Երկամյա տանկը միացված է թելի խողովակի միջոցով `3 ա տրամագծով օդային դիրիժոր, արգելակային բալոն եւ պահեստային բաք:
Երկամյա տանկը դադարեցված է մեքենայի շրջանակում չորս պտուտակներով `20 մմ տրամագծով: Բեռնախցիկը եւ օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասերը կցվում են նրա բեռնման եզրերին: Բացի այդ, կան երեք կցամասեր, որոնց վրա խողովակները արգելակային գծից են, առեւտրի կենտրոնի արգելակային բալոն եւ SR պահեստային բաք:
Երկամհալամերձ ջրամբարում կա բեռնափոխադրման ռեժիմի անջատիչ 12 եւ կա երկու խոռոչներ. 6L մեկ հատորը աշխատանքային պալատ է, 4 5 լիտր մեկ այլ հատոր:
Երկկողմանի տանկի փակագծերը միացված են օդային մարմիններին արգելակային գծի M, SM- ի պահեստային բաք եւ առեւտրի կենտրոնի արգելակային բալոն:
Երկկողմանի ջրամբարի ստուգման ընթացքում բեռնափոխադրման ռեժիմի անջատիչի ռեժիմը հանվում է, մաքրվում եւ անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգվում է: Մաքրում է այն անցքերը, որոնցում տեղադրված է շարժակազմը: Հանգստարանի եւ անցքերի զուգավորման մակերեսները քսում են սեզոնային առանցքով `կարագով, որից հետո տեղում տեղադրված շարժակազմը:
Խողովակի փոխարինումը երկու պալատի ջրամբարից դեպի միջքաղաքային օդային խողովակի եռյակը արտադրվում է նման հաջորդականությամբ: Համընկնում մեքենայի վերջնական ամբարձիչները եւ սեղմված օդը արտադրեք աշխատանքային պալատից եւ ինքնաթիռից: Հիմնականը թուլացնում է կողպեքի ընկույզը, թեւկապի կամ հեռացման կռունկով: Եթե \u200b\u200bթակած խողովակի մի կտոր մնում է, ապա այն թեքված է հատուկ plug-in- ի բանալին `եռանկյունաձեւ շաբրա ձեւով բռնակով: Կցամասերից հանեք փոշու ցանցը եւ Քեյփի ընկույզից `նոր կնքման բենզետ:
270 - 005-րդ տեղում գտնվող օդային դիստրիբյուտորը ներառում է երկամյա ջրամբար, միջքաղաքային մաս `արգելակման հարթ եւ հանքարդյունաբերական ռեժիմների անջատիչ:
Pusher 9-ը մեկ ծայրը հենվում է թիվ 295-ի երկու պալատների ջրամբարի անջատիչ լիսեռի էքսցենտրիկի վրա, իսկ երկրորդը հիմնական մասի հիմնական մասն է:
Օդային դիստրիբյուտորի էլեկտրական մասը կատարվում է որպես միջանկյալ հանգույց, որը տեղադրված է երկու կամերային ջրամբարի վրա, հիմնական մասի փոխարեն եւ հիմնական մասը ամրացնելու եզր: Վագոնները հագեցած են էլեկտրական գծով տերմինալային տուփերով եւ 2 պայմանների ընդմիջման թեւերով:
Երբ օդային դիստրիբյուտորը չի գործում քայլերի վրա. Արգելակները, դուք պետք է բացեք բեռնախցիկի մատակարարումը երկամյա ջրամբարին, փոխարինեք փոշու ցանցը եւ ստուգեք ֆիլտրը: Եթե \u200b\u200bխցանված է, փոխարինեք օդային դիստրիբյուտորը:
Երբ փոխադրման արգելակները հագեցած են հեղինակային եւ չուգունի արգելակային բարձիկներով, օդային դիստրիբյուտորի բեռնափոխադրման ռեժիմով, երկամյա ջրամբարը ամրագրված է հատուկ փակագծով `պատշաճ ռեժիմի դիրքում: Այս դեպքում հորիզոնական լծակները եւ դրանց խստացումը կապող շարժակազմերը պետք է տեղադրվեն լծակների երկրորդ անցքերի մեջ, հաշվելով արգելակային մխոցից: Եթե \u200b\u200bմեքենայի վրա տեղադրված են հեղինակության եւ կոմպոզիտային բարձիկներ, ռեժիմի անջատիչի ռեժիմը ամրագրված է միջին ռեժիմի դիրքում, իսկ հորիզոնական լծակների գլանափաթեթները եւ խստացնող գլանափաթեթները տեղադրվում են արգելակման մխոց:
Եթե \u200b\u200bարգելակը թողարկվի, օդը մթնոլորտ է փոխանցվում օդային դիստրիբյուտորով, կամ երբ արտահոսքը արգելակում է երկամյա տանկի մթնոլորտային անցքով, ապա հիմնական մասը պետք է փոխարինվի:
Թիվ 483 - 000 օդային դիստրիբյուտորը ներառում է նույնը, ինչ 270 - 005 - 1 սարքում, երկու պալատի բաք `բեռնափոխադրման ռեժիմի անջատիչով եւ արտանետվող փականով հիմնական մասը:
Ավտոմեքենաներից եւ պահեստում գտնվող ավտոտոտորոզի կապիտալ (գործարանային) վերանորոգման կապիտալ (գործարան) վերականգնում է բոլոր արգելակային սարքավորումները, ներառյալ ինքնաթիռները, երկամյա ջրամբարը, պահեստային եւ լրացուցիչ տանկերը: Օդային դիստրիբյուտորները, ավարտը եւ աշխատանքից ազատումը, միացնող թեւերը, հեղինակները, ինքնաբերաբար, արգելակային բալոններ եւ այլ արգելակային սարքավորումների ուղեցույց ACP կամ արգելակման խցիկ: Trian-Teli, կոշիկի կասեցում, ուղղահայաց եւ հորիզոնական ձուկ - Chaga եւ Thrust- ը ապամոնտաժվում եւ ուղարկվում է հատուկ խցիկներին. Ունեք սարքավորումներ դրանց վերանորոգման եւ փորձարկման համար:

Օդային դիստրիբյուտորը փոխելուց հետո կողպեքը պետք է սահուն կերպով բացվի աշխատանքից հեռացման կռունկ եւ լիցքավորեք արգելակները, ստուգեք օդային դիստրիբյուտորի հիմնական եւ հիմնական մասերի ինքնաթիռները, երկամյա ջրամբարով (օճառի փուչիկները չեն թույլատրվում), եւ Այնուհետեւ ստուգեք օդային դիստրիբյուտորի ազդեցությունը արգելակման եւ արձակուրդի ճնշմանը: Արձակուրդից հետո անհրաժեշտ է լրացուցիչ կարգավորել արգելակային գործիքների հիմնական եւ հիմնական մասերի ընկույզը `ուղեւորատար ավտոմեքենաների օդային դիստրիբերի հիմնական եւ հիմնական մասերի ընկույզը, բացառությամբ թիվ 371 - 000 - 17-ի, որտեղ հիմնականի ընկույզը Հիմնական մասի, արտակարգ արգելակման արագացուցիչի մի մասը սեղմվում են ճնշման անջատիչ եւ էլեկտրական մասը:
Օդային դիստրիբյուտորը փոխելուց հետո, փականագործը պետք է սահուն կերպով բացվի ազատող կռունկ եւ լիցքավորվի արգելակները, ստուգեք օդային դիստրիբյուտորի հիմնական եւ հիմնական մասի միացման կայքի մեկուսացումը (օճառի փուչիկների ձեւավորումը չէ) թույլատրվում է), ապա ստուգեք օդային դիստրիբյուտորի գործողությունը արգելակային եւ արձակուրդային ճնշմանը: Արձակուրդից հետո անհրաժեշտ է լրացուցիչ կարգավորել արգելակային գործիքների հիմնական եւ բեռնախցիկ մասերի անձրեւային մասերի ընկույզը կամ ուղեւորատար ավտոմեքենաների օդային դիստրիբյուտորների անասունները, բացառությամբ SL- ի:
Քանի որ բեռների շարժակազմը հագեցած չէ արտակարգ արգելակիչ արագացուցիչներով, ժամանակակից բեռների լոկոմոտիվները արտադրվում են արգելակիչ բեռնախցիկի ժայռի ազդանշանային սարքով, որի սենսորը կատարվում է երկամյա ջրամբարի եւ հիմնական մասի միջեւ միջանկյալ մասի ձեւով օդային դիստրիբյուտորը: Ազդանշանային սարքը ազդանշան է տալիս վարորդին եւ անջատում է գների ռեժիմը, երբ գնացքը կոտրվում է, ինչպես նաեւ լոկոմոտիվից արգելակում:
Հետեւի կափարիչը սեղմվում է 10 - 15 մմ-ով, որպեսզի կարողանաք հեռացնել աննկարագրելի բենզեթը եւ փոխարենը տեղադրել նորը, առանց հեռացնելու եւ առանց երկու կամերային ջրամբարի մատակարարման խողովակը անջատելու եւ առանց երկամյա ջրամբարի անջատման: Նոր բաճկոն տեղադրելուց հետո ծածկը դրված է, իսկ տեղը եւ հավասարաչափ ամրացրեք բոլոր պտուտակների հետ: Մխոցով տանիքով թիկունքի ծածկույթի խտությունը արգելակման դեպքում ստուգվում է արգելակով:
Երբ մայրուղու վրա ճնշումը կաթիլ է 0 1 - 0 4 կգ / CM2 1-ին, իսկ հիմնական մխոցով, մխոցային պալատից օդի ճնշման տակ տեղափոխվում է մինչեւ բուֆեր 28-ը դադարեցվի երկամյա ջրամբարի պատի մեջ: Այս դեպքում, Խոզանակը համընկնում է աշխատանքային եւ բծերի պալատների եւ ընդմիջման 33 հաշվետվության մասին գծի մասին հաշվետվության մասին, «33» -ի հիմնական 15-րդ ալիքով 15-րդ հեռուստաալիքով, իսկ խոռոչի պալատը `2 3 մմ տրամագծով ալիք 26 - մթնոլորտով: 16-րդ ալիքը հաղորդվում է 8 ճառագայթային անցքերի միջոցով `1 6 մմ տրամագծով` հիմնական մխոց ցողունի եւ TC տեսախցիկի թեւի `առեւտրի կենտրոնի արգելակային մխոցով եւ 28 մմ տրամագծով փոսով մթնոլորտով հավասարեցնելով մխոցը:
Գնացքի շարժման կոմպոզիցիաների եւ արագության երկարությունը բարձրացնելով, հիմնական օդային խողովակի խտությունը առանձնահատուկ նշանակություն ունի, ապահովելու համար, թե որ անհրաժեշտ է դիտարկել զուգակցման միացությունների տեղադրված սեղմման տեխնոլոգիան, ամրացնելով տերմինալային կռունկները Հիմնական խողովակաշարը, պահեստամասը, արգելակային բալոնը եւ երկամյա ջրամբարը մեքենայի շրջանակում:
Նոր խողովակը շտկելուց հետո հայտնաբերեք մերժման կռունկը եւ ստուգեք լվացքի միացությունների խտությունը: Երկկողմանի բաքից խողովակը ստուգելու համար արգելակումը անհրաժեշտ է:
Բեռնված ռեժիմով պտուտակը 15-ը հենվում է էքսցենտրիկի վրա եւ ներառում է փոքր աղբյուր, իսկ միջին ռեժիմում այն \u200b\u200bմասամբ միանում է: Ռետինե գազետ 10-ը ծառայում է որպես կնիք հիմնական մասի հիմնական մասի եւ երկամյա ջրամբարի հոսքի հոտի միջեւ:
Կափարիչը միացված է բնակարաններով պտուտակներով, որոնք պտուտակված են թամբի վրա, սեղմված ռետինե օղակներով: Այն դեպքում, երբ բեռնախցիկ MK- ի քաղաքների, աշխատանքային RK- ի եւ պալատների շրջանակի շրջանակը, երկամյա ջրամբարի համապատասխան պալատների շրջանակներում, հիմնական եւ մթնոլորտով: Ռետինե գազետ 2-ը անցկացվում է մասնավոր եզրային կապում:
Նույն հաջորդականությամբ Locksmith- ը հեռացնում է օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասը: Հեռացնելուց առաջ նրա կողպեքը պահեստային բաքից արտադրում է կոմպրեսիոն օդը `միատեսակ թուլացող պտուտակների միջոցով, որոնք կցում են երկու պալատի ջրամբարի եզրին:
Անսարք օդի դիստրիբյուտորը փոխում է մեկ փականագործ: Դա անելու համար այն ընդգրկում է աշխատանքից ազատված կռունկը եւ արտանետվող փականի միջոցով աշխատանքային պալատից սեղմված օդ է արտադրում. Հարս ընկույզը, որը կցում է օդային դիստրիբյուտորի միջքաղաքային հատվածը երկամյա ջրամբարի եզրին, հեռացնում է հիմնական մասը եւ անվտանգության վահանը դնում իր եզրին, որը հանվել է վերանորոգված հիմնական մասից. Հիմնական մասը դարակաշար է դնում ինքնահավաքի կառավարման կետին հաջորդող փոխանցման համար:
Տիեզերքների թիվ 270 - 005 կամ 483 - 000 օդային դիստրիբյուտորները փոխելը միաժամանակ փոխարինում է հիմնական եւ հիմնական մասը: Աշխատանքի հետ անցնելը, կողպեքը կամ տեսուչը, վերանորոգողը անջատում է արգելակը, խախտելով աշխատանքից հեռացումը եւ արտանետվող փականի միջոցով թողարկում է օդը: Այնուհետեւ ոչխարները ընկույզը, որոնք կցում են երկկողմանի ջրամբարի եզրին օդային դիստրիբուքի միջքաղաքային մասը, հեռացնում են հիմնական մասը, փոխարենը դնում է սպասարկվողը եւ ամրացնում այն \u200b\u200bընկույզով:
Աշխատանքի հետ անցնելը, կողպեքը կամ տեսուչը, վերանորոգողը անջատում է արգելակը, խախտելով աշխատանքից հեռացումը եւ արտանետվող փականի միջոցով թողարկում է օդը: Այնուհետեւ ոչխարները ընկույզը, որոնք կցում են երկկողմանի ջրամբարի եզրին օդային դիստրիբուքի միջքաղաքային մասը, հեռացնում են հիմնական մասը, փոխարենը դնում է սպասարկվողը եւ ամրացնում այն \u200b\u200bընկույզով:
Դռան վրա հանվել է հիմնական մասը, անհրաժեշտ է կրել անվտանգության վահան: Նույն հաջորդականությամբ փականագործը փոխարինում է օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասը: Այնուամենայնիվ, պահեստային բաքից օդը պետք է ազատ արձակվի նախքան այն հեռացնելը, ընկույզների միատեսակ թուլանալով `երկու կամերային ջրամբարի եզրին կցող ընկույզների վրա: Ամրացրեք ընկույզը ատրճանակի վրա կամ օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասի վրա `միատեսակ անկյունագծով:
Warm երմային սխեմաների որոշ տեսակներ ներկայացված են Նկ. 13.18. Water երմորեն կառուցապատմամբ եւ շահագործմամբ պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեք վնասի օրինաչափությունները կանխելու համար: ԳՕՍՏ 22235 - 76-ը սահմանում է վագոնների տարբեր բաղադրիչների թույլատրելի ջեռուցման նորմերը: Վագոններում ճարպային բեռը ջեռուցելիս, հանգույցների եւ վագոնների մասերի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի. 55 C- ի արգելակային սարքերի համար (աշխատանքային պալատ, արգելակային բալոն, օդային դիստրիբյուտոր եւ այլն); 70 C - թեւերը, արգելակային գծերը, օդային տանկերը միացնելու համար. 80 C - գլանված առանցքակալների տուփի համար. 90 C - փայտե եւ մետաղական կտրուկ եւ այլ հանգույցներ եւ ավտոմեքենաների մասեր. 130 C - չարագործների բեռնաթափման հանգույցների կորուստների համար:

Հոսքի խողովակների հիմնական պատճառները թելի կտրումն է, օդային խողովակի փխրուն կցամասը, երկամյա ջրամբարը, արգելակային բալոն եւ պահեստային բաճկոն: Հետեւաբար, մատակարարման խողովակները փոխարինելիս, անհրաժեշտ է հատուկ ուշադրություն դարձնել արգելակային հանգույցների կցորդին: Արգելակի բալոն, ֆոնդային եւ երկու պալատի տանկեր ամրացված են պտուտակների կամ սեղմակների հետ, որոնց վրա սերտորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստորեն խստացվում են ընկույզներն ու կողպեքը: Հոտի տանկի տակ դնելով չոր փայտից պատրաստված դարակաշարերը: Կողմնակի խողովակները պետք է հնարավոր դարձան ամենափոքր երկարությամբ, աշխատանքից հեռացման կռունկը տեղադրված է ուղղակիորեն բեռնախցիկի օդային խողովակաշարի վրա: 1974 թվականից ի վեր ավտոկայանների բոլոր բույսերը արտադրում են վագոններ, որոնցում խողովակների երկարությունը մայրուղուց դեպի երկամյա ջրամբար չի գերազանցում 600 մմ:

Արգելակի արգելակի գծի արգելակային գծի երկու պալատային ջրամբարը պատկանում է երկաթուղային տրանսպորտի տարածաշրջանին: Օդային դիստրիբյուտորի ալիքներում տեղադրված են նուրբ օդի մաքրման լրացուցիչ ֆիլտրեր: Օտար մասնիկների բացակայությունը եւ դրանց տեսքի հնարավորությունը Օդային դիստրիբյուտորների խոռոչներում զգալիորեն մեծացնում են շարժակազմի շարժման անվտանգությունը: 1 s.p.f., 1 հիվանդ:

Կոմունալ մոդելը վերաբերում է երկաթուղային տրանսպորտի տարածաշրջանին եւ վերաբերում է շարժակազմի արգելակի գծի օդային դիստրիբյուտորներին:

Ինչպես հայտնի է, օդային դիստրիբյուտորը բաղկացած է երկամյա ջրամբարի, հիմնական մասից եւ օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասից, եւ ջրամբարը ինքնին պարունակում է խոռոչի, հիմնական մասի համար հիմնական մասի համար բեռնափոխադրման ռեժիմի անջատիչի արտառոց շարժակազմի տեղադրում: Կցամասեր «Մագիստրալ», «արգելակային մխոց», «Էլեկտրաէներգիայի ջրամբարը» տեղադրվում է օդային դիստրիբյուտորի երկամյա տանկի մարմնի վրա եւ օգտագործվում են համապատասխանաբար արգելակային գիծ եւ պահեստային բաք: Տանկի տների մուտքի մոտ, ԱՐՏ ֆիլտրերը տեղադրվում են շատ կոպիտ մաքրում գլխարկի տեսքով: Mesh Filter- ից հետո հիմնական ջրանցքում կա գործվածքների շրջանակի զտիչ թիվ 145-02: 295-001 երկկողմանի տանկի մարմինը, որը պարունակում է վերը նշված մասեր, հիմնական մասի բնակարան, եւ հիմնական մասի բնակարանն իրականացվում է ձուլման եղանակով, իսկ վայրէջքի տեղերը մեխանիկական մշակված են ( Երկաթուղային շարժակազմի ֆոնդային սարք. Տեղեկատու / VI Krylov, VV Krylov, V.N. Fremov, P.T. DOMUSHKOR - Մ. Տրանսպորտ. 1989, 175, 252): Օդային դիստրիբյուտորի հիմնական եւ հիմնական մասի հետ կապող ալիքներն են, որոնք կապում են օդային դիստրիբյուտորի հիմնական եւ հիմնական մասով, տանկի մարմնի ներսում են: Գործելիս այն կարող է փոխարինվել պահեստային պայմաններում պահեստում կամ փողոցում եւ հիմնական մասում: Այս ժամանակահատվածում, երբ երկխոսական ջրամբարի ալիքները, հիմնական եւ հիմնական մասը բաց են, փոշին կամ կեղտը կարող են մտնել դրանց մեջ: Մանր եւ հիմնական մասի միջոցով արգելակային գիծը մուտքագրող փոշին կարող է հանգեցնել օդային դիստրիբյուտորի գործող ռեժիմների խախտման: Վերոնշյալ փոշու հավաքման միջոցները ամբողջությամբ չեն ձերբակալվում օտարերկրյա կեղտաջրերը օդում: Եվ երբ պաշտպանության մասերը փոխելը ընդհանրապես չէ: Կոմպրեսորից հետո մայրուղու մեջ ընկած օդային միջավայրում գտնվող փոշին եւ աղտոտվածության այլ աղբյուրներ կուտակվում են այս օդաճնշական գործիքի ձախողմանը:

Տեխնիկական լուծումը հայտնի է, նշվում է որպես ինքնամաքրման ֆիլտր, օդից օդից հեռացնելու համար (Pat. En №2254903, B01D 46/24, B01D 46/24,

B01D 39/16, 2004 թ. Փետրվարի 16-ին) եւ երկու կողմերում մանրաթելերով ծալքավոր քարթրիջ է: Այստեղ օդը անցնում է կափարիչի կեսին անցքի միջով, այնուհետեւ ներքին մխոցի անցքերի միջով, ապա մանրաթելերի հետ մաքրվելուց հետո ստացվում է արտաքին կողմնակի պատի բացման միջոցով:

Հայտնի Bracket-Date (երկաստիճան ջրամբար) օդային դիստրիբյուտորը, որը պարունակում է լցնել հիմնական եւ հիմնական մասերի լրացման եզրերը, միացնելով տանիքի ներսում գտնվող ալիքները, փնջի ներսում տեղադրված պալատները (դիմում r No. 9401841/11, B60T) 13/36, B60T 15/18, 1994.05.20): Այս դեպքում նշված տեսախցիկները տեղադրվում են մեկը մյուսին:

Երկու պալատ ջրամբարի արտադրությունը այս ձեւով հանգեցնում է կառուցվածքի բարդությանը, ալիքների երկարության բարձրացում եւ պալատների մաքրման անհնարինությունը փոշու հնարավոր կուտակումից `առանց չորացրածի անցքերի օգտագործմամբ . 295-001: Զտիչ գործիքները պատրաստված են տեսախցիկից առանձին, որպես ֆիլտր 010.10.020: Հանոններ, որոնք հայտնում են երկամյա ջրամբարի պալատների մասին, օդային դիստրիբյուտորի այլ մասերով, որոնք պաշտպանված չեն մնացած փոշուց, որը կարող է խփել փոքր տրամագծի շնչափող անցքերը:

Հայտարարված լուծման ամենամոտ տեխնիկական լուծումը արգելակային շարժակազմի ֆոնդային համակարգի օդային դիստրիբյուտորն է `նրանց միջեւ եղած տեսախցիկներով լվացքի կտորների բաճկոնով, ինչը միաժամանակ կատարում է օդի ֆիլտրման լրացուցիչ գործառույթ: Դրանք տեղադրված են ջրամբարի աշխատանքային պալատը միացնող հիմնական մասի հիմնական մասի միջոցով, հիմնական մասի աշխատանքային պալատի հետ (դիմում թիվ 2006126959/11: B60T 15/18, թվագրված 24.07.2006): Այնուամենայնիվ, կայքի օդաճնշական դիմադրությունը պահպանելու պահանջը, որը բաղկացած է խցիկի շնչափողից, սահմանափակումներ է սահմանում նման խեղդման հնարավորությունների վրա: Բացի այդ, նրանք մնացին, չհամընկնելով ֆիլտրման այլ ալիքների ազդեցության վրա, կարեւոր է օդային դիստրիբյուտորի հուսալի շահագործման համար:

Կոմունալ մոդել ստեղծելիս լուծվել է լրացուցիչ զտիչ տարրերի տեղադրման պատճառով հուսալիության եւ միջրվեստական \u200b\u200bծառայության բարձրացման առաջադրանքը:

Խնդրի լուծումը հասնում է այն փաստով, որ շարժակազմի արգելակային մայրուղու օդային դիստրիբյուտորների մարմնում, որը պարունակում է երկու պալատի բաք, փռիչներով եւ միացնող անցքերով Ալիքները եւ հիմնական եւ հիմնական մասի բնակարանները ալիքներով առաջարկվում են տեղադրվել այս մասերի ալիքներով մուտքագրման մեջ `հաշվետու աշխատողներ եւ սպոտի տեսախցիկների ֆիլտրեր

Բարակ օդի մաքրում:

Microfiltration- ը (նուրբ օդի մաքրում) զբաղեցնում է միջանկյալ դիրք `ուլտրաֆիլտրիզացիայի եւ պայմանական ֆիլտրման (մակրոդոպիայի) միջեւ առանց կտրուկ արտահայտված սահմանների միջեւ: Մաքսային օդի (1-10) մասի համար ծակոտկեն մաքրման ֆիլտրը կարող է պատրաստված լինել պոլիմերային նյութերից, կերամիկայից (ապակուց) կամ ծակոտկեն մետաղից:

Կոմունալ մոդելը պատկերված է դրա կատարման հատուկ օրինակով եւ ուղեկցող նկարագրությամբ: Գծապատկեր 1-ը ցույց է տալիս օդային դիստրիբյուտորը մի հատվածում, որը պարունակում է երկկողմանի ջրամբար հիմնական եւ հիմնական մասի ալիքով եւ ֆիլտրի ներդիրները առաջարկել են այս ալիքների անցքերի մեջ:

Շարժակազմի արգելակի մայրուղու օդային դիստրիբյուտորը Պարունակում է երկհարկանի ջրամբար 1, աշխատանքային պալատ 2, փռված պալատ 3, հիմնական մասը 4 եւ հիմնական մաս 5. Կցամահությունը միացված է մարմնի վրա գտնվող պահեստային բալոնի վրա եւ տեղադրման արգելակային գիծը 8. 6-րդ եւ 7-րդ կցամասերի գտնվելու վայրում ցանցերը տեղակայված են գլխավերեւում: 8-րդ ալիքով տեղադրված է շրջանակի հյուսվածքների ֆիլտրը Նշված կցամասերը մուտքի կցամասերի շարունակությունն են եւ ծառայում են օդային դիստրիբյուտորային հաղորդագրության համար արգելակային համակարգի այլ տարրերի հետ: Այս ալիքներից բացի, Օպերացիոն պալատները կապող ալիքները, որոնք կապում են 11-ը եւ փռիչ պալատները 12. Այս ալիքներին հիմնական եւ բեռնախցիկ մասերի մուտքագրում, մանրացված ֆիլտրեր: Այս ֆիլտրերի ձեւավորումը կարող է տարբեր լինել: Մասնավորապես, գտնվելու վայրում ֆիլտրի բլոկը ցուցադրվում է ավելի մանրամասն: Այստեղ մի կողմում 15-րդ հեռուստաալիքի ալիքով լուծվել է շրջանակի ֆիլտրը: Մյուս կողմից, այն սեղմվում է կմախքի անցքի միջով `թելերով լվացքի կոնաձեւի ձգմամբ 16. Լվացքի մեջ օդը փոխանցելու համար անցքեր են իրականացվում, ինչպես նաեւ շրջանակի պատերում: Frame Filter- ի պատերի միջեւ ֆիլտրի նյութն է 17, որն ապահովում է նուրբ մաքրման ցանկալի աստիճան: Նման զտիչների դիմադրությունը ընտրվում է, քանի որ օդաճնշական գործիքի շահագործման ռեժիմները չեն խանգարվում: Ռադիոները պայմանականորեն նշանակվում են մաքրված միջոցի շարժմամբ: Ներքին մասերը այստեղ չեն գծվում: Խցանված գծերը հատկացվում են հիմնական եւ հիմնական մասի գործող պալատներ, որոնք ձեւավորվում են օդային դիստրիբյուտորի մասերը տեղադրելիս:

Արգելակային ֆոնդի արգելակային գծի օդային դիստրիբյուտորի առաջարկվող մարմինը արտադրվում է արգելակային համակարգում, հետեւյալ կերպ:

Հիմնական եւ հիմնական մասի 11-րդ եւ 12-րդ հեռուստաալիքներում պատշաճ պրոֆիլներ պատրաստելուց հետո շրջանակի ֆիլտրերը տեղադրված են համապատասխան տեղում եւ ամուր ամրագրված: Այնուհետեւ բնակարանների հավաքված տեսքով, հիմնական եւ հիմնական մասերը հարմար են երկկողմանի ջրամբարի համար նախատեսված վայրում: Քանի որ ընտրված ֆիլտրի նյութը ունի մեծ տարածք եւ կանխորոշված \u200b\u200bծակոտկենություն, այն կարող է հետաձգել փոշու բավականին փոքր մասն օդից, որը բաց է թողել նախորդ մաքրման քայլը: Կատարվում է սարքի վերջնական վերաֆինանսավորումը եւ գործի խստությունը ստուգելը: Արդյունքը ավարտված օդային դիստրիբյուտորն է: Օդային դիստրիբյուտորի նման արտադրողը թույլ է տալիս մեծացնել հուսալիությունը `ալիքներում լրացուցիչ ֆիլտրերի պարզ օգտագործման պատճառով: Եթե \u200b\u200bփոխարինման անհրաժեշտությունը փոխարինում է պահանջում, դրա ցանկացած մաս, ապա երբ այն փոխվում է, ալիքներում տեղադրված ֆիլտրերը կանխում են օտարերկրյա մասնիկները օդային դիստրիբյուտորների մուտք գործելու համար:

Հիմնական, հիմնական մասը եւ երկկողմանի ջրամբարը պարունակող օդային դիստրիբյուտորը բեռնափոխադրման ռեժիմով կցվում է փոխադրման շրջանակին: Երկու պալատի ջրամբարին, արգելակային բալոն, պահեստային բաք եւ արգելակային գծի արգելակ գիծ, \u200b\u200bկապված է կցամասերի կնքմանը: Օդային դիստրիբյուտորների գործունեության ընթացքում օգտագործվում են օդի մաքուր ծավալներ, անցնող ալիքներ, որոնք միացնում են օդային դիստրիբյուտորների պալատները:

Օդային դիստրիբյուտորի բարելավման համար մշակվում են տեխնիկական պայմանները եւ համապատասխան նախագծային փաստաթղթերը: Մշակվել է նման զտիչներով պարիսպների արտադրության տեխնոլոգիա, կատարվել է փորձառու կուսակցություն, իրականացվում են փորձարկումներ:

Գործողության ընթացքում արտառոց մասնիկների բացակայությունը եւ դրանց արտաքին տեսքի հնարավորությունը զգալիորեն մեծացնում են շարժակազմի շարժման անվտանգությունը `ավելացնելով օդային դիստրիբյուտորի հուսալիությունը եւ հանգեցնում է միջմերցիոն սպասարկման կյանքի աճի:

Շարժակազմի արգելակի գիծը, որը պարունակում է երկու պալատի ջրամբար, փռիչով եւ աշխատանքային պալատով, կցամասերի անցքեր ունեցող անցքեր, ֆիլտրերով եւ միացնող ալիքներով, ինչպես նաեւ հիմնական եւ հիմնական մասի բնակարաններով, Դրանով բնութագրվում է նշված մասերի ալիքների հաշվետվության մասնակիցների եւ փրփուր տեսախցիկների ցուցիչների մուտքագրման ժամանակ, որոնք տեղադրել են նուրբ օդի մաքրման ֆիլտրեր:

Հիմնական պարամետրերը.

Աղյուսակ 2.

Հիմնական կոմպոզիտային մասեր	Երեքը, երկամյա ջրամբար, հիմնական մասը եւ հիմնական մասը: Երկամյա ջրամբարի եւ հիմնական մասի միջեւ բեռների լոկոմոտիվների վրա տեղադրված է TM ժայռի ցուցիչը:
Համեստ անջատիչների քանակը	Երկուս. Ներբեռնեք անջատիչ եւ ուղու պրոֆիլի անջատիչ
Մոդել Ներբեռնման անջատիչ	Այն ունի երեք ռեժիմ, դատարկ, միջին եւ բեռնված: Արգելքի ժամանակ ապահովում է առեւտրի կենտրոնի լցոնման այլ մեծությունը, կախված շարժական միավորի բեռից:
Առաջնային ուղու պրոֆիլի անջատիչ	Այն ունի երկու ռեժիմ, պարզ եւ լեռ: Պարզ ռեժիմ Ապահովում է ամենաարագ արգելակային արձակուրդը `առանց սպասելու օդային դիստրիբյուտորների պալատները: TM- ի ճնշման աճով ավելի քան 0.2 կգ / սմ 2 արգելակները ամբողջությամբ ազատ են արձակվում: Mountain Mode Թույլ չի տալիս լիարժեք արգելակ թողնել, մինչեւ մ.թ.ա. TM- ում ճնշման մասնակի պղպեղով ապահովված է քայլերով: Լեռնաշղթայի վրա արգելակների ժամկետը մեծանում է 1,5 անգամ համեմատած բնակարանի հետ:
Արգելակի ալիքի տարածման արագություն	Առնվազն 275 մ / վ արագությամբ արգելակմամբ: Նվազագույն թույլատրելի 250 մ / վ:
Հնարավոր լիցքավորման ճնշման տեսականի	4.5-6.5 կգ / սմ 2: Արգելակները վերահսկելու գործընթացում, TM- ում ճնշման գործառնական բարձրացում, արգելակները թողնելու համար 6,8 կգ / սմ 2-ի եւ թույլատրվում է արգելակման նվազում մինչեւ 3,8 կգ / սմ 2:
Առավելագույն ճնշում առեւտրի կենտրոնում	Դատարկ ռեժիմով `1.4-1,8 կգ / սմ 2; Միջին ռեժիմում `3.0-3.4 կգ / սմ 2; Բեռնված ռեժիմով `4.0-4,5 կգ / սմ 2
Հատկություններ փափկություն	Ավելացված չէ ճնշման տեմպերով 1 րոպեի ընթացքում 1 կգ / սմ 2-ի տեմպերով:
Մեկ սպեկոմի ամբողջական լիցքավորման ժամանակը 78 լ է `0-ից 4.8 կգ / սմ 2:	4.5-5 րոպե
Արգելակների առավելագույն թույլատրելի ժամկետը
Նվազագույն թույլատրելի ժամանակը `վարագույրը արձակուրդի դիրքի պահից մինչեւ արձակուրդի դիրքը, մինչեւ գնացքը տանում է շարժման	Ինքներդ ընտրեք COL-CT TSL / 277- ի ցուցումից

Օդային դիստրիբյուտոր սարք 483 (զգալիորեն պարզեցված).

