Zašto vam treba senzor pritiska ulja u automobilu? Gdje se nalazi senzor tlaka ulja i kako ga promijeniti.

U modernom motoru svedočenje tlaka ulja potrebno je i u svrhu kontrole i optimizacije rada OI. Senzor pritiska ulja je uređaj koji pretvara mehaničku silu u signal električnog tipa. Nakon što dešifrira jedinicu za kontrolu automobila, vozač prima podatke o tlaku u sustavu podmazivanja, prikazuje se na instrumentnoj ploči u realnom vremenu.

Svrha

Iskusni automobilisti znaju da je opskrba uljem mjestu gdje je prisutan trenje unutrašnjih elemenata motora, izvodi se na različite načine, od kojih se jedna prska. Da biste izvršili ovu značajku, potrebno je stvoriti snažan pritisak.

Kada se smanjuje, što je moguće kada pumpa za ulje ne uspije ili količina ulja smanjuje u sustavu, trenje čvorova se povećava, kao rezultat koji se pojavljuju svrbež ili ubrzano trošenje dijelova. Da bi se izbjegle takve posljedice i da ih blagovremeno upozorava, poseban element uvodi se u sistem podmazivanja - senzor pritiska.

Ako vas zanima gde na vašem automobilu postoji senzor pritiska ulja, vrijedi otvarati knjigu o popravci i radu tog automobila koji posjedujete. U pravilu senzor pritiska ulja na domaćim automobilima, posebno Lada automobili, morate potražiti glavu bloka cilindra, nedaleko od kućišta remena vozila.

Savremeni senzor pritiska ulja

Nakon učenja gdje je senzor odgovoran za pravovremenu obavijest vozača o spuštanju nivoa ulja, treba shvatiti u njegovoj strukturi. Moderni modeli su pretvarač montiran u bloku cilindara. Njegova čitanja prenose se u elektroničku vagu ili na ratnom računalu kao poseban elektronski signal. Da biste izvršili takav zadatak, takozvani intermedijarni pretvarač ugrađen je u kućište senzora, što mehaničko tipa pretvara u električni signal.

Uloga osjetljivog elementa na takvim uređajima vrši se krutom metalna membrana. Ona je zauzvrat opremljena otpornikom, koji je karakterističan mogućnost promjene otpornosti na deformaciju. Otpor se zatim pretvara u električni signal koji se prenosi putem CAN-a ili žica pomoću posebnog mjernog kruga.

Uzroci padaju u sustavu pritiska ulja

Uvijek o kvaru motora ukazuje na previsok ili vrlo nizak tlak ulja. U najboljem slučaju, možda će motor ispravno raditi, a pumpa za ulje pokazala se da je sva greška, ali potrebno je biti spreman čak i na najneugodnije posljedice.

Ako je pritisak previsok, razlog za to može biti:

zum u sistemu podmazivanja;
blokada uljana kanala smještena u zidovima bloka cilindra;
proizvodi za smanjenje ventila za zumiranje.

U slučaju vrlo niskog pritiska u sistemu, ovo bi moglo poslužiti:

slabljenje izvora ulje pumpe;
nosite cijeli dizajn.

Saznavši lokaciju senzora tlaka tlaka ulja, njegove strukturne karakteristike i strukturu, ostaje najvažnija stvar - da stavi ispravnu dijagnozu, zašto je pritisak u sustavu podmazivanja prestao odgovoriti na normu. Razlozi nepravilnog tlaka ulja su prilično puno, a ne govore svi oni ozbiljni kvarovi.

Pritisak u sustavu prilikom pokretanja motora u zimskom periodu može biti normalan. Ali vrijedi zagrijati motor na radnoj temperaturi, tlak ulja može pasti gotovo na nulu. Lako je objasniti pad gustoće ulja, koji se događa kada se zagrijava.

Video

Pogledajte kako se uklanja senzor pritiska ulja na VAZ 2112:

U uređaju za vozila glavna uloga igra motor. Romantični vozači nazivaju ga "srce automobila". Ali jedinica za napajanje ima jedno slabo mjesto - ovo je mazivni sustav trljaćih dijelova. Kao jedino kontrolno tijelo ovog sistema, dolazi senzor tlaka ulja (DDM) koji se može dati vozaču puno iznenađenja.

