Rušenje i demontažni mostovi i nadvožnjaci - Odvojeni, najkompleksniji smjer demontaže.
Zadatak demontaže mostova u Moskvi i njihova naknadna kompletna zamjena vrlo je relevantna u našoj zemlji, jer Ogroman broj takvih objekata je u žalbi, izgubljeni nosivost.

Stari, stari mostovi i nadvožnjak podliježu što je prije moguće analize i demontažu.

Kompanija "Izgradnja i ulaganja" pruža pun ciklus usluga za rušenje i demontažni mostovi i nadvožnjaci U Moskvi i regiji, u rasponu od pripreme kompatibilne dokumentacije, završetka proizvodnje svih potrebnih radova i isporukom objekta. Pridržavamo se sa svim potrebnim građevinskim standardima i pravilima, koji garantuju izvrsnu kvalitetu rada i brz rezultat.

Demontažni mostovi i nadvožnjaci - postoji težak zadatak, koji zahtijeva poseban pristup i stručnjake odgovarajućih kvalifikacija. Zahtijeva koordinirane akcije inženjera, građevinara, demontaže. Naša kompanija ima u stanju svih potrebnih stručnjaka, uključujući. Možete biti sigurni da verujete u građevinsku ustanovu u pouzdanim rukama profesionalaca.

Naša organizacija je spremna demontirati sljedeće vrste. mostovi:

• Drveni mostovi
• Ojačani betonski mostovi
• Metalni mostovi

Kada se pojavi bilo kakva prekršaja tokom rada mosta, potrebno je odmah početi demontirati. Također, ovaj postupak će morati započeti na kraju službenog vijeka. Ova vrsta rada vrši se pomoću eksplozivnih uređaja ili mehaničkih i tehničkih sredstava. Postojibroj faktoraS kojim možete definirati vrstu potrebnog rada:

Veličina dizajna mosta;

Značajke njegove pokrivenosti;

Proizvodni materijal;

Stvarna lokacija ovog mosta;

Prisustvo puta za obilazak;

Sposobnost da se približi mostu koristeći tešku tehniku.

Naručite većinu zmija

Želite li naručiti rušenje mosta, eliminaciju nadvožnjaka? Nazovite nas telefonom u Moskvi ili pošaljite zahtjev našoj kutiji e-pošte - uvijek smo u kontaktu, nazovite vas u minutama!

U periodu njegovog postojanja, specijalisti naših kompanija razvijeni su i implementirani više od 10 uspješnih projekata demontaže za mostove i nadvožnjake Različita dužina, omogućava nam da izjavljujemo da imamo značajno iskustvo i iskustvo.

LLC "Izgradnja i ulaganja" ima svu potrebnu opremu i posebnu opremu za demontažni mostovi i nadvožnjaci Različite dužine i konstruktivne.
Vaše aktivnosti obavljamo na demontažu mostova ne samo na teritoriji Moskve i Moskve regije, već i na teritoriju svih konstitutivnih subjekata Ruske Federacije.

Možete postaviti aplikaciju za demontažni mostovi i nadvožnjake pomoću obrasca povratnih informacija ili jednostavno nazovite telefonom.

Konstrukcije bi trebale biti što jače i pouzdanije, pa nakon roka isteka, oni su podvrgnuti obnovi ili demontažu, ovisno o stupnju habanja. U suprotnom, prepuni se automobilskim nesrećama, nesrećama, nesrećama. Mnogim faktorima utječe multi-meteorološki utjecaj prirode (padavina, seizmička aktivnost, pokret tla), stepen intenziteta kretanja teških vozila.

Kompanija obavlja niz demontaže radova na rušenju mostova, nadvožnica i nadvožnjaka u Moskvi i regiji. Koristimo vlastitu posebnu opremu i opremu zbog kojeg se ukupni trošak radova smanjuje. Surađujemo sa kompanijama za izgradnju cesta, velikim izvođačima.

Metode rušenja građevina

Postoje 3 vrste rada. Njihov izbor zasnovan je na faktorima kao što su veličine građevine, vrstu konstrukcije, materijala površine puta. Važna uloga u radu igra fizičko stanje i karakteristike deformacije, prisutnost načina za obilazak. Uvjeti kretanja prevoza također se uzimaju u obzir - da li se konstrukcija koristi djelomično ili se potpuno preklapaju. Obavezno stanje je pružanje putnog puta.

1. Eksplozivna - tehnika se odnosi samo u slučajeve u kojima nema uvjeta za štetu ljudi i okoliša. Na primjer, ako se dizajn nalazi u srcu grada, zabranjeno je da ga puše. Eksplozivna metoda koristi se za monolitne mostovne zgrade.
2. Priručnik - Metoda uključuje rastavljanje ručno. To je moguće samo sa montažnim vrstama struktura. Svaki element rastavlja segmentalno. Za to se primjenjuju razni alati, lasersko rezanje i druga specijalizirana oprema.
3. Mehanizirano - rabljena posebna oprema (sistem za ribar i priključak, kranovi, barža).

Specifičnost rada na raznim vrstama struktura

Ovisno o vrsti koriste se različiti načini demontaže i posebne opreme. Čelične konstrukcije su upućene u dijelove. Za to se koriste dizalice za podizanje, hidraulični priključnici i slične tehnike i uspostavljaju se dodatne podrške. U početku, stručnjaci provjeravaju tačke percepcije tereta, nakon čega su uklonjeni sekundarni elementi.

Armirano-betonske konstrukcije uništene su dizalicom za konzole. Ako imaju male veličine i iznad rijeke su, tada se dizalice kreću duž lokomotive za koji je željeznički sustav iz 2 obale unaprijed instaliran. Ako se dizajn položi kroz široku rijeku ili ima pluralnost raspona, barža se koristi ili poprečno kreće. Obavezno koristite grede za podizanje, sklopive kule, hidraulične kiseline ispod demontiranog raspona. Betonski temelj neutraliziran je uništavanjem bagera, hidrauličnih škara i čekića.

Drvena montaža je nesposobna s slojevima ili putem vitla kablova. Ako trebate ukloniti privremenu zgradu, on se lako rastavlja, jer se izvorno proizvede na takav način da se može lako rastaviti i okupiti.

