Zattera di balsa "Kon-Tiki"

Quando i conquistadores di Francisco Pissaro nel 1526 si prepararono a partire per il loro secondo viaggio dall'istmo di Panama a sud verso il Perù, una delle navi della spedizione si separò in qualche modo dalle forze principali e andò in ricognizione verso l'equatore. Quando raggiunse le regioni settentrionali del moderno Ecuador, gli spagnoli notarono una nave in mare che veniva verso di loro a vela. Si è scoperto che era una grande zattera di balsa diretta a nord. C'erano 20 persone sulla zattera e il suo carico era di 36 tonnellate. Secondo uno dei marinai spagnoli, la zattera piatta aveva una base di tronchi ricoperta da un ponte di canne. Era talmente rialzato che il carico non veniva bagnato dall'acqua. I tronchi e le canne erano legati strettamente insieme con una corda fatta di fibre vegetali. Gli spagnoli furono particolarmente sorpresi dalle vele e dalle manovre della zattera: “Era dotata di alberi e pennoni di ottimo legno e trasportava vele di cotone dello stesso tipo della nostra nave. L'attrezzatura eccellente è realizzata con il suddetto henequin, che ricorda la canapa; due pietre, simili a macine, servivano da ancore”.

È così che gli europei hanno conosciuto navi insolite ampiamente utilizzate al largo della costa occidentale del Sud America. Tuttavia, gli spagnoli ne avevano già sentito parlare - dagli indiani di Panama. Raccontarono a Vasco Nunez de Balboa - il primo europeo a vedere l'Oceano Pacifico - di un potente stato del sud, i cui abitanti salpavano su navi a vela e remi, solo leggermente più piccole delle navi spagnole. Sono arrivate fino a noi descrizioni di zattere che gli Inca utilizzavano anche per viaggi molto lunghi. Erano tutti realizzati con un numero dispari di tronchi e il più grande poteva trasportare fino a 50 persone (compresi guerrieri spagnoli pesantemente armati) e diversi cavalli.

Il cronista ha osservato: “Le più grandi zattere degli indiani peruviani che vivono vicino alle foreste, diciamo, nei porti di Paita, Manta e Guayaquil, sono costituite da sette, nove e anche più tronchi. Ecco come sono fatti: i tronchi che si trovano nelle vicinanze vengono legati con liane o corde, che afferrano anche altri tronchi disposti di traverso. Il tronco di mezzo a prua è più lungo degli altri; più avanti, su entrambi i lati, sono posti dei tronchi più corti, così che nell'aspetto e nelle proporzioni danno alla prua della zattera una somiglianza con le dita di una mano, e la poppa. è a livello. Sopra i tronchi viene posta una pavimentazione in modo che l’acqua che penetra dal basso nelle fessure tra i tronchi non bagni persone e vestiti”. Sulle zattere è stata installata una "sovrastruttura" (una capanna di bambù) e a poppa è stato previsto un posto speciale per cucinare. Per controllare la zattera e manovrare, gli indiani usavano le guar: assi lunghe e larghe inserite nelle fessure tra i tronchi, un analogo delle derive europee apparse molto più tardi.

"Kon Tiki"

Nel 20 ° secolo i ricercatori che studiano la storia dell'insediamento delle isole del Pacifico hanno attirato l'attenzione su una strana circostanza: molte piante coltivate dai polinesiani provenivano dal Sud America. Esistevano addirittura teorie secondo cui l'insediamento delle isole non proveniva dall'Asia, ma dalla terraferma americana. È vero, queste teorie furono successivamente riconosciute come insostenibili, ma la probabilità di contatti tra gli indiani sudamericani e la Polinesia sembrava abbastanza realistica. Tuttavia c'erano grandi dubbi: una zattera di balsa è in grado di compiere un viaggio così lungo? Annegherà quando i tronchi si satureranno di acqua di mare? Come si comporterà una struttura “primitiva” durante un temporale?

Uno degli entusiasti che difesero la teoria dei contatti tra indiani e polinesiani fu lo scienziato e viaggiatore norvegese Thor Heyerdahl. Dopo aver riassunto le informazioni a sua disposizione, decise di salpare attraverso l'Oceano Pacifico su una zattera di balsa. Riuscì a ottenere l'appoggio del presidente del Perù, che all'inizio del 1947 diede il via libera alla costruzione della zattera nel porto militare di Callao.

In onore dell'eroe delle leggende indiane, la zattera fu chiamata "Kon-Tiki". Consisteva di nove tronchi di balsa e, come si supponeva secondo le antiche tradizioni, quello centrale era il più lungo e quelli più esterni erano i più corti. Sopra di essi, a intervalli di un metro, venivano rinforzati sottili tronchi trasversali, sui quali era posato un ponte di tronchi di bambù spaccati, ricoperto sopra da stuoie. Al centro della zattera, un po' verso poppa, era costruita una piccola cabina aperta con rami di bambù, e davanti ad essa c'era un albero a forma di A fatto di legno di mangrovia. Una grande vela quadrangolare (sulla quale il navigatore della spedizione Eric Hesselberg ha disegnato un'immagine di Kon-Tiki) era attaccata a un cortile composto da due tavoli di bambù. A prua c'era un piccolo baluardo per proteggersi dalle onde. La lunghezza massima della struttura era di 13,5 m, la larghezza era di 5,5 m. L'equipaggio era composto da cinque norvegesi e uno svedese.

