Završiti. Furnitura. Popravke. Instalacija. Izbor. Otvaranje
Sa složenim polaganjem tereta, paket je vezan s dvije reznice. Nosivost (g / n) od terropkokonenera je obično 1 t. U usporedbi s paletama, kasete za rezanje imaju tri glavne prednosti:
ü ne zauzimaju korisnu količinu kamiona vozila; ü Penjanje i uklanjanje paketa prilikom preopterećenja dizalica mnogo je lakše i praktičnije nego kod upotrebe paleta,
možete istovremeno podići 4, 6, 10 paketa i više (paketi na paletama više od dva gotovo se nikada ne preopterećuju).
ü Ribbon-Formiranje paketa znači pristupačniji i jeftiniji od paleta, međutim, kasete za rezanje imaju ozbiljne nedostatke:
ü relativno velike neugodnosti prilikom preopterećenja utovarivača; ü Teške poteškoće u slaganju zbog ne baš desnog geometrijskog oblika paketa
tendencija sastavljanja; ü Povećani intenzitet rada formiranja i povezivanje paketa u odnosu na upotrebu paleta, dakle
paketi u reim-vrpcama slagaju se u skladištima i preopterećenim utovarivačima sa paletama instaliranjem dva po paleti.
Uz pomoć inventara i široko rasprostranjenih materijala opterećenja paketa bez pakiranja. Stabilnost i snaga paketa postiže se stilom s preljevom između slojeva ingota koji imaju poseban oblik koji osigurava lijepljenje ingota s drugim u paketu. Posebne tehnike stezanja podržavajućim uređajima za utovar kreirane su u donjem sloju paketa bez paleta i reznica pomoću specifičnih dijagrama polaganja i oblika (vidi laboratorij 2).
Maksimalna masa za palete 1, 2, 3,2 tone, kosilice za rezanje 1,3, 1,5, 3 t; Maksimalna visina paleta - 1,8 m.
3.2. Kontejneri. Veliki kontejneri
Definicijom Odbora za teretne kontejnere (TK-104) i MOS teretni kontejner- Element transportne opreme, posedovanje:
ü Konstantne tehničke karakteristike i snagu dovoljne za ponovljenu upotrebu; ü Poseban dizajn koji pruža dostavu po nekoliko vrsta prevoza bez pretovara
ključan; ü prilagođen da se osigura brzo preopterećenje spremnika;
ü Dizajn koji vam omogućava da lako uranjate i istovarite sadržaj spremnika; ü Unutarnji obim veći od 1 m3.
ü Područje između 4 niže
uglovi nisu manji od 14 m2; |
|||
ü u prisustvu gornjeg i donjeg |
|||
okov - površina od najmanje 7 m2. |
|||
Konstruktivan |
elementi |
||
noton-Universal |
|||
tainer standard ISO prikazan je na |
|||
Kontejneri su klasificirani od |
|||
broj znakova: |
|||
Sl. 17. ISO Standardni kontejner i ugradnja: 1 - kutni spoj; 2 - ugao |
ü po tipu kontejneri |
||
postoje: interkontinentalni, |
|||
regali; 3 - krajnja ploča; 4 - donji okvir; 5 - podovi; 6 - Interno |
tinedrav |
intra-voda |
|
oblaganje; 7 - krov; 8 - bočne petlje; 9 - Oznaka; 10 - šarke za vrata; |
(tehnološko); |
||
11 - brtva na vratima; 12 - džep za prateće dokumente; |
ü rabljeni |
na autoputu |
|
13 - zatvor za vrata; 14 - krajnji vrata. |
prevoz - širok (na jednom ili |
||
o nekoliko vrsta prevoza bez ograničenja) i ograničene (samo u jednoj vrsti transporta ili u određenom smjeru) cirkulacije;
ü Za imenovanje - općenito (univerzalno) i posebne namjene (specijalizirani). Općenito - uglavnom za opći teret;
ü na dizajnu - tvrd (neriješeno sa stalnim veličinama, sklopivim, sklopivim), mekim (elastičnim), u kombinaciji(Meko sa odvojenim krutim elementima). Unutar teretnih kontejnera nemaju odvojive i uklonjive elemente i detalje dizajna. Sklopni teretni kontejner sastoji se od velikih elemenata koji se lako uklanjaju i presavijeni kada se vraća;
ü na općem uređaju univerzalni i specijalizirani kontejneri podijeljeni su u vodootporan
i zapečaćen;
ü na proizvodnji materijala kontejnera za teret podijeljeni su u: all-metal- iz ugljičnog ili dopisanog čelika, aluminijske legure; u kombinaciji- sa okvirom od valjačkih profila ugljičnih čelika i ploča od legnih čelika, aluminijskih legura i višeslojnog ljepljenog šperploče, plastike (plastike), drvene i plastike;
Masovnim bruto kontejnera podijeljeni u tri kategorije: nisko-tonage (do 2,5 tone), srednja soba(od 2,5 do 10 tona) i velika soba(Preko 10 tona).
Velika sobaspecijalizirani grupni kontejneri za vaganje bruto više10 T proizvedeni su sa ISO ugljeničnim spojnicama, a kontejneri za vaganje bruto do 10 tona inkluzivno - s ribom.
Do glavni tehničkikarakteristike kontejnera uključuju: bruto masu; nosivost; Korisni unutarnji volumen; Učitavanje područja, ukupne i unutarnje dimenzije, veličine uređaja za utovar i istovar (vrata, otvori); Vlastita masa (ambalaža); Tara koeficijent.
ü Nosivostto je jedan od glavnih parametara kontejnera i određuje se na osnovu veličine parkiranja robe namijenjene za isporuku kontejnera. Minimalni kapacitet spremnika određuje se segmentnom strukturom, a maksimum - tehničke mogućnosti kotrljanja i sredstava mehanizacije. Masa bruto kontejnera i njegova nosivost povezana su s omjerom GBR \u003d GG + GK.
gde je GBR maksimalna dozvoljena masa učitanog spremnika; GGR - nosivost kontejnera; GK - vlastiti masa (paketa) kontejnera.
ü Stupanj upotrebe kontejnera prilikom učitavanja karakterizira koeficijent upotrebe nosivost(KA) i brzina upotrebe. Koeficijent KA određuje se omjerom stvarnog učitavanja kontejnera MGR na njegov nominalni kapacitet GGR: KA \u003d MGR / GG.
ü Koeficijent upotrebe volumena KV kontejnera određuje se omjerom VRP-a zanimljive zauzetom opterećenjem, na korisnu zapreminu kontejnera VK: kV \u003d VRP / VK.
ü Koeficijent kontejnera karakterizira udio mase kontejnera (kontejnera), koji dolazi na 1 tonu prevoza tereta: CT \u003d GK / GG.
Odabir parametara kontejnera počinje se koristiti za uspostavljanje njihove specifične zapremine, koji se lako može povezati s volumetrijskim karakteristikama robe.
ü Specifičan obim kontejnera naziva se broj kubičnih metara kompletnog unutarnjeg zapremina posude, koji je uključen na 1 tonu nominalnog nosivosti: VH \u003d VK / GG.
Ø Kontejner djeluje opterećenja koja nastaju u procesu utovara i istovara, transporta, preopterećenja i skladišta. Učitavanje koje djeluju na kontejnere uzimaju se iz stanja RBD \u003d GBR.
Dizajn i oblik kontejnera treba osigurati njihovo slaganje tokom transporta (morskim transportom) i skladištenja barem kao suspendirane (3) nivoa za nisku tonažu i srednje povezanoa ne manje od šest (6) nivoa za largened. Životno vrijemeu skladu s tim, 20 i 10 godina.
Opterećenja koje treba izdržati kontejnere i pojedinačni elementi njihovog dizajna uspostavljeni su trenutnim standardima.
i na morskom prometu koristile su mnoge nesemneske vrijednosti , Vrijednosti nekih od njih su u nastavku: 1
duga tona 1016,05 kg (2240 \u200b\u200bkilograma), 1 kratka tona 907,185 kg (2.000 funti), 1 stopa - 30,48 cm, 1 inč - 2,54 cm, 1 funta - 0,453592 kg.
Razvijena su 3 reda (serija) kontejnera. Za interkontinentalni transport koriste se kontejneri od 1 -2 reda. Pozicija u odjeljku8x8 stopa (2438x2438 mm) naziva se kontejnerski modulMOS (ISO). Dužina kontejnera
mora biti oslikan glavni modul - 5 stopa (1528 mm).
Na morskom prometu koriste se uglavnom sljedeće vrste kontejnera: IA - vaganje bruto 30 dugačkih tona i dugih 40 stopa; IB - 25/30; IC - 20/20; ID - 10/10; IE - 7 / 6,25; Ako je - 5 / 1.5 i njihove izmjene.
Posljednjih godina pojavili su se kontejneri sa 45 stopa i kontejneri veće nosivosti (Tabela 6). Tabela 6.
Otvaranje vrata, m |
Unutarnje dimenzije, m |
||||||||||||||
('), Inči (") |
Visina prije |
||||||||||||||
nya loading |
|||||||||||||||
Suhi teret |
univerzalni čelični kontejneri |
||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Suvi teretni univerzalni aluminijski kontejneri |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
45'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Rashladni čelični kontejneri |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Rashladni aluminijski kontejneri |
|||||||||||||||
20'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 8'6² |
|||||||||||||||
40'x 8'x 9'6² |
|||||||||||||||
Sljedeće vrste su uobičajene u SAD-u nestandardni kontejneri: Kontejneri tipa "Matson" dužina 26 stopa, posude od 45 stopa kompanije "Amerika predsjednika" i kontejneri od 48 stopa 2,60 m širine i visoki
Prilikom transporta nestandardnih kontejnera na specijaliziranoj tonaži, dužina i širina posuda ograničena su na željezničke vodilice, tako da je ovdje povećanje kapaciteta kontejnera povezano s porastom: od 8,5 do 9,5 stopa (2,90 m) . U bliskoj budućnosti, trebalo bi se očekivati \u200b\u200bdaljnjem povećanju visine kontejnera na 3,05 m.
Ø Nedostaci kontejnerizacije: ü Potreba za velikim kapitalnim ulaganjima;
ü Nepotpuna upotreba kapaciteta za podizanje i kontejnera za teret; ü treba prevoziti same kontejnere; ü Računovodstvo troškova i troškova vraćanja praznih kontejnera;
ü Potreba za snažnom skupim opremom za preveličenje kontejnera; ü Relativno složeni računovodstveni i transportni sistem.
Ø Prednosti kontejnerizacije: ü poboljšava sigurnost robe; ü povećava intenzitet PRP-a; ü ubrzava prevoz robe; ü Easy Storage.
3.3. Specijalizovani kontejneri. Spremnik za kontejner
Specijalizirani kontejneri dizajnirani su za prijevoz posebnih tereta i dolaze: ü sa padajući krov- učitan kroz jednu ili više krovnih rupa;
ü Vanjski tip - otvoren odozgo, koji se sastoji od osnovnih, bočnih i krajnjih zidova, bez krova; Ü S. bacanje zidova- jedan zid i više mogu biti potpuno otvoreni;
Ü S. otvoreni zid- bez jednog ili dva bočnog ili krajnjeg zida, ali ima bazu, kutni armatura i gornji okvir s kutnim spojnicama;
Ü S. prirodna ventilacija- imati rupe, osim utovarnih i praznih rupa u bočnim i krajnjim zidovima;
Ü S. prisilna ventilacija- zatvoreno, opremljeno adaptacijom za prisilnu ventilaciju; ü Izotermalni - zatvoreni, tijelo se sastoji od zidova, uključujući vrata, spol i krov, sa niskim koeficijentom od
poluprim, bez korištenja izvora topline ili hladnoće; ü Sander-glecir - zatvoren, sa izotermnim zidovima, vratima, poda i krovom; opremljen izvorom
dnevnik, osim mehaničke instalacije ili apsorpcijski hladnjak koji može sniziti temperaturu unutar spremnika i održavati ga;
ü hladnjak sa mehaničkim hlađenjem sa izotermnim zidovima, vratima, poda i krovom, koji imaju rashladnu jedinicu mehaničku ili apsorpciju, što je u stanju spustiti temperaturu, a zatim ga održavati;
ü grijan - zatvoren, sa izotermnim zidovima, vratima, poda i krovom koji imaju grijaću jedinicu koja može podići temperaturu i održavati ga;
ü kontejnerski rezervoar - zatvoren, za transport tečnosti i gasova; ü Kontejner za rasuti teret - skupno, prašina ili zrna;
ü Platforma - kontejner (Flet) - Dužina platforme i širina opterećenja od kojih je jednaka vanjskoj dužini i širini opće namjene ISO serije I ISO. Opremljen je barem donjem uglu fitingi ISO.
Često se nalazi na pojedinačna imena kontejnerskih platformi, a zatim se tikvica naziva jastučić s krajnjim zidovima, čije se šarke omogućuje dodavanje tikvice u prazno stanje; Nagib je platforma sa zidovima istog dizajna kao i fleta, ali se nalazi na četiri strane; Boulder je platforma sa ugaonim spojnicama i gnijezda za regale. Ako postoji nadgradnja (zidovi i regali), visina flaute, nagiba i Bostera određena je visinom odgovarajuće kontejnere opće namjene i ISO.
Specijalizirani kontejneri mogu se podijeliti na: Ü polu-univerzalni- za pojedine klase robe;
ü Grupa - za grupu robe, homogene o fizikalnojmijskim svojstvima i identifikatu uvjetima za utovar, istovar i transport;
ü Individualno (tehnološko) - za određene vrste tereta koji imaju određena svojstva i zahtijevaju posebne uvjete za prijevoz.
Za prevoz grupe robe, koji se odnose na fizikalnohemijska svojstva, s približno identičnim uvjetima utovara, istovara i transporta upotrebe specijaliziranih telekomunikacijskih kontejnera. Za teret koji zahtijeva posebne uvjete za prijevoz (na primjer, za agresivne tečnosti, plinovi) primjenjuju se pojedini specijalizirani kontejneri. Ove kontejnere mogu se razlikovati ne samo konstruktivne karakteristike, već i materijal iz kojeg se proizvodi, vrsta zaštitnog premaza (obloge), instrumenti potrebni za održavanje željenog temperaturnog režima tokom transporta (na primjer, u hladnjačama), itd .
Priroda tereta, specijalizirani kontejneri podijeljeni su u pet grupa: za rasuti materijale; Za koncentraciju
troškovi rude obojeni metali zakomad industrijske robe, tekući i viskozni proizvodi; za pokvarljivo
nasmijana i hrana.
Posebni kontejneri dizajnirani su za prijevoz određene vrste ili grupe homogenog tereta (tečna hemijska, hladnjaka, cigla itd.). Imenovanje specijalizovanih kontejnera određuje njihove karakteristike dizajna, tako da su efikasne za određenu robu, jer je njihova primjena ograničena, a oni su povećali troškove.
Ø Kontejneri za rasuti teret dizajnirani su za transport granularnog i praha. Imaju težak dizajn fiksan u okviru. Takvi su kontejnersi zatvoreni, imaju poklopac i pregled u gornjem poklopcu, na donjem bočnim zidovima imaju istovar izleta.
Umetni otvori se postavljaju tako da se opterećenje ravnomjerno raspoređuje u cijelom zapreminu spremnika. Kontejneri mogu biti opremljeni žljebovima za hvataljke i korake (ako je visina spremnika preko 1,2 m).
Za transport rasutog tereta, kontejneri se koriste u obliku paralelepiped, rezanog konusa, okruglog ili ovalnog dijela.
Ø Kontejner cisterna (spremnik za tank) je spremnik koji ima rezervoar ili rezervoare, opremljene odgovarajućim ojačanjem i drugim uređajima, sa istovarom i pod djelovanjem gravitacije i pod pritiskom.
Spremnik (tenkovi) Rigično povezani sa elementima okvira kontejnera
nera (Sl. 18). Podržava i pričvršćivanja rezervoara do okvira ne bi trebalo da nazove |
|
nositi opasne lokalne koncentracije stresa u svom stanovanju. Rezervoar, |
|
podržane i pričvršćivači moraju izdržati efekt inercijskih snaga |
|
Čuvao je teret koji nastaje prilikom prijevoza prijevoza |
|
sredstva. |
|
Debljina zida i dna rezervoara od ugljika |
|
lee. Tenkovi i pretinci koji nemaju vakuum ventile |
|
dakle, da izdrži vanjski tlak većim |
|
interni pritisak, najmanje 40 kPa. Istovremeno ostatak |
|
Sl. 18. Konstrukcija kontejnera |
deformacija nije dozvoljena. Otključana zapremina rezervoara |
ovisno o preveznoj tečnosti, ali treba biti |
|
tenkovi |
najmanje 2,5% na temperaturi okoline +20 ° C. |
Takvi kontejneri se uglavnom izračunavaju za transport tečnosti i ukapljenim gasovima. Prema međunarodnim standardima ISO, kontejneri spremnika podijeljeni su u klase, ovisno o teretnim prevozom: IMO-1 - Hemikalije; IMO-2 - opasna roba; IMO-5 - gasoviti roba; IMO-7 - Kriogene supstance; IMO-0 - PI
Školski proizvodi i opasne hemikalije.
Cisterne ili njegovi odvojeni odjeljci opremljeni su proljetnim sigurnosnim ventilima, koji bi trebali početi otvarati na maksimalnom dopuštenom radnom tlaku i biti potpuno otvoreni po pritisku veći od rada ne više od 10%.
Rezervoari su opremljeni za zatvaranje ventila sa zatvaranjem ručnih pogona u smjeru kazaljke na satu. Svaki spremnik za kontejner mora biti podvrgnut hidrauličkom testu.
Okvir spremnika spremnika pričvršćen je na ploču, što označava: hidraulički (test) pritisak, PA (kgf / cm2); Maksimalni dopušteni radni pritisak, PA (kgf / cm2); Ukupna volumena, l; Datum prvog hidrauličkog testa (mjesec, godina); Datumi naknadnih hidrauličkih testova (mjesec, godina).
Vakuum ventil dodatno mora imati oznaku pritiska na kojem je dizajniran. Sigurnosni ventil mora imati natpis koji ukazuje na maksimalni dopušteni radni tlak i brtvu u registru.
3.5. Izotermalni kontejneri
U prema temperaturnom režimu isporuke, sva pokvarljiva roba podijeljena su u dvije glavne grupe:hladiran sa temperaturom skladištenja od oko 0 ° C i zamrzava se na temperaturu skladištenja -20 ° C.
U ovisno o prisutnosti rashladne jedinice, izotermni spremnici odvojeni su u dvije grupe:hladnjaksa rashladnim jedinicama koja podržava željenu temperaturu i termičke posude sa toplinskom izolacijom bez rashladnih uređaja. Kontejneri prve grupe dizajnirani su za prevoz pokvarljivih proizvoda unaprijed hlađen u proizvodnom hladnjaku, na velikoj udaljenosti u međubnovnosti
i međunarodne poruke. U svakom slučaju, izotermni kontejneri dizajna moraju imati toplinsku izolaciju i omogućiti zadržavanje rashlađenih ili smrznutih tereta.
Stoga se izotermni kontejneri mogu podijeliti na: ü termički izolirani; ü rashlađen s potrošnim rashladnim sredstvom (led, gas);
ü Hlađenje sa motornim prostorom (tip kompresora i apsorpcije); ü grijan; ü hladnjak zagrijavan.
Dizajn izotermnih kontejnera treba osigurati karakteristike inženjerstva topline prikazane u tablici. 7.
Tabela 7 Tehničke karakteristike izotermnih kontejnera
Kontejner |
Temperatura, ° S |
Kontejner |
Temperatura, ° S |
||
Hladnjak sa potrošnim rashladnim tepačima |
Toplina izolirana |
||||
Hladnjak sa hlađenjem motora |
Grijan |
||||
Hladnjak zagrijavan |
|||||
U u skladu sa normama ISO temperaturnog raspona unutar hlađenih izotermatskih kontejnera od +12 do-25 ° C. Za izračunatu maksimalnu temperaturu okoline uzete + 40 ° C, a minimum je 40 ° C. Navedena temperatura unutar teretne sobe izotermnog hlađenog spremnika mora se automatski održavati odstupanjem od ± 1 ° C.
Kontejneri moraju biti opremljeni alatima za mjerenje temperature barem od dvije točke unutarnjeg volumena. Za jednoličnu distribuciju temperature u cijeloj teretnom prostoru hlađenih kontejnera u njihovom polu, osigurani su kanali cirkulacije zraka.
U izotermalni kontejneri, pored izolirane toplinom i rashlađenim s potrošnim rashladnojem, termograf je uspostavljen za registraciju temperature i mogućnosti povezivanja daljinskog upravljanja temperaturama.
Univerzalni kontejneri
Vrste, osnovni parametri i veličina
Gost 18477-79
(St Sev 772-83)
Državni komitet SSSR-a o standardima
Državni standard SSR unije
|
Univerzalni kontejneri Vrste, osnovni parametri i dimenzije Univerzalni kontejneri. Vrste. Osnovni parametri i dimenzije |
Gost (ST SEV 772-83) Ustupati |
Neuspjeh u skladu sa standardom procesuiran je zakonom.
Ovaj se standard odnosi na univerzalne objedinjene kontejnere namijenjene prevozu robe pretežno bez prevozne ambalaže, vode i cestovnog prevoza, uključujući kontejnere sa velikim tonažnim kodovima 00-04, 10, 11, 13, 50-53 prema Gost 25290-82 , kao i univerzalni automobilski kontejneri za direktan prijevoz ove robe u cestovnom prevozu. Standard se ne odnosi na univerzalne kontejnere na velikim kapacitetima drugih kodova, na univerzalnim spremnicima s povišenim u odnosu na one postavljene trenutnom standardnom veličinom i bruto masom, univerzalnom zrakoplovom i specijaliziranim (individualnim i grupnim i grupnim) kontejnerima. Zahtjevi se u potpunosti uzimaju u obzir zahtjevi međunarodnih standarda ISO 668, ISO 1161, ISO 1496/1. Standard u potpunosti odgovara ST Sev 772-83.
1. Vrste, osnovni parametri i dimenzije
1.1. Ovisno o veličini bruto mase i dizajna uređaja za podizanje (podizanja), spremnici trebaju biti izrađeni od tri vrste: velikog kapaciteta - bruto mase od 10 tona i više s kutnim spojnicama; Srednje rupe - bruto masa od 3 do 10,0 tona sa Rye čvorovima; Matična bruto težina manja od 3 tone sa ražnim čvorovima. (Modifikovano izdanje, promjena br. 3). 1.2. Glavni parametri kontejnera moraju odgovarati navedenom u tablici. jedan.Tabela 1
|
Tip kontejnera |
Oznaka veličine |
Bruto masa, t |
Unutarnja zapremina, M 3, ne manje |
|
|
Velika soba |
||||
|
Srednja soba |
||||
|
Malotonnaya |
||||
| * Odredite izračun u ovisno o usvojenoj visini spremnika. ** Nije preuzeto za izgradnju u SSSR-u. Parametri se uzimaju u obzir prilikom dizajniranja kotrljanja zaliha. *** Povećanje mase bruto kontejnera od 5 do 6 tona vrši se u roku utvrđenim regulatornim dokumentima transportnih ministarstava. | ||||
1AAA GOST 18477-79 Šifra 10 GOST 25290-82
Isto, otvorena masa kontejnera velike tonage bruto 24 tone, manja od 2438 mm visoka, sa otvorom na jednom kraju:
1cx Gost 18477-79 kod 50 Gost 25290-82
Isti, srednji spremnik nominalne i ograničavajuće mase bruto 5 tona, 2400 mm visoko:
UK-5 Gost 18477-79
Isti, spremnik srednjeg tonage s nominalnom masom bruto 3 tone i ograničenje 5 tona, 2591 mm visoko:
UUKP-3 (5) Gost 18477-79
Automobilska univerzalna kontejner sa niskim tonažom težine bruto 1,25 t:
AUC-1.25 Gost 18477-79.
Glavne vanjske i unutrašnje dimenzije krupne kontejnere velike tonage i niske tonage trebaju odgovarati navedenom. 1-6 i tablica. 2.
Tabela 2
|
Oznaka veličine |
Broj za crtanje |
||||||
|
Vanjski |
Interni, ne manje |
||||||
|
Dužina L. |
Širina U |
Visina N. |
Dužina L. |
Širina B. |
Visina H. |
||
| * Odredite izračun ovisno o usvojenoj visini vanjske kontejnere. Napomene: 1. Unutrašnja visina otvorenih posuda sa uklonjivim krovom, uklonjivom tendom ili bez njih veličine 1AA i 1SS kodovi od 50-53. Dozvoljeno je smanjenje dogovora između proizvođača i kupca i veličine 1A, 1c i 1 d - do 2158 mm s odgovarajućom promjenom unutarnje jačine zvuka. 2. Visina otvorenih posuda veličine 1x, 1cx, 1cx i 1 dx, uzimajući u obzir mogućnost njihovog kamenca prijevoza na željezničkim prevozom, ne smije biti veći od 1580 mm. Svaka visoka visina u rasponu do 2438 mm treba koordinirati sa zastupnicima. 3. Dimenzije navedene u tablici. 2 i bilješke za to važe na temperaturi od 20 ° C. | |||||||
2. Dimenzije otvora vrata i osnovnih elemenata dizajna kontejnera
(Modifikovano izdanje, promjena br. 3). 2.1. Širina i visina otvaranja krajnjih vrata zatvorenih posuda trebaju biti jednaki unutarnjim širini i visini spremnika ili imaju dimenzije ne manje navedene u tablici. 3.Tabela 3.
|
Određivanje |
Završni otvori za vrata posude u svjetlu, mm, ne manje |
|
| * Kraj se smatra ulazom, koji se nalazi u jednom od zidova s \u200b\u200bnajmanjom dužinom. ** U posudama veličine AUK-1,25 i AUK-0,625 umjesto kraja, dogovorite bočna vrata. | ||
Veliki kontejneri
Bilješka. HECK. 1-9 Ne definirajte dizajn spremnika.
Centralni kontejneri UUKP-5 (6), UUKP-5, Slab-5 (6) i UK-5
Centralni kontejneri uh-5 sa uglonim armaturama
Bilješka. Upotreba UH-5 kontejnera s kutnim spojnicama dopuštena je samo ako postoje saglasnost ministarstava prometa koji su uključeni u njihov prijevoz.
Centralni kontejneri UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) i UK-3.
Kontejneri od srednje sobe UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) i UK-3
HECK. 4 i 5. (Modifikovani urednici, promjena br. 1, 3 ).
Kontejneri sa niskim tonama AUC-1,25 i AUK-0,625
Tabela 4.
|
Dijelovi kontejnera |
Dimenzije, mm. |
||||||
|
Prvi par vilua (za učitane ili prazne kontejnere) |
Drugi par forkkecks (samo za prazne posude) |
||||||
|
SVEDOK JOVANOVIĆ - ODGOVOR: |
B. |
C. |
D. |
B 1. |
C. 1 |
||
| Bilješka . C. i C. 1 - Visina u svjetlu. | |||||||
1 - dio zida, uključujući izbočene zakovice i glave vijaka, ne bi trebao braniti unutarnje lice sigurnosne pruge (bar, ivice) za više od 12 -2 mm; 2. - polica greda u kontaktnoj zoni s prikrivenim šapom treba biti ravna i horizontalna i da formira ravni kut sa sigurnosnim trakom; 3. - donja površina donjeg uglja
(Modifikovano izdanje, Promijeniti Broj 3). Bilješka. Dimenzije i plasman pick-up uređaja na dnu kontejnera veličine 1 AX, 1CX, 1 D x su isti kao i kontejneri veličine 1AA (1A), 1SS (1C) i 1 d.
1 - površina krajnjeg zida; 2 - niža površina poprečnih elemenata baze
Napomene: 1. Visina utora n provjerava se na udaljenosti od 600 mm od svog kraja. 2. Referentne površine utora mogu biti čvrste s minimalnom dužinom datom u tablici. 5, a imaju presjek prikazan na crtežu s podebljanim linijama ili se sastoji od zasebnih web lokacija koje ispunjavaju zahtjeve GOST 20259-80.
Tabela 5.
MM dimenzije
|
L. |
B Max |
B 1. |
B 2. |
H. |
H. |
C. |
||
Gost 18477-79
Grupa D88.
Međudržavni standard
Univerzalni kontejneri
Vrste, osnovni parametri i dimenzije
Univerzalni kontejneri. Vrste, osnovni parametri i dimenzije
ISS 55.180.10
OKP 31 7710.
Datum uvođenja 1980-01-01
Detalji o informacijama
1. Razvijen i podnela Ministarstvo željeznica
2. Odobreno i uvedeno rezoluciju Državnog komiteta SSSR-a na standarde od 14.09.79 N 3572
3. Standard je u potpunosti u skladu sa ST Sev 772-83, međunarodnim standardima ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1
4. Umjesto Gost 18477-73
5. Referentni regulatorni i tehnički dokumenti
Broj sektora, predmet |
|
Uvodni dio, 1.6 |
_______________
* Na teritoriji Ruske Federacije, Gost R 52524-2005 važi, evo, a zatim u tekstu. - Note proizvođač baza podataka.
6. Ograničenje valjanosti prekidanog protokola br. 2-92 međudržavnog vijeća za standardizaciju, mjeriteljstvo i certificiranje (IUS 2-93)
7. Izdanje (novembar 2004.) sa promjenama u N 1, 2, odobreno u julu 1982., decembar 1984., februar 1988. (IUS 10-82, 3-85, 5-88)
Ovaj se standard odnosi na univerzalne objedinjene kontejnere namijenjene prevozu robe uglavnom bez prevozne ambalaže, vode i cestovnog prevoza, uključujući kontejnere sa velikim tonažnim kodovima 00-04, 10, 11, 13, 50-53 prema Gost 25290, kao kao i univerzalni automobilski kontejneri sa niskim tonažom za direktan transport određenog tereta u cestovnom prevozu.
Standard se ne odnosi na univerzalne kontejnere na velikim kapacitetima drugih kodova, na univerzalnim spremnicima s povišenim u odnosu na one postavljene trenutnom standardnom veličinom i bruto masom, univerzalnom zrakoplovom i specijaliziranim (individualnim i grupnim i grupnim) kontejnerima.
Zahtjevi se u potpunosti uzimaju u obzir zahtjevi međunarodnih standarda ISO 668, ISO 1161, ISO 1496-1.
Standard u potpunosti odgovara ST Sev 772-83.
1. Vrste, osnovni parametri i dimenzije
1.1. Ovisno o veličini bruto mase i dizajna uređaja za podizanje (podizanja), spremnici trebaju biti izrađeni od tri vrste:
- Veliki kapacitet - bruto masa od 10 tona i više sa ugaonim spojnicama;
- srednji vijak - bruto masa od 3 do 10 tona sa ražnim čvorovima;
- bruto težina niske tone manje od 3 tone sa VNE Hubbles.
1.2. Glavni parametri spremnika moraju biti u skladu s navedenim u tablici 1.
Tabela 1
Tip kontejnera | Oznaka veličine | Bruto masa, t | Unutarnja zapremina, M, ne manje |
|
Velika soba | ||||
Srednja soba | UUKP-5 (6) | |||
Uuk-5 (6) | ||||
UUKP-3 (5) | ||||
Uuk-3 (5) | ||||
Malotonnaya | ||||
AUC-0,625 | ||||
_______________
* Odredite izračun ovisno o usvojenoj visini spremnika.
** Nije preuzeto za izgradnju u SSSR-u. Parametri se uzimaju u obzir prilikom dizajniranja kotrljanja zaliha.
*** Povećanje mase bruto kontejnera od 5 do 6 tona vrši se u roku utvrđenim regulatornim dokumentima transportnih ministarstava.
1.1, 1.2. (Modifikovano izdanje, promjena. N 1, 2, 3).
1.3. CE 5U kontejneri dizajnirani su za transport robe sa najvećom masom od više od 490 kg / m.
1.4. Veliki i srednji kontejneri za sve veličine trebaju biti zatvoreni i otvoreni s uklonjivim krovom, uklonjivim tende ili bez njih.
Unutarnji obim otvorenih kontejnera od 1SS i 1C veličine trebaju biti, odnosno najmanje 31,5 i 29,5 m, kontejneri drugih veličina - u dogovoru s ministarstvima za prijevoz.
(Modifikovano izdanje, mjere. N 3).
1.5. (Isključeno, menjanje. N 2).
1.6. Konvencionalna oznaka kontejnera trebala bi se sastojati od oznake Sizzy i oznake ovog standarda. U konvencionalnoj označi kontejnera velikog kapaciteta, naznačen je kod u skladu sa Gost 25290.
Primjeri uslovne notacije:
universal Jedinstvena zatvorena masa kontejnera velike tonage bruto 30.48 tona, visoka 2591 mm, sa prirodnom ventilacijom s ukupnim presjekam presjeka rupa za ventilaciju manji od 25 cm / m, nazivna dužina spremnika:
1AAGost 18477-79 Kod 10. Gost 25290-82
Isto, otvorena masa kontejnera velike tonage bruto 24 tone, manja od 2438 mm visoka, sa otvorom na jednom kraju:
1cxGost 18477-79 Kod 50. Gost 25290-82
Isti, srednji spremnik nominalne i ograničavajuće mase bruto 5 tona, 2400 mm visoko:
UK-5.Gost 18477-79
Isti, spremnik srednjeg tonage s nominalnom masom bruto 3 tone i ograničenje 5 tona, 2591 mm visoko:
UUKP-3 (5)Gost 18477-79
Automobilska univerzalna kontejner sa niskim tonažom težine bruto 1,25 t:
AUC-1,25Gost 18477-79 .
Glavne vanjske i unutarnje dimenzije krupne kontejnere sa velikim tonažom i niskim tonažnim i niskim tonažnim udjelima trebaju odgovarati navedenim. 1-6 i tablice 2.
Chert.1. Veliki kontejneri
Veliki kontejneri
Bilješka. Provjere 1-9 ne definiraju dizajn spremnika.
Prokletstvo. Centralni kontejneri UUKP-5 (6), UUKP-5, Slab-5 (6) i UK-5
Centralni kontejneriUUKP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) i UK-5.
Prokletstvo.3. Centralni kontejneri uh-5 sa uglonim armaturama
Centralni kontejneri uh-5 sa uglonim armaturama
Bilješka. Upotreba UH-5 kontejnera s kutnim spojnicama dopuštena je samo ako postoje saglasnost ministarstava prometa koji su uključeni u njihov prijevoz.
Chert.4. Kontejneri od srednje sobe UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) i UK-3
Centralni kontejneri UK-3.
Chert.5. Kontejneri od srednje sobe UUK-5U, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) i UK-3
Centralni kontejneriUuk-5u, UUKP-3 (5), UUK-3 (5) i UK-3.
Chert.6. Kontejneri sa niskim tonama AUC-1,25 i AUK-0,625
Kontejneri sa niskim tonamaAUC-1,25 i AUC-0,625
Chert.6
Tabela 2
Određivanje | Dimenzije | Broj za crtanje |
|||||
vanjski | interna, ne manje | ||||||
Širina | Visina | Širina | Visina | ||||
UUKP-5 (6) | |||||||
Uuk-5 (6) | |||||||
UUKP-3 (5) | |||||||
Uuk-3 (5) | |||||||
AUC-0,625 | |||||||
_______________
* Odredite izračun ovisno o usvojenoj visini vanjske kontejnere.
Napomene:
1. Unutrašnja visina otvorenih posuda s krovom koji se može ukloniti, uklonjiva tenda ili bez njih veličine 1AA i 1SS kodovi 50-53. Dozvoljeno je smanjenje dogovora između proizvođača i kupca i veličine 1A, 1C i 1D - do 2158 mm uz odgovarajuću promjenu unutarnjeg zapremina.
2. Visina otvorenih posuda veličine 1as, 1VX, 1CX i 1DX, uzimajući u obzir mogućnost njihovog prevoza na krevetu na željezničkom prevozu, ne smije prelaziti 1580 mm. Svaka visoka visina u rasponu do 2438 mm treba koordinirati sa zastupnicima.
3. Dimenzije navedene u tablici 2 i bilješkama važe na temperaturi od 20 ° C.
2. Dimenzije otvora vrata i osnovnih elemenata dizajna kontejnera
2.1. Širina i visina otvaranja krajnjih vrata zatvorenih posuda trebaju biti jednaki unutarnjim širini i visini spremnika ili imaju dimenzije ne manje navedene u tablici 3.
Tabela 3.
Oznaka veličina | Veličine krajnjih vrata * otvori, ne manje |
|
Širina | Visina |
|
Uuk-3 (5) | ||
AUK-1,25 ** | ||
AUK-0,625 ** | ||
_______________
* Kraj se smatra ulazom, koji se nalazi u jednom od zidova s \u200b\u200bnajmanjom dužinom.
** U posudama veličine AUK-1,25 i AUK-0,625 umjesto kraja, dogovorite bočna vrata.
(Modifikovano izdanje, mjere. N 1, 3).
2.2. Na zahtjev kupca, zatvoreni kontejneri kodova 02 i 04 veličina 1AA, 1A, 1C i 1C * trebaju se izvoditi sa bočnim vratima širine 2790 mm i visine 2076 mm (1A, 1C) ili 2200 mm (1AA, 1C ). Unutarnja širina takvih kontejnera, kao i otvorena kontejneri kodova 52 i 53, mogu se smanjiti u odnosu na one navedene u tablici 2 unutar ograničenja dogovorenih s kupcem.
_______________
* Tekst odgovara originalu. - Note proizvođač baza podataka.
2.3. U prisustvu kontejnera veličine UAK-5U, UUKP-3 (5), UAK-3 (5) i UAK-3 bočna vrata (izvučena.4) Umjesto krajnje širine i visine vrata trebaju biti jednake unutrašnja dužina i visina ovih kontejnera. Ako takva jednakost nije moguća, onda bi širina bočnih vrata u posudama svih tih veličina trebala biti najmanje 1950 mm, a visina je najmanje 2090 mm u posudama veličine UAK-5U, UAK-3 (5) , UAK-3 i najmanje 2280 mm - u veličini spremnika UUKP-3 (5).
Dimenzije bočnog vratila kontejnera veličine UECP-5 (6), UUKP-5, UUK-5 (6) i UAV-5 postavljaju transportne ministarstva.
2.2, 2.3. (Modifikovano izdanje, mjere. N 3).
2.4. Dimenzije kutnih spojnica i njihova lokacija na kontejnerima velikih tona - prema Gost 20527.
2.5. Dimenzije i lokacija začaranih čvorova zatvorenih spremnika sa srednjim spojenim - prema GOST 18579 i navedeni na izvučenom.2-5, otvoreni srednje spojeni - prema odobrenoj dizajnerskoj dokumentaciji, prema Gost 22225 .
(Modifikovano izdanje, mjere. N 3).
2.6. Kada je opremljen uglnim spojnicama kontejnera sa spremnika veličine Sud-5, njihova lokacija mora biti u skladu s navedenim.
Razlika između udaljenosti mjerena između središta rupa dijagonalno suprotnih kutnih armata ne smije prelaziti 5 mm.
2.7. Dimenzije i plasman zatvorenih dna vilica u 1C, 1C, 1CX, 1D i 1DX uzorci uzoraka s krajnjim vratima trebali bi odgovarati navedenim. 7 i u tablici 4.
Chert.7. Dimenzije i postavljanje zatvorenog dna forkkecks na 1SS, 1C, 1CX, 1D i 1DX spremnici sa krajnjim vratima
Tabela 4.
Dimenzije, mm. |
|||||||
Veličina kontejnera | Prvi par vilua (za učitane ili prazne kontejnere) | Drugi par forkkecks (samo za prazne posude) |
|||||
ne manje | ne manje |
||||||
Bilješka. I - visina otvora u svjetlu.
U prisustvu veličine 1SS, 1C i 1CX kontejnera, drugi par vilica između njihovih vertikalnih osi bi trebali odgovarati navedenom u navedenom .7 i u tablici 4. Širina i visina stražnjih otvora otvorena je s dna i udaljenost između njihovih okomitih osi u srednjim spremnicima trebaju biti isti u kontejnerima svih veličina i, u skladu s tim, 300, 100 i 950 mm.
Napomene:
1. Drugi unutarnji par viljuškarica u 1S i 1C i 1CX uzorci kontejneri namijenjeni su za upotrebu samo kad se ukinu prazni spremnici.
2. Veliki kontejneri sa bočnim vratima za otvore za viljuške nisu opremljene.
2.8. Dimenzije i plasman dodirnih uređaja u podnožju kontejnera velike tonage, čija je upotreba dopuštena, ali nije obavezna, mora biti u skladu s navedenim u Chert.8.
Chert.8. Veličine i postavljanje uređaja za preuzimanje u podnožju kontejnera za velike tonage
1 - dio zida, uključujući izbočene zakovice i glave vijaka, ne bi trebao
sa unutarnjeg lica sigurnosne trake (bar, ivice) za više od 12 mm;
2 - Polica greda u kontaktnoj zoni s prikrivenim šapom treba biti ravna i horizontalna i kovanje
sa sigurnosnim trakom pravim ugao; 3 - Donja površina donjeg uglja
2.7, 2.8 (modifikovano izdanje, mjere. N 3).
2.9. Dimenzije utora (tunela) u bazi kontejnera od 1AA, 1A i 1ach veličine, izvedene na zahtjev kupca, moraju biti u skladu s navedenim .9 i tablicom 5.
Chert.9. Veličine utora (tunela) u podnožju kontejnera veličine 1AA, 1A i 1ach,
1 - površina krajnjeg zida; 2 - niža površina poprečnih elemenata baze
Napomene:
1. Visina utora n provjerava se na udaljenosti od 600 mm od svog kraja.
2. Referentne površine utora mogu biti čvrste sa minimalnom dužinom datom u tablici 5, a poprečni presjek prikazan podebljanim linijama ili se sastoji od zasebnih web lokacija koje ispunjavaju zahtjeve GOST 20259.
Tabela 5.
Dimenzije, mm.
Visina |
||||||||
Od 3150. | Od 1070. | Od 35. | ||||||
(Modifikovano izdanje, mjere. N 1).
Pripremljen je elektronski tekst dokumenta
JSC "Codex" i izbušen:
službeno izdanje
M.: IPK Izdavački standardi, 2004
Pitanja:
1. Karakteristike dizajna velikih tonažnih i srednjih spremnika
Literatura:
1. Interpress V.P. "Organizacija prevoza tereta." Route 2003 (str. 285, 286)
Dizajn spremnika mora osigurati:
· Prevoz proizvoda i proizvoda bez ošama i drugih oštećenja;
· Pogodnost i sigurnost operacija za utovar i istovar, uključujući korišćenje viljuškara;
· Pogodnost i sigurnost proizvodnje operacija preopterećenja sa dizalicama;
· Zaštita robe od kiše i snijega.
Veličine objedinjenih univerzalnih kontejnera za velike tonage biraju se uzimajući u obzir mogućnost isporuke tereta u direktnim i mješovitim porukama, uključujući interkontinentalnu poruku (na kontejnerskom osoblju i specijaliziranim prevozom drugih vrsta prevoza).
Uvođenje kontejnera sa velikim tonažom ima pozitivan učinak na razvoj teretnog prevoza u međunarodnim porukama. Stvaranje stavki za preopterećenje kontejnera na pograničnim stanicama pružile su mogućnost razvoja tranzitnog prevoza kontejnera putem teritorije Rusije.
S istovremenom održavanjem robe, dizajn okvira vrata, važni su uređaji za zatvaranje vrata, brtvljenja i zaključavanja.
Da biste pouzdano zatvorili vrata, desno krilo u zatvorenom položaju treba preklapati lijevo. Uređaji za isključivanje moraju osigurati gustu fit krila vrata, uključujući gumenu brtvu jedna prema drugoj i do okvira vrata oko oboda. Zaštita uređaja za zaključavanje i vrata od oštećenja potrebnih kako bi se osiguralo da očuvanje tereta vrši na dva načina: Prvi od njih predviđa lokaciju uređaja za zaključavanje između valovitih obloge na vratima, a njihovih rukova sa zagradama za brtvljenje - u Niše za premazivanje, druga predviđa zaštitu isključivanja koji strše grede i nosače okvira vrata.
Ključ krajnja vrata treba slobodno otvoriti pod uglom od 270 °, a bočna dvostruka dvokrevetna vrata su ugao od 180 °.
Moderan štap zatvor sa strijelama u zatvorenom položaju, zajedno sa krilama na vratima su elementi dizajna nosača. Konstipacijski uređaj treba pružiti mogućnost primjene mehaničkog okretanja žica i posude za brtvljenje sa jednim brtvom. U tom slučaju, pristup unutar spremnika bez ometajućih brtva treba isključiti.
Dizajn kontejnera velikog tona je "ušiveni" valoviti ili lima sa tvrdim okvirom, koji uključuje kutne stalak, uzdužne i krajnje i donje grede, bočne zidove, podove, mehanizme za vrata i mehanizme za vrata.
U uglovima gornjeg i nižeg uzdužnih i završnih greda nalaze se gornji i donji spoj, koji su detalji posebnog dizajna koji osiguravaju pričvršćivanje spremnika na snimanja uređaja za utovar i istovar, kao i pričvršćivanje Kontejneri prilikom skladištenja na web lokacijama.
Sl. Uređaji za pričvršćivanje spremnika na poluprikolici cestovnog vlaka: ali -čep sa okretnom glavom; b -konus za zaključavanje sa lažnim prstom; u- graničnik kutnih vodilica sa zaključavanjem prstom; 1 - okretna glava; 2 - prst
Svaka vrata krila u posudama velikog tonata na četiri šarke. Njihov dizajn i pričvršćivanje treba ukloniti uklanjanje krila vrata u zatvorenom položaju bez izričitih tragova oštećenja. Guma za brtvljenje krila treba biti elastična, otporna na ulje i održavati svoju elastičnost na temperaturi od - 60 do + 70 ° C u bilo kojem vremenu i u uvjetima prijevoza morem.
Dizajn okvira vrata pruža mogućnost instaliranja barijera vrata bez dodatnih sredstava za privitak. Donji prelazak okvira vrata vrši se u obzir mogućnost popravljanja mostova za prolazak viljuškara. Veliki kontejneri nužno su opremljeni čvorom za pričvršćivanje vrata u otvorenom položaju i zaštite brtve od oštećenja.
Posebne utičnice mogu se montirati za pričvršćivanje tereta do poda kontejnera, a na zidovima - zagradama. U utičnice ne bi trebale nastupiti iznad poda, a spajalice preko unutarnje površine zidova. Za pričvršćivanje robe moguće je koristiti i armaturnu traku zavarenu na zidove spremnika. Prisutnost takve pruge dopuštena je ako ne uzrokuje gubitke tereta.
Dizajn srednjocifrenog spremnika je zavaren all-metal, sastoji se od donjih, vrata, gornjih i krajnjih okvira, obrezanih uz zidove valovitog, a na krovu glatkih limova, dvodimenzionalna vrata i drveni podovi.
Za mehanizaciju učitavanja operacija, u gornjem dijelu ribe opremljeni su kontejneri sa srednjim vijcima, u bazi - viljuškari. Za montiranje na automobile na ugljenicima osiguravaju se trepavice.
Sl. Izgradnja spremnika srednje sobe sa nosivosti od 3 t. 1- baza (donji okvir); 2 - bočni zid; 3 - krajnji zid; 4 - uređaj za pričvršćivanje spremnika na prevrtanjem zaliha; 5 - okvir vrata; 6 - Lijeva vrata; 7 - Clash desna vrata; 8 - Uređaj za zaključavanje
Sl. Shematski prikaz ribe
Univerzalni kontejneri opremljeni su ventilacijskim uređajima sa barijerom.
Međunarodna organizacija za standardizaciju (ISO) preporučuje primjenu kontejnera u skladu s ISO - 668, uspostavljanjem glavnih dimenzija i područja primjene kontejnera. Dužina najvećeg spremnika uzima se za 40 stopa (12192 mm), a preostali spremnici su višestruki glavni modul - 5 stopa (1524 mm).
Srednjocifrene univerzalne kontejnere (WES) su s masom bruto 3 i 5 tona, velikog kapaciteta (1D, 1C, 1C, 1b, 1VV, 1A, 1AA) - s masom bruto 10, 20, 24, 30 tona.
Kao uređaj za podizanje za kontejnere za srednje tonage, uglavnom se koristi automatsko snimanje - automatsko crta dizajna CNII HIIT-a, kao i ručno četverostruki remen.
Za transport voća i povrća, izotermni kontejneri isporučuju se sa ventilacijskim uređajima koji pružaju 2 ÷ 4-preklopnu razmjenu zraka dnevno. Ventilacijski otvori spremnika moraju biti promjer najmanje 254 mm i opremljeni su poklopcima zatvorenim vani.
© izotermni neohlađeni (termički izolirani) kontejner dizajniran za prevoz za kratke udaljenosti i pruža zaštitu od manjih i kratkih fluktuacija temperature
© Za rashladne posude u nekim slučajevima koristi se sistem hlađenja dušika. U posudama obloženim toplinskim izolacijom sadrži tečni azot, čija je točka ključanja u atmosferskom pritisku jednaka 196 ° C. S povećanjem temperature zraka u spremniku do date gornje granice, temperaturni relej otvara solenoidni ventil i evaporiranje azota hladi komoru.
Prilikom transporta spremnika sa slabim tonažom, hlađenje se ponekad koristi sa suhim ledom. Ova metoda hlađenja je najlakša, ali inekonomska.
© Dobijena je najveća širenje hlađenja u izotermnim kontejnerima, subvencionirane jedinice za hlađenje, uključujući pogon za napajanje. Napajanje se isporučuje na pogon napajanja na plovilu ili terminalu, a kada se isporučuje zemaljski modusi, gorivo se isporučuje.
Omogući i isključivanje kompresora automatski se pruža pomoću releja temperature. Podešavanje rashladnog spremnika mora se izračunati za kontinuirani rad i imati performanse koja održava minimalnu temperaturu unutar spremnika na maksimalnoj vanjskoj temperaturi tokom rada ne više od 18 sati dnevno. Pored automatske kontrole koriste se daljinski termometar i lampe, signaliziraju odstupanje temperature zraka od ± 2 ° C dane za ± 2 ° C. Termograf registruje temperaturu vazduha tokom nedelje.
Pored toga, rashladna jedinica treba biti u potpunosti automatizirana, uključujući otapanje, a elementi automatske kontrole i kontrole zaštićeni su od smrzavanja. Uz to, instalacija je opremljena ručnim upravljanjem, koja se nalazi na lako dostupnom mjestu.
3.6. Kontejneri sa niskim tonažom i srednje sobe
Do malotonnant uključuje kontejnere bruto bruto manje od 2,5 tone i meke kontejnere obložene gumom za rasuti teret, kao i posebne kontejnere za koncentrate obojenih metala. Srednje kontejneri uključuju posude za bruto više od 0,5 tona, a manje od 10 tona i obrađene kontejnere za vaganje bruto3 i 5 tona. Sve ove posude u značajnim količinama prevoze se u obalnim porukama.
Karakteristične tehnološke karakteristike kontejnera sa niskim tonažom i srednje tonage: razne oblike
i veličine, relativno male mase, loša kondicija za automatsko i kontrolirano koso i uklanjanje sa ujedinjenim uvođenjem kada dizalice preopterećuju.
Konvencije koje se sastoje od abecednih indeksa i digitalnih vrijednosti usvajaju se za niske tonage i srednje kontejnere. Indeksi slova označavaju vrstu i pogled na posude. Usvojene su sljedeće uvjetne oznake slova i vrsta spremnika: zatvoreno - KZ kontejneri, otvoreni kontejneri - KO i kontejneri - KP.
Brojevi koji stoje iza početnih indeksa slova pokazuju nazivnu masu bruto alati za kontejnerizaciju, izražene u tonama s tačnošću od 0,01 tone, s manjom stranom. Abecedni indeksi iza brojeva označavaju opseg za dostavu glavne robe (Y - univerzalni; G - grupa; i - pojedinac).
Brojevi na kraju oznake ukazuju na izmjenu dizajna spremnika ili paketa.
Pored toga, primjenjuje se druga notacija:
ü Universal Unified kontejneri (WESTERS), broj označava bruto masu kontejnera u tonama: ü Specijalizovani grupni kontejneri (SC) za prevoz industrijskih tereta podijeljene su N5 grupama
(SK-1, SK-2, SK-3, SK-4, SK-5), Bruto masa je naznačena u tona cifre kroz crticu; Nomenklatura industrijskog komada roba je vrlo raznolika i uključuje proizvedene materijale i
preduzeti metalurgiju, mašinstvo, građevinska industrija i druge industrije. Značajan udio komadne robe čine zgradu cigle, vatrostalnih proizvoda, škriljevca, anendijanskog i mali čeličnog čelika, hladno valjanog čeličnog čelika i bijelog kalana, obojenih metala.
© Kontejneri poput bruto mase bruto do 10 tona opremljeni su pećima ili kapcima, a bruto težina 15 i 20 tona - ugaone armature; Kontejneri za vaganje bruto do 5 tona moraju imati utoru za utočanje za hvatanje vile, a bruto masu 10 tona i više su iste žljebove, ali po nalogu potrošača. Snaga kontejnera omogućava vam instaliranje u četiri nivoa
© SC-1 TIP KONTEJNERI dizajnirani su za neugodan ili slabo laskavi rasuti teret, zahtijevajući zaštitu od atmosferskih padavina. Dopušten je konstruktivan dizajn kontejnera za prijevoz oba komadnog i rasutog tereta bez pakiranja. U kontejnerima tipa SC-1 nalaze se za pokretanje, istovar i promatranje s poklopcem i brtvom. Uređaji za zaključavanje kontejnera moraju biti tipa stezanja. Kontejneri mogu imati uređaje za pneumatsko pokretanje i istovar. Lokacija udaljenja za utovar u posudama treba osigurati jedinstvenu raspodjelu tereta unutar spremnika.
© SC-2 Kontejneri se koriste za snažno spljošten i masni skupni teret, kao i za neugodno ili slabo spljoštenu zapreminu sa najvećom masom više od 1,8 t / m3. Moraju se izračunati za prijevoz paketa u praznom stanju.
© CC-3 TIP spremnici dizajnirani su za komadne robe, gotove inženjerske proizvode i rasuti teret u Tari.
© SC-4 TIP KONTEJNERI - za transport rasutog i tečnog tereta. Kontejneri - cilindrični ili miješani oblik, zatvoreni, sa otvorima u krovu, donjim ili bočnim zidovima koji imaju paralelni okvir.
© CK-5 Kontejneri su dizajnirani za hranu, koji zahtijevaju prijevoz i skladištenje u termokonstantnim uvjetima (meso, riba, povrće, voće itd.). Kontejneri imaju oblik paralelepiped, zatvoren i može biti izotermni i hladnjača.
Neki grupni kontejneri za prijevoz industrijskog tereta ovisno o njihovim parametrima odgovaraju CE kontejnerima, ID-u, IC itd.
Široko se koristi za prijevoz stakla lima. Specijalizirani piramidalni kontejneri. Postoji velika nomenklatura specijalizovane grupe i pojedinih kontejnera koji se koriste
tokom izgradnje i namijenjene: malim završnim materijalima; Električni, sanitarni materijali i proizvodi; hardver; Vatrostalni proizvodi; stakleni blokovi; Građevinsko staklo; Veličine rasutih veznika (cement, gips); teret upakovan u papirne vrećice; valjani krovni materijali; režijski detalji, materijali i materijali za ugradnju i završnu obradu; Toplinski izolacioni materijali; Proizvodi od armiranih betona male veličine; Metalni proizvodi; Pripreme sanitarnih sistema I.TD. Širok raspon kontejnera koristi se za pružanje odgovarajućih materijala i proizvoda iz industrije građevinskog materijala do centralnih skladišta, skladišta podružnica građevinskih organizacija i bazu konfiguracije, kao i od centralnih skladišta i Baze podataka konfiguracije građevinskim objektima sa podnošenjem na radno mjesto (preklapanje, pod).
3.7. Meki kontejneri
Mekani specijalizirani spremnici iz različitih elastičnih materijala također su namijenjeni transportiranju rasutih tereta iz različitih elastičnih materijala. Mekani kontejneri otporni na vlagu i mogu se prevoziti u otvorenim valjanim zalihama. Radna temperatura od -60 do +60 ° C.
Kontejner je zatvoren kontejner, pravilo pravokutni presjek s ravnim uglovima, sa uređajima za utovar i istovar (otvori, rukavi itd.) I Carriages, kontejneri su izrađeni od dvije vrste: p - sa teretnim elementima u obliku nosača seljaka (riža. 19, a); L - sa teretnim elementima u obliku teretnih kaseta sa prstenovima (Sl. 19, B).
Mekani specijalizirani kontejneri dizajnirani su za prevoz svim vrstama transportnog i kratkoročnog skladištenja rasutih proizvoda. Kontejneri mogu biti i za višekratnu i jednokratnu upotrebu. Kontejneri za višekratnu upotrebu izrađeni su od materijala sljedećih oznaka: RK-2 - trljanje dvoslojne viskoze; RK-3 - trljanje troslojne viskoze; RT-1B - Jednosloj bez gume bez gume
koza RT-1K - Jednoslojnik bez gume, kakvaerizirani; RT-1A - |
||||
jednoslojni smanjuje gumene gumene. Polovne kontejnere koji se koriste |
||||
sljedeći materijali izrađeni su od sljedećih materijala: poliolefin |
||||
tkaninski laminirani film; netkani, laminirani |
||||
polimerni film ili sa polimernim filmom. |
||||
Ove kontejnere namijenjene su privremenom skladištu i trans |
||||
portiranje rasutih hemijskih materijala koji ne unose |
||||
umjerenost sa materijalom za kontejner (mineralna gnojiva, oksid |
||||
cink, Surik Pegla suha, granulirani polietilen, pritisnite |
||||
puderi). |
MK-P zapreminu0.1 i 0,25 m3 dizajnirani su za |
|||
© Kontejneri |
||||
Sl. 19. Konstruktivne sheme meke |
prijevoz komadne robe, kao i robe upakovane u |
|||
letatylen ili papirnate vrećice. Nosači očiju ovih kontejnera |
||||
kontejneri: A - sa pratećim kapcima; |
||||
nerkov su opremljeni |
metalni prstenovi. Kontejneri MK-P (L) |
|||
b - sa teretnim vrpcama i prstenima |
||||
svezak 0,5; 0.7; 1.0; 1.5; 2.0; 2,5 i 3,0 m3, bruto masa od 0,5 do 4 tone |
||||
dizajniran za prevoz rasutih proizvoda u rasutom stanju.
© MKV-L Kontejner dizajniran je za transport i kratkoročno skladištenje vlaknastih materijala pod odgojem tijekom utovara spremnika. To je izgradnja pravougaonog presjeka od 1,5 m3, bruto težina od 1 t, sa poklopcem poklopca. Teretni elementi izrađeni su u obliku četiri teretna kaseta,
zubi na dvije strane i isporučuju se gornji i donji dio metalnih prstenova. |
|
© Kontejner MKR-M (Sl20) dizajniran za transport i kratkoročno skladištenje |
|
proizvodi protiv udaraca. To je zatvoreni dizajn od 1 m3, težine bruto 1 |
|
t, u obliku torbe sa kvadratnim dnom. Teretni element je uže koji se zateže |
|
vrat i vežite ga posebnim čvorom. |
|
© Meki kontejneri uključuju meke tenkove MR-4, koji su dizajnirani |
|
za transport naftnih derivata na vozilima na vanjskoj temperaturi |
|
zrak od -30 do + 50 ° C. Rezervoari imaju četveroslojnu školjku koja se sastoji od |
|
unutrašnji gumeni sloj otporan na ulje, poliamid protiv infuzijske filmove, |
|
kapron Sloj napajanja i vanjski atmosferski sloj gume. Ukupna debljina |
|
ormarići 1,5 ÷ 1,9 mm Ispunite meke rezervoare kroz fitinziranje cilindra, montirani |
|
kupatilo na kraju. Nakon pražnjenja spremnika se hladi u kolut koji zauzima mali prostor. |
|
Sl. 20. kontejner |
Životni vijek mekih rezervoara - 5 godina. |
Ø u svjetskoj praksi mekanih specijaliziranih kontejnera sa nosivosti od 0,5 do |
|
MKR-M: 1 - tijelo; |
12 t ima takve abecede: |
2 - teretni element |
MK-L - meka kontejner za upotrebu za višekratnu upotrebu gumenih tekstilnih materijala sa |
prevoz teretnih elemenata u obliku vrpca; MKO-C - meka kontejner upotrebe za višekratnu upotrebu od netkanih i tkanih materijala sa nosačima nosača
elementi u obliku remena; MKR-C - mekani kontejner za jednokratnu upotrebu od netkanih i tkanih materijala sa elementima nosača
u obliku remena; MKR-M - mekani spremnik za jednokratnu upotrebu od polietilenskih materijala bez prijevoznika tereta
Ø Elementi ne treba poduzeti za prevoz zagađenih i pokornih kontejnera, sa slijepim teretom, a ne
imajući teret koji prate dokumente i kvalitativne potvrde, kao i da imaju sljedeće nedostatke:
ü kroz probijanje, smanjenje i odstupanja šavova; ü Nerezne rezove, jakne za abraziju i gumene obloge sa oštećenjem tekstilne baze; ü odvajanje brtvenih elemenata; ü razbija lice ili paket elemenata teretnih nosača;
ü sa mrljem koji se razlikuju u boji od ostatka površine i sa procvjetanim premazom na njima. Pilići kontejnera moraju biti zapečaćeni.