Posebnu pažnju na zgrade koje prolaze kroz rezervoar jer su stručnjaci dužni da se pridržavaju dodatnih zahtjeva. Prije svega, isključen je prodor građevinskog otpada u vodu. Za to se koristi dijamantno rezanje, koje se preporučuje za rušenje armiranog betona, betonskih i monolitnih konstrukcija. Povezivanje elemenata rastavljaju se reverznom metodom. Podaci ukazuju na projekt na uređaju mosta. Obavezno slijedite uklanjanje pričvršćivača. Kada se rastavlja elementi koji sadrže betonsku smjesu i, ako postoji željeznička ili riječna staza ispod mosta, je potreba za preklapanjem pokreta vozila. Istovremeno, šine i pragovi prekriveni su zaštitnim kutijama.

Da biste naručili uslugu s našom uslugom, nazovite menadžere kompanije na navedenim telefonima ili napustite aplikaciju na web mjestu. Moći ćemo izračunati troškove demontaže unapred, pripremite svu dokumentaciju i odgovorite na vaša pitanja. A naši stručnjaci će u potpunosti ispuniti nalog.

Radna dokumentacija može se preuzeti u PDF formatu (skeniranje)

Navlaka za izgradnju povijesti

Projektna organizacija rada na rušenju i demontaža kapitalnih građevinskih objekata (nadvožnjaka) nadvodno nadvozi jednokratno, dvosmjerne pod I, 11 glavnih načina. Izračunata šema je 1x5,0 m, ukupna dužina nadvožnjaka je 7,73 m, rupa je 4,0 m. Udaljenost između zidova ormara je 5,73 m.

Overpass je izgrađen 1861. godine tokom izgradnje Moskve-Petushki linije kroz prolaz Orabilovskog u selu Kuchino, za prolazak prevoza.

Godine 1976. održan je sukob mosta sa zamenom raspona, prema projektu br. IFR-7352 institucije "Zheldorproject" 1973. godine.

2002. godine u neposrednoj blizini nadvožnjaka izgrađena su dva puta za preskakanje vozila u neposrednoj blizini nadvožnjaka na televizijskom nasipu.

Trenutno, pod nadvožnjem, odlomak za vozila je zatvoren, pješaci prolaze.

Građevinski nadvožnjak

Ojačani beton, jednokraki, dvosmjerni.

Tihi konstrukcije - armirani beton, ploča, dvobojne, izračunati raspon - 5,0 m. Puna dužina - 5,6 m. Napravljeno u pogledu projekta tipa fakture №557, izračunato pod opterećenjem C-14, osnovano 1976. godine, zapremina armiranog betona svake konstrukcije raspona - 10,25 m3

Potporni dijelovi - Metalni, zavareni, stan, brend P-1 izrađeni su prema pozivu iz pozive557

Masivne kamene temelje izgrađene su 1861. godine. Dužina razine - 2,86 m. Širina - 10,73 m, količina zidane prepreke sa temeljima \u003d 369,87 m3 temelja ožbukana je.

Uz nadvožnjak sa remontom 1976. godine, zidovi ormara iz mrežnih i kordona djelomično su rastavljeni, na dijelu II staze instalirani su novi Cordon blokovi.

Boot betonska krila, koja se nalazi pod uglom da se složi, na desnoj strani kilometara, krila su eliminirana Blokovima FBS, na lijevoj strani su konjugirani sa betonskim pričvrsnim zidovima mreže III rute.

Temelj malog ugradnje na prirodnoj osnovi. Dubina temelja 2,13 m.

Put na nadvožnju i približava besramno na armirano-betonske škare. R-65 šine. Balast ruševina.

Prije početka rada potrebno je izvršiti sljedeće organizacijske i tehničke događaje:

Sveobuhvatno ispitujte objekte kako bi se razjasnilo budući rad, identificirala opasna mjesta i određivanje mjera koje osiguravaju sigurnost ljudi. Prema rezultatima ankete, sastavljen je čin na osnovu kojih se odlučuju odluke sljedećih pitanja (element demontaže, uspostavljanje niza rada, mjera za prašenje itd.);

Odlučite o narudžbi, fazama, redovima za rušenje:

Onemogući postojeće komunikacije: struja;

Zaštitite područje rada (gradilište) prema sigurnosnoj mrežičnoj ogradi;

Tolerancija neovlaštenih osoba na teritoriju mjesta za zabranu;

Sprečavaju prodiranje stranih ljudi i životinja na objekt;

Izvršite uklanjanje zelenih plantaža prema popisu vokabulara;

Projekt demontaže nadzorka nudi se sve strukture za uklanjanje metode demontaže;

Složeni pomoćni objekti i uređaji.

Rad na uklanjanju nadvožnjaka vrši se u uvjetima operativne željeznice. U ovom se odjeljku odnosi na brzu kotrljanje.

Da bi osigurao siguran pokret u vrijeme rada rada, projekt predviđa demontažavanje Obuilovskog nadvožnjaka pod istovarskim paketima za sva tri načina.

Paket pražnjenja procijenjene dužine od 18,2 m vodom na vrhu na drvenim prelazima izrađen je prema projektu modela 2176/2000.

Zbog činjenice da se tretiraju velike brzine na web mjestu projekt predviđa uređaj za privremene pakete za privremene pakete iz metalnih cijevi s promjerom 630 mm i debljine zida od 8 mm.

Sigurnosni uređaji predstavljeni su kontaktnim i sigurnosnim uglovima. Pješački trotoari na metalnim konzolama s drvenim postrojenim podom uređene su s obje strane raspona. Za mogućnost stavljanja raspona strukture na sloj br. 0 "i br. Raspon na jednoj strani, konzole sa trotoarom su skraćeni i nema periodne ograde. Periodična ograda trotoara sastoji se od metalnih regala i rukohvata šipke okruglih dijelova. Elementi raspona izrađeni su od čeličnih razreda 15xst ili 10xst elemenata trotoara, perilske ograde, dijafragme glavnih greda izrađenih od čelične marke 16D. Supoliranje raspona na stanicama WU1, WU2 Kroz pokretne referentne dijelove tipa T2PL na N 2120pc, koji je razvio OJSC Tromasd. Otvori F25MM su raspoređeni u donjem remenu i referentnom listu transkronika. Za pričvršćivanje referentnih dijelova za pričvršćivanje nosača za okvir Privremena skladišta je fiksirana zaustavljanjima. Na temeljima br. 0 "i br. COM, tranzitna konstrukcija oslanja se na fiksne referentne dijelove T2H tipa na projektu N 2120pc, razvijenim za transmitore. U donjem remenu i referentnom listu raspona strukture, otvori F25MM su raspoređeni za pričvršćivanje nosača nosača sa vijcima.

Temelji pod 3. način nepouzdane, na bazi hrpe od 2 gomile. Šibice od P630X8 cijevi 7,4 m instalacija čelika. KUMPI ZA IZGRADNJU SPORT STRUKTURA DYABS br. 55B1

Fondacije pod 1. i 2. načinom neobrijane, na bazi hrpe od 4 gomile. Šibice od P630X8 cijevi 7,4 m instalacija čelika.

Privremeni prekidi zasnovani su na poprečnom Reiguel, koji za uključivanje ivica temelji se na hrpovima i između uzdužnog reiglela od 25B

Organizacija gradilišta

Za obje strane nadvoždne, tehnološke utrke raspoređene su kroz endunepalne strane nadvožnjaka. Za dolazak opreme u Mebmetrics, tehnološki podovi su raspoređeni kroz željezničke staze, koje se koriste samo tokom "prozora".

Postoje dvije tehnološke lokalitete za rad bagera sa šarkama opremom. Parkiranje bagera između baterije izrađuje se s jasnim poštivanjem dimenzije zgrade u susjednim stazama.

Za službu osoblja, platforma sa kabinama, toaletima i sondom zadovoljava se.

Tehnološki niz posla

Radovi na uređaju privremenih mostova vrši se u "Windows", prema rasporedu njihove odredbe razvijene u PPR-u.

Svi rad na uređaju privremenih mostova podijeljen je u dvije faze:

. Stage I. Uređaj baze hrpe u vremenskim mostovima.

Privremena struktura raspona serije ispod SH-a je staza počiva na bazi hrpe u iznosu od 2 kom. sa svake strane. Gomile su ispunjene. Cijev d. 630 mm i debljina zida dugačka 10 m 10 m. Prije glavnog "prozora" gomile izvozi se na zaplet rada djela avtomatris sa adm-4 i istovaruju u menjavost po promatranju Veličina aproksimacije konstrukcije.

Nakon početka "prozora", vibraciona sila hrpe izrađena je na dizajnerskim oznakama s bagerom sa montiranom opremom vibriranjem sa bočnim hvatanjem Movax SP-40F. U vrijeme rada na placu, kontaktna mreža se demontira.

Na ovaj način izrađen je uređaj baze hrpe za privremenu strukturu kratke staze. Tokom rada bagera, koverta u susjednim stazama nije slomljena.

Sličan tehnološki slijed uređaja za hrpu i za privremene paketne raspone od 1. i P-I staza.

. Faza II. Instalacija nadgradnje nosača i privremenih paketa raspona.

Prije početka rada u glavnom "prozoru", prijevoz do mjesta proizvodnje, istovara i izgleda na mjestu tehnološke opreme, strukture glave podrške, uzdužnih i poprečnih rigluta. Kao i rezanje UNDEGRADE tkanja u proizvodnom području rada na tračnicama inventar 3x12,5 m za svaki put i stiskanje u željezničke zglobove.

U glavnom "prozoru" sa zatvaranjem kretanja duž staze SH-MU puta na željezničkoj dizalici UK-25SP, demontaža gornje konstrukcije staze sa vezom za utovar na poklopcu. Nakon demontaže prvog nivoa, bager počinje rastavljati tlo na oznaku dizajna za obrezivanje cijevi, ugradnjom glave i burdiranja.

Nakon demontaže gornje strukture staze, dizalica za praćenje dodjeljuje se na sigurnu udaljenost od 50 m. Nakon toga brigada radnika započinje nadmetanje balastnog korita.

Paralelno sa ovim radovima, baza hrpe u toku je sa suprotne strane.

Nakon suzenjeg balastnog korita, izrađen je dizalica za praćenje i razdvajanje i demontaža postojeće raspona strukture 3. načina sa utovara na poklopcu platformu.

Nakon demontaže postojeće raspona strukture stidljivog načina, neslaganje preklapanja na sigurno udaljenost, prikolica sa gornjom strukturom staze i postojećim rasponom. Zatim se platforma prevozi do mjesta istovara u bazu lokalnog inventara ili PMS-a.

Nakon toga drugi set poklopce platforme sa potopljenom privremenom šarkom i sečivom mostom poslužuje se na dizalicu.

Paralelno s tim djelima, nastavlja podvući bazu hrpe i ugradnju restrukturiranja Riglela, kao i obloge vrha zida ormara sa utovarivačem za bagera s montiranom hidrauličnom opremom za projekt. Rigel je montiran s bagerom strelicom sa sučeljem u položaju dizajna.

Nakon obavljanja radova na uniformi i betonu ploče, vrh zida ormara isporučuje se na dizalicu za praćenje, koji postavlja privremenu strukturu serije na osovini puta.

U završnoj fazi, punjenje sinusa sa ruševinama, ugradnja platna mosta, sigurnosnih uređaja, oporavka kontakt mreže

Instalacija privremenih mostova u okviru I-TH i N-t-Th-a vrši se u "prozoru" koji će se izvršiti zatvaranjem kretanja uz oba staza. Koverta na SH je put nije prekršena.

Preostali rad se vrši u istom nizu.

Demontažni mostovi danas je u potražnji, zajedno s rušenjem zgrada. Razlog je taj što su mnogi dizajnirali svoj dob i zahtijevaju zamjenu i uzimajući u obzir činjenicu da je most opasna struktura, njena zamjena i popravak mora se izvršiti, pogotovo ako govorimo o transportnim mostovima: Automobili, željeznički, metro. Stalne fluktuacije, vanjski prirodni utjecaji i redovna eksploatacija nose dizajn, zbog kojeg gubi snagu i pouzdanost.