Il viaggio iniziò il 28 aprile 1947 e il rimorchiatore della flotta peruviana, Guardian Rios, fu portato a 50 miglia dal porto di Callao Kon-Tiki. Dopo che la zattera raggiunse la corrente di Humboldt, iniziò la sua navigazione indipendente. I viaggiatori avrebbero governato la zattera con l'aiuto di guar e di un remo attaccato a poppa. A causa della mancanza di esperienza, ciò non ha sempre avuto successo; il Kon-Tiki si è rivelato insufficientemente manovrabile. Ma, secondo Heyerdahl, la zattera di balsa “…non oscillava molto. Cavalcava le onde in modo molto più stabile di qualsiasi nave delle stesse dimensioni. A poco a poco siamo riusciti a risolvere il problema del controllo imparando a usare il guar.

L'elemento mare ha mostrato più volte il suo carattere duro, ma c'è stato solo un incidente veramente pericoloso: un uomo è caduto in mare. Hermann Watzinger si salvò solo per miracolo. Il 30 luglio i marinai videro la terra: la zattera passò davanti all'isola più esterna dell'arcipelago: Tuamotu. Riuscirono a raggiungere la Polinesia, ma restava ancora un compito difficile da risolvere: atterrare sulla riva senza schiantarsi sugli scogli. All'inizio di agosto, nonostante i tentativi degli isolani di aiutare la squadra di Heyerdahl, non è stato possibile avvicinarsi all'isola di Angatau. Alla fine, la zattera finì su una scogliera vicino a una piccola isola disabitata nel 101° giorno del viaggio, il 7 agosto. Fortunatamente nessuno della squadra è rimasto gravemente ferito. Pochi giorni dopo, i polinesiani trovarono i viaggiatori e li trasportarono sull'isola abitata di Roiroa, e la zattera fu trascinata nella laguna durante l'alta marea. Quindi Thor Heyerdahl e i suoi coraggiosi compagni andarono a Tahiti e da lì in Europa. È arrivata anche la Kon-Tiki, consegnata sul ponte di una nave mercantile norvegese. Oggi occupa un posto d'onore nel museo a lui dedicato a Oslo.

Il libro di Heyerdahl "Il viaggio del Kon-Tiki" fu tradotto in molte lingue e il film girato durante il viaggio ricevette un Oscar per il miglior documentario nel 1951. Successivamente, furono intrapresi numerosi viaggi su zattere di balsa di maggior successo dalle coste del Sud America alla Polinesia. La teoria sui contatti dei popoli che abitano queste parti del mondo ha ricevuto molte conferme.

Chi da bambino non ha scolpito una barca nella corteccia di pino per intraprendere un viaggio lungo il squillante ruscello primaverile? Ma il desiderio infantile latente di costruire un modello di nave dalla corteccia ripete il pensiero dei più antichi costruttori navali: questo è uno dei materiali più galleggianti. Ciò fu brillantemente confermato dall’antropologo norvegese Thor Heyerdahl nel 1947.

A quel tempo, uno scienziato sconosciuto ipotizzò che migliaia di anni fa, agli albori dell'umanità, le persone attraversarono coraggiosamente oceani e mari per sviluppare terre disabitate. Thor Heyerdahl era particolarmente interessato al fatto che gli abitanti del continente americano - peruviani e isolani polinesiani - hanno molto in comune nel loro modo di vivere e nella lingua. Ma come potevano gli antichi attraversare l'Oceano Pacifico, se ancora oggi non tutte le navi raggiungono il porto di destinazione?

Thor Heyerdahl sapeva che i peruviani usano zattere costruite in legno di balsa, che è molto resistente e leggero, più leggero del sughero! - legno simile alla corteccia di pino. A proposito, vasi simili si trovano anche nelle antiche pitture rupestri.

Dopo accurati preparativi, Thor Heyerdaya costruì una zattera di nove grandi tronchi d'albero di balsa, ai quali affidò il destino suo e dei suoi cinque compagni.

Viaggiatori coraggiosi, attratti dalla corrente di Humboldt, partirono attraverso l'Oceano Pacifico. Ci sono voluti 101 giorni prima che potessero finalmente esclamare: "Obiettivo raggiunto!" La catena di isole all'orizzonte era la Polinesia. (Più recentemente, Thor Heyerdahl, che divenne un famoso viaggiatore, fece un altro viaggio straordinario: lasciando il Marocco sulla barca di papiro "Ra-2", la spedizione, alla quale partecipò il medico sovietico Yuri Senkevich, raggiunse le coste dell'America.)

Oggi offriamo ai nostri lettori un modello della zattera “Kon-Tiki” di Thor Heyerdahl, realizzato da modellisti della Repubblica Democratica Tedesca.

È molto decorativo ed esotico. Il materiale utilizzato, come nella realizzazione del prototipo, è il legno di balsa. Avrai anche bisogno di un pezzo di legno di acero per l'albero, i pennoni, il timone, diverse assi di pino per la struttura del frangiflutti e della chiglia, paglia che imita le pareti di vimini della cabina e il pavimento del ponte. La vela può essere tagliata da tela sottile.

La costruzione non presenta particolari difficoltà, quindi forse il modellista navale più inesperto può farcela.

Zattera di balsa Kon-Tikiè stato costruito come copia di un'antica zattera degli indiani sudamericani. La zattera era composta da nove tronchi di balsa portati dall'Ecuador ed era gestita da una squadra di sei persone con Thor Heyerdahl. Kon-Tiki salpò dal Perù il 28 aprile 1947 e 101 giorni dopo raggiunse la Polinesia, percorrendo una distanza di poco meno di 7.000 km. È stata dimostrata la possibilità di migrazione degli antenati dei polinesiani dal Sud America.

CONTENUTO DEL SET MODELLINO DI NAVE

Nel modello della nave l'azienda italiana Mantova utilizza la stessa balsa leggera della zattera vera. Gli spazi vuoti rotondi di balsa con un diametro di circa 25 mm sono appositamente irruviditi, verniciati con macchia scura (inclusa nel kit), incollati e inoltre legati con filo spesso. L'unica capanna è realizzata utilizzando la tecnologia originale con finto vimini e ha in cima un baldacchino di larghe foglie di palma.

La grande scala consente di realizzare una zattera non solo utilizzando la colla, ma anche di legare insieme i tronchi, realizzando traverse, murate basse, una fiancata bassa di prua, fissando un albero primitivo e realizzando manovre. L'immagine dell'antico Dio sulla vela è realizzata utilizzando lo stencil in dotazione. Il modello della nave è dotato di entrambi i remi e di una scala di corda per l'albero.

Le istruzioni contengono circa 150 fotografie a colori dell'assemblaggio passo passo del modello e praticamente non hanno testo esplicativo, perché Dalle fotografie è tutto molto chiaro scala 1:18 lunghezza 590 mm

65 anni fa, il 28 aprile 1947, lo scienziato norvegese Thor Heyerdahl, insieme a cinque compagni, salpò dal Perù su una zattera di legno. La spedizione aveva una missione importante, anche se un po' folle: dimostrare che gli indiani sudamericani attraversarono l'Oceano Pacifico e si stabilirono nelle isole della Polinesia. Heyerdahl sosteneva che gli antenati degli Inca potevano coprire vaste distese d'acqua su normali zattere. Per dimostrare la sua teoria, il norvegese intraprese un viaggio lungo la presunta “rotta migratoria” Kon-Tiki. Su una zattera di legno attraverso l'oceano.

Thor Heyerdahl chiamò la sua zattera in onore del leggendario eroe polinesiano Kon-Tiki. Lo stesso che migliaia di anni fa attraversò l'Oceano Pacifico con la sua tribù. Il viaggio verso Kon-Tiki durò 101 giorni. L'equipaggio di sei persone, dopo aver attraversato tempeste e decine di altri problemi, ha raggiunto l'atollo di Raroia in Polinesia. Questa avventura portò a Heyerdahl un'enorme fama e lui stesso scrisse il libro "The Kon-Tiki Expedition", che si trasformò in un bestseller. Ammirando il coraggio dello scienziato norvegese, Redigo parla di ciò che ha fatto Heyerdahl per raggiungere il successo, infarcendo il testo con citazioni dal suo stesso libro.
È stato convincente e ha fatto tutti i collegamenti
“Davanti a una bottiglia di buon whisky, il proprietario ha detto di essere interessato alla nostra spedizione. Ci ha offerto un aiuto finanziario a condizione che scriviamo alcuni articoli per i giornali e, al nostro ritorno, facciamo presentazioni in diverse città”.
Thor Heyerdahl
All'inizio nessuno credeva nella folle idea di Heyerdahl: "trasformarsi" in indiani e attraversare l'Oceano Pacifico su una zattera. Gli estranei si torcevano le dita sulle tempie, gli esperti ridacchiavano e gli amici dissuadevano furiosamente il norvegese dalla sua folle idea. Tuttavia, la tenacia di Heyerdahl non conosceva limiti. Raccontando il suo sogno a dozzine di ricercatori scettici, viaggiatori, marinai e gente comune, Tur non solo non ha perso la fiducia in se stesso, ma è anche rimasto “redditizio”, facendo molte nuove conoscenze.
Nel corso del tempo, i norvegesi hanno trovato persone che la pensavano allo stesso modo, le quali, a loro volta, hanno iniziato a cercare modi per raggiungere sponsor e chiunque potesse fornire supporto. Il "marketing virale" ha fatto il suo lavoro: diversi giornali hanno scritto del rafting, Heyerdahl ha tenuto un incontro d'affari dopo l'altro, anche con i delegati delle Nazioni Unite. Tra gli assistenti c'era il Dipartimento di Guerra degli Stati Uniti. Dopo difficili trattative con i funzionari del Pentagono, il viaggiatore si assicurò che alla spedizione fossero fornite razioni di cibo. Oltre alle provviste, i militari fornirono a Heyerdahl attrezzature utili come sacchi a pelo e scarpe speciali. Successivamente, già in Perù, l'ostinato Tour riuscì a incontrare il presidente del Paese e chiedere il permesso di costruire una zattera nel porto navale di Callao.

