Visi žino, kad magnetai turi turtą pritraukia metalus. Taip pat vienas magnetas gali pritraukti kitą. Tačiau jų sąveika neapsiriboja atrakcija, jie gali atstumti vienas kitą. Byla pritraukia magneto polius - pritraukia "Varieve" polius, tas pats pavadinimas - atstumiantis. Šis turtas yra pagrįstas visais elektros varikliais ir gana galinga.

Taip pat yra tokia koncepcija kaip levitacija pagal magnetinio lauko veiksmą, kai objektas virš magneto (turintis polių panašų į jį) kabo erdvėje. Šis poveikis buvo taikomas praktikoje vadinamuoju magnetiniu guoliu.

Kas yra magnetinis guolis

Elektromagnetinio tipo įrenginys, kuriame sukamojo veleno (rotoriaus) įrenginys yra palaikomas stacionarioje dalyje (statoriuje) magnetiniu srautu guolio magnetiniu. Kai mechanizmas yra darbas, tai įtakoja fizinės jėgos, kuriomis siekiama perkelti ašį. Norėdami juos įveikti, magnetinis guolis įrengta valdymo sistema, kuri stebi apkrovą ir suteikia signalo valdymo signalą magnetinio srauto. Magnetai, savo ruožtu, stipresnis ar mažiau įtakos rotoriaus, laikydami ją centrinėje padėtyje.

Magnetinis guolis buvo plačiai naudojamas pramonėje. Tai dažniausiai galingi turbomachinai. Dėl trinties stokos ir, atitinkamai poreikis taikyti tepalus, daug kartų padidina automobilių patikimumą. Mazgų nusidėvėjimas yra praktiškai nepastebėtas. Taip pat padidėja dinamiškų savybių kokybė ir didėja efektyvumas.

Aktyvūs magnetiniai guoliai

Guolis magnetinis, kur maitinimo laukas yra sukurtas naudojant elektromagnets, vadinamas aktyvus. Pozicinės elektromagnetai yra guolio statoriuje, rotorius yra metalinio veleno. Visa sistema, kuri užtikrina įrenginio veleno laikiklį, vadinama aktyvia magnetine pakaba (amp). Ji turi sudėtingą struktūrą ir susideda iš dviejų dalių:

• guolio blokas;
• elektroninės valdymo sistemos.

Pagrindiniai amp elementai

• Radialinis guolis. Įrenginys, turintis elektromagnets ant statoriaus. Jie turi rotorių. Rotorius turi specialias plokštes iš feromagneto. Pakabinant rotorių tašką viduryje nėra kontakto su statoriaus. Indukciniai jutikliai seka menkiausią rotoriaus padėties nuokrypį erdvėje nuo nominalios. Signalai iš jų kontroliuoti magnetų galią tam tikru tašku atkurti pusiausvyrą sistemoje. Radialinis klirensas yra 0,50-1,00 mm, ašinis - 0,60-1,80 mm.

• Magnetiniai veikia taip pat, kaip radial. Užkandinio diskas yra pritvirtintas prie rotoriaus veleno, abiejose pusėse, kurios elektromagnetai yra sumontuoti ant statoriaus.
• Saugos guoliai yra skirti surengti rotorių, kai prietaisas yra neįgaliųjų būsenoje arba avarinėse situacijose. Veiklos procese neprisideda prie pagalbinių magnetinių guolių. Tarp jų atotrūkis ir rotoriaus velenas yra du kartus mažesnis nei magnetinio guolio. Saugos elementai renkami remiantis rutuliniais įrenginiais arba
• Kontrolės elektronika apima rotoriaus veleno padėklų jutiklius, keitiklius ir stiprintuvus. Visa sistema veikia dėl magnetinio srauto reguliavimo kiekviename individualiame elektromagneto modulyje.

Pasyvūs magnetiniai guoliai

Nuolatinių magnetų magnetiniai guoliai yra rotoriaus veleno įrankių sistemos, kurios nenaudoja kontrolinės grandinės, apimančios atsiliepimus. Levitacija atliekama tik didelės energijos nuolatinių magnetų sąskaita.

Tokios sustabdymo trūkumas yra poreikis naudoti mechaninį sustojimą, kuris lemia trinties formavimąsi ir sumažina sistemos patikimumą. Šioje schemoje dar neįgyvendinama magnetinis dėmesys techniniu požiūriu. Todėl praktiškai pasyvus guolis naudojamas retai. Yra patentuotas modelis, pavyzdžiui, Nikolajevo sustabdymas, kuris dar nebuvo pakartoti.

Magnetinė juosta stebulėje

Koncepcija "Magnetinis reiškia ASB sistemą, kuri yra plačiai naudojama šiuolaikinių automobilių. ASB guolis išsiskiria tuo, kad viduje yra įmontuotas rato greičio jutiklis. Šis jutiklis yra aktyvus prietaisas, įdėtas į guolio klojimą. yra pastatytas ant magnetinio žiedo, ant kurio pakaitiniai elemento pakaitiniai stulpai, skaitantys magnetinio srauto pokyčius.

Kai guoliai sukasi, yra nuolatinis magnetinio žiedo sukurtas magnetinio lauko pokytis. Jutiklis reguliuoja šį pakeitimą formuojant signalą. Be to, signalas patenka į mikroprocesorių. Dėka, tokios sistemos kaip ABS ir ESP dirba. Jau jie reguliuoja automobilio darbą. ESP yra atsakingas už elektroninį stabilizavimą, ABS koreguoja ratų sukimąsi, slėgio lygis sistemoje yra stabdys. Jis stebi vairavimo sistemos veikimą, paspartinant šoninę kryptimi, taip pat reguliuoja perdavimo ir variklį.

Pagrindinis ASB guolio privalumas yra gebėjimas kontroliuoti sukimosi greitį net ir labai mažais apsisukimais. Tuo pačiu metu pagerėjo masiniai "Hub" rodikliai, supaprastinamas guolio montavimas.

Kaip padaryti magnetinį guolį

Paprasčiausias magnetinis guolis tai lengva. Tai netinka praktiniam taikymui, tačiau ji aiškiai parodys magnetinės galios galimybes. Norėdami tai padaryti, jums reikės keturių neodimio magnetų vieno skersmens, du magnetai šiek tiek mažesnio skersmens, veleno, pavyzdžiui, plastikinio vamzdžio segmentas, ir pabrėžti, pavyzdžiui, stiklo grindų litro. Mažesnio skersmens magnetai su termokliu yra pritvirtinta prie vamzdžio galų tokiu būdu, kaip tai būtų kaip ritė. Vienos iš šių magnetų viduryje plastikinis rutulys klijuojamas lauke. Tie patys stulpai turėtų pažvelgti. Keturi magnetai su tais pačiais poliais yra sulankstytos poros vamzdžio ilgio ilgio. Rotorius yra virš gulinimo magnetų ir iš kitos pusės, kur klijuojamas plastikinis rutulys, palaikykite jį su plastiku. Čia yra magnetinis guolis ir paruoštas.

Įžanga. \\ T

Pagrindinis elementas daugelio automobilių yra rotorius sukasi guolio atramos. Rotacinių greičių augimas ir rotacinių mašinų pajėgumas su tuo pačiu metu sumažinti masės ir matmenų rodiklius, kelia didinti guolių mazgų ilgaamžiškumą kaip prioritetą. Be to, reikia daugelio šiuolaikinių technologijų sričių, reikalingos guoliai, galintys patikimai dirbti ekstremaliomis sąlygomis: vakuume, aukštos ir žemos temperatūros, ultrapure technologijos, agresyvioje aplinkoje ir kt. Taip pat yra tokių guolių kūrimas skubi techninė problema.
Šių problemų sprendimas gali būti atliekamas kaip tradicinių riedėjimo guolių ir slydimo. Taigi netradicinių guolių kūrimas, kuris naudoja kitus fizinius veiksmo principus.
Tradiciniai riedėjimo ir slydimo guoliai (skysti ir dujos) į šią PREMUN pasiekė aukštą techninį lygį. Tačiau jų ribose esančių procesų pobūdis kartais tai leidžia iš esmės neįmanoma naudoti šių guolių, kad būtų pasiekti pirmiau minėtų tikslų. Taigi, dideli riedėjimo guolių trūkumai yra mechaninio kontakto tarp judančių ir fiksuotų dalių buvimas ir riedėjimo takų poreikis. Stumdomuose guoliuose trūksta mechaninio kontakto, tačiau jonų tepimo medžiagos sistema reikalinga tepimo sluoksniui sukurti ir šio sluoksnio sandarinimo. Akivaizdu, kad sandarinimo mazgų tobulinimas gali būti sumažintas tik, bet ne smurtu, kad būtų pašalintas tepalų ir išorinės aplinkos abipusis įsiskverbimas.
Guoliai yra be šių trūkumų, kai magnetiniai ir elektriniai laukai naudojami paramos reakcijoms kurti. Tarp jų aktyvūs magnetiniai guoliai (amp) yra didžiausias praktinis susidomėjimas. AMN darbas grindžiamas žinomu feromagnetinio kūno aktyvaus magnetinio pakabos principu: kūno stabilizavimui tam tikroje padėtyje atlieka magnetinių traukos jėgos, veikiančios ant kūno nuo kontroliuojamų elektromagnetų. Elektromagnetų apvijų srovės susidaro naudojant automatinę valdymo sistemą, kurią sudaro kūno poslinkio jutikliai, elektroninis valdiklis ir elektrinės stiprintuvai, kurie maitina išorinį elektros energijos šaltinį.
Pirmieji praktinio aktyvaus magnetinių suspensijų naudojimo matavimo prietaisuose pavyzdžiai priklauso XX a. 40 metų. Jie yra susiję su D. Bims ir D. Šventojo dainininkės (JAV) ir O. Katznelson pavadinimais ir A. S. Edelstein (TSRS). Pirmasis aktyvus magnetinis guolis buvo pasiūlytas ir eksperimentiškai tiriamas 1960 m. R. Siksmitomit (JAV). Plačiai paplitusi praktinis Amn taikymas mūsų šalyje ir užsienyje prasidėjo XX a. Pradžioje.
Iš mechaninio kontakto amp nebuvimas ir tepimo poreikis daro juos labai perspektyvi daugelyje sričių technologijų. Tai visų pirma: turbinos ir siurbliai vakuume ir kriogenine technika; Supercure technologijų mašinos ir dirbti agresyvioje aplinkoje; Branduolinių ir kosmoso augalų mašinos ir prietaisai; horoskopai; Inercijos energijos saugojimo įrenginiai; Taip pat produktai bendrojo inžinerijos ir prietaisų gamybos - šlifavimo ir frezavimo greitųjų velenų, tekstilės mašinos. Centrifugos, turbinos, balansavimo mašinos, vibrationandes, robotai, tikslūs matavimo prietaisai ir kt.
Tačiau, nepaisant esamų laimėjimų, IMJI įgyvendinama praktikoje daug lėtesnių nei tikimasi iš 1970-ųjų pradžioje pateiktų prognozių. Visų pirma, tai paaiškinama lėtai suvokia inovacijų pramonės, įskaitant amp. Kaip ir bet kokia naujovė, kuri turi būti paklausa, turi būti skatinamas stiprintuvas.
Deja, šių eilučių rašymo metu tik viena knyga yra skirta aktyviems magnetiniams guoliams: G.Schweitzer. N. Bleulerand A. Traxler "Aktyvūs magnetiniai guoliai", ETH Ciurichas, 1994, 244 p., Paskelbta anglų ir vokiečių kalbomis. Nedidelis tūris, ši knyga yra orientuota į pirmąją vietą skaitytojui, kuris daro pirmuosius žingsnius suprasti problemas, kurios kyla kuriant sukuriant amp. Rodomi labai nedideli skaitytojo inžinerijos ir matematinio paruošimo reikalavimai, autoriai statyti pagrindines idėjas ir koncepcijas tokios gerai apgalvotos sekos, kuri leidžia pradėti lengvai patekti į bylą ir konceptualiai įsisavinti naują sritį. Be abejo, ši knyga yra pastebimas reiškinys, o jo populiatorius vaidmuo yra sunku pervertinti.
Skaitytojas gali paklausti, ar verta rašyti tikrą monografiją, o ne apriboti savo vertimo nei Rusijos Yalyk vertimai, nurodyti virš knygos. Pirma, nuo 1992 m. Buvau pakviestas skaityti paskaitas apie Amn Rusijos universitetuose. Suomija ir Švedija. Knyga išaugo iš šių paskaitų. Antra, daugelis mano kolegų išreiškė norą gauti knygą apie LMM, parašyta kūrėjams automobilių su amp. Trečia, aš taip pat žinojau, kad daugelis inžinierių, kurie ne visai specializuojasi amp srityje, reikia knygos, tyrinėjant tokį valdymo objektą kaip elektromagnetą.
Šios knygos tikslas - inžinieriai su matematinio modeliavimo metodais, sintezės ir analizės analize ir prisidėti prie interesų inicijavimo šioje naujajame technologijos srityje. Aš neabejoju, kad knyga taip pat bus naudinga studentams daugelio techninių patiekalų, ypač kursų ir darbo dizaino metu. Rašydami knygą, aš rėmiau 20 metų patirtį AMP srityje kaip magnetinių atramų mokslinių tyrimų laboratorijos prie Pskov Pskovo politechnikos instituto Sankt Peterburgo valstybinio technikos universiteto.
Knygoje yra 10 skyrių. 1 skyriuje pateikiamas trumpas visų galimų elektromagnetinių suspensijų tipų aprašymas, kurio tikslas - išplėsti skaitytojo horizontus. 2 skyrius, skirtas AMP naudotojams, įveda skaitytoją į aktyvių magnetinių guolių metodą - tai yra plėtros, dizaino, savybių, kūrimo problemų istorija ir keli pavyzdžiai praktinių programų. 3 ir 4 skyriuose pateikiamas magnetinių guolių grandinių skaičiavimo metodas. Electromagnet kaip kontrolės objektas yra tiriamas 5 skyriuje. 6 skyrius Išspręskite reguliatoriaus sintezės problemas ir vienos kelio magnetinės pakabos dinamikos analizę. Tai yra skyrius, kaip kontroliuoti sustabdymą ir tai, kas gali užkirsti kelią reikiamoms dinaminėms savybėms. Centrinė vieta užima 7 skyrių, kuriame nagrinėjamos kietojo rotoriaus sustabdymo užduotys su penkiais laisvės laipsniu, ištirta sustabdymo ir pavaros elektrinio variklio sąveika, taip pat jie turės įtakos patikrinimo kūrimui Elektros mašinos. Elezijos lenkų deformacijų poveikis pakabos dinamikai yra laikomas 8 skyriuje. 9 skyrius skirtas skaitmeniniam pakabos kontrolei. Paskutiniame skyriuje 10 dinamiškų aspektų, susijusių su rotorių suspensijų įgyvendinimu, skaičius yra laikomi.
Kalbant apie literatūros literatūrą knygos pabaigoje, aš nesistengiau įtraukti visus istoriškai pastebimus straipsnius apie amp ir paprašyti šių tyrėjų, kurių indėliai į šią sritį nėra paminėta.
Kadangi problemų spektras buvo labai plati, tai buvo neįmanoma išlaikyti vienos sąlyginės pavadinimų sistemos visoje knygoje. Tačiau kiekviename skyriuje naudojama nuolatinė pavadinimų sistema.
Esu dėkingas savo mokytojams profesoriams David Rakhmille-Vicho Merknna ir Anatolijus Saulovnch Kelzonu - jie iš esmės prisidėjo prie šios knygos išvaizdos. Norėčiau padėkoti savo kolegoms magnetinių atramų laboratorijoje ir universitete, ypač Fedor Georgielich Kochyev, Michailas Vadimovičius Afanasjevas. Valentina Vasileich Andreire, Sergejus Vladimirovičius Smirnova, Sergejus Gennadievich Stebikova ir Igoris Ivanovich Morozova, kurių pastangos padarė daug automobilių su amp. Taip pat buvau naudinga pokalbiams ir bendrai dirbti su profesoriumi Camille Shamsuddnnovich Khojajene ir Doverts Vladimiras Alexandrovich Andreev, Valery Georgielich Majan ir Vyacheslav Grigorievich Macevich. Taip pat norėčiau atkreipti dėmesį į diplomatus ir studentų, dirbančių su manimi su manimi su dideliu entuziazmu, yra "Grigory Mikhailovich Khmylko", "Nikolai Vadimovich Khmylko", "Arkady Grigorievich Hrostsky", Nikolai Mikhailovich Ilein, Aleksandras Mikhailovich Wetlanzyn ir Pavel Vasileich Kiselev . Ypatingas dėmesys nusipelno techninės pagalbos, kad būtų parengtas rankraštis dėl Elenos Vladimirovna Zhuravleva ir Andrejaus Semenovičiaus Leontiev.
Kad padėtų finansuoti knygos paskelbimą, noriu padėkoti Pskovo inžinerijos bendrovei ir Pskovo politechnikos institutui.

Žemiau yra Nikolajevo magnetinio sustabdymo dizainas, kuris teigė, kad galima užtikrinti nuolatinio magneto levitaciją be sustojimo. Patirtis rodoma tikrinant šią schemą.

Neodimio magnetai patys parduodami šioje kinų parduotuvėje.

Magnetinis levitacija be energijos sąnaudų - grožinės literatūros ar tikrovės? Ar galima padaryti paprasčiausią magnetinį guolį? O ką Nikolaev faktiškai parodė 90-ųjų pradžioje? Apsvarstykite šiuos klausimus. Kiekvienas, kuris kada nors laikė pora magnetų savo rankose, tikriausiai stebėjosi: "Kodėl negalite padaryti vieno magneto pakilti per kitą be išnykimo? Turėdamas tokį unikalų kaip nuolatinį magnetinį lauką, jie visiškai atstumiami su to paties pavadinimo poliais visiškai be energijos sąnaudų. Tai puikus pagrindas techniniam kūrybiškumui! Bet ne viskas yra tokia paprasta.

Iki XIX a. Didžiosios Britanijos mokslininkas Earnshaw įrodė, kad naudojant tik pastovius magnetus, neįmanoma nuolat laikyti legiruotojo objekto gravitacinėje srityje. Dalinis levitacija arba, kitaip tariant, pseudolevation galima tik mechanine pagalba.

Kaip padaryti magnetinę pakaba?

Paprasčiausias magnetinė pakaba gali būti pagaminta per kelias minutes. Jums reikės 4 magnetų apačioje, kad būtų galima paremti pagrindą, ir magnetų pora, pritvirtinta labiausiai lemiančiam objektui, kuris gali būti paimtas, pavyzdžiui, veltinio antgalio švirkštimo priemonę. Taigi mes gavome garų struktūrą su nestabili pusiausvyra abiejose veltinio ašies pusėse. Įprastas mechaninis dėmesys padės stabilizuoti poziciją.

Paprasčiausias magnetinė suspensija su fokusavimu

Šis dizainas gali būti sukonfigūruotas taip, kad pagrindinis lempitinio objekto svoris būtų ant atramos magnetų, o sustojimo šoninė jėga buvo tokia maža, kad mechaninė trinties ten praktiškai yra nulinė.

Dabar būtų logiška pabandyti pakeisti mechaninį dėmesį į magnetinį pasiekti absoliučią magnetinį levitaciją. Tačiau, deja, tai neveikia. Galbūt struktūros primityvumas.

Alternatyvus dizainas.

Apsvarstykite patikimesnę tokio sustabdymo sistemą. Žiedų magnetai naudojami kaip statorius, per guolio sukimosi ašį. Pasirodo, kad tam tikru momentu, žiediniai magnetai turi turtą stabilizuoti kitus magnetas palei savo magnetizacijos ašį. Ir kitaip mes turime tą patį. Nėra stabilios pusiausvyros palei rotacijos ašį. Tai turi būti pašalinta reguliuojamu fokusavimu.

Apsvarstykite dizainą yra sunkesnis.

Galbūt bus įmanoma stabilizuoti ašį naudojant užsispyręs magnetą. Bet čia nebuvo įmanoma stabilizuoti. Galbūt užsispyręs magnetai turi būti dedami ant abiejų guolio sukimosi ašies pusių. Internete buvo aptartas video su "Nikolaev" magnetiniu guoliu. Vaizdo kokybė neleidžia išsamiai apsvarstyti šio dizaino ir atrodo, kad jis sugebėjo pasiekti tvarų levitaciją tik su nuolatiniais magnetais. Šiuo atveju prietaiso schema yra identiška pirmiau minėtam. Pridėjo tik antrąjį magnetinį dėmesį.

Genadijaus Nikolajevo dizaino tikrinimas.

Pirma, pažvelkite į visą vaizdo įrašą, kuriame rodoma Nikolajevo magnetinė pakaba. Šis vaizdo įrašas padarė šimtus entuziastų Rusijoje ir užsienyje pabandykite sukurti dizainą, kuris galėtų sukurti levitaciją be sustojimo. Tačiau, deja, šiuo metu nėra sukurta tokios pakabos dizainas. Tai leidžia abejoti Nikolajevo modeliu.

Patikrinti tą patį dizainą. Be visų papildymų, taip pat, kaip Nikolajevas, ferito magnetai buvo pristatytas. Jie yra silpnesni neodimio ir neskaidri su tokia didžiule jėga. Tačiau tikrinimas eksperimentų serija atnešė tik nusivylimą. Deja, ši schema pasirodė esanti nestabili.

Išvada.

Problema yra ta, kad žiedų magnetai, nesvarbu, kaip jie buvo stiprūs, negali išlaikyti pusiausvyros ašies, o pastangų iš šoninių užsispyrusiausių magnetų pusėje, kuri yra reikalinga jo šoniniam stabilizavimui. Ašis yra tiesiog skulptūra link mažiausio judesio. Kitaip tariant, jėga, su kuria žiediniai magnetai stabilizuoja ašį viduje, visada bus mažesnė už galią, reikalingą šoninės krypties ašiai stabilizuoti.

Taigi, ką parodė Nikolajevas? Jei kruopščiai pažvelgsite į šį vaizdo įrašą, tada yra įtarimas, kad su bloga kokybišku vaizdo įrašu tiesiog nėra matomas adatos fokusavimas. Ar Nikolaev atsitiktinai bando įrodyti įdomiausią? Absoliutus levitacijos nuolatinių magnetų galimybė nėra atmesta, čia energijos taupymo įstatymas nėra trikdomas. Tai dar nesukūrė magneto formos, kuri sukurs reikiamą potencialų duobę, patikimai laikydami kitų magnetų krūva stabilioje pusiausvyroje.

Toliau, magnetinės pakabos schema

Magnetinės pakabos piešimas nuolatiniams magnetais

Daugelis guolių vartotojų laiko magnetiniai guoliai Savotiškas "juodas langelis", nors jie yra naudojami pramonėje gana ilgą laiką. Paprastai jie naudojami transportuojant ar rengiant gamtines dujas, jo suskystinimo procesuose ir pan. Dažnai jie naudojami plaukiojančiais dujų perdirbimo kompleksais.

Magnetiniai guoliai veikia dėl magnetinio levitacijos. Jie dirba dėl jėgų, kurias sukelia magnetinis laukas. Tokiu atveju paviršiai tarpusavyje nėra kontaktuojami, todėl nereikia tepimo. Šis guolio tipas gali veikti net gana griežtomis sąlygomis, būtent kriogeninės temperatūros, ekstremalių slėgio rodiklių, didelio greičio ir pan. Šiuo atveju magnetiniai guoliai rodo didelį patikimumą.

Radialinis guolių rotorius, kuriame yra feromagnetinėmis plokštėmis, naudojant magnetinius laukus, esančius ant statoriaus elektromagnetų, laikomas norimoje padėtyje. Ašinių guolių veikimas grindžiamas tais pačiais principais. Tuo pačiu metu, priešais elektromagnets ant rotoriaus, diskas yra, kuris yra statmenai sukimosi ašiai. Rotoriaus padėties kelio indukciniai jutikliai. Šie jutikliai greitai nustato visus nukrypimus nuo nominalios padėties, dėl kurių signalai, kontroliuojantys magnetų sroves. Šie manipuliacijos leidžia surengti rotorių į norimą padėtį.

Magnetinių guolių privalumai neginčijamas: Jie nereikalauja tepimo, nekelia pavojaus aplinkai, vartoti mažai energijos ir dėl to, kad nebūtų susisiekta ir trina dalių ilgą laiką. Be to, magnetiniai guoliai turi mažą vibracijų lygį. Šiandien yra modelių su įmontuota stebėjimo ir valdymo sistema. Šiuo metu magnetiniai guoliai daugiausia naudojami turbokompresoriuje ir kompresoriuose gamtinių dujų, vandenilio ir oro, kriogenine technika, šaldytuvų įrenginiuose, turbo detektoriuose, vakuuminiuose metoduose, elektros generatoriuose, valdymo ir matavimo įrangoje Didelės spartos poliravimo, frezavimo ir frezavimo įranga ir šlifavimo staklės.

Pagrindinis magnetinių guolių trūkumas - priklausomybė nuo magnetinių laukų. Lauko išnykimas gali sukelti katastrofišką sistemos suskirstymą, todėl dažnai jie naudojami su saugos guoliais. Paprastai, valcavimo guoliai, kurie gali atlaikyti du ar vienas gedimas magnetinių modelių yra naudojami, po to jiems reikia nedelsiant pakeisti. Be to, didelės apimties ir sudėtingos kontrolės sistemos naudojamos magnetiniams guoliams, kurie žymiai trukdo veikti ir taisyti guolio. Pavyzdžiui, šiems guoliams kontroliuoti speciali kontrolė spintelė. Ši spintelė yra valdiklis, jungiantis su magnetiniais guoliais. Su savo pagalba, elektromagnetas tiekiamas į elektromagnetą, kuris reguliuoja rotoriaus padėtį, kuri garantuoja savo kontaktą sukimosi ir išlaikyti stabilią padėtį. Be to, magnetinių guolių eksploatavimo metu gali atsirasti šios dalies vyniojimo problema, kuri atsiranda dėl dabartinės dalies. Todėl su kai kuriais magnetiniais guoliais, kartais nustatykite papildomas aušinimo sistemas.

Vienas didžiausių magnetinių guolių gamintojų - S2M, kuris dalyvavo visiškam magnetinių guolių gyvavimo ciklui, taip pat varikliui su nuolatiniais magnetais: pradedant nuo kūrimo ir baigiant paleidimo, gamybos ir praktinių sprendimų. S2M visada bandė laikytis naujoviškos politikos, kuria siekiama supaprastinti guolių, reikalingų išlaidoms mažinti, struktūras. Ji bandė, kad magnetiniai modeliai būtų prieinami platesniam naudojimui pramonės vartotojų rinkoje. S2M bendradarbiavo įvairių kompanijų, gaminančių įvairius kompresorius ir vakuuminius siurblius daugiausia naftos ir dujų pramonei. Vienu metu S2M paslaugų tinklas išplito visame pasaulyje. Jos biurai turėjo Rusijoje, Kinijoje, Kanadoje ir Japonijoje. 2007 m. S2M įsigijo SKF grupę penkiasdešimt penkiems milijonams eurų. Šiandien magnetiniai guoliai pagal jų technologijas gamina gamybos blokas A & MC magnetinės sistemos.

Kompaktiškos ir ekonominės modulinės sistemos su magnetiniais guoliais naudojami pramonėje. Palyginti su pažįstamomis tradicinėmis technologijomis, jie turi daug privalumų. Dėl miniatiūrinių naujoviškų sistemų "Variklis / guolis" pradėjo integruoti tokias sistemas į šiuolaikinius serijinius produktus. Jie šiandien naudojami aukštųjų technologijų pramonėje (puslaidininkių gamyba). Naujausi magnetinių guolių išradimai ir plėtra yra aiškiai nukreipta į maksimalų struktūrinį šio produkto supaprastinimą. Būtina sumažinti guolių išlaidas, kurios leis jiems labiau prieinama naudoti plačią pramoninių vartotojų rinką, kuri neabejotinai reikia tokių naujovių.

Magnetinis guolis, taip pat likusieji guolių grupės mechanizmai yra su besisukančio veleno atrama. Tačiau priešingai nei bendri riedėjimo guoliai ir guoliai, ryšys su velenu yra mechaniškai kontaktas, ty taikomas levitacijos principas.

Klasifikavimas ir darbo principas

Naudojant levitacijos lygį, besisukantis velenas pažodžiui pakyla galingame magnetiniame lauke. Valdykite veleno judėjimą ir koordinuoti magnetinio montavimo veikimą leidžia sudėtingą jutiklių sistemą, kuri nuolat stebi sistemos būklę ir tiekia būtinus valdymo signalus, keičiant traukos jėgą iš vienos pusės ar kito.

Magnetiniai guoliai yra suskirstyti į dvi dideles grupes - aktyvus ir pasyvus. Išsamiau apie kiekvieno tipo guolio tipą.

1. Aktyvūs magnetiniai guoliai.

Jie taip pat vadinami aktyviomis magnetinėmis pakabomis. Kaip minėta pirmiau, jie susideda iš dviejų dalių - pačios guolio, taip pat magnetinio lauko elektroninės valdymo sistemos.

1, 3 - galios ritės; 2 - Velenas išskiria radialinius ir užsispyrus mechanizmus (pagal suvokiamos apkrovos tipą), tačiau jie turi tą patį veikimo principą. Naudojamas specialus rotorius (įprastas velenas netinka), modifikuotas feromagnetiniais blokais. Šis rotorius "pakimba" magnetiniu lauku, sukurtu elektromagnetiniais ritiniais, kurie yra ant statoriaus, tai yra, aplink veleną 360 laipsnių, formuojant žiedą.

Tarp rotoriaus ir statoriaus yra suformuotas oro klirensas, leidžiantis pasukti minimalią trintį.

Šį mechanizmą kontroliuoja speciali elektroninė sistema, kuri, naudojant jutiklius, nuolat stebi rotoriaus padėtį, palyginti su ritiniais ir atitinkamo ritinio valdymo srove tiekia jį menkiausiu poslinkiu. Tai leidžia išlaikyti rotorių toje pačioje padėtyje.

Tokių sistemų apskaičiavimas gali būti išsamiau ištirtas pridedamuose dokumentuose.

1. Pasyvūs magnetiniai guoliai.

Aktyvios magnetinės pakabos yra plačiai naudojamos pramonėje, o pasyviosios sistemos vis dar kuriamos ir bandymai. Kaip rodo pavadinimas, pagrindinis skirtumas yra aktyvių elementų nebuvimas, ty pastovūs magnetai. Tačiau kelių nuolatinių magnetų sistema yra labai nestabili, todėl praktinis tokių sistemų taikymas vis dar yra abejotinas. Toliau pateikta schema pristato pasyvių mechaninių suspensijų veikimo principą.

Rotorius yra įrengtas nuolatinis magnetas, taip pat statoriai, esantys žiedai aplink rotorių. Tos paties pavadinimo poliai yra šalia radialinės krypties, kuri sukuria medžio levitacijos poveikį. Ši sistema netgi gali būti surinkta su savo rankomis.

Privalumai

Žinoma, pagrindinis privalumas yra mechaninės sąveikos trūkumas tarp besisukančio rotoriaus ir statoriaus (žiedo).

Iš to išplaukia, kad tokie guoliai yra labai patvarūs, tai yra, jie turi didesnį pasipriešinimą su nusidėvėjimu. Be to, mechanizmo dizainas leidžia jį naudoti agresyvioje aplinkoje - padidėjusi / sumažinta temperatūra, agresyvi oro aplinka. Todėl MP tampa vis dažniau naudojamas kosmoso pramonėje.

Trūkumai

Deja, sistema turi daug trūkumų. Jie apima:

• Aktyvių sustabdymo kontrolės sudėtingumas. Būtina kompleksas, brangus elektroninis pakabos valdymo sistema. Jo naudojimas gali būti pateisinamas tik "brangios" pramonės šakose - kosmiškai ir karinėje.
• Poreikį naudoti saugos guolius. Staigus elektros energijos atjungimas arba magnetinio ritės nesėkmė gali sukelti pražūtingų pasekmių visai mechaninei sistemai. Todėl mechaniniai guoliai naudojami draudimui kartu su magnetiniu. Atsisakius nuo pagrindinio atveju jie galės perimti apkrovas ir išvengti rimtų gedimų.
• Šildymo ritės apvija. Dėl dabartinės magnetinio lauko sukūrimo, ritinių apvija yra šildoma, o tai dažnai yra nepageidaujamas veiksnys. Todėl būtina naudoti specialius aušinimo įrenginius, kurie dar padidina sustabdymo naudojimo išlaidas.

Naudojimo sritys

Galimybė dirbti bet kurioje temperatūroje, pagal vakuumo sąlygas ir tepimo nebuvimas leidžia suspensijoms naudoti kosmoso pramonėje, naftos perdirbimo mašinose. Jie taip pat nustatė savo naudojimą dujų centrifuguose praturtinti uraną. Įvairios elektrinės taip pat naudoja magnetines suspensijas jų generavimo įrenginiuose.

Toliau pateikiami įdomūs vaizdo įrašai.