Pirkdami PVC valtį, anksčiau arba vėliau kiekvienas savininkas mano, kad gerina technines ir funkcines bruožų charakteristikas plaukimo agentas. Tuning galima užsisakyti iš įrodyta meistrų, kuris mokestis gali įkūnyti visus troškimus klientui. Tačiau įdomiausia savarankiško derinimo procesas, kuris ne tik pagerina laivo savybes, bet ir suteikia daug teigiamų emocijų.

Valymo statybos stiprinimas

Tuning turėtų prasidėti stiprinant apatinį paviršių. Nepaisant to, kad gamintojai moka medžiagą už apačią didesnį dėmesį, laikui bėgant jis nusidėvėjo. Aktyviai naudojant plaukimo gynimo priemonę arba neatsargiai šokinėti ant akmenų, jūs vargu ar gali pakenkti apačioje.

Pagalba šioje situacijoje gali klijuoti profilį, atliktą remiantis PVC pagrindu. Tačiau, kai patenka apatinis paviršius, verta prisiminti, kad profilis padidins laivo masę. Maksimalus apačios stiprinimas rekomenduojamas tik nuolatinio plaukimo agento naudojimo atvejų greitai upėse su akmenine apačia. Jei žvejyba atliekama ramioje rezervuare, apatinio paviršiaus stiprinimas gali būti minimalus.

Kas gali būti reikalinga stiprinti dugnus:

• PVC membrana arba atitinkamas profilis;
• pVC "Viknikol" arba "Uranus" klijų pagrindas.

Jei pageidaujate, galima sustiprinti su membrana nenaudojant klijų.

Žingsnis po žingsnio procesas:

1. Plaukimo agento paviršius nuplaunamas nuo smėlio.
2. Apibrėžkite švarią paviršių.
3. Vožtuvo pašalinimas atjunkite tranzito ratus.
4. Dėl plaukimo įrenginio (pripūstos) popieriaus atsiskleidžia ir 2 modeliai iškirptiPagal apatinio paviršiaus dydį (plotas tarp cilindrų ir kilpelio vietos).
5. Pagal gautus modelius, jis tvarkingai supjaustytų elementus iš membranos. Vieno gabalo masė dažniausiai yra šiek tiek mažesnė kaip 2 kg, o storis viršija 1,5 cm.
6. Raižyti medžiaga sulankstyti laukeKur saulės spinduliai patenka iki visiško pageidaujamos produkto formos priėmimo.
7. Įjunkite plaukų džiovintuvą, sušilti visas detales ir išspausti Šiuo atveju oras su voleliu.
8. Labai gerai dirbame ekstremaliomis sritimis. Klijavimo medžiagos atliekamos šildant membraninę medžiagą nuo aukšto temperatūros režimo poveikio.
9. PVC profilis klijuoti į šonus abiejose pusėse. Tai užkirs kelią "Kilson".
10. Taip pat pagamintas laivo stiprinimas Ant cilindrų (ketvirtadaliu jų ilgio).
11. Jei pageidaujate, galite sustiprinti valtį ir "Transnt" (Jį padengia tik apatinės austios pagrindo sluoksniu).

Kaip taikyti privatų juostą

Medienos stiprinimas gali būti atliekamas su savo rankomis pagal pateiktus nurodymus toliau:

1. Mes nuplauname plaukimo agento dugno paviršių. Mes pašaliname smėlio reidus ir sausas.
2. Džiovintas paviršius yra nuimamas degtine, alkoholiu ar benzinu.
3. Naudojant šepetį, prie baro ir laivo paviršiaus padengėme ploną klijų bazės sluoksnį.
4. Mes paliekame 20 minučių, po kurios antrasis sluoksnis yra panašiai taikomas.
5. Mes laukiame visiško medžiagos džiovinimo (jis neturėtų laikytis rankų).
6. Ypač lydintis baras yra tvirtai prispaustas nuo paviršiaus.
7. Siekiant užtikrinti maksimalų sukibimo laipsnį, reikia iš anksto pašildyti paviršių plaukų džiovintuvu.
8. Uždaryta klijavimo vieta ir važiuokite suapvalintu svarbiu objektu.

Raudonos montavimas

Redanas yra vadinamas tam tikru profiliu su vadovu (daugiausia panašus į trikampio formą). Įrengimas plaukimo agentas, galima padidinti valties atsparumo lygį ant glide. Galite sujungti renovacijos išdėstymą su papildomo profilaktikų, skirtų Keel ir cilindrų, taikymą. Trumpi maršrutai gali būti dedami į apačią (intensyvi purškimo zona).

Strijų diegimas

Prieš pradedant stygalių diegimą, pažymėkite:

1. Ant grindų dedamas Piol rinkinio, mes pateikiame tiksliai nukopijuotą keistumąKaip jie dedami į kabiną.
2. Stringer yra taikoma vienai Piole puseiStebėdami trijų kaimyninių POLD sutapimą.
3. Nosies dalies laivo dalyje nerekomenduojama vartoti. Sklandydami, pagrindinė apkrova patenka į PVC preparato trečiojo galinio ploto poles. Atsižvelgiant į tai, tai yra labiau tikslinga įdiegti strier į ekstremalių poles nuo tranzito dalies valties.
4. Labai svarbu, kad įrengiant stringus, Paisiolinai nebuvo gėrė ant kraštų. Siekiant užtikrinti šią sąlygą, propilo gylio išdėstymą, kuris užtikrins stringerio padažą ant kraštutiniu faneros regionu.
5. Dėl žymių, mes taikome stringerį ir suderinti jį ant kraštutinių dalių PIOL plokštuma. Stebint profilio dydį, propilo kontūro kontūrą (ant vairuotojo kraštų).
6. Prijunkite vieno eilutės žymėjimą Ir mes gauname norimą maksimalų tikslią vienos pusės žymėjimą.
7. STIPRINIMO SUTEIKIMO PRIEŽIŪRA, turėtumėte ilgai dirbti apie 4 cm ilgį (iš kiekvienos pusės). Tai leis jums patogiai suknelė ir prireikus šaudyti stringer.
8. Vidutinis paisioline per žymėjimo metu šiek tiek perkelta į priešingos pusės ploto. Po to turėtų būti pažymėta iš antros pusės POL.
9. Baigę žymėjimą ir priėmę dėlionės, pereikite prie kišenių žymėjimo (Strinti styginius). Užkirsti kelią lustų išvaizdai ant faneros, jei galite naudoti failus "ant medinių medžiagų", kurie turi mažų audinių. Dirbant, tai turėtų būti padaryta neskuba, kad nebūtų klaidų.
10. Atlikus visus veiksmus, šiek tiek padidinus kraštus piolin šiek tiek ir perdirbtų jų impregnuojant vandens atstumiamą tipą. Šiuo atveju puikiai tinka Pinotex fokusui, kuriame yra pakankamas vaškas. Jei pageidaujate, ekstremalias sekcijas galima apdoroti aliejumi (šildomas) arba jachtų laku (vandeniui). Šių rekomendacijų laikymasis užkirs kelią "Paisiolin" patinimui.

Svečia nuo šautuvo plaukimo agento gali padidinti valties atsparumo lygį

Kietas grindys

Gaminant kietąjį aukštą, nedarykite be:

• sąrašas faneros (10 mm);
• kilpos - apie 20 vnt.;
• varžtai;
• veržlė;
• jachtos lakas;
• impregnacijos;
• poveržlės.

Žingsnis po žingsnio procesas:

1. Visų pirma mes gaminame tinkamus dydžio charakteristikas apatinis modelis iš linoleumo.
2. Plotis rodikliai (Mes atsižvelgiame į apatinės dalies stačiakampę), jei norite užtikrinti normalias spragas, turėtų būti daugiau kaip 1,5 cm.
3. Linoleumo pjovimas, atliksime standaus lyties žymėjimą. Jis bus dedamas tarp grindų (kietojo tipo) ir PVC dugno danga, kuri neleis sugadinti priedai.
4. Raštas yra sulankstytas per pusę ir su apipjaustymo pagalba Pasiekiamas jo simetrija.
5. Faneros lakšto išleidimas, Švelniai iškirkite šešis POLL (plotis 80 cm).
6. Aikštė Jei pageidaujate, jis gali būti sutelktas į kojas.
7. Ilgos pusės piolin garbanotas naudojant failą. Mes impregnavome apsauginio tipo impregnavimą.
8. Nuo pesno rinkti paviršiui apačioje harmonika ant kilpų.
9. Būtinai naudokite varžtą (Kilpa vieta) su slaptos galvos buvimu. Priešingu atveju grindys nebus sulankstytos.
10. Dalis varžtų, kurie atrodo iš atvirkštinės pusės švelniai nukirpti su malūnėlio pagalba. Išleiskite riešutus. Siekiant užtikrinti maksimalų standumo lygį, turite įjungti 3-4 kilpą už ryšį.
11. Gauta konstrukcija iš viršaus yra padengta linoleum Ir jis bus sudegintas su veltinio antgaliu.
12. Nupjaukite papildomus gabalus naudodami dėlionės.
13. Mes garbanos kraštą per visą kontūrą, taikydami failą.
14. Atsižvelgiant į smėlio popierių, žiedlapį visą paviršių, padengia jį 3-4 lako sluoksnių (jachtų forma).

Valčių inkaras

Yra daug modelių inkarai plaukimo agentams. Dauguma žvejų kaip inkaras dažnai naudoja bet kokį geležies įrenginį, tinkantį pagal svorį. Kai kurie žvejai nori pirkti sulankstomus modelius.

Pasirinkus inkarą, turėtų apsvarstyti tam tikrus reikalavimus:

• Masė turi būti bent 5-6 kg (priklausomai nuo vėjo srautų ir srauto srauto, laivo burlaivis taip pat yra didelė įtaka);
• Gebėjimas kelti ir nusileisti nuo plaukimo agento produktų valdymo vietos.
  Laivai, kurių ilgis pasiekia 4 metrus, priklauso nuo įrangos inkaro ryom ir ritinėlį (neprivaloma). Tai užtikrins laido saugumą trinties srityse apie metalą.

Verpimo laikikliai

Turėtojai verpimui yra labiau tikslingiau gaminti remiantis plastikiniais vamzdžiais. Kiekviena pusė yra pageidautina turėti 2 laikiklį.

Jutiklis Echohoto.

Echo Sounder jutiklis gali būti pritvirtintas su siurbimo taurės, bet daugeliu atvejų PVC valtims, jis yra prastai laikomas. Kaip problemos sprendimas, galite įsigyti aliuminio vamzdelį su kvadratinio skyriaus buvimu. Mes gręžiame skyles vamzdyje (skersinis), skirtas pintagui.

Mes padarome rhy kiaušinį ir pritvirtiname su klijais šoninėje viršutiniame cilindro zonoje. Sureguliuokite jutiklio panardinimo gylį galima lengvai judėti. Vamzdelio apačioje įrengta jutiklio laikiklis. Sukant jį vertikaliai, galite pasiekti reikiamą lygio polinkį. Horizontalus rotacija yra neįmanoma dėl profilio vamzdžio.

Tranzito ratai

Tranzito ratų kūrimo variantai yra didžiulis rinkinys. Pagrindinis ratų tikslas yra kintamojo plaukimo agento transportavimas nuo priekabos į vandens aplinką.

