Ažurirano: 09.12.2019

7.1. Alarm mora biti omogućen:

• sa prisilnim stajam na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno;
• kada zasljepljujete vozača lakim farovima;
• prilikom vuče (na mašinskom vozilu za vuču);
• prilikom slijetanja djece u vozilu koje imaju identifikacijske znakove "Prijevoz djece" (ovdje i dalje identificirajuće znakove navedene su u skladu s glavnim pozicijama) i iskrcaj iz njega.

Vozač treba sadržavati alarm i u drugim slučajevima kako bi se spriječilo učesnike u pokretu opasnosti da vozilo može stvoriti.

Lagani alarm pokreće se posebnim gumbom na kojem se simbol primjenjuje u obliku trougla. Kad se svjetlo lampica uključi istovremeno, sve svjetlosne indikatore rotacije se pokreću istovremeno.

U gore navedenim slučajevima potrebno je uključivanje alarma, ali vozač ga može koristiti u drugim situacijama koje smatraju opasnim, i.e. Ove situacije određuju samog vozača.

Na primjer, viđenje saobraćajne nesreće naprijed, možete ga unaprijed omogućiti kako biste spriječili vozače koji dolaze iza njih - za njih bit će signal upozorenja da nešto nije u redu ispred.

Kad se nečiji obrnuta kreće sa parkirališta, možda neće biti vidljiv atmosferi s desne strane na putu. Možete ostati ispred putovanja, kao da se nadoknadite još jedan put na ekstremnoj traci i omogućite alarm.

Nacrtajući leđa obratit će pažnju na situaciju, a vozač vozača može sigurno i sigurno napustiti parking. Kao znak zahvalnosti, on može "treptati" u hitnim slučajevima do "treptaj" - ovo je jedno iz. na putu. Alternativno, moguće je vratiti se na slobodno mjesto.

7.2. Prilikom zaustavljanja vozila i uključivanje alarma, kao i kada je neispravnost ili odsustvo, znak za zaustavljanje u nuždi mora se odmah izložiti:

• u saobraćajnoj nesreći;
• uz prisilno zaustavljanje na mjestima gdje je zabranjeno, i gdje, s obzirom na uvjete vidljivosti, vozilo ne mogu odmah vidjeti druge vozače.

Ovaj je znak postavljen na udaljenosti pružajući blagovremeno upozorenje drugih vozača o opasnosti u određenoj postavci. Međutim, ova udaljenost treba biti najmanje 15 m od vozila u naseljima i 30 m - izvan naselja.

Znak za zaustavljanje u nuždi je ravnotežan trokut koji ima crveno reflektirajuće vezivo (van) i narančaste kajm (iznutra). Poželjno je da je on bio na stabilnom stavu kako ne mora "nositi" iz bilo čega.

U slučajevima navedenim u stavku 7.2, znak za zaustavljanje u nuždi mora biti postavljen ne samo kad je alarm neispravan ili nestao, već i kada je omogućen (pokretanje).

7.3. U nedostatku ili neuspjehu alarma na tempanskom mehaničkom vozilu, na leđima treba fiksirati znak zaustavljanja u nuždi.

Stoga se morate pobrinuti za koje će mjesto automobil morati objediniti znak zaustavljanja u nuždi.

Međunarodni znakovi alarma

(Koristi se za služe signale iz zemlje do aviona)

Tablica kodova.
Za žrtve, lišeni alarma "Alati", izumio je alarm za hitne slučajeve - međunarodni kodni stol.
Signali tablice kodova postavljeni su na otvorenim, dobro vidljivim mjestima - na obroncima brda, Glades. U različitim izvorima preporučene dimenzije signala označavaju različite, ovisno o ukusu i odjeljenju ministara autora. Stoga je bolje ostati na međunarodnom standardu: dužine 10 m, širok 3 m i 3 m između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 m. Inače će znak biti teško rastaviti iz velike visine. Ne postoje ograničenja u velikoj strani - značajniji signal, veća je verovatnost da će primijetiti.

