Eidami prie tvenkinio daugelis su savimi pasiima vandens transporto priemones, kad atostogas paverstų įdomesniu renginiu. Tačiau ne visada užkietėjęs žvejys randa svarių argumentų, kad įtikintų žmoną tokioms išvykoms įsigyti brangią guminę valtį. Todėl tikslinga, kad atkaklūs žvejai galvoja apie baidarės statymą žvejybai patys. Tai smagu, naudinga ir ne taip brangu.

Navigacijos srityje nepatyrę žvejai dažnai tiksliai nežino, kuo kanoja skiriasi nuo baidarės ar baidarės. Visi trys mažųjų upinių laivų atstovai yra labai panašūs ir išsiskiria ypatingu lengvumu bei plūdrumu. Būtent dėl ​​šių privalumų juos taip vertina žvejai.

Pagrindinis skirtumas tarp baidarės ir baidarės yra jų dydis.... Jei baidarė skirta tik 1-2 žmonėms, tai baidarėse telpa iki šešių žmonių. Kanojos gali būti dar įspūdingesnio dydžio. Yra jūrinių baidarių variantų su gyvenamosiomis patalpomis laive.

Kitas skirtumas tarp kanojų ir baidarių bei baidarių yra sėdynių ir uždarų daiktų laikymo skyrių trūkumas. Tokių vietų yra ir baidarėse, ir baidarėse.

Skiriami vienpusiai kanojų irklai ir dvipusiai baidarės. Baidarių ir baidarių dugnas dažniausiai būna plokščias, o kanojų – ovalus.

Priešingu atveju visų trijų tipų laivai yra labai panašūs. Jie yra lengvi, labai lengvai valdomi ir gana patvarūs bei patikimi, skirtingai nuo jų guminių kolegų.

Pasiruošimas statyboms

Nusprendęs statyti kanoją žvejybai, bet kuris meistras stengiasi pasiruošti procesui ir numatyti visus galimus sunkumus bei problemas. Čia yra trumpas pagrindinių pasiruošimo punktų sąrašas:

Paruošę viską, ko reikia, savo rankomis pradeda statyti baidarę.

Brėžiniai ir konstrukcijos schema

Pradėti paprastai yra sunkiausia. Būtina apsispręsti dėl kanojos ar kito laivo konstrukcijos, todėl daugelis šiame etape dvejoja. Tačiau verta prisiminti, kad kuo anksčiau pradedamos statybos, tuo greičiau jos baigsis. Norėdami savo rankomis pasigaminti kanoją, jie laikosi per daugelį metų patikrintos schemos:

Baidarės yra plaukimo įrenginys, puikiai tinkantis žvejybai, nes, skirtingai nei dauguma analogų, turi nemažai privalumų.

Tuo pačiu metu nebūtina pirkti tokio tipo valties paruošto, nes su tam tikromis pastangomis galite ją pasigaminti patys. Šis straipsnis padės suprasti visus su šiuo procesu susijusius niuansus.

Reikalinga baidarė žvejui

Baidarės žvejams reikalingos norint įveikti vandens kliūtis ar gaudyti iš jų grobį, tuo tarpu jos yra nuolat populiarios, skirtingai nei daugelis kitų analogų.

Taip yra dėl daugelio privalumų, kurių pagrindiniai teigiami aspektai aptariami toliau:

1. Naudojimo paprastumas. Tokioje valtyje patogu ne tik sėdėti, bet ir judėti jos viduje, įlipti ar išlipti iš vandens.
2. Valties stabilumas labai praverčia žvejojant didelį grobį, rizika apvirsti valtį yra minimali.
3. Nereikia semti vandens, patekusio į valties vidų, nes jis pats pasišalins per dugno paviršiuje esančias skylutes.
4. Tinkamai parinktas ar suprojektuotas modelis nenuskęs net netyčia apvirtęs.
5. Didelis mobilumo lygis: dviejų valčių pervežimas vienu metu lengvai atliekamas asmeniniu automobiliu. Tai niekaip neturės įtakos aerodinamikai, todėl į žvejybos vietą galėsite judėti įprastu greičiu.
6. Sandėliavimo patogumas. Šiems tikslams galite naudoti garažo kambarį, kuriame valtis yra pakabinta, o tai nereikalauja daug laisvos vietos.

Pirkti baidarę ar pasidaryti tai pačiam?

Paprasčiausias variantas yra nusipirkti gatavą baidarę, tačiau daugelis žmonių nori ją pasigaminti savo rankomis. Šis metodas taip pat pareikalaus nemažai finansinių išlaidų, taip pat laisvo laiko sąnaudų ir tam tikrų įgūdžių, tačiau tai nėra taip sunku, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.

Daugeliui žmonių šis procesas yra gana įdomus, be to, jį gaminant savarankiškai galite būti tikri plūduriuojančio įrenginio kokybe ir atsižvelgti į individualius reikalavimus valčiai. Šiandien yra daug schemų ir vadovų, kurie labai supaprastina šį procesą.

