Er zijn tal van manieren om een \u200b\u200bgarage met je eigen handen te bouwen: vanuit een eenvoudige ijzeren doos met minimale voorzieningen, naar een volwaardig bakstenen gebouw met verschillende kamers en het vermogen om in het zomerseizoen te wonen. De meeste mannen zien de garage van een persoonlijk grondgebied, waar je je favoriete ding kunt doen - om voor de auto te zorgen, make-up, ontspan met vrienden en ga zo maar door.

Eerst moet je de belangrijkste vraag beantwoorden: waarom heb je een garage nodig? Denk aan hoe je het gaat gebruiken, waarvoor het eerst nodig is. Het budget zal hiervan afhangen, de complexiteit van de constructie, materiaal en een reeks extra voorzieningen.
Kleine automobilisten die eenvoudigweg nodig zijn om de auto op te slaan, kiezen vaak privéparkeergelegenheid met een luifel of kopen speciale vakken van metaal.

Kleine huizen worden op de tractor getransporteerd, hun installatie duurt enkele uren. Degenen die een garage willen gebruiken als magazijn, workshop of een rustplaats moeten de vraag stellen van de constructie van serieus. Voor de meeste doeleinden is een solide en duurzame gebouw nodig met extra voorzieningen: elektriciteit en water. Overweeg ook de klimaatkenmerken van uw regio: de constructie in de noordelijke breedtegraden kost meer, en de technologie is moeilijker. De constructie van de garage met eigen handen in warme breedtegraden met een kleine hoeveelheid neerslag is gemakkelijker en goedkoper, maar de vraag kan een keuze zijn voor een goede plek.

Hoe een plaats te kiezen

Veel automobilisten bouwen de voorkeur aan de gebieden van garagecoöperaties. In dit geval vermijdt u grote problemen met voorzieningen en accommodatie. Huur van het landperceel en de constructie van de garage kost goedkoop. Vaak bieden de eigenaren van de coöperatie een van de verschillende plannen, rekening houdend met de afmetingen van de auto, de hoogte van het gebouw, het samenvoegen van communicatie, de bouwservice. Bovendien zal uw garage rond de klok worden beschermd - u kunt zich geen zorgen maken over wat uw eigendom is verwend of gestolen.

Als u een garage op uw site bouwt, kiezen de belangrijkste problemen een plaats en het ontwerp van de weg. Doken onmiddellijk aan dat de bouw van het huis met de garage niet wordt aanbevolen - een grote kamer met een ijzeren poort neemt de warmte in de winter, de onaangename geur van benzine en olie kan een belemmering zijn voor uw familieleden. Het is beter om een \u200b\u200bperceel van 5-10 meter van het huis te kiezen, zodat de garage en de poort van de tuin op dezelfde lijn staan. De afstand van de garage voor hen is beter om ongeveer tien meter te doen - het zal mogelijk zijn om de auto uit de garage te besturen op het moment van reparatie of andere werken, maar het blijft op je tuin.

Selecteer land

De beste optie is om te bouwen op een even land. Ga voordat u begint met het werk, ga verder met de schop in de buurt van de meter - zorg ervoor dat er geen zand of holten aan de onderkant is (met name relevant voor het gebied met scherpe druppels of in de buurt van de rivieren). Een goed perceel zal je handen onderbouwen en zal een groot en zwaar gebouw opbouwen.

Het bouwen van een garage in een stedelijke functie, in de buurt van de gebouwen met meerdere verdiepingen, moet worden gecoördineerd met het beheer van architectuur of een soortgelijk lichaam. De illegale constructie van de garage, zelfs de metalen doos, is beladen met ernstige problemen met de wet. In dit geval is de bouwplaats beter om een \u200b\u200bhuurovereenkomst of aankoop te nemen.

Grootte en ontwerp

Zoals we al hebben gezegd, hangt het allemaal af van de doelen. Standaard metalen doos heeft afmetingen van ongeveer 4 × 4x2.3 meter - genoeg om een \u200b\u200bauto te plaatsen, een eenvoudige reparatie te produceren.

Een goede bakstenen garage heeft een grootte van ongeveer 5 × 8x3 meter met een dak van de luifel leisteen of eenvoudig concreet overlapping. Dergelijke afmetingen suggereren niet alleen de plaats voor de auto. Werkbanken en machines, kasten en planken voor het opslaan van onderdelen, brandstof, chemie voor interieurverzorging, gereedschappen en meer. In speciale gevallen is de garage gebouwd met een grotere diepte (tot 12 meter), voor een plaats voor een motorfiets of trailer (relevant voor het platteland).

Bij het kiezen van een bouwmateriaal is het de moeite waard om de lokale markt te navigeren. Als een bakstenen planten in de buurt van de woonplaats bevindt, kunnen een metalen rollende winkel of zanderige of stenen carrières - de kosten van het gebouw worden verminderd door groothandel aankopen van materialen.

• Sommige vakmensen zetten de garage uit de boom. De goedkope van een dergelijk ontwerp en de bouw van constructie is de belangrijkste voordelen, maar wanneer niet-naleving van technologie, kan deze garage een graf worden voor auto's. De boom is erg bang voor vocht en brand, het gebruik ervan als een workshop roept ook vragen op.
• Een ander ding is beluchte betonnen blokken. Ze zetten simpelweg zelfs een nieuwkomer, ze zijn relatief goedkoop en toegankelijk om bijna het hele CIS te kopen. Hun kosten zijn echter op dit moment groot genoeg.
• Een bakstenen garage met competente metselwerk in 1,5-2 bakstenen heeft de voorkeur. Dit is een duur ontwerp, maar het zal meer dan 100 jaar hebben wanneer de naleving van de technologie is. Het kan worden verkocht, door de prijs van de constructie te verslaan (vooral in de aanwezigheid van communicatie).

De basis voor de garage doe het zelf

Voor muren van baksteen of beluchten beton is de stichting noodzakelijk. Het wordt een solide ondersteuning voor zwaar ontwerp, zal de garage in staat stellen om niet één tien jaar zonder serieuze reparaties te luisteren.


De standaardput voor de stichting heeft een diepte van 1-1,5 meter, de breedte van de minimumhelft. Het is mogelijk om het handmatig of met behulp van speciale apparatuur (indien aanwezig) te graven. De keuze van de fundering is het gevolg van verschillende parameters:

De aanwezigheid van materialen.

De aanwezigheid van tijd voor installatie of vulling.

Soorten fundamenten voor de garage

De traditionele wordt beschouwd als een monolithische basis van steen en betonoplossing (aandeel: 1 deel van Portland cement op 3 delen van de discravine). De steen wordt gestapeld in een gat met een gladde laag van 30-40 cm, eerste grote fragmenten, dan medium, aan het einde van de verpletterde steen. Gieten staat voor een of twee door de vloeibare oplossing. Nadat de oplossing tussen de stenen leunt, giet u 5-10 cm onder hun niveau. Leg vervolgens de nieuwe stand op hetzelfde schema, giet met een oplossing met een groter dicht.

Het installeren van een dergelijke foundation duurt enkele dagen, en soms een week, maar het wordt een solide basis voor de constructie.

De fundering moet met 20-30 cm hoger zijn dan het niveau van de grond. In de laatste fase is het de moeite waard om grote fragmenten te plaatsen, zodat ze gedurende de perimeter een vlak vlak creëren (gebruik het lange waterniveau of de slinger). Ten slotte zal het Foundation Level u helpen met een dikke beton- en rubberen vellen. Daarna kunt u doorgaan naar de constructie van wanden van baksteen of beluchten beton.

Voor een houten garage of ijzeren doos kan de stichting eenvoudig een betonnen kussen zijn met gemorst in de omtrek van de garage met metalen buizen van middelgrote diameter. U kunt profielen voor een houten bouwframe of metalen doos zelf bestrijden.

Onlangs zijn gemeenschappelijke methoden voor het installeren van de stichting tape, monolithisch en stapel (kolom, nationaal).

• • Ribbon - Bouw van gewapend beton met bandvulling van beton in de put. Metalen fittingen geven de duurzaamheid van het toekomstige ontwerp, beton creëert een kussen voor het toekomstige gebouw. Voordat het legt, is het de moeite waard om in slaap te vallen op de bodem van de put van droog zand en water de toekomstige basis.

• • Een kolom of stapel is een basis van betonnen stapels (2-3 meter afstanden tussen hen) en betonnen vulling van holten. Het belangrijkste voordeel van een dergelijke fundering is de eenvoud van de installatie, maar het vereist de beschikbaarheid van speciale apparatuur.

• De monolithische plaat is een ander type riemstichting dat de vulling inhoudt van een enorm betonkussen versterkt met beton. Op de bodem van de put, diepte van 0,5-1,5 meter (afhankelijk van het type bodem - de stal, kan de dunner een kussen zijn) valt in slaap met een gladde zandlaag. Dan is het noodzakelijk om het toekomstige kussen uit het water te beschermen en giet het frame van de versterking (soms een grote steen wordt gebruikt) beton. Nadelen van een dergelijke fundering - hoge kosten en behoefte aan speciale apparatuur (idealiter beton). Als u de fundering vanaf de steen legt, kan het beton worden gemengd met behulp van een kleine betonmixer of zelfs een kleine container (bad, baal) handmatig.

De haalbaarheid van de put in de garage

Als u een fervent autoliefhebber of bezig bent met privé-reparatie van voertuigen - de put die u nodig hebt. Je kunt het chassis onafhankelijk repareren, zonder dat het risico je eigen auto wordt verpletterd, als je een jack brengt. Bovendien wordt de garage-put vaak gebruikt als een geïmproviseerde kelder voor groenten - en dit is geen grap. Alle nuttige garaguimte kan in de boerderij worden gebruikt.

Bij het berekenen van de parameters van de put, is het de moeite waard om de afstand tussen de wielen van de auto, gewicht en algemene dimensies te overwegen. Voor zware auto's (meer dan 1,5 ton) is het de moeite waard om voor de fundering voor de put te zorgen - dit wordt een extra versterking van het ontwerp. De standaard PIT heeft afmetingen van 5x, 05 × 1 meter en graaft precies in het midden van de garage. Als de ruimte u in staat stelt u op een steenworp afstand van de poortzijde voor handige afdaling naar een gat (bijvoorbeeld, giet het beton uit). Stappen kunnen tijdens reparatie ook de rol van de toolplanken spelen. Houten of ijzeren trap voor afdaling naar een gat wordt niet aanbevolen - ongemakkelijk en begeleidend tijdens het koude seizoen.