Zašto mi treba senzor pritiska ulja

DDM je najvažnija komponenta mazivnog sustava agregata motora. Uređaj je odgovoran za kontrolu tlaka ulja, koji se isporučuje na motor i u slučaju kvarova prenosi signal u kabinu na kabinu - odgovarajuća lampica svijetli.

Da biste shvatili vrijednost senzora u dizajnu automobila, bit će potrebno tačno znati kako se opskrba uljem vrši na dijelovima trljanja u motoru. Ovisno o vrsti stroja i njegove godine, opskrba podmazivanjem može se provesti na različite načine, uključujući jednostavno prskanje. Međutim, čak i takav način podrazumijeva stvaranje potrebnog pritiska kako bi se optimalna količina ulja isporučuje u jedinici. Ako je količina podmazivanja stabilna, tada dijelovi nosača motora pružaju dobar neprekinuti rad bez brzog trošenja.

Za pravovremenu prevenciju različitih negativnih faktora u sistemu podmazivanja i postavljen je na DDM, što je osjetljivo na sve promjene u opskrbi uljem.

Protok signala Upravljački program se izvodi zvučnim i vizuelnim metodama: u kabini se čuje oštra škripanje, a crveni indikator prikazuje na instrumentnoj ploči u obliku murve. U nekim vrstama automatskog, karakteristike tlaka ulja uzimaju se u zaseban prekidač koji prikazuje trenutno stanje podmazivanja.

Znate li da nivo lokacije automobila u odnosu na nivo mora može imati utjecaj na nivo pritiska sjedala?

Vrste DDM-a i princip njihovog rada u modernim automobilima

Moderna automobilska industrija koristi dvije vrste takvih senzora. Svaka vrsta djeluje sa određenim vrstama motora i razgovaraju o tome koji je senzor bolji / lošiji nije prihvatljiv.

Mehanički senzor

Uređaj kao precizno određuje tlak ulja u sustavu i prenosi indikatore na skali na nadzornu ploču.

Mehanički uređaj ima komplicirani dizajn: šolju kućišta, membrane, puškara, klizača i nihne žice za navijanje. Zbog upotrebe više komponenti, mehanički senzori imaju visoku cijenu.

Performanse takvog uređaja su sljedeći: klizač koji se nalazi na platformi s nihnim namotavanjem, uzimajući snagu tlaka ulja, raste ili spušta. Svaki pokret prenosi se na strelicu u kabini stroja, tako da vozač će uvijek biti precizno informiran o tome kako pritisak maziva u motoru. Klizač također prima podatke od učinaka ulja na membranu senzora.

Elektronski senzor

Senzor ove vrste je jednostavniji, međutim, ne može prenijeti sve promjene u sustavu maziva na vozaču. U pravilu, elektronička vrsta uređaja prikazuje samo dvije glavne vrijednosti: normalan pritisak i kritično.

Dakle, njegov jedini cilj je prenijeti informacije vozaču da je pritisak u sustavu nula. Da biste to učinili, samo šalica smještaja, membrane, gurača i kontaktnog sustava s tlakom ulja u obliku žarulje u kabini koristi se u svom dizajnu.

U skladu s tim, ako pritisak nestane, membrana se ispravlja, jer ništa ne pritiska. Pusher se odmah kreće unutar kućišta, kontakti su zatvoreni - alarm se poslužuje u kabini.

Na nekim modelima vozila ugrađene su dvije vrste senzora odjednom. Ovo proširuje vozačeve sposobnosti da stalno prati sistem podmazivanja motora. U slučaju kvara jednog uređaja, može se fokusirati na drugu očitanja.

Lokacija uređaja u različitim vrstama automobila

Ovisno o marki i modelu automobila, lokacija senzora može varirati. Svaki proizvođač automobila je na svoj način kombiniranja mehanizama prostora za podizvođače.

Najčešće je DDM u neposrednoj blizini glave bloka cilindra i filtra za ulje. U nekim će slučajevima doći do uređaja, trebat ćete jednostavno otvoriti kapuljaču i doći do senzora bez demontaže drugih elemenata. U drugim situacijama moguće je ukloniti senzor samo odozdo, kroz bazu podataka kotača.

Normalna lokacija - motor

Tabela: Gde su senzori pritiska ulja na popularnim automatskim modelima

Auto	Gdje se nalazi senzor pritiska ulja	Najprikladniji pristup senzoru
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (motor sa 8 ventila)		Odozgo
VAZ 2110/11 (motor sa 16 ventila)	Ostavljen iza motora na jedinici bregastog vratila. Žica odlazi od senzora, a 2 greda žice u crnom obojenom izolatoru prolazi pored njega.	Odozgo
Lada Kalina	Iza desne strane motora u gnijezdu glavnog bloka cilindara, u blizini štitnika remena. Jedna žica se odlazi iz senzora.	Odozgo. Prvo morate ukloniti plastični poklopac bloka cilindra.
Audi - većina modela	U neposrednoj blizini filtra za ulje. Možda je drugi senzor na glavnom bloku cilindara. Karakteristična karakteristika - jedna žica od njega.	Odozgo
Chevrolet Lanos.	Na pumpi sa dna motora. Karakteristična karakteristika - iz nje je snop žica u izolatoru lišće.
Ford Transit.	Pod prednjim branikom u blizini ulježnog radijatora na sredini automobila na motoru.	Dno (kada je automobil na nadvozi ili iznad jame).
Mercedes-Benz - većina modela	Na kućište kućice malo desno od centra automobila.	Dno (kada je automobil na nadvozi ili iznad jame).
Mitsubishi Lancer.	Iza i malo desno od motora (zajebano u motor) pored filtera za ulje. Karakteristična karakteristika - jedna žica od njega.	Dno (kada je automobil na nadvozi ili iznad jame).
Nissan X-Trail	Na bloku pored pumpe za uključivanje.	Uklanjanje desne i plastične remen.
Opel Astra.	Na nivou radilice s desne strane generatora. Karakteristična karakteristika - jedna žica od njega.	Uklanjanje desnog kotača.
Volkswagen Golf, Jetta	Ulje senzora pritiska u nuždi nalazi se s lijeve strane na kraju glave cilindra. Drugi senzor nije dovoljan pritisak - nalazi se na filtru ulja udesno na desno od automobila.	Na vrhu i do dnu, respektivno.
Volkswagen Passat.	Dva senzora: Prvi je na nosaču u filter ulja, drugi - na izlazu filtra za ulje.
Gazelle (ZMZ-405 motor)	S desne strane na glavnom bloku cilindara. Od žice od senzora.	Odozgo.

Uzroci i znakovi kvara

Vozač bilo kojeg vozila treba znati da najčešće kvar u sustavu podmazivanja ne predstavlja posebne poteškoće u eliminiranju njima. Međutim, mogu se pojaviti takva šteta koja će zahtijevati intervenciju stotine i uže opreme za profil.

Znakovi grešaka u senzoru pritiska ulja mogu biti:

gubitak energije ubrzanje automobila;

nestabilnost okidača dvorca paljenja;

oštri šokovi prilikom vožnje na malim revolucijama;

nemogućnost pokretanja automobila.

Iz razloga zašto DDM ne uspije, moguće je pripisati:

razvijeni resursni uređaj;

deformacija membrane;

kratki spoj u ožičenju;

neuspjeh senzorskih releja.

Stoga je potrebno odnositi na takav uređaj što je moguće bliže kao DDM, jer stanje motora ovisi o njegovom nastupu. Ako senzor započne "laži" i "zbunjujući u očitavanju", dijelovi za punjenje napajanja vrlo brzo se proširuju, što će u konačnici dovesti do kodiranja motora.

Kako se na daljinu povezati

U nekim slučajevima, budni i iskusni motoristi povezani su sa udaljenim senzorom pritiska ulja u svoj automobil. Ovo je mjera koja će osigurati pouzdanu kontrolu nad sistemom podmazivanja motora. S jedne strane, funkcije senzora bit će pružene u redovnom redoslijedu, a s druge strane bit će moguće pogledati sustav u sistemu u bilo kojem trenutku.

Postupak povezivanja udaljenog uređaja:

Otvorena kapuljača.

Ugradite senzor pritiska ulja (adapter).

Sam senzor i signalni uređaj povezani su na konektor adaptera.

Žica s instrumenta se uvuče u salon.

Boja ožičenja povezana je na instrument ploču.

Dakle, bez posebnih poteškoća možete instalirati i povezati dodatni uređaj za kontrolu tlaka ulja.

Zahvaljujući jasnom dijelu divizije, vozač će uvijek znati tačan pritisak u sistemu.

Kako zamijeniti

Zamena DDM-a u slučaju njegovog raspada je nužna operacija. Bez ovog uređaja, daljnji rad automobila je nemoguć ili nesiguran. Pored toga, gotovo svaki vozač može samostalno promijeniti senzor.

Bit će potrebno pouzdano okretati novi senzor, a nakon - provjerite vezu s protokom

Video: Zamena DDM-a učinite to sami

Dakle, čak i kao neiskusni vozač, možete provesti i provjeriti i zamijeniti senzor tlaka ulja na bilo kojem stroju. Glavna stvar se ne smije bojati poteškoća i pažljivo se ponašati ne oštetiti uređaj, crijeva i žice u blizini senzora.

Na fotografiji: desni senzor pritiska ulja, pokazivač lijevog pritiska. Fotografija - Drive2.ru

Koji je senzor pritiska ulja? Šta je?

Ako ne pređete u ozbiljne zaključke, a jednostavno je jedna od glavnih komponenti ulja (maziva) sistema motora. Predmet je prije svega odgovoran za kontrolu ulja, odnosno provjerava pritisak i u slučaju bilo kakvih problema odmah obavijestiti vozača. To može biti odgovarajuća žarulja, jer ga zovem brodom s termometrom ili porukom na ugrađenom računalu ako se automobil okrene.

Princip rada je prilično jednostavan, čak će i početnik moći shvatiti. Pogledajte šta je stvar u većini senzora, rad se temelji na mogućnosti pretvorbe jedne vrste energije u drugu. Da biste pretvorili mehanički utjecaj, mehanički pretvarač efekta u elektronski signal postavljen je u kućištu senzora. Mehanički udar prenosi se u membranu, u modernim mašinama izrađen je od metala i stavlja se na IT otpornike koji mijenja otpor kao odgovor na rangiranje u nastajanju. Tada odašiljač prenosi električni signal preko ožičenja.

U starim mašinama uređaj sam bio nešto drugačiji, ali sam princip sačuvan. Jasno je da nisam mogao biti ništa o bilo kakvim električnim pretvaračima. Stoga je dizajn bio jednostavan. Dakle, na isti način, očitavanja senzora formirana su od utjecaja na membranu. Deformiranje, membrana pritisnuta na štapom, koja je bila odgovorna za komprimiranje tečnosti u posebnoj hermetičkoj cijevi. Na drugom kraju cijevi postojala je druga šipka, koja je tekućina stavila iz cijevi i onaj respirirajući ili spusti strelicu. Uređaj sa strelicom naziva se diffManemeter, zvan se jednostavno manometar. U skladu s tim, strelica je porasla, povećava pritisak, dolje, padne pritiske.

Gdje je?

Što se tiče postavljanja senzora, teško je reći nešto teško. Jasno je da bi u logici trebalo biti u bloku cilindra, ali gdje je tačno pitanje. Opće karakteristike, gdje tražiti ovaj senzor, malo je automobila. Bolje se fokusirati na studijsku knjigu. Na primjer, nisu rijetki proizvođači postavili iza glave bloka cilindra, na području vremena drvne građe ili na jedinici bregastog vratila, tamo se stavlja. Na stranim automobilima često se instalira negdje ispod ili na sredini motora, u području filtra za ulje ili pumpu, u radilici (karakterističan za modele Mercedes).

Na fotografiji: VAZ 2115 Senzor pritiska ulja prolazi ulje. Potreban je zamjenski senzor

Usput, ne zaboravite da na većini stranih automobila, senzori mogu biti nekoliko, u takvim se slučajevima postavljaju prema takvoj shemi: jedan ispred pumpe za ulje, drugi negdje iza nje. Općenito, ovisi o modelu mašine, pročitajte priručnike, tako da je teško reći gdje se može nalaziti.

Lokacija senzora pritiska ulja na plinskom ulju

Uzroci neispravnosti senzora pritiska ulja

Kao takvi, razlozi su dovoljni, čak i čvor i važni u formiranju potrebnih parametara rada motora, ali se nalazi nekako na daljinu i nije povezan sa ostalim sustavima. Dakle:

Prvi i većina banalnog uzrok je nedovoljan nivo ulja. U nekim nepažnim motoristima, gladovanje nafte može se primijetiti prilikom vožnje hiljadama kilometara, niko ne gleda ispod haube, a ne zanima šta. Rješenje problema je lakše nego, čini se da se dovoljno bavi dovoljno i sve, svjetlosna žarulja će prestati sagorjeti. Usput, za svaki slučaj, provjerite da li nema ulja ispod motora, bilo šta može biti bolje da odmah uklonite mehaničku oštećenje kućišta ili blok.

Natkrivena pumpa za ulje. Kupujemo novi i zaboravljamo na problem.

Sam senzor je čekin. Nije rijetkost razlog u martu u banalnom senzoru, pa pokušajte da se očisti za početak, možda i dalje služi. Usput, upravo sam nazvao i prouzrokovao da je žarulja počela spaliti. Očistio sam i sve je u redu, nema problema. Semensko ulje se loše koristilo, tako da ne zaboravite da i mnogo ovisi o ulju.

Stoga obratite pažnju na bilo koje sitnice, lampica tlaka ulja zapaljena, provjerava, izbjegavajte skupe popravke.

Usput, u sljedećem članku, kako dijagnosticirati i identificirati istinski uzrok.

Pad pritiska motornog ulja u motoru može pretvoriti u katastrofu. U slučaju prebacivanja lampe za kontrolu tlaka ulja na nadzornu ploču, vozač mora jasno shvatiti šta je stvar i saznajte je li motor zaista nastao, a zatim slučaj u kvaru senzora pritiska ulja. Obratite pažnju na određene znakove, lako možete odrediti koji tačno (senzor tlaka ulja ili nešto drugo) dovelo je do pojave problema.

Nagli pritisak ulja jesen

Tokom kretanja vozila, strelica na manometrima tlaka ulja treba biti unutar normalnog raspona. Oštrog pokreta strijele na nultu marku jasno govori o pojavi neke vrste problema. Prema podacima dobivenim na istraživačkom univerzitetu (Wisconsin), takav pokret strelice tlaka ulja može se objasniti neuspjehom senzora tlaka ulja ili samog tlaka, kao i oštećenja ožičenja.

Nestabilno svjedočenje o manometrima tlaka ulja

Nestabilno svjedočenje na manometrima tlaka ulja još je jedna karakteristika greške senzora tlaka tlaka ulja. Sa pokretanjem motora, strelica manometra može prvo biti u normalnom rasponu, a zatim iznenada pokrenuti haotičnu tekućinu. Strelica se može dramatično kretati sa nulte oznake na maksimalnom oznaku tlaka i natrag, a također se može kretati u cijelom rasponu.

Prekomjerni pritisak ulja

Sljedeća karakteristika neispravnosti senzora je svjedočenje previsokog pritiska ulja. U ovom slučaju, strelica na manometrima tlaka ulja kreće se dramatično i zaustavlja se maksimalnom pritiskom. U ovom slučaju pojavit će se senzor pritiska ulja u položaju "Otvori", koji će poslati lažni signal o preopterećenju pumpe ili blokiranje pritiska u zatvorenom položaju.

Ispitivanje i zamjena

Svaki vozač zna da postoje senzori u dizajnu svog vozila. Ovi uređaji obavljaju funkciju osebujnih "špijuna" i kontinuirano prenose informacije u glavu glava automobila, kao i samog vozača na funkcioniranju mašinskog sistema.

Možda jedan od glavnih među identifikatorima je senzor pritiska ulja koji se koristi u modelima iz VAZ-a, a u najpopularnijim stranim automobilima. Želite li znati više informacija o uređaju? Zatim budite sigurni da čitate trenutni članak, detaljno opisujete koji je princip senzora tlaka ulja, gdje se nalazi i kako se popravlja.

Princip rada i uređaj senzora tlaka tlaka ulja

"Uhvatio sam vatru ili odbacio identifikator senzora tlaka ulja" - situaciju nedvosmisleno poznatim mnogim. U njemu nema ništa strašne, ali definitivno je nemoguće napustiti ploču za pritisak ulja na instrumentnoj ploči, posebno kada je u pitanju posao tako važnu montažu stroja kao motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (DVS). Istovremeno, apsolutno nije važno imaš li VAZ ili gornji strani automobil.

Danas izgradnja automobila uključuje upotrebu dvije vrste senzora za ukazivanje na tlak ulja u motoru:

Identifikator u hitnim slučajevima koji je neophodan za informiranje vozača u tim situacijama u kojima je nivo ulja u motornom radilicu na maksimalnom niskom nivou, a njeno tkivo je u stanju da uzrokuje ozbiljne kvarove DVS. Radi hitni senzor pritiska ulja na principu membrane. Da budem precizniji, poseban mehanizam senzora sa membranom ugrađen je u motor motora u relijsku radilice, što je osjetljiv na bilo kakvu promjenu tlaka u sistemu. U toj situaciji, kada potonji padne ispod dozvoljene norme, membrana se širi, pritiska na odgovarajuće kontakte i zatvara ih, što se odražava na nadzornu ploču automobila u obliku zapaljenog svjetla tlaka ulja. Vrijedi napomenuti da identifikator svijetli kada se motor pokrene, ali sve dok ulje u ručici može zagrijati na određenu temperaturu, nakon čega uspješno leti. Ako se to ne dogodi, tada je nivo podmazivanja u motoru pao i potreban mu je preliv. Inače, radni motor sa nedostatkom ulja jednostavno je "ubijen". Električne karakteristike identifikatora su takve da otpor senzora tlaka ulja ne utječe na konačne pokazatelje na nadzornom dasku, tako da uvijek funkcionira što je moguće značajno, naravno, sa stanjem koji u potpunosti radi. Važno je shvatiti da su senzori za hitne slučajeve sastavni dio bilo kojeg automobila (od VAZ 2101 ili 2114 do nekih "gelića" ili "merce" serije AMG-a);

Pomoćni identifikator, koji tačno prikazuje nivo ulja u Carter Carteru (to jest, potpuni analog spektarske vase). Usput funkcionira, sličan senzoru nivoa goriva. Pomoćni identifikator instaliran je direktno u kućište motora i stalno prati preciznoj razini podmazivanja u motoru. Takav senzor nema žarulju koja svijetli s nedostatkom ulja, a predstavlja konvencionalnu razmjeru, što pokazuje koliko je prevoznik automobila ispunjen. Imajte na umu da se ovi uređaji mogu naći u konstrukciji ne svakog modernog automobila, pa ako ga nemate - ništa strašno. Često u jednostavnim modelima, poput klasike vaze ili "starog" japanskog, instaliranog pomoćnog senzora za ulje nisu dostupni, ali već u novijam modelima koštaju. Električne karakteristike identifikatora potpuno su slične onima koji su opisani za regulator za hitne slučajeve.

Kao što vidite, senzor i lampica za ispitivanje tlaka ulja u motornom kućištu je izuzetno jednostavna. U stvari, ovi su uređaji potpuno obični električni lanac u dizajnu mašine, koji je pun toga.

Bolje je razumjeti suštinu rada i tehničke karakteristike senzora pomoći će u razmatranju njegove tipične sheme veze u strukturu stroja (relevantna i za konvencionalne vaze, a za primjer Mercedes ili Audi, na primjer.

Moguće krške čvorovi i njihova dijagnostika

Sada kada su uređaj i princip rada senzora tlaka ulja manje ili manje razumljiv, možete nastaviti sa odgovorom na hitna pitanja u vezi s ovim uređajem:

Gdje se nalazi senzor pritiska ulja?
Kako zamijeniti senzor pritiska ulja?
Zašto gori svoju žarulju?
Kako može biti moguće provjeriti senzor tlaka ulja na ispravnom funkcioniranju?

I mnogi drugi.

Da biste pribavili željene informacije, prvo obratit ćemo pažnju na moguće kvarove senzora tlaka ulja, koji, usput, samo dva:

Prvi - uređaj je izgubio nepropusnost na mjestu veze. Da, nažalost, ne postoje slučajevi kada se pravi tež za mazivo počinje pod senzorom pritiska ulja. U takvim okolnostima potrebno je samo zamijeniti neispravni identifikator, odnosno provjeravanje senzora tlaka ulja u ovoj situaciji nije potreban;
Drugi - uređaj je prestao normalno s radom na vrlini internih oštećenja. U ovom slučaju, potrebno je i zamijeniti senzor tlaka ulja, međutim, važno je provjeriti (više o tome detaljnije). Treba napomenuti da kada razgradnja ove vrste može obojati lampati lampu, a ne da se nazivaju (uzimajući u obzir normalnu razinu ulja u motornom kućištu), a pojavljuje se odgovarajuća greška na radiju.

Lokacija senzora pritiska ulja posebnih poteškoća ne predstavlja. Uređaj je uvijek u području radilice, a karakterizira ga provodljiva žica. To je, moguće je razumjeti gdje se senzor nalazi i kako ga ukloniti, možete bez ikakvih određenih problema ako je detaljno pregledati motor vašeg automobila.

Što se tiče pinovanja identifikatora, tako je jednostavno da podrazumijeva nekoliko izlaznih kontakata, od kojih je jedna odgovorna za elektroničku ishranu čvora, a drugu za zatvaranje žica za spaljivanje žarulja. S obzirom na ovu nijansu, nije potrebno poduzeti nikakve konkretne akcije u proučavanju ove nijanse. To jest, ako se uređaj pokvari - samo idite i promijenite senzor tlaka ulja. Kako kažu, ništa ne suvišno.

Kako povezati senzor tlaka ulja ili sve o popravku čvora

Pretpostavimo da je potreba za popravkom senzora tlaka ulja potvrđena. Šta da radim dalje? Prije svega, vrijedi provjeriti čvor za dobrotu, naravno, s izuzetkom tog slučaja kada je istitno letjelo. Često se provjera senzora vrši ovako:

Uređaj se uklanja iz motornog kućišta;
Na izlazu je prikladna mlaznica;
Uz pomoć mlaznice i atmosferskom ili atmosferskom mrežnom, može se stvoriti ispravljanje standardima za tlak u nosaču motornog automobila. Nakon toga, oštro kucanje. Postupak se ponavlja nekoliko puta. Ako je svjetlost složi / nabreknu, onda je sve normalno sa senzorom. Inače, čvor zahtijeva zamjenu.

Govoreći o tome kako uspostaviti senzor tlaka ulja, vrijedno je naglasiti sljedeći postupak:

Isključite mlaznicu od senzora koji se koristi za provjeru;
Demontirajte senzor iz dizajna automobila;
Instalirajte novi uređaj. Popravak je gotov.

Općenito, ne postoje posebne poteškoće u popravljanju i provjeru senzora tlaka ulja. Za nadležnu provedbu ovih postupaka dovoljno je pridržavati se gore navedenih odredbi, a ne više. Na ovome, možda, na senzorima pritiska ulja, najvažnije informacije su se došlo do kraja. Nadamo se da je današnji članak bio koristan za vas i dao odgovore na pitanja interesa. Sretno na putevima i popravljajući automobil!

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima u članku. Mi ili naši posjetitelji rado ćemo odgovoriti na njih