Kaklo įlinkis ir santvaros reguliavimas. Kaklo įlinkio reguliavimas ir santvaros derinimas Preliminarūs žingsniai ir įrankiai

Vaikinai, norint nuskurdinti mišinį, reikia priveržti ar atsukti kokybišką "ozono" varžtą 2107-1107010? O ką daryti su kiekiu? Ir apskritai, kaip reguliuoti tuščią eigą, kad debitas būtų normalus ir apskritai .... ten nestrigtų, tai tada?
Andrejus.

Suvynioti - nuskurdinti. Įprasta padėtis -
apie 1,5-2,5 apsisukimo nuo apvynioto. Kiekio sraigtas – pažiūrėk apsisukimus, o tada kaip sekasi.
Apskritai, jei rupūžė nespaudžia ir yra laiko, eikite į servisą, kur yra dujų analizatorius, ir ten sureguliuokite. Tačiau įprastas variantas yra didesnis. Tik nereikia labai nuskurdinti – nuo to nebus geriau nei varikliui, nei kišenei.
Koregavimo procedūra:
1. Įkaitinkite variklį iki darbinės temperatūros.
2. Kokybės varžtu pakelkite greitį iki maksimumo – kiek įmanoma. Jei gausite daugiau nei 1050–1100 (nors tiksliai to nustatyti negalite pagal standartinį tachometrą, bet apytiksliai), tada varžtu sumažinkite sumą iki nurodytos vertės. Jei mažiau, pakelkite.
3. Įpusėjus, priverždami kokybės varžtą, sumažinkite greitį iki nurodytos instrukcijose, tai yra, 850-900. Beveik viskas. Paskutinis punktas: čia šviesuoliai rekomenduoja išlaikyti minimalų XX greitį ties 1000 aps./min. Aš esu tos pačios nuomonės. Pakelkite kiekį varžtu.
Nepaminėjau, kad lygis, uždegimas tvarkingas - XX reguliavimas yra apdailos operacija.
Su pagarba, Seryoga.

Tvistas – nuskurdinti
Vidutinis reguliavimas - kokybiškas varžtas atsukamas 2-2,5 apsisukimų, kiekis turi siekti 900-1000 aps./min.
Valerijus

dabar aš verksiu ((((((

Andrejus.

Taip, 2,5 apsisukimo nėra dogma. Ir tai, kad žvakės yra baltos
taigi mišinys arabų režimu ir XX skiriasi. Ir aš pateikiau koregavimo pavyzdį tiksliai XX. Paprastai, jei nėra akivaizdžių gedimų, neįmanoma paveikti mišinio kokybės darbo režimu, nebent, žinoma, ištraukus siurblį ir oro filtras vis dar yra švarus.
Su pagarba, Seryoga.

dabar aš verksiu ((((((
Vaikinai .. as tada nieko nesuprantu... as dabar kazkur 3,5 apsisukimo pasisuko .. tada mišinukas per sodrus .. tai va pvz. figa tada žvakės... tikrai balta ???? Atsižvelgiant į tai, kad visi zazolrys ir visa kita yra otregulirino tiksliai .. karb yra mano kankinimo pabaiga.. ir stipriai spausdamas dujų pedalą apie 3000-3500 aps./min... ir... aš' sumokėsiu blyną... ((((
Rašyti [apsaugotas el. paštas]
Andrejus.

Be ašarų, kareivi.
Eikite į dujų analizatorių ir pažiūrėkite, kas yra CO.
Tai yra visas problemos sprendimas.
Taip, galite klausytis išmetimo vamzdžio, jei dujų analizatorius yra labai sandarus. Jei karts nuo karto pasigirsta tuščiosios eigos spragtelėjimai, viskas tvarkoje.
Pagarbiai
Sergejus (2109 m.)

Automobilių remontas – tai nuolatinis darbas atsukant ir priveržiant varžtus, veržles, varžtus, smeiges ir kt. Kartais į atsukti vienas veržlė arba varžtas tai užima daug laiko, ypač jei jis yra nepatogioje vietoje ir netgi surūdijęs.

Labai sunku, kai pradedantysis automobilių entuziastas atlieka remontą.

Iš esmės problemų keliame patys sau, nes tingime paimti kitoje lentynoje gulintį tinkamą įrankį, visada kažkur skubame ir dėl to nuplėšiame veržlių ir varžtų kraštus.

Kaip atsukti surūdijusį varžtą ar veržlę

Jei matote, kad veržlė surūdijo ir nenusileido pirmą kartą, geriau sustoti. Pirmiausia metaliniu šepetėliu nuvalykite išsikišusį sriegio galą, tada sriegį ir veržlę patepkite WD 40 tipo tepalu, šiek tiek palaukę pabandykite atsukti tik veržliarakčiu, geriau paimkite galvutę arba veržliaraktį. , jei ne, paklausk kaimyno, nedvejok, kitaip nuplėši kraštus, tada bus dar daugiau kankinimų.
Jei nepadeda, tai vėl užtepkite WD 40 ir palaukite dar šiek tiek, plaktuku trinktelėkite per kažkokį tarpiklį.

Kaip atsukti suplyšusį varžtą ar veržlę

Atsukant veržles ir varžtus su pažeistomis briaunomis, taip pat geriau naudoti veržliaraktį arba lizdą.
Jei negalite jo užsidėti, galite šiek tiek bakstelėti plaktuku ir išjungti, tada pakeisti į naują.

Tuo atveju, kai kraštų beveik nėra, ieškome mažo reguliuojamo veržliarakčio ir bandome. Turėtų pasisekti.
Neveikia?! Tada aštriu kaltu padarome griovelį ir trenkiame kampu atsukimo kryptimi, veržlės dažniausiai atsukamos, jei ne, tada veržlę galima perpjauti per pusę, o varžtą teks nupjauti ir išgręžti.

>> Informacija apie Čeboksarų agregatų gamyklą ir jos gaminius.
Čeboksarų agregatų gamykla gamina pramonės produktus ir prekes šalies ekonomikai.

Kartais nedideli varžteliai su tiesiomis ir kryžminėmis įdubomis gali labai stipriai prilipti, tokiu atveju paimkite gerą atsuktuvą ir išsukite plaktuku ant rankenos.
Taip pat galite naudoti smūginį atsuktuvą, pataikyti į dangtelio kraštą atsukimo kryptimi.

Plaukų segtukai. Jie neturi kraštų, ant kurių galėtų užsikabinti raktas.
Prisukite dvi veržles ant laisvos sriegio dalies ir užfiksuokite jas priverždami viena link kitos. Atsukite apatinės veržlės kaištį.

Kaip atsukti sulūžusį varžtą ar varžtą

Nutrūkusį varžtą ar varžtą reikia išgręžti, kaip tai padaryti teisingai, kad nepažeistumėte sriegio?

Pirmiausia dilde arba bent jau didele dilde nupjaukite lūžį, kad būtų lengviau perforuoti.
Stenkitės tiksliai ir gražiai sucentruoti.
Išgręžkite varžtą, grąžto skersmuo turi būti maždaug 0,8 karto didesnis už sriegio skersmenį, pavyzdžiui, M8 sriegis - 6,4 mm grąžtas. Tikslesnė sriegių skylių skersmenų lentelė Dideli varžtai pirmiausiai išgręžiami mažu grąžtu.Plieniniams varžtams rinkitės nedidelį gręžimo greitį ir naudokite alyvą, ji geriau eis ir grąžtas gyvens.

Nuimkite likusį varžtą ir bakstelėkite sriegį.

daznai buna kai sriegis nuplysta,gerai jei ant varžto lengviau pakeisti kitu blogiau kai dalyje.Jei nutrūksta keli posūkiai ar sriegis susiglamžo bandyk eiti kiaurai su čiaupu.Na jei jau nėra kur kirpti, tai reikia dar siūlą nukirpti.
Jei leidžia sienų storis, pjauname naują.
Norėdami tai padaryti, išgręžiame skylę kitam skersmeniui, pavyzdžiui, ją nuplėšė M6, kitą M7 arba M8 (dažniau yra M8), atsargiai gręžiame alyva.

Dabar nupjauname naują siūlą.

Pirma čiaupu su 1 skaičiumi, lėtai periodiškai atsukant pusę apsisukimo, nuvalyti nuo drožlių, jei skylė gili ir kurčia, tada išsukti iki galo.. Išpjovus įpūsti skylę ir čiaupą, supjaustykite jį antruoju numeriu, taip pat ir pirmuoju.
Taip pat yra universalių čiaupų, kurie pakeičia skaičius 1 ir 2.
Atlikite tai atsargiai, dažniau sutepkite ir išverskite atgal, kad nesulaužtumėte.

Surinkdami dalis, išplaukite visus varžtus ir veržles benzinu arba acetonu. Sutepkite sriegius alyva arba tepalu.
Aukštoje temperatūroje veikiančiuose mazguose sriegius geriau sutepti grafito tepalu, bet jokiu būdu ne alyva ar tepalu, kitaip vėliau jo nesuvyniosite, alyva ir riebalai tiesiog koksuos.

P.S.: Kokiu būdu atsukti varžtą... Keista, bet daugelis nežino.
Įprasti varžtai ir veržlės atsukami prieš laikrodžio rodyklę ir priveržiami pagal laikrodžio rodyklę.

Prieš pereidami tiesiai prie reguliavimo, išsiaiškinkime, kas yra šis inkaro strypas ir kodėl jis reikalingas.

Jame yra metalinis strypas. Jis vadinamas „inkaro strypu“ (arba tiesiog „inkaru“). Santvaros strypas sustiprina kaklą ir kompensuoja stygų, kurios bando sulenkti kaklą, įtampą, tačiau santvaros strypas neleidžia to padaryti.

Santvaros strypas gitaros kaklelio ruošinyje

Nes Kadangi mediena nėra labai stabili medžiaga, gitaros kaklo grybas nėra pastovi vertybė. Dėl sezoninių drėgmės ir temperatūros svyravimų ji linkusi nežymiai keistis. Arba, tarkime, įšokote į lėktuvą su gitara ir iš sauso, karšto sausio mėnesio buto persikėlėte į dar karštesnius ir drėgnesnius Tailando paplūdimius. Taigi, šiuo atveju įlinkis taip pat gali pasikeisti.

Koks oras! Tai banalus, kalibru storesnis ir tiek - pakito įlinkis, tk. pasikeitė ir stiprumas, kuriuo stygos traukia kaklą. Tai, beje, yra dažniausia priežastis, dėl kurios reikia reguliuoti inkarą.

Taigi, norint kažkaip suvaldyti šį kaklo įlinkio keitimo procesą, buvo išrastas santvaros strypas, kuris yra sumontuotas gitaroje ir leidžia sureguliuoti būtent šią kaklo įlinkį.

Inkaro strypai skiriasi ir atrodo maždaug taip:

Inkaro strypai

Žemiau esantis paveikslėlis. Atlaisvintas inkaras. Jis yra po numeriu 1 ... Tai, kaip nesunku pamatyti, paprasta.

Skirtingas inkaro strypo įlinkis

Stygų įtampa traukia gitaros kaklą aukštyn. Tie. stygos susuka kaklą. Neaišku? Na, įsivaizduokite lanką, iš kurio šaudė Robinas Hudas. Taigi pats lankas yra mūsų kaklas, o lankas yra stygos.

Priveržus santvaros veržlę, ji nukrypsta priešinga natūraliai gitaros kaklelio deformacijai. Tai leidžia kompensuoti stygų, traukiančių kaklą aukštyn, stiprumą. Jei tą pačią analogiją imtume su mažu lanku, tai inkaro pagalba bandome patį lanką padaryti tolygesnį. Štai kodėl šiame paveikslėlyje inkaras 2 sulenktas aukštyn priveržus veržlę. Veržlė pasisuko pagal laikrodžio rodyklę.

Inkaras 3 viskas iš to paties modelio dar labiau padidina kaklo įlinkį. Veržlė pasisuko prieš laikrodžio rodyklę.

Gitaros inkarų tipai

Yra daug skirtingų santvarų strypų: viengubos santvaros strypai, nereguliuojami santvariniai strypai, dvigubo veikimo santvariniai strypai ir dvigubi santvariniai strypai.

Vienas inkaras (suspaudimo inkaras). Jį galima suveržti, taip suteikiant kaklo įlinkį atgal ir ištiesinant kaklą. Dažnai galite rasti pakartotinių 50-70-ųjų gitarų leidimų, taip pat ant kitų gitarų, pagamintų pagal senas (vintažines) specifikacijas. ( Beje, įdomus faktas yra tai, kad inkaro strypo iš viso nebuvo.)
Nereguliuojamas santvaros strypas yra pritvirtintas prie kai kurių gitarų (nors ir ne toks įprastas) ir tik sutvirtina kaklą.
Dvigubo veikimo santvaros strypas gali būti naudojamas kaklui nukreipti atgal, bet taip pat gali būti naudojamas kaklui išlenkti tiesiai (aukštyn). Tinka daugeliui šiuolaikinių gitarų.
Dviguba santvara yra tada, kai kakle yra du santvaros strypai. Taigi inkaro strypai gali suteikti daugiau jėgos. Ši santvara naudojama gitarose su stipriu stygų įtempimu, pavyzdžiui, 5 stygų bosinės arba 12 stygų gitaros.

Gitaros kaklo įlinkis arba reljefas

Jei paimsite gitarą ir plušate, pavyzdžiui, šeštąsias stygas (žemesnes Mi (E)), tada pamatysite, kad didžiausia vibracijos amplitudė bus maždaug eilutės viduryje.

O kadangi per vidurį amplitudė maksimali, tai būtent šioje vietoje, kad virpesių metu styga nesiliestų prie fretų ir grojant nebūtų bjauraus atšokimo, reikia, kad kaklas būtų šiek tiek įlinkęs. Šis kaklo įlinkis dar vadinamas „reljefu“. Žemiau pateikiamos aiškumo dėlei perdėtos diagramos, parodančios, kas turima omenyje.

Inkaras atsilaisvinęs. Per didelis kaklo įlinkis

Šiame pavyzdyje santvaros strypas yra per laisvas. Ir kaklo įlinkis per stiprus, o atstumas tarp stygų ir strypų per didelis. Dėl to gali būti sunku groti stygomis tam tikromis sruogomis. Natūralu, kad šį įlinkį reikia sureguliuoti ir sureguliuoti santvaros strypą, kad kaklas būtų tiesesnis.

Atvirkštinis įlinkis. Inkaras bus priveržtas.

Tai yra per daug priveržto inkaro strypo (atvirkštinio įlinkio) pavyzdys. Paprastai gamtoje toks nukrypimas nepastebimas, bet teoriškai įmanoma. Tai reiškia, kad net atviros stygos prilips prie strypų, sukeldamos atšokimą ir atitinkamai neskambės. Turime reguliuoti.

Čia mes turime įprastą kaklo įlinkį (arba reljefą). O dabar pagaliau pažiūrėkime, kaip pasiekti šį labai įprastą kaklo įlinkį?

Kaklo įlinkis ir santvaros reguliavimas

Pradedantiesiems nėra tokio dalyko kaip tobulas įlinkis ar kaklo reljefas. Yra tik rekomendacijos, kurių reikia klausytis. Bet kokiu atveju savo idealų įlinkį išsirinksite patys, nes tai individualu ir priklauso nuo daugelio faktorių: galų gale nuo stygų, gitaros derinimo, nuo pačios gitaros, nuo grojimo gitaristu stiliaus ir būdo, nuo jo individualių pageidavimų.

Prieš sukdami santvaros strypą, turite įvertinti kaklo įlinkį. Galite suveržti stygas prie 1-ojo slankstelio ir toje vietoje, kur kaklas yra pritvirtintas prie kūno. Mano gitaros pavyzdyje ši vieta rodoma rodykle.

Turite suspausti virvelę ties pirmąja nerimo vieta ir ten, kur kaklas yra pritvirtintas prie kūno

Laikydami šiuos du strypus, turite patikrinti atstumą tarp virvelės ir 7-ojo trinkelės viršaus, kur kaklo įlinkis turėtų būti didžiausias.

Tai greičiausias ir lengviausias būdas patikrinti kaklo įlinkį. Jei styga yra ant 7-ojo strypo ir nėra laisvumo, tada jūs turite visiškai tiesų kaklą arba atvirkštinį kaklo įlinkį. Tai reiškia, kad reikia sureguliuoti santvaros strypą.

Yra ir kitas, bet panašus būdas.

Norėdami išmatuoti teisingą kaklo įlinkį, galite naudoti pusmetrinę ar baltesnę plieninę tiesią juostelę arba liniuotę, padėdami ją kaklo centre išilgai jo. Tokiu atveju gitara turi būti sureguliuota ir ištiesinti ant kelių, tarsi eitum groti. Jei šią procedūrą atliksite gulint ant nugaros gitara, kaklas bus nenatūralios būklės. Gravitacija ir galbūt nuožulni galvutė sukels šiek tiek kitokį įlinkį, supainiodami matavimus, kuriuos bandote atlikti.

Kaklo įlinkio matavimas liniuote

Įsitikinkite, kad vienas liniuotės galas liečia pirmojo trinkelės centrą, o kitas – paskutinį.

Dabar išmatuokite atotrūkį tarp liniuotės ir 7-ojo nervo. Jei jis mažesnis nei 0,15–0,2 mm, santvaros strypo veržlę turėsite pasukti prieš laikrodžio rodyklę, taip susilpnindami inkarą ir padidindami įlinkį.

Prieš sukdami inkarą, atlaisvinkite stygas. Veržlė turi būti vyniojama lėtai ir atsargiai, ne daugiau kaip 1/4 apsisukimo vienu metu (t. y. 90 laipsnių). Prieš dar kartą patikrindami nuokrypį, turite iš naujo sureguliuoti gitarą.

Kiekvieną kartą sukdami veržlę palikite gitarą kurį laiką ramybėje (15-20 minučių). Nes medis turi inerciją, tada įlinkio pokyčiai gali būti matomi ne iš karto, todėl verta pristabdyti. Kai kurie apskritai rekomenduoja laukti kelias valandas ar net dieną.

Jei patikrinimas parodė, kad tarpas prie 7-ojo įtempimo yra didesnis nei 0,4–0,5 mm, tada santvaros strypą reikia priveržti sukdami veržlę, kaip aprašyta aukščiau, bet pagal laikrodžio rodyklę. Nepamirškite švelniai pasukti ne daugiau kaip 1/4 apsisukimo vienu metu, kai stygos yra laisvos.

Nors, vėlgi, atstumas pateikiamas kaip pavyzdys, tinkamas kaklo įlinkis priklausys nuo jūsų asmeninių įpročių ir pageidavimų.

Žemiau pateikiamos dažniausiai pasitaikančios gitaros santvaros veržlių vietos nuotraukos.

Iš pirmo žvilgsnio problema, kaip pakeisti automobilio ratą, neatrodo sudėtinga. Tačiau čia, kaip ir kiekviename kelių etapų procese, yra etapų, niuansų ir reikalingų priemonių. Patyrę vairuotojai, žinoma, moka atsukti nuo automobilio ratą ir jį pakeisti, o pradedantieji vairuotojai dar tik įgyja įgūdžių, kaip išspręsti šią problemą.

Preliminarūs žingsniai ir įrankiai

Žinoti, kaip savarankiškai pakeisti automobilio ratą, būtina, nes pagalba šiame procese ne visada pasiekiama. Pavyzdžiui, jei pradūra įvyko priemiesčio greitkelyje, automobilių techninė priežiūra ir remontas, naudojant automobilių servisus, neprieinamas.

Pirmieji paruošiamieji etapai priklauso nuo to, kur jis gaminamas.Bet kokiu atveju reikia patikrinti, ar automobilis yra ant rankinio stabdžio, jis kitaip vadinamas. Taip pat saugumo sumetimais patartina perjungti pavarą į pirmąją ir įjungti signalizaciją.

Ką vairuotojas privalo turėti bagažinėje?

Be pirmiau minėtų veiksmų, yra keletas prevencinių priemonių, jei reikia pakeisti ratą:

Bagažinėje arba ant automobilio kėbulo turi būti atsarginis ratas. Jo nebuvimas gali išprovokuoti daug problemų, ypač apleistoje vietoje.
Kaip įrankiai reikalingi domkratas ir rato raktas.
Padanga pripučiama siurbliu, jis taip pat būtinas padangoje.
Pravers spynos („batai“) arba ratų kaladėlės, plaktukas joms ir kombinezonas (pirštinės, chalatas) kaip apsauga nuo nešvarumų.

Visi priedai, ypač domkratas, kuris atlaikys didelę apkrovą, turi būti kokybiški. Reikėtų pažymėti, kad įrankiai, kurie buvo pateikti kartu su mašina pirkimo metu, ne visada yra tinkamos kokybės.

Žingsniai prieš keičiant ratą

Įsitikinus, kad automobilis stovi saugiai ir niekur nesiruošia pajudėti, jo padėtį reikia fiksuoti spaustukais arba ratų trinkelėmis, kurios sumontuotos po nereikalaujančiais keisti ratais. Šiems tikslams galite naudoti plytų gabalus arba kuolus. Jei mašina stovi ant žemės, pleištai įkalami plaktuku.

Klausimo, kaip atsukti rato veržles, sprendimas turi savo specifiką. Faktas yra tas, kad prieš pakeliant mašiną domkratu, reikia šiek tiek atlaisvinti srieginį tvirtinimą balioniniu veržliarakčiu, pažodžiui pusę apsisukimo. Atsarginis ratas dedamas šalia automobilio, tačiau į jį nesiremia dėl padidėjusios kėbulo įbrėžimų tikimybės.

Pakėlimas domkratu yra vienas iš svarbiausių etapų. Pagrindinė pradedančiųjų priežiūra tokia procedūra yra neteisingas viršutinės mechanizmo atramos montavimas. Automobilio apačioje yra specialios įdubos domkrato atramai. Jų vieta ir forma skiriasi priklausomai nuo modelio, todėl jei jums sunku juos rasti, turėtumėte perskaityti instrukcijas. Jei jie nenaudojami keliant, procedūra neišvengiamai sugadins slenkstį. Tuomet tenka apsilankyti servise arba pas tiesintuvą. Kėlimo procesas vyksta tol, kol ratas nenukeliamas nuo kelio dangos, kai niekas netrukdo jam suktis. Klasikinis aukštis yra penki centimetrai tarp apatinio krašto ir paviršiaus.

Ratų keitimo ir sutvirtinimo etapas

Pasibaigus kėlimo procesui, kyla klausimas: kaip nuimti ratą? Rato veržliarakčiu atsukamos veržlės arba varžtai, kurie pakeitus seną ratą nauju atsukami atgal. Svarbiausia procesą atlikti lėtai ir atsargiai, kad mašina nepajudėtų nuo domkrato. Svarbu! Jame neturėtų būti keleivių. Visiškas veržlių priveržimas įvyksta tik nuleidus automobilį. Sodinimo metu sumontuotas ratas išlygiuojamas įvairiais būdais: kaiščiais arba kreiptuvais.

Senas ratas telpa į naujojo vietą, pavyzdžiui, bagažinėje. Nuėmus ratų spaustukus, slėgio matuokliu tikrinamas padangų slėgis, kuris turi būti ne mažesnis kaip 2 barai. Priešingu atveju būtina išpumpuoti. Tada patikrinama, ar spenelis nepraleidžia oro. Norėdami tai padaryti, skylė užpilama vandeniu, jos sandarumo rodiklis yra tai, kad nėra išbėgančių oro burbuliukų.

Reikia pažymėti, kad nuimtas ratas vis tiek gali praversti. Konsultacijai jį reikėtų nuvežti į techninės priežiūros punktą, kur specialistas spręs dėl gumos restauravimo galimybės.

Dažnai pradedantysis vairuotojas susiduria su problema, kuria kryptimi atsukti rato varžtą ar veržlę. Sumaištis šiuo klausimu kyla tarp moterų, kurios nuolat pamiršta apie taikymą praktikoje: atsukimas dažniausiai vyksta prieš laikrodžio rodyklę, nors yra retų išimčių.

Sužinokite daugiau apie ratų nuėmimą ir atsarginio rato funkcijas

Taigi, sprendžiant automobilio rato keitimo problemą, lemiami momentai yra teisingas domkrato montavimas ir pats pakeitimas. Natūralu, kad atsarginė padanga turi atitikti automobilį. Daugelyje modelių yra įrengtas vadinamasis stowaway, su kuriuo galite pasiekti artimiausią automobilių servisą nedideliu greičiu (ne didesniu kaip 80 km/val.).

Jei išsamiai pažvelgsite į klausimą, kaip nuimti ratą, iškart tampa aišku, kad daugybė niuansų priklauso nuo disko tvirtinimo ypatybių. Pavyzdžiui, jei turite specialių dangtelių, pirmiausia turite juos nuimti. Reikėtų pažymėti, kad preliminarus veržlių ar varžtų priveržimo atlaisvinimas yra susijęs su nenaudingumu tai daryti ore, nes ratas suksis, o tai labai apsunkina darbą su stipriu ryšiu.

Ką daryti, jei negaliu nuimti rato?

Kartais atsukus visas jungtis ratas užstringa. Tokiu atveju vieną iš veržlių reikia grąžinti į vietą ir smogti plaktuku. Tada vėl turėtumėte pabandyti nuimti ratą. Ją išmontuojant nuimama padanga ir senas ratlankis. Jis pritvirtinamas prie stebulės, naudojant suspaudimo veržles. Darbo su rato veržliarakčiu procesas yra toks. Veržlių ar varžtų atsukimo etape reikia lengvai paspausti įrankį koja, jei atsukimas prispaustas.

Kada reikia pakeisti ratą?

Anksčiau ar vėliau, aktyviai naudojant automobilį, teks susidurti su ratų keitimu. Jei norite sutaupyti pinigų, laiko ir (arba) būti ramūs ekstremaliose situacijose, turite žinoti automobilio rato keitimo taisykles, taip pat padangos pradūrimo požymius:

Nuolatinis automobilis dreifuoja į šalis.
Triukšmo pasikeitimas vairuojant.
Blogas įsijungimas.
Staigus arba nuolatinis padangų slėgio kritimas.
Vairas pasukamas su didelėmis pastangomis.

Išvada

Miesto aplinkoje transporto priemonių techninė priežiūra ir remontas visada yra po ranka. Šiuolaikinės technologijos leidžia nedidelius pradūrimus ir įpjovimus sutankinti specialiais mišiniais, kad būtų galima nuvykti į autoservisą. Tačiau didelių pažeidimų negalima pašalinti naudojant sandarinimo kompozicijas. Taigi pasitikėjimas savimi, kai prireikia pačiam pasikeisti ratą, yra ištikimas vairuotojo palydovas.

Jei atsuktuvas nuolat slysta varžto galvutėje, reikia sukurti papildomą trintį tarp jo ir galvutės arba pritaikyti didesnį sukimo momentą. Yra daug paprastų būdų, kaip nuimti varžtą naudojant turimas buitines medžiagas. Žinoma, tvirtai užfiksuotiems varžtams reikia specialių įrankių, tačiau jie nėra tokie brangūs ir visada parduodami.

Žingsniai

Naudojant įprastą atsuktuvą

Maksimaliai padidinkite atsuktuvo sukibimą su varžtu. Jei varžto galvutė dar nėra visiškai nuplėšta, o atsuktuvas vis dar prikibo prie jo, pabandykite paskutinį kartą atsukti varžtą ranka. Norėdami padidinti sėkmės tikimybę, vadovaukitės toliau pateiktomis instrukcijomis.

Norėdami padidinti trinties jėgą, naudokite pagalbines medžiagas. Jei atsuktuvas atkakliai slysta pažeistoje varžto galvutėje, uždenkite varžtą nedideliu medžiagos gabalėliu, kad atsuktuvas ir galvutė geriau sukibtų. Per šią medžiagą įkiškite atsuktuvą prie galvos ir bandykite dar kartą atsukti varžtą. Kaip pagalbinės medžiagos gali būti naudojamos šios medžiagos:

plataus kirpimo elastinė juosta (padaryti gumos juostelę);
plieno vatos gabalas;
žalios abrazyvinės virtuvės kempinės gabalas;
lipnia juosta (su lipnia puse prie varžto galvutės).

Lengvai paspauskite atsuktuvą, kad jis tinkamai tilptų į angas. Atsargiai paspauskite atsuktuvą, kad netyčia nesulaužtumėte varžto galvutės. Jei dirbate su trapiu objektu, praleiskite šį veiksmą.

Sukdami tvirtai paspauskite atsuktuvą. Delnu suimkite už atsuktuvo rankenos ir padėkite dilbį vienoje linijoje su atsuktuvu. Tvirtai paspauskite atsuktuvą ranka, kai jis sukasi.
- Jei atsuktuvas vėl įslysta į galvą, nedelsdami sustokite. Tolesnis atsuktuvo sukimas galvoje tik dar labiau deformuosis ir apsunkins varžto išėmimo procesą. Nuimdami varžtą būtinai patikrinkite, ar sukate teisinga kryptimi. Paprastai (bet ne visada), norint atsukti varžtą, reikia pasukti prieš laikrodžio rodyklę (atsukti į kairę, o priveržti į dešinę). Stiprus spaudimas pačiam atsuktuvui neleidžia jam paslysti galvoje.
Įkaitinkite probleminį varžtą. Jei galite pašildyti probleminį varžtą nepažeisdami objekto, į kurį jis įsuktas, tai padės atlaisvinti sriegių sukibimą. Kaitinkite varžtą karšto oro pistoletu arba dujiniu degikliu, nuolat judindami armatūrą, kad neperkaistumėte. Kai tik varžtas įkaista taip, kad ant jo patekęs vandens lašas iš karto ims šnypšti, palikite jį atvėsti ir bandykite atsukti dar kartą.
- Tai ypač naudinga, kai varžtas įsukamas su rišikliu arba klijais.
Pjūklu išpjaukite plokščiagalvio atsuktuvo varžto galvutėje. Jei vis tiek negalite pajudinti varžto iš jo vietos, įpjaukite griovelį jo galvutėje. Tada įkiškite plokščią atsuktuvą į angą ir pabandykite nuimti varžtą. Šis veiksmas gali būti derinamas su bet kuriuo iš aukščiau išvardytų žingsnių.

Su smūginiu atsuktuvu
1. Paimkite smūginį atsuktuvą. Smūginis atsuktuvas – tai rankinis įrankis, kurio smaigalys dėl jėgos ir spyruoklės veikimo įsirėžia giliau į varžto galvutę. Šis atsuktuvas puikiai tinka tvirtoms pastatų konstrukcijoms, tačiau gali sugadinti elektroniką ir trapią įrangą. Jei nerimaujate, kad įstrigusį varžtą nepažeisite objekto, venkite pigių atsuktuvų su stipria spyruokle, nes jiems reikia daugiau plaktuko smūgių.
  - Taip pat nerekomenduojama naudoti elektrinio smūginio atsuktuvo, nes per didelė jėga gali pažeisti paviršių, į kurį įsukamas varžtas.
2. Sureguliuokite atsuktuvą, kad atsuktumėte varžtus. Kai kuriuose atsuktuvų modeliuose yra jungiklis. Kituose modeliuose sukimosi kryptis nustatoma sukant atsuktuvo rankenėlę.
  
  Uždėkite atsuktuvą prie varžto galvutės.Į atsuktuvą įkiškite tinkamo dydžio antgalį. Pritvirtinkite atsuktuvą prie varžto ir laikykite jį griežtai 90º kampu galvos plokštumos atžvilgiu. Suimkite atsuktuvo rankenos vidurį, kad rankenos galas būtų laisvas.
  
  Pataikykite atsuktuvą plaktuku. Sunkiu plaktuku tvirtai paspauskite atsuktuvo rankenėlę. Guminis plaktukas padės išvengti atsuktuvo rankenos įbrėžimų.
  
  Patikrinkite atsuktuvo sukimosi kryptį. Kai kurie smūginiai atsuktuvai atstato sukimosi nustatymą po kiekvieno smūgio. Jei nustatymas iš naujo nustatytas, perkelkite jį atgal į atsuktą padėtį.
  
  Kartokite procedūrą, kol varžtas pasileis. Kai tik varžtas pradeda atsilaisvinti, eikite į įprastą atsuktuvą ir atsukite jį iš skylės.
Naudojant ekstraktorių
1. Įdėkite skylę varžto galvutės centre.Įstatykite centrinį perforatorių tiksliai į varžto galvutės centrą. Paspauskite plaktuką į centrinį perforatorių, kad padarytumėte įpjovą gręžimo nustatymui.
  - Naudokite akių apsaugą nuo skraidančių metalinių drožlių. Nenuimkite apsaugos iki pat darbo pabaigos.
2. Išgręžkite skylę varžto galvutėje.Įsigykite kokybišką gręžtuvą, skirtą kietiems metalams gręžti. Ištraukiklis turi būti pažymėtas tinkamo dydžio grąžtu. Gręžkite lėtai ir tolygiai (jei įmanoma, naudokite grąžtą). Pirmiausia išgręžkite 3–6 mm gylio skylę. Jei skylė per gili, varžtas gali sulūžti. Sraigtą pravartu pradėti gręžti plonesniu antgaliu, kad vėliau būtų lengviau dirbti su storesniu.
  
  Žalvariniu plaktuku trenkite ištraukiklį į skylę. Grūdintas ekstraktoriaus metalas yra pakankamai trapus, kad geležinis ar plieninis plaktukas gali jį sulaužyti. Bakstelėkite ištraukiklį, kol jis patikimai užsifiksuos į išgręžtą skylę.
  
  Atsargiai pasukite ištraukiklį. Jei sukimo momentas yra per stiprus arba netolygus, ištraukiklis gali sulūžti, o tai pablogins situaciją. Saugiausias būdas atsukti varžtą su ištraukikliu yra naudoti kartu su juo pateiktą rankeną. Pats gręžimas turėjo atsukti varžtą, todėl jį reikia atsukti be didelių pastangų.
  - Kai kurie ištraukimo rinkiniai turi šešiakampį neveikiantį galą. Suimkite šį galą dviem veržliarakčiais, padėkite juos 180º atstumu vienas nuo kito, kad jėga paskirstytų tolygiai.
3. Įkaitinkite varžtą, jei jis nepasiduoda. Jei varžtas neišnyra arba bijote sulaužyti ištraukiklį, išimkite įrankį. Įkaitinkite varžtą degikliu, o po to lašinkite jį parafinu arba paprastu vandeniu, kad suteptumėte sriegius. Kai varžtas atvės, bandykite dar kartą naudoti ištraukiklį.
Papildomi metodai
1. Pasamdykite profesionalą. Jei visos jūsų pastangos nuėjo perniek, pasamdykite meistrą, kuris gali nuimti varžtą naudodamas EDM mašiną. Tai dažnai yra vienintelė išeitis tuo atveju, jei varžto galvutėje nutrūktų ištraukiklis.
- Jei galite apžiūrėti apatinę paviršiaus pusę, kurioje yra varžtas, patikrinkite, ar jis ten kyšo. Tokiu atveju galite naudoti reples arba veržliaraktį, kad suimtumėte varžto galą ir pasuktumėte jį iš vidaus į išorę.
- Būtinai pasukite varžtą tinkama kryptimi. Varžtas gali turėti atvirkštinį sriegį, kurį norint nuimti reikia sukti pagal laikrodžio rodyklę.
- Jei po varžto likusi skylė yra pažeista, situaciją galima ištaisyti keliais būdais.