navedena na listama flote kao transport Ladoga. Donekle je rekonstruisan da bi dobio izgled ratnog broda. Pored toga, njen komandant, vrsni pomorski praktičar, poručnik M.P. Lazarev, uložio je dosta napora u pripremnom periodu pre polaska na daleku plovidbu da poboljša plovnost ove šljupe (opremljena je drugom kožom, borovim kormilom zamijenjen je hrastovom, dodatnim pričvršćivačima trupa, okov je zamijenjen jačim itd.), sagrađen doduše od dobrog borovog drveta sa željeznim kopčama, ali predviđen za plovidbu po Baltičkom moru. M. P. Lazarev daje pozitivnu ocenu svojoj šlapi: isti tip „Mirny“ i „Benevolent“, po njegovim rečima, „kasnije su se pokazali najpovoljnijim od svih ostalih, kako po svojoj snazi, tako i po prostranosti i miru : postoji samo jedan nedostatak u odnosu na "Vostok" i "Discovery" je bio potez", i dalje: "Bio sam veoma zadovoljan svojim vlastitim sloopom", i "stojeći u Rio de Janeiru, kapetan Bellingshausen smatrao je da je potrebno dodati još 18 koljena i stajanja za pričvršćivanje Vostoka; “Mirny” se nije žalio ni na šta.” I Bellingshausen i Lazarev se više puta žale na činjenicu da su obje divizije uključivale dvije potpuno različite vrste brodova, koji se međusobno značajno razlikuju po brzini. Bellingshausen piše o preimenovanju transportnog "Ladoga" u šilju "Mirny": "bez obzira na ovo preimenovanje, svaki mornarički oficir je vidio kakva nejednakost treba da bude u kursu sa šlapom" Vostok", dakle, kakve bi to teškoće predstavljale da ostanu u vezi i šta Od toga je trebalo nastati sporost u plivanju. Lazarev se oštrije izražava: „Zašto su poslani brodovi, koji se uvek moraju držati zajedno, i uzgred takva nejednakost u toku da se stalno moraju nositi sve lisice i zato naprezati špalete dok njegov pratilac nosi vrlo mala jedra i čeka? Ovu zagonetku ostavljam vama da pogađate, ali ja ne znam. A zagonetku je riješilo nisko pomorsko iskustvo tadašnjeg ministra pomorstva Traversa, koji je prvo Crnomorska flota kojom je komandovao, a potom i čitava ruska flota, doveo do propadanja u odnosu na prethodni sjajni period Ušakova i Senjavina, i kasniji, ništa manje slavni, period Lazareva, Nahimova i Kornilova.

Sloop "Vostok". Rice. umjetnika M. Semenova, rađena na osnovu historijske i arhivske građe.

Sloop Mirny. Rice. umjetnika M. Semenova, rađena na osnovu historijske i arhivske građe

Samo zahvaljujući zadivljujućoj pomorskoj umetnosti M.P. Lazareva, šipe se nikada nisu razdvojile tokom čitavog putovanja, uprkos izuzetno lošim uslovima vidljivosti u vodama Antarktika, mračnim noćima i neprestanim olujama. Belinshauzen je, predstavljajući komandanta "Mirnog" na putu od Port Džeksona do nagrade, posebno istakao ovaj neprocenjiv kvalitet poslanika Lazareva.

Upravljanje ekspedicijom

Čak je I. F. Kruzenshtern pisao o odabiru osoblja za prvu rusku ekspediciju oko svijeta: „Savjetovano mi je da prihvatim nekoliko stranih mornara; ali ja, znajući preovlađujuća svojstva ruskog, koji mi je čak draži od engleskog, nisam pristao da poslušam ovaj savjet. Na oba broda, osim naučnika Hornera, Tilesiusa i Libanda, na našem putovanju nije bilo nijednog stranca. Na brodovima Belingshausena i Lazareva uopšte nije bilo nijednog stranca. Ovu okolnost ističe član ekspedicije, profesor Kazanskog univerziteta Simonov, koji je u svom govoru održanom na svečanom sastanku na ovom univerzitetu u julu 1822. godine izjavio da su svi oficiri bili Rusi, a iako su neki od njih imali strana prezimena. , ali „kao što su ruski podanici, rođeni i odrasli u Rusiji, ne mogu se nazvati strancima. Istina, na poziv ruske vlade, dva njemačka naučnika trebala su stići brodovima Bellingshausena, kada su bili parkirani u Kopenhagenu, ali su u posljednjem trenutku, očigledno uplašeni poteškoćama koje su pred njima, odbili da učestvuju u ekspediciji. . Bellingshausen ovom prilikom govori ovako: „Tokom čitavog putovanja, uvijek smo žalili što dvojica studenata ruskog dijela Prirodoslovlja, koji su to željeli, nisu smjeli poći s nama, već su radije bili nepoznati stranci. njih.”

Svi članovi ekspedicije, i oficiri i mornari, bili su dobrovoljci. F. F. Bellingshausen je postavljen za šefa prve divizije i podigao je svoj pleteni plamenac na palubi Vostok gotovo u posljednjem trenutku, neposredno prije polaska na plovidbu. Stoga nije mogao pokupiti oficire po svojoj volji i sa sobom je sa Crnog mora poveo samo svog bivšeg pomoćnika na fregati Flora, poručnika I. I. Zavadovskog, i druge oficire koji su već bili raspoređeni na Vostok na preporuku raznih komandanata. . Poslanik Lazarev, koji je nešto ranije preuzeo komandu nad palubom Mirny, bio je u boljim uslovima i imao je priliku da pažljivije bira svoje pomoćnike, a neki od njih su toliko splavarili s njim da su bili pozvani da učestvuju u njegovom trećem obilasku fregata "Krstarica" od 1822. do 1825. (poručnik Annenkov i vezist Kuprijanov, a Annenkov - na brodu "Azov").

Kratki biografski podaci o članovima ekspedicije

Faddey Faddeevich Bellingshausen. Šef ekspedicije i zapovjednik šljupe Vostok Faddey Faddeevich Bellingshausen rođen je 1779. na ostrvu Ezel (danas ostrvo Khiuma, koje je dio Estonske SSR). u blizini grada Kuresaare (Arensburg). Dio djetinjstva proveo je u ovom gradu, dio - u kući svojih roditelja, u njegovoj blizini. Od ranog djetinjstva maštao je da bude pomorac i za sebe je uvijek govorio: „Rođen sam usred mora; kao što riba ne može živjeti bez vode, tako ni ja ne mogu bez mora.” Njegov san je bio predodređen da se ostvari; od mladosti do starosti i same smrti, bio je na moru skoro svake godine. Sa deset godina stupio je u Pomorski korpus, koji je tada bio u Kronštatu, kao kadet; 1795. unapređen je u vezista, a 1797. - u prvi oficirski čin vezista. Još kao vezni brodar doplovio je do obala Engleske, a zatim je do 1803. godine, dok je na raznim brodovima Revelske eskadrile, plovio Baltičkim morem. Uz uspjeh u nauci i službi, Bellingshausen je privukao pažnju komandanta flote, viceadmirala Khanykova, koji mu je preporučio da bude raspoređen na brod Nadežda, kojim je komandovao I. F. Kruzenshtern, da učestvuje u prvoj ruskoj ekspediciji oko svijeta. U "Upozorenju" na opis svog obilaska, Kruzenshtern daje sljedeću ocjenu Bellingshausenu: izradio je i generalnu kartu. Centralni pomorski muzej ima cijeli atlas s brojnim autentičnim mapama mladog Bellingshausena. Sposobnosti hidrografa i navigatora F. F. Bellingshausena pokazivale su se više puta i naknadno.

Admiral Faddey Faddeevich Bellingsgazuzen (prema litografiji U. Steibacha, datirana otprilike u 1835.)

