Een beetje achtergrondinformatie: de kerel spot met zijn auto en schandaalt met de stamgasten van de site, maar het komt er echt grappig uit.

Ik heb besloten om de remmen rood te schilderen omdat ik een krachtigere motor zal gebruiken en ik meer remkracht nodig heb. In het begin heb ik alleen de remklauw geverfd, maar toen zag ik corrosie op de velgen en schilderde ik ook de velgen. Het ziet er nog sportiever uit!

Ik was erg bezorgd over de veiligheid van mijn passagiers. Omdat ik vaak door de stad rijd. Ik besloot een Audi-kussen achter het dashboardkastje te installeren. Er is veel vrije ruimte. Om de airbag te activeren, moet u 12 volt toepassen op de twee contacten. Hiervoor moet een speciaal blok verantwoordelijk zijn. Ik had dit apparaat niet bij de hand en besloot de draden op de kiestoon te gooien. Het idee was dat ik de onvermijdelijkheid van een ongeluk zie, ik begin te toeteren en het kussen gaat eraf. Ik reed de stad in, pikte een vriend op en toen besloot een geit in een BMW me af te sluiten. Ik gebaarde naar deze klootzak en het kussen, samen met het dashboardkastje en een stuk sierstrip, vloog in haar gezicht. Daarna veranderde het gezicht van mijn vriendin erg en vond ik haar niet meer mooi. In het dashboardkastje had ik een brandblusser en een paar zakken met bouten en moeren. Dit alles verergerde het uiterlijk van het slachtoffer enigszins. Maar veiligheid staat voorop!

Zoals velen hebben opgemerkt, heb ik kleine krasjes aan mijn linkerkant. Ze verschenen na mijn volgende verandering van rijstrook tussen de rijen. Ik ben me al heel lang op het werk aan het voorbereiden. Ik herkende het verfnummer en wachtte op het juiste weer.

Ik besloot dat ik de auto zelf zou schilderen met een spuitbus. Maar het belangrijkste ingrediënt voor een verfbeurt is vuil. Ik noem haar een modderpoel, ze is een geweldige vuller en heel gemakkelijk om mee te werken. Ik ben erg blij met het resultaat!

Om de Vectra nog meer sportiviteit te geven, besloot ik de naam van het VECTRA GT-model te schrijven zoals ze dat op kevers doen. Op de onderste helft van de deuren. Het bleek erg lineair)))

Ik heb onlangs de olie in de motor ververst en vandaag, terwijl ik de auto aan het opwarmen was, hoorde ik een vreemd geluid van onder de motorkap, en toen vielen er onderdelen onder de auto vandaan. Ik dacht dat de fout de 0w-60 raceolie was die ik uit het bassin vulde.

Maar toen ik naar buiten ging om te zien wat er aan de hand was, werd alles duidelijk. De bout op de drijfstang werd losgedraaid en de drijfstang werd eruit geslagen, waarna de motor volledig instortte en de nokkenas door de uitlaatpijp werd geperst, samen met enkele bouten.

Hoe durven deze walgelijke dieven de machine zo te misbruiken! Al die tijd hield ik alleen van haar op speciale dagen, en ik voelde een soort wederkerigheid. En toen werd ik geconfronteerd met het feit van verraad van de kant van de auto. Ik wil geloven dat het verkrachting was.

Vroeger had ik vertrouwen in de netheid van mijn auto, maar nu moet ik mezelf beschermen. Dit is de meest gruwelijke menselijke daad die ik ooit heb gezien! Ik weet niet wat ik moet doen. Mijn handen vallen. Dit is zo'n afgrond in mijn leven. Onvulbaar gat.

Mijn familie-uitstapjes duren tot 36 uur per week, dus om mijn gezin niet te vervelen, besloot ik een tv-monitor in mijn auto te installeren en een Xbox aan te sluiten.

Stap 1: monitorstandaard

Om de standaard te maken, gebruikte ik een metalen staaf die al heel lang in mijn tuin lag. Hoe de lengte bepalen? Binnen in de machine moet de stang minstens 7 inch verwijderd zijn van beide deurknoppen.

Stap 2: maak de uiteinden van de metalen staaf recht

Om de uiteinden van de staaf plat te maken, heb je zoiets als een voorhamer nodig. De uiteinden moeten zo vlak mogelijk zijn, zodat ze later gemakkelijker kunnen worden gebogen.

Stap 4: controleer de standaard

Om de auto niet te krassen of te beschadigen tijdens het testen, heb ik een spons gebruikt die om de handgrepen is gewikkeld.

Stap 5: uitzoeken welke schroeven/schroeven je tv heeft

Mijn tv heeft 3 "bij 3" schroeven.

Stap 6: zoek waar je de tv moet schroeven

Om de tv op te hangen, gebruikte ik een vierkant frame van een kapotte metalen stoel die in mijn tuin lag.

Stap 7: maak het gewenste onderdeel los van de stoel

We moeten de punten van de benen afslijpen en het deel dat we nodig hebben, valt er vanzelf af.

Stap 8: bevestig de vierkante buis aan de hoofdstandaard

Markeer met een stift hoeveel de hoofdstandaard (staaf) uitsteekt in vergelijking met de vierkante buis (de voormalige stoelpoot), dan moet je het overbodige wegslijpen met een slijper.

Stap 9: boor een gat in de vierkante buis

Boor een gat in de vierkante buis, maar boor nog geen gat in de metalen staaf. De gaten moeten overeenkomen, dus voor het boren moet je meten waar het gat in de staaf zal verschijnen.

Stap 10: boor gaten voor de schroeven van de tv-monitor

Je hebt nu een tv-meubel. Boor in het midden van de stang en daarboven gaten waarin je vervolgens de schroeven draait.

Stap 11: schroef de vierkante buis op de tv

Plaats een klein stukje rubber tussen de tv en de buis. Koop de 4 bouten en borgringen die verkrijgbaar zijn bij uw plaatselijke ijzerhandel. Je moet ook een gat in de metalen staaf boren en de vierkante buis vastschroeven.

Stap 12: voeding

Je moet het wattage van je tv en het aangesloten apparaat bij elkaar optellen, in mijn geval heeft de tv een vermogen van 45 en de Xbox 145. Het blijkt 190 te zijn. Je moet een omvormer kopen die het ontvangen aantal overschrijdt. Is het totale vermogen meer dan 80 watt, dan heb je een overspanningsbeveiliging of een stopcontact nodig die dit vermogen aankan, aangezien conventionele filters niet meer dan 80 watt aankunnen.

Stap 13: bevestig de socket

Ik gebruikte 12 mm draad die geweldig werkt met de omvormer. Vervolgens heb ik een klein gaatje in de rubberen mof gemaakt en deze achter het middenpaneel geplaatst, en vervolgens heb ik de omvormer erop aangesloten.

Volledige informatie over het onderwerp "baard op de klassiekers met je eigen handen" - het meest relevant en nuttig over dit onderwerp.

Meestal is de "baard" VAZ-2107 gemaakt van een plaat multiplex van 6 millimeter dik, glasvezel of onderdelen die zijn geleend van buitenlandse auto's. Je kunt het met je eigen handen een esthetische uitstraling geven, het functioneler maken. De middenconsole blijkt esthetisch aantrekkelijk, de functionaliteit neemt toe en er is ruimte voor het nodige.

Wat kan er op de middenconsole worden geplaatst

Liefhebbers van tuning maken hun eigen baarden om op dit paneel te plaatsen:

• kijk maar;
• multimediatoestellen (radio, radiobandrecorder en andere);
• knoppen voor het aanpassen van de mate van verlichting van het dashboard;
• blok schakelaars voor ventilator, mistlampen, buitenverlichting;
• zak voor kleine spullen;
• USB-aansluitingen voor het opladen van gadgets
• onderdeel van de bedieningsapparatuur van de auto.

Alvorens metingen uit te voeren voor de vervaardiging van de middenconsole, is het noodzakelijk om decoratieve strips te verwijderen van het bestaande onderdeel en alles wat de installatie van een nieuw onderdeel kan belemmeren. Om niet te worden verward met de afmetingen, moet u eerst blanco's van karton maken, ze proberen.

Hoe maak je een "baard" met je eigen handen

Om de afmetingen van het middenpaneel af te stemmen op de afmetingen op de auto, is het noodzakelijk om het kartonnen patroon te markeren en nauwkeurig over te brengen op het triplex. U kunt de standaard fabrieksconsole als basis voor het patroon gebruiken. Bovendien moet u compartimenten voorbereiden voor apparaten die op het paneel worden geplaatst. Denk eraan om voldoende ruimte te maken voor

beweging van de versnellingspook.

Het herontwerp van de baard kan worden gecombineerd met het veranderen van het hele dashboard door het te bedekken met carbon, leer of ander materiaal. De zelfgemaakte multiplex middenconsole is een driedimensionale structuur die bestaat uit verschillende vlakke delen.

Voor de vervaardiging ervan worden gereedschappen gebruikt:

• puzzel;
• schroevendraaier;
• haakse slijper;
• montagepistool voor lijm;
• meubel nietmachine.

Details van de "baard" worden gemalen met een decoupeerzaag en vervolgens verbonden met behulp van hete lijm en schroeven van de schrijnwerker. Deze methode voorkomt dat de constructie tijdens bedrijf wordt gedemonteerd door trillingen. Na het voltooien van de montage moet de voltooide structuur worden bedekt met materiaal. Het is bevestigd aan het triplex met een nietmachine of hete lijm.

Na montage moet de baard een dag worden gelaten zodat de lijm uiteindelijk uitdroogt en grijpt. Daarna wordt de installatie uitgevoerd. In dit stadium is het noodzakelijk om alle geplande schakelaars naar het nieuwe paneel te brengen, ze in de voorbereide gaten te bevestigen en ze aan te sluiten op het stroomcircuit van de auto. Bevestig het paneel dan pas op een vaste plek in het interieur van uw auto.

la.

Hoe maak je zelf een baard op een Vaz 2107

Het voorpaneel van de VAZ 2107 heeft een console in het midden, waarop een verscheidenheid aan apparatuur staat (bandrecorder, klok, sigarettenaansteker). Dit nogal functionele deel van het auto-interieur wordt door automobilisten "baard" genoemd. Tuning-enthousiastelingen besteden vaak speciale aandacht aan dit apparaat, waardoor het origineel wordt en de functionaliteit toeneemt. Het afstemmen van een VAZ 2107-baard impliceert de toevoeging van extra elementen en apparaten die het nuttiger maken:

• MP3 speler.
• Verlichtingsregeling instrumentenpaneel.
• Kijk maar.
• Schakelaars voor buitenverlichting, elektrische ventilator, mistlampen.
• USB-aansluitingen voor het opladen van gadgets.
• Besturingsapparatuur voor de werking van het elektrische netwerk van de auto (voltmeter, ampèremeter).
• Een compartiment voor kleine spullen, gelegen nabij de versnellingspook.

Ook is de console afgezet met sierlijsten, die dienen als decoratie voor het standaard interieur van de productieauto.

Materialen en gereedschappen

Het afstemmen van de console betekent meestal dat er een nieuwe VAZ 2107-baard wordt gemaakt, waarop vooraf de bevestigingspunten voor schakelaars, indicatoren, bedieningsapparatuur en andere apparatuur zijn aangebracht. Het meest betaalbare materiaal om zelf een baard te maken is multiplex. De dikte moet minimaal 6 mm zijn, anders kan de vereiste stijfheid van het product niet worden bereikt. Voor decoratie wordt meestal kunstleer gebruikt, afgestemd op de kleur van de interieurelementen, of, meer recentelijk, koolstof van een geschikte kleur.

Soms gaat de afstemming van de VAZ 2107-baard gepaard met een uitgebreid herontwerp van het interieurontwerp met de vervanging van deurbekledingsmaterialen en de voorpaneelbekleding door koolstof of leer. Om een ​​​​afgestemde baard VAZ 2107 te maken, zijn naast afwerkingsmaterialen de volgende apparaten en gereedschappen nodig:

• puzzel;
• elektrische boormachine of draadloze schroevendraaier;
• "Slijper" (haakse slijper);
• slotenmaker hoek;
• potlood;
• liniaal (meetlint);
• lijmpistool (tube lijm);
• meubelnietmachine (voor het bevestigen van leervinyl).

Er wordt een nieuwe console (baard) geïnstalleerd in plaats van de standaard, die moet worden gedemonteerd om ruimte vrij te maken en de nodige metingen te doen om tekeningen van het werkstuk te maken.

Een baard maken VAZ 2107

Afhankelijk van je vaardigheden, verbeeldingskracht en persoonlijke voorkeuren, kun je een individueel ontwerp van de console (baard) ontwikkelen of een kant-en-klare oplossing implementeren door het product dat je leuk vindt te kopiëren. Een baard is een complexe ruimtelijke structuur gemaakt van platte delen. Om het te maken, heb je patronen nodig, die het beste van hard karton kunnen worden gemaakt. Het harde materiaal zorgt voor een zeer nauwkeurige fabricage van de console-onderdelen. Als je niet helemaal zeker bent van je vaardigheden, kun je eerst een kartonnen dummy van de console maken. Dit zorgt ervoor dat de tekeningen correct zijn en controleert hoe goed de nieuwe baard op de installatieplaats past.

Het design van de handgemaakte middenconsole kan heel divers zijn. Typisch omvat het ontwerp een ruime doos die tussen de bestuurders- en voorpassagiersstoel wordt geplaatst (waar de versnellingspook en handremhendels zich bevinden). Het biedt plaats aan vakken voor kleine voorwerpen, bestek, schakelaars of gewoon glazen onderzetters.

Nadat de patronen zijn gemaakt en de delen van de console zijn gemarkeerd, worden ze met een decoupeerzaag uit het triplex gesneden. Het is beter om de onderdelen te verbinden met zelftappende schroeven en lijm. Met de eerste kunnen de elementen een tijdje bewegingsloos worden gefixeerd, terwijl de lijm zal uitharden. Dit is de gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om console-onderdelen aan te sluiten.

Afgewerkte baard is bedekt met leer, stof of koolstofvezel. Voor het bevestigen van de afwerkingsmaterialen worden lijm en meubelclips gebruikt.

Wanneer de lijm droog is, blijft het om de nieuwe console op zijn plaats te installeren en vast te zetten. Voordat u eraan bevestigt, moet u enkele apparaten en schakelaars repareren, die moeilijk te installeren zijn als de baard op zijn oorspronkelijke plaats is bevestigd. Dit hangt echter af van de ontwerpkenmerken van de afgestemde console. Het is soms gemakkelijker om schakelaars, armaturen en apparaten te bevestigen nadat de console is vastgezet.

Doe-het-zelf baard voor klassiekers

Zelfgemaakte "baard" voor de klassiekers

Ik zat in de auto te wachten op een vriend. De radio speelde. Op de radio was, zoals gewoonlijk, geen spoor, in dit opzicht was het constant nodig om van zender te wisselen. Als je in binnenlandse auto's imposant op de stoel zit, is het bereiken van de knoppen van de radio gewoon niet realistisch, je moet uitreiken. En toen kwam er een idee bij me op.

En wat als ik mijn eigen "baard" -ontwerp neem en maak, waarbij de radiobandrecorder dichterbij en comfortabeler zal worden geplaatst, en tegelijkertijd de verwarmingsregeling verander in ronde bedieningsknoppen.

Het eerste waar ik mee begon was het zoeken naar een technische oplossing om die kachel aan te sturen. Overwogen verschillende opties voor buitenlandse auto's en binnenlandse blokken. De buitenlandse verdwenen in één keer er was nog maar één spoor optie (destijds), dit is een regeleenheid met een nieuwe GAZelle. De optie, zeg ik je, is erg goed, maar het heeft maar één nadeel: de kosten. B: Ik heb de oren niet gevonden en de nieuwe kostte niet veel, niet een beetje 1300 roebel. (te veel voor een stuk plastic). Een beetje overstuur, maar wat te doen om geld in te zamelen. Maar alles was veel gemakkelijker en goedkoper opgelost. Ik heb een SheviNiva bedrijfswagen. Op de een of andere manier vestigde ik tijdens de volgende reis de aandacht op datzelfde bedieningspaneel voor de verwarming, en betrapte mezelf erop dat ik dacht: "Was het maar niet elektronisch" .... En wat was mijn verbazing dat er eenvoudige mechanica is?. Ik ging naar de winkel, vond dit blok, bestudeerde het zorgvuldig…. en kocht het. Het bleek de beste oplossing. Er werd besloten om het frame zelf te maken van 9ka multiplex (hoewel ik me tijdens het productieproces realiseerde dat het zelf 7ka zou zijn). Ook aangeschaft: vinylleer (met de structuur zoals op het hoofdpaneel), epoxyhars en 2,5x2,5 staven (om een ​​frame te maken).

Het productieproces begon met het uitsnijden van een sjabloon uit een stuk karton.

Daarna werd het overgezet op triplex (met enkele wijzigingen) en uitgezaagd met een decoupeerzaag. Verder werden de staven erin gestoken (waarvan de lengte later werd aangepast) en dit alles werd samengetrokken met zelftappende schroeven.

Er was hier één groot probleem. In 6-ka is de afstand tussen de voorstoelen erg klein, en aangezien ik besloot een stevige "baard" te maken met een armsteun, moest ik op de een of andere manier een overgang maken van een zeer breed deel (in het gebied waar de radio was geïnstalleerd) tot een zeer smalle (in het gebied van de armleuning) ... Ik moest een balk verlaten die eerder was geïnstalleerd. Een eenvoudige mechanische samentrekking van twee muren is praktisch onrealistisch…. Ik moest mijn toevlucht nemen tot het buigen van het triplex, eerst door het simpelweg boven het fornuis te verwarmen (wat niet hielp), en vervolgens door het in water te koken.

Zo werd de basisvorm van de structuur ingesteld, dit alles werd in tijdelijke scheidingswanden gedraaid (op de foto, in het gebied van de armleuning) en volledig gedroogd (ongeveer 2 dagen)

De volgende stap was het vervaardigen van een gebogen multiplex inzetstuk met een gat voor de versnellingspook. Met de afmetingen van dit inzetstuk werd de stroom vanaf de 3e keer geraakt. het heeft een gebogen vorm. Ze boog op de volgende manier: het werd gekookt in de invoer en vervolgens tegen de wanden van het aanrecht gedrukt, van tevoren voorbereid met multiplexschijven met een vooraf bepaalde straal, waarna het scherp werd afgekoeld door sneeuw. Vanwege de slechte prestaties van multiplex onder fabrieksomstandigheden, is het tijdens het kookproces van nature gelaagd. Ik moest de lagen opnieuw lijmen (PVA-lijm werd gebruikt). Nadat het triplex was gedroogd, moest het meer stevigheid krijgen, wat als volgt gebeurde: het triplex werd overgoten met epoxy en er werd een stuk dameskous op gedaan…..en dus meerdere lagen. Vervolgens werd er geboord, een gat voor de versnellingspook.

De volgende stap was het installeren van de verwarmingsregeleenheid op de console. Vanwege specifieke eigenschappen is besloten om dit blok (wat zeker niet de beste optie is, maar toch) in de console te lijmen met epoxyhars.... Er werden gaten gezaagd voor de installatie van de radio en de unit zelf.

Er zit geen frontpaneel op het blok, wat me erg van streek maakte (terwijl ik nog in de winkel was), ik moest een oplossing voor dit probleem bedenken ... ik kon lange tijd niet beslissen hoe ik het moest doen .. uiteindelijk besloten om een ​​reliëfpaneel te maken. Met zo'n oplossing zou het er veel mooier uit moeten zien.

Ook zijn er plekken uitgestippeld voor het plaatsen van extra knoppen, in mijn geval worden er 2 knoppen geplaatst: vermogensregeling van de versterker en stoelverwarming. Knoppen uit cheviniva of 15s (zelfde)

Verder werden gaten gesneden in het bovenpaneel en werden alle hoeken gelijk met het hoofdpaneel geslepen. Om de kachel aan te sturen, werden 3 gaten gesneden en dun, gekleurd, doorschijnend plastic gelijmd aan de achterkant zodat licht van de achtergrondverlichting die vanuit de fabriek op het apparaat was geïnstalleerd er doorheen kon gaan.

De moeilijkste fase was de fase van het voorbereiden en naaien van patronen voor een strakke pasvorm.

Op sommige plekken was het meerdere keren nodig om de huid zelf aan te passen. Er werden 4 soorten lijm gebruikt: PVA - voor het verlijmen van eenvoudige vlakke oppervlakken, 88 - voor kleinere oppervlakken, Supermoment - voor alle delicate werkzaamheden (omdat het direct grijpt), en epoxy voor directe verwerking op vinyl en multiplex (in het gebied van ​​de kachel), om te voorkomen dat vinyl van de hete stroom afbladdert. Vervolgens werd er een kous in gelijmd voor de versnellingspook.

Op dit ontwerp werden ook standaard bedieningsapparatuur geplaatst: het aanpassen van de helderheid van de achtergrondverlichting, een sigarettenaansteker en een LED (in plaats van een gloeilamp) van het remvloeistofniveau. De alarmknop is verplaatst naar het stuur. er is een vaste plaats (er zit een 5e bak op de stuurkolom)

Tijdens het productieproces is er nog een belangrijke factor meegewogen... van de kachel is een luchtkanaal gemaakt voor de achterbank.

Lada 2106 Papa Carlo ademt! ›Logboek› Boroda-Central Console / VAZ 2106 doe het zelf.

Baard. Generale repetitie.

Natuurlijk werd dit allemaal gedaan als een proefversie, tk. Ik wilde controleren waartoe ik zelf in staat ben, ik heb veel op internet gezocht om iets te vergelijken. Alles leek zo, al het werk was vanaf het begin stom. Maar tijdens het maken kwam ik tot de conclusie dat het werk de moeite waard was. Bij het plannen van de stijl heb ik zeker geprobeerd vast te houden aan de klassieker. Ik ga deze stijl helemaal afmaken, ik ga voor de sportief-agressieve.

De deurkaarten zijn nog niet af en zitten niet op de auto.

Er komen stevige handgrepen, armleuningen, een podium met een speaker (hout met vinyl), allemaal ook in een zachte klassieke stijl.

De baard zelf is ongeveer 4 keer veranderd.Als je niet op details ingaat, laat de binnenruimte van de cabine de installatie en bevestiging van een fatsoenlijke baard niet toe. Daarom kwam ik, toen ik het constant deed, in valkuilen. Het een interfereert met het ander. Je kunt niet eens een normale reep maken.

De belangrijkste regel die ik heb gevolgd is de afwezigheid van scherpe randen, hoogwaardige afwerking (maattolerantie, oppervlaktereinheid, openingen, kwaliteit van de gebruikte materialen)

Bij nadere bestudering van de foto kun je zien dat alle details in volume en met radii zijn gemaakt.

Het werk vraagt ​​veel geduld en doorzettingsvermogen.

Alle panelen zijn gemaakt van natuurlijk hout.

Lada 2106 1992, 69 pk met. - afstemmen

Opmerkingen 141

Coole baard! Ik wil hetzelfde, alleen met een korte slag rocker en een verschoven versnellingspookknop dichter bij de handrem. Zo kun je de hoek van de console ondieper maken) en is de kleur van de boom gebeitst onder de eik. Leuk vinden.

Veel geluk. Kleur- en geometriecorrectie is uw recht. Al deze foto's, van mijn auto, heb ik speciaal tot in detail tentoongesteld. Zodat iedereen die dat wil mijn werk als basis kan nemen. Hoewel er in mijn baard gebreken zijn ... Nu zou er natuurlijk veel zijn veranderd!

Ik haat een boom in een auto, maar die van jou ziet eruit als iets gezelligs) Ik wil gewoon zitten en ernaar kijken ...

verdomme. als ik het nog steeds met rood doe, denk ik dat het nog cooler is

beter dan rollen))

Bedankt. Ik heb mijn best gedaan. Meer voor mezelf natuurlijk!

Helaas niet!

Goedendag! Zijn hier blauwdrukken voor?)

Schoonheid, echt de beste van de zelfgemaakte die ik heb gezien. En het belangrijkste is dat ze vakkundig minder uitrekken en dat er voldoende ruimte is voor de radiobandrecorder. In mijn bar rusten de radiatoren van de radio tegen het tapijt , respectievelijk, het warmt op.

Eerlijk gezegd - het beste klassieke paneel dat ik ooit heb gezien. Meestal zijn ze allemaal hoekig, slecht gemonteerd, enz. Alles is hier vakkundig en goed gedaan!

Het enige is dat ik het gelakte hout niet mooi vond, maar dat is een kwestie van smaak.

Bedankt voor de eerste woorden, leuk! En wat is er precies mis in de boom?

Alles is in orde met hout, alleen persoonlijk vind ik het niet echt leuk in de auto, er is een bepaald gevoel van meubels, zwaarte, maar aan de andere kant - warmte en comfort ...

Ik denk dat "hout" thuis meer geschikt is, en in de auto geef ik persoonlijk de voorkeur aan de textuur van aluminium, plastic en ruw leer.

Ik zou graag je andere werk willen zien.

hoe heb je het triplex in een cirkel gebogen?

multiplex werd niet gebruikt. dit is een array van berken!

Het enige nadeel van berk is het ontbreken van een patroon en elke textuur. En het is zooooooo gaaf geworden

oh, jammer dat vaz dat nog steeds niet kan! ((

Jammer dat je niet 100 keer op "Vind ik leuk" kunt klikken. Goed werk!

Verfijning van de baard VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Classic

De buitenlandse verdwenen in één keer er was nog maar één spoor optie (destijds), dit is een regeleenheid met een nieuwe GAZelle. De optie, zeg ik je, is erg goed, maar het heeft maar één nadeel: de kosten. Ik vond geen gebruikte oren, maar de nieuwe kostte niet veel, niet een beetje 1300 roebel. (te veel voor een stuk plastic). Een beetje overstuur, maar wat te doen om geld in te zamelen. Maar alles was veel gemakkelijker en goedkoper opgelost. Ik heb een SheviNiva bedrijfswagen. Op de een of andere manier vestigde ik tijdens de volgende reis de aandacht op datzelfde bedieningspaneel voor de verwarming, en betrapte mezelf erop dat ik dacht: "Was het maar niet elektronisch" .... En wat was mijn verbazing dat er eenvoudige mechanica is?. Ik ging naar de winkel, vond dit blok, bestudeerde het zorgvuldig…. en kocht het. Het bleek de beste oplossing.

Daarna werd het overgezet op triplex (met enkele wijzigingen) en uitgezaagd met een decoupeerzaag. Vervolgens werden staven ingebracht (waarvan de lengte later werd aangepast) en dit alles werd samengetrokken met zelftappende schroeven

Na alle installaties werden de panelen verlijmd en verlijmd. Kleine oneffenheden worden opgevuld. Ook werden, gezien het ontbreken van fabriekshendels op de verwarmingsregeleenheid, handgrepen van een oude "romantische" bandrecorder gebruikt .. het bleek erg goed te zijn.

Verder de huid zelf. Er werden 4 soorten lijm gebruikt: PVA - voor het verlijmen van eenvoudige vlakke oppervlakken, 88 - voor kleinere oppervlakken, Supermoment - voor alle delicate werkzaamheden (omdat het direct grijpt), en epoxy voor directe verwerking op vinyl en multiplex (in het gebied van ​​de kachel VAZ 2107 ) om te voorkomen dat vinyl van de hete stroom afbladdert. Vervolgens werd er een kous in gelijmd voor de versnellingspook.

Op dit ontwerp werden ook standaard bedieningsapparatuur geplaatst: het aanpassen van de helderheid van de achtergrondverlichting, een sigarettenaansteker en een LED (in plaats van een gloeilamp) van het remvloeistofniveau. De alarmknop is verplaatst naar het stuur. er is een vaste plaats (er zit een 5e bak op de stuurkolom).

Tijdens de installatie op de auto werd de ingebouwde verwarmingsregeling verwijderd en werden de kabels vervangen door langere (ze werden meegeleverd met de Chevin-eenheid).

De portal helpt u het werk aan de voltooiing en reparatie van uw VAZ-auto met uw eigen handen te doen.

VAZ Klassiek afstemmen | Afstemming van een standaard baard VAZ-2106

Opnieuw kijkend naar de gewone, lelijke baard van de VAZ 2106 en jaloers op buitenlandse auto's, besloot hij: "Waarom is de mijne erger!?" En ik ging materialen kopen 🙂

2. Vloeibare nagels (Universeel, 2 tubes)

3. Stof voor bekleding (ik bekleed met tapijt, Mona met leer)

4. Een paar zelftappende schroeven van verschillende lengtes

5.files, schuurpapier, zaag, puzzel, boor.

6. Een beetje fantasie en geduld 🙂

Stel je eerst voor wat we willen. Vervolgens brengen we om de beurt elke wand van de gewone baard aan op het triplex en omcirkelen deze (voor de algemene vorm). Vervolgens gebruiken we een tekengereedschap (pen, potlood.), We maken af ​​wat we willen en knippen het uit. We passen direct aan en passen ons aan.