Գոլորշի գեներատորը հատուկ սարքավորում է, որը նախատեսված է հեղուկի փոխակերպման համար, ամենից հաճախ, ջրի մեջ, ջրի մեջ: Հեղուկը տաքանում է ցանկացած վառելիքի այրման ժամանակ, փայտ, ածուխ, յուղ կամ բնական գազ:

Գազային վիճակի վրա հեղուկի անցումը ճնշում է ստեղծում, այնուհետեւ այն ընդլայնումը, որը կարող է ուղղվել եւ օգտագործվել որպես էներգիայի աղբյուր:

Գոլորշի շարժիչով մխոցները կարեւոր դեր են խաղացել գործարանների, երկաթուղային լոկոմոտիվների, շոգենավերի եւ մեխանիկական սարքավորումների շատ այլ նմուշների զարգացման գործում:

Տեխնիկայում արդյունաբերական գոլորշու գեներատորի ամենավաղ օգտագործումը գոլորշու լոկոմոտիվ էր: Վառարանում մատուցվել է վառելիքը, վառելափայտի կամ ածուխի տեսքով: Արդյունքում ստացված ջերմությունն ուղարկվել է խողովակների համակարգով, որոնք ջեռուցվում են ջուրը, որը պահվում էր հատուկ բաքում:

Եփած մակարդակի հասած ջերմաստիճանը հասելուց հետո գոլորշուց ստեղծված էներգիան, այնուհետեւ հանգեցրեց մխոցների շարժմանը, որոնք պտտեցին գոլորշու լոկոմոտիվային անիվները: Գոլորշի էներգիայի հիմնական գործառույթը գնացքի շարժումն էր, բայց այն ակտիվորեն օգտագործվում էր նաեւ արգելակներում եւ սուլում:

Գոլորշի կաթսաների համեմատությամբ գոլորշու գեներատորները դիզայնի մեջ ավելի քիչ պողպատ են պարունակում եւ փոքր գուլկաթեղանի փոխարեն օգտագործել մեկ գոլորշու կմախք: Գուլպաների շարունակական ջրերի համար օգտագործվում է մասնագիտացված ջրամատակարարման պոմպ:

Գոլորշի գեներատորը իր դիզայնով օգտագործում է միանգամյա հարկադիր ջրամատակարարում, որպեսզի մուտքային ջուրը միանգամից միանգամից վերածվի ջեռուցման կծիկի օգնությամբ:

Երբ ջուրը անցնում է կծիկի միջով, ջերմությունը տեղափոխվում է այրվող գազերից եւ ջուր է առաջացնում գոլորշու վերածելու համար: Գեներատորի դիզայնը չի օգտագործում գոլորշու կոլեկցիոներ, որտեղ կա լաստանավերի եւ ջրի միջեւ ազատ տեղ, որպեսզի հասնել գոլորշու որակի 99.5% -ի, անհրաժեշտ է օգտագործել խոնավություն / զույգ:

Շնորհիվ այն բանի, որ գեներատորները իրենց դիզայնի մեջ չեն օգտագործում մեծ ճնշման բաք, ինչպես ջերմային խողովակներում, դրանք հաճախ շատ փոքր եւ հեշտ են գործարկել, ինչը նրանց համար անհրաժեշտ է փոքրություն ստանալ կարճ ժամանակահատվածում զույգի քանակը:

Այնուամենայնիվ, դա պայմանավորված է էներգիայի արտադրության ծախսերով, քանի որ գեներատորները փոքր արդյունավետություն ունեն, ուստի միշտ չէ, որ կարողանում են տարբեր իրավիճակներում բավարար քանակությամբ գոլորշի արտադրել:

Օգուտները

Ըստ նրա սարքի եւ շահագործման սկզբունքը, գոլորշու արտադրողները բավարար են գոլորշու կաթսաների այլ համակարգերի համար, մինչդեռ դրանք սկզբունքորեն տարբերվում են դրանցից:

Սրանք, առաջին հայացքից, աննշան տարբերությունները փոխում են համակարգի բոլոր գործողությունները, որոնք սովորաբար ավելի քիչ են, քան կաթսաները, բայց ունի մի քանի առավելություն:

Օրինակ, գոլորշու գեներատորներն ունեն ավելի պարզ ձեւավորում, ինչը նրանց թույլ է տալիս շատ ավելի արագ սկսել եւ ավելի հեշտ է աշխատել, քան արդյունաբերական լայնածավալ կաթսա: Դրանք նաեւ ավելի քիչ չափի են, ինչը նրանց ավելի բազմակողմանի է դարձնում, երբ աշխատում է սահմանափակ տարածքում, դրանք հաճախ կարելի է դիտարկել որպես օժանդակ կաթսաներ:

Հաջորդ պատճառը, թե ինչու են դրանք հաճախ օգտագործվում որպես օժանդակ կաթսաներ այն է, որ դրանք բավականին հեշտ են եւ արագորեն մեկնարկվում են:

Դրանց կոմպակտ դիզայնի, մեկ կծիկ եւ համեմատաբար ցածր ջրի հզորություն, այս մեքենաները կարող են գործարկվել եւ աշխատել ամբողջ հզորությամբ ավելի կարճ ժամանակահատվածում, համեմատած ամբողջ մասշտաբի կաթսաների հետ:

Թվում է, թե համեմատեք Racing Motorcycle- ը ռազմական տանկի հետ. Առաջին արագ արագանում եւ աշխատում է արագ, բայց ոչ այնքան ուժեղ, իսկ երկրորդ երկար մեկնարկը, բայց, ի վերջո, ավելի հզոր մեքենա է: Եվ չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք ընդհանուր առմամբ կարժենան շատ ավելի քիչ, քան լրիվ մասշտաբի կաթսաները, դրանք կարող են ավելի շատ պահանջարկ ունենալ այնպիսի աշխատանքների համար, որոնք չեն պահանջում գոլորշու այդպիսի բարձր մակարդակ:

Որտեղ են կիրառվում

Երբ մտածում եք գոլորշու էներգիայի մասին, կարող եք պատկերացնել գոլորշու շարժիչները կամ վառելիքի լոկոմոտիվները: Այնուամենայնիվ, արդյունաբերական գոլորշու գեներատորներն ունեն բազմաթիվ դիմումներ.

• Թորում
• Ստերիլիզացիա
• He եռուցվող ջերմային պոմպ
• Անուղղակի ջեռուցում
• He եռուցում, օդափոխություն եւ օդորակիչ

Էլեկտրական գեներատորը կարող է փոխարկել էլեկտրական էներգիայի մոտ 97% -ը գոլորշուց: Անվտանգության ավտոմատ կառավարում. Հեղուկի մակարդակի վերահսկողությունը, օրինակ, աջակցում է ջրի պահանջվող մակարդակին եւ անջատում գեներատորը, եթե ջրի մակարդակը ցածր է:

Նման ֆունկցիոնալությամբ գոլորշու արտադրողները կարող են շարունակաբար աշխատել առանց գերտաքացման:

Չժանգոտվող պողպատից գոլորշու գեներատորները լավագույն տարբերակներն են, անհրաժեշտության դեպքում, բավականաչափ մաքուր գոլորշի: Չժանգոտվող պողպատը նվազեցնում է գոլորշու աղտոտման հավանականությունը:

Դիզելային գոլորշու գեներատոր

Նրանք հետեւում են ջերմային փոխանակման այսպիսի հայեցակարգի, որպես կծիկ կաթսաներ, բայց նույնիսկ կարող են ավելի բարձր ճնշում առաջացնել իշխանությունից: Դրանք օգտագործվում են հիմնականում էլեկտրակայանների վրա:

Նրանց գոլորշու ճնշումը կարող է լինել նույնիսկ մի քանի գոլորշու մեքենաներ եւ գերազանցել 221 բարի ջրի ճնշումը: Այս բարձր ճնշման մեքենաներում զույգ ջերմաստիճանը կարող է հասնել 500 աստիճանի ջերմաստիճանի:

He երմային հեռացման գոլորշու գեներատոր

Heat երմային հեռացման գոլորշու գեներատորը կամ ջերմափոխանակման միավորը հավաքում են բարձր ճնշման գոլորշու ամպերը եւ օգտագործում է այս զույգը ջերմափոխանակիչների ցանցի միջոցով աշխատելուց հետո `մյուսը` ավելի քիչ հզոր գոլորշի մեքենաներ:

Այս վերականգնված զույգերը կարող են օգտագործվել նույնիսկ արդյունաբերական ձեռնարկությունների կամ տների ջեռուցման այս ցածր ճնշման գեներատորների վրա:

Գոլորշի գեներատորներ ատոմակայանի համար

Միջուկային գոլորշու գեներատորների երկու հիմնական տեսակ կա. (BWR), տաք ջրի ռեակտոր եւ (PWR) ճնշման տակ ճնշման ռեակտոր: BWR Water- ը միջուկային ռեակտորի ներսում վերածվում է գոլորշու եւ տանկի սահմաններից դուրս է գնում տուրբինին:

PWR Water- ը ճնշման տակ է ավելի քան 100 բար, եւ ռեակտորի ներսում եռացող գործընթացներ չեն առաջանում:

Գոլորշի գեներատորներ արեւային էներգիայի վրա

Արեւային գոլորշու գեներատորները գոլորշու արտադրելու ամենաքինի միջոցն են: Water ուրը խողովակների միջով անցնում է արեւային վահանակի մեջ:

Արեւը տաքացնում է ջուրը, այնուհետեւ ջուրն անցնում է գոլորշու տուրբինի միջոցով, ստեղծելով էլեկտրաէներգիա: Գոլորշի գեներատորների այս տեսակը չի թափոններ չի տալիս եւ չի աղտոտում շրջակա միջավայրը:

Գործողության սկզբունքը

He երմափոխանակում

Գոլորշի գեներատորները օգտագործվում են ջերմության տեսքով թողարկված էներգիան ձեռք բերելու եւ օգտագործելու համար, գործընթացների լայն տեսականիով եւ վերափոխում այն \u200b\u200bավելի օգտակար ձեւի, ինչպիսիք են մեխանիկական եւ էլեկտրական էներգիան:

Արդյունքում ջերմությունը օգտագործվում է էլեկտրաէներգիա արտադրելու կամ արդյունաբերական ցանկացած այլ գործընթացի ենթամթերք արտադրելու համար:

Heat երմության անմիջական աղբյուրը սովորաբար աղտոտվում է, օրինակ, միջուկային էլեկտրակայանի ռադիոակտիվ վառելիքը, ուստի առաջին քայլը գոլորշու էներգիայի փոխանցումն է `ջերմափոխանակիչ օգտագործելով այս ջերմության փոխանցումը:

Դա արվում է վառելիքի ջերմաստիճանի ջերմային աղբյուրի, բենզինի տեսակը եւ այլն, որը շրջանառվում է փակ շղթայով: Վառելիքը, իր հերթին, տանկը տաքացնում է ջրով, այն չի աղտոտում:

Ստեղծելով պար

Տաք վառելիքը շրջանառվում է ջրի բաղնիքի երկայնքով `գոլորշի արտադրելու համար: Կան մի քանի տարբեր երկրաչափական սխեմաներ, բայց սկզբունքը մնում է նույնը:

Բռնած հեղուկը դուրս է գրվում մի քանի փոքր ծավալային խողովակների երկայնքով `ջրի հետ մակերեւութային կապը մեծացնելու եւ ջերմափոխանակման արագացում եւ գոլորշի պատրաստում:

Ժամանակակից ատոմային եւ ածուխ էլեկտրակայաններում արտադրված զույգերը հաճախ գերբնական պայմաններում են կամ ջրի փուլի դիագրամի կրիտիկական կետի վերեւում (374 աստիճան ջերմաստիճան եւ 22 ՄՊա):

Ջերմությունը էլեկտրականությամբ շրջելով

Գերհզոր ճնշման զույգերը գերբեռնված են էներգիայով: Գոլորշի էներգիան վերածվում է գոլորշու տուրբինի միջոցով իր վազքի մեխանիկական ուղու: Գոլորշիի ճնշումը ճնշում է բազմաթիվ թեք տուրբինային շեղբերների վրա եւ նրանց ստիպում է պտտվել:

Այս մեխանիկական էներգիան վերածվում է էլեկտրական էներգիայի, օգտագործելով գոլորշու տուրբինային ռոտացիայի էներգիա `էլեկտրական գեներատորն ակտիվացնելու համար: Պատկանում ներկայացված տուրբինը կարող է առաջացնել մինչեւ 65 մեգավատ էլեկտրաէներգիա:

Եզրակացություն

He երմությունը էներգիայի աղբյուր է, որը ջուրը վերածում է գոլորշի: Վառելիքի աղբյուրը `անհրաժեշտ ջերմությունը ապահովելու համար կարող է օգտագործվել տարբեր ձեւերով: Փայտից, ածուխից, յուղից, բնական գազից, կենցաղային թափոններից կամ կենսազանգվածից, միջուկային ռեակտորներից կամ արեւի էներգիայից կարելի է ձեռք բերել բավարար ջերմություն:

Վառելիքի յուրաքանչյուր տեսակ ջերմային ջեռուցման ջերմության աղբյուր է: Նրանցից յուրաքանչյուրը դա անում է իր ձեւով: Ոմանք էկոլոգիապես մաքուր են, իսկ մյուսներն ունեն բավականաչափ ուժեղ ազդեցություն շրջակա միջավայրի վրա:

Նկարագիրը

Արդյոք արժե հիշել առաջին տնային գոլորշու շարժիչները (տես վկայական) բարձր տեխնոլոգիաների մեր տարիքում: Անկասկած: Ի վերջո, գոլորշու շարժիչներն այժմ գտնվում են էներգիայի մեջ:

Mini CHP- ն գոլորշու շարժիչներով `XXI դարի իրականությունը

I. S. TROKHIN, WESX ROSSEL CHOJAKADEMIA- ի ինժեներ, ուսուցիչ Mupc Niya «MIII»

Արդյոք արժե հիշել առաջին տնային գոլորշու շարժիչները (տես վկայական) բարձր տեխնոլոգիաների մեր տարիքում: Անկասկած: Ի վերջո, գոլորշու շարժիչներն այժմ գտնվում են էներգիայի մեջ:

Վերջերս արդյունաբերության եւ բնակարանային եւ կոմունալ ծառայություններն ավելի ու ավելի շատ տեղյակ են գոլորշու մինի-ջերմային էլեկտրակայաններում էլեկտրական եւ ջերմային էներգիայի համակցված արտադրության իրագործելիության մասին (MINI-CHP) (Նկար 1), որը գտնվում է սպառողի անմիջական հարեւանությամբ ,
Դա պայմանավորված է էլեկտրաէներգիայի գնի մշտական \u200b\u200bբարձրացումով, աննորմալ կուլտուրաների եւ ցրտահարության դեպքերի աճը, ինչը հանգեցնում է կենտրոնացված էլեկտրամատակարարման էլեկտրաէներգիայի գծերի (էլեկտրամոնտաժային) հուսալիության նվազմանը:

Նկար 1. Գոլորշի մինի-CHP բլոկային դիագրամի բեկոր `փորձարարական ռեժիմով աշխատելու հնարավորությամբ

Կաթսայատանը `որպես ջերմային եւ էլեկտրական էներգիայի աղբյուր

Սեփական կաթսայաբերներով սպառողները երբեմն լրացվում են իրենց էլեկտրական գեներատորի պարամետրերը (էլեկտրական ստորաբաժանումներ) գոլորշու շարժիչներով (սովորաբար տուրբիններով) եւ էլեկտրական գեներատորներով, Megavatt ստորաբաժանումներով մի քանի հարյուր կՎտնի ուժ ունեցող էլեկտրական գեներատորներով: Այսպիսով, մինի-CHP- ում վերակառուցվող կաթսաները դառնում են ինչպես ջերմային, այնպես էլ էլեկտրական (Նկար 1, եռաֆազ գիծ A-B-C) էներգիա:

Կախված ջերմային էներգիայի 1 ՄՎտ (100%) արտադրության համար գոլորշու կաթսայի ջերմային ուժից, անհրաժեշտ է էլեկտրաէներգիայի 17-40 կՎտ (1,7-4%) էլեկտրաէներգիա: Rostekhnazor- ի կողմից թույլատրված կաթսաների բացարձակ ճնշումը սովորաբար չի գերազանցում 0.7-1.0 MPA (այսուհետ `բացարձակ):

Արդյունաբերական սպառողներ կամ ջերմափոխանակիչներ իրականացնելու համար (կաթսաներ տաք ջուր ձեռք բերելու համար) անհրաժեշտ է գոլորշի ցածր ճնշմամբ - 0.12-0.6 MPA: Հետեւաբար, գոլորշու տուրբիններով էլեկտրական միավորները ներառում են նվազեցման սարքերի կամ դրանց փոխարեն (Նկար 1): Այնուհետեւ, անօգուտ քլորացման փոխարեն, մի զույգ տուրբիններ օգտակար աշխատանք կկատարեն էլեկտրաէներգիայի շարժիչի վրա: Այս դեպքում անցկացրած զույգերը գնում են կաթսա, որից հետո խտացն է, եւ մաքրման համակարգի միջոցով կոնդենսատը պոմպ է մղվում կաթսա:

Այսպիսով, կաթսայատանը դառնում է ջերմային եւ էլեկտրական էներգիայի բարենպաստ աղբյուր `վառելիքի ջերմային այրման օգտակար օգտագործման բարձր գործակից (80-85% կամ ավելին):

Եթե \u200b\u200bսպառողին անհրաժեշտ չէ մեծ քանակությամբ ջերմություն, բայց միայն տաք ջուր, օրինակ, ամռանը, ապա մինի-CHP- ն հագեցած կլանման սառնարաններով, որոնք աշխատում են տուրբինի մեջ անցկացրած զույգի վրա: Նման մեքենաներ ապահովում են ջրի պահանջվող սառեցումը, որը մտնում է հովացման համակարգ, սպառողի տարածքները օդափոխելու համար:

Տարեցտարի անխափան սպառողների, ներառյալ սարքավորումների մինի-CHP (պոմպեր, ծխում, լուսավորություն, ավտոմատացման համակարգեր եւ այլն) անհրաժեշտ է լինել անկայուն: Սա հնարավոր է, օրինակ, եթե էլեկտրաէներգիա արտադրվում է ջերմության սերնդի հետ համատեղ, որը անհրաժեշտ է տաք ջուր մատակարարել սպառողներին:

Գործառնական կաթսաների վայրերում ստեղծվում է մինի-CHP ջերմային էներգիա: Օրինակ, հնացած կաթսաները փոխարինվում են 1.4 MPA- ի հագեցած զույգով `կաթսաների վրա, գերտերացված գոլորշու ճնշմամբ 4.0 MPA եւ ջերմաստիճան, 440 ° C ջերմաստիճան: Կաթսաների նույն չափերով, նման մինի-CHP- ի էլեկտրական էներգիան դառնում է շատ ավելին:

Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք ժամանակակից Mini CHP 1-ում օգտագործվող գոլորշու շարժիչի տեսքին: Սա ցածր էներգիայի գոլորշու տուրբին է, որը սովորաբար ունի մեկ փուլային ձեւավորում, քանի որ այն աշխատում է փոքր ճնշման կաթիլներով: Ռոտորը, որպես տուրբինի պտտվող մաս, բաղկացած է հանգույցից, որը գոհ է լիսեռից եւ պրոֆիլավորված շեղբերով (բերան թագ): Շեղբերները պատրաստված են հատուկ համաձուլվածքներից եւ տուրբինի պատասխանատու եւ թանկ տարրեր են: Գոլորշի տուրբինները ունեն նաեւ պրոֆիլավորված ռոտոր, միայն վարդապետի պտուտակով:

Գոլորշի մեքենաների, ավելի պարզ եւ էժան աշխատանքային մարմնի պահից, տուրբինային բերանի համեմատ, մխոց է:

Տեղեկանք

Առաջին տնային գոլորշու շարժիչը, որը 2011-ին դարձավ 75 տարեկան, նախատեսված էր օդանավի էլեկտրակայանին եւ նախագծվել էր Մոսկվայի ավիացիոն տեխնիկական դպրոցում `գերտաքացուցիչ զույգի վրա աշխատելու համար` 6.1 մետր ճնշմամբ Գ. Այն պատրաստվել է մոսկովյան գործարաններից մեկում եւ կարող է զարգանալ մինչեւ 1800 RPM: Դասական գոլորշու մեքենաներից գոլորշու շարժիչների տարբերակիչ նշանները ոչ միայն նրանց գերարագ հատկություններն են, այլեւ բոլորովին այլ տեսակի գոլորշու բաշխում: Motors- ը նախատեսված է աշխատելու մեկ գոլորշու ընդլայնմամբ: Կաթսայի զույգերը զուգահեռ են գալիս բոլոր բալոններին, ինչպես վառելիքի օդային խառնուրդը մտնում է ներքին այրման շարժիչի բալոններ: Դասական գոլորշու գոլորշու մեքենաները հաջորդաբար անցնում են բոլոր բալոններով, ընդլայնվում, այսպիսով, բազմիցս: Մխոցային սարքավորումների մշակմամբ գոլորշու մեկանգամյա ընդլայնման մեխանիզմներն ավելի կատարյալ են դարձել, քան դրա բազմակի ընդլայնման մեխանիզմները: Սա հնարավորություն տվեց նվազեցնել գոլորշու բաշխիչ մարմինների ներսում գոլորշու ճնշման անխուսափելի եւ անօգուտ անկումը եւ, հետեւաբար, դրա մուտքի մոտ գտնվող գոլորշու նույն ճնշման մեջ ավելի բարձր արագությամբ գոլորշու մխոց շարժիչ ձեռք բերելու համար:

Էլեկտրական գեներատորի բույսերի բնութագրերի համեմատությունը գոլորշու տուրբինով եւ գոլորշու շարժիչով

Անցյալ դարի գոլորշու մեքենաների եւ շարժիչների որոշ ձեւավորում այնքան անկատար չէ, ինչպես կարծում են: Պատկերացրեք էլեկտրական գեներատորի կարգավորումը գոլորշու շարժիչով կամ շարժիչով եւ ժամանակակից էլեկտրական գեներատորով: Քանի որ գոլորշու մեքենաները, որպես կանոն, ունեցել են լիսեռի ռոտացիայի շատ ցածր տեմպեր (մինչեւ 300 RPM), իսկ ժամանակակից էլեկտրական գեներատորները գործում են 1000-3000 RPM հաճախականությամբ, ապա երեւակայական տեղադրման համար անհրաժեշտ է բազմապատկիչ:

Համեմատեք այս տեղադրումը ժամանակակից պարբերականի հետ: Մենք դա կանենք ճիշտ. Համեմատելի ճնշումներով եւ գոլորշու ջերմաստիճաններով այդ շարժիչների մուտքի մոտ եւ ելքի գոլորշու համեմատելի պատճենները: Այնուհետեւ այն դառնում է տեսանելի (աղյուսակ 1), որ գոլորշու յուրաքանչյուր միավորի յուրաքանչյուր միավորի համար գոլորշու հատուկ սպառումը, եւ, հետեւաբար, որոշ ֆերիոմոտորների որոշ կայանքների արդյունավետությունը ամբողջովին համեմատելի է ժամանակակից տուրբո համակարգերում գոլորշու հատուկ սպառման հետ, որի ուժը հավասար է 5 անգամ ավելին:

Աղյուսակ 1 Էլեկտրական գեներատորի պարամետրերի համեմատական \u200b\u200bբնութագրերը

Մի տեսակ Տեղադրումներ * Ուժ Տեղադրումներ կու Հաճախություն ռոտացիա ռպպ Ճնշում զույգ, MPA ABS. Տեմպ ռացիոնալ Զույգ Մուտքագրում Շոշափել 1, ° C Հատուկ սպառում զույգ Գցել El, կգ / կՎտժ վրա Մուտքագրում Պսակել: 1 վրա ելք Պսակել: 2 Գոլորշի լոկոմոտիվային շարքի գոլորշու շարժիչով L, 1950-ականներ 1 177 212 1,47 0,2 390-409 10,5 Car Steam Motor Nami-012, 1954 67 600 2,2 0,2 360 10,3 Ժամանակակից գոլորշու տուրբինով (ՍՊԸ "Yutron") 5 820 3 000 2,35 0,196 390 10,5

* Լոկոմոտիվային մեքենան եւ ավտոմեքենաների շարժիչը միացված են էլեկտրական գեներատորներին, համապատասխանաբար, 1000 ռ / վ (արդյունավետություն 97%) եւ 1500 RPM (արդյունավետություն 90%) `մեկ փուլային հանդերձանքի բազմապատկիչներով, իսկ տուրբինը, ուղղակիորեն Էլեկտրական գեներատոր, 97% արդյունավետությամբ:

Գոլորշի մեքենայի կամ շարժիչի լիսեռի ռոտացիայի աճող արագությամբ, այլ բաներ հավասար լինելով, արդյունավետությունը տեղի է ունենում մխոցում գոլորշու ընդունման տեւողության կրճատման պատճառով, եւ, հետեւաբար, նվազեցնելու համար Գոլորշիով մխոցի պատերով, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ջերմության կորստի նվազմանը:

750-1500 RPM- ի եւ իշխանության հաճախականության դեպքում առնվազն մինչեւ 1200 կՎտ, ժամանակակից գերմանական գոլորշու շարժիչները թափվում են եւ Չեխիայի վարչապետ-VS- ն ունեն 2-րդ գոլորշու տուրբիններում Ավելի քան 5 անգամ: Տուրբիններով նույն հզորությամբ, գոլորշու շարժիչներն ավելի արդյունավետ են, քանի որ համեմատաբար ավելի մեծ շարժիչով ավելի հեշտ է ավելի հեշտ դարձնել գոլորշի բաշխման ավելի առաջադեմ մեխանիզմներ:

Ռուսական նորարարություն

Ռուս փորձագետները գաղափար են առաջարկել. Գոլորշի շարժիչում վերափոխել ժամանակակից մխոց ներքին այրման շարժիչը (DVS) եւ հարմարեցնել այն մինի-CHP- ում աշխատելու համար: Քանի որ Frof- ի արժեքը ցածր է գոլորշու տուրբինի արժեքից, այնուհետեւ դիզայնի աննշան բարելավումների ենթակա, մենք ստանում ենք ավելի էժան շարժիչ շարժիչ: Գոլորշի շարժիչ:

Մշակվում են Միացյալ գիտության 3 «Promteploenergy» - ի գլխավոր մասնագետները, «Օդանավերի շարժիչների կառուցում» Mai, Steamed Steam շարժիչների (PPD) կառուցում, մշակվում են միակողմանի ճնշման ժամանակակից գոլորշու շարժիչներ: Վերջինս նշանակում է, որ երբ շարժիչը աշխատում է, մխոց մուտք գործող զույգերը, մխոցով սեղմում են մխոցով միայն մի կողմից, ինչպես աղբյուրի վրա:

Հիմնական շարժիչի փոփոխության մեջ, փաստորեն, միայն գոլորշու մատակարարման եւ թողարկման լիցքաթափման եւ թողարկման համար վառելիքի կերակրման մեխանիզմը (գիտելիքի) մատակարարման եւ թողարկման վրա է: PPD- ները կարող են գործել թարմ գոլորշու ճնշումների լայն տեսականիով `0,5-ից 4.0 MPA ջերմաստիճանում մինչեւ 440 ° C ջերմաստիճանում: Լեռնաշղթայի ռոտացիայի հաճախականությամբ, PPD- ները կարող են զարգանալ մինչեւ 3000 RPM:

PPD- ն ունի քսումի շրջանառության համակարգ `« չոր »բեռնափոխադրմամբ, ինչպես դիզելային լոկոմոտիվների եւ դիզելային էլեկտրակայանների տնտեսության մեջ: Նման համակարգով նավթը, հիմնականում, չի հետաձգվում շարժիչի ներքին խոռոչներում, եւ դրանց միջոցով պոմպում է ճնշման տակ, մաքրվում է, այնուհետեւ նորից մտնում շարժիչ:

Էլեկտրական գեներատորին միացված PPD- ում գոլորշին սնվում է կաթսայից, եւ արտանետումն իրականացվում է գոլորշու ջեռուցման ջերմափոխանակիչով (Նկար 2, կապույտ): PPD վերահսկողությունը տրամադրվում է ազդանշաններով ավտոմատ կառավարման համակարգից: Բացի մեկ կամ մի քանի ppds եւ էլեկտրական գեներատորներից, միավորն ունի իր կազմի մեջ. Հցախած հսկայական միավոր, էլեկտրական գեներատորի բլուսի վերահսկում եւ պաշտպանություն, որը բաղկացած է, իր հերթին, BSU- ի պաշտպանիչ ավտոմատացման բլոկներից, BSU կառավարման համակարգ:

Նկ. 2-ը ցույց է տալիս էլեկտրական միավոր `ասինխրոն էլեկտրական գեներատորով, ուստի BW հուզիչ միավորը տրամադրվում է կոնդենսատորներով: Անջատիչ սարքը էլեկտրականորեն կապում է էլեկտրաէներգիայի սպառողների հետ էլեկտրաէներգիայի միջոցով: Կետավոր գիծը (Նկար 2) ցույց է տալիս էլեկտրական միացումներ այլ գեներատորներից `բազմաբնիչ միավորի դեպքում:

Գոլորշի շարժիչը, ի տարբերություն տուրբինի, միշտ կարող է ապահովել էլեկտրական գեներատորի ուղղակի շարժիչ: Տուրբինը, որպես կանոն, պահանջում է փոխանցումատուփ, քանի որ գոլորշու ընդունելի սպառումը ապահովելու համար այն պետք է գործի ռոտացիայի մեծ արագությամբ:

Գոլորշի տուրբինը պահանջում է հովացման համակարգ, եւ սա ջրի եւ էներգիայի կորստի լրացուցիչ սպառում է: PPD- ն բավականին բավարար է ջերմամեկուսացման համար, եւ չի պահանջվում սառչել, քանի որ նրա բալոններում ջերմաստիճանը 5-6 անգամ ցածր է, քան աղբյուրի ВС-ը:

Գոլորշի տուրբինների հիմնանորոգման ռեսուրսը (30,000-50,000 H) որոշվում է հիմնականում թանկարժեք համաձուլվածքների շեղբերների ռեսուրսով եւ գոլորշու շարժիչներով (ըստ ավելի քան 50,000 ժամ) - ավելի մեծ ռեսուրս է ավելի էժան հանգույցների միացնող Rod-Piston Group:

Գոլորշի շարժիչները, ինչպես գոլորշու մխոցային մեքենաներ, ունեն բարձր հուսալիություն: Ռեսուրս մինչեւ PPD- ների պահպանումը կարող է ավելի բարձր լինել, քան սկզբնական ներքին շարժիչը (30 000-100 000 ժամ), քանի որ շարժիչը գործարկելիս զույգերը չեն պայթում, բայց ընդլայնում եւ սահուն սեղմում է մխոց:

Տուրբինների պահպանման համար պահանջվում է բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմ: Գոլորշի շարժիչները, ինչպես մուտքագրվում են DV- ների, կարող են սպասարկվել ցածր որակավորումների մասնագետների կողմից, եւ դրանց վերանորոգումը կարող է իրականացվել հենց գործողության վայրում:

Անխափան էլեկտրամատակարարման կիրառում

Անցկացված էլեկտրաէներգիայի վերաբերյալ 4 ԳՕՍՏ 4109-97-ի պահանջներին համապատասխան ներկայումս (նորմալ ռեժիմով `50 ± 0.2 ՀԶ), PTEA գոլորշու տուրբինային էլեկտրական միավոր (Նկար 2, կարմիր նշանակություն) Անխափան էլեկտրամատակարարում կամ զուգահեռ կենտրոնացված էլեկտրամատակարարման ցանցին:

Գոլորշի տուրբինային էլեկտրական միավորը արտադրում է էլեկտրական էներգիա `փոխարինող լարման հաճախականության համեմատաբար կոպիտ կայունացումով: AVN շտկող միավորի օգնությամբ ձեռք է բերվում անընդհատ լարման: Այնուհետեւ AIIn Inverting Unit- ը, որը հագեցած է խիստ կայունորեն նշող հաճախականության գեներատորով, ապահովում է անընդհատ լարման վերափոխում `հաճախականության կայունացման բարձր ճշգրտությամբ փոփոխականի:

AB- ի մարտկոցի փաթեթը օգտագործվում է կարճաժամկետ կրկնօրինակում էլեկտրամատակարարման համար `տուրբոէլեկտրական միավորի կամ շտապ օգնության ժամանակի համար:

Շարժիչի լիսեռի ռոտացիայի հաճախականության զգալը

Բոլոր մխոցային շարժիչները, ներառյալ գոլորշին, ունեն լիսեռի ռոտացիայի ինքնամփոփացման հատկություն, որը չի կարելի ասել տուրբինների մասին: Այս հայտնագործությունը Վ. Ս. Դուբինինը հեղափոխական 5 է: Դրա իրականացումը հնարավորություն է տալիս պահպանել առաջնային շարժիչային լիսեռի ռոտացիոն արագությունը այնպիսի ճշգրտությամբ, որով շարժվող էլեկտրական գեներատորը ի վիճակի է էլեկտրաէներգիա արտադրել 50 ± 0.2 Հց հաճախականությամբ, ինչպես պահանջվում է էլեկտրաէներգիայի որակի դաշտում: Համեմատության համար նշենք, որ դիզելային էլեկտրակայանները կարող են էլեկտրաէներգիա արտադրել կոպիտ հաճախության պահպանման ճշգրտությամբ (կայուն գործողության ռեժիմում `50 ± 0,5 ՀԶ):

Աղքատությունն իրականացվում է առանց հակադարձ հղումների կազմակերպման, երբ իմպուլսային կամ աշխատանքային լյումինեսցենտային (գոլորշի) զարգացնում է հավասար ընդմիջումներով: Նման գործընթացը, ըստ էության, նման է խարիսխի մեխանիզմի եւ ճոճանակի, մեխանիկական ժամացույցում: Մեր դեպքում դրանք գոլորշու աղբյուրով եւ մի զույգ գոլորշու մատակարարման գեներատոր են:

Մինի-շրթունքների համար տուրբինների վրա գոլորշու մխոց շարժիչների առավելությունների վերաբերյալ տեսանկյունից տարածվում են օտարերկրյա մասնագետների կողմից: Այսպիսով, 2005-ին ԱՄՆ-ի էներգաարդյունավետության տնտեսության ԱՄՆ խորհրդում Մայքլ Մյուլերը իր «Ռութեգեր» համալսարանի առաջատար էներգետիկ համակարգերի կենտրոնից նշել է, որ իր «Գոլորշի մեքենայի վերադարձը» զեկույցում է, որը փոքր չափի գոլորշու մխոց շարժիչ է , Ի տարբերություն տուրբինների, հուսալիորեն եւ տնտեսապես գործում է նույնիսկ թաց զույգի եւ չափավոր ռոտացիայի հաճախականությամբ:

Դեռեւս պետք է նշել, որ գոլորշու շարժիչների ճնշող մեծամասնությունը դեռեւս մի փոքր ցածր է զանգվածային եւ ընդհանուր բնութագրերով տուրբիններին: Այնուամենայնիվ, ինչպես շատ տարիների գործառնական փորձ, մասնավորապես, շարժիչները թափելով, այս ցուցանիշները գերակայություն չեն, մխոց շարժիչների մի շարք անվիճելի առավելությունների դեմ:

Տաք ջրի կաթսայատների վերազինումը Steam Mini CHP- ում

Իսկ ինչ անել ջրային կաթսայատների հետ: Ինչպես վերազինել դրանք գոլորշու մինի-CHP- ում: Նման կաթսաները խորհուրդ են տրվում վերազինել լրացուցիչ գոլորշու կաթսաներ, ջերմային բեռի բազային մասի թարգմանությամբ կամ ամբողջովին փոխարինել ջրի ջեռուցումը: Գոլորշի կաթսաները ավելի թանկ են, քան տաք ջուրը, բայց դրանց պահպանման գործառնական ծախսերը ավելի ցածր են, եւ նրանք կարող են հուսալիորեն աշխատել ավելի բարձր ռեսուրսով:

Գործողության բնապահպանական խնդիրներ Mini CHP

Ժամանակակից գոլորշու կաթսաներում վառելիքի այրման բնապահպանական ցուցանիշները բավականին լավն են: Հայտնիորեն հայտնի կենցաղային վառելիքի այրման տեխնոլոգիայի (ածուխի, ածուխի թափոնների, փայտի եւ բուսական թափոնների եւ այլն) իրականացում բարձր ջերմաստիճանի շրջանառվող եռացրած շերտում (արտոնագիր «Օգտակար մոդելի համար 15772-ի համար, հնարավոր է դարձնում ապահովել գործողությունը կաթսայից, շատ ցածր արտանետումներով մթնոլորտ: Նման կրակոցներով կաթսաների շրջակա միջավայրի կատարումը բավարարում է Ռոստեչնաձորի ամենաարդյունավետ պահանջները:

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ գոլորշու շարժիչներով էլեկտրական արտադրող սարքերը ավելի լավ չեն էկոլոգիապես մաքուր արեւային էլեկտրակայանների (աղյուսակ 2), ներառյալ մինի-շապիկներով, բայց արեւային կոլեկտորներով օգտագործվում են Ստացեք գոլորշի: Ստացվում է իսկապես էկոլոգիապես մաքուր էլեկտրակայան, որը գործում է արեւի, ջրի եւ զույգի մեջ:

Այսպիսով, դուք կարող եք կազմել հետեւյալ եզրակացությունները.

• ferry Mini CHP Էներգաարդյունավետ գոլորշու տուրբիններ: Նրանց համար էլեկտրական մասերում գոլորշու հատուկ սպառումը էլեկտրաէներգիա ստեղծելու համար 1.3-1,5 անգամ պակաս է, քան գոլորշու տուրբինի մինի-CHP- ն, հատկապես էլեկտրական հզորությամբ մինչեւ 1200 կՎտ:
• mini CHP- ի ժամանակակից գոլորշու շարժիչների հիմնական վերանորոգման ռեսուրսը, գոնե ոչ ցածր, քան ցնցուղի գոլորշու տուրբինները, եւ պտուտակավոր տիպերը:

Գրականություն

1. Բուրհունկո Ա. Յու. Մինի-CHP գոլորշու տուրբիններով `արդյունաբերական-ջեռուցման կաթսայատան արդյունավետության բարելավման համար // Heat րամատակարարման նորություններ: 2009 թ. Թիվ 1.
2. Կենսազանգից միկրո եւ փոքր մասշտաբի CHP (մինչեւ 300 կՎե): Opet Res-e nne5 / 37/2002 // Opet Finland: http://web.archive.org/web/20070208002554/
   http:
3. Dubinin V.S. Մխոց տեխնոլոգիաների հիման վրա Ռուսաստանի էլեկտրական եւ ջերմամատակարարման անկախության ապահովում `էլեկտրական ցանցերից` մխոցային տեխնոլոգիաների հիման վրա. Մենագրություն: Մ., 2009 թ.
4. Cabaraturture S. O. Օգտագործելով կետային վերափոխում Անցումային գործընթացի վերլուծական նկարագրության համար `դիսկրետ գործողության ջերմային շարժիչով // բարդ համակարգերի դինամիկա: 2010. № 2.
5. Muller M.R. Գոլորշի շարժիչի վերադարձը // Aceee ամառային ուսումնասիրությունը արդյունաբերության ոլորտում էներգաարդյունավետության վերաբերյալ: Նյու Յորք (ԱՄՆ): Հուլիս 19-22, 2005 թ .: Http://quasiturbine.promci.qc.ca/presse/steammuller050721.pdf.

1 Պատմականորեն, «Գոլորշի շարժիչ» տերմինը տարածվում է զույգի վրա աշխատող շարժիչների բոլոր նմուշների վրա: Գրականության մեջ երբեմն սխալմամբ հայտնաբերել են գոլորշու շարժիչը եւ գոլորշու մեքենան: Գոլորշի մեքենան մխոցային գոլորշու շարժիչ է:

3 Խմբում ընդգրկված են Մոսկվայի ավիացիոն ինստիտուտի մասնագետներ, Գյուղատնտեսության էլեկտրամոնտաժման միջազգային ինստիտուտ, Մոսկվայի էներգետիկայի ինստիտուտ, Մոսկվայի էներգետիկ անվտանգության եւ էներգախնայողության ինստիտուտ, Կորոլեւի տիեզերական ինժեներական եւ տեխնոլոգիա:

4-ը 2013 թվականից, ԳՕՍՏ Ռ 54149-2010-ը կներկայացվի ԳՕՍՏ 13109-97:

5 Նշեք, որ v.s. Dubinin- ը 1980-ականներին զարգացավ ինքնահաստատման տեսությունը միայն մեկ մխոց մխոցի շարժիչով եւ հաստատեց այն փորձարար: Իսկ 2009-ին երիտասարդ ինժեներ Ս. Օ. Կառավարությունը կիրառեց այս տեսությունը բազմաբնակարան մխոցային շարժիչների գործի համար, ինչով եւ անհրաժեշտ է գործ ունենալ գործնականում:

Վառելափայտի էլեկտրակայանը `էլեկտրաէներգիայի սպառողների պահպանման այլընտրանքային եղանակներից մեկը:

Նման սարքը ի վիճակի է էլեկտրաէներգիա ստանալ նվազագույն էներգիայի ծախսերում, եւ նույնիսկ այն վայրերում, որտեղ ընդհանուր առմամբ էլեկտրաէներգիա չկա:

Firewod- ի կողմից օգտագործվող էլեկտրակայանը կարող է լինել հիանալի տարբերակ երկրի կայքերի եւ երկրի տների սեփականատերերի համար:

Կան նաեւ մանրանկարչական տարբերակներ, որոնք հարմար են երկար արշավների եւ բնության մեջ ժամանցի սիրահարների համար: Բայց նախ առաջինը:

Հատկություններ

Firewall Power - Գյուտը հեռու է նոր, բայց ժամանակակից տեխնոլոգիաները թույլ են տվել ինչ-որ չափով բարելավված սարքեր: Ավելին, էլեկտրաէներգիա ստանալու համար օգտագործվում են մի քանի տարբեր տեխնոլոգիաներ:

Բացի այդ, «վառելափայտի վրա» հայեցակարգը ճշգրիտ չէ, քանի որ ցանկացած պինդ վառելիք (վառելափայտ, չիպեր, պալետներ, ածուխ, կծիկ) հարմար է այդպիսի կայանի գործունեության համար, ընդհանուր առմամբ, այն ամենը, ինչը կարող է այրվել:

Անմիջապես նշեք, որ վառելափայտը եւ ավելի ճշգրիտ իրենց այրման գործընթացը, այն գործում է միայն էներգիայի աղբյուր, որն ապահովում է այն սարքի աշխատանքը, որում տեղի է ունենում էլեկտրաէներգիայի սերունդ:

Նման էլեկտրակայանների հիմնական առավելությունները հետեւյալն են.