Nakon povratka sa putovanja oko svijeta 1806. godine, u činu poručnika, Bellingshausen je 13 godina plovio kao komandant na raznim fregatama, prvo na Baltičkom moru, a od 1810. i na Crnom moru, gdje je učestvovao. u neprijateljstvima u blizini kavkaske obale. Na Crnom moru je veliku pažnju posvetio hidrografskim pitanjima i uvelike doprinio sastavljanju i ispravljanju karata. Godine 1819, komandujući fregatom "Flora", dobio je odgovoran zadatak od komandanta flote: da odredi geografski položaj svih istaknutih mesta i rtova. Međutim, nije morao da ispuni ovu naredbu zbog hitnog poziva ministra pomorstva u Sankt Peterburg na novi zadatak. Dana 23. maja 1819. kapetan 2. ranga F. F. Bellingshausen preuzeo je komandu nad šljunkom Vostok i istovremeno preuzeo komandu nad antarktičkom ekspedicijom. Tada je imao 40 godina i bio je u punom cvatu svojih moći i sposobnosti. Služba u mlađim godinama pod komandom iskusnog starog mornara admirala Khanykova, učešće u prvoj ruskoj ophodnji pod vođstvom I.F. Kruzenshterna, i konačno, 13-godišnje samostalno komandovanje brodovima razvilo je glavne poslovne i lične karakteristike Bellingshausena. . Njegovi savremenici ga prikazuju kao hrabrog, odlučnog, znalačkog komandanta, odličnog mornara i učenog hidrografa-navigatora, pravog ruskog rodoljuba. Sećajući se zajedničkog putovanja, M.P. Lazarev ga kasnije „nije nazivao drugačije nego veštim, neustrašivim mornarom“, ali nije mogao a da ne doda da je „odlična, srdačna osoba“. Ovako visoka ocena, koja dolazi sa strogih usana jednog od najvećih ruskih pomorskih komandanata - poslanika Lazareva, vredi mnogo. Bellingshausen je više puta pokazivao svoju humanost: u okrutno doba Arakčejevske, tokom svog putovanja oko svijeta, nikada nije primjenjivao tjelesne kazne prema svojim podređenim mornarima, a kasnije je, držeći visoke položaje, uvijek pokazivao veliku brigu za potrebe čina. i fajl. Sa M.P. Lazarevim su ga povezivali srdačni, prijateljski odnosi, a za sve vreme zajedničkog putovanja, koliko je poznato, samo jednom su se javile nesuglasice između šefa ekspedicije i njegovog najbližeg pomoćnika: uprkos sopstvenoj izuzetnoj hrabrosti i Iskustvu, M.P. Lazarev smatra da Bellingshausen previše rizikuje manevrišući između ledenih polja pri slaboj vidljivosti. U svojim napomenama o plivanju, koje, nažalost, nisu došle do nas, M. P. Lazarev je rekao: „iako smo očekivali napred sa najvećom pažnjom, nije mi se činilo sasvim mudro ići po oblačnoj noći brzinom 8 milja na sat.“ Bellingshausen na ovu primedbu odgovara: „Slažem se sa ovim mišljenjem poručnika Lazareva i nisam bio baš ravnodušan tokom ovakvih noći, ali sam mislio ne samo na sadašnjost, već sam i raspolagao svojim postupcima kako bih imao željeni uspeh u našim poduhvatima, a ne ostati na ledu tokom nastupajuće ravnodnevnice."

Vrativši se sa izuzetno uspješnog putovanja kao renomirani otkrivač novih zemalja i najtajanstvenijeg Antarktika, F. F. Bellingshausen se, po svemu sudeći, isprva bavio obradom svojih primjedbi, shchane časopisa i memoara svojih suvođa, budući da je u to vrijeme on držao razne primorske položaje, što je za njega bilo neobično; krajem 1824. predao je Admiralitetskom odjeljenju opis svog putovanja s kartama i crtežima. Međutim, kako je već navedeno u predgovoru, i pored izuzetnog interesovanja za ovo djelo i zahtjeva Mornaričkog štaba za njegovo objavljivanje, ono tada nije objavljeno. Može se misliti da je ustanak decembrista toliko uplašio i odvratio Nikolu I. i sve više pomorske vlasti u to vrijeme da su sva druga pitanja bila odložena za neko vrijeme (objavljivanje je bilo samo 10 godina nakon povratka ekspedicije, 1831. ).

Sva daljnja služba Bellingshausena (za razliku od drugih poznatih moreplovaca, poput Krusensterna, Golovnina i Litkea, koji su se više posvetili naučnim aktivnostima i obalskoj službi) odvijala se u gotovo neprekidnim plovidbama, borbenoj i vojnoj službi i na višim komandnim položajima. Bio je to pravi borbeni komandant. Godine 1826–1827 vidimo ga kako komanduje odredom brodova u Sredozemnom moru; 1828. godine, kao kontraadmiral i komandant gardijske posade, on je zajedno sa ovom potonjom kopnom krenuo iz Sankt Peterburga i prošao celu Rusiju do Dunava da učestvuje u ratu sa Turskom. Na Crnom moru igrao je vodeću ulogu u opsadi turske tvrđave Varne, a potom, imajući svoju kontraadmiralsku zastavu na brodovima „Parmen“ i „Pariz“, u osvajanju ove tvrđave, kao i broj drugih gradova i tvrđava. Godine 1831, već kao viceadmiral, Bellingshausen je bio komandant 2. pomorske divizije i svake godine s njom krstari Baltičkim morem.

Godine 1839. postavljen je na najvišu vojnu dužnost na Baltičkom moru - za glavnog komandanta luke Kronstadt i za vojnog guvernera Kronstadta. Ova pozicija je kombinovana sa godišnjim imenovanjem komandanta Baltičke flote tokom letnjih putovanja, a sve do svoje smrti (u 73. godini, 1852. godine) Bellingshausen je nastavio da odlazi na more radi borbene obuke flote pod njegovom jurisdikcijom.

Kao glavni komandant luke Kronstadt, admiral (od 1843.) Bellingshausen je uzeo izuzetno veliko učešće u izgradnji novih granitnih luka, dokova, granitnih utvrda, pripremajući baltičko uporište za odbijanje invazije zapadnoevropske koalicije, baš kao i njegov bivši kovođa Admiral izvršio je sličan zadatak poslanik Lazarev na jugu - u Sevastopolju. Bellingshausen je marljivo trenirao svoju flotu i, kako bi poboljšao kvalitet artiljerijske vatre, razvio i proračunao posebne tabele objavljene pod naslovom „O usmjeravanju artiljerijskih topova na more“. Kao što je već napomenuto, Bellingshausen je bio izvrstan mornar i do kraja svojih dana vješto je obučavao svoje zapovjednike u manevriranju i evoluciji. Savremenici koji su učestvovali u tim evolucijama dali su mu sertifikat "majstora svog zanata", a švedski admiral Nordenskiöld, koji je bio prisutan na pomorskim manevrima 1846. godine, uzviknuo je: "Kladim se ni sa kim da ove evolucije neće napraviti nijedan flote u Evropi." Na čast starog admirala, mora se reći da je veoma cenio hrabrost i inicijativu mladih komandanata, a kada je 1833. godine, tokom jesenjeg putovanja na ušću Finskog zaliva, jedne olujne kišne noći, komandant fregata Pallada, budući slavni mornarički komandant P. S. Nakhimov, dao je znak svom admiralu "Flota ide u opasnost", ovaj je bespogovorno promijenio kurs čitave budne kolone, zahvaljujući čemu je eskadrila spašena od nesreće na stene.

F. F. Bellingshausen se cijeli život zanimao za geografska pitanja, čitao je sve opise obilaska i sva nova otkrića prenosio na svoju kartu. Njegovo ime je navedeno među prvim izabranim punopravnim članovima Ruskog geografskog društva, a preporuku za prijem u članstvo dali su mu admirali Rakord i Wrangel.

Naravno, Belinshausenu je nedostajao talenat i širina razmera karakteristična za poslanika Lazareva; nije bio pomorski komandant u punom smislu te reči i nije stvorio na Baltiku tako čuvenu pomorsku školu sa čitavom plejadom poznatih mornara (Nahimov, Kornilov, Istomin, Butakov itd.) kao Lazarev na Crnom moru , ali je svojim izvanrednim putovanjem na Južni pol ostavio zapažen trag u istoriji ruske flote i podigao svjetski prestiž ruskih moreplovaca i ruske okeanografske i hidrografske nauke.

Dok je bio glavni komandant u Kronštatu, pokazao je veliku brigu za podizanje kulturnog nivoa mornaričkih oficira, a posebno je bio osnivač jedne od najvećih ruskih biblioteka tog vremena - Kronštatske pomorske biblioteke. Velik dio uspjeha ruskih ekspedicija oko svijeta u periodu kada je bio zadužen za njihovu opremu u Kronštatu zahvalio je mnogo njegovom velikom praktičnom iskustvu.

Karakteristika Bellingshausena je njegova humanost u odnosu na mornare i stalna briga za njega; u Kronštatu je značajno poboljšao uslove života timova gradnjom kasarni, uređenjem bolnica i ozelenjavanjem grada. Učinili su mnogo na poboljšanju ishrane mornara. Postigao je povećanje obroka mesa i široki razvoj povrtnjaka za opskrbu povrćem. Nakon smrti admirala, na njegovom stolu je pronađena bilješka sljedećeg sadržaja: „Kronštat treba zasaditi takvim drvećem koje bi procvjetalo prije nego što flota izađe na more, kako bi djelić ljetnog drvenastog mirisa stigao do mornara. podijeliti.” Godine 1870. u Kronštatu je podignut spomenik F. F. Bellingshausenu.

Mihail Petrovič Lazarev . Najbliži pomoćnik kapetana Bellingshausena u ekspediciji i komandant šljupe Mirny bio je poručnik Mihail Petrovič Lazarev, kasnije poznati pomorski komandant i osnivač čitave pomorske škole. Poslanik Lazarev je rođen 1788. godine u porodici siromašnog Vladimirskog plemića. Sa oko 10 godina Lazarev je upućen u Pomorski korpus, a 1803. godine unapređen je u veziste. Među najsposobnijim diplomcima korpusa, 1804. godine poslan je na brodove engleske flote radi praktičnog izučavanja pomorskih poslova. Lazarev je proveo četiri godine u engleskoj floti, neprekidno ploveći Zapadnom Indijom i Atlantskim okeanom i učestvovao u neprijateljstvima protiv Francuza. Za to vrijeme je (1805.) unapređen u prvi oficirski čin vezista. Lazarev se vratio u Rusiju sa velikim praktičnim i borbenim iskustvom; međutim, za razliku od nekih drugih ruskih mornaričkih oficira koji su također plovili engleskim brodovima, on nije postao slijepi obožavatelj stranstva, već je zauvijek ostao istinski ruski patriota, te se u svojoj daljoj službi uvijek borio protiv davanja prednosti strancima koji su tada služili u veliki broj u ruskoj floti, Nijemcima i Grcima. Kao iskusnom mornaru, Lazarevu je već 1813. godine povereno komandovanje brodom rusko-američke kompanije "Suvorov", na kojem je on, 25-godišnji mladić, samostalno završio četvorogodišnje obilazak - sledeće u nizu u ruskoj floti nakon kružnih ekspedicija Kruzenshterna - Lisyansky i Golovnin. Evo kako su Lazareva tada doživljavali njegovi savremenici: „Svi su dali punu pravdu odličnom poznavanju poručnika Lazareva u pomorskom delu; važio je za jednog od prvih oficira u našoj floti, i zaista je bio, posjedujući u visokom stepenu sve kvalitete potrebne za to. Naravno, izbor je pao na poručnika M. P. Lazareva kada je imenovao komandanta druge špulje odgovorne antarktičke ekspedicije 1819–1821. Ovaj izbor se pokazao izuzetno uspješnim. Zahvaljujući visokoj pomorskoj veštini Lazareva, obe šljupe su uspele, bez ikakvog rastanka (sa izuzetkom odvojene plovidbe Lazareva, obavljene po nalogu šefa ekspedicije), da tako sjajno završe ovo najteže putovanje. Bellingshausen je visoko cijenio svog najbližeg pomoćnika i suborca: u svojoj knjizi više puta ističe njegovu izuzetnu vještinu u jedrenju, što je omogućilo da spora paluba Mirny prati sve vrijeme zajedno sa bržom palubom Vostok. Kada su obe šipe pratile različite rute do Port Džeksona, Lazarev je stigao u ovu luku samo nedelju dana nakon Belinshauzenovog dolaska. Kvalitete komandanta i vaspitača mladih oficira na ovom putovanju jasno je ispoljio Lazarev, o čemu figurativno pripoveda vezist P. M. Novosilski, kome je komandant pritekao u pomoć teškim manevrisanjem među plutajućim ledom: „Svaka sekunda nas je približavala ledena masa strahovito treperi od magle... U tom trenutku na palubu je ušao poslanik Lazarev. U trenu sam objasnio načelniku šta je u pitanju i tražio naređenja. - Čekaj! rekao je hladno. - Kako sada gledam na Mihaila Petroviča: on je tada u potpunosti ostvario ideal mornaričkog oficira koji je posjedovao sva savršenstva! Sa potpunim samopouzdanjem, brzo je pogledao ispred sebe...pogled kao da je presekao maglu i naoblačenje...- Lezi! rekao je mirno.

Na učešće u ekspediciji gledao je sa izuzetnom odgovornošću i, kao pravi ruski patriota, uložio je sve napore da visoko podigne autoritet svoje domovine i stekne njenu slavu na polju naučnih ekspedicija. Rekao je: "Kuh nam je dao takav zadatak da smo bili primorani da se podvrgnemo najvećim opasnostima, kako ne bismo izgubili obraz, kako se kaže." I zaista, ruski mornari su imali briljantno putovanje. M. P. Lazarev bi s pravom mogao da uzvikne: „Kako je sada našim Rusačkama da hodaju?“.

Admiral Mihail Petrovič Lazarev (prema litografiji U. Steibacha, datiranoj približno u 1835.)

Predstavljajući Lazareva za nagradu, Bellingshausen je pisao ministru pomorstva: „Cijekom naše plovidbe, sa neprestanim maglama, tmurom i snijegom, među ledom, uvijek je držala spojnicu Mirny sloop, koja do sada nije bila primjer, tako da brodovi koji su tako dugo plovili po takvom vremenu, nisu se rastajali, i zato sam dugo odredio da vas upoznam sa tako budnim bdenjem poručnika Lazareva.

Po povratku sa ekspedicije Lazarev je kroz čin unapređen direktno od poručnika u kapetana 2. reda i dobio je niz drugih priznanja. Ali Lazarev nije dugo sedeo na obali: godinu dana kasnije, 1822. godine, ponovo ga vidimo na palubi broda - sada kao šefa ekspedicije oko sveta i komandanta fregate "Krstarica". Lazarev je bio jedan od retkih ruskih oficira koji je napravio tri puta oko sveta, i jedini koji je kao komandant tri puta obišao svet. Fregata "Kreyser" vratila se tri godine kasnije u Kronštat u tako izuzetnom redu da su svi na nju gledali kao na nedostižan model. Na krstarici se rodilo prijateljstvo dvojice velikih mornara, Lazareva i Nahimova, koji je tada bio u činu vezista. Po povratku sa ovog trećeg kružnog putovanja, kapetan 1. ranga Lazarev je postavljen za komandanta najboljeg i najnovijeg bojnog broda Azov, na kojem je prešao iz Arhangelska u Kronštat, a godinu dana kasnije, 1827. godine, poslan je u sastav eskadrila kontraadmirala Gejdeje do obale Grčke. Ovde se Lazarev, kao komandant Azova i istovremeno načelnik štaba eskadrile, posebno istakao hrabrošću i veštim manevrisanjem u bici u Navarinu, za šta je dobio čin kontraadmirala. Najbolji predstavnici njegove pomorske škole, budući slavni admirali Nahimov, Kornilov i Istomin, plovili su sa Lazarevim Azovom. Prvi put u istoriji ruske flote Lazarev brod je nagrađen najvišim borbenim odličjem - Georgijevskom zastavom. Lazarev je 1829. prvi put komandovao eskadronom i sa njom se vratio u Kronštat.

Godine 1832. premješten je u Crnomorske flote, prvo na mjesto načelnika štaba, a 1837. - već kao viceadmiral - postavljen je za komandanta Crnomorske flote i luka i vojnog guvernera Nikolajeva i Sevastopolja.

Ovde, na južnim granicama naše Otadžbine, bila je naširoko razvijena Lazareva energična delatnost kao mornaričkog komandanta, vaspitača kadrova, graditelja flote, luka i tvrđava. Sedamnaest godina stajao je na čelu Crnomorske flote i doveo je do briljantnog stanja. Ovaj period u istoriji Crnomorske flote obično se naziva „Lazarevska era“. Oslanjajući se na najbolje oficire svoje škole, pripremio je Crnomorsko pozorište vojnih operacija, brodove i osoblje Crnomorske flote za odbijanje strane invazije - Krimskog rata 1853-1856. Isto, ali sa manje briljantnosti i talenta, Bellingshausen je u istom periodu radio u Baltičkom teatru. Istog dana 1843. oba bivša antarktička navigatora unapređena su u pune admirale. Gotovo istovremeno, okončali su svoj životni put (Lazarev 1851., Bellingshausen 1852.), tek nešto manje od borbenog testa odbrane ruskih pomorskih granica koje su stvorili.

Mihail Petrovič Lazarev je vredno radio u Nikolajevu i Sevastopolju na stvaranju kulturnih uslova za život oficira i mornara. Njegova omiljena ideja bila je Sevastopoljska pomorska biblioteka. Zbog svojih geografskih zasluga u obilasku sveta, Lazarev je 1850. godine izabran za počasnog člana Ruskog geografskog društva.

Među stalnim putovanjima, vojnim podvizima i velikim državnim aktivnostima, Lazarev nije imao vremena da svoja razmišljanja uopšti u naučnim radovima. Posjedovao je, međutim, dobar književni dar i oštru moć zapažanja, što se vidi iz sadržaja njegovih pisama A. A. Šestakovu. Njegov službeni izvještaj za vrijeme odvojene plovidbe od 5. marta do 7. aprila 1819. godine neko je jako iskrivio u pripremi za štampu, a original nije stigao do nas.

U čast Lazarevu, u njegovom voljenom Sevastopolju 1870. godine podignut je spomenik, koji se uzdiže nad sevastopoljskim južnim zalivom i „Admiralitetom Lazarevskog“ koji je on stvorio.

Informacije o ostalim članovima ekspedicije

Među oficirima šljune Vostok najistaknutije ličnosti bili su pomoćnik komandanta, potporučnik Ivan Ivanovič Zavadovski i poručnik Konstantin Petrovič Torson.

