Danas ćete saznati kako napraviti električni motor. Jednostavno, ali istovremeno zapravo radi, koji će se sastojati od izvora napajanja, male zavojnice sa žicom i magnetom. Postoji tajna koja će ovaj raštrkani set objekata učiniti kao električni motor. Dakle, potrebni su nam takvi detalji: 1,5 V baterija ili baterija, držač s kontaktima za njega, 1 m žice s promjerom 0,8 - 1 mm sa izolacijom emajla i žicama od 30 cm s istim promjerom, ali bez izolacije.

Rad počinje s namotavanjem zavojnice, ovo je dio električnog motora koji će se rotirati. Tako da se zavojnica ispada da je glatka i okrugla, treba ga kuhati na odgovarajućem cilindričnom okviru, oni mogu poslužiti kao bateriju AA veličina.

Nosimo 15-20 okretaja na cilindričnom okviru, dok ostavljamo 5 cm žice bez svakog kraja. Nema potrebe da zavojnicu navijate posebno i čvrsto, prisustvo malo slobode pomoći će zajmu da bolje sačuva oblik. Zatim će biti potrebno pažljivo ukloniti zavojnicu iz okvira, dok pokušavate zadržati stečeni oblik. Tada se slobodni krajevi žičane omotaju nekoliko puta oko zavoja da sačuvaju obrazac, ali provjerite da li se novim vezama okreće da budu strogo nasuprot jednoj drugoj.

Tajna električnog motora

Dakle, vrijeme je da saznate tajnu (zahvaljujući u kojem ćete u potpunosti znati kako napraviti jednostavan električni motor), ili bolje određene karakteristike, zbog čega će motor raditi. Ovo je tajna, jer je to nejasan i izvrstan prijem, prilično je teško otkriti, dok motor djeluje. Čak i oni ljudi koji znaju puno o radu električnih motora mogu se iznenaditi činjenicom da motor može raditi dok se ne može pronaći ova suptilnost.

• Uzmi vertikalno zavojnicu, jedan od njegovih slobodnih krajeva treba staviti na ivicu tablice. Zatim oštar nož, potrebno je ukloniti gornji dio izolacije, a istovremeno ostavljajući donji dio u izolaciji emajla.
• Isto bi trebalo da se uradi s drugim krajem zavojnice, kontrolirajući trenutak kada bi neizolirani krajevi žičane trebaju biti usmjereni u oba slobodna krajeva.

Značenje ove tehnike je da će zavojnica sada ležati na držačima koji su napravljeni od žica lišena izolacije. Ovim držačima planiraju biti povezani s različitim krajevima baterije, tako da trenutna može proći s jednog držača na drugi kroz cijeli zavojnicu. Međutim, dogodit će se samo kada će neizolirani dijelovi žice biti usmjereni, dodirujući držače.

Ostaje potreba za podrškom za zavojnicu. Bit će jednostavni preokreti žica koji mogu podržati zavojnicu i omogućiti ga i za rotiranje. Ti su se okretni zavoji izrađeni od žica lišena izolacije, jer bi, pored funkcije podrške, također trebale izvršiti električnu struju. Da biste to učinili, potrebno je jednostavno omotati svaki komad žice bez izolacije oko malog karancije, tako da ispada željeni dio električnog motora.

Baza motora bit će držač baterije, što će biti prikladna baza, jer nakon uspostavljanja baterije bit će dovoljna težina tako da motor ne drhti.

Ostaje samo za sakupljanje svih 5 dijelova, prvo bez magneta, a onda ćete morati staviti samu magnet na vrh baterije i lagano gurnite zavojnicu. Sa odgovarajućim sklopom, zavojnica će se početi okretati velikom brzinom.

Zahvaljujući ovoj uputi, znat ćete kako napraviti moćan električni motor kod kuće i učinite to sami.

U mnogim kućanskim uređajima i samorešenim strukturama, električne mašine male snage koriste se kao pogon. Uprkos visokim pouzdanosti električnih motora, njihov neuspjeh iz više razloga nije neuobičajen. S obzirom na relativno visoke troškove ovih uređaja, praktično je provoditi njihov popravak, a ne zamjenu. Predlažemo razmotriti mogućnost premotavanja električnih motora kod kuće.

Vrste električnih motora i karakteristika njihovog popravke

U pravilu se u svakodnevnom životu koriste motori kolekcionarskih motora i neplanirajući asinhroni AC motori. To je popravak tih diskova koje ćemo razmotriti. Informacije o principu djelovanja i karakteristike dizajna asinhronih i kolekcionarskih strojeva mogu se naći na našoj web stranici.

Što se tiče sinhronih pogona, oni se praktično ne koriste u svakodnevnom životu, tako da ova tema ne utiče na ovu publikaciju.

Značajke popravka asinhrone mašine

Problemi sa motorom bilo koje vrste mogu imati mehanički ili električni znak. U prvom slučaju, kvar može imati snažnu vibraciju i karakterističnu buku, u pravilu, to ukazuje na probleme sa ležajem (obično u krajnjem poklopcu). Ako na vrijeme ne popravite kvar, osovina može varirati da neminovno dovodi do kvara namotaja statora. U ovom slučaju toplotna zaštita prekidača možda neće imati vremena za rad.

Na osnovu prakse, u 90%, neuspjeh asinhronih strojeva nastaje problemima sa namotavanjem statora (otvaranje, zatvaranje Inter-Touch-a, KZ na tijelu). U isto vrijeme, kratko spojeno sidro, u pravilu, ostaje u radnom stanju. Stoga je čak i s mehaničkom prirodom štete potrebno provjeriti električni dio.

Provjerite vijuganje

U većini slučajeva, problem se može otkriti u izgledu i karakterističnom mirisu (vidi Sl. 1). Ako nije moguće utvrditi empirijsku neispravnost, idite na dijagnozu, što započinje sa transverzijama na pauzi. Ako se takav otkrije, motor se rastavi (ovaj postupak će biti opisano odvojeno) i temeljit pregled spojeva. Kada se oštećenje ne bude otkriven, možete navesti pauzu u jednoj od zavojnica, što zahtijeva premotavanje unaprijed.

Ako zvučna emisija nije pokazala liticu, treba ga premjestiti na mjerenje otpornosti namotaja, dok razmišljajući o sljedećim nijansama:

• otpornost na izolaciju zavojnica na tijelu treba nastojati za beskonačnost;
• trofazni namotaj pogona treba pokazati isti otpor;
• na jednofaznim strojevima otpornost bacača prelazi podatke o operativnim namotima.

Pored toga, treba imati na umu da je otpor zavojnica statora prilično nizak, tako da je besmisleno koristiti uređaje sa niskom klasom tačnosti za merenje, većina multimetra pripada njima. Možete ispraviti situaciju prikupljanjem jednostavne sheme na potenciometrom uz dodatak dodatnog izvora napajanja, poput akumulatora automobila.

Mjerne metode sljedeće:

1. Drive zavojnica je povezana s gore navedenim dijagramom.
2. Potenciometar je postavljen na trenutnu 1 A.
3. Otpor se izračunava zavojnicama prema sljedećoj formuli: gdje su r k i u jamu opisani na slici 2. R - otpornost potenciometra, pad napona u mjerinom zavojnicu (prikazuje voltmetar u dijagramu).

Vrijedno je reći i o metodologiji koja vam omogućuje određivanje mjesta intenzivnog zatvaranja. To se radi na sledeći način:

Stator, oslobođen rotora, priključen je preko transformatora na smanjenu snagu, unaprijed postavljajući čeličnu kuglu na njega (na primjer, iz ležaja). Ako su zavojnice radnici, lopta će se biciklistično kretati na unutrašnjoj površini non-stop. U prisustvu međugradskih KZ, on "zabija" na ovo mjesto.

Značajke diskova rezervoara

Ova vrsta elektromašija, mehaničke kvarove često se javljaju. Na primjer, brisanje četkica ili kontakata za prikupljanje začepljenja. U takvim se situacijama popravak smanjuje na čišćenje mehanizma za kontakt ili zamijenite grafitne četke.

Ispitivanje električnog dijela svodi se na provjeru otpora sidrenog namotaja. U ovom slučaju, sonde uređaja sa dva susjedna kontakta (lamela) kolektora, nakon što se očitavaju dalje uklanjaju u krug.

Prikazani otpor treba biti približno isti (uzimajući u obzir grešku uređaja). Ako se primijeti ozbiljno odstupanje, piše da postoji mjesto za intersestenzionalno KZ ili pauzu, prema tome, premotavanje.

Namotavanje podataka o električnim motorima

To su referentni podaci, tako da je najpouzdaniji način da se takvi podaci odnosi na odgovarajuće izvore. Ovi se podaci mogu dati i u pasošu na proizvodu.

Na mreži možete pronaći savete u kojima se preporučuje ručno preračunavanje okretaja i izmjerite promjer žice. Ovo je gubljenje vremena. Mnogo lakše i pouzdanije za označavanje motora da biste pronašli sve potrebne podatke u kojima će biti navedeni sljedeći parametri:

• nominalne performanse (napon, snaga, struja struje, broj obrtaja itd.);
• broj žica za jedan utor;
• Ø žice (u pravilu, u ovom pokazatelju, izolacija se ne uzima u obzir);
• informacije o vanjskom i unutrašnjem promjeru statora;
• broj žljebova;
• sa kojim korakom je namotavanje;
• dimenzije rotora itd.

Ispod je fragment tablice s namotanim podacima za elektromaze tipa 5A.

Upute od koraka za premotavanje električnog motora vlastitim rukama

Potrebno je odmah upozoriti da će se bez posebne opreme i vještina premotati zavojnice najvjerovatnije beskorisno zanimanje. S druge strane, negativno iskustvo je takođe iskustvo. Razumijevanje složenosti procesa je najbolje objašnjenje njegove vrijednosti.

Prva faza - demontaža

Dajemo algoritam za akciju za asinhrone mašine, to je sljedeće:

1. Isključite pogon iz mreže (380 ili 220 V).
2. Rastavljamo elektromotoru dizajnom gdje je instaliran.
3. Uklonite stražnju zaštitnu kućište ventilatora za hlađenje.
4. Rastavljamo rotora.
5. Odvišimo pričvršćivanje krajnjih pokrivača, nakon čega ih uklanjamo. Poželjno je započeti s prednjim dijelom, nakon što se demontira, rotor će se lako "izaći" iz stražnje kape.
6. Izvucite rotor.

Ovaj postupak može se značajno ublažiti ako koristite poseban uređaj - izvlačenje. S njom je lako otpustiti osovinu motora iz remenice ili opreme, također uklonite krajnje kape.

Nećemo davati upute za rastavljanje motora kolektora, jer nije posebno drugačije. Struktura ove vrste električne zapremine možete pronaći na našoj web stranici.

Drugostepena faza - uklanjanje namotaja

Sjednica akcija sljedeća:

1. Uz pomoć noža uklanjamo učvršćivače zavoja i izolacijski premaz sa mjesta žičanih veza. U nekim se uputama preporučuje popraviti shemu spojeva, na primjer, fotografiranjem. Ne postoji poseban smisao za to, jer su pozaspone informacije i pronađite ga u marki motora ne predstavlja probleme.
2. Korištenjem dleta, oborite vrhove žica sa svakog kraja statora.
3. Objavljamo utor koristeći pomak odgovarajućeg promjera.
4. Očistite stator iz prljavštine, čađe, impregnacijskog laka.

U ovoj fazi preporučujemo da se zaustavimo, uzmemo telo i odvedemo ga na stručnjake. Nezavisno uklanjanje će smanjiti troškove restauratorskog rada. Kao što je već spomenuto, prilično je teško premotati zavojnicu posebnom opremom. Da bismo shvatili složenost procesa opisamo njegovu tehnologiju, što će olakšati olakšati izbor.

Namotač statora (završna faza)

Proces se sastoji od sljedećih radnji:

Ako se samo slučaj predao oporavku, preporučujemo da uključite motor, provjerite zavojnice.

Premotavanje sidra

Proces zamjene kolektora namotaj motora pomalo je sličan izuzevanju malih nijansa povezanih sa značajkom performansi. Na primjer, sidrište se šalje na premotavanje, a ne slučaj, pod uvjetom da se problem nije dogodio u zavojnicama uzbuđenja. Pored toga, postoje sledeće razlike:

• Posebna mašina, složenija konfiguracija primjenjuje se za navijanje.
• Obavezno kvalificirajte, balansiranje sidra (u završnom dijelu procesa), kao i njegovo čišćenje i brušenje.
• Uz pomoć posebne glodalice, sakupljač rezova.

Za navedene procese zahtijeva posebnu opremu, bez njega, premotavanje električnih motora je prazno trošenje vremena.

Razmotrite pojedinačne aspekte dizajna. Neću obećati da ću obećati proizvodnju večnog motora, prema vrsti kreacije pripisanog teschu, ali priča je predviđena zanimljiva. Nećemo uznemiravati čitatelje sa papirnim isječcima i baterijama, predlažemo razgovarati kako prilagoditi gotovi motor pod vlastitim ciljevima. Poznato je da se strukture mase, svi koriste, ali moderne literature Osnovni temelji odlazi za hranu. Autori su prošli udžbenik prošlog vijeka, studirajući kako napraviti elektromo motor. Sada predlažemo da se urušimo u znanje koje čine osnovu stručnjaka.

Zašto kolekcionarski motori često odnose na svakodnevni život

Ako uzmete fazu od 220V, princip rada električnog motora na sakupljaču omogućava vam da napravite uređaje 2-3 puta manje masivne od upotrebe asinhronog dizajna. Ovo je važno u proizvodnji instrumenata: ručni mješači, mikseri, brusilice za meso. Između ostalog, asinhroni motor je teško raspršiti se iznad 3000 revolucija u minuti, ne postoji određeno ograničenje za sakupljač. Što uređaji čini samo pogodnim za provedbu dizajna soike za centrifuge, a ne spominjati usisavače, gdje brzina često nije niža.

Pitanje nestaje kako napraviti električni motor. Zadatak je odavno riješen dijelom prekida ciklusa sinusoida napona napajanja. Moguće je, jer nema motora sa kolekcionarom razlike, jesti naizmjeničnu ili direktnu struju. U prvom slučaju, karakteristike padaju, ali s fenomenom se postavlja zbog očiglednih koristi. Postoji električni motor tipa kolektora i u perilici rublja i u perilici posuđa. Iako su brzine vrlo različite.

Lako za obavljanje i obrnuto. Za to je polaritet napona na jednoj promjenama namotaja (ako su oboje pogođeni, smjer rotacije ostat će isti). Drugi zadatak - kako motor napraviti sličnim brojem komponenti. Napravite neovisan kolekcionar vjerovatno neće uspjeti, ali pobuniti se i pokupiti stator je sasvim stvaran. Imajte na umu da brzina rotacije ovisi o broju presjeka rotora (slično na amplitudu napajanja). I na statoru samo par stupova.

Konačno, kada koristite navedeni dizajn, možete stvoriti univerzalni uređaj. Motor radi bez poteškoća i iz varijable i iz DC-a. Samo na namotavanju napravite uklanjanje, kada se uključite iz ispravnog napona, okretni se uključene u potpunosti i sa sinusoidnim isključivim dijelom. To vam omogućava da sačuvate nominalne parametre. Napravite primitivni električni motor tipa kolektora ne izgleda jednostavan zadatak, ali bit će moguće u potpunosti prilagoditi parametre za vaše potrebe.

Značajke rada motora sakupljača

Kolekcionarski motor nije previše pol. Da biste preciznije govorili, samo su dva - sjever i jug. Magnetno polje u protutežnim asinhronim motorima ne rotira se ovdje. Umjesto toga, položaj stupova na promjenama rotora. Ova odredba osigurava se činjenicom da se četke postepeno kreću presjeci bakrenog bubnja. Posebne zavojnice za navijanje osiguravaju pravilnu distribuciju. Stubovi poput klizanja duž kruga rotora, gurajući je u pravom smjeru.

Da biste osigurali režim obrnutog režima, dovoljno je promijeniti polaritet ishrane bilo kakvog namotaja. Rotor u ovom slučaju naziva se sidro, a stator je kaurotivni agent. Uključite ove lance dopuštene paralelno jedni drugima ili uzastopno. A onda će se karakteristike uređaja početi značajno mijenjati. Ovo je opisano mehaničkim karakteristikama, pogledajte priloženi obrazac da biste zamislili odobreno. Ovdje se uvjetno prikazuje grafika za dva slučaja:

1. Sa paralelnom snagom patogena (stator) i sidrom (rotor) motora sakupljača sa stalnom strujom, njegova mehanička karakteristika je gotovo horizontalna. To znači da kada se učitavanje mijenja, nominalna frekvencija rotacije osovine se sprema. Ovo se koristi na strojevima obrade, gdje se promjena revolucija ne razlikuju na najbolji način. Kao rezultat toga, dio se rotira kada ga ukida rezačem, kao i pri pokretanju. Ako se početni trenutak previše poveća, kretanje se odvija. Motor prestaje. Sažetak: Ako želite da motor iz usisavača nanosi za kreiranje stroja za obradu metala (okretanja (okretanja), namote se predlaže da se paralelno povezuje, jer u aparatu za domaćinstvo dominira druga vrsta uključivanja. A situacija je objasnjena. Sa paralelnom dijetom, namotima naizmjeničnih struja oblika su prevelika induktivna otpornost. Navedena tehnika treba koristiti s oprezom.
2. Sa uzastopnom snagom rotora i statoru iz kolekcionarskog motora pojavljuje se lijepa nekretnina - veliki obrtni moment na početku. Takav se kvalitet aktivno koristi za utjecaj na tramvaje, kolica i vjerojatno električne vozove. Glavna stvar je da se sa povećanjem tereta, nadnici nisu slomljeni. Ako započnete u ovom režimu, kolektorski motor u praznom hodu, brzina rotacije osovine će neizmjerno rasti. Ako je snaga mala - desetine w - ne vrijedi zabrinjavajuće: sila trenja ležajeva i četkica, povećanje indukcijskih struja i fenomen recesije jezgre usporit će rast određene vrijednosti. U slučaju industrijskih agregata ili navedenog usisavača, kada je njegov motor uklonjen iz slučaja, povećanjem brzine je lavina. Ispada da centrifugalna sila bude toliko velika da opterećenja mogu slomiti sidro. Prije pre početka motora sa kolekcionarom sa sekvencijalnim pobudom.

Kolekcionarski motori sa paralelnim uključivanjem statora i namotaja rotora savršeno su podesivi. Zbog uvođenja rizika u lancu kauslativnog agenta moguće je značajno podići revolucije. A ako pričvrstite takvo sidro u granu, rotaciju, naprotiv, usporit će. Masovno se koristi u tehnici za postizanje željenih karakteristika.

Dizajn kolekcionarskog motora i povezanost sa gubicima

Pri izgradnjom motora sakupljača uzimaju se u obzir informacije koje se odnose na gubitke. Tri vrste ističu:

Obično prilikom napajanja motora sakupljača, varijabilna struja se koristi za omogućavanje namotaja. Inače, postoji prevelika induktivna otpora.

Onima koji su rekli, da kada ishrana motora kolektora, naizmjenična struja ulazi u induktivni otpor namotaja. Stoga će sa istim trenutnim naponom pasti frekvencija revolucija. Stubovi statora i telo su fascinirani iz magnetskih gubitaka. Pored toga, lako je osigurati jednostavno iskustvo: Napravite motor sa kolekcionarom niske snage iz baterije. Njegovo tijelo će ostati hladno. Ali ako sada predate naizmjeničnu struju s prethodnom trenutnom vrijednošću (prema svjedočenju ispitivača), slika će se promijeniti. Sada će se stanovanje kolekcionarskog motora početi zagrejati.

Stoga čak i kućište pokušava prikupiti električne čelične limove, začuvajući ili lijepljenje uz pomoć BF 2 i analoga. Konačno, dopunjeno izjavom: listovi su stečeni duž poprečnog dijela. Često se stator sastavlja prema skici prikazanoj na slici. U ovom slučaju, zavojnica je ranjena odvojeno prema predlošku, a zatim je izolirana i stavljena nazad, pojednostavljivanjem sklopa. Što se tiče tehnika, lakše je smanjiti čelik na plazma mašinu, a ne razmišljati o cijeni događaja.

Lakše je pronaći (na odlagalištu, u garaži) već spremne za skupštinu. Tada se već popeo ispod zavojnice iz bakrene žice sa izolacijom laka. Očigledno je prečnik odabrao više. U početku je gotova zavojnica zategnuta na prvu izbočenje jezgre, zatim u drugu. Cress žice tako da na krajevima ostaje mali zračni jaz. Vjeruje se da nije poput kritičnog. Zadržati, u dvije ekstremne ploče, oštri uglovi su odsečeni, preostali sektor odbija se prema van, pritiskom na krajeve zavojnice. Ovo će pomoći u sastavljanju motora fabričkim standardima.

Često (posebno u mjehurićima) nalazi se otvorena jezgra statora. Ne iskrivljuje oblik magnetskog polja. Jednom kada je stup jedini, nema posebne moći za očekivati. Oblik jezgre podseća na slovo n, između nogu litera u magnetnom polju rotira rotor. Pod uređajem napravljenim kružnim prorezima na pravim mjestima. Takav stator nije teško sakupljati samostalno od starog transformatora. Lakše je nego napraviti električni motor ispočetka.

Jezgra na mjestu namotavanja izolirana je čeličnim rukavom, na stranama - dielektrične prirubnice izrezane su iz bilo koje odgovarajuće plastike.

Članak objavljen u časopisu mladih tehničara br. 3 za 1984. godine. O proizvodnji minijaturnog električnog motora. Daje ideju glavnog dizajna električnog motora i iskustvo s kojim možete preuzeti više minijaturnih modela.

Kolekcionar Micromotor, koju je dizajnirao Yu. Eremin, bio je u to vrijeme (1935) izvanredan izum: težio je samo 0,371 g! Radio je iz izravne struje sa naponom od 4,5 V, a izrađen je uglavnom od fine limenke i žice od radio prolaza.

Na brojkama dajemo dimenzije koje je odredio YU. Emermin. Vaš prvi minijaturni motor možete obaviti dva - tri puta veće, a već, kupnjom vještina, možete uzeti i manji motor.

Najneočajniji detalj motora je sidro (Sl. 1a). Sidrna osovina izrađena je od niklovne žice s promjerom 0,3 mm (možete uzeti šivaću iglu ili PIN). Polovine sidrenog savijanja iz tanke kala. Usred svakog detalja napravite utor. Da biste to učinili, popijte plitki utor u drvenoj dasku, stavite traku od 3 cm širine 3 cm, žicom s promjerom 0,3-0,5 mm i udarite čekićem (Sl. 1 b), a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite praznine, a zatim preklopite prazne, Otpuhajte osovinu u njih (prethodno povjerenje) i pobijedite savete polnika. Razdjelnici se mogu pažljivo namotati iz niti i tako da ne padnu, budno im dobro. Vanjski promjer bubnja ne smije biti veći od 2 mm. Kolekcionarove lamele bave se okruglom štapom odgovarajućeg prečnika bakrene folije. Unutarnji dijelovi sidra, gdje treba biti namotavanje, pokriti dva ili tri puta nitrolom tako da nema zatvaranja na kućištu. U žljebovima sidra stavite 480 okreta emajlene žice promjera 0,05 mm. Za praznjenje tako tanke žice, morat ćete vjetroviti na bakrama za lemljenje, ukazan na kraj žice promjera 1 mm (Sl. 2).

Tijelo statora savija se iz tanke limenke. Njegove dimenzije nisu prikazane na slici 3. Pomiješajte 280 okretaja emajlene žice promjera 0,05 mm na njemu. Sa sidrom, stator je spojen uzastopno. Kao što vidite, dizajn držača odmah je pojednostavljen (Sl. 4).

Ako bi se kolektor koji obavio Y. Eremin, čini se napornim, na primjer, na primjer, na slici 5.

Od navoja sa ljepilom, napravite dva bubnjeva i povežite ih sidrom namotavanjem, nakon što pročitate žicu sa plitkim papirom. Za svaki bubanj nanesite nitroralnu traku. Trake koje se moraju malo manje manje od polukruga bubnja. Nalaze se sa suprotnih strana. Povećani odjeljci žica izvest će iste funkcije kao i lamele. Četkice mesto na obje strane osi.

U 30-ima, mikroelektrirani motor Y. Eremin nije postao rasprostranjen. Lako je objasniti zašto: u to vrijeme bilo je malo mikromehanizama, a sa minijaturnim izvorima struje bili su tijesni. Danas se mikroelektrodijski motori koriste u mnogim područjima industrije, na primjer, u satu. Za njih postoje i minijaturni izvori struje.

I današnji modeli danas i češće primjenjuju sitne električne motore.

Ako želite "oživjeti" minijaturnu kopiju automobila kupljena u trgovini igračaka, sjetite se motora Y. Eremin.

UT, br. 3, 1984
A. Ilyin. Brojke M. Simakova

2. februara 2012. u 16:02

Kako napraviti električni motor za 15 minuta

• Uradi sam ili radite sami

Uvijek je zanimljivo promatrati promjenu pojava, posebno ako ste uključeni u stvaranje ovih pojava. Sada ćemo prikupiti najjednostavnije (ali stvarno raditi) električni motor koji se sastoji od izvora napajanja, magneta i male zavojnice žice, koju mi \u200b\u200bsami.

Postoji tajna koja će učiniti ovaj skup predmeta postane elektro motor; Tajna koja je istovremeno pametna i nevjerojatno jednostavna. To je ono što nam treba:

1.5V baterija ili baterija.

Držač sa kontaktima za bateriju.

Magnet.

Žica od 1 metra sa izolacijom emajla (promjer 0,8-1 mm).

0,3 metar neizolirane žice (promjer 0,8-1 mm).

Počet ćemo s namotavanjem zavojnice, taj dio električnog motora koji će se rotirati. Da bi zavojnica bila dovoljno glatka i okrugla, to je na primer, na primer, vadi na odgovarajućem cilindričnom okviru, na bateriji AA veličine.

Ostavite besplatne žice od 5 cm sa svakog kraja, mi ćemo se 15-20 okrenuti na cilindrični okvir.

Ne pokušavajte posebno čvrsto i glatko vjetroviti zavojnicu, mali stupanj slobode pomoći će zavojnicu bolje da sačuva svoj oblik.

Sada pažljivo uklonite zavojnicu iz okvira, pokušavajući zadržati rezultirajuće obrazac.

Zatim omotajte nekoliko puta slobodne krajeve žice oko zavoja da biste sačuvali oblik, promatrajući da se novim vezama zakreće jednako suprotno jedno.

Zavojnica bi trebala izgledati ovako:


Sada je vrijeme tajna, karakteristike koje će učiniti motornim radom. Ovo je tajna, jer je to izvrstan i ne očigledan prijem, a vrlo je teško otkriti kada motor djeluje. Čak se i ljudi koji znaju puno o radu motora mogu se iznenaditi sposobnost motora da radi dok ne otkrije ovu suptilnost.

Održavanje zavojnice vertikalno, stavite jedan od slobodnih krajeva zavojnice na rub tablice. Uklonite gornju polovinu izolacije, ostavljajući donju polovinu u izolaciji emajla.

Učinite i isti s drugim krajem zavojnice, promatrajući neizolirane krajeve žica koje će se usmjeriti na dva slobodna krajeva zavojnice.

Kakvo je značenje ovog prijema? Zavojnica će ležati na dva držača od neizolirane žice. Ovi držači bit će pričvršćeni na različite krajeve baterije, tako da električna struja može prenijeti s jednog držača kroz zavojnicu na drugi držač. Ali to će se dogoditi samo kad se neizolirana polovica žica spušta, dodirivanje držača.

Sada je potrebno dati podršku za zavojnicu. Ovo su samo okreće žice koje podržavaju zavojnicu i dopuštaju da se rotira. Napravljeni su od neizolirane žice, jer su pored podrške zavojnice, oni bi trebali pružiti IT električnu struju.

Samo zamotajte svaki komad neizolirane žice oko malog nokta - i dobijte željeni dio našeg motora.

Osnova našeg prvog električnog motora bit će držač baterije. Bit će prikladna baza, jer kada je baterija instalirana, bit će dovoljno teško da se električni motor drhtao.

Sakupite pet dijelova zajedno, kao što je prikazano na slici (na početku bez magneta). Stavite magnet na vrh baterije i pažljivo gurni zavojnicu ...


Ako se sve učini pravilno, zavojnica će se početi brzo rotirati! Nadamo se da će vam se, kao u našem eksperimentu sve raditi prvi put.

Ako još uvijek motor nije zaradio, pažljivo provjerite sve električne veze. Da li zavojnica se okreće slobodno? Je li lako usko smješten magnet (ako nije dovoljno, instalirajte dodatne magnete ili posječene žice)?

Kad motor zaradite, jedino što treba obratiti pažnju - tako da se baterija ne pregrijava, jer je struja dovoljno velika. Samo uklonite zavojnicu - a lanac će biti rastrgan.
Saznajmo tačno kako naši jednostavni elektromotorni motorni radi. Kada električni struja teče na žici bilo kojeg zavojnice, zavojnica postaje elektromagnet. Elektromagnet djeluje kao običan magnet. Ima sjeverni i južni pol i može privući i odbiti ostale magnete.

Naš zavojnica postaje elektromagnet kada se ne izolirana polovica žica izbočenih zavojnica odnosi se na neizolirano držač. U tom trenutku, zavojnica počinje da teče struje, zavojnica nastaje sjevernom polu, koji privlači južni stup stalnog magneta, a južni pol, koji se odbija iz južnog pola trajnog magneta.

Snimili smo izolaciju s vrha žice, kada je zavojnica stajala okomito, pa će stup elektromagnet biti usmjeren na desno i lijevo. I to znači da će stubovi doći u pokret da se u jednom ravninu naseljavaju s morskom magnetom, ukazujući gore i dolje. Stoga se zavojnica okreće magnetu. Ali u isto vrijeme, izolirani dio žice zavojnice dodiruje držač, struja će se prekinuti, a zavojnica više neće biti elektromagnet. Napredno će se provjeriti na inerciji, ponovo će utjecati na neizolirani dio nosioca i proces će se ponoviti iznova i iznova dok se struja ne pokreće u baterijama.

Kako se električni motor može brže okretati?

Jedan od načina je dodavanje drugog magneta odozgo.

Nanesite magnet tokom rotacije zavojnice, a jedna od dvije će se dogoditi: ili će se motor prestati ili se početi okretati brže. Izbor jedne od dvije mogućnosti ovisit će o tome koji će se pol novog magneta poslati na zavojnicu. Samo ne zaboravite da držite donji magnet, a zatim magnete koji se spuštaju jedni prema drugima i uništavaju krhki dizajn!

Drugi način je staviti male staklene perle na osovinu zavojnice, što će smanjiti trenje zavojnice držača, a također i bolje uravnoteženo električnom motorom.

Još uvijek postoji mnogo načina za poboljšanje ovog jednostavnog dizajna, ali glavni cilj se postiže - prikupljali ste i u potpunosti shvaćeni kako najjednostavniji elektromotorni motorni radi.