• Առավելագույն պինդ վառելիքն ու մատչելիությունը օգտագործելու ունակություն.
• Ցանկացած վայրում էլեկտրաէներգիա ստանալը;
• Տարբեր տեխնոլոգիաների օգտագործումը թույլ է տալիս էլեկտրաէներգիա ստանալ առավել տարբեր պարամետրերով (բավարար է միայն հեռախոսի սովորական լիցքավորման եւ արդյունաբերական սարքավորումների լվացման համար).
• Այն կարող է նաեւ հանդես գալ որպես այլընտրանք, եթե տարածված են էլեկտրաէներգիայի մատակարարման ընդհատումները, ինչպես նաեւ էլեկտրաէներգիայի հիմնական աղբյուրը:

Դասական տարբերակ

Ինչպես արդեն նշվեց, կան մի քանի տեխնոլոգիաներ վառելափայտի էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար: Դրանց մեջ դասականը զույգի էներգիան է կամ պարզապես գոլորշու շարժիչ:

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է `վառելափայտ կամ ցանկացած այլ վառելիքի այրվածք, տաքացնում է ջուրը, որի արդյունքում այն \u200b\u200bանցնում է գազային վիճակի:

Ստացված գոլորշին սնվում է գեներատորի տուրբինին, իսկ ռոտացիայի պատճառով գեներատորը էլեկտրաէներգիա է առաջացնում:

Քանի որ գոլորշու շարժիչը եւ գեներատորի միավորը միացված են մեկ փակ միացման հետ, այնուհետեւ տուրբինը անցնելուց հետո զույգերը սառչում են, այն կերակրում է կաթսան, եւ ամբողջ գործընթացը կրկնվում է:

Նման էլեկտրակայանի սխեման ամենահեշտից մեկն է, բայց այն ունի մի շարք նշանակալի թերություններ, որոնցից մեկը պայթուցիկ է:

Գազային վիճակում ջրի անցումից հետո շրջանառության մեջ ճնշումը զգալիորեն աճում է, եւ եթե այն չի ճշգրտվում, ապա տրվում է խողովակաշարի հավանականությունը:

Եվ նույնիսկ ժամանակակից համակարգերում, ճնշումը կարգավորող փականների մի ամբողջ շարք, բայց գոլորշու շարժիչի շահագործումը պահանջում է մշտական \u200b\u200bմոնիտորինգ:

Բացի այդ, այս շարժիչում օգտագործված սովորական ջուրը կարող է առաջացնել խողովակների պատերի մասշտաբի ձեւավորումը, այդ իսկ պատճառով կայանի արդյունավետությունը նվազում է (մասշտաբը վատացնում է խողովակների թողունակությունը):

Բայց հիմա այս խնդիրը լուծվում է թորած ջրի, հեղուկների, մաքրված կեղտաջրերի օգտագործմամբ, նստվածքի մեջ ընկած կամ հատուկ գազերի մեջ:

Բայց, մյուս կողմից, այս էլեկտրակայանը կարող է կատարել մեկ այլ գործառույթ `ջեռուցելով սենյակը:

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է `ձեր գործառույթը կատարելուց հետո (տուրբինի ռոտացիան), գոլորշին պետք է սառչի, որպեսզի այն կրկին տեղափոխվի հեղուկ պետություն, որի համար անհրաժեշտ է սառեցման համակարգը:

Եվ եթե այս ռադիատորը տեղադրում եք ներսից, ապա արդյունքում մենք կստանանք ոչ միայն էլեկտրաէներգիա այդպիսի կայանից, այլեւ ջերմությունից:

Այլ ընտրանքներ

Բայց գոլորշու շարժիչը միայն այն տեխնոլոգիաներից մեկն է, որն օգտագործվում է ամուր վառելիքի էլեկտրակայաններում, եւ ոչ թե կենդանի պայմաններում օգտագործման համար առավել հարմար:

Նաեւ էլեկտրաէներգիայի համար այժմ օգտագործվում են.

• Ջերմաէլեկտրամեներատորներ (օգտագործելով Peltier սկզբունք);
• Գազի գեներատորներ:

Mo երմաէլեկտրամեներատորներ

Էլեկտրաէներգիայի բույսեր, որոնք կառուցված են Peltier- ի սկզբունքով `բավականին հետաքրքիր տարբերակ:

Ֆիզիկոս Peltier- ը հայտնաբերել է այն փաստը, որ այն փաստը, որ երբ էլեկտրական էներգիան փոխանցում է դիրիժորների միջոցով, որոնք բաղկացած են երկու տարերոգեն նյութից, ջերմությունը կլանում է շփումներից մեկի վրա, իսկ երկրորդը `ընտրությունը:

Եվ այս հակառակի ազդեցությունը. Եթե մի կողմից տեղափոխված է դիրիժորը, իսկ երկրորդը `սառեցմամբ, ապա դրանում կձեւավորվի էլեկտրաէներգիա:

Դա հակառակ էֆեկտն է, որն օգտագործվում է կրակոցների կայաններում: Երբ այրումը, նրանք տաքացնում են ափսեի մեկ կեսը (այն ջերմաէլեկտրոնատոր է), որը բաղկացած է տարբեր մետաղներից պատրաստված իրենց խորանարդներից, եւ դրա երկրորդ մասը օգտագործվում է), որի արդյունքում օգտագործվում են ջերմափոխանակիչներ հայտնվում է ափսեի եզրակացությունների վրա:

Բայց նման գեներատորի մի քանի նրբություններ կան: Դրանցից մեկը `մեկուսացված էներգիայի պարամետրերը ուղղակիորեն կախված են ափսեի ծայրերից ջերմաստիճանի տարբերությունից, ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել լարման կարգավորիչը` դրանք հավասարեցնելու եւ կայունացման համար:

Երկրորդ նրբությունն այն է, որ արդյունահանված էներգիան միայն կողմնակի էֆեկտ է, վառելափայտի այրման մեջ էներգիայի մեծ մասը պարզապես վերածվում է ջերմության: Դրա պատճառով այս տեսակի կայանի արդյունավետությունը շատ բարձր չէ:

Mo երմաէլեկտրոնատորներով էլեկտրակայանների առավելությունները ներառում են.

• Երկար սպասարկման կյանք (շարժական մասեր չկա).
• Միեւնույն ժամանակ, արտադրվում է ոչ միայն էներգիա, այլեւ ջերմություն, որը կարող է օգտագործվել ջեռուցման կամ ճաշ պատրաստելու համար.
• Անարժեք աշխատանք:

Peltier սկզբունք օգտագործելով վառելափայտի էլեկտրակայանները բավականին ընդհանուր տարբերակ են, եւ արտադրվում է որպես դյուրակիր սարքեր, որոնք ունակ են միայն էլեկտրաէներգիա լիցքավորելու համար ցածր էներգիայի սպառողներ (հեռախոս, լապտեր) եւ արդյունաբերական, ի վիճակի է ապահովել հզոր ագրեգատներ:

Գազի գեներատորներ

Երկրորդ տեսակը գազի գեներատորներն են: Նման սարքը կարող է օգտագործվել մի քանի ուղղություններով, ներառյալ էլեկտրաէներգիայի ստացումը:

Հատկանշական է, որ այս գեներատորն ինքնին ոչ մի կապ չունի էլեկտրաէներգիայի հետ, քանի որ դրա հիմնական խնդիրն է զարգացնել այրվող գազը:

Նման սարքի էությունը կրճատվում է այն փաստի, որ պինդ վառելիքի օքսիդացման գործընթացում առանձնանում են գազերը, ներառյալ այրվող `ջրածինը, մեթան, CO, որը կարող է օգտագործվել տարբեր նպատակներով:

Օրինակ, այդպիսի գեներատորները օգտագործվել են մեքենայի վրա, որտեղ սովորական ներքին այրման շարժիչները հիանալի կերպով վիրահատվել են թողարկված գազի վրա:

Մշտական \u200b\u200bվառելիքի դողալով, սարքի տվյալները որոշ վարորդ եւ մոտոցիկլետներ արդեն սկսել են տեղադրել իրենց մեքենաների վրա:

Այսինքն, էլեկտրակայան ստանալու համար բավական է ունենալ գազի գեներատոր, ներքին այրման շարժիչ եւ սովորական գեներատոր:

Առաջին տարում կներկայացվի գազը, որը շարժիչի համար վառելիք կլինի, եւ այդ հերթը պտտում կլինի արտադրանքի էլեկտրաէներգիա ստանալու համար:

Գազի գեներատորների վրա էլեկտրակայանների առավելությունները պատկանում են.

• Գազի գեներատորի դիզայնի հուսալիությունը ինքնին.
• Ստացված գազը կարող է օգտագործվել ներքին այրման շարժիչով աշխատելու համար (որը կլինի էլեկտրական գեներատորի սկավառակ), գազի կաթսա, վառարան;
• Կախված ինտեգրված DVS- ից եւ էլեկտրական գեներատորից, հնարավոր է էլեկտրաէներգիա ստանալ նույնիսկ արդյունաբերական նպատակներով:

Գազի գեներատորի հիմնական թերությունը ծանրակշիռ կառույցն է, քանի որ այն պետք է ներառի կաթսա, որտեղ բոլոր գործընթացները տեղի են ունենում, սառեցման եւ մաքրման համակարգ արտադրելու համար:

Եվ եթե այս սարքը կօգտագործվի էլեկտրաէներգիա ստեղծելու համար, ապա կայանից բացի, կայանը պետք է ներառի նաեւ ներքին այրման շարժիչ:

Գործարանի արտադրության էլեկտրակայանների ներկայացուցիչներ

Նկատի ունեցեք, որ այս ընտրանքներն են ջերմաէլեկտրոնատորը, եւ գազի գեներատորն այժմ առաջնահերթություն է առաջադրվել, հետեւաբար, պատրաստի կայանները մատչելի են օգտագործման համար, ինչպես ներքին, այնպես էլ արդյունաբերական:

Ստորեւ ներկայացված են դրանցից մի քանիսը.

• Վառարան «Indigirka»;
• Վառարանների տուրիստական \u200b\u200b«Biolite Campstove»;
• «Բիոկիբոր» էլեկտրակայան;
• «Էկո» էլեկտրակայան `գազի գեներատորով« խորանարդ »:

Վառարան «Indigirka»:

Սովորական կենցաղային պինդ վառելիքի վառարան (պատրաստված է «Burgray» տիպի վառարանով), որը հագեցած է ջերմաէլեկտրաչեներատորի պալեկտով:

Այն կատարյալ է ամառանոցների եւ փոքր տների համար, քանի որ բավականին կոմպակտ եւ կարող է տեղափոխվել մեքենայով:

Firewood այրման ընթացքում հիմնական էներգիան ջեռուցվում է, բայց առկա գեներատորը հնարավորություն է տալիս նաեւ էլեկտրաէներգիա ստանալ 12 V լարում եւ 60 Վտ կարողություն:

Biolite Campstove վառարան:

Նաեւ օգտագործում է պելիտի սկզբունքը, բայց դա նույնիսկ ավելի կոմպակտ է (ընդամենը 1 կգ քաշ), ինչը թույլ է տալիս այն տանել զբոսաշրջիկների արշավ, բայց նաեւ գեներատորի արտադրած էներգիայի չափը նույնիսկ ավելի քիչ է լապտեր կամ հեռախոս լիցքավորել:

«Բիոկիբոր» էլեկտրակայան:

Օգտագործվում է նաեւ ջերմաէլեկտրոնատորը, բայց սա արդեն արդյունաբերական տարբերակ է:

Պատվերով արտադրողը կարող է սարքել այնպիսի սարք, որը էլեկտրաէներգիա է ապահովում 5 կՎտ-ից 1 ՄՎտ-ից: Բայց դա ազդում է կայանի չափի վրա, ինչպես նաեւ սպառված վառելիքի քանակը:

Օրինակ, Extradition- ի սահմանումը 100 կՎտ է սպառում ժամում 200 կգ վառելափայտ:

Բայց «Էկո» էլեկտրակայանը գազի գեներատորն է: Այն օգտագործում է «խորանարդի» գազի գեներատորը, ներքին այրման բենզինային շարժիչը եւ էլեկտրական գեներատորը `15 կՎտ հզորությամբ:

Արդյունաբերական արդեն պատրաստի լուծումներից բացի, կարող եք առանձին գնել Peltier- ի նույն ջերմաէլեկտրոնայինները, բայց առանց վառարանի եւ օգտագործել այն ջերմության ցանկացած աղբյուրով:

Տնական կայաններ

Բացի այդ, շատ արհեստավորներ ստեղծում են տնական կայաններ (սովորաբար հիմնվելով գազի գեներատորի վրա), որը վաճառելուց հետո:

Այս ամենը ցույց է տալիս, որ հնարավոր է ինքնուրույն դարձնել էլեկտրակայան առաջնային միջոցներից եւ օգտագործել այն իր նպատակներով:

Հիման վրա ջերմաէլեկտրոնատորի վրա:

Առաջին տարբերակը էլեկտրակայան է, որը հիմնված է peltier ափսեի վրա: Անմիջապես մենք նշում ենք, որ տանը արտադրված սարքը հարմար է, բացառությամբ հեռախոսի լիցքավորելու կամ LED լամպերի օգտագործմամբ լուսավորելու համար:

Արտադրության համար ձեզ հարկավոր կլինի.

• Մետաղական գործ, որը կխաղա վառարանի դերը.
• Peltier ափսե (առանձին ձեռք բերված);
• Լարման կարգավորիչ `USB ելքով տեղադրված;
• He երմափոխանակիչ կամ պարզապես երկրպագու `սառեցումը ապահովելու համար (կարող եք համակարգչային զով վերցնել):

Էլեկտրակայանի արտադրությունը շատ պարզ է.

1. Մենք ջեռոց ենք պատրաստում: Մենք վերցնում ենք մետաղական տուփ (օրինակ, համակարգչից բնակարան), տեղակայեք, որպեսզի վառարանը չունի ներքեւ: Ստորեւ բերված պատերին օդի մատակարարման անցքեր եք անում: Վերեւում կարող եք տեղադրել ցանցը, որի վրա կարող եք տեղադրել թեյնիկը եւ այլն:
2. Հետեւի պատի վրա տեղադրված ափսեի վրա.
3. Ափսեի վերեւում `ավելի զով;
4. Ափսեի եզրակացություններին մենք կապում ենք լարման կարգավորիչը, որից ավելի սառը կերակրում է, ինչպես նաեւ եզրակացություններ է անում սպառողներին միացնելու համար:

Այն գործում է պարզ. Այրեք վառելափայտը, քանի որ ափսեը ջեռուցվում է իր ելքերում, կսկսվի էլեկտրաէներգիայի սերունդը, որը կերակրվելու է լարման կարգավորիչին: Սառեցուցիչը կսկսվի եւ կգործի, ապահովելով ափսեի սառեցումը:

Մնում է միայն սպառողներին միացնել եւ վառարանի այրման գործընթացը վերահսկել (փայտը ժամանակին նետելով):

Հիմնվելով գազի գեներատորի վրա:

Էլեկտրակայանը դարձնելու երկրորդ եղանակը գազի գեներատոր պատրաստելն է: Նման սարքը շատ ավելի բարդ է արտադրության մեջ, բայց նաեւ էլեկտրաէներգիայի արդյունքը շատ ավելի մեծ է:

Իր արտադրության համար անհրաժեշտ կլինի.

• Գլանաձեւ հզորություն (օրինակ, ապամոնտաժված գազի մխոց): Դա կխաղա վառարանի դերը, ուստի անհրաժեշտ է տրամադրել ձուկներ վառելիքի եւ մաքուր այրման արտադրանքների մաքրման, ինչպես նաեւ օդային մատակարարման համար անհրաժեշտ է գազի արտադրանքի համար ;
• Սառեցնող ռադիատոր (կարելի է պատրաստել օձի տեսքով), որում գազը սառչում է.
• «Cyclone» տիպի ֆիլտր ստեղծելու կարողություն;
• Գազի նուրբ ֆիլտր ստեղծելու կարողություն.
• Բենզինի գեներատորի հավաքածու (բայց դուք պարզապես կարող եք վերցնել ցանկացած բենզինի շարժիչ, ինչպես նաեւ սովորական ասինխրոն էլեկտրական շարժիչ 220 v):

Դրանից հետո ամեն ինչ պետք է համադրվի մեկ դիզայնի մեջ: Կաթսայից գազը պետք է գնա հովացման ռադիատոր, իսկ «ցիկլոնից» եւ մաքրման նուրբ ֆիլտրից հետո: Եվ միայն դրանից հետո ձեռք բերված գազը սնվում է շարժիչին:

Սա ցույց է տալիս գազի գեներատորի սխեմատիկ դիագրամը: Ներկայացումը կարող է լինել ամենատարբերը:

Օրինակ, հնարավոր է տեղադրել բունկերից պինդ վառելիքի հարկադիր կերակրման մեխանիզմը, որը, ի դեպ, կուղեւորվի նաեւ գեներատորի կողմից, ինչպես նաեւ բոլոր տեսակի վերահսկող սարքերը:

Պելֆերի ազդեցության հիման վրա էլեկտրակայան ստեղծելով, հատուկ խնդիրներ չեն լինի, քանի որ սխեման պարզ է: Միակն էլ պետք է որոշակի միջոցներ ձեռնարկի, քանի որ այդպիսի վառարանով կրակը գործնականում բաց է:

Բայց գազի գեներատոր ստեղծելը, նրանց մեջ պետք է հաշվի առնել շատ նրբերանգներ, սերտության ապահովում համակարգի բոլոր միացությունների վրա, որն անցնում է գազ:

Ներքին այրման շարժիչը սովորաբար պետք է անհանգստանա բարձրորակ գազի մաքրման համար (դրա մեջ անթափանցելիության առկայությունն անընդունելի է):

Գազի գեներատորը `դիզայնը ծանր է, ուստի անհրաժեշտ է ճիշտ տեղում ընտրել ճիշտ տեղում, ինչպես նաեւ տեղադրել նորմալ օդափոխություն:

Քանի որ այդպիսի էլեկտրակայանները նոր չեն, եւ դրանք պատրաստված են սիրահարների կողմից, դրանք արդեն արվել են համեմատաբար վաղուց, ապա կուտակվել է բազմաթիվ արձագանքներ:

Ըստ էության, բոլորն էլ դրական են: Նույնիսկ Peltier Element- ի տնական վառարանը նշվում է, որ այն լիովին դիմագրավում է առաջադրանքի հետ: Ինչ վերաբերում է գազի գեներատորներին, ապա նման սարքերի տեսողական օրինակ կարող է լինել նույնիսկ ժամանակակից մեքենաների վրա, ինչը ցույց է տալիս դրանց արդյունավետությունը:

Վայելելափայտի էլեկտրակայանի կողմն ու դեմքերը

Fiewood էլեկտրակայանը հետեւյալն է.

• Վառելիքի առկայություն;
• Ցանկացած վայրում էլեկտրաէներգիա ստանալու ունակություն;

3 / 5 ( 2 Ձայներ)

Գոլորշի էլեկտրական գեներատորը արեւային մարտկոցի նման մի բան է, բայց շատ ավելի բարձր արտադրողականություն ունիԷլ չենք ասում այս տեսակի սարքերի առկայությունը: Նման ագրեգատների գործունեությունը մեխանիկական ուժը էլեկտրական վերածելն է, ջեռուցելով ջուրը, մինչեւ այն վերածվի գոլորշու: Հենց այս ուժն է, որը տանում է ցանկալի մեխանիզմը շարժման մեջ:

Այսպիսի ագրեգատները իմաստ ունի օգտագործել ժամանակակից արդյունաբերության կամ տնային ոլորտի այդ ոլորտներում, որտեղ կա բավարար մեծ քանակությամբ գոլորշիներ, որոնք կարող են օգտագործվել որպես էլեկտրաէներգիայի վերափոխիչ: Այն գոլորշու տիպի գեներատորներն են, որոնք լայնորեն կիրառվել են կաթսայատան մեջ, որտեղ նրանք կազմում են մի տեսակ ջերմային գործարան, կաթսայի եւ տուրբինի հետ միասին:

Նման ագրեգատները հնարավորություն են տալիս զգալիորեն խնայել իրենց գործողության վրա, ինչպես նաեւ նվազեցնել էլեկտրական էներգիայի ձեռքբերման ծախսը: Այդ իսկ պատճառով գոլորշու կայանքները հաճախ համարվում են բազմաթիվ էլեկտրակայանների հիմնական աշխատանքային բաղադրիչներից մեկը:

Բացի այդ, եթե ուսումնասիրում եք գործողությունների սկզբունքը, ինչպես նաեւ նման գոլորշու գեներատորների նախագծման առանձնահատկությունները, կարող եք փորձել դրանք իրականացնել ձեր սեփական ձեռքերով, օգտագործելով որոշակի միջոցներ: Այնուամենայնիվ, այս հնարավորությունը կքննարկվի մի փոքր ավելի ուշ:

Սարքը եւ գործողության սկզբունքը

Ըստ իր կառուցողական հատկությունների, կաթսայատան կայանքներն ունեն բավարար նմանատիպ կառույց: Նրանց կազմը ներառում է մի քանի աշխատանքային ստորաբաժանումներ, որոնք համարվում են որոշիչ - ուղղակիորեն ինքներդ եւ տուրբին, Վերջին երկու բաղադրիչները ստեղծում են կինետիկ կապ իրենց միջեւ, եւ նման համակարգերի սորտերից մեկը տուրբինային գոլորշու տիպի էլեկտրական գեներատոր է:

Եթե \u200b\u200bավելի աշխարհային տեսք ունեք, նման կայանքները լիարժեք ջերմային էլեկտրակայաններ են, չնայած փոքր չափսերով: Իր աշխատանքի շնորհիվ նրանք ի վիճակի են էլեկտրաէներգիա տրամադրել ոչ միայն քաղաքացիական օբյեկտներ, այլեւ խոշոր արդյունաբերական արդյունաբերություններ:

Նույն գոլորշու էլեկտրական գեներատորները կրճատվում են հետեւյալ հիմնական կետերին.