I. I. Zavadovskog je Bellingshausen odveo sa Crnog mora, gdje mu je bio i pomoćnik na fregati Flora; bio je učesnik u neprijateljstvima na Egejskom i Sredozemnom moru u sastavu eskadrila slavnih ruskih pomorskih komandanata, admirala Ušakova i Senjavina; potom se vratio na Crno more, a poslednja pozicija koju je obavljao kao kontraadmiral pre penzionisanja 1829. bila je dužnost komandanta Dunavske flotile. K. P. Thorson je bio izuzetno obrazovan i kulturan pomorski oficir, a u svom opisu putovanja Bellingshausen ga najčešće pominje, u vezi s njegovom budnošću na dužnosti i prisustvom osjećaja odgovornosti za službene zadatke koji su mu davani. Thorson je bio jedan od dekabrističkih mornaričkih oficira, osuđen je na teški rad 1826. i umro je u Selenginsku 1852. Za Bellingshausenovo priznanje, mora se reći da je, uprkos objavljivanju opisa putovanja tek 1831., nakon ustanka, Thorsonovo ime je svuda sačuvan bez ikakvih komentara, a samo je Thorsonovo ostrvo preimenovano u High Island.

Poručnik Arkadij Sergejevič Leskov dobio je zadatak još dva puta da oplovi svijet.

Većina oficira je kasnije otišla u penziju relativno rano.

Još jedan istaknuti astronom, profesor Kazanskog univerziteta Ivan Mihajlovič Simonov (1794–1855) i umetnik Pavel Nikolajevič Mihajlov (1786–1840), kasnije akademik slikarstva, bili su na palubi Vostok. Prvi od njih je iza sebe ostavio niz značajnih naučnih radova („O temperaturnoj razlici na južnoj i sjevernoj hemisferi“, kao i neobjavljene „Bilješke o obilasku“); na kraju svog života Simonov je postavljen za rektora Kazanskog univerziteta, zamenivši na ovom mestu briljantnog matematičara Lobačevskog; poklonio je Kazanskom univerzitetu svoje bogate etnografske zbirke prikupljene tokom putovanja.

Od oficira šljupe Mirny sa MP Lazarevim, poručnici Mihail Dmitrijevič Anenkov i Ivan Antonovič Kuprijanov krenuli su na put oko sveta na fregati Cruiser; potonji je potom svojevremeno bio glavni vladar Rusko-američke kompanije, zatim je komandovao raznim brodovima i brigadama brodova, a 1857. umro je u činu viceadmirala; Anenkov se, pod komandom Lazareva, istakao na brodu "Azov" u bici kod Navarina i tri godine komandovao brigom u svojoj eskadrili.

Midshipman P. M. Novosilsky, koji je napisao anonimnu knjigu: "Južni pol", ubrzo po povratku sa ophodne plovidbe postavljen je za nastavnika više matematike, astronomije i navigacije u Mornaričkom kadetskom korpusu, a 1825., položivši ispite u St. Univerzitet, prešao u službu u Ministarstvu narodnog obrazovanja.

Jeromonah Dionisije (koji se ne spominje u Belinshauzenovoj knjizi) je takođe bio na palubi Mirny.

Iz nepoznatog razloga (vjerovatno greškom urednika prvog izdanja), u Bellingshausenovoj knjizi navedena su samo imena oficira koji su učestvovali u ekspediciji, dok su Kruzenshtern i Lisyansky uključili i spiskove mornara. Kruzenshtern, objasnio je ovu okolnost sljedećim riječima: „Čini mi se dužnošću da ovdje stavim ne samo imena oficira, već i slugu koji su svi dobrovoljno krenuli na ovo prvo tako dugo putovanje“

Smatramo da je potrebno ispraviti ovu nepravdu i dati kompletan spisak mornara ekspedicije.

1. Sloop "Vostok"

1. Podoficiri: navigator Andrej Šerkunov i Pjotr Krjukov, pomoćnik skipera Fjodor Vasiljev, bolničar 1. klase Ivan Stepanov.

2. Intendanti: Sandaš Anejev, Aleksej Aldigin, Martin Stepanov, Aleksej Stepanov, flautista Grigorij Dijanov, bubnjar Leontij Čurkin.

3. Mornari 1. članka: kormilar Semjon Trofimov; Maršali Gubej Abdulov, Stepan Sazanov, Petr Maksimov, Kondratij Petrov, Olav Rangopl, Pol Jakobson, Leon Dubovski, Semjon Guljajev, Grigorij Ananjin, Grigorij Elsukov, Stepan Filippov, Sidor Lukin, Matvej Kandukov, Kondratij Borisov, Eremej Korejn Andrejev, Siila Vasiljev, Danila Lemantov, Fedor Efimov, Kristijan Lenbekin, Efim Gladki, Martin Ljubin, Gavrila Galkin, Jusup Jusupov, Gabit Nemjasov, Prokofij Kasatkin, Ivan Krivov, Matvej Lezov, Metuzaj Mej-Izbaj, Nikifor Agloblin, Nikita Alunjin, E Ivan, E. Saltikov, Ivan Šolohov, Demid Antonov, Abrosim Skuka, Fjodor Kudrjahin, Ivan Jarengin, Zahar Popov, Filimon Bikov, Vasilij Kuznjecov, Aleksej Konevalov, Semjon Gurjanov, Ivan Paklin, Ivan Grebenikov, Jakov Bizanov, Mihail Točilov, Maksim Matvej, Pjotr Ivanov, Grigorij Vasiljev, Mihail Takhašikov, Pjotr Palicin, Denis Južakov, Vasilij Sobolev, Semjon Hmeljnikov, Matvej Rožin, Sevastjan Čigasov, Danila Stepanov, Varfolomej Kopilov, Spiridon Efremov, Terentij Ivanov, La Rion Nečajev, Fedot Razguljajev, Vasilij Andrejev, Kiril Sapožnikov, Aleksandar Bareškov, Aleksej Šilovski, Afanasij Kirilov.

4. Razni majstori: bravar Matvej Gubin, timer Vasilij Krasnopevov, kovač Pjotr Kurligin, stolar Petar Matvejev, kalafat Rodion Averkijev, jedrilica Danila Migalkin, čep Gavrila Danilov.

5. Topnici: artiljerijski podoficiri Ilja Petuhov i Ivan Korniljev, bombarder Leontij Markelov, topnici 1. članka Zahar Krasnicin, Jan Jacilevič, Jakub Belevič, Jegor Vasiljev, Nik Vasilij Kapkin, Feklist Aleksejev, Semjon Jadibedevski, Stepan Jadibejevski, Stepan , Gleb Plysov i Ivan Barabanov.

2. Sloop Mirny

1. Bocman i podoficiri: čamac Ivan Losjakov, bataljonski narednik čina Andrej Davidov, bolničar 1. klase Vasilij Ponomarjov, mehaničar Vasilij Gerasimov, pomoćnik skipera Vasilij Trifanov, pomoćnik u navigaciji Jakov Harlav.

2. Intendanti: Vasilij Aleksejev, Nazar Rahmatulov, bubnjar Ivan Novinski.

3. Mornari iz 1. članka: Abašir Jakšin, Platon Semenov, Arsentij Filipov, Spiridon Rodionov, Nazar Atalinov, Egor Bernikov, Gabidula Mamlinejev, Grigorij Tjukov, Pavel Mohov, Petr Eršev, Fedor Pavlov, Ivan Kirilov, Matvej Murzin, Simon Talinov Ivan Antonov, Demid Ulišev, Vasilij Sidorov, Batarša Badejev, Lavrentij Čupranov, Jegor Barsukov, Jakov Kirilov, Osip Koltakov, Markel Estignjejev, Adam Kuh, Nikolaj Volkov, Grigorij Petunij, Ivan Leontjev, Anisim Gavrilov, Larion Filipin, Tomas Vungan Filipin. Danila Anokhin, Fjodor Bartyukov, Ivan Kozminski, Frol Shavyrin, Arkhip Palmin, Zakhar Ivanov, Vasily Curly, Philipp Pashkov, Fedor Istomin, Demid Chirkov, Dmitry Gorev, Ilya Zashanov, Ivan Kozyrev, Vasily Semenov.

4. Razni zanatlije: bravar Vasilij Gerasimov, stolari Fedor Petrov i Petr Fedorov, kalafat Andrej Ermolajev, jedrilica Aleksandar Temnikov, pehar Potap Sorokin.

5. Topnici: artiljerijski stariji podoficir Dmitrij Stepanov; topnici 1. članka Pjotr Afanasjev, Mihail Rezvi, Vasilij Stepanov, Vasilij Kuklin, Efim Vorobjov, Ivan Sarapov.

Zalihe za ekspediciju

Unatoč velikoj žurbi s opremom ekspedicije, ona je općenito bila dobro opremljena. Međutim, ova opskrba još uvijek nije sasvim odgovarala svom glavnom cilju - plovidbi u ledu. Tim povodom, kasniji poznati moreplovac i geograf F.P. Litke, koji je tokom svog putovanja na palubi Kamčatka vidio palube Vostok i Mirny na portsmutskom putu, napisao je u svom neobjavljenom dnevniku da su njihova nabavka i oprema napravljeni „prema primjeru "Kamčatke" i, ako se njihov komandni štab s nečim ne slaže, onda su odgovarali: "ovako se to radi na Kamčatki", iako je ova šlapa bila namijenjena za običnu plovidbu, a štaviše, nije bilo ni odgovora od Kapetan Golovnin o svojim kvalitetima.

