Požeminis miestas pagal ramen. Požeminis miestas Ramenki

Daug parašyta apie vadinamąjį objektą D-6 (metro-2). Vienu metu aš atidžiai stebėjau visus pasakojimus apie jį.
Dabar bandysiu susisteminti viską ir išduoti išsamiausią informaciją.
Aš pasakysiu iš karto, beveik viskas yra klojama internete. Viskas yra labai klasifikuojama.
Turiu bičiulį - metro vairuotoją. Dėl klausimų apie D-6, jis visada šypsosi tik, nėra detalių. Net girtas negalėjo kalbėti su juo. Nors, neabejotinai jis žino kažką!

Oficiali informacija apie bunkerių, linijų, stočių ir objektų vadinamojo "metro-2" yra nėra. Rusijos Federacijos vyriausybė patvirtino, nei egzistavimas paneigė savo egzistavimą, bet daugiau nei vieną kartą paminėta jų interviu buvusiuose aukštesniuose vyriausybės figūrose, visų pirma ministro pirmininko pavaduotojas Michailas Poltoohrin, protokolo ir patarėjo Rusijos prezidento Vladimiro Ševčenkos vadovas Kaip Maskvos metro valdymas, netiesiogiai patvirtinantis tokių objektų sistemos egzistavimo tikrovę.
Vieta ir faktas tokių struktūrų egzistavimo yra susijusios su valstybės paslaptimis.

Pavadinimas "Metro-2" atėjo su rašytoju Vladimir Goniku, jis pradėjo naudoti žurnalistams nuo dešimtojo dešimtmečio pradžios ir toliau bus naudojama ir suprantama žiniasklaidoje, teminiais interneto forumais ir tinklaraščiais, taip pat fikcija mitinėmis detalėmis.

Skeptikai yra slaptos Maskvos požeminės transporto ryšių, vadinamų "Metro-2", egzistavimo faktą į miesto legendų kategoriją ir meninę fikciją. Daugiau ar mažiau patikima gali būti laikoma linija nuo naujo gynybos ministerijos pastato dėl "Znamenka" į "Troparo-Niculino" objektą, oficialiai vadinamą "laboratorijos testu ir matavimu metropolijos" ir Ojsc Transjinzhstroy sistema . Šias dvi sistemų eilutes aplankė Digger MSU komanda ir entuziastinga Azimut grupės grupė.

Pasak gandų, sistema yra daug platesnė ir eina toli už Maskvos: pranešė apie linijas Čekijos, Krasnoznennensk ir Balashikha. Šie gandai neturi patvirtinimo.

1992 m. Vasarą literatūros ir publikuojamų žurnale "Jaunimas" paskelbė rašytojo ir Vladimiro Gonikos "požemio" Rašto romaną, kurio veiksmai atsiskleidžia Maskvos požeminiuose bunkeriuose. Anksčiau tais pačiais metais pavasarį iš romano paskelbta savaitės "Top Secret".

Interviu su "Kommersant" laikraščio korespondentu 1993 m. Rašytojas sakė, kad terminas "metro-2" buvo įvestas, o romanas buvo parašytas remiantis jų pagrindu, kurie juos surinko asmeniškai dvidešimt metų informacijos apie bunkerius ir slapto metro linijos juos sujungia. Gonik pripažino, kad jis parašė romaną nuo 1973 m. Iki 1986 m., Taip pat tam tikros informacijos apie specialiųjų ženklų praėjimo sekimą ir ypatingų objektų vietą romano tekste buvo sąmoningai iškraipytas.

Vėliau rašytojas, Vladimiras Gonik teigė, kad vadinamųjų "metro-2" bunkeriai buvo aptarnauti politbiuro ir CPSU centrinio komiteto valdymą, taip pat savo šeimų narius karo atveju. Iš jo žodžių, tariamai, generalinis sekretorius Centrinio komiteto CPS Leonidas Brezhnevas asmeniškai aplankė pagrindinį bunkerį aštuntojo dešimtmečio pradžioje, po kurio jis buvo apdovanotas SSRS Jurijus Audropova auksinio medalio pirmininkas Socialistinis darbas. Bunkeryje kiekvienas CPSU Centro komiteto narys pasikliauna iki 180 kv.m. Su biure, poilsio erdvė, matavimas ir vonios kambarys.

Honik surinko savo informaciją, kaip jis teigia, iš savo pacientų, dirbančių gydytoju į Gynybos ministerijos kliniką.
Paskelbus romaną, 1992-1993 m. Esamų slaptų Maskvos metro linijų tema buvo iškelta savo leidiniuose Rusijos žiniasklaidoje, ypač žurnalo "Spark", vadindami šiuos požeminius objektus kaip "metro-2"

2004 m. SSRS prezidento pirmininko vadovas Michailas Gorbačiovas ir pirmasis Rusijos prezidentas Borisas Yeltsin Vladimiras Ševčenka buvo pirmoji iš buvusių vyresniųjų vyriausybės pareigūnų, iš tikrųjų patvirtino slaptą Metro Maskvoje buvimą:

"Informacija apie požeminių ryšių skaičių yra labai perdėti. Pagal Staliną, kuris buvo labai bijo bandymų savo gyvenime, iš tiesų, vienvietis požeminės metro metro stoties iš Kremliaus į vadinamąjį kaimyninį kotedžą Volynsky. Šiandien nei Dacha, nei metro filialas. Be to, buvo požeminiai transporto ryšiai tarp bendrojo personalo ir kelių kitų vyriausybės objektų "

2008 m. Ševčenko vėl palietė temą "Metro-2":

"Šiuo metu" Kremliaus metro "negali būti vadinama transporto arterijai, ir, kiek aš žinau, tai užima kapitalą: be kitų dalykų, yra daug požeminių ryšių, kuris laikui bėgant"

Kaip Mikhail Poloraninas, ministro pirmininko pavaduotojas ir ministras Boriso Yelcins Vyriausybės 1990-ųjų pradžioje:

"Tai yra platus tunelių tinklas ir atsarginės komandos postas karo atveju, iš kur galite vadovauti šalies branduolinėms jėgoms. Gali būti daug žmonių ten - tai buvo būtina savo paslaugoms. Aš žinau kad "metro-2" yra filialai, kurie eina į priemiesčius, kad komanda galėtų pereiti nuo branduolinės streiko epicentro "

Maskvos metro vadovas, Dmitrijus GAEV 2007 m. Atsakyta į klausimą "Ar yra" Metro-2 ":

"Būčiau nustebęs, jei jis neegzistavo"

Tais pačiais metais interviu su laikraščiu Izvestiją jis pastebėjo:

"Yra daug pokalbių apie slaptų transporto tunelių egzistavimą. Aš nieko nenoriu nieko nustebinti, jei jie nebuvo. Jūs klausiate, ar galite juos naudoti keleivių vežimui? Tai ne man išspręsti ir šios organizacijos yra jų pusiausvyros šie objektai. Nenutraukiu tokios galimybės "

2008 m. Interviu su laikraščio "argumentais ir faktais", nepriklausomos Maskvos metro stoties Svetlana Razino profesinės sąjungos vadovas:

"Prieš kelerius metus" Izmailovo "buvo laikomi" Izmailovo "paslaugoms. Ir nors buvo daug žmonių, kurie norėjo atimti, gali būti imtasi tik su specialiu priėmimu į šių tunelių teritoriją. Dažniausiai jų Filialai yra labai trumpos kompozicijos, susidedančios iš elektrinių lokomotyvų dėl baterijų ir vieno keleivių vežimo "

Kaip valstybės informacijos agentūros "ITAR-TASS" korespondentas, apie kurį pranešta savo medžiagoje 2007:

"Linijos" Metro-2 "ilgą laiką buvo KGB departamente ir vėliau įjungtas pagal FSB sparną"

Atgal 1992 m. Interviu su Amerikos žurnalo "Laiko" korespondentu, Grosteraradio Igor Malašenko direktoriaus pavaduotojas kalbėjo apie sofrino 30 km į šiaurės rytus nuo Maskvos televizijos reljefo centro, pastatytame per Chruščiovo laiką Puikus žemės gylis branduolinio karo atveju. Pasak Malohenko, tuo metu centro įranga pasirodė esanti netinkama naudoti, nes ji yra pasenusi. Malašenko sako, kad tas pats likimas patyrė daug požeminių bombų prieglaudų, ypač požeminių bunkerių sistemos pagal MSU pastatą, kuris, pasak jo, buvo užtvindyti ir tapo nenaudojami.

Olegas Gordievsky, buvęs SSRS kolonel KGB, 11 metų SPIERING į Didžiosios Britanijos intelektą ir pabėgo 1985 m. Jungtinėje Karalystėje, 2001 m. iki šiol neatskleista ":

"Specialiųjų paslaugų požeminiai ryšiai. Žinau, kad KGB turi ambicingų struktūrų po žeme, visi miestai, kurie yra tiesiog neegzistuoja."

2006 m. Maskvos centras buvo atidarytas prieiti prie šalto karo muziejaus piliečių (ekspozicijos centras "Taggansky"), kuris yra gylis daugiau kaip 60 metrų. Anksčiau buvo slaptas oro gynybos bunkeris, prijungtas prie Maskvos metro valdiklio linijos tunelis.

Maskvos pietvakariuose, pasak žiniasklaidos, Ramenki regione pagal Šeštadienį į pietus nuo pagrindinio Maskvos valstybinio universiteto pastato ir asociacijos "mokslo" mokslinių tyrimų bazės pastatų kompleksas (neo "mokslas") ") 180-200 metrų gylyje yra didžiausia Maskvos požeminėje bunkeryje. Remiantis ta pačia informacija, jis yra susijęs su kitais požeminiais Maskvos objektais tuneliais. Tariamai, jis skirtas prisitaikyti 15 000 žmonių. Žemės pastatų kompleksas pastatė 1975 m. Architekto Evgenijos Rozanovos projektu. Objektą pastatyta humorspotstroy organizacija.
Vienas iš pirmųjų dalykų 1992 m. Parašė Amerikos žurnalo laiką. Savo medžiagoje žurnalistas nurodo nevartą KGB pareigūno pareigūną, kuris atitinka tai, kas dalyvavo statant didelį požeminį objektą Ramenkyje, kurios statyba buvo pradėta 1960 m. Viduryje ir baigta aštuntajame dešimtmetyje .
Šis objektas buvo vadinamas žurnalistu "požeminis miestas", kuris, tariamai skirtas vartoti 15 000 žmonių paslėpti 30 metų po branduolinio streiko Maskvoje.
2002 m. Gruodžio 26 d. Šio objekto požeminiuose kolektoriuose Vernadskio prospekto adresu įvyko gaisras, dėl kurio buvo sugadinti elektros kabeliai. Informacija apie tai nukentėjo atvirų šaltinių dėl ieškinio, kuris pateikė vadovą "Maymergo"
Žiniasklaida pasirodo šio objekto "Ramenki-43" pavadinimas. Pavadinimas kilęs iš gatvės. Ramenki, 43, kur tariamai yra vienas iš požeminių struktūrų įėjimų. Verta pažymėti, kad šiame adresu yra paramilitarinis kalnų alpazinis atsiskyrimas 21 (VGSO 21) FGU "Ughsch statybos" ir 1 palyginti su VGSO 21 FSU "VGSO 21 FSU" "Militijos šiaurinių dalių biuras" Statyba ". Toks artimas (mažiau nei 300 metrų) vieta nėra atsitiktinumas: VGSO 21 tarnauja kasykloje 6R Ojsc Transinzhstroy.
Pagal kai kurias informaciją, bendrojo kliento statybos specialiosios priemonės Ramenki ("Statyba Nr 1110" funkcijos atliko 9-ąją Centrinę Administracija Gynybos ministerijos, įsteigta 1955 (V / H 57328).
Objektas Ramenki, kaip nurodyta, yra prijungtas prie D-6 linijos ir OJSC transeinzhstroy sistemą.

1 eilutė (D-6)

Linija pradėjo statyti 1950-ųjų viduryje, nors pats idėja tikriausiai pasirodė Staline. Jis padeda patogiai susisiekti su Gynybos ministerijos objektų objektų.
1950-aisiais buvo laikinas tunelis, jungiantis metro ir pirmąją metro-2 eilutę. Vėliau šis tunelis buvo uždarytas, nes sporto stoties srityje atsirado naujas ryšys su metro-2 statybos etapu Chruščiovo metu.
Pagrindinė dalis buvo pastatyta 1967 m., Visiškai - 1980 m., Ilgas kartu su visais filialais yra tik mažiau nei 25 km. Jis prasideda nuo "Rusijos Federacijos gynybos ministerijos" (naujas pastatas) ir turi 2 filialus. Vienas filialas baigiasi stotele ir dviem aklavietėmis Tropararing Lesopard įrenginyje, oficialiai aptarnaujant Maskvos metro laboratorijos matavimą ir bandymus. " Kitas filialas baigiasi SMU-155 rajone Ojsc Transeinzhstroy.

Trace D-6 (stotis vadinama sąlygine):
- Arbatskaya-3 (įsikūrusi naujuoju gynybos ministerijos pastatu), "stotyje" yra kelionė, taip pat yra avarijos su "Arbat" stotimi.
- "Damnol" (galbūt ugnis su kariniu vienetu Nr. 25555 senosios juostos).
Gedimas parko kultūros parko metro stoties srityje su žiediniu bunkeriu.
- "Frunzenskaya-2" (katastrofos su pastatų kompleksu gynybos ministerija Frunzen krantinėje, taip pat vaikštynės į užsakymų centrą ir Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų ginkluotųjų pajėgų gale ir technines priemones "Big PiRowner" 23).
- Universitetas-2 (galutinė pagrindinės D-6 filialo stotis su įėjimu į vieną iš asociacijos "mokslo" mokslo mokslinių tyrimų bazės objekto blokų (NBI "mokslas").
- Keletas piketų stoties į stotį "Universitetas-2" yra kongresas iš pagrindinės D-6 filialo į filialą, tada jis yra padalintas į du antrinius. Vienas iš jų baigiasi SMU-155 Ojsc Transeinzhstroy rajone Lobachevsky gatvėje ir turi daug avarijų su požeminiu miestu.
- Ooky filialas D-6 eina į troparo, kur pagal matavimo laboratorijų ir testų svetainę Mosgortrans galų gale su dviem mirties ir stoties. Jos ilgio ši filialas turi avariją su keliais Nibo Neo "mokslo blokais, gurp pastatų kompleksu, galbūt su FSB arba ICSI akademija.
Vsh 341 Arbatsky-Pokrovskaya linija Vozdvizhenka yra derinamas su D-6. Be to, VS-133 yra sujungtas netoli Frunzenskaya metro stoties. Nėra daugiau kombinuotų kasyklų.

Yra ryšys tarp civilinės metro ir D-6 sistemos, pradedant kaip filialas nuo pietinės sokolnikos krypčių po sporto stoties. Oficialiai tai yra besisukantis aklavietė. Kontaktinis bėgis šiame tunelyje pertrauka 20 metrų iki grotelių vartų, padengtų stiklo pluošto, šie D28 vartai yra matomi už jų su masiniu betono bloku. Tunelis tęsiasi, skiriasi nuo falconinės linijos tunelio link žvirblio kalnų ir iškart po poros, geete rodyklė su linija D-6 yra vartai rodyklė. Įėjimas į šį tunelį, gandų, yra vienintelis šviesoforas Maskvos metro stotyje su dviem raudona.

Dažnai paminėta, kad metro-2 galite gauti iš pagrindinio pastato Maskvos valstybinio universiteto (teigia, kad įėjimas į tunelį, vedantį į Ramenki yra 3 rūsyje pagrindinio pastato). Tačiau šią informaciją paneigė vadinamieji "diggers", MSU Dungeons mokslininkai.
Manoma, kad po tam tikro laiko po 1 eilutės statybos (D-6), ultra-rotacinės (130-150 m) fejerverkai tarp generalinio personalo Gynybos dėl Arbat, Kremliaus ir Lubyanka pastatų pastatų buvo pastatytas. Tai buvo užsiėmęs statybvietėje Nikolskaya Street vadinamas "Statybos Nr 100".
Tunelio atskyrimo numeris 6 lydėjo Viktoras Frolovičius už gerai nusipelnęs poilsio. Paskutinis iš Sekminių kartos buvo paliktas, o tada daugiau nei trys šimtai žmonių atėjo pastatyti Nr 100 tik iš Taman skyriaus. Brave Gargardmen-Tama gyventojai pasirodė Maskvoje, ne dešimt Razino gatvėje netrukus po lapkričio (1951 m.) Paradas ant raudonos aikštės, kur dauguma jų susiliejo septintą kartą tarnybos metu, sužavėjo lieknas užima praeities mauzoliejus VI Lenin. Tarnybos, kurią jie sužinojo iš metrostroy atstovo, adresą, kuris netrukus atvyko prieš demobilizaciją.

2 eilutė (OJSC transinzhstroy sistema)

Įtraukta dviejų lygių transporto sistema, pastatyta OJSC Transeinzhstroy. Statyba prasidėjo devintajame dešimtmetyje. Ją valdo CSO (specialios objektų paslaugos) ligoninės. Keletas tarpinių bunkerių buvo sukurta linijoje, daugelis raštinės ruošinių didelio skerspjūvio. Mažiausiai 40 kilometrų sistemos pagrindinių tunelių ilgis.

Transeinzhstroy gatvė OJSC OLUCHEVA (SMU_162), Serpukhovsky (SMU-162), centriniame komitete (mano Nr. 990 SMU-154), Kadashevsky 2 (SMU-154), Cryavocole (mano Nr. 732), Ulyan ir Arkhangelskas LANES tiesiogiai yra susiję su šia sistema.
Reti ventiliacijos kasyklos pateisina sudėtingą šakotą tinkamų darbų sistemą ir nepanaudoja specialios gamybos linijos maršruto srityje.

Legendinės linijos

Informacija apie šių linijų egzistavimą yra visiškai miesto legendų srityje ir nėra patvirtinta nieko.

STIVINIS SISTEMA
Linija buvo pastatyta 70-ųjų viduryje. Jis prasideda pagal Rusijos Federacijos Vyriausybės (miesto tarybos) Namai. Be to, yra iš dalies pagal Kutuzovskio prospektą, kertant Kijevo stotį, kur yra vienas iš komunikacijos konteinerių. Yra bendroji nuomonė dėl stoties buvimo netoli viešbučio "Ukraina". Linija ir toliau eina palei Berezhkovskajos krantinę per FSO ir Mosfilmovskaya gatvės svečių namus į Ramenskio požeminio komplekso blokus, esančius pagal specialią FSO ir V / H 95006 BLS bazę.
Per bunkerį galite eiti į 1 ir 2 eilutę. Gali būti, kad linija yra toliau į mokslinių tyrimų institutą "Sunrise" (FSUE tyrimų institutas "Sunrise") gatvėje. Udaltsova užsiima sistemos plėtra Tarybai.
"... daugiau nei trisdešimt metų, automatinės įrangos (tyrimų instituto AA) tyrimų institutas, kuris užėmė pažangiausią poziciją skaičiavimo įrangos taikymo srityje, gavo valstybės tvarką nuo SSRS tarybos valdymo, Sukurti nacionalinę ekonomikos valdymo sistemą tiek taikos ir krizių situacijose ...
... Keletas didelių automatizuotų sistemų buvo sukurta ir įgyvendinama daugelyje didelių automatizuotų sistemų, kurių klientai buvo CPSU centrinis komitetas, TSRS karinė pramonės komisija, TSRS gynybos ministerija, SSRS gynybos ministerija, TSRS užsienio reikalų ministerija, TSRS pasienio kariai ir keletas kitų ministerijų ir departamentų. Pirmųjų vyriausybės pavedimų reikšmė ir dydis liudijo dideliam pasitikėjimui Instituto kolektyvo ir apie didžiulę atsakomybę, kuri nukrito ant pečių ... "

Glazijos sistema
Nebaigta sistema pagal Gynybos ministerijos jurisdikciją. Aštuntajame dešimtmetyje buvo suplanuota tunelis, sujungiant specialius gynybos ministerijos objektus Balashikh rajone (specialiųjų pajėgų dislokacija) su KGB (dabar FSB) pastato Lubyanskaya aikštėje Maskvoje. Tačiau "Maskva" tunelis baigtas apie "Free Avenue" (objektai: Rusijos Federacijos vidaus reikalų vidaus karių vidaus kariuomenės, karinio vieneto 11135, 18 GSNIS. Šio specialiojotono statyba buvo įdarbinta SMU-13 metrostro.
Sistemos statybos vietos: "MetRostroy" bazė Kuchinsky miško parke ir FSue "Spectroy" pagrindu Reutov.
Yra žodinis liudijimas apie kai kurių chatty buvusio karinio personalo, kuris vienbalsiai paskelbė "aplaidumas" objekto ir negrąžinamų raukšlių keliuose, bet tai būtų už ką kasti į jį, nes tolesnis elementarus aklavietės, todėl statybos prasidėjo, bet jis nesibaigė. Tačiau, kadangi ši informacija neįmanoma, galima patikrinti, tada visi suinteresuoti artima bendruomenei pripažinta, ši kryptis taip pat nepavyko ir esama mito lygiu.
Yra nepatvirtinta informacija, kad Novokosino stoties statyba yra susijusi su rekonstrukcijos / statybos Zarevų sistemos objektų.
"... Kai Pietų Reutovo kaimo stuburai stovėjo gyvenvietės vietoje, ir ten nebuvo naujos, jau yra dykumos viduryje, tunelio kasyklų ventiliatoriai buvo ..."

Chekhovo sistema
Įsipareigoja atitinkamus karinių bunkerių pokyčius Čekovo ir Maskvos rajono rajonuose. Pastatytas 80-ųjų pradžioje. Priešingai nei daugybė gandų, tunelio ryšys su Maskva yra nebaigtas - kamieno tunelis ateina į žinomų miestą, tada filialai dvi eilutes: vienas iš FAPSI į Tsaritsynsky parke, kita - turėjo būti vyksta Apie planuojamą Vakarų dvipusį Varšuvos greitkelį.
Iš tiesų, N.P. Alachkovo ir Zakharkovo Yra gamybos bazės Ojsc Transeinzhstroy ir, iš tiesų, pagal kelis aglomeracinius gyvenvietes Chekhov (įskaitant Vaulovo) Yra bunkeriai, kai kurie iš jų yra derinami su tinkamais darbais. Planuojama, kad Čekovo bunkeriai su Maskva ryšys buvo sujungtas ir tai yra teisinga, bendras planas buvo parengtas, tačiau šios specialiųjų ženklų eilės statyba buvo atlikta 80-aisiais ir buvo nutraukta jau 90-aisiais. Šiuo metu atliekamas kai kurie darbai, bet ne su intensyvumu, kuris anksčiau buvo atliktas kitose institucijose ir kitose gynybos užduotyse.
2009 metais, pramogų centro statybos pačiame pabaigoje Leninsky Komsomol prospekto, žinomi statybininkai tariamai suklupo ant metro-2 tunelio, statybos procesas buvo nutrauktas kelis mėnesius

LINE BARVICHU
Naujausioje Yuri Zaitsev schemos versijoje, linija, einanti per rublio greitkelį, A-50 bunkerį netoli Jelcino namų rudens bulvaro ir toliau į Barviu ir Vlasihu. Tačiau jos egzistavimas nėra patvirtintas ir schema gali būti dezinformacija.

Kitos linijos
Daroma prielaida, kad yra tunelis, jungiantis odintsovo ir Krasnoznamensk. Taip pat pranešta apie sistemos objektus nuo VDNH. Kai kurie valdytojai teigia, kad jų padalinių pastatas Polezhaevskaya yra prijungtas požeminio automobilio tuneliu su Gynybos ministerijos pastato dėl Arbato.
Tikrasis statybvietės tikslas išlieka nesuprantamas (priklauso Ojsc Transinzhstroy, vertinant pagal ženklus) Barricada, Novoryazanskaya g., Krylatsky, VDNH, Taganskaya, Odintsovo.

Šeštadienis naujojoje Maskvos valstybinio universiteto teritorijoje, pagrindinei bibliotekai, paslėpta naujų universiteto pastatų fasadais, nėra pernelyg ryškus. Tačiau tai yra tik verta pakilti didesnę, o nesuprantama teritorija pasirodo visose jo šlovėje.

Kodėl jis dar nebuvo pastatytas, nebuvo nugriauti garažų ar nesugriauta parko? Ar tai tiesa legenda apie didžiulį požeminį miestą? Daugelis gandų ir spekuliacijų išsklaidė internetu.
Mes matome ant pavadinimo nuotraukos kelią nuo naujo bendrabučio į metro universitetą. Nauji vyriausiojo universiteto pastatai kruopščiai įsigijo tvoros, todėl kelyje į metro turite padaryti gerą kabliuką. Taigi mes turime molio studentus, siekdami sutaupyti keletą minučių.

Nuotrauka 2. Medicinos centro MSU vaizdas

3 nuotrauka. Vadinamasis "Šanchajus". Šiek tiek apipjaustyti šonais, bet gana gyvas milžiniškas garažas kooperatyvas. Ne, tai ne tik garažai, bet visi miestai! Automobilių aptarnavimas, dviejų aukštų namai, parduotuvės ir tai nėra aišku, kas dar. Žiemą, šaltu, jaukūs krosnies dūmai pakyla virš jo, kurio kvapas yra aiškiai atskirtas kaimyninėmis perspektyvomis

4 nuotrauka. Kairiajame Šanchajuje dešinė yra nauja nakvynės namai

Photo 5. Kitas kampas. Malonus vaizdas iš lango, tikriausiai

Photo 6. Medicinos centras ir pagrindinis universiteto pastatas ant horizonto

Photo 7. Medicinos centras pirmoje vietoje, už jo Šuvalovskio korpuso, pagrindinės bibliotekos dešinėje. Dešiniajame kampe Lomonosovo korpuso regione

Nuotrauka 8. Kelias prasideda nuo nakvynės namų ir grįžta į civilizaciją tarp Lomonosovo korpuso ir gimnazijos.