Muren

Houten wanden - de constructie van balken rond de perimeter (ongeveer meter van de afstand tussen hen), die hen tussen zichzelf in het bovenste vlak verbindt met behulp van transversale balken. Gebruik ijzeren nietjes om het ontwerp te verbeteren. De muren moeten van lange planken worden gemaakt, die ze hebben bekleed met primer. Voor extra isolatie, zet de vellen schuim of minerale wol tussen externe borden en intern. Het bouwen van een garage van vaste logboeken (door het type knippen) is ook mogelijk, maar het kost u een ronde som.


Bakstenen muren zijn een populaire uitvoeringsvorm van een garage van rode of witte baksteen. De wanddikte varieert van 20 tot 50 cm, afhankelijk van het type dak. Legmuren beginnen altijd met een hoek. Gebruik voor de uitlijning van het niveau een eenvoudig water of een duurdere lasergereedschap. Het leggen van de steen is nodig op een dikke cementoplossing (de verhouding van cement en zand: 1 tot 3). Bakstenen verband moet worden gedaan. Mooi metselwerk, bijvoorbeeld, lipetskaya of tegenovergestelde bakstenen leugens op de laatste bocht en alleen op een krachtige fundering. Als de garage Windows biedt, is het noodzakelijk om te zorgen voor betonnen vloeren die onafhankelijk kunnen worden gekocht of gemorst.

Het wordt niet aanbevolen om grote ramen te maken voor de garage, zoals in het huis. Een goede optie zal kleine, maar brede ramen in het bovenste derde deel van de muur zijn. Ze zullen genoeg licht geven, maar behouden een groot aantal werkruimten.

Betrokken beton, zoals een bakstenen of slakblokken, valt uit de hoek van de verheerlijkste. De constructie van muren van dit materiaal is gemakkelijker en sneller, maar de prijs per m3 kost echter meer. Als u B \\ van materialen over de constructie van een stenen garage (bijvoorbeeld voor een extra kamer of interieurtrim) kunt gebruiken), moet u dan in het geval van beluchten beton één specifiek type blokken kiezen en het voldoende kopen. Gebruik in magazijnen of gespecialiseerde sites de rekenmachine om de vereiste hoeveelheid pakkingen te tellen.

Dak als het meest problematische deel van de constructie

We bouwen de muren van de garage met je eigen handen, daarmee zullen twee sterke mannen niet meer dan een maand omgaan. De installatie van het dak levert echter vaak veel moeilijkheden. Voor de budgetoptie worden eenvoudige betonnen vloeren gebruikt, die onder een hoek worden geïnstalleerd, aan de achterkant van de garage. 2-3 Standaardoverlap is genoeg om een \u200b\u200beenvoudig en betrouwbaar dak te bouwen. Om te beschermen tegen regen, bedekte een dergelijke overlap de rubberen en sterolize.

Als er geen mogelijkheid is om betonnen overlappingen te plaatsen, zullen leisteen of professionele vloeren een goed uitweg zijn. Houten frame met een lichte neiging tot de achterwand van de garage is een goede basis voor leisteen. De slots tussen het gladde plafond en de leisteen kunnen met baksteen worden gelegd.

Een complexere variant is een driehoekig dak met een kleine zolder tussen de vliegtuigen. In dit geval moet u houten balken bestellen en installeren op het kant-en-klare plafondvliegtuig. Boomstralen worden de caottes van een fitneerbare driehoek, bevestigen met de haakjes onderling op de top van de driehoek. Lichtere planken met lange schroeven gebonden driehoeken met elkaar.

Slate-lakens worden tot aan de onderkant gezet, zodat het water niet onder de lakens lekt. Slaftspijkers zijn rechtstreeks verstopt in de balken, omdat de afstand tussen hen klein zou moeten zijn (optimaal - de breedte van het leisteenblad is minus de breedte van twee golven).

Poort voor garage met je eigen handen

Om te beginnen berekenen we de breedte van de poort. Formule is eenvoudig: de breedte van uw auto + 0,5-1 meter gratis aankomst en vertrek uit de garage. Er zijn verschillende manieren om handige poorten te maken:

• Opstaan. Rank gates die op en van binnen zijn, onder het plafond, winnen nu populariteit, maar voor hun werk is elektriciteit nodig om de liften aan te pakken. Hun installatie is bezig met kleine particuliere bedrijven.
• Een gemakkelijkere optie is om de metalen poort te bereiden. Het frame van bivalve poorten wordt gekookt uit metalen profielen. Het vliegtuig kan dienen als een vaste metalen vel en een houten schild neergeschoten van het bord. Pas op voorhand over de locatie van het kasteel.
• Gordijnen voor de poort moeten de grootste nemen. Ze zijn gelast aan het metalen frame, dat afzonderlijk wordt geassembleerd en is geïnstalleerd tijdens de constructie van de muren.
• De poort moet openen. Voor een groot canvase moet u twee handgemaakte tekorten maken die het canvas achter de onderste en bovenkant van het frame houden. Dit houdt de poort tegen om te buigen tijdens de windstoten en vervorming die met de tijd kan komen.

Interieur Siergarage

Als je de auto gewoon in de garage houdt en er niets meer doet, is het voldoende om de slots tussen baksteen of blokken met een oplossing te vegen. In het geval van het gebruik van de garage als een workshop, moet u zorgen voor de functionaliteit van de ruimte - maak een uitlaat, spreidingswanden, punchplaatsen onder de box-winkels, giet metalen frames onder de werkbat. Schildermuren voor een dergelijke structuur is niet nodig. Let ook op het gemak van reiniging - er moeten geen gesloten hoeken zijn, de omtrek moet worden geventileerd.
Verlichting is beter om de hele perimeter - 4 neonlampen boven het werkoppervlak met onafhankelijke schakelaars te plaatsen om elektriciteit te besparen.

Verwarming en garage verwarming

Het staat eraan als je in de garage werkt of woont in Northern Latituden met koude en ijzige winter. De isolatie van de garage van het schuim is een mogelijke optie. Lakens 5 cm Foam Defecteert de structuur van warmteverlies.

Garage verwarming is beter om te regelen met de hulp van draagbare warmte-superchargers. Kleine elektrisch structuren en fans die rond de omtrek worden geplaatst, zijn een goede manier om de kamer te verwarmen.


Installatie van autonome verwarming, water-type batterijen (in het geval van een verlenging van de garage naar het huis) in theorie zijn mogelijk, maar in de praktijk wordt het praktisch niet toegepast.

Tekeningen en schema's voor de bouw van de garage doen het zelf

Deze informatie is op internet in een enorm bedrag. Echter, om de garage voor een bepaald land, auto en doelen te plannen, is het beter om naar de ervaren architect te wendden. Besteed een paar duizend roebel voor een consult met een expert die helpt een bevoegde tekening van de toekomstige structuur op te stellen. Hierna hangt het niet alleen af \u200b\u200bvan de vitaliteit van het ontwerp, maar ook uw veiligheid.





In openbare bibliotheken kun je nog steeds oude Sovjetboeken vinden op het onderwerp "Hoe een garage met je eigen handen te bouwen." Ondanks het feit dat nieuwe materialen en bouwtechnieken elke dag op de markt verschijnen, kunnen klassieke garagebouwregelingen nuttig voor u zijn. Tenminste, om de totale afmetingen te berekenen, kunnen ze worden gebruikt.

Geschatte schatting voor de bouw

• Land (of lease)
• Werkarchitect
• Prijs van bouwmaterialen
• Huur speciale machines
• Communicatie vergrendelen.

De bouw van de garage in plattelandsgebieden kost u ongeveer 100.000 p.
Voor de stad kan deze prijs duurder zijn (vanwege de dure levering van materialen en de kenmerken van de wetgeving).

Populaire vragen en antwoorden

• Hoe stroom je elektriciteit in de garage uit?

Als het op het grondgebied van de garage is gebouwd, is coöperatie geen probleem. Neem contact op met uw administratie en u zult de kabel markeren. U hoeft alleen een teller te kopen en een contract af te sluiten. Voor een garage in de buurt van het privé-huis, kan de kabel ondergronds worden uitgevoerd vanuit huis of boven de grond (hoogte van ten minste 3 meter). In de stedelijke functie is het licht ingewikkelder. Neem hiervoor contact op met de architectuur en voedingen.

• Hoe het best om werkbank en werktuigmachines voor een garageworkshop te plaatsen?

Het is beter om ze op de achterwand van de garage te plaatsen. Er is beter om een \u200b\u200bpaar aansluitingen, een plaats voor de compressor te plaatsen, kasten te plaatsen voor verbruiksartikelen.

• Hoe pak je een kasteel op voor een garage?

Als de garage in de buurt van het huis is - een voldoende groot kasteel onder een lange sleutel. Als de garage verre van huis is - set 2-3 sloten van uitstekende typen (scharnierend, intern onder verschillende sleutels).
Soms zetten de eigenaren het alarm van de overvallers. Roostices op de ramen - niet ongewoon.

• Hoe de garage te beveiligen tegen vuur?

Geconfronteerd met vuurvaste stenen, zal de constructie van beluchtingsblokken of ander vuurvaste materiaal een goede bescherming zijn. Het is ook de moeite waard om voor de aarding van het elektriciteitsnet te zorgen.
De isolatie van het schuim vermindert de bescherming tegen vuur - voor sommige soorten schuimplastic, is de temperatuur van de brandende sigaret voldoende om op te lichten. Als isolatie in de omtrek van de garage is geïnstalleerd, zal het gemakkelijk uitbreken van een klein vuur. Overweeg dit.

• Moet ik verschillende kamers in de garage doen?

Als u reparatie en productie gaat doen - ja. Een kleine rebel kan worden gemaakt om de auto te beschermen tegen stof en vuil. Bovendien is de garage soms gehecht aan de zomerkeuken, schuur en andere zakelijke gebouwen. Dit is een goede optie om het grondgebied te besparen en tegelijkertijd de werkruimte te behouden.

Om een \u200b\u200bgarage te bouwen kan elk, hiervoor hoef je geen speciaal onderwijs te hebben. Maar voordat u verder gaat met het werk, is een tekening nodig, waarbij alle maten worden aangegeven, op welke plaats de structuur zal worden gevonden. Het volgende dat je hoeft te doen is beslissen welke materialen je zult bouwen. De eenvoudigste materialen voor werk zijn beton en verschillende soorten blokken. Het is gemakkelijk om met ze samen te werken en de bijgevoegde fotolessen zullen helpen om de fasen van constructie duidelijk te verklaren.

1. Dit project omvat het gebruik van holle betonnen blokken, beton en verschillende versterking. Je kunt zonder hen doen door de klassieke versie van de stichting uit bekisting, puin en beton uit te voeren.
2. Vloeren. Ze kunnen worden gemaakt in de vorm van een monolithische plaat met mesh-versterking of het gebruik van kant-en-klare ZB-kachels.
3. Muren en riem van Monolith. Voor muren gebruiken we schuimblokken, maar de laatste rij wordt uitgevoerd vanuit fittingen, holle blokken en beton. Het is noodzakelijk om de structuur te verbeteren.
4. Eenpersoonsbed met een kleine helling gemaakt van rubberoid. Hoewel het dak een duplex kan zijn of een helling aan de zijkant hebben, maar in deze versie heeft het een voorspanning van de voorkant van de structuur aan de achterkant.

Bouw Fundam

We beginnen met het bouwen van een garage met Markup. Om dit te doen, is de contour van de structuur verdeeld in het geselecteerde gebied.

Markup uitvoeren kan onafhankelijk zijn of een geodesist-specialist uitgenodigd. Vervolgens kunt u doorgaan naar de voorbereiding van de geul voor de basis van de garage. Het kan handmatig worden gedaan of de diensten van de graafmachine gebruiken.



Want een waterdichtingsfilm is gestapeld op de onderkant van de geul. Het zal helpen de grond van de mogelijke ineenstorting te houden.

De stichting is gemakkelijker om te bouwen uit holle blokken met versterking van het binnenste deel door wapening. De leegte zijn gevuld met beton, inclusief een kleine gebroken steen.

De leegte tussen de blokken en de grond is gevuld en gestoken. Het is beter om in een laag op te treden en de afdichting om pneumothbobe uit te voeren.

We maken geslachtsgarage

Voordat u de vloeren vult, is het noodzakelijk om de laag van puin te drijven, een dikte van ten minste tien centimeter. Het is de moeite waard om te overwegen, hoe dikker er een laag van puin zal zijn, hoe sterker de vloeren zijn.

Voor een betere waterdichtheid op geplette steen is het noodzakelijk om isolerend materiaal te leggen. Het kan een film of speciale waterdichting zijn. De randen worden gedrukt door een bekisting, een hoogte van ongeveer een halve meter, gelegen rond de omtrek van de fundering. Wiggen en steunen worden gebruikt voor betrouwbare bevestigingsbekisting.

De monolithische plaat moet worden versterkt met een raster van 200x200 mm. De hoogte van het ontwerp moet minimaal 20 cm zijn. Voor het raster worden fittingen gebruikt van tien tot twaalf millimeter. Als u een dunnere fittingen gebruikt, kan het ontwerp onbetrouwbaar zijn, en de kachel onder het gewicht van de auto zal beginnen te vervormen.

Om de afstand tussen het versterkingsraster te behouden, worden ruimtelijke kaders gebruikt. Onder het laagste raster is het noodzakelijk om een \u200b\u200bstand te leggen. Het levert een beschermende laag op een hoogte van twintig centimeter.

Als u van plan bent om elke communicatie aan de garage te maken, moet u van tevoren buizen plaatsen.

Daarna kunt u doorgaan naar de vulling van beton. Om de bovenste laag uit te lijnen, is een diepe vibrator vereist.

Bouw de muren van de garage

Een paar dagen later, zodra betonnen grijp, kun je beginnen met het bouwen van muren. Sneller en gemakkelijker om ze uit schuimblokken op te zetten. Hun installatie houdt zelfs van de nieuwkomerbouwer.

Vóór het bouwen van muren is waterdichting op de kachel gestapeld. Het kan rubberen of een ander materiaal zijn. De breedte van het materiaal moet tien centimeter breder zijn dan de muur zelf.

Bij het installeren van blokken wordt speciale lijm gebruikt. Voor de betrouwbaarheid van het ontwerp van de naden bindt zich aan. Tijdens de bouw moet het ontwerp worden gecontroleerd met behulp van een plumb.

Vergeet de openingen niet onder de ramen en de poort die de garage zou moeten hebben. Zorg ervoor dat u wordt achtergelaten voor de installatie van ventilatie. Als u de roostices niet installeert, zal het gas in de garage accumuleren wanneer de automotor actief is.

De bovenste rij is van blokken gemonteerd met extra versterking en concreting om een \u200b\u200bconcrete riem te creëren die nodig is voor betrouwbare fixatie van de dakbasis.

We bouwen een dak

Houten balken zijn op de betonnen riem op een afstand van de halve meter van elkaar geïnstalleerd. Voor elke bundel is isolatiemateriaal gestapeld. Om de helling te garanderen, onder de balken is het noodzakelijk om de voering van verschillende diktes te monteren - de dikte zelf wordt aan de voorkant van de garage geplaatst, aan het einde - de voeringen zijn niet geïnstalleerd.

De resulterende lege ruimte tussen houten balken is gevuld met schuimblokken.

Van bovenaf is houten vloeren gemonteerd op de balken. Dankzij de voeringen zal het een lichte voorspanning in de achterkant van de structuur blijken. Top op de vloer is de verdamping gelegd.

Installatie van poorten en ramen

De volgende stap is de installatie van Windows, Garage Deuren. Ze kunnen zoiets zijn als je smaak. Om dit te doen, is het beter om specialisten uit te nodigen.

Daarna zijn de deuren geïnstalleerd. Gebruik metalen deuren om eigendom te beschermen.

In de garage kun je elke finish naar eigen goeddunken uitvoeren, die van tevoren bedrading en andere communicatie, rekken zijn geplaveid. Vergeet de installatie van de oprit niet.

Video "Hoe een garage met je eigen handen bouwen"

Waar verbergen de autoliefhebbers zich van de impact van hun ijzeren paarden? Het antwoord op deze vraag is eenvoudig. Natuurlijk, in de garage! Daar en droog, en warm, en het gereedschap bij de hand. Maar hoe het zelf te bouwen, met minimale investeringen en maximale kwaliteit - de vraag van vele auto-eigenaren. Hiervoor is er een framegarage. De constructie veroorzaakt geen problemen, vereist geen buitensporige financiële kosten.

Voordelen en nadelen van de framegarage

Allereerst is het noodzakelijk om de plussen van de framegarage op te merken. Het belangrijkste voordeel is de kosten. Ondanks het feit dat grote financiële kosten niet nodig zijn, worden goede kwaliteit en duurzaamheid verstrekt. Dit is een ander positief moment. In dit huis is "ijzeren paard" droog en gezellig en warm. En je kunt een framegarage met je eigen handen maken.

Een ander ongetwijfeld voordeel van deze structuur is dat de constructie niet vereist dat de aantrekkingskracht van aanvullende krachten, d.w.z. specialisten. Met de constructie kunt u alleen omgaan. En veel tijd werkt niet.

Het enige minpuntje van de frameschildstructuur is dat het belangrijkste materiaal een boom is. En het is bekend om over te slaan en te vochtigen en koud. Daarom is het skelethuis voor auto's die u nodig hebt om goed te zijnoleren en isoleren en isoleren.

Fotogalerij: Garages met frame-schild

Ready Frame Garage Frame Garage in het proces van de garage van de montageframe in het assemblageproces

Een gedetailleerd project opstellen: Schema, Tekening, Plan

Voordat u het werk start, moet u sommige documenten voorbereiden. Zonder hen zal de constructie erg moeilijk zijn. Dit zijn plannen, tekeningen en toelichtingen. Ze schetsten alle berekeningen en metingen.

Bereid de nodige schetsen voor, vermindert u de tijd die nodig is voor het bouwen van een garage. Maar niet elke autoliefhebbers heeft de vaardigheden van de distel en de kunstenaar. Daarom moet u zich grondig voorbereiden, u moet wenden naar een professional of informatie in de open source vinden.

Frame Garage met uw eigen handen: stap voor stap instructies

Al het werk gebeurt in verschillende fasen. Elk van hen is erg belangrijk om een \u200b\u200bkwalitatief resultaat te verkrijgen, dus het is onmogelijk om ze te missen.

Selectie van een plot voor de bouw

Deze fase moet als verantwoord worden beschouwd. Verkeerde selectie van de garage-locatie kan leiden tot onaangename gevolgen. Hiertoe houdt u rekening met verschillende factoren:

• als u een plaats kiest, denkt u goed aan een ingang aan uw auto;
• je moet een garage niet onder een bepaalde auto bouwen (je moet van tevoren nadenken hoeveel auto's kunnen worden ondergebracht in de gebouwde garage);
• de site moet zorgvuldig worden voorbereid: verwijder alle afval en vegetatie, lijn en pak de aarde aan.

Hoeveel materiaal is nodig

Nadat alle papierwerk wordt uitgevoerd, moet u de vereiste materialen en hulpmiddelen kopen die nodig zijn voor de bouw.

En onmiddellijk ontstaat de vraag: welk raamwerk is beter om te kiezen? Metaal of houten. Houten kost goedkoper, behalve, het is milieuvriendelijk en gemakkelijk te hanteren. Metaal zal duurder zijn, maar het is duurzamer. Hier is alles individueel, naar goeddunken van de eigenaar.

Naast het materiaal voor het frame, moet u een groot aantal wandbalken kopen (doorsnede 100x100, 100x50 cm). Ze kunnen van Linden, Aspen of Lariks zijn.

Concrete oplossing zal de fundering moeten gieten. Nog steeds moet je voorbereiden:

• een hamer;
• sovjetschop;
• niveau;
• handschoenen;
• bekisting (planken voor haar).

Dit is het minimum aan hulpmiddelen om aan het werk te gaan.

Fotogalerij: metalen en houten garagekaders

Het frame van de Garage met metalen profiel zal duurder zijn dan het kader voor het frame. U moet het skelet van het karkas uit de boom eenvoudiger en gemakkelijk te gebruiken kiezen.

Technologieconstructie van de fundering met hun eigen handen

De basis in dit ontwerp moet zeer duurzaam zijn. Er zijn 3 opties om uit te kiezen:

1. De kolom (stapel) is niet erg handig vanwege het feit dat er meestal meer lichte gebouwen erop zijn geïnstalleerd. Zo'n fundament is meer geschikt voor de bouw van een bad of een prieel.
2. Het monolithische plaat is ideaal voor de bouw van een skeletgarage. Gieten, vergeet niet de verplichte versterking en installatie van de vloer van de vloer. Het gebrek aan een dergelijke optie is dat het beton zeer langzaam bevriest, wat soms een hele maand moet wachten. En u kunt verdere acties voortzetten, alleen wanneer alles eindigt.
3. Lint. Dit type is het meest winstgevend. Het is goedkoper dan platen en de installatie is niet zo lang.

Stap voor stap instructie van de constructie van een riemstichting

Het proces vindt plaats in verschillende fasen:

Tijdens de vervulling van de laatste fase van het werk moet u geleid worden door verschillende regels:

• je moet het op hetzelfde moment doen;
• om de versterking te doorboren om overtollige lucht uit een mengsel te verwijderen of om een \u200b\u200boplossing voor dit te werken met een vibrator;
• bedek alles met polyethyleen;
• een paar dagen op een rij om het oppervlak te bevochtigen, het met water water geven;
• het vlak bestuderen;
• cove de basis van de rubberen voor waterdichting.

Fotogalerij: het proces van het maken van een lintstichting

Fundament Foundation Device and Wapening Ribbon Foundation Beton

Installatie van de vloer

Het perceel voor de toekomstige vloer moet worden bedekt met een dunne laag grind. Top om een \u200b\u200bversterkingsgaas en giet beton. Wanneer hij bevriest, legt u de frontieroïde, de balken in en om de vloer te voeden. Dus maakte een eenvoudige houten vloer. Maar hij is misschien een andere.

Als de stichting op de stapels is gemonteerd, vereist de vloerleggentechnologie geen vulling van de grindlaag. Het is genoeg om houten planken te leggen, die een beetje verder versterken.

In dit stadium moet je zo nodig denken en een kijkje en een kelder maken.

Fotogalerij: variëteiten van de vloer

Een heldere garagebloer van PVC-platen Paul in een garage gemaakt van keramische tegels van bulkvloer in de garage betonnen vloer in de garage kan niet worden bedekt met houten planken, maar schildert gewoon een eenvoudige betonnen vloer zonder extra afwerking houten vloer - budgetgarage optie

Bouw van metaal of houten frame

Deze constructie kan worden geconstrueerd op basis van een metaal of houten frame. Overweeg beide opties.

Metalen frame van de profielpijp

Metalen frame wordt gekenmerkt door hoge sterkte: het is bestand tegen brand en mechanische schade, maar veel duurdere houten. Alleen nu is het nodig om met hem te werken die een speciaal gereedschap kan gebruiken, bijvoorbeeld een molen, lassen, boor. Om een \u200b\u200bskeletgarage uit de buis met uw eigen handen te maken, heeft u metalen rol of een gebogen metaalprofiel nodig, respectievelijk verder weven met standaardstaal of geprofileerde bladen.

Het onderste deel van het frame is bevestigd aan de fundering door ankers en lassen. U kunt beide zelfassemblages gebruiken, maar deze bevestiging zal minder betrouwbaar zijn. Volgende in de hoeken moet worden geïnstalleerd racks. Voor de onderkant van het frame en ankers, bevestig profielen aan de hoeken buiten en las. Dan moet u de bovenkant van het "skelet" monteren en deze aansluiten bij steunen. En tot slot, om extra verticale rekken en horizontale ribben rond de omtrek te preren.

Het is noodzakelijk om voor het profiel te zorgen boven de plaats waar de poort zal zijn, anders zal de installatie van garagedeuren problematisch blijven.

Een dak kiezen naar goeddunken van de eigenaar. Het is een enkele, duplex of flat.

Het karkas voor de garage kan worden gekocht en in het voltooide formulier. Het is veel winstgevender en de installatie passeert sneller.

Voordelen en nadelen van een houten frame huis voor een auto

Het frame van Brusev kost goedkoper dan metaal. Het is gebaseerd op dezelfde methode: het onderste deel is gebouwd, het rack verticaal en tussenliggende, de bovenkant, enz., Maar in tegenstelling tot het metalen kader op het materiaal moet niet worden opgeslagen. Het is beter om een \u200b\u200bbar van hoge kwaliteit te kopen.

Bij het werken met een boom is het gebruik van schroeven en nagels toegestaan \u200b\u200b(behalve de verbindingssite van de fundering en het onderste deel van het frame, is er een anker.). De gaten tussen de rekken moeten van 30 tot 120 centimeter zijn.

Reiniging en isolatie

Staal- of geprofileerde lakens zullen u gebruiken om een \u200b\u200bmetalen frame te bedekken. Ze wijzen naar verticale rekken en wanneer alle wanden gesloten zijn, moeten vellen vellen worden behandeld met lassen.

De tweede methode van de trim kan worden gebruikt voor zowel metaal- als houten structuren. Zelftappende schroeven moeten aan het profiel worden bevestigd en in het frame schroef, zorgen ervoor dat u met de pucks kunt oplossen. Lakens worden op de bovenkant van de bovenkant gelegd, zodat het water niet in de garage faciliteit valt.

Platen "isoplas" zijn perfect voor externe constructie van de constructie. Een ander goed materiaal voor de buitendecoratie zal de OSB-platen zijn.

Het is noodzakelijk om de skeletgarage te verwarmen, omdat de verminderde temperatuur de auto kan schaden. Materialen hiervoor zullen dienen als minerale wol, gamen gamen, Penurex, polystyreenschuim, reflecterende thermische isolatie en andere materialen. Ze worden gerold, betegeld en gespoten. Elk heeft zijn eigen montagetechnologie en aanbevelingen van de fabrikant.

Fotogalerij: opwarmingsopties

Glaswater - Budgetversie van isolatie van polystyreenschuim gekenmerkt door licht in brand
Een dergelijke optie van de isolatie zal salaris toestaan \u200b\u200baan hete zomer

Video: Hoe een garage in slechts 132 uur bouwen

De framegarage is niet alleen een van de goedkope manieren van constructie, maar ook de snelste. Je zult het zelf kunnen monteren, en het regelen van bijeenkomsten met vrienden, vertel hen dat alles wat ze zelf hebben gedaan van de stichting naar het dak. Dit is echt de investering waard.

Dit artikel is een persoonlijke ervaring in het bouwen van een garage, ondersteund door foto's. Deze zomer hebben we een garage gebouwd met de test. Ik ben tot nu toe begonnen met Bouwer, en hij voltooide het huis 20 jaar geleden. Er moet gezegd worden dat alles zoveel meer is gedaan, dat voor al die tijd geen scheuren of problemen ontstonden. Daarom werd de garage gebouwd in het beeld en de gelijkenis.

fundament

Al heel lang dachten we aan het projectplan, alles en tegen. En begin april begon de constructie. Geplande apart de moeite waard de garage moet 6 meter lang zijn, en 3 meter breed. De hoogte is zonder dak - 2,40 m. De machine die we gemakkelijk hebben, dus er was geen manier om een \u200b\u200bgarage boven het gevoel te bouwen.
Het begon allemaal met het feit dat we 4 kinderen in de hoeken van de geplande garage scoorden en de zijden draad rond de omtrek uitgerekten.
Verder waren we bang voor een breedte van 4 cm van 40 cm breed en een diepte van 50 cm. Rondy heeft heel zorgvuldig nodig, zodat er geen colaps waren. Als een deel van de put wordt ingestort, wordt het beton meer aan de stichting uitgegeven.

Dan bedekten we op de bodem van de vermoeide geul het zand met een dikte van 5 cm, gegoten met water en gestampt. De schoonvader was vaak in bouwvakkers. Dus, de moeder Sovjetverbodden zeiden dat de geramde natte zandbeurten - de beste basis voor de stichting.

Vervolgens wordt de versterking aangelegd. Staven moeten in diameter 6-8 mm zijn en moeten in verschillende vlakken en aanwijzingen worden geplaatst. Dus ze zullen de basis beter "houden". Nou, en dan begint het concretingsproces zelf.

Ik adviseer de lezers van de Mirsovetov om een \u200b\u200bbetonmixer te verwerven. Nu veel advertenties, waar betonmixers worden gehuurd. Betaling - Dagelijks. Conretion is erg moeilijk. We brachten ook 2 dagen door met een betonmixer. Het is moeilijk voor te stellen wat het zonder zo'n snelle helper zou zijn.

Dus de oplossing voor de stichting is 1 deel van het cement, 2 stukken zand, 5-6 delen van puin. Dit alles wordt in de betonmixer geladen, gelegd en vervolgens wordt water toegevoegd. Deze consistentie is beton.

Het is erg belangrijk om de juiste geplette steen en zand te kiezen. Verpletterde steen moet klein zijn en het zand is noodzakelijkerwijs zee. In het rivierzand komt het klei over, en het is voor niets in de oplossing. En om ze eenvoudig te onderscheiden: rivierzand van oranje kleur, en marine is praktisch wit.



Hier hebben we een dergelijk apparaat uitgevonden om de oplossing van de betonmixer af te tappen. Dus het is gemakkelijker voor hem om de richting te geven, en de oplossing wordt niet besproeid.
Het is belangrijk om de fundering op het niveau te gieten. Het is erg moeilijk om een \u200b\u200bopzwering op een ongelijke stichting te leggen. Onze plot is niet perfect niveau, dus ik moest daarmee bedenken. We zetten slakkenblokken rond de perimeter (binnen en buiten de stichting) en bedekten ze met een oude film, het bleek een goede bekisting. Dus op de juiste plaatsen brachten we de basis voor nul.


Van bovenaf werd het beton op de versterking gesteld (nu in de vorm van een raster). Over het algemeen moet u proberen de basis voor de stichting overal te verschuiven.

Op de plaats waar de toegangspoort was gepland, werd het bestuur van de rechterlengte "verdronken". Dat is hoe het eruitzag:

Dit ontwerp moet gedurende 30-40 dagen staan. De eerste twee dagen die je nodig hebt om het beton te beschermen tegen de regen. Maar dan is het ten minste eens om de twee of drie dagen nuttig om het uit de gieter te strooien. Erg slecht als het beton snel droogt. Laat het daarom een \u200b\u200bmaand staan \u200b\u200ben zal het redelijk goed zijn. Waar, na een week, kunnen slakkenblokken en een bord worden verwijderd.

Legmuur

Voordat u het metselwerk van de muren begint, moet u de hele stichting dekken om de rubberen te dekken, zodat hij een paar centimeter aan de zijkanten speelde. Het zal een goede waterdicht maken en de muren zullen niet van de fundering dansen.
De volgende stap is om de poort te installeren en te repareren. Onze poort bleek erg zwaar, we zetten ze vier van hen. Bijgevoegd door planken aan een nabijgelegen druivenframe. Thuis - versterken zodat ze niet vallen. Dit wordt meestal gedaan met de hulp van spacers, maar we hebben al in de situatie gehandeld.

We bestelden de productie van poorten aan professionals. Het geval is niet voor zichzelf. Poortgrootte - 2400x2000mm. En een deur is breder dan de andere vanwege eenvoudig - in de buurt - het staande huis zou niet hetzelfde in de breedte van Sash sluipen.

Beoordeling vooruit - de foto van de goal-sjerp.


Nou, dus het is tijd om het slakblok te zetten. We telden dat ongeveer 600 slakkenblokken de garage nodig hebben, maar uiteindelijk zijn er nog steeds nog meer over.

Ik adviseer je om een \u200b\u200bbubbel B / Y te kopen. Het feit is dat nu nieuwe slakkenblokken worden gegoten aan wie niet te lui is, de kwaliteit is walgelijk. Maar het slagoblock "uit het verleden", zelfs het ex-in-gebruik is gewoon blij. En vergat ook te zeggen, de slakkenblokgarage is het warmst!

Het is de waarheid om te zeggen, alleen het lijkt erop dat het leggen van de Sllablock gemakkelijk is. Na 7-8 rijen (en er waren al 12), wordt het erg moeilijk om het te verhogen. En om alle 2,40 m te verdrijven, hebt u geiten nodig. Het leggen duurde 5 dagen (van zonsondergang tot zonsopgang).
Oplossing "recept": 1 deel van cement + 4 stukjes zand + water.

Het leggen van slakkenblokken begint bij de poort. Elke slag-rolniveaus. Masonry-methode - Gleaming; Zoals je kunt zien, bevinden de verticale naden zich niet op dezelfde lijn.

In de laatste rij van het slagoblok moet je logboeken maken (we hebben dennen), voorheen hun palen. De logboeken moeten zich op een afstand van 90-100 cm van elkaar bevinden. En in de 11e, de voorlaatste rij van het slakblok op plaatsen waar de logboeken gepland zijn, wordt een draad ingebracht in de holging van de slakblok, een diameter van 6 mm. Het moet zich in de vorm van een omgekeerde letter "P" bevinden. Met zijn hulp is het logboek vast, gewoonweg, wendingen, de extra uiteinden van de draad worden afgesneden.

En nog - herinner de lezers van de Mirsovets eraan dat de ventilatieopeningen moeten worden verstrekt. We hebben er een in de buurt van de poort aan de bovenkant en nog een op het meest verre uiteinde van de garage, ook bovenaan. Volgens de regels moet één gat aan de onderkant zijn, de andere - bovenaan, dan zal de lucht perfect circuleren. In ons geval werd het onderste gat echter overgedragen onder het dak, anders tijdens de regen of het smelten van de sneeuw zou het gewond raken. De gaten zijn gesloten met een speciaal rooster met een klep (verkocht in bouwfilms) van binnenuit en het raster buiten.

Hoe dak te maken

Ik zal meteen zeggen dat na het leggen van de muren, mijn familie en ik de zee verlieten. En de schoonvader huurde een dakdekker in, één als hij het niet kon omgaan. De camera was bij ons op zee, dus de foto's zijn niet stap voor stap. Maar de betekenis van het proces zal proberen in detail uiteen te zetten.
Dus, na het opleggen van bovenaan op zowel zes meter van de garage geplaatst op de oplossing "Operation" (of Mauerlat). Dit is een dergelijk bestuur, een dikte van 30-40 mm en een breedte van 150 mm. In ons geval was het bord weer pijnboom. Wanneer de oplossing snackt, begint het dakproces. Vanaf de planken (niet minder dan 30 mm dik) of meren worden spanten geslagen - structuren in de vorm van een gedrukte letter "A". Ze zouden zoveel moeten zijn als die logs die we in de muren hebben gemaakt. Twee planken worden overspoeld, vastmaken met spijkers, en over het hele ontwerp wordt vastgesteld door een ander bestuur. Verder zetten de spanten op "inhalen" (en versterken met spijkers 120 mm of speciale beugels). Ik wil de aandacht trekken van de lezers van de Mirsovets dat de spanten moeten worden geïnstalleerd, zodat ze geen 3 cm tot de buitenrand van het inhalen bereiken. Anders zullen na het leggen van leisteen eronder, grote gaten blijven.

We hebben een rafer neergeschoten van de logboeken, dus het was moeilijk om ze op het niveau te zetten. Maar toch moet de strikte verticaal worden waargenomen. Controle vereist!

Verder op de rafted-boards (uitsparing) met een dikte van 20 mm. Er zijn verschillende opties in het algemeen. First - Boards zijn gevuld met een vaste laag. De tweede - Top op de borden wordt Ruberoid teruggezet (optionele isolatie). Maar in onze gebieden is het bord een dure plezier, dus we kozen voor de derde optie: ik versloeg de planken bovenaan de vlotte, beneden en 2 longitudinale serie precies waar nagels verstopt zullen worden als leisteen.

Borden moeten strikt horizontaal worden gelegen. Dit wordt gecontroleerd door de regel - een dergelijk gereedschap van aluminium strip, 1,5-2 meter lang. Het is mogelijk, in principe, controleer en met behulp van een niveau, maar dergelijke lange niveaus worden zelden gevonden. Wat gebeurt er als de borden niet horizontaal verpakt zijn? Bij het leggen van leisteen zal worden gebarsten, en dan kan het in verdere operatie verschijnen.

Leg vervolgens leisteen. Hij is 8-golf. Vooraan en achterkant van de garage maakt een leisteenscheuren (dus als niet aan de natte muur tijdens de regen) ongeveer 30-40 cm, aan de zijkanten - 25-30 cm.


Op elk blad van leisteen is er markering - een rode inscriptie, dus het moet bovenaan staan \u200b\u200bbij het leggen, overlappend maar één golf van een ander leisteenblad. Leisteen is bevestigd aan de algehele nagel (100 mm) met een platte hoed.

En verder. Als je de nagel verstopt, probeer dan 2 spijkers in één golf te maken. Dit kan niet worden toegestaan. Over het algemeen zijn ten minste 4-nagels verstopt in elk blad van leisteen.

Tegelijkertijd worden leisteennagels gestyled met een leisteen of gegalvaniseerd paard. Hij legt een snor. Nogmaals, zorg ervoor dat de nagels niet in dezelfde leisteengolf vallen.
Dat is eigenlijk het hele ontwerp.

Na het einde van het dak moet je frontones leggen. Ze zijn erg moeilijk om uit het slakblok te zetten, gemakkelijker als het slakken of witte baksteen is. Om de lading op de stichting te verminderen, wordt de steen "op het einde" gezet (gewoon sprekend, zijwaarts).

Hier, in principe, de garage en klaar.

Zolder, observatieput

We zijn ook opgevat om een \u200b\u200bkleine zolder te maken, gepland de observatieput. Daarom moest ik het plafond vullen (een bord, een dikte van 30 mm). Om dit te doen, trok eerst een draad langs de garage, een soort niveau en klom de plafondnagels. Dit is niet gemakkelijke bediening, omdat je jezelf moet verslaan. In principe kun je alleen de rekken vullen en hun klei misten. Dus om te spreken, lichtgewicht optie.

Toen trok ik een kijkput uit, een breedte van 80 cm, een diepte van 150 cm, en een lengte van 180 cm. Zet het "in de Polkirpich" -slakstenen (het is waterdicht, wat belangrijk is, aangezien er meestal is vochtig in de put) en vastgelegd. Op de perimeter werd gelast van de hoek (50 mm) het frame, de "snor" werd aan hem gelast van de draad, die vervolgens (in het proces van vloerconreting) in beton werden ingebeeld. De put wordt gesloten door een bord (veertig), die is gestapeld, is niet aan alles gehecht, en in het geval dat het is verwijderd (het voorkomt verdamping van vocht uit de put en beschermt de bodem van de auto tegen corrosie). Het bestuur moet ook worden gepolijst. Uit de hoek was gelast en de trap. Sorry voor de kwaliteit van de foto.

Hier is het laatste uiterlijk, maar in de PUT-tijdelijk opgeslagen dozen voor groenten.

De vloer wordt betekend door dezelfde oplossing van beton als de fundering. Vloerdikte 7-8 cm.

Vervolgens is de bedrading gemaakt. En dan gipswanden. De oplossing (1 cement + 4 zand + water) wordt aangetrokken door een troffel, herinnert zich met halfter en rookt met een speciaal hoog. Je kunt dan de muren schilderen als je dat wilt.
In principe is de garage klaar.
Buiten rond de omtrek van de garage is het ook noodzakelijk om beton te zijn, zodat het afvalwater de basis niet is gewassen.

Garageontwerp

En een belangrijkere kant van de bouw is officieel. De structuur moet worden uitgegeven in BTI. In principe wordt onze garage beschouwd als zelfstandige, waarvoor de boete werd gevraagd in BTI. Alleen hier in aanvulling op de garage zijn er andere ongeautoriseerde gebouwen. Dus de uitdaging van de expert en registratie van gebouwen (gebouwen met de fundering) kostte ons 1000 UAH. Voor alle drie gebouwen. Het blijkt dat ten minste één ongeoorloofde constructie, zelfs drie - hoe dan ook 1000 UAH. We wonen in Oekraïne, als u uit andere landen komt, geef dan de nuances van registratie op. Misschien is in andere landen goedkoper om de structuur van de structuur te registreren vóór de constructie van de bouw.

Ik wil mijn dank aan mijn test uiten, die met mij deelde veel nuances van de bouw, vroeg terug in Sovjet-tijden. Misschien zijn er nu nieuwe technologieën, maar dan bouwden ze wat, in de eeuw wordt genoemd. Ja, en alles wordt gecontroleerd - een uitbreiding van het huis, opgericht door deze technologie, is veilig gedurende 20 jaar gestaan.
Dat is al mijn verhaal. Ik zal blij zijn als hij nuttig is voor iemand van de lezers van Mirsovetov. Merk op dat de constructie niet goedkoop is en niet snel. De hele garage kost ons op 12 duizend hryvnia plus 1 duizend voor registratie en de constructie stopte 3,5 maanden. Volgens de normen van onze stad - is het goedkoop, omdat de garage in de coöperatie 3-4 duizend dollar kost. Dus we hebben gered. Ja, en de garage in de buurt van het huis is een zeer comfortabel ding.

In de moderne wereld heeft elke familie een eigen voertuig, sommige families kunnen het zich veroorloven om ze zelfs een paar te hebben. De meest voorkomende auto is. Hij wordt een echt familielid, zorg om hem, zorg en probeer in goede voorwaarden te blijven. Daarom geven veel parkeermotoristen van de straat de voorkeur aan hun eigen garage, die niet alleen door het huis voor de auto dient, maar ook de opslaglocatie van de nodige gereedschappen en het station voor de reparatie van het ijzeren paard.

Belangrijke mogelijkheden

Het hebben van uw privéhuis of huisje, veel eigenaren hebben de voorkeur aan een garage voor een auto. Vooral omdat het met zijn eigen handen kan worden gebouwd, zelfs geen constructie of architecturaal onderwijs.

Het is gewoon noodzakelijk om de materialen te bestuderen om dit eenvoudige ontwerp te creëren, voert het plan en alle voorlopige berekeningen correct uit.

Allereerst moet je beslissen wat voor soort gebouw het nodig is om te bouwen. De garage kan kleine, standaardmaten voor één auto zijn, een plat dak met een stukje hebben. Het kan ook uit de parkeerplaats van de auto worden omgezet in een hele reeks bruikbare pand op het huishoudelijke plot.

Dus, het kan een twee verdiepingen of een bounce-dak zijn en een kleine gezellige bijlage kan eronder worden gelokaliseerd, die bijvoorbeeld zal serveren, bijvoorbeeld een ontspannende kamer of gast.

Het is ook mogelijk om een \u200b\u200bniet alleen een kijkkuil en de meest echte kelder te rusten voor het opslaan van blanco voor de winter, te veel dingen. In zo'n garage kunt u een kleine Hosbler organiseren, rekken, planken, een bureau en zelfs wastalen.

Voor eigenaren van twee auto's of vrachtwagens moet u alleen de parameters van de structuur vergroten. Je kunt zelfs aparte blokken maken door een aanvullende partitie te bouwen. Massa garage bouwopties. Het is noodzakelijk om eenvoudig de individuele behoeften, verlangens en materiële capaciteiten van de eigenaar te bepalen.

Selectie van materiaal en ontwerp

Dit probleem moet geschikt zijn. Op basis van hoeveel fondsen zal worden toegewezen voor de bouw, is het een economy-versie van een luxe kamer, u kunt de keuze van het ontwerp en de materialen starten.

De moderne bouwmarkt heeft een enorme verscheidenheid aan verschillende materialen, zowel goedkoop als duur. Onder hen kan worden toegewezen:

• steen;
• sandwichpanelen;
• slakkenblokken;
• gas-silicaatblokken;
• zhby-platen;
• polycarbonaat;
• schild materiaal.

De rol van hulpmaterialen kan worden gebruikt:

• slapers;
• balken;
• verbrijzelde steen;
• zand;
• cement.

Momenteel kan het ontwerp van garages absoluut anders zijn. De meest populaire en eenvoudige kan de gebruikelijke rechthoekige structuur worden genoemd. Tegenwoordig is een garage van de "penalty" of "shell" praktisch verdwenen in het verleden in Sovjet-tijden. Ze kunnen overal worden geïnstalleerd, omdat ze meer gelijkwaardig waren aan auto-tenten.

Dergelijke garages zijn "potloden" worden snel populair. Ze hadden een aantal voordelen:

• lage prijs en gemak van installatie;
• bescherming van de auto van slecht weer en diefstal;
• het vermogen om naast het huis te plaatsen;
• extra plaats om inventaris op te slaan.

Vandaag kun je de volgende soorten garages toewijzen:

1. Van baksteen. Dit is een kapitaalgebouw dat al vele jaren zal dienen. Maar tegelijkertijd is het het moeilijkst en duur.
2. Vanuit verschillende blokken. Het is warm, heeft een kleiner gewicht dan baksteen, en materiaal voor de bouw is goedkoper.
3. Metaal.Voor de vervaardiging vereist professioneel lassen. Dit is een lichtgewicht ontwerp, maar zo'n garage is erg koud en vereist noodzakelijkerwijs.
4. Framegarage. Hij is eenvoudig in de constructie. Alle beschikbare materialen kunnen worden gebruikt.

Er zijn zelfs zo autoliefhebbers die een ondergrondse garage bouwen. Het is niet zichtbaar voor anderen en bespaart ruimte op de plot. Het is gemakkelijk om alle communicatie rechtstreeks vanuit het huis te brengen: zowel elektriciteit en verwarming en watervoorziening en zelfs rioolwater. Bovendien is het mogelijk om rechtstreeks vanuit het huis te worden.

Project

De eerste en zeer belangrijke fase van constructie is de ontwikkeling van het project. Voordat het goedkeurt, is noodzakelijk om te beslissen over de plaats van constructie. De garage kan zowel scheiden en bevestigd aan een gebouw op de site. Het belangrijkste is om het comfortabel te gebruiken en het past in het algehele ontwerp van de tuin.

De vrijstaande garage is gekozen als, met deze locatie, het handiger is om te benaderen. Je kunt het zelfs op zo'n plek bouwen dat de poort onmiddellijk op de weg zal openen.

Een opgeleide garage is handig als het hoofdgebouw dicht bij de externe lijn van de site ligt. Met deze locatie verschijnt zelfs de mogelijkheid om communicatie met het huis te combineren.

Wat betreft bouwkosten, afhankelijk van de locatie van de locatie, moet worden opgemerkt dat een aparte garage goedkoper zal kosten, omdat in het geval van een extensie de basis zal moeten versterken van de reeds bestaande constructie, die onvermijdelijk extra kosten zal oplopen.

Bij het maken van een project is het niet nodig om toevlucht te nemen tot de hulp van professionals. Het is noodzakelijk om ten minste de gemakkelijkste tekening uit te voeren met de indicatie van alle groottes van het geplande gebouw. Het belangrijkste is dat de tekening informatie heeft over:

• Bouwvoorwaarden.Als de garage alleen is ontworpen voor de opslag van de auto, zal zijn gebied minder zijn dan wanneer het is gepland om extra plaatsen uit te rusten om de inventaris op te slaan, de auto of rust te repareren.
• Bouwmaten.Ze zijn voornamelijk afhankelijk van de dimensies en het aantal auto's.

Beslissen met de locatie, het tekenen van een project van kapitaalstructuren met de geplande maten, kunt u beginnen met de berekening van materialen en dienovereenkomstig de kosten van hen.

In deze fase is het noodzakelijk om extreem verantwoordelijk te maken, omdat fouten in de berekeningen kunnen leiden tot een gebrek aan materialen of, integendeel, tot overmatige uitgaven.

Markering en grondwerken

Om het voltooide project naar het terrein te verplaatsen, zijn de volgende instrumenten nodig:

• duurzame auto's;
• roulette;
• staken of delen van de versterking;
• grote hamer.

Met behulp van hen zal het nodig zijn om dezelfde tekening te maken, alleen op de grond en in de volledige grootte.

Daarna kunt u naar de grondwerken gaan. U kunt een greppel of handmatig of met behulp van een mini-graafmachine graven, indien aanwezig. Onmiddellijk is het noodzakelijk om een \u200b\u200bplaats in te bergen onder de observatieput als het noodzakelijk is. De diepte moet ongeveer twee meter zijn, hoewel deze figuur kan variëren.

Het belangrijkste is om te overwegen dat de diepte optimaal is, 15-20 cm is groter dan de menselijke groei. De breedtes zijn voldoende op 1 meter. De buitenslengte van ongeveer twee meter is voldoende om elke auto te herstellen.

Om de toekomstige basis te baseren, zal de optimale geuldiepte variëren van 60 tot 100 cm. Hoewel het de moeite waard is om het type bodem- en klimatologische omstandigheden te overwegen. Indien nodig kan het worden verhoogd.

Foundation: Opties

Vandaag zijn er een breed scala aan fundamenten. Maar de meest voorkomende kan een monolithische stichting worden genoemd. Bouw het op twee manieren:

• kleine stenen worden in de loopgraaf gelegd en vervolgens gegoten met betonoplossing;
• de klep is in de loopgraaf geïnstalleerd en is gevuld met een oplossing.

Het is noodzakelijk om er rekening mee te houden dat de stichting hoger moet zijn dan het niveau van de aarde. Daarom wordt bekisting bovendien geproduceerd en geïnstalleerd. De hoogte zal het niveau van de fundering aangeven. Aldus heeft het Garage Foundation-apparaat de volgende stappen:

1. Een stenen lagen zijn gestapeld in de greppel, elk gestort beton.
2. Een bekisting is om de omtrek geïnstalleerd. Het is gemaakt van de planken met een breedte van ongeveer 10 cm strikt in termen van niveau.
3. Het materiaal voor vochtisolatie is op de top gestapeld. Goed voor dit doel is de rubberen.
4. In termen van bekisting wordt een betonoplossing gegoten en uitgelijnd.

Het is noodzakelijk om te wachten op een volledige droging van de structuur. Het duurt ongeveer drie weken. Anders zal de stichting kortleven worden.

Bouw

Snel, kwalitatief en lange tijd kun je een garage bouwen op je bakstenen gedeelte van borden van Ceramzite-betonnen. Het principe van hun metselwerk is hetzelfde. Ze verschillen alleen in grootte.

Muren

Na het drogen van de stichting kunt u naar het metselwerk van de muren verhuizen. Zorg ervoor dat u de waterdicht de breedte van een beetje meer dan de muur afsluit.

Het leggen van bakstenen of blokken moeten optreden volgens de regeling waarin de elementen van de bovenste rij elkaar overlappen aan de naden van de lagere. Bouw is beter om met hoeken te beginnen. De degelijkheid van de wanden wordt geregeld met behulp van een niveau en een loodgieter.

Het is noodzakelijk om voor de oplossing voor metselwerkmuren te zorgen. Het moet worden gekneed bij de berekening van de cementemmer met 4,5 zandemmer. Het mag niet te vloeibaar zijn. Om een \u200b\u200bplasticiteit van de oplossing te bereiken, kunnen de helft van de klei-emmers worden verkregen. In de toekomst zal dit voorlopig voorkomen.

Als er ramen en deuren in het project zijn, wordt respectievelijk onder hen leeg gelaten in de gewenste grootte van deze structuren.

Dak

Er zijn 2 hoofdtypen daken:

• single;
• dubbele.

Een dak met één stuk heeft een eenvoudiger ontwerp, het is minder duur. Maar wanneer het is geconstrueerd, moet u onthouden dat het nodig is om een \u200b\u200bhelling te maken. De optimale waarde is 10-12 graden. Met deze waarde is het precipitaat niet verzameld en komt volledig van het dak. Waarschijnlijk is het enige minpuntje van een dergelijke structuur het ontbreken van een zolder.

Wat betreft het duplexdak, het is ingewikkelder in de apparatuur, duurder vanwege de noodzaak om extra materiaal te kopen. Aan de andere kant is het mogelijk om een \u200b\u200bzolder of zolder te bouwen.

Als je nog steeds een enkel dak bouwt, moet je beginnen met de basis. Houten balken worden genomen en over de structuur met een geschatte stap in één meter. Dan moeten ze worden naaien op een houten balk met een dikte van minstens 4 cm zo dicht mogelijk bij.

De volgende laag is runningoid en isolatie. Vervolgens moet je uitrusten en giet cement-giet. Als een laatste bovenlaag kunt u bijvoorbeeld Aquiazol of Rubemaks gebruiken. Aan de voor- en eindzijden van het dak is het beter om vizieren te bouwen.

Poort, ramen, deuren

In de links van links moeten metaal-plastic of houten ramen en metalen deuren worden gebouwd.

De ramen kunnen worden gedaan door fetchable (swing), heffen of doof. Hoewel de laatste optie niet wordt aanbevolen, omdat het de kamer niet kan, en schadelijke chemicaliën kunnen accumuleren. Bovendien kunnen moderne ramen het type bril kiezen. Zij kunnen zijn:

• patrististisch;
• zonnescherm;
• anti-reflecterend;
• onbreekbaar;
• brand blussen;
• multilayer.

Elk type heeft zijn eigenschappen en afhankelijk van de behoeften van de eigenaar, kunt u kiezen voor het oorspronkelijke uiterlijk of de bediening of de veiligheid. Uiteraard zal de prijs van dergelijke vensters veel hoger zijn.

Wat de poort betreft, zijn er ook verschillende opties hier. U kunt conventionele dubbele metalen poorten instellen en u kunt de optie duurdere en montage-rolluiken kiezen die handmatig of elektrisch kunnen zijn. De laatste optie is natuurlijk de duurste en de installatie en het instellen van afstandsbediening is beter om professionals toe te vertrouwen. Aan de andere kant is deze optie de meest prestigieuze, eenvoudige en handige in bedrijf.

Er zijn verschillende soorten garagepoorten, afhankelijk van hun ontwerp:

• Schommel. Ze zijn goedkoop en bestaan \u200b\u200buit twee flappen van het canvas, ze zijn gemakkelijk om ze te maken.
• Sectioneel. Ze zijn een canvas van sectionaal dat wanneer het openen naar het plafond stijgt met behulp van een hefmechanisme.
• Skump. Geopend door de dienst in de zijkant.
• Globaal.Bestaat uit platen die, bij het openen, optellen aan een speciaal gefabriceerde vak.

Ook moet de poort voldoen aan de volgende vereisten:

1. geef een ongehinderd en comfortabel inchecken en zorgt voor een auto, voldoet volledig aan zijn afmetingen;
2. duurzaam en hacken zijn;
3. bieden bescherming tegen milieueffecten.

Sluit omhoog van openen

Operaties en scheuren moeten worden gebruikt. Het is het beste om te doen op 2/3 delen van de kloof. Zodra het schuim droogt, kan het overschot worden gesneden om een \u200b\u200besthetisch type ontwerp te geven. Daarna kunnen ze worden gescheiden door plastic hoeken, metaal of hout.

Borstwering

Op het dak langs de voor- en zijonderdelen wordt het aanbevolen om parapet ongeveer 20-30 cm hoog te rusten. Het kan worden gemaakt van bakstenen of schuimbeton.

Vloerapparaat en isolatiemuren

De vloer in de garage moet worden uitgerust met een sluiting of iets boven de basis. Het ontwerp moet duurzaam en duurzaam zijn.

Allereerst moet u de fundering uitlijnen. Er is ongeveer 5 cm-laag op. Dan is het noodzakelijk om de vloer met een betonoplossing te vullen en het goed uit te lijnen. De laag beton zal indrukwekkend zijn, hij moet goed genoeg geven.

De vloer in de garage is ook mogelijk om te maken van betonnen platen, en de ruimte tussen hen legt kleine stenen en cement.

Omdat de garage jaarlijks wordt gebruikt, is het beter om zijn muren onmiddellijk te isoleren. Om dit te doen, kunt u minerale wol of schuim gebruiken. De isolatieschema is eenvoudig: de lamp is aan de muren bevestigd, het is beter om waterdichtheid op te leggen. Dan zijn de isolatieblokken gestapeld. Aan het einde wordt een opheffing uitgevoerd, bijvoorbeeld van gipsplaat, gevelbeplating of voering.

Met deze decoratie van de muren blijkt de garage warm te zijn, zal de winterperiode niet bevriezen. En de auto zal in comfortabele omstandigheden zijn.

Waterdichtingsdak

Waterdichting Het dak van de garage is een belangrijke fase van constructie. Van de juiste uitvoering zal afhangen van hoe droog de kamer zal blijken, omdat het dak niet vocht in slecht weer of in de winter zal passeren. In het proces van waterdichting is het dak elke fase belangrijk - van de keuze van materialen tot competent en professionele installatie.

Om het goed te voeren, is het noodzakelijk om materialen correct te selecteren. Ze zouden moeten zijn:

• duurzaam - het materiaal moet bestand zijn tegen de ladingen en milieueffecten;
• elastisch - dit pand moet besparen bij de vernietiging van de waterdichtingslaag voor eventuele vervormingen;
• hebben goede waterafstotende kenmerken - het materiaal mag niet alleen het water zelf missen, maar ook zijn paren;
• warmtedicht is belangrijk om binnen binnenshuis te bewaren en te onderhouden.

Er zijn verschillende soorten waterdichtingsmaterialen in de markt voor bouwmaterialen:

1. Membraansystemen. Het membraan heeft goede eigenschappen, kan zelfs worden gebruikt met sterke temperatuurverschillen. Dit is een zeer duurzaam materiaal. Hij kan tot 50 jaar dienen. Het kan worden gelegd onder alle weersomstandigheden.
2. Polymeer mastiek.Ze hebben hoge sterkte, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Ze hoeven niet meerdere decennia te worden gerepareerd. Een dergelijke coating behoudt zijn operationele eigenschappen, zelfs met een moeilijk klimaat, het is niet verschrikkelijk, noch vorst, noch de zon, het smelt niet en kraakt niet. Bij het aanbrengen van mastiek zijn er geen naden, wat een extra bescherming is tegen externe factoren.
3. Filmcoatings. Speciale geleidingsfilm heeft microperforatie. Dankzij Micro vindt Air-ventilatie plaats. De onderbroek Anti-condensaatfilm is gemaakt van viscose, waarmee het vocht goed kan absorberen. Dit type waterdichtheid wordt beter gebruikt wanneer de daken zijn gemaakt van metalen tegel of professionele vloeren.

Voor de waterdichting van een dak met één tafel is vloeibaar rubber goed geschikt, mastiek. Er is rekening mee om er rekening mee te houden dat waterdichtingswerk het beste is gedaan in warm zonnig weer.

Afwerking werkt binnen en buiten

De keuze van opties voor interne en externe afwerking werkt alleen beperkt door fantasie en financiën. De finish kan zowel minimaal zijn, met behulp van eenvoudige en goedkope materialen, zoals cementmengsel, witgekalkte of gips, of het kan eraan worden besteed en een garage een presenteerbare look zowel buiten als binnenin geven. Bakstenen muren kunnen worden gescheiden door dakplaat of opruimen.

In garages met twee verdiepingen kan veel aandacht worden besteed aan de afwerking van de tweede verdieping of zolder. Vanuit kan een volle kamer blijken, als ik smelten en haar een origineel ontwerp geven.

De afwerking van het buitenoppervlak van de garage kan op verschillende manieren worden uitgevoerd:

• stucwerk;
• uitstrekkende naden;
• afgewerkte natuursteen;
• geconfronteerd met bladmaterialen.

De externe gipswanden kunnen in verschillende kleuren worden uitgevoerd. Er zijn verschillende decoratieve gips, zoals Terraza, steen of limoenzand. De steen is het meest duurzaam, maar bij het afmaken van ze, moet je veel kracht en geld plaatsen. Ze worden toegepast in twee of vier lagen van een totale dikte van ongeveer 10 cm.

Kalk-zandpleisters worden toegepast bij de toevoeging van een kleine hoeveelheid cement. In het Terrazite-pleister kun je een mica toevoegen om de muren van een aantrekkelijke glans te maken. Na het drogen van de laag van dergelijke pleister, moet het verloren gaan. Met behulp van de naden kunt u ze een andere vorm en kleur geven.

Je kunt lagen stenen kruimels op de buitenmuren van de garage aanbrengen. Het moet worden bevochtigd met water en rechtstreeks van toepassing op de verse primerlaag.

De garage-afwerking kan ook worden gemaakt door zijn schilderkunst. Daarvoor moeten de muren worden geplakt. Na het schilderen met olieverf op de muren, kun je een lak plaatsen om ze te geven. Vernis wordt aangebracht op een droog schoon oppervlak, bij voorkeur in twee lagen.

U kunt ook nitrocaties gebruiken. Ze worden meestal geproduceerd in afgewerkte vorm, maar worden toegepast met spuitpistolen. Ze drogen heel snel.

Interieurdecoratie is ook een belangrijk element. Het beschermt niet alleen de garage tegen kwaadwillende milieufactoren, maar maakt ook zijn uiterlijk aantrekkelijk. Het moet voldoen aan de volgende vereisten:

• Nonsense zijn. Zelfs met een kleine ontsteking kan het vuur er naar toe gaan, het kan niet worden toegestaan.
• Contact chemicaliën bestendig.
• Om pretentieloos te zijn.
• Duurzame besmetting en schade.

Het pleister van de binnenmuren van de garage vandaag is een economische en eenvoudige trim. Het is niet-brandbaar, gemakkelijk te repareren en is uitstekend voor bijna elke garage-ontwerpen.

Afwerking binnen kan worden uitgevoerd met behulp van keramische tegels. Het is vuurvast, beschermt tegen vocht, mechanische schade, chemische invloeden, is gemakkelijk schoon. Met zo'n afwerking wordt de garage gezellig en presentabel. Trouwens, dit soort afwerking is beter om op te treden op de muren van baksteen of beton, die voldoende dikte hebben.

Een andere manier om te eindigen is plastic lakens. Het is gemakkelijk te presteren en economisch. PVC-panelen branddicht en laat het water niet. Ze zijn gemakkelijk gemonteerd en geven een garage goed onderhouden uiterlijk.

Het garageplafond kan ook worden gedraaid of bedekt met plastic panelen. Het materiaal van zijn bekleding kan afhangen van de verlangens en voorkeuren van de eigenaar.

Omdat er vaak niet genoeg licht in de garage is, is het vaak noodzakelijk om elektrische gereedschappen of elektrische verwarmers te gebruiken, dan is het op de finishingstadium nodig om elektriciteit op elke handige manier elektriciteit naar de garage te brengen. De garage is meestal verbonden met de voeding via een algemene machine.

Het bedradingscircuit moet noodzakelijk afzonderlijke regels bevatten voor 220 en 380 V. Om de constructie van elektriciteit goed uit te rusten, is het noodzakelijk om een \u200b\u200bvermogensregeling te maken. Het houdt rekening met alle elektrische apparaten die plaatsvinden in de garage en hun locatie. Dit zijn sockets en verlichtingsapparaten en verwarmers.

Het is wenselijk dat elke regel afzonderlijk is aangesloten, hiervoor moet u stroomonderbrekers gebruiken.

Na de voeding kunt u sockets en schakelaars installeren. Decoratieve lampen zijn geïnstalleerd op de muren en het plafond van de garage. Als er een observatieput is, moet u de verlichting niet vergeten.

Installatie van elektriciteit kan onafhankelijk worden gemaakt, alleen als er speciale kennis en vaardigheden hiervoor zijn, omdat het een zeer complexe en zelfs gevaarlijke taak is.

Gemakkelijker en veiliger vertrouwt dit werk door gekwalificeerde specialisten. Natuurlijk kost hun werk helemaal helemaal, maar het is mogelijk om je geen zorgen te maken voor het resultaat. Ervaren elektriciens na het uitvoeren van het werk zullen de kwaliteit van alle verbindingen controleren en zullen gegarandeerd werken.

Selectie van verwarming

Maar zelfs wanneer de garage is geïsoleerd, is het beter om bovendien het verwarmingssysteem in te rusten, vooral als het wordt gebruikt om de auto te repareren. Verwarming kan twee typen zijn - permanent en periodiek.

Permanente verwarming is een lagere kopie van het verwarmingssysteem thuis. Het is duur en lastig. Met dit type verwarming is het nodig om radiatoren in de garage te installeren en te associëren met een extra pijp met het verwarmingssysteem van het huis. U kunt ook gasverwarming gebruiken in de aanwezigheid van een gaspijp naast de garage.

Periodieke verwarming is niet moeilijk te organiseren. Maar het is niet bijzonder comfortabel en handig. Met deze vorm van het verwarmingssysteem zijn de garages uitgerust met kachels, rook zeker. Je kunt ze met elk ontvlambaar materiaal omdraaien. Maar vaak om een \u200b\u200buniforme opwarming van de kamer te bereiken, kan niet zijn. Dergelijke verwarmingsapparaten moeten zoveel mogelijk worden geplaatst van ontvlambare items om brand te voorkomen.

Daarom gebruikt u vaak in de garages de eenvoudigste verwarmingsmethoden - warmtepijpen. Ze zijn mobiel, veroorzaken geen extra gedoe en verwarmd de kamer. De warmtepijp wordt aangedreven door het elektriciteitsnet. Ze kunnen enigszins op verschillende plaatsen worden geplaatst, als de garagegebied indrukwekkend is.

U kunt ook de AIR-optie gebruiken. Het is noodzakelijk om een \u200b\u200bventilatiekanaal te bouwen, een warmtewisselaar en een ventilator te kiezen. Het meest effectief is de richting van hete lucht vanaf de onderkant omhoog.

Je kunt ook de garage verdomd met infraroodbestraling. Hiervoor wordt de kachel gekocht en verbindt met het elektriciteitsnet. In dit geval wordt de modus van verwarming de kamer binnen een paar minuten bereikt. Een dergelijk verwarmingssysteem werkt zelfs bij de open poort van de garage.

Bij het kiezen van verwarming in de garage, geleidelijk geleid door de volgende belangrijke criteria:

• gemak van onderhoud;
• beschikbaarheid;
• makkelijk te besturen;
• betrouwbaarheid en efficiëntie.

Samenvattend moet worden opgemerkt dat de constructie van de garage niet te gecompliceerd is, maar zeer verantwoorde bezetting. Vóór het begin van het werk is het noodzakelijk om de locatie van de constructie te bepalen, omdat het tegelijkertijd comfortabel en veilig moet zijn.

Dus bijvoorbeeld, wordt de garage niet aanbevolen om in de diepten van de tuin te bouwen, omdat dit de onbelemmerde ingang daaraan kan bemoeilijken. Bovendien is het beter om het op een vlak oppervlak of een hoogte te plaatsen, maar in geen geval in laagland. Ondergrondse wateren en neerslag kunnen daar accumuleren, wat zal leiden tot een vermindering van zijn leven.

Het is beter om de structuur uit de buurt van de bomen te plaatsen om hun plotselinge vernietiging en ontkieming van wortels onder de fundering te vermijden.

Je moet van tevoren nadenken over het ontwerp van de garage. Vanaf het hangt af van de selectie van bouwmaterialen, isolatie, waterdichtheid en zelfs afwerkingen, intern en extern. Onmiddellijk is het beter om rekening te houden met de kenmerken van de constructie, of het nu de aanwezigheid van observatieput of zelfs de kelder is, het soort dak.

Op een enkelzijdig dak kunt u een terras bouwen voor recreatie. Bij het kiezen van een bounce zou het leuk zijn om een \u200b\u200bzolder, zolder of zelfs een volwaardige tweede verdieping te bouwen. Dus je kunt meteen "doden van twee hazen": krijg een betrouwbare woning voor een persoonlijke auto en een extra woonkamer, bijvoorbeeld om gasten aan te passen.

Het is noodzakelijk om het bouwproject compleet te compileren en het vereiste aantal bouwmaterialen correct te berekenen om overtollige uitgaven te voorkomen.

Wanneer de garage is gebouwd, is het noodzakelijk om de sequentie, normen en regels voor de bouw strikt in acht te nemen.Verwaarloos de constante metingen niet, het beheersen van het niveau en de kwaliteit van gebruikte materialen.

Afhankelijk van de kosten van de constructie, kunt u kiezen voor een meer economische versie van het dak, poort en afwerkingen, of als er een mogelijkheid is, gebruik dan innovatieve technologieën bij het kiezen van een poort, warmte en waterdichtheid, verwarming en geconfronteerd met de structuur .

Het is ook mogelijk om gedeeltelijk of volledig toevlucht te nemen tot de hulp van professionals, die vakkundig verschillende elementen van de constructie kunnen monteren.

Speciale aandacht moet worden besteed aan de innerlijke en externe trim van de garage. Ze kunnen en aantrekkelijk worden gecombineerd en bescherming tegen toegeeflijke omgevingsfactoren en gemak van installatie en zelfs beveiliging in gebruik.

Zorg ervoor dat u rekening houdt met de aanwezigheid van communicatie in de kamer - elektriciteit, watervoorziening en verwarming. Ze kunnen worden gecombineerd met algemene amen en autonoom maken.

Aldus is de constructie van de garage een ongekend proces, vrij arbeidsgierig en vereisen grote zorg en verantwoordelijkheid. Maar als u alle normen, regels en normen observeert, houdt u rekening met allerlei factoren, het eindresultaat is kwalitatief, duurzaam en handig. Zo'n garage zal niet alleen een gezellig huis zijn voor een auto, comfortabel voor reparatiewerkzaamheden en het opslaan van allerlei instrumenten, maar zal ook een reden zijn voor trots en decoratie van de huishoudelijke site.