Posebna pažnja posvećena je opremanju brodova najboljim nautičkim i astronomskim instrumentima za to vrijeme. S obzirom na to da se u to vrijeme u carskoj Rusiji nisu izrađivali svi ovi instrumenti, za vrijeme boravka u Portsmouthu hronometri i sekstanti koje su pravili najbolji engleski majstori nabavljani su u Londonu. U tom pogledu ruski brodovi su bili mnogo bolje opremljeni od engleskih: autor predgovora prvom prijevodu Bellingshausenove knjige na engleski, Frank Debenham, posebno naglašava da je u engleskoj floti još uvijek postojao prezir prema hronometrima, a bili su engleski admirali koji su bili uniformisani. Na ovaj način, hronometri su izbačeni sa svojih podređenih brodova (a u engleskoj floti su zvanično usvojeni tek od 1825), u ruskoj mornarici ovaj instrument, koji je bio neophodan za određivanje dužine, već je bio uključen u redovno snabdevanje brodova.

Ekspedicija je bila dobro snabdjevena svim vrstama hrane protiv skorbuta, uključujući esencije četinara, limuna, kiselog kupusa, sušenog i konzerviranog povrća; osim toga, u svakoj pogodnoj prilici, komandanti špijuna kupovali su ili mijenjali (na otocima Okeanije od lokalnog stanovništva) veliku količinu svježeg voća, koje je djelomično pripremljeno za budućnost za predstojeće putovanje na Antarktiku, a djelimično obezbjeđeno za potpunu upotrebu od strane cjelokupnog osoblja. Da bi ugrijali mornare, koji su se smrzavali dok su radili na dvorištima tokom ledenih vjetrova i mraza na Antarktiku, bilo je zaliha ruma; Crno vino je takođe kupljeno za dodavanje u vodu za piće prilikom kupanja u vrućim klimama. Svo osoblje je, na osnovu posebnog uputstva, bilo dužno da se pridržava najstrože higijene: stambeni prostori su stalno provetreni i po potrebi grejani, obezbeđeno je često pranje u improvizovanoj kadi, postavljeni su zahtevi za stalno pranje rublja i kreveta i za provjetravanje odjeće i sl. Zahvaljujući navedenim mjerama i visokokvalifikovanim brodskim ljekarima, na šljunkama nije bilo teških oboljenja, uprkos teškim klimatskim uslovima plovidbe i čestim prelazima s vrućine na hladnoću i nazad.

Za međusobnu komunikaciju, šljupe su imale telegraf, koji je nedugo prije izumio ruski mornarički oficir, poručnik A. Butakov. Ovaj telegraf koji je on poboljšao 1815. godine „sastojao se od kutije sa 14 raščića i šipke sa istim brojem šiljaka, sa okruglim jarcima, sa pričvršćenim zastavama, za penjanje na mizen ray“; Butakov je objavio i Rečnik morskog telegrafa. Ovaj ruski izum bio je od velike koristi za ekspediciju za pregovore između špijuna na velikim udaljenostima.

Svaka od čaura imala je značajnu biblioteku koja je sadržavala sve objavljene opise pomorskih putovanja na ruskom, engleskom i francuskom jeziku, pomorske kalendare za 1819. i 1820. godinu. i engleski nautički godišnjak "Nautički almanah" za još 3 godine, eseji iz geodezije, astronomije i navigacije, pravci plovidbe i uputstva za navigaciju, razne nautičke tablice, eseji o zemaljskom magnetizmu, nebeski atlasi, telegrafski rječnici, bilješke Admiralitetskog odjela , itd.

Opšti tok ekspedicije i njeni rezultati

Šuplje "Vostok" i "Mirny" napustile su Kronštat 4. jula 1819. godine, od 14. do 19. jula boravile su u Kopenhagenu, od 29. jula do 26. avgusta - u Portsmouthu. Tokom jednomesečnog boravka u engleskoj luci primljeni su hronometri, sekstanti, teleskopi i drugi nautički instrumenti, koji se tada još nisu proizvodili u Rusiji. Ovdje je zaliha namirnica popunjena konzerviranom hranom i nekim posebnim proizvodima. Dalje, mali odred, koji je napustio Portsmouth 26. avgusta, krenuo je ka južnom delu Atlantskog okeana i nakon kratkog poziva (od 15. do 19. septembra) kod Santa Cruza na Kanarskim ostrvima, prešao Atlantski okean od istoka prema zapadu i ušao je na put u Rio de Žaneiru, za ostatak posade prije zamornog i teškog putovanja na Antarktiku, kako bi pripremio šupe za olujna putovanja i preuzeo namirnice. U Rio de Žaneiru, sloopovi su ostali od 2. do 22. novembra.

Prema primljenim uputstvima, ekspedicija je trebala započeti svoj istraživački rad sa ostrva Južna Džordžija i „Zemlje sendviča“ koju je otkrio Cook, Južnih Sendvičkih ostrva, čija priroda i obim nisu poslednji utvrđeni. Ruski navigatori su 15. decembra vidjeli šiljate vrhove ostrva Južna Džordžija i malog ostrva Willis. Šlupe, koje prolaze duž južne obale Južne Gruzije, stavile su ovu obalu na mapu, a brojne geografske tačke dobile su ruska imena u čast članova ekspedicije - rtovi Paryadina, Demidov i Kuprijanov, Novosilski zaliv i novootkriveno ostrvo dobio je ime potporučnika špijune koji ju je prvi put vidio "Mirno" - Annenkov.

Nadalje, ekspedicija je krenula u ozloglašenu "Zemlju sendviča". Na putu do ove "Zemlje", 22. decembra, došlo je do prvog većeg otkrića - grupa ostrva koju je Bellingshausen nazvao, po imenu tadašnjeg ruskog ministra pomorstva, ostrva Markiza de Traversa, a pojedina ostrva su bila takođe nazvan po imenima članova ekspedicije: Zavadovski otok, Ostrov Leskov i Thorsonovo ostrvo (nakon ustanka decembrista, carska ga je vlada preimenovala u Ostrvo Visoky, zbog činjenice da je poručnik Thorson aktivno učestvovao u ovom ustanku). Dana 29. decembra, ekspedicija se približila području "Zemlje sendviča" i otkrila da su tačke koje je Cook smatrao njenim rtovima zapravo odvojena ostrva. Bellingshausen je pokazao izuzetan takt, zadržavši za ostrva koja su otkrili ruski moreplovci nazive koje je Cook dao rtovima, a za cijelu grupu - ime Sendvič; ovom prilikom piše: “Kapetan Kuk je prvi ugledao ove obale, pa stoga imena koja su mu data moraju ostati neizbrisiva, kako bi sjećanje na tako hrabrog moreplovca doprlo do kasnijih potomaka. Iz tog razloga ova ostrva nazivam Južnim Sendvič ostrvima. S obzirom na ovu činjenicu, poznati sovjetski geograf akademik Yu. Engleski geografi i engleski admiralitet postupili su sasvim drugačije kada su sa karte Južnih Šetlandskih ostrva povukli sva ruska imena koja je Belinshauzen dao novootkrivenim ostrvima. Iz grupe Južnih Sendvič Ostrva, Bellingshausen i Lazarev su pojurili na jug, prvi pokušaj da idu što dalje ravno meridijanom na jug, u skladu sa uputstvima ministra mornarice, koji je naveo da nakon prolaska na istok zemlje Sandwich, Bellingshausen treba da se spusti na jug i "nastavi svoja istraživanja do najdalje geografske širine do koje može doći "i da treba" da uloži svu moguću marljivost i najveći napor da stigne što bliže polu, tražeći nepoznate zemlje, i neće napustiti ovaj poduhvat osim uz nepremostive prepreke. Nadalje, u uputama je stajalo da „ako pod prvim meridijanima, ispod kojih će se spustiti na jug, njegovi napori ostanu besplodni, onda mora nastaviti svoje pokušaje ispod drugih, ne gubeći iz vida glavni i važan cilj za koji je bio poslat na minut.” biće, ponavljajući ove pokušaje iz sata u sat, da otvori zemlje i približi se Južnom polu.

Islands de Traverse: Leskov, Thorson, Zavadsky. Iz albuma crteža umjetnika P. Mikhailova

Kao što vidite, uputstva su postavljala izuzetno stroge i stroge zahteve za ekspediciju, a Belinshauzen i Lazarev su se odlučno i smelo trudili da ih ispune.