3.8. Označavanje kontejnera
Svi spremnici koji se koriste kao element transportne opreme moraju biti označeni. U međunarodnim porukama u skladu s ISO standardom (ISO), takvi kontejneri moraju imati glavni i
označavanje pojasa. |
||||||
sistematizacija |
glavni |
obilježavanje |
||||
iSO kontejneri razvili su standardni sistem |
||||||
oznaka tema - kod |
zvan "BIC |
|||||
kod. " Sve potrebne informacije o para- |
||||||
brojila kontejnera se nanosi na njegovu stranu |
||||||
zidovi, vrata i krov u obliku obilježavanja |
||||||
kod (BIC-kod). Struktura BIC-koda se sastoji |
||||||
u pravilu, dva retka, iako oblik |
||||||
postavka može biti drugačija. Mjesta primjene |
||||||
BIC-kod je prikazan na Sl. 21. |
||||||
Sl. 21. Obilježavanje ISO standardnih kontejnera, serija I: 1 - kod |
Ø CIC-Code struktura predstavljena je na slici. |
|||||
22 i sadrži 17 znakova: 6 slova |
latinski |
|||||
vlasnik, serijski broj i kontrolna cifra; 2 - Oznaka |
||||||
abeceda i 11 arapskih brojeva. |
||||||
zemlje, veličina i vrsta kontejnera; 3 - Maksimalna masa bruto i |
||||||
© Prvi red - Ovo je oznaka koda. |
||||||
masa Tare. 4 - Sigurnosna ploča; 5 - Carinski tanjur |
||||||
vlasnik kontejnera (prefiks + serijski broj + |
||||||
provjerite cifru) koja se sastoji |
od četiri slova latinske abecede |
|||||
(Sl. 22, I), zadnji od čega (Sl. 22, 2) - Pismo u je označeno |
||||||
znak transportne opreme pod nazivom "Kontejner Grubica |
||||||
zOVA. " Prva tri slova (Sl. 22, 1) - respektivno, abeceda |
||||||
vlasnički kod službeno uključen u Međunarodni registar |
||||||
Sl. 22. BIC kod |
vlasnici kontejnera. |
|||||
Na primjer, svi kontejneri bivših zastupnika SSSR-a imali su kod |
||||||
delta SZDU, sada kontejneri Ukrajine i Rusije obilježeni su uzuu i RZDU kodovima.
Registracija kontejnerskog kodeksa vlasnika vrši se službena žalba ovlaštenog lica, uz relevantnu isplatu usluga, u Međunarodnom des Contereurs - BIC) u Parizu.
Sa svojim granama, Međunarodni biro za kontejnere imenuje nacionalne registracijske organizacije na temelju konsultacija sa nacionalnim zastupljenosti u ISO-u. Pored BIC-a, postoje grane Međunarodnog biroa kontejnera.
Nakon kodnog oznaka vlasnika, serijski broj kontejnera (Sl. 22, ii) slijedi se sa šest cifara (Sl. 22, 3). Sedma cifra (Sl. 22, 4), takozvani kontrolni broj, služi za provjeru ispravnih podataka o kodu vlasnika i serijskom broju spremnika. Ovaj se broj izračunava utvrđenim pravilom. Kada se ogorče, bilo kakvo slovo ili brojevi iz koda i brojevi kontejnera trebat će kvar kontrolnog broja. Prilikom primjene označavanja kontrolnog broja (Sl. 22, 4) često se postavlja u okvir.
Izračun kontrolnog broja izrađen je u takvom nizu:
ü, svako slovo vlasnikovog koda dodjeljuje se digitalni ekvivalent, počevši od brojeva 10; ü Svaki digitalni ekvivalent i svaka cifrena broj pomnožen je sa koeficijentom težine
stupanj je broj 2 od 0 do 9 (po broju znakova u kodu vlasnika i brojeva kontejnera), tj. Prvi znak se pomnože sa 20, drugi je 21, zadnji, desetih, - za 2 u 9.;
ü Rezultati množenja su sklopljeni i podijeljeni u modul jednak 11; ü Ostatak dobiveni kao rezultat podjele je kontrolni broj.
© Drugi redak BIC-kod sastoji se i od dva dijela (šifra države + ISO kod) - slovo (Sl. 22, III) i digitalni (Sl. 22, IV). Dio slova sadrži dva kapitala (u nekim slučajevima - tri) slova latinske abecede (Sl. 22, 5), koji predstavljaju oznaku kodova zemlje vlasnika kontejnera (kodiran u prvom redu
kod). Tri slova koda zemlje imaju kontejner za puštanje do 1984. godine. Istovremeno, latino pismo "X" može se koristiti kao treće slovo.
Identifikacija oznake koda države sadržana je u međunarodnim standardima ISO3166-88 "za reprezentacije imena zemalja." Pored toga, svaka država ima digitalne trocifrene kodove koji se ne odražavaju na spremnik. Istovremeno se na posude primjenjuje alfa-2 slova.
Digitalni podaci Drugi redak BIC-kod sastoji se od četiri znamenke (Sl. 22, IV) i sadrže oznake veličine i vrste posude (dvije znamenke za svaki položaj).
© prve dvije znamenke (Sl. 22, 6) označavaju veličinu spremnika i dužine i visine. Prva oznaka
to je dužina: 1 - 10 stopa (2991 mm, IDX), 2 - 20 stopa (6058 mm), 3 - 30 stopa (9125 mm), 4 - 40 stopa (12192 mm). Druga oznaka visina: 0 i 1 - 2438 mm; 2 i 3 - 2591 mm; 4 i 5 - više od 2591 mm i prisutnost utora za prikolice u obliku slova G
tip "guska vrata": 0 i 2 - bez takvog utora; 1 i 3 - sa utorima. |
||||||||
© Druga dvije znamenke (Sl. 22, 7) Navedite vrstu posude: univerzalni, specijalizirani, |
sa različitim |
|||||||
konstruktivne karakteristike. |
||||||||
Ø Kao dodatno označavanje na kontejnera se takođe primjenjuje: |
||||||||
ü na vratima - maksimalna bruto masa (MGW); |
||||||||
ü Vlastita težina (tare) u kilogramima (kg) i funti (lb). |
||||||||
ü Kontejner oznaka znak sa natkrivenim poklopcem (Sl. 23, 1); |
||||||||
ü Upozorenje znak o opasnosti od lezije električni |
||||||||
skijanje iz snage snage za posude opremljene sa |
||||||||
stepenice (Sl. 23, 2); |
||||||||
ü znak ukazuje na visinu spremnika2591 mm |
||||||||
(Sl. 23, 3); |
||||||||
Sl. 23. Dodatna oznaka kontejnera |
ü Kontejner za prijem ploče za rad po stanju |
|||||||
sigurnost (Sl. 24, a); |
||||||||
ü Kontejner za prijem ploče |
||||||||
nera do prevoza robe ispod |
||||||||
carinske pečate i voda |
||||||||
bUMI (Sl. 24, b). |
||||||||
prema |
||||||||
Međunarodni |
||||||||
sigurni kontejneri |
||||||||
(CBC) i carinske konvencije, |
||||||||
Što se tiče kontejnera (CTC), |
||||||||
u SSSR-u od 1972. godine |
||||||||
i dopune CBC-a, 1981. godine, |
||||||||
svi kontejneri |
mora odgovoriti |
|||||||
pročitajte zahtjeve ovih konvencija |
||||||||
Sl. 24. Sigurnosna ploča i carinarni tanjur |
konvencionalan |
|||||||
svetk |
(znakovi |
sigurno- |
||||||
sTI i carinski znak).
Sigurnosna ploča (Sl. 24, a) sadrži natpise na engleskom: ü podnošljiv broj zemlje i pretpostavke; ü Datum proizvodnje; ü identifikacijski broj;
ü Maksimalna bruto masa .... kg, .... kilograma;
ü Dopuštena masa u slaganju na 1,8 g ... kg, .... kilograma; ü Učitaj prilikom ispitivanja za nakrivljenja ... kg, .... kilograma; ü Snaga zida baklja .... kg, .... kilograma; ü Snaga bočne zidne snage .... kg, .... kilograma; ü Datumi inspekcija.
Carinska ploča (Sl. 24, b) - Metalna pravokutna ploča najmanje 200x100 mm koja sadrži natpise na engleskom: dozvoljeno prevoziti robu pod carinskim brtvama i pečatima (1); Tip (2); Fabrički broj kontejnera (3).
Na bočnim zidovima kontejnera označava i period (mjesec i godinu) sljedećih glavnih popravaka.
3.9. Ugm na vozilima
Glavne vrste ugm na vozilima su: upaljač, vagoni, automobili.
Ø Auto-prikolice (prikolice) - Visoko niske platforme okvira, s osovinama ispred i straga,
koristi se za prevoz robe po |
|
glavni putevi (Sl. 25, 1). |
|
© Auto-kokošinjači (sedamnatelja) - |
|
meke platforme koje imaju samo dupe |
|
nude os (os), s prednjem dijelom prednje strane |
|
ukusan uređaj povezan s njim |
|
Sl. 25. UGM na vozilima |
skvorem se koristi za prevoz |
teret na glavnim putevima (Sl. 25, 2). |