Žingsnis po žingsnio ratų gamybos procesas:

1. Paruošiame pripučiamus ratus, kurių skersmuo yra 300-400 mm ir plotis daugiau kaip 100 mm. Labai svarbu kuo labiau pasirinkti didžiausius diametrus, kurie užkirs kelią nuo žemės vaisių.
2. Ratų įvorė su juo jungia kaip įjungta.
3. Važiuoklė gali būti atliekama remiantis kameromis arba vamzdžiais. Paprasčiausias sandorio tvirtinimas į važiuoklę taps metaline plokštele, suvirinta iki vamzdžio pjovimo, kuriame viršutinis važiuoklės plotas bus dedamas be atsarginės kopijos.
4. Visi važiuoklės laikikliai turi turėti mažiausiai 3-4 taškus ir plokšteles (fiksavimo tipas), esantis transomo viduje. Būtent jie suteiks maksimalią šviesų stiprumą.
5. Važiuoklė yra pritvirtinta ant tvirtinimo elemento su varžtais. Pasirinktinai ratų kėlimas gali būti pateikiamas palei cilindrus.

Pripučiama Keel.

Ne kiekvienas PVC valtis yra aprūpintas kiel. Ypač svarbu jo buvimas plaukimo metu su varikliu. Kylis turi šias funkcijas:

• gali užtikrinti laivo atskaitymą kurse;
• apsaugo nuo valties ploto nuo vandens sluoksnio paviršiaus judėjimo momentuose su varikliu įjungtas.

Taip pat galite padaryti kilpą!

1. Nuo vandeniui atsparių medžiagų, vamzdžių šlifuojakurių skersmuo yra 100 mm su vožtuvo buvimu.
2. Paprastai apskaičiuojamas reikalingas ilgio vamzdelis Matuojant atstumą nuo laivagalio iki nosies.
3. Mes klijuojame vamzdelį į apačios apačią į laivo viduje esančiame vietojeNaudojant skersines juosteles nuo PVC.
4. Patartina iš anksto supilti garstyčių skiedinį į vamzdįkuri užtikrins sandarumo lygį.
5. Pasiekti seklią vandenį iš kumštolio Būkite tikri, kad eisite į orą.

Kylis apsaugo nuo nosies ploto laivo galvos iš vandens sluoksnio paviršiaus judėjimo momentuose su varikliu įjungtas

Sėdynė

Pagrindinė PVC laivų parduotuvių modelių dalis turi kietų sėdynių, kurie atimtų žvejo komfortą ir neleidžia ilgai su patogumu. Siekiant užtikrinti savo komfortą apsistoti ant laivo, galite įdiegti minkštas sėdynes laive, po to, kai pasuko juos su dermatinu.

Arba galite įsigyti pripučiamų kėdės. Jei pageidaujama, minkštą vietą papildo maišelis, esantis po jo ir atliekant mažų dalių laikymo funkciją. Maišelio dydžiai turi būti proporcingi kėdės dydžiui.

Variklio draudimas. \\ T

Deja, neįmanoma prognozuoti, kad po to, kai vyksta į atvirą rezervuarą, jis gali įvykti į valtį. Gana dažnai žvejai yra netikėti susidūrimai su kliūtimis. Tokiu atveju prasta spaustuvų pjaustymas gali sukelti valties variklio sutrikimą nuo vietos. Labai dažnai jis tiesiog eina į rezervuaro apačią.

Norėdami pašalinti tokius nesusipratimus, variklis sustiprintas. Už tai, kabelis (sintetika arba plieno) yra ištemptas (sintetika arba plienas) ant trans. Aplink ruy žiedus, kurie yra ant trans. Kalbėdamas paprastu Yaziku, variklis yra patikimai miega ir tampa neįmanoma prarasti.

Awing.

Tuning laivo derinimas, žvejai dažnai įrengta palapinė. Awnings yra prieinami parduodant įvairias veisles ir gali būti suprojektuotas tam tikriems laivų modeliams. Mažiems laivams naudojami marškiniai skėčiai, kuriuos padengia asmuo nuo lietaus ir saulės.

Valtys, įrengtos su varikliu, dažnai baigta:

• Nosies sąžiningumas - remiantis PVC medžiaga. Kai kuriems modeliams papildo apžvalga langas. Lengvai lengvai priskiriami specialūs lankai, pakartokite žmones nuo purslų ir nesuteikia didelių bangų, kad patektų į valties vidų. Atliekant ganceimą, nosies sąžiningumas atlieka kovos su ciklo funkciją, kuri neleidžia plaukimo gynimo priemone ore pertvarkyti artėjančio vėjo gūsius. Mažos kišenės buvimas leidžia saugoti šoninės pusės kopiją.
• Palapinės transformatorius yra pritvirtintas prie aliuminio lankų. Dizainas gali padengti žmonių nuo lietaus lašų ir vėjo gūsių. "Windows", esanti ant markės gaminio, leidžia judėti po varikliu (su nedideliu vėju). Šoninės PVC medžiagos dalys yra kilnojamos ir gali pritvirtinti su žaibais, pakilkite, kai nustatoma su kaiščiais. Pakeitus šoninių marškinių dalių padėtį, galite patogiai praleisti naktį ant vandens, atlikti žvejybą lietingu oru arba patekti į žemę. Dauguma modelių yra įrengtos ventiliacijos įrenginiuose.

Stalo ir pėsčiųjų maišų

Naudingų smulkmenų saugojimui, kurie gali būti naudingi žvejybai, maišai aktyviai naudojami. Jie gali būti dedami į laivo nosį arba po sėdyne. Norėdami apsaugoti maišelį, turėtumėte naudoti pagrindinius laivų tvirtinimo detales. Galite statyti mažą patogią lentelę ant laivo nuo vaikų kėdės šėrimui (plastiko stalo dalis).

Papildomos galimybės

Kaip papildomas derinimas, žvejai atliekami pritvirtinti dujų bako ir valties įrangos tvirtinimą su verpimo lanku.

Dujų bako tvirtinimas yra labai svarbi procedūra, kuri neprarastų aštrių posūkių ar stipraus kurso. Bendra bakas yra užfiksuotas naudojant kietą virvę, perduodamą per semiją.

Nustatykite pusę žiedų šiais būdais:

• klijuojant į apačią (tais atvejais, kai grindys pripučiamos);
• jei grindys yra labiau tikslingesnis, kad semir žiedai būtų pritvirtinami prie išpjaustymo.

Žvejų verpimo lankas vadinamas baru. Paprastai jis atliekamas pagal vamzdį, pritvirtinant takelažo stiklą, kad būtų galima įdiegti reikmenis. Tarka yra įdiegta laivo arba viduryje.

• Klijuojant priedus pripučiamam valtimi, turite naudoti klijų pagrindą aukštos kokybės (specializuojasi).
• Prieš pradėdami klijuoti, abu paviršiai turėtų būti nuovargūs.
• Kiekvienas klijų sluoksnių yra taikomos po 15-20 minučių, kuri yra būtina klijai polimerizuoti.

"JavaScript" išjungta

Turite "JavaScript" išjungtas. Kai kurios funkcijos gali neveikti. Įgalinkite JavaScript, kad pasiektumėte visas funkcijas.

Pripučiamo laivo derinimo.

Žinutės temoje: 14

Fedorych.

Fedorych.

• Pskovo miestas

Burė už pripučiamą valtį.

Jei valtis yra pernelyg suvyniojanti arba turi mažesnį paviršiaus pusės aukštį, burės plotas turi būti sumažintas iki 8 l Su ilgio ir pločio santykiu - daugiau nei 3,5. Į

Pripučiamam laivams sukurti daug buriavimo ginkluotės. Jis turėtų būti optimalus pripažinti Ket su pabarstytu plaukti ir didžiausia leistina plotas burių 4-5 m 2. Jei valtis yra kontroliuojamas prastai sieliais, plotas turi būti sumažintas 1 - 1.5 m 2. Nuo.riefs, kurias reikia tiekti, pagalba. Ginklų parinktis pripučiama laivo tipas "Wave" pagal "Grotto" ir "Staxel" fig. vienas.

Visos pagrindinės stiebo ir takelažo detalės (stiebo, čiuožimo, vaikinai) yra pritvirtinti prie skersinės medinės šviesos, perduodamos gumos tinkamumu. Stiebas yra montuojamas minkštu vielos pakabuku ir palaiko vaikinus, pritvirtintus prie medinių skersinių šonų pusių. Garsiakalbiai į išorę įterpiami į skersinės šviesos galus su jais pridedamais su Dalialumin CHVER. Lentelės laikomos vielos kamščiais, o pačios sijos spinduliai nuo skersinių judesių - plovikliai, kurie yra artimi prispaudžiami su tuščiaviduriais su vielos linijomis. Be vant, kilpos yra pritvirtintos prie išilginių bėgių iš patvarios kabelio ir krūvos Staxel-shkotov. Fig. 1. Valčių buriavimas "banga"

Stiebas yra 2,6 metrų ilgio, kad transportavimo patogumui sudaro du dilum vamzdžio segmentai, kurių skersmuo yra 40 milimetrų, su 1,5 milimetrų sienų storio. Nuolatinis takelažas (vaikinai ir kioskai) iš sintetinių kabelių yra pritvirtintas prie stiebo viršaus iki susukti nuo vielos bougiel.

Vairas yra pakabintas ant lentos, praleidžiančioje po rankenėlėmis į cilindrų galus, kurie padeda perkelti valtį. Valdyba padarė skylę už balerį. Viršutinė vairo dalis yra pagaminta iš dviejų skersinių, tarp kurių įdiegta lankstymo plunksna. "Gica-SCCO-TV" ir "RYMA" ančių, kurios įdėkite išilgines sijas, taip pat sustiprina pašarų perėjimui.

Jei "Pai-Ola" yra įdiegta valtyje, tada labiausiai atsakingas mazgas yra montavimo stiebas ir shver-tsev - gali būti baigtas dar patikimesnis (žr. 2 pav.). Tokiu atveju screc sija yra pritvirtinta prie skersinio geležinkelio PIOL su 750x x350 milimetrų ir knygų faneros skydeliu. Stiebas įdėtas į PINS ir PAP, pritvirtintas ant Plywoudo grindų. Raktai gali būti supjaustyti nuo backelozės faneros su 8-10 milimetrų storiu. Jie pasuka ant PINS virš Schobs-Balkos galų. Du faneros gaudyklės trapecijos formų, esančių ant riedmenų sijų galuose, laikykite screc vertikalioje padėtyje. Paliesdami dirvą, laužas nukrypsta atgal, ir kai jiems nereikia, jie gali būti pakelta ir pritvirtinta horizontalioje padėtyje su ėriukų riešutais. Fig. 2. Stiebo tvirtinimas "Nice-1"

Grotto yra pritvirtintas prie stiebo ir geek su plonu sintetiniu kabeliu per čempionų "gyvatė", o stakselis - priekinis macatorius į plieninį kabelį, kuris tuo pačiu metu tarnauja kaip stag.

Pažymėtina, kad "Staksel" buvimas apsunkina pripučiamo laivo buriavimo ginkluotės dizainą ir įrengta papildomų sunkumų. Todėl pageidautina, kad paprastesnis ginklas, sudarytas iš vieno grotto. Tokio snapo variantas skirtas pripučiamam laivui "Vykro-1". Jis taip pat tinka kitų modelių valtims. Dizaine yra tik vienas sudėtingas mazgo apdaila. Faktas yra tai, kad jie negali būti tvirtai pritvirtinta vienoje vietoje. Jie turi judėti išilgai pusės, kad perkeltumėte šoninio atsparumo pusę, palyginti su buriavimo centre, tai yra, kad būtų galima centruoti valtį

3. Buriavimo rankos.

Norėdami padidinti kūno standumą ir vienodą apkrovos pasiskirstymą nuo buriavimo rankų valties apačioje, parama yra sukurta iš durylum vamzdžių (sūrų lanko pusių), pritvirtintas per apačią ir palaikoma išilginės vamzdžių nuo slidinėjimo lazdelių. Ši parama yra įdiegta stepių žiedai iš vamzdžio pjaustymo. Laisvai besisukantis stiebas eina per taškus - supjaustytas vamzdis su 40 skersmens ir 1 milimetro storis, išlaisvinto slidinėjimo lazdos trikojis, kuris priklauso nuo sėdynės ir nosies rhy krašto.

Du vamzdžiai, pagaminti iš diametės 25 ir 1 milimetro storio, taip pat sumontuotas ant dviejų vamzdžių iš šonų ir pritvirtintų prie reguliarių grindų ir gumos lapų. Lapų perkėlimas, galite reguliuoti valties šimtmetį.

Vairo plunksna yra pritvirtinta prie specialaus laikiklio kanalo. Jis yra pritvirtintas prie "Rhy" varžtu ant flanšo, pritvirtinto prie atramos apačios.

Grotto yra pritvirtintas prie stiebo ir kicu plonas kabelio metodas "gyvatė".

Stiebas susideda iš dviejų vamzdžio segmentų 45x1.5x1150 milimetrų, kuriuos prijungia prie movos. Nėra stovinčio takelažo. Plaukų valymas yra valdomas naudojant "Gick Shkot", praleistas per bloką, pritvirtintą ant vairo laikiklio.

Novak Zheningrad (Sankt Peterburgas)

Fedorych.

Fedorych.

• Pskovo miestas

Valčių apsauga nuo vagystės

Miegoti ramiai arba apsaugoti valtį nuo vagystės
Žvelgiant į įvairius žvejybos ir vandens tipo forumus, neseniai pradėjo atitikti ataskaitas apie vagysčių sąžiningai Nizhny vandens tipo turtą ir įvairiais deriniais. Varikliai pavogia, pavogia valtis, pavogia valtis su varikliu. Dažniausiai tai atsitinka naktį, ryte, trys valandos, keturi, kai taip saldus ir gilus miegas. Be to, tikimybė rasti pavogtą mūsų šalyje, artėja prie išnykusi mažos vertės, o šeimininkai kartais rodyti nuostabų neatsargumo. Daug kartų turėjo stebėti tokį vaizdą, valtį ir net su varikliu taikiai swaying prie kranto, dažnai praktiškai ne fiksuota, ir savininkas yra užimtas degustacijos gėrimų įvairaus laipsnio tvirtovės ir kokybės. Visa tai baigiasi dviem parinktis, arba kitą dieną valtis bus rastas keli kilometrai pasroviui, rinkinyje arba ne labai, ir tai bus geriausias variantas, arba niekada nebus rastas, o nesėkmingas savininkas supiltų savo sielvartą Įvairiuose universitetuose, o ne galvoti apie tokį paprastą faktą, kad jo nuosavybės saugumas, su reta išimtis, priklauso tik nuo pačios priimančiosios. Nonavs palikti automobilį gatvėje, neįdiegus įvairius blokavimo ir signalizacijos sistemas. Su valtimis, tai vyksta visiškai ir toliau. Taip, ir mėgėjai kažką įgyja pakankamai laisvai.

Dabar keli žodžiai tiems, kurie nori gerai miegoti. Yra keletas būdų apsaugoti savo turtą.

- Pasyvus metodas. Patikimai, su plieninio kabelio ar grandinės pagalba, apsaugoti valtį ir variklį į masinį objektą, pavyzdžiui, į medį ar metalinį pin į žemę, paskutinis yra labai patogu, jei automobilių stovėjimo aikštelė vieta ant kranto yra nuolat sezono metu. Šis metodas yra labai paprastas ir lengvai įgyvendinamas, turi labai mažą kainą. Vieno trūkumas, jis taupo tik iš ne profesionalių plėšikų, nes Pastarasis gali gerai žinoti apie tai ir naudoti erkes ir nippers armatūrai, laisvai parduodami statybos parduotuvėse ir lengvai užkandžiant beveik bet kokią pilį tvarkymą.

-Aktyvus metodas. Įvairių signalizacijos sistemų įrengimas. Nedelsiant noriu atkreipti dėmesį - mūsų rinkoje aš nesitikiau ypatingo, skirto valtims, sistemoms, todėl jūs turite padaryti rankas ir galvą.

Parinktis - įprastinio automobilio signalizacijos pritaikymas. Privalumai - platus pasirinkimas, gebėjimas prijungti įvairius jutiklius, įskaitant judėjimą ir poveikį. Pagrindinė nepalanki padėtis, mano nuomone, visiškas judumo nebuvimas reikalauja stacionarios diegimo. Jis gali gerai sugalvoti kietąjį dėklą arba šonkaulį, už pripučiamą valtį tinka mažoms.

Antra parinktis. \\ T - Įvairūs tūrio jutikliai, judėjimas. Visiškai universalus, artėja prie visų tipų gaubtų. Renkantis, jums reikia atkreipti dėmesį į autonomines sistemas, su įmontuotu arba išoriniu alyva. Vieno trūkumas, sistema reaguoja ne tik užpuolikulė, bet ir šunų, kačių, plaukiojančių paukščių ir šikšnosparnių ir kitų gyvūnų. Jei jautrumas neteisingai reguliuojamas, jis gali keisti nelaimingą vartotoją. Orumas - kaip taisyklė, nereikalauja tobulinimo, įjungtos, nustatytos ir ramiai miega.

Trečioji galimybė - Įvairūs kontaktiniai ir kontaktiniai judėjimo jutikliai. Orumas - nebrangi kaina, tinkamas patikimumas ir klaidingų teigiamų trūkumas. Nepalanki padėtis - reikalauja rimtų patobulinimų. Šiuo tikslu mažo dydžio autonominis langas, durų sirenos yra visiškai tinkamos, taip pat įvairių radioskų. Pirmuoju atveju, kai bandoma griežti valtis ar motorinis sirena gąsdina vagį ir atsibunda savininką, antrajame - tik savininkas atsibunda, paliekant jam pasirinkimą, kaip daryti su seminarais, šaudyti iš karto arba , sukelia, kepti lėtai ugnies ...

Pavyzdžiui, aš suteiksiu vieną iš paprasčiausio pavojaus signalo, kurį padarysiu ir naudoju.

Dėl didelio strypo, sirena yra tvirtai pritvirtinta, mažas strypas yra kilnojamasis, spyruoklinis pakrautas, jutiklis magnetas yra sumontuotas ant jo. Plokštelė neleidžia lydymosi medžiagai valtis.
Naudojimas yra labai paprastas. Įdėkite jutiklį tam tikru kampu pagal Kilson.

Išspauskite pavasarį ir apibendrinkite jutiklio magnetą į sireną, įjunkite sireną (magnetas blokuoja generatoriaus veikimą), sistema yra paruošta veikti. Bandant perkelti valtį, jutiklio lašai, magnetas pagal pavasarį nukrypsta nuo sirenos, Geron užsidaro, o sirena pradeda šaukti labai nemaloniai, o garso tonas, paskelbtas Lilac, yra specialiai pasirinktas pasiekti maksimalų efektą.

Jei variklis yra įrengtas valtyje, nustatykite jutiklį po anti-vital plokštele, bandydami pašalinti, pakelkite variklį arba perkelkite laivą, taip pat vyksta panašiai.

Apibendrinant, aš noriu vėl atkreipti dėmesį, net jei turite signalizacijos sistemą, niekada nepalikite laivo už naktį ant kranto, už Warhugam reikalingas daug mažiau laiko traukti valtį į vandenį, nei jūs pabudote ir paleisite į vandenį .

Kai kuriant signalą, prietaisas buvo naudojamas http: //www.zdravshop...Produktai_ID\u003d783

Su pagarba B58.

Fedorych.

Fedorych.

• Pskovo miestas

Į jutiklio echo sounder sounder ant gumos pripučiamo laivo be trans

1 - kailių išvaizda. Buvo tik toks sandėlyje - su depresija centre. Jis yra parduodamas ir su visiškai lygiagrečiais veidais. Bet kokiu atveju, jūs turite gauti storio ant Emery (failo) iki 15 mm, kad įjungtumėte jutiklio "ausis".

2 - palaidi poveržlė su jutikliu. Tai yra pirmasis, ne visai geras variantas, kai ploviklis buvo priklijuotas valties cilindro apačioje (aiškumo - nuotrauka aukštyn kojom). Echo Sounder dirbo gana paprastai, tačiau montuojant / išardydami jutiklį. Dachos fiksavimas - priveržiant ėriuką su veržle arba veržle su grioveliu (ši parinktis yra geresnė!).

3 - metalo eligatoriaus dizainas, leidžiantis klijuoti palaidą ploviklį virš vandens linijos ir pakelti jutiklį virš vandens (praleiskite vandenyje) montavimui / išmontavimui.

4 - šios parinkties išvaizda laive. Pabrėžti, kad tai nėra darbo versija, bet ir iliustracinė - įrodyti esmė.. Radau tinkamas liaukas greitosios pagalbos rankoje. Jei rankos auga bent šiek tiek tinkamos vietos, visa tai lengva padaryti.

Fedorych.

Fedorych.

• Pskovo miestas

T Įvadas Laivas trumpais atstumais

Valymo iš automobilio ar automobilių stovėjimo prie vandens tema jau buvo aptarta daugiau nei vieną kartą, viskas yra pakankamai aiški čia, daugeliu atvejų nėra tiesiog jokių alternatyvų ant ratų ant traumos.

valčių transportavimas trumpiems atstumams

Pirma dalis

Valymo iš automobilio ar automobilių stovėjimo prie vandens tema jau buvo aptarta daugiau nei vieną kartą, viskas yra pakankamai aiški čia, daugeliu atvejų nėra tiesiog jokių alternatyvų ant ratų ant traumos. Retais atvejais, labai konkrečiais atvejais, galima naudoti slydimo padą transportuoti laivą trumpais atstumais, pavyzdžiui, iš šalies teritorijos į vandenį.

Šios pastabos rašymo tikslas - išsiaiškinti, kada ir kaip iš esmės tokia koncepcija pasirodė kaip ratas patalpa ir kaip ši problema išspręsta ne tik su mumis ir pasauliniu mastu. Tikiuosi, kad tai bus naudingi kūrėjai ir savęs delikatesai, kuriuos vis dar turime laimei.

Pirmasis, prieinamas man, traukos ratų, skirtų valties transportavimui, buvo rasta knygoje "300 valčių valtys ir motoriniai valtys" redagavo g.m. Novakos leidimas 1973 m.

Kaip matyti iš figūros, 34 metų, beveik niekas nepasikeitė, ir iš esmės jis negalėjo pakeisti, pavyzdžiui, tokia montavimo dar naudojama Zodiako. \\ T, ir mes turime Bajer. (Yra įtarimų, kad gamintojas yra tas pats). Be to, kaip matyti iš figūros, pradinis tikslas yra variklio valtis su standžiu kūnu, kuris yra gana natūralus, tomis dienomis vis dar nebuvo praktiškai nėra pripučiamų laivų su transomu. Taigi sakydami kai kuriuos bendražygius apie prioritetą šioje srityje ne daugiau kaip mitas.

Šiuo metu mūsų rinka yra atstovaujama daugiausia trys galimybės ratų ant tramerkio - ratlankių siūlomų bendrovės Bajer.firmų siūlomi ratai Mnev., Poseidon. ir. \\ T Corsair., taip pat įvairių mažų gamintojų ir jų interpretacijų ratai.

Ratai iš Bajerio, iš tiesų, yra panašūs į zodiako siūlomus ratus, bent jau gamintojas turi vieną tą patį, amerikietišką įmonę Sveria. Dizainas yra gana sėkmingas, išgyveno daug kartų vartotojų, turi keletą pakeitimų, pagal įvairaus svorio valties ir tvirtinimo metodą. Kairėje pusėje esantis pasirinkimas gali būti išmestas, kai vanduo juda, pakanka pertvarkyti tik vieną smeigę. Kai surinkdami valtį ant tranzito, lieka tik fiksuoto laikiklis. Iš trūkumų - tiesioginio rato stovas, kuris neleidžia naudoti tam tikros lentynos valtims su uogienėmis ant transomo ir yra laikiklio nebuvimas echo sounder jutikliui.

Teisinga galimybė - Tikriausiai seniausia, niekas jums primena, tiesa, pirmasis brėžinys iš knygos "300 patarimų ...". Tvirtinimas - už apatinę užraktą ir varžtą su ėriuku į viršutinę skylę (menumoje įdiegta srieginė rankovė). Transporto padėtyje šis stovas yra gabenamas viduje kabinos, tvirtinimo rato - per apatinę skylę į srieginę rankovę iš valties viduje. Keletas nepatogių, tačiau ratai praktiškai neveikia kabinoje ir vairuojant. Medžiaga - aliuminio lydinys su specialia danga.

Ratai iš įmonės Amfibalt, erdvume, vadinamame mnevskiy. Tikriausiai patogiausia naudojant ratus. Medžiaga - nerūdijantis plienas. Darbo ir transportavimo padėtis yra išversta tiesiog paspausdami spyruoklinį pakrovimo laikiklį. Tinka bet kokiems laivams. Iš trūkumų - reikalauti, kad surinkimo įrankis kiekvieną kartą, kai statyti ir išardyti valtį, neįmanoma įdiegti aido garso jutiklio laikiklio į standartinį laikiklį. "Trauma" įrengta laikiklis turi pastebimą aukštį ir gali sugadinti laivo cilindrus transportavimo metu be papildomų apsaugos priemonių. Tačiau, nepaisant visų šių trūkumų, šis modelis turi puikų populiarumą.

Paskutinis pateiktų ratų iš namų darbuotojų. Čia yra labai didelis, nuo paprastų dizainų, pagamintų viename ar šiek tiek daugiau, į populiarias struktūras su beveik pramoniniais gamybos apimtimis. Iš esmės, dvi galimybės pritvirtinti ratus į transnaciją yra dažni - naudojant stacionarią įdiegtą P-formos laikiklį ir naudojant stelažus ar srieginius smeiges, kaip stacionarus montuojamas ant traumų. Iš esmės visos galimybės yra nieko daugiau nei ratų interpretacija ant traumos iš įmonės Davis.Taigi, kad aš nenorite teigti, kad Vasilijus Rumyantsev, netikėtai - DV, ginant savo autorių teises. Turime mokėti duoklę, montavimo dizainas iš DV pasirodė labai sėkmingas, geras pakartojamumas ir technologinis. Pagrindinė nepalanki padėtis - neįmanoma įdiegti ratų, jei nėra papildomai įklijuoti kamuolys pusėje. Kitas mažas nepalankumas - dėl gana didelių nuokrypių nuokrypių į lentynų gabenimo laivo gabenimo, ratų lentynos yra šiek tiek kabančios ir gali sugadinti danga ant trans.

Pavyzdžiui, kitas tokio pritvirtinimo stelažų prijungimo principo variantas, bet jau ant srieginių smeigių. Ši parinktis yra taip pat lengva įgyvendinti, bet reikalauja, kai montuojamas valtis ir įdiegti įrankio ratus. Dizainas buvo labai patikimas transportuoti valtį nuo automobilio į vandenį, tačiau jis visiškai neatitinka, kai reikia naudoti ratus stovyklavietėje. Tiesioginis stendas trukdo valčių valdymui, jei nėra jokių džemų ant tranzito ir srieginis ryšys ilgo perėjimo sąlygomis ir neišvengiama vibracija, mano nuomone, nėra patikimi. Tvirtinimo veržlė neleidžia apsaugai odai ir stovo su ratu ...

Parinktys naudojant P formos laikiklį tiek. Nepaisant tam tikrų dizaino ir technologijų komplikacijų, ši galimybė yra daugiau, mano nuomone, yra patogi eksploatacijos metu. Lentynų montavimas, kai surinkimas valtis nereikalauja asistento, kuris jau yra savaime - plius. "Rack Fixation" parinktys įvairiose pozicijose gali būti keletas, nuo srieginio ryšio kairėje figūroje, į šonines smeiges - dešinėje. Ši parinktis yra gera, nes leidžia jums taikyti mažesnio skerspjūvio lentynos.

Visos siūlomos montavimo parinktys turi didelį pranašumą - kaip taisyklė, kūrėjas siūlo tiek laikiklį, kad būtų pritvirtintas ECHO Sounder Jutiklis. Šiuolaikinėmis sąlygomis tai yra didelė plius, echooletai tampa vis daugiau ir įsigyti papildomą universaliąją laikiklį jutikliui yra labai nuosekli, ir sunku įdiegti problemų, tvirtinimo elementus ratų. Siūlomi skliausteliai yra labai sėkmingi, koreguoja jutiklio padėtį gylio ir labai pagrįstos išlaidos, kuri yra svarbi. Matmenys leidžia jiems neuždaryti jutiklio nuo laikiklio kiekvieną kartą, bet saugoti ir nešioti surinktoje formoje.

Apibendrinant pirmąją dalį, galite patikimai teigti, kad jei norite, pasirinkite ratus ant traumos Šiuo metu jokių problemų, viskas priklauso nuo tikslo ir užduoties. Taip pat nėra nieko sudėtinga jų nepriklausomoje gamyboje ir kūrybiškumo srityje yra gana didelis.

Antra dalis

Šioje dalyje bandysiu kalbėti apie tai, kaip transportuojami mūsų kainų laivai. Tai daugiausia parašyta tiems, kurie nori susipažinti su užsienio patirtimi ir palyginti su vidaus pokyčiais.

Pirmasis variantas yra nedelsiant labai įdomus dėl dviejų priežasčių. Pirma, kaip DV atsakymas apie išlenktų lentynų naudojimo viršenybę, antra, kaip dar viena galimybė pritvirtinti stovo.

Čia stovas įterpiamas į laikiklį, įdiegtą žemiau esančioje traumoje arba iš viršaus. Iš galimybės nukristi, jis apsaugo dėmesį į stovo ir nuo galimybės nukristi - pavasario laikiklio. Žemiau, ant tranzito, buferis yra įdiegtas, labai kompetentingas sprendimas, net jei Krstein stovi yra neišvengiama, trameras nebus patirti ir valtis išlaikys visiškai tinkamą vaizdą.

Antra parinktis. \\ T. Ratai ant anglies pluošto (kairiųjų) ir nerūdijančio plieno ratų traumos.

Tvirtinimo versija man nebuvo ypač sėkminga man dėl laikiklio matmenų, bet mano nuomone, ir ratai nėra nuimami čia. Rato skersmuo taip pat atrodė šiek tiek mažas, o labiau tinka valties stovėjimo aikštelėje arba įrengtas slydimas, o ne smėlio paplūdimiui. Tai yra šie ratai (kairėje) yra valtys Greitas sidabras.

Kita galimybėTiems, kurie nenori gręžti tramerą tiems dėl tam tikrų priežasčių. Valties transportavimas - pakilimas.

Čia lėtai, bet dešinėje ir pateko į ratus dV.. Panašumas yra tiesiog nuostabus, skirtumas yra tvirtinimo kaištis vamzdžio viduje. Tik kaip jūs suprantate, gamintojas nėra Zelenograd, bet Anglijoje ...

Ši parinktis skirta specialiai didesniu, man atrodė labiausiai universalus.

Gamintojas nurodo maksimalų transporto greitį apie 20 km / h. Akcentas yra tas, kad ratai, kai naudojami kelyje, yra sujungti viena ašis, o lentynos yra pagamintos iš pavasario medžiagos, kuri juda suteikia laivo submintis. Natūralu, kad federaliniai keliai yra draudžiami tokiam judėjimui, bet ne visur, kur jie yra federaliniai ...

Kita pažangi galimybė. Visiškai skliaustelio ir rato stendas. Dėmesiai išspręsta rato vieta, kai sulankstoma. Priešingai nei bendros galimybės, čia yra išlenkta laikiklis, o ne rato stendas. Patys ratai taip pat yra įspūdingi, pralaidumas turi būti gana tinkamas.

Galiausiai pavyzdys slydimo trailera.. Mes vis dar turime mažai paplitusi, bet kartais tai gali būti naudinga.

Pavyzdžiui ant valčių stočių arba jei yra namas į vandenį. Tokiu priekaba galite išleisti ne tik šviesos pripučiamą, bet ir kietą šonkaulį arba kietąjį dėklą.

Pagaliau Noriu pažymėti, kad pateikiama tik trumpa ratų galimybių apžvalga į užsienį pagamintą traumą.

Nuoširdžiai, Aleksandras

Fedorych.

Fedorych.

• Pskovo miestas

Su vejapjove už žvejybą ...

Šiek tiek parafrazavo garsų išraišką, galima pasakyti: "Gimė nuskaityti - negali plaukti" Žvelgiant į kitą bandymą pritaikyti vejapjovę į valtį kaip varomąją jėgą.
Iltralight sustabdytas variklis mažam laivui pritraukia daug žvejų. Variklis, kuris gali būti alternatyva elektros varikliui su dideliu degalų sąnaudomis ir sunkiųjų "kuro bakuose", ir netgi turės galimybę perkelti laivą sekliame vandenyje, įdomu daugeliui. Ir, žinoma, šių žmonių akys kreipiasi į vejapjovę, tiksliau į žoliapjovę. Mes nusprendėme galvoti apie tai ...

Kodėl žoliapjovė?
Lengvas, modernus, "nepilnametis", su integruotu bako varikliu, su paruošti valdikliai: dujų rankena, starteris.
Yra net ilgas "kojos", ką dar reikia?

Ir tik spaustukas tvirtinimui ant traumos valčių ir varžtų. Reikia pabandyti !!! Mes priimame gatavą spaustuką artimiausiame kūrime. Sureguliuokite - ne problema!
Tada varžtas ... Sraigtas ...
Viskas, krizė prasideda čia.

Bet mes buvome laimingi. Pasirodo, kad Clevero iš tolimos Australijos jau sukūrė trūkstamą variklio galvutės dalį. Aš skubiai užsakiau ir "pažodžiui" už tris mėnesius jis ateina! Čia tai yra, dėžutėje sparkles nerūdijančio plieno stebuklas ir, be to, adapterių krūva į lankstus žoliapjovės velenas.

Gamintojas buvo nurodyta, kad adapteriai neleidžia galvoti apie konkretaus žoliapjovės modelio pasirinkimą, todėl be vadovo, gerai žinomo shtil prekės ženklo įrankis, nebrangūs ir gražūs su 0,65 kW variklio varikliu. .

Surinkimas agregatas yra atskiras pokalbis. Lapvalas iš dėžutės su propelerio pažadais "nuo vejapjovės iki plaukiojimo variklio maždaug 2 minutes!". Tačiau man teko apie valandą, kad paprastai sujungtumėte purkštuką su sraigtu ir shtil.
Ne kiekvienas namų meistras sandėlyje turi vidinių žvaigždžių rinkinį, reikalingą naudoti žoliapjovės vamzdį, kuris taip pat turėjo būti apipjaustytas ...

Tačiau, galų gale, adapteris vis dar kreipėsi ir leido man prijungti varžto veleną ir žoliapjovės veleną. Pristatė ekscentrinį klipą. Aš prisukiau į žoliapjovės vamzdžio spaustuką, kuris, beje, buvo baigtas, pasiruošęs! Rytoj testas ...

Ant vandens, mūsų pripučiami baidarės, su jame įdiegta testromet, parodė apie 6,5 km / h greitį, kuris atitinka geriausius elektrinių variklių rodiklius, kurie praėjo testus tą pačią dieną. Laivo valdymas buvo įvaldytas per penkias minutes, jis neveikė greičiau, nes variklis reikia laiko sušilti.

Tai paprasta, aš paspaudžiau dujas - nuėjau, atleiskite - aš sustojau. 350 ml žoliapjovės degalų bakas suteikia pagal laikrodžio rodyklės insulto rezervą maksimaliems apsesankymams. Palyginimui, artimiausią elektrokoncourt reikės baterijos su maždaug 50 ešerių talpa turėti tokią atsargų, ir tai yra papildoma ir labai didelį svorį.

Tuo pačiu metu elektros variklio sraigto sraigtas praktiškai nėra apsaugotas nuo povandeninių kliūčių, kurias nesakysite apie "trimmet" varžtą su savo galingu "šarvais", kurio atrodo, nebijo jokių akmenų.

Pastebėtų trūkumų - triukšmo, galbūt labiausiai pagrindinis. Be to, mūsų įgyvendinimo variante, išmetamosios dujos, paverčiant variklį, užblokavo "hit" vairuotoją į nosį, nors tai yra įmanoma, kad išsamiau pasirinkus žoliapjovės, ši problema būtų galima išvengti.

Taigi paprasta vejapjovė nuėjo plaukti kaip pakabinamu varikliu. Galbūt netrukus jie prisijungs prie kitų, galingesnių.
Kitą sezoną jau suplanavome ultralight besisukančių vejapjovės testus ...

Informacija, paimta iš "Badger.ru"

• Yusch ir Alex-7 kaip tai

Fedorych.

Fedorych.

• Pskovo miestas

1 Straipsnių ciklo apie laivus PVC ciklo: "Apie laivai PVC žvejybai išsamiai"

Važiuoklė. \\ T

Reti žvejas mūsų laike neįdiegė savo valtį iš PVC, sulankstoma savaiminio užrakinimo važiuoklė - prietaisas yra išskirtinai funkcionalus ir naudingas. Važiuoklė žymiai supaprastina vien tik nusileidimo kėlimo procesą bet kokiu "Trove PVC" valtimi. Važiuoklės buvimas leidžia greitai įrengti ir įdiegti variklį, tada patraukite jį į vandenį. Priklausomai nuo siūlomų dirvožemių užrakto vietoje ir tranzito plokštės plotį, tokia važiuoklė gali turėti vieną ratą ant kiekvieno stendo ar dvejopo ratų. Analogiškai su orlaivio nosies kaminu. Tokia sustiprinta važiuoklė paprastai įrengti dideliuose valtimiuose, turinčiuose platų tranzito plokštę. Dėl mažų transomelių dvejopo važiuoklės gali trukdyti variklio sukimui. Įvestas įrašymas, galima pasakyti, kad tradiciniai beveik bet kokio Rusijos PVC valčių gamintojo rinkinys. Tačiau šis sąrašas yra toli nuo išsamus.

UKB ir Targa.

Daugelis gamintojų, kurių laivai gali būti įrengti ant principo? Litikrosikpaz?, Pasiūlyti įdomų dizainą, kad tilptų žvejybos strypai arba verpimo, taip pat navigacijos technologija. Šis dizainas vadinamas UCB (universalus montavimo įrenginys). Jo pagrindas yra vandeniui atsparus faneros su pjūvio į šiek tiek griovelio sudėtingos pro-filė, kuri pakartoja Litokros kontūras. Tai yra, mes gauname tą patį tvirtinimo principą? Likpas? Stiklas gali būti įrengtas ant faneros vieneto - turėtojas verpimo. Be to, turėtojo padėtis gali būti kitokia: vertikali arba kampu. Toks turėtojas gali būti naudojamas žvejybai į takelį ir tiesiog - transportuoti spręsti vertikalioje padėtyje.

Sukurant verpimo turėtojų temą, gali būti pasiūlytas gana sudėtingas dizainas, turintis profesinį pavadinimą TARGA. Tai vamzdžių dizainas (šiems tikslams, naudojami vamzdžiai iš aliuminio lydinių yra naudojami, bet dažniau plonas sienos nerūdijančio plieno), su pridedamas? Akiniai? - verpimo įrengimo vietos, skirtos transportuoti vertikalioje padėtyje. Jo įrengimas gali būti pagamintas skirtingose \u200b\u200blaivų vietose. Kažkas montuoja jį ant PVC valties transom, kuris atrodo ne visiškai patogus, ypač kai žvejyba.

Yra galimybė įdiegti tikslą viduryje (laivo viduryje).

Verta priminti jums galimybę įdiegti "PVC" valtimis - "Savitar" gervės, leidžiančios visiems horizons ir visus gylį bet kokiu gėdingumu, iki kelių dešimčių metrų. Downrigger ant cilindro įrengimo yra sumontuotas nuimamas vandeniui faneros plotas. Šios svetainės prisirišimo principai sutampa su vienu sandorio laikikliu, turinčiu O formos cilindrą.

Nuotolinio valdymo pultas

Dideliais laivais, ypač jei jie nesupranta sezono metu ir saugomi ant vandens ar ant laivo priekabos, tai yra visiškai įmanoma įdiegti nuotolinio valdymo variklio. Tokiu atveju kontrolės postas yra montuojamas ant specialios konsolės, kuriai taikomi visi reikalingi pranešimai:

Nuotolinis variklis paleidimas,

Variklio rotacijos kontrolė,

Variklio atvirkštinio dujų valdymas

"TrimM Control" (variklio polinkis).

Taip pat būtini įrenginiai: tachometras, laive tinklo voltmetras ir, galbūt, trimmeter (jis parodys variklio polinkio kampą). Ant konsolės taip pat galite įdiegti echo Sounder ir Navigator. Priklausomai nuo valties dizaino, buvo sukurtos kelios galimybės tokioms konsolių.

Fotelis

Skipper, kuris atlieka nuotolinį valties kontrolę, bet kuriai galimų pasukamų kėdės veislių galima įdiegti ant specialaus podiumo. Kai kurie dizainai turi galimybę prisitaikyti aukštyje. Pagrindinis panašaus kėdės privalumas yra labai ergonomiška forma ir puiki parama nugaros daliai, kuri yra labai reikalinga važiuojant palei bangą ir ilgalaikius judesius ir keliones. Panašus dizainas dideliuose laivuose atrodo gana harmoningi. Ji neužima daug vietos, paliekant išilgai kairėje pusėje. Žvelgiant į panašų dizainą dideliems laivams, kažkaip minties ir kodėl, griežtai kalbant, nepateikia panašaus kėdės ir mažų laivų. Jie taip pat juda daug, ir tiksliai taip pat ir kapitonas turi palaikyti atgal į ilgai keliones ... Yra keletas būdų konsoliduoti tokį kėdę reguliariai bankuose.

Be to, jau buvo sukurtos rotacinių mechanizmų schemos, kuriose sėdynės gali būti montuojamos ant banko. Bet yra vienas dalykas ... yra per daug amplitudės ir į priekį į priekį, kuri turi tokią kėdę, yra įdiegta ant personalo banko, nepriklausomai nuo to, kaip pritvirtinti šį banką ant cilindro metodas. Ir jei šie svyravimai beveik nėra pastebimi lygaus vandens, būtina pakelti bangą, kaip sėdynė ant tokios kėdės pradeda sukelti ... Lengvas nerimas ir tada dirginimas.

Kėdė yra patogu, rotacinio mechanizmo idėja taip pat yra gera, tačiau kėdės tvirtinimas turėtų būti gerokai sunkesnis. Studijuojant galimus sėdynes į kėdės įrengimo procesą, buvo peržiūrėta ir įgyvendinta ši idėja. Pateikite keletą taškų už kėdės tvirtinimą ant cilindro ir bent vieno, bet išsklaidyto taško, ant paole arba pripučiama diena (ir nesvarbu, kokiu slėgiu jis bus didelis arba mažas). Laivo dizainas yra toks (aš jau jį minėjau), kad perkeliant valtį nuolat patiria įtampą, tuo didesnė banga ir greitis, tuo daugiau šių labai deformacijų. Iš to išplaukia, kad kėdės rėmas (ar stovas) neįmanoma susieti su sunkiu dviem laivo elementu, šie labai deformacijos pertrauka kėdę arba nutrauks pripučiamus laivo elementus. Todėl visos nuorodos turi turėti nedidelį laisvės laipsnį.

Tai yra sąlygos ir tampa nustatant kuriant paslėptą kapitono kapitono kėdę, kuri yra šiek tiek išsamesnė. Podiumas arba rėmas, ant kurio yra kėdė, buvo pagaminti iš plieno vamzdžių, kurių skersmuo yra 25 mm ir dažytos miltelių dažai. Dizainas su dviem taškais nukrenta ant lentos, kur jis yra fiksuotas naudojant papildomai įdiegtą Rym, Cast iš PVC. Valdybos kalnas atliekamas naudojant ilgą varžtą M10 su savarankišku užraktu, aplink ašį, kurio dizainas gali būti perkamas laive.

Fryers yra maksimaliai atskirti šalis platinti pastangas į didelį paviršių ir sumažinti kėdės amplitudę sūpynės.

Apkrova, veikianti Rhy, nusileidžiant į kėdę, yra šiek tiek nukreiptas į kampą. Todėl netgi kukliausiais išpuoliais paaiškėjo, kad tarp jų ir cilindro, tarp jų ir cilindro, stiprybės yra pakankamai didesnės už kapitono svorio už 100 kg svorį.

Apatinio taško dizainas pasikliaus apačioje. Kadangi laivo judėjimui bangoms gali būti pridėtas tiek ore, šis paramos taškas taip pat turėtų būti nustatytas. Tačiau fiksavimas negali būti standus, šis junginys turi būti užtikrintas nedidelis judumo laipsnis. Paprasčiausias ir įperkamas bus dviejų porų pusiau kolts, kuri bus įdiegta ant piolet skiltyje su varžtais (arba priklijuotas prie pripučiamo dugno paviršiaus) ir diržų segmento.

Optimizuoti krovinių išdėstymą valtyje, prie kėdės esančios vietos gali būti naudojamas katilo variklio dujų rezervuare. Norėdami tai padaryti, jums reikia įdiegti kitą pusę kelionę ant paole ir taikyti ilgesnį diržas. Parduodami keli kėdės modeliai. Aš paėmiau nebrangią pajūrio kėdę, pagrįstą iškrovimo patogumu ir svarbiausia, mažu svoriu.

Įtraukta tik su kėdė tik nerūdijančio tvirtinimo detalės, visi kiti elementai turi atlikti. Gamintojas Šios kėdės yra skirtos komerciškai prieinamiems pristatymui ir tekinimo mechanizmams.

Pedestalas yra mano paties, bet išsamesnis pasukimo mechanizmo patikrinimas paskatino mane suprasti poreikį daryti ir jos, bet labiau patikimas, patvarus ir, svarbiausia, nebrangus ir patogus pakeičiant nusidėvėjusius daiktus.

Atrodo, kad vienas iš optimalių sprendimų atrodo taip. Paskirstyto guolio ašis yra suvirintas varžtas M12 su tvirtinimo savikontrolės veržle. Ir apkrova, veikianti ant viršaus yra tolygiai paskirstyta į 6 taškus, kurie stumiama palei lygų pjedestalo paviršių. Jie yra pagaminti iš caprolon ir yra aukštas ritulys. Šie plovikliai, savo ruožtu, yra pritvirtinti prie kėdės su varžtais M8.

Veikimo ir dizaino principas yra aiškiai matomas pridedamose nuotraukose. Montavimas kėdės štampuotam valtims trunka ne ilgiau kaip 1-2 minutes. Atitinkamai išardykite tiek daug. Būtina pasukti tik 2 riešutus ir susilpninti fiksavimo diržą.

Jei kas nors nusprendžia pakartoti savo valties dizainą, reikėtų nepamiršti, kad:

Aš ne specialiai nesuteikiu podiumo dydžio, skirtingais cilindrų skersmenimis, kuriuos reikia pasirinkti podiumo aukštį ir viskas yra būtini griežtai vietoje;

Kėdė turi būti įdiegta tam tikru atstumu nuo sandorio ir neturėtų trukdyti variklio sukimosi (juosta neturėtų liesti kėdės);

- Įdiegus "Paiole" kėdes, aliuminio profilį, kad būtų išvengta galimo žalos apatinėje pjedestalo palaikymui, būtina, pavyzdžiui, kai slopinimo medžiagą, pavyzdžiui, PVC profilį. Ir pritvirtinkite palaikymą abiejuose POLL elementuose;

Pateikdami kapitoną tokiam fotelyje, pasirodo, kad jis yra šiek tiek didesnis nei įprastu banku. Jei laivo dizainas nesuteikia rankenos, kad būtų laikomas shkiper su dešine ranka, tai yra prasminga tokia švirkštimo priemonė papildomai įdėti siekiant pagerinti saugumą;

M4-M5 varžtai turi būti pritvirtintos montuoti pusiau koltes ant platono dizaino.

Ir nuo Piolio apačios ant varžtų, kad būtų laikomasi papildomos apsaugos, kad būtų išvengta valymo kilsono ar dugno. Autorius yra dėkingas į techninę pagalbą gaminant medžiagas, "PC5" ir "Lotsman" gamybai medžiagų paruošimui.

Tokia sąvoka kaip "derinimas" - tai produkto gerinimas, tobulinimas ar modernizavimas. Šiuo atveju PVC valčių tobulinimas. Plataus masto "Tuning" tokių laivų kainuoja didelių lėšų, ypač todėl, kad ji apima gerinimą dizaino ar atskirų elementų PVC valtis dizaino.

Plaukiojančio agento modernizavimo priežastis gali būti įvairių veiksnių. Pirmasis veiksnys apima netobulą išvaizdą, susijusią su pirkimu "senovės" laiko, kai mažai žmonių stebėjosi apie produkto tobulumą. Antrasis veiksnys yra labai rimtas ir yra susijęs su bylos finansine puse. Žmonės perka brangius dalykus su viltimi, kad jie pagerina juos be išlaidų daug pinigų. Be to, modernizavimas gali būti atliekamas palaipsniui, kuris nesukels greitų išlaidų. Tuo pačiu metu reikėtų prisiminti, kad patobulinimo procese tik įdiegti tik būtinus ir naudingus elementus, gerinant produkto charakteristikas. Nors kiekvienas turi teisę nuspręsti, kurios naujovės yra tinkamos plaukiojančioms medžiagoms.

Daugelis daiktų galima įsigyti ir įdiegti laive. Jie nebūtinai yra pagaminti pats, ypač todėl, kad šis procesas gali vėluoti laiku.

PVC audinys, kuris tarnauja kaip valties apačioje, yra gana patvarus, tačiau jis yra nepatogu judėti. Kadangi apačioje nėra sunku, kiekvienas žvejas patiria nemažai nepatogumų. Todėl pirmoji užduotis yra dugno armatūra. Ateityje ji turės remontuoti amplifikaciją, bet ne valties apačią. Tai kainuos pigiau, ir bus lengviau pakeisti naujų ar taisymo stiprinimą. Galite sukurti tiek visišką ir dalinį valties apačią.

Dugno stiprinimas atliekamas klijuojant specialią PVC juostą, vadinamą "privačiu baru". Privatus baras gali būti 1,2-3 mm storio, kurio plotis yra 60-235 mm. Jis pridedamas naudojant 2 komponentų klijus. Tai leis padaryti apačioje standesnį ir labiau apsaugotą nuo skirtingų povandeninių staigmenų.

Stiprinti kilpą

Operacija sumažinama iki to, kad PVC juosta (privatus mediena) yra priklijuotas ant gamyklos juostos). Toks padidėjimas taikomas Killya.

Cilindrų stiprinimas

Stiprinimas yra pagrįstas poreikiu. Cilindrai taip pat yra nuolat nusidėvėję.

Padidinkite sandorį

Dėl šio laivo elemento pelnas yra tiesiog būtinas, nes traumas yra apsaugotas tik vienu PVC audinio sluoksniu.

Norint ne kenčia nuo atskirų elementų, valties apačioje galima visiškai pradėti taikyti privačią medieną. Būti dėmesingu ir tvarkingu, taip pat pasirinkti tinkamą klijai, tada operacija gali būti padaryta savarankiškai. Panašus požiūris išspręs daug problemų, susijusių su valtimi charakteristikų pablogėjimu.

Strijų diegimas

Jei ant valties įrengtas standus grindys, turėsite įdiegti "Duraluminum" profilius. Kadangi valtis yra deformuotas vairuojant, standūs grindų paisoliai yra susiję su pripučiamų laivų dalimis ir įvyksta trinties procesas. Tai gali sukelti audinio dilimą, kuris yra nepageidaujamas ir gali sukelti laivo stiprumo pažeidimą. Nosyje, kur valties profilis turi kreivinės formos, styginiai nėra įdiegti.

Nepriklausomas privataus baro tvirtinimas

Nepriklausomas PVC laivų stiprinimas susideda iš šių operacijų:

1. Laivas nuplaunamas, po kurio pašalinamas visas tarša. Po to laivas bus kuo labiau išdžiūti. Reikėtų prisiminti, kad mažiausiai drėgmės liekanos neleis įkrovos elementų kokybiškai.
2. Bled paviršiai yra nuimami benzinu arba acetonu. Neriminimas yra atidžiai, kad nebūtų sulaužyti audinio.
3. Naudojant šepetį į paviršių, taikomas klijų sluoksnis. Paprastai klijai taikomi valtimui ir privačiam barui. Po 15 minučių taikomas antrasis klijų sluoksnis. Sluoksnis džiūsta, kol klijai sustoja prie rankų.
4. Mediena yra supjaustyta ant paviršiaus ir paspaudžiamas.
5. Taigi, kad paviršiai būtų saugiai priklijuoti, geriau juos šildyti plaukų džiovintuvu. Šildymas atliekamas labai atsargiai, kad plastikas nepradeda lydymosi.
6. Po to klijuoti paviršiai vėl paspaudžiami su maksimaliomis pastangomis.

Šaknys laivu.

Tokie elementai leidžia valtis stabilesnis. Raudonos spalvos yra PVC elementai su skirtingomis formomis.

Inkaras

PVC valtis inkaras yra privalomas elementas, leidžiantis įdiegti bet kuriame vandens zonos taške. Ypač veiksminga dalyvaujant srautui, kai laivas gali išvykti iš planuojamos vietos.

Verpimo laikikliai

Labai naudingas priedas. Parduotuvėje galima įsigyti specialius priedus. Optimalus variantas vienam - 2 tvirtinimui, dviem - 3 tvirtinimo detalėms. Papildomos tvirtinimo detalės gali būti kliūtis. NUSTATYMAS GALIOJANČIOS NUOSTATOS NUSTATYMO NUSTATYMAS NEPRIKLAUSOMAS. Jei reikia, jie gali būti ištraukiami iš vamzdžio bet kuriuo metu.

Arba strypų laikikliai gali būti pagaminti iš PVC vamzdžių. Jie gali būti lengvai įsigyti statybos parduotuvėse.

TRANSOM

Pagal variklį reikia traumos. Pirkdami valtį, patekulė gali įvesti visą rinkinį arba ne. Patartina įdiegti echo sounder.

Ankoras Ratlankis

Jis yra įdiegtas ant valties laivagalio ir palengvina mažinimo ir kėlimo inkaro procesą. Volelis yra šiek tiek mažesnis, todėl neįvyksta privataus baras.

Tranzito ratai

Nustatykite juos ar ne, priklauso nuo rezervuaro pobūdžio. Dauguma rezervuarų, ypač laukinių gyvūnų, neturi sąlygų normaliam laivui. Tokiomis sąlygomis turite gauti valtį ant rankų. Ir todėl nė vienas tranzito ratas negali atlikti jokios kalbos.

Pripučiama Keel.

Paprastai paprasti laivai nėra aprūpintos kumščiu, kuris neleidžia jai laikytis kurso. Jei įdiegsite pripučiamą kilpą ant jo, jis padės išspręsti laivų stabilumo problemą, ypač jei yra bangų.

Kėlimo dydis priklauso nuo valties ilgio. Jei nustatėte laivą ant valties, kurio ilgis yra mažesnis nei 3 metrai, jis išprovokuotų laivo nosį. Šis elementas yra pritvirtintas naudojant specialias juosteles, kurios yra konfigūracijos dalis.

Sėdynė

Beveik visi tokių laivų modeliai yra įrengtos kietos sėdynės, kurios nėra labai patogu, nes turite sėdėti vienoje vietoje. Taigi, kad žvejyba yra džiaugsmo, geriau pakeisti sėdynę į minkštą arba keisti senus. Dauguma valčių savininkų užima sėdynes žiemos žvejybos tipui, kai po sėdyne yra priedų stalčiai.

Arba galite sukurti judančią sėdynę, kuri yra įdiegta bet kuriuo metu.

Krepšių diegimas

Krepšys gali būti įrengtas po sėdyne arba laivo lanku.

Valčių variklio draudimas

Žvejyba yra įdomi, bet ir pavojinga profesija. Kartais sunku prognozuoti, kas gali atsitikti žvejybai. Gana dažnai, kai laisvai samdomų situacijų įsikiša į žvejybos procesą, įvyksta variklio sutrikimas. Kaip rezultatas, variklis tiesiog eina po vandeniu. Kad tai neįvyksta, variklis yra apdraustas naudojant plieninį arba dirbtinį kabelį. Jis pritvirtintas prie perėjimo per 2 rhy-žiedus. Kitaip tariant, variklis yra tiesiog susietas.

Benzobaca tvirtinimas

Elementai, tokie kaip papildoma benzino kanalizacija reikalauja privalomo priedo. Tai būtina, kad judant ar aštrių posūkių, kanistras negalėjo pakeisti savo vietos. Montavimas atliekamas virvės ir pusiau dulkių, pritvirtintų prie valties. Jie yra pritvirtinti prie valties:

• semiRing klijai į apačią, jei jis yra iš PVC audinio;
• jei grindys yra sunkūs, užsukite į piyolamą.

Tvirtinimo elementas

Visi papildomi elementai yra pritvirtinti prie PVC valties su dviejų komponentų klijais. Yra keletas universalių tvirtinimo elementų. Jei jį įdiegsite, galite reguliuoti visus elementus į jį.

Vladimiras kolinas

Kai laivas jau pasirinko, tada, kaip taisyklė, jums bus pasiūlyta parduodant tuning valtis. Ką jis įsitraukia į save ir kiek šis darbas yra?

Laivas, paskelbtas iš gamybos seminaro, turi tik minimalų, kuris yra būtinas jos veikimui. Tai, žinoma, gali būti naudinga ir šioje formoje, bet bus didžiausia teigiamų emocijų, pristatyti tokį išnaudojimą ir suteiks komforto jausmą ant vandens, atsižvelgiant į tą lygį ,. \\ t

Remiantis daugiau nei trisdešimt metų praktikuojant mažų teismų naudojimą, atsakymas yra akivaizdus man: Ne, didžioji dauguma laivų savininkų - nebus pristatyti!

Po pirmojo kelio į vandenį, žiūrint į kolegų valtys, jis nori kuo labiau padaryti laivą pagal savo užduotis. Ir visų pirma, maksimalus / * apdrausti nuo nenumatytų aplinkybių. Kodėl toks pasitikėjimas? Laivas ne visada ateina į gerą orą ir grįžta į Shore į blizgesį. Galimos parinktys. Todėl pirmieji žingsniai išankstinės įrangos valties yra pagrįstai išsiųstas į jo saugaus veikimo lygio padidėjimą, kad jis galėtų maksimaliai padidinti klaidų jus.

Pakabinamo laivo variklio draudimas

Atvejai yra žinomi ant vandens, kai variklio pertraukos iš savo įprastos vietos ir atsisveikinimas turi laiko paaiškinti porą kartų ant cilindro bako su varžtu, dingsta į uogiene. Tokių įvykių priežastys iš tikrųjų yra šiek tiek - nuo laivo veikimo taisyklių pažeidimų su shkipper streiku, povandeninės kliūties streikas dėvėti ar sulaužyti tranzito pamušalą, variklio gnybtų gedimus.

Lengviausias būdas apdrausti variklįsu dviem Ryyball (rhlybolt) pagalba, simetriškai įdiegta ant bagažinės valtis. Įdiegus variklį, jie yra prijungti prie vieni su kitais su tvirtu plienu arba sintetiniu kabeliu, kad būtų galima fiksuoti ir deilmedžio variklį, bet ir neriboti varikliu laisvai pasilenkiant povandeninio kliūties atveju.

Toks fiksavimas, mano nuomone, turėtų būti pateikta bet kuriame laive, nepaisant įvairių variantų PIOL arba pripučiamam apačiui. Paskelbė dujų rezervuaras vietoje, jūs negalite nerimauti dėl savo saugos ir vietos net ir audringu oru. Bet koks laivo tvirtinimas yra patogesnis atlikti su pusiau Colt ir diržais. Priklausomai nuo semiravimo dugno apačios, galima įdiegti, kai [varžtai, varžtai arba klijuojami su specialiais pamušalais. Būtent tuos pačius priedus galima patalpinti bet kurioje valties cilindro dalyje, skirta nustatyti bet kokią įrangą ir inventorių. Tokiu būdu galite aptikti mažas rankines ir teroopakaka, gumbavaisis su verpimu, ir, svarbiausia, inkaro, izoliuojant jį su spontaniškai mažėjančiu už borto žiedais.

PVC valtis

Valtis į krantą. Žvejybos metu toks švartavimas gali būti keli. Jei pakrantė yra smėlio ar akmeninė sekli, tada, net ir labiausiai konkurso kontaktas kūnui su juo, švartavimu paliks pėdsakus ant laivo. Akceleratorius, jei norite - dėvėti katalizatorius neabejotinai bus bangos. Reguliarūs įveikti smėlio ir akmeninių nerijos ar seklios vandens vilkus taip pat gali greitai nuvalyti PVC sluoksnį apačioje. Visa tai suteikia priežastį galvoti apie maksimalų žalos tikimybės sumažėjimą, kuris taikomas apačioje kaip šlifavimo trinčiai.

Siekiant sumažinti šio reiškinio pasekmes, armatūros sistema buvo parengta. Jis virsta iki klijų visame apačioje arba dažniausiai pasitaikančiose vietose, kai perkeliama kliūtis, papildomą PVC sluoksnį. Tai gali būti tiek papildomas audinio sluoksnis ir išmetamas iš PVC profilio.

Akivaizdu, kad panašus pelnas neišvengiamai lemia tam tikrą visos struktūros svorį, kuris su dideliais arba ribiniais apkrovomis laivas jau gali būti labai kritiškas. Amplifikacijos profilio plotis ir storis yra skirtingi. Bendras atrankos kriterijus gali būti vieno irklavimo matuoklio svoris; Paprastai jis paprastai yra nuo 70 iki 350 g.

Reikėtų atkreipti dėmesį į vieną konstruktyvų laivų bruožą su pripučiamu dugnu. Kadangi apačioje nėra kietų daiktų, nereikia šios apsaugos formos. Ir ant katamarano tipo valtys, ypatinga apvalkalo apsauga jau yra nustatyta gamintojo. Šios rūšies valtys švartavimuose liečiasi su pakrantės paviršiu, išskirtinai su sket / papildomais cilindrais, esančiais apsauginiais dangteliais.

Jei laivas daugiausia ruošiasi kelionėms per puikias upes kaip lydinio laivas, saugumas turėtų būti maksimalus.

Jei jis turi būti išnaudojamas įprastomis paprastomis vandens zonomis, tai yra įmanoma, kad jis yra vadinamas, atsikratyti "mažu krauju".

Ir kitas argumentas už apsaugos diegimą. Dėvėdami valties apačią yra daug lengviau ir pigiau pakeisti profilį iš PVC, nei pataisyti ar net pakeisti visą apačią.

Ir dabar šiek tiek daugiau, už tai, kokie maršrutai turėtų būti pradėtos valtimi su standžiu pilmu.

Paprastai, Quille gamintojas yra padengtas tik vienoje vadinamosios "Privila" juostoje (terminų gamintojai, žyminantys profilio iš PVC).

Jei klijuoti abiejose pusėse nuo šio profilio kitą juostą į paties perdavimo, tada tokia apsauga patikimai apsaugoti ne tik audinio dugnai, bet ir Kilson.

Kitas elementas, kuris taip pat pastebimai smėliuose yra balionas. Todėl jo apatinio paviršiaus apsauga yra antrasis padidėjimo etapas. Jis gali užimti ¼ iki ¾ iš cilindro ilgio, skaičiuojant nuo laivagalio, ty tik ta dalis, kuri yra jautri dėvėti. Taip pat rekomenduojama stiprinti.

Kodėl tai iš tikrųjų reikia? Priešingai nei standūs pastatai, PVC valtis judant yra pastebimai deformuotas ir jo pripučiamų elementų forma keičiasi šiek tiek. Tik standžios jo dizaino elementai yra minimali deformacija - Piol ir Traven. Standartinis kontaktas Transnta su cilindru ir apačioje yra užtikrinamas įdaryti ant profilių ar juostelės stiprumo. Skirtingai nuo jo, POLY investuoja į kabiną ir yra įdiegta tarp cilindrų.

Standaus PIOL arba stringerio kontakto vietos su baliono ar apačios audiniu ir yra labiausiai pažeidžiami važiuojant valtimi. Ypač jei kai kurie abrazyviniai čia sumažės, pavyzdžiui, smėlis. Be tinkamos apsaugos, tokio "abrazyvinio atakos" pasekmės gali labai greitai paveikti. Todėl taip pat pateisinama apsauga šiose vietose ir tiek laivu su atitinkamomis juostelėmis ar pamušalu ir už laivo, kaip PVC profilis.

Ir dar vienas reikalingas apsaugos tipas yra apsaugoti nuo PIOL sąnarių. PVC juostos yra sumontuotos pagal POLP sekcijų sąnarius.

Stiprinti traumos laivus PVC

Ir užpildykite darbo rinkinį didinant transomo. Struktūriškai šioje vietoje faneru yra įklijuotas tik apatinės drobės apačioje.

Transpucer gerinimas atliekamas mažo profilio žlugimu arba specialus kampinis profilis, nesukuria papildomo atsparumo.

Gaunimo darbas gali būti atliekamas sau, jei yra patirties tvarkant PVC ir esate toli nuo aptarnavimo centrų. Ypač nuo to laiko, nes visi elementai tai ir daugelis kitų darbų su valtimi, įskaitant klijai, galima įsigyti parduotuvėse daugelio gamintojų skaičių. Panašūs rinkiniai nepriklausomam kūrybiškumui gavo gana plačiai paplitusias "Tuning rinkiniai".

Jei paslauga yra arti, turėtumėte patikėti dirbti su laivų specialistais.

Tai yra pradinis kompleksas, kuris leis pastebimai išplėsti savo laivo gyvenimą.

Šią naudingų smulkmenų grupę galima apibūdinti kaip patogumo lygį laive.

Dabar pažiūrėkime, kas dar yra medaus gamintojams. Kokie kiti įrenginiai, palengvinantys žvejo gyvenimą, medžiotoją ar tik poilsiautoją.

Minkštos įdėklai ant valčių bankų

Jie gali būti kaip naminis iš teisių gynimo ir pramoninės gamybos. Jie gali būti naudojami tiek nepriklausomi prietaisai, tiek kartu su vandens apvijančiu maišeliu. Šiuo atveju žaibo maišelis yra pritvirtintas prie pamušalo ir yra įdiegta pagal indelį. Tokių maišų kiekis, priklausomai nuo valties modelio, nustatomas pagal naudojamo banko kabinos plotį ir naudojamo banko plotį. Labai naudinga įranga, skirta saugoti mažus dalykus, taip pat tuos, kurie drėgmė gali sugadinti.

Norėdami gauti dar keletą komforto, siūloma naudoti pripučiamas vietas. Tai yra pripučiami įvairių formų ir dydžių pavaduotojai, kurie gali būti suprojektuoti taip, kad tilptų bet kurioje valties dalyje. Jie gali būti montuojami tiek sukibimu tarp cilindrų ir visų tų pačių pusiau kolts.

Dar didesnis buvimo laive komfortas gali būti gaunamas diegiant pripučiamas nugarą už siekius.

Jis paaiškina prabangią pripučiamą kėdę, kuri, tačiau yra gana atsipalaiduoti, nei leidžia sutelkti dėmesį į žvejybą.

PVC valtimi

Palapinė-Canopy mažoms irklavimui valtims primena skėčio funkciją, suteikiant gana apsaugą nuo saulės, nei nuo lietaus.

Varikliniams laivams Yra keletas tipų taukų, kurie, mano nuomone, nusipelno ypatingo dėmesio, nes tai yra labai funkciniai produktai. Ir jie gali būti iš dalies vadinami laive esančia saugos normų kategorija

Pradėkime nuo markizės, kuri atlieka nosies sąžiningumo funkcijas. Su kai kuriais įgūdžiais tvarkyti siuvimo mašiną, tai lengva tai padaryti patys.

Daugumai gamintojų jis randamas dviejų tipų: visiškai pagamintas iš smulkių PVC audinio ir su skaidriu langu priekyje. Aukštas greitai įdiegtas ant P-formos lanko ir ištemptas išilgai šoninės ruožo ant kabliukų. Jis labai gerai apsaugo įgulą iš purškimo, o valtis nuo nosies pilos yra kietas banga.

Jei laive yra uždarytas su palapinės medžiagos, tada skaidrus kišenė dvigubam numeriui turėtų būti siuvami ant markiaus.

Variklio valties kabiną galima uždaryti. Jis yra pagamintas iš Cordura arba Avizent, rečiau nuo 350-550

PVC struktūriniai šios palapinės savybės:

Agento pagrindas - P-formos aliuminio lankai, kurie su varžtais ar varžtais pagalba yra pritvirtintos prie specialių apklausų, išmetama iš PVC ir įdiegta ant valties cilindro. Dizainas - greitas.

Pakeltoje būsenoje jis leidžia įgulai paslėpti nuo blogų oro sąlygų. Pagrindinis tikslas yra apsaugoti nuo dulkių ir kritulių laivo automobilių stovėjimo aikštelėje.

Dėl skaidrių langų buvimo po stūmokliu, galima perkelti po varikliu į poslinkio režimą. Dėl didelio burlaivio judėjimas yra įmanoma, jei nėra stipraus vėjo.

Šoninių pusių nustatymas nuleistoje padėtyje atliekamas užtrauktukais ir pakeltais - ant specialių kaiščių. Šalys gali pakilti bet kokiu kiekiu ir bet kuria seka. Patogiausias - po senele, turintys vėdinimo langus.

Įvairūs automobilių stovėjimo aikštelė yra šiek tiek mažiau tikėtina, kuri yra sukurta remiantis lankstymo lanku (dizainas yra panašus į šiuolaikines palapines).

PVC laivai yra labiausiai paplitęs žvejybos laivų tipas. Daugeliu atvejų šie laivai yra pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, tačiau jie ne visada pritaikyti žvejų ir įvairių tipų rezervuarų poreikiams. Žvejai turi atnešti laivą "protuoti" su savo rankomis.

Ką galima padaryti su savo rankomis?

Jūs galite padaryti savo rankas laive iš PVC. Jūs galite beveik visi, išskyrus patį valtį - per daug vietos ir laiko darbui su dideliais PVC lakštais, modeliais, klijais ir pan., Likusi patogūs ir praktiniai papildymai Į paruoštas valtis gali padaryti daugiau mažiau "rankovėmis" žvejo.

Stiprinti apačią

PVC valties apačioje veikimo metu susiduria su didžiausiu nusidėvėjimu. Todėl, nedelsiant po pirkimo, nelaukdami nuo sprogimo formavimo, būtina atlikti šią prevenciją:

• specialios juostelės iš PVC profilių (privatus mediena), dūmai labiausiai jautrios apačios - Kiel laivo apačioje, apatinę cilindrų dalį, apačios ir balionų prijungimo vieta, tramera;
• valtys, kurios yra naudojamos ant stuburo rezervuarų, rezervuarų su akmenimis, sustiprintais bankais, būtina mėginti visą išorinį paviršiaus apačioje tarp kilpelio ir cilindrų, apatinės cilindrų dalies;
• dugno apačioje, membrana PVC audinys su 1,5-2 mm storio, kuris yra priklijuotas, šildydamas su plaukų džiovintuvu ir ritinėlį, nenaudodami klijų.

Visos prevencinės priemonės, skirtos stiprinti dugnus, yra pagaminti ant pumpuotų laivų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas klijavimui.

Šaknys laivu.

Redanas yra iš esmės, profilis su ryškiu vadovu, dažniausiai, trikampiu forma. Šautuvų laivo įranga yra prasminga tik tuo atveju, jei būtina padidinti laivo stabilumą ant glido.

Valčių įranga derinama su papildomo prevencijos taikymu Kliko dalyje valties ir cilindrų.

Inkaras

Valčių inkarai yra puikus rinkinys. Dažnai žvejai naudojami kaip pirmojo tinkamo svorio kūrinio inkarai, kas nori susilpninti modelius. Bendrieji reikalavimai:

1. 5 kilogramų svoris priklauso nuo vėjo jėgos ir srauto žvejybos vietoje, taip pat žvejybos laivo burlaivis;
2. Pageidautina, kad inkaras gali būti pakeltas arba praleistas iš vietos, kur valtis yra valdoma - nuo vairo, variklio, bankų (sėdynių), su kuriais irklavimo rupiai.

Valtys yra ilgesnės nei trys metrai. Svarbu įrengti inkaro rugių ir ritinėlį, kuris suteikia laivui didelį išsaugojimą trinties vietoje apie savo inkaro laidą.

Verpimo turėtojas

Tranzito ratai

"Transom Wheels" gamybos galimybės, kiek žvejai, kurie yra imami už jų nepriklausomą gamybą. Pagrindinis tokių ratų tikslas yra pakrautų, dažnai su varikliu, laivu nuo transporto į vandenį. Dėl ratų gamybai reikės:

1. Ratai - paprastai įsigyti atskirai arba tie, kurie yra sandėlyje, nuo kai kurių būtinų įrenginių (pageidautina pripučiami, kurių skersmuo yra 300 mm, plotis nuo 100 mm). Kuo didesnis ratai skersmens, tuo mažiau tikimybė, kad jie skubės žemėje.
2. Ratų įvorė turi būti sujungta su hermetiniu ratuku.
3. Važiuoklė yra pagaminta iš vamzdžio, elavišolo ir kitų kunigų medžiagų.
4. Paprasčiausias važiuoklės liejimas į Transnte susideda iš metalinės plokštės su vamzdžio gabalu, kuris yra nemokamas, bet be pernelyg didelės atsarginės kopijos, į važiuoklės viršų yra.
5. Kiekviena tranzito važiuoklė turi numatyti ne mažiau kaip keturis tvirtinimo ir tvirtinimo plokšteles ant transomo viduje, o tai suteiks papildomą stiprumą prie tvirtinimo detalės.
6. Važiuoklės tvirtinimas ant tvirtinimo elemento atliekamas bet kokiu turimu būdu - ant varžtų, smeigės, jis gali numatyti ratų kėlimo į padėtį "palei cilindrus".

Valtys su toli garsiakalbių už traumų cilindrus ir rankenėles valtis ant pašarų dalys cilindro dalys, jie nuimami ratai, kurie yra pritvirtinti ant cilindrų:

• iš bet kokios turimos medžiagos (pvz., Tinkamas skersmens plastikas), "gnybtai" apie 20 cm pločio. Apskaičiuokite reikiamų gnybtų ilgį, kad jie praėjo per pašarų rankenėlę, kad galėtumėte vežti cilindrą;
• ratai, pritvirtinti ant platformos, yra pritvirtinti prie "spaustuvo" su varžtais ar kniedėmis;
• "Clamp" aplink balioną yra pritvirtintas bet kokiu prieinamu būdu - nuskaitytas į "Clamp" užsegalo, varžtų (kaip vandens tiekimo) galai ir kt.

"Transte" ratai turi būti nuimami arba sulenkti, kiek nuo visų rezervuarų turi nusileidimų, patogiai naudoti ratus

Pripučiama Keel.

Ne visi pripučiami valtys turi kilpą. Jei, kaip sraigtas naudojamas tik į AAR, tada Keel nebuvimas nesukelia didelių problemų. Naudojant kilpos variklį atveju. Kiel tikslas:

• užtikrinti tvarų laivo išsaugojimą kurse;
• užkirsti kelią laivo nuo vandens paviršiaus nuo vandens paviršiaus važiuojant naudojant variklį.

Vidinio pripučiamo pločio gamyba yra prasminga, jei valtis nėra pripučiamas, plokščias dugnas ir valties ilgis bent 3 metrai:

• iš valties arba arti vandeniui atsparios medžiagos kokybė, klijai vamzdelį (skersmuo 70 - 100 mm) su vožtuvu. Vamzdžio ilgį lemia atstumas nuo nosies iki laivagalio;
• pažymėkite, kad priklijuotumėte vamzdį į valtį į apačią į kilpos plotą skersinėmis juostelėmis iš PVC.

Pradėtas viduje vamzdžio viduje ir išleidimo tirpalas suteiks produkto papildomą sandarumą. Ant seklios vandens iš kalio galite nuleisti orą ir naudokite valtį plokščiu dugnu.

Benzobaca tvirtinimas

Visada yra dalykų ant laivo, kad patartina pataisyti. Tos vietos, kuriose bus pridėti daiktai, turi būti aprūpinti vieninteliais arba dviem puse žiedų:

• klijuoti pusę žiedų į šonus ir apačią, jei jis yra iš PVC;
• prisukite semiruodami grindų varžtus arba varžtus, jei grindys valtyje yra sunkus.

Benzobakas per semiravimo diržą, diržas arba laidas yra pritvirtintas reikiamoje vietoje.

Sėdynė

Dauguma modernių pripučiamų laivų yra įrengtos sėdynės, turinčios keletą trūkumų:

1. Siauras ir kietas ilgai sėdimoms vietoms.
2. Neturite nugaros.
3. Greitai trūksta šaltu oru.
4. Neturi galimybės perleisti per laivą.

Visi šie žvejų trūkumai išmoko pataisyti save:

• sėdynėse yra įklijuotos izoliacinės izoliacijos nuo polipropileno (turistų kilimėlio) - aš nebūsiu užblokuotas, jis nesulausiu, yra patogu klijuoti verpimo masalą;
• Įdiekite minkštus putų arba pripučiamų sėdynių dangų;
• Įdiekite papildomus sulankstomus nuimamus mobiliuosius nugarą arba kėdes įvairiais spaustuvais ir kitais tvirtinimo detalėmis;
• ant kieto grindų (Piolu) standžiai pritvirtinkite besisukančias kėdes;
• naudokite pripučiamus čiužinius.

Valčių variklio draudimas

Lengviausias būdas apdrausti variklį yra susieti jį patikimai fiksuotiems žiedams ant laivo transomo. Geras variantas yra kabelis, jungiantis rhglectric.

Krepšių diegimas

Priedų krepšiai yra patogiai įrengti šiose vietose:

• pagal bankus (sėdynes);
• į nosį.

Tvirtinimo maišeliams naudojami įvairūs pagrindiniai laivų tvirtinimo detalės, kurių skaičius yra lengvai didėja savarankiškai - PVC yra viena iš geriausių klijavimo medžiagų.

Įsigiję pripučiamą laivą iš PVC, žvejai yra priversti palaipsniui modernizuoti laivą pagal jo spaudimo poreikius. Kažkas praleidžia papildomų lėšų laivo modernizavimui, kažkas turi nepriklausomą kūrybiškumą, kad pagerintų laivą. Svarbiausia yra ne pernelyg didinti - patobulinimai neturėtų trukdyti patogiai žvejybai.