U tu svrhu ruska ekspedicija je u prvom periodu svog putovanja, od januara do marta, odnosno tokom leta južne hemisfere, napravila ukupno pet „pokušaja“, i to: 1) od 4. do 5. januara, 1820, do južne geografske širine 60° 25' 20"; 2) od 5. do 8. januara - 60°22'; 3) od 10. do 16. januara, a 16. januara bila je skoro blizu kopna Antarktika, samo 20 milja od njega, na geografskoj širini 69°25' i geografskoj dužini 2°10' (blizu obale, koja se danas zove Princeza Marta Land) i 4) od 19. do 21. januara, kada je ekspedicija ponovo dostigla geografsku širinu 69° 25' i ponovo bila u neposrednoj blizini kopna, na udaljenosti manjoj od 30 milja od njega; 5) od 1. do 6. februara, kada su dostignute geografske širine 69° 7' 30" i geografske dužine 16° 15'.

Da nije bilo loših uslova vidljivosti, onda bi 16. januara Bellingshausen i Lazarev mogli da daju apsolutno tačne informacije o zemljištu antarktičkog kontinenta. Autor predgovora engleskog prijevoda Bellingshausenove knjige, objavljene 1945. godine, istraživač Antarktika Frank Debenham, piše ovom prilikom: Bellingshausen je "vidio kopno, ali ga nije prepoznao kao takvo", a dalje - "bilo je nemoguće da damo bolji opis stotina milja antarktičkog kopna kakvog sada poznajemo." Po drugi put, ekspedicija je bila blizu kopna 21. januara. U svom preliminarnom izvještaju koji je u Rusiju poslao iz Port Jacksona, Bellingshausen karakterizira svoje utiske o ledu koji je vidio ispred sebe na vrlo bliskom prilazu kopnu od 5. do 6. februara: „Ovdje, iza ledenih polja malih leda i ostrva, možete videti kontinent od leda, čije su ivice odlomljene okomito i koji se nastavlja dokle vidimo, uzdižući se prema jugu poput obale. Mnogi oficiri ekspedicije bili su sigurni u blizinu obale. Tako je vezist P. Novosilsky u svojoj brošuri pisao o slučaju bliskog približavanja špijuna Antarktiku 5. februara (u području koje je kasnije nazvano Zemlja princeze Ragnhilde): „5. februara, uz jak vjetar, tišina more je bilo neobično. Brojne polarne ptice i snježne burevice lebde nad pamijom. To znači da u našoj blizini mora biti obala ili nepomičan led.

Veoma je zanimljiv dokaz o sovjetskoj kitolovskoj ekspediciji na Antarktik na brodu "Slava", koji se u martu 1948. godine nalazio skoro na istoj tački na kojoj je Bellingshausen bio 21. januara 1820. (južna geografska širina 69° 25', geografska dužina 1° 11' zapadno): „Imali smo odlične uslove vidljivosti na vedrom nebu i jasno smo vidjeli cijelu obalu i planinske vrhove u dubinama kontinenta na udaljenosti od 50-70 milja duž smjerova 192° i 200° od ove tačke. Kada je Bellingshausen bio ovdje, raspon vidljivosti bio je izuzetno ograničen, i nije mogao promatrati i pregledati planinske vrhove koji se nalaze na jugu i jugozapadu. Brdoviti led koji je opisao Bellingshausen, koji se u ovom području protezao od zapada prema istoku, u potpunosti odgovara obliku reljefa obale Zemlje princeze Marte.

Samo izuzetna iskrenost i insistiranje na pouzdanosti otkrića nisu dozvolili ruskim mornarima da tvrde da su zapravo vidjeli nižinski dio kopna, a ne ledeni strmin. Tokom ovog perioda, ruski brodovi su tri puta prešli Antarktički krug.

Početkom marta, zbog nepovoljnog vremena i potrebe da se snabdijevaju svježim namirnicama i drvima za ogrjev i odmore osoblje, Bellingshausen je odlučio da napusti visoke južne geografske širine, uputi se u Port Jackson (Sydney) na duže zaustavljanje, a nakon toga, prema navodima upute, za vrijeme trajanja zime južna hemisfera ide u istraživanje jugoistočnog Pacifika. Želeći da usput istraži širi pojas Indijskog okeana, Bellingshausen je naredio šipi Mirny da slijedi sjeverniji kurs do Port Jacksona. 5. marta šljupe su razdvojene, a 30. marta, 131 dan nakon napuštanja Rio de Žaneira, šljupa Vostok se usidrila na putu u Port Džeksonu, gde je šljupa Mirny stigla nedelju dana kasnije.

Mjesec dana kasnije, 7. maja 1820. godine, obje su se šljupe usidrile i krenule kroz Kukov tjesnac u područje otoka Tuamotu i Ostrva Društva (Partnerstvo), kako je preporučeno u uputama. Istočno od ostrva Tahiti, u junu 1820. godine, ruska ekspedicija je otkrila čitavu grupu ostrva, koje je Belinshauzen nazvao ostrvima Rusa (među njima su ostrva Kutuzov, Lazarev, Rajevski, Jermolov, Miloradovič, Grejg, Volkonski). , Barclay de Tolly, Wittgenstein, Osten-Saken, Moller, Arakcheev). Nakon toga, šljupe "Vostok" i "Mirny" posjetile su ostrvo Tahiti, gdje su boravile od 22. do 27. jula, a zatim se uputile nazad u Port Jackson na odmor, popravke i prijem raznih zaliha prije novog putovanja u antarktičke vode. . Na putu do Port Džeksona, ekspedicija je otkrila niz drugih ostrva (Vostok, ostrva Aleksandra Nikolajeviča, Ono, Mihajlov i Simonov).

Dana 9. septembra 1820. godine, čaura Vostok se vratila u gostoljubivi Port Jackson, a sutradan je tamo stigao sporiji Mirny. Ovdje su Bellingshausen i Lazarev počeli što pažljivije popravljati oba broda, posebno šljunu Vostok, koja je imala slabije nosače trupa.

Koralno ostrvo Velikog kneza Aleksandra Nikolajeviča, ostrvo Vovadu, Ono, Mihajlovsko koraljno ostrvo, ostrvo Lord Gove. Iz albuma crteža umjetnika P. Mikhailova

Stanovnici ostrva velikog kneza Aleksandra Nikolajeviča. Iz albuma crteža umjetnika P. Mikhailova

Ekspedicija je ostala u Port Džeksonu skoro dva meseca, a 31. oktobra 1820. ponovo je otišla na more kako bi dostigla visoke geografske širine u drugim delovima Antarktika koje još nije posetila.

Na putu prema jugu, 10. novembra, slopovi su se približili ostrvu Macquari (ili, kako ga Bellingshausen naziva, Macquaria); ostrvo je stavljeno na mapu i Belinshauzen, Lazarev, umetnik Mihajlov i nekoliko oficira izašli su na obalu da ga istraže.

Od kraja novembra ekspedicija je nastavila svoje pokušaje da stigne do kopna Antarktika. Bilo je pet „pokušaja“ prodiranja možda južnije tokom ovog perioda (30. novembar, 1. decembar, 14. decembar, 29. decembar 1820. i 9.-16. januar 1821.), a tri puta su brodovi prodrli izvan Antarktičkog kruga. Međutim, u ovom sektoru Antarktika, kopno ne seže daleko do Antarktičkog kruga, a tek je četvrti „pokušaj atentata“ okrunjen uspjehom: 9. januara 1821. otkriveno je ostrvo Petra I, a 16. januara obala Aleksandra I, o kojoj Bellingshausen piše: „Stjecanje nazivam ovom obalom jer je udaljenost drugog kraja prema jugu nestala izvan naše vizije. Belinshauzen je 20. januara otišao na Novi Šetland, za čije je otkriće saznao još u Australiji od ruskog ambasadora pri portugalskom dvoru u Rio de Žaneiru. Ekspedicija je 24. januara vidjela kopno i do 27. januara istraživala njegovu južnu obalu, otkrivši da se radi o grupi od desetak velikih otoka i mnogo manjih. Sva Južna Šetlandska ostrva su stavljena na mapu i sva su dobila ruska imena (Borodino, Mali Jaroslavec, Smolensk, Berezino, Polotsk, Lajpcig, Vaterlo, ostrvo viceadmirala Šiškova, ostrvo admirala Mordvinova, ostrvo Kapetan-komandant Mihajlov, ostrvo kontra-admirala Rožnova, Tri brata). Nakon istraživanja Južnih Šetlandskih ostrva, ekspedicija se vratila u svoju domovinu. Od 27. februara do 23. aprila, šipe su stajale u Rio de Žaneiru, gde su ponovo pažljivo popravljene. U povratku je napravljeno samo jedno kratko zaustavljanje u Lisabonu (od 17. do 28. juna), a osim toga, šipe su čekale noć sa 15. na 16. jul na sidru u Kopenhagenu. Konačno, 24. jula 1821. godine, šljupe Vostok i Mirny usidrile su se na malom kronštatskom putu, na mjestima odakle su prije više od dvije godine krenuli na svoje slavno i opasno putovanje.

Ostrva Nova Južna Škotska. Iz albuma crteža umjetnika P. Mikhailova

Putovanje ekspedicije trajalo je 751 dan (od toga 527 dana plovidbe i 224 dana sidrenja); prešao je skoro 50.000 nautičkih milja, što je 2 1/2 puta dužine velikog kruga zemaljske kugle. Kakvi su bili rezultati prve ruske antarktičke ekspedicije?

Prvo, ekspedicija je izvršila glavni zadatak - otkrila kopno Antarktika i time odobrila prioritet naše domovine u tom pogledu. Ukupno je ponovo otkrila 29 ranije nepoznatih ostrva, uključujući 2 na Antarktiku, 8 u južnom umjerenom pojasu i 19 u vrućoj zoni.

Drugo, ekspedicija je obavila ogroman naučni rad. Bitna zasluga ekspedicije bilo je precizno određivanje geografskih koordinata otoka, rtova i drugih tačaka i sastavljanje velikog broja karata, što je bio omiljeni specijalitet i samog Bellingshausena. Mora se iznenaditi izuzetna tačnost zapažanja i samih Belinshausena i Lazareva, kao i drugih oficira ekspedicije, a posebno astronoma Simonova. Ove definicije do sada nisu izgubile na značaju i vrlo se malo razlikuju od najnovijih definicija, proizvedenih na osnovu preciznijih metoda i naprednijih nautičkih instrumenata. Mapa Južnih Šetlandskih ostrva je donedavno bila najpreciznija, a skice ostrva koje je napravio umetnik Mihajlov i danas se koriste u engleskim jedriličarskim pravcima; Lazarev je sa posebnom tačnošću merio visine planina i ostrva. Astronom Simonov je vršio sistematska zapažanja o promeni temperature vazduha, navigator - o elementima zemaljskog magnetizma. Ekspedicija je izvršila mnoga važna okeanografska istraživanja: prvi put su uzorci vode uzeti iz dubine uz pomoć primitivnog batometra napravljenog brodom; rađeni su eksperimenti sa spuštanjem boce na dubinu; prozirnost vode je prvi put određena spuštanjem bijele ploče u dubinu; izmjerene su dubine, koliko je dozvoljavala dužina postojeće parcele (navodno, do 500 m); učinjen je pokušaj mjerenja temperature vode na dubini; proučavana je struktura morskog leda i smrzavanje vode različitog saliniteta; po prvi put je na raznim kursevima utvrđeno odstupanje kompasa.

Ekspedicija je prikupila bogate etnografske, zoološke i botaničke zbirke donesene u Rusiju i prenesene u razne muzeje, gdje se i danas čuvaju.

Od velikog su interesa neka lična naučna zapažanja F. F. Bellingshausena. Riješio je mnoge složene fizičko-geografske probleme; međutim, nažalost, naučna slava nije pripala njemu, već zapadnoevropskim naučnicima koji su se istim pitanjima bavili mnogo kasnije. Dakle, mnogo prije Darwina, Bellingshausen je sasvim korektno objasnio porijeklo koralnih ostrva, što je pred njim bila misterija, dao je ispravno objašnjenje porijekla algi u Sargaskom moru, osporavajući mišljenje takvog autoriteta u oblasti geografskog nauka njegovog vremena kao Humbolt; U teoriji nastanka leda, Bellingshausen ima mnogo ispravnih ideja koje do danas nisu izgubile na značaju.

Posebnu pažnju zaslužuje album crteža koji je sastavio umjetnik Mikhailov i koji se sastoji od 47 stranica; među crtežima su skice ostrva, pejzaža, tipova lokalnog stanovništva raznih zemalja, životinja, ptica, riba, biljaka, vrsta ledenih planina, itd. Originalni crteži otkriveni su u Državnom istorijskom muzeju u Moskvi tek 1949. godine. na činjenicu da u ekspediciji nije bilo prirodnjaka, Mihailov se posebno pažljivo trudio da skicira sve što se tiče faune i flore; tako je, na primjer, na njegovim crtežima ptica nacrtano svako pero, na crtežima riba - svaka ljuska.

Ekspedicija je u domovini dočekana sa velikim trijumfom i pridavana je velika važnost njenim otkrićima. Tek nakon više od 20 godina prva strana ekspedicija poslata je u vode Antarktika. Tim povodom, vođa ove engleske antarktičke ekspedicije 1839-1843. James Ross je napisao: "Otkriće najjužnijeg od poznatih kontinenata hrabro je osvojio neustrašivi Bellingshausen, a ovo osvajanje je ostalo u ruskoj vlasti više od 20 godina."

Godine 1867., njemački geograf Peterman, primjećujući da su u svjetskoj geografskoj literaturi potpuno potcijenjene zasluge ruske antarktičke ekspedicije, direktno ukazuje na neustrašivost Bellingshausena, s kojim se suprotstavio mišljenju Cooka koje je prevladavalo 50 godina: “Za ovu zaslugu, ime Bellingshausena može se direktno staviti u ravan s imenima Kolumba i Magellana, s imenima onih ljudi koji se nisu povukli pred teškoćama i izmišljenim nemogućnostima koje su stvorili njihovi prethodnici, s imenima ljudi koji su krenuli svojim putem, pa su stoga bili rušitelji barijera otkrića, koje označavaju epohe.

Akademik Yu. M. Shokalsky je, upoređujući dostignuća antarktičkih ekspedicija Cooka i Bellingshausena, napravio sljedeću računicu: od ukupnog broja dana plovidbe na južnoj hemisferi (1.003) dana, Cook je proveo samo 75 dana južno od 60° paralelno, a Bellingshausen (od 535 dana) - 122 dana. Kuk je bio u ledu 80 dana, Bellingshausen - 100 dana; Kukovi brodovi su se razišli, a obe ruske šljupe, u najtežim uslovima, išle su sve vreme zajedno. Yu. M. Shokalsky svoj proračun (sastavljen davne 1924.) zaključuje sljedećim riječima: „Bellingshausen je napravio potpuno neviđeno putovanje, koje od tada niko nije ponovio.”

Zasluga ruskih mornara je hrabro manevrisanje među masama leda, često po izuzetno olujnom vremenu, u uslovima magle, snijega i vrlo kratkog dometa vidljivosti. Mnoge stranice Bellingshausenovog rada posvećene su ovim poteškoćama plovidbe.

Konačno, ne može se ne primijetiti izuzetna humanost ruskih mornara u odnosu na domaće stanovnike novootkrivenih otoka. Već u uputama datim Bellingshausenu stajalo je da je u svim zemljama kojih će se ekspedicija držati, potrebno se prema lokalnom stanovništvu odnositi s „najvećom ljubaznošću i filantropijom, izbjegavajući koliko god je to moguće sve slučajeve nanošenja uvrede. ili nezadovoljstvo... i ne dosezati stroge mjere, osim u nužnim slučajevima, kada će od toga zavisiti spas ljudi koji su povjereni njegovim pretpostavljenima. Bellingshausen je zapravo odbio sletjeti na ostrva ako je vidio da bi to moglo uključivati upotrebu vatrenog oružja. Koliko se ovaj humani stav razlikuje od okrutnosti mnogih stranih mornara, kojoj nije izbjegao ni sam James Cook! Karakteristična je u vezi s tim osvrt najbližeg pomoćnika I.F. Kruzenshterna, višeg oficira špule Nadežda M.I. Ratmanova, koji je ubrzo nakon Cooka posjetio Pacifička ostrva: „Ako uzmete u obzir sve što je Cook učinio za ljudsku rasu, trebali biste se užasnuti. Na otvaranju raznih naroda Južnog okeana pucao je, sekao uši onima koji su ga skoro poštovali kao boga i ni u čemu mu se nisu opirali. Kraj života ovog navigatora dokazuje njegov nečuven karakter i grubo vaspitanje.

Zanimljiv je sljedeći komentar Bellingshausena, direktno usmjeren protiv „rasne teorije“: „Posljedica je pokazala da su prirodni stanovnici Nove Holandije sposobni za obrazovanje, uprkos činjenici da su ih mnogi Evropljani u svojim uredima potpuno lišili svih svojih sposobnosti. "

Ruski navigatori na ruskim brodovima prvi su otkrili Antarktik i time odobrili prioritet naše domovine za ovo otkriće. Ova se okolnost mora posebno prisjetiti sada, kada brojne strane države pokušavaju podijeliti Antarktik bez učešća Sovjetskog Saveza, na koji je ovo pravo prvenstva prešlo sukcesijom. Mora se imati na umu da se Rusija nikada nije odrekla svojih prava na ove zemlje, a sovjetska vlada nikome nije dala saglasnost da raspolaže teritorijama koje su otkrili ruski mornari.

* * *

Dati uvodni odlomak knjige Na palubama "Vostok" i "Mirny" do Južnog pola. Prva ruska antarktička ekspedicija (F. F. Bellingshausen, 2017) koju je obezbijedio naš partner za knjigu -

Antarktika

Fadey Faddeevich Bellingshausen (1778-1852) - ruski moreplovac i admiral. Učesnik prvog ruskog obilaska svijeta 1803-1806. sa Krusensternom. Bio je vođa prve ruske antarktičke (oko svijeta) ekspedicije, koja je otvorena 1820-1821. Antarktik i nekoliko ostrva u Atlantskom i Tihom okeanu. Godine 1828, kao dio gardijskog puka u Turskoj, učestvovao je u zauzimanju Varne. Godine 1829. imenovan je za zapovjednika luke Kronstadt, što je ostao do svoje smrti. Bellingshausen je bio član Geografskog društva. Umro je 1852. u Kronštatu, gdje mu je podignut spomenik.

Godine 1819 Ministarstvo pomorstva opremilo je naučne ekspedicije, od kojih je jedna trebala pratiti Južni pol, a druga - Sjeverni. Ekspedicija na Antarktik bila je opremljena na dvije špijune: "Mirny" i "Vostok". Potonje je predvodio Bellingshausen. Još jedna šlapa je bila pod komandom poručnika Lazareva.

Neposredno prije plovidbe, Bellingshausen je dobio instrukcije od Ministarstva mornarice, prema kojima su brodovi trebali pregledati ostrvo Južna Džordžija, zatim krenuti u "Zemlju sendviča" i, zaobilazeći je s istoka, spustiti se na jug, a također " nastavljaju svoja istraživanja do najudaljenije geografske širine, što se jedino može postići; da se svom marljivošću i trudom stigne što bliže polu, tražeći nepoznate zemlje, i da ne napušta ovaj poduhvat osim uz nepremostive prepreke. Ako napori ostanu uzaludni pod prvim meridijanima, onda nastavite potragu preko drugih, ne gubeći ni na minutu glavni cilj. Štaviše, prvi paragraf uputstva podseća da je "očuvanje zdravlja ljudi koji čine posadu prva dužnost pomoraca".

Osim toga, ekspedicija je morala napraviti naučne opise astronomskih određenja, opažanja plime, oseke, devijacije magnetne igle, stanja atmosfere, aurore itd. U slučaju otkrića novih zemalja, staviti ih na mapa.

4 (16) jula 1819 Šuplje "Vostok" i "Mirny" napustile su Kronštat i uputile se ka Rio de Žaneiru. Odatle su otišli u područje ostrva Južna Džordžija, koje je otkrio Cook 1775. godine, gde su videli mnoge kitove, jata burevica, albatrosa i pingvina. Rtovi Južne Georgije, nazvani po članovima posade, stavljeni su na mapu: Rt Poryadina (u čast navigatora Poryadina), Rt Demidov (Midshipman Demidov), Cape Kupriyanov (Midshipman Kupriyanov) i Novoselsky Bay (Midshipman Novoselsky).

Sa ostrva su se uputili na istok u "Sendvič Land". Nakon što su ga pregledali s istočne strane, ustanovili su da je riječ o arhipelagu i preimenovali su ga u Južna Sendvička ostrva. U grupi ovih ostrva, Belinshauzen je otkrio ostrvo Leskov, nazvano po poručniku Leskovu, sve prekriveno snegom i ledom, ostrvo Zavadovski, nazvano po poručniku komandantu Zavadovskom, i ostrvo Visoki (visoko oko 900 m). Grupa ostrva je dobila ime po tadašnjem ministru mora, ostrvima Markiz de Traversay. Odavde je ekspedicija krenula na istok.

U januaru 1820. godine, šljupe su se približile antarktičkom kontinentu u oblasti Zemlje princeze Marte. To je bila krajnja južna tačka do koje je došla ekspedicija. U februaru iste godine uspjeli su se približiti obalama Antarktičkog kontinenta, nakon čega su nastavili plovidbu preko Tihog okeana. Tokom ekspedicije otkriveno je nekoliko novih ostrva.

Iz Tihog okeana ponovo su zaplovili na južni Arktički okean. U januaru 1821. godine, zaobilazeći Antarktički kontinent, napravili su niz geografskih otkrića: pronašli su ostrvo Petra I, nazvano po osnivaču ruske vojne flote; planinska obala Aleksandra I; stigao do Južnih Šetlandskih ostrva (koja je nešto ranije otkrio kapetan engleskog broda Smith) i stavio ih na kartu; dalje, na sjeveroistoku, otkrili su tri otočića, nazvana Tri brata (sada Espland i O "Brien), ostrvo kontraadmirala Rožnova (sada Gibbs); ostrvo Mihajlov (Kornvol); ostrvo Admirala Mordvinova (Eli-fent) ostrvo Viceadmiral Šiškov (Klarens).

Sa Južnih Šetlandskih ostrva krenuli su za Rio de Žaneiro i vratili se u Kronštat 24. juna 1821. godine, nakon što su proveli 751 dan na moru.

Opis putovanja objavljen je pod naslovom „Dva puta istraživanja u Južnom Arktičkom okeanu i putovanje oko svijeta u toku 1819., 20. i 21., obavljeno na palubama Vostok i Mirny pod komandom kapetana Bellingshausena, Komandant šljupe Vostok." Šljupom Mirny komandovao je poručnik Lazarev. Opis se sastojao od dva toma sa atlasom karata i pogleda.

Rezultati kružne ekspedicije Bellingshausena i Lazareva smatraju se jednim od najznačajnijih u istoriji geografskih istraživanja. Tokom plovidbe, brodovi su obišli cijeli antarktički kontinent, otkrili i stavili na kartu mnoga nova ostrva i zemlje; prikupio jedinstvenu etnografsku zbirku, koja se i danas čuva na Kazanskom univerzitetu; privukao je niz odličnih pogleda na Antarktik i životinje koje tamo žive.

U čast slavnog moreplovca, nazvano je rubno more Tihog oceana uz obalu Antarktika, između Antarktika i poluotoka Thurston. Prva ruska polarna stanica na obali Zapadnog Antarktika, na ostrvu King George, takođe nosi njegovo ime.

Sovjetska antarktička ekspedicija- (SAE) stalna ekspedicija Arktičkog i antarktičkog istraživačkog instituta Akademije nauka SSSR (1955-1991). Sadržaj 1 Istorija 1.1 Lista ekspedicija ... Wikipedia

Integrirana antarktička ekspedicija- Marke izdate u čast SAE Sovjetska antarktička ekspedicija (SAE), ekspedicija Arktičkog i antarktičkog istraživačkog instituta Akademije nauka SSSR-a, koja je radila 1955-1991. Nastao je da se pripremi za Međunarodnu ... ... Wikipedia

Ekspedicija- Vikirečnik ima članak za "ekspediciju" Ekspedicija je putovanje, sa posebno definisanom naučnom ili vojnom svrhom... Wikipedia

Prva ekspedicija na Kamčatki (kovanica)- Prigodne kovanice Banke Rusije posvećene Prvoj ekspediciji na Kamčatku 1725-1730. Glavni članak: Prigodni novčići Rusije "Geografska serija" Sadržaj 1 1. ekspedicija na Kamčatki 1.1 Kamčadali 3 rublje ... Wikipedia

Druga ekspedicija na Kamčatki (kovanica)- Prigodne kovanice Banke Rusije posvećene Drugoj ekspediciji na Kamčatku 1733-1743. Glavni članak: Prigodni novčići Rusije "Geografska serija" Sadržaj 1 2. ekspedicija na Kamčatki 1,1 3 rublje 1,2 25 rubalja ... Wikipedia

Mirny (antarktička stanica)- Koordinate: 66°33′20″ J sh. 93°00′11″ E / 66,555556°S sh. 93,003056° in. itd... Wikipedia

Antarktika- Antarktik ... Wikipedia

Antarktik- (grč. antarktikós antarctic, od anti protiv i arktikós severni) južni polarni region, uključujući kopno Antarktik i okolni okeanski prostor Južnog okeana sa malim ostrvima. Opće informacije. Granica A... Velika sovjetska enciklopedija

Platinasti novčići- Avers platinaste kovanice American Platinum Eagle. Platinasti novčići Kovanice napravljene od platine trenutno se izdaju za kolekcionare i ulaganja... Wikipedia

Paladij- (Paladijum) Paladij je jedan od elemenata periodnog sistema koji je deo grupe platine. Istorija otkrića paladijuma i njegovo prisustvo u prirodi, biološka, hemijska i fizička svojstva paladijuma, upotreba paladijuma u nakitu ... ... Enciklopedija investitora

Knjige

Na palubama "Vostok" i "Mirny" do Južnog pola. Prva ruska antarktička ekspedicija Kupite za 615 rubalja
Na padinama VostokMirny do Južnog pola. Prva ruska antarktička ekspedicija, Faddey Faddeevich Bellingshausen. Godine 1819-1821, autor je vodio prvu rusku antarktičku ekspediciju oko svijeta. Za 751 dan plovidbe otkriven je Antarktik - kontinent-misterija, u čijem postojanju ... Kupite za 487 UAH (samo Ukrajina)
Na palubama 171; Vostok 187; i 171; Mirny 187; do Južnog pola. Prva ruska antarktička ekspedicija, Faddey Faddeevich Bellingshausen. Godine 1819-1821, autor je vodio prvu rusku antarktičku ekspediciju oko svijeta. Za 751 dan plovidbe otkriven je Antarktik - kontinent-misterija, u čijem postojanju...