FIG.1 Սարքի օդային դիստրիբյուտոր 483

BP 483- ը բաղկացած է երեք հիմնական մասից, երկամյա ջրամբար, հիմնական մասը եւ հիմնական մասը: Բացի այդ, արգելակի միջքաղաքային կոտրման կառավարման սենսորի հիմնական եւ հիմնական մասը տեղադրված է հիմնական եւ հիմնական մասի բացի: Երկամյա տանկն ունի շարժվող միավորի բեռի անջատիչ: Հիմնական մասը ունի ուղի պրոֆիլի անջատիչ եւ փափուկ փական: BP- ի հիմնական մասում կա ստուգման փական, ինչպես նաեւ աշխատող պալատի օդային ելքային փական, հարկադիր արգելակային արձակուրդի համար:

Հիմնական մասը ունի զգայուն մարմին, որը, կախված TM ճնշման փոփոխությունից, գործարկում է օդային դիստրիբյուտորը արգելակման կամ արգելակի արձակուրդի համար:

Soft Flap- ը գտնվում է հիմնական մասի բնակարաններում եւ ծառայում է, որ TM- ում սուպերմարդը վերացնելիս, ինչպես նաեւ TM (փափուկ ռեժիմով) այլ փոքր ճնշման տատանումներ, սահմանափակում են BP- ի զգայունությունը , Եթե \u200b\u200bճնշումը սկսեց բարձրանալ TM լիցքաթափման մակարդակում, մեղմության փականի առաջադրանքը `ընդհակառակը, մեծացնել զգայունությունը BP- ի գործարկման համար, որպեսզի արգելակման ռեժիմը հստակ անցնի:

Հիմնական մասը գործադիր մասն է: Հիմնական գործառույթներն են առեւտրի կենտրոնի լրացումը, երբ արգելակումը եւ առեւտրի կենտրոնից օդը թողարկելը, երբ արգելակները թողարկվում են: Հիմնական մասի ներսում կա գլխավոր մխոց եւ մեխանիզմ, որը արգելակում է ճնշումը առեւտրի կենտրոնում, կախված արգելակման բեմի արժեքից եւ շարժական միավորի ռեժիմի անջատման արժեքից:

Ստուգման փականը գտնվում է հիմնական մասի տանիքի վերեւում եւ ծառայում է TM պահեստային բաքից շարունակական կերակրմանը: Հիմնական մասի մեխանիզմի հետ համատեղ ստուգման փականը ապահովում է անսպառ արգելակներ:

483 օդային դիստրիբյուտորի գործունեությունը (զգալիորեն պարզեցված է).

Կախված TM- ի ճնշման փոփոխությունից, օդային դիստրիբյուտորը կարող է լինել չորս նահանգներում, լիցքավորումը եւ արձակուրդը, փափկությունը, սպասարկման արգելքը, արտակարգ արգելակումը:

Լիցքավորում (Նկար 2).

TM- ում ճնշման բարձրացումով, TM- ից օդը անցնում է օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասի, սեղմում է զգայուն օրգանի (բացվածքի) վրա եւ արգելակի արձակուրդը թարգմանում է: Ալիքները բացվում են, որի միջոցով օդը սկսում է լրացնել երկամյա տանկի եւ հիմնական մասի լցնել գնդակը եւ աշխատանքային պալատը: Բնակելի ռեժիմի վրա, RC- ին լիցքավորելու երկու եղանակ եւ RK լիցքավորելու երկու եղանակ: Լեռնաշղթայի ռեժիմում RK լիցքավորելու մեկ եղանակ արգելափակված է անջատիչի պրոֆիլի ռեժիմի անջատիչով:

Հիմնական մասի մեխանիզմը `պալատներում ճնշման բարձրացումով, ամրագրված է առեւտրի կենտրոնից օդային ելքի ռեժիմում:

Միեւնույն ժամանակ, տրամաչափված անցք ունեցող ալիքի վրա գտնվող օդը, հիմնական մասի ստուգիչ փականի միջոցով անցնում է SP- ն լիցքավորելու համար:

Լիցքավորումը համարվում է ավարտված, երբ TM- ի եւ օդային դիստրիբյուտորի ճնշումը ճնշումը կավելանա լիցքավորիչին:

Հանքարդյունաբերության ռեժիմում լիցքավորումը տեղի է ունենում 1,5 անգամ ավելի երկար, քան բնակարանում, քանի որ ուղու պրոֆիլային ռեժիմի անջատիչը համընկնում է աշխատանքային պալատը լիցքավորելու միջոցով լիցքավորելու մեխանիզմի միջոցով):

Նկար.2 Լիցքավորումը եւ արձակուրդային արգելակները հարթ ռեժիմով

Փափկություն (Նկար 3).

Եթե \u200b\u200bTM- ում ճնշման կրճատման մակարդակը չի գերազանցում 0,5 կգ / սմ 2-ը 1 րոպեի ընթացքում, ապա օգտագործելով փափկության փականի ալիքը, CC խցիկի մեջ ճնշումը համահունչ է TM- ում եւ այն չի աշխատում արգելակման համար: Եթե \u200b\u200bTM- ի ճնշման կրճատման արագությունը կլինի ավելի քան 0,5 կգ / սմ 2-ը 1 րոպեի ընթացքում, բայց չի գերազանցի 1 րոպեի ընթացքում 1,0 կգ / սմ 2-ը: Արգելքի օդային դիստրիբյուտորը նույնպես չի գործում: Կրկնօրինակող ալիքը պաշտպանված է արգելակների ինքնաբուխ ձգանությունից, եթե խցանված է փափկության փականի ալիքը: Այնուամենայնիվ, այս դեպքում օդային դիստրիբյուտորը զգայուն է դառնում գնացքում երկայնական դինամիկ ռեակցիաների պատճառով:

Նկար 3 փափկություն

Ծառայության արգելակ (Նկար .4.5):

TM- ում ճնշման անկմամբ 1C- ում 0,1-0.4 կգ / սմ 2-ը:, ծրագրային ալիքներ, ժամանակ չունեն հավասարեցնել ճնշումը BP պալատներում ճնշում գործադրելու համար: Արդյունքում, հիմնական մասի զգայուն մարմինը հարուցվում է, ինչը հարուցվում է երեք փաթեթավորված մեխանիզմի միջոցով, որը սկսում է ծառայության արգելակման գործընթացը: Այս գործընթացը տեղի կունենա հետեւյալ ցիկլերով.

ա) TM- ի եւ փափուկության փականի լրացուցիչ լիցքավորվող ալիքները փակ են: Լրացուցիչ արտանետումները ինտենսիվորեն վերականգնում են ճնշումը TM- ում, դրանով իսկ արագացնելով արգելակային ալիքի տարածման արագացումը եւ յուրաքանչյուր հաջորդ օդային դիստրիբյուտորը ստիպելով աշխատել: Փափկության փականը դրա փակման ավարտից հետո ուժեղացնում է օդային դիստրիբյուտորի զգայունությունը `արգելակման մեջ մղելու համար.

ՆկՂ 4 TM լրացուցիչ արտանետում ծառայության արգելակման ներքո, որին հաջորդում է ZK- ի ճնշման անկումը:

բ) Խոտի պալատում (ZK) արագ ճնշման անկում կա, եւ օդը աշխատանքային պալատից (RK) ժամանակ չունի: Տեսախցիկների միջեւ ճնշման անկման պատճառով հիմնական մխոցը խթանվում է BP- ի հիմնական մասում արգելակման վրա: Աշխատանքային պալատը ամբողջությամբ արգելափակված է, եւ դրա մեջ ճնշումը ֆիքսված է (ինչպես օդային բարձի մեջ): Աղանվանից TC- ի ճնշումը ձգտում է նվազեցնել ճնշման ճնշումը TM- ում, եւ, հետեւաբար, ավելի խորն է TM- ի լիցքաթափումը, այնքան մեծ է ճնշումը Ղազախստանի Հանրապետության պալատների եւ ՌԿ-ի միջեւ:

գ) Երբ մեխանիզմը հարուցվում է, արգելակման հիմնական մասը դադարեցված է օդի թողարկումը TM- ից լրացուցիչ լիցքաթափման միջոցով: Լրացուցիչ լիցքաթափման ճնշման անկումը 0,3-0,5 կգ / սմ 2-ը լիցքավորման ճնշման տակ է: Եթե \u200b\u200bինչ-ինչ պատճառներով հիմնական մասը չի աշխատում արգելակման համար, ապա լրացուցիչ լիցքաթափումը կդադարեցնի հիմնական պահուստային սարքը հիմնական մասում:

դ) հիմնական մասի մեխանիզմը բացում է ալիքի լրացման ալիքը SG- ից: Եթե \u200b\u200bTM- ի արտանետումը ավելի քան 0,6 կգ / սմ 2 է, ապա արգելակման հետամնացությունը սկսում է աշխատել հիմնական մասում: Արգելակի վերապատրաստում է գլուխը արագ, իսկ պոչում արգելակային ալիքի տարածումից հետո: Մոդերատորը հետաձգում է գլխում առեւտրի կենտրոնը լրացնելու գործընթացը `այն հավասարեցնել պոչի վագոնների առեւտրի կենտրոնի լրացման հետ:

Նկար 5: SG- ից առեւտրի կենտրոնի լրացուցիչ լիցքաթափման եւ լրացման դադարեցումը TM արտահոսքի կերակրմամբ:

ե) ZK եւ TM ճնշումը հավասարեցնելուց հետո արգելափակում է ճնշման ամրագրումը առեւտրի կենտրոնում: Ծամական կենտրոնում ճնշումը կախված է TM- ի արտանետման արժեքից եւ բեռի անջատիչ բռնակի դիրքի արժեքից: Առեւտրի կենտրոնի բոլոր արտահոսքերը սկսում են համալրել SS- ից, իսկ պահեստային բաքը համալրվում է TM- ից հիմնական մասի վերադարձի փականի միջոցով: Սա ապահովում է արգելակի անսպասելիությունը:

Նկար 6-ը առեւտրի կենտրոնում ճնշումների կախվածությունը TM- ի արտանետման արժեքից եւ բեռի անջատիչ բռնակի դիրքի վրա:

Արտակարգ արգելակումը.

Դա տեղի է ունենում Ծառայության համար, առեւտրի կենտրոնում վառելիքի վարողի պարտադիր հրահրմամբ, առեւտրի կենտրոնի լրացման արագությունը հավասարեցնելու ամբողջ գնացքում `խուսափելու ուժեղ երկայնական դինամիկ ռեակցիաներից: Արգելակի անսպառությունը չի տրամադրվի, քանի որ TM ճնշումը 0 կգ / սմ 2 է:

Արգելակի արձակուրդը հանքային ռեժիմով (Նկար 7).

Լեռնաշղթայի ռեժիմում PATH Profile անջատիչը կողպում է համակարգչի լիցքավորման ուղին `խցիկի լիցքավորման մեխանիզմով: Հետեւաբար, երբ ճնշումը մեծանում է TM- ում, ճնշումը կավելանա միայն RC- ում: Եթե \u200b\u200bTM- ի ճնշումը մեծանում է փոքր քանակությամբ (ոչ առաջ լիցքավորելու համար), ապա հիմնական մխոցը կմնանա միայն մասամբ ձախ: Առեւտրի կենտրոնից այս դեպքում օդը մասամբ մասամբ կլինի եւ տեղի կունենա արձակուրդի փուլ: Ամբողջական արձակուրդը կատարելու համար անհրաժեշտ է մեծացնել ճնշումը լիցքավորիչից վերեւում գտնվող TM- ում: Այնուհետեւ RC- ի օդի ճնշումը վերականգնել է Ղազախստանի Հանրապետությունում ճնշումը եւ հիմնական մխոցը կտեղափոխվի ձախ դիրքի:

10.3.11-րդ կետի համաձայն, CT-TSL / 277 գույնի արգելակների գործունեության վերաբերյալ հրահանգները թույլատրվում են հանքարդյունաբերության պրոֆիլում բեռնափոխադրող գնացքով `ոտքի արձակուրդը` II դիրքում վերամբարձ բռնակը թարգմանելու միջոցով TM ճնշման աճը մինչեւ տանի յուրաքանչյուր փուլի համար հավասարեցման բաքի ճնշումը ոչ պակաս, քան 0,3 կգ / սմ 2: Արգելակի գծի մեջ ճնշման տակ 0,4 կգ / սմ 2-ով նախապես ղեկավար լիցքավորիչում արտադրում են միայն լիարժեք արձակուրդ:

Նկար 7 Արգելակի արձակուրդը իմ վրա

Օդային դիստրիբյուտոր № 483 լիցքավորելիս

Երկամյա ջրամբար Պարունակում է պալատի «Աշխատող (ՌԿ) եւ պալատի փուլի (TM) խողովակաշարերը, արգելակային տողից (TM) խողովակաշարերը, պահեստային բաճկոն (SP) եւ արգելակային բալոնով (TC) Այն Երկկողմանի տանկի 36-րդ բնակարանում է արգելակման ռեժիմների անջատիչի բռնակը (նկարում չի ցուցադրվում). Դատարկ, միջին եւ բեռնված: Երկկողմանի ջրամբարը կցվում է հիմնական եւ հիմնական մասին, որում կենտրոնացված են սարքի բոլոր աշխատանքային ստորաբաժանումները:

Հիմնական մասը Այն բաղկացած է բնակարանից 28 եւ ծածկոց 25, որում տեղակայված է անջատիչ հանգույցը (արձակուրդ): Այս հանգույցը ներառում է բռնակ 22-ը շարժվող հետապնդումներով 23 եւ Diaphragm 24, սեղմված երկու աղբյուրներով թամբը `0,6 մմ տրամագծով տրամաչափով: BP- ի շահագործման հարթ ռեժիմում, Աղացածի 24-ի աղբյուրի ուժը հանքավայրի ռեժիմում 2.5 - 3.5 կգ / սմ 2 է `7,5 կգ / սմ 2: Հիմնական մասի բնակարաններում. Բեռնախցիկի օրգան, լիցքաթափման լրացուցիչ հանգույց եւ փափուկ փական:

Հիմնական օրգան Ներառում է ռետինե միջքաղաքային դիֆրագմ 18, որը սեղմվում է 19 եւ 27 ալյումինե սկավառակների միջեւ եւ բեռնված վերադարձի աղբյուր: Ձախ սկավառակի Shank 27-ը կա երկու անցք, 1 մմ տրամագծով եւ հզորությամբ 30-ով, իսկ աջ սկավառակի վերջում, 1,2 մմ տրամագծով երեք անցք (2 տրամագծով երկու անցք) մմ): Թխիկի դիֆրագմը հիմնական մասը բաժանում է երկու տեսախցիկի. Հիմնական (MK) եւ փոս (G): Սկավառակների խոռոչի մեջ կա բեռնված գարնանային խցանում 2, որն ունի ոչ միջին առանցքային ալիք 26, 2 մմ տրամագծով եւ երեք ճառագայթային ալիքով `0,7 մմ տրամագծով: Խմբերային թամբը հիմնական դիֆրագմայի ձախ քշումն է:

Լրացուցիչ բեռնաթափման հանգույց Այն պարունակում է մթնոլորտային փական 14 նստատեղով 33-ով `լրացուցիչ բեռնաթափման փական 32, կնիքով 31-ով եւ լրացուցիչ բեռնաթափման MAGE 17 տեղում: Բոլոր փականները ճնշում էին իրենց զամբյուղներին: Մթնոլորտային փականի 13-րդ խցիկի մեջ 0,9 մմ տրամագծով անցք գտնվում է (մինչեւ BP- ի արդիականացումը `0,55 մմ), լրացուցիչ բեռնաթափման փականի 31-ում կա վեց անցք, որի միջոցով հաղորդվում է հզորության խոռոչը Լրացուցիչ բեռնաթափման ալիքով (CDR), թամբում 29-ի լրացուցիչ բեռնաթափման ճարմանդներ տեղակայված են վեց անցքեր `յուրաքանչյուրը 2 մմ տրամագծով:

Փափկության փական 16-ը բեռնված է գարնանը եւ միջին մասի կեսին ունի ռետինե դիֆրագմ: Փափկության փականի ալիքով (փականի եւ MK- ի ավարտի միջեւ), 0,9 մմ տրամագծով խիտ ( նախքան BP- ի արդիականացումը 0,65 մմ է): Փափկության փականի դիֆրագմայի տակ գտնվող խոռոչը անընդհատ հաղորդվում է մթնոլորտով:

հիմնական մասը Այն բաղկացած է բնակարանից 37 եւ ծածկոցից 1. Կափարիչը տեղակայված է վակուումային փականի 39-ով `ցնցումով 38-ով: Տեղակայված է հիմնական եւ հավասարեցված անցքը 0,5 մմ տրամագծով: Հիմնական մարմինը ներառում է ցողված գարուն 4, հիմնական մխոց 2-ը `խոռոչ գավազանով` խոռոչի մեջ, բեռնված գարնանային արգելակային փական 8 է, որի թամբը խոռոչի վերջն է: Enem- ում կա նաեւ մեկ անցք, 1,7 մմ եւ ութ անցքեր, 1,6 մմ տրամագծով յուրաքանչյուր (կամ չորս անցք 3 մմ): Գավազանը կնքվում է վեց ռետինե ճարմանդով 5 եւ 6:

Հավասարեցում Ներառում է հավասարեցնելով Piston 9-ը, բեռնված է մեծ 10 եւ փոքր 11 աղբյուրներով: Գարնանային բարձր խստացումը կարգավորվում է թելերով թեւ 35-ով մթնոլորտային անցքերով, հավասարեցման մխոցով փոքր աղբյուրի հետեւանքները տարբերվում են շարժվող ռեժիմների տեղափոխման հետ կապված: Հավասարակշռող մխոցը սկավառակի մեջ ունի երկու անցք, Brake կամերային հաղորդագրության համար (TC), TC հեռուստաալիքով եւ խաչմերուկային առանցքային մթնոլորտային ալիքով, 2.8 մմ տրամագծով տրամագծով:

Հիմնական մասի եւ երկամյա ջրամբարի միջեւ խուլ է 1,3 մմ տրամագծով անցք:

Արդիականացված BP USL: 483.000 մ Այն ունի թամբի 29 ճարմանդը լրացուցիչ բեռնաթափման ալիքով `0,3 մմ տրամագծով, որի միջոցով MK- ն անընդհատ հաղորդվում է« P1 »խոռոչի հետ` լրացուցիչ լիցքաթափման համար: Վերին ճառագայթային խցանման ալիքը տեղափոխվում է աջ, իր ստորին ճառագայթային ալիքների հետ կապված `BP- ի արձակուրդի զգայունությունը բարձրացնելու եւ գնացքի պոչի մասում արագացնելու համար արձակուրդի մեկնարկը: Խմբերկալի վերին ճառագայթային ալիքի գտնվելու վայրը ընտրվում է այնպես, որ արձակուրդի դիրքում (աջ), RK- ի խոռոչի խոռոչի վրա բեռնախցիկ դիֆրագմ տեղափոխելիս (RK) (RK- ի ձախ մասի խոռոչը) MODE SWITCH) եւ MK- ն այս ալիքի միջոցով եւ 0,3 մմ-ի միջոցով ալիքային տրամագծով հաղորդվել է, որ իրենց մեջ կլինեն Ղազախստանի Հանրապետությունը եւ RC- ն `ջրհեղեղի ստորին ճառագայթային ճառագայթներով:

Օդային դիստրիբյուտորի գործողություն

Լիցքավորվում է հարթ ռեժիմում: TM- ից սեղմված օդը մտնում է երկամյա ջրամբար: 34-ի ֆիլտրի միջոցով օդի մի մասը 1.3 մմ է, իսկ ստուգման փականը 7-ը անցնում է SE- ին: 0-ից մինչեւ 5 կգ / սմ 2 լիցքավորումը 4-4,5 րոպե է: Օդի մի մասը մտնում է MK, պատճառելով հիմնական դիֆրագմենի ուղեղը `սկավառակի կանգառի աջ կողմում` Recording ռեժիմների Record Record Mode անջատիչների տեղում: Միեւնույն ժամանակ, ձախ սկավառակի վրա 1 մմ տրամագծով երկու անցք գտնվում է SHANK 27-ում, համընկնում է խաչմերուկի շուրջ, վեց անցքերով `լրացուցիչ լիցքավորվող թամբի 29-ով 2 մմ տրամագծով: Այս անցքերի միջով, MK- ից օդը մտնում է «P1» խոռոչը (լրացուցիչ լիցքաթափման բուռն լուռը), այնուհետեւ `սավանի առանցքային եւ վերին ճառագայթային ալիքներով,« P »(աջից) Ազատման ռեժիմի անջատիչի դիֆրագմի 24-ից հետո), որտեղից ներքեւի ճառագայթային ալիքների ջրավազանով `ZK- ում: ZK- ից օդը հարմար է ճարմանդների համար, կոշտորեն ամրագրված է փափկության փականի 16-րդ ցողունի վրա, եւ մկաններից օդը տրամաչափված փոսի միջոցով `0,9 մմ տրամագծով` փափուկության փականի ալիքով `ներքո` փափուկության փականի միջոցով. փականը: RC- ում օդային ճնշմամբ մոտ 3.0 - 3.5 կգ / սմ 2, փափուկ փականը բարձրանում է, հաղթահարելով իր գարնան ուժը եւ երկրորդ ձեւով բացում է օդը, որը երկրորդ ձեւով է բացում:

ZK- ից օդի գործողության ներքո եւ Գարունի 4-րդ գարնանայինքի ջանքերը MM հիմնական մասի հիմնական մասում: Ղազախստանի հանրապետության ալիքով օդը անցնում է հիմնական մասի մեջ եւ 0,6 մմ տրամագծով անցքի միջով 20-ը տեղում է թողարկման ռեժիմների անջատիչի դիֆրագմայի համար, որը գործում է ռինգի տարածքում, քան «P» խոռոչից օդը ազդող տարածքը: Ղազախստանի հանրապետության ճնշմամբ `դիֆրագմայի վրա 24-ից ավելի քան 2,5 - 3.5 կգ / սմ 2, վերջինս սեղմվում է թամբի 20-ից աջ, այդպիսով բացելով« P »խոռոչից RK լիցքավորելու երկրորդ ճանապարհը (MK- ից) ) 0,6 մմ տրամագծով անցքի միջոցով: 0-ից մինչեւ 5 կգ-ից լիցքավորելը 0-ից 5 կգ / սմ 2-ը հարթ ռեժիմում տեղի է ունենում 3 - 3,5 րոպե:

Լիցքաթափում հանքարդյունաբերության վրա: Հանքային ռեժիմում Ղազախստանի Հանրապետության օդը չի կարող քամել 24-ի դիֆրագմրագը, քանի որ ռեժիմի աղբյուրի ուժը 7,5 կգ / սմ 2 է: Հետեւաբար, Ղազախստանի հանրապետության լիցքավորումը լեռան ռեժիմում իրականացվում է միայն մեկ ճանապարհով `հիմնական մասի բնակարանային տանում 0,5 մմ տրամագծով անցքի միջոցով: Հանքի ռեժիմում 0-ից մինչեւ 5 կգ / սմ 2 ռկայի լիցքավորումը 4 - 4,5 րոպե է:

Մկ, ZK- ի եւ RK- ի ճնշումները հավասարեցնելիս հիմնական դիֆրագմը 18-ը վերադարձի գարունի գործողությամբ ուղղված է միջին դիրքում, որում մղիչ 30-ը գտնվում են երկու անցքերի վրա Ձախ սկավառակով Shank Մուտքագրեք լրացուցիչ լիցքաթափման Mage 17, ծայրահեղ

Պլյունչի ճիշտ ճառագայթային ալիքներն անտեսում են «P» խոռոչը:

Միջին (գնացքի) դիրքը Հիմնական դիֆրագմը արգելակի մատչելիության դիրքն է: Այս դեպքում MK- ն եւ ZK- ը միմյանց հետ հաղորդակցվում են տրամաչափված փոսով `0,9 մմ տրամագծով` փափուկության փականի ալիքով: RK եւ ZK - Հիմնական մասում 0,5 մմ տրամագծով անցքի միջով, «P» եւ RK խոռոչը `0,6 մմ տրամագծով անցքի միջոցով` ձայնագրման ռեժիմների անջատիչի ընտրության մեջ: («P» խոռոչի հաղորդագրության լեռան ռեժիմում եւ RK- ն չէ):

Միաժամանակ լիցքավորմամբ կա արգելակային արձակուրդ, այսինքն, TC հաղորդագրությունը մթնոլորտով հավասարեցնելով մխոցով: Ավելի մեծ հստակության համար, BP- ի տարբեր ռեժիմներում արձակուրդի գործընթացը կքննարկի ստորեւ:

Փափկություն , TM- ում ճնշման դանդաղ անկման ժամանակ տեւած 0.3 - 0.4 կգ / սմ 2 րոպեում, Ղազախստանի հանրապետությունից օդը հոսում է RC, եւ այնտեղից, մխում, փափուկության փականի ալիքով 0,9 մմ տրամագծով անցքի միջով , Միեւնույն ժամանակ, MK- ի եւ RC- ի ճնշումը հավասար է, եւ արգելակման դիրքում (ձախ) հիմնական դիֆրագմայի շեղումը տեղի չի ունենում: Լրացուցիչ բեռնաթափման փականը 32-ը մնում է փակ:

Երբ ճնշումը նվազում է TM տեմպերով մինչեւ 1,0 կգ / CM2 րոպեում, երկրորդ ուղին ավելացվում է վերը նշված ճանապարհին: AIV- ը ZK- ից ժամանակ չունի MK հոսելու համար 0,9 մմ տրամագծով անցքի միջով, ինչը առաջացնում է ձախից հիմնական դիֆրագմայի շեղումը: Միեւնույն ժամանակ, ձախ մղիչ 30 եւ ջրապարկի 21-ը սկսվում է շարժվել: Պուլիչը բացում է լրացուցիչ բեռնաթափման փական 32, իսկ TC- ից օդը `ջրահեռացման միջոցով եւ լրացուցիչ բեռնաթափման ալիքով հոսում է լրացուցիչ բեռնաթափման ալիքով (CDR) եւ Ավելին, մթնոլորտով հավասարեցման մխոցի առանցքային ալիքի միջոցով 9. Ավտոմեքենան լրացուցիչ բեռնաթափման միջոցով օդը փոխանցելու համար խաչմերուկը ավտոմատ կերպով նետում է, որպեսզի TC- ի արտանետման տեմպը համապատասխանի TM- ի արտանետման արագությանը: MK- ի եւ ZK- ի ճնշումները արագորեն հավասարեցված են, իսկ հիմնական դիֆրագմը զբաղեցնում է կլոր դիրքը: Լիցքաթափման առավելագույն փոխարժեքը, որը չի առաջացնում BP- ի արգելակումը, կախված է լրացուցիչ լիցքաթափման բռունցքով հարվածող ճնշման անկումից եւ որոշվում է իր աղբյուրների ջանքերով:

Արգելակ: TM ճնշման անկմամբ (եւ, հետեւաբար, MK) ծառայության կամ արտակարգ իրավիճակների արգելակման տեմպերով (սպասարկման արգելակմամբ առնվազն 0,5 կգ / սմ 2 արժեքով), միջքաղաքային դիֆրագմը աղաչում էր ձախ եւ ամբողջովին բացվում է Լրացուցիչ բեռնաթափման փականը: Այս դեպքում «P1» օդային խոռոչը մեկ բռունցքով կտրուկ լիցքավորվում է CDR- ի մեջ եւ ավելի է մթնոլորտային եւ առեւտրի կենտրոնում հավասարեցման մխոցով 9-ից ձախ, իսկ օդը MK- ն կտրուկ շտապում է CDR- ին, առեւտրի կենտրոնում եւ մթնոլորտում հավասարեցման մխոցով: (Լրացուցիչ

Լիցքաթափել TM): CDR- ի օդի ճնշումը իջեցվում է փափկության փականի թամբի վրա, որը բաժանում է MK- ն եւ ZP- ն:

BP No. 483 գնացքի դիրքում

MK- ում ճնշման կտրուկ անկումը առաջացնում է հիմնական դիֆրագմայի հետագա շեղումը դեպի ձախ, որի արդյունքում լրացուցիչ լիցքաթափման փականի սայթաքում է 33 մթնոլորտային փական 14-ը, որը բացում է լրացուցիչ օդային արտադրանք MK մեջ մթնոլորտով plug- ով 0,9 մմ տրամագծով անցքի միջոցով: Press նշման անկումը տեմպերով աճում է, եւ հիմնական դիֆրագմը կրկին աղաչեց, մինչեւ սկավառակը դադարեցվի լրացուցիչ բեռնաթափման ճարմանդով: Քանի որ այս պահին արդեն ընտրված են բոլոր չամրացված մաքրման ճարմանդները 17 եւ փականներ, ապա մղիչը եւ խրոցը չեն շարժվի: Հետեւաբար, կա մի ռինգի բացը խցիկի եւ ձախ սկավառակի միջեւ 27-ի միջեւ (Խմբերորի տեղ): Սա ապահովում է ZK- ի ինտենսիվ լիցքաթափման սկիզբը մթնոլորտում (եւ մասնակի առեւտրի կենտրոնում). Disc- ի կտրված բացվածքների միջոցով `լրացուցիչ լիցքաթափման, CDR եւ Հավասարեցման մխոցը եւ սկավառակի կտրված բացումը 19-ը, ծաղկեփնջի օղակի մաքրումը, լրացուցիչ բեռնաթափման փականը 32: CDR եւ հավասարեցնելով մխոցը եւ զուգահեռ `մթնոլորտային փականի միջոցով 14. (TC- ի լրացուցիչ լիցքաթափմամբ եւ TC- ի նախնական արտանետմամբ, առեւտրի կենտրոնում ճնշումը կլինի 0,3 - 0.4 կգ / սմ 2 եւ ընդհանուր Լրացուցիչ լիցքաթափման արժեքը 0,4 - 0,45 կգ / սմ 2 է):

BP No. 483 բնորոշման դիրքում

Միեւնույն ժամանակ, Ղազախստանի հանրապետությունում ճնշումը սկսում է իջեցնել ճնշումը համակարգչում, Ղազախստանից հանրապետությունից օդային հոսքի պատճառով անցքի միջոցով `0,5 մմ տրամագծով անցքի միջոցով բնակարան: Երբ ճնշումը իջնում \u200b\u200bէ RC 0.4 - 0,5 կգ / CM2- ում (այս պահին Ղազախստանի Հանրապետությունում ճնշումը նվազում է 0.2-ի - 0,3 կգ / սմ 2-ով) Հիմնական մխոցը սկսվում է Ղազախստանի Հանրապետության ճնշման գործողությամբ Տեղափոխվել դեպի աջ, հաղթահարելով գարնանային ուժը 4: Երբ հիմնական մխոցը անցնում է մոտավորապես 7 մմ, նա համաձայն չի լինի RC- ի եւ RK- ի հետ, արգելակային փականը 8-ը կպատրաստի իր մթնոլորտային ալիքը, ութ անցք 1,6 մմ հատակին հիմնական մխոց 3-ը համընկնում է SP- ի ալիքի հետ, իսկ 6 խոռոչ ձող ճարմանդը կխանգարի CDR- ն: Միեւնույն ժամանակ, օդի ճնշումը լրացուցիչ բեռնաթափման ճարմանդը հավասարեցված է (CDR- ի ինտենսիվ ճնշման աճի պատճառով) եւ այն ճնշվում է իր գարնանը դեպի թամբը, տանիքը բաժանելով TC- ից եւ դադարեցնում է TC- ն: RC- ն շարունակում է լիցքաթափվել մթնոլորտում `հիմնական դիֆրագմայի հիմնական սկավառակի վերջնական սկավառակի միջոցով, մխոցի եւ ձախ սկավառակի եւ մթնոլորտային փականի միջեւ մատանի բացը:

Մթնոլորտային փականի միջոցով PRT- ի շարունակական ճնշմամբ, հիմնական մխոցը շարունակում է աջը տեղափոխվել: Քանի որ հավասարեցնող մխոցը մնում է անշարժ, ապա կա օղակի բացը արգելակի փականի 8-ի եւ նրա թամբի միջեւ (խոռոչ գավազանի վերջ), որի միջոցով SG- ից օդը սկսում է ինտենսիվորեն հոսել դեպի արգելակային պալատ (TC) եւ դրանից առեւտրի կենտրոնում:

Արագ ԵԽԽՎ-ով (ճնշման ցատկով) մեծ ճնշումը կշարունակվի մինչեւ TC- ի հավասարեցման մխոցի վրա գտնվող օդի ճնշումը մինչեւ ռեդիմի ռեժիմի վրա ճնշում գործադրելը (կախված արգելակային ռեժիմից) մեկ ol երկու), կամ խորը լիցքաթափմամբ (օրինակ, լիարժեք սպասարկմամբ կամ արտակարգ իրավիճակների արգելակմամբ), երբ հիմնական մխոցը շարժվում է դեպի ամբողջ շրջադարձի աջ կողմը (23 - 24 մմ) եւ խոռոչ գավազանի մեկ անցք 1,7 մմ տրամագծով համընկնում է ալիքի հետ: Ֆոնդի հատակին բռունցքով հարվածի այս փոսը կոչվում է առեւտրի կենտրոնի լցնելու կամ արգելակման հետադարձ կապի հետադարձ կապ: Արգելակման հետամնացությունը մեծացնում է գնացքի գլխում առեւտրի կենտրոնը լրացնելու ժամանակը, քան արգելակման սահունությունը ապահովված է:

BP- ի գործողությունը նույնն է ծառայության եւ արտակարգ իրավիճակների արգելակի ժամանակ, որի միակ տարբերությունը, որ վերջին դեպքում, MK- ի եւ RC- ի արտանետումը տեղի է ունենում զրոյի:

Ափսեներ , Վարորդի ամբարձիչի միջոցով TM- ի լիցքաթափումը դադարեցնելուց հետո RC- ի մթնոլորտը մթնոլորտային տարածքով շարունակվում է մթնոլորտային փականի միջոցով 14-ը, մինչեւ դրա ճնշումը հավասար է TM- ի ճնշմանը: Միեւնույն ժամանակ հիմնական դիֆրագմը զբաղեցնում է միջին դիրքը (համընկնումը դիրքը) եւ մթնոլորտային փականը փակվում է: Լրացուցիչ լիցքաթափման փականը մնում է Աջար:

Երբ առեւտրի կենտրոնում գտնվող SC- ն հոսող օդը ճնշում եւ TC է: Երբ դրա մեջ ճնշումը դառնում է ավելի բարձր, քան ռեժիմի ուժը, որը դեպի հավասարեցնող մխոցը, վերջինս սկսում է ճիշտ տեղաշարժվել, սեղմելով աղբյուրները: Միեւնույն ժամանակ, արգելակի փականի եւ դրա թամբի միջեւ ռունգային բացը սկսվում է նվազել: Հետեւաբար, նվազում է SP- ից հոսող օդի հոսքի տեմպը:

Թագանակի վրա արգելակային փականը վայրէջք կատարելիս TC- ն մեկուսացված է SG- ից, եւ որոշակի ճնշում է սահմանվում առեւտրի կենտրոնի վրա, ինչը կախված է TM- ում նշված ճնշման նվազեցման եւ BP- ի արգելակման ռեժիմից:

Որքան ուժեղ է ռեժիմի ճնշումը 10 եւ 11-ը հավասարեցման մխոցով, այնքան բարձր է օդի ճնշումը TC- ում, այն կսկսի շարժվել բլոկների դիրքում: Հետեւաբար, արգելակման տարբեր եղանակներ ձեռք բերելու համար (դատարկ, միջին եւ բեռնված), ռեժիմի 10 եւ 11-ի ուժգնության ուժը, մխոցային փոփոխությունների հավասարեցման համար: Դա ձեռք է բերվում արգելակային ռեժիմների անջատիչի դիրքը փոխելով:

Արգելակի բեմի տարբեր ռեժիմներով ճնշման կախվածությունը առեւտրի կենտրոնում ցուցադրվում է գծապատկերի վրա:

Մխոցը հավասարեցնելով համընկնման դիրքում Աջակցում է որոշակի նշանակված ճնշում առեւտրի կենտրոնում: Օրինակ, երբ սեղմված օդի արտահոսքը առեւտրի կենտրոնից, ճնշումը նվազում է եւ TC- ում: Regime Springs- ի գործողությունների համաձայն, հավասարեցնող մխոցը կտեղափոխվի ձախ, սեղմելով արգելակային փականը 8-ից: Ինչը կհանգեցնի արգելակային փականի միջեւ օղակի փականի եւ խոռոչի վերջի վերջի մասի տեսքին: Այս պարագայում բաց արգելակային փականի միջոցով SC- ի օդը կսկսի հոսել դեպի TC, եւ դրանից առեւտրի կենտրոնում: Եթե \u200b\u200bօդի ճնշումը գերազանցվի ռեժիմի աղբյուրների ուժի մեջ, ապա հավասարեցնող մխոցը շարժվում է դեպի աջ եւ արգելակային փական

Փակել. Ստուգման փականի միջոցով 7-ը համալրվում է TM- ից:

BP համարը 483 բլոկների դիրքում Պաշտպանված է ինքնաբուխ արձակուրդից `հարթ ռեժիմից մի փոքր (ոչ ավելի, քան 0,3 կգ / սմ 2) տման մեջ ճնշման ինքնաբուխ աճ: Միեւնույն ժամանակ, հիմնական դիֆրագմը քշելու է դեպի կափարիչ, իսկ մագնատի ստորին աջ ճառագայթային ալիքը կուղարկվի «P» խոռոչում: Ղազախստանի հանրապետությունից օդը կսկսի հոսել RC- ն, հիմնական դիֆրագմը տեղափոխելով միջին դիրքի:

Այս դեպքում հնարավոր է ճնշման մի փոքր նվազում առեւտրի կենտրոնում: Այնուամենայնիվ, լիարժեք արձակուրդը տեղի չի ունենա:

Արձակուրդներ հանքարդյունաբերության վրա: Այս ռեժիմի առանձնահատկությունն առաջխաղ արձակուրդ ձեռք բերելու հնարավորությունն է: Հանքային ռեժիմում, Դիֆրագմ 24-ը գրեթե միշտ ճնշում է Springs- ին իր տեղը 20-ի համար, քանի որ գարնանային ուժը 7,5 կգ / սմ 2 է: Հետեւաբար, Ղազախստանի Հանրապետության եւ «P» խոռոչի լուրը չէ:

TM- ում ճնշման բարձրացումով, հիմնական դիֆրագմը թեքում է բլոկների դիրքը դեպի ծածկոց եւ խրախուսանքի ծայրահեղ ճառագայթային ալիքները, որոնք անտեսում են «P» խոռոչը: Լրացուցիչ բեռնաթափման փականը 32-ը փակվում է: Սա հաղորդագրություն է սահմանում Ղազախստանի Հանրապետության եւ ՌԿ միջեւ: Z- ի ճնշումը կբարձրանա դրա պատճառով

Օդային ընդունում TM- ից: Նախագահի գործողությամբ հիմնական մխոց 2-ը կսկսի տեղափոխվել ձախ, իջեցնելով Ղազախստանի Հանրապետության ծավալը եւ, հետեւաբար, դրա մեջ ճնշում է առաջացնում: Այս դեպքում արգելակային փականը 8-ը մեկնում է հավասարեցնող մխոցից եւ առեւտրի կենտրոնից վերջին օդի առանցքային ալիքի միջոցով կսկսվի դուրս գալ մթնոլորտ: Լեռնային ռեժիմում լիարժեք արձակուրդ ստանալու համար անհրաժեշտ է, որ հիմնական մխոցը շարժվի դեպի կանգառը դեպի կանգառը ծածկույթի մեջ 1. Այդ նպատակով ՌԿ-ի ճնշումը պետք է մեծանա Ղազախստանի Հանրապետությունում սկզբնական լիցքավորիչից ցածր 0.2 - 0,3 կգ / սմ 2 է:

Եթե \u200b\u200bկարմիրի մեջ ճնշումը կբարձրանա ավելի փոքր արժեքով, ապա ZK- ում եւ RK- ում ճնշումները հավասարեցնելիս հիմնական մխոցը կդադարի միջանկյալ դիրքում, առանց կափարիչի հասնելու: Քանի որ հավասարեցված մխոցի բաց առանցքային ալիքով, TC- ի եւ առեւտրի կենտրոնում ճնշումը իջեցվում է, այնուհետեւ Regime Springing 10 եւ 11-ի գործողությունների համաձայն, հավասարեցնող մխոցը կսկսի տեղափոխվել ձախ եւ նրա շղթան կլինի Ամրապնդվում է արգելակային փականը, դադարեցնում է առեւտրի կենտրոնի արտանետումը մթնոլորտում: TM ճնշման հետագա մասնակի աճով, առեւտրի կենտրոնում ճնշումը նվազում է համապատասխան արժեքի:

Այսպիսով, հանքարդյունաբերության ժամանակ արձակուրդը ձեռք է բերվում TM- ում ճնշման վերականգնման արդյունքում: TM- ի առաջընթաց ճնշման բարձրացումով տեղի է ունենում քայլ առ քայլ արձակուրդ: Քանի որ կոմպոզիցիայի գլխում TM- ի ճնշման բարձրացման մակարդակը բարձր է, քան պոչում, ապա գլխի մասի ազատումը ստացվում է ավելի վաղ:

Պահպանված արձակուրդը: Արձակուրդի բնույթը հարթ ռեժիմով որոշվում է TM ճնշման բարձրացման արագությամբ: Կախված դրանից, հնարավոր է արագացնել եւ դանդաղեցնել արձակուրդի գործընթացը:

Գնացքի պոչի մեջ ճնշման դանդաղ բարձրությամբ հիմնական դիֆրագմը սկսվում է կափարիչով մինչեւ սուլիչի ստորին աջ ճառագայթային ալիքը 21-ը տեղափոխվում է «P» խոռոչ: Լրացուցիչ բեռնաթափման փականը փակվում է: Քանի որ ձախ սկավառակի պոչի պոչի անցքերը դեռ համընկնում են լրացուցիչ բեռնաթափման ճարմանդով, RK հաղորդագրությունները եւ ZP- ը տեղադրված չեն: RK- ից օդը սկսում է հոսել RC- ի մեջ: Միեւնույն ժամանակ, հիմնական մխոցը կսկսի տեղափոխվել դեպի ձախ, իսկ արգելակային փականը մեկնում է հավասարեցնող մխոցի սրահ: Առեւտրի կենտրոնից օդը սկսում է մթնոլորտ դուրս գալ առանցքային ալիքով, հավասարեցման մխոցով 2,8 մմ տրամագծով:

Հիմնական մխոցը, որը տեղափոխվում է արձակուրդի դիրք, տեղափոխվում է Ղազախստանի հանրապետությունից օդը դեպի «P» խորանարդը, եւ դրանից `ZK- ում, այսինքն, RC- ն աճում է, եւ Ղազախստանի Հանրապետությունում ճնշումը նվազում է: Հետեւաբար, հիմնական մխոցը շարժվում է այնքան ժամանակ, մինչեւ կանգ առնի կափարիչը 1-ը, առանց կանգ առնելու, եւ դա նշանակում է, որ առեւտրի կենտրոնը շարունակաբար դուրս է գալիս մթնոլորտում `առավելագույն ճնշումից մինչեւ զրոյի:

Այսպիսով, արագացված արձակուրդը տեղի է ունենում կազմի պոչում, որում գլխավոր մխոցը տեղափոխվում է արձակուրդի դիրք, RC- ում ճնշման միաժամանակյա աճի պատճառով եւ այն նվազեցնում է Ղազախստանի Հանրապետությունում:

Գնացքի գլխում TM ճնշման արագության արագ տեմպերով հիմնական դիֆրագմը թեքվում է աջից, մինչեւ սկավառակը դանակահարվի 19-ը: Լրացուցիչ բեռնաթափման փականը փակ է: RK- ից օդը երկու անցքով `ձախ սկավառակի վրա 1 մմ տրամագծով 27 տրամագծով եւ ջրավազանների առանցքային եւ ճառագայթային ալիքները 21-ը հոսում են« P »խոռոչի մեջ, իսկ դրանից` ZK: ZK- ի ճնշման աճը առաջացնում է հիմնական մխոցի շարժումը արձակուրդի դիրքում եւ. Հետեւաբար, առեւտրի կենտրոնի դատարկումը մթնոլորտ է մթնոլորտում:

«P» խոռոչում Հիմնադրվում է մեծ ճնշում, որը կանխում է օդի հոսքը դեպի Ղազախստանի հանրապետություն Ղազախստանի հանրապետությունից, ուստի գնացքի գլխում, Ղազախստանի Հանրապետությունում ճնշումը գործնականում չի ընկնում, եւ արձակուրդը դանդաղվում է միայն աճի պատճառով ճնշում RC- ում (Ղազախստանի հանրապետությունից):

Այսպիսով, կոմպոզիցիայի գլխում արձակուրդը սկսվում է ավելի վաղ, բայց այն դանդաղ է հոսում, եւ պոչի կազմը սկսվում է ավելի ուշ, բայց դա ավելի արագ է սկսվում: Դրա շնորհիվ բնակարանային ռեժիմում կա ելքի ժամանակի հավասարեցում գնացքի երկարության երկայնքով:

Հետեւաբար, հարթ ռեժիմում հնարավոր է միայն ամբողջական հայտնաբերում, որպեսզի ձեռք բերվի, ինչը բավարար է TM- ում ճնշումը 0.2-ով `0,3 կգ / սմ 2 եւ ավելի, կախված արգելակման ժամանակ TM- ում ճնշման կրճատման արժեքից:

Վթարային արգելակումից հետո արձակուրդային ռեժիմով արձակուրդը ընթանում է գրեթե նմանատիպ, բայց ավելի երկար, քանի որ կատարվել է TM- ի, RK- ի եւ ZK- ի ընդհանուր բեռնաթափումը: Ընդհանուր առմամբ, FORT- ի վրա սահմանված կարգով սահմանված է համապատասխանելի OTTEK ռեժիմը: 0.018-ի սլաքի վրա գտնվող գնացքը հետեւելիս, լեռնային ռեժիմը `ավելի քան 0,018-ով գնացքից հետո:

Արձակուրդի առանձնահատկությունները BP USL.№ 483 մ

TM- ի դանդաղ ճնշմամբ, PLUnger 21-ի վերին ճառագայթային ալիքը առաջ քաշեց «P» խոռոչը ավելի շուտ, քան ստորին աջ ճառագայթային ալիքը, այսինքն, RC- ն ավելի վաղ շփվելու է MK- ի հետ (ճառագայթային ալիքով) 29 լիցքաթափման մեջ 0,3 մմ տրամագծով ջրավազան եւ ալիք), քան RC- ի հետ: Հետեւաբար, բավարար է մեծացնել ճնշումը TM- ում միայն 0,15 կգ / սմ 2 է, որպեսզի միջքաղաքային դիֆրագմը դիմի արձակուրդի դիրքին:

VALVE SYSTEM BP NO. 483 մ

Այսպիսով, հիմնական դիֆրագմայի արձակուրդի դիրքի համար TM- ի ճնշումը բարձրացվում է դանդաղ տեմպերով, այնուհետեւ RC- ի (հարթ ռեժիմով) Ղազախստանի հանրապետությունից օդի հոսքի պատճառով Տեղափոխվել համընկնման դիրքի (ձախ) եւ խցիկի կնքման պատյանները կփակեն իր աջից աջ ստորին ճառագայթային ալիքը, այսինքն, Ղազախստանի հանրապետությունից օդի հոսքը կդադարի RC- ում: Այնուամենայնիվ, այն մնում է Ղազախստանի Հանրապետության հաղորդագրությունը TC- ից `պլյուսերի վերին ճառագայթային ալիքով եւ լրացուցիչ լիցքաթափման ճարմանդների թամբում 0,3 մմ տրամագծով ալիք, ինչը հնարավորություն է տալիս պահել բեռնախցիկի դիֆրագմը արձակուրդային դիրքում: Հետեւաբար, անկախ հիմնական ճնշման աճի հետագա մակարդակից, կա ամբողջական արձակուրդ:

Լրացուցիչ լիցքաթափման ճարմանդով տրամագիծ ունեցող ալիքի առկայությունը բարձրացվում է եւ ԲԿ-ի զգայունությունը մինչեւ արձակուրդի սկիզբը, քանի որ այս ալիքով հավասարվում է Ղազախստանի Հանրապետությունում եւ RC- ի RC- ի ճնշումը , Հիմնական դիֆրագմը արձակուրդի դիրքում տեղափոխելու համար բավական է հաղթահարել իր վաճառքի գարնան ուժը եւ կնքման ճարմանդների շփման ուժը:

BP SL- ի աշխատանքի առանձնահատկությունները: № 483 8-առանց վագոնների վրա

8-առանցքի վագոնների TC- ի տրամագիծը 16 դյույմ է, ի տարբերություն սովորական 4-առանցքային ավտոմեքենաների, TC- ի տրամագիծը 14 դյույմ է: Հավասարեցնել TC- ի տարբեր ծավալի լրացման ժամանակը (եթե գնացքում կա եւ 4-առանցք եւ 8-առանցք ավտոմեքենաներ գնացքում), որոնք տեղադրված են 8-առանցքի մեքենաների վրա, հանվել է ճարմանդ 5-ի խոռոչից, դա այն է, բացառեք արգելակման հետադարձ կապը:

Արգելակման համար ոչ արգելակային արգելակների նշաններ. Արգելակի բալոնային գավազանը չի հեռացել, կամ դուրս եկավ մի փոքր հեռավորության վրա, որի մեջ արգելակային բարձիկները սերտորեն չհանեցին ղեկի վրա, կամ արգելակային բալոն գավազան դուրս եկավ, Բայց մի քանի վայրկյան հետո այն նստեց տեղում:

1. Անհրաժեշտ է ստուգել սեղմված օդի արտահոսքը երկու կամերային օդային դիստրիբյուտոր տանկի մթնոլորտային անցքի միջոցով (բեռնափոխադրման ռեժիմի անջատման հանգույցում): Սեղմված օդի արտահոսքը երկու կամերային օդային դիստրիբյուտոր տանկի մեջ մթնոլորտային անցքից արգելակելու ժամանակ (բեռնափոխադրման ռեժիմի անջատիչով) ցույց է տալիս օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասի անսարքությունը: Օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասը պետք է փոխարինվի, 5 րոպե լիցքավորելով մեքենայի արգելակային համակարգը, որից հետո արգելակումը կրկնվում է: Երկկողմանի օդային դիստրիբյուտորների մթնոլորտային անցքի միջոցով սեղմված օդի արտահոսքի բացակայության դեպքում (բեռնափոխադրման ռեժիմի անջատման հանգույցում) անհրաժեշտ է անցնել հաջորդ չեկին `2-րդ կետի համաձայն:
2. Երկու կամերային ջրամբարի աշխատանքային պալատում ստուգեք սեղմված օդը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է թեթեւակի քամել օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասի ելքի փականը եւ ստուգել սեղմված օդի ճնշումը դրա ելքի վրա: Եթե \u200b\u200bարտանետվող փականի ելքի վրա ճնշումը թույլ է կամ բացարձակապես բացակայում է, ապա անհրաժեշտ է ստուգել, \u200b\u200bօդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասի կափարիչի պտուտակները խստորեն խստորեն խստացվում են. Ամրացրեք պտուտակները Աշխատանքային պալատը լիցքավորելու համար կափարիչի արագությունը, որից հետո արգելակումը կարող է կրկնվել: Եթե \u200b\u200bհիմնական մասի մասնավոր եզրերին արտահոսքի վերացումը եւ դրա ծածկը չտան ցանկալի արդյունք, անհրաժեշտ է փոխարինել օդային դիստրիբյուտորի հիմնական եւ հիմնական մասը, նախապես ստուգել, \u200b\u200bթե արդյոք սեղմված օդը փոխանցվում է ֆիլտրի միջոցով Երկկողմանի ջրամբարի բարակ մաքրումից, որի համար, օդային դիստրիբյուտորի միջքաղաքային մասի հեռացումով, անհրաժեշտ է բացել վագոնի մերժող կռունկը: Եվ սեղմված օդը վերցվում է անցքերից երկամյա ջրամբարի ամուսնալուծության եզրին »: Օդային դիստրիբյուտորի հիմնական եւ հիմնական մասերը փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է 5 րոպե լիցքավորել մեքենայի արգելակային համակարգը, որից հետո արգելակումը կրկնվում է: Եթե \u200b\u200bարտանետվող փականի ելքի ճնշումը լավ է, ապա հարկավոր է գնալ հաջորդ ստուգում `համաձայն 3-րդ կետի:
3. Արգելակի մխոցի հետեւի կափարիչից քերծեք վարդակից: Այն անցքը, որից խրոցը քանդված է, փակեք ափը եւ դրանով իսկ ստուգեք սեղմված օդի ճնշումը, որը դուրս է գալիս արգելակային մխոցից: Եթե \u200b\u200bօդային ճնշումը լավ լինի, անհրաժեշտ է բացել արգելակային մխոցը եւ վերացնել իր անսարքությունները. Արգելակի մխոց մխոց մխոց մխոց գլորել է (փաթաթված, պատռված կամ փախչում է մխոցից): Եթե \u200b\u200bօդի ճնշումը թույլ է տալիս թույլ լինել, կամ բացարձակապես բացակայում է, անհրաժեշտ է անցնել հաջորդ ստուգմանը `համաձայն 4-րդ կետի:
4. Ստեղծեք արհեստական \u200b\u200bսեղմված օդի արտահոսք, թուլացնելով ավտոմատ մոնտաժային պտուտակները իր փակագծին, ապա ստուգեք, թե որ ուժով է սեղմված օդը իր փակագծով միացնող օդը: Եթե \u200b\u200bօդի ճնշումը լավ է, ապա հեղինակությունը չի գործում եւ պետք է փոխարինվի: Եթե \u200b\u200bօդի ճնշումը թույլ է կամ բացարձակապես բացակայում է, եւ 1 - 3-րդ սխալների ցուցակագրածներից մեկը չի եղել, ապա արգելակման համար արգելակման պատճառը արգելակման համար: Դա օդային դիստրիբյուտորի հիմնական մասի անսարքություն է. Անհրաժեշտ է փոխարինել այն: Օդային դիստրիբյուտորի միջքաղաքային մասը փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է 5 րոպե լիցքավորել վագոնի արգելակային համակարգը, որից հետո արգելակումը կրկնվում է:
5. Ավտոմեքենայի վրա հեղինակության բացակայության դեպքում դրա հետ կապված բոլոր ստուգումները բաց են թողնվել: