Voorwoord

Het juiste onderhoud van de auto vereist speciale opslagcondities. Dientengevolge is AutoGara verplicht om te voldoen aan een aantal vereisten. Tot voor kort kan de constructie van een dergelijke faciliteit moeilijkheden veroorzaken. Met de technologieën van vandaag kunt u echter een skeletgarage met uw eigen handen bouwen, het minimumbedrag van de fondsen en in de kortst mogelijke tijd doorbrengen.

Vereiste gereedschappen en materialen

Professor Zand OSB-fornuis Anker

Voordelen van framegarages

In onze tijd zijn velen niet alleen frame huizen, maar ook op deze technologie zijn garages. De praktische en efficiëntie van deze technologie wordt bevestigd door een groot aantal gebouwen die er over de hele wereld op zijn gebouwd. Het ontwerp wordt het vaakst van de boom vervaardigd, dus een dergelijke structuur heeft een klein gewicht en de installatie van de stichting vereist niet veel kosten.

De positieve kwaliteiten van de framegarage omvatten een lage thermische geleidbaarheid. Dankzij dit wordt het opwarmen in de winter vrij snel uitgevoerd. Ook heeft een dergelijke structuur hoge sterkte. Daarom is het niet de moeite waard om zich zorgen te maken over de vernietiging van het ontwerp van de impact van natuurlijke factoren.

Bouw van de garage - waar te beginnen

Voordat u naar de constructie gaat, is het erg belangrijk om een \u200b\u200bproject voor te bereiden op de framegarage. Tot voor kort was het nodig om dit handmatig te doen, en de berekeningen deden veel tijd. Met de komst van gespecialiseerde software om projectdocumentatie te ontwikkelen, werd het veel gemakkelijker. Dit geeft op zijn beurt de mogelijkheid om de tijd te verminderen tijdens de bouw. Een dergelijk programma maakt nauwkeurige berekening van de grootte van alle benodigde componenten. Als er geen mogelijkheid is om zelfstandig vergelijkbare programma's te gebruiken, kunt u een plan vinden voor het bouwen op internet of bestellen bij het architectonisch bedrijf.

Dan kunt u de selectie van de ruimte voor de garage starten. Bij voorkeur het volledige platform van 10x10 m. Daarna is het noodzakelijk om voorbereidende werkzaamheden op de bouwplaats uit te voeren. Voor deze site moet worden schoongemaakt van verschillende planten. Je moet ook haanbaar en de grond afstemmen. Vergeet de creatie niet voor de basis van het kussen van zand en grind. Voor het oppervlak om soepel te zijn, is het noodzakelijk om het op te lossen met de hulp van vibrerende platen.

Een belangrijke fase van constructie - de bladwijzer van de stichting

Zo veel bekend, de basis die ervoor zorgt dat de sterkte van elke structuur de basis is. Bij het kiezen van een type garage-ondersteuning, moet u eerst aandacht besteden aan uw eigen financiële mogelijkheden, de eigenaardigheden van de bodem en de structuur van de structuur. Voor dergelijke structuren is de monolithische betonnen plaat vaak kiezen. Het fungeert ook als een ruwe vloer, die in de toekomst kan worden gescheiden door vloeren. Het belangrijkste voordeel van het monolithische plaat is dat het uniform verdeelt. Het creëren van een solide basis van de garage vereist de vervulling van een verplichte reeks acties.

Hoe een Foundation Bookmark te maken voor framegarage - stapsgewijze schema

Stap 1: ProKOPKA Trench

De stichting tot het leggen begint met een graafgangen in de omtrek van de structuur van een diepte van 40-50 cm.

Stap 3: Een ijzeren skelet maken van de stichting

Nu is het belangrijk om het vastberaden van versterking voor de garagebasis te manipuleren. Het zal voor deze staaf in diameter 10-12 mm nemen. Obligaties van hen kunnen met elkaar worden gedaan. Het is belangrijk dat het anker niet uitkijkt onder de fundering. Anders zal het onderworpen zijn aan de vroege corrosie.

Stap 4: Gietende betonoplossing

Nadat het versterkingsframe is gemaakt, kunt u doorgaan naar het gieten van beton. Om een \u200b\u200bkneedmortel te creëren, is het het beste om betonmixer te gebruiken. Wanneer al overstroomd is het nodig om het te geven om kracht te krijgen. Om dit te doen, moet je een paar weken wachten. Daarna kunt u doorgaan naar andere constructiestadia.

Garagemuren - Hoe ze te verzamelen

Het skelet van de garage kan worden verzameld uit de boom of metaal. De goedkoopste optie is om een \u200b\u200bskeletgarage met je eigen handen te maken van houten bases. Maar zo'n brandstofmateriaal en voor sommigen kan het een groot min zijn. Daarom, om de mogelijkheid van gevolgen van brand op een houten ontwerp te verminderen, moeten alle gebruikte platen worden gedrenkt met vuurvaste materialen. Het doet ook geen pijn van houten balken om met een antiseptisch te dekken. Dit geeft extra bescherming tegen vocht en rotten.

Het meest vuurvaste en duurzame materiaal is metaal. Lagerstructuren gemaakt van het ijzeren profiel zijn de hoogste sterkte. Hun aansluitingen zijn niet eenvoudig vastgeschroefd en ook gelast, wat het meest betrouwbaar is. Een skew ligatie van een soortgelijk type zal allerlei soorten slecht weer uittrekken. Daarom zal de auto onder uitstekende bescherming zijn.

Vanuit het oogpunt van financiële capaciteiten stellen we in meer detail voor om de meest toegankelijke bouwoptie te overwegen. Om de basis te maken voor het ontwerp van de muren van de houten garage, moet u de startbalk op de fundering leggen. Eerder moet het bedekt zijn met waterdichtingsmateriaal. Brusev is nodig om bevestigingsmiddelen te produceren met zelfverkoppelingste ankers. Plaats ze beter met een stap van 1-1,5 m. Voor een dergelijk onderste omsnoering zijn de planken van 100x50 mm geschikt.

Na voltooiing kunt u de installatie van andere delen van het wandframe starten. In dit stadium zijn rekken geïnstalleerd, waarvoor de staven van 100x100 mm vereist zijn. De lengte van 3 meter is het meest geschikt. Hieruit zal minder afval zijn.

Het wordt aanbevolen om een \u200b\u200bstap van 120 cm tussen racks te maken. Ze kunnen worden bevestigd met behulp van vooraf bereide groeven. Je kunt zonder hen doen, dan vindt de bevestiging plaats met spijkers of 28-90 mm-schroeven. Om de structuur van kracht te geven, is het noodzakelijk om diagonale verbindingen in de hoeken te maken, truien te installeren en de bovenste omsnoerde houten riem te bevestigen. Op de lengte van het rek in 3 m wordt het aanbevolen om een \u200b\u200bmiddelste riem op een hoogte van 1,5 m te maken. Het zal het ontwerp versterken en vereenvoudigt de verdere voering van de muren.

Om de ernst van het poortontwerp te houden, moet de plaats van binnenkomst versterkte details hebben. In een van de Garage Gate Lumens is het noodzakelijk om een \u200b\u200bversterkte ondersteuning te stellen. Het wordt aanbevolen om bioprotectieve samenstellingen en antipiran te verwerken voordat u een houten structuur installeert.

Belangrijke nuances bij het ontwerpen van het dak

Meestal kiezen automobilisten een garage met een garagedak. Maar voor goedkopere constructie kan men een enkel dak maken. Voor de eerste optie is een skiband met een dwarsdoorsnede van 100x100 mm vereist. Het is bevestigd aan de bovenste riem. Voor de raferelementen, planken met een grootte van 100x40 mm.

De constructie van de garage kan worden besteld aan derden. U kunt ook de beschikbare instructies verkennen en een geweldige garage met uw eigen handen bouwen. In dit geval hoeft u geen geld uit te geven voor iets anders dan constructie- en afwerkingsmaterialen. Je zult persoonlijk elke fase van het werk beheersen en zeker zijn van de kwaliteit en betrouwbaarheid van het voltooide ontwerp.

Kies geschikt materiaal voor de constructie van de garage. Het ontwerp kan worden gemaakt van "stenen" bouwmaterialen en metaal. Als stenen materialen, bakstenen, schuimblokken, slakblokken, enz. Worden vaak gebruikt.

Stenen structuur wordt gekenmerkt door een hogere betrouwbaarheid, indien in vergelijking met metaalstructuren. De metalen garage wint in termen van complexiteit en erectiesnelheid. Voor de rest van de beslissing over een geschikt bouwmateriaal moet u zelf nemen.

Ten eerste zal de procedure voor de constructie van een garage van stenen materialen worden overwogen en aan het einde ontvangt u aanbevelingen over de constructie van een metalen garage.

Projectvoorbereiding

Een competent project is een garantie voor succesvol werk. Projectdocumentatie kan bescheiden zijn. Het belangrijkste is dat het project de volgende informatie weerspiegelt:

• taken toegewezen aan de toekomstige structuur. De garage die uitsluitend is bedoeld voor het opslaan van de auto zal afwijken van de structuur waarin een reparatiewerkzaamheden gepland is. Zorg ervoor dat u dit moment beschouwt en uw wensen in het project weerspiegelt;
• ontwerpafmetingen. Afhankelijk van de vereisten voor de toekomstige garage en het gebied van de beschikbare bouwplaats. Voor opslag van de passagiersauto is het vrij genoeg ruimte met een grootte van 3x6 m. Anders, focus op uw behoeften en kansen.

Bel de hierboven beschreven punten en teken een schets van de toekomstige garage op papier of in een computerprogramma.

Markering en grondwerken

Breng de afgewerkte schets over op het echte gebied. Dit zal u een aantal versterkende pinnen helpen. Typisch gebruikte staven met een diameter van 12 mm. Je accommoeert de hoeken en zijkanten van de garage met behulp van de pegs beroofd in de grond en strekte zich tussen hen uit.

Na voltooiing van de markup, ga dan naar de belangrijkste grondwerken. De aarde kan met speciale apparatuur of handmatig worden gesloten. Als u van plan bent om een \u200b\u200bkijkput in de garage of zelfs een volwaardige kelder uit te rusten, wordt het aanbevolen om de hulp van bedrijven die gespecialiseerd zijn in het extraheren van grondwerken te gebruiken. Distribueer zo'n grote put handmatig is erg moeilijk.

Overweeg bij het graven de kenmerken van de toekomstige basis. Voor een lintbasis is er voldoende loopgraven in een diepte van 60-100 cm. De specifieke diepte is afhankelijk van de klimatologische omstandigheden en het type grond op de bouwplaats. De meter diepte is in de meeste gevallen voldoende.

Lijn de bodem en muren van de put uit. Dit helpt u gewone schop.

Fundament-apparaat

Tot op heden zijn er veel foundation-soorten. Particuliere garages zijn in de regel gebouwd op Boot Concrete Grounds. Dit is relatief budget en extreem eenvoudig in het arrangementsysteem dat met uw eigen handen kan worden gemaakt.

Eerste stap. Leg in een greppel van een bruine steen. Het is noodzakelijk om deze steen met lagen te plaatsen, elke laag met betonoplossing te werpen. Maak een oplossing op basis van cement M400 en hoger. Plaats de steen aan de bovenrand van de put.

De tweede stap. Installeer de houten bekisting voor de basis rond de omtrek. Verzamel het bekistingsontwerp van de planken. De platen van de breedte van ongeveer 10 cm zijn geschikt. In het algemeen wordt het ontwerp strikt op niveau ingesteld.

Derde stap. Plaats vochtisolatiemateriaal op de basis. Twee lagen rubberen zullen meer dan genoeg zijn. Het materiaal is drooggelegd.

Vierde stap. Vul de basis van de toekomstige garage per betonoplossing op het niveau dat door de bekisting is geïnstalleerd.

Het instellen van de poort, de muur van de muren en de constructie van het dak

Eerste stap. Installeer de poort. Dit element wordt strikt voor het begin van de muren geïnstalleerd. We lassen aan het rij frame van de versterkingsstaaf met een diameter van ongeveer 12 mm. Dankzij de balk zal een sterkere aansluiting van de garagepoort met zijn muren worden verzekerd. Tijdens het proces van de constructie van muren wordt de klep ingebed in de naden. Gate Installeer strikt verticaal. Na het nivelleren van de poort, repareer ze met de hulp van houten piepen.

De tweede stap. Begin de muren uit het geselecteerde materiaal in te leggen. De volgende rij metselwerk, ongeacht het gebruikte materiaal, moet overlappen aan de naden van de gelegde. Direct metselwerk moet met hoeken worden gestart. Zorg ervoor dat u de verticaliteit van de wanden controleert, de juistheid van de hoeken en de horizontaal van de metselwerkrijen in elke fase.

Derde stap. Het dak van de garage is onder de helling gemonteerd die nodig is voor de leiding van atmosferische wateren. Om een \u200b\u200bhelling te krijgen, maakt u eindwanden van verschillende hoogtes. Traditioneel, een voorspanning die 5 cm per 1 m2 vormt. Als de garage bijvoorbeeld een lengte van ongeveer 6 m heeft, is het totale hoogteverschil ongeveer 30 cm.

De overlapping van een privégarage heeft een soort metalen balken met een extra steek van houten planken. Bereid de bundelstalen balken voor. Hun lengte moet ongeveer 12 cm zijn. Bundels gebruiken zodanig dat hun lengte ongeveer 250 mm is overschreden de breedte van de toekomstige garage. In het ontwerp beginnen deze balken minstens 100 mm. Bij de wijzende punten van het loaf van het slakblok moeten de baksteen of andere gebruikte bouwmaterialen worden vervangen door monolithische betonnen blokken.

Leg de balk over de structuur op een afstand van ongeveer 800 mm van elkaar. De balken zijn gestapeld met de afdichting in de lange wand van de structuur en dezelfde voorspanning als deze muur.

Stap vierde. Beveilig op de bodem van de houten planken met een dikte van 4-5 cm. Plaats de planken zo dicht mogelijk bij elkaar. Bedek de planken in de rubberen. De randen van dit waterdichtingsmateriaal moeten ongeveer 100 mm de muur binnenkomen.

Val van de Ruberoid Slak of bedek de waterdichting door een andere isolatie, bijvoorbeeld, platen van minerale wolisolatie. Aan de achterkant en de voorranden van het dak moet u vizieren installeren die ongeveer 40 mm uitsteken. Gebruik de borden voor de productie van vizieren. Vul bovenop de isolatie de cement-dekvloer met een dikte van ongeveer 3-3,5 cm. Probeer de meest zorgvuldig de dekvloer uit te lijnen. De bevroren stropdas moet worden behandeld met bitumen primer.

Pitch vijfde. Aan het einde van het dak moet je hydrozen. Om te beschermen tegen vocht, kunt u de Ruberoid al bekend bij u gebruiken. Dit waterdichtingsmateriaal wordt gestapeld door de methode van branden. Ook Ruberoid kan worden bevestigd aan het gebruik van bitumen mastiek. Ruberoid Sheets leggen het alternatieve ongeveer 100-150 mm. Aan de randen van het dak, maak een geit naar het vizier.

Gids op het apparaat van vloeren en scènes

Paul doet het op het niveau van de bovenrand van de basis of iets hoger. Het ontwerp van de vloer moet sterk genoeg zijn om het gewicht van de auto en andere lasten te weerstaan. Gebruik voor de vulling beton, bereid op basis van cement van het merk 500. Koop een kant-en-klare merk M200 beton. De dikte van de vullaag moet ongeveer 10 cm zijn.

Eerste stap. Lijn de basis voorzichtig uit voor het vullen van de vloer.

De tweede stap. Plaats de vuurtorens op het vereiste niveau en trek tussen hen aan het kant. Vuurtorens kunnen bijvoorbeeld worden gedaan vanuit de profielpijp of ander geschikt materiaal.

Derde stap. Plaats het kussen van de gemalen stenen dikte van ongeveer 5 cm.

Vierde stap. Vul beton met strepen tussen bakens. Na het leggen van het hele beton moet het oppervlak grondig worden uitgelijnd.

Vijfde stap. Terwijl de verdieping kracht krijgt, teken dan het externe werk, in het bijzonder, het apparaat van de scène. In het geval van een garage is een helling 50-60 cm breed.

De scène wordt gemaakt in dezelfde volgorde als de vloer, d.w.z. Eerst installeer je vuurtorens en bereid vervolgens de basis van de rubbank voor en giet de betonoplossing. Alleen alvorens de planken te installeren die de grenzen van de scène duiden, d.w.z. Maak een bekisting. Hetzelfde zacht wordt aanbevolen om te doen met een helling van de garagewanden. Aanbevolen ontwerpdikte - 40-60 mm.

Speciale aandacht wordt in de regel niet betaald aan de trim van de garage, niet betalen. In de meeste gevallen wrijven de eigenaren eenvoudigweg de muren met een oplossing van cement en bedekken hun laag van gips.

Een belangrijker punt is de thermische isolatie van de structuur. Voor isolatie zijn platen van minerale wol en schuimplaten geschikt.

Het plafond, muren en garagedepoorten zijn geïsoleerd in een soortgelijke volgorde. De premie werd aan het oppervlak bevestigd met een stap van gelijke breedte van de isolatietoon, vervolgens wordt de polyethyleenfilm op het krat gelegd, de isolatie wordt bovenop de waterdichtheid geplaatst, de plateerde platen zijn bedekt met vochtisolatie en de afwerking wordt uitgevoerd, bijvoorbeeld, de afwerking, gevelbeplating of ander materiaal om uit te kiezen.

De procedure voor de bouw van een metalen garage

De rangschikking van de metalen garage vereist minder geld en tijd.

Eerste stap. Een fundering maken. Pre-prepare een greppel van een diepte van ongeveer 400 mm rond de omtrek van het toekomstige metalen ontwerp. Aan de buitengrenzen van de put, bevestig de bekistingsborden. Maak een bekisting voor zo'n hoogte, zodat na de vulling de laag van de oplossing boven de grond sprak, ten minste 10 cm. De oplossing stroomt onmiddellijk naar het gehele gebied.

De tweede stap. Maak een snijpijpframe. U hebt een lasmachine nodig. Bevestig de frame-elementen aan de gedroogde betonnen basis. Gebruik voor het vaststellen een anker van ongeveer 20 cm lang en een diameter van ongeveer 14 mm. Anker kan worden gemaakt van fittingen. Voor meer gemak bereidt u een gat in het beton voor met een diameter van een ankerdiameter.

Derde stap. Welkom bij de gescoorde stangen lagere garagelriem. Voor betrouwbare fixatie van het ontwerp van 4x6 m, zullen 15 ankers voldoende zijn. Blijf het transversale riemontwerp lassen totdat u het frame van de gewenste hoogte krijgt.

Vierde stap. Snijd het frame van plaatwerk. Er zullen voldoende vellen zijn met een dikte van 3-4 mm.

Vijfde stap. Verwarm de muren van de garage van binnenuit. Om dit te doen, bevestig een frame van houten balken aan de muren. Brussia plaats met een stap gelijk aan de breedte van de isolatieplaat. Voor thermische isolatie is het handiger om minerale wol of schuim te gebruiken. Pre-houten frame moet worden bedekt met een plastic film en die al de isolatie leggen. Bovenop de thermische isolatie, leg een dampbarrièrefilm. Aan het einde van de snijwand met voering, OSP, gevelbeplating, spaanplaat of ander materiaal om uit te kiezen.

Dus, als u een eenvoudige en goedkope garage nodig heeft, geef dan uw keuze ten gunste van de metalen structuur. Wanneer de voorwaarde van de juiste constructie en nette circulatie, zal de metalen garage een zeer lange tijd duren.

Als u een kapitaal en maximale duurzame structuur wilt hebben, maakt u een garage van betonnen blokken, bakstenen en andere soortgelijke materialen. Beide taken van zonder problemen worden alleen opgelost, het is genoeg om de instructies zorgvuldig te volgen en onvoorwaardelijk de basisaanbevelingen uit te voeren.

Goed gedaan!

Video - de constructie van de garage met uw eigen handen

Veel droom van een goede en goedkope garage, vooral grote steden. Mannen waarnemen de garage als hun persoonlijke plaats, onderdak, onderdak. Dus wat is het beter om het te doen? Laten we het uitzoeken.

over training

In het begin wil ik zeggen dat het goedkoper is om je eigen garage te bouwen dan om het te kopen. Soms wordt de prijs verhoogd naar de hemelen voor oude dozen en rot, vooral in de steden van meer dan een miljoen mensen, welke plaatsen zelfs voor het parkeren van het ontbreken.

1. Vóór constructie noodzakelijkerwijs nodig het beheer van uw nederzetting voorkomenWat gaat er een garage bouwen. Wees voorbereid dat de overheid mogelijk geld nodig heeft, dus alles is geregeld.
2. Voor starters nodig selecteer plaats. Het is perfect geschikt voor een droge plaats op een kleine heuvel, zodat het extra vocht snel verdampt, en de plassen zijn niet gevormd. Anders moet je bij koud weer het pad letterlijk naar de ingang doorboren.
3. Wees niet verlegen om je eigen te bevestigen aan een andere garage, maar alleen bij het oplossen van de eigenaar. Het is wenselijk dat de basis van de toekomstige garage zanderig of klei is voor de daaropvolgende graven van de stoel onder de kelder.
4. Wanneer de geselecteerde locatie, het is de moeite waard om eerst naar de basis van de kelder te gaan. Graaf graafmachine (indien erg strak met geld, je kunt ook het meest) ingang van de keldermeter en een halve twee en ga dan rechtstreeks door op niveau kelder van elke vorm en grootte, sommigen geven er de voorkeur aan. Na het leveren van betonnen muren (aanbevelen beton, omdat hout en andere houten materialen snel rotten), vloer en plafond. Kelder klaar.

Bouw van de garage

We wendden nu tot het grondgedeelte. Begin de muren te bouwen. Kan worden gebruikt:

• betonplaten;
• sterke bakstenen (wit);
• ceramzitoblocks;
• geprofileerde buis (karkas);
• belucht beton;
• slagoblock;
• hout;
• sandwichpanelen.

Tip! Vergeet niet om een \u200b\u200bklein gat in de muur te maken, zodat het extra vocht de garage in de lente en de herfst verlaat.

Dak, poort en vloer

Dan moet je een sterke ijzeren poort installeren die je zelf kunt kopen of maken. Na de bouw van de muren en de poort, moet u het dak doen. Het dak kan plat worden gemaakt (de gemakkelijkste optie). Om dit te doen, zet concrete platen aan de muur, het inhuren van een gespecialiseerde techniek.

Niet verboden om een \u200b\u200bhellend dak op te zetten. Wat gewoonlijk niet wordt aanbevolen omdat het onhandig is om te gebruiken, toegepast op de garagefaciliteiten.

Na de montage van de muren en het dak moet de vloer worden gedaan. Om dit te doen, op de omtrek van de ingang van de kelder legt het bord, aangezien het eruit haalt. De resterende plaats om met het beton te vullen (natuurlijk, geen kelder) op het deurniveau. Na de stolling van beton krijgt u de garage, of liever "Nedogarazh".

Het belangrijkste deel: elektricien

Om zijn schepping in een volledige garage te draaien, moet in zijn elektriciteit worden gehouden. Als de buren ook geen stroomvoorziening hebben, kunt u het met hen eens zijn om te "draad" met geld op de elektrische kabel.

Deze procedure is niet bepaald goedkoop, maar als het licht van de buren aanwezig is, veeg dan gewoon de elektriciteit naar zichzelf, natuurlijk, waarschuwing van tevoren. Zonder teller keurt de kamer niet goed, dus zorg voor de boekhoudinrichting in het proces van verbinding.

Specifiek over de keuze van materialen

Hier is het materiaal waaruit het huis nu voor de machines doet:

Voors: Wanneer de vergadering vrij robuust, duurzaam ontwerp is.

MINUSSEN: We hebben hefapparatuur nodig waarvan het uurloon afhankelijk is van de consistentie van de klant.

1. Bakstenen frame. Dit mooie, dure en duurzame materiaal. Meestal is garages gebroken baksteen gemaakt om te verwerven of monster materiaal laag. Nou, in een privé-huis, waar alles 'gloednieuw' moet zijn een extra type bakstenen bekleding.

Gebouwen die afzonderlijk worden geplaatst, vereisen extra isolatie. Daarom zal de muur, tenminste, 2 van stenen (25 cm in dikte of meer).

De complexiteit van het volgende: Een sterke fundering nodig hebben. Het is onder de bakstenen muur die een monolith met versterkte rasters giet.

Voors: Geen behoefte aan interieurdecoratie. Oorspronkelijk uiterlijk - dit is een moderne klassieker.

1. en ceramzitoblocks. De nieuwste materialen op cementbasis, betere bakstenen. Het is niet alleen de prijs. Immers, volgens de kenmerken, houden ze perfect warm. Het proces van constructie kost niet veel tijd. Waarom is dat? Beide typen bouwmaterialen van grote omvang en relatief lichte massa's.

Ontwerp is alleen versterkte riem, die nodig is voor de fundamenten van elk garagedak.

Met de fundering eenvoudiger:genoeg ondiep lint type. Van welke blokken specifiek kiezen - het is beter om op te lossen op de bouwplaats.

Voors: Niet inferieur aan baksteen, veel gemakkelijker voor het totale gewicht, verbruikbaar materiaal met lage kosten. Grote inspanning is niet nodig.

Uitzondering van de regels - impregnatie van de anti-weergave. Geef brandwerende eigenschappen van elke boom. En als het gebouw is gepland om multifunctioneel te zijn (naar de garage is er nog steeds een berging, een workshop of zelfs een bad), dan is het de behandelde boom die het meest geschikt is. Ter plaatse of in het land - het meest.

1. Profielbuis en plastic panelen. Dit zijn materialen voor het uitdrukkelijke gebouw. Dit is ook van toepassing. Garage van sandwichpanelen en geprofileerde leidingen tegen de prijs zijn erg goedkoop en gaan minder dan een dag. Er is langer met de basis van de basis - een betonnen platform voor een normale doos voor de machine (sneller lood en zet de gebruikelijke oude betonnen plaat of meerdere). Met behulp van moderne goedkope materialen ontvangen machines-eigenaren onverwarmde containers voor persoonlijke voertuigen.

Maar alles is opgelost en een dergelijk ontwerp kan eenvoudig worden geïsoleerd met minerale wol en asbest-cementbladen of OSP (op basis van schuim) zal het interieur van de garage creëren.

MINUSSEN ZIJN ALS VOLGT: We hebben er een lasmachine en ervaring mee nodig.

Voors: Verkoop veel kant-en-klare plastic constructies die kunnen worden afgeleverd op een plaats of wapeninstallateurs verzamelen.

1. Metalen karkas. Speech over plaatstaal. Garage zonder laservaring voldoet niet persoonlijk, maar een goede vriend voor een bescheiden prijs zal alles mooi doen. Opmerking is de auto voor de auto van ijzer veel goedkoper dan baksteen of beton.

MINUSSEN: de thermische geleidbaarheid van het metaal. Zonder isolatie- en verwarmingsapparaten creëren geen comfortabele omgeving, zelfs voor de machine.

Begrotingsisolatie

Als je al heel lang in de garage zult zijn, isoleer dan de muren met glazen wol en wordt omringd door vellen spaanplaat, en de kachel van tevoren instellen door een gat in het plafond op de pijp te doen.

Deze aanpak betreft alleen de opties van vuurvaste materialen. Hout en kunststof - het is een afzonderlijke situatie en isolatie van deze materialen moet in verschillende fasen zijn.

Veronderstel dat boom (hout of hout) goed is, is niet wenselijk om de binnenste glazen wol te hechten. Natuurlijk materiaal voor de bouw van de garage houdt van klei, minder giftige isolatie. Goedkoop om te genieten van hetzelfde bord.

Speciale vellen van het voorste deel van het behandelde roestvrij staal dat wordt verkocht voor de plastic panelen.

Door het dak gaan

Met andere woorden, op het dak. Er zijn twee typen:

Beide opties zijn dit de meest budgettypen, hoewel het zelfs op de garage mogelijk is om iets ongewoons te bedenken (duif, watchdog-stand en nog veel meer).

1. Voor de basis is de betonnen plaat ideaal voor alle tijden. Het stond op de muren in een lage hoek, anders zal er geen water zijn in het buiten het seizoen.

In het proces van installatie zijn er altijd verbindingen tussen de platen, het is niet moeilijk om ze te wassen met cementmortel en vervolgens van binnen aan te vullen.

Buiten zijn er genoeg meerdere lagen van de rubberen, gedeponeerde brander.

Voors: Vergeleken met twee-stropdas winstgevender met 20 procent.

1. Ga naar werk: Bar, lege betonnen platen (vintage). Aan de binnenkant van het plafond voldoende multiplex of voering. Het bord van 4 cm dik is genoeg voor het rafer-systeem. Krat goedkoper ding om te doen aan kantelplaten met skimaanwijzer. Niets beters in het dak is nog niet uitgevonden dan leienbladen van asbestoscent.

Voors: Plafondisolatie. De garage valt gemakkelijk in slaap van boven, slakken, aarde.

Resultaten van het bouwen en kiezen voor materialen

Wat is het beter om een \u200b\u200bgarage te bouwen om te beslissen, natuurlijk, niet voor ons. Maar berekeningen zijn als volgt:

1. De snelste garageoptie - Dit is een sandwichpaneel met isolatie.
2. Goedkoop, gemakkelijk en praktisch - Schuimblokken met versterking onder het dak.
3. Acceptabel en hard, maar esthetisch - Dit is een constructie van behandeld hout.
4. Duur lang, maar voor het leven - Bakstenen garage met dikke muur en betonnen vloer.
5. Geprefabriceerde opties, zoals al verzamelde dozenzijn overal niet geschikt, omdat de betrouwbaarheid in hen tenminste is.

De garage is bedachtzaam in zeer detail, indien mogelijk, zonder aan te passen aan de materialen van de belangrijkste bouwplaats.

Belangrijk! Laat het frame zelfs van de oudste, lelijke, maar getroffen baksteen zijn. Zo'n aanpak was om het privéhuis te beschermen in het geval van een brand, niet één gezin.

Budgetgarage van vriendin

De onderstaande video scoorde een recordaantal standpunt in het onderwerp. Niet verrassend. De auteur laat zien hoe u een garage van pallets kunt bouwen. Twee maanden na de bouw, voor de gebruikte gezonde materialen.

Overweeg in detail de bouw van de garage met uw eigen handen: wat u de fundering, muren en het dak kunt kiezen.

We zullen proberen de voordelen en tegens van verschillende materialen en benaderingen van de bouw te overwegen.

De keuze van de basis en de berekening ervan is beter om specialisten toe te vertrouwen. Bij afwezigheid van een dergelijke kans moet u zich concentreren op het gewicht van de wanden en de kenmerken van de bodems. De sterkte van de grond kan worden geschat om te evalueren, de SHURTE op de bouwplaats te draaien. We zullen niet in staat zijn om met naburige ontwikkelaars te praten.

Op duurzame bodems zal de beste oplossing het gebruik van lintfuncties zijn voor garages met bakstenen muren en kolommen - onder houten gebouwen. Een monolithische plaat of schroefpalen zijn geschikt op de overstroomde gebieden en veenbeen. Als de diepte van de primer van de grond meer dan twee meter is, zal het gebruik van kleine fokstichtingen aanzienlijke besparingen geven. Houd rekening met alle factoren en uw garage zal vele jaren dienen.

De stichting is de basis van de garage, de betrouwbaarheid en het leven van de gehele structuur is afhankelijk van de juiste keuze van het ontwerp. Het type fundering moet worden gekozen, gezien het gewicht van muurmaterialen en de kenmerken van de grond op de bouwplaats.

Monolithische lintstichting

De Monolithic Belt Foundation heeft een groot draagvermogen, is een van de meest duurzame en betrouwbare bases. Het is een rechthoekig lint dat rond de omtrek van het gebouw is gelegd. Lintstichtingen worden gebruikt onder de muren van baksteen, beton en slakkenblok. De nadelen van de riemstichting is de grote waarde en de complexiteit van de bouw.

Er zijn wazig en fijngebouwde basen. In de meeste gevallen moet de basis van de stichting zich onder de diepte van de bevriezing van de bodem bevinden. Dit zorgt voor de immobiliteit van de structuur bij blootstelling aan ijzig poeder. De fundering wordt gemaakt met een bredere wanddikte van 10 cm.

De muren van de garage worden uitgevoerd met een bakstenen dikte of in een HALSEL-blok (ongeveer 20 cm), dus de basisbreedte wordt geselecteerd in het bereik van 30 tot 40 cm. Met een significante diepte van de grond; Vanwege de afname van het contactgebied van de fundering met de bodem, wordt het effect van ijzige poederkrachten verminderd, maar het ontwerp drijft echter.

Materiaal voor de bouw van monolithische stichtingen is beton en button. In sommige gevallen (gebouw met twee verdiepingen, zwakke bodems), worden de stichtingen versterkt. Voor dit doel, 4 staven van versterking met een diameter van 12 - 16 mm, gelegd in de hoeken van de dwarsdoorsnede van de tape in verschillende centimeter vanaf het oppervlak. De versterking verhoogt de sterkte van de fundamenten aanzienlijk, maar de constructie neemt toe.

De constructie van een monolithische riemstichting wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. De greppel van een diepte is geklonken, met 5 cm boven de hoogte van het ondergrondse deel van de basis.
2. Op de bodem van de greppel, lagen zand en gemalen steen met een dikte van 5 cm, een zandig-chinchen kussen grondig tram.
3. Blootstellen. De bekisting dient om ervoor te zorgen dat de cementmelk van het betonmengsel in de grond is geabsorbeerd. Op klei-bodems die geen water verzenden, is de installatie van de bekisting niet vereist. De geul is root langs de breedte van de fundering en bekisting dient zijn muren.
4. Indien nodig, lingert fittingen.
5. Beton geplaatst met lagen van 30 cm lagen, sluit elke laag een sabotage of vibrator af.
6. Nadat de stichting 28 dagen ingevroren is, worden twee lagen waterdichtheid van de rubberen bovenop erop geplaatst en gaan door naar de constructie van de muren.

Tijdens de bouw van de basis van de stenen worden de stenen geplaatst door lagen van 30 cm op een zanderig kipkussen en gegoten met cement-sandy-oplossing.

Lintbasis van Foundation Blocks

Het gebruik van Foundation Blocks faciliteert de constructie aanzienlijk. Het nadeel is de noodzaak om hefkraan toe te passen. Voor de stichting onder de garage worden de BBS-9-C-6T-blokken gebruikt in grootte 88x30x58 cm met een gewicht van 350 kg en FBS-9-4-6T in maat 88x40x58 cm met een gewicht van 470 kg.

De onderste rij van blokken is geïnstalleerd op een zandkussen. Verticale naden zijn gevuld met cement-sandy-oplossing. Een laag oplossing wordt aangebracht op het bovenste oppervlak van de blokken en de volgende rij is gestapeld met overlappende gewrichten. Als de basishoogte geen veelvoud van de blokhoogte is, wordt het verhoogd tot het gewenste teken van betonlaag.

Op de sedentaire en gecultiveerde terreinen van de basen uit de blokken worden versterkt door monolithische versterkte betonnen banden in de bovenste en onderste delen van de stichting.

Slab Foundation

De Slab Foundation is een monolithische versterkte betonplaat, aan de randen waarvan wanden gebaseerd zijn op. Het wordt gebruikt op zwakke bodems en in het geval wanneer grondwater zich dicht bij het oppervlak bevindt. Het voordeel van de toepassing van de plaat is het kleine volume van grondwerken, nadelen - de onmogelijkheid om de observatieput en de kelder en de verhoogde versterking te bouwen.

Bouw wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

• verwijder de vruchtbare laag van de bodem;
• zet het zandkussen en het tambet;
• op zand wordt de laag filmwaterdichting gelegd;
• op de omtrek van de garage is de bekisting geïnstalleerd;
• een boven de andere gemonteerde twee wapeningsgaten;
• het plaatsen en ingeblazen beton;
• de zijoppervlakken van de plaat zijn geïsoleerd met schuim.

Voor de garage is het genoeg om een \u200b\u200bbord te maken met een dikte van 10 - 20 cm. De afmetingen van de maascel - 20x20 cm, de diameter van de versterking - 12 mm. Met een sterke ijzige gebogen en onder de omstandigheden van het verre noorden, is het onderste oppervlak van de plaat geïsoleerd.

Stichting kolom

Gebonden basen worden gebruikt onder garages met lichte houten, frame of schuimbetonmuren. Ze worden uitgevoerd op de diepte van het bevriezen van de bodem of fijn gebrouwen. Het materiaal voor de vervaardiging van polen is beton en betonnen blokken, stalen en asbetische leidingen. Breng meestal betonnen pilaren aan.

Werken worden uitgevoerd in de volgende volgorde:

• roteer shurtes onder de polen;
• op hun bodem regelen zandkussens;
• indien nodig, lingert fittingen;
• verzamel bekisting;
• giet fundamenten beton;
• na de reeks concrete sterkte worden twee lagen waterdichtheid gelegd op het bovenoppervlak van de basis;
• palen zijn verbonden door balken die de basis voor de muren dienen.

De balk kan houten, metaal of versterkt beton zijn. De dwarsdoorsnede van de polen en de breedte van de balk wordt met 10 cm meer gekozen dan de dikte van de muren. De pilaren zijn geïnstalleerd op de hoeken van de garage, op de plaatsen van de aangrenzende sperma en na 1,5 - 3 m tussen hen.

Schroefpalen

De spiraalvormige stapel is gemaakt van de metalen buis, waarvan één uiteinde wordt gewezen, de tweede is uitgerust met een flens. In de buurt van het puntige uiteinde aan de buis gelaste de bladen. Stapels zijn bedekt met anticorrosiesamenstelling die de levensduur van meer dan 140 jaar verlenen. De voordelen van schroefpalen is:

• de mogelijkheid van constructie op elke grond (met uitzondering van rotsachtig en steenachtig) op hetzelfde moment dat het niveau van het grondwater er niet toe doet;
• weerstand tegen ijzig lager van de bodem;
• besparingen met 30 - 60% in vergelijking met de riembasis;
• minimum volume van grondwerken;
• vermindering van de bouwvoorwaarden.

Voor garages met lichte muren, kunt u stapels toepassen met een diameter van 108 mm, met zwaar - 133 mm. Stapels zijn gemaakt van 1650 tot 7000 mm lang. De lengte wordt zodanig gekozen dat de bladen rusten op de duurzame rotsen en zich onder de diepten van de primer van de grond bevinden.

Bij het installeren van stapels, graaft u eerst een diepte van ongeveer 40 cm. Insert brengt stapel in en draai deze met een speciaal apparaat met de klok mee. In de winter zullen de leiderputten vooraf worden gedroogd. Na het installeren van alle stapels, zijn ze verbonden door balken.

Muren garage

Garage van schuimbeton

Om mee te beginnen is het de moeite waard om te begrijpen welk schuimbeton? Schuimbeton is beton binnen welke bubbels. Het is correcter om te zeggen, niet alleen een beton, maar een bootbeton. Gemaakt van vier componenten: een oplossing, een mengsel van zand, water en een component van de schuimvorming.

Het materiaal is licht van gewicht, sterk en bezit tegelijkertijd goede hitte-ondersteunende eigenschappen. Blokgrootte 20 * 30 * 60 cm. Dat wil zeggen, één blok is gelijk aan volume, vijftien stenen. Kosten van ongeveer 100 r. Voor 1 schuimblok

Wat is het voordeel van het bouwen van een garage van schuimblokken?

De belangrijkste voordelen die kunnen worden toegewezen:

1. De snelheid van de bouw, ten opzichte van de bakstenen muren van de garage. Schuimblokken zijn gemakkelijk te zagen en te slijpen.
2. Laag gewicht. De mogelijkheid van erectie van muren in één handen, d.w.z. Alleen.
3. De kosten van het materiaal voor de muren zijn veel goedkopere baksteen of andere traditionele materialen.
4. Bestand tegen schimmels uiterlijk is niet onderhevig aan rottend.

• De complexiteit in de afwerking vereist een speciaal bevestigingsmateriaal.

Hoe de muur van de garage van schuimblokken te vouwen?

Installatie van schuimblokken is vrij eenvoudig. We scheiden speciale lijm. Het wordt verkocht in zakken van 10 of 25 kg. We zijn gescheiden volgens de instructies van de fabrikant, maar in de regel is het ongeveer 5-6 liter met 25 kg van een droog mengsel. De dikte van de lijmlaag is maximaal 5 mm, maar met een kwalitatief materiaal kunt u een naad binnen 2-3 mm bereiken.

We plaatsen het schuimblok aan de fundering, we borduren de "onderkant en de zijkant" en plaatsen het volgende blok op een voorspanning draadaanwijzer. Snijd het apparaat is eenvoudig, het is noodzakelijk om een \u200b\u200bconventionele ijzerzaag te maken, de waarheid wordt gebruikt voor de gids, een speciaal apparaat wordt gebruikt - een metalen hoek. Om lijm toe te passen, kunt u ook een speciale "spatel" kopen. De partitie van binnenkomst, waar toekomstige poorten worden geïnstalleerd, worden versterkt met een hout of een dubbele plaat. U moet ook met Windows gaan als ze in uw project staan.

Framegarage

De technologie van de bouw van framemuren kwam relatief recent naar ons uit het Westen. Maar Russische meesters hebben haar al volledig onder de knie en gewaardeerd. Voor de constructie van de muren van de materialen, hebt u nodig: Bar 100 * 200 of 200 * 200 voor het onderste vastberaden van de fundering. Board 150 * 50 voor wandframe en bovenste band. Bord 100 * 50 voor Ukusin. Vloeren op uw keuze, maar niet minder dan 40 mm dik.

Voors van een dergelijke constructie:

1. Snelheidsmontage. In de aanwezigheid van alle materialen kunnen de muren in 2-3 dagen alleen worden opgericht.
2. Goedkoop. Besparingen op de bouw. Zo'n kubieke meter boards 150 * 50 om het frame te installeren.

1. Met lage isolatiekosten, het bevriezen van de "cake" van de muren.
2. Niet hoge sterkte, het dak is de moeite waard om gemakkelijker te kiezen.

Hoe een framegarage te bouwen met je eigen handen?

Ten eerste gaat de "bodem", dat wil zeggen, we maken de onderste omslag en drukken we op de vloer. Vervolgens verzamelen we de muren en verhogen ze ze met behulp van helpers of lier / hefboomsysteem. Lijn en voer de bovenste band uit. Knippen. Vervolgens draaien we om buiten dampisolatiemateriaal van het type "isospin" en fronsen buiten naar smaak. Het kan OSB, multiplex, planken zijn voor verdere scuba-opruimen. Binnen de isolatie, de isolatie, minerale wol of schuim, en ook draaien rond verdampingsmateriaal. Muren zijn klaar voor de binnendecoratie van de garage.

Dit type constructie is het langst en duur, maar kapitaal en duurzaam. De muren van de garage zijn in de regel gebouwd in een halve baksteen. Dat wil zeggen, de wanddikte is gelijk aan de lengte van de steen plus nog steeds half. Je kunt natuurlijk in één steen bouwen. Voor de garage zal het redelijk goed zijn. Het zal vrij veel cementmortel duren. Op 400 bakstenen - 1 m3 is het vereist van 0,18 tot 0,22 M3-oplossing. Het zal ook ijzer vereisen voor de versterkende riem die horizontaal in het metselwerk om de 5-10 rijen in het metselwerk moet worden ingebed.

1. Grote sterkte
2. Hoge hittebestendigheid
3. Verschillende opties voor externe en interieurdecoratie zijn beschikbaar.
4. Duurzaamheid is niet onderworpen aan rottend

1. Vreugde gebouwen
2. Zeer lange constructie
3. Wilde Mason-vaardigheden

Garage van slagoblok

Clacoblock is een blok bestaande uit cement, water en slakken. De slak kan worden opgenomen door de screening in de vervaardiging van beton, zaagsel, enz. Blokken worden in vorm gegoten, ingedrukt en vervolgens gedroogd. Het belangrijkste voordeel van het slakblok is de kosten. Dergelijke blokken kosten ten minste 1,5-2 maal goedkoper dan schuim- of gas-silicaatblokken. Maar op warmteverlies kunnen slakkenblokken met hen vergelijken.

1. Lage kosten van materialen. Goedkope blokken worden gestapeld door lijm.
2. Goede hittebestendigheid.
3. De snelheid van de bouw.

1. Angst voor vocht.
2. Toewijzing van schadelijke en radioactieve stoffen. Niet geschikt voor residentiële gebouwen.
3. Breekbaarheid.
4. Niet genoeg duurzaamheid tot 25-30 jaar.

De optie van slakkenblok van zaagsel -.

Dakgarage

De garage voor de autoliefhebber is het tweede huis. Hier kunnen we veel tijd doorbrengen, dus het is belangrijk dat de favoriete auto wordt opgeslagen in een warme, droge en gezellige kamer. Zijn staat zal grotendeels afhangen van de kwaliteit van het dak. In de markt, veel materialen voor het dak. Hun keuze is afhankelijk van de kenmerken van de structuur van de garage en de financiële mogelijkheden van de gastheer. Het dak maakt gebruik van leisteen, metaal, tegel, maar meestal is het dak gemaakt van Ruberoid en professionele vloeren.

Dak van rubberoid

Dit materiaal voor het dak van de garage wordt vaak gebruikt, omdat het beschikbaar en praktisch is, heeft goede waterdichte eigenschappen. Het is bestand tegen temperatuurdruppels, zonlicht en neerslag. De coating vereist geen complex onderhoud en de moeilijkheden met de reparatie van het dak komen meestal niet voor. Voor de vervaardiging van rubberoid wordt het dakbedekkingskarton behandeld met een speciale bitumen gebruikt, dat vervolgens wordt bedekt met een vuurvaste samenstelling.

Bij het afdekken van het dak boven de rubberen, moet u een betrouwbaar rafer-systeem en een ondergang maken met een frequente stap. Om het dakbedekkingsmateriaal te verbroken, is het beter om de gesneden vaste stof te doen met behulp van multiplexplaten of OSB. Dit verhoogt de kosten van het dak en de kracht van het rafting-systeem, maar maakt het mogelijk zich geen zorgen te maken over het dak in de winter wanneer geweten en sneeuw verschijnt.

Topiceroïde typen en regels voor het leggen

Voordat het dakoppervlak begint, moet het dakoppervlak zorgvuldig worden gereinigd van de oude vloeren. Het leggen wordt alleen gemaakt met droog weer, anders zal er geen afdichting op het natte oppervlak zijn, het is mogelijk om de vorming van rot te vormen. Tegenwoordig worden drie soorten rubberoid gebruikt voor dak:

Traditioneel

Voordat u de hardloper legt, moet u uitrollen en een dag vertrekken. Op het dak na het reinigen en uitlijning worden ze toegepast op een borstel of roller mastiek van bitumen en vulstof. Het leggen wordt gemaakt met de brander, het verwarmen van de rubberen en mastiekbladen en het rollen van de ijsbaan. Leg het dakmateriaal in verschillende lagen (minimaal twee) parallel aan de skate, die onderaan wordt gestart en 20 cm op het reservaat verlaat. Dit deel wordt dan ingepakt onder het vizier. De eerste laag van rubberoid zonder kruimels. Elke volgende laag wordt geplaatst met een verschuiving van 20 cm nadat de vorige volledig afkoelt. De bovenste laag moet een stenen kruimel hebben.

Zelfklevend

Dit is een nieuwe generatie rubberen die niet nodig zijn om in de gasbrander te leggen. Het zelfklevende onderoppervlak van het dakwerkmateriaal wordt beschermd door een speciale film. Voordat het de film legt, wordt het voorzichtig verwijderd, zonder te wachten op het drogen van de onderste laag. Ruberoid wordt op het dak geplaatst en strak ingedrukt op het dak. Stell coating pieken tot 15 cm, waardoor luchtbellen voorkomen.

Euroruberoid

Van de traditionele coating wordt het gekenmerkt door verbeterde fysieke kenmerken - verhoogde sterkte, plasticiteit, uithoudingsvermogen aan veroudering en temperatuurdruppels. De bovenste laag materiaal is bedekt met basalt of graniet kruimsel, en de lagere - speciale anti-adhesiefilm. Het beschermt de rol van het lijmen en wanneer de verwarmde dient als een indicator. Gesmolten, geeft de film aan dat de euberoïde voldoende is opgewarmd om te leggen.

Dak uit professionele vloeren

Geprofileerde staalplaten bedekt met a-gegalvaniseerde lagen en beschermende polymeren worden geprofileerde stalen vellen genoemd. Het profiel geeft vellen de nodige transversale stijfheid en soms van verschillende hoogte en configuratie. Voor het dak, workshops van NS of H met een profielhoogte 20 en meer zien worden gebruikt.

Hete DIP-galvaniseren en coaten van het geprofileerde metaal met verf en vernissen beschermt het metaal van corrosie en schade, en het brede kleurbereik van polymeren biedt externe aantrekkelijkheid.

Van de voordelen van het dak vanaf de gegolfde vloer moeten de volgende kwaliteiten worden benadrukt:

• relatief kleine kosten niet alleen van het materiaal zelf, maar ook op de installatie;
• de sterkte en stijfheid van het dak van de gegolfde vloer, weerstand tegen weersomstandigheden;
• het lage gewicht van de proflisten en, als gevolg daarvan, gemak en snelheid van de installatie;
• de duurzaamheid van het materiaal, de weerstand tegen de effecten van zonlicht, wordt de polymeerlaag niet gedekt van tijd tot de chips en scheuren;
• veiligheid en milieuvriendelijkheid, vuurvaste eigenschappen;
• exterieur.

Vanwege het lage gewicht van het materiaal stelt het leggen van vellen professionele vloeren op het dak van de garage ons in staat om het ontwerp van het rafertiesysteem te vergemakkelijken. Het dak van de gegolfde vloer is het hele jaar door gemonteerd, de vellen kunnen gemakkelijk in elke hoek worden gesneden, bijna geen extra afval. Het is mogelijk om zijn nadelen toe te schrijven aan het gebruik van speciale apparatuur tijdens installatie en relatief dure dakonderhoud.

Het leggen van vellen van de professionele vloeren maakt een snor voor twee golven, bevestigen ze met speciale dakbedekking zelfrenven met rubberen pakkingen. In tegenstelling tot de leisteen, worden de schroeven in de doverklep geschroefd in de verdieping van de golf, wat veel gemakkelijker is. De horizontale lancering van de naburige vellen professionele vloeren hangt af van de hellingshoek van het garagedak, het is:

• in een hellingshoek van het dak 13-14 ° - niet minder dan 200 mm;
• wanneer geneigd bij 15 ° -30 ° - 150-200 mm;
• als de helling van het dak groter is dan 30 °, kan de fattest gelijk zijn aan 100-150 mm.

Wanneer het dak van het dak minder dan 12 ° is, moeten alle horizontale en verticale trappers van vellen professionele vloeren worden afgedicht met siliconenafdichtmiddel. De proflisten worden bevestigd met monsters van 4,8x35 mm in omvang, en rustiek - zelf-tekening, wiens lengte 80 mm is. Zorg ervoor dat u doet met de installatie van het dak uit het gegolfde paar en het waterdichtheid van het dak, evenals voorzien van gaten die ventilatie van de subcoase-ruimte zullen bieden.

Dakwaterdichting

Het dak is het structurele element van de structuur die de inhoud van de garage van externe invloeden moet beschermen. Om de integriteit en duurzaamheid ervan te garanderen, zijn veel factoren belangrijk, waaronder dat u nodig hebt. Om zijn functies volledig uit te voeren, moet de dakwaterdichting een aantal eigenschappen hebben, zoals:

1. Weerstand tegen vocht. Het materiaal moet water en waterdamp goed uitstellen, om de vorming van schimmels en schimmel in de vloerruimte te voorkomen.
2. Elasticiteit. De waterdichtingslaag moet bestand zijn tegen elastische vervormingen. Zelfs met kleine ladingen kan de afwezigheid van elasticiteit leiden tot de vernietiging van het materiaal.
3. Hittebestendig. Deze eigenschap voorkomt de penetratie in de garage door het dak van koude lucht, het draagt \u200b\u200bbij aan het handhaven van een bepaalde temperatuur in de structuur.
4. Kracht. De waterdichtingslaag moet de vervormingsprocessen weerstaan \u200b\u200ben bestand zijn tegen verschillende externe belastingen.

Specialisten bieden twee optimale opties voor waterdichtingsdaken in garages.

Membraansystemen voor daken

Dit is een waterdichtmakend materiaal met een dikte van 1-2 mm, die uit verschillende lagen bestaat, hermetisch aan elkaar gelijmd. De lengte van het canvas bereikt 60 m, in de breedte - van 0,9 m. Het membraancanvas is gestaag in UV-stralen, het is niet bang voor temperatuurdruppels, de natuurlijke vergrijzing gedurende minder dan 50 jaar. De diffusie-eigenschappen van polymeermembraanwaterdichtheid voorkomen de accumulatie onder het vocht en helpen bij het oplossen van twee hoofdtaken: mis het niet van buitenaf vocht en voorkom de accumulatie in de stoomgarage.

Het membraancanvas wordt mechanisch opgelost aan de root-basis. Speciale uitrusting met behulp van hete lucht worden verwarmd door de naden en de flitsen van het canvas strak las. Het materiaal op de dakbasis wordt vrij geplaatst om een \u200b\u200bgoede ventilatie te garanderen. Wanneer het dak isolatie is, wordt de scheidingslaag van geotextielen en basaltisolatie als thermische isolatie geplaatst.

Voor waterdichtingsgaragedaken van kleine maten, van mastiek, die rechtstreeks op het dak worden aangebracht met een speciale sproeier, borstel of roller. Mastics kunnen worden gedekt door elk ontwerp, ongeacht het materiaal van de basis en de vorm, bijvoorbeeld metaal, versterkte beton of houten daken.

Mastiekwaterdichtheid is perfect bij de stralen van de zon en elk weer, inclusief vorst. Tegelijkertijd behoudt de film haar elasticiteit, niet vervormd en smelt niet, niet bang voor trillingen en chemicaliën. Na het toepassen van mastiek, vindt vulkanisatie plaats en de coating die lijkt op het rubber, dat alle scheuren in moeilijk bereikbare plaatsen vult.

Slinge System

Voor de garage is het genoeg om een \u200b\u200beenpersoons- of dubbele dak te bouwen. De raftenystemen van dergelijke daken zijn gemaakt van het hout van naaldachtige rotsen ,.

Een dak met één stuk wordt gemaakt zonder een skate, pods en rekken voor structuren met overspanningen van 6-8 m. Het wordt beschouwd als het meest handige Rafter-systeem voor garages, aanvallen, enz. Installatie is vrij eenvoudig: een rafterysteem met back-ups is geconstrueerd , dat is bevestigd vanaf de bovenkant van de penetratie, gelegen loodrechte rafyles. Betrouwbaarheid van het gehele dak is afhankelijk van de sterkte van het resulterende frame.

Het rij dak is gedaan wanneer ze een zolderkamer of met een grote garagebied willen hebben. Het frame van een dergelijk dak bestaat uit verschillende paren raftende voeten, verbonden op het bovenste punt in het paard. De bodemsteunen van de rafter zijn de muren van de garage waarnaar Maurylalat is geïnstalleerd. Slings zijn vast met ankers of andere apparaten.

Slingers van pitched daken zijn verdeeld in stedelijk en opknoping. Hun frames bestaan \u200b\u200buit elementen van een driehoekige vorm, die het mogelijk maakt om de stijfheid niet te verliezen. In het eerste geval heeft het ontwerp verschillende punten van harde bevestiging met racks op basis van een extra kapitaalwand of kolomzeursteunen. Hangsystemen hebben geen tussenliggende ondersteuning en overlappen de morsen van meer dan 7 m. Het enige referentiepunt voor het rafted is de muur van de garage. Het tweede uiteinde van de Rafter-balk is aangemeerd in de bovenkant van het dak met de naderende spanten.

De constructie van elke garage eindigt met een dak, dat comfortabele omstandigheden in de structuur moet bieden. Uw taak, met behulp van de geaccumuleerde ervaring, kies de optimale versie van het dak voor uw structuur, bouw een solide en stabiele dak die beschermt tegen regen en wind, zal warmte redden en ondoordringbaar zijn voor vocht.

Overweeg houten rafting-systemen die geschikt zijn voor het monteren van het dak voor de wanden van de muren waarvan wordt geïmplementeerd van schuimbeton, op frame-technologie, van een slakblok, bakstenen muren. Houten spanten zijn gemakkelijk, maar tegelijkertijd sterk genoeg om de lading sneeuw en wind te weerstaan. Tegen het type, kunnen de Rafal-systemen van de garage worden verdeeld in single-way - de helling wordt in één richting in één richting uitgevoerd, in de regel, vóór hoger dan de achterkant. En dubbel - dat wil zeggen, de helling in beide richtingen vanuit het midden. Het is natuurlijk gemakkelijker, installeer natuurlijk een dak met één tafel, maar ook het uitzicht zal gebruikelijk zijn zonder schoonheid. Hoewel, hier is een amateur.

We hebben borden nodig, de snijplank 150x50 is geschikt voor spanten en een 100x25-bord. Het is dezelfde "inch" voor het monteren van de kist.

De hellingshoek van een dak van een enkel tafel voor de garage zal variëren afhankelijk van het materiaal dat het dak wordt "bedekt". Voor metalen tegels is deze indicator bijvoorbeeld 25-30 graden en voor leisteen 35-40. Als u het dak van de "eenvoudige" scheidsrechter of zoals ze zegt, bedek het dakgereedschap, dan is de helling nodig minimaal 40 graden en het hek moet solide zijn.

De volgorde van de montage is de volgende, we nemen een opkomst van het bord of de balk, mijnheer de boards 150x50 in de gehele garage op de afstand 50-100 cm. Dan worden we aangescherpt met een dampbarrièrefilm op de nietmachine en op Top loodrecht op de spanten, voed de grendel minstens 10-20 cm.

Garage diple dak

We hebben borden 150x50 mm nodig voor spanten. Het is de moeite waard om te beslissen met een hellingshoek van het dak. Veel hangt af van het weer en klimatologische omstandigheden. Als veel wind, dan is de hoek van 15-20 graden optimaal. Als de regenachtige en sneeuw iets kan worden verhoogd tot 25-30 graden. Dus besloten we met een hellingshoek van het dak. Begin vervolgens RAFTERS. SUT ze onder de geselecteerde hoek en bevestig in de skate. Repareren met platen met tweezijdig. Vervolgens maken we een druk voor stabiliteit en zetten we op de bovenste omsnoering.

Het aantal spanten op de garage van 5 meter is noodzakelijk, berekend op basis van de afstand van 600-1200 mm. Het hangt allemaal af van het geselecteerde dakbedekkingsmateriaal en de ernst ervan. Vervolgens draaien we het winddicht aan en beginnen de krat te plakken. Als het dak is gepland om bedekt te zijn met een rubber, moet de vorm vast zijn. Het kan OSB of multiplex-lakens zijn.

In de moderne wereld heeft elke familie een eigen voertuig, sommige families kunnen het zich veroorloven om ze zelfs een paar te hebben. De meest voorkomende auto is. Hij wordt een echt familielid, zorg om hem, zorg en probeer in goede voorwaarden te blijven. Daarom geven veel parkeermotoristen van de straat de voorkeur aan hun eigen garage, die niet alleen door het huis voor de auto dient, maar ook de opslaglocatie van de nodige gereedschappen en het station voor de reparatie van het ijzeren paard.

Belangrijke mogelijkheden

Het hebben van uw privéhuis of huisje, hebben veel eigenaren liever een garage voor de auto. Vooral omdat het met zijn eigen handen kan worden gebouwd, zelfs geen constructie of architecturaal onderwijs.

Het is gewoon noodzakelijk om de materialen te bestuderen om dit eenvoudige ontwerp te creëren, voert het plan en alle voorlopige berekeningen correct uit.

Allereerst moet je beslissen wat voor soort gebouw het nodig is om te bouwen. De garage kan kleine, standaardmaten voor één auto zijn, een plat dak met een stukje hebben. Het kan ook uit de parkeerplaats van de auto worden omgezet in een hele reeks bruikbare pand op het huishoudelijke plot.

Dus, het kan een twee verdiepingen of een bounce-dak zijn en een kleine gezellige bijlage kan eronder worden gelokaliseerd, die bijvoorbeeld zal serveren, bijvoorbeeld een ontspannende kamer of gast.

Het is ook mogelijk om een \u200b\u200bniet alleen een kijkkuil en de meest echte kelder te rusten voor het opslaan van blanco voor de winter, te veel dingen. In zo'n garage kunt u een kleine Hosbler organiseren, rekken, planken, een bureau en zelfs wastalen.

Voor eigenaren van twee auto's of vrachtwagens moet u alleen de parameters van de structuur vergroten. Je kunt zelfs aparte blokken maken door een aanvullende partitie te bouwen. Massa garage bouwopties. Het is noodzakelijk om eenvoudig de individuele behoeften, verlangens en materiële capaciteiten van de eigenaar te bepalen.

Selectie van materiaal en ontwerp

Dit probleem moet geschikt zijn. Op basis van hoeveel fondsen zal worden toegewezen voor de bouw, is het een economy-versie van een luxe kamer, u kunt de keuze van het ontwerp en de materialen starten.

De moderne bouwmarkt heeft een enorme verscheidenheid aan verschillende materialen, zowel goedkoop als duur. Onder hen kan worden toegewezen:

• steen;
• sandwichpanelen;
• slakkenblokken;
• gas-silicaatblokken;
• zhby-platen;
• polycarbonaat;
• schild materiaal.

De rol van hulpmaterialen kan worden gebruikt:

• slapers;
• balken;
• verbrijzelde steen;
• zand;
• cement.

Momenteel kan het ontwerp van garages absoluut anders zijn. De meest populaire en eenvoudige kan de gebruikelijke rechthoekige structuur worden genoemd. Tegenwoordig is een garage van de "penalty" of "shell" praktisch verdwenen in het verleden in Sovjet-tijden. Ze kunnen overal worden geïnstalleerd, omdat ze meer gelijkwaardig waren aan auto-tenten.

Dergelijke garages zijn "potloden" worden snel populair. Ze hadden een aantal voordelen:

• lage prijs en gemak van installatie;
• bescherming van de auto van slecht weer en diefstal;
• het vermogen om naast het huis te plaatsen;
• extra plaats om inventaris op te slaan.

Vandaag kun je de volgende soorten garages toewijzen:

1. Van baksteen. Dit is een kapitaalgebouw dat al vele jaren zal dienen. Maar tegelijkertijd is het het moeilijkst en duur.
2. Van verschillende blokken. Het is warm, heeft een kleiner gewicht dan baksteen, en materiaal voor de bouw is goedkoper.
3. Metaal.Voor de vervaardiging vereist professioneel lassen. Dit is een lichtgewicht ontwerp, maar zo'n garage is erg koud en vereist noodzakelijkerwijs.
4. Framegarage. Hij is eenvoudig in de constructie. Alle beschikbare materialen kunnen worden gebruikt.

Er zijn zelfs zo autoliefhebbers die een ondergrondse garage bouwen. Het is niet zichtbaar voor anderen en bespaart ruimte op de plot. Het is gemakkelijk om alle communicatie rechtstreeks vanuit het huis te brengen: zowel elektriciteit en verwarming en watervoorziening en zelfs rioolwater. Bovendien is het mogelijk om rechtstreeks vanuit het huis te worden.

Project

De eerste en zeer belangrijke fase van constructie is de ontwikkeling van het project. Voordat het goedkeurt, is noodzakelijk om te beslissen over de plaats van constructie. De garage kan zowel scheiden en bevestigd aan een gebouw op de site. Het belangrijkste is om het comfortabel te gebruiken en het past in het algehele ontwerp van de tuin.

De vrijstaande garage is gekozen als, met deze locatie, het handiger is om te benaderen. Je kunt het zelfs op zo'n plek bouwen dat de poort onmiddellijk op de weg zal openen.

Een opgeleide garage is handig als het hoofdgebouw dicht bij de externe lijn van de site ligt. Met deze locatie verschijnt zelfs de mogelijkheid om communicatie met het huis te combineren.

Wat betreft bouwkosten, afhankelijk van de locatie van de locatie, moet worden opgemerkt dat een aparte garage goedkoper zal kosten, omdat in het geval van een extensie de basis zal moeten versterken van de reeds bestaande constructie, die onvermijdelijk extra kosten zal oplopen.

Bij het maken van een project is het niet nodig om toevlucht te nemen tot de hulp van professionals. Het is noodzakelijk om ten minste de gemakkelijkste tekening uit te voeren met de indicatie van alle groottes van het geplande gebouw. Het belangrijkste is dat de tekening informatie heeft over:

• Bouwvoorwaarden.Als de garage alleen is ontworpen voor de opslag van de auto, zal zijn gebied minder zijn dan wanneer het is gepland om extra plaatsen uit te rusten om de inventaris op te slaan, de auto of rust te repareren.
• Bouwmaten.Ze zijn voornamelijk afhankelijk van de dimensies en het aantal auto's.

Beslissen met de locatie, het tekenen van een project van kapitaalstructuren met de geplande maten, kunt u beginnen met de berekening van materialen en dienovereenkomstig de kosten van hen.

In deze fase is het noodzakelijk om extreem verantwoordelijk te maken, omdat fouten in de berekeningen kunnen leiden tot een gebrek aan materialen of, integendeel, tot overmatige uitgaven.

Markering en grondwerken

Om het voltooide project naar het terrein te verplaatsen, zijn de volgende instrumenten nodig:

• duurzame auto's;
• roulette;
• staken of delen van de versterking;
• grote hamer.

Met behulp van hen zal het nodig zijn om dezelfde tekening te maken, alleen op de grond en in de volledige grootte.

Daarna kunt u naar de grondwerken gaan. U kunt een greppel of handmatig of met behulp van een mini-graafmachine graven, indien aanwezig. Onmiddellijk is het noodzakelijk om een \u200b\u200bplaats in te bergen onder de observatieput als het noodzakelijk is. De diepte moet ongeveer twee meter zijn, hoewel deze figuur kan variëren.

Het belangrijkste is om te overwegen dat de diepte optimaal is, 15-20 cm is groter dan de menselijke groei. De breedtes zijn voldoende op 1 meter. De buitenslengte van ongeveer twee meter is voldoende om elke auto te herstellen.

Om de toekomstige basis te baseren, zal de optimale geuldiepte variëren van 60 tot 100 cm. Hoewel het de moeite waard is om het type bodem- en klimatologische omstandigheden te overwegen. Indien nodig kan het worden verhoogd.

Foundation: Opties

Vandaag zijn er een breed scala aan fundamenten. Maar de meest voorkomende kan een monolithische stichting worden genoemd. Bouw het op twee manieren:

• kleine stenen worden in de loopgraaf gelegd en vervolgens gegoten met betonoplossing;
• de klep is in de loopgraaf geïnstalleerd en is gevuld met een oplossing.

Het is noodzakelijk om er rekening mee te houden dat de stichting hoger moet zijn dan het niveau van de aarde. Daarom wordt bekisting bovendien geproduceerd en geïnstalleerd. De hoogte zal het niveau van de fundering aangeven. Aldus heeft het Garage Foundation-apparaat de volgende stappen:

1. Een stenen lagen zijn gestapeld in de greppel, elk gestort beton.
2. Een bekisting is om de omtrek geïnstalleerd. Het is gemaakt van de planken met een breedte van ongeveer 10 cm strikt in termen van niveau.
3. Het materiaal voor vochtisolatie is op de top gestapeld. Goed voor dit doel is de rubberen.
4. In termen van bekisting wordt een betonoplossing gegoten en uitgelijnd.

Het is noodzakelijk om te wachten op een volledige droging van de structuur. Het duurt ongeveer drie weken. Anders zal de stichting kortleven worden.

Bouw

Snel, kwalitatief en lange tijd kun je een garage bouwen op je bakstenen gedeelte van borden van Ceramzite-betonnen. Het principe van hun metselwerk is hetzelfde. Ze verschillen alleen in grootte.

Muren

Na het drogen van de stichting kunt u naar het metselwerk van de muren verhuizen. Zorg ervoor dat u de waterdicht de breedte van een beetje meer dan de muur afsluit.

Het leggen van bakstenen of blokken moeten optreden volgens de regeling waarin de elementen van de bovenste rij elkaar overlappen aan de naden van de lagere. Bouw is beter om met hoeken te beginnen. De degelijkheid van de wanden wordt geregeld met behulp van een niveau en een loodgieter.

Het is noodzakelijk om voor de oplossing voor metselwerkmuren te zorgen. Het moet worden gekneed bij de berekening van de cementemmer met 4,5 zandemmer. Het mag niet te vloeibaar zijn. Om een \u200b\u200bplasticiteit van de oplossing te bereiken, kunnen de helft van de klei-emmers worden verkregen. In de toekomst zal dit voorlopig voorkomen.

Als er ramen en deuren in het project zijn, wordt respectievelijk onder hen leeg gelaten in de gewenste grootte van deze structuren.

Dak

Er zijn 2 hoofdtypen daken:

• single;
• dubbele.

Een dak met één stuk heeft een eenvoudiger ontwerp, het is minder duur. Maar wanneer het is geconstrueerd, moet u onthouden dat het nodig is om een \u200b\u200bhelling te maken. De optimale waarde is 10-12 graden. Met deze waarde is het precipitaat niet verzameld en komt volledig van het dak. Waarschijnlijk is het enige minpuntje van een dergelijke structuur het ontbreken van een zolder.

Wat betreft het duplexdak, het is ingewikkelder in de apparatuur, duurder vanwege de noodzaak om extra materiaal te kopen. Aan de andere kant is het mogelijk om een \u200b\u200bzolder of zolder te bouwen.

Als je nog steeds een enkel dak bouwt, moet je beginnen met de basis. Houten balken worden genomen en over de structuur met een geschatte stap in één meter. Dan moeten ze worden naaien op een houten balk met een dikte van minstens 4 cm zo dicht mogelijk bij.

De volgende laag is runningoid en isolatie. Vervolgens moet je uitrusten en giet cement-giet. Als een laatste bovenlaag kunt u bijvoorbeeld Aquiazol of Rubemaks gebruiken. Aan de voor- en eindzijden van het dak is het beter om vizieren te bouwen.

Poort, ramen, deuren

In de links van links moeten metaal-plastic of houten ramen en metalen deuren worden gebouwd.

De ramen kunnen worden gedaan door fetchable (swing), heffen of doof. Hoewel de laatste optie niet wordt aanbevolen, omdat het de kamer niet kan, en schadelijke chemicaliën kunnen accumuleren. Bovendien kunnen moderne ramen het type bril kiezen. Zij kunnen zijn:

• patrististisch;
• zonnescherm;
• anti-reflecterend;
• onbreekbaar;
• brand blussen;
• multilayer.

Elk type heeft zijn eigenschappen en afhankelijk van de behoeften van de eigenaar, kunt u kiezen voor het oorspronkelijke uiterlijk of de bediening of de veiligheid. Uiteraard zal de prijs van dergelijke vensters veel hoger zijn.

Wat de poort betreft, zijn er ook verschillende opties hier. U kunt conventionele dubbele metalen poorten instellen en u kunt de optie duurdere en montage-rolluiken kiezen die handmatig of elektrisch kunnen zijn. De laatste optie is natuurlijk de duurste en de installatie en het instellen van afstandsbediening is beter om professionals toe te vertrouwen. Aan de andere kant is deze optie de meest prestigieuze, eenvoudige en handige in bedrijf.

Er zijn verschillende soorten garagepoorten, afhankelijk van hun ontwerp:

• Schommel. Ze zijn goedkoop en bestaan \u200b\u200buit twee flappen van het canvas, ze zijn gemakkelijk om ze te maken.
• Sectioneel. Ze zijn een canvas van sectionaal dat wanneer het openen naar het plafond stijgt met behulp van een hefmechanisme.
• Skump. Geopend door de dienst in de zijkant.
• Globaal.Bestaat uit platen die, bij het openen, optellen aan een speciaal gefabriceerde vak.

Ook moet de poort voldoen aan de volgende vereisten:

1. geef een ongehinderd en comfortabel inchecken en zorgt voor een auto, voldoet volledig aan zijn afmetingen;
2. duurzaam en hacken zijn;
3. bieden bescherming tegen milieueffecten.

Sluit omhoog van openen

Operaties en scheuren moeten worden gebruikt. Het is het beste om te doen op 2/3 delen van de kloof. Zodra het schuim droogt, kan het overschot worden gesneden om een \u200b\u200besthetisch type constructie te geven. Daarna kunnen ze worden gescheiden door plastic hoeken, metaal of hout.

Borstwering

Op het dak langs de voor- en zijonderdelen wordt het aanbevolen om parapet ongeveer 20-30 cm hoog te rusten. Het kan worden gemaakt van bakstenen of schuimbeton.

Vloerapparaat en isolatiemuren

De vloer in de garage moet worden uitgerust met een sluiting of iets boven de basis. Het ontwerp moet duurzaam en duurzaam zijn.

Allereerst moet u de fundering uitlijnen. Er is ongeveer 5 cm-laag op. Dan is het noodzakelijk om de vloer met een betonoplossing te vullen en het goed uit te lijnen. De laag beton zal indrukwekkend zijn, hij moet goed genoeg geven.

De vloer in de garage is ook mogelijk om te maken van betonnen platen, en de ruimte tussen hen legt kleine stenen en cement.

Omdat de garage jaarlijks wordt gebruikt, is het beter om zijn muren onmiddellijk te isoleren. Om dit te doen, kunt u minerale wol of schuim gebruiken. De isolatieschema is eenvoudig: de lamp is aan de muren bevestigd, het is beter om waterdichtheid op te leggen. Dan zijn de isolatieblokken gestapeld. Aan het einde wordt een opheffing uitgevoerd, bijvoorbeeld van gipsplaat, gevelbeplating of voering.

Met deze decoratie van de muren blijkt de garage warm te zijn, zal de winterperiode niet bevriezen. En de auto zal in comfortabele omstandigheden zijn.

Waterdichtingsdak

Waterdichting Het dak van de garage is een belangrijke fase van constructie. Van de juiste uitvoering zal afhangen van hoe droog de kamer zal blijken, omdat het dak niet vocht in slecht weer of in de winter zal passeren. In het proces van waterdichting is het dak elke fase belangrijk - van de keuze van materialen tot competent en professionele installatie.

Om het goed te voeren, is het noodzakelijk om materialen correct te selecteren. Ze zouden moeten zijn:

• duurzaam - het materiaal moet bestand zijn tegen de ladingen en milieueffecten;
• elastisch - dit pand moet besparen bij de vernietiging van de waterdichtingslaag voor eventuele vervormingen;
• hebben goede waterafstotende kenmerken - het materiaal mag niet alleen het water zelf missen, maar ook zijn paren;
• warmtedicht is belangrijk om binnen binnenshuis te bewaren en te onderhouden.

Er zijn verschillende soorten waterdichtingsmaterialen in de markt voor bouwmaterialen:

1. Membraansystemen. Het membraan heeft goede eigenschappen, kan zelfs worden gebruikt met sterke temperatuurverschillen. Dit is een zeer duurzaam materiaal. Hij kan tot 50 jaar dienen. Het kan worden gelegd onder alle weersomstandigheden.
2. Polymeer mastiek.Ze hebben hoge sterkte, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Ze hoeven niet meerdere decennia te worden gerepareerd. Een dergelijke coating behoudt zijn operationele eigenschappen, zelfs met een moeilijk klimaat, het is niet verschrikkelijk, noch vorst, noch de zon, het smelt niet en kraakt niet. Bij het aanbrengen van mastiek zijn er geen naden, wat een extra bescherming is tegen externe factoren.
3. Filmcoatings. Speciale geleidingsfilm heeft microperforatie. Dankzij Micro vindt Air-ventilatie plaats. De onderbroek Anti-condensaatfilm is gemaakt van viscose, waarmee het vocht goed kan absorberen. Dit type waterdichtheid wordt beter gebruikt wanneer de daken zijn gemaakt van metalen tegel of professionele vloeren.

Voor de waterdichting van een dak met één tafel is vloeibaar rubber goed geschikt, mastiek. Er is rekening mee om er rekening mee te houden dat waterdichtingswerk het beste is gedaan in warm zonnig weer.

Afwerking werkt binnen en buiten

De keuze van opties voor interne en externe afwerking werkt alleen beperkt door fantasie en financiën. De finish kan zowel minimaal zijn, met behulp van eenvoudige en goedkope materialen, zoals cementmengsel, witgekalkte of gips, of het kan eraan worden besteed en een garage een presenteerbare look zowel buiten als binnenin geven. Bakstenen muren kunnen worden gescheiden door dakplaat of opruimen.

In garages met twee verdiepingen kan veel aandacht worden besteed aan de afwerking van de tweede verdieping of zolder. Vanuit kan een volle kamer blijken, als ik smelten en haar een origineel ontwerp geven.

De afwerking van het buitenoppervlak van de garage kan op verschillende manieren worden uitgevoerd:

• stucwerk;
• uitstrekkende naden;
• afgewerkte natuursteen;
• geconfronteerd met bladmaterialen.

De externe gipswanden kunnen in verschillende kleuren worden uitgevoerd. Er zijn verschillende decoratieve gips, zoals Terraza, steen of limoenzand. De steen is het meest duurzaam, maar bij het afmaken van ze, moet je veel kracht en geld plaatsen. Ze worden toegepast in twee of vier lagen van een totale dikte van ongeveer 10 cm.

Kalk-zandpleisters worden toegepast bij de toevoeging van een kleine hoeveelheid cement. In het Terrazite-pleister kun je een mica toevoegen om de muren van een aantrekkelijke glans te maken. Na het drogen van de laag van dergelijke pleister, moet het verloren gaan. Met behulp van de naden kunt u ze een andere vorm en kleur geven.

Je kunt lagen stenen kruimels op de buitenmuren van de garage aanbrengen. Het moet worden bevochtigd met water en rechtstreeks van toepassing op de verse primerlaag.

De garage-afwerking kan ook worden gemaakt door zijn schilderkunst. Daarvoor moeten de muren worden geplakt. Na het schilderen met olieverf op de muren, kun je een lak plaatsen om ze te geven. Vernis wordt aangebracht op een droog schoon oppervlak, bij voorkeur in twee lagen.

U kunt ook nitrocaties gebruiken. Ze worden meestal geproduceerd in afgewerkte vorm, maar worden toegepast met spuitpistolen. Ze drogen heel snel.

Interieurdecoratie is ook een belangrijk element. Het beschermt niet alleen de garage tegen kwaadwillende milieufactoren, maar maakt ook zijn uiterlijk aantrekkelijk. Het moet voldoen aan de volgende vereisten:

• Nonsense zijn. Zelfs met een kleine ontsteking kan het vuur er naar toe gaan, het kan niet worden toegestaan.
• Contact chemicaliën bestendig.
• Om pretentieloos te zijn.
• Duurzame besmetting en schade.

Het pleister van de binnenmuren van de garage vandaag is een economische en eenvoudige trim. Het is niet-brandbaar, gemakkelijk te repareren en is uitstekend voor bijna elke garage-ontwerpen.

Afwerking binnen kan worden uitgevoerd met behulp van keramische tegels. Het is vuurvast, beschermt tegen vocht, mechanische schade, chemische invloeden, is gemakkelijk schoon. Met zo'n afwerking wordt de garage gezellig en presentabel. Trouwens, dit soort afwerking is beter om op te treden op de muren van baksteen of beton, die voldoende dikte hebben.

Een andere manier om te eindigen is plastic lakens. Het is gemakkelijk te presteren en economisch. PVC-panelen branddicht en laat het water niet. Ze zijn gemakkelijk gemonteerd en geven een garage goed onderhouden uiterlijk.

Het garageplafond kan ook worden gedraaid of bedekt met plastic panelen. Het materiaal van zijn bekleding kan afhangen van de verlangens en voorkeuren van de eigenaar.

Omdat er vaak niet genoeg licht in de garage is, is het vaak noodzakelijk om elektrische gereedschappen of elektrische verwarmers te gebruiken, dan is het op de finishingstadium nodig om elektriciteit op elke handige manier elektriciteit naar de garage te brengen. De garage is meestal verbonden met de voeding via een algemene machine.

Het bedradingscircuit moet noodzakelijk afzonderlijke regels bevatten voor 220 en 380 V. Om de constructie van elektriciteit goed uit te rusten, is het noodzakelijk om een \u200b\u200bvermogensregeling te maken. Het houdt rekening met alle elektrische apparaten die plaatsvinden in de garage en hun locatie. Dit zijn sockets en verlichtingsapparaten en verwarmers.

Het is wenselijk dat elke regel afzonderlijk is aangesloten, hiervoor moet u stroomonderbrekers gebruiken.

Na de voeding kunt u sockets en schakelaars installeren. Decoratieve lampen zijn geïnstalleerd op de muren en het plafond van de garage. Als er een observatieput is, moet u de verlichting niet vergeten.

Installatie van elektriciteit kan onafhankelijk worden gemaakt, alleen als er speciale kennis en vaardigheden hiervoor zijn, omdat het een zeer complexe en zelfs gevaarlijke taak is.

Gemakkelijker en veiliger vertrouwt dit werk door gekwalificeerde specialisten. Natuurlijk kost hun werk helemaal helemaal, maar het is mogelijk om je geen zorgen te maken voor het resultaat. Ervaren elektriciens na het uitvoeren van het werk zullen de kwaliteit van alle verbindingen controleren en zullen gegarandeerd werken.

Selectie van verwarming

Maar zelfs wanneer de garage is geïsoleerd, is het beter om bovendien het verwarmingssysteem in te rusten, vooral als het wordt gebruikt om de auto te repareren. Verwarming kan twee typen zijn - permanent en periodiek.

Permanente verwarming is een lagere kopie van het verwarmingssysteem thuis. Het is duur en lastig. Met dit type verwarming is het nodig om radiatoren in de garage te installeren en te associëren met een extra pijp met het verwarmingssysteem van het huis. U kunt ook gasverwarming gebruiken in de aanwezigheid van een gaspijp naast de garage.

Periodieke verwarming is niet moeilijk te organiseren. Maar het is niet bijzonder comfortabel en handig. Met deze vorm van het verwarmingssysteem zijn de garages uitgerust met kachels, rook zeker. Je kunt ze met elk ontvlambaar materiaal omdraaien. Maar vaak om een \u200b\u200buniforme opwarming van de kamer te bereiken, kan niet zijn. Dergelijke verwarmingsapparaten moeten zoveel mogelijk worden geplaatst van ontvlambare items om brand te voorkomen.

Daarom gebruikt u vaak in de garages de eenvoudigste verwarmingsmethoden - warmtepijpen. Ze zijn mobiel, veroorzaken geen extra gedoe en verwarmd de kamer. De warmtepijp wordt aangedreven door het elektriciteitsnet. Ze kunnen enigszins op verschillende plaatsen worden geplaatst, als de garagegebied indrukwekkend is.

U kunt ook de AIR-optie gebruiken. Het is noodzakelijk om een \u200b\u200bventilatiekanaal te bouwen, een warmtewisselaar en een ventilator te kiezen. Het meest effectief is de richting van hete lucht vanaf de onderkant omhoog.

Je kunt ook de garage verdomd met infraroodbestraling. Hiervoor wordt de kachel gekocht en verbindt met het elektriciteitsnet. In dit geval wordt de modus van verwarming de kamer binnen een paar minuten bereikt. Een dergelijk verwarmingssysteem werkt zelfs bij de open poort van de garage.

Bij het kiezen van verwarming in de garage, geleidelijk geleid door de volgende belangrijke criteria:

• gemak van onderhoud;
• beschikbaarheid;
• makkelijk te besturen;
• betrouwbaarheid en efficiëntie.

Samenvattend moet worden opgemerkt dat de constructie van de garage niet te gecompliceerd is, maar zeer verantwoorde bezetting. Vóór het begin van het werk is het noodzakelijk om de locatie van de constructie te bepalen, omdat het tegelijkertijd comfortabel en veilig moet zijn.

Dus bijvoorbeeld, wordt de garage niet aanbevolen om in de diepten van de tuin te bouwen, omdat dit de onbelemmerde ingang daaraan kan bemoeilijken. Bovendien is het beter om het op een vlak oppervlak of een hoogte te plaatsen, maar in geen geval in laagland. Ondergrondse wateren en neerslag kunnen daar accumuleren, wat zal leiden tot een vermindering van zijn leven.

Het is beter om de structuur uit de buurt van de bomen te plaatsen om hun plotselinge vernietiging en ontkieming van wortels onder de fundering te vermijden.

Je moet van tevoren nadenken over het ontwerp van de garage. Vanaf het hangt af van de selectie van bouwmaterialen, isolatie, waterdichtheid en zelfs afwerkingen, intern en extern. Onmiddellijk is het beter om rekening te houden met de kenmerken van de constructie, of het nu de aanwezigheid is van observatieput of zelfs de kelder, het soort dak.

Op een enkelzijdig dak kunt u een terras bouwen voor recreatie. Bij het kiezen van een bounce zou het leuk zijn om een \u200b\u200bzolder, zolder of zelfs een volwaardige tweede verdieping te bouwen. Dus je kunt meteen "doden van twee hazen": krijg een betrouwbare woning voor een persoonlijke auto en een extra woonkamer, bijvoorbeeld om gasten aan te passen.

Het is noodzakelijk om het bouwproject compleet te compileren en het vereiste aantal bouwmaterialen correct te berekenen om overtollige uitgaven te voorkomen.

Wanneer de garage is gebouwd, is het noodzakelijk om de sequentie, normen en regels voor de bouw strikt in acht te nemen.Verwaarloos de constante metingen niet, het beheersen van het niveau en de kwaliteit van gebruikte materialen.

Afhankelijk van de kosten van de constructie, kunt u kiezen voor een meer economische versie van het dak, poort en afwerkingen, of als er een mogelijkheid is, gebruik dan innovatieve technologieën bij het kiezen van een poort, warmte en waterdichtheid, verwarming en geconfronteerd met de structuur .

Het is ook mogelijk om gedeeltelijk of volledig toevlucht te nemen tot de hulp van professionals, die vakkundig verschillende elementen van de constructie kunnen monteren.

Speciale aandacht moet worden besteed aan de innerlijke en externe trim van de garage. Ze kunnen en aantrekkelijk worden gecombineerd en bescherming tegen toegeeflijke omgevingsfactoren en gemak van installatie en zelfs beveiliging in gebruik.

Zorg ervoor dat u rekening houdt met de aanwezigheid van communicatie in de kamer - elektriciteit, watervoorziening en verwarming. Ze kunnen worden gecombineerd met algemene amen en autonoom maken.

Aldus is de constructie van de garage een ongekend proces, vrij arbeidsgierig en vereisen grote zorg en verantwoordelijkheid. Maar als u alle normen, regels en normen observeert, houdt u rekening met allerlei factoren, het eindresultaat is kwalitatief, duurzaam en handig. Zo'n garage zal niet alleen een gezellig huis zijn voor een auto, comfortabel voor reparatiewerkzaamheden en het opslaan van allerlei instrumenten, maar zal ook een reden zijn voor trots en decoratie van de huishoudelijke site.