"Treba vam ljekar"	"Trebamo lijekovi " .	"Nije moguće pomicanje "	"Trebamo hrana i voda "	"Tražim oružje I. municija "
"Tražim mapa I. kompas "	"Potrebna vam je lampica upozorenja sa baterijom i radio stanicom"	"Navedite smjer sljedećeg"	"Krećem se u ovom pravcu "	"Pokušaj skinuti
"Plovilo ozbiljno oštećen "	"Ovdje možete sigurno obavezati slijetanje	"Gorivo i ulje zahtijeva"	"Sve je uredu"	"Ne ili negativno "
"Da ili pozitivno "	"Ne razumijem"	"Zahtijeva mehaničar"	"Operacije završeno "	"Ništa nije otkriveno, nastavite pretragu"
"Informacije stečene da je avion u ovom pravcu"	"Smo našli od svih ljudi "	"Pronašli smo samo nekoliko ljudi"	"Ne možemo nastaviti, vratiti se u bazu podataka"	"Podijeljeno u dvije grupe, svaki slijedi u navedenom smjeru"

U istu svrhu - Poruke pilotima pretraživanja konkretnih informacija - koristi se još jedan oblik alarma - Međunarodni alarmni alarm za vazduhoplovstvo.

1. Molimo ponesite na brodu.
2. Potrebna je tehnička pomoć.
3. Povoljno je stavljati sletanje ovde.
4. Sve je u redu.
5. Shvatili ste, nastupam.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu se pomaknuti, potrebno je

zdravstvena zaštita.
9. Spremni za polaganje zastavice, napisan

poruka.
10. Da.
11. Ne.

Za istu svrhu - Poruke pilotima za pretraživanje konkretnih informacija koristi se drugi oblik alarma. Samo ne međunarodni, već naš, domaći, usvojeni u zrakoplovstvu.
Koji će imati žrtvu da komunicira u uvjetima nesreće - sa našim ili ne našim avijatima i koji od njih se pridržava gestering sustav, nemoguće je unaprijed reći, pa je bolje, samo u slučaju da znate oboje :

1. "Incident se dogodio, postoje žrtve" - \u200b\u200bosoba koja leži na zemlji ili krug tkanine (obojeni padobran), na sredini koje je lik laganog liže.

2. "Treba nam hrana, topla odjeća" - osoba koja sjedi na zemlji ili trokut tkanine.

3. "Prikaži, u kojem smjeru za pokretanje" - osoba sa podignutim oružjem i blago razvedena ruka ili tanka, dugačak trokut tkanine u obliku strelice.
4. "Ovde možete staviti sletanje" - čovek u plitkom svešteniku sa rukama ispruženim naprijed ili trg tkanine.
5. "Zemljište u navedenom smjeru" - stojeća osoba s završetkom naprijed rukama u smjeru slijetanja ili slijetanja "t" iz tkanine.
6. "Nemoguće je sjediti ovdje" - stojeća osoba sa prekriženim rukama preko glave ili križa iz tkanine.

Pored posebnog, postoje pojednostavljene katastrofe signali koji su spasili gotovo svih agencija na ovaj ili onaj način.

Na primjer, univerzalni SOS signal u svim aspektima ili bilo kojim drugim svjetlom ili zvučnim signalom, ponavlja se tri puta u nizu kroz kratka vremena. Nije važno da će biti tri požara, tri stuba dima, tri glasna zviždaljka, tri snimka, tri svjetlost bljeskova, itd. - Ako je samo signal bio trostruki.

Između feeda svake grupe signala, trebali biste izdržati minutu pauzu. Tri svjetla ili buke signali su usmjereni na odmor - i opet tri signala.

Međunarodni signal katastrofe, snimljen u planinama, izgleda pomalo drugačije: šest zvižduka, izbijanja svjetla ili skučena rukom u minuti, a zatim minutu pauziranje i ponavljanje

Pravila zabranjuju rad automobila ako nije opremljen sljedećim tri obavezna dodatna oprema: prvu komplet za aparat, aparat za gašenje požara i znak za hitne troškove. Sve se to može kupiti u maloprodajnoj mreži i mora se pohraniti u lako dostupnom mjestu automobila.

Znak zaustavljanja u nuždi je crveni trokut koji, ako je potrebno, morate staviti na kolovoz sa strane približavanja transporta. Jasno je vidljiv ne samo tokom dana, već i noću, jer ima mogućnost da odražava prednju svjetlu koja pada na njemu. Čak i u mraku, vozači će ga vidjeti u seoskom putu, unaprijed će razumjeti da će unaprijed opasnost, neće biti ubrzana i bit će spremna za zaustavljanje ili obilazak oko vas. I to se mora učiniti nužno i odmah!

Nekoliko riječi o tome koji hitni lagani alarm.

Apsolutno u svakom automobilu postoji takav ključ (ili dugme) - ako ga pritisnete, tada se svi okretni pokazatelji i još dva repetitora pokreću istovremeno na bočnim površinama prednjih krila. To je, odmah treperi cijelu šest narančastih žarulja sa svih strana automobila. Vozač, uključujući alarm za hitne slučajeve ili primenjujući znak za zaustavljanje u slučaju nužde, kao da viče ostatak pokreta:

"Imam problema! Budi pazljiv! Sada, ne želim, zamišljam opasnost! ".

Ovo je nešto poput posebnog jezika (uslovno nazovimo ga "Jezik hitne pomoći"). Ovaj jezik ima samo nekoliko riječi i treba da zna. I morate ih znati i onoga koji "vrišti", a oni koji čuju ovaj "krik". Tada ne možete samo da vidite da se nešto dogodilo, ali i razumjeti šta se dogodilo. Da li se dogodila nesreća, bilo da je ona jedna vučna druga, ili slijetanje djece u autobusu, namijenjenim njihovom organiziranom prijevozu.

Alarm za hitne slučajeve mora biti omogućen:

Prilikom vuče (na mašinskom vozilu za vuču);

Kada zasljepljujete vozača lakim farovima;

Prilikom slijetanja djece u vozilu, imajući identifikacijski znakovi "Prijevoz djece" i iskrcavanje iz njega:

Vozač mora uključivati \u200b\u200balarm za hitne slučajeve i u drugim slučajevima kako bi se spriječilo učesnike u pokretu opasnosti da vozilo može stvoriti.

Sigurno postavljanje znaka zaustavljanja u nuždi:

U saobraćajnoj nesreći;

Sa prisilnim stajam na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno;

Sa prisilnim zaustavljanjem na bilo kojem mjestu gdje se stojeće vozilo ne može vidjeti pravovremeno s drugim vozačima.

U saobraćajnoj nesreći.

Sa nesrećom, prvo što trebate učiniti je odmah omogućiti hitno rasvjetu. Nakon toga, odmah se postavlja i znak za zaustavljanje u nuždi. I tek nakon toga - sve ostalo.

Sa prisilnim stajam na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno.

Kako se ponašati sa prisilnim zaustavljanjem Već znate - također prvo uključite "slučajno" i postavite znak za zaustavljanje u nuždi.

Istovremeno, ako se dogodilo da se slomite na mestu gde zaustavljanje nije zabranjeno, ili se uspijeva prevrtati automobil na takvom mjestu gdje zaustavljanje nije zabranjeno (na primjer, sa strane ceste), tada U ovom slučaju vas pravila ne obvezuju da "viče" na sve o njihovim problemima.

Međutim, ako ste se okupili na putu, onda je to druga situacija. Sada definitivno stvarate opasnost za sebe i za kretanje drugih vozila. I, dakle, treba uključivati \u200b\u200b"nesreću" i postaviti znak za zaustavljanje u nuždi.

Pravila. Odeljak 7. Stavak 7.2. Stavak 3.

Ovaj je znak postavljen na udaljenosti pružajući blagovremeno upozorenje drugih vozača o opasnosti u određenoj postavci. Međutim, ova udaljenost treba biti najmanje 15 metara od vozila u naseljima i najmanje 30 metara izvan naselja.

Nacrtali ste pažnju: Pravila su postavljena samo donja granica (najmanje 15 metara u naseljima i najmanje 30 metara na putu izvan naselja). Što je sa "ne više" u pravilima ništa se ne kaže. Gornji granični vozači moraju se definirati, voditi sigurnosna razmatranja u svakoj specifičnoj situaciji.

U cijeloj vjerojatnosti, nešto se dogodilo okretanjem. A vozač je postavio znak za zaustavljanje u nuždi, odlazeći sa mjesta događaja na mesto mnogo više od 30 metara.

U ovoj situaciji to je upravo ono što treba učiniti!

Prilikom vuče.

Samo pokušajte napraviti znak za zaustavljanje u nuždi nije zatvorio državni znak registracije vašeg automobila.

Kada zaslijepite vozaču laganim farovima.

Noćno vreme. Cesta izvan naselja bez umjetne rasvjete. Prema automobilu sa uključenim udaljenim farovima. Samo zamislite - ne vidite platno putem puta, ne vidite marku, ne vidite ivicu puta, ne vidite da cesta pravi red. Ovo je smrtonosno opasno!

Najtačniji je sada prikazati prisilno zaustavljanje. To jest, znak nije potreban za postavljanje, samo uključite hitno svjetlo i zaustavite se glatko, bez promjene pruga. Uvjeravam vas, ovo je najtalnija i sigurna odluka. Pogotovo jer pravila zahtijevaju isto.

Pravila. Odeljak 19. stav 19.2. Stavak 5.

Kada zaslepljuje vozač mora sadržavati alarm za hitne slučajeve i bez promjene trake kretanja, smanji brzinu i zaustavite se.

Zatim, kad se automobil dodirnuo, počnite se kretati i, razbijajući se do prosječne brzine struje, isključite "nesreću".

Prilikom slijetanja djece u vozilu imajući identifikacijski znakovi

"Prevoz djece" i iskrcavanje iz njega.

Za organizirani prijevoz djece, autobusi su posebno zaposleni, a na tim se autobusima trebaju biti napredni i identifikacijski znakovi "Prijevoz djece".

Djeca su djeca. Sranje, može zaboraviti da su na putu. Stoga se svaki put kada se izvrši sadnja ili slijetanje djece, vozač takvog autobusa dužan je uključiti hitno rasvjetu. To je ujedno i jedna od riječi "" jezik hitne pomoći ", a vrlo je važno da vozači to pravilno razumiju.

Vozač mora uključivati \u200b\u200balarm za hitne slučajeve i u drugim slučajevima kako bi se spriječilo učesnike u pokretu opasnosti da vozilo može stvoriti.

Pa, jedan takav slučaj, već smo razmotrili. To je kada se odlučite popraviti desno na cesti i stajati na mjestu gdje zaustavljanje nije zabranjeno.

Pretpostavimo da se to događa sa strane puta izvan naselja, odnosno gdje stop nije dozvoljen samo, već je i propisan pravilima. Sada ćete prošetati oko automobila, otvoriti i zatvoriti vrata, držati se ispod kapuljače i možda čak i penjati ispod automobila, ostavljajući noge na kolovozu. I sve ovo vrijeme automobili će letjeti. Naravno, iz činjenice da uključite alarm za hitne slučajeve i postavite znak hitnog zaustavljanja, neće prestati "letjeti", ali vozači će biti bliže i za svaki slučaj će povećati bočni interval u odnosu na vas .

I još jedan pogodniji slučaj je kada vaše vozilo ima kvar sa kojom je njegova operacija zabranjena. Na primjer, kamen je srušio vjetrobransko staklo. Pa, to sada treba učiniti? Pravila su dozvoljena u ovom slučaju da dođu do kuće ili popravke (ne bacaju automobil na put). Ali u skladu sa svim potrebnim mjerama predostrožnosti! To je prvo, krećete se u ekstremnom pravom redu. Drugo, potrebno je pomaknuti se pri malim brzinama (i s velikim i neće raditi - vjetar će puhati u lice, noseći putni prašinu i pijesak). I, treće, tokom ovog (!) Pokreta morate omogućiti hitno rasvjetu.

Pravila ne pregovaraju sa svim takvim slučajevima. Jednostavno vam omogućuju da primijenite hitni alarm kad god osjetite potrebu za tim.

Glava 7 pravila puteva predviđa potrebu da se uključi alarme u sljedeće situacije:

Jeste li ikad trebali pomoći advokatu o automatskoj problemima?

DaNe

• U slučaju nužde ili nesreće;
• S neplaniranim zaustavljanjem na parcelama gdje je zabranjeno;
• Pri prevozu drugog automobila na fleksibilno ili kruto spojnica;
• Sa privremenim gubitkom koncentracije zbog zasljepljenja farova iz kontra prevoza;
• Kada se iskrcaju i slijeti putnike u Cu sa posebnim znakovima.

Pravila omogućavaju upotrebu hitnih signala u drugim situacijama da informišu ili privlače pažnju.

Ako su alarmi u neispravnom stanju, upotreba hitnog znaka smatra se upotrebom hitne prijave kada se dogodi nesreća ili kada se zaustavi na dijelovima puta u zoni zabrambene znakove.

Uvjeti primjene

Uključivanje hitnih lampica prilikom zaustavljanja automobila popraćeno je hitnim ugradnjom. To je trokut sa reflektirajućim elementima crvene i narančaste boje.

U radnom stanju ima nogu za dodatnu fiksaciju.

Kada instalirate znak, trebali biste biti vidljivi drugim učesnicima u prometu, ali njegova lokacija ne bi trebala stvarati prepreke na području zaustavljanja. U okviru gradske karakteristike mora se postaviti na udaljenosti od najmanje 15 metara od vozila. Izvan grada, minimalna se udaljenost povećava na 30 metara. To je prije svega zbog nemogućnosti reakcije tokom vožnje brzinom. Pravila instalacije Zakona o znaku, čak i ako se nesreća dogodila nije na putu, već na susjednom teritoriju, na primjer, u dvorištu.

Znak se mora učvrstiti na vučeni automobil tokom transporta na fleksibilnoj ili krutijoj spojnici.

U kojim slučajevima nemoguće je koristiti oznake?

Zbog činjenice da se alarm alarma odnosi na sredstva upozorenja o prisutnosti nestandardnih situacija na putu, njegova upotreba u nedostatku takvih je kršenje. To se jednako odnosi na hitne znakove. Takva akcija može uzrokovati da drugi sudionici u pokretanju lažne ideje o problemima na motorniku, koji zauzvrat može dovesti do neplaniranih manevara i radnji. Parking ispod znaka zabrane, ali sa uključenim signalima ne dopušta pravo da bude na takvim mjestima.

Kako se to često događa, prisustvo stalnog automobila nekako je privukao pažnju saobraćajnih policajaca, a ako će se dokazati činjenica upotrebe "nesreća" i potpisa bez potrebe, motorist čeka kaznu.

Moguće kazne

Kod administrativnih prekršaja (COAP) sadrži član 12,20 koji pruža novčanu kaznu od 500 rubalja za kršenje pravila za korištenje lakih alarma. Prema ovom članku pogodan je kao situacije upotrebe signala bez potrebe, a kretanje s neispravnim alarmom ili bez posebnog znaka.

Međutim, u posljednjih nekoliko godina pažnja saobraćajnih policajaca na servisivost alarma ima malo smanjena. To je zbog činjenice da danas službenik saobraćajnog policajaca ima manje mogućnosti za zaustavljanje automobila bez razloga.

Primjeri iz prakse

U mraku, upotreba alarma alarma značajno povećava šanse da se motorist primijeti. Dakle, u 2017. godini Lada Kalina i VAZ-2109 sudali su se u regiji Nižnji Novgorod. Prema izjavama svjedoka i pogođene, vozač VAZ-2109 pretvorio se na prisilno zaustavljanje kako bi eliminirao manji slom. Alarm nije uključen, znak za hitne slučajeve takođe nije postavljen. Iz tog razloga vozač Lada Kalina nije mogao vidjeti automobil i usporiti. Takve su priče daleko od neuobičajenog. Međutim, izuzetno mali broj kršenja završava novčanim kaznama, jer je nemoguće odmah odrediti prisustvo kvara u automobilu, a motoristi koji se kreću neradnim signalima mogu odgovoriti na to da se šalju na auto uslugu da bi se eliminirali na auto servisu . U slučaju hitnog znaka, takav fokus neće proći.

Izlaz

Alarmni sistem je univerzalno sredstvo za upozorenja drugih sudionika u pokretu i privlačenje pažnje. Bez obzira na stepen važnosti putne situacije, alarmi su omogućeni prisiljeni vozača da obrati pažnju na automobil. Međutim, neki motoristi koji koriste hitne signale nisu namijenjeni, što vodi ostale sudionike u zbrci. Kršenje uvjeta za upotrebu svjetlosnih signala uključuje nametanje novčane kazne od 500 rubalja, međutim, zbog nekih poteškoća, takva mjera kazne je izuzetno rijetka.

Za žrtve katastrofe lišenih hitnih i službi signala pomoći, drugi način izmislio je za opskrbu signala katastrofa - međunarodni kodni tablica signalizirane signalizacije.

Tablica koda uključuje općenito prihvaćene signale koji su postavljeni na otvorenim, dobro vidljivim mjestima na padinama brda, Glades. U različitim izvorima preporučene dimenzije signala označavaju različite, ovisno o ukusu i odjeljenju ministara autora.

Stoga je bolje ostati na međunarodnom standardu: 10 metara, širine 3 metra i 3 metra između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 metra. Inače, znak će biti teško rastaviti s visoke visine. Ne postoje ograničenja u velikoj strani - značajniji signal, veća je verovatnost da će primijetiti. Na primjer, ja sam bio vlastiti pogled na jednom od putovanja uspio sam promatrati znak sa veličinama, mnogo više od stotinu metara. Istina, to nije bio znak katastrofe, već simbol ljudskih gluposti. Netko nije bio lijen, porastao sam na padini brda probudio oko okolne prostorije kako bi se održala jedna vrlo kratka, ali kavkašku rusku riječ, koju ovdje ne mogu kvantificirati za cenzursko razmatranje.

Lokalni piloti nisu bili bez ponosa tvrdeći da je ova titanska struktura ljubitelja ruske književnosti korištena za vođenje zrakoplova do maternje zračne luke i lako se pročitati i iz prostora. Dakle, sadržaj sadržaja i primjer činjenice da je više - to bolje, vrlo vizualno. Šta se može učiniti? Skoro sve. Od odjava na zemlji, vreća za spavanje, šatore za rezanje, rezervnu odjeću, plaću, komade tkanine, fiksirana uz pomoć rebrastih klinova ili kamenja na vrhu. Olupine vozila, kamenja, tkanina i grana drveća. Na morskoj obali - od šljunka ili izbačena morska allika.

Ne možete izlagati signal, a na primjer, kopanje, za šta se ukloniti lopatom ili nožem za odricanje i produbljivanje nastalog rova. Istovremeno, sama izrva mora biti pažljivo stavljanje rova \u200b\u200bna travinu unutrašnju, tamnu stranu prema gore, što je dvostruko širine. U snegu se signal izvuče pepelom iz kuhane vatre ili je pulppljena cipelama cipelama. Dno proširenih rovova poželjno je obloženo dragom, granama itd. Tamni materijal. Samo povlačenjem rovova na sneg, nemojte se osvijetliti pored njih, tako da umjesto jasno čitljive znakove signalnog signala, ne osjetljiv uzorke desetaka desetaka u različitim smjerovima za staze i staze. Slijedi samo s jedne strane na gradilištu i samo jedan, unaprijed određeni put.

U svim slučajevima potrebno je nastojati osigurati maksimalni kontrast signala u boji i pozadinu, na kojem se razgrađuje. Drugim riječima, na laganom tlu, znakovi bi trebali biti tamniji, na tamnom - svjetlu. U pustinji, gdje građevinski materijal ne mora odabrati, niska stabla iz pijeska se zagreva. Takav znak djeluje dva puta dnevno - ujutro i uveče kada sunce stoji malo iznad horizonta.

Guste sjene, odbačene umjetnim pijeskom osovine, dobro su čitljivi. Ali još je bolje zagrejati se na ulozima koje su vođeni u pijesak, krpa od tkanina ili čak uskog papira. Sam tkanina može biti bilo koja boja, čak žuta, jer neće biti panela za crtanje signala, ali sjena ih je spustila. U nedostatku tkanine, sličan senjski signal može se dodirnuti da bi se izgradio iz povezanih kombajni i ispružene između uloga u metru iz biljaka.

Kodna tablica signalizira katastrofa uključuje znakove koji imaju jedno poznato pilot vrijednost pilota. Izmislite svoje vlastite signale, a ako ste zaboravili iz bilo kojeg razloga, kako se jedan ili drugi znak dešifrira, možete staviti poznati SOS signal na Zemlju. Dugo sam sumnjao da li vrijedi reći čitatelju o jednoj metodi signalizacije za hitne slučajeve. S jedne strane, jednostavno je, jednostavno je i zato dostupno bilo kojoj osobi, ne zahtijeva dodatne tehničke uređaje, efikasan - čvrsti vajni pluse.

S druge strane, čini objektivnu štetu okolnoj prirodi - u trenutnim vremenima minus je vrlo ozbiljan. Pa, kako su ljudi, koji se odvlače, počet će ga primjenjivati \u200b\u200btamo gdje je to potrebno i gdje nije potrebno? Ali tada je mislio da je bolji od "signala". Pored toga, ova metoda je prilično naporna tako da ga osoba preuzima samo dosade ili poteškoće. Suština ove metode signalizacije je da žrtve njih pokušavaju da svi promijene prirodni pogled na okolni prostor svima. Geometrijski oblici velike veličine spaljuju se na zemlji, umjetni žalbi su smanjeni u gustom.

Naravno, pogodnije je da ne pumpa velika stabla, takav je posao previše dugotrajan, ali, na primjer, smanjiti nizak grm na rubovima šume ili obale rezervoara. Veličina znaka (krug, trokut itd.) Mora biti 20 metara ili više, pojasna širina - 3 - 4 metra. Blizu takvog znaka gotovo nije vidljiv, već od visine od nekoliko stotina metara, on se odmah napreduje. Općenito, treba napomenuti da je u hitnim slučajevima nemoguće biti ograničeno na instaliranje jednog ili dva signala. Alarm mora biti raznolik i ako ga možete staviti, višestepeni, samo tada je efikasan. Na primjer, uhvativši sjaj na čašu filma iz signala, pilot pažljivo ispituje teren, primjedbe geometrijskog oblika isklesan u grmlju.

Ako su ispustili, rastavljali znakove tablice kodova i dim signalne vatre i konačno će smatrati same narod. Uzgred, potonji se mora pobrinuti da su jasno vidljivi. Nosite svijetlu, bolju naranču, a u stepskoj bijeloj odjeći, izlazi iz sjene drveća na sunčanom, otvorenom mjestu, noći preko glave svijetlih komada tkanine, noću - baklja ili lampice.

Međunarodni zrakoplovni alarm.

Ali još bolje, ako će žrtve katastrofe znati međunarodni alarm za hitne slučajeve zrakoplovnog zrakoplovstva, koji se koristi za prenos informacija pilotima aviona za pretraživanje i spašavanje i helikoptere.

1. Molimo ponesite na brodu.
2. Potrebna je tehnička pomoć.
3. Povoljno je stavljati sletanje ovde.
4. Sve je u redu.
5. Shvatili ste, nastupam.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu se pomerati, potrebna je medicinska njega.
9. Spremni ste zauzeti zastavu, pismenu poruku.
10. Da.
11. Ne.

Za istu svrhu - Poruke pilotima za pretraživanje konkretnih informacija koristi se drugi oblik alarma. Samo ne međunarodni, već naš, domaći, usvojeni u zrakoplovstvu. Koji će imati žrtvu da komunicira u uvjetima nesreće - sa našim ili ne našim avijatima i koji od njih se pridržava gestering sustav, nemoguće je unaprijed reći, pa je bolje, samo u slučaju da znate oboje .

1. "Dogodio se incident, postoje žrtve" - Leže na zemlji osobu, ili krug tkanine (obojeni padobran), u sredini koje je lik laganog liže.

2. "Treba nam hrana, topla odjeća" - Čovek koji sjedi na zemlji ili trokut tkanine.

3. "Pokaži, u kom pravcu ide" - Čovjek s podignutim i blago razvedenom rukom za ruku ili tanko, dugi trokut tkanine u obliku strelice.

4. "Možete napraviti sletanje" - Čovjek u plitkom svećenika sa rukama se protezao naprijed, ili kvadrat tkanine.

5. "Zemljište u navedenom smjeru" - Postoji stajaći čovek sa završetkom sa rukama u pravcu sletanja ili sletanja "t" iz tkanine.

6. "Nemoguće je sjediti ovdje." - Stojeći čovek sa prekriženim glavom ili krstom iz tkanine.

Pojednostavljene katastrofe i univerzalni SOS signal.

Pored posebnog, postoje pojednostavljene katastrofe signali koji su spasili gotovo svih agencija na ovaj ili onaj način. Na primjer, univerzalni SOS signal u svim aspektima ili bilo kojim drugim svjetlom ili zvučnim signalom, ponavlja se tri puta u nizu kroz kratka vremena. Nije važno da će biti tri požara, tri stuba dima, tri glasna zviždaljka, tri snimka, tri svjetlost bljeskova, itd. - Ako je samo signal bio trostruki.

Između feeda svake grupe signala, trebali biste izdržati minutu pauzu. Tri svjetla ili buke signali - minut odmora - i opet tri signala. Međunarodni signal katastrofe, snimljen u planinama, izgleda pomalo drugačije: šest zviždica, lagano bljeskova ili grčeva rukom u minuti, a zatim minutu pauziranje i ponovite signal.

Akcije kada se otkriju drugi katastrofa.

Ako ste tokom pješačenja ili putovanja primijetili spoljni signal katastrofe - poduzimajte sve mjere za pomoć. Prije svega, popravite lokaciju signala - uklonite mjerila u navedenom smjeru pomoću ležaja, obavijesti. Ako su žrtve na teško dostupnom mjestu, nekoliko najiskusnijih putnika trebalo bi da dođe do pomoći. Neprihvatljivo je poslati spasilački tim svjetlosti - bez šatora, tople stvari, ishrana. Izlazni spasioci moraju biti u potpunosti autonomni, čak i ako ste u nepoštivanju nekoliko stotina metara.

Preostalo (insistirajuće grupe) treba odmah započeti opremu hitnog kampa. Razbiti šatore, izgraditi azil, dilanske požare, prokuhajte vodu, postavite signale oko kampa i u smjeru pokreta za spašavanje, organizirajte srednje kampove. Ako je moguće, potrebno je odmah obavijestiti o spasilačkim službama koje su se dogodile, vlasti i dalje čine po svojim uputama. Sa radom stalnih spasilaca, neovisnih, ne dogovoreno sa njima su neprihvatljivi. Možete nastaviti rutu samo uz dozvolu relevantnih usluga nakon završetka operacije spašavanja.

Alarm, signali za katastrofe i univerzalna etika.

Posljednje vijeće ne brine toliko tehnologije alarma, koliko univerzalne etike. Svaka spasilačka operacija odvlači veliki broj ljudi iz glavnog rada, izlaže njihov život na povećanom riziku, ne računajući glavne financijske troškove. Stoga, prije nego što odlučite poslati signal nevolje, morate razmisliti sedam puta. Svaka signal katastrofa treba se primijeniti samo u zaista kritičkoj situaciji, direktno prijeteći životu ili zdravlju ljudi.

Nekoliko desetina kilometara koji moraju ići, izbrisane noge ili neusklađenost vremena kampanje, ne govorim o takvim merkatilskim razlozima, jer strah od kasnih odmora, nedostajući vazduhoplovni karte i drugi - ne razlog za hranjenje alarm i raspoređivanje velikih spasilačkih operacija.

Nakon uspješnog završetka nesreće, svi alarmi trebaju biti uklonjeni ili, ako je nemoguće, informirati lokalne vlasti, spasilačke službe, avijatičara, koji u ovim područjima signalizira (naznačite koji konkretno) " ". Nažalost, postoje slučajevi kada su putnici već mnogo dana poznati po dom, a spasilački odredi prikupljeni na alarmu nastavili su sa francuskim terenima u potrazi za žrtvama.

Na osnovu knjige "Škola opstanka u nesrećama i prirodnim katastrofama".
Ilyin A.

Radnje žrtava katastrofe, ako su odlučile da ne čekaju pomoć spasilaca, izlaze iz ljudi, u naseljenim područjima sami.