Անոթի մարմնին օգտագործող վնասի վնասը նշանակալի առավելություններ ունի այլ եղանակների նկատմամբ, քանի որ այն բնութագրվում է հուսալիությամբ, ամրությամբ եւ խստությամբ: Բետոնապատման միջոցով դուք կարող եք ոչ միայն վերացնել գործի անջրանցիկը, այլեւ մասամբ վերականգնել տեղական ամրությունը վնասված գործի տարածքում: Նմուշների կոնկրետի կնքումը իրականացվում է նավի դեպքի ավելի հուսալի կնքման համար սվաղի հետ պիլորների ժամանակավոր կնքումը, հատկապես դժվար հասանելի վայրերում (գոլորշու կաթսաների, մեխանիզմների եւ ծայրամասերում եւ նավի քերածների վրա): Բացի այդ, պրակտիկան ցույց է տվել, որ շատ դեպքերում միայն բետոնապատում է, հնարավոր է վերականգնել քարերի կամ ծանր հողի վրա նստած նավի ջրհեղեղի խցիկների խստությունը:

Բետոնապատման վնասի թերությունները այն են, որ սա շատ բարդ եւ ժամանակատար ընթացակարգ է: Բետոնե վատ հանդուրժել թրթռումը եւ ունի փոքր ձգվող դիմադրություն: Պատկերը պետք է իրականացվի չոր սենյակում, քանի որ ստորջրյա բետոնապատումը շատ ավելի բարդ է եւ պակաս հուսալի:

Բետոնապատումը կարող է կնքվել մակերեսային եւ ստորջրյա նմուշներով: Ամենապարզը ակտիվ ջրվեժի վերեւում գտնվող շեղբերների կնքումը է, եթե հնարավորություն չկա գազի կամ էլեկտրական եռակցման միջոցով այս թուլությունն օգտագործելու հնարավորություն: Այս կնիքը կատարվում է փոքր անցքերի, ճաքերի առկայության դեպքում, որոնք նախապես փակ են գրպաններով, ճարմանդներով, սեպերով; մշտական; Վնասի ոլորտում անոթի կեռը մանրակրկիտ մաքրվում է, դժվար հասանելի վայրերում այն \u200b\u200bկարող է այրվել զոդման լամպի կողմից. Այնուհետեւ տեղադրեք ձեւաթղթեր եւ լցրեք բետոն:

Գծապատկեր 9. Ցեմենտի տուփը փոսով: ա - ներքեւ; B - օդանավում; 1 - շեշտադրում; 2 - ձեւավորում; 3 - ջրատար; 4 - ծանր սվաղ; 5 - սեպ, կանգ առնելու համար; 6 - Wedge նմուշների համար:

Cement եմենտի տուփի տեղադրում

Ընդհանուր առմամբ, նավի դեպքի ստորջրյա մասում տեղակայված փոսում ցեմենտի տուփի տեղադրման կազմակերպումը իրականացվում է հետեւյալ կերպ (Նկար 9).

· Եթե կա մարմնի արտաքին մասի հետ անցքի վրա փափուկ սվաղ տեղադրելու համար, դա խորհուրդ է տրվում, բացառությամբ արտակարգ խցիկում մեծ ջրի արտահոսքը.

· Ներսից ներսից դեպի անցք պետք է տեղադրվի եւ հայտնաբերվի ծանր սվաղը 4 Փայտեով փափուկ կողմերով փայտե տեսքով. Եթե \u200b\u200bնավի վրա չկա մի կտոր, այն պետք է արվի.

· Տիեզերքում տախտակը մանրակրկիտ մաքրվում է.

· Գնել փայտե ներքին ձեւ (գզրոց) անցքերի շուրջ (կոշտ սվաղի կամ վարդակիցների, Յուշնեւի շուրջ), որը բաղկացած է չորս պատերից եւ ծածկոցներից. Ձեւաթղթերը խորհուրդ են տրվում սերտորեն սեղմելով շտապ օգնության խորհուրդը. Տուփի բացերը ուշադիր փակ են (ապացույց); Եթե \u200b\u200bիրավիճակը թույլ է տալիս, ապա ավելի նպատակահարմար է օգտագործել մետաղական տուփ;

Տուփի ներքեւի մասում անցքը կատարվում եւ տեղադրվում է փոքր լանջի ջրահեռացման մետաղական խողովակով 3 (տրամագծով խողովակ 3 Անհրաժեշտ է վերցնել այնպիսի եղանակով, որ ջուրը սահուն միավորվի առանց ճնշման).

· Ներքին ձեւի վերեւում, երկրորդը, արտաքին տուփը (ձեւաթուղթ) սահմանվում է, բաղկացած է միայն չորս պատերից (առանց վերին ծածկույթի); Արտաքին եւ ներքին տուփերի պատերի միջեւ հեռավորությունը եւ կափարիչը վերեւում ավելորդը պետք է լինի առնվազն 250 մմ;

· Դրենաժային խողովակի երկարությունը ընտրվում է հաշվարկով, որպեսզի այն դուրս գա արտաքին տուփից (ձեւավորում).

· Ձեւաթղթերը շտկելուց հետո տուփերի պատերի միջեւ տարածությունը լցված է նախապես պատրաստված ցեմենտի հավանգով.

Ement եմենտի հավանգի վերջնական անդրադարձից հետո ջրահեռացման խողովակի անցքը խցանված է փայտե խցանով:

C եմենտի հավանգի պատրաստում

C եմենտի հավանգ (բետոն) պետք է արտադրվի աշխատանքի վայրի մոտ (եթե թույլատրվում են շտապ խցիկի չափերը) հատուկ հատակին `սերտորեն կրակված տախտակների վրա:

C եմենտի հավանգի եւ դրանց հարաբերակցության բաղադրիչները.

1. Արագ խստացուցիչ ցեմենտ (Պորտլանդիա ցեմենտ, ալյումինա, հայտի ցեմենտ կամ այլք) - 1 մաս.

2. Լրացուցիչ (ավազ, մանրախիճ, կոտրված աղյուս, ծայրահեղ դեպքերում խարամ) - 2 մաս.

3. Բետոնի կարծրացման արագացուցիչ (հեղուկ ապակի `խառնուրդի ընդհանուր կազմի 5--8% -ը, կուստիկ սոդա - 5--6%, կալցիումի քլորիդ - 1--10%);

4. Water ուր (թարմ կամ անձեռնմխելի, սակայն ծովի ջրի վրա բետոնի պատրաստումը նվազեցնում է իր ուժը 10% -ով) `անհրաժեշտության համար:

Սկզբում լցոնիչը (ավազ) թափվում է հատակին, վերեւից ցեմենտից, այնուհետեւ ցեմենտի բաղադրիչները խառնվում են, նրանք աշխատում են, որպես կանոն, միմյանց ուղղությամբ պարկեր են աշխատում:

Խառնության մեջտեղում մասերը պետք է ջուր լցնեն եւ մանրակրկիտ խառնվեն մինչեւ ամուր խմորի նման միատարր զանգված:

Cement եմենտի ականանետի ժամկետը նվազեցնելու համար արագացուցիչները ավելացվում են որպես տոկոս, որը համեմատած է վերը նշված խառնուրդի ընդհանուր կազմի հետ:

Եփած լուծույթը անմիջապես լրացնում է տարածքը ներքին եւ արտաքին ձեւավորման միջեւ: C եմենտը առգրավվում է մոտ 8--12 ժամվա ընթացքում, եւ վերջապես կարծրացնում է 3 օր հետո:

Բետոնապատման դեպքում լուծման զգալի տարածությունը խորհուրդ է տրվում տեղադրել ամրապնդում (մետաղալարով միացված պողպատե ձողեր), որոնք եռակցում են նավի մարմնին:

Վնասի տարբեր բետոնապատման տարբերակներ ներկայացված են 2-րդ ցուցանակներում 2 - 7. ement եմենտի տուփի տեղադրումը (բետոնապատումը) ժամանակավոր միջոց է: Հետեւաբար, նավահանգստի կամ նրա ժամանման նավը դնելիս նավահանգստի վնասված պարտատոմսերը փոխարինվում են կամ գարեջրագործում են անցքերը: Այն դեպքում, երբ նավը նավահանգիստը դնելու հնարավորություն չկա, նավի մարմնի վրա բետոնե հագնվածը հագեցած է, այսինքն: Պարունակում է պողպատե տուփ, որը զոդում է մարմնին: Միեւնույն ժամանակ, եթե առիթ կա, ապա դրսից կամ ներսից դրսից կամ ներսից բխում է ճեղքը կամ կարել նավի տանիքում: Թիթեղներ, որոնք ձեւավորում են բետոնի կնիք կամ ցեմենտի տուփի շուրջ տուփի պատը, սովորաբար եռակցվում են ուղղակիորեն դեպի զարդարանք կամ մի շարք նավ: Այնուհետեւ ցեմենտի տուփի ամբողջ ազատ տարածքը լցված է նոր լուծմամբ եւ վերեւից պատրաստեք վերգետնյա թերթերով:

Նավի ոչ հուսալիությունը - Արտակարգ իրավիճակների վնաս պատճառներին դիմակայելու նրա ունակությունը, որը հանգեցնում է մեկ կամ մի քանի խցիկների ջրհեղեղի, միաժամանակ պահպանելով բուիանսի եւ կայունության բավարար պաշար:

Անձնակազմի ակցիայի ագրեգատը, որն ուղղված է բուայանսի եւ նավի կայունության պահպանմանը եւ վերաֆինանսավորմանը, հասկացվում է որպես իր ոչ օպտիմալության պայքարը:

Հիմնական փաստաթուղթը, որը պետք է առաջնորդվի, չվնասված առաքումը ապահովելու համար տեղեկատվություն է նավապետի համար նավապետի հաճույք ստանալու մասին: Այս փաստաթուղթը պարունակում է կայունության չափանիշների, տվյալ նավի համար ապրանքների առավելագույն քանակի եւ տեղաբաշխման պահանջները, անհրաժեշտության համար անհրաժեշտ նավի եւ կայունության պահպանման առաջարկությունների վերաբերյալ տեղեկատվություն:

Արտակարգ վայրէջքի տեղեկատվություն Եվ նավի կայունությունը հիմնական փաստաթուղթ է, որը պարունակում է տեղեկատվություն նավի արտակարգ իրավիճակների վիճակի մասին ջրհեղեղի տարբեր դեպքերում:

Տեղեկատվության սկզբում տես.

• Ընդհանուր տեղեկություններ նավի մասին;
• Բոլոր անթերի խցիկների տեղադրման սխեմաները.
• Բոլոր անցքերի եւ կրիչների տեղադրման սխեմաները դրանց փակման համար.
• նավի ոչ պատշաճության համար օգտագործվող համակարգերը.
• Անտառային նավի կայունությունը բավարարելու համար անհրաժեշտ ցուցումները բավարար են, որպեսզի այն դիմակայի կարգավորման ամենավտանգավոր վնասին:

Տեղեկատվության հիմնական մասը պարունակում է աղյուսակային ձեւով արտակարգ իրավիճակների վայրէջքի եւ նավի կայունության արդյունքների արդյունքները `սիմետրիկ եւ ոչ հարուստ ջրհեղեղով` բնորոշ նավի բեռնել ընտրանքների համար: Յուրաքանչյուր տարբերակի համար նշվում են ջրհեղեղի հնարավոր հետեւանքները եւ նավի պահպանման անհրաժեշտ միջոցները:

Պլավմաստեր Անտա

Կանխել նավի ջրհեղեղը

Նավի կորպուսի մեջ ընդունման ջրի ընդունման ժամանակին հայտնաբերելը ոչ օպտոպալ անմխիթարության համար պայքարում հաջողության հասնող հիմնական գործոններից մեկն է:

Բուոյանսի կորստից նավի մահը տեղի է ունենում երկար ժամանակ (ոչ մի ժամ եւ երբեմն օր) չկան ժամանակաշրջանի, ինչը թույլ է տալիս աշխատանքներ իրականացնել անձնակազմի եւ ուղեւորների վրա: Կայունության կորստով նավը տապալվում է մի քանի րոպեների ընթացքում, ինչը ենթադրում է մեծ թվով զոհեր:

Նավի մարմնում ջրի հոսքի պատճառները կարող են տարբեր լինել. Մանրուքներ, հոգնած ճաքեր, կոտրելով զարդանախշերի, ֆիստուլների խայթոցների խափանում, խողովակաշարերի հոսքեր եւ այլն:

Corps րի հոսքի վրա հսկողության հիմքը դիակի վրա ջրի մակարդակի կանոնավոր միջոցներ է `խցիկների մեծ մասում: Water րի մակարդակով հագեցած նավերի վրա, խցանումների ջրի մակարդակը որոշվում է ծալովի ոտնաթաթով (կամ մեկ այլ ձեռքով չափիչ գործիք, Նկար 1) հատուկ չափիչ խողովակների միջոցով:

ՆկՂ 1 ռուլետկա հեղուկի մակարդակի չափման համար

Llanous Wells - Սա ջրի հավաքման խցիկի անկյուններում ընդմիջում է: Llany Wells- ում կան ջրի ընդունման համակարգեր:

Եթե \u200b\u200bչափումները հնարավոր չեն, հնարավոր է արտադրել լունե հորերից ջրի կոկիկ պոմպակայություն:

Լողի նորմալ պայմաններում խցանումներում ջրի մակարդակի վերահսկողությունը ոչ պակաս է, քան մեկ ժամացույցի մեկ անգամ: Փոթորկի պայմաններում լողալիս, սառույցի եւ այլ հատուկ պայմաններում, երբ հնարավոր է ջրի հոսքը դեպի դատական \u200b\u200bգործը, խցանումներում ջրի չափումները պետք է իրականացվեն առնվազն ժամ մեկ անգամ: Չափումների արդյունքները պետք է մուտքագրվեն նավի ամսագիր:

Խցիկում ջրի ընդունման անուղղակի նշաններ կարող են լինել.

• Աղմուկի մուտքային ջրի խցիկում.
• water րի զտումը մեծ քանակությամբ ծանրաբեռնված կապի վայրերում, գործի երկայնական տարրերի, խողովակաշարերի, մալուխների տեղերում եւ այլն:
• Ոչնչացված օդային ջրի աղմուկը, որը ծագում է օդափոխության եւ չափման խողովակների միջոցով, պարանոցի եւ հիմնական տախտակամածի այլ անցքերի միջով.
• ողողված խցիկի մակերեսները թռցնելը.
• Խուլ հնչում է, երբ մետաղական օբյեկտը խանգարում է ջրհեղեղի խցիկի մակերեսին:

Fright րի տարածում

Cre ուցակի մուտքի նշանների հայտնաբերման յուրաքանչյուր անձնակազմի յուրաքանչյուր անդամ պետք է.

1. Անմիջապես տեղեկացրեք ժամացույցի օգնականին կամ ցուցահանդեսին: Որքան արագ կհայտարարվի հանրային տագնապը, այնքան ավելի արագ անձնակազմը կսկսի պայքարը գոյատեւելիության համար, այնքան ավելի շատ շանսեր է տուժել վնասը:
2. Հետագա հրահանգներ չսպասելը, պարզաբանել գոտու տեղը, չափը, գոտին: Եթե \u200b\u200bվնասը անհրաժեշտ է, եւ խցիկը հեղեղվի, ապա այս ներքնությունը կարեւոր է ջրհեղեղի արագությունը եւ մարմնի անջրանցիկի վերանորոգման միջոցների ընտրության համար:
3. Եթե \u200b\u200bդա հնարավոր է `դե-էներգիա է պահում:

Բժշկական նավը Գուլկրոնան:
Աղբյուրը, Fleetphoto.ru.