Baidarią gaminame patys

Ko reikia?

Pirmiausia reikės įsitikinti, kad yra visos reikalingos medžiagos ir įrankiai. Žemiau pateikiamas minimalus įrangos, kurios jums reikia norint pasigaminti savo baidarę, sąrašas:

Kaip sugauti daugiau žuvies?

Per 13 aktyvios žvejybos metų radau daugybę būdų, kaip pagerinti savo įkandimą. Ir čia yra patys veiksmingiausi:

1. Įkandimo aktyvatorius. Feromonų pagalba pritraukia žuvis šaltame ir šiltame vandenyje ir skatina jų apetitą. Gaila to Rosprirodnadzor nori uždrausti jo pardavimą.
2. Jautresnė įranga. Perskaitykite atitinkamus vadovus, skirtus jūsų konkrečiam reikmenų tipui mano svetainės puslapiuose.
3. Masalo pagrindu feromonai.

Likusias sėkmingos žvejybos paslaptis galite sužinoti nemokamai, skaitydami kitą mano medžiagą svetainėje.

1. Elektrinis dėlionė.
2. Juostinis šlifuoklis.
3. Grąžtas, atsuktuvas.
4. Statybinis plaukų džiovintuvas.
5. Įvairių dydžių žirklių rinkinys, visos turi būti gerai pagaląstos.
6. Peilis su aštriais ašmenimis.
7. Replės, vielos pjaustytuvai.
8. Bent keturi faneros lapai, kurių rekomenduojamas storis apie 4 mm.
9. Stiklo pluoštas, apie 20 m 2.
10. Apie 1,5 litro vandeniui atsparaus lako.
11. Apie 120 g Aerosil A300, kurį reikės įpilti į epoksidinę dervą likus maždaug dienai iki bet kokio darbo su jos naudojimu.
12. Apie 10 kg epoksidinės dervos.
13. Mentelė iš gumos, kurią reikės dirbti su epoksidine derva.
14. Tvirtas mezgimo arba jungiamasis laidas.
15. Vienkartiniai puodeliai pagaminti iš plastiko.
16. Apie 5 skirtingų dydžių šepečiai.
17. Apie 0,5 litro tirpiklio.
18. Apie 5 kg kietiklio.
19. Vienkartinės guminės pirštinės.
20. Tiks maži mediniai pagaliukai, ledų gamintojai.
21. Krovinys.
22. Izoliacine juosta.
23. Brėžiniai statybai, kuriuos šiandien galite įsigyti, jei patys jų nerandate ar paruošite. Geriausia, jei jie būtų atliekami santykiu 1: 1, nes tai labai supaprastins statybos procesą: pakaks tik perkelti rėmą ir dalis į faneros lakštus.

Medžiagų pirkimas

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tam tikrų rūšių medžiagų, ypač faneros, epoksidinės dervos ir stiklo pluošto, pirkimui. Visos funkcijos, susijusios su įvardintomis medžiagomis, yra išsamiai aptariamos toliau.

Fanera

Reikia atsiminti, kad baidarės konstrukcijai netinka bet kokia fanera: reikės rasti 2240x1120mm lakštus. Techninės įrangos parduotuvėse tokia medžiaga neparduodama, turėsite pateikti užsakymą internetu arba susisiekti su atitinkamomis įmonėmis, kad įdiegtumėte paraišką gamybai.

Sunkumas slypi tame, kad ne visos organizacijos vykdo mažmeninę prekybą tokiomis medžiagomis, nes vos kelių lakštų gamyba joms yra brangus procesas.

Iki šiol galite pelningai nusipirkti internetu naudodamiesi bendrovės „Penrus“ paslaugomis; baidarės statybai tinka dviejų rūšių fanera, kurią galima rasti tarp jų asortimento:

1. "Lauro Vermello" pagaminta Brazilijoje, ši medžiaga yra labai kokybiška: mazgų ir įvairių defektų praktiškai visiškai nėra, o fanera pasižymi įspūdingu standumo rodikliu, o jos storis vienodas visoje lakštų plokštumoje.
2. "Amesklao" yra Kinijos produkcijos analogas. Jis skiriasi mažesne kaina, tačiau kokybė yra daug prastesnė.

Faneros spalva tikrai neturi reikšmės ir neturi įtakos statybos procesui, tačiau valčių gamybai dažniausiai naudojama „Jotoba“.

Stiklo pluoštas

Stiklo pluošto pasirinkimo procesui reikia skirti deramą dėmesį, pagrindinės rekomendacijos pateikiamos žemiau:

1. Baidarių gamybos technologija apima stiklo pluošto naudojimą, kurio savitasis svoris yra 130 g / m 2.
2. Toli gražu ne visada įmanoma rasti reikiamą stiklo pluošto tipą, artimiausi jo analogai yra medžiagos, kurių rodikliai yra 100 gr / m 2 arba 200 gr / m 2, tokiu atveju turėsite teikti pirmenybę antrajam variantui.
3. Rekomenduojama pirkti tik tuos stiklo pluošto gabalus, kurie buvo tolygiai supakuoti. Naudojant pakelius dažniausiai susidaro raukšlės ir kiti mechaniniai defektai bei deformacijos, o tai turi įtakos medžiagos kokybei ir sukelia daugybę problemų, kai jos paviršius yra padengtas epoksidine derva.

Epoksidinė derva

Iš viso reikės įsigyti apie 10 kg epoksidinės dervos. Daugelyje instrukcijų ir vadovų nurodomas mažesnis tūris, tačiau, kaip rodo praktika, šio gaminio suvartojimas yra beveik 10 kg. Daug geriau turėti nedidelį perteklių baigus statybas nei staigus dervos trūkumas pačiu netinkamiausiu momentu, kuris paralyžiuoja visą gamybos procesą.

Galite įsigyti Etal-370 epoksidą, nes tai yra geriausias pasirinkimas, jei įvertinsite jį pagal kainą, kokybę ir pagrindines charakteristikas. Šiai veislei tinka kietiklis „Etal-47F5“.

Statybos etapai

Paruošę darbo vietą, taip pat visas medžiagas ir įrankius, galite pereiti tiesiai prie statybos proceso.

Jis bus padalintas į šiuos pagrindinius etapus:

1. Iš pradžių būtina pagaminti visas reikalingas mašinos dalis, šis procesas atliekamas pagal turimus brėžinius.
2. Įvairios dalys suklijuojamos naudojant maskavimo juostą.
3. Atliekamas nuoseklus denio ir būsimo plūduriavimo įrenginio apatinės dalies surinkimas.
4. Kai abi dalys bus paruoštos, galite iš anksto surinkti ir patikrinti, kaip jos dera.
5. Abiejų dalių vidiniai paviršiai apdoroti epoksidine derva.
6. Apatinėje dalyje įrengtas neskęstantis skyrius, kuris bus gautas įrengus kelias pertvaras. Jie taip pat apdorojami derva.
7. Atliekamas dar vienas denio ir apatinės konstrukcijos dalies reguliavimas, etape būtina įsitikinti, kad jie puikiai dera tarpusavyje.
8. Jei problemų nerasta, abi dalys suklijuojamos, po to jungtys apdorojamos epoksidine danga. Tada ši procedūra atliekama ant visų baidarės paviršių.
9. Vyksta liukų tvarkymas.
10. Paskutiniame etape atliekama stiklo pluošto danga, po kurios statyba gali būti laikoma baigta. Tada belieka nudažyti savo pagamintą baidarę.

Testavimas

Baigę statybas galite pereiti prie pagamintos baidarės bandymo. Plaukiojantį įrenginį į rezervuarą galite pristatyti naudodami savadarbę automobilio bagažinę, konstrukcijos svoris yra nereikšmingas ir problemų paprastai nekyla.

Bandymų tikslas – įvertinti pagamintą valtį pagal šiuos kriterijus:

1. Valdymo paprastumas.
2. Važiavimo greitis su papildoma apkrova ir be jos.
3. Didžiausia laivo keliamoji galia.

Kokybiška baidarė turėtų nesunkiai atlaikyti 120kg apkrovą, kuri dažniausiai netrukdo ją išlaikyti.

Žvejų atsiliepimai

Daugelis žvejų jau bandė savo rankomis pasidaryti baidarę, kai kurios jų nuomonės apie šį procesą pateikiamos žemiau:

„Kaip parodė praktika, sukonstruoti baidarę nėra taip sunku, daug daugiau sunkumų kyla ieškant, atrenkant, perkant ir pristatant reikiamą medžiagą. Jei žinočiau, kad tai atims tiek laiko, būčiau pradėjusi apsipirkti dar prieš atostogas, kitaip nuolat bijojau, kad nesutiksiu, o valties gaminimo procesą tektų atidėti savaitgaliui .

Sunkumų buvo ir su transportavimu, nebuvo lengva baidarę gabenti ant standartinių „bast batų“, nes diržai nušokdavo kas 50-60 km. Dėl to nusipirkau keletą dirželių su tempimu, jie pasirodė daug efektyvesni, nes valtis buvo saugiai pritvirtinta, kol galiausiai patekau į rezervuarą. Pirmieji bandymai buvo sėkmingi, vadinasi, ne veltui praleidau visas savo atostogas baidarės statybai “.

Aleksandras

„Kajako konstrukcija man nesukėlė ypatingų sunkumų. Tačiau iš pradžių internete mačiau pakankamai daug įvairių vaizdo įrašų, skirtų šiam procesui, dauguma jų buvo užsienietiški. Visų pirma, buvo parodyta konstrukcijos danga stiklo pluoštu, ant kurios jau buvo padengtas pirmasis epoksidinės dervos sluoksnis.

Kaip paaiškėjo, ne tik aš susidūriau su tokia problema: paviršių reikia nugruntuoti dar prieš dengiant stiklo pluoštu, nežinau, kaip meistrams tai pavyko padaryti vaizdo įraše, galbūt naudojo kokias kitas ir geresnes medžiagas .

„Turiu didelę baidarių konstravimo patirtį: pirmą valtį pasigaminau sau, su ja žvejoju. Tai man suteikė puikios patirties ir leido įvaldyti technologiją, po kurios su džiaugsmu ėmiau padėti draugams gaminti baidares.

Vėliau ne kartą lyginau mūsų gamintus šaukštus su gamykliniais modeliais, skirtumas, žinoma, pastebimas. Tai susiję su valties svoriu, siūlių kokybe, dangos savybėmis ir kitais niuansais. Tačiau negaliu sakyti, kad naminės baidarės pasirodė prastos, visi bandymai praėjo puikiai“.

Anatolijus

Savo jėgomis statome baidarę žvejybai

Žvejybinė baidarė yra lengvas ir labai manevringas valtis. Jis gali išvystyti didelį greitį, laisvai prasiskverbdamas tarp nendrių tankmės ir kitose sunkiai pasiekiamose vietose.

Pramonės įmonės, gaminančios baidares, rėmėsi plaukiojančiais laivais, kuriais naudojosi Šiaurės tautos. Valtys buvo patobulintos, o žvejai dabar gali įsigyti turistinį variantą.

Savo savybėmis laivas skiriasi nuo pripučiamų, aliuminio ir plastikinių valčių. Jo gamybai naudojama liejimo technologija. Korpusas primena uždarą kapsulę, jis apsaugotas nuo vandens prasiskverbimo. Dažnai įmonės baidarių gamybai naudoja polietileną, susidedantį iš 3 sluoksnių. Tokia medžiaga turi teigiamą plūdrumą. Tai užtikrina, kad amatas niekada nenuskęs.

Produktai turi drenažo sistemą. Taip vadinasi daugybė skylių, pro kurias patekęs vanduo išleidžiamas į išorę. Jei reikia, žvejys gali juos uždaryti kamščiais.

Turi pripučiamą baidarę žvejybai. Jame taip pat yra lizdai, skirti pritvirtinti strypus.

Baidarėje galima gabenti smulkius krovinius, jo gabenimui yra pagaminti bagažo skyriai. Kad žvejas nepavargtų, gamintojai įrengia valtis kojų atramos. Irklai prie šonų pritvirtinti skląsčiais, todėl irklą galite atleisti atpalaiduodami rankas.

Žvejybinę baidarę renkamės parduotuvėje, atkreipdami dėmesį į jos matmenis. Greitį ir manevringumą įtakoja ilgis ir plotis. Kuo didesnis laivas, tuo jis greitesnis. Sumažėjus dydžiui, mažėja jo atsparumas vandeniui.

Parduotuvėje galima įsigyti pripučiamą žvejybinę baidarę. Jei planuojate žvejoti nedideliuose kanaluose, upėse ir ežeruose, galite rinktis baidarę, kurios ilgis nuo 3,5 iki 3,7 m.

Baidarė naudojama ne tik turizmui, bet ir medžioklei bei žvejybai, jūrai tinka modeliai, kurių ilgis didesnis nei 4 m su aukštu nusileidimu. Esmė ta, kad trumpi laivai nėra skirti didelėms bangoms. Esant stipriam šoniniam vėjui, jų krypties stabilumas sumažės, o greitis bus lėtas.

Kuo didesnis rezervuaras, tuo baidarė turėtų būti ilgesnė. Plaukio plotis parenkamas individualiai, priklauso nuo žvejo fizinės formos ir svorio. Svarbus parametras yra keliamoji galia. Jis nustatomas pagal formulę: baidarės svoris plius 40 kg.

Žvejybos naudojimo pranašumai

Žvejybos baidarės turi šiuos privalumus:

1. Jo registruoti nereikia, su savimi turėti licencijos nereikia.
2. Patikrinimo nereikia.
3. Galima laikyti garaže pakabinus ant sienos.
4. Prieinamos išlaidos.
5. Patogi sėdynė, leidžianti žvejui keletą valandų išbūti vienoje padėtyje ant vandens.
6. Yra laikiklis meškerėms. Esant echoloto jutiklio spaustukams, inkarui ir inkaro linijai.
7. Laivą lengva transportuoti automobiliu.

Didelis greitis leidžia įveikti didelius atstumus šviesiu paros metu. Tylus judėjimas leidžia priartėti prie drovių žuvų.

Naminio amato privalumai ir trūkumai

Naminė baidarė gali būti pagaminta iš faneros ir kitų pigių medžiagų, todėl tokios valties statyba nepakenks šeimos biudžetui. Tačiau statybai reikia įgūdžių dirbant su įrankiais, tai gali tapti kliūtimi.

Savarankiškai statyti reikės įrengti elingus, jie turi būti išdėstyti griežtai horizontaliai, todėl pradedantiesiems šis etapas bus sunkus. Valtis gali būti rėminė, pasidaryk pats baidarę galima pasigaminti ant atsargų per savaitę.

Rybakovas dažnai domisi, kaip pačiam pasidaryti baidarę. Vandens transporto priemonės statyba prasideda nuo medžiagų pirkimo. Jums reikės šių įrankių:

• dėlionės;
• Malūnėlis;
• atsuktuvas ir gręžtuvas;
• statybinis plaukų džiovintuvas;
• Žnyplės;
• replės.

Norint savo rankomis pasigaminti žvejybinę baidarę, reikės 4 faneros lakštų, peilio ir mentelės. Aptvarui uždengti tinka stiklo pluošto arba plastiko folijos.

Brėžiniai ir diagramos

Schemos padės pagreitinti statybą. Galite juos pasidaryti patys, tačiau geriau naudoti jau paruoštus baidarių rėmų brėžinius.

Galite pasidaryti „pasidaryk pats“ baidarę žvejybai pagal schemą iš putplasčio, faneros ar kitų medžiagų. Kanojos išgręžtos iš medžio, darbui atlikti pakanka namų statybinių medžiagų. Montuojant reikia atkreipti dėmesį į jungtis ir siūles.

Medžiaga (redaguoti)

Norėdami pagaminti baidarę, jums reikės faneros, epoksidinės dervos ir stiklo pluošto. Indo tvirtumas priklauso nuo naudojamų medžiagų kokybės, todėl reikia pirkti faneros lakštus be mazgų ir kitų defektų.

Stiklo pluošto savitasis tankis turi būti nuo 130 iki 200 g/m². Klijavimui verta paimti medžiagos pjūvius be lenkimų. Jei jie yra, bus sunkiau indą padengti epoksidine derva.

Baidariai pagaminti reikia 10 kg epoksidinės medžiagos. Šio kiekio užtenka 1 kartą padengti gaminio paviršių. Geriausia pirkti Etal-370. Taip pat reikės kietiklio, tam tinka Etal-47 F5.

Darbo tvarka

Geriausia laivą statyti garaže, procesą galima suskirstyti į šiuos technologinius etapus:

1. Baidarių elementų žymėjimas ir iškirpimas. Statybos procesui paspartinti naudojamas elektrinis dėlionė.
2. Dalių surinkimas ant maskavimo juostos.
3. Patalpų ir gaminio dugno tvirtinimas.
4. Statinio dalių sujungimas į vientisą visumą. Jei reikia, elementai derinami vienas prie kito.
5. Iš vidaus dalys yra padengtos epoksidine danga.
6. Valties apačioje padarytas skyrius, susidedantis iš kelių pertvarų. Jis padarys laivą nenuskandinamą. Visi elementai taip pat padengti epoksidine danga.
7. Dar kartą sureguliuokite valties dugną ir denį, tarp jų neturėtų būti tarpų. Po to jie pradeda klijuoti visus elementus, jungtys padengiamos epoksidine derva.
8. Liuko įtaisas.
9. Konstrukcija padengta stiklo pluoštu.

Epoksidinei dervai sukietėjus, baidarės paviršius nupoliruojamas, o vėliau nudažomas pasirinkta spalva.

Bėgimo bandymai

Kai pačių pagamintas plaukiojantis laivas yra paruoštas, prasideda bandymų jūroje etapas. Jie būtini norint patikrinti jo technines charakteristikas.

Jei viskas buvo padaryta teisingai, baidarės nepraleis vandens. Jis turi būti lengvai valdomas, gabenti ne mažiau kaip 120 kg krovinių, plūduriuoti ir būti manevringas.

Neatlikus bandymų, negalėsite naudoti gaminio esant dideliam vandeniui.

Faneros baidarės pagamintos iš sporto ir turistinės įrangos. Išoriškai jie skiriasi dizainu ir svoriu. Montuojant savarankiškai, svarbu atsiminti, kad gaminys turi leisti irkluotoją pastatyti atsuktu į judėjimo kryptį, o irkluojant naudojamas vienas irklas su dviem ašmenimis, išdėstytomis viena kitos atžvilgiu, kad būtų lengviau judėti.

Pagrindiniai privalumai

• Lengvas bėgimas ant vandens.
• Mažas svoris.
• Seklios nuosėdos palengvina plyšių praėjimą sekliame vandenyje.
• Bangos stabilumas ir didelė keliamoji galia.
• Irkluotojo apsauga nuo purslų specialia prijuoste.
• Galimybė pasiplaukioti šaltame vandenyje.
• Jei nuspręsite baidarę iš faneros statyti patys, brėžinius galite pasidaryti patys arba pasinaudoti šiame puslapyje siūlomais.

Trūkumai yra kilio trūkumas. Jis nepritaikytas ilgalaikiam plaukiojimui dideliuose atviruose vandens telkiniuose. Konstrukcijos naudojamos mažose upėse ir pakrančių zonose.

Dizaino elementai

Baidarių pasirinkimas iš faneros savo rankomis - brėžiniai gali atitikti nurodytas charakteristikas:

• Pėsčiųjų baidarė skirta mažiems žygiams. Jame yra visa reikalinga įranga dienos turizmui. Gaminių konstrukcija neleidžia apvirsti. Viduje numatytas nusileidimas - „Sit-In“ konstrukcijų serija. Pasivaikščiojimo trukmė 3-5 val., juo gali naudotis riboto judėjimo žmonės. Apima bagažo skyrių ir denio diržus. Ilgis 3,5-3,7 m., o plotis nuo 66 iki 80 cm.
• Turistinė baidarė. Sukurtas ilgiems atstumams. Jos ilgus atstumus įveikia lengviau nei pramoginės baidarės, skiriasi greičiu ir krypties stabilumu. Yra produktų ir dienos turizmui, ne ilgesniam nei 1-2 dienų, ir ilgesniems pasivaikščiojimams (nuo 3 dienų).

Iš faneros su raštais pagamintą baidarę vaizduoja 2 ar daugiau bagažo skyrių ir vidinės bagažo skyrių pertvaros. Kai kurie modeliai turi ištraukiamą kilį („skeg“) arba vairavimo sistemą. Sėdynėms būdingos skirtingos reguliavimo pozicijos po irkluotojais.

• Universali baidarė naudojama žvejybai ir vaikščiojimui. Tarp pagrindinių savybių – dviem pozicijomis pakelta sėdynė. Įrengtas sandarus bagažo liukas ir spaustukai.
• Didelė jūrinė baidarė ilgoms ekspedicijoms. Dizaino bruožas yra dideli matmenys, leidžiantys apgyvendinti vadybininką, turintį didelį augimą ir didelius matmenis. Prietaisas turi 2 negabaritinius bagažo skyrius.

Savarankiškas surinkimas

Įrangos paruošimas:

1. Elektrinis grąžtas, elektrinis atsuktuvas, siaurapjūklis, juostinis šlifuoklis.
2. Surinkimui naudojami pjovimo įrankiai, replės, žnyplės.
3. Epoksidas, skirtas sandarinti gaubtą prie siūlių ir patikimai sulaikyti faneros lakštus.
4. Faneros plokštės 3 mm storio - 4 vnt. standartinis dydis.
5. Mezgimo juosta - elementų tvirtinimui surinkimo metu.
6. Stiklo pluoštas - leidžia užtikrinti didesnį stiprumo siūles. Galite naudoti paruoštą 3-4 cm pločio juostą.
7. Vandeniui atsparus lakas, apsaugantis nuo vandens išsipūtimo ir formos praradimo.
8. Jums gali prireikti apsauginių elementų pirštinių, kaukių, akinių pavidalu.

Surinkimo etapai

Prieš atidarant būsimo įrenginio elementus, pagamintas faneros ruošinys. Standartinis 1 lapo parametras yra 150 x 150 cm, o baidarei reikės 280 cm ir 75 cm pločio juostelių. Jie gaunami iš gamintojo.

Norėdami sukurti šonus, faneros lakštus reikia supjaustyti į 75 cm juosteles. Sujungimams šlifuokliu nupjaukite kampo nuožulną, užtikrindami gretimų lakštų reguliavimą. Juostos surenkamos į vieną plokštę, kurios parametrai 360 - 380 cm.

Sujungimo siūlės klijuojamos epoksidine derva. Siūlės paviršiuje, kad būtų užtikrintos standžios savybės, klojama stiklo pluošto juosta, padengta epoksidine derva. Sujungimo sekcijos tvirtinamos konstrukciniais laikikliais. Kokybiškas klijavimas gali būti sukurtas spaudžiant sunkiais svarmenimis ant konstrukcijos viršaus, kol klijai visiškai išdžius.

Šoninės dalies elementų klijavimo procese tęsiamas likusių dalių faneros dalių pjovimas. Tam reikės:

• 4 pertvaros, skirtos padalinti vidinę korpuso dalį, suteikiančios standumo ir neleidžiančios patekti į dugną esant duobei.
• Denio tuščia.
• 4 gaminiai denio sujungimui su šonais.

Formavimas ir dydžio nustatymas

Suklijavus faneros lakštus, jie dėlioniu suteikia duotą formą. Tada šoninių dalių ruošiniai dedami vienas šalia kito ir sujungiami mezgimo lazdele. Sujungimų vietose tarpai daromi naudojant elektrinį grąžtą. Konstrukcijos sujungimas atliekamas iš centro.

Dėmesio! Būsimos įrangos formą suteikia iš anksto sukurtos 4 pertvaros.

Siūlė urmu klijuojama stiklo pluoštu ir epoksidine derva iš skirtingų pusių. Korpusui išdžiūvus, prie jo pritvirtinamas denis ir 4 šoniniai elementai, užtikrinantys sandarumą. Naudojant dėlionę, denyje sukuriamas nusileidimo tarpas, papildomai suklijuotas stiklo pluoštu.

Po visiško džiovinimo, dydis iš išorės atliekamas stiklo pluoštu su epoksidine derva ir laku. Kad būtų lengviau pastatyti, korpuse po tūpimo prošvaisa pritvirtinama faneros plokštė, kuri naudojama kaip sėdynė. Atskiras klausimas – irklo sukūrimas arba jo pirkimas specializuotoje parduotuvėje.

Mano noras pasistatyti baidarę Wood duck 10 (toliau – Ančiukas) pradeda pildytis. Bet pirmiausia norėčiau padėkoti Andrejui Konstantinovui už išsamias originalios versijos nuotraukas ir Andrejui Ivanovui už kompiuterinį apdorojimą. Visos medžiagos yra adresu .

Aleksandras (Barakuda) mano, kad rašyti reikia nedelsiant. Sutinku. Pirma, kažkam to prireiks, antra, jie patys padės. Na, moderatorius neprieštaravo, nes tylėjo. Vienintelis minusas – darbas vyksta tik savaitgaliais, vadinasi, užsitęs du mėnesius.

Kodėl Ančiukas. Kažkaip jis, pirma, išdėstė mano idėją apie tai, ko man reikia, ir mano dizaino reikalavimus. Antra, turiu dvivietę baidarę, o didžiąją dalį išvažiavimų dariau vienas, o vieną ant bagažinės kelti nepatogu. Na, mano rankos irgi tikriausiai niežti. Apskritai yra brėžiniai, yra vienas padorios faneros lapas 2440x1220 - pradėtas.

Kuo dar gera hibridinė Duckling versija? Vienas faneros lapas eina prie paties korpuso, pertvarai rasiu kazkokiu gabale, denis groteles - pjaustysim, o technologiniai karkasai is visokiu faneros griuveliu.

Lakštas buvo perpjautas per pusę išilgai. Faneros lakšto puses sutvirtinu varžtais laisvose vietose, po to sujungiu ir briaunų pjovimu (apspaudimu).

Nusprendžiau padaryti faneros sujungimą į spyną, man atrodo, kad ji geriau užsifiksuoja nuo abipusio kampinio dalių sukimosi, bet neturiu atsargų. Užrakto šablonas pagamintas iš storo kartono. Taikome šabloną, praduriame centrą, nubrėžiame kontūrą, išgręžiame skyles D20, tada rankinį dėlionę, dildę, švitrinį popierių. Faneros lakštus dedame vieną ant kito pagal raštą, nubrėžiame kontūrą, įterpiame šabloną tarp lakštų, tada taip pat.

Gręžti būtina stipriai prispaudžiant fanerą prie pamušalo, kad prie išėjimo nesuskiltų fanera. Lakštus sujungiame padavimu. Uždengiame lapo raštą ir patiksliname kontūrą, nupjauname. Lakštai yra paruošti klijavimui epoksidine derva, jame nėra nieko sudėtingo.

Apie namų bibliotekos naudą: visada yra ką išspausti. Klijuojant ruošiniai atnešami šiluma. Epoksidiniai klijai EDP su medienos miltais. Atsikelti reikia kankinančiai ilgai.

Šios parengiamosios operacijos truko dvi laisvas dienas, po keturias valandas. Tęsinys kitą savaitgalį.

Keletas žodžių apie žiurkes, bet apie dažniausiai pasitaikančias. Senos sovietinės mokyklos draugas pasakoja, kad su jais garaže kaunasi su epoksidine derva, sako, kad nepakenčia kvapo. Man šokas, kodėl pilai degutą, ar turi statinę? Na ne, tik kanistras ir dabar konfiskavau, ne pilna, bet traukia 6-7 kg. Taigi mes gyvenome, kad gamyboje, tada namuose.

Šiek tiek apie klijus. Šis pirktas Olego Aleksandrovičiaus pasiūlymu. Padariau bandomąjį klijavimą, mirkiau parą, rezultatu likau patenkinta, nors pagal atsparumą vandeniui buvo 2D, o ne 4, kaip norėčiau. Jachtos blizgus poliuretaninis lakas laukia savo eilės.

Klijuojant atsirado pirmoji jungtis - EDP klijai neatsistojo minkant 10:1, perklijuota 5:1, atrodo normalu. Apskritai, klijai ir derva yra skirtingi dalykai.

Na, šeštadienis atėjo, laikas tęsti. Ruošiniai grąžinami į garažą, išlyginami ir išgręžiami.

Surinkimas truko beveik visą dieną. Pritvirtinta, mano nuomone, gana gerai.

Petnešų pagalvėlės išlyginimui

Paruošta tęsti klijavimą

Pirmoji kelionė į šiltuosius kraštus

Štai ir ji. Centrinio šildymo akumuliatorius. Čia vyks pagrindinė darbo dalis.

Dydžio nustatymas vyks lėtai ir nuobodžiai, bet tai mano paslaugoms, galite mokytis vakarais.

Prieš dengdamas „miltų“ epoksidinę dervą, jis suklijavo visas jungtis, kad pašalintų laidą.

Dariau paeiliui, pakreipdama į šoną, kad skysta derva neištekėtų iš siūlės.

Iš esmės viskas paruošta pagrindiniam klijavimui.

Sujungimų su stiklo juosta klijavimo pradžia.

Įklijavimas iš vidaus: pradėtas. Biuras labai patogus.

Proceso vidurys. Impregnavimas atliekamas su šildymu plaukų džiovintuvu.

Užbaikite šiandien. Visa siūlė pusė užklijuota. Išilgai šonų klojama maskavimo juosta. Ant jo bus nupjautas stiklo pluoštas ir liks švari fanera paklotui klijuoti.

Šiandien ketvirta poilsio diena. Užsiėmiau medžiaginiu ir technologiniu denio paruošimu. Sūnus neseniai iš vasarnamio parsivežė reiki. Kad juos atneščiau, turėjau juos nupjauti.

Padariau prietaisą bėgiams pjauti. Dvi medžio drožlių plokštės iš senų baldų, supjaustytos viename šlifuokliui, tvirtinamos savisriegiais. Juosta bet kokiu kampu. Nuėmus stabdelę, ant stalo patogu šlifuoti galus. Išbandžiau, užsisakiau. Jūs netgi galite netaisyti mašinos, tiesiog paremkite ją kaire ranka.

Pirmiausia ant mašinos uždėjau pjaustytuvą metalui, kad pjūvis būtų švaresnis. Nepatiko, daug pastangų ir deginimų, nuėjau ir nusipirkau 140x2,2 diską. Pjaudavo beveik visas lentjuostes. Pušis ir raudonmedis.

Šią savaitę aš nustatysiu denio šablonus.

Iš principo jau galiu atsiskaityti apie biudžetą.

Fanera "gera" - 800 r, fanera 6 mm paprasta -320 r, stalių klijai ir lakas - 240 r, stiklo pluoštas 10 m - 250 r. Iš viso - 1610 rublių.

Iš draugų ir draugų atsargų: epoksidinė derva - 4 kg, pušies ir raudonmedžio juosta, 3 m stiklo pluoštas.

Denis perklijuotas iš vidaus, liukas išpjautas.

Čia prieš klijuojant denis sutraukiamas kartu su korpusu.

Norėjau pergudrauti ir nušlifuoti denį, bet visą juostą užpildžiau klijais. Šiek tiek susiuvau su plokštuma, ir su grandikliu. Jis pradėjo klijuoti komingus.

Leiskite dervai pastovėti, gerai, ir nulupkite.

O dabar taip. Žinoma, yra staktos. Visgi darbas ne ceche, tada vienas neužfiksavo, paskui skubėjo, bet, apskritai, tolerantiškas. Galvoju apie impregnavimą, kažką panašaus į graikinį riešutą.

Atsakysiu į jūsų klausimus.

Taip denis pritraukiamas prie korpuso. Kaip prie veltinio batų buvo prisukamos pačiūžos.

Vidinis klijavimas. Tamsi spalva, nes raudonmedžio medienos miltai. Vaizdas iš nosies. Prie metro pagaliuko ir šurudilio prisukau teptuką ir mentelę.

Pavargau nuo lupimo, jau pradėjau šalinti reikiamus, vis tiek, faneros sluoksniai ploni. Lentelės pranašumas yra apdailoje. Jis sustojo ir perlipo virš denio. Korpusas buvo sandarus, pasirodė, kaip ir tikėtasi, smėlio kamufliažas. Tiesą sakant, ąžuolo dėmė, vanduo.

Ančiukas yra vietoje.

Štai nuotraukoje komingas ir liukas dar neužklijuoti, bet viskas jau padaryta.

Liko lakavimas kaip apsauga nuo ultravioletinių spindulių. Iš dalies spėsiu iki išvykimo.

Tai baigia ataskaitą ir palaikykite ryšį tinkle iki balandžio pabaigos. Turi būti pagaminta sėdynė, atlošas ir liuko sandariklis. Tada išbandymas, šampano gėrimas ir kitos pramogos. Tai yra kitoje istorijoje.

siandien nusipirkau modema ir maza SIM kortele, gal pasiims vasarnamyje. Pagal jų žemėlapį priėmimas neaiškus. Jei pavyks, susisieksiu.