Kako djeluje na demontažni mostovi

Ovisno o dizajnu, veličini mosta, glavni materijal iz kojeg se podiže i značajke mostova za demontiranje ceste mogu se izvesti na više načina: eksplozivno, mehaničko i tehničko. Pored toga, njegov izbor utječe i na fizičko stanje mosta, prisustvo zaobilaznih puteva i okolnih prometnih uvjeta: da li se djelomično kretanje vozila ili mosta trenutno ne koristi u potpunosti na mostu.

U pravilu se eksplozivno uklanjanje mosta koristi za monolitne strukture, a u rastavljanju dizajna po pojedinim elementima poželjno je za mostove tipa kolekcije. Eksplozivna metoda primjenjuje se samo kada je moguće zaštititi odjel opasnog okruga, a putovanja i eksplozivni rad neće naštetiti okolišu. Ako to nije moguće, most demontaže je ručni ili mehanizirani način korištenjem posebnih alata i teške opreme, poput rezanja lasera.

Demontaža čeličnih mostova vrši se pomoću pomoćnih nosača i režnja, most se bavi velikim dijelovima. Dizalice, samohodne modularne kolica, priključne i rigove, usluge itd. Takođe se koriste za razbijanje.

Najlakše je slučaj s demontažnim drvenim mostovima sa manjim nosivosti. Takvo rušenje mosta može se izvesti pomoću kablovskog potiska pomoću vitla za kabl ili demontažu. Danas su drveni mostovi rijetko izgrađeni, njihov servisni vijek je vrlo mali - samo 10-15 godina. Koriste se samo kao privremeni dizajni.

S najvećim oprezom, demontiranje mosta iznajmljenog kroz ribnjak: Sva bi trebala biti obavještena pažljivo, u potpunosti eliminirajući prelazak smeća u vodi. Ovo koristi moderna i efikasna tehnologija rezanja dijamanta sa diskovima i užetom, što omogućava lako nositi se sa betonom, armiranim betonom, monolita s minimalnim količinama građevinskog otpada

Spajanje elemenata i elemenata za unapređenje pretvorbe pasulja za podijeljene pasulje u kontinuiranom sistemu trebaju biti dizajnirani na izračunu njihovog jednostavnog, sigurnog i pouzdanog demontaže.

Spajanje elemenata i pojačani elementi se uklanjaju, počevši od uklanjanja pričvršćivanja u čvorovima i vezama samo u nedostatku aksijalnih napora u njima, bez dopuštanja istodobnog rastavljanja nekoliko glavnih farmi čvorova (ili grana).

Elementi su istovareni poddomadima montiranog raspona strukture na podršci. Postupak demontaže povezanih elemenata i poboljšanja elemenata treba biti naveden u radnom projektu. Rad demontaže spojnih elemenata odnose se na kategoriju posebno složenog i mora se izvesti sa sudjelovanjem šefa instalacijskog rada.

Za tipične raspone potrebno je koristiti inventar umnoženo korištene priključne elemente i pojačani elementi. Kada se demontira, potrebno je primijeniti mjere za njihovo održavanje.

Kada se demontira povezivanje elemenata i SMS-a, trebalo bi poštovati redoslijed uklanjanja struktura navedenih u PPR-u. U demontiranim elementima na nivou središta kašike ne bi trebalo biti napora iz težine montiranog raspona. Prilikom prikazivanja elemenata suspendirano na kuku na dizalici, čvorovi i veze trebaju se koristiti priključnici, obloge poluge i druga sredstva za pomicanje demontiranih predmeta treba postaviti na tlo, na plutajuću ili vozilima s pružanjem njihovog održivog položaja.

Ispunjavanje posebno odgovornih operacija na montiranom, polugradnom i uravnoteženu instalaciju treba voditi proizvođač montažnog rada, imenovan po narudžbi duž glavne građevinske organizacije. Posebno odgovorne operacije uključuju:

Podizanje i snižavanje raspona konstrukcija hidrauličnim priključcima s ugradnjom na dijelovima podrške;

Uzorkovanje odstupanja kantola uz podršku konstrukcije raspona na sljedeću podršku;

Rastavljanje spojnih elemenata između raspona za rezanje;

Zatvaranje raspona strukture na sredini leta prilikom postavljanja iz dvije obale;

Balaksi prilog.

Ako je potrebno, instalacijska organizacija razvija proizvodne upute za sigurnost radne snage.

Da bi se spriječilo zagađenje okoliša, treba obaviti sljedeće aktivnosti:

Montažni jastučić, uključujući skladište metalnih konstrukcija, stalci konsolidacijskog sklopa i zavarivanja montažnih elemenata, domaćinstva i industrijskih prostorija trebaju biti smještene izvan zone zaštite voda;

Pristupni putevi i glavna instalacijska površina moraju biti obložena mokstnim betonskim pločama koje se slažu na pješčanoj bazi, bez oštećenja na sloj tla;

Dizalica prekriva i radnici na vodenom površini vodotoka ili vodenih tijela trebaju biti podignutim projektima dogovorenim vodom i ribarima;

Osnove privremenih nosača za polugradne montaže su u pravilu, od začepljenih metalnih cijevi bez zareda tla iz šupljina.

Nakon završetka građevinskog i instalacijskog rada, sve privremene strukture u koritu rijeke i na mjestu treba rastati, a kanal i obala daju se državi navedenoj u redateljičkom planu zgrade mosta.

2. Demonstrirajte povezivanje elemenata

Rastavljanje povezivanja elemenata Uvijeni se (Sl. 6.30) izrađeni su samo kad su vrijednosti napora u tim elementima nula.

Sl. 6.30 - Sheme za demontažu priključnih elemenata

To se postiže podkomparacijom kraja raspona strukture vrijednosti Δ, kada će ugao u vertikalnom ravnini između susjednih raspona biti nula, tj. Ako međusobni ugao rotacije krajeva konstrukcije raspona tijekom odstupanja Od njih iz vlastite težine s prelom profila susjednih raspona bit će nula. U tu svrhu, vrijednost ekstrakcije kraja obuhvaćene strukture treba biti jednaka 2L φ gdje je φ ugao rotacije krajnjeg konstrukcije po letu dužine l kad se učitava vlastitim Težina.

Vrijednost prihvatanja može biti prilično velika, na primjer, raspona s dužinom od 100 m. Moguće je podići kraj konzole za 80 cm.

Montažni dizalice Sa montiranom instalacijom, to su dizalice sa punim okretnim dizalicama, kao i dizalice s strogo-nogu s norbinim kapacitetom do 20 tona. Sa duljinom nosača oko 20 m kreću se dužnih pojaseva farmi. Prije postavljanja elementa dizalice (Sl. 6.31 i 6.32) koristi se za pojas farmi sakupljene građe.

Sl. 6.31 - Derrick-Crane MDK-63-1100: I, II, III, IV - Mogući sheme za načine pozitije (IV shema - sa jednakim kraljom situacijama a i bazom B)

Sl. 6.32 - Derrick-Crant UMK-2 na gornjim pojasevima montiranog raspona: 1 - Farma osovina; 2 - gornji poljoprivredni pojas

Koristeći ne-rotirajuće dizalice, čiji se ugao procvata u planu dolazi do 240-260 °, kada slika dizalicom u tri točke (u podnožju jarbola i nižom imovinom) i do 160-170 °) i do 160-170 °) i do 160-170 °) i do 160-170 °) i do 160-170 °) i do 160-170 °) i do 160-170 °) i do 160-170 °) i do 160-170 ° CAD Dizalica je instalirana na vodoravnom okviru pravokutne farme.

Kada se demontira povezivanje elemenata i SMS-a, trebalo bi poštovati redoslijed uklanjanja struktura navedenih u PPR-u. U demontiranim elementima ne bi trebalo biti napora iz težine montiranog konstrukcije raspona. Prilikom izlaganja elemenata suspendiranih na kuku dizalice, iz čvorova i veza trebaju se koristiti priključci, obloge poluge i druga sredstva za kretanje. Distristancirani elementi trebaju biti položeni na zemlju, plutaju ili vozila sa svojim održivim položajem.

odanigatorski elementi za pretvorbu hemijskih filmova x raspona u kontinuiranom sustavu trebaju biti dizajnirani za izračunavanje njihovog jednostavnog, sigurnog i pouzdanog demontaže.

Spajanje elemenata se uklanjaju, počinjem uklanjanjem pričvršćivanja, samo u nedostatku aksijalnih napora.

Elementi su istovareni poddomadima montiranog raspona strukture na remontu. Postupak demontaže spojnih elemenata mora biti naveden u radnom projektu. Rad demontaže spojnih elemenata odnose se na kategoriju posebno složenog i mora se izvesti sa sudjelovanjem šefa instalacijskog rada.

Za tipične raspone potrebno je koristiti inventar višeslojno korištene povezane elemente. Kada se demontira, potrebno je poduzeti mjere na njihovom očuvanju.

Kada demontirate spojnice i SMS treba slijediti ozbiljnost dizajna, naznačenih u PPR-u. U demontiranim elementima ne bi trebalo biti napora iz težine montiranog strukture raspona. Prilikom izlaganja elemenata suspendiranih na kuku dizalice, iz čvorova i veza trebaju se koristiti priključci, obloge poluge i druga sredstva za kretanje. Distristancirani elementi trebaju biti položeni na zemlju, plutaju ili vozila sa svojim održivim položajem.
Izvor: http://www.gosthelp.ru/text/stp00497navesnojipolunave.html.

Sveobuhvatna mehanizacija instalacije (demontaža) građevinskih konstrukcija prilikom rekonstrukcije zgrada i struktura ima neke značajke u parametrima vanjskog i unutarnjeg ograničenja objekta i potrebu za zamjenom ili poboljšanjem postojećih struktura. U procesu instaliranja građevinskih konstrukcija, tokom rekonstrukcije zgrada potrebne su neke ručne operacije, na primjer, tokom prelaska montažnih elemenata kroz prepreke, konjgacijski uređaj sa postojećim strukturama. To se mora uzeti u obzir pri odabiru sredstava sveobuhvatne mehanizacije instalacijskog rada kako bi se osiguralo kontinuitet tehnološkog procesa.

U domaćoj praksi metoda velike instalacije s preliminarnim proširenjem struktura široko se primjenjuje. Konsolidacija pojedinih elemenata građevina u montažnim blokovima može značajno smanjiti obim intenzivnog i opasnog rada na visini, smanjiti troškove uređaja za privremene režnjeve, podršku itd., Poboljšati radne uvjete i poboljšati kvalitetu Radite. Optimalni stupanj izgradnje građevina treba odrediti tehničkim i ekonomskim proračunima. At. Ovo dimenzije montažnih blokova tokom rekonstrukcije zgrada i struktura trebaju se usporediti sa strukturnim postavkama objekta.

Preduvjet za efikasnost metoda rekonstrukcije objekata u cjelini je industrijalizacija demontaže građevinskih konstrukcija. Demontiranje radova je prilično teško mehanizirati. Zadatak je biti tamo "da bi demontirali dizajne, ako je moguće, izvedeno je blokiranjem metoda, koristeći sve materijale dobivene u obradi blokiranja rastavljanja.
Glavne metode ugradnje građevinskih konstrukcija tijekom rekonstrukcije određuju se: strukturnim parametrima; Mogućnost korištenja montiranih blokova za pomicanje montažnih strojeva za njih; Vrste montiranih struktura; stepen habanja postojećih struktura; od sklapanja podova; Tehnološki uslovi.

Tehnološki slijed ugradnje i demontaža struktura unaprijed je upravljao organizacijom rada na odvojenim ili složenim shemama.

S posebnom shemom, u prvoj fazi tehnološkog postupka, svi se dizajni demontiraju kako bi se zamijenili unutar objekta, a zatim instalirati nove. U ovom slučaju demontaža i ugradnja mogu se izrađivati \u200b\u200bpomoću različitih mašina. Odvojena šema koristi se pod uvjetima kada demontaža struktura ne prijeti urušavanju susjednih elemenata ili ukupne stabilnosti zgrada. Prednost toga je mogućnost korištenja moćnih montažnih strojeva. Međutim, često je potrebno izvesti veliku količinu rada na jačanju struktura i osiguravanje ukupne stabilnosti zgrade. Nekoliko je ograničeno i na kombiniranje naknadnog rada.

Sveobuhvatna šema predviđa kombiniranje demontaže i ugradnje struktura u skladu sa uvjetima koji pružaju dovoljno snage, krutost i stabilnost povezanih struktura i struktura uopšte. Shema pruža uzastopnu zamjenu struktura na snimanjima, web lokacijama i ćelijama. Montaža i rastavljanje radova izvode se koristeći isti set mašina. Ovo otvara prednji za naknadni rad, kao rezultat toga što se ukupno trajanje rekonstrukcije smanjuje.

Trenutno montažne organizacije imaju širok izbor serijskih mašina za podizanje. Međutim, u uvjetima obnove, takve karakteristike sredstava, kao njihova mobilnost, koverta u transportnoj poziciji i vlastitim masovima, jednostavnost preuređenja, manevrirajuća sposobnost sa opterećenjem na udicu u ograničenom prostoru, a drugi su tehnološki Specijalizirane dizalice za uslove obnove, naša industrija još nije puštena. Stoga morate koristiti postojeće serijske mehanizme za podizanje opterećenja.

Samohodne dizalice za procvat, uključujući automobilske, pneumokole, praćene i manje često distribuirane tokom rekonstrukcije N-agregata. To je zbog relativno najnižih troškova prijevoza, instalacije i demontaže, kao i relativno visoku manevriranje.

Međutim, sposobnost samohodne dizalice arvarskih dizalica da se pomaknu s teretom za razliku od toranj na kulu vrlo je ograničena. Stoga bi montirane strukture prije početka instalacije treba postaviti na posebno određeno mjesto, uzimajući u obzir ugradnju dizalice, nosivosti, odstupanje od strelica i mjesto ugradnje u položaj dizajna.

Zapošljavanje područja rekonstruikovanih raspona Postojeće strukture za podizanje često ne omogućava ispunjavanje ovog zahtjeva, što uzrokuje dodatne troškove za sortiranje struktura, uređaja za posebne ulaze, u kuku s pomoćnim vozilima (transportna kolica, Traktori , itd.).

Prilikom organiziranja instalacijskog rada u skučenim uvjetima poželjno je ugraditi građevinske konstrukcije iz vozila. To će smanjiti platforme dodijeljene skladištenju struktura, smanjiti neproduktivne troškove strojnog vremena montažnih dizalica, smanjuju složenost i smanjiti rad rada.

Učinkovitost korištenja autopravnih dizalica za vrijeme ugradnje priključenog, ugrađenog i povezivanja povećava se kada ih opremi opremom za muke, koja pruža veću slobodu manevriranja kada strelice postane i više odlaska. Upotreba takvih dizalica omogućava ugradnju konstrukcija sa stanja koja se nalaze izvan ograničenih montiranih raspona i pruža značajne uštede troškova u pripremi mjesta za proizvodnju.

Obim samohodne arrovske dizalice tokom rekonstrukcije se takođe povećava sa njihovom teleskopskom opremom za bum. Male dimenzije takvih dizalica u transportnoj poziciji, brza tačnost u radnom stanju, jednostavnost promjene dužine nosača stvaraju povoljne uvjete čak i u proizvodnji instalacijske instalacijske radove.
U TSNIIIOMTP-u razvijena je oprema za CRI-6,3 dizalice, koja je strelica sa strelicom na rotacijskoj platformi dizalice, paralelogram šarke s uvlačenim kućicom kao vrh paralelograma.

Nosivost dizalice, ovisno o uglu nagiba, paralelogram na horizont je od 2,7 do 3,2 tone, odlasci od strelica - od 2,06 do 8,96 m, visina kuka je do 7,6 m. Oprema Da biste navlačete montažne elemente u teškim prostorom za konvencionalnu dizalicu nosača, pruža odvojeno horizontalno i vertikalno kretanje robe, čine dizalicu pod preprekama.

Na nekim dizalicama (na primjer, SCG-30), posebne vrste strelica sa cijenama za podizanje visokih stubova postavljene su iznad srednje i postavljene unutar prigode s divljim strelicama. Takav dizajn strelice omogućava smanjenje potrebnih odlazaka za unaprijed određene stupce i visinu podizanja kuka i koristiti slavinu za manje nosivosti, a također stvara povoljne uvjete prilikom instaliranja i demontaže stupaca pri ograničavanju dimenzija visokih visina postojećih Dizajni i komunikacije.

Jedan od načina za povećanje tehnoloških mogućnosti dizalica Arvarskih dizalica je upotreba dodatnih uređaja za inventar koji mogu poduzeti povećanu opterećenja ("derrick-efekat"). Na primjer, preporučljivo je primijeniti uređaj iz Chevra u kombinaciji sa gusjenicama s prevoznim kapacitetom od 25, 40, 63 i 100 tona na ugradnji velikih građevina i opreme, što prelazi nominalni nosivost dizalice . Njegova upotreba omogućava povećati nosač opterećenja dizalica od 1,5-3 puta. Upotreba Chevrov uređaja u uvjetima rekonstrukcije omogućava montiranje teških struktura prilikom prijenosa na objekt moćnijih dizalica nepravilni ili neefikasni.

Postoje i drugi prijedlozi o korištenju "Derrick efekta" za povećanje nosivosti dizalica arrovljarskih dizalica.
Toranjski dizalice tokom rekonstrukcije radionica koriste se manje često nego kada su podignuti novi objekti. To je zbog povećanja specifičnih troškova stanja sunčanja, ugradnje i demontaže dizalice, sa povećanom migrantnom zonom, ograničavajući mogućnost isporuke dizalice na gradilište. Međutim, vertikalno od tornja dizalice i visoku visinu suspenzije strelice omogućava vam premještanje montiranih struktura iznad postojećih i postavite ih čak i u uskim hodnicima koji su formirali postojeće zgrade.

Izum se odnosi na zbirku mosta, posebno na metode demontaže metalnih konstrukcija mosta (farme), a mogu se koristiti u remontu mosta na izgradnji ili postojećim autoputevima.

Zamijeniti staru, koji je služio kao period raspona zgrada, primjenjuju se razne metode demontaže. Istovremeno se primarno uzima u obzir, tehničko stanje obutnih struktura i lokalnih uvjeta. Čini se najlakšim putem i logičnije pod uvjetima dizajna struktura kako bi se demontirali u redoslijedu obrnute instalacije, koja se koristila u izgradnji mosta. Ali to se praktično ne radi zbog nedostatka inicijalnih dizajnskih podataka, promjene u samom dizajnu (posebno u nodalnim spojevima), promjene u radnim uvjetima struktura tokom dugoročnog rada mosta. Demontaža i demontaža raspona konstrukcija rešetka dizajna posebno su teške.

Poznata metoda demontaže obuhvaćene strukture mosta, koja uključuje pripremu montaže za svakog i uklanjanja raspona. Novo je da unapred uspostavljanje naknada u presjeku svake grede u presjeku jednog od dva poprečna aviona, simetrično daljinskom iz središnje vertikalne osi raspona, instalirajte detonator za najmanje tri puta duplikata duplikata, i Apartmani su postavljeni pod bočnim dijelovima mogućnost kretanja uz njih bočni dijelovi pod djelovanjem mehaničkih impulsa, te uklanjanje eksplozivnih škara poprečnog dijela greda raspona strukture u tim avionima (E01D 22/00 , 2001.) proizvodi se simpsom rezanjem eksplozivnih škara (RU br. 21/00, 2001).

Poznatog najbližeg, metode uklanjanja rešetke raspona mosta, u kojem je na željeznicama položilo na obje obale okomito na osovinu mosta, postavljena je pod demontiranom strukturom raspona, uvlačenim mobilnim okvirima na kojima Montirani kule, pričvršćene su stezaljke - restauratori koji su instalirani i fiksni hidraulični motori (Gras DG-175 sa štapom 1100 mm), vodećim šipkama, u kojima su gornji, podignuti grede sa podrškom na glavu hidraulične šipke. Niže grede za podizanje postavljene su na kolekciji i mobilnim okvirima, smještenim preko raspona s donjim gredama koji su prolazili kroz njih koji se nalaze u rasponu. Gornji zrakovi za podizanje kombinirani su s nižim gredama za podizanje teretom s rupama s vrpcama pomoću šipki. Hydromatoromati se podižu nižim gredama za podizanje, koje se nalaze preko raspona, dodirnu s konstrukcijom raspona, a zatim raspon struktura podiže visinu. Hidrofstruti su porasli za 750-1000 mm, a kada se u kombinaciji na ovoj visini rupa u teretnim ribarima sa rupama u teretnim vrpcama u potonju postavljene zalihe. Nakon toga ponovo učitavajući hidrauličke strojeve do sljedećeg porasta. Hydrocomke šipke se u početku spuštaju za 10-15 mm prije puštanja i vađenja šipki iz rupa u gornjim gredama za podizanje i teretnim kasetama. Zatim proizvode spuštanje hidrokomčanih šipki zajedno s gornjim dizalicama u donjem položaju i slučajnosti u isto vrijeme rupa u teretnim trakama i u gornjem podizanju u kojima su instalirane zalihe u kojima se instaliraju zalihe. Po završetku punjenja hidrauličnih strojeva, sljedeći uspon proizvodi se 750-1000 mm, dok se u početku rastom proizvodi 10-15 mm prije puštanja i uklanjanja šipki iz rupa u teretnim rimilicama i u teretnim kasetama. Ustruke za postavljene iz referentnih dijelova fiksiraju se ugradnjom šipki u rupe u teretnim rigilicama i u teretnim trakama i premještaju se na uređaju duž željezničkih staza do ekstremnog položaja, a zatim spušteni na pločice. Spuštanje konstrukcije raspona vrši se dovođenjem puštajući hidrauličke mašine 4 analogno s gore opisanim metodom podizanja. Nakon ugradnje demontirane konstrukcije raspona, donje grede koji se mogu uzimati zajedno i preko raspona i obveznice okvira sakupljanim prikupljanjima proizvode demontažu. Tako su isključeni dijelovi uređaja, smješteni sa strane mrežnog mosta, pomaknite se željezničkim stazama do osi mosta. Demontirana konstrukcija raspona podiže se iz valijata ćelija, premještajući se na osi uzdužnih roleta u novoj konstrukciji raspona, izostavljenim na stazama za dodjelu. Demontirana struktura raspona je uzdužno na niskoj razini na mjestu sa sklopke nove obuhvaćene strukture i rastavljanja (su br. 1649016 A1, E01D 22/00, 2001).

Prostor za rešetke obično se demontiraju izvozom prostornih farmi s baržama, nakon čega slijedi sječenje u zasebne elemente ili demontažu povišenim plutajućim dizalicama ili dizalicama koji se kreću u tranzitnoj strukturi. Ovi su načini prilično naporni i skupi, jer Ne uklanjajte probleme elementarnog rastarenja strukture raspona nakon prevoza na manifestaciju, ili je potrebno dugo vremena rada s nivoom rezanja elemenata na licu mjesta, što bi u mnogim slučajevima trebalo u početku povećati, a zatim se u početku treba povećati. Takve operacije treba provoditi pažljivom kontrolom nad naglašenim stanjem strukture tokom rezanja pojedinih elemenata.

Zadatak predloženog tehničkog rješenja je zagarantovana provedba demontaže građevinskog prostora rešetke bez dugoročnog vodenog područja plutajućim sredstvima i privremenim nosačima i osiguravanjem smanjenja materijalnih i troškova rada u obavljanju ovih radova zbog Mogućnost kombiniranja vremena operacija na nepotpunoj strukturi.

To se postiže činjenicom da u metodi demontaže sakupnim blokovima rešetke raspona mosta visine gornjeg pojasa iznad nivoa vode do 30-35 m i raspon većim od 40 m , koji uključuje izgradnju privremenih pomoćnih nosača u poljima putnika građevine raspona na rasutim blokovima, proizvode instalacijske hidraulične priključke na privremenim pomoćnim nosačima pod donjim čvorovima, barem za period od njih Članstvo, iz vertikalnog pokreta od strane čeličnih listova na kapitalnim ili pomoćnim nosačima, rastavljanje kolovoza u prostornoj blok zonu, članstvo u količinskim blokovima ne manja od 20 m raspona rezanja ili rezanja pojedinačnih elemenata Farma dok regulirate unutrašnju silu na farmi pobuđenim i / ili uz pomoć HydroDomkrats instalirane na pomoćnim nosačima unutar statičkih opterećenja koji ne prelaze procijenjene, dizanje Od privremene fiksacije i demontaže ujedinjenih blokova s \u200b\u200bplutajućim dizalicom s norbinjom od najmanje 80 tona, a premještanje na unaprijed pripremljene prijem za neslaganje na obalu i demontažu privremenih pomoćnih nosača. Istovremeno, članstvo u poljoprivredi može biti prvobitno na vrhu, a zatim na donjim pojasevima, počevši od ravnine jahanja farme. A recepcije su postavljeni na obalu, a kretanje ujedinjenih blokova proizvode plutajuću dizalicu odmah nakon demontaže, eliminirajući šok u barži ili plaškom. Kao opcija, prijem se postavljaju na obalu, a kretanje ujedinjenih blokova proizvode plutajuću dizalicu nakon njihove blokade na barur ili plaškom.

Brušenje, podizanje i transport komada betonskih zgrada.

Tehnika uklanja zgrade na tri načina:

• Klasično rušenje i demontaža monolitnog armiranog betona. Betonske zgrade su uništene udaranjem lopte i.
• Pred-uništavanje, brušenje betona i demontaže armirano-betonskih podova, zidovi.
• Demontaža armiranog betona, demontaža i uklanjanje elemenata, rastavljanja opreme. U betonskim zgradama često postoje mnogo proizvoda koji se mogu ponovo koristiti ili reciklirati.

Nakon demontaže, betonskih mrvica, uništavanja i demontaža ZBB-a podzemnog dijela zgrade, moguća je obnavljanje krajolika, priprema teritorije do nove gradnje.

Rušenje cijena i demontaža LB dizajna i armirano-betonski objekti

Vrsta rada
Demontaža armirano-betonskih konstrukcija
Demontaža armirano-betonske ograde
Rastavljanje betonskih blokova
Demontaža W / B ograde
Demontaža W / W zidova
Demontaža armirano-betonskih nosača
Rastavljanje betona, armirano-betonskih cijevi
Demontažne mostove konstrukcije
Most za demontažu
Monolitne betonske konstrukcije povećane čvrstoće (gusta armatura) Vrsta mosta nosača, temelji toranjskih dizalica

Demontaža armirano-betonskih konstrukcija: cijena i oprema za demontažu

Ovisno o složenosti i skali projekta za uklanjanje armirano-betonskih zgrada i betonskih konstrukcija, koristi se svaka oprema iz kompanije "ProgresiveleSileOstroy". Nudimo posebnu opremu, brigade koje obavljaju demontiranje i demontažu dizajna ručno, mašine za odlaganje otpada, opreme za uzemljenje za rušenje i, oporavak platforme.

Demontaža podrške, stubova i konstrukcija ZBB iz Zrclinog betona sa loptom ("Baba")

Težina slanja do tri tone omogućuju nam rastavljanje visoko armirano-betonskih zgrada, ispumpanih nosača i stubova, uništiti zidove i preklapanje betonskih zgrada. Takav demontažni je pogodan kada nema moćnog metalnog okvira unutar zgrade betona, a oko prilično slobodnog mjesta za jesenje fragmenata i mogućnosti web stranice mogu koristiti demontažu posebne opreme.

Ručni električni alati za demontiranje betonskih zgrada

U ručnom demontažu ZBB dizajna, cijena je obično veća od upotrebe opreme, ali demontaža armirano-betonskih proizvoda pomaže bez razaranja opasnih razmjera. Rezači i brusilice za plazmu pripremaju betonske konstrukcije za naknadno rušenje, akcije instalacije - izvršite radovi demontaže, ojačajte pojačanje, odvojite nosače koji ometaju rad strojeva.

Demontaža alatom na osnovu posebne opreme (hidronic, hidraulični čekić)

Snažni alati za demontažu pauza i zdrobljeni komadi izgradnje. Oprema je pogodna za demontažu na nadmorskoj visini, obavljajući uslugu demontaže armirano-betonskih konstrukcija bilo koje vrste. Često se hidraulični čekić, hidromomi i kašike koriste za uništavanje betonskih i opečnih zidova, otvaranjem baze konstrukcije - olakšava rušenje i demontaža metalnog okvira, dizajn ojačanog betona lako se razvija.

Grabs, hvataljke, dizalice i učvršćenja: demontaža i punjenje betona

Oprema se koristi za uklanjanje demontaže, rastavljanja i učitavanja fragmenata armirano-betonskog dizajna. Tehnika dovršava postupak demontaže: podiže armirani beton i velike dijelove izgradnje, izbaci ih iz zone demontaže, prelazi u zonu utovara ili prikupljanje građevinskog otpada.

Buldožer ili prednji utovarivač: zbirka demontaže i otpada

Mašina se bavi demontažom malih zgrada (na primjer, rušenje armirano-betonskih garaža u Moskvi obično provode buldožeri), a na velikim projektima koji se koriste za, utovar, izravnavanje teritorije. Ponekad se tehnika koristi kao traktor koji suze ili pomaže u odbacivanju elemenata izgradnje betona - takav demontažu je brže i sigurnije druge metode.

Bageri: demontaža i uništavanje betona

Nije moguće demontirati armirano-betonske konstrukcije - Cijena po kocki izračunava se s naknadnim opterećenjem betona. Bageri pomažu u potpunosti rušenju zgrade, uključujući demontaže i utovar dijelova podzemnih komunikacija.

Demontaža armirano-betonskih konstrukcija: stope i narudžbu

Obratite se predstavniku "ProgresiveSontroy" i navedite koliko će demontaža armirano-betona koštati: podržava, stubovi, ploče i betonske zgrade u vašem slučaju (vidi takođe odjeljak). Dobijte pune informacije: Cijene za objekte (Moskva, Moskva regija), rokovi za implementaciju rastavljanja rastavljanja, uklanjanje armiranog betona. Prilikom zaključivanja ugovora, inženjer dolazi na objekt, ograničava shemu demontaže betona i izračunava konačni trošak.