Եթե \u200b\u200bառիթ կա, ապա շարունակեք վերացնել գործի վնասը, եւ եթե դա անհնար է, ապա թողեք ստուգիչ խցիկը, կնքելով դրա բոլոր փակումները:

Վնասված խցիկում ջուրը կընկնի այնքան ժամանակ, քանի դեռ ջրի եւ դրսի ջրի բեւեռների ճնշումը հավասար է: Հիմնական տախտակամածի բաց անցքերի առկայության դեպքում ջեռոցում խցիկում ջրի մակարդակը, ի վերջո, հավասար կդառնա արտակարգ ջրագծին:

Խցիկի տանող բոլոր անցքերի կնքումը թույլ է տալիս սահմանափակել օդային ելքը, որը կստեղծի օդային բարձ եւ սահմանափակում ջրի ընդունումը:

Որոնման վնաս Կարող է իրականացվել տարբեր ձեւերով: Վնասի առավել ամբողջական պատկերը կարելի է ձեռք բերել `ջրասուզակ հանելով: Բայց սա միշտ չէ, որ հնարավոր է, հիմնականում եղանակային պայմանների պատճառով: Խորհրդի անցքը կարող է հիացած լինել երկար վեցերորդով, վերջում լայնակի բար դարձնելով: Այրա եւ ներքեւի մասում գտնվող անցքը կարող են հիացած լինել ռիսկի ավարտի միջոցով, դրա վրա համախմբվելով ցանկացած կետի միջին մասում, որը կպչում է նմուշների եզրերին:

Ջրի հեռացում Հարակից խցիկներից պետք է իրականացվի պարտադիր, ինչպես մինի-մայրերը երկու պատճառով.

• Անոթների մեծամասնության նվազագույն խնայողությունը նախատեսված է մեկ խցիկի ջրհեղեղի համար: Հարակից խցիկներում ջրի լրացուցիչ զանգվածը կարող է հանգեցնել բուոզիայի կորստի;
• Երբ խցիկը լցված խցիկը մասամբ կորցնում է կայունությունը հեղուկ բեռի ազատ մակերեսի մեծ տարածքի առկայության պատճառով: Եթե \u200b\u200bարտանետվող աղբից ազատ տեղաշարժ կա, նավը կարող է ամբողջովին նիհարել եւ շրջվել:

Բեռնարկղային նավը Սոնսերբորգ նեղուց:
Աղբյուրը, Fleetphoto.ru.

Բուլխի ամրացում Այն պետք է արվի այդ նկատառումներից, որ գործողության արդյունավետ գործընթացում կա կառույցների ուժեղության թուլացում երկուսն էլ `մետաղը ժանգոտելով, եւ« հոգնածության »պատճառով: Bulkheads- ը ամրապնդելիս հետեւում է հետեւյալ կանոններին.

• ամրապնդում են հավաքածուի տարրերին եւ ոչ թե զարդարանքին.
• Անջրանցիկ խանգարումներից խուսափելու համար արգելվում է վերականգնել մնացորդային դեֆորմացիան ջոկերի կամ կրկնօրինակումների հետ, երբ վերականգնումը սառեցված է:

Արտակարգ մատակարարում եւ նյութեր

Արտակարգ իրավիճակների մատակարարման հավաքածուն գույքագրման եւ նյութերի շարք է, որոնք օժանդակ են մշտական \u200b\u200bպատրաստակամության եւ նպատակ ունենալով պայքարել նավի արտակարգ դրության մակարդակի դեմ: Հավաքածուն ներառում է. Տարբեր տեսակի սվաղներ, Ավա-Ռյան Գրապահոց, արտակարգ իրավիճակների նյութեր եւ գործիքներ: Արտակարգ գույքի մեջ ներառված բոլոր կետերը պիտակավորված են կապույտ գույնով: Տախտակամածի եւ հատվածի վրա նշվում է արտակարգ իրավիճակների մատակարարման վայրը:

Նավի մարմնի վնասը տարբերվում է չափերով, փոքր եւ 0,05 մ 2, միջինից 0.2 մ 2 եւ մեծ, 0.2-ից 2 մ 2: Cl արպներ, առանձնացված կարեր եւ փոքր անցքեր, որոնք փակվում են որպես կանոն, փայտե սեպերի եւ խրոցակների օգնությամբ:

Այն բաղկացած է լոգարիթմական կանգառներից, շտապող սեղմիչներից, կեռի պտուտներից, պտտվող գլխով պտուտներից, քիկելի եւ սպրի լոգանքի գորգերով բարձեր: Սարքերի նախագծումը թույլ է տալիս արագացնել նավի դեպքի արտակարգ իրավիճակների վնասի վերացման աշխատանքները բարձր հուսալիության վրա (Նկար 2):

ՆկՂ 2 շտապ գույքագրում. 1 - արտակարգ շեշտադրում; 2 - արտակարգ սեղմակ; 3 - կարթային պտուտակներ; 4 - պտուտակով պտտվող գլխով

Արտակարգ իրավիճակների նյութեր:

• Սոճին տախտակներ - վահանների եւ շերտերի ճառագայթների արտադրության համար.
• Սոճու ձողեր `պատրաստեք տախտակամածների, զանգվածային գլխարկների եւ վահանների սեղմման համար.
• wedges Pine and Birch - փոքր ճաքեր կնքելու համար, կոտրվածքներ եւ կանգառներ եւ վահաններ են ուսումնասիրում.
• corks սոճիներով տարբեր տրամագծեր `փակելու անցքեր եւ պորտիլներ.
• Ավազ, ցեմենտի եւ ցեմենտի կարծրացուցիչ - ցեմենտի տուփեր տեղադրել;
• Զգացեք կոպիտ չոր, պակտաժային խեժ, առագաստանավ, ռետինե `վահանների եւ կարկատների կնքման համար.
• Կառուցեք կեռներ, պտուտակներ տարբեր չափերի ընկույզով, եղունգներով;
• Սուրիկ եւ ճարպի տեխնիկական եւ այլն:

Արտակարգ իրավիճակների գործիքներ - Կեղծման եւ սանտեխնիկական գործիքների հավաքածուներ. Sledgehammer, Hammer, Muskel կեղծում, նախաճաշի սանրվածքներ, թեւ, սաղավարտ, տիկնիկներ, տարածություն, գավազանով հարված:

Արտակարգ սվաղ - Նավի դեպքի տակ գտնվող մի ջրային մասում ժամանակավոր կնքման սարքեր: Ըստ դիզայնի, սվաղները բաժանված են փափուկ, ծանր եւ կիսամյակային կոշտ: Սվաղը առագաստանավի մի քանի շերտ է, ծածկված պողպատե ցանցի, փայտե կամ պողպատե շրջանակի շուրջ:

Շղթայական սվաղ 3x3 կամ 4.5x4.5 մ չափը ներառված է անսահմանափակ սուզվելու անոթների արտակարգ իրավիճակների մատակարարման մեջ, ավելի քան 150 մ, բացառությամբ տանկերի: Այն բաղկացած է ԱՐՏ-փոստից, պատրաստված ցինկապատ մետաղական պարանից քառակուսի բջիջներով եւ կատարում է կարկատակի դերը: Set-Ka-Kolchuga- ը փորագրված է պողպատե պարանով, որը կապված է բենզելների կողմից `սվաղի նման: Յուրաքանչյուր կողմի հիման վրա կիրառվում են ջրակայուն պարկերի երկու շերտեր, կարի ամբողջ սվաղի մեջ: Պաչի liktros- ը պատրաստված է սպիտակուցի կանեփի պարանով `չորս ներկառուցված կոպիտ կոռոտ կոյլով եւ չորս կլոր կոպիտ` յուրաքանչյուր կողմի կեսին: Փորձնական ծայրերը, ցնցումները, խաբեությունն ու վերահսկումը սկսվում են Cousham- ին: Սվաղը խիստ դիմացկուն է եւ թույլ է տալիս փակել մեծ անցքերը, ապահովելով պիտանի բարձր խտությունը:

Լեսովոզ Ստեփան Գեթի
Աղբյուրը, Fleetphoto.ru.

