Vitlo je neophodna adaptacija, kako u domaćinstvu, tako i u garaži. Vozite krovni roll ruberida, da baci nekoliko cementnih vrećica u prozor drugog kata, izvucite motor iz kapitalnog prostora i povucite sam u samom garažu ... ovo je nepotpuno popis slučajeva koji mogu biti lako se pogubi sama s tim.

Uređaji tipa bubnja za podizanje ili kretanje utega odlikuju se metodom prenošenja zakretnog momenta. Od školske godine fizike znamo kako ramena djeluje. Gubitak brzine ili udaljenosti - pobijedili smo u snazi. Fraza Arhimedes: "Dajte mi točku podrške, a zemlja ću okrenuti" samo opisuje princip vitla.

BITAN! Kada radite sa sličnim uređajem, točke podrške je slučaj i mjesto pričvršćivanja vitla. Oba predmeta trebaju biti pouzdana.

Ručno vitlo, uz pomoć primijenjenog ramena, povećava ljudsku snagu toliko da jedan operater može premjestiti automobile ili podizati ozbiljnost u nekoliko stotina kilograma. Sa istim (sa stanovišta mehanike), princip rada, ovi uređaji imaju različite načine performansi.

Ručni bubanj vitla - sorte

Ručno vitlo s bubandom je klasičan žanr. Pored općeg elementa, remen, koji je ranjen kablom, uređaji imaju različite vrste pogona.

Veliki, glavni zupčanik čvrsto je pričvršćen na bubanj. Na njoj i na nosaču, svi opterećenja lažu. Stoga pouzdanost elemenata treba biti na odgovarajućem nivou. U angažmanu s glavnom, vodeća oprema se nalazi.

Omjer broja zuba i postoji omjer prijenosa. Jednostavno rečeno - koeficijent dobiti. Pogonski zupčanik je jedan sa pogonskim vratilom. Budući da govorimo o ručnom instrumentu - ručka za rotaciju nada se na osovini.

Dužina poluge također utječe na stepen pojačanja. Ručke ramena su više - manje napora za prilaganje.

Uz pomoć takvih uređaja, možete sami podići nekoliko teretnih centa ili pomaknite automobil težak 2-3 tone. U ovom slučaju, brzina rotacije bubnja je dovoljno visoka.

Dizajn se sastoji od dva ili više parova zupčanika, od kojih svaka ima koeficijent pojačanja na desetine puta. Uz dosljedan angažman, ovi koeficijenti su sklopljeni, više puta povećavajući silu.

Obrnuta strana medalje je proporcionalno smanjenje brzine. Imati takav vitlo, možete vežbati vertikalno podizanje robe više tona, ali ako morate raditi sa dvije cementne vrećice - vrijeme porasta se proteže za desetine minuta.

Luka toplo

Luka koje treba ukinuti ovaj ulaz u malo skladište za ugljen. Na kraju sezone grijanja, otvor se spušta, otkačen kabl s karbinom, gledajući na bubanj i velika dvorište pokaže se za automobil.

Čitav dizajn napravljen je bez napuštanja kuće uz pomoć zavarivanja, brusilice i bušilice.

Odmah ću vam reći sa ovim vitlom, moj teški otvor otvara se vrlo sporo oko 8 minuta, ali vrlo je lako, kao što sam ga otvorio u padu i zatvaranje u proljeću, ne zbunjuje me. Činjenica je da je otvor prilično težak da ga podigne od tla vrlo teško i imam problema sa leđima. Da, i razmislite o tome što je kada stari i slabi moraju biti unaprijed.

Budući da vitlo ima crv mehanizam, zatim nakon podizanja izleta, ne može se spontano zatvoriti ni u jednom vjetru, niti čak i ako mu pomognete. Takođe se položaj otvora može fiksirati u bilo kojem od srednjih položaja.

Crv mehanizam je takozvana pukotina iz kočnog sustava na prednje osovinske kamene ZIL. (Zaključana beskrajnom stranom kotača, kočione pločice su tijela), možete koristiti s gotovo svim sovjetskim kamionima i autobusima sa zrakom Kočnice, MAZ, KAMAZ, KRAZ, LODZ autobusi s tom Lijom razlikom iz Zile-ove malene i uredne od svih, dok može izdržati teret do vire za polutvrdstvo i šta razgovarati o zvekiranju iz Kamaza ili KRAZ-a. Stoga preporučujem korištenje Zaplesa Zilovskaya.

Za naš dizajn, mjenjač ne može rastaviti bočnu liniju metala (anthers) ako su na vijcima, imao sam na tutnjavu da sam vidio brusilicu. U budućnosti, u rupama pod žurbom, morate smanjiti niti Pod bolsterima M5-M6 ovisno o modelu Ratchet.

Da biste uklonili opremu iz samog kućišta, morate demontirati crv, za ovo trebate izbaciti osovinu kvadratnim utorima za tipku 12 mm. Hodao je u crv samo pritisnut bez tipke i čepova, najbolja opcija Da biste je ugušili pritiskom, srušio sam malu zavjeru. U mjenjaču se nalazi priključak sa 10 kapesa koji će pasti nakon što započnete stiskanje osovine.

Važno je da pritiskam odvikujući utikač ispod ravnog rugara i izvadite proljeće i loptu. U mom dizajnu, lopta i opruga se ne koriste, možete ih izbaciti.

Svi dijelovi ispire benzin ili otapalo do čistog metala.

Nadalje s datotekom, uklonite sve gorke vile iz crva i zupčanika koji su formirani tokom njihovog rada. Skinjujemo hrđu Emery sa svih mjesta koja mogu ometati rotaciju crva i zupčanika. To će se postići da se nakon sastavljanja mjenjača lako rotira za prste osovine i nije započeo, u suprotnom će u budućnosti raditi mehanizam u budućnosti .

Svi dijelovi remena u ključevom kućištu i zupčaništvu lako zavari, tako da je u mom dizajnu vratilo za zavarivanje na brzinu. Osovina je cijev 3/4 u utorima, nakon čega je prikladan promjer između cijevi i utora. Potrebno je to učiniti kada se zupčanik ukloni, a cijev se vertikalno stegnu u vice. Nasuprot drugom da pokulju osovinu u odnosu na brzinu. Ljetna tačnost je nepotrebna jer će se osovina okretati vrlo sporo. Nakon rezanja noktiju na rubu zupčanika i prolazimo sa zavarivanjem.

Umetnimo opremu Istovremeno umetnuli crv u kućište menjača i začepimo osovinu u crv. U mom slučaju, pobednik je zavaren na metalni malter u zidu, zato su zamijenjeni native sa 3 mm ploče. i fiksiran M5 vijcima. Dok osovina ide samo s jedne strane, tada je jedna od anthera TGLUHIM tako da mjenjač ne prelazi smeće.

Nadalje, potreban nam je bubanj na osovini kako bismo vjetrili kabl. Da biste to učinili, potrebno je napraviti dva lista od lima debljine najmanje 3 mm. Koristio sam spreman, ostao nakon demontaže sovjetske zvučnike zvučnika za 10 wat. (Fotografije broj 6 i br. 10). Perilice su zavarene ravno u osovinu. Budući da je mjenjač vrlo pouzdan i malo je vjerojatno da ga rastavlja, a ako ga prekine, još uvijek nije na njemu, morat ćete dobiti cijeli cerebralni.

Uho za koje je karabiner bacao na otvoru dio je rezanja kućišta krekera za smanjenje veličina.

U zvecku se nalazi utikač s nitima M 10 s malim korakom, obično umjesto da je zaljubljen za mazivo sa sololistolom, ali u mom slučaju je to bio utikač, pa se maziva dogodila sljedeća prepreka: utikač je bio odvršen, SRRITTS za solidol je uzet, glava je otkrivena (postoji takva nit kao i na utikaču ili ziplovcu) cijev direktno s predenjem, nakon čega poštujemo zvjezdani sololol, dok to ne podmazuje imaju sve rupe.

Sve drugo mislim da je iz fotografija jasno.

Par riječi o prevrnu pukotine: Dugo je radio mehanička garaža i u početku je koristila sličan mehanizam za uklanjanje i ugradnju okvira za prenos plina iz kamiona i Zil, a bio je sam i bez puno truda . (Kome je zainteresirano za pisanje za slanje uzornim crtežima).

Postojala je opcija u garaži kao dizalo za uklanjanje motora sa putničkih automobila i vitla montiran je na zid garaže i kabel iz vitla do dva bloka na plafonu, a zatim do centra mjesta kapija i na kuku.

Evo sličnih dizajna labudova od magaca sa dobrim detaljnim fotografijama

Bit ću mi drago što je pojeo neko dobro!

Ažuriran 15. jun 2013.. Stvoren 22. maja 2011.

Ideje različitih zanata na osnovu bicikla, njegovih pojedinačnih dijelova. Među njima se odnosi na domaće zadatke, posebno, obrada tla u odjeljcima domaćinstava. Uređaj u obliku vitla od biciklističkog pogona je jednostavan, omogućava obavljanje operacija oranja, poticanje, labavljenje jedne osobe, a ne baš naporna.

Za proizvodnju LED-vitla potreban vam je cestovni bicikl konvencionalnog dizajna koji ima zatvoreni okvir. Trebat će: slomljen motor iz mopeda, na primjer, tip D-6; veliki biciklistički hod; središte od kotača kotača zajedno sa osi; Metalni uglovi, cijevi, list.

Bicikl nije preuređen; Gotovo lanac se proširuje.

Proizvode malu izmjenu motora mopeda. Izrežite gornji zid poklopca i radilice iznad vodećeg zupčanika. Učinite ga između autobusa, ostavljajući ih i rezbarenje. Smanjite na okretnom stroju s debljinom nježne krune zvjezdice do 2,6 mm - ovo je neophodno za mogućnost lokacije na njenim biciklističkim lancima.

Navedeni su radilice, a priključna šipka se uklanja i svi ponovo napisuju sve. U raspoloživim ležajevima laki grafit mazivo. Napravite poklopac od lima metala i zatvorite ga, gdje je cilindar priključen. CrankShaft će igrati ulogu zamašnjaka u kolijevku.

Pretvoreni motor je pričvršćen na okvir za bicikle, u svom vrhu. Držite ga kao zvjezdicu. Lanac se produžava tako da može pokriti tri zvjezdice - dva, koja su dostupna na biciklu, a jedna u pretvorenom mopsenom motoru.

Na upravljaču bicikla, na lijevoj strani postavili su ručicu, potrošili od njega kabel na motor. S njom kontrolirajte kvačilo kvačila.

Bicikl za ponovno opremu pogodan je za redovnu vožnju. Da biste se počeli kretati, morate isključiti kvačilo. Kad se put prođe ispod planine, onda se uključuje - zamašnjak počinje rotirati i skladištiti energiju koja će pomoći u budućnosti da prevlada liftove.

Iz pretvorenog bicikla možete napraviti vitlo koji će se koristiti za domaće zadatke. Na mjestu stražnjeg kotača, prefiks koji se sastoji od okvira koji nose vitlan bubanj opremljen zvjezdicom, kablom. Opremljen je i temeljnim pločama i kablovskom petljom.

Bubanj je napravljen od središta kotača kotača, u koji se okreću okrugle metalne bljeskove na stranama. Dobavljači veliki bicikl zvjezdica.

Tootosapass dva. Oni se rade koristeći segmente dužine 12 centimetara. Vanjske rubove polica su oštrene, koje im pruža blagi ulazak u zemlju. Corners zavarivanje na ivice od polu-metarskog segmenta ugla, koji služi kao podrška na površini zemlje.

Za kablovsku petlju koristi se meka žica. Pričvršćen je na okvir tako da kabel u istegnutom stanju nalazi se na sredini površine bubnja.

Prefiks je pričvršćen na bicikl na dva mjesta: petu na mjestu ugradnje stražnje kotača; Stezaljke koje pokrivaju dvije cijevi okvira u intervalu između prvog pričvršćivanja i nosača sa papučicama.

U početku sakupljajući, koristeći zavarivanje, donji dio konzole. Tada se osovina fiksira na njemu na koji je instaliran bubanj vitla. Vrh vrha i popravite ga na biciklističkom okviru. U isto vrijeme, lanac je unaprijed instaliran za sve tri zvjezdice.

Zdravo svima!

Dugo sam htio kupiti labud. Nijedna od opcija za kupovinu za do 3000 rubalja. Nisam nadahnuo samopouzdanje i već dugo sam razmišljao o načinima neovisne izrade vitla.

