Så lad os fortsætte dette livlige emne og straks bede dig om ikke at sige senere, at vi ikke advarede dig om konsekvenserne.

I OSAGO er der nu noget, der har ændret sig lidt. Lad os starte med tørre citater fra ændringerne i loven "Om OSAGO", så bliver det mere interessant:

Stk. 1, artikel 11 i den føderale lov "On OSAGO": Forsikringsselskabet skal undersøge beskadiget køretøj, anden ejendom eller dets rester og (eller) organisere deres uafhængige tekniske ekspertise, uafhængige ekspertise (vurdering) højst fem arbejdsdage fra datoen for modtagelsen af ​​ansøgningen om forsikringsudbetaling eller direkte erstatning for tab med vedlagte dokumenter, som er fastsat i reglerne om lovpligtig forsikring, og gøre offeret bekendt med resultaterne af undersøgelsen og uafhængig teknisk ekspertise, uafhængig ekspertise (vurdering), medmindre andet er aftalt af forsikringsselskabet med offeret.

Mens alt er fantastisk - forsikringsselskabet er forpligtet til at inspicere, fem arbejdsdage fra ansøgningsdatoen. Husk dog, at du kan få smuttet et papir til underskrift med en anden betegnelse for eftersyn af din ødelagte bil. Så læs godt hvad du skriver under på.

Det mest interessante i dette afsnit er, at forsikringsselskabet er forpligtet til at gøre dig bekendt med resultaterne af inspektionen og den uafhængige undersøgelse. Det vil sige, at du er forpligtet til at vise en kontrolrapport og en beregning af skadesstørrelsen, som forsikringsselskaberne aldrig udsteder til nogen. Men skynd dig ikke at glæde dig. Mange mennesker tror, ​​at bekendtskab og udstedelse af en kopi er tilsvarende handlinger. At blive bekendt betyder ikke andet end at give et blik. Du kan tage et billede, mens du ser dokumentet.

Så er alt meget varmere. Afsnit 4:

I tilfælde af undladelse af at forsyne den tilskadekomne ejendom med beskadiget ejendom eller dets rester til inspektion og (eller) uafhængig teknisk ekspertise, uafhængig ekspertise (vurdering) på den dato, der er aftalt med forsikringsselskabet i overensstemmelse med afsnit 1 og 2 i denne paragraf offeret er ikke berettiget til selvstændigt at organisere en uafhængig teknisk ekspertise eller en uafhængig undersøgelse (vurdering) på grundlag af paragraf 2 i paragraf 13 i denne artikel, og forsikringsselskabet har ret til uden vederlag at returnere det indsendte af skadelidte en ansøgning om forsikringsudbetaling eller direkte erstatning for tab sammen med de dokumenter, der er fastsat i reglerne om lovpligtig forsikring.

Skakmat, mine herrer, bilejere! Hvordan kan forsikringsselskaber begynde at bruge dette? Ja, meget simpelt.

Det mest skræmmende ord i hele denne situation AFTALT". Det vil sige, at vi forstår, at der skal være en aftalt besigtigelsesdato. Og hvis denne aftalte dato for inspektion ikke er tilgængelig nogen steder, og hvem er generelt forpligtet til at indlede denne aftale? Proceduren for denne koordinering er ikke fastlagt i loven ...

Men så kommer OSAGO-forsikringsreglerne os til hjælp, som Den Russiske Føderations centralbank venligt forberedte for os, paragraf 3, paragraf 3.11 i forsikringsreglerne:

Forsikringsselskabet er forpligtet til at aftale med skadelidte tidspunkt og sted for inspektionen og (eller) tilrettelæggelse af en uafhængig undersøgelse af den beskadigede ejendom under hensyntagen til forsikringsselskabets, ekspertens arbejdsplan og den periode, der er specificeret i dette afsnit for inspektionen, uafhængig teknisk undersøgelse, uafhængig undersøgelse (vurdering) af den beskadigede ejendom , og skadelidte er forpligtet til at fremvise den beskadigede ejendom på det tidspunkt, der er aftalt med forsikringsselskabet.

Initiativtager til aftalen bør således være forsikringsselskabet, og ikke dig. Du skal kun indlevere køretøjet til syn.