Թեթեւ գաջ 3x3 մ չափը ներառված է 70-150 մ երկարությամբ կամ տանկիստներով երկարությամբ երկարացված տարածքի անոթների արտակարգ իրավիճակների մատակարարման մեջ, անկախ դրանց երկարությունից: Այն բաղկացած է ջրակայուն կտավի երկու շերտերից եւ նրանց միջեւ ընկած կոռեսից զամբյուղներից (1): Ամբողջ ինքնաթիռում անկյունագծային վերջնական որոնվածը պատրաստվում են միմյանցից 200 մմ հեռավորության վրա: Ծայրերին սվաղը տարանջատվում է եզրափակի կողմից կանեփի խեժի պարանով (2): Լիտթոսների մեջ գտնվող անկյուններում (3) ծածկված բենզելները (3) ծածկույթներով ծածկված են պոդոգական ծայրերը եւ ձերբակալությունները ամրացնելու համար (4): Վերեւի կանոնադրության մեջտեղում, Կրեսթելիելները (5) ներկառուցված էին, որի վրա տեղադրվել է նշանավոր հսկիչ հարված, նավի վրա սվաղի դիրքը որոշելու համար: Սվաղի մի կողմում միմյանցից 0,5 մ հեռավորության վրա, մետաղական ձողերի կամ խողովակների գրպաններ, որոնք տալիս են պլաստիկ կոշտություն:

Spiped սվաղ 2x2 մ չափը ներառված է անսահմանափակ սուզման տարածքի արեւի արտակարգ իրավիճակներում `24-70 մ երկարությամբ: Այն բաղկացած է Doporna բանկայի երկու շերտերից եւ նրանց վրա պարտադրված է խիտ գորշի ամբողջ ինքնաթիռով Phenkovy Likolos with Coarse. Ամբողջ ինքնաթիռում խաչմերուկը պատրաստվել է 400x400 մմ քառակուսի չափով:

Ուսուցման սվաղ 2x2 մ չափը մատչելի է սվաղի օղի պատրաստելու համար նավերի վրա: Այն տարբերվում է ստացիոնար սվաղից, Spygadan Mat- ի բացակայությամբ `անջրանցիկ հիացած կտավի միայն երկու շերտ, փորված մալուխ, կոպիտ: Անհրաժեշտության դեպքում կարող է օգտագործվել որպես կամընտիր մարտական \u200b\u200bսվաղ:

Փայտե ծանր սվաղ Երկու փայտե վահաններից, տախտակների փոխադարձաբար տողի տեղակայմամբ, որի միջեւ տեղադրված է առագաստանավի շերտը: Ներքին վահանի պարագծի վրա, խեժի պանելից եւ կտավից պատրաստված բարձեր: Չափը չի գերազանցում նմուշառման մեկ չափը:

Փափուկ կարկատակի մոդուլյացիայի նմուշների կնքումը ծերացման հուսալի մեթոդ է, քանի որ սվաղը ճնշվում է ջրի հիդրոստատիկ ճնշմամբ: Մեթոդի թերությունները.

• Նավի կանգառ;
• Վերահսկելիության կորուստ;
• Նավի մասնակցությունը ալիքով, ինչը հանգեցնում է աշխատանքի շրջանի ulibios- ին:

Փոսում կարկատման ձեւակերպման համար անհրաժեշտ արտակարգ դրությանն է պահվում դրա կողքին `արտակարգ իրավիճակներում կամ հատուկ տուփի մեջ:

Lighterovoz Castoro Otto.
Աղբյուրը, Fleetphoto.ru.

Օդաչու ծայրերը, Պատրաստված է պողպատե մալուխներից կամ կեղծի շղթաներով `10% -ով ավելի բարձր, քան սվաղի հավանումի ուժը: Podlogo- ն ավարտվում է կարկատակի ստորին անկյունների հետ, անցեք նավի ներքեւի մասի տակ եւ անցեք հակառակ կողմի տախտակամածի վրա, եղեք զամբյուղի ծայրերում:

Շկոտա, Պատրաստված է բուսական մալուխից բոլոր կտորների համար, բացառությամբ օձիքի, որի համար Շկոտան պատրաստված է պողպատե մալուխից: Shkota- ի երկու ծայրերում կուռը կախվածություն ունի: Միացեք RIVET ծայրերին եւ ցնցում սվաղի համար, կեղծ փակագծերով:

Բացառություններ, Պատրաստված է բանջարեղենից, ինչպես նաեւ պողպատե ճկուն մալուխից: Ձերբակալությունների ծայրերում պետք է լինի կոպիտ, փակագծերը կարկատակի կողքին կցելու համար: Յուրաքանչյուր ձգձգման երկարությունը հավասար է շկոտի կրկնակի երկարությանը, բայց ոչ պակաս, քան նավի երկարության կեսը: Exhausts- ը նախատեսված է Colts- ի եւ թեթեւ սվաղների անցքի ձգման եւ թեքվելու համար:

Կառավարման լար Բուսականությունից տողից այն դրվում է լիտրոսայի միջին կիստիկ, արագ անջատման կապի միջոցով (Gak-Snorkeling) եւ երկարությամբ դրա երկարությունը հավասար է Շկոտի երկարությանը: Վերահսկիչ ֆուտբոլը կոտրվում է սվաղի կենտրոնից յուրաքանչյուր 0,5 մ հեռավորության վրա եւ նշանավորվում է: Մանկական սվոսկրների մեջ միջին ցնցումն ունի նշված նշագրմամբ, օգտագործվում է որպես վերահսկիչ ստեր: Սվաղողների համար Թալիը ունի պտտվող ընկույզներ:

Kanifas Blocks, Պատրաստված է պտտվող բռնակներով տախտակամածի վրա ամրացնելու համար, վերացնելով ինքնաբուխ դրված հնարավորությունը:

Patchman բեմադրելը

Նախքան սվաղումը սվաղելը, նշեք նավի բնակարանային վնասը բնակարանային վնասի սահմանին, որը պետք է փակվի սվաղով: Միեւնույն ժամանակ, այն սկսում է պտուղները սկսել նավի քթի (Նկար 3): Կուտակային ավարտի գործարանը վերաբերում է առավել ժամանակատար գործողություններին եւ պահանջում է ժամանակի ծախսեր: Գործարանի ընթացքում որոշ սալեր տրվում է մոտավոր ավարտներին `գործի ստորջրյա մասի համար կեռիկներից խուսափելու համար: Ռիսկի հետեւանքով առաջացած ռիսկի ներգրավման հավանականությունը նվազեցնելու համար առաջարկվում է իրենց միջին մասում ապահովել երկու կեղծ փակագծեր `նավի լայնության վրա: Հավելվածների շուրջը, պտուտակները կիրառվում են նախապես ներկայացված օժանդակ դիրիժորների օգնությամբ: Դրանից հետո ճոճանակներն իրականացվում են կողմերի երկայնքով դեպի հարթակ եւ տեղակայված են դրա երկու կողմերում:

Անհրաժեշտության դեպքում (փափուկ սվաղներ մեծ մանրուքներ տեղադրելու ժամանակ, հատկապես եթե դրանք մեծ խորություններ են), նավի պողպատե մալուխների կեղծիքները (փակուղային, պահեստային կախազարդ եւ այլն), որոնք պահվում են նավի վրա եւ ամուր ծածկված: Տախտակամածի վրա գտնվող Raizedshangouts- ի ծայրերը միացված են պտուտակով թալրեպան եւ սերտորեն դրա մասին:

ՆկՂ 3 փափուկ սվաղի տեղադրում. 1 - հետաձգում; 2 - Թալ; 3 - shkot; 4 - պարան tali (winch); 5 - ֆունտ ավարտ. 6 - սվաղ; 7 - վերահսկում Saterover; 8 - կեղծիքներ

