Mnogi ljudi znaju da možete sakupljati kompresor iz starog hladnjaka, a u uvjetima domaće radionice, bez posebnih vještina. Ali ne znaju svi tehnologiju i tajne. Ako dobro mislite - kompresor za zrak može biti koristan u bilo kojoj garaži u bilo kojoj radionici i domaćinstvu. S njom možete obojiti automobil, pumpajte točkove, pokrenite bilo koji pneumatski alat. Čak i za dizanje prašine - takođe je dobro. Razmotrite verziju za slikanje.

Zahtevi za ugradnju

Slikarstvo je odgovoran posao. Takav kompresor mora ispunjavati brojne zahtjeve. Glavni je ujednačen unos zraka, a bez stranih tijela. Najneobičnije nedostatke na LCP-u - zrnatost, Shagreren, šupljina na površini. Ako protok zraka nije stabilan - sve će se to odvijati, uključujući mat mjesta i okreće. Specijalizirani brendirani kompresori imaju sve što vam je potrebno, omogućujući da isključite najmanji brak. Ali cijena je brzo.

Kupite agregat ili se sakupite?

Stoga ima smisla napraviti kompresor za slikanje automobila. Da biste to učinili, potrebno je detaljno učiti uređaj i princip rada sadašnjosti, tvornički kompresor. I on je isti u svim uzorcima. Cilindar stvara visoki pritisak. Metoda ubrizgavanja zraka nije temeljna - može biti mehanička ili s rukom. U slučaju ručnog podnošenja, značajno spremamo financije, ali gdje pronaći rob koji može ispuštati neprekidno zrak. Automatski se postupak riješilo se mnogih nedostataka i problema. Izuzetak - zamjena ulja u kompresoru. Samo mehanizam može kontinuirano primijeniti zračni mlaz u balon! Teorija je jednostavna, čine osobnu kompresorsku stanicu sa vlastitim pravima i brzo.

Kompresor iz komore

Kako napraviti instalaciju za nanošenje boje iz jednostavne automobilske kamere? Lista materijala:

• pumpa sa manomerom pritiska za tijelo supercharger,
• automobilska komora za prijemnik,
• awl,
• komplet za popravak alata,
• bradavica iz komore.

Složena faza - stvaranje kompresorske stanice. Dom treba provjeriti za nepropusnost. Pumpa se. Ako postoji curenje zraka - zadatak se rješava lijepljenjem ili vulkanizacijom sirove gume. Tada se rupa probije. U njemu je stavio bradavicu za ujednačen izlaz protoka zraka. Pomoćno ugradnju pričvršćen je na prilog. Ponašanje sa ovim radom aktivno će pomoći kompletu za popravku. Tada se ugradnju pridružite lakopultu. Da biste kontrolirali izlaz mlaznog zraka, bradavica je uvijena.

Ali napomenuto je da stara bradavica ne uklanja. Izvršit će ulogu ventila i zadržati veći pritisak. Kontrolna provjera tlaka vrši se prskanjem sredstva za bojanje na metalnu površinu. Ako boja padne na gladak sloj, a zatim funkcioniše instalacije dobro! Dodatna kontrola količine pritiska može se provjeriti manometrom tlaka. Protok zraka čak i nakon uključivanja aeratorske tipke moraju biti skokovi kao!

Opišite jednostavno kućni kompresor. I slika automobila nakon njegove upotrebe bit će kvalitativniji nego uz pomoć kanistera. Kada radite u kućnim uslovima, izbegavajte prodor u komoru za automobilsku prašinu, stranu tela, vodu. Te stvari mogu prodrijeti u boji, a boja će se morati ponoviti. S pravom operacijom naša će se jedinica dugo raditi, a pražnjenje zraka je poželjno automatizirano.

Majstori su često primijetili da bi domaći kompresor služio mnogo duže od tvornice. I samostalno domaća ili uvezena proizvodnja. Stvar prikupljena vlastitim rukama ima pozitivnu energiju. Lakše je popraviti i održavati - jer ste dobro poznati po svojim slabostima i dizajnom.

Kompresor iz stare hladnjaka

Jedinica napravljena od drevnih čvorova hladnjača neće ustupiti mjesto elitnim proizvođačima kompresora. Da bi se osiguralo da će biti potreban:

• manometar
• pretvarač hrđe,
• prijemnik kompresora,
• adapteri za navojem,
• releji za visokokvalitetnu kontrolu pritiska potoka u našem kompresoru,
• filtriranje gorivne ćelije pod benzinom,
• filter koji se odvaja u ulju i njegov mjenjač,
• motor, vođena instalacija,
• 3/4 inča križeva za vodovodne cijevi,
• prebacite se na napon 220 V,
• zaptivač
• motorni ulje 10W40,
• cijevi iz mesinga,
• crevo za ulje
• jednostavna šprica
• odbor deblji
• metalna boja,
• filtriranje elementa elektroenergetskog sistema za dizelski motor,
• točkovi namještaja,
• tart
• stude, gnjev, perilice,
• fMU vrpca
• automobilne stezaljke.

Instalacija kompresora iz retko-choke hladnjaka može biti korisna kao motor. Kompresor iz frižidera na našem primjeru je najoptimalno rješenje. Ima jednu odličnu prednost - relej početnog kompresora! Vrlo stari sovjetski modeli imaju prednost u odnosu na prekomorski konkurenti. Oni su sposobni ispuštati vrlo visoki pritisak. Kada je montaža, potrebno je pažljivo ukloniti hrđu iz aktuatora.

Pretvarač rđe moći će izvršiti visokokvalitetnu obradu kompresora i spriječiti daljnju oksidaciju. Ovo će istovremeno pripremiti operativno tijelo motora na slikanje. Zatim idite na promjenu ulja. Jasno što je stari hladnjak podvrgnut održavanju, a zatim davno. To se odnosi i na zamjenu ulja. Ali takva situacija ima opravdanje - sustav je apsolutno u potpunosti u izolaciji iz okoliša. Odložit će polu-sintetičko ulje. Ovo je moderno mazivo u njenim nekretninama, ne gori ulje za kompresore. Izvrsno se nosi sa zadatkom - u njemu postoji mnogo visokokvalitetnih i efikasnih aditiva. U slučaju kompresora nalazimo 3 cijevi: dva su otvorena, preostala hermetički nepristojna. Primjenjujemo se na ugradnju snage kompresora i odrediti prirodu i smjer kretanja protoka zraka. Bolje je snimiti ili označiti retraktor i otpustiti zračni kanal.

Zamijenjena cijev je potrebna za promjenu ulja. Izbrišemo ga sa Nadfilom, nadahnjujući se po obodu cijevi. Važno je spriječiti ulazak metalnih čipova unutar kompresora. Otresamo cijev i odvodimo potpuno ulje u spremnik, koji će nam omogućiti da odredimo njen svezak. Uz pomoć jednostavne medicinske šprice, sipamo polusintetičku i veliku količinu nego što se ispostavilo!

Nakon punjenja, priključen je motorni sistem maziva. Podignite odgovarajući vijak i zapečatite vrpcu za dim. Treba imati na umu da će ulje u obliku slova zrak ponekad prodrijeti iz izlazne cijevi za zrak. Ovo će uštedjeti separator ulja za kompresor. Montaža instalacije počinje sa jačanjem motora sa starter relejem na dnu stabla. Treba biti u istom položaju kao i na okviru. Ispravan rad načina rada ovisi o ugradnji i ugradnji kompresora!

Prijemnik

Kako napraviti areser? Dobra upotrijebite balon iz jednostavnog aparata za gašenje požara. Savršeno je s velikim pritiskom i on ima dobru sigurnost. Balon je odličan izlaz za opremu za pričvršćivanje. Kao osnova, možete uzeti požar za gašenje požara OU-10 marke sa zapreminom od 9,99 litara. U stanju je izdržati pritisak do 16 MPa. Odvrnimo mehanizam za zatvaranje iz našeg radnog dijela i zavirimo adapter. Ako nađemo koroziju, onda ga nemilosrdno uklonite. Teško je ukloniti unutrašnju hrđu, za to ispunjavamo pretvarač hrđe u kapacitet cilindra i razgovarajući sa sadržajem. Nakon završetka čišćenja zajebavamo prečku za vodoopskrbu.

Odbor za drvo bit će dobra osnova za pričvršćivanje kućišta za gašenje motora i požara. Na istoj liniji je poželjno stavljati sve radne detalje i čvorove. Navojni Stiletts otići će na ulogu pričvršćivača, moraju se trgovati u rupama za bušenje. Kompletne orahe i podloške. Nakon što prijemnik poprimi i ima ga okomito. Trebat će vam 3 šperploča. Jedan list - za rupu ispod balona. Preostalih 2 listova se veže samokontrolom do glavne ploče i zalijepljenim za list koji drži prijemnik. Osnova stabla čine udubljenje za dno prijemnika. Za kretanje agregata, pričvršćivanje kotača za namještaj.

Sustav treba zaštititi od prašine pomoću benzinskog filtra za grubo čišćenje goriva. Izvršit će ulogu usisa zraka. Bit će korisno gumenom crijevu i ulaznom cijevi iz superchargera. Na ulazu je tlak zraka vrlo nizak, stezaljke neće biti korisne. Na izlazu se separator vlage ulje postavlja za blokiranje kapljica tečnosti. Filterski element elektroenergetskog sustava će odgovarati (govoreći jednostavnim riječima - filter). Trebat će nam stezaljke za automobil. Separator vlage ulja povezan je na ulaz mjenjača, a izlaz je završen u križeve koji su već pripremljeni na lijevoj strani. Na desnoj strani, manometar za nadgledanje pritiska je zavrtanj. I na vrhu križeva zajebajte relej za podešavanje.

Podešavanje sile tlaka u sistemu

Podesivi relej omogućava vam stavljanje željenog raspona ili rekreativne granice tlaka. I u željenom trenutku prekinite lanac napajanja sistema. Izvršni agregat savjetuje za primjenu RDM-5. S njom će se kompresor početi s smanjenjem tlaka zraka u spremniku ispod željene vrijednosti i isključiti se ako su parametri iznad dopuštenih. Potrebna vrijednost protoka zraka podešava se na releju koristeći par izvora. Zadatak velikog proljeća je da se pravi pritisak. Mala opruga omogućava vam podešavanje gornje granice i postavite krajnju granicu isključivanja cijele instalacije kompresora.

RDM-5 dizajniran je za vodovodne linije. Stvarno, ovo je jednostavan dvobojtni prekid. Na ovom primjeru potreban je jedan kontakt za prebacivanje sa nultom mrežom, drugi je potreban za prelazak sa superchargerom. Mrežna faza se vrši putem preklopne sklopke da se poveže na drugi ulaz instalacije kompresora. Prebacivanje preklopnika pomoći će brzom prekinuti sustav iz napajanja. Svi električni kontakti su dobro picking. Tada se bira kompresorska postavka i testira. Tijekom starta za testiranje provjerava se rad releja i nepropusnost sistema. Početak suđenja omogućit će vam da odredite vrijednost optimalnog pritiska za bojenje ujednačenim slojem. Da bi se osigurao kvalitetan i dugotrajni kompresor, potrebno je nešto dogovoriti. Važan događaj u isto vrijeme - promjena ulja.

Ako ste i dalje odlučili kupiti klima uređaj proizvođača fabrike - pročitajte njegove parametre i mogućnosti. Preferencija je dala poznate firme.

Kompresor može donijeti puno koristi u različitim sferama života. Možda vam je potreban uređaj za brzo pumpanje guma automobila ili ste odlučili da se uključite u avionu, ali nemate odgovarajuću opremu i ne želim kupiti. Ovaj problem možete riješiti tako što ćete sa vlastitim rukama izraditi kompresor. O tome kako to učiniti i šta će biti potrebno za to, razgovaraćemo.

Napraviti ili kupiti

Prije nego što znate da napravite kompresor vlastitim rukama, morate se nositi s tim kako i koji zadaci mogu riješiti domaću verziju i kako se nositi s njima, jedinica kupljenom u trgovini. S tim u vezi, sve više i više ovisi o smjeru za koji vam treba kompresor. Ako vam treba za jednostavne pumpne gume - možete koristiti domaće.

Još jedna stvar ako se povučete u kreativnost. Ne mora biti zrakoplov da se spotakne na nedostacima matične verzije. Stvar je da slika zahtijeva homogen i ujednačen protok zraka. Ne bi trebalo biti smeće i druge male čestice.

Ako se ovi uvjeti ne pridržavaju, bit će moguće dobiti zrno slikanje ili druge vrste nedostataka kao rezultat. Radi se o tome da je potrebno prvo razmišljati kada vidite fotografiju domaćih kompresora.

Svima gore navedenim, možete dodati i nehomogene mrlje i kapljeće koji će biti problem čak i kada slikati okvir za bicikl, koji možemo razgovarati o detaljima automobila.

Uprkos tome, obje vrste kompresora raspoređene su otprilike jednako, kao i za osnove. U svakom slučaju potreban je rezervoar u kojem je zrak pod visokim pritiskom. Može se generirati na štetu ručnog ubrizgavanja, a može se pojaviti iz mehaničkog utjecaja.

Ako je prva opcija jeftinija u implementaciji, onda vrijedi razmatrati da će biti mnogo teže raditi, jer je stalno potrebno slijediti razinu tlaka unutar kompresora.

U slučaju da je kompresor opremljen dodatnom automatizacijom, sve što trebate učiniti je s vremena na vrijeme dodavati ulje ili ga zamijeniti. Rezultat takvog uređaja bit će stalna i ujednačena opskrba zrakom, koja može igrati vrlo važnu ulogu za vas.

Priprema

Dakle, pristupili smo po korak po korak upute za sastavljanje kompresora kod kuće. Ako govorimo o njegovim prednostima, prije svega vrijedi pamtiti obim rada, jer će takva jedinica značajno raditi od tvorničke opcije. Da biste to učinili, bit će potrebno hermetički kombinirati sve komponente, ali ovaj rad vrijedi truditi.

Šta može napraviti kompresor vlastitim rukama?

Za početak, trebat će vam nešto što može zamijeniti prijemnik. Za to je jednostavna automobilska kamera dobro prilagođena. Zatim će trebati pronaći jednostavnu pumpu na kojoj se instalira manometar. Potrebno je povećati pritisak zraka unutar komore. Na ovaj dodajte jednostavan AWL, komplet za popravak za točak i jednostavnu bradavicu za kameru.

Prije svega, morate biti sigurni da je kamera i dalje zapečaćena i ne pušta zrak. Ako se ispostavi da se ne nosi sa svojim zadacima, u uvjetima povećanog pritiska, posljedice mogu biti ozbiljne.

Ako ste tokom inspekcije pronašli curenje zraka, zatim kamera treba zaglaviti, a najbolje je učiniti sa vulkanizacijom.

Budući da će naša kamera izvesti funkciju prijemnika, trebat ćete napraviti drugu rupu u njoj, za koji nam je potreban jednostavan AWL. Trebat će ući u bradavicu, što sam ranije razgovarao. Koristit će se za ulazak u zrak unutar komore.

Za pravilnu instalaciju bradapta, REM komplet je dobro prilagođen, koji je naveden na popisu potrebnih dijelova. Zatim odvijte bradavicu i provjerite kako ide pokret zraka.

Mini kompresor se vrši vlastitim rukama po istom principu, samo morate uzeti manju kameru za koju je pumpa potrebna. Ova instalacija imat će manju produktivnost, ali imat će određenu kompaktnost.

Karakteristike

Nakon svega što je učinjeno ranije, morate instalirati obalnu ventil na bradavicu, koja je u početku bila na fotoaparatu. Potrebno je opustiti pritisak, ako se penje previsoko. Da biste provjerili efikasnost uređaja, ne samo direktnoj upotrebi, neće biti suvišan za instaliranje dodatnog mjerača tlaka.

Inače, ako se slikate, morat ćete prvo provesti probni pristup, a zatim pogledati uniformu emajli ili jednostavne boje, a tek nakon tog početka. Nije baš zgodno i može biti prilično skupo, ovisno o cijeni materijala.

Važno je znati da prilikom provjere nivoa pritiska manometrom, njegova strelica ne bi trebala trzati. Ako se to dogodi, morate provjeriti cijeli dizajn, jer je to signal da protok zraka nije ujednačen.

U stvari, ideje domaćih kompresora i proizvodnju takvih ne zahtijevaju nikakve suplernomije. Naravno, trebat će vam ravne ruke, osnovne radne vještine s različitim alatima, a najvažnije - želja da sve ovo učinite. Ako vam treba kompresor za profesionalne potrebe, bolje je kontaktirati gotove rješenja.

Mnogo je recenzija da domaći kompresori rade pouzdaniji i istovremeno izdržljiviji. Važno je razumjeti da prvo ovisi od svih ko je napravio ovu jedinicu i materijale koji su korišteni u njenom stvaranju jednako su važni.

Ako želite raditi u svojoj garaži ili šutirati kao hobi, imate dovoljno slobodnog vremena za to - zašto ne.

Foto kompresori to rade sami

Dvije godine sanjam da nabavim kompresor. Vrlo koristan uređaj za širok izbor radova u garaži: ljuljajući točkovi, slikanje pištoljem, dijelovima motora i druge stvari. U prosjeku, jednostavan kompresor košta 10 hiljada rubalja, domaći koštaju 300 rubalja, plus gomila gazi, koja je bila pila kod kuće. Stari kompresor iz hladnjaka, plinski cilindar, 10 bara, uglova i tinejdžeri sa mesingom, utikači za njih, bradavica sa nitima od moperanih kamera metala, stezaljke, perilice.

Za proizvodnju koristio sam kompresor iz cilindričnog hladnjaka postavljen vodoravno. Ima kapacitet 10l / min, vrlo je malo u usporedbi s industrijom, ali ne moram da spuštam zrak pod niskim pritiskom 3 bara, kada ću vam u prijemniku (reći ću vam dalje) Pritisak je 8-9 bara.

Za prijemnik uzimam plinski cilindar za 50l. Ispred svih benzina spojen s tim. Pokušao sam promovirati dizalicu, ali bez obzira na korištenje, dizalica nije podlegnuta.

Od slavine balona, \u200b\u200blijeva nit, odlučio sam napraviti adapter za 3 \\ 4 inča s pravom niti. Uzeo je visokotlačno crijevo i dva adaptera od 3 \\ 4 do 10 mm lijevim i desnim nitima. Pokazalo se takav adapter

Uspon iz tinasa i utora jednostavan razdjelnik i napravio probno uključivanje.

Za 45 minuta, cilindar je postigao pritisak od gotovo 9 bara, a količinom prijemnika 50L iznosi oko 430L zraka

Postigao sam nekoliko puta, a potom gore na dnu balona da uklonim ostatke plina i benzina, nakon što rezultira temeljita sklop. Položaj cilindra je vodoravni, ugradnja kompresora na vrhu i instalira se sav ožičenje s manometrom tlaka. Prošao su isječke planirane na noktima zavarenim u cilindar. Kompresor sa shemom povezao je crijevo, pričvršćivanje na stezaljku

U utičnici izbušite rupu, umetnute bradavicu i stavite gumu za brtvu na vrh. Priključak je stisnuo na dizalicu, na dizalicu u nizu, dva tea: jedno uklanjanje na prijemnik, drugi na manometru tlaka. Slijedeći ugao do ugla grubog filtra za čišćenje, do filtera kvačila i isti utikač kao i s druge strane.

Filter je morao biti dostavljen u ulje koje se stisne kompresor koji se brani i nije spadao u prijemnik i cijev.

Ostaje slučaj za male, borbene noge i boji sve u jednu boju. Prednja noga je ispala jedno, iza dva. Svi kućni ostaci za noge

Automatski na isključivanju nije stavio novac za kupovinu. Reduktor za podešavanje pritiska iz istog razloga nije stavio. Kako će novac završiti, ali još uvijek dovoljno i tako.

Slično na temi Youtobe videa

Neću slikati, previše lijen za mene.
Iz UV-a. Admin provjera

Predstavlja uređaj za mehaničku kompresiju plinova, koji tvori pritisak zraka na izlazu, veću atmosfersku vrijednost. Savijeni zrak u komori za izgaranje motora, kompresor povećava snagu motora povećanjem efikasnosti izgaranja goriva. Smjesa goriva s radnom praznicom sadrži više zraka, zbog lakših je zapaljen i emitira više energije tokom izgaranja. U toku istraživanja utvrđeno je da motor dodaje zadnjih 46% moći i 30% zakretnog momenta - ovo je toliko važno ovaj uređaj!

Ovaj se uređaj koristi kao pneumatski alati

Kompresor za zrak je instaliran ne samo u komunalnim automobilima - ova oprema se koristi kao ishrana pneumatskih alata, u industriji i drugim industrijama. Glavne operativne karakteristike kompresora zraka su radni pritisak i performanse u zračnim litrima u minuti.

Sljedeće vrste kompresora za vazduh se razlikuju:

• Klip. Uređaj sa direktnim naporom za prenos. Tokom rada motora, klip se kreće duž cilindra i komprimira zrak koji ulazi u sistem. Postoje klipni puhači bez ulja i ulja, potonji se široko koriste za napajanje sfere u slikanju. Kompresori za dva pozicija zraka koriste se u industrijske svrhe zbog visokih performansi.
• Rotor. Prijenos napora motora dolazi do pojasa. Vijci sa rotirajućom noževima komprimiraju zrak unutar uređaja i stvaraju. Ljuštenje opreme karakteriše visoke performanse, dobra efikasnost, niska buka i vibracije tokom rada. Ulje za kompresor klipa klipa koristi se ekonomski i ne ide u komprimirani zrak. Posebna distribucija u proizvodnji primljena 380 V.

Supercharger može raditi autonomno ili koristiti prijemnik koji pruža glatku opskrbu komprimiranim zrakom u sustav. Kompresor za zrak bez prijemnika je manji od troškova i veličina, ali osjetljiviji na lom.

Da li je moguće sami učiniti?

Napravite klima uređaj motoru bez svih, osim svih, osim toga, uvođenje modifikacija koje proizvođač automobila nije osigurao nepredvidivo utjecati na rad. Međutim, možete prikupiti za garažu ili automatsku popravku - pomoću takvog uređaja možete brzo napuniti gume zrakom, stvoriti prekomjerni pritisak za prskalice i druge pneumatske alate, kao i pronađite drugu upotrebu opreme.

Kompresor sa prijemnikom poslužit će vlastitim rukama, a ne kupljenom opremom, podložne ispravnom sklopu iz visokokvalitetnih dijelova. To se objašnjava činjenicom da je majstor koji je postavio cilj da napravi kompresor za vazduh sa prijemnikom, a iz tog razloga se brine o kvaliteti. Koji su detalji potrebni i kako sastaviti?

Sakupljamo kompresor vlastitim rukama

Glavni element domaćeg tlaka zraka je motorna instalacija. Preporučuje se korištenje kompresora iz frižidera za sklop. Primjetan je za prisustvo početnog releja koji pruža mogućnost instalacije i zadržavanja određenog nivoa pritiska zraka u prijemniku. Ako nema starih i nepotrebnih hladnjaka, možete pronaći agregat na odlagalištu industrijskog otpada ili poznatih. Postavke moraju biti date hladnjaku napravljenom u SSSR-u, kao što su moćni i pouzdani kompresori korišteni za proizvodnju sovjetske rashladne opreme.

Hladnjak ima tri cijevi u dizajnu, od kojih je jedna objavljena s jednog kraja. Ostalo su zračni kanali - jedan podrazumijeva zrak, ostala izdanja. Uz daljnju montažu jedinice važno je razumjeti kojim putem cirkulaciju zraka. Da biste odredili, potrebno je kratko vrijeme uključiti kompresor na mrežu i primijetiti na koji način se javlja cirkulacija. Preporučuje se napomenuti "ulaz" i "izlaz" s različitim bojama, tako da ne zbunjuju se prilikom sastavljanja. Sprečite proizvoljni smjer zamjene zraka pomoći će se u obliku zraka za kompresor.

Pored srca starog hladnjaka, bit će potrebno sastaviti automobilski kompresor:

• Zračni prijemnik (dobra opcija je aparat za gašenje požara).
• Manometar.
• Filtriranje grubo čišćenje goriva.
• Filter za zavarivanje.
• Releji kontrole zraka.
• Set adaptera, stezaljki, creva.
• Tumbler za napon 220 volti.

U raznim fazama Skupštine, trebat će: osnova za instaliranje gotove jedinice, kotača (možete uzeti iz starog namještaja), boja, motornog ulja i agenta protiv korozije.

Sklop prijemnika

Prijemnik kompresora je čvrst spremnik koji sadrži zrak pod pritiskom. Ulogu da prijemnik automobila izvrši je eliminacija pulsacija tokom dovoda zraka kompresoru, koja se vrši usklađivanjem pritiska u sustavu. Sekundarna uloga primaoca je skladištenje inertnih gasova ili kondenzata.

Kapacitet prijemnika apsolutno je zapečaćen, a potrebna volumena ovisi o cikličnosti potrošnje zraka po performansama kompresora potrošača i zraka. Upotreba prijemnika produžava servisni vijek trajanja kompresora i često se koristi u raznim poljima, uključujući i slikarski rad, industrijska proizvodnja i druge industrije.

Prijemnik automobila za automobile može se proizvesti na tri načina:

1. Aparat za gašenje požara ugljičnog dioksida. Dobro prilagođen za dugotrajno skladištenje plina pod pritiskom do 10 atmosfere, ima izdržljiv čelični zidovi i karakterizira ga sigurnost upotrebe. Za prijemnik je dovoljan aparat za gašenje požara od 5 do 10 litara. Da biste pretvorili aparat za gašenje požara u prijemniku kompresora, morate ukloniti uređaj za zaključavanje i staviti na rupu Pripremljeni adapter za crijevo. Cilindar mora biti prazan i temeljito operite. Zatim vodovod je instaliran i zapečaćen. Nakon toga možete koristiti proizvedeni prijemnik za rad.
2. Hidroakumulator. Specijalizovaniji uređaj sa dovoljnim rasponom rezervoara. Nedostatak - mali nominalni pritisak. Plus - odgovarajuće rezbarenje na izlazu. Da biste koristili kao prijemnik, morate ukloniti unutrašnju membranu za pohranu ugljičnog dioksida, a zatim povežite crijevo kao u primjeru sa aparatom za gašenje požara.
3. Balon za kisik. Izuzetna snaga i zračni pritisak u desecima atmosfere, ali mali kapacitet, neugodnosti transporta i ozbiljnosti. Da biste koristili dovoljno za povezivanje crijeva - domaći prijemnik je spreman za rad!

Prijemnik zraka može se izraditi od bilo kojeg cilindra za spremanje komprimovanih gasova, ali prije upotrebe morate biti sigurni da će odabrani spremnik izdržati radni pritisak budućeg kompresora.

Konačna skupština kompresora

Kompresor sa prijemnikom mora biti instaliran na jednu opću osnovu radi praktičnosti skladištenja i transporta samostalne opreme. Kompresor iz hladnjaka koji je ranije trebao biti očišćen od hrđe (ako ih ima). Zatim se promjena ulja izvodi u kompresoru za zrak, kao što je stari vjerovatno postao neupotrebljiva. Ulje za izlijevanje u zrak se ne može koristiti - u nedostatku posebnog maziva kompresora, možete koristiti motor, sintetičku ili polu-sintetičku.

Instalirajte kompresor sa prijemnikom na jednom općem temelju za pogodnost skladištenja i transporta

Sklop kompresora vrši se u pet uzastopnih faza navedenih u nastavku:

1. Ugradite supercharger iz frižidera na pripremljenu bazu i pričvrstite navojni stiletto. Prijemnik je ugrađen u vertikalni položaj i fiksiran je preklopljenim listovima šperploče u količini od tri komada sa rupom cilindra. Do dna baze, točkovi su vijali za praktičnost prevoza.
2. Ugradite kompresor i provjerite ventil za kompresor za zrak u rupu za usisavanje zraka. Radi praktičnosti možete koristiti gumenu crijevu.
3. Na izlazu superchargera kroz crijevo stavite separator vlage - može se uzeti iz dizel motora. Kako bi se spriječilo da se slomanje crijeva pod pritiskom, potrebno je ojačati kombinaciju automobilskih stezaljki. Odvajač vlage mora biti instaliran na ulaz mjenjača - uređaja za pritisak pritiska u prijemniku i kompresoru. Izlazni tlak izlaznog tlaka povezan je na jedan od krajeva vodovodnog križa.
4. Podesite relej na gornji deo za podešavanje pritiska i u slobodnom kraju manometra za kontrolu. Svi zglobovi trebaju biti čvrsto ojačani pumpom i odgađaju hombutiku kako bi se spriječilo kvar.
5. Upotreba 220 volti prebacite, povežite mrežnu fazu u izlaz kompresora. Izolirajte kontakte sa trakom ili dielektričnim kućištem.

Nakon povezivanja opreme na mrežu, možemo pretpostaviti da je kompresor zraka za ulje sastavljen. Možete omogućiti uređaj na mrežu i provjeriti njegove performanse.

Koji problemi mogu čekati montažu?

Kompresori za vazdušni automobile su jednostavni u pogledu dizajna i rada uređaja, međutim, tokom samo-montaže, možete se suočiti sa sljedećim problemima:

1. Opskrba uljem u neprikladnom rupi. Zbog prisustva nekoliko cijevi u superchargeru možete se zbuniti i sipati ulje nije u rupi. Da biste spriječili probleme, potrebno je izliti ulje u bilo koju od dvije ulazne cijevi - konačno je isključeno.
2. Mali prečnik privremenog dovoda prijemnika. Ako je upotreba standardne nit cilindra nemoguća, predmet sa fluxom i priključite. Konačni dizajn može izdržati pritisak od 5-6 atmosfere.
3. Nepravilna povezanost cijevi za supercharger. Tako da cirkulacija u sistemu nastaje bez kvarova i u jednom smjeru, morate instalirati ček ventil na kompresor vlastitim rukama. Spriječit će moguće probleme i osigurati stabilan rad Superchargera.

Pokušajte prikupiti supercharger ulja vlastitim rukama u potpunosti u skladu s uputama, preporukama i sigurnosnim pravilima. U ovom slučaju neće se pojaviti problemi sa radom opreme.

Ugradnja potrebnog pritiska

Air kompresor ili supercharger automobila moraju biti pravilno pripremljeni za prvu upotrebu. Da biste započeli s radom, morate podesiti način pritiska pomoću releja. Postavka vrši dva izvora - velike postavlja minimalni pritisak, mali - maksimum. Prvi kontakt releja povezuje se na nulu, drugi je pričvršćen na supercharger.

Pogledajte video dizajn

Kada prvi put koristite opremu, pratite svedočenje manometra - relej treba da uključi i odspojite supercharger kada se dosegnute donje i gornje granice pritiska pritiska. Nakon završne postavke možete slikati domaći supercharger i nastaviti s radom.

U popisu vlasnika automobila garaža će biti slična kompresoru za zrak. Uz pomoć toga možete slikati automobile, pumpati gume, pošaljite zrak na pneumatske alate. Razmislite o tome kako napraviti kompresor za slikanje vlastitim rukama iz pristupačnih materijala.

Komprimirani zrak - vjerni pomoćnik sadašnjeg gospodara

Kompresor za vazduh u garaži uvek je aplikacija: od banalnog puhanja prašine sa površina koje obrađuje abrazive prije stvaranja nadziranja u pneumatskim alatima. Dosljedan dio radnog resursa kompresora čini se na radu na slici automobila. I nameće određene zahtjeve za protok zraka.

To bi trebalo da teče strogo i nema nečistoće u obliku kapljica vode, ulja ili čvrstih suspendiranih čestica. Takvi nedostaci poput zrnate, šišnica i šupljina na svježe lakiranjem samo zbog pada u tok stranih čestica. Boje i mat mjesta na emajlima javljaju se sa neravnim protokom smjese.

Brendirani zrak kompresori proizvođača imaju sve funkcije za idealan rad zračne čepi, ali postoji značajan novac. Spremite i kreirajte funkcionalni model, a ne inferiorni profesionalci, možete posjedovati vlastitim, što ste proučavali teorijske informacije i pregledavali video "kompresor sa vlastitim" kao priručnik. Princip rada svih modela domaćeg i profesionalnog dovoljno jednostavnog i slijedi su. U uređaju za skladištenje komprimiranog zraka, nazvan "prijemnik", izrađen je nadzirni pritisak. Zrak možete puknuti ručno i mehanizirane metode.

Uz ručni feed, financijska sredstva će uštedjeti, ali troši se puno snage i energije za kontrolu procesa. Uz automatsko ubrizgavanje, svi ti nedostaci su eliminirani, jedino ostaje - regulatorna zamjena ulja u zračnoj pumpi. Zatim, komprimirani zrak kroz izlaznu jedinicu hrani se jedinstvenim protokom na aktuatore. Kao što vidite, ništa nije komplicirano, a možete kreirati radni model za nekoliko minuta.

Čineći najjednostavniji kompresor vlastitim rukama

Jedna opcija učinit će kompresor za slikanje iz komore za automobil. Za proizvodnju će vam trebati:

• Prijemnik - automobilska komora. Moguće je sa gumom, bez njega
• Supercharger - Automobilna pumpa sa manometrom
• Bradavica sa neprikladne kamere
• Remkomplekt za gumu
• Krojenje awl

Prikupite potrebne materijale, idite direktno na proizvodnju uređaja. Uzimamo nepotrebno automobilsku komoru i provjeravamo ga na nepropusnosti pumpanjem pumpe. Ako balon zadrži zrak, to znači da je sve prekrasno, a možete otići na sljedeći korak. Ako ima curenja, lokaliziraju lokacije oštećenja i zalijepite ih ili vulkanizirati sirovu gumu.

Nadalje, u pripremljenom prijemnici, rupa se vrši pod dodatnom bradaplom, ujednačen mlaz komprimovanog zraka kasnije će se objaviti kroz njega. Dodatno postavljanje zalijepljeno je gumenim kompletom za popravak i povezati se s paintopultom. U njemu odvijte bradavicu - protok zraka mora biti besplatan. Braplja je lijevo u autohtografskim bradavinskom komoru - radiće kao ventil, držeći pretjerani pritisak.

Zatim eksperimentalno odredite potrebnu razinu tlaka zraka u prijemniku, prskajući boju na nekoj površini. Enamel mora ići ravnomjerno, bez kretena. Količina nadziranja određuje se korištenjem manometra i treba biti takav da, kada pritisnete gumb aerator, njegov se nivo nije promijenio hoppy.

Prikupljanje takvog modela kompresora neće biti težak, ali odmah provjerite da li se popravak izvodi pomoću kompresora, a ne nadstrešnicom. Glavna stvar je poštivati \u200b\u200bpravilo - u komori, a samim tim i onda vlaga ili prašina ne bi trebali pasti u biopult. U suprotnom, oni se miješaju sa auto elementom, a svi radovi na bojanci trebaju se ponoviti. Sakupljeni model će raditi redovno, ali bolje je automatizirati ubrizgavanje zraka i napraviti dodatne promjene u dizajnu.

Poluvjetnički kompresor za slikanje vlastitim rukama

Prema riječima stručnjaka, samoizpravljene kompresore sa prijemnicima imaju duži radni vijek od modela domaćih i stranih proizvođača. A to je razumljivo - sve se radi sa vlastitim rukama i, čak i ako neki predmet ne uspije, zamjenjujući da će to biti par minuta. Razmislite o tome kako napraviti klima uređaj od lako dostupnih materijala, koji će biti potreban prema donjem popisu:

• Manometar
• Menjač sa filterom za odvajanje ulja
• Releji za kontrolu pritiska
• Filter za benzinski gorivo
• Vodeni krst (Quarterbook) sa trostrukom internom nitima
• Navojni adapteri
• Automobilne stezaljke
• Motor kompresora
• Prijemnik
• Polu-sintetički viskoznost motornog ulja 10W40
• 220 Volt preklopni prekidač
• Mesingane cijevi
• Crevo otporno na ulje
• Debela ploča za bazu
• Ljekarna špric
• Pretvarač rđe
• Studs, matice, perilice
• Brtvilo, fuma vrpca
• Metalna boja
• Momak
• Točkovi namještaja
• Filter dizelskih elektroenergetskih sistema motora

Pronađite sve komponente neće biti teške, stoji iz srca cijelog sustava - zrak je superchaniran.

Motor - automatski aktuator kompresora

Kao motor koristimo kompresor iz stare frižidera. U pravilu su opremljeni relejem za lansiranje, koji je vrlo pogodan za kontinuirano održavanje određenog nivoa pritiska u prijemniku. Poželjno je koristiti kompresore iz hladnjaka starog sovjetskog uzorka, omogućavaju da se formiraju veći pritisak od njihovih uvezenih analoga.

Izvlačim izvršnu jedinicu iz stare hladnjaka, čistim ga iz akumulirane prljavštine i hrđe. Zatim tretirajte pretvarač hrđe da biste se zaštitili od daljnje oksidacije. Ovim ćete pripremiti tijelo motora za daljnje slikanje.

Zatim ga treba zamijeniti u kompresoru. Redovni hladnjak izveden je redovno održavanje i zamjenu maziva, što je u potpunosti opravdan - sustav je u potpunosti izoliran od utjecaja atmosfere. Ulje može koristiti polu-sintetički motor, nikad nije inferiorno kompresoru i, osim toga, ima mnogo korisnih aditiva.

Na kompresoru su tri cijevi - 2 otvorena i jedna česta. Otvoreni krajevi dizajnirani su za cirkulaciju zraka, jedna od cijevi je ulaz, drugi je izlaz. Da biste odredili kako se zrak kreće na putu, kratko donesite moć kompresoru. I zapamtite koji se vazdušni kanal izvlači vazduhom, a koji se oslobađa.

Zatvorena cijev dizajnirana je za zamjenu regulatornog ulja. Zatvoreni kraj mora se pažljivo ukloniti. Za to, u krugu nadahnjujući cijev sa supfilom, pokušavajući napraviti metalnu piljevinu u sustavu. Nadliktorivni vrh je tada oslabljen i isučen staro ulje u posudu kako bi odredio količinu zamjene. I napunite polu-sintetičku u malo više sa špric.

Tada se sistem podmazivanja motora mora osušiti. Za ono što odabire vijak odgovarajuće veličine, navedite traku za dim za stezanje, zavijte u cijev. Supercharger iz frižidera ima svojstva znojenja sa mazivom - odnosno u izlaznom zračnom mlazu postoje kapljice ulja. Oni će zadržati separator ulja za kompresor. Sa vlastitim rukama, u budućnosti, motor sa start-up relejem na drvenoj osnovi do položaja na kojem je priključen na okvir.

Relej kompresora osjetljiv je na položaj u prostoru, a često je njegov gornji poklopac označen strelicom. Samo s ispravnom ugradnjom načina rada modu bit će tačni.

Kapacitet za komprimirani zrak

Najbolje za skladištenje komprimiranih cilindara za zrak sa aparata za gašenje požara. Dizajnirani su za visoki pritisak, imaju veliku sigurnosnu maržu i idealni su za ugradnju priključaka. Uzmite u obzir kao prijemnik metalnog dijela aparata za gašenje požara OU-10 s radnim zapreminom od 10 litara. Ovaj cilindar dizajniran je za pritisak od 15 MPa ili 150 bara sa velikom marginom snage.

Ispadamo iz budućeg prijemnika za zaključavanje i pokretanje uređaja (čorba) i na njenom mjestu zauzimamo adapter, na koniku za brtvu probudimo fim vrpcu. Ako aparat za gašenje požara ima tragove korozije, tada se moraju ukloniti pomoću abraziva i pretvarača hrđe.

Izvana je sve jednostavno, a sa unutrašnjom površinom morat će malo morati da se izvadi. Da biste to učinili, unutar cilindra, uklanjamo alat čišćenje od hrđe prema uputama i pažljivo popijte sadržaj. Zatim zajebavamo cijev za vodu, koristeći brtvilo i FMU vrpcu za brtvljenje. Dakle, dva glavna detalja našeg kompresora su spremna, a možete preći na sljedeći korak.

Instalacija detalja uređaja

Za jednostavnost skladištenja i pokreta, najbolje je postaviti sve detalje kompresora Kompaktni na istoj bazi. Kao osnova, koristit ćemo drvenu ploču, na njemu pouzdano popravljamo motor - supercharger i tijelo za gašenje požara.

Motor kompresora je fiksiran pomoću navojnih stubova, koji su proizvedeni unaprijed izbušenim rupama, a matice sa podlošcima. Prijemnik se nalazi okomito, koristeći tri lista za pričvršćivanje, u jednom od kojih se rupa izreže ispod balona.

Dvoje drugih, uz pomoć samorezboljenih vijaka, pričvrstite na ležajnu ploču i ljepilo sa zadržavajućim prijemnim listom. Pod dnom prijemnika, u bazi stisnite udubljenje koja odgovara veličini. Za manevriranje, zavijte točkove iz dodataka za namještaj u našu bazu. Dalje, izvršite sljedeće operacije:

Sada ostaje samo da bi se slikao cijeli kompresor i premjesti na terenske testove.

Podesite pritisak u komori za prijemnik

Prikupljanje dizajna potrebno je provjeriti njegove performanse. Spojite se na izlaz kompresora, sat boja ili pištolj za ljuljanje guma. Nakon toga, kada se prebaci, uključite utikač u mrežu. Izlažem relej za prilagođavanje na minimalnom pritisku, a zatim nanesite napajanje na supercharger. Pritisak generiran u prijemniku se kontrolira pomoću manometra. Pazite da kada se dosegne relej, motor isključuje motor, provjerite nepropusnost zračnih kanala i priključaka. Lako je saputati sa sapunom.

Pazite da komprimirani zrak ne izlazi iz sistema, mahate ga iz komore za prijemnik. Čim pritisak u cilindru padne ispod markera, relej mora raditi i pokrenuti kompresor. Ako sve radi kako treba pravilno, možete pokušati slikati neke nepotrebne detalje. Preliminarni rad na pripremi površine za primjenu emajle ovdje nije potreban - važno je da radimo vještine i utvrdimo koji će pritisak trebati da slikaju proizvod. Eksperimentalni način određuje iznos u atmosferu, u kojima je višak pritiska dovoljno za boju cjelokupnog dijela ujednačenog sloja s minimalnim brojem otvaranja superchargera.

Kao što vidite, kreirajte kompresor automobila sa vlastitim rukama ne uzrokuje posebne poteškoće. Uređaj izrađen prema drugoj verziji zahtijeva više vremena za proizvodnju, ali sve se isplaćuje ako dalje operacije. Automatski upravljački sistem pritiska i pokretača omogućit će rad s velikom pogodnošću, a da se ne ometa kontrolu nad komorom za prijemnik. Kompresor možete primijeniti ne samo za njegu automobila. S njom možete obojiti ogradu, garažna vrata.

Da bi se kompresor stvorio vlastitim rukama duže vrijeme, treba provesti regulatorni rad. Ovo je prije svega redovna promjena nafte i pravovremena zamjena filtriranja elemenata. Budući da smo sigurno osigurali motor na osnovu, odvikivanja njegovog značenja. Za odvod ulje koristimo špricu. Otkrivajući rupu za punjenje vijaka, stavili smo čvrsto crijevo na cijevi i pumpamo posao. Svježe motorno ulje se također izlivaju špric. Sa filtrima, sve je lakše - promijenite ih jer su kontaminirane i smanjuju brzinu punjenja kamere prijemnika.

Alternativa za odabir - napravite svoje ruke ili kupite gotove proizvode?

Do danas je tržište ponuda kompresora za vazduh prepuna raznolikosti. Klip, vibracija, vijak i mnoge druge klase ovih uređaja dostupne su za različite svrhe. Gotovi kompresori mogu se kupiti u kućanskim aparatima, auto dijelovama na specijaliziranim lokacijama. Raznolikost ponuđenih proizvoda je toliko velika da će puno vremena otići da odabere iz željenog proizvoda. Ako se odlučuje da kupite gotov uređaj, pažljivo ispitujte tehničke specifikacije, varijacije cijena i recenzije kupaca.

Naravno, bolje je ne spremati i steći skupe proizvode iz eminentnih brendova. Ali kupovina velikog budžeta opravdava sebe, samo ako planirate profesionalno popraviti automobile. Izbor malo poznatih proizvoda prepun je neopravdanih rizika. Jeftini modeli grijeh sa lošim kvalitetnim materijalima. Često se dešava da dijelovi motora odmah lete, a popravak pod garancijom traje nekoliko mjeseci.

Sa položaja pouzdanosti, montaža kadrovstva pobjeđuje u mnogim parametrima. Prvo, prema statistici, kompresori u hladnjacima rade desetine godina. A stari hladnjak nije izbačen zbog pokretačkog motora, već zbog curenja rashladnog sredstva ili korozije zidova i dna. A ne postoji ništa o aparatu za gašenje požara i razgovoru - napravljeni su s deset preklopom snage snage, koja se odmah provjerava u tvornici. Dakle, možda neće biti vrijedno kupovati mačke u torbi, ali napravite svoj vlastiti uređaj sami? Pogotovo nakon proučavanja materijala znate kako napraviti kompresor vlastitim rukama u domaćim uvjetima. Dobro izrađen i pravilno radni uređaj neće samo oduševiti vlasnika, već će postati i zavist poznatih motoričari.