_________________________________________________________________________________________________

Nu om, hvordan man ikke bliver et offer for svigagtige forsikringsselskaber.

1. Gem kopier af alle dokumenter, som du indsender til forsikringsselskabet. ALLE! KOPIER!

Meget ofte bliver vi kontaktet af kunder, der kun kommer med en liste over overførsel af alle dokumenter eller endda tomhændede. Forsikringsselskaber returnerer ikke dokumenter til deres hænder med henvisning til, at de kun vil blive givet efter anmodning fra retten. I sådanne tilfælde skal alle dokumenter restaureres hos færdselspolitiet, med trækvogne mv. Det tager meget tid at gendanne dokumenter. Har du brug for det?

2. Skriv i ansøgningen om forsikringsudbetaling: "Jeg kræver straks at blive enige om dato, tidspunkt og sted for inspektionen (paragraf 3.11 i OSAGO-reglerne) og sørge for gennemgang af resultatet (handlingen) af inspektionen og uafhængig teknisk ekspertise (stk. 1, artikel 11 i den føderale lov om OSAGO).

3. Under inspektionen, som du ønsker, men få en inspektionsrapport, som vil blive udarbejdet af en sagkyndig, der ikke juridisk er ansat i forsikringsselskabet med egne hænder.

Tag billeder, videooptag, som han nægter at give dig denne inspektionshandling. Hvis du ikke kan få det, så optag skurkeksperten på video.

Handlingen med at efterse din beskadigede bil er et direkte bevis på, at du har leveret bilen til syn. Hvis forsikringsselskabet således returnerer dig dokumenterne med ordlyden (bilen fremvises ikke til syn), så vil vi nemt, hurtigt og smertefrit fratage forsikringsselskabet, hvad der ifølge loven tilkommer dig.

Hvis det skete, at du ikke læste denne artikel, før du gik til forsikringsselskabet, og du ikke har noget ved hånden, bortset fra et brev, hvori det står, at du angiveligt ikke har fremvist bilen til syn, så er du velkommen, denne situation er stadig ikke er håbløs .

En meget interessant afklaring for bilister, der kom til skade i en ulykke, gav Højesteret, da den gennemgik én standardsag. Mere præcist - en monetær tvist mellem bilejeren og forsikringsselskaberne.

Vi har haft mange sådanne modstridende afklaringer af relationerne på det seneste. De fleste af dem når ikke i retten. Og af dem, der er nået frem, kommer ikke alle til sidst til den højeste retsinstans i landet, som først og fremmest forklarer dommerne selv, hvordan man korrekt løser sådanne tvister.

Så standardsituationen er en ulykke, der involverer flere biler. En af bilerne, ført af en kvinde, blev alvorligt beskadiget. Færdselspolitiet fandt skyldig i sammenstødet en af ​​bilisterne, som ved sin opførsel på vejen "samlede" flere biler.

Forsikringsselskabet betalte damen for at reparere bilen. Men - minimalt. Resten måtte hun lægge op af lommen. Kvinden gik i retten med en retssag mod forsikringsselskaberne og gerningsmanden til ulykken og krævede erstatning for det brugte. Byretten, efter at have modtaget kravet, skrev til kvinden, at hun forlod sin sag uden vederlag, da damen "ikke fulgte den forudgående procedure for behandling af tvisten." De skrev også til kvinden, at hvis hun følger denne procedure, kan hun gå i retten igen. Disse nøgleord - om manglende overholdelse af den forudgående procedure for behandling af en sag - er et hyppigt argument fra domstolene, når de beslutter sig for ikke at behandle nogen tvist.

Behovet for at efterkomme forudgående retssag er angivet i artikel 222 i den civile retsplejelov.

Hvis vi oversætter ordlyden af ​​denne artikel til vores specifikke sag, så nægtede damen at levere bilen til inspektion af uafhængige eksperter, som blev kaldt sådan af forsikringsselskaberne. I retten forklarede kvinden, at så snart hun havde repareret bilen, solgte hun den med det samme. Tja, hvis det er tilfældet, besluttede retten, forbliver kravet uden behandling.

Efter en sådan afgørelse fra landsretten gik kvinden længere og højere op ad retsstigen. Kassationsinstansen omstødte byrettens afgørelse og sendte sagen tilbage til landsretten.

Men efter hende blev beslutningen om at returnere sagen til en ny retssag annulleret af tilsynsmyndigheden og sagt: alt var afgjort korrekt i byretten, og denne dom skulle stå.

Den tilskadekomne chauffør havde intet valg. Det er umuligt at returnere bilen til sin tidligere form, og den er for længst blevet andre menneskers ejendom. Og uden en undersøgelse af "uafhængige eksperter" i retten, ønskede de ikke engang at tale med hende.

Højesteret var det sidste håb.

Og så indså kvinden, at hun kæmpede rigtigt, fordi Forsvarets Retskollegium for Civile Sager anså sagsøgerens påstande for retfærdige og vigtigst af alt lovlige.

Nå, hvad skal man så gøre med manglende overholdelse af proceduren for bilæggelse af en tvist og med artikel 222 i den civile retsplejelov?

Højesteret udtalte følgende. I henhold til artikel 222 i den civile retsplejelov har retten ret til at lade ansøgningen blive uden behandling, men i nøje definerede tilfælde. Hvis sagsøgeren ikke overholder proceduren "etableret af føderal lov for denne kategori af sager eller fastsat ved aftale mellem parterne, forudgående retssagsprocedure for at løse tvisten."

Højesteret konkluderer: at fremvise en bil til syn for et forsikringsselskab er ikke en forudgående procedure til bilæggelse af en tvist, som det fremgår af artikel 222 i den civile retsplejelov.

Efter loven udføres synet af en beskadiget bil uanset uenigheden mellem ejeren og forsikringsselskabet. Det er bare en obligatorisk proces. Og at få sine øre fra forsikringsselskaber, har kvinden allerede gjort dette. I øvrigt er der ifølge samme lov om transportforsikring behov for et eftersyn udelukkende for at afklare "skadens omstændigheder og bestemme størrelsen af ​​den skade, der skal erstattes."

Derudover, sagde Højesteret, indgav kvinden "monetære" krav ikke kun mod forsikringsselskaber, men også mod en individuel borger - synderen bag ulykken.

Men det lagde landsretten simpelthen ikke mærke til og lod hele kravet stå uden overvejelse. Hvilket var helt forkert og ulovligt.

Forsikring

På det seneste har Højesteret i stigende grad taget parti for bilejeren, hvilket kun kan glæde sig.

Så fx i dette tilfælde var ejeren af ​​bilen slet ikke forpligtet til at stille bilen til syne. Ifølge de seneste højesteretsdomme skulle de penge, der blev brugt på bilreparationer, som det fremgår af fakturaer fra firmaet, der restaurerede bilen, være blevet refunderet af forsikringsselskabet.

I sager, hvor der er tale om udbetalinger til frivillig CASCO-forsikring, har forsikringsselskabet ifølge samme højesterets afgørelse endnu flere forpligtelser. Han skal erstatte reparationer uden afskrivning. For OSAGO er afskrivningsregnskab foreskrevet i loven. Derudover skal forsikringsselskabet for frivillige forsikringstyper også betale for tab af vareværdi. Det er tydeligt, at den efter et større eftersyn af bilen taber en del i pris.

Sådanne domme fra hovedretten i landet, afsagt til fordel for borgerne, men mod forsikringsselskaberne, gør sidstnævnte mere og mere højlydende for at kræve en stigning i prisen på policen.

Til dato har forsikringsselskaber allerede henvendt sig med medfølende breve, hvor det er muligt. De skrev til regeringen, finansministeriet og statsdumaen. I disse breve beskriver forsikringsselskaber funktionerne i finansielle strømme i forsikringsvirksomheden. Ifølge dem kan standardordningen "vare-penge-vare" ikke anvendes i forsikringsbranchen.

Her betaler investeringerne, det vil sige betalingen for forsikringen sig i årevis. Så for ulykken, der skete i dag, skal de måske betale om nogle år. Derfor bør taksten for OSAGO hæves. Med hensyn til OSAGO er de beløb, som forsikringsselskabet har betalt, ikke altid nok til en fuldstændig reparation.

I dette tilfælde tog ingen fra bilejeren retten til at fremsætte krav ikke kun til forsikringsselskabet, men også til ejeren af ​​bilen, gennem hvis skyld skaden blev forårsaget. Og som praksis viser, træffer domstolene for størstedelens vedkommende afgørelser til fordel for den tilskadekomne bilejer.

Husk på, at den mest "populære" årsag til ulykker på vores veje er uoverensstemmelsen mellem hastighed og vejforhold. Ofte tager bilister virkelig ikke højde for dannelsen af ​​is under hjulene eller uventede vandpytter.

Men oftest afskrives alle ulykker under denne kategori,

som det er svært at fastslå deres årsag til. På grund af fejl i hastighedsvalget skete der sidste år næsten 58.000 ulykker. På andenpladsen kommer ulykker på grund af mangler i vejnettet. Sidste år - næsten 43 tusind ulykker.

I øvrigt

Der er to love, der behandler problemet med den tilskadekomne kvinde. Disse er loven "om organisering af forsikringsvirksomhed i Den Russiske Føderation" af 1992 og loven "om obligatorisk forsikring af køretøjsejeres civilretlige ansvar", der blev vedtaget ti år senere. Begge love kræver simpelthen ikke udenretslig tvistbilæggelse. Lov om forsikring af biler siger, at forsikringsselskabet har ret til at nægte at betale helt eller delvist, hvis reparationen af ​​beskadiget ejendom eller bortskaffelsen af ​​dens rester blev foretaget før inspektionen af ​​en uafhængig undersøgelse og tillader ikke "at pålideligt fastslå eksistensen af ​​en forsikringsbegivenhed eller størrelsen af ​​tab under OSAGO."

Ved indgåelse af en CASCO- eller OSAGO-kontrakt har forsikringsselskabet ret til at efterse bilen for skader. Eftersyn før forsikring er en vigtig del af forsikringen, så du skal forberede dig på det med fuld alvor. Fejl i forberedelsen til synet vil helt sikkert påvirke fremtiden, hvis der er behov for en forsikringsudbetaling.

Det er nødvendigt at lære på forhånd om alle forviklingerne ved førforsikringsinspektionen af ​​bilen. I denne sag er ikke kun klargøringen af ​​selve bilen af ​​stor betydning, men også stedet og tidspunktet for fotografering af bilen. Derudover bør du omhyggeligt kontrollere handlingen af ​​pre-assurance inspektion.

Hvorfor er en inspektion nødvendig?

Ved udarbejdelse af en OSAGO-kontrakt har forsikringsselskabet ret til at efterse bilen for skader. Dette er nødvendigt for at opdage tilfælde af svig, denne mulighed er lovfæstet.

En anden ting er, at ikke alle forsikringsselskaber griber til en sådan procedure. Nogle forsikringsselskaber foretrækker ikke at bruge tid på et før-forsikringseftersyn, når de ansøger om et motorkøretøj, men ikke alle. Du skal være forberedt på, at lederen af ​​forsikringsselskabet vil bede dig om at fremvise bilen til syn.

En forudgående forsikringsinspektion ved ansøgning om en OSAGO-police er ikke påkrævet i to tilfælde:

1. Bygherren og virksomhedens leder var ikke enige om sted og tidspunkt for inspektionen.
2. Kontrakten udføres i elektronisk form via forsikringsselskabets hjemmeside.

I tilfælde af frivillig bilforsikring er forsikringsselskabets ret til syn fastsat i CASCO-reglerne. Motiverne for inspektionen før forsikringen ved ansøgning om en sådan forsikring er igen dikteret af behovet for at identificere svindlere.

I nogle tilfælde kan forsikringsselskabet nægte at syne bilen, for eksempel ved køb af ny bil hos en forhandler.

Når forsikringsselskabets ledere erklærer, at der ikke er behov for at efterse en ny bil, bør du bede dem om at henvise til afsnittet i CASCO-reglerne, hvor en sådan mulighed er angivet. Hvis de ikke er i stand til det, bør de insistere på at inspicere køretøjet. Ellers er det, ved indtræden af ​​en forsikringsbegivenhed, umuligt at bevise, at bilen ikke var beskadiget på tidspunktet for indgåelsen af ​​kontrakten.

Klargøring af bil

Ofte står bilejere over for et afslag på førforsikringssyn. Dette forårsager negative følelser, fordi beskyttelsen mod risikoen for "skade" først begynder at fungere efter at kontrolrapporten er udarbejdet. Den mest almindelige årsag til afslag på syn ligger i bilens udseende. Hvis kunden ankom i en snavset bil, vil lederen simpelthen ikke være i stand til at vurdere den tekniske tilstand af karrosseriet, især lakken.

Bilejeren kan skjule eventuelle skader, og så hævde, at de er modtaget efter forsikringen blev tegnet. Selvfølgelig er dette en reel svindel, men forsikringsselskabet vil næppe være i stand til at bevise, at der er tale om en fidus. Derfor foretrækker forsikringsselskaberne kun at efterse rene biler.

Så hvordan forbereder du din bil korrekt til et før-forsikringseftersyn? For at gøre dette skal du fortsætte i følgende rækkefølge.

1. Diskuter med virksomhedens ledere tidspunkt og dato for inspektionen.
2. Find ud af, om der er en bilvask i nærheden af ​​forsikringsselskabets kontor.
3. Meld dig tidligt til en bilvask.
4. Vask din bil inden syn.

Disse enkle trin sikrer, at forsikringsselskabernes ledere ikke nægter at udføre en inspektion.

Derudover kan det nogle gange være svært at finde kroppens identifikationsnummer (kaldet VIN). Det er tilrådeligt på forhånd at finde ud af, hvilke dele af kroppen du skal kigge efter det. For at gøre dette skal du kontakte de ansatte i forhandleren eller søge efter information på specialiserede fora på internettet.

Ved indgåelse af en CASCO-aftale er det nødvendigt at fremvise alle sæt nøgler og nøglebrikker inden inspektionen. Fraværet af en nøgle eller nøglebrik kan være en grund til at nægte at betale ud med fare for "tyveri". Du bør også kontrollere ydeevnen af ​​tyverisikringssystemer på forhånd.

Tid og sted for inspektion

Fotografering er en integreret del af turen. Desuden vil lederen af ​​forsikringsselskabet under alle omstændigheder tage billeder, selvom bilen er i perfekt stand. Samtidig har forsikringsselskaberne ikke professionelt fotoudstyr, så kvaliteten af ​​billederne afhænger af belysningen.

Hvis fotografering udføres i dårlig belysning, især om natten, vil der være talrige genskin på billederne. I fremtiden kan forsikringsselskabet bruge sådanne fotografier til at nægte at reparere enkelte dele, fordi der kan skjule sig skader under hver blænding.

For at fratage ledere muligheden for at snyde på denne måde, bør du være meget seriøs med at vælge sted og tidspunkt for inspektionen. Denne procedure bør udføres i et åbent område i dagtimerne, ideelt ved middagstid.

Hvis vejrforholdene forstyrrer inspektionen udendørs, kan den udskydes eller flyttes indendørs (for eksempel til en underjordisk garage).

Tilsynsloven

Ved eftersynet dokumenterer en medarbejder i forsikringsselskabet alle fundne ridser, skår og andre fejl. Til dette udarbejdes en lov om førforsikringssyn. Der står blandt andet:

• alarmens tekniske tilstand (hvis nogen);
• karrosseri- og motornumre;
• nummeret på forsikringsaftalen;
• bil kilometertal.

Kontrolrapporten er udfærdiget i to eksemplarer. Bilejeren bør bestemt få sit eksemplar. Hvis lederen under inspektionen ikke finder fejl, er dokumentet mærket "ingen skade". Ellers er alle identificerede skader angivet i loven.

Hvis du er uenig i resultatet af synet, kan du ikke skrive under på loven, for så er bilejeren enig i, at bilen er beskadiget. For at udfordre resultaterne af inspektionen skal du kontakte kontorets leder. Det er muligt, at denne procedure vil blive tildelt en anden specialist, og resultaterne af den tidligere undersøgelse vil blive annulleret.

Den 4. juli 2016 trådte ændringer i OSAGO-loven i kraft mht levere offerets bil til inspektion af OSAGO-forsikringsselskabet.

Hvis skadelidte tidligere kunne foretage en uafhængig undersøgelse og modtage en forsikringsudbetaling for OSAGO uden en inspektion fra forsikringsselskabet, har forsikringsselskabet nu ret til ikke at erstatte skader før inspektionen.

Paragraf 11 i art. 12 i OSAGO-loven forbyder offeret at foretage en uafhængig undersøgelse (vurdering), hvis han ikke stillede bilen til syne på den dato, der er aftalt med forsikringsselskabet.

I dette tilfælde har forsikringsselskabet ret til at returnere betalingsanmodningen uden modydelse. Dette fratager ikke offeret retten til at indsende dokumenter igen, men bilen skal fremvises til syn.

Forsikringsselskabet er ikke forpligtet til at acceptere resultaterne af en uafhængig undersøgelse (vurdering) for at fastslå skadens størrelse, hvis du har unddraget dig forpligtelsen til at fremvise den beskadigede bil.

Bemærk! Denne regel gælder, hvis datoen for synet var aftalt, men skadelidte ikke stillede køretøjet til syne.

Hvor lang tid tager det for en bil at blive efterset af et OSAGO-forsikringsselskab?

Der gives 5 arbejdsdage til at efterse den forurettedes bil fra datoen for indsendelse af ansøgningen med alle dokumenter, som offeret skal vedlægge ansøgningen.

Denne periode begynder ikke at løbe, hvis der mangler mindst ét ​​dokument. Listen over dokumenter, der er knyttet til ansøgningen om forsikringsudbetaling under OSAGO, er indeholdt i paragraf 3.10 i OSAGO-reglerne (Reglerne er frit tilgængelige i Garant-systemet).

Inden for 5 hverdage er forsikringsselskabet forpligtet til at besigtige det beskadigede køretøj, medmindre andet er aftalt med skadelidte. Hvis du ønsker, at forsikringsselskabet overholder fristen, skal du ikke acceptere et senere syn. Forsikringsselskabet kan ikke forpligte dig.

Forsikringsselskabet skal være enig med skadelidte sted og tidspunkt for inspektion.

Har du ikke indleveret køretøjet til syn på den aftalte dato, skal der aftales en ny dato. Betalingsperioden kan samtidig forlænges med antallet af dage mellem den oprindeligt aftalte dato og den faktiske besigtigelsesdato, dog højst 20 kalenderdage (ferier medregnes ikke).

Hvad skal jeg gøre, hvis forsikringsselskabet ikke har efterset køretøjet inden for 5 arbejdsdage?

Hvis OSAGO-forsikringsselskabet ikke har efterset bilen inden for 5 hverdage eller på en anden dato, som er aftalt med dig, har du ret til at foretage en uafhængig undersøgelse (vurdering).

Kun i dette tilfælde er forsikringsselskabet forpligtet acceptere resultaterne af en uafhængig undersøgelse (vurdering) for at bestemme skadens størrelse.

Hvad skal jeg gøre, hvis afgørelsen om APN-sagen endnu ikke er truffet, men bilen skal repareres?

Hvis afgørelsen i tilfælde af en administrativ lovovertrædelse er obligatorisk i dit tilfælde, skal du vente på dette dokument, indsende det til forsikringsselskabet, præsentere bilen til inspektion og først derefter reparere det.

Der er ingen retsregel, der forpligter forsikringsselskabet til at efterse bilen, før alle dokumenter indsendes. Kun hvis forsikringsselskabet møder dig halvvejs.

Du vil ikke vente, reparere bilen før inspektionen af ​​forsikringsselskabet - du vil modtage et afslag på betaling. Fuldstændig lovligt!

Og hvis afslaget på at betale er lovligt, så vil retten også afvise at imødekomme kravet. Også fra den skyldige vil du ikke få beløbet tilbage inden for OSAGO-grænsen - det er forsikringsselskabets ansvar.

Hvad skal jeg gøre, hvis bilen ikke kører, eller skaden udelukker dens deltagelse i vejtrafikken?

I dette tilfælde skal inspektionen udføres af forsikringsselskabet på køretøjets placering. Den skadelidte skal på kravet angive, at skaden udelukker køretøjet fra at blive brugt i trafikken. Eftersynsperioden er de samme 5 hverdage.

Hvis området er svært tilgængeligt, fjernt, så bør inspektionen udføres inden for en periode på højst 10 arbejdsdage, medmindre en anden periode aftales med offeret.

Forsikringsselskabet er forpligtet til at have en autoriseret repræsentant i hvert emne i Den Russiske Føderation til at overveje ofrenes krav.

Godt at vide.

OSAGO hævder.