“Non volevo reclutare un equipaggio di marinai, poiché difficilmente avrebbero avuto più familiarità di noi con le zattere. Inoltre, non volevo che, se la spedizione avesse avuto successo, il suo successo sarebbe stato attribuito al fatto che eravamo marinai più esperti degli antichi costruttori di zattere del Perù.
Thor Heyerdahl
Sembra strano: com'è senza marinai? Andare in mare aperto per tre o quattro mesi senza un solo professionista a bordo? Thor Heyerdahl era però convinto che i “lupi di mare” sarebbero stati solo un peso per il suo viaggio. La sua esperienza di comunicazione con marinai esperti ha dimostrato che non avevano assolutamente alcuna comprensione della guida delle zattere, anche se, ovviamente, sapevano molto delle navi. Le loro abilità sarebbero utili in una spedizione? Difficilmente.
Tuttavia, la squadra di Heyerdahl includeva ancora una persona direttamente collegata alla costruzione navale. Divenne Eric Hesselberg, un artista che in gioventù compì diversi viaggi intorno al mondo (diventò poi famoso; tra i suoi amici c'erano Picasso e Simenon). Tur divenne amico di un altro membro della spedizione nella casa dei marinai norvegesi a Brooklyn. Si trattava di Hermann Watzinger, un ingegnere venuto a New York per studiare i dispositivi di refrigerazione. Le sue conoscenze di meteorologia e idrografia potrebbero rivelarsi utili durante il viaggio. Alla squadra furono invitati anche Knut Haugland e Thorstein Raaby, segnalatori che parteciparono alla seconda guerra mondiale (Raaby divenne famoso per aver trasmesso rapporti all'Inghilterra per diversi mesi su ciò che stava accadendo a bordo della corazzata tedesca Tirpitz). Heyerdahl incontrò il sesto membro della spedizione in Perù: era Bengt Danielsson, uno svedese dai capelli rossi che studiò la vita degli indiani di montagna. Danielsson era l'unico straniero nella squadra, tutti gli altri erano norvegesi. Era l'unico che parlava spagnolo.

“Ho trovato i diari dei primi europei che misero piede sulla costa pacifica del Sud America. Contenevano molti disegni e descrizioni di grandi zattere indiane fatte di tronchi di balsa. Avevano tutti una vela quadra, assi di chiglia e un lungo remo di governo a poppa.
Thor Heyerdahl
Il viaggiatore capì perfettamente che aveva bisogno di una zattera simile a quelle usate dagli antichi indiani. Non un po' più moderno, altrimenti il ​​suo esperimento semplicemente non avrebbe avuto senso. Dopo aver trascorso diverse settimane negli archivi della biblioteca e aver parlato con persone competenti, Thor Heyerdahl scoprì di cosa aveva bisogno per costruire una zattera. Era necessario trovare la balsa: alberi rari con legno molto forte e leggero. Fu dalla balsa che gli Inca scavarono le loro canoe e costruirono zattere preistoriche.
Heyerdahl pensava che avrebbe potuto facilmente trovare tronchi di balsa per la zattera proprio in Ecuador, dove volò per la prima volta con i suoi compagni. Tuttavia, si è scoperto che le segherie non disponevano del materiale necessario. L'albero era troppo secco o semplicemente della dimensione sbagliata. Un gruppo di norvegesi dovette arrampicarsi nell'entroterra (usarono un aereo cargo), ai piedi delle Ande, in luoghi dove crescevano giganteschi alberi di eucalipto, vivevano gli indiani di montagna e i minatori d'oro lavoravano ancora. In una delle fattorie locali, i viaggiatori hanno trovato un intero boschetto di alberi di balsa adatti. Dopo aver realizzato nove tronchi e averli legati in zattere temporanee, i ragazzi li hanno fatti galleggiare lungo il fiume fino a Guayaquil e poi, utilizzando un piroscafo, li hanno trasportati a Callao, il principale porto marittimo del Perù.

“Gli esperti che hanno esaminato la nostra zattera non ci hanno promesso nulla di buono. Tempeste o uragani ci travolgeranno in mare, le onde si riverseranno sulla zattera anche con la brezza più leggera e i nostri vestiti, inzuppati di acqua salata, corroderanno gradualmente la nostra pelle e rovineranno tutto ciò che portiamo con noi.
Thor Heyerdahl
Quindi la zattera era pronta. Sopra nove possenti tronchi di balsa, legati con corde, troneggiava un matcha con una gigantesca vela rettangolare (27 metri quadrati). Il ponte era coperto di bambù. Al centro della zattera c'era una capanna piccola ma abbastanza robusta con un tetto fatto di foglie di banano. In apparenza, la nave di legno era una copia esatta delle antiche zattere peruviane ed ecuadoriane.
Dopo aver ringraziato gli operai per il loro aiuto nella costruzione del Kon-Tiki, Heyerdahl e i suoi colleghi si prepararono a ricevere le delegazioni. Tutti volevano guardare la zattera che stava per attraversare l'Oceano Pacifico, dagli ammiragli e dai giornalisti agli importanti funzionari. Fu qui che i viaggiatori dovettero resistere alla prima tempesta, dalle critiche caustiche e dalle dure previsioni. Lupi di mare esperti non hanno lasciato nulla di intentato riguardo al Kon-Tiki, discutendo della sua goffaggine e delle sue dimensioni. Alcuni credevano che la zattera fosse troppo piccola e non sarebbe sopravvissuta a una sola tempesta, altri pensavano che, al contrario, fosse troppo grande e si sarebbe spezzata a metà sulla cresta della prima potente onda. La gente scommetteva addirittura su quanti giorni ci sarebbero voluti perché la zattera affondasse. Heyerdahl, in qualità di capo della spedizione, sopportò la sua parte di scherno. Ma, grazie alla sua testardaggine e alla sorprendente stabilità psicologica, il viaggiatore ignorò la maggior parte delle critiche. Non c'era nessun posto dove ritirarsi, credeva il norvegese, e i suoi amici lo sostenevano pienamente.
Portai con me una grande scorta di cibo e imparai a pescare.
“Durante il percorso dovevamo verificare se fosse possibile pescare in mare aperto e raccogliere l'acqua piovana. Credevo che avremmo dovuto portare con noi il rancio del fronte che ci veniva dato durante la guerra”.
Thor Heyerdahl
I norvegesi volevano ripetere con precisione il viaggio degli indiani, ma decisero comunque di non sperimentare con il cibo. Sapeva che un tempo gli aborigeni si accontentavano facilmente di patate dolci secche e carne secca durante i loro viaggi. Tuttavia, utilizzare “ricette” antiche nella situazione attuale era rischioso. Se le scorte di cibo si deteriorassero improvvisamente, sei uomini adulti potrebbero semplicemente morire di fame.
Il Pentagono fornì ai viaggiatori la maggior parte delle provviste. Sulla zattera furono caricate diverse centinaia di scatole di cibo in scatola, ricoperte da un sottile strato di asfalto per impedire l'ingresso di umidità. La loro scorta avrebbe dovuto essere sufficiente per quattro mesi. Inoltre, l'equipaggio ha fatto scorta di una grande quantità di frutta matura, noci di cocco e attrezzi da pesca: era necessario capire come andavano le cose con la pesca in mezzo all'oceano aperto. E le riserve ittiche delle profondità marine non hanno deluso. Durante il viaggio, l'equipaggio del Kon-Tiki fu sorpreso di rendersi conto che la preda stava entrando nelle loro mani. Ogni mattina Heyerdahl e i suoi compagni trovavano sul ponte dozzine di pesci volanti, che venivano immediatamente mandati in padella (sulla zattera c'era un piccolo fornello Primus). L'oceano pullulava di tonni, sgombri e bonito. Adattandosi alla pesca in mare, gli amici iniziarono persino a catturare gli squali, a volte trascinandoli su una zattera semplicemente afferrandone la coda ruvida. Tuttavia, i nostri eroi capirono che era la fornitura di cibo in scatola ad aiutarli a sopravvivere al lungo viaggio, che potevano mangiare sia con calma che durante i temporali.

“Ai tropici, nelle giornate calde, puoi versare dentro di te così tanta acqua che ti scorrerà fuori dalla bocca, ma avrai comunque sete. Il corpo non ha bisogno di acqua, ma, stranamente, di sale”.
Thor Heyerdahl
Cinquanta contenitori con 1.100 litri di acqua di sorgente sono stati caricati a bordo della Kon-Tiki prima di salpare per le isole della Polinesia. Questa fornitura durerebbe facilmente per diversi mesi di viaggio. Anche se dopo alcune settimane i viaggiatori sentirono che l'acqua era andata a male e aveva un sapore sgradevole.
Heyerdahl pensava spesso a come i suoi predecessori indiani affrontavano la sete. Conservavano l'acqua in zucche essiccate scavate e spessi tronchi di bambù. Hanno bevuto l'acqua dai buchi, dopo di che hanno tappato i buchi con robusti tappi. Inoltre, gli aborigeni avevano segreti con i quali sopravvivevano anche quando l'acqua si prosciugava. Hanno “spremuto” il pesce pescato, provocando il rilascio di un liquido in grado di dissetarli. Senza ricorrere a un metodo così stravagante, Heyerdahl e soci hanno comunque imparato a controllare il proprio fabbisogno idrico. Rendendosi conto che il corpo ha bisogno di sale (che perde durante la sudorazione), mescolarono acqua dolce con acqua di mare. E presto impararono a bere l'acqua di mare stessa, quando scoprirono accidentalmente che i chicchi d'avena distruggono quasi completamente il suo sgradevole sapore salato.
Ho gestito la vela e sono entrato nella corrente giusta
“La minaccia più grande per noi erano gli insidiosi vortici dell’attuale sud delle Isole Galapagos. Potrebbero essere fatali per noi se ci cadessimo dentro. Forti correnti marine potrebbero sollevare la nostra zattera e portarla fino alle coste dell’America Centrale, scagliandola in tutte le direzioni”.
Thor Heyerdahl
Una volta in mare aperto (la zattera veniva tirata dalla riva con l'aiuto di un rimorchiatore), l'equipaggio della Kon-Tiki cominciò ad aspettare il vento favorevole. Tuttavia, la condizione principale per il normale movimento della zattera non erano tanto gli alisei quanto la corrente corretta. O meglio la Corrente di Humboldt, di cui Thor Heyerdahl aveva ben sentito parlare. Era questo che avrebbe dovuto trasportare la zattera a nord-ovest, verso le isole della Polinesia. Dopo aver incontrato una piccola tempesta all'inizio del viaggio e aver trascorso diversi giorni ad imparare a controllare la vela e la chiglia, i viaggiatori alla fine si precipitarono abbastanza rapidamente nella giusta direzione ad una velocità di 55-60 miglia nautiche al giorno.
All'inizio i nostri eroi avevano paura di qualsiasi grande onda. Tuttavia, divenne presto chiaro che il pesante e massiccio Kon-Tiki affronta facilmente i problemi. La zattera, come una slitta gigante, semplicemente “guidava” sulla cresta dell'onda e “scivolava” giù allo stesso modo. L'acqua scorreva sulla nave centinaia di volte al giorno, ma scompariva immediatamente attraverso le fessure dei tronchi. Per puro divertimento, Heyerdahl calcolò che ogni giorno cadevano sulla poppa quasi 200 (!) tonnellate d'acqua. Durante i temporali, questa cifra ha raggiunto le 10mila tonnellate di acqua al giorno. Tuttavia, alla zattera non importava. I tronchi di balsa leggeri ma molto resistenti hanno resistito a qualsiasi pressione.

