Izvještaj o ugradnji senzora na Wette:

Kupio je žicu od dva živa 5 metara, valovitih, aligatora senzora udara PS302 i 5i pin releja. Na senzoru su četiri ulaza crvena "+", crna "-", zelena "zonu upozorenja" (to je kada signalizaciju ne viču, već pokupi) i plavo - "alarmna zona" (potrebno je povezati) na povjerku).
+ 12V Htio sam se povezati s paljenjem, ali rastaviti, tamo sve sjedi tako čvrsto da sam se odlučio bolje povezati na BCH jedinici.
Uklonjenjem kutije za rukavice, odmah iza njega BC-ov blok koji je pričvršćen na jednoj matici na 8. tu je povezano, crvena 12 volti stalna, osigurača 5A umetnuta i na crno vrijeme do narančaste žice povezane sa senzorom udara sa terminala vozača.

Ako je potrebno preciznije kako se povezati, na Internetu postoje videozapisi, kako postaviti alarm u Lada Vesta, tu sam i klizanje)
Sljedeće rastavlja ploču i povezani plus iz upaljača za cigarete, imamo crveno.

Zatim je korugacija okrenula model i puknuta na lokaciju udarnog senzora.
Senzor se postavljao iza pretinca za rukavice, on se ispostavilo da je lijevo od gornjeg ugla. Ali za početak sve je povezano u skladu s programom, a zatim prikupljanje u gomilu, zalijepljenim po modelu, tako da ne bi izrekao korugaciju , itd.

Juče, tokom dana otišao sam izlagao osjetljivost na senzor, 100 jasnim vagama, postavljen negdje na 85. Rođen neće biti dovoljan za stražnji dio automobila, ali s ne velikim šokom, signalizacijom okidaju Bang) Senzor udara je pričvršćen prilično kruto, a da će to biti tako da govori u suspenzivnom stanju, može samo raditi, bez razloga, iz najmanjih oscilacija.

Senzor utjecaja odgovara na utjecaj auto tijela iz vanjskog okruženja. U pravilu senzor ulazi u cjelokupni alarmni sustav i konfiguriran je kada je prvo pokrenut. Mnogi stručnjaci preporučuju da instaliraju senzor udara na metalni dio tijela unutar uređaja.

Štaviše, potrebno je da se senzor nalazi simetrično u odnosu na osovinu automobila. Na dnu mašine senzori udara ne bi se trebali instalirati, jer može raditi od rezonantnog vibracija tijela zbog činjenice da će neki automobil voziti u blizini. Također, uređaj se ne preporučuje ugradnja na plastične dijelove uređaja. To će smanjiti osjetljivost senzora. Najbolji prostor za ugradnju senzora štit je između boobpacea i između unutrašnjosti automobila. Dobar šok senzor za automobil koji je odabrao teže od Berchesa, pa budite oprezni prilikom kupovine. Provjerite stanje uređaja i zamolite prodavača da ga testira sa sobom.

Senzor udara ima četiri žice. Povezuje se sa posebnim četveroglasnim konektorom glavnog bloka alarma. U tvorničkoj konfiguraciji, sam senzor zalijeplje se na metalne dijelove tijela koristeći bilateralnu vrpcu. Ali mnogi su motoristima još uvijek preferirani da ga montiraju u automobil koristeći poseban pričvršćivač na vijku za samorezanje. Možete se prilagoditi prilikom postavljanja senzora pomoću ručno pomoću otpornika koji su dostupni na ploči senzora. Svaki otpornik obavlja svoju ulogu. Jedan je odgovoran za upozorenje o fizičkoj snazi, drugo - daje signal snažnim utjecajem na automobil.

Oba senzora moraju biti odvrnuti dok se ne zaustavi (za nulu). Nakon toga polako dodajte osjetljivost zone upozorenja. Nakon što konfigurirate zonu osetljivosti upozorenja, konfigurirajte osjetljivu alarmanu zonu. Konfiguriran je na isti način kao i prvi, samo u sekundi, potrebno je dodati još nekoliko revolucija.

Uostalom, zatvorite vrata svoje mašine i instalirajte ga na alarm. Nakon toga provjerite automobil na osjetljivost: malo ga udarite na tijelo. Na krovu su vrata i kapuljača bolje da ne kucaju, jer udubine mogu ostati. Ako je osjetljivost niska za vas, a zatim uvijte otpornike za nekoliko revolucija.