Nekako na Internetu pronašli su informacije koje možete uzeti zveckanje kočnice iz kamiona. Pluse takav vitlo - ne treba vam čep, radi u oba smjera.

Pored standardnog alata, bit će potrebno električno zavarivanje.

Primjena vitla

Takva će zimova pomoći ne samo na putu, ili bolje rečeno na van terena, već i u garaži. S njom možete samostalno zategnuti neispravan automobil u garažu, na mini let (2 ploče i 2 panjeva), također će pomoći podićim ili spuštanju ozbiljnosti u podrumu, izvadite motor iz automobila.

Materijali za proizvodnju

• Crack AZ9100440005 - 587 str.
• Remenica 21013701051 2x116 str. \u003d 232 str.
• Kabel 10 mx 30 r. \u003d 300 str.

Rastavljanje kineskih pukotina

Za početak je naređen najjeftiniji kreker za kineski kamion. Nakon prijema i inspekcije, ovaj je rezervni dio počeo razmišljati o daljnjim radnjama.

Za početak, odsjekao sam tutnjavu i uklonio poklopac. Takođe odvijte plutu i izvukli proljeće i loptu odatle - to je bilo cvilo zaustavljanje, to više ne bi trebalo.

Čineći vitlo

Odlučeno je napraviti dva bubnjeva za jednolično namotavanje kabla. Za proizvodnju jakne bubnjeva kupljene su srušene remete generatora VAZ-a.
Iako se takve perilice mogu napraviti i sami, ali više mi se svidjela ova opcija. Ležajevi nisu bili potrebni.

Kupljen je kabl dugačak 10 m.

Pronalaženje osovine s odgovarajućim slotovima nije uspjelo, ali nije izgledalo mnogo, pa sam upravo odlučio napraviti osovinu iz cijevi i uzgajati ga u opremu.

Osovina je umetnuta u brzinu s GAP-om da se odluči odabrati, odlučio sam napraviti jednostavnu zidnu cijev odstojnika.

Iz tankog zidne cijevi režite umetkom za centriranje.

Dakle, izgleda postavljeno osovina.

Zavarila sam osovinu na zupčanik, hladio je cijeli dizajn u vježbanju. U rupama iz valovih, mirisan je rezbarenje ispod vijaka.

Sada je bilo potrebno proširiti rupe u unutrašnjim obrazima bubnjeva, za ovo vam je potreban Turner. Ili dobar Borler)

Pripremljeni za ugradnju obraza.

Da biste smanjili veličinu dizajna vijaka, vijci su reženi u skoro korijenu, koji su dali uštedu od 11 mm i značajno smanjenje količine prljavštine između obraza i kućišta krekera.

I prljavština koja će ionako ići tamo, vratit će se u špricu mehanizma. Uz pomoć fragmenata kruga rezanja, debljina 1 mm izravnala je jaz između obraza i kućišta i drobljenja.

Pokazalo se ovako.

Za vrstu blago obojenog.

Prvo namotavanje kabla. Do sada, ručno, malo je vjerovatno da će raditi u radu pažljivo.

Odlučio sam prilagoditi duljinu kabla, samo povlačenjem viška na stranu. Krajevi kabla inscenirani i lagano savijeni.

U početku sam htio pronaći neki blok za kabl, ali odlučio sam napraviti ekvilajzer za kuku, jer Kabl je gotovo ravnomjerno ranjen.

Za vodič za kabl odlučio sam koristiti interne zatvaranje od jednorednih kugličnih ležajeva.

Usporavajući vanjski isječak, izdvojeni unutrašnjost, iz nekog razloga, piljenja i njihovih.

Vodiči su odlučili zavariti u traku.

Sa obrnute strane, kuka zavarila je unaprijed unaprijed unaprijed u kojoj će sjedalo za kukice na istoj liniji s vodičima.

Oslikan za pogled.

Odlučio sam provesti malo testiranja.

Posebno izgorelo nije postalo, ali inhibirani automobil je tako da zimova povlači. Ako vam treba više napora, a zatim na jednom kraju kabla možete napraviti petlju i baciti ga na bubanj. Umjesto ekvilajzera da koristi blok. Dakle, jedna strana kabla bit će znozna, druga će se kliziti na bubnju. U ovom slučaju blok će dati dva puta žudnju.