Ir šiek tiek vaizdo įrašo:

Požeminis miestas Ramenki
Maskvos pietvakariuose, Ramenki rajone pagal Šeštadienį į pietus nuo pagrindinio Maskvos valstybinio universiteto pastato, asociacijos "mokslo" mokslinių tyrimų bazės pastatų kompleksas (neo "mokslas") gylis 180-200 metrų yra didžiausias požeminis bunkeris Maskvoje. Remiantis ta pačia informacija, jis yra susijęs su kitais požeminiais Maskvos objektais tuneliais. Tariamai, jis skirtas prisitaikyti 15 tūkst. Žmonių. Žemės pastatų kompleksas pastatė 1975 m. Architekto Evgenijos Rozanovos projektu. Objektą pastatyta federalinė agentūra specialiosios konstrukcijos (kietėjantiems).
Vienas iš pirmųjų dalykų 1992 m. Parašė Amerikos žurnalo laiką. Savo medžiagoje žurnalistas susijęs su nenurodytu SSRS KGB KGB pareigūnu, patvirtinantis, kad jis dalyvavo statant didelę požeminę patalpą Ramenki, kuri prasidėjo 1960 m. Viduryje ir baigė 1970 m. Viduryje. Šis objektas vadinamas žurnalistu "požeminis miestas", tariamai siekiama užtikrinti, kad 15 tūkstančių žmonių gali paslėpti 30 metų po branduolinio streiko Maskvoje.
2002 m. Gruodžio 26 d. Gaisras įvyko šios priemonės požeminėse spalvose Vernadskio prospekto adresu, dėl kurio buvo sugadinti kabeliai. Rostelecom, kurio kabeliai buvo sugadinti gaisro metu, pateikė kostiumą "Maymergo"
Žiniasklaida pasirodo šio objekto "Ramenki-43" pavadinimas. Pavadinimas kilęs iš gatvės. Ramenki, 43, kur tariamai yra vienas iš požeminių struktūrų įėjimų. Šiuo adresu, militarizuotas kalnų alpazinis atsiskyrimas yra 21 (VGSO 21) FGU "Ughsch statybos" ir 1-oji militarizuotas kalnų vežėjas (1-asis HSSV) VGSO 21 FSU "valdymo militarizuotų kalnų vežimo dalių statybos" .
Pagal kai kurias informaciją, bendrojo kliento specialiosios priemonės statybos Ramenki statybos ("Statybos Nr 110") atliko 9-ąją Centrinę administraciją Gynybos ministerijos (9 CSU), įsteigta 1955 (V / H 57328).

Apie požeminį miestą Ramenki gandai eina seniai, bet domina šia tema, aš natūraliai neradau nieko rimto runete. Išvykimo forumai ir įvairios svetainės, rasta tik nepatvirtintų teiginių apie slapto Kremliaus - Vnukovo filialo egzistavimą ir požeminio miesto prieinamumą Ramen rajone. Likusi informacija ateina į pareiškimus, pavyzdžiui, "girtas santechnikas sakė, kad jis pamatė tunelį", "močiutės kaimynas išgirsta traukinio triukšmą naktį" arba "pažįstamą pažintį mano draugo ...". Apskritai informacija nuliui. Todėl aš turėjau šiek tiek įkvėpta kita kryptimi, lyginant nuotraukas, praeities faktus ir dabartinius bei savo vaikų prisiminimus.
SO. Manau, kas sekundę ir tada pirmas dalykas suinteresuotas šia tema, pamačiau šią 1991 m. Nuotrauką:

Visos svetainės yra teigiamos, kad tai yra kasyklos. Aš ne, aš nežinau, dabar yra beveik nieko, bet atsižvelgiant į šiuolaikinę nuotrauką, su gera vizija mes staiga rasti ... "Shakhta numeris 3".)))))))
Žinoma, dabar yra prastai išskiriamas garažų melžimo stoguose, kurie yra puiki, tačiau vis tiek ji yra ji. Kažkas gali pasakyti, kad vieta ne visai atitinka, bet apsvarstyti šiek tiek kitokią perspektyvą ir tai, kad stačiakampio plotas yra suspaustas tarp Maskvos valstybinio universiteto, Michurinskio prospekto, spalio 50-mečio parkas ir Vernadsky Avenue parkas yra tik 2x1,6 km, o jos centrinė dalis yra visiškai matoma fotografijoje. Net mažas objektas yra sunku prarasti.

Pasukdami į svetaines, mes randame visiškai neišbandyta informacija, kad tai yra mano užmaskuota pagal "betono bankininkystės". Štai šis zavodas, nors iš priešingos pusės.

Originalą priima W. live_imho. Paslaptyje vyriausybės objektas "metro-2" (D-6)

Metro-2 (taip pat žinomas kaip D-6) yra slapta požeminė transporto sistema Maskvoje bendrauti vyriausybės ir karinių komandų taškų ir bunkerių tarpusavyje.

Klasifikuotos vietos Maskvos metro jau buvo prieš gimimą 1935 metais projekte, antrasis etapas buvo sovietinė stotis pagal Sovietų pl. Tarp stočių "teatro" (tuo metu "Sverdlovo aikštė") ir Mayakovskaja. Statybos procese, esant asmeniniam Stalino, sovietų tvarka "pritaikytas Maskvos būstinės požeminiams departamentams. Dėl uždarymo, nepagrįstai ilgas distiliavimas pačiame Maskvos centre buvo likviduotas tik "Gorky" statybai - "Tver" statybai. Šio projekto įgyvendinimas buvo labai brangus net stagnacijos metu. Jei kruopščiai pažvelgsite į distiliavimą prieš Tverskaya, galite pamatyti sovietų pėdsakus.

Kitas buvo prieš karą (taip pat pokario) projektą modernizavimo Arbatsko-Pokrovskaya pranešti Kremlius su abiejų stalinininkų bunkeriais. Stalinas prieš karą planuojama statyti didžiausią stadą ne tik tikėtinamoje olimpiadoje. SSRS (ar tautų) stadiono (ar tautų) idėja buvo stumiama per masinius propagandos renginius, dažnai vykdo nacių Vokietijoje Vokietijos žmonėms ir taip mėgstamiausia Führer.

Pagal būsimą stadionas (kurio gabalas vis dar buvo pastatytas) stalino su nedideliu kambariu spektakliams ir tribunų tuneliui. Buvo pastatyti du automobilių tuneliai: į Kremlius (ir tunelio vartai yra tiksliai po kosmoso vartai) ir į Sokolniki metro stoties plotą. Panašus bunkeris Stalinas buvo pastatytas pagal jo kotedžą Kuntsevo (taip pat yra automobilių tunelis iš viešosios gynybos ministerijos Myasnitskaya, 37 per Kremlius). Apie Jį žinoma tik avarinių situacijų ministerijos specialistai: centrinis šio biuro centrinis centras yra virš jo. Žinomas Stalino pastovumas. Nuo pirmųjų karo dienų jis dvejojo, likti jam sostinėje arba kartu su Vyriausybe Kuibysheve (dabar Samara).

Kai Maskvos sprogimai buvo dažnai, jis įsakė statyti bombų prieglobstį, kuris buvo ištrauktas į KuntseVa penkiolikos metrų gylyje. Siekiant visiškai apsaugoti lyderį, buvo naudojami ketaus bėgiai, kaip grindys. Pasak Sergejaus Cherapanovo avarinių situacijų pulkininko, statybos ir šiandienos išvada tiesioginis aviacijos bombos nukentėjo. Įėjimas į bunkerį yra įprastos durys, kurias susitiksite bet kuriame įėjime, su kodo užraktu. Labai švarus laiptai su turėklu sukels žemę.

Pilnas jausmas, kuris nusileidžia į paprasto gyvenamojo namo rūsį. Stalinas ant laiptų nebuvo. Ypač už jį buvo pradėtas liftas, kuriame buvo nustatytas parketas, sienos buvo pasirinktos medinėmis plokštėmis. Liftas prisijungė prie bombų prieglaudos su Dacha Stalinu, pagal kurią bunkeris buvo miręs. Norėdami pašalinti atsitiktinius Joseph Stalin susitikimus su aptarnavimo personalu, buvo pastatyti keli koridoriai. Dyzelinių koridoriuje, virėjai ir kitos sienos buvo padengtos baltu kavine. Stalinas išvyko iš lifto ant parketo grindų ir nepastebėjo marmuro sienų. Bombos pastogėje Joseph Stalin atliko gynybos tarybos posėdžius. Dėl to buvo paskirta erdvi tarnyba - "Bendra". Jo sienos yra dekoruotos ąžuolo ir Karelijos beržu. Vidurinės ovalo ąžuolo stalo. Sienos turi stalų pareigūnams ir stenografinėms.

Eighthorn liustrai yra saugomi bombų shests. Ir tik stačiakampio formos. Šiuolaikinės fluorescencinės lempos primenamos, kad kiemas yra ne 1942 m. Mažas koridorius, atskirtas nuo Leader miegamojo susitikimo kambario. Miegamasis yra labai mažas. Į jį įdėtos tik lovos ir lovos. Dėl šios priežasties bunkeris buvo pradėtas nuo 04/05/1953 Paslaptingas giliai žemyn "revoliucijos aikštė" yra "Kijevas". Stalinas bijojo kartoti bylą su "Airbab" tunelio sutapimu atstumu tarp Smolensko ir Arbatskaya. Svetainė buvo pastatyta įrašo trumpą laikotarpį, mažiau nei dvejus metus, nepaisant to, kad trasa vyko tik nepageidaujamos hidrogeologinės sąlygos. Pirmą kartą turėjau išspręsti dviejų spindulių tunelių konjugacijos problemą - veikimą ir naują, nesutrukdant įprastu judesiu. Norėdami tai padaryti, buvo pastatytas padidėjusio skersmens tunelis, kuris, kaip buvo, pritaikė veikimo tunelį. "Kijevo" tunelis buvo nuvažiuotas į pergalės parką. Pagal planą 1932 m. Kuntsevo ir Krylatskoe linija turėjo būti visiškai po žeme. Ir ji turėtų būti laikoma šalia Dacha Stalino. Kai Kunsevskaya pastatyta nauja "Express" linija, buvo naudojamas šis tunelis. Tai paaiškina tokį keistą maršruto pasirinkimą.

Pirmoji rimta informacija apie šiuos metrotonneles pasirodė 92 viename iš "AIF" numerių. Yra tam tikras teta rašė, kad jos draugas dirbo kaip švaresnis į KGB ir jis buvo nuvežtas į specialias specialias metro linijas. "AIF" atsakė, kad ši sistema yra aprašyta metiniame JAV gynybos departamento leidime pagal Sovietų ginkluotąsias pajėgas 1991 m.

Pavadinimas: karinės pajėgos pereinant.
Paskelbta: 1991 - Vašingtonas, D. C.:
Dept. Gynyba: Parduodama
pagal swpt. dokumentų.,
U. G. P. O., 1991- V., Ill.
(Kai kurie col.); 28 cm. + Žemėlapis 1991-
Dažnis: metinis.
ISSN: 1062-6557.
"Cicks #": D 1.74:
Kita sistema #: (OCOLC) 25013229
Kortelės numeris: SN91-23807

Minelis pažymėtas virš požeminio komandų elemento Ramenkyje (iliustracija: karinės pajėgos pereinant. 1991).

Žemėlapyje punktyrinė linija pažymėjo metro-2 linijas (iliustracija: karinės pajėgos pereinant. 1991).

92, kiti leidiniai pakėlė temą. Su lengva ranka žurnalo "Spark", sistema buvo vadinama metro-2. Geltonos spaudos pastangos buvo šepečiu į nerealaus numerį Čiuhi ir Baek, dėka dauguma muskovų paprastai abejoja sistemos egzistavimą.

Taigi, metro-2

Užsakyta 1967 m. (Matyt, kad kai kuri dalis buvo leista anksčiau). Ilgis 27 km. Stotys: jų Kremliaus biblioteka. Leninas (evakuoti požeminį miestą visuose skaitytuvuose Ramenki signalo metu salėse; gal Kremliaus stotis ir biblioteka - tai ta pati stotis)

Geltona namai su bokšte į Smolensko aikštėje projekto akademikas Zholtovsky (tai yra specialus namas, į jį įeina į 2 metro sistemas: Filevskaya linija ir metro-2, nes liftų į metro stoties-2 Šiame Parlamente buvo legendos apie tokias stotis šiek tiek ne pagal kiekvieną nomenklatūros namus Maskvoje) buvęs pirmojo ir paskutinio TSRS prezidentas Lenino kalnuose požeminiu miestu netoli Ramenkio (maks. 12 000-15 000 gyventojų) su a Pėsčiųjų tunelis į pagrindinį Maskvos valstybinio universiteto pastatą (įėjimas į BB zoną B)

FSB akademija ir Rusijos FSB Cryptografijos institutas (didžiulis plytų pastatas prie įėjimo į olimpinį kaimą. Vienoje iš retkarčiais atvirų durų pastato vartai, galite pamatyti išeinančius Ilgas koridorius, apšviestas mažų lempų šonuose) bendrojo personalo atsarginio išvykimo akademija, kur - tai Solntsevo vyriausybės oro uoste Vnukovo-2

Knygoje "Moskovsky Metropolitan" 1954 m. Aprašoma penktadalis metro statybos. Jei su Shcherbakovsky (dabar Ryga) spindulys yra akivaizdžiai, tada frunzen spindulio tęsinys yra aklavietės. Aprašyta neįgyvendinta versija su tuneliu pagal Maskvos upę. Sklypo ilgis yra 6,5 \u200b\u200bkm. "Frunzenskaya" yra plano, kur ir dabar. "Usachevskaya" tapo "sporto", arba turėjo būti arčiau didelio Pirogovskio. "Luzhnikovskaya" turėjo būti įėjimo į "Luzhniki" stadioną į "Hostwalk" stadioną. Naujoviškas "Lenino kalnų" lobis buvo suplanuotas žvirblio kalnų šlaituose ir iš Vorobyev greitkelio (Šv. Kosygios). "Universitetas" planuojama šalia pagrindinio Maskvos valstybinio universiteto pastato.

1957 ir 1959 m. Kiekvienas pastatė kitą būdą.

Yra neįtikėtina istorija, kad 1957 m. Jaunimo festivalis pastatė filialą iš "kultūros parko" į universitetą. Atsižvelgiant į Chruščiovo sprendimus, dizainerių statybos paveldėjimas nusprendė nustatyti dalį keleivių maršruto jau pastatytas iki to laiko metro-2 pirmos eilutės tunelis. Atrodo, kad yra paruoštas tunelis, proveržis pagal Maskvos-upę, tai reiškia, kad jums nereikės praleisti laiko ir pinigų, kad sukurtumėte naują perėjimą per šį vandens barjerą. Tačiau pastaruoju metu "kompetentingos institucijos" ryžtingai sakė: ne! Ir jis turėjo rūkyti karštą, keičiant projektą, vedantį į naują metro greitkelį į šoną ir statant metro stotį su stotis "Lenino kalnai". Šio ilgalaikio "ne plaučių" atmintis išliko būdinga šios metro linijos lenkimas "Sportivnaya" stoties rajone.

Iš pradžių universitetas norėjo pastatyti šalia GZ MSU. Bet galų galų galų gale, pirmoji eilutė metro-2 yra tik pagal GZ, tiksliau, po 3 rūsio arba 3 lygio, kur kriogeniniai įrenginiai verta generuoti skystą azotą už dirvožemio šalčio. Įėjimas per pagrindinio pastato pavarų dėžės zoną. Beje, pirmame rūsyje beveik tiksliai po kontrolinio taško zonoje yra durų su kodo užraktu ir televizijos žaidimu.

Pasak American Dia (gynybos žvalgybos agentūra), metro stotis-2 stotis yra buvusi pirmojo ir paskutinio prezidento SSRS (Gorbačiovas) ant Leninutų kalnuose, ir tai yra vieta, kur Lenino kalnų stotis buvo planuojama.

Labiausiai tikėtina, buvo sukurta tunelių ir gilių tolesnių stočių projektai. Tada Chruščiovas smarkiai įsakė sumažinti techninę priežiūrą. Tada buvo pastatytas stebuklingas tiltas, kuriame druskos yra didesnės už betoną. Ir lenkimas su augimu po "sporto" atsirado. Bet jau 60-aisiais, kai bunkeris Kuntsevo ir pirmoji metro-2 eilutė pradėjo statyti, tada senus projektus ir pakeltus. Koks dalykas yra dubliuoti darbą? Ir tunelis nėra senuose projektuose, bet jau nepertraukiamas.

Jei einate iš "Sports" į "University", tada kairėje nuo "Sportas" pirmą kartą gali būti vertinamas distiliuojamieji sujungti kelią, kur jūs einate su priešingai. Tada jūs matote šaką į kairę išilgai traukinio. Oficialiai tai yra besisukantis aklavietė, tačiau ji tęsiasi, nusileidžia tarp pagrindinių tunelių po upe, o lankas yra kietas iki šono. Kontaktinis bėgis šiame tunelyje yra sugadintas. Pats tunelis yra ant plieno vartų. Tai vienintelis įprastinio metro ir metro-2 vartai Maskvoje.

Kai jie suplanavo šventyklos statybą garbinant 1812 m. Patriotiniame karo pergalę, buvo keletas projektų, vienas iš jų - statyti šventyklą ant žvirblio kalnų. Konstrukcija neprasidėjo, nes yra labai silpnų dirvožemių, kurie negali atlaikyti didelio pastato. Tačiau jie negalėjo padaryti karališkų architektų, padarė Staliną. Kai buvo pastatytas pagrindinis Maskvos valstybės universiteto pastatas, jie iškasti didžiulį duobę už pamatą, pripildytą skystu azoto, tada nustatyti šaldymo įrenginius į vietą, kuri vėliau tapo žinoma kaip 3 rūsys arba grindų -3. Ši zona buvo priskirta super paslapties statusą, nes galimo sabotažo ir šaldiklių išvesties po savaitės po savaitės, pastato sprogimai Maskvos upėje. Jis vadovavo 3 rūsyje 15 KGB kontrolės. Tai yra toks lygis, kad MSU yra prijungtas prie požeminio miesto Ramenki ir metro stoties-2.

TPPEEM, generalinio personalo akademijos, galite pamatyti metro ventiliacijos kasyklas. Pats Allbiz akademija yra drenažas su centru ir šoniniu "Wokpug". Jei žiūrite iš gatvės, jose yra 5 aukštų ir iš tikrųjų daug daugiau. Liftas eina po žeme kitam. Apatinėje apačioje yra daug labai gerai vilčių vietų, kur beveik niekas negali gauti. Kai kurių šaltinių buvo ištempta, kad tai yra produkcija su metro-2.

Kai neegzistavo "pr. Vernadsky, "Svetainėje" Salyuta "buvo didžioji sritis: griuvėsiai, tvenkinių kaskadai, upė. 68-70 m. Visa tai buvo švelniai padengta daugybe dirvožemio, tikriausiai nuo pirmos linijos ir požeminio miesto statybos Ramenkyje.

Jei laikote liniją iš "pietvakarių" Ochakovo ir atidėti metrų 500, mes patenka į vietą, kur buvo kažkas panašaus į betono baką su liftu su rato viršutiniu būdu. Kiekvieną rytą, baisi žmonių vargšas nuėjo. Viskas truko iki 79 metų.

Pagrindinė pirmos eilutės statybos pagrindas yra labiausiai žinomas betono betono pietų MSU. Tai yra, kad medžiagos yra importuojamos ir eksportuojamos.

Yra informacijos, kad pirmoji eilutė 1986-87 buvo pratęsta. Yra dvi įdomios vietos priemiesčiuose. Tai yra Vlasiha karinis miestas (odintsovo-10). 58-64 pastatė RVSN komandą su 4 pakopų bunkeriu ir jų vado gyvenimu. 1986-87, naujas 12 pakopų bunkeris buvo pastatytas du km nuo senojo. Ten buvo matomi bėgiai apačioje. Yra dar viena Golitsyno-2 vieta, PC karinės ir kosminės jėgos. Labai įdomūs - įėjimai į mažų namų bunkerį, pvz., Gyvenamuosius. Yra viena sritis mieste, kuriame yra paminklas - senovės radaras yra viskas. Ten, dirbantiems ten, ji yra patikimai žinoma, kad yra ten, kad filialas eina į Vnukovo-2.

Hepopialiai Odintsovo 1987 pradėjo statyti gyvenamajame rajone "Nauji namai" metro-2 statybininkams. Yra ir ten.

2 eilutė.

CDAN 87 metų pradžioje. Ilgis yra 60 km (Pasirodo, kad pasaulinis "MetRotonNel" rekordas). Jis prasideda nuo Kremliaus, tada į pietus lygiagrečiai Varšuvos greitkeliui per vyriausybės pensiją "bor" (yra generalinio personalo komandų centras).

Linijos turi konservų stotį, į kurią labiausiai paslaptingas perėjimas nuo Trettakovskaja Kalinino linijos.

Tikėtina, kad linija turi būti išplėsta į naują bunkerio varną (kažkur 74 km į pietus nuo Kremliaus). Vis dar yra netiksli informacija, kad linija eina kažkur už čekų. Dozės iš Alachkovo pasakoja apie vietinį karinį miestą, kad jie turi požeminę struktūrą, kuri 30 aukštų požeminiai lapai, jie sako, buvo tokio mokymo: tai yra didžiulėje salėje (liudytojų dydžiai negalėjo pasakyti, bet sako "Tiesiog didžiulė") paprasta kompozicija yra užsidega iš metro, tada gesinti. Gyvenimas Kryukovo (ką Chekhov) kartais pabusti naktį nuo to, kad traukinys eina po jais. "Dachniks" ryškiame sako, kad 80-ųjų pradžioje jie buvo iškasti kažką ir labai giliai. Tai prisiminama tik keliose duobės vietose dideli ir giliai, tačiau ten buvo vis dar buvo sustiprintos lentų sienos, o duobės buvo vienos, gerai, tai yra toje pačioje eilutėje.

Antrosios eilutės konstrukcijos pagrindas yra kažkur tsaritsyno.

3 eilutė.

Cucan taip pat 87 metų pradžioje. Ilgis 25 km. Jis prasideda nuo Kremliaus, tada Lubyanka (galbūt yra stoties Bolshoi teatre, nes fontanas ant aikštės. Teatro gali būti pakilęs į metro-2 tunelį), Maskvos karinio rajono būstinėje Meatsky, 33 ( Įsikūręs šalia Gynybos ministerijos viešojo priėmimo apie Myasnitskaya, 37, kuris savo ruožtu turi automobilių tunelį į Stalino šalį Kuntsevo šalyje. Karo metu stotyje "Kirovskaja" buvo generalinio personalo skyriai ir PVOS. Traukos nebuvo sustabdytos, Perronui palaidotas nuo kelių didelės faneros sienos. Po karo šios veiklos pėdsakai jau seniai buvo sunaikintos. Po stotis ir pastatas ant mėsos, 33 buvo pastatytas naujas bunkeris oro gynybos būstinėje) Ir centrinės oro pajėgų PSP (ir yra ir pagrindinė būstinė oro pajėgų ir oro gynybos) Zarya Balashikha rajono kaime, kur karinis miestas su 20 000 gyventojų.

Linija eina lygiagrečiai entuziastui greitkeliui ir per Izmailovsky parką. Labiausiai tikėtina, kad jis turi stoties šalia "raudonųjų vartų" (šis klausimas, bet didžiulis stalinisnis bunkeris yra tiksliai - su išlaidų prieiga prie "raudonųjų vartų" platformos).

Žmonės, dirbantys bunkeriui p. Zarya vadinami "trupinius". Ir dar, "kalnakasiai". Kiekvieną dieną jie patenka į nepastebimą plytų Domiskko ir didelės spartos liftų nusileidžia į 122 metrų gylį. Paskutinis dokumentų patikrinimas, automatinė mašina šalia mažos pasienio kolonėlės, masyvios geležies durys, kurios automatiškai įstumtos pirmuoju pavojumi, ir mūsų herojai yra vienoje iš slapiausių karinių įrenginių Rusijoje. Šis požeminis miestas yra centrinė komandų taškas (pagrindinė sandorio šalis) oro gynybos kariai, mūsų gynybosos šventųjų šventųjų. Netgi pirmieji valstybės pareigūnai ir svarbūs svečiai gali gauti čia.

Bet kuriai ekskursijai jums reikia asmeninio gynybos ministro leidimo. Eiti į žemę į mūsų karinę partiją užsakyta 1958 m. Visa pagrindinė būstinė ir pagrindinė sandorio šalis skubiai pradėjo perkelti į artimiausią Maskvos regioną. "Šaltas" karas bet kuriuo metu gali tapti branduoliniu, o pirmieji sostinės sprogimai gali palikti kariuomenę be "akių", "ausų" ir "kalbos". Siekiant užkirsti kelią to, mes nusprendėme skubiai palaidoti visus vertingiausius ir jau nuo galingų bunkerių vadovauti kariams. Požeminis miestas buvo pastatytas Stakhanovsky: jau 61-aisiais metais, pirmieji "molai" padarė bajorų. Tam, dėka Sovietų Sąjungos maršalo Paul Batitsky ir metrostro-statybininkų - tai buvo, kad jie buvo pakviesti įvykdyti svarbų užduotį tėvynėje. Miesto bunkeriui viskas yra suteikta išgyventi pasaulio pabaigoje: savo energijos įrenginiai, gaisro gesinimo sistemos, vandens ir oro valymo, nuotekų, maisto atsargų. Jie sako, yra net ir vietų, kur galite gauti pakankamai miego ant baltos apatinio trikotažo. Net ir čia dirbančios moterys nėra ypač skundžiamos dėl sąlygų. Taip pat išspręsta 1100 žmonių, pastatytų 1100 žmonių, transporto problema. Darbuotojų paslaugoms keturi liftai yra du keleiviai ir du kroviniai.

4 eilutė.

Informacija apie tai yra beveik išgalvota. 1997 m. Biudžete jos statybos dydis buvo nustatytas 1997 m. Biudžete. Be to, šis faktas sukėlė skandalą ir procesą Kongrese, nes K. buvo statyti amerikiečių paskolų sąskaita. Jis prasidės "Smolensk" ar "Kosygs" rajone kaip filialas iš pirmos eilutės, tada pagal pergalės parką (kur jis bus naudos infrastruktūrą kartu su planuojamu įprastu metro filialu) į naują A-50 bunkerio rublevsky greitkelis, 48 \u200b\u200b- netoli Jelcino namų rudens bulvaro. Tada Sanatorijos / bunkerio kompleksas Barvikha.

Visa metro-2 sistema anksčiau buvo KGB kontrolės (griovio) biure. Vėliau ši kontrolė praeis pagal FSB sparną. Prezidento reikalų valdymui, kuriam vadovauja P. Borodin, metro-2 neturi santykių. Sukurkite ir stato savo langelį, kur žmonės susiduria nuo įprasto metrometro. Jie gyvena, kaip parašiau, Odinsovo.

Sistema yra mažai žinoma, nes tai nėra vyriausybės metro, tai yra ne vežti vyresniųjų valstybės pareigūnų (įskaitant Yelcins) taikos. Pagrindinė funkcija yra pasirengusi evakuoti. Be to - namų ūkio transportas: krovinių aptarnavimas personalas ir kt.

Visa sistema yra nenumatyta (kvaila statyti 2 būdus, nes net ir signalo "atomo" atveju - evakuacija atominio karo atveju arba kažkas baisi - visas judėjimo srautas yra nukreiptas viena kryptimi). Skirtingai nuo įprastų metro, iš tunelių nėra ventiliacijos kasyklų. Konstrukcija buvo atlikta uždarame metodu ir be tarpinių kasyklų (kaip "La Manchel" tunelis). Kontaktinis geležinkelis tolimuose distiltuose nenaudojamas - tik centrinėje. Vienas iš antrojo ar trečiojo linijų metosostables sudaro 4 automobiliai - dviejų kontaktinių akumuliatoriaus elektrinio lokomotyvo "L" galuose centre 2 salonas-vagonas su EMBS užuolaidomis, pagamintos remiantis ENG3 serija su naujais mazgais nuo 81-714. Kompozicija buvo atlikta planuojamu remonto metodu - "Izmailovo" 90-ųjų pradžioje.

Taip pat yra informacijos apie metro-2 automobilius iš vieno informuoto draugo iš Maskvos metro kontrolės. Visa tai buvo išleista nuo 1986 iki 1987 m. MytikaSchi, tik tada, kai buvo pastatyta 2 ir 3 metro-2 linija:

Įdomus faktas apie įprastinio metro ir D-6 junginio egzistavimą!

Anksčiau. Jei einate iš sporto į universitetą, tada kairėje nuo greičio po sporto pirmojo, distiliavimas yra matomas, jungiantis su važiuojančiu keliu (jis ateina iš priešingos kelio). Tada jūs matote šaką į kairę išilgai traukinio. Oficialiai tai yra besisukantis aklavietė. Kontaktinis bėgis šiame tunelyje sugenda iki 20 metrų iki grotelių vartų, padengtų stiklo pluoštu, šie vartai yra matomi už jų su masiniu betono bloku. Tunelis tęsiasi toliau, nardymas po falconinės linijos kanalu nuo centro ir iškart po poros, rankų motorinis yra rodyklė su D-6 linija. Tai vienintelis įprastų metro ir D-6 vartų. Į prie įėjimo į šį tunelį tik Maskvos metro šviesoforo su dviem raudona.

Metro-2 komunikacijos takų aprašymas.

Tunelių vidinis skersmuo beveik sutapo su generalinio metro skersmeniu. Būti tikslesnis, vidinis D-6 tunelių skersmuo, kuris buvo pastatytas per pastaruosius 20 metų - 5,45 metrų. Skirtingai nuo įprastų metro, naujos kartos tuneliuose tarp išorinių ketaus vamzdžių ir vidinio metalo apdailos yra metro sluoksnis putų betono.

Visa sistema yra nenumatyta (kvaila statyti 2 būdus, nes net ir signalo "atomo" atveju - evakuacija atominės karo atveju, visas srautas yra nukreiptas į vieną kryptį). Keista, tačiau ventiliacijos kasyklos nuo D-6 tunelių paprastai išmontuoja, nors jie naudojami daug rečiau nei įprastai metro. Ventshacht dažnai naudojami evakuacijos liftai. Nenaudojamas kontaktinis bėgis. Patys bėgiai yra įleidžiami į kruopščiai pritvirtintas betono plokštes pagal tramvajų takų tipą, nes Be geležinkelių transporto priemonių, taip pat naudojami mikroautobusai. Ant tunelio šonuose apačioje yra metalo sienų.

D-6 stotys yra siauri platformos tų tipo tuneliuose, kurie yra PTO.

D-6 nugaros gylis labai skiriasi: nuo 50 iki 200 metrų.

Vent.shacht. Viršutinis vaizdas.

Civilinė distiliacija VDNH-Aleksevaya.
Uždarytas sanitarinis mazgas avarijos atveju.

Netoli kelio su teise! Ir kontaktinis bėgis yra sulaužytas po dėžės ... veda į tam tikrą mintį ...

Pusiau civilinė distiliacija, naudojama valstybiniam mokymui tiekti. Sandėliai.
Nemažai matomi sustiprinti armuojami armo durys ir plokščio stabdymo sistemos fragmentas (vamzdžiai kairėje ir dešinėje).

Tos pačios durys yra geresnės matomos storio ir gidų ant grindų.

ir čia jau yra daug įdomiau! Siųskite metro derinimą ir automatinius tunelius.

Viskas yra asketiška į beprotybę.

Kontaktai įkraunami elektriniai lokomotyvai

Elektrinis lokomotyvas №0089.

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje "Mishchi" mašinų statybos gamykla pradėjo kurti specializuotą riedmenis požeminėms strateginėms metro linijoms Maskvoje ir priemiesčiuose.

Dėl kontaktinio geležinkelio trūkumo D6 sistemoje dirbti strateginių muitų metro linijų, buvo nuspręsta naudoti kompozicijas iš paprastų metro vagonų, kuria lemia kontaktinio baterijos elektriniu lokomotyvu. Elektrinių lokomotyvų dizainas buvo atliktas vadovaujant pagrindiniam A.G gamyklos dizaineriui Akimova. Kaip pagrindas, vagonai buvo imtasi vagonų (gamyklos žymėjimas 81-710). Elektriniai lokomotyvai buvo priskirti L L ir gamyklos žymėjimui 81-711. Skirtingai nuo įprastinių automobilių, l yra dvi kabinos, o ne salono langai ir durys - gofruotos sienos. Taip pat nėra stogo ant vežimėlio, automobilio viduryje yra tik nedidelis arkos sutapimas.

Elektrinis lokomotyvas №0089. Nuotrauka iš Yuri Zaitseva archyvo.

1974 m. 3 Elektriniai lokomotyvai buvo pagaminti pagal numerius 5686, 5710 ir 5712. Jų numeracija buvo paplitusi su masės pagamintais filialais tuo metu, kuris papildė kompoziciją su L, formuojant specialius pėdsakus. Įprasta kompozicijos schema: "Hedgehog-L-HET". Kartais kompozicijos buvo suformuotos kaip hedgehog-l-l-hect.

1974 m. 1974 m. Spalva yra tokia pati, kaip ir ELO3 - viršutinė dalis yra žalia, apačia yra mėlyna.

Priešingai nei populiarus įsitikinimas, komunikacijos greitis D6 yra labai mažas: ant akumuliatoriaus, veikiančios kompozicijos negali sukurti greičio virš 15 km / h. Kai juda palei įprastą metro linijas, kompozicijų judėjimo greitis gali būti didesnis, tačiau elektrinis lokomotyvas L jau nėra pirmaujanti, bet varoma - kontroliuoti hektarų sudėtį.

1986 m. Nauja elektros lokomotyvų partija buvo išleista naujų D6 sistemos sričių aptarnavimui, taip pat nuo trijų dalių. Išoriškai jie skiriasi nuo pirmos partijos: vietoj dviejų mažų gofratų grupių ant kūno kūnų - kieta "zebra" apie du trečdalius kūno aukščio, ir trys gofrai tapo virš centrinės dekoratyvinės juostelės vietoj dviejų. Nauji elektriniai lokomotyvai iš pirmosios partijos taip pat skyrėsi spalvos - tai buvo šviesiai mėlyna. Tarp išsiuntimo iš gamyklos ir atvykimo į D6 automobilius šiek tiek laiko praleido Sokol depo, kur jie buvo užsiėmę savo galutiniu koregavimu.

1986 m. Išleidimo metų elektriniai lokomotyvai gavo numerius 0087-0089. Jų numeracija buvo iš viso su VAGV tipo 81-717. Įtraukta su naujais elektriniais lokomotyvais 4 Vagon tipo vagonas buvo išleistas. Tuo pačiu metu (1980-ųjų pabaigoje) 4 Vagon tipo vagonas №5581-5584 buvo perkelta iš D6 į Maskvos metro dirbti Zhdanovsko-Krasnoprinsnenskaya (dabar - Tagansko-Krasnopresnenskaya), ir Elektrovoz L №5686 buvo parašyta išjungtas ir išsiųstas į "Planernaya Depot". Iš 1974 m. Vagonų D6 sistemoje buvo paliktos Vagonai Nr. 5580 ir Nr. 5590 - vienas iš pirmųjų serijos ausų3 ir du elektriniai lokomotyvai L Nr. 5710 ir Nr. 5712

Periodiškai, elektriniai lokomotyvai L su Vagon Vagon arba Enc6 ant jungiamąjį filialą perduoti į reguliaraus metro sistemą perduoti dabartinę ir kapitalinį remontą, taip pat įkrauti baterijas. Pagrindinė remonto bazė yra "Planernaja" Depot, rimtesni remonto vagonai praeina maždaug kartą kas 13-16 metų Maskvos sparčiai arba MMZ, o specvagons atvyksta į "Speap" tik vieną. Taigi, 1990 m. Liepos mėn. Buvo surengtas "Vyspepskaya" SPEAKS svetainėje, o iki šiol buvo surengtas vienintelis transliatorius elektrinis lokomotyvas Nr. 5712. 16-0088-0089 ir 0088-0089 ir 0090-0091 buvo kapitalinis remontas Mytishchi 1999 m. Vasarą, o elektrinis lokomotyvas Nr. 0088 buvo konvertuojamas į dyzeliną. Elektrinis lokomotyvas №5686 ir, matyt, EMG3 vagonai, nurašyta nuo D6 devynio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje, per savo darbą per savo darbą D6 neperkėlė.

Vieta ir faktas tokių struktūrų egzistavimo yra susijusios su valstybės paslaptimis.

Pasak gandų, sistema yra daug platesnė ir eina toli už Maskvos: pranešė apie linijas Čekijos, Krasnoznennensk ir Balashikha. Šie gandai neturi patvirtinimo.

2008 m. Ševčenko vėl palietė temą "Metro-2":

"Šiuo metu" Kremliaus metro "negali būti vadinama transporto arterijai, ir, kiek aš žinau, tai užima kapitalą: be kitų dalykų, yra daug požeminių ryšių, kuris laikui bėgant"

Kaip Mikhail Poloraninas, ministro pirmininko pavaduotojas ir ministras Boriso Yelcins Vyriausybės 1990-ųjų pradžioje:

Maskvos metro vadovas, Dmitrijus GAEV 2007 m. Atsakyta į klausimą "Ar yra" Metro-2 ":

"Būčiau nustebęs, jei jis neegzistavo"

Tais pačiais metais interviu su laikraščiu Izvestiją jis pastebėjo:

2008 m. Interviu su laikraščio "argumentais ir faktais", nepriklausomos Maskvos metro stoties Svetlana Razino profesinės sąjungos vadovas:

Kaip valstybės informacijos agentūros "ITAR-TASS" korespondentas, apie kurį pranešta savo medžiagoje 2007:

"Linijos" Metro-2 "ilgą laiką buvo KGB departamente ir vėliau įjungtas pagal FSB sparną"

Olegas Gordievsky, buvęs SSRS kolonel KGB, 11 metų SPIERING į Didžiosios Britanijos intelektą ir pabėgo 1985 m. Jungtinėje Karalystėje, 2001 m. iki šiol neatskleista ":

"Specialiųjų paslaugų požeminiai ryšiai. Žinau, kad KGB turi ambicingų struktūrų po žeme, visi miestai, kurie yra tiesiog neegzistuoja."

1996 m. Atidarytas ginkluotųjų pajėgų muziejaus filialas, remdamasi buvusia Aukščiausi SSRS vado Aukščiausiojo vado Aukščiausiojo vado vadu, I. Stalino Maskvos rajone Izmailovo pagrindu buvo atidaryta. Pagal oficialią muziejaus svetainę objektas yra prijungtas 17 kilometro požeminio kelio su Kremliumi, skirta keliauti automobiliu. Jos statyba buvo atlikta 1930 m. Ir buvo valstybės programos dalis, siekiant užtikrinti šalies gynybos pajėgumus.

Požeminis miestas Ramenki
Maskvos pietvakariuose, pasak žiniasklaidos, Ramenki regione pagal Šeštadienį į pietus nuo pagrindinio Maskvos valstybinio universiteto pastato ir asociacijos "mokslo" mokslinių tyrimų bazės pastatų kompleksas (neo "mokslas") ") 180-200 metrų gylyje yra didžiausia Maskvos požeminėje bunkeryje. Remiantis ta pačia informacija, jis yra susijęs su kitais požeminiais Maskvos objektais tuneliais. Tariamai, jis skirtas prisitaikyti 15 000 žmonių. Žemės pastatų kompleksas pastatė 1975 m. Architekto Evgenijos Rozanovos projektu. Objektą pastatyta humorspotstroy organizacija.
Vienas iš pirmųjų dalykų 1992 m. Parašė Amerikos žurnalo laiką. Savo medžiagoje žurnalistas nurodo nevartą KGB pareigūno pareigūną, kuris atitinka tai, kas dalyvavo statant didelį požeminį objektą Ramenkyje, kurios statyba buvo pradėta 1960 m. Viduryje ir baigta aštuntajame dešimtmetyje .

Šis objektas buvo vadinamas žurnalistu "požeminis miestas", kuris, tariamai skirtas vartoti 15 000 žmonių paslėpti 30 metų po branduolinio streiko Maskvoje.
2002 m. Gruodžio 26 d. Šio objekto požeminiuose kolektoriuose Vernadskio prospekto adresu įvyko gaisras, dėl kurio buvo sugadinti elektros kabeliai. Informacija apie tai nukentėjo atvirų šaltinių dėl ieškinio, kuris pateikė vadovą "Maymergo"
Žiniasklaida pasirodo šio objekto "Ramenki-43" pavadinimas. Pavadinimas kilęs iš gatvės. Ramenki, 43, kur tariamai yra vienas iš požeminių struktūrų įėjimų. Verta pažymėti, kad šiame adresu yra paramilitarinis kalnų alpazinis atsiskyrimas 21 (VGSO 21) FGU "Ughsch statybos" ir 1 palyginti su VGSO 21 FSU "VGSO 21 FSU" "Militijos šiaurinių dalių biuras" Statyba ". Toks artimas (mažiau nei 300 metrų) vieta nėra atsitiktinumas: VGSO 21 tarnauja kasykloje 6R Ojsc Transinzhstroy.
Pagal kai kurias informaciją, bendrojo kliento statybos specialiosios priemonės Ramenki ("Statyba Nr 1110" funkcijos atliko 9-ąją Centrinę Administracija Gynybos ministerijos, įsteigta 1955 (V / H 57328).
Objektas Ramenki, kaip nurodyta, yra prijungtas prie D-6 linijos ir OJSC transeinzhstroy sistemą.

Kasyklos yra pažymėtos per požeminį komandų elementą Ramenkyje (iliustracija: karinės pajėgos perėjimui. 1991)

1 eilutė (D-6)
Linija pradėjo statyti 1950-ųjų viduryje, nors pats idėja tikriausiai pasirodė Staline. Jis padeda patogiai susisiekti su Gynybos ministerijos objektų objektų.
1950-aisiais buvo laikinas tunelis, jungiantis metro ir pirmąją metro-2 eilutę. Vėliau šis tunelis buvo uždarytas, nes sporto stoties srityje atsirado naujas ryšys su metro-2 statybos etapu Chruščiovo metu.
Pagrindinė dalis buvo pastatyta 1967 m., Visiškai - 1980 m., Ilgas kartu su visais filialais yra tik mažiau nei 25 km. Jis prasideda nuo "Rusijos Federacijos gynybos ministerijos" (naujas pastatas) ir turi 2 filialus. Vienas filialas baigiasi stotele ir dviem aklavietėmis Tropararing Lesopard įrenginyje, oficialiai aptarnaujant Maskvos metro laboratorijos matavimą ir bandymus. " Kitas filialas baigiasi SMU-155 Ojsc Transeinzhstroy rajone

escalator Tilt at Arbatskaya-3

maskvos metro kelių plėtros schemos fragmentas su D-6 sistema.

Atviros handapaps D28: 1, 2

2 eilutė (OJSC transinzhstroy sistema)
Įtraukta dviejų lygių transporto sistema, pastatyta OJSC Transeinzhstroy. Statyba prasidėjo devintajame dešimtmetyje. Ją valdo CSO (specialios objektų paslaugos) ligoninės. Keletas tarpinių bunkerių buvo sukurta linijoje, daugelis raštinės ruošinių didelio skerspjūvio. Mažiausiai 40 kilometrų sistemos pagrindinių tunelių ilgis.

Iliustracija nuo 2001 m. "Spetchaker" žurnalo numerio Nr. 3, straipsnis "ji giliau nei metro"

Vieta velenų / įėjimų į Tees sistema

Legendinės linijos
Informacija apie šių linijų egzistavimą yra visiškai miesto legendų srityje ir nėra patvirtinta nieko.