Pravo postavljanje udaranja senzora Alarm igra važnu ulogu u radu automobila. Ako je senzor udara pogrešno konfiguriran, automobil će ili odgovoriti na lažne alarme ili ne reagirati na stvarnu. Možete se obratiti servisnom centru da biste konfigurirali senzor udara, a ovu operaciju možete sami izvesti.

Postavljanje udaranja senzora Najčešće je potrebno ako je alarm previše osjetljiv: reagira na prolazak automobila, grmljavinske oluje itd. A ponekad se to dogodi naprotiv - automobil ne reaguje ni na jake udarce na njemu.

Da biste konfigurirali osjetljivost alarma, morate pronaći lokaciju senzora udara. Najčešće se instalira pod ploče s instrumentima. Ako ne znate gdje se nalazi, bolje je razjasniti ga sa instalateljem alarma.

Moderni alarmi najčešće su završeni sa dva nivoa udarnog senzora. Prvi nivo se aktivira blagim pogotkom tijela ili kotača, kao odgovor, alarm daje kratki zvučni signal i ograničit će upozorenje na alarmnom privjesku. Drugi nivo pokreće se snažnim udarcem do automobila, dok je kontinuirani zvučni signal uključen.

Da biste konfigurirali osjetljivost svake razine na senzoru udara, postoje vijci za podešavanje.

Da biste saznali kakav vijak vijak odgovara, ispred njih su žarulje koje su pokazatelji odgovora. Ako lako pokucate na senzor, uključit će se samo signal prvog nivoa (zelena žarulja u našem slučaju). Ako kucate, uključeno je i drugo svjetlo koje odgovara drugom nivou.

Smjer vrtnje vijaka označen je znakovima + i -. Prilikom okretanja u smjeru kazaljke na satu, osjetljivost se povećava protiv sata - smanjuje se.

Za posao vam treba ravan odvijač odgovarajuće širine.

Počinjemo postavljanje sa prvog nivoa udarnog senzora. Upotreba rotacije vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, postavljamo osjetljivost na minimum.

Nakon toga, pomalo dodajte osjetljivost, zatvorite automobil i stavite ga u zaštitni režim.

Čekamo da alarm uđe u način zaštite (na nekim automobilima događa se s kašnjenjem od 30-40 sekundi), a zatim pokušajte lako pogoditi tijelo. Udaljenost je bolje nanijeti u srednjem dijelu tijela, u centru središnjeg stalka.

Iz malog utjecaja treba obaviti prvi nivo senzora udara i alarm mora biti objavljen kratki signal upozorenja. Ako vam je potreban previčnjak udarca do okidača, ponovo otvorite automobil i ponovo dodajte osjetljivost pomoću vijaka za podešavanje.

Dakle, postavite prvi nivo kao mi. Zatim se okrećemo na drugu postavku nivoa. Ovdje se sve radi na isti način, ali mora raditi sa jačim utjecajem.

Konfiguriranje osjetljivosti oba nivoa provjerite pouzdanost pričvršćivanja udarnog senzora u automobil. Nepouzdan montiranje može uzrokovati lažne odgovore. Ako je sve u redu, uživajte u obavljenom radu.

Gotovo svaki sigurnosni sustav automobila i moderne marke alarma automobila su opremljeni senzorom sigurnosti danas ili, kako su ga još nazvali, senzor udara. Potrebno je pravovremeno upozorenje vlasnika bilo kojeg vanjskog utjecaja na njegovo vozilo. Gdje staviti senzor udara, razgovarat ćemo danas.

Ispitajte moderan automobilski alarmi http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii poznatih brendova koji se uvelike dokazali od entuzijasta automobila. Danas je gotovo svaka mašina opremljena atinkalizacijom i postoji širok izbor niza cijena i funkcija ovih uređaja.

Ovi se uređaji razlikuju samo u svom fizičkom principu, ali radni algoritam je jedan: kada se inostma inozemne pokrete otkrivaju na adresu stroja, oni šalju signal u sustav.

Trenutno postoje dva osnovna mišljenja o mjestu instalacije senzora udara u automobilu. Gdje staviti senzor udara - Navijači prve tvrdnje da se senzor udara mora instalirati pomoću metalnih dijelova tijela koji imaju čvrst i izdržljiv nosač na površinu samog stroja.

Njihovi su protivnici sigurni da je ova opcija neprihvatljiva, jer gvozde proizvodi amplitudu oscilacija i na taj način narušava kvalitetu uređaja, senzor udara oslabi reakciju na strane izloženosti.

Čak i dodavanje osjetljivosti u postavkama na uređaj, ovaj problem nije riješen, jer će u ovom slučaju raditi s najmanjim zvukom i uznemiravati vlasnika na sitnice. Gdje staviti senzor udara - kao alternativu, predlaže se instaliranje udarnog senzora na pojasevima ožičenja, gdje će plastične stezaljke poslužiti kao prilozi.

Zaposleni o nekim autom usluga radije osiguravaju senzor udara u sredinu kabine vozila, s obzirom na to mjesto najprikladnije. Takva akcija nije lišena značenja, jer u sredini mašine senzor udara pruža optimalnu osjetljivost na neovlaštene uticaje na sve delove tela. Najvažnija stvar ovdje je izdržljiva ugradnja uređaja.

Nedavno je senzor udara počeo da se popravlja na alarmnoj ploči. Ova je odluka najprofitabilnija u materijalnom planu, ali njegova je efikasnost primjetno smanjena. Dešava se iz onoga što je praktično nemoguće naći mesto za takav uređaj koji će biti nedostupni hakerima.

Gdje staviti senzor udara? Može se zaključiti da je potrebno instalirati senzor udara gdje će se složiti signale bez lažnih reakcija sa glasnim zvukom, snažnim vjetrom i drugim vanjskim utjecajima.

I što vlasnik daje zvučne signale o onome što se događa. Obično je povezan sa cjelokupnim alarmnim sustavom, a njeno postavljanje događa se na prvom početku.

Specijalisti se preporučuju ugradnju udarnog senzora na metalni dio tijela unutar automobila tako da je simetrično u odnosu na osovinu automobila.

Dno automobila nije pogodno za smještaj senzorjer Može raditi ako se tijelo dogodi zbog prolaska teških vozila.

Su neprikladni za ugradnju plastičnih dijelova TC tijela, jer Osjetljivost se smanjuje senzor.

Najbolje mjesto je štit koji se nalazi između automobila i prostora na vjetrobranskom uredu.

• Senzorski udar Ima četiri žice povezane sa četvorotaktnim konektorom na glavnoj alarmnoj jedinici. Senzor koji ima tvorničku konfiguraciju zalijepljena je na metalnom dijelu tijela dvosmjerne viskote. Međutim, vlasnici automobila koji poštuju sebe više vole da uživaju posebnim ugradite senzor udara.
• Ručno se podesiva tokom instalacije pomoću otpornika koji se nalaze na ploči senzora. Jedan od otpornika upozorava fizičku radnju (panjeva), drugi - alarmni signal se isporučuje u slučaju snažne akcije na tijelu automobila.
• Morate odvrnuti za zaustavljanje i regulator senzor (na nuli). Počnite polako dodati (nekoliko komada čistilica) osjetljivosti u zoni upozorenja.
• Nakon završetka postavke osjetljivosti u zonu upozorenja koristite istu shemu za postavljanje osjetljivosti alarmne zone. Da biste ga konfigurirali, morate koristiti 1 ili 2 okreta više, u odnosu na zonu upozorenja.

Nakon dodavanja, zatvaranja i na signalizaciji. Dalje, postavljanjem ga na stražu, provjerite osjetljivost automobila, dodirnu ruku na tijelu. Nema potrebe da kucate na kapuljaču, krov, vrata, jer se tamo mogu pojaviti udubljenja. Bolje je pokucati na nosače sa stražnje strane i. Ako nema dovoljno osjetljivosti, učinite da se otpornički okret za još nekoliko revolucija.

• Senzori su pogodili Dizajn je elektromagnetski, piezoderamički, kao i mikrofon.
• Odgovorom senzori su na dva nivoa i jednoslojni. Dvoetažna ili dvostruka zona senzori razlikuju se snažne kao i slabe štrajkovi Automatski i na različite načine reagiraju na izlaganje izvana (alarm i upozorenje).