• Հատուկ սարքավորումները արտադրում են ջրի ջեռուցում դեպի օպտիմալ արժեքներ, որոնց վրա գոլորշիանում է, ձեւավորելով գոլորշի:
• Արդյունքում ստացված զույգերը շարունակվում են գոլորշու տուրբինի պտտվող վաններով, ինչը շարժման մեջ է տանում ռոտորին:
• Արդյունքում մենք նախ ստանում ենք կինետիկ էներգիա, որը վերածվում է սեղմված գոլորշու արդյունքում ստացված ուժից: Այնուհետեւ կինետիկ էներգիան վերածվում է մեխանիկական, ինչը հանգեցնում է տուրբինի լիսեռի սկիզբին:

Որոշվում է էլեկտրական գեներատորը, որն ընդգրկված է նման գոլորշու կայանքների նախագծման մեջ: Սա բացատրվում է նրանով, որ այն էլեկտրական գեներատորներն են, որոնք իրականացնում են մեխանիկական էներգիայի անցումը էլեկտրական:

Սա մեկ գոլորշու տիպի տեղադրման նկարագրություն է: Եթե \u200b\u200bընտրվում է ավելի մեծ քանակությամբ էներգիա, ապա միասին համակցված բազմակի պարամետրերի մի շարք:

Նման լուծում պետք է կատարվի խիստ անհատապես, կախված օբյեկտի տեսակներից, ինչպես նաեւ էներգիայի պահանջվող ուժի պարամետրերով: Միայն այդպիսի իրավասու մոտեցմամբ կարող է խուսափել այս հարցում ոչ շահավետությունից:

Ընտրության չափանիշներ

Մինչ օրս կա մի զույգի համար աշխատող բոլոր տեսակի էլեկտրական գեներատորների բավականին լայն ընտրություն, ուստի անհրաժեշտ է ուշադիր մոտենալ ընտրության խնդրին:

Որպեսզի այս ընտրությունը դիտավորյալ եւ կշռադատված էր, Մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք հետեւյալ ցուցանիշներին:

• Էլեկտրաէներգիայի գոլորշու տեղադրում (ջերմային եւ էլեկտրական):
• Անհրաժեշտ է նաեւ ուշադրություն դարձնել գեներատորի եւ տուրբինային ռոտորի ռոտացիայի արագությանը:
• Ընթացիկ օգտագործված տեսակը. Այստեղ մենք խոսում ենք տեղակայանքների մեկ փուլով կամ եռաֆազ ձեւով: Շատ դեպքերում այն \u200b\u200bեռաֆազ համակարգ է:
• Թղթի ճնշման ցուցանիշները ոչ միայն սեղմված ձեւով, այլեւ ազատ վիճակում:

Այս չափանիշների նկատմամբ ուշադիր վերաբերմունքը զգալիորեն կազդի ընտրությունը, դրանով իսկ օգնելու համար սպառողին ձեռք բերել ձեզ անհրաժեշտ միավորը: Որպեսզի ավելի պարզ լինենք, հաշվի առեք գոլորշու էլեկտրական գեներատորների մի քանի մոդելներ, օգտագործելով ամենամեծ պահանջը:

Վերանայման մոդելներ

Մեր երկիրը ունի մի քանի ձեռնարկություններ, որոնք զբաղվում են գոլորշու էլեկտրական գեներատորների արտադրությամբ: Մասնավորապես, մենք խոսում ենք «Կալուգա տուրբինային գործարան» ընկերության եւ ԲԲԸ Roselektromash ընկերության տուրբոգենների մասին: Դիտարկենք երկու ձեռնարկություններում արտադրված մի քանի մոդելներ:

Այն գոլորշու տուրբին է, որն օգտագործվում է տարբեր սխեմաներում ջերմամշակման միջոցով, ինչպես նաեւ արտադրական տիպի թափոններ: Այս ապրանքի հավանական գնորդների շարքում են գործարկվում խոշոր արդյունաբերական ձեռնարկություններ եւ էլեկտրակայաններ:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `12000 կՎտ-ից մինչեւ 80,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 3-ից 12.8 ՄՊա;
• steam ջերմաստիճանի պարամետրերը `420-ից 550 0 գ;
• Արտադրության ճնշում `0,5-ից 1.75 MPA;
• he եռուցման ճնշում `0.07-ից 0.25 ՄՊա:

P-6-3,4/ 1.0 - Սա գոլորշու տիպի տուրբին է, որն ունի մակաբույծի ընտրություն:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `4000 կՎտ-ից մինչեւ 55,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 1.1-ից 8.8 ՄՊա;
• Գոլորշի ջերմաստիճանի ցուցանիշներ `260-ից 445 0 գ;
• Արտադրության ճնշում `0.4-ից 1.3 ՄՊա:

PR-13/15.8-3.4 / 1.5 / 0.6 Օգտագործվում է շատ TPP- ներում, ինչպես նաեւ արդյունաբերական ձեռնարկություններում, որտեղ անհրաժեշտ է տվյալ ցուցանիշի զույգի անհրաժեշտություն:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `2500 կՎտ-ից 35,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 1.2-ից 9.3 ՄՊա;
• steam ջերմաստիճանի պարամետրերը `290-ից 540 0 C;
• Արտադրության ճնշում `0.4-ից 1.75 ՄՊա;
• Տուրբինի հետեւում ճնշումը 0,07-ից 0,9 կՊա է:

K-66-8.8. Վերաբերում է խտացման տեսակներին գոլորշու տուրբինների:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `6000 կՎտ-ից 70,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 1.57-ից 12.8 ՄՊա;
• steam ջերմաստիճանի պարամետրերը `320-ից 500 0 գ;
• Տուրբինի հետեւում ճնշումը 4-ից 10,6 կՊա է:

K-37-3,4 - Սա խտացման տիպի գոլորշու տուրբին է, որն ունի օդային կոնդենսատոր:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `37000 կՎտ-ից մինչեւ 37300 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 2.9-ից 3.7 MPA;
• Թղթի ջերմաստիճանի ցուցանիշները `390-ից 445 0 գ;
• Տուրբինի հետեւում ճնշումը 15 կՊա է:

Այս ապրանքը արտադրվում է Kaluga տուրբինային գործարանում: Այժմ հաշվի առեք OJSC- ի Roselectromash- ի մոդելները: Այստեղ արդեն ներկայացված են լիարժեք տուրբերատորներ, որոնցում օգտագործվում են գոլորշու եւ գազի տիպի տուրբիններ:

Անկախ մոդելային ապրանքանիշից, վաճառքի հավաքածուի մեջ Ներառված են հետեւյալ բաղադրիչները:

• գեներատոր;
• հուզիչ համակարգ;
• Ապարատային ավտոմատացում, ազդանշանային եւ վերահսկման մարմիններ;
• Պահեստամասեր;
• Մոնտաժման եւ հարակից նյութերի հատուկ գործիք;
• Օգտագործման տարբեր ցուցումներ:

TVF շարքի տուրբոգենատորները ներկայացվում են մեր ուշադրությանը: Դա իմաստ ունի մանրամասն նկարագրել դրանք, այնպես որ եկեք նայենք դրանց տեխնիկական տվյալներին:

Տեխնիկական TVF-63-2:

• Էլեկտրաէներգիայի ինդեքս - 63000 կՎտ;
• Լարման աստիճանը 6300 V;
• Ստատորը գործում է - 7217 ա;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98%;
• Ընդհանուր քաշը `107900 կգ:

Տեխնիկական TVF-63-3600:

• Էլեկտրաէներգիայի ինդեքս - 50,000 կՎտ;
• Լարման աստիճանը 11000 V է;
• Ստատիկ հոսանք - 3280 Ա;
• Պտտման հաճախականությունը `րոպեում 3600 հեղափոխություն;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98.3%;
• Ընդհանուր քաշը `107950 կգ:

Տեխնիկական TVF-110-2E:

• Լարման աստիճանը 10,500 V;
• Ստատիկ ընթացիկ - 7560 Ա;
• Պտտման հաճախականությունը `րոպեում 3000 հեղափոխություն;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98.4%;
• Ընդհանուր քաշը `145000 կգ:

TWFV-110-2 Տեխնիկական բնութագրերը:

• Էլեկտրաէներգիայի ցուցիչ - 110000 կՎտ;
• Լարման աստիճանը 13,800 V;
• Ստատիկ ընթացիկ - 5752 ա;
• Պտտման հաճախականությունը `րոպեում 3000 հեղափոխություն;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98.45%;
• Ընդհանուր քաշը `19000 կգ:

Այս մոդելների արժեքը պետք է հստակեցվի արտադրողի կողմից, բայց մենք կարող ենք ասել, որ նա Քաշեք մի քանի միլիոն ռուբլի.

Գործողության առանձնահատկություն

Անհրաժեշտ չէ խոսել անձնական կարիքների համար գոլորշու էլեկտրական գեներատոր գնելու իրագործելիության մասին, քանի որ դրա արժեքը շատ բարձր է նորմալ ներքին օգտագործման համար: Այլ կերպ ասած, նման ներդրումները դժվար թե մարվեն հավանական գնորդի կյանքի ընթացքում: Բացի այդ, նման կայանքների ընդհանուր չափերը, որոնք անհրաժեշտ է դրանք տեղադրել շատ մեծ տարածքում: Այդ իսկ պատճառով, տնային տնտեսության մակարդակի վրա օգտագործվում են ագրեգատներ, որոնցում շարժիչը աշխատում է բենզինի կամ դիզելային եւ խոշոր ձեռնարկությունների համար, զույգը հարմար է:

Ինչ վերաբերում է զույգի համար աշխատող էլեկտրական հերարատորների օգտագործմանը, ապա դրանց Կաթսայի կայանքներում օգտագործումը կարող է բերել որոշակի մրգեր, Փաստն այն է, որ որոշ ուժային ցուցանիշների հասնելով, այս տեղադրողները ցույց են տալիս շատ լավ կատարողական հատկություններ, որոնք տարբերակում են դրանք իրենց անալոգներից:

Մանրամասն պատմություն գոլորշու գեներատորի մասին

Ձեր սեփական ձեռքերը պատրաստելը հնարավոր է:

Գոլորշի էլեկտրական գեներատորներն ունեն շատ բարդ կառույց, այնպես որ արտադրություն ունեն իրենց նման ագրեգատների սեփական ձեռքերով Բավարար խնդրահարույց.

Այնուամենայնիվ, որոշ գիտելիքների եւ անհրաժեշտ նյութերի առկայության դեպքում այս ագրեգատը ձեր ձեռքերով դարձրեք հնարավոր:

Հասկանալի է, որ վերջնական տարբերակը կլինի շատ ավելի փոքր, քան գործարանի ընտրանքները: Բացի այդ, գործող գեներատորի շարժման մեջ շարժվելու համար բոլորովին այլ սարք կլինի. Եթե գոլորշու տուրբինին պատասխանում է դրա համար գործարանի մոդելներում, ապա տան տարբերակում այն \u200b\u200bկկատարի շարժիչը:

Տեսանյութը ցուցադրվել է երթուղային գոլորշու մինի գեներատորի միջոցով

Եզրակացություն

Տուրբինային տիպի էլեկտրական գեներատորները որոշվում են արդյունաբերական շատ ձեռնարկությունների եւ էլեկտրակայանների շարքում: Այնուամենայնիվ, նման սարքեր գնելուց առաջ անհրաժեշտ է ճշգրիտ հաշվարկել դրանց օգտագործման հնարավորությունը, որպեսզի ընկերությունը չաշխատի վնասով:

Ինչ վերաբերում է տնային տնտեսության մակարդակի վրա հայտին, դրա կարիքը չկա: Բացի այդ, դա տեխնիկապես եւ գրեթե անհնար է, քանի որ Այս պարամետրերի չափերը շատ բարձր են, չնշելով դրանց արժեքը: Ձեր ձեռքերով արտադրության հարցը նույնպես բավականին հակասական է, կառուցվածքի բարդության օբյեկտիվ պատճառների պատճառով:

Նույն ձեռնարկությունների սեփականատերերը, որոնք մտադիր են օգտագործել գոլորշիների կայանքներ, կարող են տրվել մեկ խորհուրդ. Առաջին գնեք ցածր էներգիայի գեներատոր, որպեսզի դրա օգտագործման արդյունավետությունը գնահատվի: Պատահական չէ, որ արտադրողները 100 կՎտ-ից ագրեգատներ են արտադրում, ինչը ենթադրում է նման ռացիոնալ մոտեցում:

Հրապարակվել է B- ի կողմից:

Կարդացեք հոդվածում

Ընտրության չափանիշներ

Մինչ օրս կա մի զույգի համար աշխատող բոլոր տեսակի էլեկտրական գեներատորների բավականին լայն ընտրություն, ուստի անհրաժեշտ է ուշադիր մոտենալ ընտրության խնդրին:

Որպեսզի այս ընտրությունը դիտավորյալ եւ կշռադատված էր, անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել հետեւյալ ցուցանիշներին.

• Էլեկտրաէներգիայի գոլորշու տեղադրում (ջերմային եւ էլեկտրական):
• Անհրաժեշտ է նաեւ ուշադրություն դարձնել գեներատորի եւ տուրբինային ռոտորի ռոտացիայի արագությանը:
• Ընթացիկ օգտագործված տեսակը. Այստեղ մենք խոսում ենք տեղակայանքների մեկ փուլով կամ եռաֆազ ձեւով: Շատ դեպքերում այն \u200b\u200bեռաֆազ համակարգ է:
• Թղթի ճնշման ցուցանիշները ոչ միայն սեղմված ձեւով, այլեւ ազատ վիճակում:

Այս չափանիշների նկատմամբ ուշադիր վերաբերմունքը զգալիորեն կազդի ընտրությունը, դրանով իսկ օգնելու համար սպառողին ձեռք բերել ձեզ անհրաժեշտ միավորը: Որպեսզի ավելի պարզ լինենք, հաշվի առեք գոլորշու էլեկտրական գեներատորների մի քանի մոդելներ, օգտագործելով ամենամեծ պահանջը:

Ինքնազարգացման տուրբոշարժության գործընթացը

Տուրբոշարժված մեքենաների վրա

Այս սարքը շարժիչով իրենց ձեռքերով առաքելու համար նախ պետք է հասկանաք մի բան, անկախ մեքենայի ապրանքանիշից, տուրբինի եւ այլ փոքր բաների մոդելներ, գրեթե նույնական է , այնպես որ դեպքերի 95% -ում իրականացված աշխատանքը կլինի մոտավորապես նույնը:

Դե, սկսենք, եւ դուք պետք է սկսեք հեռացնել օդային ֆիլտրի եւ կարբյուրատորի շարժիչից: Դա արվում է, քանի որ ընդունման վարդակը տեղադրված է այն վայրում, որտեղ գտնվում է կարբյուրատորը, եւ կարբյուրատորից կանոնավոր ընդունող խողովակը պարզապես հանվում է: Ավելի մեծ հուսալիության համար անհրաժեշտ չէ ավելացնել ամբողջ դիզայնը նորմալ պտուտակներով: Գազի կերակրման վարդակը կփոխարինվի արտանետվող բազմաբնույթ գավաթով, իսկ ներքեւում կներկայացվի Muffler- ի ընդունելության խողովակը:

Այժմ մեր տուրբինը պետք է ամրագրվի հորիզոնական եզրին բոլոր նույն վարդակից: Երբ այս գործողությունները կատարվում են, տուրբոշարժության արտանետվող տրակտում, անհրաժեշտ է վերջ տալով կնիքով օղակով լիցքաթափման վարդակի համար (այն ունի գլանաձեւ ձեւ):

Ինչ վերաբերում է վարդակի ուղղանկյուն եզրին, ապա այն կցված է ստացող խողովակին `պղնձի երեսպատման միջոցով: Սա տալիս է անհրաժեշտ ամրացման կոշտություն եւ ուժ:

Հաջորդ քայլը պետք է համադրվի օդի ընդունման եւ օդային ճնշման հետ `մեր համակարգի կոմպրեսորի նմանատիպ մասով: Դա արվում է զուգակցման խողովակի միջոցով: Այն ունի 50 միլիմետր տրամագիծ եւ ամրագրված է պլաստիկ սեղմակներով: Կոմպրեսորից ելքի մոտ պետք է դրվի մեկ այլ խողովակ, բայց արդեն ալյումին: Դրանից հետո դուք կարող եք անցնել հայրենի Carburetor- ի շարժիչին: Դրա համար, ձեր սեփական ձեռքերով, ստանդարտ գամասեղների օգնությամբ մենք այն միանում ենք հորիզոնական եզրին `բնիկ բաճկոնով:

Հաջորդը, դուք պետք է ապամոնտաժեք ափսեը, որը գտնվում է բլոկի գլխի շապիկի վրա, բայց մի շփոթեք, դրանցից մի քանիսը կան, որ երկրորդը աջ կողմում ապամոնտաժում է: Այն տեղադրվում է իր տեղում շնչափող սկավառակ փակագիծը, որը պատասխանատու է օդի հոսքերի, վառելիքի եւ այժմ արտանետումների բաշխման եւ դեղաչափի համար:

Այժմ անհրաժեշտ է ապահովել հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի գազատարը: Այն կցվում է մուտքի հատուկ նախատեսված տեղավորմանը: Այս գործի կողքին կարդացեք գործիքի ցուցիչները `համակարգի ցուցանիշներին հետեւելու համար: Ամեն ինչ վերագտնելու համար մի մոռացեք տեղադրել օդափոխության ֆիլտրը եւ խողովակը բեռնափոխադրման օդափոխության համար:

Տուրբինային մեքենայով

Գոլորշի տուրբինային սարք

Parroturbining տեղադրում - ժամանակակից ջերմային եւ ատոմակայանների շարժիչների հիմնական տեսակն է, որոնք արտադրում են 85 - 90% էլեկտրաէներգիայի մեջ, որը սպառվում է ամբողջ աշխարհում:

Գոլորշի տուրբինի տեղադրման տեսարան եւ սարք

Գոլորշի տուրբինները առանձնանում են մեծ արագությամբ: Այն հիմնականում հավասար է 3000-ի: Րոպե, եւ ունեն համեմատաբար փոքր չափեր եւ զանգված: Ժամանակակից արդյունաբերության մեջ մենք այսօր արտադրում ենք տարբեր կարողությունների տուրբո ստորաբաժանումներ, նույնիսկ նրանք, որտեղ մեկ միավորով բարձր տնտեսություն ունեցող մեկ միավորով հազար մեգավատ:

Այս միավորը հորինվում է շատ վաղուց: Շատ գիտնականներ մասնակցեցին նրա ստեղծմանը: Ռուսաստանում գոլորշու տուրբինների կառուցման հիմնադիրը համարվում է պոլիկարփուս Զալոսով, որը XIX դարի սկզբին ներդրեց այս կառույցները Ալթայում:

Գոլորշի տուրբինները բաժանված են.

