Predgovor

Ispravno održavanje automobila zahtijeva posebne uvjete skladištenja. Kao rezultat toga, Autogara je dužna da se poštuje sa brojnim zahtjevima. Donedavno bi se izgradnja takvog objekta mogla izazvati poteškoće. Međutim, današnje tehnologije omogućuju vam izgradnju garaže skeleta vlastitim rukama, trošeći minimalni iznos sredstava i u najkraćem mogućem roku.

Potrebni alati i materijali

Profesor Pijesak OSB-peć Armatura

Prednosti garaže okvira

U naše vrijeme mnogi grade ne samo okvirne kuće, već i na ovoj tehnologiji su garaže. Praktičnost i efikasnost ove tehnologije potvrđuju veliki broj zgrada koje su izgrađene na njemu širom svijeta. Dizajn se proizvodi najčešće od drveta, tako da takva struktura ima malu težinu i instalacija temelja ne zahtijeva mnogo troškova.

Pozitivne kvalitete garaže okvira uključuju nisku toplotnu provodljivost. Zahvaljujući tome, zagrijavanje u zimskom vremenu vrši se prilično brzo. Takođe, takva struktura ima visoku čvrstoću. Stoga se ne vrijedi brinuti o uništavanju dizajna od utjecaja prirodnih faktora.

Izgradnja garaže - odakle započeti

Prije preseljenja u izgradnju, vrlo je važno pripremiti projekt za garažu okvira. Donedavno je bilo potrebno to učiniti ručno, a izračuni su oduzeli puno vremena. Uz pojavu specijaliziranog softvera za razvoj projektne dokumentacije, postalo je mnogo lakše. To će zauzvrat pružiti priliku za smanjenje vremena tokom izgradnje. Takav program daje precizno izračunavanje veličine svih potrebnih komponenti. Ako nema mogućnosti za samostalno korištenje sličnih programa, možete pronaći plan za izgradnju na Internetu ili naređenje arhitektonskog preduzeća.

Tada možete započeti izbor prostora za garažu. Poželjno, cijela platforma od 10x10 m. Nakon toga potrebno je provoditi pripremni rad na gradilištu. Za ovu stranicu morat će se očistiti od različitih biljaka. Također vam trebaju rastimno i poravnati tlo. Ne zaboravite na stvaranje temelja jastuka pijeska i šljunka. Za površinu da bude glatka, potrebno ga je rastvoriti uz pomoć vibracijskih ploča.

Važna faza izgradnje - oznaka fondacije

Kao što je poznato, osnova koja osigurava snagu bilo koje strukture temelj. Prilikom odabira vrste garaže, prvo biste trebali obratiti pažnju na vlastite financijske mogućnosti, osobitosti tla i strukturu strukture. Za takve strukture najčešće se bira monolitna betonska ploča. Takođe djeluje kao grubi kat, koji se ubuduće može odvojiti podovi. Glavna prednost monolitnog ploča je u tome što se ravnomjerno distribuira. Stvaranje čvrstog temelja garaže zahtijeva ispunjenje obaveznog niza radnji.

Kako napraviti temelj Oznake za garažu okvira - korak po korak shema

1. korak: Prokopka rov

Temeljni polaganje započinje rovovom kopanjem po obodu strukture dubine od 40-50 cm.

Korak 3: Izrada željezne kostur temelja

Sada je važno manipulirati ventilom ojačanja za bazu garaže. Preuzimat će za ovaj štap promjera 10-12 mm. Obveznice njih mogu se obaviti jedno s drugim. Važno je da armatura ne pazi iz temelja. Inače će biti podložan ranoj koroziji.

Korak 4: Izlivanje betonskog rješenja

Nakon što se stvori ojačani okvir, možete nastaviti sa izlijevanjem betona. Da biste stvorili minobacač za miješanje, najbolje je koristiti mješalica za beton. Kada je već poplavljeno, potrebno je dati ga da bi stekao snagu. Da biste to učinili, morat ćete pričekati nekoliko sedmica. Nakon toga možete preći na druge faze izgradnje.

Garažni zidovi - kako ih sakupiti

Kostur garaže može se sakupljati sa drveta ili metala. Najjeftinija opcija je napraviti skeletnu garažu vlastitim rukama iz drvenih baza. Ali takav gorivni materijal i za neke to može biti veliki minus. Stoga, kako bi se smanjila mogućnost utjecaja požara na drveni dizajn, svi rabljeni ploče moraju biti natopljeni vatrostalnim materijalima. Takođe ne šteti drvenim barovima da pokriju antiseptiku. To će dati dodatnu zaštitu od vlage i truleži.

Najfraktualniji i izdržljivi materijal je metal. Noseće konstrukcije izrađene od željeznog profila su najveća snaga. Njihove veze nisu jednostavno pričvršćene, a također zavarene, što je najpouzdanije. Nakrivljenost slične vrste skinuće sve vrste lošeg vremena. Stoga će automobil biti pod izvrsnom zaštitom.

Sa stajališta o financijskim mogućnostima, detaljnije predlažemo da razmotrimo najučljiviju opciju nastupa. Da biste napravili osnovu za dizajn zidova drvene garaže, morat ćete položiti početnu traku na temelj. Ranije, mora biti prekriven hidroizolacijskim materijalom. Brušev je potreban za proizvodnju pričvršćivača sa samostalnim sidrom. Postavite ih bolje sa korakom 1-1,5 m. Za tako niže vezanje su pogodne ploče od 100x50 mm.

Po završetku možete pokrenuti instalaciju ostalih dijelova zidnog okvira. U ovoj fazi su instalirani regali, za koji su potrebne šipke od 100x100 mm. Dužina 3 metra je najprikladnija. Iz ovoga će biti manje otpada.

Preporučuje se za pop od 120 cm između regala. Mogu se pričvrstiti koristeći unaprijed pripremljene žljebove. Možete bez njih, tada se pričvršćivanje odvija noktima ili vijcima od 28-90 mm. Da biste dali strukturu snage, potrebno je napraviti dijagonalne veze u uglovima, ugraditi skakače i osigurati gornji remen drveni pojas. Na dužini stalka u 3 m preporučuje se praviti srednji pojas na nadmorskoj visini od 1,5 m. Ojačat će dizajn i pojednostaviti daljnje obloge zidova.

Da biste zadržali ozbiljnost dizajna vrata, mjesto unosa mora imati pojačane detalje. U bilo kojem od garažnih vrata lumena, potrebno je staviti ojačanu podršku. Preporučuje se obrada bioprotektivnih kompozicija i antipirana prije ugradnje drvene konstrukcije.

Važne nijanse prilikom dizajniranja krova

Najčešće motoristi odabire garažu sa garažnim krovom. Ali za jeftiniju izgradnju, može se napraviti jedan krov. Za prvu opciju bit će potrebna skijaška snopa sa presjekom 100x100 mm. Pričvršćen je na gornji pojas. Za preplate elemente, daske veličine 100x40 mm.

Izgradnja garaže može se naručiti trećim stranama. Takođe možete istražiti dostupne upute i izgraditi sjajnu garažu vlastitim rukama. U ovom slučaju ne morate trošiti novac za bilo šta drugo osim izgradnje i završnog materijala. Osobno ćete kontrolirati svaku fazu rada i biti sigurni u kvalitetu i pouzdanost gotovog dizajna.

Odaberite odgovarajući materijal za izgradnju garaže. Dizajn se može napraviti od "kamena" građevinskih materijala i metala. Kao kameni materijali, cigle, blokovi pjene, blokovi šljake itd. Obično se koriste.

Kamena struktura karakteriše veća pouzdanost, ako se uspoređuju sa metalnim konstrukcijama. Metalna garaža pobjeđuje u smislu složenosti i brzine erekcije. Do kraja odluke o odgovarajućem građevinskom materijalu morat ćete ponijeti sami.

Prvo će se razmatrati postupak izgradnje garaže od kamenih materijala, a na kraju ćete dobiti preporuke o izgradnji metalne garaže.

Priprema projekta

Nadležni projekat je garancija uspješnog rada. Projektna dokumentacija može biti skromna. Glavna stvar je u tome da projekat odražava sljedeće podatke:

• zadaci dodijeljeni budućim strukturi. Garaža namijenjena isključivo za pohranu automobila razlikuje se od strukture u kojoj je planiran bilo koji popravak. Obavezno razmotrite ovaj trenutak i odražavate svoje želje u projektu;
• dimenzije dizajna. Zavisi od zahtjeva za buduću garažu i području dostupnog gradilišta. Za čuvanje putničkog automobila, sasvim je dovoljno prostora sa veličinom 3x6 m. U suprotnom, fokusirajte se na vaše potrebe i mogućnosti.

Nazovite gore opisane bodove i nacrtajte skicu buduće garaže na papiru ili u računarskom programu.

Označavanje i zemljani radovi

Prenesite gotovu skicu na stvarnu površinu. Ovo će vam pomoći neki broj pojačanih klipa. Tipično korišteni šipci s promjerom od 12 mm. Primjet ćete uglove i bočne strane garaže koristeći klinove koje su opljačkane u zemlju i ispružene između njih.

Nakon završetka marke, nastavite do glavnih zemalja. Zemlja može biti sankanja posebnom opremom ili ručno. Ako planirate opremiti jamu za gledanje u garaži ili čak punopravni podrum, preporučuje se korištenje pomoći kompanija specijaliziranih za izdvajanje zemljanih radova. Distribuirati tako veliku jamu ručno je vrlo teško.

U procesu kopanja razmotrite značajke budućeg temelja. Za bazu vrpce na raspolaganju je dovoljno rovova u dubini od 60-100 cm. Specifična dubina ovisi o klimatskim uvjetima i vrsti tla na gradilištu. Dubina brojila u većini slučajeva je dovoljna.

Poravnajte dnu i zidove jame. Ovo će vam pomoći u običnom lopatu.

Uređaj za osnovni uređaj

Do danas postoji puno vrsta temelja. Privatne garaže, u pravilu su izgrađene na betonskim terenima. Ovo je relativno budžet i izuzetno jednostavan u sistemu uređenja koji se može napraviti vlastitim rukama.

Prvi korak. Položite u rov smeđeg kamena. Ovaj kamen je neophodan slojevima, prebacite svaki sloj betonskom otopinom. Stvorite rješenje zasnovano na cementu M400 i iznad. Stavite kamen na gornju granicu jame.

Drugi korak. Ugradite drvenu oplatu za bazu oko oboda. Prikupite dizajn oplate iz ploča. Odbori širine oko 10 cm su pogodne. Općenito, dizajn je strogo postavljen po nivou.

Treći korak. Stavite vlagu izolacijski materijal na bazu. Dva sloja gumene bit će više nego dovoljna. Materijal je položen suho.

Četvrti korak. Ispunite bazu buduće garaže konkretnim otopinom na nivo instaliran oplatom.

Postavljanje kapije, zid zidova i izgradnju krova

Prvi korak. Ugradite kapiju. Ovaj element je strogo instaliran prije početka zidova. Zavarili smo u okvir reda armaturne šipke promjera oko 12 mm. Zahvaljujući baru osigurat će se jača povezanost garažnih vrata sa zidovima. U procesu izgradnje zidova ventil će biti ugrađen u šavove. Gate instalirajte strogo okomito. Nakon izravnavanja kapije, popravite ih uz pomoć drvenih škripanja.

Drugi korak. Start izložite zidove iz odabranog materijala. Sljedeći red zidane, bez obzira na korišteni materijal, mora preklapati šavove položenog. Direktno zidanje treba započeti uglovima. Obavezno kontrolirajte vertikalnost zidova, ispravnost uglova i horizontalno zidarski redovi u svakoj fazi.

Treći korak. Krov garaže montiran je pod nagibom potrebnom za vodeće atmosferske vode. Da biste dobili nagib, napravite krajnje zidove različitih visina. Tradicionalno, pristranost koja predstavlja 5 cm po 1 m2. Na primjer, ako garaža ima dužinu od oko 6 m, ukupna visinska razlika bit će oko 30 cm.

Preklapanje privatne garaže imat će vrstu metalnih greda sa dodatnim ubodom iz drvenih dasaka. Pripremite čelične grede od kanala. Njihova visina trebala bi biti oko 12 cm. Grede koriste tako da je njihova dužina približno 250 mm premašila širinu buduće garaže. U dizajnu su ove grede počinju najmanje 100 mm. Na pokazivačkim točkama kružine bloka šljake, cigla ili drugi korišteni građevinski materijali treba zamijeniti monolitnim betonskim blokovima.

Postavite snop preko strukture na udaljenosti od oko 800 mm jedan od drugog. Grede su složene zaptivače u dugačkom zidu strukture i iste pristranosti kao i ovaj zid.

Četvrti korak. Osigurajte na dnu drvenih dasaka debljine 4-5 cm. Stavite ploče što bliže jedni drugima. Pokrijte ploče u gumicu. Rubovi ovog hidroizolacijskog materijala moraju otprilike 100 mm ući u zid.

Padajte sa ruberidne šljake ili pokriti hidroizolaciju drugom izolacijom, na primjer, ploče izolacije mineralne vune. Na stražnjim i prednjim ivicama krova, morate instalirati viz da li su stršili oko 40 mm. Za proizvodnju vizira koristite ploče. Na vrhu izolacije ispunite cementni estrih debljinom od oko 3-3,5 cm. Pokušajte s najtraženijim poravnati estrih. Zamrznuta kravata mora se tretirati bitumenskim primerom.

Napit peti. Na kraju krova trebate hidroizaciju. Da biste zaštitili od vlage, možete koristiti ruberOid koji vam je već poznato. Ovaj hidroizolacijski materijal je složen metodom paljenja. Također se ruberOid može pričvrstiti na korištenje bitumena mastike. Ruberidni listovi postavljaju alternativu oko 100-150 mm. Na rubovima krova napravite kozu viziru.

Vodič na uređaju podova i scena

Paul uradite na nivou gornje granice baze ili nešto više. Dizajn poda mora biti dovoljno jak da izdrži težinu automobila i drugih tereta. Za popunjavanje, koristite beton, pripremljeni na osnovu cementa marke 500. Kupite gotovu marku M200 beton. Debljina sloja pune treba biti oko 10 cm.

Prvi korak. Pažljivo poravnajte bazu za punjenje poda.

Drugi korak. Svjetionici stavite na željeni nivo i povucite čipku između njih. Svjetionici se mogu učiniti, na primjer, iz profilne cijevi ili drugog odgovarajućeg materijala.

Treći korak. Stavite jastuk iz zdrobljene debljine kamena od oko 5 cm.

Četvrti korak. Napunite beton prugama između svjetionika. Nakon polaganja cijelog betona, površina treba temeljito poravnati.

Peti korak. Dok će pod dobiti snagu, posebno izvesti vanjski posao, posebno, uređaj scene. U slučaju garaže, nagib je širok 50-60 cm.

Scena se stvara istim redoslijedom kao i pod, tj. Prvo instalirate svjetionike, a zatim pripremite bazu rubbena i sipajte betonsko rješenje. Samo prije postavljanja ploča koje će označiti granice scene, tj. Napraviti oplatu. Ista nježna preporučuje se sa nekim nagibom iz garažnih zidova. Preporučena debljina dizajna - 40-60 mm.

Posebnu pažnju posvećuje se ukrasi garaži, u pravilu, ne plaćaju. U većini slučajeva vlasnici jednostavno trljaju zidove otopinom cementa i pokrivaju svoj sloj gipsa.

Značajnija tačka je toplotna izolacija strukture. Za izolaciju su pogodne ploče mineralne vune i pjene ploče.

Strop, zidovi i garažne kapije su izolirani u sličan redoslijed. Premium je pričvršćen na površinu sa korak jednake širine izolacione ploče, zatim je polietilenski film položen na sanduku, izolacija se nalazi na vrhu hidroizolacije, pobrijane ploče su prekrivene izolacijom vlage i završnom poklopcem Izvodi se, na primjer, finiš, kolor ili drugi materijal za izbor.

Postupak izgradnje metalne garaže

Raspored metalne garaže zahtijeva manje novca i vremena.

Prvi korak. Sklopiti temelj. Predpremirite rov dubine od oko 400 mm oko perimetra budućeg metalnog dizajna. Na vanjskim granicama jame, popravite ploče s oplatom. Napravite oplate za takvu visinu tako da nakon punjenja sloj otopine govorio je iznad zemlje, najmanje 10 cm. Rješenje se odmah izliva na cijelo područje.

Drugi korak. Napravite rezni okvir cijevi. Trebat će vam aparat za zavarivanje. Pričvrstite elemente okvira u bazu osušene betonske betone. Za pričvršćivanje koristite sidro duljine oko 20 cm i promjera oko 14 mm. Sidro se može napraviti od priključaka. Za veću udobnost, unaprijed pripremite rupu u betonu promjer promjera sidra.

Treći korak. Dobrodošli u postignutim šipkama donjeg garažnog okvira. Za pouzdanu fiksaciju dizajna od 4x6 m, bit će dovoljna 15 sidra. Nastavite zavariti poprečni dizajn pojasa dok ne dobijete okvir potrebne visine.

Četvrti korak. Izrežite okvir lima. Bit će dovoljno limova debljine 3-4 mm.

Peti korak. Iznutra zagrijte zidove garaže iznutra. Da biste to učinili, unaprijed pričvrstite okvir drvenih šipki na zidove. Brussia mesto sa korak jednakom širini izolacione ploče. Za toplinsku izolaciju prikladniji je za upotrebu mineralne vune ili pjene. Pred-drveni okvir treba prekriti plastičnim filmom i već postavlja izolaciju. Na vrhu toplotne izolacije, položite parni barijeru. Na kraju sječiva zida sa oblogom, OSP-om, bojdom, ivericom ili drugim materijalom za odabir.

Dakle, ako vam je potrebna jednostavna i jeftina garaža, pošaljite svoj izbor u korist metalne strukture. Kada je stanje ispravne konstrukcije i uredne cirkulacije, metalna garaža trajala je vrlo dugo.

Ako želite imati kapital i maksimalnu izdržljivu strukturu, napravite garažu iz betonskih blokova, cigle i drugih sličnih materijala. Oba zadatka bez ikakvih problema riješena su sami, dovoljno je samo pažljivo slijediti upute i bezuvjetno obavljati osnovne preporuke.

Dobar posao!

Video - izgradnja garaže sa vlastitim rukama

Mnogi sanjaju o dobrom i jeftinoj garaži, posebno velikim gradovima. Muškarci percipiraju garažu kao svoje lično mjesto, sklonište, sklonište. Pa šta je bolje za to? Hajde da to shvatimo.

O pripremi

U početku želim reći da je jeftinije izgraditi vlastitu garažu nego da ga kupite. Ponekad cijene rastu na nebo za stare i trule kutije, posebno u gradovima milion ljudi, gdje su mjesta čak i za parkiranje naglo nedostaje.

1. Prije izgradnje, budite sigurni sprečite administraciju vašeg naseljaŠta će izgraditi garažu. Budite spremni da vlada može zahtijevati novac, pa sve je uređeno.
2. Za početak treba odaberite mjesto. Savršeno je prikladan za suvo mjesto na malom brdu tako da se dodatna vlaga brzo isparava, a lokve nisu formirane. Inače, u hladnom vremenu morat ćete bukvalno probiti put do ulaza.
3. Ne budi stidljiv da biste pričvrstili svoju drugu garažu, ali samo prilikom rješavanja vlasnika. Poželjno je da je temelj buduće garaže pješčana ili glina za naknadno iskopavanje sjedala ispod podruma.
4. Kad se bira mesto, vrijedi prvo nastaviti u podnožju podruma. Bacite bagera (ako je potpuno s tijesnim novcem, tada možete unijeti u podrum metra od jedne i pol - dva, a zatim nastavite da biste se direktno porastili podrum bilo kojeg oblika i veličine, koji je preferirao. Nakon stavljanja betonskih zidova (preporučeni beton, jer se drvo i drugi drveni materijali brzo okreću), pod i strop. Podrum je spreman.

Izgradnja garaže

Sada se okrećemo u zemlju. Započnite izgradnju zidova. Može biti korišteno:

• ploče za beton;
• jaka cigla (bijela);
• ceramzitoblocks;
• profilna cijev (za okvir);
• gazirani beton;
• slagoblock;
• drvo;
• sendvič paneli.

Savjet! Ne zaboravite napraviti malu rupu u zidu tako da dodatna vlaga napušta garažu u proljeće i jesen.

Krov, kapija i sprat

Tada ćete morati instalirati jaku željezna kapiju koju možete kupiti ili učiniti sami. Nakon izgradnje zidova i kapije, morat ćete napraviti krov. Krov se može napraviti ravno (najlakša opcija). Da biste to učinili, stavite betonske ploče na zid, zapošljavajući specijaliziranu tehniku.

Nije zabranjeno izgradnju nagnutog krova. Ono što se češće ne preporučuje, jer je neugodno u radu primijenjenom na garažom.

Nakon izgradnje zidova i krova, podneće se pod. Da biste to učinili, na obodu ulaza u podrum, izložite ploče, kao da ga izgaraju. Preostalo mjesto za popunjavanje betona (naravno, ne podrum) na nivo vrata. Nakon spuštanja betona, imate garažu, preciznije "nasljeđivanje".

Najvažniji dio: električar

Da biste svoj stvaranje okrenuli u punom planu, struja treba držati u njemu. Ako susjedi također nemaju napajanja, tada se možete složiti s njima kako biste "navode" sa novcem na električnom kablu.

Ovaj postupak nije baš jeftin, a ako susjedi imaju svjetlo, a zatim samo potrošite struju prema sebi, naravno, upozoravajte na administraciju. Bez šaltera, soba neće odobriti, pa se brine o računovodstvenom uređaju u procesu veze.

Tačnije o izboru materijala

Ovo je iz kojih materijala sada čine kuće za automobile:

Pros: Sa pouzdanim sklopom, prilično izdržljiv dizajn.

Minusi: Potrebna nam je oprema za dizanje čija po satu ovisi o dosljednosti kupca.

1. Okvir od opeke. Ovo je lijep, dragi i izdržljiv materijal. Obično je pod garažama uobičajeno steći slomljeni od opeke ili niskog uzorka materijala. Pa, za privatnu kuću, gdje sve treba biti "sa iglom", kupite dodatno okrenutu vrstu cigle.

Zgrade postavljene odvojeno zahtijevaju dodatnu izolaciju. Stoga će zid biti najmanje 2 opeke (od 25 cm debljine ili više).

Složenost je sljedeća: Trebate jak temelj. To je ispod zida od opeke koji sipa monolita ojačanim mrežama.

Pros: Nema potrebe za unutrašnjem dekoracijom. Primordijalni izgled je moderan klasik.

1. i Ceramzitoblocks. Najnoviji materijali na cementnoj osnovi, bolja cigla. To nije samo u cijeni. Napokon, prema karakteristikama, savršeno se drže toplo. Sam proces izgradnje ne traje mnogo vremena. Žašto je to? Obje vrste građevinskih materijala velike veličine i relativno lagane mase.

Značajka dizajna nalazi se samo u pojačanom pojasu, koji je potreban za osnovu bilo kojeg krova garaže.

S lakšem temeljem:dovoljno plitke vrpce vrpce. Iz kojeg bloka posebno biraju - bolje je riješiti na gradilištu.

Pros: Nije inferiorno od opeke, mnogo lakše za ukupnu težinu, potrošni materijal sa malim troškovima. Veliki napor nije potreban.

Izuzetak iz pravila - impregnacija anti-pogleda. Dajte vatrostalna svojstva na bilo koje drvo. A ako se zgrada planira biti multifunkcionalna (u garažu još uvijek postoji ostava, radionicu ili čak kupka), tada je tretirano drvo koje je najbolje prikladno. Na placu ili u zemlji - najviše.

1. Profilna cijev i plastične ploče. To su materijali za izričite zgradu. Ovo je takođe primjenjivo. Garaža iz sendvič ploča i profilna cijev bit će vrlo jeftin, ali ide manje od jednog dana. Duže je sa osnovama - betonska platforma za običnu kutiju za stroj (brže olovo i stavite uobičajenu staru betonsku ploču ili nekoliko). Koristeći moderne jeftine materijale, vlasnici mašina dobivaju nečuvene posude za lične automobile.

Ali sve je riješeno, a takav dizajn može se lako izolirati mineralnom vunom, a azbest-cement listovi ili OSP (na bazi pjene) stvorit će unutrašnjost garaže.

Minusi su na sljedeći način: Potrebna nam je aparat za zavarivanje i iskustvo s njim.

Pros: Na prodaju puno gotovih plastičnih konstrukcija koje se mogu isporučiti do mjesta ili sastaviti ruke instalatora.

1. Metalni trup. Govor o čelici lima. Garaža bez iskustva za zavarivanje lično ne izvodi, međutim, dobro poznanstvo za skromnu cijenu sve će lijepo učiniti. Napominjemo, automobil za automobil iz željeza mnogo je jeftiniji od cigle ili betona.

Minusi: Termička provodljivost metala. Bez izolacije i grijanja, ne stvarajte udobne uvjete čak ni za stroj.

Budžetska izolacija

Ako ćete dugo biti u garaži, a zatim zagrijajte zidove staklenim i donesite ove listove iverice, kao i instalirajte peć, a unaprijed napravite rupu u stropu unaprijed.

Ovaj pristup se odnosi na samo mogućnosti od vatrostalnih materijala. Drvo i plastika su zasebna situacija, a potrebno je zagrijati takve materijale u nekoliko faza.

Pretpostavimo da drvo (drvena ili građevinska šuma) nije dobro ne poželjna da se prikrade iz unutrašnjeg staklenog kockanja. Prirodni materijal za izgradnju garaže voli glinu, manje toksične izolacije. Jeftino za uživanje u istoj ploči.

Za plastične ploče na prodaju posebni listovi s prednjim dijelom, liječenim nehrđajućim čelikom.

Ide po krovu

Inače, na krovu. Postoje dvije vrste:

Obje opcije su ovo najvažnije vrste budžeta, iako je čak i na garaži moguće smisliti nešto neobično (golub, štand sa stražama i mnogo više).

1. Za bazu je betonska ploča idealna za sva vremena. Stavi se na zidove u niskom uglu, u protivnom neće biti vode u vanjskoj sezoni.

U procesu instalacije uvijek postoje zglobovi između tanjira, nije teško ih oprati cementnim malterom, a zatim napuniti iznutra.

Vani, ima dovoljno više slojeva gumene, deponirani plamenik.

Pros: U poređenju sa dva vezanja isplativija za 20 posto.

1. Idite na posao: Bar, prazne betonske ploče (vintage). Na unutrašnjosti stropa dovoljno šperploče ili obloga. Tabla debljine 4 cm dovoljno je dovoljna za rafter sustav. Kreta je jeftinija nego što je napravljen od neobrađenog odbora s prljavim. Ništa bolje u krovu još nije izmišljeno od škriljevca iz azbestoscenta.

Pros: Stropna izolacija. Garaža lako zaspi odozgo, šljaka, zemlja.

Rezultati izgradnje i odabira materijala

Što je bolje izgraditi garažu da odluči, naravno, ne nama. Ali proračuni su sljedeći:

1. Opcija najbrže garaže - Ovo je sendvič panel sa izolacijom.
2. Jeftino, lako i praktično - Pjenani blokovi sa ojačanjem ispod krova.
3. Prihvatljivo i tvrdo, ali estetsko - Ovo je izgradnja liječenog drveta.
4. Skupo duga, ali za život - Garaža od opeke sa debelim zidom i betonskim podom.
5. Montažne opcije, kao što su već sakupljene kutijenisu prikladni svugdje, jer je pouzdanost u njima barem.

Garaža je vrlo detaljno zamišljena, ako je moguće, bez prilagođavanja materijala sa glavne gradilište.

Bitan! Neka okvir bude čak i od najstarijih, ružnih, ali pogođen ciglom. Takav je pristup bio zaštititi privatnu kuću u slučaju požara, a ne jedna porodica.

Budžetska garaža od djevojke

Video u nastavku postigao je rekordni broj pregleda u svom temu. Ne iznenađujuće. Autor pokazuje kako izgraditi garažu od paleta. Ostalo je dva mjeseca za izgradnju, za izgradnju koji se koriste zdravi materijali.

Razmislite o detaljno izgradnju garaže vlastitim rukama: što birati temelj, zidove i krov.

Pokušat ćemo razmotriti koristi i nedostatke različitih materijala i pristupa izgradnji.

Izbor temelja i njenog izračuna bolje je povjeriti stručnjake. U nedostatku takve mogućnosti, morate se fokusirati na težinu zidova i karakteristike tla. Snaga tla može se procijeniti da bi se procijenila, okretanjem šut na gradilištu. Nećemo moći razgovarati sa susjednim programerima.

Na izdržljivoj tlima, najbolje rješenje bit će korištenje terena za garaže sa zidnim zidovima i stupovima - pod drvenim zgradama. Monolitna ploča ili vijke pogodni su na poplavljenim područjima i tresetnim pčelama. Ako je dubina temeljnog temelja tla više od dva metra, korištenje malih uzgajanih temelja dat će značajne uštede. Uzmite u obzir sve faktore i vaša garaža će služiti dugi niz godina.

Fondacija je osnova garaže, pouzdanosti i život cjelokupne strukture ovise o pravom izboru njegovog dizajna. Treba odabrati vrstu temelja, s obzirom na težinu zidnih materijala i karakteristike tla na gradilištu.

Monolitna obrada vrpce

Fondacija monolitnog pojasa ima veliku nosivost, jedna je od najtvrđe i pouzdanije baze. To je pravougaona vrpca koja se postavlja oko oboda zgrade. Fondacije s vrpcom koriste se ispod zidova opeke, betona i šljake. Nedostaci fondacije pojasa je velika vrijednost i složenost izgradnje.

Postoje zamućene i fino kuhane baze. U većini slučajeva baza temelja mora biti smještena ispod dubine zamrzavanja tla. To osigurava nepokretnost strukture kada je izložena mračnom prahu. Fondacija je napravljena za 10 cm šire debljine zida.

Zidovi garaže izvode se debljinom od opeke ili u hallsel blok (oko 20 cm), tako da je osnovna širina odabrana u rasponu od 30 do 40 cm. Sa značajnom dubinom tla; Zbog smanjenja područja kontakta temelja sa tlom, efekt sila zamrznih praha je smanjen, međutim dizajn pluta.

Materijal za izgradnju monolitnih fondacija je beton i dugste. U nekim slučajevima (dvokatna zgrada, slaba tla), temelji su ojačani. U tu svrhu, 4 šipke ojačanja promjera 12 - 16 mm, položene su u uglove presjeka trake u nekoliko centimetara sa svoje površine. Armatura značajno povećava snagu temelja, ali gradnja se povećava.

Izgradnja temelja monolitnog pojasa izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Rov dubine je zavivljen, za 5 cm prelazi visinu podzemnog dijela baze.
2. Na dnu rova, slojevi pijeska i zdrobljenog kamena debljine 5 cm, pješčana-chinchen jastuk temeljito tramvaj.
3. Izložite oplate. Oplata služi kako bi se osiguralo da cementno mlijeko iz betonske smjese apsorbira u tlo. Na glinenim tlima koje ne prenose vodu, ugradnja oplate nije potrebna. Trenc je korijen duž širine temelja i oplate služe svojim zidovima.
4. Ako je potrebno, lingi fitingi.
5. Beton postavljen slojevima od 30 cm slojeva, svaki sloj je brtvljenje mrava ili vibratora.
6. Nakon što je fondacija zamrznuta 28 dana, dva sloja hidroizolacije iz gumene nalaze se na vrhu i prelaze na izgradnju zidova.

Tokom izgradnje baze od kamenja, kamenje se postavlja slojevima od 30 cm na pješčanom pileći jastuk i izlijevaju se cement-pješčanim otopinom.

Baza vrpce sa blokova temelja

Upotreba blokova temelja uvelike olakšava izgradnju. Nedostatak je potreba za primjenom dizalice za podizanje. Za temelje ispod garaže, blokovi FBS-9-C-6 koriste se u veličini 88x30x58 cm težine 350 kg i FBS-9-4-6T veličine 88x40x58 cm vaganje 470 kg.

Donji red blokova instaliran je na jastuku za pijesak. Vertikalni šavovi ispunjeni su cementno-pješčanim otopinom. Sloj otopine nanosi se na gornju površinu blokova, a sljedeći red je složen preklapajućim zglobovima. Ako visina temelja nije višestruka visina bloka, povećava se na željenu oznaku betonskog sloja.

Na sjedećim i obrađenim osnovama baza iz blokova pojačavaju monolitni armirano-betonski pojasevi koji se nalaze u gornjim i donjim dijelovima temelja.

Fondacija za ploče

Fondacija za ploču je monolitna armirano-betonska ploča, na rubovima na kojima se zidovi temelje na. Koristi se na slabim tlima i u slučaju kada se podzemna voda nalazi u blizini površine. Prednost primjene ploče je mala količina zemljanih radova, nedostataka - nemogućnost izgradnje opažajskog jama i podruma i povećanu potrošnju armature.

Izgradnja se izvodi u sljedećem redoslijedu:

• uklonite plodni sloj tla;
• stavite jastuk za pijesak i trammetu;
• na pijesku se položi sloj hidroizolacije filma;
• na obodu garaže postaje oplata;
• jedan iznad ostale montirane dvije mreže pojačanja;
• postavljanje i pamtirani beton;
• bočne površine ploče su izolirane pjenom.

Za garažu je dovoljno napraviti tanjir debljine 10 - 20 cm. Dimenzije mrežnog ćelije - 20x20 cm, promjer armature - 12 mm. Sa snažnim smrznutim savijenim i pod uvjetima nakratkoj sjeveru, donja površina ploče je izolirana.

Fondacija Columnal

Veze se koriste pod garažama sa svijetlim drvenim, okvirom ili zidnim zidovima pjene. Izvode se na dubini zamrzavanja tla ili fino piva. Materijal za proizvodnju polova je betonski i betonski blokovi, čelični i asbetički cijevi. Najčešće primjenjuju betonske stupove.

Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu:

• rotirajte Sturtes ispod stupova;
• na svom dnu rasporedite jastuke pijeska;
• ako je potrebno, lingi fitingi;
• prikupiti oplate;
• pour temelji Beton;
• nakon skupa snage betona, dva sloja hidroizolacije položena su na gornjoj površini baze;
• stubovi su povezani gredama koje poslužuju bazu za zidove.

Širina može biti drveni, metalni ili armirani beton. Presjek polova i širina snopa odabire se 10 cm više od debljine zidova. Stubovi su ugrađeni na uglove garaže, u mjestima susjedne sjeme i nakon 1,5 - 3 m među njima.

Vijaka

Spiralna hrpa izrađena je od metalne cijevi, čiji je jedan kraj ukazan, drugi je opremljen prirubnicom. U blizini šiljastog kraja cijevi zavarile su sečive. Piles su prekriveni antikorozivnim sastavom koji pružaju servisni život više od 140 godina. Prednosti vijaka je:

• mogućnost izgradnje na bilo kojem tlu (s izuzetkom stjenovitog i kamenog) u isto vrijeme nivo podzemnih voda nije važno;
• otpor na smrzavo ležajeve tla;
• ušteda za 30 - 60% u odnosu na bazu pojasa;
• minimalni volumen zemljanih radova;
• smanjenje uvjeti izgradnje.

Za garaže sa lakim zidovima, možete nanijeti gomile promjera 108 mm, s teškim - 133 mm. Pipeli su napravljeni od 1650 do 7000 mm. Dužina se bira na takav način da se noževi počivaju na izdržljivim stijenama i nalaze se ispod dubine temeljnog tla.

Prilikom instaliranja gomila prvo iskopavate dubinu od oko 40 cm. Umetanje gume se ubacuju i okrećete ga u smjeru kazaljke na satu posebnim uređajem. Zimi će vođa Wells biti prethodno sušeni. Nakon instaliranja svih gomila, oni su povezani gredama.

Zidovi garaža

Garaža od pjene betona

Za početak, vrijedno je razumjeti koji pjena betona? Fun beton je beton unutar koje mjehuriće. Tačnije je reći, ne samo beton, već i beton za čamac. Napravljeno od četiri komponente: rješenje, mješavina pijeska, vode i komponente formiranja pjene.

Materijal je lagan, jak i istovremeno posjeduje dobra toplotna pomoćna svojstva. Veličina bloka 20 * 30 * 60 cm. To jest jedan blok jednak je zapreminu, petnaest cigle. Trošak od oko 100 r. Za 1 blok pjene

Koja je prednost izgradnje garaže od blokova pjene?

Glavne prednosti koje se mogu izdvojiti:

1. Brzina izgradnje, u odnosu na zidove od opeke u garaži. FOAM blokovi su jednostavni za pisanje i mljevenje.
2. Mala težina. Mogućnost podizanja zidova u jednoj rukama, i.e. Sam.
3. Trošak materijala za zidove su mnogo jeftinije cigle ili druge tradicionalne materijale.
4. Otporan na izgled kalupa ne podliježe trulovanju.

• Složenost u cilju zahtijeva poseban materijal za zatvaranje.

Kako saviti zid garaže iz blokova pjene?

Ugradnja blokova pjene prilično je jednostavna. Razvodimo posebno ljepilo. Prodaje se u vrećama od 10 ili 25 kg. Razvedeni smo prema uputama proizvođača, ali u pravilu iznosi oko 5-6 litara za 25 kg suve smjese. Debljina sloja ljepila je do 5 mm, ali s kvalitativnim materijalom možete postići šav u roku od 2-3 mm.

Stavili smo blok pjene na temelj, izveštavamo "donju i stranu" i postavili sljedeći blok na prethodno zategnuti pokazivač navoja. Rezanje Jedinice je jednostavno, potrebno je uzeti konvencionalnu hackswaw, istina se koristi za vodič, koristi se poseban uređaj - metalni ugao. Da biste primijenili ljepilo, možete kupiti i posebnu "lopaticu". Particija unosa, gdje će biti instalirane buduće kapije, ojačane su drvetom ili dvostrukom pločom. Također morate ići sa Windowsom ako su u vašem projektu.

Okvirna garaža

Tehnologija izgradnje zidova okvira došla je kod nas relativno nedavno sa Zapada. Ali ruski majstori ju su je već potpuno savladali i cijenili. Za izgradnju zidova materijala trebat će vam: Bar 100 * 200 ili 200 * 200 za donje vezanje temelja. Odbor 150 * 50 za zidni okvir i gornje vezanje. Odbor 100 * 50 za ukusin. Podovi po vašem izboru, ali ne manje od 40 mm debljine.

Pros takve konstrukcije:

1. Montaža brzine. U prisustvu svih materijala zidovi se mogu podići u samo 2-3 dana.
2. Jeftino. Ušteda na izgradnji. Takav kubni metar odbora 150 * 50 za instaliranje okvira.

1. Sa malim troškovima izolacije, smrzavanjem "kolača" zidova.
2. Nije velika čvrstoća, krov vrijedi odabrati olakšavanje.

Kako izgraditi garažu okvira sa vlastitim rukama?

Prvo, "dno" ide, to jest, napravimo dno vezanje i pritisnite pod. Zatim skupljamo zidove i podižemo ih koristeći pomoćne ili vitlo / poluga. Poravnajte i izvršite gornje vezanje. Rezati padove. Zatim se okrećemo izvan isparavanja isparavanja izolacijskog materijala tipa "Isospin" i namršteni vani po ukusu. To može biti OSB, Šperploča, Ploče za daljnju roku. Unutar izolacije, izolacije, mineralne vune ili pjene, a također se okreće oko vaporizolacijskog materijala. Zidovi su spremni za unutarnji ukras garaže.

Ova vrsta izgradnje je najduža i skupa, ali kapitalna i izdržljiva. Zidovi garaže u pravilu su izgrađeni u pola cigle. Odnosno, debljina stijenke bit će jednaka dužini cigle plus još polu. Možete, naravno, izgraditi u jednoj cigli. Za garažu bit će prilično dobar. Trebat će dosta cementnog maltera. Na 400 cigla - 1 m3, bit će potrebno od 0,18 do 0,22 m3 rješenja. Također će zahtijevati željezo za pojačani pojas koji treba biti ugrađen vodoravno u zidanje svakih 5-10 redova.

1. Visoka čvrstoća
2. Visoka otpornost na toplinu
3. Na raspolaganju su različite mogućnosti za vanjsko i unutrašnje uređenje.
4. Izdržljivost nije izložena trulom

1. Horregarne zgrade
2. Veoma dugo izgradnja
3. Žele masonske vještine

Garaža iz Slagablok

Clacoblock je blok koji se sastoji od cementa, vode i šljake. Šrap se može uključiti u screening u proizvodnji betona, piljevina, itd. Blokovi su u obliku u obliku, pritisnuti i zatim osušene. Glavna prednost šljake je trošak. Takvi blokovi koštaju najmanje 1,5-2 puta jeftinije od pjene ili plinskih silikatnih blokova. Ali na gubitku topline, šljake se mogu uporediti sa njima.

1. Niski troškovi materijala. Jeftini blokovi su složeni ljepilom.
2. Dobra otpornost na toplinu.
3. Brzina izgradnje.

1. Strah od vlage.
2. Raspodjela štetnih i radioaktivnih supstanci. Nije pogodno za stambene prostore.
3. Fragilnost.
4. Nije dovoljno izdržljivost do 25-30 godina.

Opcija šljake iz piljevine -.

Krovna garaža

Garaža za entuzijast automobila je drugi dom. Ovdje možemo provesti puno vremena, pa je važno da se omiljeni automobil skladišti u toploj, suvoj i ugodnoj sobi. Njegova će država u velikoj mjeri ovisiti o kvaliteti krova. Na tržištu, mnogi materijali za krov. Njihov izbor ovisi o karakteristikama strukture garaže i financijskim mogućnostima domaćina. Krov koristi škriljevcu, metal, pločicu, ali, najčešće se krov izrađen od ruberOida i profesionalnog podova.

Krov od gumiida

Ovaj materijal za krov garaže često se koristi, jer je dostupan i praktičan, ima dobre hidroizolacijske nekretnine. Otporan je na kapi temperature, sunčevu svjetlost i količine padavina. Premaz ne zahtijeva složeno održavanje, a poteškoće sa popravkom krova obično se ne događaju. Za proizvodnju gumičara koristi se krovni karton tretirani posebnim bitumen, koji se zatim prekriva vatrostalnim sastavom.

Prilikom prekrivanja krova preko gumice morate napraviti pouzdan rafter sistem i propast sa čestim korakom. Da bi se krovni materijal razbio, bolje je napraviti solidno rezano pomoću šperploče ili OSB-a. To povećava troškove krova i snagu rafting sistema, ali omogućava da se ne brine o krovu zimi kada se pojave Weene i Sning.

Topiceroidni tipovi i pravila za njegovu polaganje

Prije početka krova, krovna površina mora biti pažljivo očišćena iz starog poda. Polaganje se vrši samo sa suvim vremenskim prilikama, u suprotnom neće biti zaptivanja na mokrim površini, moguće je formirati formiranje truleži. Danas se za krov koriste tri vrste gumača:

Tradicionalno

Prije polaganja trkača, morate se otkotrljati i otići na jedan dan. Na krovu nakon čišćenja i poravnanja nanose se na četku ili valjak od bitumena i punila. Polaganje se vrši pomoću plamenika, grijanjem gumičanih i mastičnih listova, a zatim valjajući klizalište. Položite krovni materijal u nekoliko slojeva (najmanje dva) paralelno sa klizačem, počevši dolje i ostavlja 20 cm na rezervatu. Ovaj dio je tada omotan ispod vizira. Prvi sloj gumene bez mrvica. Svaki sljedeći sloj postavljen je s pomerom od 20 cm nakon prethodnog potpuno ohlade. Gornji sloj mora imati kamenu mrvicu.

Samoljepljiv

Ovo je nova generacija gumača koji ne trebaju ležati u plinskom plameniku. Samoljepljiva niža površina krovnog materijala zaštićena je posebnim filmom. Prije postavljanja filma nježno se uklanja, bez čekanja za sušenje donjeg sloja. Ruberoid se nalazi na krovu i čvrsto pritisnuto na krov. Stelli premaz vrhovi do 15 cm, sprečavajući mjehuriće zraka.

Euroruberoid

Iz tradicionalnog premaza karakteriziraju poboljšane fizičke karakteristike - povećana čvrstoća, plastičnost, izdržljivost do starenja i temperaturnih kapi. Gornji sloj materijala prekriven je bazaltnim ili granitnim mrvicama, a donji - poseban anti-adhezijski film. Štiti valjak od lijepljenja, a kada se zagrijava služi kao indikator. Tjepi, film ukazuje da je Eurobeoid dovoljno zagrijan za polaganje.

Krov iz profesionalnog podova

Profilirani čelični listovi prekriveni α-pocinčanim slojevima i zaštitnim polimerima nazivaju se profilirani čelični listovi. Profil daje listove potrebne poprečne krutosti, a ponekad i različite visine i konfiguracije. Za krov, koriste se radionice NS ili H sa visinom profila 20 i više pogleda.

Vruće pocinčavanje i premazivanje profilisanog metala sa bojama i lakima štiti metal od korozije i oštećenja, a široki raspon boja polimera pruža vanjsku privlačnost.

Od prednosti krova sa valovitog poda, treba istaknuti sljedeće kvalitete:

• relativno mali trošak ne samo samim materijala, već i na ugradnju;
• snaga i krutost krova valovitog poda, otpornost na bilo kakve vremenske uvjete;
• mala težina profesora i, kao rezultat, lako i brzina ugradnje;
• izdržljivost materijala, otpornost na efekte sunčeve svjetlosti, polimerni sloj nije pokriven po vremenu do čipsa i pukotina;
• sigurnost i ekološka ljubaznost, vatrostalna svojstva;
• vanjska privlačnost.

Zbog male težine materijala, polaganje listova stručnog podova na krovu garaže omogućava nam da olakšamo dizajn rafting sistema. Krov valovitog poda postavljen je tokom cijele godine, listovi se mogu lako izrezati u bilo kojem uglu, gotovo da nema dodatnog otpada. Moguće je pripisati njegove nedostatke korištenju posebne opreme tokom instalacije i relativno skupo održavanje krova.

Polaganje listova profesionalnog podova čini brkove za dva talasa, fiksiranje ih posebnim krovnim samostalnim udjelom s gumenim brtvama. Za razliku od škriljevca, vijci su uvršteni u doomle u produblju vala, što je mnogo lakše. Horizontalno pokretanje susjednih listova profesionalnog podova ovisi o uglu nagiba garažnog krova, to je:

• pod uglom nagiba krova 13-14 ° - ne manji od 200 mm;
• kada je sklon 15 ° -30 ° - 150-200 mm;
• ako je nagib krova veći od 30 °, najsust može biti jednak 100-150 mm.

Kada je krov krova manji od 12 °, svi horizontalni i vertikalni zatraži listova stručnog podova trebaju biti zapečaćeni silikonskim zaptivačem. Proflisti su pričvršćeni uzorcima veličine 4,8x35 mm, a rustikalni - samokontroliranje čija je dužina 80 mm. Obavezno uradite ugradnju krova iz valovitog para i hidroizolacije krova, kao i osigurati praznine koje će pružiti ventilaciju prostora subrane.

Krovna hidroizolacija

Krov je strukturalni element strukture koji bi trebao zaštititi sadržaj garaže od vanjskih utjecaja. Za garantovanje njenog integriteta i izdržljivosti, mnogi su faktori važni, među kojima vam treba. Da bi u potpunosti obavljali svoje funkcije, krovna hidroizolacija treba imati niz svojstava, kao što su:

1. Otpor vlagu. Materijal bi trebao dobro odgoditi paru vode i vode, kako bi se spriječilo stvaranje gljivica i plijesan u podnom prostoru.
2. Elastičnost. Vodootporni sloj mora biti otporan na elastične deformacije. Čak i sa manjim opterećenjima, odsustvo elastičnosti može dovesti do uništenja materijala.
3. Toplinska otpornost. Ova nekretnina sprečava prodor u garažu kroz krov hladnog zraka, doprinosi održavanju određene temperature u strukturi.
4. Snaga. Hidroizolacijski sloj mora oduprijeti procesima deformacije i izdržati različite vanjske opterećenja.

Specijalisti nude dvije optimalne mogućnosti za hidroizolacijske krovove u garažama.

Membranski sustavi za krovove

Ovo je hidroizolacijski materijal s debljinom 1-2 mm, koji se sastoji od nekoliko slojeva, hermetički zalijepljen zajedno. Dužina platna doseže 60 m, širine - od 0,9 m. Membranske platnene stalno je u UV zracima, ne boji se temperaturnih kapi, njenog prirodnog starenja manje od 50 godina. Difuzijska svojstva polimerne membrane Hidroizolacija Sprječavaju akumulaciju pod vlagom i pomažu u rješavanju dva glavna zadatka: Ne propustite vanjske vlage i spriječite akumulaciju unutar pare garaže.

Canvas membrane fiksirana je mehanički do osnove korijena. Specijalna oprema pomoću vrućeg zraka zagrijava se šavovima i bljeskovima platna čvrsto zavare. Materijal na krovnoj bazi nalazi se besplatno za osiguranje dobre ventilacije. Kada je krov izolacija, postavlja se sloj odvajanja geotekstila i bazalt izolacije kao toplotna izolacija.

Za hidroizolaciju garažnih krovova malih veličina, polimerni tečni kompozicije mastike, koji se nanose direktno na krov posebnom prskačem, četkom ili valjkom. Mastike se može prekriti bilo kojim dizajnom, bez obzira na materijal baze i njenog oblika, na primjer, metalni, armirani beton ili drveni krovovi.

Mastična hidroizolacija savršeno se protivi zrakama sunca i bilo kakvom vremenu, uključujući mraz. Istovremeno, film zadržava svoju elastičnost, a ne deformirana i ne rastopi se, ne boji se vibracija i hemikalija. Nakon primjene mastike, dovodi se i vulkanizacija i premaz nalik gumu, koji ispunjava sve pukotine na tvrdo-do-dosežna mjesta.

Sistem s rugama

Za garažu dovoljno je izgraditi jedno stol ili dvostruki krov. Rafting sustavi takvih krovova izrađeni su od drveta četinarskih stijena,.

Jednodijelni krov izrađen je bez klizača, mahuna i nosača za strukture sa rasponima 6-8 m. Smatra se najprikladnijim rešetkim sistemom za garaže, napade itd. Instalacija je sasvim jednostavna: sasvim sustav sa sigurnosnim kopijama izgrađen: , koji se pričvršćuje sa vrha prodora, smještenim okomitim rafylima. Pouzdanost cijelog krova ovisi o čvrstoći nastalog okvira.

Krov reda vrši se kada žele imati potkrovnu sobu ili sa velikim garažnim područjem. Okvir takvog krova sastoji se od nekoliko parova rafting stopala, povezanog na gornjoj tački na konju. Donja nosača raftera su zidovi garaže na koji je Maurylalat instaliran. Slings su fiksirani sidrom ili drugim uređajima.

Klinčići nagibanih krovova podijeljeni su u urbani i viseći. Njihovi okviri sastoje se od elemenata trokutastih oblika, što omogućava da ne gubi krutost. U prvom slučaju, dizajn ima nekoliko tačaka tvrdog pričvršćivanja sa stalcima na osnovu dodatnog kapitalnog zida ili nosača kolumna. Viseći sustavi nemaju srednje nosače i preklapaju se izlijevanje više od 7 m. Jedino referentna točka za splavat je zid garaže. Drugi kraj rafter trake priključen je na vrhu krova sa nadolazećim splavama.

Izgradnja bilo kojeg garaže završava krovom, što bi trebalo osigurati udobne uvjete unutar strukture. Vaš zadatak, koristeći akumulirano iskustvo, odaberite optimalnu verziju krova za svoju konstrukciju, izgradite čvrsti i stabilni krov koji će se zaštititi od kiše i vjetra, uštedet će toplinu i bit će neprobojan za vlagu.

Razmislite o drvenim rafting sistemima koji su pogodni za montažu krova za zidove zidova koji se implementiraju iz betona pjene, na okvirnu tehnologiju, iz bloka od šljake. Drveni splavi su jednostavni, ali u isto vrijeme dovoljno jaki da izdrže opterećenje snijega i vjetra. Po tipu, rafalni sustavi garaže mogu se podijeliti u jednosmjernu - nagib se izvodi u jednom smjeru, u pravilu, prije nego što je viša od obrnute strane. I dvostruko - to je, nagib u oba smjera iz sredine. Lakše je, naravno, ugraditi jedno stolni krov, ali i pogled će biti uobičajen bez ljepote. Iako je ovdje amater.

Trebat će nam ploče, odbor za rezanje 150x50 pogodan je za splavu i ploču od 100x25. To je isti "inči" za montiranje sanduka.

Ugao nagiba krova jednog stola za garažu variraju ovisno o materijalu koji će krov biti "pokriven". Na primjer, za metalne pločice ovaj je indikator 25-30 stepeni, a za škriljevcu 35-40. Ako napravite krov "jednostavnog" sudija ili kako kažu, prekrijte krovni alat, tada je nagib potreban najmanje 40 stepeni, a ograda mora biti čvrsta.

Redoslijed montaže je sljedeći, napravimo porast od ploče ili bara, siloimo ploče 150x50 duž cijele garaže na udaljenosti od 50-100 cm. Tada smo zategnuti sa pare barijerom na spajalu i na Vrhunska okomita na šipke, nahrani zasun najmanje 10-20 cm.

Garažni dipl krov

Potrebne su nam ploče 150x50 mm za splava. Vrijedno je odlučivanje s uglom nagiba krova. Mnogo ovisi o vremenskim i klimatskim uvjetima. Ako će mnogi vjetrovi, tada ugao od 15-20 stepeni bit će optimalan. Ako kišni i snijeg mogu biti malo povećani ugao na 25-30 stepeni. Dakle, odlučili smo se s uglom sklonosti krova. Dalje, počnite raditi splavi. Prikrivajte ih ispod odabranog ugla i pričvrstite u klizanju. Popravite ploče sa dvostranim. Zatim vršimo pritisak za stabilnost i stavljamo gornje vezanje.

Potreban je broj splavi na garaži od 5 metara, izračunat na bazi udaljenosti od 600-1200 mm. Sve ovisi o odabranom krovnom materijalu i njenoj težini. Zatim zatečemo otporni na vjetar i počnemo da pričvršćujemo sanduk. Ako se krov planira prekrivati \u200b\u200bgumom, oblik mora biti čvrst. To može biti OSB ili šperploča.

U modernom svijetu svaka porodica ima svoje vozilo, neke porodice mogu priuštiti da ih imaju čak i nekoliko. Najčešći automobil je. On postaje pravi član porodice, briga o njemu, brinite se i pokušajte da se držite dobro. Stoga, mnogi automobili za parkiranje ulica preferiraju svoju garažu, koja ne služi ne samo kuća za automobil, već i mjesto skladištenja potrebnih alata i stanice za popravak željeznog konja.

Važne karakteristike

Imati privatnu kuću ili vikendicu, mnogi vlasnici radije imaju garažu za automobil. Pogotovo, jer se može izgraditi vlastitim rukama, čak ni izgradnji ili arhitektonskog obrazovanja.

Jednostavno je potrebno proučiti materijale za stvaranje ovog jednostavnog dizajna, pravilno izvršiti plan i sve preliminarne proračune.

Prije svega, morate odlučiti kakvu će zgradu biti potrebno za izgradnju. Garaža može biti mala, standardne veličine za jedan automobil, imaju ravni jednodijelni krov. Može se izbaciti i iz parkirnog mjesta u cijeli niz korisnih prostorija na zemljišn zemljište.

Dakle, to može biti dvokatnica ili odskočna krova, a mali ugodan prilog može se nalaziti ispod njega, koji će poslužiti, na primjer, opuštajuća soba ili gost.

Također je moguće opremiti ne samo jamu za gledanje i najpouzdaniji podrum za pohranu praznina za zimu, previše stvari. U takvoj garaži možete organizirati mali čarobnjak, ugradnju regala, police, radni stol i čak sudoper.

Za vlasnike dva automobila ili kamiona samo trebate povećati parametre strukture. Možete čak napraviti odvojene blokove izgradnjom dodatne particije. Opcije izgradnje masovne garaže. Potrebno je jednostavno utvrditi individualne potrebe, želje i materijalne mogućnosti vlasnika.

Izbor materijala i dizajna

Ovo pitanje treba biti prikladno. Na osnovu koliko će sredstava biti dodijeljena za izgradnju, to će biti ekonomična verzija luksuzne sobe, možete započeti izbor dizajna i materijala.

Moderno građevinsko tržište ima ogromnu raznolikost raznih materijala, i jeftino i skupo. Među njima se može izdvojiti:

• cigla;
• sendvič ploče;
• šljake;
• plinski silikatni blokovi;
• zhby ploče;
• polikarbonat;
• materijal štita.

Uloga pomoćnih materijala može se koristiti:

• pragovi;
• barovi;
• drobljeni kamen;
• pijesak;
• cement.

Trenutno dizajn garaža može biti apsolutno drugačiji. Najpopularnija i jednostavna može se nazvati uobičajenom pravokutnom strukturom. Danas je garaža "penala" ili "ljuske" u prošlosti prošla u prošlosti u sovjetskom vremenu. Mogli bi se instalirati bilo gdje, jer su bili ekvivalentni automatima.

Takve garaže su "olovke" brzo postaju popularne. Imali su niz prednosti:

• niska cijena i jednostavnost ugradnje;
• zaštita automobila iz lošeg vremena i krađe;
• mogućnost postavljanja pored kuće;
• dodatno mjesto za pohranu zaliha.

Danas možete izdvojiti sljedeće vrste garaža:

1. Od cigle. Ovo je kapitalna zgrada koja će služiti dugi niz godina. Ali istovremeno je to najteže i skupo.
2. Iz raznih blokova. Toplo je, ima manju težinu od cigle, a materijal za izgradnju je jeftinije.
3. Metal.Za svoju proizvodnju zahtijeva profesionalno zavarivanje. Ovo je lagan dizajn, ali takva je garaža vrlo hladna i nužno zahtijeva izolaciju.
4. Okvirna garaža. Jednostavan je u izgradnji. Svi dostupni materijali mogu se koristiti.

Postoje čak i tako da entuzijasti automobila grade podzemnu garažu. Nije vidljivo drugima i ne štede prostor na parceli. Lako je donijeti svu komunikaciju direktno iz kuće: i struju, grijanje i vodosnabdijevanje, pa čak i kanalizaciju. Pored toga, bit će moguće izravno iz kuće.

Projekat

Prva i vrlo važna faza izgradnje je razvoj projekta. Prije odobrenja potrebno je odlučiti o mjestu izgradnje. Garaža može biti oboje odvojena i pričvršćena na bilo koju zgradu na web mjestu. Glavna stvar je ugodno koristiti i uklapa se u cjelokupni dizajn dvorišta.

Samostojeća garaža izabrana je ako će s ovom lokacijom biti prikladniji pristup. Možete ga čak izgraditi na takvom mjestu da će kapija odmah otvoriti na putu.

Izonirana garaža pogodna je ako je glavna zgrada blizu vanjske linije stranice. Uz ovu lokaciju pojavljuje se čak i mogućnost kombiniranja komunikacija s kućama.

Što se tiče troškova izgradnje, ovisno o izboru lokacije, treba napomenuti da će zasebna garaža koštati jeftiniju, jer će u slučaju proširenja morati ojačati temelj već postojeće konstrukcije, što će neizbježno naplatiti.

Prilikom kreiranja projekta nije potrebno pribjeći pomoći profesionalaca. Potrebno je izvesti barem najlakše crtanje sa navođenjem svih veličina planirane zgrade. Glavna stvar je da crtež ima informacije o:

• Uslovi izgradnje.Ako je garaža dizajnirana samo za skladištenje automobila, njeno područje bit će manje nego ako se planira da opremi dodatna mjesta za pohranu zaliha, popravljanjem automobila ili odmora.
• Građevinske veličine.Oni su prije svega iz dimenzija i broja automobila.

Odlučivanje sa lokacijom, crtanjem projekta kapitalnih struktura sa planiranim veličinama, možete započeti izračun materijala i u skladu s tim, troškovi njih.

U ovu fazu potrebno je izuzeti izuzetno odgovoran, jer greške u proračunima mogu dovesti do nedostatka materijala ili, naprotiv, na prekomjernu potrošnju.

Označavanje i zemljani radovi

Da bi se završio gotov projekat na terenu, bit će potreban sljedeći alati:

• izdržljiv automobilski tem;
• ruleta;
• ulozi ili dijelovi pojačanja;
• veliki čekić.

Uz pomoć njih bit će potrebno napraviti isti crtež, samo na zemlji i u punoj veličini.

Nakon toga možete se preseliti na zemljane radove. Možete iskopati rov ili ručno ili uz pomoć mini bagera, ako ih ima. Odmah je potrebno pripremiti mjesto pod promatračkom jamom ako je potrebno. Njegova dubina treba biti oko dva metra, mada ova brojka može varirati.

Glavna stvar je smatrati da je dubina optimalna, 15-20 cm je veći od ljudskog rasta. Širine će biti dovoljno za 1 metar. Dužina jama od oko dva metra je dovoljna za popravak bilo kojeg automobila.

Da bi se temeljila buduća fondacija, optimalna dubina rova \u200b\u200bkreće se od 60 do 100 cm. Iako vrijedi razmatrati vrstu tla i klimatske uvjete. Ako je potrebno, može se povećati.

Fondacija: Opcije

Danas postoji širok izbor temelja. Ali najčešće se može nazvati monolitnim fondacijom. Izgradite ga na dva načina:

• mali kamenje postavljeno je u rov, a zatim sipaju betonsko rješenje;
• ventil je instaliran u rov i ispunjen je rješenjem.

Potrebno je uzeti u obzir da bi temelj trebao biti veći od nivoa zemlje. Stoga se oplata dodatno proizvede i instalira. Njegova visina će ukazivati \u200b\u200bna nivo temelja. Dakle, uređaj za garažu ima sljedeće korake:

1. Kameni slojevi su složeni u rov, svaki sipani beton.
2. Oplata je postavljena oko oboda. Napravljen je od ploča sa širinom od oko 10 cm strogo u pogledu nivoa.
3. Materijal za izolaciju vlage je složen na vrhu. Pa, u tu svrhu je gumanje.
4. U pogledu oplate, izliva se betonsko rješenje i poravnava.

Potrebno je čekati potpuno sušenje strukture. Proći će oko tri sedmice. U suprotnom, fondacija će biti kratkotrajna.

Izgradnja

Brzo, kvalitativno i već duže vrijeme možete izgraditi garažu na odlici cigla bilo ili kecamzite-betonskih ploča. Princip njihovog zida je isti. Razlikuju se samo u veličini.

Zidovi

Nakon sušenja temelja, možete se preseliti na zidanje zidova. Budite sigurni da budite hidroizolacija širine malo više od zida.

Polaganje cigle ili blokova trebalo bi se pojaviti prema shemi u kojoj se elementi gornjeg reda preklapaju šavove donjeg. Izgradnja je bolja započeti s uglovima. Prihodnost zidova se kontrolira pomoću nivoa i šljiva.

Potrebno je voditi računa o rješenju za zidove zidove. Mora se miješati na proračun kante za cement za 4,5 kante za pijesak. Ne bi trebalo biti previše tečno. Da bi se postigla plastičnost rješenja, može se dobiti polovina kanti gline. Ubuduće će to spriječiti da se omanjuje.

Ako u projektu postoje prozori i vrata, a zatim ispod njih, respektivno je prazno u željenoj veličini ovih struktura.

Krov

Postoje 2 glavne vrste krovova:

• singl;
• dvostruko.

Jednodijelni krov ima jednostavniji dizajn, jeftiniji je. Ali kad se izgradi, morate se sjetiti da je potrebno napraviti nagib. Njegova optimalna vrijednost je 10-12 stepeni. Ovom vrijednošću, talog se ne nakuplja i potpuno dolazi sa krova. Vjerovatno je jedini minus takve strukture nedostatak potkrovlja.

Što se tiče dupleks krova, složenije je u opremi, skuplje zbog potrebe za kupovanjem dodatnog materijala. S druge strane, moguće je izgraditi potkrovlje ili potkrovlje.

Ako i dalje izgradite jedan krov, onda biste trebali započeti sa svojom bazom. Drvene grede uzimaju se i preko strukture s približnim korakom u jednom metru. Zatim ih trebaju šivati \u200b\u200bu drvenu baru s debljinom najmanje 4 cm što je moguće bliže.

Sljedeći sloj je runeroida i izolacija. Zatim morate opremiti i sipati cement estrih. Kao krajnji gornji sloj, možete koristiti, na primjer, aquiazole ili rubemaks. Na prednjoj i krajnjem dijelu krova bolje je graditi vizire.

Kapija, prozori, vrata

Na lijevoj strani su lijevi, metalni plastični ili drveni prozori i metalna vrata moraju biti izgrađena.

Prozori se mogu obaviti preuzetim (ljuljanjem), podizanjem ili gluhim. Iako se posljednja opcija ne preporučuje, jer se ne može zvati sobu, a štetne hemikalije mogu se nakupiti. Pored toga, moderni prozori mogu odabrati vrstu naočala. Mogu biti:

• patristički;
• sunčana krema;
• protiv reflektira;
• neraskidiv;
• borba protiv požara;
• višeslojni.

Svaka vrsta ima svoje svojstva, a ovisno o potrebama vlasnika, možete odabrati ili izvorni izgled ili jednostavnost rada ili sigurnost. Prirodno, cijena takvih prozora bit će mnogo viša.

Što se tiče kapije, ovdje postoje i nekoliko opcija. Možete postaviti uobičajene dvostruke metalne kapije, a možete odabrati opciju skupljim i montirati kotrljači koje mogu biti ručni ili električni. Posljednja opcija je, naravno, najskuplja, a ugradnja i postavljanje daljinskog upravljača bolje je povjeriti profesionalce. S druge strane, ova je opcija najprestižnija, jednostavna i praktična u radu.

Postoji nekoliko vrsta garažnih kapija ovisno o njihovom dizajnu:

• Ljuljaška. Oni su jeftini i sastoje se od dva zaklopka platna, lako ih je napraviti.
• Sekcial. Oni su presjek platna da prilikom otvaranja do rasta na strop pomoću mehanizma za podizanje.
• Skump. Otvoren pomak na stranu.
• Povrede.Sastoji se od ploča koje prilikom otvaranja dodajte do posebno proizvedene kutije.

Takođe, kapija se mora pridržavati sljedećih zahtjeva:

1. osigurajte nesmetano i ugodno prijavljivanje i brigu o automobilu, u potpunosti su u skladu sa njegovim dimenzijama;
2. biti izdržljiv i hakiran;
3. pružaju zaštitu od uticaja na životnu sredinu.

Izbliza otvaranja

U nastavku i pukotina trebaju se koristiti. Najbolje je učiniti na 2/3 dijela jaza. Čim se pjena suši, višak se može rezati da bi dao estetsku vrstu dizajna. Nakon toga mogu se odvojiti plastičnim uglovima, metalom ili drvetom.

Parapet

Na krovu duž prednjih i bočnih dijelova preporučuje se opremanje parapeta u visini od 20-30 cm. Može se izraditi od opeke ili pjene betona.

Podni uređaji i zidovi izolacije

Pod u garaži mora biti opremljen zatvaračem ili malo iznad baze. Dizajn treba biti izdržljiv i izdržljiv.

Prije svega, morate poravnati temelj. Na njemu je na njemu sloj oko 5 cm. Tada je potrebno napuniti pod betonskim otopinom i dobro je poravnati. Sloj betona bit će impresivan, treba mu dati dovoljno dobro.

Pod u garaži je također moguće napraviti od betonskih ploča, a prostor između njih ležao je male kamenje i cement.

Budući da se garaža godišnje koristi, bolje je odmah izolirati njegove zidove. Da biste to učinili, možete koristiti mineralnu vunu ili pjenu. Shema izolacije je jednostavna: lampica je pričvršćena na zidove, bolje je nametnuti hidroizolaciju na njemu. Tada su izolacioni blokovi složeni. Na kraju se vrši podizanje, na primjer, od gips kartona, sporednog dijela ili obloga.

Ovim ukrasom zidova, garaža će se pokazati da je topla, neće se smrznuti u zimskom periodu. A automobil će biti u udobnim uvjetima.

Hidroizolacijski krov

Hidroizolacija krova garaže važna je faza izgradnje. Iz svog pravilnog izvršenja ovisit će o tome koliko će se osušiti soba, jer krov neće proći vlagu u lošem vremenu ili zimi. U procesu hidroizolacije krov je važan svaka faza - od izbora materijala do kompetentne i profesionalne instalacije.

Da bi se pravilno izvršio, potrebno je ispravno odabrati materijale. Oni bi trebali biti:

• izdržljiv - materijal treba biti otporan na teret i utjecaje na okoliš;
• elastična - Ova nekretnina treba uštedjeti od uništenja hidroizolacijskog sloja za bilo kakve deformacije;
• imaju dobre karakteristike vodopada - materijal ne smije propustiti ne samo vodu, već i njegove parove;
• toplotno otporan je važan za očuvanje i održavanje toplinske u zatvorenom prostoru.

Postoji nekoliko vrsta hidroizolacijskih materijala na tržištu građevinskog materijala:

1. Membranske sisteme. Membrana ima dobre nekretnine, mogu se koristiti čak i sa jakim temperaturnim razlikama. Ovo je vrlo izdržljiv materijal. Može poslužiti do 50 godina. Može se postaviti pod svim vremenskim uvjetima.
2. Polimer mastika.Imaju visoku čvrstoću, pouzdanost i izdržljivost. Ne moraju ih popraviti nekoliko decenija. Takav premaz zadržava svoja operativna svojstva čak i s teškom klimom, nije strašna, ni mrast ni sunce, ne to se rastopi i ne pukne. Prilikom primjene mastike nema šavova, što je dodatna zaštita od vanjskih faktora.
3. Filmski premazi. Specijalni vodič Film ima mikroperforaciju. Zahvaljujući Micro, dolazi do ventilacije zraka. Naći filmu protiv kondenzata izrađen je od viskoze, što omogućava da dobro apsorbira vlagu. Ova vrsta hidroizolacije bolje se koristi kada su krovovi izrađeni od metalnih pločica ili profesionalnih podova.

Za hidroizolaciju jednog stolnog krova, tečna guma je dobro prilagođena, mastika. Potrebno je uzeti u obzir da se hidroizolacijski posao najbolje obavlja u toplom sunčanom vremenu.

Završni radovi unutar i izvana

Izbor opcija za unutrašnje i vanjske završne radove ograničeno je samo fantasy i financije. Završetak može biti i minimalan, koristeći jednostavne i jeftine materijale, poput cementne smjese, bijeli ili malter ili ga može potrošiti na njemu i dati garažu prezentibilnim izgledom i izvan i iznutra. Zidovi od opeke mogu se odvojiti klapnom ili sporom.

U dvospratnu garaže može se isplatiti mnogo pažnje na završnu površinu drugog kata ili potkrovlja. Od toga može ispasti punu sobu, ako se topim i dam joj originalni dizajn.

Završetak vanjske površine garaže može se izvesti na različite načine:

• stucco;
• proširenje šavova;
• gotov prirodni kamen;
• lime za lice.

Vanjske zidove maltera mogu se izvesti u raznim bojama. Postoje razni ukrasni malter, poput terasa, kamena ili vapna. Kamen je najtraženiji, ali kada ih završava, morate staviti puno snage i novca. Primjenjuju se u dva ili četiri sloja ukupne debljine od oko 10 cm.

Malteri za pijesak vapne primjenjuju se sa dodatkom male količine cementa. U malteru Terrazite možete dodati Miću da napravite zidove atraktivnog sjaja. Nakon sušenja sloja takvog gipsa, mora se izgubiti. Koristeći šavove, možete im dati drugačiji oblik i boju.

Možete primijeniti slojeve kamenih mrvica na vanjskim zidovima garaže. Mora se navlažiti vodom i nanijeti se direktno na sloj svježeg temeljnog temeljnog premaza.

Garažna obrada može se izvesti i njenom slikarstvom. Prije toga zidovi moraju biti zalijepljeni. Nakon farbanja sa uljnim bojama na zidovima, možete staviti lak za davanje sjaja. Lak se nanosi na suhu čistu površinu, po mogućnosti u dva sloja.

Takođe možete koristiti nitrokracije. Obično se proizvode u gotovom obliku, ali se nanose sa puškama za raspršivanje. Vrlo su se sušili.

Unutrašnja dekoracija je takođe važan element. Ne samo štiti garažu od zlonamjernih ekoloških faktora, već i njegov izgled čini privlačnom. Mora se pridržavati sljedećih zahtjeva:

• Da budu gluposti. Čak i sa malim paljenjem, vatra može ići na njega, ne može se dozvoliti.
• Kontaktirajte hemikalije otporne na kemikalije.
• Biti nepretenciozan.
• Održiva kontaminacija i šteta.

Glaster unutarnjih zidova garaže danas je ekonomična i jednostavna obloga. To je nezapaljiv, jednostavan za popravak i odličan je za gotovo sve dizajne garaže.

Završna obrada se može izvoditi pomoću keramičkih pločica. Vatrost je štiti od vlage, mehaničkih oštećenja, hemijskih utjecaja, lako se čisti. Sa takvim finišom garaža postaje ugodna i izložena. Uzgred, ova vrsta završetka je bolja nastupiti na zidovima cigle ili betona, koji imaju dovoljno debljine.

Drugi način za završetak su plastični listovi. Lako je izvoditi i ekonomično. PVC paneli vatrootporni i ne puštaju vodu. Lako se montiraju i daju garažu dobro održavanim pogledom.

Garažni plafon može se uviti ili prekriven plastičnim pločama. Materijal njegove obloge može ovisiti o željama i sklonosti vlasnika.

Budući da u garaži često nema dovoljno svjetla, često je potrebno koristiti električne alate ili električne grijače, zatim u fazi završne obrade, također je potrebno unijeti električnu energiju na garažu na bilo koji pogodan način. Garaža je obično povezana na napajanje putem opće mašine.

Krug ožičenja mora nužno uključiti zasebne linije za 220 i 380 V. da pravilno opremi izgradnju električne energije, potrebno je napraviti shemu električne energije. Pozima u obzir sve električne uređaje koji će se odvijati u garaži i njihovu lokaciju. To su utičnice i uređaji za osvjetljenje i grijači.

Poželjno je da je svaki redak povezan odvojeno, za to morate koristiti prekidače.

Nakon napajanja, možete instalirati utičnice i prekidače. Ukrasne lampe su postavljene na zidovima i plafon garaže. Ako postoji opažajna jama, ne smijete zaboraviti na njegovu rasvjetu.

Ugradnja električne energije može se izvršiti samostalno, samo ako postoje posebna znanja i vještine za to, jer je to vrlo složen, pa čak i opasan zadatak.

Lakše i sigurnije će vjerovati ovom radu kvalificiranih stručnjaka. Naravno, njihov rad će u potpunosti koštati u potpunosti, ali bit će moguće da se ne brine za rezultat. Iskusni električari sigurno nakon obavljanja radova provjerit će kvalitet svih veza i bit će garantovano za rad.

Izbor grijanja

Ali čak i kada je garaža izolirana, bolje je dodatno opremiti sistem grijanja u njemu, posebno ako se koristi za popravak automobila. Grijanje može biti dvije vrste - trajno i periodično.

Stalno grijanje je smanjena kopija sistema grijanja kod kuće. To je skupo i problematično. Uz ovu vrstu grijanja, bit će potrebno ugraditi radijatore u garažu i pridružiti ih dodatnom cijevi sa sustavom grijanja kuće. Možete koristiti i plinsko grijanje u prisustvu plinske cijevi pored garaže.

Periodično grijanje nije teško organizirati. Ali nije posebno ugodno i zgodno. Uz ovaj oblik sustava grijanja, garaže su opremljene pećima, budite sigurni da pušite. Možete ih okrenuti zapaljivim materijalom. Ali često da se postigne jednoliko zagrijavanje sobe sa njihovom pomoći ne može biti. Takvi uređaji za grijanje moraju biti postavljeni koliko je to moguće iz zapaljivih predmeta kako bi se izbjegli vatra.

Stoga, često u garažama koriste najjednostavnije metode grijanja - toplinske cijevi. Mobilni su, ne uzrokuju dodatnu gnjavažu i dobro zagrijavaju sobu. Toplotna cijev pokreće se električnom mrežom. Mogu se postaviti donekle na različitim mjestima, ako je područje garaže impresivno.

Možete koristiti i air opciju. Potrebno je izgraditi ventilacijski kanal, odaberite izmjenjivač topline i ventilator. Najefikasniji je smjer vrućeg zraka od dna gore.

Takođe možete prokleti garažu pomoću infracrvene zračenje. Za to se grijač kupuje i povezuje se sa električnom mrežom. U ovom slučaju, način grejanja prostorije se postiže u roku od nekoliko minuta. Takav sustav grijanja djeluje čak i na otvorenoj kapiji garaže.

Prilikom odabira grijanja u garaži najčešće se vodi sljedećim važnim kriterijima:

• jednostavnost održavanja;
• raspoloživost;
• jednostavan za rukovanje;
• pouzdanost i efikasnost.

Reziming Treba napomenuti da izgradnja garaže nije previše komplicirana, već vrlo odgovorna zanimanje. Prije početka rada potrebno je odrediti lokaciju izgradnje, jer bi trebala biti istovremeno ugodno i sigurno.

Dakle, na primjer, garaža se ne preporučuje izgraditi u dubini dvorišta, jer to može zakomplicirati neimenirani ulaz na njega. Pored toga, bolje je podići na ravnu površinu ili nadmorsku visinu, ali ni u jednom nizini. Podzemne vode i padavine mogu se akumulirati tamo, što će dovesti do smanjenja u svom životu.

Bolje je staviti strukturu dalje od drveća kako bi se izbjeglo iznenadno uništavanje i klijanje korijena ispod temelja.

Unaprijed morate razmišljati o dizajnu garaže. Od toga ovisit će o izboru građevinskog materijala, izolacije, hidroizolacije, pa čak i završiti, unutrašnjim i vanjskim. Odmah je bolje uzeti u obzir karakteristike izgradnje, bilo da je to prisustvo opažajskog jama ili čak podruma, vrstu krova.

Na jednostranom krovu možete izgraditi terasu za rekreaciju. Kada odaberete odskok, bilo bi lijepo izgraditi potkrovlje, potkrovlje ili čak punog obloganog drugog kata. Dakle, možete odmah "ubiti dva zemalja": Na primjer, primiti pouzdan stan za osobni automobil i dodatni dnevni boravak za smještaj gostiju.

Potrebno je kompetentno sastaviti građevinski projekt i pravilno izračunati potreban broj građevinskih materijala kako bi se izbjegla višak potrošnje.

Kada se gradi garaža, potrebno je strogo posmatrati redoslijed, norme i pravila za izgradnju.Ne zanemarujte stalna mjerenja, kontrolirajući nivo i kvalitetu korištenih materijala.

Ovisno o troškovima izgradnje, možete odabrati ili ekonomičnija verziju krova, kapije i završnih prilika ili ako postoji takva prilika, koristite inovativne tehnologije prilikom odabira kapije, toplote i hidroizolacije, grijanje i okretanje strukture .

Također je moguće djelomično ili potpuno pribjeći pomoći profesionalaca, koji mogu kompetentno montirati različite elemente izgradnje.

Posebnu pažnju treba posvetiti unutrašnjoj i vanjskoj oblogu garaže. Oni mogu kombinirati i atraktivni izgled i zaštitu od indužbinih okolišnih faktora i jednostavnosti ugradnje, pa čak i sigurnost u radu.

Obavezno uzimajte u obzir prisustvo komunikacija u sobi - struja, vodovod i grijanje. Mogu se kombinovati sa općim amenkom i napraviti autonomnu.

Dakle, izgradnja garaže je neviđeni proces, prilično naporan i zahtijeva veliku brigu i odgovornost. Ali ako poštujete sve standarde, pravila i norme, uzmite u obzir svakakve faktore, konačni rezultat će biti kvalitativan, izdržljiv i zgodan. Takva garaža neće biti samo ugodan dom za automobil, udoban za popravku rada i skladištenje svih vrsta instrumenata, ali će biti i razlog ponosa i ukrasa za domaćinstvo.