“Knut e Torstein erano sempre impegnati con le loro batterie umide, saldatori e vari circuiti radio. Ci sono volute tutta l’esperienza e la destrezza acquisite durante la guerra per far sì che la piccola stazione radio, nonostante gli schizzi e l’umidità, funzionasse senza intoppi”.
Thor Heyerdahl
Prima dell'inizio del viaggio, i membri della spedizione non avevano un'amicizia lunga e forte. I ragazzi praticamente non si conoscevano e conoscevano solo le reciproche capacità professionali. Ognuno aveva caratteri diversi. Trascorrere più di tre mesi in compagnia delle stesse persone non è uno scherzo. Era chiaro che l'equipaggio poteva essere salvato da qualsiasi tipo di conflitto attraverso un'adeguata distribuzione delle responsabilità e un impiego costante.
E non c'erano problemi con questo: c'era sempre del lavoro sulla zattera. Il servizio di guardia fu sostituito dalla pesca e la pesca dalla preparazione della cena. I viaggiatori svolgevano a turno i compiti del cuoco. Knut Haugland e Thorstein Raaby battevano quotidianamente i tasti Morse, lo stesso Heyerdahl teneva diligentemente un diario delle osservazioni, registrando ogni piccolo dettaglio (sulla base di questi appunti scrisse in seguito un libro divenuto famoso). L'etnologo Bengt Danielsson portò con sé su una zattera 70 opere di sociologia e si trasformò in un topo di biblioteca. Hermann Watzinger armeggiava costantemente con strumenti meteorologici e altri strumenti di misurazione. Eric Hesselberg ha riparato le vele e ha realizzato disegni divertenti dei suoi compagni barbuti e delle creature marine.
Compagni dalla coda e alati
“Abbiamo stabilito rapporti amichevoli con lo squalo che ci ha nuotato dietro oggi. Durante il pranzo le abbiamo dato da mangiare e le abbiamo messo dei pezzi direttamente in bocca. Si comportava come un cane, di cui è impossibile dire con certezza se sia arrabbiata o affettuosa.
Thor Heyerdahl
Durante il viaggio a bordo della zattera non c'erano sei, ma sette membri della spedizione. Il settimo era un pappagallo verde, che Herman portò con sé. L'uccello arruffato sedeva in una gabbia e chiacchierava in spagnolo, divertendo costantemente chi lo circondava. Ben presto il pappagallo divenne più audace, cominciò a camminare intorno alla zattera e fece amicizia con gli operatori radio, correndo regolarmente nel loro angolo. Sfortunatamente, dopo un paio di mesi di viaggio, l’uccello fu travolto in mare da una grande onda. L'oceano inghiottì il pappagallo in pochi secondi e non fu mai più visto.
Tuttavia, i viaggiatori hanno iniziato a fare nuove amicizie. Il granchio Johannes si sistemò in uno dei buchi della zattera: viveva non lontano dal remo del timone e aspettava con impazienza che gli venisse data la prossima porzione di cibo. Dopo aver afferrato un biscotto o un pezzo di pesce con gli artigli, il granchio si precipitò nella buca, dove afferrò rapidamente il dolcetto. Anche i pesci pilota sono diventati amici dell'equipaggio, seguendo il Kon-Tiki per centinaia di chilometri e aspettando con commozione che le persone iniziassero a lavare i piatti per poter divorare il cibo avanzato. Ma l’amico più inaspettato di Heyerdahl fu uno squalo che rimase attaccato alla zattera per diversi giorni. I viaggiatori hanno dato da mangiare al pesce predatore e quasi gli hanno dato uno schiaffo sui fianchi. Tuttavia, lo squalo se ne andò presto, offeso dal fatto che i suoi amici cercassero di afferrarlo per la coda.

“Molte navi nell’area dell’arcipelago delle Tuamotu sono rimaste intrappolate nelle barriere coralline sottomarine e si sono fatte a pezzi sul corallo. Dal mare non potevamo vedere l'insidiosa trappola. Abbiamo camminato seguendo la direzione delle onde e abbiamo visto solo le loro creste rotonde luccicanti al sole, che sono scomparse sulla strada per l'isola.
Thor Heyerdahl
Dopo 90 giorni di viaggio, la squadra di Heyerdahl cominciò a sentire l'avvicinarsi della terra. Nel cielo apparvero banchi di uccelli, che volavano di proposito verso ovest. La zattera era senza dubbio diretta verso una delle tante isole della Polinesia sparse nell'oceano. Il 30 luglio i viaggiatori finalmente videro la terra: era l'isola di Puka-Puka nell'arcipelago delle Tuamotu. Ma la gioia lasciò presto il posto alla delusione: la corrente trascinò la zattera mal controllata oltre un pezzo di terra e la trascinò ulteriormente.
Pochi giorni dopo, Thor Heyerdahl salpò per l'atollo di Raroia. Qui l'equipaggio attendeva un intero percorso a ostacoli: per raggiungere la terra, la squadra doveva trovare un passaggio attraverso un muro di barriere coralline affilate come rasoi. Era importante evitare vittime e non perdere la zattera, altrimenti il ​​successo della spedizione sarebbe stato messo in discussione. Esausti nel tentativo di sfondare la barriera corallina, i viaggiatori decisero di “cavalcarla” durante l'alta marea. Tenendosi saldamente alla zattera, sopravvissero a diverse ore terribili sotto i colpi di onde potenti. Dopodiché riuscirono ad attraversare la barriera corallina e a guadare la riva sabbiosa. La zattera è stata salvata e la missione è compiuta! Davanti alla squadra c'erano balli con gli indigeni, cerimonie festive a Tahiti e un ritorno cerimoniale a casa, già su una nave passeggeri.

Dopo 101 giorni di viaggio, il team Kon-Tiki ha messo piede sulla terra di una delle isole dell'atollo di Raroia.

descrizione del progetto

1. Introduzione non molto lunga

Nessun vero ricercatore insiste sulle conclusioni finali e irrevocabili della sua ricerca. Molto probabilmente, il famoso viaggiatore norvegese Thor Heyerdahl potrebbe essere considerato uno di questi.

Le sue attività di ricerca dopo aver prestato servizio nelle forze speciali norvegesi miravano a dimostrare l'ipotesi sulla possibilità di reinsediamento degli indiani sudamericani su imbarcazioni primitive nelle isole della Polinesia. Allo stesso tempo, si presume che gli antichi marinai coprissero una distanza di oltre cinquemila chilometri attraverso l'oceano... A giudicare dalle parole di Heyerdahl, l'ipotesi è rimasta in secondo piano nelle menti degli scienziati per un periodo piuttosto lungo, ma il fattore decisivo che ne impedì l'introduzione nella circolazione scientifica fu la mancanza di adeguati dispositivi di galleggiamento.

Thor Heyerdahl ha attirato l'attenzione sulla crescita del legno di balsa chiaro nelle foreste sudamericane. Questo fatto gli servì come base per formulare un'ipotesi sul reinsediamento degli indiani in Polinesia su zattere di balsa dopo aver percorso una distanza di oltre cinquemila chilometri attraverso l'Oceano Pacifico. In questo caso, la ragione sociologica decisiva per il reinsediamento avrebbe dovuto essere un improvviso disastro naturale o un attacco improvviso da parte di nemici forti e potenti.

Nel 1947, il suo famoso viaggio ebbe luogo sulla zattera gigante Kon-Tiki, fatta di legno di balsa. I partecipanti alla spedizione internazionale raggiunsero le desiderate isole della Polinesia nell'Oceano Pacifico, che, dal punto di vista dell'organizzatore Thor Heyerdahl, si rivelarono una prova sperimentale dell'ipotesi del riuscito reinsediamento dei popoli sudamericani nelle isole della Polinesia . L'intero processo di costruzione della zattera e di navigazione su di essa è descritto nel suo libro "Il viaggio al Kon-Tiki". Questo libro e molti altri da lui scritti sono stati tradotti in molte lingue del mondo, compreso il russo.

Come descritto nel libro citato, la zattera stessa era realizzata in legno di balsa, che cresce nelle foreste dell'Ecuador. I tronchi degli alberi furono abbattuti utilizzando moderni strumenti in ferro (anche se, come risulta dal suo libro, con grande difficoltà). Successivamente, i singoli materiali furono consegnati alla costa e da essi fu assemblata una zattera.

Diamo un'occhiata a questa zattera un po' più in dettaglio e pensiamo a quali tecnologie dovrebbero avere i suoi costruttori per costruirla (il disegno stesso è tratto dal sito http://hobbyarea.ru/article_info.php?tPath=5&articles_id=33 %29)

La figura mostra che nella costruzione della zattera sono stati utilizzati:
- legno di balsa
- albero di mangrovie
- pino
- bambù
- tela
Pertanto, i costruttori di zattere dovevano disporre delle seguenti tecnologie:

Abilità nella lavorazione del legno di balsa

Capacità di lavorare il legno di mangrovia

Capacità di lavorare il pino

Abilità nella lavorazione del bambù

La capacità di coltivare lino o canapa e la capacità di ricavarne il lino, nonché la capacità di realizzare vele con il lino.

Allo stesso tempo, nacque automaticamente un requisito per l'area in cui doveva essere realizzata questa zattera: gli indiani dovevano conoscere i luoghi in cui cresceva ciascuno dei rappresentanti elencati del mondo vegetale. Queste aree di coltivazione devono essere situate vicine l'una all'altra, altrimenti gli indiani potrebbero semplicemente spostarsi via terra in un'altra area e semplicemente non avrebbero bisogno di attraversare l'oceano a nuoto.

Ulteriore. Per costruire navi è necessario lavorare materiali in legno e per questo sono necessari strumenti: asce, seghe, trapani. Tali strumenti potrebbero essere di pietra o di metallo. Sia quelli che gli altri dovevano essere in grado di creare e utilizzare.

Per quanto riguarda gli strumenti di pietra, potrebbero essere realizzati con un insieme di pietre strettamente limitato. In generale, per gli archeologi e i ricostruttori della storia umana, il processo di creazione di strumenti da materiali di scarto, pietra o ossa, è sempre stato un compito difficile. Il materiale naturale originale per tali strumenti doveva essere facilmente reperibile e facilmente lavorabile.

Qualcosa di simile si può dire degli strumenti di metallo: per realizzarli è necessario disporre di minerale, in luoghi poco profondi e anche fusibile. Altrimenti non è possibile realizzare utensili in metallo.

In una parola, gli organizzatori di questo progetto ritengono che il patrimonio scientifico presentato nei libri di Thor Heyerdahl debba essere ripensato. La loro opinione: la logica scientifica presentata da Thor Heyerdahl è errata dai seguenti punti di vista:

Dal punto di vista della disponibilità di mezzi naturali per la fabbricazione di utensili, in particolare dal punto di vista della mineralogia e della metallurgia

Da un punto di vista sociologico, questo è un tentativo di testare la possibilità per una tribù altamente sviluppata di scappare semplicemente dai nemici in caso di pericolo sulle montagne, senza tentare di nuotare attraverso le acque dell'Oceano Pacifico.

2. Descrizione del progetto proposto

Se escludiamo qualsiasi metallurgia dal processo di realizzazione di una zattera di balsa, sarebbe logico supporre che sia stata realizzata utilizzando strumenti realizzati con metalli più primitivi (piombo, bronzo) o semplicemente utilizzando strumenti di pietra o osso.

Sulla base di ciò, il massimo valore scientifico sarebbe portato da una spedizione che unisse due processi:

Processo di realizzazione di strumenti per realizzare zattere di balsa

Il processo di realizzazione di zattere di balsa utilizzando questi strumenti

Il processo finale di realizzazione delle zattere di balsa stesse, a sua volta, sarebbe suddiviso nelle seguenti fasi:

Il processo di abbattimento del legno di balsa in una foresta tropicale*

Il processo di trasporto verso la costa o la riva di uno specchio d'acqua, lungo il quale potrebbe essere consegnato all'oceano

Il processo di lavorazione del legno fino a quando non è pronto per essere lavorato a maglia in una zattera finita

Il processo di realizzazione di materiali leganti (corde), ancora una volta, da materie prime disponibili (la versione tradizionale tace su di cosa fossero fatte le vele in assenza di lino o canapa, materiali tradizionali)

Il processo finale di realizzazione di una zattera con materiali già pronti

* - (come nota): Heyerdahl stesso rifiutò la possibilità di realizzare galleggianti con legno di balsa abbattuto durante una manna, poiché il suo legno si gonfierebbe rapidamente, aumenterebbe di peso, perderebbe leggerezza e diventerebbe inadatto all'uso come materiale per una zattera

Il processo di creazione degli strumenti dovrebbe procedere con materie prime disponibili localmente, rigorosamente secondo le raccomandazioni degli esperti di minerali locali. È la disponibilità di materiali convenienti per realizzare strumenti che dovrebbe essere il fattore determinante per la prima fase della spedizione.

Gli strumenti stessi devono essere realizzati davanti alla stragrande maggioranza (se non a tutti) dei membri della spedizione.

Il processo di abbattimento del legno di balsa in una foresta tropicale (taglio o abbattimento) deve avvenire rigorosamente utilizzando solo gli strumenti realizzati dagli stessi partecipanti nella prima fase. In altre parole: se sei riuscito a fare un'ascia di bronzo - con l'aiuto di un'ascia di bronzo, se sei riuscito a farne solo una di piombo - con l'aiuto di un'ascia di piombo, se sei riuscito a fare una sega per ossa o pietra o ascia - con l'aiuto di questa sega o di questa ascia. Il processo di elaborazione dovrebbe procedere allo stesso modo.

Anche il processo di trasporto verso la costa o la riva di un bacino idrico, lungo il quale il materiale potrebbe essere consegnato all'oceano, deve avvenire rigorosamente utilizzando le tecnologie a disposizione dell'uomo nella fase più primitiva dello sviluppo umano. Potrebbe derivare dall'uso di animali da soma originari della regione.

Il processo per produrre materiali cementizi dovrebbe essere esattamente lo stesso, rigorosamente con materiali disponibili localmente. T proprio come il processo di realizzazione di una vela.

Nell'ultima fase, i partecipanti alla spedizione completeranno la fabbricazione della zattera assemblandola con materiali precedentemente preparati.

3. Comprendere i risultati ottenuti

Se in qualsiasi fase una qualsiasi delle operazioni tecnologiche si rivelasse impossibile, ciò servirebbe come segnale per abbandonare ulteriori fasi della spedizione e proclamare la necessità di correzione scientifica dei risultati di Thor Heyerdahl e avvisare tutti gli interessati a riguardo