Միաժամանակ ռիսկի կցորդին ավարտվում է վնասի վայր, սվաղը իր բոլոր սարքավորումներով: Սվաղի պահին նավը չպետք է ունենա ինսուլտ: Podlogo- ն ավարտվում է փակագծերի օգտագործմամբ, կցված է սվաղի ստորին անկյուններում կոպիտ (երեքի փլուզման վրա, երկու podlogyl- ի բոլոր մյուս տեսակների վրա): Կարկատը տեղի է ունեցել եւ աստիճանաբար փնթփնթոց տնակում, միանալով Շկոտայի վերին կանոնադրությանը եւ վերահսկիչ Saterday- ին: Կողային սկումբրիա մատուռի եւ թեթեւ սվաղի վրա լրացուցիչ վարկավորված են թակարդ: Քանի որ սվաղը իջնում \u200b\u200bէ, այն խստացվում է հակառակ բորից: Երբ սվաղը, ըստ վերահսկիչ sater կայանի վկայության, իջեցվելու է տրված խորության վրա, ցնցումը ամրագրված է, եւ հակառակ կողմից շրջապատող ծայրերը խստացվում են գռեհիկ հեքիաթի կամ բլոկների աստիճանի միջոցով Փակել փաթաթաները եւ ամուր են իրենց օգնությամբ: Խիստության ընթացքում վնասներից պաշտպանելու համար անհրաժեշտ է պաշտպանել նրանց վրա, դրանք տեղադրել տեղեկամատյանների կամ տախտակների կտրուկ տեղեկամատյաններով:

Հապահով կապելու համար ցնցումը պետք է ձգվի անկյունայինի վրա դեպի ուղղահայաց մոտավորապես 45 °, պտուտակները ծածկված են նավի վրա գտնվող նավի վրա: Մարտահրավեր եւ թեթեւ պաշտպանություն սահմանելիս դանդաղեցումը կտրվի որքան հնարավոր է, քթի մեջ կարկատից հնարավորինս, որպեսզի այդ մակինը միաժամանակ մոտենա անկյունից եւ կողմնակի սկումբրիան Macarine- ը առավել խստորեն սեղմված կլինի նավի վրա նստելուն:

Ավելի մեծ պլանավորումը փակելու համար առավել խորհուրդ է տրվում օգտագործել ավելի ամուր colts կամ թեթեւ սվաղներ, եւ երբ շարժակազմի սվաղում օգտագործելիս նախապես սկսում է սկսել ռաշշոանգներ, եւ երբ տախտակը չունի երկայնական կորություն, պետք է տեղադրվի spacer- ը:

Rolker Hvítanes.

§ 59. Նավի արտակարգ վնասների վերացումը:

Յուրաքանչյուր անգամ հողի հեշտ գործադուլից հետո այլ անոթներ կամ պիրս պետք է ստուգեն նավի մարմինը եւ համոզվեք, որ այն չի հոսում դրա մեջ:

Հիշելու համար պետք է հիշել, որ անցքի միջոցով տանիքի մեջ ջրի հոսքը նվազեցնելը կարելի է հասնել `դադարեցնելով նավը կամ նվազեցնել ինսուլտը:

Երբ ջուրը հայտնվում է նավի ներսում, այն պետք է մարվի եւ վերացվի արտահոսքի պատճառը: Փայտե նավերի ներսում ջուրը շատ հաճախ փոքր քանակությամբ է. Դրա մակարդակը պետք է համակարգված չափվի եւ վստահ եղեք, որ պոմպ է:

Անձրեւի կամ հուզմունքի մեջ գտնվող տախտակի միջոցով ջուրը մուտք գործեց ):

Նավի աննշան քանակությամբ ջրի քանակությամբ մի մոպ կամ կտոր կարող է օգտագործվել ներքեւի մասի ամբողջական չորացման համար, որը հավաքվում է, ապա սեղմվում:

Եթե \u200b\u200bջուրը արագորեն ստանա նավի մարմնում, ապա անհրաժեշտ է դասընթացներ անցկացնել դեպի ափ, գտնել արտահոսքի տեղը եւ միջոցներ ձեռնարկել նավի վրա առկա գործիքներին վնաս պատճառելու համար: Փայտե գործով նավի վրա գտնվող հոսքը կարելի է հայտնաբերել, ականջը կիրառելով ներքին ծածկույթի տարբեր վայրեր. Արտահոսքի տեղում լսվում է ջրի տրտունջ: Water րի հոսքի պատճառները պարզելուց հետո նմուշների չափերը կամ այն \u200b\u200bվայրը, որտեղ կարագը առանձնացվել է, եւ թողարկվել է արտահոսքի սորնինգի տեղը: Մի փոքր անցք կամ ճեղք կարող է ժամանակավորապես փակել մի գորգ, որը պատրաստված է գորգերից, քարքերից, կատուներից, հագուստից եւ այլն: Գագաթը պետք է համապատասխանի անցքերի կամ ճաքերի չափերին: Ներսից Գագը սեղմում է տախտակը, որը կարող է ամրապնդվել սեպերով կամ կենսաթոշակներով: Եթե \u200b\u200bտախտակի տախտակը մի փոքր ցածր է ջրագծից, ապա բեռը կարող է տեղափոխվել հակառակ տախտակ, որպեսզի անցքը ջրի վրա լինի: Քթի անցքը հաճախ կարելի է ջրից մեծացնել `խստորեն դիմանկարների պատճառով: Արտահոսքի լուծարման վերաբերյալ գործողությունները պետք է լինեն ժամանակին եւ արագ: Եթե \u200b\u200bփայտե փայլը վնասված է ջրագծի մակերեսին, ապա կարող եք փակել փոսը նրբատախտակի արտաքինից:

Հեռավոր սիրողական լողալու մեծ շարժիչ զբոսանավերի եւ նավակների վրա պետք է լինի փափուկ սվաղ եւ այլ արտակարգ իրավիճակների նյութեր, ներառյալ փաթեթը: Փափուկ սվաղը բաղկացած է բանկայի երկու շերտերից, նրանց միջեւ եղած զգացողությունը դրվում է: Սվաղը ծածկված կլինի Litros- ով, անկյունների վրա բոցեր կան փոխանցում (Skyrov), որի միջոցով սվաղը մատակարարվում է նմուշների տեղում: Սվաղը կարող է փոխարինվել ցանկալի չափի բողակ կամ խճճված ձիթապտղի սամիթով: Գիպսը իջեցվում է դեպի դեպքի վայր, ծայրերի օգնությամբ, որոնք կցված են Լիտոկիի բոցերին (Նկար 133): Աշխատանքներն իրականացվում են այն վայրում, որտեղ հոսանքը թույլ է, եւ նույնիսկ ավելի լավը, որտեղ ընդհանրապես հոսքեր չկան: Գործի տակ կայքում կարկատը մատակարարվում է քթով: Pressure րի ճնշման սվաղը սեղմվում է դեպի անցքը եւ հոսքը կդադարի: Դրանից հետո անցքը ներսից մոտ է:

ՆկՂ 133:Բնակարանային դասակի վրա ամրագրված փափուկ սվաղը

Մեծ նավակների եւ որոշ փոքր նավերի վրա նավարկելուց առաջ խորհուրդ է տրվում հավաքել կոշտ սվաղներ `տարբեր չափերի վահաններ: Կոշտ կարկատակի վահանը պատրաստված է նրբատախտակից, որը կտրված է թաթիով, որի տակ դրվում է փաթեթի հաստ շերտը: Դժվար սվաղը մակույկով ամրացվում է ներքեւից `փորվածքով, եղունգներով կամ սեպերով:

ՆկՂ 134:Անիվով վթարի հետեւանքով նավի կառավարում. բայց- Կերակրման թիավարում; Բ- հաշվի առնել իրերը

Վնասվածքը վնասելիս նավը խարսխված է կամ սնվում է ափին `վնասը վերացնելու համար: Կարող եք կիրառել ժամանակավոր ժապավեն:

Կոտրված ժապավենը եւ ղեկը կարող են ժամանակավորապես փոխարինվել (Նկար 134) կերային թիակով, տախտակով, երկու դույլով մալուխներով եւ այլն: Կոտրված ժապավենը կարող է տեղափոխվել շարժման մեջ: Նավի դասընթացը կոտրված ղեկով կամ RIFT- ով անհրաժեշտ է կրճատվել այնպիսի աստիճանի, որ նավը կարող է կառավարվել: Եթե \u200b\u200bփայտե անոթների վրա ղեկի հանգույցի տրոհումը եւ տրոհումը կարող են վերացվել, դրանք փոխարինվում են պարանով: Դա անելու համար ղեկի մեջ փոս է ընդունվում, որի վրա անցնում է ամուր մալուխ, որոնց ծայրերը ամրագրված են եղունգներով եւ փակագծերով (Նկար 135): Մալուխի լարվածությունը ճշգրտվում է ղեկի ազատ ռոտացիայի միջոցով եւ զգուշորեն նախազգուշացնում է այտուցված: Կոտրված բեւեռներ, օձեր, փետուրի ղեկ, կցամասեր հաճախ համակցված են գլխավերեւում անվադողերի, քաշված մետաղալարով կամ մալուխով (Նկար 136):

Եթե \u200b\u200bնավը վթարի է ենթարկվում, կամ կարող է «ջուր վերցնել», թիմը եւ ուղեւորները պետք է կրեն եւ համախմբեն փրկարարական գործիքները: Դուք չպետք է հաշվի առնեք վախկոտության կամ խուճապի տարրը. Այն թելադրված է ընդհանուր իմաստով եւ բարդ միջավայրով, որում նավը ընկավ եւ իր թիմը:

Նավակների եւ նավակների վրա տեղադրված օդային պայուսակները, չնայած նրանք տեղ են գրավում, բայց ապահովում են նավի բուիանցիան նույնիսկ ջրհեղեղի ժամանակ: Մենք տրամադրում ենք նաեւ Buoyancy տեղեկամատյաններ, դատարկ բարել, բայոններ, փրկարարական շրջանակներ եւ այլ թեթեւ իրեր, որոնք նշված են նավի նավակների կամ նավակների վրա:

Եթե \u200b\u200bջուրը լցնելիս նավը լցնելիս նավը մնում է այն, ապա օգնության ակնկալիքով `ձեզ հարկավոր է բռնել նավը եւ, փրկել ուժերը Ընկերներ: Հնարավորության դեպքում, ազդանշանների ստուգում կամ ուշադրություն գրավելու ցանկացած այլ եղանակով: Սովորաբար նավի բնակարանային տանումից որոշ ժամանակ անց կա մի քանի քանակությամբ օդ, որն ապահովում է դիրքի դիրքում ոչ օպտիմալությունը: Հատուկ օդային տուփերով հագեցած նավը լողանալու է, եթե նույնիսկ լցվի ջրով: Պատահարի հետեւանքով զոհվածներից յուրաքանչյուրը պետք է ունենա կենդանի կառուցող սարք եւ մի նավարկեք նավից, նույնիսկ եթե ափը մոտ լինի, եւ նաեւ չբարձրանան թեքված նավի վրա:

Շատ դեպքեր են հայտնի, երբ անձնակազմի անդամները շրջեցին նավով նավը նավարկելով նրան ափ, բայց ճանապարհին մահացան, եւ վատ լողացող էր, եւ մնացին կենդանի:

Եթե \u200b\u200bուժերը հնարավորություն ունենաք, դուք պետք է փորձեք հետընթաց նավը դնել խոռոչի մեջ եւ հաչել ջուրը դրանից: Հենց որ տախտակները վեր բարձրանան ջրի առնվազն մի քանի սանտիմետրից, մի խստությամբ կամ քթով մեկ անձը պետք է ուշադիր բարձրանա նավի մեջ եւ շարունակի ձուլել ջուրը: Այնուհետեւ ջրից հեռու, մնացած բոլորը փակ են նավի համար մեկը մյուսի հետեւից:

Եթե \u200b\u200bնավը շրջվել է առագաստի տակ, ապա նախեւառաջ պետք է դրանք հեռացնել: Նավը դնելու համար նավը դնելը անհնար է: Բոլոր անոթները պարտավոր են օգնություն ցուցաբերել աղետին: Անհրաժեշտ է շտապ նավի մոտենալ leeward կողմից: Առագաստանավի տակ անհնար է դիմել օգնությանը:

Ռուսաստանի Դաշնության կրթության եւ գիտության նախարարություն

Դաշնային պետական \u200b\u200bինքնավար կրթություն

Բարձրագույն կրթության հաստատում

«Սեւաստոպոլի պետական \u200b\u200bհամալսարան »

Նավաշինության եւ ծովային տրանսպորտի ինստիտուտ

D.V. Բուրկով, Է.Ս. Կոլեսնիկ

Պայքար նավի ջրհեղեղի դեմ

Ինստիտուտի կրթական եւ մեթոդական խորհրդատվություն

Որպես դասավանդման ձեռնարկ

Դասընթացի լրիվ դրույքով եւ նամակագրության ձեւերի ուսանողների համար

Մասնագիտություններ.

05/26/06 - Նավի էլեկտրակայանների շահագործում եւ

05/26/07 - Նավի էլեկտրական սարքավորումների եւ ավտոմատացման շահագործում

Դասընթացի լրիվ դրույքով եւ նամակագրության ձեւեր

Սեվաստոպոլ

UDC 656.612.088

BBK 39.46

Գրախոսներ, S.V. Տարանենկո, Բ.գ.դ., դոցենտ Կաֆ: Սեոն

Ա.Ռ.Ռ. Eblayev K.T.N., KAF- ի դոցենտ: EMSS.

E.S. Սոլոդովա,k.T.N., RGF- ի ամբիոնի դոցենտ

D.V. Բուրկով, Է.Ս. Կոլեսնիկ

Պայքար նավի ջրհեղեղի դեմԿրթական եւ մեթոդական ուղեցույց «Վիտալ գործունեության անվտանգություն» կարգապահության վերաբերյալ գործնական դասի, մաս 1 Կենսական գործունեության (ծովային) անվտանգություն, մոդուլ 2. Գոյատեւումը ծայրահեղ պայմաններում: - Sevastopol: Sevi Fgaoouvo, 2015. - 16 փ.

Անոթների մարմնում ճաքեր եւ բծեր կնքելու մեթոդները դիտարկվում են խողովակաշարերի վնասը: Նկարագրում է կարկատակի եւ ցեմենտի տուփը տեղադրելու կարգը: Տրվում է ջրի դեմ պայքարի գործառնական պլանի պատրաստման մեթոդաբանությունը, կայունությունը վերականգնելու եւ շտապ օգնության նավի վերականգնումը:

Ձեռնարկը նախատեսված է Սեւաստոպոլի պետական \u200b\u200bհամալսարանի վերապատրաստման լիաժամ եւ նամակագրության ձեւերի ուսանողների համար, Նավթաշինության եւ ծովի տրանսպորտի ինստիտուտ, մասնագիտություններ. 05/26/06 - Շարժական էներգիայի կայանքների շահագործում նավի էլեկտրական սարքավորումների եւ ավտոմատացման սարքավորումների:

Ուսումնական ձեռնարկը ներկայացնում է իրավասությունների հետեւյալ ոլորտների ուսումնասիրությունը `PDNV կոնվենցիայի համաձայն.

RK 30 - արտակարգ իրավիճակներում գործողությունների ծրագրի մշակում եւ նավի կենսունակության համար պայքարի համար, ինչպես նաեւ արտակարգ իրավիճակներում գործողություններ.

RK 30.1 - Նավի դիզայնը, ներառյալ կենսունակության համար պայքարի միջոցները:

© Burkov D.v., Kolesnik E.S., 2015

© Sevs Fogaouvo Edition, 2015

1. Փոքր քերծվածքներ եւ ճաքեր տեղադրում (փոքր անցքեր եւ ճաքեր միացնելը) ... ......... ... .......
2. Խողովակաշարերի վնասը հեռացնելը (խողովակաշարին վնասի վերականգնում) ................... ...
3. Plockers (գորգեր) ....... ..................................... ........................................ ... ... ...
4. Կատակի դադարեցում (խայթոց) ............ ... ........................... .................................
5. at եմենտի տուփ (ցեմենտի տուփի ամրացում) ....................................... ... ..
6. W ապակեության դեմ պայքարի գործառնական պլանը կազմելու մեթոդաբանություն եւ շտապօգնության մեքենա վերականգնելու եւ ջրի դեմ պայքարի գործառնական պլանի տեխնիկան `հաշմանդամ նավի կայունության եւ իրավունքի վերականգնման համար) .............. ................... ........ ......
7. Կատարողականի զեկույցի բովանդակությունը (աշխատանքի իրականացման վերաբերյալ զեկույցը)
8. Վերահսկել հարցերը (վերահսկողության հարցեր) .......................................... ............ ..
Մատենագիտական \u200b\u200bցուցակը (հղման ցուցակ) ............................................ .............

Աշխատանքի նպատակը. 1. Փոքր քերծվածքների եւ ճաքեր կնքելու մեթոդներ ուսումնասիրելու մեթոդներ:

2. Ծանոթություն `կարկատել տեղադրելու մեթոդին:

Փոքր քերծվածքներ եւ ճաքեր կնքելը

Seeling հետ արտակարգ իրավիճակների հետ եւ խցանումներ(Նկար 1, Ա). Wedge 7 (կամ Conical Stopper 2), փաթաթված pakrels (ագարակ), լվացվող կամ փորագրված քուդիալով, խցանված ճեղքվածքից (կամ փռված փոսից ընկել է) սահնակ: Կնքումը պետք է սկսվի ճեղքի ամենալայն հատվածով, քանի որ սեպերի հաստությունը նվազում է, ինչպես նեղանում է: Կորոտների եւ ճաքերի շատ նեղ հատվածների միջեւ ընկած ժամանակահատվածները աքաղաղ են լվացված կամ փորագրված սուտիկ փաթեթով լվացվող կամ փորագրված: W րի մի փոքր ճնշմամբ մեկ մարդ կարող է կատարել եւ մեծ ճնշմամբ `առնվազն երկու հոգի:

Նեղ, «երազել» ճաքերը կարող են բռնել մածիկ He եռուցվում է ծանր վիճակում եւ բաղկացած է ածուխի թառի յոթ մասից եւ ծծմբի մի մասի, ատելի կրաքարի ավելացումով:

Փոս նետվելով ցողուններից փակվելուց Խցան (նկարագրված է վերեւում) կամ պտուտակով պտտվող գլխով(Նկար 1, բ). Bolt 3-ը ներմուծվում է ծովախեցգետինների անցքի մեջ 7, իսկ գլուխը 6-ը դառնում է ինքնաբուխ, ներսից, 4-ը տեղադրում են փայտե բաճկոն 5-ը:

Աշխատանքի նպատակը1. Ուսումնասիրեք փոքր անցքերը եւ ճաքերը միացնելու ուղիները:

Yacht- ի արտահոսքի պատճառը կարող է լինել անսարքությունների լայն տեսականի. Խոռոչներ, առանձնացված կարեր, արտահոսքի կնքման խցուկներ եւ այլն: Անկախ դեպքի առթիվ, ցանկացած արտահոսք լուրջ վտանգ է ներկայացնում նավի եւ նրա անձնակազմի համար: Այս առումով, երբ ջրերի ընդունումը հայտնաբերվում է, զբոսանավի ներսում, բոլոր միջոցները պետք է ձեռնարկվեն այս անսարքությունը վերացնելու համար:

Արտահոսքի պատճառը

Ժամանակակից նավաստի զինանոցը մեծ թվով ձեւեր եւ միջոցներ ունի `վախի արտահոսքը վերացնելու համար: Գործը կնքելու այս կամ այն \u200b\u200bտեխնոլոգիայի օգտագործումը կախված է հոսքի պատճառած պատճառից: Պատահարի վերացմանը անցնելուց առաջ պետք է սահմանվի դրա չափը արտահոսքի եւ գնահատման պատճառը: Որպես կանոն, կան երկու հիմնական պատճառ, նրանք սերտորեն կապված են միմյանց հետ.

• Բնակարանին կտրող մեխանիկական վնասը քարերի գործադուլի պատճառով, մեկ այլ նավի մասին, մեկ այլ նավի մասին, վայրէջքի հետեւանքով, փոթորկի ալիքների հետեւանքները: Նման վնասը ներառում է. Կեղեւի անցքեր եւ ճաքեր, որոնք առանձնացված են կարերով:
• Բնակարանների դեպրեսիզացում `հանգույցների եւ մասերի տեխնիկական սխալների եւ ֆիզիկական մաշվածության պատճառով: Սրանք թուլացած մտրակ եւ պտուտակային միացություններ են, գեղձի փաթեթավորման, ռետինե կնիքների արտահոսք եւ այլն:

Խոռոչների չափերը կարող են նաեւ տարբեր լինել, միացումներ կնքելու համար, որոնք կնքման միացումներ են, որոնք ուղղորդում են նավի կենսունակությունը, մեծ փայտանյութերի համար, որոնք սպառնում են զբոսանավի եւ անձնակազմի: Վնասի չափը եւ բնույթը գնահատելուց հետո անհրաժեշտ է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել դրանց կնքման համար:

Broils բնակարան

Պատահարի այս տեսակը նավերի մահվան ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Դրանք տարբերվում են միմյանցից, չափսերով եւ վայրում: Յուրաքանչյուր տեսակի բլոկինգի համար մշակվել են դրանց կնքման մեթոդներ: Միջին եւ փոքր չափերը կարող են կնքվել նավի ներսից `սվիտեր միջոցներ կիրառելով: Ամենամեծ անցքերը հաճախ պահանջում են գաջի տեղադրում նավի տակ:

Խոշոր արտահոսքը մի քանի րոպեում կարող է հանգեցնել նույնիսկ մեծ նավի մահվան, չնշել փոքր նավարկության նավակներ: Այն վերացնելու համար պետք է կիրառվի հետեւյալ ընթացակարգը.

1. Վերագործարկեք նավի ընթացքը, դրեք շարժիչը, հեռացրեք առագաստանավային զենքերը: Հնարավորության դեպքում հարկավոր է տեղակայել զբոսանավը դասակի կամ քամու մեջ:
2. Սկսեք փնտրել արտահոսքի եւ փորձաքննության: Ազատեք նմուշների տեղը բոլոր առարկաներից եւ մերձավորներից, որոնք խանգարում են դրա կնքմանը, ներքին ծածկույթ, հատակներ, կահույք:
3. Բոլորի օգնությամբ, անհրաժեշտ է արագորեն համընկնել անոթի ներսում ամբարիշտ ջրի հասանելիությունը կամ փորձել հնարավորինս կրճատել այն: Այս նպատակների համար օգտագործվում են ցանկացած հարմար իրեր. Ներքնակներ, հագուստ, փրկարարական բաճկոններ, որոնք փոխանցվում են կահույքով:
4. Միեւնույն ժամանակ, անձնակազմի մնացած մասը պետք է ձեռնարկի արտակարգ միջոցներ `նավի կենսունակության դեմ պայքարի համար: Սկսեք ջուրը հեռացնել բնակարանից `օգտագործելով առկա բոլոր միջոցները:
5. Արտահոսքի նախնական կնքվելուց հետո, առանց դադարելու մուտքային ջուրը հեռացնելու, դուք պետք է անցնեք արտահոսքի հիմնանորոգմանը:

Խոշոր անցք կամ փոքր փոքր ավելի փոքր, որը գտնվում է միմյանց կողքին գտնվող բնակարաններում, սվաղը փակելը ամենադյուրինն է: Դա կարող է լինել ծանր կամ փափուկ սվաղներ: Դրանք նախապես արտադրվում են եւ մտնում են զբոսանավերի վթարային հավաքածու: Կոշտ կարկատել, հաստ նրբատախտակի կտոր կամ տախտակ վահան կպատրաստի: Փափուկ ռետինե մի շերտ լցված է դրա վրա, հաստ վերմակ կամ վահանակ, թափվեց առագաստանավը: Փափուկ սվաղը բաղկացած է կտավից մի կտոր, որը գտնվում է իր պարագծի երկայնքով: Որպեսզի սվաղը դուրս գա փոսին մալանով, բեռները կարվում են նրա եզրերին:

Patchman բեմադրելը

Կոշտ կարկատը տեղադրվում է տախտակի ներսից անցքի վրա: Գործողությունների հետեւյալ հաջորդականությանը պետք է հետեւեք.

1. Մաքրեք տեղը նմուշների շուրջը իրերի բոլոր միջամտող աշխատանքներից `կահույք, ներքին ծածկույթի մասեր:
2. Հաճախ ներսից թեքված են մետաղական տանիքներում անցքերի եզրերը, ինչը միջամտություն է ստեղծում կարկատակի հաստ տեղավորմանը պատերին: Այս դեպքում անհրաժեշտ է արագորեն ուղղել փորոտ եզրերը, կամ դրանք թեքում են սահնակով կամ կացինով:
3. Մենք սվաղը դնում ենք անցքերի տեղում ամուր վահանով, իսկ փափուկ կողմը տախտակին:
4. Սվաղը շտկեք պլատֆորմի վրա ցանկացած մատչելի կամ առավել հարմար եղանակներով: Դրա համար կարելի է մոտենալ ինքնահպված պտուտակներն ու եղունգները `փայտե տանիքի կամ իմպրովիզացված սթրոցների համար` մետաղի կամ ապակենպլասի համար: Սթրոցները կարող են պատրաստված լինել ներքին խցանված կտորներից, հատակի տախտակներով, վերահսկում են նրանց մեկ ծայրը վահանի մեջ, իսկ Կուբրիկը առաստաղի մեջ, կամ հակառակ պատի մեջ: Սթրոցները նույնպես պետք է շտկվեն, օգտագործելով եղունգներ կամ պտուտակներ, որպեսզի խաղադաշտի ընթացքում չկորցնելուց եւ թողնելը:

Նախապես եփած կոշտ կարկատակի բացակայության դեպքում դա կարող է բավականին արագ կառուցել ներքին փայտե սալիկապատման կտորներից եւ նույն կենցաղային բաճկոններից, դուք պետք է գործարկեք տախտակի ամբողջ դիզայնը:

Նմուշի վրա տեղադրվում է փափուկ սվաղը: Դա անելու համար նավի տակ ավարտվում է երկու կողմերի կողմից խառնաշփոթով պատրաստված պղպեղի նախապես պատրաստված կտորը: Սովորաբար խորհուրդ է տրվում նավի քթից նավ ստեղծել, որպեսզի խուսափեք սվաղում ներգրավվել պտուտակների, ղեկի կամ կեռիկի վրա: Վահանակի պարագծի շուրջ նույն նպատակների համար բեռները կարված են. Խոշոր տրամագծի ընկույզներ եւ պտուտակներ, փարթամ պայուսակներ խճանկարներով եւ այլն: Որպեսզի ավելի հեշտ լինի որոշել ջրի տակ փափուկ կտորի դիրքի դիրքը, ապա նշված վերջը կցվում է դրա վերին եզրին:

Երբ փափուկ սվաղն ամփոփվում է տախտակի արտաքին մասում, այնպես որ դասակը վահանակի կենտրոնում էր, այն գրավում է իր եզրերին կցված մալուխներով: Փոքր նավակների վրա այս ընթացակարգը կատարվում է ձեռքով, իսկ մեծ զբոսանավերի վրա կարող եք օգտագործել մեխանիկական բլոկներ եւ ամբարձիչներ: Հենց նավի կեռը սերտորեն հայտարարվում է սվաղը եւ ամբարիշտ ջրի ընդունումը դադարեց, դրա ծայրերը հուսալիորեն կցված են տախտակամածի վրա: Պարկատի ձեւավորման վրա բոլոր աշխատանքները պետք է հնարավորինս արագ եւ համակարգված լինեն, որի համար վատը չէ թիմը նախապես նախապես նախապես: Անձնակազմի այն մասը, որը չի զբաղեցրել ուղղակիորեն իր տեղադրման մեջ, պետք է շարունակաբար հեռացնի ջուրը զբոսանավի բնակարաններից դրսից:

Արտահոսքի կնքման այլ մեթոդներ

Փոքր խափանումները կարող են միացնել բոլոր նույն քահանաները (հագուստը, ներքնակները, բաճկոնը), դրանք փակելով տախտակներով եւ ապահովելով շարքերը: Այն բացերը, որոնք ձեւավորվել են մարմնի մարմնի թերթիկների միջեւ, կարող են կնքվել չոր փայտի կլաններով: Մտածելով միմյանց վրա խցանված, սեպերը ցրվում են եւ կփակեն բացի բոլոր լուսավորությունները: Նմանապես, դուք կարող եք ժամանակավորապես փակել ցրված ճարմանդը:

Փոքր գրություններ կնքելու մեկ այլ եղանակ է, այսպես կոչված ցեմենտի տուփերը: Դրանք օգտագործվում են ինչպես կոշտ բեկորների հուսալի ամրագրման, այնպես էլ որպես արտահոսքի լուծարման անկախ միջոց: C եմենտի տուփերը տախտակներից շրջանակ են: Այս շրջանակը տեղադրված է պլատֆորմի կայքից վերեւում, նախկինում կնքված `իմպրովիզացված նյութերի օգնությամբ: Հատուկ արագ ցեմենտը քնում է շրջանակի վրա եւ լցվում ջրով: Դուք կարող եք տեղադրել տուփ, առանց նախապես կնքման: Դա անելու համար մետաղական խողովակի մի կտոր խցանված է անցքի միջով, շրջանակը տեղադրված է եւ լցված է ցեմենտով: Դրանից հետո ջրահեռացման խողովակը խառնվում է արտաքին ծայրից:

Արտահոսքի հաճախակի պատճառը չի հանդիսանում կնքման պլանշետների, խցուկների, խողովակաշարերի փականների խստությունը: Նման վթարները վերացնելու համար հարկավոր է ունենալ վերանորոգման հավաքածու փափուկ ռետինե կտորներից, ծածկելով խցուկներ, ընդլայնված անցում: Ձախողված փականներով խողովակները կարող են խեղդվել փափուկ փայտից պատրաստված նախնական խողովակների օգնությամբ, փաթաթված առագաստանավով կամ ընդլայնված փաթեթներով: Այս խցանումները պետք է կցվեն յուրաքանչյուր կռունկով, գործարկելու անսարքությունը:

Կանխարգելում

Տհաճ անակնկալները կանխելու համար, նախքան ծովի յուրաքանչյուր բերքատվությունը պետք է անոթի պրոֆիլակտիկ ստուգում կատարի: Խցիկների եւ խցիկների ցանկացած արտահոսք նախապես պետք է վերացվի, ջրի բոլոր աղքատ ամբարձիչները փոխարինվում են նորերով: Թուլ պահվող կլանները փորված են եւ փոխարինվում են այլոց կամ պտուտակներ, ռետինե միջանցքներով: Հատուկ ուշադրություն դարձնել ծովը թողնելուց առաջ պետք է տրվի անձնակազմի վերապատրաստման դասընթացներին արտակարգ իրավիճակներում գործողությունների համար: Դրանից մեծապես կախված է վթարի վերացման մակարդակից, եւ, հետեւաբար, մարդկանց կյանքի մեջ: