Iš asfalto kelio dangos įrenginio technologija. Asfalto betono dangų bazių paruošimas

Šiame straipsnyje aprašomos medžiagos, skirtos keliui su asfalto danga, kuri dažniausiai naudojama kelių statybai ir remontui.

Medžiagų, rodančių kiekvienos iš jų, sąrašas, privalumai ir trūkumai.

Karštas asfaltas - asfaltas taip pat vadinamas bitumo dervomis, kurios veikia kaip rišiklio komponentas ir bitumo dervų mišinys su smėliu. Paruoškite asfalto mišinį (AC), bitumo dervos yra šildomos iki temperatūros, viršijančios 200 laipsnių ir sumaišoma su smėliu, žaidžiant užpildo, inertinio komponento vaidmenį.

Garsiakalbiai yra daugiau skysčių, palyginti su asfalto betonu ir turi šiek tiek mažiau ilgaamžiškumo. Garsiakalbiai yra puikūs vietoms, kuriose keleivių vežimo judėjimas yra minimalus arba nėra. Šiuo atveju dangos asfalto danga bus daugelį metų. Transporto garsiakalbiai iš savivarčių, jei įmanoma, šilumos izoliacinė organizme išvengti aušinimo. Kai aušinant žemiau 130 laipsnių, mišinys laikomas netinkamu naudoti, nes bitumo dervos yra sukietėję ir praranda plastiškumą.

Jei toks sprendimas turi būti toks, kad jo stiprumas ir atsparumas dilimui bus pastebimai mažesnis už tikėtiną.

Šaltas asfaltas

Šaltas asfaltas - skiriasi nuo karšto, kad į savo sudėtį įvedami įvairūs tirpikliai, todėl bitumo dervos yra praskiestos ne nuo temperatūros, bet nuo tirpiklio. Tai leidžia naudoti šalto asfalto temperatūrą iki minus dešimties laipsnių. Tačiau optimali asfalto kokybė gaunama temperatūroje virš penkių laipsnių.

Karšto asfalto betono - asfalto betonas skiriasi nuo asfalto iki jo sudėties griuvėsiai ir žvyro. Asfalto gamybos technologija yra panaši į asfalto gamybos technologiją. Bituminės dervos yra šildomos iki temperatūros, viršijančios 200 laipsnių ir yra kruopščiai sumaišyti su smėliu, griuvėsiu, žvyro, įvairių mineralinių priedų, kurie keičia asfalto betono mišinio (ABS) savybes. Mineraliniai milteliai yra žemės paviršiaus šlako, kalkakmenio ar dolomito likučiai, leidžia sumažinti asfalto betono poringumą ir padidinti jo šalčio ir drėgmės atsparumą. Taip pat ABS, ABS yra paruoštas ant asfalto betono gamyklų (Paras) ir gabenami savivarčiai, jei įmanoma, sumažinti šilumos nuostolius. Priklausomai nuo ABS tipo, yra nuo 40 iki 60 proc.

Karštas asfalto betonas gaminamas gamykloje ir transportuojamas į remontą.

Šalto asfalto betonas

Šalto maišymo betonas - kai paruošti, bitumo dervos sumaišomos su tirpikliu. Likusį karšto asfalto betono dalį. Optimalus naudojimo naudojimas nuliniams laipsniams. Galima aštrinti iki 10 laipsnių temperatūrų, tačiau dengimo kokybės lašai.

Skystas asfaltas

Skystas asfaltas naudojamas viršutinio kelio paviršiaus sluoksniui pataisyti.

Skystis (mesti) asfalto - už jo preparatų naudojimo vienetų senų asfalto dengimo, bitumo ir tirpiklių.

Toks asfaltas naudojamas išorinio asfalto dangos sluoksnio remonto procese.

Crusheden.

Susmulkintas akmuo - taikomas paruošimui ABS. Prieš naudojimą jis yra kruopščiai nufotografuotas ekranu. Jis taip pat naudojamas pagrindui sukurti. Jis yra padalintas į frakcijas, priklausomai nuo dydžio. Abs paruošimui, frakcija yra 5-15 mm.

Frakcijos nuo 5 iki 100 mm naudojamos pagrindui. Susmulkinantis akmuo yra gaunamas smulkinant kietų uolų.

Susmulkintas akmuo yra karšto asfalto betono dalis.

Smėlis

Smėlis - naudojamas asfalto, asfalto betono ir viršutinio pagrindo sluoksnio paruošimui. Dėl kelio statybos, tik gryno smėlio yra naudojamas, be priemaišų Snygsns. Smėlio kasykloje upių upėse ir smėlio karjeruose.

Smėlis yra naudojamas asfalto, asfalto betono ir viršutinio pagrindo sluoksnio paruošimui.

Bitumas

Bitumas naudojami asfalto ir asfalto betono paruošimui, taip pat ir pagrindo ar asfalto dangos apdorojimui remonto proceso metu. Iš aliejaus, distiliuojant. Yra skirtingų matinio ir klampumo temperatūros. Asfalto ir asfalto betonas naudojamas kaip rišiklis.

Bitumas naudojamas kaip rišiklis, taip pat asfalto ir asfalto betono paruošimui.

Priedas

Priedai yra suskirstyti į dviejų tipų.

Pirmasis naudojamas pakeisti asfalto ir asfalto betono mišinių eksploatacines savybes - padidinti šaltą atsparumą ir atsparumą dilimui ir dilimui. Kaip priedai, naudojama žemės šlakų sprogimo krosnys, žemės zonos šlako mišinys domenų krosnių mišinys, cemento augalų dulkės ir kitos petomolių mineralinės medžiagos.

Antrasis pakeičia rišiklio medžiagos savybes - bitumus. Dauguma šių priedų yra įvairūs tirpikliai.

Kelio paviršiaus pagrindas

Smulkintas akmuo didelės 80-150 mm frakcijos. Toks susmulkintas akmuo naudojamas apatiniam pagrindo sluoksniui. Dideli dydžiai ir netolygūs formos leidžia drenažo lietaus nuotekų.
Susmulkino vidutinę frakciją 40-80 mm. Smulkintas akmuo naudojamas viduriniam pagrindo sluoksniui. Mažiau didelių griuvėsių naudojimas leidžia pasiekti žlugimą - užpildykite didesnių griuvėsio sluoksnio pažeidimus. Tai padarys pagrindą tankesnę ir stiprią.
Smulkinta akmens sekli frakcija 10-30 mm. Naudojamas viršutiniam pagrindo sluoksniui.
Betono pagrindo betonas. Dažnai gelžbetonis naudojamas kaip kelio paviršiaus pagrindo medžiaga. Dėl gelžbetonio, susmulkinto įvairių frakcijų, smėlio, cemento, įvairių priedų ir priedų, naudojamos metalinės arba stiklo furnitūros.

Iš aukštos kokybės medžiagų naudojimas leidžia jums padaryti kelio audinio geros kokybės. Toks kelias bus daugelį metų.

Kelias laikomas vienu iš palankiausių dangų. Tai yra praktiška, ji yra nebrangi ir apskritai leidžia jums teikti charakteristikas, būtinas operacijai. Žinoma, ji neveikia be trūkumų, bet jie paprastai pasireiškia tais atvejais, kai nesilaikoma dedeklių technologijų. Kita vertus, kokybiškai įrengta asfalto betono danga suteikia pakankamai didelių guolių ir elastingumo. Tuo pačiu metu yra skirtingų požiūrių į tokių kelių ir platformų kūrimą, kurių skirtumai sukelia mišinio ir technologijų kompozicijų kūrimo.

Asfalto betono mišinio sudėtis

Tradicinė asfalto įrenginio technologija numato pagrindinę mineralinių užpildų sudėtį ir rišiklio komponentą. Pirmoji medžiagų grupė apima smėlio ir susmulkintą akmenį. Šiuo atveju susmulkintas akmuo gali būti pakeistas žvyru, o smėlis naudojamas kietos arba susmulkintos formos.

Be to, priklausomai nuo jos veikimo dengimo ir sąlygų reikalavimų, pagrindinės sudėties rišikliai gali būti naudojami birumui. Charakteristikos, dėl kurių susidaro asfalto betono danga, lemia požiūrį į pagrindinio mišinio susidarymą. Sprendimo priėmimo metodo skirtumai priklauso nuo naudojamų komponentų parametrų. Pavyzdžiui, žvyras arba susmulkintas akmuo gali būti vientisas su frakcija nuo 10 iki 40 mm. Taigi bitumas gali turėti skirtingus klampumo ir tankio rodiklius. Šie ir kiti veiksniai galiausiai nustato dangos charakteristikas.

Mišinių pristatymo į objektą instrukcijos

Visų pirma, bus pristatytas transporto priemonių tipas, kiekis ir kėlimo pajėgumai. Šis pasirinkimas priklauso nuo darbo apimties, mišinio apimties ir ateities klojimo tempo. Transporto procesas apima keletą etapų, tarp kurių svėrimo, pakrovimo medžiagos, tiesiogiai gabenimo ir iškrovimo į priimančią tašką. Tvirtinimui trina, šalto ir karšto mišiniai, savivartis su švarginam kėbulu, kuris yra padengtas apsauginiu markiais arba vandeniui atspariomis stoginėmis. Riboti mišiniai, kurių susidaro asfalto betono danga, gabenamos vadinamose Cochrahs. Tai yra automobiliai su termoso maišytuvais, sumaišant ir šildydami į transportavimo procesą. Kalbant apie transportavimo laiką, karšto ir mastikos mišinių atveju tai priklauso nuo mišinio charakteristikų ir šalto sprendimų nėra jokių apribojimų transportavimo trukmei.

Parengiamieji darbai

Pagrindinis renginys rengiantis apdailos mišiniui yra bandymų įtaisas. Šios grupės ilgis yra ne mažesnis kaip 200 m, o plotis yra priimtas pagal asfalto klotuvo paso parametrus. Remiantis bandymų klojimo rezultatais, tinkamiausiu mišinio receptu, taip pat, jei reikia, koreguoti savo klojimo ir antspaudų technologijų metodą.

Bandomoji asfalto betono danga tikrinama, pvz., Temperatūra, tankinimo kokybė, bazinė būklė ir kt., Naudojamos specialios kontrolės technologijos. Visų pirma ne destruktyvių ekspresijų metodai ir pagrindinių mėginių surinkimas, kuris toliau tirtas laboratorinėmis sąlygomis. Remiantis išvada, technologai teikia rekomendacijas gamintojo gamyklai. Jei reikia, mišinio sudėtis koreguojama specialiomis dangos eksploatavimo sąlygomis.

Mašinų paskirstymo technika

Prieš gatavos masės pasiskirstymą asfalto klotuvo plokštuma yra įdiegta ant baro krašto prieš juostą, kurio aukštis atitiks išdėstymo sluoksnio storį. Norint išsklaidyti mišinį, naudojamas stumdomojo tipo klojimas - jis turėtų būti perkeltas už asfalto klotuvo. Jei nėra tokio įrenginio, tada prieš išilginės krypties pasiskirstymo pradžią būtina užtikrinti maždaug 20 m metalines juosteles. Šiuo atveju šios kliūties storis turi būti ne mažesnis už aukštį. suformuota danga. Beje, asfalto betono dangos storio svyruoja nuo 5 iki 10 cm. Kaip veikia stilius ir masinis sandariklis, metaliniai strypai valomi. Kaip ir plotį, tada dažniausiai mišinio pasiskirstymas atliekamas su viso kelio aprėpimu.

Jei po pagrindo pasiskirstymo ant paviršiaus, aptinkami defektai, jie turi būti tvarkomi ranka. Tai praktikuojama naudoti trina, kuris leidžia jums nukreipti teisingai ištaisyti subtilus siūlių, tubercles ir kitų trūkumų. Paprastai defektai suformuojami tose srityse, esančiose juostelėse prie atsparių elementų - tų pačių metalinių strypų. Atskirai užmigti ir susmulkinti akmens su žvyru. Šie asfalto betono dangos sluoksniai nuolat suformuoja iš karto po mišinio paskirstymo. Be to, granuliuota medžiaga grindžiama šviesos briaunos pagrindu.

Sandarinimo technologija

Sandarinimo procesas turėtų būti lygiagrečiai autogudaronator veikimui, kuris platina mišinį. "Taming" nuolat atlieka "Rinks" nuoroda. Taip pat į darbą galima naudoti sklandžiai, pneumatinę ir kombinuotą specialią įrangą. Šaltojo ir karšto asfalto antspaudo pastangos ir apkrova dizaino sluoksniuose apskaičiuojami keliais rodikliais. Visų pirma technologijos atsižvelgia į masės tankio ir temperatūros charakteristikas.

Asfalto betono dangos įrenginys iš tankaus karšto mišinio yra pagamintas su 0,99 sandarinimo koeficientu. Šaltai mišiniai rodo, kad apkrova su 0,96 koeficientu. Kryžiaus konjugacijos sukrautų linijų yra išdėstyti statmenai į kelio ašį vienoje juostoje, nepaliekant kraštų. Norėdami atlikti šią sąlygą, anksčiau išdėstytos juostos pabaiga supjaustyta į specialią priemonę

Asfalto betono dangų remonto instrukcijos

Prieš tiesioginį remonto operacijų veikimą atliekama danga. Dėl to paviršius valomas naudojant kelių šepečius, po kurio geodeziniai įrankiai naudojami siekiant patikrinti dengimo lygį. Priklausomai nuo aptiktų defektų pobūdžio, taikomos tinkamos remonto darbai. Dėl tolesnio paramos sluoksnių su geležinkelių pagalba yra našta. Baras su lygiu skiriamas ūsai dengimui. Vieta po lenta, kuri žymi storio sumažinimą, yra laikoma būsimo skersinio pjaustymo linija. Be to, asfalto betono dangos remontas gali numatyti operacijas dėl sluoksnių pratęsimo. Paprastai tokie įvykiai naudojami šulinių dengimo įrenginiui. Dėl to gali būti naudojami specialūs įdėklai ir gelžbetoniniai segmentai.

Saugos nurodymai

Net prieš pradedant darbą, tikslinė svetainė turėtų būti aptverta naudojant atitinkamus kelio ženklus. Žmonės, dirbantys vietoje, turėtų būti standartai. Naktį svetainėje taip pat turėtų būti aprūpinta apšvietimu ir įspėjamais žibintais. Atskiros saugumo priemonės yra teikiamos sprendimų apdorojimo procesams. Taigi, kai vežėjas iškraunamas, mišinys draudžiamas rasti žmonių tarp automobilio ir bunkerio su medžiaga. Įstatydami ir užsandarinant, asfalto betono danga kelių turėtų būti be pašalinių asmenų ir darbuotojų. Baigus įvykius, visa inventorizacija, mašinos ir eksploatacinės medžiagos turi būti pašalintos iš dengimo ir pristatytos į atitinkamas saugojimo vietas.

Kokybės kontrolės danga

Surengtos dangos kokybės vertinimas atliekamas naudojant specialius įrankius. Visų pirma naudojami kalibruoti automatiniai matavimo prietaisai, taip pat speciali įranga, kuri leidžia duomenis pagal gautus duomenis. Tarp labiausiai paplitusiais savybėmis, kurių pagrindu apskaičiuojamas asfalto betono dangų "darbas", laikomasi storio ir pločio dizaino parametrų, sluoksnių, šlaitų, temperatūros ir siūlų kokybės plokštumos tarp juostelių.

Išvada

Darbai asfalto įrenginyje yra techninių priemonių rinkinys. Šiuo atveju pradiniai dizaino skaičiavimai yra dideli, kalbant apie aukštos kokybės kelių dangos formavimą. Netgi pagal gero krūvio ir sandarinimo būklę danga negalės atlikti savo funkcijų, jei ji buvo pasirinkta netinkamu mišiniu. Nors pagrindinė asfalto betono dangų technologija numato standartinį komponentų rinkinį, kad gautumėte sprendimą dėl klojimo sprendimo, jų parametrai gali skirtis. Todėl bandomųjų mišinių klojimas praktikuojamas, o tai dar labiau pateikiama idėją apie pelningiausią tam tikros srities dangos charakteristikų idėją. Ir ateityje atsakomybė už kelio kokybę tiesiogiai eina į darbinį brigadą, kuris platina ir kompaktiškas asfalto betono masė.

1.2 Kai technologinė kortelė yra privaloma su konkrečiais objektų ir statybos sąlygomis, darbo apimtis, mechanizacija, būtinų ir techninių išteklių poreikis ir proceso organizavimo proceso grafinė schema.

1.3 Projektuojant ir statydami kamieną, gyvenamuosius gatves ir automobilių intravadal kelius, reikėtų atlikti atitinkamų standartų, normų ir taisyklių ir kitų reguliavimo dokumentų reikalavimus.

2.2 Prieš pradedant darbą asfalto betoninių automobilių inventorizacijos kelių dangos ir kelionės į gatavą bazę nuo liejimo betono, darbas turėtų būti visiškai baigtas iš išorinių inžinerinių tinklų (vandens tiekimo, nuotekų, dujotiekio, šilumos tinklų , kabeliai) ir pagrindas buvo paruoštas viršutinių dengimo sluoksnių klojimui. Kelio pamatas turi būti perduotas veikti.

2.3 Profilis intravadal keliai ir kelionės ir poravimo kelio su šaligatvio ir laive akmens atliekami pagal darbo brėžinius, sprendimai rodomi 1 paveiksle.

1 - betoninė šaligatvio danga; 2 - Stone; 3 - betono kelio pagrindas; 4 - hidroizoliacinė medžiaga (pergaminas, polietileno plėvelė); 5 - Smėlis, 6 - Betono suskirstymas; 7 - Asfalto danga

Gatvės kategorija. \\ T

Asfalto betono sluoksnis

GOST (ženklas)

Specifikacijos (tipas)

SMONOZING.

Sandy.

K / Z.

Šiurkštus

Sandy.

Apšviesti

tipas

Kp.

Ii.

III.

Ii.

III.

IV.

Bet

Gatvės, keliai ir vietinės reikšmės kelionės
Gatvės gyvenamuosiuose pastatuose

Ii.

III.

Gatvės ir keliai pramonės ir komunalinių sandėlių zonose

Ii.

Keliauti į ketvirčius

Ii.

III.

Gatvės ir vietos reikšmės kelionės
Gatvės gyvenamuosiuose pastatuose

Ii.

III.

Keliauti į ketvirčius

III.

Konstruktyvus kelių drabužių sluoksnis, kuris turi būti padengtas kaip asfalto betono mišinys, turi būti išdėstyti pagal 3,06,03-85 SNIP, yra sutankintas prie normalizuoto tankio ir turi būti pageidaujamas paviršiaus lygis. Jei sluoksnio paviršiuje yra reikšmingų pažeidimų, būtina surengti lyginimo sluoksnį asfalto betono ar kitų medžiagų, apdorotų organiniu mezgimu.

Projekto numatytos laive akmenys nustatomi mišiniui pagal nurodytus aukšto aukščio žymenis lygiu, kuris turėtų būti priimtas pagal paslėptą darbą.

Iš dulkių ir purvo paviršiaus valymas naudojant rankinį vielą ir vaistažolių šepečius, taip pat pučia su suspaustu oru iš kompresoriaus;

Pagrindo pagrindo panaikinimas geriant klaidas, sandarinimo vietas su medžiaga, iš kurios yra pagamintos pagrindo arba kruopščiai suderinti asfalto sluoksnį;

Bazinio paviršiaus gydymas bitumo emulsija arba skystas bitumo vienodas sluoksnis mažiausiai 1-6 val. Prieš dengiant apatinio asfalto betono dangos sluoksnio mišinį. Medžiagų suvartojimas yra: apdorojant skystą bitumeną - 0,5-0,8 l / m2, apdorojant 60% bitumo emulsiją - 0,6-0,9 l / m2, kaitinami iki 2 lentelėje nurodytos temperatūros;

Geodezinis suskirstymas su valdymo "Švyturio" diegimo ir ženklų derinimo ant laive akmens (švyturio viršūnė arba ženklo turi atitikti dengimo viršuje po antspaudo viršaus). Ženklų taikymą laive gamina audinys. Asfalto arba medinės "švytuos" yra sumontuoti po pastebėjimo keliu ant betono pagrindo arba technologinio sluoksnio arba sutankinto apatinio sluoksnio;

2.5 Siekiant užtikrinti, kad asfalto betono mišinio padengto viršutinio sluoksnio sukibimas su pagrindiniu, pastaroji yra išgryninama nuo dulkių ir purvo su mechaniniais šepečiais, suslėgtu oru iš mobiliojo kompresoriaus ar kitų priemonių. Ne vėliau kaip per 1,6 valandos iki viršutinio asfalto betono mišinio sluoksnio pradžios, pagrindinio sluoksnio apdorojama (pakrauta) Organiniai rišikliai: 60% bitumo emulsija su 0,3-0,4 l / m 2, skysto arba klampaus bitumo suvartojimu 0,2-0,3 l / m2, kaitinami iki temperatūros pagal 2 lentelę.

Pirmenybė turėtų būti teikiama mažam privalomam (bituminiam emulsijai ir skystam birumui), kuri užtikrina vienodesnio filmo formavimą ant paviršiaus ir geriausios sluoksnių sankabos. Binder buteliukas gaminamas autogudaronators ant laidoto juostelės pločio.

Apatinio rišiklio sluoksnio apdorojimas negali būti atliekamas, jei laiko intervalas tarp viršutinių ir apatinių sluoksnių prietaiso yra ne ilgesnis kaip 2 dienos, ir struktūrizuoto transporto judėjimo nebuvo.

Norėdami jį kompiliuoti, iš anksto įdiegta reikiamą asfalto klotuvų ir čiuožyklų skaičių, asfalto klotuvų judėjimo tvarka, klojimo juostos ilgis ir plotis, srauto judėjimo kryptis.

Dengimo sluoksnių (viršutinių sluoksnių) įrenginys turėtų būti atliekamas kaip taisyklė, tuo pačiu metu tokiame asfalto klotuvuose, kurio bendras plotis yra lygus važiuojamosios dalies plotams;

Norint pašalinti automobilio sąvartynų judėjimą per anksčiau išdėstytų asfalto betono dangos kraštą ir užtikrinti saugias darbo gamybos sąlygas, reikėtų vartoti srauto kryptį į transporto judėjimą, kurį lemia asfalto betono mišinys;

2.7 Dėl stiliaus asfalto betono, būtina sukurti mechanizuotas nuorodas, kurios turėtų apimti asfalto klotuvus, variklio volelius ir pagalbines mašinas ir įrenginius (kelių šepečiai, mobilieji bituminiai katilai, mobilusis elektrinis ir kt.). Nuorodos sudėtis priklauso nuo srauto greičio ir asfalto betono mišinio tipo. Asfalto klotuvų ir čiuožyklų savybės yra atitinkamai 3, 4 ir 5 lentelėse.

Mes visi esame pripratę prie asfalto kelių ir svetainių, kad jų nebuvimas yra stebina ir nepasitenkinimas. Šio tipo dangos yra beveik visur. Asfalto ritinys ne tik keliai, bet ir šaligatviai, sporto aikštelės. Tokie paviršiai gali atlaikyti dideles mechanines apkrovas. Pažymėtina, kad ši dirbtinė medžiaga tampa ypač populiari laikotarpiu nuo pavasario iki rudens.

Kokių tipų egzistuoja

Dabar taikoma tik dviejų tipų:

Asfaltas.
Degteva.

Kalbant apie klojimo temperatūrą, asfalto formuluotės yra suskirstytos į dviejų tipų:

Karšto tipo dangos. Jie dedami esant temperatūrai virš 140 laipsnių. Tam reikia specialios technikos. Karšto asfalto danga pasižymi dideliu stiprumu, todėl jis naudojamas kelių, miestų gatvių ir kvadratų klojimui.
Šaltas asfaltas. Šis mišinio tipas taip pat vadinamas šiltu, ir paruošti jį naudojant bitumus, kurie sumažino klampumą. Šaltoji medžiaga yra nuo 80 iki 120 laipsnių temperatūroje. Šio tipo asfalto dangos dažniausiai naudojamos kiemuose, žaidimų aikštelėse, šaligatviuose ir kitose vietose, kurios nėra veikiamos dideliais kroviniais.

klasifikacija

Visi asfalto mišiniai yra suskirstyti į tris klases mineralinių komponentų grūdų dydžio.

Pirmoji klasė yra dideli grūdai. Didžiausias iš jų gali pasiekti keturis centimetrus. Šio kalibro medžiaga yra tinkama klojimui takelius. Jis gali atlaikyti daug sunkvežimių.

Antroji klasė yra vidutiniai grūdai. Jų didžiausias dydis gali būti 25 milimetrai. Tokia medžiaga naudojama pėsčiųjų gatvėms ir kvadratams.

Trečioji klasė yra nedideli grūdai. Šioje byloje mišinio dalelės neviršija penkiolikos centimetrų dydžio. Maža frakcija leidžia jums pasiekti tankius grūdus vieni kitiems. Todėl, rapling procese, paviršius yra visiškai lygus. Šios klasės danga tinka atnaujinimo laivų statykloms ir sporto vietoms.

Apie tobulėjimą

Bet koks aprėptis turi savo privalumus ir trūkumus. Asfaltas nėra išimtis. Jo orumas gali būti laikomas naudojant specializuotą įrangą klojimo procese. Atkreipkite dėmesį, kad konstrukcijos betonas, pavyzdžiui, dedamas tik rankiniu būdu, kuris yra neįtikėtinai sunkus.

Pagrindinis šios dirbtinės medžiagos trūkumas laikomas savo stipriu kvapu. Ir visi, nes mišinio sudėtyje yra bitumas, kuris pagal aukštos temperatūros įtakos pradeda kvapą stipriai. Jis pateikia tam tikrą diskomfortą.

Jei kalbame apie asfaltingą, šis procesas yra gana sudėtingas. Tam reikia aiškios bendros technologijos. Atkreipkite dėmesį, kad kiekvienam atskiram stadijos etapui yra jos normos. Jei visos taisyklės yra gerbiamos, gatavas danga truks daugelį metų. Taip pat reikėtų pridėti, kad būtų naudojama įvairi techninė įranga ir įranga. Todėl nepakanka tiesiog pritraukti patyrusių specialistų ir išsamiai ištirti technologiją. Turite turėti licenciją, patvirtinančią, kad bendrovė turi teisę teikti atitinkamas paslaugas.

Be to, rangovas turėtų žinoti, kaip teisingai apskaičiuoti būsimo dangos storio, kaip pažymėti žymėjimą, atlikite visą reikiamą darbą. Jis taip pat privalo užtikrinti kokybę. Tai labai svarbu, nes kiekvienas iš mūsų žino, kaip vidaus įmonės mėgsta išsaugoti šį procesą. Kaip rezultatas, kelio paviršius yra išsklaidytas per vieną sezoną.

Kelių paviršiaus klojimas

Taigi, asfalto klojimas yra daugiapakopis technologinis procesas. Tai nėra lengva ją atlikti, ypač šaltuoju metų laiku. Svarbu parodyti ypatingą tikslumą ir scrupulilansą. Jei pažeidžiami standartai, medžiagos vartojimas gerokai padidės, o danga bus greičiau į netinkamą.

Bet pradėti, išsiaiškinkime tai, kas yra asfalto danga. Ir šie komponentai apima jo sudėtį:

Susmulkintas akmuo.
Smėlis.
Bitumo ir bitumo emulsija.
Mineraliniai milteliai arba akmens miltai.

Kiekvienas iš šių komponentų yra griežtai apibrėžtos proporcijos. Jokiu būdu negali būti pakeistas grynu susmulkintu akmeniu ir smėliu su akmens gaminiais.

Darbuotojai prasideda tuo, kad vietovė yra kruopščiai išdėstyta. Asfaltas turėtų būti tas pats lygis su žeme. Štai kodėl pati dirba yra parengta iš pradžių. Jo laisva dalis pašalinama naudojant buldozerį. Pasirodo vonia, skirta matuoti medžiagą. Jis miega su smėliu, kuris yra sandarinimas su vibraciniu voleliu ir uždenkite speciali medžiaga. Jis vadinamas geotekstile. Jo funkcija yra užkirsti kelią griuvėsiai patenka į smėlio sluoksnį. Dėl to padidėja stiprumo lygis.

Pats asfaltas yra patalpintas ant standžios betono pagrindo arba ant griuvėsio pagalvės. Dėl savo paruošimo, trijų tipų. Iš pradžių didžiausia išvaizda yra miega, o tada vidutinė ir maža. Kaip jis pridedamas, kiekvienas sluoksnis taip pat yra tips su čiuožykla. Kai pagalvė yra paruošta, būtina užpilti emulsiją iš bitumo.

Galutinis etapas yra asfalto klojimas, kuris yra kruopščiai sumaišytas su mažu smėliu ir miltais nuo akmens. Šis mišinys šildomas iki pageidaujamos temperatūros ir sluoksnių. Kiekvienas iš jų turėtų būti apie septynis centimetrų storio. Vykdant asfalto klotuvą. Ši rimta technika yra su daugybe jutiklių ir savo kompiuterio. Baigus procesą, gatavas danga vėl pilamas bitumo emulsija.

Atkreipkite dėmesį, kad technologija gali keistis. Viskas priklauso nuo to, kokio tipo medžiaga bus naudojama šiame procese. Pavyzdžiui, karšto asfalto, kuris yra visai šaltas. Atnaujinimą apie esamą danga taip pat atlieka kitos technologijos. Šiuo atveju nereikia atlikti naujos bazės. Jums reikia tiesiog pašalinti seną dengimą arba pateikti aukštos kokybės sankabą senų ir naujų sluoksnių. Atkreipkite dėmesį, kad neįmanoma nustatyti asfalto lietaus oru. Tai sukels pernelyg greitą kompozicijos aušinimą, kuris bus užkirstas kelias jį tinkamai.

Jei žiemą atsiras asfalto klojimas, būtina naudoti šiltą asfalto betoną. Jo pagrindinis skirtumas yra specialių priedų turinys. Tai yra dėl to, kad įmanoma, kad įjungta asfaltas žiemą.

Kalbant apie šalto asfalto įrengimą, jis paprastai naudojamas pataisymui. Faktas yra tai, kad šaltoji danga pasiekia būtiną jėgą dėl suspaudimo. Kitaip tariant, gatavas mišinys yra tiesiog dedamas į norimą svetainę ir trambelį su sunkiomis mašinomis. Pataisymo darbų pabaigoje eismo judėjimas yra visiškai atkurtas, kuris taip pat padeda padidinti mišinio stiprumą. Šaltas asfaltas yra geras, nes jis yra įmanomas visomis oro sąlygomis. Be to, tokia technologija leidžia sumažinti atliekų kiekį. Medžiaga, kuri išliks gali būti naudojama ateityje.

Dėl asfalto dangos defektų ir būdų juos pašalinti

Dabar pažvelkime į tai, kokie defektai gali atsirasti asfalto dengimu, mes suprasime jų išvaizdos priežastis ir kaip juos pašalinti.

Trumpos bangos pakartojo kiekvieną pusę matuoklio. Šiuo atveju greičiausiai kompozicija yra netolygiai maitinama prie krautuvo sraigtų tiektuvų. Dėl to nuolat keičiasi lyginimo plokštės slėgis ant paviršiaus. Norėdami pašalinti trūkumus, turite atidžiai išnagrinėti asfalto klotuvo baterijas ir pačios lyginimo plokštę. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į sudėties ir stabilumo temperatūrą.
Ilgos rūšies bangos. Tokia santuoka atsiranda dėl sudėties ir jos temperatūros virpesių. Be to, priežastis gali sustiprinti čiuožyklų judėjimo pokyčius. Be to, šis trūkumas gali atspindėti pačios šalies pažeidimus. Defektas pašalinamas stebint dedeklių mechanizmų veikimą ir darbo sudėties kokybę.
Rales į sukrauto sluoksnio viduryje, jo kraštuose ir per visą paviršių. Labiausiai tikėtina, kad kaltas, greičiausiai, pats asfalto klotuvas, arba greičiau plyšys. Taip pat dengimo deformacija gali atsirasti dėl žemos darbo sudėties temperatūros ir užsienio komponentų buvimo jame. Galima pašalinti pertraukas griežtai kontroliuojant klojimo įrangos veikimą. Vienos pertraukos yra užrakintos tik užmigdamos karštu mišiniu tiesiai priešais keliu.
Netolygus paviršiaus tekstūros. Atsiranda šis defektas dėl to, kad kompozicija yra atskirta, jo temperatūra mažėja arba tiesiog neteisingai maitinama į krautuvą. Norėdami pašalinti trūkumus, turite nustatyti savo išvaizdos priežastį ir kontroliuoti asfalto klotuvo darbą.
Krekingo. Šis defektas gali pasireikšti pačiame krypties proceso pradžioje. Problema gali būti padengta pernelyg dideliu kompozicijos arba jos aukštos temperatūros plastiškumu. Mažiau dažnai paviršius yra įtrūkęs dėl didelio temperatūros skirtumo tarp mišinio ir pagrindo. Šiuo atveju, asfalto kompozicija yra tikrinama ir reguliuojama, sandarinimo režimas yra ištaisytas. Gali padėti taip pat pakeisti kelių ritinių nuorodas.
Bituminės dėmės ant paviršiaus. Šis trūkumas vyksta pačioje veiklos pradžioje. Jis gali padaryti danga daugiau slidžių, ypač jei lietus. Tokio defekto priežastis yra per daug bitumo mišinio sudėties, jo paketo, vandens buvimo jame. Gali būti, kad pagrindu yra per daug bitumo. Šį trūkumą galima pašalinti kontroliuojant drėgmės ir bitumo lygį mišinyje, jo sudėties pokyčiai. Ekstremaliais atvejais riebalų dėmės gali būti purškiamos mažu smėliu.
Žemos kokybės siūlės kontaktinėmis juostelėmis. Tokia bėda gali atsirasti, jei nesilaikytų klojimo taisyklių. Žinoma, jis pašalinamas griežtai laikantis asfalto dangos klojimo technologijos. Be to, ekspertai rekomenduojami sušilti šalto šuolių su dujų degikliais, ir tada lašinkite juos su čiuožykla.
Nevienodas sluoksnių storis. Šio tipo santuoka kyla dėl to, kad lyginimo plokštė nėra koreguojama arba dėl to, kad pats dygsnis buvo pernelyg greitai. Šiuo atveju būtina koreguoti asfalto dangos mašinos veikimą.
Išilginiai įtrūkimai. Šios rūšies trūkumas atsiranda dėl to, kad apatinis sluoksnis yra blogai nukreiptas. Kai ritininis juda, šis sluoksnis yra perkeltas. Dėl to atsiranda įtrūkimai. Galima pašalinti defektą tik iš dalies, ir kad, nors mišinys dar atvėsinamas.

Vaizdo įrašas. Kaip do asfalto?

Asfaltas reiškia statybinių medžiagų grupę, skirtą keliui padengti. Jos pagrindinis tikslas - patikimų saugių sąlygų kūrimas žygiai ar automobilių judėjimui organizuoti.

Asfalto danga su tinkamu stiliumi atlaiko sunkių krovinių, tai prisideda prie asfalto prekės ženklo, kuris GOST 11-10-75 rekomenduojamas: M1200 greitkeliais, M1000 šaligatvių ir takelių.

Asfaltas yra ekologiškas, turi didelį našumo rodiklį ir patrauklią išvaizdą, kelių darbo įgulos gamybos ir naudojimo, o ne brangiausių kelių paviršių.

Asfalto tipai ir sudėtis

Keliams padengti du asfalto tipai: šalta ir karšta. Bet kokios rūšies sudėtis bus tokia pati, skirtumas yra komponentų procentinio santykio.

Asfalto komponentai yra:

smėlis;
susmulkintas akmuo;
bitumas;
mineraliniai milteliai.

Komponentų procentinio santykio santykis priklauso nuo to, kaip danga bus padengta kelyje.

Asphalt su karštu būdu yra būdas suformuoti naują kelio paviršių, laikas gauti mišinį prieš jį užšąla.

Komponentų procentinė dalis

Visų asfalto mišinio sudedamųjų dalių procentinio koeficiento ir sandarinimo koeficiento santykis suteikia SNIP 3.06.03-85.

Jei asfaltas dedamas ant greitkelio lino, tada griuvėsio procentas bus didelis, galintis atlaikyti trumpų krovinių iki kelių dešimčių tonų. Kuriant keleivinių automobilių takelius ir įėjimus, susmulkintas akmuo yra ne visai naudojamas arba pakeičiamas mažu žvyru.

Mineraliniai milteliai gaunami naudojant kalkakmenį ir lieka sutraiškyti. Miltelių struktūra yra klampūs, yra daug anglies, kuri prisideda prie vidaus apkrovų pašalinimo. Jis dažniau naudojamas, kai antrinių kelių antrinių kelių klojant asfalto audinius antrinių kelių yra praktiškai.

Paskutinis asfalto mišinio sudedamoji dalis yra smėlis. Jis yra kruopščiai nuvalytas nuo priemaišų, kad padidintų galutinės masės stiprumą.

Asfalto impregnavimas

Asfalto klojimo technologija apima impregnacijų naudojimą, kuris pagerina kelio kokybę.

Mišios, pagrįstos polimeru nuo akrilo. Tai labai brangu, sukrauta mažose teritorijose (teniso kortai, specialios platformos ir kt.), Turi aukštos kokybės apsaugą, pagamintą keliomis spalvomis.

Anglies dervos. Nenaudinga norint sunaikinti naftos produktus, tarnauja ilgai, turi aukštos kokybės struktūrą ir spalvą.

Asfalto emulsija. Bendra ir prieinama danga, trumpalaikiai, reikalaujantys nuolatinio remonto.

Norėdami išplėsti tarnavimo laiką, kai klojant Snip, 3.06.03-85 rekomenduoja naudoti asfalto tinklus. Jie padidina drobės tankį ir suteikia jo movą. Tos pačios savybės pasiekia aukštos kokybės asfalto betono mišinio tankinimą, kuris yra naudojamas asfalto voleliu.

Apsauginiai impregnimai ir asfalto dangos - medžiagos ir įrengimai

Karštas būdas

Asfalto klojimas su karštu būdu yra dažnas, pasižymintis mažesnėmis kainomis ir suteikia gerų rezultatų. Snip rekomenduoja gatavos mišinio šildymą iki 130 ° C, užmigdamos kelio lapui, temperatūra turi būti ne mažesnė kaip 100 °.

Karštas asfaltas gali būti nustatytas rankiniu būdu. Žingsnis po žingsnio atrodo taip:

"Betono maišytuvų" paruošimas. Šiuo tikslu metalinis barelis, kuriame elektrinis gręžimas (16 mm gręžimo) yra mažesnis ir skylės gręžiamos taške. Į juos įdėta patvarus ašis, virsta apskritime. Skaldžios rankenos yra pritvirtintos ant šonų. Visas dizainas yra įdiegtas ant paramos.
Pažymėti ingredientai. Smulkinto akmens ir mineralinių miltelių yra į barelį, sumaišyti. Kitas laivas yra paimtas bitumui, masė šildoma iki vienodumo. Įkaitintas bitumas pridedamas prie barelio su mineralinės vištienos kompozicijos kiekiu. "Barel" turi slinkti visą laiką. Įdėję pakankamą dervos kiekį (10%), smėlis užmigsta, gauta kompozicija yra gerai sumaišyta.
Veikia. Pasidalinkite karštu asfaltu ant paruoštos vietoje su maždaug 5 cm storiu ir tvirtai nukreiptu rankiniu voleliu. Patekus į masę, įrankis turi būti suvyniotas vandeniu, kad paviršius būtų sklandus.

Jei asfaltas yra aukštos kokybės, tada jis gali atlaikyti iki 5 tonų masę, o ne išpilstyti nuo vandens ir saulės.

Šaltas klojimo būdas

Šie darbai gaminami naudojant galutinį mišinį, kurį galite įsigyti parduotuvėje. Jis sutaupys nuo karšto mišinio paruošimo. Tačiau tokia masė yra brangi, pagaminta iš jos dangos prastai atlaikė didelę vasaros temperatūrą.

GOST 11-10-75 draudžia tokį asfalavimo metodą pagrindiniame keliuose, jis numato šalto asfalto naudojimą tik kelių remontui arba vasarnamiuose.

Šis metodas atliekamas etapais:

Parengiamasis etapas. Gatavų mišinio įsigijimas parduotuvėje. Ateities takeliuose žemės sluoksnis pašalinamas (10 cm), pusė gilinimo mažėja su griuvėsiu ir suspaustas.
Asfalto mišinio sluoksnį. Du sluoksniai yra sukrauti su 20 minučių intervalu, kiekvienas yra kruopščiai užteptas rankiniu voleliu. Sluoksnio sluoksnio storis yra 2-3 cm.
Apdailos darbai. Paskutiniame etape drobė vėl nuskendo ir purškiama vandeniu. Galite naudoti per dieną.

Asfalto klojimas tokiu būdu užtruks šiek tiek laiko, nes mišinys jau yra paruoštas. Trasos klojimas užtruks kelias valandas, duobė gali būti uždaryta per 5 minutes.

Galimi asfalto dangos defektai

Darbai ant asfalto ant pagrindinių kelių gali lydėti kai defektų, kurie rodomi danga, jei pažeidžiamos asfaltingavimo taisyklės.

Naudojant asfalto klotuvą, gali pasirodyti trumpų bangų danga. Šiuo atveju būtina stebėti vienodą karšto mišinio pašarą. Ilgos bangos parodys, kad masės temperatūra arba ritinėlis juda netolygiai.

Pertraukos gali būti suformuotos ant drobės, kuri sukels netinkamą lyginimo plokštės veikimą. Jis pažeis plombos koeficientą dėl netinkamos masės temperatūros ir užsienio intarpų buvimo jame. Tokiu atveju būtina griežtai kontroliuoti klojimo įrangos veikimą, vieną mažą plyšimą galima pašalinti nedelsiant.

Temperatūra yra didesnė už Snip patvirtintą normą, gali sukelti krekingo arba netolygų paviršiaus tekstūrą dėl staigaus kontrasto tarp pagrindo ir karšto masės.

Bituminės dėmės, rodomos ant paviršiaus, yra mišinio procentinio dydžio vertės sumažėjimas. Jie padarys dengiamą slidę. Tikslus laikantis proporcijų bus užkirstas kelias šiam defektui.

Sub-kokybės siūlės yra klojimo taisyklės. Kad išvengtumėte jų, šaltas kraštas yra šildomas dujų degikliais, ir tik tada karšto mišinio yra sukrauti.

Netinkamo asfalto tikslinės mašinos veikimo pasekmė gali tapti skirtingu sluoksnių ar išilginių įtrūkimų storiu, todėl įranga turėtų būti gerai pakoreguota.

Remonto darbai

Net kokybiškai padengtas asfaltas kartais bus žlugęs. Šis procesas sukels fizinį krūvį ir saulės spindulius. Tokia danga gali būti suremontuota.

Remontui galite taikyti šias regeneravimo technologijas:

Pasėdėti įtrūkimų dervomis. Įtrūkimas nustatomas, miega ir pripildytas dervos, po 15 minučių asfalto yra suderintas su mentele.
Baigtų asfalto ritinių klojimas ant senų. Rezervuaras, atleistas nuo apsauginės plėvelės, yra virš pažeistos vietos ir tvirtai paspaudžiamas.
Naudojant šaltą asfaltą. Senojo asfalto žalos vietoje, turite išdėstyti gatavą mišinį, ištirpinti ir sugauti.

Toks darbas turi būti atliekamas reguliariai, tada danga truks ilgai. Jei kalbame apie pagrindinius greitkelius, tada Snip rekomenduoja visiškai pakeisti drobę.