• Խտացում;
• Ջերմություն;
• Հատուկ նպատակ;
• Ակտիվ;
• Ռեակտիվ;
• Ակտիվ զարգացում:

Ամենատարածված - Condensation Turnine - աշխատում է ծախսված գոլորշու թողարկմամբ `խորը վակուումային կոնդենսատորի մեջ: Իր տուրբինների միջանկյալ քայլերից, որպես կանոն, որոշակի գոլորշի է վերցվում վերականգնման նպատակով: Խտացման օբյեկտների հիմնական նպատակը էլեկտրաէներգիա առաջացնելն է:

Mo երմաէլեկտրամեներատորներ

Էլեկտրաէներգիայի բույսեր, որոնք կառուցված են Peltier- ի սկզբունքով `բավականին հետաքրքիր տարբերակ:

Ֆիզիկոս Peltier- ը հայտնաբերել է այն փաստը, որ այն փաստը, որ երբ էլեկտրական էներգիան փոխանցում է դիրիժորների միջոցով, որոնք բաղկացած են երկու տարերոգեն նյութից, ջերմությունը կլանում է շփումներից մեկի վրա, իսկ երկրորդը `ընտրությունը:

Եվ այս հակառակի ազդեցությունը. Եթե մի կողմից տեղափոխված է դիրիժորը, իսկ երկրորդը `սառեցմամբ, ապա դրանում կձեւավորվի էլեկտրաէներգիա:

Դա հակառակ էֆեկտն է, որն օգտագործվում է կրակոցների կայաններում: Երբ այրումը, նրանք տաքացնում են ափսեի մեկ կեսը (այն ջերմաէլեկտրոնատոր է), որը բաղկացած է տարբեր մետաղներից պատրաստված իրենց խորանարդներից, եւ դրա երկրորդ մասը օգտագործվում է), որի արդյունքում օգտագործվում են ջերմափոխանակիչներ հայտնվում է ափսեի եզրակացությունների վրա:

Բայց նման գեներատորի մի քանի նրբություններ կան: Դրանցից մեկը `մեկուսացված էներգիայի պարամետրերը ուղղակիորեն կախված են ափսեի ծայրերից ջերմաստիճանի տարբերությունից, ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել լարման կարգավորիչը` դրանք հավասարեցնելու եւ կայունացման համար:

Երկրորդ նրբությունն այն է, որ արդյունահանված էներգիան միայն կողմնակի էֆեկտ է, վառելափայտի այրման մեջ էներգիայի մեծ մասը պարզապես վերածվում է ջերմության: Դրա պատճառով այս տեսակի կայանի արդյունավետությունը շատ բարձր չէ:

Mo երմաէլեկտրոնատորներով էլեկտրակայանների առավելությունները ներառում են.

• Երկար սպասարկման կյանք (շարժական մասեր չկա).
• Միեւնույն ժամանակ, արտադրվում է ոչ միայն էներգիա, այլեւ ջերմություն, որը կարող է օգտագործվել ջեռուցման կամ ճաշ պատրաստելու համար.
• Անարժեք աշխատանք:

Peltier սկզբունք օգտագործելով վառելափայտի էլեկտրակայանները բավականին ընդհանուր տարբերակ են, եւ արտադրվում է որպես դյուրակիր սարքեր, որոնք ունակ են միայն էլեկտրաէներգիա լիցքավորելու համար ցածր էներգիայի սպառողներ (հեռախոս, լապտեր) եւ արդյունաբերական, ի վիճակի է ապահովել հզոր ագրեգատներ:

3 մեխանիկական օդային տուրբոշարք իրենց ձեռքերով `բարելավելով մեքենան

Ներարկման բենզինային շարժիչների վրա ամենաարդյունավետ տուրբո ռեժիմը առավել արդյունավետ է: CarBurator տիպի շարժիչները կարող են աշխատել նաեւ մեխանիկական գերմարդջի հետ, բայց նրանց անհրաժեշտ է որոշակի կատարելագործում իրենց ձեռքերով, մասնավորապես, ջեմների տեղադրում `խաչմերուկով եւ այլ միջոցառումներով: Ներարկման շարժիչի դեպքում ամեն ինչ իջնում \u200b\u200bէ նոր որոնվածի:

Շարժիչային լեռնաշղթայից գործող մեխանիկական գերտերությունը ունի անկասկած առավելություն. Այն բացարձակապես համաժամեցվում է միավորի հետ եւ Turbo ռեժիմում ապահովում է միատեսակ օդափոխություն `ավտոմեքենաների շրջանառության համաձայն: Այնուամենայնիվ, նման սարքը կմասնակցի շարժիչի հզորությանը:

Մեխանիկական սուպերճարանների կառուցման ամենատարածված տարբերակները, որոնք կարող են տեղադրվել իրենց ձեռքերով, երեք տեսակ են.

• Կենտրոնախույս ապարատը օգտագործվում է ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ կոմպրեսոր եւ այլ սարքերի հետ համատեղ: Գործողության սկզբունքը բավականին պարզ է. Բարձր արագությամբ պտտվող շեղբերները գրավվում են օդով եւ նետում դեպի գործը, որն ունի փողոցային ձեւ: Բնակարանային կետում օդի հոսքը ձեռք է բերում անհրաժեշտ ճնշում Turbo ռեժիմում: Սարքի ցածր արժեքը եւ իրենց ձեռքերով տեղադրման հնարավորությունը այն ամենատարածվածն են դարձրել: Այնուամենայնիվ, իր գործերում կա բավարար դժվարություններ, մասնավորապես, պահպանմամբ:
• Roots Supercharger - ներկայացնում է ռոտորային շեղբեր, որոնք տեղադրված են փակ գործի մեջ: Օդը գրավվում է մուտքի մոտ, շեղբերների ռոտացիայի մեծ արագության պատճառով օդը ձեռք է բերում ավելի մեծ ճնշում: Այս տիպի սարքի հիմնական թերությունը օդի հոսքի անհավասար հոսքն է, ինչը ճնշում է առաջացնում Turbo ռեժիմում: Այնուամենայնիվ, համեմատաբար հանգիստ աշխատանքը, հուսալիությունը եւ կոմպակտությունը ստիպվում են վարորդների կողմից նույնիսկ նման անբարենպաստություն հաստատել: Որոշ հմտություններով տեխնիկայի տեխնիկան դժվար չի լինի իրենց ձեռքերով նման հսկողություն հիմնել:
• Supercharger Lysholm- ը սարքերի պտտվող տիպի ներկայացուցիչ է: Գործողության սկզբունքը նման է նախորդի. Օդի հոսքը ստեղծվում է ռոտորների կողմից, որոնք պտտվում են մեծ արագությամբ: Այս տեսակի գերհագեցողների հիմնական տարբերությունը պտուտակների միջեւ փոքր բաց է, ինչը շատ դժվարություններ է առաջացնում նման ապրանքների նախագծման եւ տեղադրման մեջ: Դրանք հայտնաբերվում են հազվադեպ մեքենաների վրա, եւ այն բավարար չէ: Առաջարկվում է դրանք տեղադրել, ավելի լավ է կապվել տուրբոշարժան մասնագետների հետ:

2 Turbocharger- ի իրավասու ընտրություն

Ուղեւորություն ունենալը հաճույք էր, դուք պետք է որոշեք, թե որքան ձիաուժ եմ ուզում կատարելագործվելուց

Կարեւոր է ընտրել տուրբին, որը կգա ավտոմեքենաների որոշակի ապրանքանիշի տակ, քանի որ գերմարդջի տեսակից դրա տեղադրումը կախված է դրա շարժիչից: Օրինակ, TKP-7 տուրբոշարժիչը կարող է բարձրացնել շարժիչի ուժը 20% -ով, ավելացնելով վառելիքի համակարգում 1-1.2 անգամ ճնշումը

Ավելի բարձր ճնշումը կարող է առաջացնել ելքային շարժիչի արգելոցի կրճատում, արագորեն ընկալեք մխոցների եւ արտանետվող փականների անբարենպաստ: Տուրբինային մուտք գործող գազի թափոնները կարգավորվում են շրջանցիկ խողովակով, որը կլինի գազերի մի մասը `տուրբոշարժիչը շեղելու համար: K16-2467 տուրբինը իդեալական է տեղադրման համար եւ խոստանում է լավ վերեւներ օգտագործել մեքենան քաղաքում: Առաջարկվում է դիտարկել տուրբոշարժիչ IHI RHF55- ը որպես լավ աշխատանքային տարբերակ, որը կարողացել է երկար ժամանակ ապահովել արագ եւ հուսալի մեքենա:

Խանութում գնված տուրբինն ավելի շատ հագնում դիմացկուն է, առանցքակալները նավթի միջինում են, մասերի քայքայումն առաջանում է միայն շարժիչի ուրախությամբ: Հետեւաբար, օպտիմալ խնամքով եւ կանոնավոր ստուգմամբ, նման տեղադրումն ի վիճակի է սպասարկել ավելի քան 10 տարի: Շատ գյուտարարներ հիմնում են տնական սարքեր, բայց այս դեպքում խնայողությունները արդարացված չեն: Ավելի լավ է ինքնուրույն պահել տեղադրման վրա, բայց ոչ տուրբինի վրա:

Մի քանի խոսք չինական էլեկտրական տուրբինների մասին

Բառացիորեն 2 տարի առաջ «Autoinetet» - ը պարզապես պայթեց Չինաստանից էլեկտրական տուրբիններից: Առաջարկվեց մի փոքր «խլություն», որը ստեղծվել է օդային ընդունման գուլպաների քայքայումով, որը ենթադրաբար օդում է ներարկել շարժիչով ճնշված բարձրացում, արդեն իսկ մինչեւ 15%: Շարժիչը ինքնին ներկայացրեց անհասկանալի հովացուցիչ, ոչ էլ էլեկտրաէներգիայի սպառումը, ոչ հեղափոխությունները, ոչ պոմպային օդը `ցուցանիշները: Եթե \u200b\u200bդա նույնիսկ տեսողականորեն ապամոնտաժում եք, պարզ է դառնում, որ սա ավելի զովացուցիչ է առաջադեմ համակարգչի նմանությունը, դե ինչ կարող է աճել: Ոչինչ Այնպես որ, պարզապես մի գնեք, սա ամուսնալուծություն է:

Իհարկե, այլ էլեկտրական տուրբիններ սկսում են հայտնվել նույն չինական կայքերում, շատերը պատրաստված են նույնիսկ խխունջի տեսքով `Ալա մեխանիկական կոմպրեսոր: Բայց կրկին ճնշման ցուցիչներ չկան, սպառում, ոչ օդային պոմպ: Մտածեք գնելուց առաջ: Մենք նայում ենք ճանաչողական տեսանյութին:

Էլ ինչ անհրաժեշտ կլինի կարգաբերելու համար

Վազի վրա տուրբին տեղադրելուց առաջ անհրաժեշտ է որոշել, թե որն է ընդհանուր ուժը, որը ցանկանում եք քամել շարժիչից: Եթե \u200b\u200bցանկանում եք ավելի քան 200 ձի ձեռք բերել, ապա պետք է գտնել «Կալինա» բլոկը: Այն վերեւում 2.3 մմ է, քան ստանդարտ: Դուք կարող եք օգտագործել շարժիչի բլոկը 10-րդ ընտանիքի մեքենայից, բայց դա էապես կնվազեցնի իշխանությունը:

Համոզվեք, որ տեղադրեք լեռնաշղթան Լադա Կալինա մեքենայից: Կռունկ մեխանիզմի տրամագիծը 75,6 մմ է: Համոզվեք, որ օգտագործեք եւ խստացրեք ընդմիջումը, ինչը թույլ կտա ձեզ հասնել անհրաժեշտ սեղմում: Առաջարկվում է կապվել իրավասու մասնագետի հետ, որպեսզի այն պատրաստի այս պեղումները կամ պատրաստի պատրաստում պատրաստի արտադրանքներ:

Գոլորշի տուրբինի կառուցվածքը

Գոլորշի տուրբինները կառուցված են որպես կայուն կառույցներ, որոնք հիմնականում օգտագործվում են գործարանային էլեկտրակայանների կամ էլեկտրակայանների վրա եւ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք անհրաժեշտ են նավի կաթսաների շահագործման համար:

Անկախ աշխատանքի սկզբունքից, տեղի ունեցածի էությունը կմնա անփոփոխ `վարդակից բխող գոլորշու ինքնաթիռը կուղղվի լիսեռի վրա առկա սկավառակի շեղբերին եւ քշվում է:

Գոլորշի տուրբինները առանձնանում են հետեւյալ բնութագրերով.

• Շրջանառություն;
• Դեպքերի քանակը.
• Գոլորշու ինքնաթիռի շարժման ուղղությունը.
• Լիսեռների քանակը;
• Կոնդենսացիոն միավորի գտնվելու վայրը.
• Ֆունկցիոնալություն:

Գոլորշի տուրբինները ապահովում են մեխանիկական էներգիայի երկարաժամկետ սերունդ, սառեցման ջրի ջերմաստիճանում մինչեւ 330 S Celsius: Նաեւ տուրբինները պետք է կատարեն երկարաժամկետ հուսալի գործողություն `30-ից 100% գնահատված բեռով: Ինչ է անհրաժեշտ կարգավորել էլեկտրական բեռի բաշխումը: Խտացանկի ամենատարածված տուրբինները պարտավոր են երկար գործողություն տրամադրել արտանետվող գործընթացի ջերմաստիճանում մինչեւ 700 C:

Turbocharger- ը ինքներդ արա

Մինչեւ իր մեքենայում տուրբոշարժիչը տեղադրելը անհրաժեշտ է որոշել շարժիչից ձեր ուզած ուժը:

Վերջնական արդյունքը կախված է տուրբոքիանջման ճիշտ ընտրությունից: Այն պետք է առավելագույնս համապատասխանի ձեր մեքենայի ապրանքանիշին: Դա կազդի տեղադրման հետագա գործընթացի վրա:

Շատ ավտոմեքենաների տերեր անհանգստացած են, թե ինչպես կարելի է տուրբոշարժան պատրաստել սեփական ձեռքերով եւ հնարավոր է: Սկսնակի համար այս ընթացակարգը դժվար կլինի, քանի որ գործընթացը պահանջում է ինչ-որ նրբություններ:

Այն կարող է տուրբոշարժիչը տեղադրելուց առաջ մեքենայի մեխանիզմներում վերափոխում պահանջվի: Montage սխալները ենթադրում են սարքավորումների անսարքություններ, որոնք կհանգեցնեն նոր ծախսերի: Հետեւաբար, անհրաժեշտ է ճշգրտորեն լինել ճշգրիտ, հետեւելով հետեւյալ կանոններին.

1. Ստուգեք նախքան բոլոր կարեւոր ավտոմեքենաների կարգավիճակը տեղադրելը: Փոխեք օդը, նավթի զտիչները: Փոխեք յուղը եւ ստուգեք նավթի խողովակի վարդակների առողջությունը: Հիմնական բանը այն է, որ տուրբինն ու փոշու մասնիկները տուրբինի գործողության ընթացքում չեն ընկնում այնտեղ:
2. Ծախսել կատալիզատորի ախտորոշումը մեղքերի համար:
3. Ստուգեք օդային ֆիլտրի տները: Այն պետք է լինի հերմետիկ:
4. Օդի վարդակներ եւ բեռնախցիկ օդափոխման համակարգը լվանում է բենզինի հետ:
5. Մաքրեք բոլոր ալիքները Կեղտաջրերը կեղտից կերակրելու համար, հակառակ դեպքում աղտոտումը ազդում է գերմարդողի աշխատանքի վրա:
6. Ուղարկեք տուրբինը յուղով: Ներկայացման կատարումը կախված է դրա որակից:
7. Տուրբինում ավելի լավ ցրման համար օգտագործեք ձեռնարկի պոմպը: Կրկնել մանիպուլյացիան բազմիցս: Դրանից հետո նավթը ամբողջովին միավորվում է միավորից:
8. Տեղադրեք տուրբոշարժիչը եւ ապահով ապահովեք այն:
9. Հարմարության համար պետք է ապամոնտաժեք Heatherers- ին, գեներատորին եւ արտանետվող բազկաթոռին: Անցեք համակարգից մինչեւ սառեցնող հեղուկ:
10. Քամեք ամբողջ յուղը: Շարժիչում քշեք անցքը, տեղադրեք կցամասը `հերմետիկ նյութի օգտագործմամբ: Դրանից հետո հեռացրեք սենսորը, որը որոշում է նավթի ջերմաստիճանը:
11. Տեղադրեք յուղի ադապտորը տուրբինում:
12. Վերադարձնել բոլոր մանրամասները: Տուրբինային կցամասեր Միացրեք գուլպանը, տեղադրեք շրջանցիկ փականը:
13. Վերջի տակ կառուցեք միջհամակարգիչը եւ ավարտական \u200b\u200bփամփուշտը:

Հետաքրքրված եք արտաճանապարհային կարգաբերմամբ: Օգտակար տեղեկատվություն այստեղ: Ինչ պարագաներ են անհրաժեշտ կարգաբերման համար: Կարդացեք:

Գոլորշի էլեկտրակայանների տեղադրում

Տուրբինային կառավարման համակարգը, որն ունի հոսանքի կտրուկ լիցքաթափման եւ TG- ից ցանցից անջատելը, պետք է սահմանափակի իր ռոտորի ռոտացիայի արագ հաճախությունը եւ կանխեք անվտանգության ցուցիչի պատասխանը: Տուրբինի աշխատանքը հնարավորություն է տալիս էլեկտրական խոչընդոտների ակնթարթորեն արտանետելու հնարավորությունը զրոյի: Տուրբինները նույնպես պետք է կարողանան վերականգնել բեռը դեպի բնօրինակը կամ ճշգրտման տեսականի ցանկացած այլ թվանշան, վայրկյանում գնահատված էներգիայի առնվազն 10% -ի արագությամբ:

Գոլորշի տուրբինները հիմնականում օգտագործվում են գործարանային էլեկտրակայանների կամ էլեկտրակայանների վրա

Գործողության պարտադիր ռեժիմներ.

• Անջատված բարձր ճնշման ջեռուցիչով.
• Ձեր սեփական կարիքների շրջանակներում բեռնվածքի շրջանակներում լիցքաթափումից 40 րոպեի ընթացքում.
• Էլեկտրական բեռի լիցքաթափումից 15 րոպե հետո պարապում.
• Տուրբինը սկսելուց 20 ժամ պարապ փորձարկման համար.
• Վերանորոգման միջեւ աշխատանքային տուրբինների սպասարկման ժամկետը պետք է լինի առնվազն 4 տարի.
• Նոր ագրեգատներն ունեն 5 տարվա երաշխիք;
• Գոլորշի տուրբինի մեջ ձախողման ժամանակաշրջանը առնվազն 6000 ժամ.
• Տեղադրումում պատրաստության գործակիցը առնվազն 0.98 է:

Գոլորշի տուրբինը ավելի քան 30 տարի ունի սպասարկման կյանք: Բացառությունները միայն անլար մանրամասներն են եւ տարրերը:

Տուրբոպաղցի համակարգի տարրերը

Any անկացած շարժիչ, որը հագեցած է տուրբոշարիչով, ունի շատ լավ աղբի էներգիայի ցուցիչ եւ վառելիքի սպառում: Այսինքն, շարժիչի որոշակի ձուլվածքից վերադասով, շատ ավելի մեծ հատուկ ուժ հանվում է, քան առանց պատահական շարժիչով: Շնորհիվ այն բանի, որ տուրբինի միջոցով եւ ընդունման միջոցով բազմապատկվում է շատ ավելի մեծ քանակությամբ օդ եւ ավելի մեծ արագությամբ, տուրբինը ինքնին շատ արագ եւ ուժեղ է ջեռուցվում: Հետեւաբար, Turbocharger- ի պարտադիր բաղադրիչը միջհամակարգիչ է `ներարկված օդի հովացման համակարգը: Օդը կլինի ավելի զով, երբ այրման պալատում այրումը հարվածի, այնքան ավելի արդյունավետ կլինի այրման գործընթաց: Սա, առաջին հերթին եւ երկրորդը, մխոցի գլխի ուժեղ գերտաքացումով, վտանգ է ներկայացնում պայթյուն ձեռք բերելու համար:

Տուրբոպոդավորման համակարգի հիմնական տարրերը մնում են.

• տուրբին եւ միջկառավարիչ;
• press նշման վերահսկման փական;
• շրջանցումային փական, որը տուրբինից գազեր է հատկացնում, եթե խեղդումը փակ է.
• Հավասարակշռող փական, որը թույլ է տալիս պայթեցնել ճնշում.
• Տուրբինային դեպք;
• Օդի եւ նավթի խողովակներ:

Turbocharger եւ դրա սկզբունքը

Turbocharger- ը բարդ դիզայն է, որը բաղկացած է կենտրոնախույս կամ առանցքային կոմպրեսորից, աշխատելով տուրբինի հետ: Այն մեծացնում է մեքենայի արդյունավետությունը `մեծ քանակությամբ օդի բալոնների մատակարարման պատճառով:

Դրա գործողությունը հիմնված է հետեւյալ քայլերի վրա.

1. Օդի հետ վառելիքի խառնուրդը շարժիչը այրվում է եւ դուրս է գալիս արտանետվող խողովակի միջոցով: Արտանետվող բազկաթոռի սկզբում տեղադրված պտուտակիչը ամուր միացված է մուտքի կոլեկցիոների պտուտակին:
2. Շարժիչից դուրս եկող գազերի հզոր հոսքը ակտիվացնում է պտուտակիչը: Այն պտտեցնում է պտուտակիչը ընդունման հիման վրա:
3. Արդյունքում, միեւնույն ժամանակ ավտոմեքենան մատակարարվում է մեծ քանակությամբ օդ եւ վառելիք: Ավելի մեծ վառելիքի զանգվածը այրվում է, իշխանությունն ավելի հզոր է դառնում: Turbocharger- ից առաջ եւ առաջադրանք կա շարժիչում մատակարարել այնքան օդի զանգված, մեծ քանակությամբ վառելիք այրելու համար: Դրա շնորհիվ ուժի բարձրացումը հասնում է:

Տեղադրված Turbocharger- ը ի վիճակի է այրել մինչեւ 1,6 անգամ ավելի վառելիք, ավելացնելով նույն ցուցանիշի հզորությունը:

Գործելով մեքենան սովորական բեռի ռեժիմում, վառելիքի սպառումը չի բարձրանա: Արագության բարելավման եւ տեմպերի հաղթահարման շնորհիվ պահպանվում են խնայողությունները: Բենզինի սպառումը կավելանա բեռը մեծացնելու միջոցով:

Մասերի մաշվածությունը նվազում է, եւ մեքենան կստանա հետեւյալ առավելությունները.

• Գերազանցման ժամանակը կնվազի.
• բարելավում է մանեւրելիությունը.
• Առաքումը կավելանա.
• Վարդի արագությունը:

Անհրաժեշտ չէ խոսել անձնական կարիքների համար գոլորշու էլեկտրական գեներատոր գնելու իրագործելիության մասին, քանի որ դրա արժեքը շատ բարձր է նորմալ ներքին օգտագործման համար: Այլ կերպ ասած, նման ներդրումները դժվար թե մարվեն հավանական գնորդի կյանքի ընթացքում: Բացի այդ, նման կայանքների ընդհանուր չափերը, որոնք անհրաժեշտ է դրանք տեղադրել շատ մեծ տարածքում: Այդ իսկ պատճառով, տնային տնտեսության մակարդակի վրա օգտագործվում են ագրեգատներ, որոնցում շարժիչը աշխատում է բենզինի կամ դիզելային եւ խոշոր ձեռնարկությունների համար, զույգը հարմար է:

Ինչ վերաբերում է զույգի համար աշխատող էլեկտրական հերարատորների օգտագործմանը, ապա դրանց Կաթսայի կայանքներում օգտագործումը կարող է բերել որոշակի մրգեր, Փաստն այն է, որ որոշ ուժային ցուցանիշների հասնելով, այս տեղադրողները ցույց են տալիս շատ լավ կատարողական հատկություններ, որոնք տարբերակում են դրանք իրենց անալոգներից:

Մանրամասն պատմություն գոլորշու գեներատորի մասին

Դասական տարբերակ

Ինչպես արդեն նշվեց, կան մի քանի տեխնոլոգիաներ վառելափայտի էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար: Դրանց մեջ դասականը զույգի էներգիան է կամ պարզապես գոլորշու շարժիչ:

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է `վառելափայտ կամ ցանկացած այլ վառելիքի այրվածք, տաքացնում է ջուրը, որի արդյունքում այն \u200b\u200bանցնում է գազային վիճակի:

Ստացված գոլորշին սնվում է գեներատորի տուրբինին, իսկ ռոտացիայի պատճառով գեներատորը էլեկտրաէներգիա է առաջացնում:

Քանի որ գոլորշու շարժիչը եւ գեներատորի միավորը միացված են մեկ փակ միացման հետ, այնուհետեւ տուրբինը անցնելուց հետո զույգերը սառչում են, այն կերակրում է կաթսան, եւ ամբողջ գործընթացը կրկնվում է:

Նման էլեկտրակայանի սխեման ամենահեշտից մեկն է, բայց այն ունի մի շարք նշանակալի թերություններ, որոնցից մեկը պայթուցիկ է:

Գազային վիճակում ջրի անցումից հետո շրջանառության մեջ ճնշումը զգալիորեն աճում է, եւ եթե այն չի ճշգրտվում, ապա տրվում է խողովակաշարի հավանականությունը:

Եվ նույնիսկ ժամանակակից համակարգերում, ճնշումը կարգավորող փականների մի ամբողջ շարք, բայց գոլորշու շարժիչի շահագործումը պահանջում է մշտական \u200b\u200bմոնիտորինգ:

Բացի այդ, այս շարժիչում օգտագործված սովորական ջուրը կարող է առաջացնել խողովակների պատերի մասշտաբի ձեւավորումը, այդ իսկ պատճառով կայանի արդյունավետությունը նվազում է (մասշտաբը վատացնում է խողովակների թողունակությունը):

Բայց հիմա այս խնդիրը լուծվում է թորած ջրի, հեղուկների, մաքրված կեղտաջրերի օգտագործմամբ, նստվածքի մեջ ընկած կամ հատուկ գազերի մեջ:

Բայց, մյուս կողմից, այս էլեկտրակայանը կարող է կատարել մեկ այլ գործառույթ `ջեռուցելով սենյակը:

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է `ձեր գործառույթը կատարելուց հետո (տուրբինի ռոտացիան), գոլորշին պետք է սառչի, որպեսզի այն կրկին տեղափոխվի հեղուկ պետություն, որի համար անհրաժեշտ է սառեցման համակարգը:

Եվ եթե այս ռադիատորը տեղադրում եք ներսից, ապա արդյունքում մենք կստանանք ոչ միայն էլեկտրաէներգիա այդպիսի կայանից, այլեւ ջերմությունից:

Ինչպես պատրաստել գոլորշու տուրբին տանը

Շատ ինտերնետ ռեսուրսներ հրապարակում են ալգորիթմը, ըստ որի տանը եւ փոքր քանակությամբ գործիքներ օգտագործելը Mini Steam Turbine- ը Tin Can- ից պատրաստում է: Բացի բանկից ի լրումն ձեզ հարկավոր է ալյումինե մետաղալար, թիթեղյա փոքր կտոր `շերտեր եւ պտուտակիչ կտրելու համար, ինչպես նաեւ ամրացումներ:

Կափարիչում բանկա պատրաստում է 2 անցք եւ դնում խողովակի մի կտոր: Թիթեղի մի կտորից կտրված է տուրբինային պտուտակիչը, կցվում է այն ժապավենին, թեքված P. տառի տեսքով, այնուհետեւ խմբերը հակառակ են խողովակ. Հետազոտվում են նաեւ գործողության ընթացքում կատարված բոլոր տեխնոլոգիական անցքերը: Ապրանքը պետք է տեղադրվի մետաղալարերի աջակցության վրա, լցրեք ներարկիչից ջրով, իսկ չոր վառելիքը կրճատվի ստորեւ: Գոլորշի տուրբինի իմպրովիզացված ռոտորը կսկսի պտտվել խողովակից փախչող զույգի ինքնաթիռից:

Հասկանալի է, որ նման դիզայնը կարող է ծառայել միայն որպես նախատիպ, խաղալիք, քանի որ իր ձեռքերով պատրաստված այս գոլորշու տուրբինը չի կարող օգտագործվել ինչ-որ նպատակով: Իշխանությունը չափազանց ցածր է, բայց որոշ արդյունավետության եւ խոսքի մասին չի գնում: Քանի դեռ չեք կարող ցուցադրել իր օրինակով ջերմային շարժիչի գործողությունների սկզբունքը:

Էլեկտրաէներգիայի մինի գեներատորը կարող է իրականում իրականացնել հին մետաղական թեյնիկից: Դրա համար, բացառությամբ թեյնիկի, պղնձի կամ չժանգոտվող խողովակ, բարակ պատերով, անհրաժեշտ է համակարգչից ավելի զով եւ փոքր կտոր ալյումինե ալյումին: Շեղբերով կլոր պտուտակն կտրվում է վերջիններից, որից կստացվի ցածր էներգիայի գոլորշու տուրբինը:

Էլեկտրական շարժիչը հանվում է զովացուցիչից եւ տեղադրվում է նույն առանցքի վրա `պտուտակով: Արդյունքում ստացված սարքը տեղադրված է ալյումինի կլոր մարմնում, չափի մեջ այն պետք է մտնի թեյնիկի կափարիչի փոխարեն: Վերջինիս ներքեւի մասում կա մի փոս, որտեղ խողովակը զոդված է, եւ օձը կատարվում է դրանից դուրս: Ինչպես տեսնում եք, գոլորշու տուրբինի դիզայնը շատ մոտ է իրականությանը, քանի որ կծիկը խաղում է շոգենավի դերը: Խողովակի երկրորդ ծայրը, քանի որ դժվար չէ կռահել, մատակարարվում է իմպրովիզացված ազդրի շեղբերին:

Նշում. Սարքի ամենաբարդ եւ ժամանակատար մասը պարզապես օձ է: Դարձրեք այն պղնձի խողովակից ավելի հեշտ է, քան չժանգոտվող պողպատը, բայց դա երկար ժամանակ չի տեւի: Բաց կրակոտ պղնձի սուպերմարկետից շփումից արագորեն կշարունակվի, ուստի ավելի լավ է այն դարձնել ձեր սեփական ձեռքով չժանգոտվող խողովակից:

Ինչպես ընտրել տուրբոշաղ

The անկալի արդյունքը ստանալու համար հարկավոր է իմանալ, թե որ շարժիչի ուժն եք ուզում ունենալ: Դա անելու համար հարկավոր է նաեւ ընտրել ճիշտ տուրբին, քանի որ այն պետք է մոտենա ձեր մեքենայի մոդելին:

Կարեւոր է Տուրբինի տեղադրումը կախված կլինի «շարժիչի» ծավալից եւ սուպերճարգի տեսակից: Օրինակ, TKR-7 տուրբինի տեղադրումը հնարավորություն կտա մեծացնել ձիաուժի քանակը, ավելացնելով վառելիքի համակարգի խողովակներում ճնշման մակարդակը

Որոնք են տուրբոշաղը

Երբ չափազանց մեծ ճնշում եք ճնշում, ռիսկի եք վնասում շարժիչը, ավելի ճիշտ, արտանետվող փականը: Տուրբինում կա հատուկ վարդակ, որը պատասխանատու է տուրբոքիզման մեջ մտնող արտանետվող գազերը կարգավորելու համար: Փաստն այն է, որ աշխատելիս ոչ բոլոր ծախսերը գազերը կընկնեն տուրբինի մեջ. Ինչ-որ մասը կանցնի տուրբո -արգավորիչով:

Եթե \u200b\u200bձեր մեքենան օգտագործում եք բացառապես քաղաքի մեջ, ապա կտեղավորվեք K16-2467 տուրբինին, որի տեղադրումը եւ շահագործումը բնութագրվում է դրա պարզությամբ: Միայն սա վերաբերում է դիզելային շարժիչներին, բենզինային մեքենաների համար այս տարբերակը հատկապես հարմար չէ (ազդանշանը նախատեսված չէ նման ջերմաստիճանի ռեժիմի համար): Դուք նաեւ ձեր ուշադրությանը առաջարկում եք լավ տարբերակ `IHI RHF55: Տուրբին, որը կարող է երկար ժամանակ ծառայել ձեզ, ապահովելով արագ եւ հուսալի շարժում: Պատրաստված է Isuzu շարժիչների համար:

Բավականին հանրաճանաչ տուրբին IHI RHF55

Այցելելով ձեր քաղաքի ցանկացած խանութ, կարող եք ընտրել արդեն ձեզ համար հարմար տարբերակ: Միեւնույն ժամանակ, ճիշտ մեկնելու հետ միասին նոր մանրամասները կարող են ծառայել ոչ մի տասնյակ տարիներ: Իհարկե, կան նաեւ այնպիսի վարպետներ, ովքեր անձամբ արտադրում են տուրբիններ, բայց փորձագետները խորհուրդ են տալիս չխնայել մանրամասները: Ավելի լավ է գումար խնայել տուրբոշարժիչի տեղադրման վրա, քանի որ ինքներդ կարող եք դա անել:

Կարեւոր է Ընտրելով տուրբին, փնտրեք հնարավոր փոխզիջումներ ծախսերի հրապարակված ուժի եւ ռեզիդենտության արագ ջեռուցման միջեւ: Այս հատկությունները հետագայում կծառայեն ձեր մեքենայի հիմնական բնութագրերը:

Սարքը եւ գործողության սկզբունքը

Հաշվի առնելով կաթսայի տեղադրումը, կարող եք կարեւորել աշխատանքի մեջ ներգրավված երեք հիմնական հանգույցները: Դա ուղղակիորեն կաթսան է, գոլորշու տուրբին եւ էլեկտրական գեներատոր: Վերջին երկու սարքերի համադրությունը կոչվում է տուրբինային միավոր, ինչը ենթադրում է երկու սարքերի միջեւ կինետիկ կապի առկայություն: Այս բնորոշման ներքո կա գոլորշու տուրբինային էլեկտրական գեներատոր:

Համախմբում այս բոլոր սարքավորումները թույլ են տալիս ստեղծել մինի -Կ -Կ, որը էլեկտրաէներգիա կտա արդյունաբերական կամ քաղաքացիական թիրախների մեծ օբյեկտներին:

Գործողության սկզբունքը

Նման սարքավորումների շահագործման սկզբունքը, որպես գոլորշու տուրբինային էլեկտրական գեներատորը կրճատվում է գործընթացի մի քանի փուլերի իրականացման համար.

1. Կաթսայատան սարքավորումները ջուր են տաքացնում որոշակի ջերմաստիճանի վրա, որի վրա այն անցնում է գոլորշիների վիճակում:
2. Զույգը ընկնում է տուրբինային ռոտորների շեղբերին, դրանով իսկ շարժելով այն շարժման մեջ:
3. Այս գործընթացի արդյունքն է սեղմված տաք գոլորշու պոտենցիալ էներգիան վերածել կինետիկայի, այնուհետեւ մեխանիկական, երբ տուրբինային լիսեռը սկսում է շարժվել:
4. Գոլորշի տուրբինային էլեկտրական գեներատորը արտադրում է էլեկտրական էներգիա: Այս դեպքում էլեկտրական գեներատորի գործառույթը որոշիչ է այս շղթայում, քանի որ այն այս հանգույցն է, որը պատասխանատու է մեխանիկական էներգիայի վերածման համար էլեկտրական:

Կախված, թե որ ուժն է անհրաժեշտ հասնել, կարող են օգտագործվել միմյանց հետ զուգահեռ մի քանի MTES բլոկներ:

Այս տեխնիկայի օգտագործման առավելությունները շատ են: Առաջին հերթին հնարավոր է իրականացնել ավելի շատ գոլորշու արտադրված ջեռուցման սարքավորումներով: Եվ, բացի այդ, հնարավոր է ապահովել մեծ առարկայի էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը `առանց զգալի ծախսերի հեղուկ կամ գազի վառելիքի գնման համար:

Բայց այնպես, որ նման լուծումը ձեռնտու է, եւ ոչ շահավետ, անհրաժեշտ է այն իրականացնել այն հաստատության մեջ, որի պահպանման պահպանման պահանջը կպահանջի տուրբինի եւ գեներատորի բավարար ուժ:

Դրեք կամ չփորձեք

Չնայած երկար ժամանակ Վազի համար տուրբոշարժանամերի համար պահպանվել էր թերահավատ վերաբերմունք, տուրբինային ծաղկամանները ավելի ու ավելի հաճախ են լինում, տեղադրման մեջ խնդիրները պակաս եւ պակաս են, եւ այս իրադարձության արդյունավետությունն ավելի ու ավելի է: Turbocaddv բենզինի շարժիչը կամ տուրբոշարժիչ դիզելը կարող են տեղադրվել ցանկացած VAZ մոդելի մեքենայի սպասարկում: Որպես թեստեր շոու, վառելիքի սպառման լիովին աննշան աճով: Իշխանությունն ու մոմենտը մեծանում են ոչ պակաս, քան 35-40%:

Հնարավոր է ինքնուրույն հասկանալ նրբությունները եւ տեղադրել տուրբինը, առանց օգտագործելու ավտոմեքենաների սպասարկման ծառայությունները: Իհարկե, ամեն ինչ հնարավոր է: Մենք ձեր ուշադրությանը բերում ենք աշխատանքի ընդհանուր սխեման եւ որոշ առաջարկություններ այն մասին, թե ինչպես կարելի է տուրբոշարժան ստեղծել ձեր ձեռքերով:

Տնական կայաններ

Բացի այդ, շատ արհեստավորներ ստեղծում են տնական կայաններ (սովորաբար հիմնվելով գազի գեներատորի վրա), որը վաճառելուց հետո:

Այս ամենը ցույց է տալիս, որ հնարավոր է ինքնուրույն դարձնել էլեկտրակայան առաջնային միջոցներից եւ օգտագործել այն իր նպատակներով:

Հիման վրա ջերմաէլեկտրոնատորի վրա:

Առաջին տարբերակը էլեկտրակայան է, որը հիմնված է peltier ափսեի վրա: Անմիջապես մենք նշում ենք, որ տանը արտադրված սարքը հարմար է, բացառությամբ հեռախոսի լիցքավորելու կամ LED լամպերի օգտագործմամբ լուսավորելու համար:

Արտադրության համար ձեզ հարկավոր կլինի.

• Մետաղական գործ, որը կխաղա վառարանի դերը.
• Peltier ափսե (առանձին ձեռք բերված);
• Լարման կարգավորիչ `USB ելքով տեղադրված;
• He երմափոխանակիչ կամ պարզապես երկրպագու `սառեցումը ապահովելու համար (կարող եք համակարգչային զով վերցնել):

Էլեկտրակայանի արտադրությունը շատ պարզ է.

1. Մենք ջեռոց ենք պատրաստում: Մենք վերցնում ենք մետաղական տուփ (օրինակ, համակարգչից բնակարան), տեղակայեք, որպեսզի վառարանը չունի ներքեւ: Ստորեւ բերված պատերին օդի մատակարարման անցքեր եք անում: Վերեւում կարող եք տեղադրել ցանցը, որի վրա կարող եք տեղադրել թեյնիկը եւ այլն:
2. Հետեւի պատի վրա տեղադրված ափսեի վրա.
3. Ափսեի վերեւում `ավելի զով;
4. Ափսեի եզրակացություններին մենք կապում ենք լարման կարգավորիչը, որից ավելի սառը կերակրում է, ինչպես նաեւ եզրակացություններ է անում սպառողներին միացնելու համար:

Այն գործում է պարզ. Այրեք վառելափայտը, քանի որ ափսեը ջեռուցվում է իր ելքերում, կսկսվի էլեկտրաէներգիայի սերունդը, որը կերակրվելու է լարման կարգավորիչին: Սառեցուցիչը կսկսվի եւ կգործի, ապահովելով ափսեի սառեցումը:

Մնում է միայն սպառողներին միացնել եւ վառարանի այրման գործընթացը վերահսկել (փայտը ժամանակին նետելով):

Հիմնվելով գազի գեներատորի վրա:

Էլեկտրակայանը դարձնելու երկրորդ եղանակը գազի գեներատոր պատրաստելն է: Նման սարքը շատ ավելի բարդ է արտադրության մեջ, բայց նաեւ էլեկտրաէներգիայի արդյունքը շատ ավելի մեծ է:

Իր արտադրության համար անհրաժեշտ կլինի.

• Գլանաձեւ հզորություն (օրինակ, ապամոնտաժված գազի մխոց): Դա կխաղա վառարանի դերը, ուստի անհրաժեշտ է տրամադրել ձուկներ վառելիքի եւ մաքուր այրման արտադրանքների մաքրման, ինչպես նաեւ օդային մատակարարման համար անհրաժեշտ է գազի արտադրանքի համար ;
• Սառեցնող ռադիատոր (կարելի է պատրաստել օձի տեսքով), որում գազը սառչում է.
• «Cyclone» տիպի ֆիլտր ստեղծելու կարողություն;
• Գազի նուրբ ֆիլտր ստեղծելու կարողություն.
• Բենզինի գեներատորի հավաքածու (բայց դուք պարզապես կարող եք վերցնել ցանկացած բենզինի շարժիչ, ինչպես նաեւ սովորական ասինխրոն էլեկտրական շարժիչ 220 v):

Դրանից հետո ամեն ինչ պետք է համադրվի մեկ դիզայնի մեջ: Կաթսայից գազը պետք է գնա հովացման ռադիատոր, իսկ «ցիկլոնից» եւ մաքրման նուրբ ֆիլտրից հետո: Եվ միայն դրանից հետո ձեռք բերված գազը սնվում է շարժիչին:

Սա ցույց է տալիս գազի գեներատորի սխեմատիկ դիագրամը: Ներկայացումը կարող է լինել ամենատարբերը:

Օրինակ, հնարավոր է տեղադրել բունկերից պինդ վառելիքի հարկադիր կերակրման մեխանիզմը, որը, ի դեպ, կուղեւորվի նաեւ գեներատորի կողմից, ինչպես նաեւ բոլոր տեսակի վերահսկող սարքերը:

Պելֆերի ազդեցության հիման վրա էլեկտրակայան ստեղծելով, հատուկ խնդիրներ չեն լինի, քանի որ սխեման պարզ է: Միակն էլ պետք է որոշակի միջոցներ ձեռնարկի, քանի որ այդպիսի վառարանով կրակը գործնականում բաց է:

Բայց գազի գեներատոր ստեղծելը, նրանց մեջ պետք է հաշվի առնել շատ նրբերանգներ, սերտության ապահովում համակարգի բոլոր միացությունների վրա, որն անցնում է գազ:

Ներքին այրման շարժիչը սովորաբար պետք է անհանգստանա բարձրորակ գազի մաքրման համար (դրա մեջ անթափանցելիության առկայությունն անընդունելի է):

Գազի գեներատորը `դիզայնը ծանր է, ուստի անհրաժեշտ է ճիշտ տեղում ընտրել ճիշտ տեղում, ինչպես նաեւ տեղադրել նորմալ օդափոխություն:

Քանի որ այդպիսի էլեկտրակայանները նոր չեն, եւ դրանք պատրաստված են սիրահարների կողմից, դրանք արդեն արվել են համեմատաբար վաղուց, ապա կուտակվել է բազմաթիվ արձագանքներ:

Ըստ էության, բոլորն էլ դրական են: Նույնիսկ Peltier Element- ի տնական վառարանը նշվում է, որ այն լիովին դիմագրավում է առաջադրանքի հետ: Ինչ վերաբերում է գազի գեներատորներին, ապա նման սարքերի տեսողական օրինակ կարող է լինել նույնիսկ ժամանակակից մեքենաների վրա, ինչը ցույց է տալիս դրանց արդյունավետությունը:

Վազի վրա տուրբոշարժիչ տեղադրումն ինքն է դա անում

Այս առումով կա ներքին մեքենաների ուժը բարձրացնելու անհաղթահարելի ցանկություն `տուրբոշարժիչ օգտագործմամբ: Եկեք ավելին ասենք, միանգամայն հնարավոր է միայն այս ձեռնարկության շահութաբերությունն ու իրագործելիությունը մեծ կասկածի տակ: Դիմեք համարներին, որոնք չպետք է անհիմն լինեն:

Մեզ պետք չէ շարժիչ, որը կաշխատի միայն մեծ արագությամբ: Մենք ուզում ենք վայելել եւ վարել ոչ միայն մրցավազքի ուղու վրա իրենց վեց կամ VAZ 2107- ում: Այնուհետեւ ստիպված կլինեք հեռացնել ամբողջ շարժիչը: Եվ այդ պատճառով: Turbocharged շարժիչները Subaru WRC կամ Mitsubishi էվոլյուցիան սկսում են աշխատել 2000 հեղափոխության միջոցով րոպեում, այսինքն, դրանց ծավալն այնպիսին է, որ անհրաժեշտ տուրբինային ճնշումը պետք է լինի 10-12 կգ օդի նորմալ այրումը `210-240 ուժ ստանալու համար ելքի մեջ: Մեկ եւ լիտրանոց Motor VAZ, ցանկացած ձեւավորում, լինի 2103 կամ 21093 թվական, այրման պալատում խենթ ճնշում կպահանջի գոնե միջին շրջանառության մեջ:

«Խենթ ճնշում», ապա մոտավորապես 2 բար: Սա տրամադրվում է համապատասխան վառելիքի մատակարարում, որը կապահովի րոպեում 12 կգ օդի այրումը: Բնականաբար, երկու լիտր շարժակազմը, հատկապես փխրուն Վազովսկայայի բաղադրիչով, դա ի վիճակի չէ, ինչը նշանակում է, որ մոմենտի աճը կլինի 3-7% մակարդակի վրա: Ձիուքի վրա դա կազդի նույն տիրույթի վրա: Հետեւաբար, ՎԱԶ-ի վրա տուրբոշարժիչը կարող է առաքվել: Բայց դա իմաստ չունի դրանից, կամ պետք է լիովին փոխեք շարժիչի բոլոր բնութագրերը, սկսած սեղմման աստիճանից, ավարտվելով MRM- ի եւ Power- ի ձեւավորմամբ:

Ընտրելով տուրբոշարժիչը

Դուք կարող եք տուրբին պատրաստել ձեր ձեռքերով, բայց զբաղմունքը շատ բարդ է, ուստի ավելի լավ է մի փոքր եւ պատրաստի հանգույցը գոնե երկրորդային շուկայում գնելու համար

Անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ փոքր տուրբոշարժիչը աշխատում է միայն ցածր եւ միջին շրջանառության վրա:

Հենց բարձրանում է լեռնաշղթայի ռոտացիոն արագությունը, տուրբինը անջատված է: Ընդհակառակը, մեծ տուրբոշարքները աշխատում են միայն բարձր եւ միջին շրջադարձերով, դրանք անջատված են ամենացածրից: Մի շարք հանրաճանաչ մոդելներ կարելի է առանձնացնել.

1. TD05 Պատրաստված է Mitsubishi- ի կողմից: Խթանը սահմանվում է 3 հազար հեղափոխության, թույլ է տալիս քամել 250-300 լիտր: ից
2. Subaru- ի կողմից արտադրված TD04L, տեղադրված խթան 3 հազար հեղափոխությունների համար, Power 200-250 լիտր: ից
3. IHI VF10 Այս տուրբոշարժիչը զգալիորեն ավելի subarovskaya է, թույլ է տալիս քամել 250 ձի եւ ավելին:

Չինական տուրբոշարքների շատ բան կա, դրանք ունեն շատ թույլ որակ, բայց գինը ընդունելի է: Երկրորդային շուկայում տուրբինի վրա տուրբինի գինը տատանվում է շատ լայն սահմաններում `5000 ռուբլուց եւ մի քանի տասնյակ հազարավոր:

Վերանայման մոդելներ

Մեր երկիրը ունի մի քանի ձեռնարկություններ, որոնք զբաղվում են գոլորշու էլեկտրական գեներատորների արտադրությամբ: Մասնավորապես, մենք խոսում ենք «Կալուգա տուրբինային գործարան» ընկերության եւ ԲԲԸ Roselektromash ընկերության տուրբոգենների մասին: Դիտարկենք երկու ձեռնարկություններում արտադրված մի քանի մոդելներ:

PT-40/50-8.8 / 1.3 Այն գոլորշու տուրբին է, որն օգտագործվում է տարբեր սխեմաներում ջերմամշակման միջոցով, ինչպես նաեւ արտադրական տիպի թափոններ: Այս ապրանքի հավանական գնորդների շարքում են գործարկվում խոշոր արդյունաբերական ձեռնարկություններ եւ էլեկտրակայաններ:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `12000 կՎտ-ից մինչեւ 80,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 3-ից 12.8 ՄՊա;
• Զույգ ջերմաստիճանի ցուցիչները `420-ից 550 0C;
• Արտադրության ճնշում `0,5-ից 1.75 MPA;
• he եռուցման ճնշում `0.07-ից 0.25 ՄՊա:

P-6-3,4/ 1.0 - Սա գոլորշու տիպի տուրբին է, որն ունի մակաբույծի ընտրություն:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `4000 կՎտ-ից մինչեւ 55,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 1.1-ից 8.8 ՄՊա;
• Գոլորշի ջերմաստիճանի պարամետրերը `260-ից 445 0C;
• Արտադրության ճնշում `0.4-ից 1.3 ՄՊա:

PR-13/15.8-3.4 / 1.5 / 0.6 Օգտագործվում է շատ TPP- ներում, ինչպես նաեւ արդյունաբերական ձեռնարկություններում, որտեղ անհրաժեշտ է տվյալ ցուցանիշի զույգի անհրաժեշտություն:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `2500 կՎտ-ից 35,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 1.2-ից 9.3 ՄՊա;
• Գոլորշի ջերմաստիճանի ցուցանիշները `290-ից 540 0C;
• Արտադրության ճնշում `0.4-ից 1.75 ՄՊա;
• Տուրբինի հետեւում ճնշումը 0,07-ից 0,9 կՊա է:

K-66-8.8. Վերաբերում է խտացման տեսակներին գոլորշու տուրբինների:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `6000 կՎտ-ից 70,000 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 1.57-ից 12.8 ՄՊա;
• Գոլորշի ջերմաստիճանի ցուցանիշները `320-ից 500 0C;
• Տուրբինի հետեւում ճնշումը 4-ից 10,6 կՊա է:

K-37-3,4 - Սա խտացման տիպի գոլորշու տուրբին է, որն ունի օդային կոնդենսատոր:

Տեխնիկական պայմաններ.

• Գնահատված էներգիայի ցուցանիշները `37000 կՎտ-ից մինչեւ 37300 կՎտ;
• Գոլորշի ճնշման ցուցիչ - 2.9-ից 3.7 MPA;
• Գոլորշի ջերմաստիճանի ցուցանիշները `390-ից 445 0C;
• Տուրբինի հետեւում ճնշումը 15 կՊա է:

Այս ապրանքը արտադրվում է Kaluga տուրբինային գործարանում: Այժմ հաշվի առեք OJSC- ի Roselectromash- ի մոդելները: Այստեղ արդեն ներկայացված են լիարժեք տուրբերատորներ, որոնցում օգտագործվում են գոլորշու եւ գազի տիպի տուրբիններ:

Անկախ մոդելային ապրանքանիշից, վաճառքի հավաքածուի մեջ Ներառված են հետեւյալ բաղադրիչները:

• գեներատոր;
• հուզիչ համակարգ;
• Ապարատային ավտոմատացում, ազդանշանային եւ վերահսկման մարմիններ;
• Պահեստամասեր;
• Մոնտաժման եւ հարակից նյութերի հատուկ գործիք;
• Օգտագործման տարբեր ցուցումներ:

TVF շարքի տուրբոգենատորները ներկայացվում են մեր ուշադրությանը: Դա իմաստ ունի մանրամասն նկարագրել դրանք, այնպես որ եկեք նայենք դրանց տեխնիկական տվյալներին:

Տեխնիկական TVF-63-2:

• Էլեկտրաէներգիայի ինդեքս - 63000 կՎտ;
• Լարման աստիճանը 6300 V;
• Ստատորը գործում է - 7217 ա;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98%;
• Ընդհանուր քաշը `107900 կգ:

Տեխնիկական TVF-63-3600:

• Էլեկտրաէներգիայի ինդեքս - 50,000 կՎտ;
• Լարման աստիճանը 11000 V է;
• Ստատիկ հոսանք - 3280 Ա;
• Պտտման հաճախականությունը `րոպեում 3600 հեղափոխություն;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98.3%;
• Ընդհանուր քաշը `107950 կգ:

Տեխնիկական TVF-110-2E:

• Լարման աստիճանը 10,500 V;
• Ստատիկ ընթացիկ - 7560 Ա;
• Պտտման հաճախականությունը `րոպեում 3000 հեղափոխություն;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98.4%;
• Ընդհանուր քաշը `145000 կգ:

TWFV-110-2 Տեխնիկական բնութագրերը:

• Էլեկտրաէներգիայի ցուցիչ - 110000 կՎտ;
• Լարման աստիճանը 13,800 V;
• Ստատիկ ընթացիկ - 5752 ա;
• Պտտման հաճախականությունը `րոպեում 3000 հեղափոխություն;
• Տոկոսային հարաբերակցության արդյունավետությունը `98.45%;
• Ընդհանուր քաշը `19000 կգ:

Այս մոդելների արժեքը պետք է հստակեցվի արտադրողի կողմից, բայց մենք կարող ենք ասել, որ նա Քաշեք մի քանի միլիոն ռուբլի.

4 տուրբոշարժիչ մեքենայի շահագործում

Երբ հնարավոր եղավ հաջողությամբ տեղադրել տուրբինը, դրա տերերը նկատում են դրական փոփոխություն `վառելիքի ավելի քիչ սպառումը: Վերամշակված բենզինի մեկ երրորդը չի նետվում, շրջակա միջավայրը աղտոտելով, բայց բարձրորակ է: Շարժիչի թրթռման զգալի նվազում կա:

Որպեսզի արդիականացված մեքենան ավելի երկար սպասարկվի, ուղեւորությունից առաջ պետք է տաքացնել շարժիչը, եւ մի քանի րոպե անց այն անգործության մեջ թողնելուց հետո: Տուրբինի ամբողջական հովացման եւ քսելու համար հարկավոր է օգտագործել բարձրորակ յուղ, հետեւել օդային ֆիլտրերի փոփոխությանը, նավթամուղի խստության համար: Եթե \u200b\u200bդիտարկեք այս պարզ կանոնները, տեղադրված տուրբոշարժիչը կտեւի երկար եւ կվերամերսելի կլինի մեկից ավելի անգամ:

Գոլորշի տուրբինի կիրառում

Լցնել ջրի թեյնիկի մեջ եւ այն ներառված գազի վրա դնելով, կարող եք համոզվել, որ երբ խողովակից ի հայտ գալու էներգիան բավարար է, EDC- ն հայտնվում է էլեկտրական շարժիչի ելքում: Դա անելու համար արժե կապել LED լապտերը: Լույսի լամպերի սննդից բացի, հնարավոր է գոլորշու տուրբինի այլ օգտագործման համար, օրինակ, բջջային հեռախոսի մարտկոց լիցքավորելու համար:

Բնակարանի կամ մասնավոր տան պայմաններում նման մինի էլեկտրակայանը կարող է թվալ պարզ խաղալիք: Բայց երբ ինձ հետ էլեկտրական գեներատորի հետ տուրբոշարժ գորշը, կարող եք գնահատել դրա գործունակությունը ձեզ հետ: Թերեւս այն գործընթացում դուք կկարողանաք գտնել տուրբինի այլ նպատակներ: Լրացուցիչ տեղեկություններ Թիթեղից եկած գեներատորի արտադրության մասին կարելի է գտնել տեսանյութի տեսքով.

Այս սարքավորումների որ առանձնահատկություններն են

PGE- ն ինքնավար տիպի սարքավորում է, որը ունակ է էլեկտրական էներգիան վերափոխել ցանկացած տեսակի (մեխանիկական, ջերմային եւ այլն):

Նման սարքավորումների առանձնահատկությունն իր դիզայնի պարզությունն է եւ շահագործման սկզբունքը: Նման էլեկտրաէներգիայի գեներատորը, անկախ իր տեսակից, բաղկացած է շրջանակի շրջանակում տեղադրված շարժիչով, որը այրում է վառելիքն ու գեներատորը: Մեխանիկական փոխանցման միջոցով պտտվող պահը շարժիչից փոխանցվում է գեներատոր:

Նման կայանքների մեծ ժողովրդականության վրա ազդող կարեւոր գործոն է արդյունավետության բարձր մակարդակը, մոտ 98% -ին:

Կան մի քանի տեսակի կայանքներ, որոնց դասակարգումը հիմնված է մի քանի հիմնական գործոնների վրա.

• Վառելիքի տեսակը: Սարքավորումները հնարավորություն ունեն աշխատել մի քանի տեսակի վառելիքի վրա: Այն կարող է լինել վառելիքի յուղ, վառելափայտ, գազ, դիզելային վառելիք եւ այլն:
• Օգտագործեք տարածք: Նման տեղադրումներն ակտիվորեն օգտագործվում են ոչ միայն առօրյա կյանքում, այլեւ արտադրության եւ վերամշակման արդյունաբերության վրա:
• Դիզայնի առանձնահատկություններ: Էներգետիկ փոխարկումը կարող է առաջանալ երկու տարբեր համակարգերում `խողովակներ` տաք գազով եւ ջրով:

Որպեսզի սարքավորումները կատարեն դրան տրված բոլոր գործառույթները, եւ արդյունքում տեղին էր, չափազանց կարեւոր է տեղադրումը ճիշտ ընտրելու համար: Միեւնույն ժամանակ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս հաշվի առնել նման գործոնները. Ուժ
Հոսանքի բազմազանություն

• Ուժ
• Արագությունը, որի միջոցով գեներատորը պտտվում է
• Հոսանքի բազմազանություն
• Տուրբինում կրթված գոլորշու ճնշման ցուցիչ

Հաշվի առնելով բոլոր ցուցանիշները, գոլորշու տեղադրումը սենյակը կտրամադրի էժան էկլեկտիկական էներգիայի անհրաժեշտ քանակությամբ:

Ինչպես կառուցել մինի-գոլորշիներ, ինքներդ դա արեք

Անցում կարող եք հանդիպել մեծ թվով ընտրանքների, որոնցում դիտարկվում է այս միավորի արտադրության տնական եղանակը:

Այս նպատակների համար կարելի է օգտագործել սովորական պահածոն, ալյումինից պատրաստված մետաղալար, մի կտոր թիթեղ եւ ամրացում:

Նշված նյութերը կդարձնեն բեղմնավորված տուն, առանց այդ նպատակների համար հատուկ սարքավորումներ եւ գործիքներ կիրառելու: Այս տուրբինը տեսողականորեն ցույց կտա գոլորշու էներգիայի վերածումը էլեկտրաէներգիայի:

Արտադրական գործընթացը

Բանկի կափարիչում կատարվում է երկու անցք, խողովակի մի մասը ընկնում է դրանցից մեկի մեջ: TIN- ը վերցվում է, եւ տուրբինի պտուտակիչը կտրվում եւ կցվում է P- ձեւավորված ժապավենին:

Դրանից հետո ժապավենը կցվում է մեկ այլ փոս, պտուտակիչը ամրագրված է խողովակի դիմաց գտնվող շեղբերով:

Շինարարությունը ամրագրված է Վիրեստորում, ներարկիչը ջրով վերցրեք, եւ այն լցված է, եւ չոր վառելիքը ներքեւից վառվում է: Գոլորշի ինքնաթիռը կուղղվի խողովակից, որը կտեղափոխի իմպրովիզացված ռոտորը:

True իշտ է, նման տուրբինի ուժը որեւէ բանի համար բավարար չէ, քանի որ դրա արդյունավետությունը շատ ցածր է: Այն կարող է համարվել միայն դասավորություն `սարքավորումների շահագործման սկզբունքը հասկանալու համար:

Կառուցվածքի սկզբունքը

Հարկ է նշել, որ այժմ գերմանացի որոշ արտադրողներ իրենց շարժիչների կառուցվածքում ունեն այդպիսի գերհզորներ: Եվ դրանք դրվում են այնպես, ինչպես հասկացաք, օդային ընդունման համակարգում: Mercedes- ը, BMW- ի եւ AUDI- ի մատակարարումները առաջին անգամ կիրառվեցին:

Այստեղ սկզբունքը պարզ է. Սահմանվում է հզոր «երկրպագու», ինչը ստեղծում է մոտ 0,5 մթնոլորտի ճնշում (եւ հնարավոր է ավելին): Ստորագրվել է մեքենայի էլեկտրական համակարգից, այն շարժիչի մեջ տեղադրվում է էլեկտրական էներգիայի ավելացման համար անհրաժեշտ լրացուցիչ թթվածին: Վառելիքի պարամետրերով հնարավոր է հասնել էական աճի, մոտ 20 - 30%:

Էլեկտրական տուրբինը պետք է կազմաձեւվի որոշակի հեղափոխությունների, օրինակ, պարապում այն \u200b\u200bպետք է ավելի դանդաղ աշխատի, համապատասխանաբար, արագ, արագ: Ստացվում է գրեթե կատարյալ համակարգ: Բայց որն է հնարքը, որտեղ են մինուսները: Եվ գիտեք, որ նրանք են:

Կատարման փորձարկման համակարգ:

Համակարգը փորձարկելու համար լարերը հանեք գլանությունից լարման տակ եւ ոլորեք շարժիչի նախուտեստը: Եթե \u200b\u200bնավթի ճնշումը մնում է նորմալ տիրույթում, վարեք շարժիչը: Թող շարժիչը 15-ը կաշխատի պարապում: Տեղադրված Turbocharer- ով շարժիչը պետք է անցնի գործարկումը 1,5 - 2 հազար կիլոմետր:

Փորձեք այս ժամանակահատվածում չփախցնել եւ շարժվել: Որպեսզի միավորը երկար ժամանակ գործի առանց խափանման միջոցների, հետեւեք ֆիլտրերի, նավթամատակարարման համակարգերի եւ օդի վիճակի: Մի շտապեք խոնավացնել շարժիչը, թող մի քանի րոպե աշխատի պարապում: Այսպիսով, տուրբոշաղը սառչելու է:

Turbocharger- ի տեղադրման այս սխեմայից հետո մեքենայում կավելացնեք խոսնակներ: Ի վերջո, զգացեք քշել եւ արագություն:

Turbocharging Ինչ է

Ելնելով վերը նշվածից, հավանաբար արդեն կարողացել եք կռահել, որ տուրբոշարժությունը կամ տուրբինը լավ միջոց է ձեր մեքենայի շարժիչի ուժը մեծացնելու համար, առանց դրա ախորժակի բարձրացմանը: Հիմա եկեք դա պարզենք տուրբինային սարքով:

Սա կարծես մեքենայի տուրբինների ձեւավորում է

Ես կցանկանայի նշել, որ տուրբինը օգտագործելով, դուք օգուտ կբերի շրջակա միջավայրին: Այս օգուտը այն է, որ մեխանիզմի աշխատանքը հիմնված է արտանետվող գազերի օգտագործման վրա, որոնցից տուրբինը սպառում է էներգիա:

Գտեք տուրբինի պտուտակին, ծախսված գազերը այն պտտեցնում են: Սա հանգեցնում է կոմպրեսորի սայրի նույն լիսեռի վրա տեղակայված շարժման:

Turbocharger- ի առավելությունները պետք է ներառեն.

• Շարժիչի հզորությունը 25-ից 40 տոկոսով բարձրացնելու ունակությունը.
• Բնապահպանական արտոնությունների տրամադրում.
• Տեղադրեք միավորը կարող է լինել գրեթե ցանկացած մեքենա;
• Դուք կարող եք կատարել այս գործողությունը `առանց մասնագետների օգնության:

Շարժիչի բալոններում շեղբերների պտտվող շարժումների շնորհիվ օդը սկսում է ներշնչվել: Սա հարստացնում է վառելիքի խառնուրդը արհեստական \u200b\u200bգերծանրքաշային պայմաններում: Հարստացված վառելիքի այրման արդյունքում շարժիչի հզորությունը մեծանում է:

Տուրբոշարիչի գործունեության սկզբունքը

Այս համակարգի միակ մինուսըԲացի դրա արժեքից, ուժեղ ջեռուցում է, ինչը պայմանավորված է մեծ քանակությամբ վառելիքի եւ ներարկված թթվածնի այրմամբ: Նման գերտաքացման արդյունքը կարող է լինել տուրբինի պայթյունը, բայց ծրագրավորողներին հաջողվել է լուծել այս խնդիրը: Ամեն ինչ պարզվել է, որ բավականին պարզ է. Տեղադրեք միջսենյակային տուրբոքի վրա տեղադրելը, որը խաղում է սովորական ռադիատորի դերը:

Պատրաստում տուրբինի տեղադրմանը

Անկալի է սկզբում հաշվի առնել այս գործողության բոլոր քայլերը, քանի որ դա պահանջում է հատուկ վերապատրաստում: Եթե \u200b\u200bդուք նորեկ չեք, ապա տան տուրբոշարժանհագեղձի տեղադրումը ձեզ համար շատ բարդ ընթացակարգ չի դառնա: Հակառակ դեպքում պատրաստվեք դժվարությունների, որոնք անպայման կբարձրանան:

Պատրաստումը տեղադրման գործընթացում չափազանց կարեւոր մասն է:

Նախքան սուպերճարգի տեղադրումը սկսելը, անհրաժեշտ է մաքրել շարժիչի մակերեսը կուտակված փոշուց եւ կեղտից: Հոգ տանել, որ փոշու մասնիկները չեն ընկնում նավթի մատակարարման տուրբինային խողովակաշարերի մեջ: Բացի այդ, շատ փորձագետներ առաջարկվում են փոխարինել յուղի եւ ֆիլտրի տարրերը (օդ եւ յուղ):

Էլեկտրաէներգիայի փոքր արտադրական սարք `իրենց ձեռքերով

Այս նպատակների համար համակարգչային հովացուցիչը բավականին հարմար է, որից պետք է կառուցվի ցածր էներգիայի տուրբինային շարժիչի արտադրության համար:

Սառեցուցիչից այն պետք է հեռացվի էլեկտրական շարժիչը եւ տեղադրեք մեկ առանցքի վրա `պտուտակով:

Արդյունքում ստացված սարքը պետք է տեղադրվի կլոր ալյումինե գործով: Կաթսայի կափարիչը վերցվում է որպես հիմք, ավելի ճիշտ, դրա տրամագիծը:

Իր օրը անցք է արվում, որտեղ զոդող երկաթի օգնությամբ տեղադրված է խողովակը, որից պատրաստված է կծիկը: Խողովակի հակառակ ծայրը պետք է բերվի պտուտակիչի շեղբերին, որպեսզի դիզայնը եւ գործերը:

Կծիկը ամբողջ սարքի ամենակարեւոր մասն է:Իր արտադրության համար ավելի լավ է մետաղալարեր օգտագործել պղնձից, չնայած, տրված ցածր հաստությունն ու կայուն գերտաքացումը, այն ունի կարճ կյանք: Հետեւաբար, սարքում օպտիմալ է չժանգոտվող խողովակ տեղադրելու համար:

Մեքենա վարելու կանոններ

Սեփականատերերի հաջող տեղադրումից հետո տերերը ակնկալում են փոփոխություններ դեպի լավը: Դեռեւս, ի լրումն պողպատե ձիու ուժը մեծացնելու համար այն կդառնա ավելի քիչ մեծության կարգ: Չօգտագործված վառելիքի մոտավորապես 20-30 տոկոսը դուրս չի նետվում, ինչպես արվում է սովորական մեքենաներում եւ կրկին օգտագործվում է: Այսպիսով, շրջակա միջավայրի աղտոտումը տեղի է ունենում շատ ավելի փոքր ծավալներով:

Որպեսզի ձեր պաշտպանված մեքենան ավելի երկար ծառայի, անհրաժեշտ է հետեւել որոշակի կանոնների.

• Համոզվեք, որ տաքացրեք շարժիչը յուրաքանչյուր մեկնելուց առաջ, եւ ուղեւորությունից հետո թույլ տվեք, որ դա որոշակի ժամանակ աշխատի նվազագույն վերափոխումների վրա.
• Վերցրեք բացառապես բարձրորակ տուրբինային յուղ: Էժան անալոգները կվնասեն ձեր մեքենան.
• Պարբերաբար փոխարինեք ֆիլտրի տարրերը:

Տեսանյութ - տուրբոշարժիչի տեղադրում ձեր սեփական ձեռքերով

4 Turbocharger Universal Pretatorative

Ինչ վերաբերում է բենզինի եւ դիզելային շարժիչներին, ապա տուրբոշարժիչը հնարավոր է: Այս սարքը կոմպրեսորի եւ տուրբինի համադրություն է, որն օգտագործում է արտանետվող գազերի ճնշումը աշխատանքի: Վերջին սարքը ստեղծում է մի շարք խնդիրներ. Տուրբինը պետք է դիմակայի բարձր ջերմաստիճաններին եւ ռոտացիայի հսկայական արագությանը, եւ, հետեւաբար, դրա արտադրության նյութերը պետք է լինեն բարձրակարգ: Տուրբինից բեռի մի մասը հեռացնում է կոմպրեսորը, ինչը բարդացնում է բարդույթը `որպես ամբողջ առաջադրանքը հաղթահարելու համար:

Սարքի անբարենպաստությունը բաղկացած է տուրբո ռեժիմի որոշ ձգձգումից. Անհրաժեշտ է, որ ոտնակը սեղմելուց հետո տուրբինը բաց է հեղափոխությունների ցանկալի քանակի համար:

Այնուամենայնիվ, ժամանակակից ագրեգատները լուծում են այս խնդիրը հիմնականում `լրացուցիչ գերտերությունների ներկայությամբ: Ի տարբերություն տուրբոշաղի, էլեկտրական կոմպրեսորի դեպքում ոտնակը սեղմելուց հետո ոչ մի ուշացում չի զգա. Այն սարքը, որը առավել հաճախ զուգորդվում է կենտրոնախույս տուրբինի հետ, սկսում է աշխատել փոքր եւ միջին շրջադարձերի վրա, եւ տուրբինը կապված է բարձր Օդի էլեկտրական գերշահառիչը բավականին հեշտ է իրականացնել. Չկա բարդ համակարգեր եւ դրա տեղադրման համար սարքեր, ուստի բավականին հնարավոր է բարելավել մեքենան ձեր սեփական ձեռքերով:

Ինչպես է աշխատում գոլորշու տուրբինը

Ըստ էության, գոլորշու տուրբինները բարդ համակարգի անբաժանելի մասն են, որը նախատեսված է վառելիքի էներգիան էլեկտրաէներգիայի վերածելու համար, երբեմն ջերմության մեջ:

Այս պահին այս մեթոդը համարվում է տնտեսապես ձեռնտու: Տեխնոլոգիապես, դա տեղի է ունենում հետեւյալ կերպ.

• Կոշտ կամ հեղուկ վառելիքը այրվում է գոլորշու կաթսայի տեղադրման մեջ: Արդյունքում, աշխատանքային մարմինը (ջուր) դիմում է զույգերին.
• Արդյունքում ստացված գոլորշին լրացուցիչ գերտաքացում է եւ հասնում է 435 ºС ջերմաստիճանի, 3.43 MPA- ի ճնշման տակ: Դա անհրաժեշտ է ամբողջ համակարգի առավելագույն արդյունավետության հասնելու համար.
• Խողովակաշարերի վրա աշխատող հեղուկը հանձնվում է տուրբինին, որտեղ այն հավասարաչափ բաշխվում է վարդակների վրա `օգտագործելով հատուկ ստորաբաժանումներ.
• Ծածկոցները սուր գոլորշու են ծառայում կոր շների վրա, որը ամրագրված է լիսեռի վրա եւ այն դարձնում է պտտվում: Այսպիսով, ընդլայնվող զույգի կինետիկ էներգիան մտնում է մեխանիկական շարժման, սա գոլորշու տուրբինի սկզբունքն է.
• Գեներատորի լիսեռը, որը «Էլեկտրական շարժիչն է հակառակը», պտտում է տուրբինային ռոտոր, որի արդյունքում էլեկտրաէներգիա.
• Անցած զույգը մտնում է կոնդենսատոր, որտեղ ջերմափոխանակիչով սառեցված ջրի հետ շփումից անցնում է հեղուկ վիճակի, եւ պոմպը վերափոխվում է ջեռուցման կաթսայի մեջ:

Նշում. Լավագույն դեպքում գոլորշու տուրբինի արդյունավետությունը հասնում է 60% -ի, իսկ ամբողջ համակարգը 47% -ից ավելին չէ: Վառելիքի էներգիայի զգալի մասը գնում է ջերմության կորստով եւ սպառում է շփման ուժը հաղթահարել լիսեռների ռոտացիայի ընթացքում:

Ստորեւ ներկայացված է ֆունկցիոնալ դիագրամը, ցուցադրվում է գոլորշու տուրբինի գործարկման սկզբունքը `կաթսայի տեղադրմամբ, էլեկտրական գեներատորի եւ համակարգի այլ տարրերի.

Աշխատանքի արդյունավետությունը չկրճատելու համար, շեղբերների առավելագույն հաշվարկված քանակը տեղակայված է ռոտորային լիսեռի վրա: Միեւնույն ժամանակ, հատուկ կնիքների միջոցով ամենափոքր բացը տրամադրվում է նրանց եւ Ստատիկ բնակարանների միջեւ: Պարզ բառեր, այնպես որ գոլորշին «չի պտտվել խոռոչի մեջ» ներսում, բոլոր բացերը նվազագույնի են հասցվում: Սայրը նախագծված է այնպես, որ գոլորշու երկարացումը շարունակվի ոչ միայն վարդակի ելքի, այլեւ դրա ընդմիջման մեջ: Ինչպես տեղի է ունենում, արտացոլում է գոլորշու տուրբինի աշխատանքային միացումը.

Հարկ է նշել, որ աշխատանքային հեղուկը, որի ճնշումը սայր մուտք է գործում, առաջին իսկ ցիկլից հետո աշխատանքային ցիկլը անմիջապես չի մտնում կոնդենսատորի մեջ: Ի վերջո, այն դեռ ունի ջերմային էներգիայի բավարար լուսանցք, ուստի զույգերը ուղարկվում են երկրորդ ճնշման երկրորդ ստորաբաժանում, որտեղ նա կրկին գործում է լիսեռի մեկ այլ դիզայնի շեղբերով: Ինչպես ցույց է տրված նկարում, գոլորշու տուրբինային սարքը կարող է տրամադրել մի քանի նման բլոկներ.

1 - գերտերացված գոլորշու մատակարարում. 2 - բլոկի աշխատանքային տարածք; 3 - ռոտոր շեղբերով; 4 - լիսեռ; 5 - ծախսված գոլորշու ելքը `կոնդենսատորի մեջ:

Հղման համար. Գեներատորի ռոտորի ռոտացիայի արագությունը կարող է հասնել 30,000 RPM, իսկ գոլորշու տուրբինի ուժը մինչեւ 1500 ՄՎտ է:

Որ դեպքերում է անհրաժեշտ սարքավորումներ տուրբոշարժան

Շատ ավտոմեքենաների տերեր ցանկանում են վերազինել իրենց տուրբոշարժիչը `էլեկտրաէներգիայի բնութագրերը բարձրացնելու համար: Մեծ թվով ձիաուժ ունեցող շարժիչներով հագեցած ժամանակակից մեքենաներ չեն պահանջում:

Նման մի քայլի, ներքին մեքենաների տերերը, որոնք առանձնապես չեն տարբերվում: Ռացիոնալ կերպով վերազինել փոքր թափառաշրջիկի տուրբոշաղը: Նույնիսկ նրանց շարժիչներում ձիաուժի մի փոքր աճը նկատելի կլինի եւ նրանց ավելի լավ կբարձրացնի, նրանց կատարողականի դինամիկան կբարելավվի: Ինչը կտա ավելի մեծ վստահություն, երբ շրջանցեք մեկ այլ տրանսպորտային միջոցներ արագ արագ արահետների պայմաններում:

Գործողության սկզբունքը

Գոլորշու տուրբինի սխեման: (Խոշորացնել կտտացումը)

Փաստն այն է, որ գոլորշու տուրբինը եւ մեծը հատուկ մեխանիզմի մի մասն է, որի հիմնական խնդիրն է էլեկտրական կամ ջերմային գոլորշու էներգիայի վերածումը:

Տեխնոլոգիական, ամբողջ գործընթացը հետեւյալն է.

1. Վառարանում վառելիքի տարբեր տեսակներ այրելիս ջուրը վերածվում է գոլորշու:
2. Գոլորշի հետագա գերտաքացումով մինչեւ 435 ºС եւ 3.43 MPA զույգ խողովակների ճնշումը փոխանցվում է տուրբինին, որտեղ, հատուկ մասերի օգնությամբ, տեղի է ունենում վարդակների վրա դրա միասնական բաշխումը:
3. Գոլորշի վարդակների միջոցով այն սնվում է կորի հատուկ թիակներին, որը կցված է լիսեռին, դրա պատճառով նրանք պտտվում են, որի արդյունքում կինետիկ էներգիան վերածվում է մեխանիկական:
4. Գեներատորի լիսեռը հակառակը «էլեկտրական շարժիչ» է եւ պտտվում է տուրբինային ռոտորի օգնությամբ, եւ դա թույլ է տալիս արտադրել էլեկտրաէներգիա:
5. Հաջորդը, Contenser- ի մեջ Steam- ը, երբ սառը ջրի հետ շփումը կրկին վերածվում է ջրի, որ պոմպերը կրկին մղվում են ջեռուցման համար:

Ընտրության չափանիշներ

Մեծ չափի սարքավորումների օգտագործումը, ինչպիսիք են տուրբինային միավորը կամ մինի-տորթը, արդարացված են միայն այն դեպքում, եթե այն օգտագործվում է մեծ առարկաներ (կաթսաներ եւ այլն):

Մի զույգի վրա գործող էլեկտրակայանն ընտրվում է հետեւյալ չափանիշների հիման վրա.

• Էլեկտրաէներգիայի անվանական էլեկտրական եւ ջերմային;
• Երկու հիմնական դիզայնի հանգույցների ռոտացիոն արագությունը (տուրբիններ եւ գեներատոր).
• Ընթացիկ, սովորաբար նման սարքավորումները նախատեսված են համապատասխանաբար եռաֆազ հոսանքի համար, ելքային լարմանը նույնպես եռաֆազ կլինի.
• Սեղմված եւ ազատ վիճակում գոլորշու ճնշման մեծությունը:

Էլեկտրական գեներատորի եւ գոլորշու տուրբինի համադրությունը կարող է հիշատակվել որպես տուրբոգեներ: Բայց այս դեպքում ենթադրվում է, որ օգտագործվում է սինխրոն գեներատոր:

Վերանայման մոդելներ

Կալուգայի տուրբինային գործարանը արտադրում եւ մատակարարում է տարբեր երկրներ, տարբեր մեծության օբյեկտներ ապահովելու համար: Մասնավորապես, տուրբոֆարի ներքին արտադրության գոլորշու տուրբինները: Այս տեսակի տեխնիկան առաջարկվում է տարբեր վարկածներով, հզորության շրջանակը 100-1000 կՎտ է: Գեներատորը եւ տուրբինային ռոտորը պտտվում են հավասարապես բարձր արագությամբ `3000 ռ / վ: Սառեցնող գեներատոր - օդ: Զույգի ճնշումը չի գերազանցում 0,8 ՄՊԱ-ն:

Թակել Turbogenerator 6.

Համաձայն այս տեսակի արժեքի, այսպիսի մեծ է, ինչպես նաեւ դրա պահպանմանն է: Եթե \u200b\u200bհաշվի առնենք լիարժեք մինի-ջերմային էլեկտրակայան, ապա մենք խոսում ենք մի քանի միլիոն ռուբլիի գումարների մասին:

Այս տեսակի սարքավորումների օգնությամբ հնարավոր է էլեկտրական էներգիա տրամադրել մեծ օբյեկտների, ինչպես արդյունաբերական, այնպես էլ քաղաքացիական թիրախների: «Power Machines» ընկերությունը տուրբոգեներներին առաջարկում է տարբեր վարկածներով:

Օրինակ, շարքի սարքը, մասնավորապես, Tap-6-2 մոդելը հաշվարկվում է 6 ՄՎտ-ի ուժի վրա: Նման մեքենայի արդյունավետությունը 98% է, ռոտացիոն արագությունը 3000 ռ / վ է:

Գործողության առանձնահատկություն

Տնային օգտագործման համար տուրբինային գոլորշի ինժեներ գնելը, իհարկե, հնարավոր է, միայն դա կվճարի տասնյակ տարիներ, եթե ոչ հարյուրավոր մարդկանց, քանի որ նման սարքավորումների արժեքը բարձր է, ինչպես նաեւ քաշը եւ չափերը: Հետեւաբար, առօրյա կյանքում ավելի լավ է անել հեղուկ վառելիքի վրա աշխատող սարքի եւ գոլորշու տուրբինների գեներատորը, արդյունաբերության կամ գյուղատնտեսության մեծ օբյեկտների էներգիայի մատակարարման համար:

Ավտոմեքենաներ գոլորշու շարժիչների վրա

Boueer տների էլեկտրական գեներատորներն այսօր շատ տարածված են, քանի որ սկսած որոշակի ուժային արժեքներից, այս տիպի սարքավորումները ցուցադրում են բարձրակարգ կատարման բարձր աստիճան: Եվ տանը, ցանկության դեպքում, ինչպես նաեւ որոշակի գիտելիքների եւ փորձի առկայության դեպքում, կարող եք փորձել ձեր ձեռքերով պատրաստել գոլորշու կոմպակտ էլեկտրական գեներատոր: Միայն այն դեպքում, եթե գոլորշու տուրբինները գործում են մեծ սարքավորումների մեծ չափի սարքավորումների համար, ապա տանը, շարժիչն օգտագործվում է գեներատորի քշում վարելու համար: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում դուք ստիպված կլինեք լուծել կաթսան միացնելու խնդիրը:

Տուրբինային դահլիճ մինի TPP

Ինչպես տեսնում եք, գոլորշու գեներատոր ստեղծելու խնդիրը թոքերից չէ: Եվ ելքի ժամանակ օգտագործողը չի ստանա ցանկալի KPD մակարդակը համակարգի ցածր բեռների պատճառով: Հետեւաբար, ամեն ինչ «համար» եւ «դեմ» կշռելը դեռ ավելի լավ է շահագործել նշանակման տեխնիկան:

Եվ միայն այսպիսի առաջադրանքների լուծման հաջողության եւ փորձի առկայության առկայության դեպքում դուք պետք է տեղափոխվեք գոլորշու գեներատորի դիզայն: Որպես հիանալի օգնություն, հաշվարկները կլինեն հաշվարկներ, որոնց հիման վրա օգտագործողը կկարողանա որոշել հարցի պատասխանը, անկախ նրանից, թե նման մեխանիզմն իրոք արդարացնում է աշխատանքում:

Այսպիսով, Turbine Electric Generators- ի օգտագործումը, ինչպես նաեւ մինի-տներ, այսպիսի սարքավորումների հիման վրա, այսօր շատ պահանջարկ ունեն: Խոշոր օբյեկտների պահպանումը, մասնավորապես, նրանց էլեկտրամատակարարման ապահովումը ունի իր առավելությունները, ինչպես նաեւ թերություններ: Հաշվի առնելով նման սարքավորումների բարձր արժեքը, հետեւում է, որ սկսեք հաշվարկել դրա գործունեության գնահատված արդյունավետությունը:

Առօրյա կյանքում գոլորշու գեներատորը չի օգտագործվում սարքավորումների մեծ չափի, ինչպես նաեւ դրա բարձր գնի եւ սպասարկման արժեքի պատճառով: Արտադրողները սկզբում խորհուրդ են տալիս կիրառել նման սարքավորումներ, սկսած որոշակի ուժային արժեքներից: Զարմանալի չէ, որ սարքերի մեծ մասը կատարվում է 100-ից բարձր կվից: Միայն այդպիսի մոդելներին թույլատրվում է տեսնել գոլորշու տուրբինային գեներատորների գործունեության արդյունավետությունը:

2 Օդի փչակ, թե ինչպես լցնել իշխանությունը շարժիչի մեջ

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մշակմամբ առաջացավ օդի սեղմման տարբեր եղանակներ: Բազմաթիվ զարգացումներ վստահորեն հասել են ներկա օրը: Այսպիսով, եկեք զբաղվենք խթանման որ մեթոդներով.

1. Մեխանիկական - Գերազանցարգատերերի «Հայրը», որը ծագում է DVZ- ի տեսքից անմիջապես հետո: Այս վերահսկողությունը վարում է շարժիչային ճարմանդը:
2. Էլեկտրական - ավելի ժամանակակից տուրբոշարքություն, որում բալոնների մեջ չափազանց մեծ ճնշումը էլեկտրաէներգիա է ստեղծում:
3. Turbocaddv - Նման համակարգում գերհզոր սարքը գործում է արտանետվող գազերի եւ կոմպրեսորի ճնշման վրա:
4. Համակցված հսկողություն. Տարբեր համակարգերի համատեղում, առավել հաճախ մեխանիկական եւ տուրբո:

Որպես կանոն, նման համակարգերը չեն տեղադրվում ավտոմեքենաների վրա, ինչը վարորդներին հնարավորություն է տալիս շատ հնարավորություններ ունենալ իրենց ձեռքերով կարգաբերելու համար: