Momenteel kon de automobiel "files" het grootste probleem van niet alleen megaciteiten worden, maar ook kleine provincies. De ontwikkeling van industrieel transport is ten minste een gedeeltelijke oplossing voor dit probleem, omdat dit type machine geen brandstof vereist en de omgeving niet vervuilt.

Fiets - mobiel en manoeuvreerbaar transport, aanzienlijk verminderd tijd op de weg. Maar het vereist duurzaamheid (balancering) van voldoende hoge snelheid, en wanneer gestopt - snel springen van het zadel of "weglaten" benen als een extra ondersteuning. Omdat de fiets nog steeds het vervoer van jong is. En hoe de rest te zijn? Het probleem oplossen - Cycobil!

De fascinatie van het fietsen en technisch ontwerp liet me een dubbele vierwielige velomobil-all-terreinreis maken in het nabije uur voorbij. Het heeft een goede verlooptbaarheid, maar helaas, lage snelheid. Door een bepaalde ervaring te kopen bij het maken van het, besloot ik om een \u200b\u200bsnelle cycobil te maken voor uitstapjes rond de stad en het landwandelingen.

Na het bekijken van de magazine-designer-tijdschriften had ik meegemaakt van 2005 tot 2010, kreeg ik kennis met verschillende constructieve schema's van cycomobiles, onthulde hun voor- en nadelen.

1 - Voorbediende wiel (2 stuks); 2 - een koetseenheid met een blok aandrijfsterren (gekocht); 3 - Rack; 4 - Roller stuurwiel; 5 - Stuurwiel; 6 - Frame; 7 - Dekking van de onderste tak van de keten (polyethyleenbuis); 8 - "Hoorn" sturen; 9 - Kopje van de stoel (aluminium vel S2): 10 - Circuit Guide Roller; 11 - Stoelondersteuning; 12 - vierkante stoelondersteuning; 13 - Schokdemper; 14 - Achterdriehoek: 15 - Scharnier; 16 - Achterwiel; 17 - Sterren Cassette: 18 - Ketenspanningcompensator; 19 - Stuurtractie; 20 - Swivel FIST (2 stuks); 21 - remmachine remklauw (3 stks.); 22 - het spanningsknooppunt van de ketting en de locatie van de wagen; 23 - Zitbeker

1 is het grootste deel van het frame (pijp 30 × 30); 2 - Verwijdering van het pedaalknooppunt (pijp 30 × 30); 3 - Fokken achtervork (pijp 30 × 30); 4 - Traverse stuurwielen; 5 - Stoelrugleuning (25 × 25 pijp); 6 - vierkante rugleuning; 7 - Mouw van swivel vuisten (pijp Ø30, 2 stuks): 8 - voorste beugel hanger hangers van de onderste tak van de keten; 9 - Achterste beugel hanger hanger kettingtakken; 10 - Knoop van de as van het stuurwiel en de ondersteunende rol van de boventak van de keten; 11 - Pad (staalplaat, 2 stuks.); 12 - Ondersteuning voor de voorstoel (40 × 40 hoek); 13 - Ondersteuning van de achterbank (40 × 40 hoek); 14 - Ondersteuning rugleuning (25 × 25 pijp); 15 - Assen van de achterste steunrol van de bovenste tak; 16 - de huls van de suspensie van het achterdrijfwiel; 17 - Koppelbevestiging van een pedaalas (2 paren)

Gebouwd voor zichzelf een technische taak voor de auto van één cyclus. Hij leek me licht, manoeuvreerbaar. Snelheid, duurzaam, evenals relevante veiligheidseisen.

Voor hen stel de volgende taken in:

1. Onderzoek en analyseer wetenschappelijke, technische literatuur, internetbronnen voor het ontwerp en de montage van cycomobiles.

2. Analyse van bestaande constructies van cycomobiles.

3. Om constructieve kenmerken te identificeren en te implementeren, kunt u een goede snelheid en manoeuvreerbaarheid krijgen, hoge snelheid ontwikkelen.

4. Onderzoek en beheersen van Microsoft Office Visio 2007, Google Sketch Up en om tekeningen en 3D-model met hen te ontwikkelen.

5. Ontwerp Cycobil, ontwikkel ontwerp en technologische documentatie.

6. Bouw een fietswagen.

7. Ontwikkel een methode van hardlooptests, besteed ze.

8. Zet de taak om de tekortkomingen te identificeren om het ontwerp verder te verbeteren.

9. Bepaal de gebieden van de praktische toepassing van de machine.

Bij het ontwerpen en ontwerpen, vertrouwde ik op het regelgevingskader van de Russische Federatie (verkeersregels), rekening houdend met de vereisten van "tijdelijke technische vereisten voor Cycobils", de technologische mogelijkheden van productie in de thuisworkshop en het niveau van hun vaardigheden in Werkbessies.

Voor zijn velomobil koos hij een diagram met drie wielen met twee voorste stuurwielen en één achteraan.

Voor de duidelijkheid heeft het 3D-model een 3D-model gemaakt waarop de lay-out van de cyclus Velomobiel een 3D-model heeft gemaakt.

1 - lagere vork; 2 - bovenste vork; 3 - Ruimte; 4 - De punt van de stekker voor de installatie van het achterwiel (druppel, "haan") 5 Oxo montage suspensie op het frame (2 stuks.); 6 - Ishko schokdemper (2 stuks.)

1 - Frame Mouw: 2 - Hang oor (2 stuks); 3 - glijdende lager (polyethyleenbuis Ø20 × 2); 4 - Axis; 5 - Schroef M10 met een uitgeademde kop

1 - stuurwiel; 2 - verstelbare longitudinale tractie; 3 - verstelbare transversale stuwkracht; 4 - klemrol; 5 - Balscharnieren (4 stuks.); 6 - mouwen; 7 - Planck; 8 - Rama

Besturing (klemroller is niet zichtbaar); Aan de linkerkant en rechts - de remmachines gemonteerd op de roterende vuisten van de voorwielen

De vorken van de driehoek aan de achterkant van de industriële fiets - ze hadden al plaatsen voor het bevestigen van de snelheidsschakelaar en schijfremmen. Voorwielen - met console montage op het frame. Swivel-knooppunten in de eerste modificatie werden gebruikt uit de gehandicapte cycli van de Sovjet-productie en later vervangen door hun eigen ontwerpvuisten.

Om de machine van individualiteit te geven en dat ze goed op de weg merkte, schilderde het in zwarte en gele kleuren. En in kleur genoemd zijn fietsvoertuig - "Horshi". Het Microsoft Office Visio 2007-programma gebruiken, was het werkende tekeningen waarvoor de cyclusauto is gemaakt.

Een kopje anatomische stoelen is bevroren uit bladaluminium, opgeslagen door een parrolon en bedekt met kunstleer; Wat maakt het laadgemak van de landing, het trappen en het beheersen van de machine.

Het grootste deel van het frame is gemaakt van een vierkantsectie van 30 × 30 mm, die zowel het gemak en de stijfheid van het ontwerp verschaft, de nodige factoren voor de normale werking van de pedaalmachine. De locatie van het lagerframe onder de stoel is versterkt met twee overlays. Voor het doorlopen van de stuurwielen naar voren, heeft het traverse frame een straal van een bocht 1000 mm. Dit gebeurt voor betere vrijwilligers van het fietsenvoertuig (uniforme verdeling van de massa op alle wielen), waardoor de stabiliteit van de cursus wordt verhoogd en dat de traverse niet interfereert met de poten om pedalen te draaien.

Het aanpassen van de spanning van de keten wordt uitgevoerd met behulp van een telescopische bevestiging van het koetsnoer. Dit bereikt ook de optimale afstand van de stoel op de pedalen voor verschillende cycobilisten. Excentrische klemmen (genomen uit het bevestigen van een fietszadel) vereenvoudigen deze operatie. Verwijdering (console) van het pedaalknooppunt (rijtuigen), onderworpen aan een significante vervormingsbelasting bij draaien en buigen, wordt versterkt door een waterig gebied van de profielpijp van een vierkante deel van 30 × 30 mm.

Om het comfort te verbeteren tijdens het rijden op oneffen wegen, is een schokdemper aan de achterkant van het frame geïnstalleerd. Verbindende scharnier ontwikkelde en maakte zichzelf.

Fig. 6. Roterende vuist (rechts, links - spiegel weergegeven):

1 - chapera; 2 - KKVORN; 3 - Swivel-hendel; 4 - Bracket (remklauw) beugel

De lengte van de standaard wielerketen was niet genoeg, het moest uit verschillende stukken worden gekamd. Om provisis en verontreiniging van de keten te voorkomen, is het onderste deel door een polyethyleenbuis geleid met een diameter van 20 mm, die de klem aan het frame bevestigde. Het bovenste deel van de ketting passeert door twee geleidingsrollen, die onder de stoel staan.

De drive van de besturing van de cyclusauto wordt uitgevoerd door twee handen, die bijdraagt \u200b\u200baan de veiligheid van beweging. Het remsysteem en de tandwielcontrole-instanties bevinden zich aan het handvat van het stuurwiel.

Voor de vervaardiging van het sturen, gebruikte de transversale stabilisator van een personenauto met kleine, geschikt voor cycobil, dimensies. Het stuursysteem wordt gemaakt door het type stuurtrapezium. De stuwkracht hebben kogelscharniertips, waarmee u het stuk van het stuursysteem kunt vermijden, dat de hantering verbetert en de controle meer informatie geeft (verhoogt het "gevoel van het stuur") en beperkt de rotatiehoek van de wielen. Voor de mogelijkheid om de stuwkracht in te stellen, werd gesneden en langwerpig, de M8-draad wordt op een van de helften gesneden.

Het gebruik van een rol van de timingriem van het voertuig als pressureman maakte het mogelijk om de stuurbevestiging handig en betrouwbaar te maken, en het stuursysteem is compact.

Om de transversale belasting te verwijderen bij het draaien van de toonhoogte van de zwenkbare vuist op "Sherne-2" wordt gekanteld van de verticaal van 15 ° (de hoek van de Caster), waardoor de wielen naar het turn-centrum kunnen worden gekanteld.

De fietswagen heeft twee remsystemen: werken en parkeren, met een achterwielaandrijving. Het parkeerremsysteem wordt gecombineerd met een werkend.

Om de efficiëntie van de snelheidsvermindering te vergroten, geïnstalleerd schijfremmen op de Hrolhny. Om de schijfremmen te installeren, ontwikkelde een huls onder de verbeterde cantilever-as met een remrotorbevestiging. Vuisten draaien remklauwen.

Met het door mij ontwikkelde kabelsysteem kunt u de voorremmen met één hand besturen. De elementen van de remsystemen zijn gemakkelijk bereikbaar voor onderhoud en reparatie. De Velomobile heeft standaard fietsenbanden die overeenkomen met de maximale belasting en de toelaatbare snelheid van de technische kenmerken van "horshnya".

Om veiligheid en betrouwbaarheid te waarborgen bij de vervaardiging van Cycobil gebruikte de volgende fabrieksfietsonderdelen. Ook gebruikte kogellagers van verschillende maten en stuwkracht van een passagiersauto-stabilisator. De timingrollen en tractiestabilisatoren kunnen worden gebruikt om te worden gevonden op valideren. De kosten van gekochte delen bedroegen ongeveer 17.000 roebel.

Vetomobile-tests werden uitgevoerd in overeenstemming met de "Tijdelijke technische vereisten voor Cycobils" van 1988, ontwikkeld door het centrale ontwerp en het technologisch bureau van breekgaven (Kharkov), samen met het gedeelte van de vicomobiles van de Federatie van de All-Union van het fietsen van de USSR, met de deelname van de GAI van de USSR, het redactionele kantoor van het tijdschrift "Technique - Youth", en goedgekeurd door het ministerie van Automobielindustrie van de USSR.

Om het rempad te meten, heb ik een algemeen geaccepteerde techniek gebruikt. Velomobil versneld tot een snelheid van 20 km / h. Bij het oversteken van het merk, werd een scherp remmen gemaakt. De meting werd uitgevoerd in een drievoudige herhaling. Dientengevolge was het gemiddelde rempad ongeveer 3,8 meter.

Om de prestaties van de parkeerrem te testen, werd de uitgeruste cyclusauto op het oppervlak geïnstalleerd met een helling van 16 ° en de rem ingeschakeld - de machine bleef vast.

Tests voor high-speed manoeuvreerbaarheid werden uitgevoerd in de sportschool Maou Sosh No. 16 genoemd naar V. P. Neyshev City of Tobolsk. Het spoor is gebouwd met een lengte van 100 m. De afstand is verdeeld in verschillende fasen: start, "slang", draai, "acht", draai en afwerking. RADIUS VAN ROTATION - 7,5 m. De afstand tussen de kegels in het podium "Snake" en de diameters van de cirkels in de acht fase zijn gelijk aan drie meter. Om high-speed manoeuvreerbaarheid te vergelijken, werd de afstand doorgegeven aan de fiets van het MTR-merk en de fietswagen in drie keer herhaling.

De gemiddelde snelheid van de afstand is ongeveer hetzelfde, de fietsvertraging is gemiddeld 0,1 seconden.

Bij het verhogen van de scherpe bochten met hoge snelheid, worden de voorwielen en de zwenkvuisten van de Cycobil goed gehouden door een grote transversale belasting. Volgens de subjectieve gevoelens van "HORNET" bij het uitvoeren van high-speed manoeuvres stabiele en veiligere fiets.

Om de kleinste rotatiestraal van de Velomobil te meten, werd gemaakt door een ringincheck in de rechtbank. Tegelijkertijd is de straal van de cirkel langs het spoor van het buitenwiel zes meter. De cyclusauto is stabiel bij het rijden op een droge asfaltkussen in een cirkel met een diameter van 50 m met een snelheid van 30 km / h (het fenomeen wordt niet waargenomen). Op de besneeuwde weg versnelde de cyclusauto naar de maximale snelheid van 30 km / h.

Tractie-testen (ft)

De tests werden uitgevoerd om de tractie-inspanning van de fiets te vergelijken, cyclus Velvebil en fietsdrager "Beer" op de methode van het testen van tractoren die zijn beschreven in het boek "Industriële tractoren" Yu. V. Ginzburg. De tests werden uitgevoerd op een platte betonnen site in de kamer, de luchttemperatuur waarin +19 ° C was. De metingen werden uitgevoerd door een elektronische draagbare ACC-dynamometer waardoor de machine verbonden was met een gewicht van 500 kg.

Om trekke inspanningen op de dynamometer te meten, werd de kracht gelijkmatig bevestigd totdat het wielstip en de maximale waarde werd vastgesteld. Tests werden uitgevoerd in een herhaling van drie keer met de berekening van de gemiddelde waarde (de resultaten worden getoond in tabel 2).

In de loop van tractietests was het mogelijk om erachter te komen dat de kleinste tractie een "hornet" -cyclusauto heeft.

Fokkerij "Bear" gemaakt door mij eerder heeft een grotere tractie-inspanning, maar het wordt beheerd door twee personen en heeft vier toonaangevende wielen. Bij het testen van Cycobil, spoelt het achterwiel en heeft het een kleinere koppeling met het oppervlak, wat spreekt over de verschuiving van het zwaartepunt naar voren. Het verwijderen van het pedaalknooppunt heeft voldoende stijfheid en wordt niet blootgesteld aan vervorming. Vanwege het feit dat het lichaam zich richt op de achterkant, is het mogelijk om een \u200b\u200bgrotere inspanning op de pedalen in te dienen, in vergelijking met de fiets.

Tijdens het ontwerp van het fornuis werden het chassis en talrijke verbeteringen de kenmerken bestudeerd van het ontwerp van elementen van cycomobiles. Gemeten tractie-inspanning. De voor- en nadelen van mijn ontwerp worden geïdentificeerd, de factoren die van invloed zijn op de snelheid, kracht en manoeuvreerbaarheid.

De voordelen van "horshnya" omvatten stabiliteit, manoeuvreerbaarheid, hoge snelheid, gemak van management, milieuvriendelijkheid en stil. Velomobil trekt veel aandacht aan hem vanwege het ongewone design en felle kleur, dat ook bijdraagt \u200b\u200baan de veiligheid op de weg. Degenen die erop willen rijden, worden getest door een storm van positieve emoties.

Het fornuis "HORNET" is geweldig voor hun actieve recreatie, het wordt gebruikt als fietsbar.

Met een comfortabele pasvorm kunt u de rug lossen, die nuttig kan zijn voor mensen met verminderde functies van het Musculoskeletale systeem.

De belangrijkste nadelen, vergeleken met de fiets: grote afmetingen, hoge kosten. Vanwege het feit dat bij het maken van "horshnya", rekening heb gehouden met mijn antropometrische gegevens - niet voor alle mensen die gemakkelijk op de gasten rijden.

Om de Cymobil te beheersen, is het niet nodig om een \u200b\u200brijbewijs te ontvangen, maar u moet kennismaken met §24 van de PDD van de Russische Federatie, die wordt gereguleerd door de beweging van fietsvervoer.

Velomobil kan worden gebruikt als een voertuig om door de stad te lopen, wandelingen op de snelweg met asfaltcoating en zelfs gemalen vaste wegen. Het kan zowel in productie als intraceavo-watertransport worden toegepast - om werknemers te verplaatsen via het grondgebied van planten en grote winkels (trouwens, het zal profiteren van hun gezondheid.

Velomobile is stabiel, waardoor mensen erop kunnen bewegen, die niet een fiets kunnen fietsen, en tegelijkertijd verwondingen voorkomen, en het gebruiken als een "gezonde" middelen van steden inwoners, vooral ouderen of met een handicap . Ja, en jonge automobilisten zullen zichzelf niet weigeren in het plezier van de rit met comfort, en tegelijkertijd om de spieren te vernietigen.

Indien gewenst kan de cyclusauto worden uitgerust met een stam voor het transport van kleine ladingen en een aanhangwagen voor het wagen van goederen met een gewicht tot 100 kg. Zo'n zelfgemaakte trailer die enkele jaren actief is. In de zomer wil ik de rijproeven van het velomobiel uitvoeren met een trailer in de omstandigheden van een meerdaagse fietsen.

De praktische betekenis van de machine is dat dit project kan worden aangeboden voor de vervaardiging van een voertuig in een thuisworkshop aan mensen die vaardigheden van sanitair en lassen hebben.

I. BALIN, Tobolsk, Tyumen-regio.

Informatie bronnen:

1. Ginzburg Yu.v., Swede A.I., Parfenov A.P. Industriële tractoren. - M.: "Mechanische engineering", 1986.

2. Egorov A. Troll - Business Vetomobile. - "Model-Designer", No. 7-1989.

3. Egorov A. Familie met drie wielen. - "Model-Designer" nr. 1, 1986.

4. Regels van wegverkeer van de Russische Federatie. - M.: Informbüro, 2014.

5. SERGEV I. AMFIPED. - "Model-Designer", 1980.

Leestijd ≈ 5 minuten

Weet je wat een fietswagen? Je kunt niet alleen je kinderen leren fietsen, maar het is ook vrij realistisch om het te gebruiken voor volwassenen als een bewegingsmiddel. Weet je dat Cymobil met je eigen handen kan worden verzameld als je tekeningen hebt op een model met vier wielen en een verlangen om dit te doen? Niet? Dan is dit artikel voor jou.

Velomobile is niet alleen een babyspeeltje

Een beetje geschiedenis

De geschiedenis van het creëren van vierwielige modellen begon kort na de uitvinding van de eerste fiets. Al in de XIX-eeuw waren er tekeningen waarin de uitvinders probeerden rijtuigen met een rit te maken, zoals een fiets - van pedalen. Zelfs auto's hadden hun speciale opties in de stijl van fietstechnologieën.

Tijdens de Sovjet-Unie was alles schoon voor massaproductie. In onze tijd is meestal zo'n soort transport niets meer dan de drievoudige fiets van een kinderen. Maar er waren echte connoisseurs van cycomobiles en vandaag zullen we praten over hoe het thuis te maken.

Vierwielige cycobil

Toepassing van Cycobil

Fietsconstructie, die vier wielen heeft, wordt Cymobile genoemd. Het lijkt erop dat het gebruik ervan meer dan beperkt is, maar in werkelijkheid is het mogelijk om een \u200b\u200bdergelijke instantie op veel gebieden te ontmoeten.

Creëren van Cycobil thuis

Tegenwoordig kan alles worden gekocht en is de fietswagen voor vier wielen geen uitzondering. Maar de kosten ervan is meer dan hoog en geeft niet altijd uw behoeften of verlangens weer. Daarom kunt u proberen om zo'n interessant en niet al het gebruikelijke voertuig zelf te maken.

Maar een paar weken geleden werd Louis instinctief achter de kat. Alles komt goed als een riem die aan het stuur was bevestigd. Mijn fiets leidde tot de zijkant, als gevolg daarvan vond ik mezelf op het asfalt. De schade was klein, maar ik begon het feit te storen dat het incident kan herhalen, en de gevolgen kunnen veel slechter zijn. De beslissing is gemaakt te doen ondeugend handen Iets veiliger dan een tweewielige fiets, die voor Louis een kleine barrière was.

Er zijn twee fietsen en metalen structuren voor het project. Hieronder is het de moeite waard om te begrijpen:

• 6 M. Vierkante buizengedeelte 3.8 * 3,8 cm;
• 3.6 M. sq. TR. dwarsdoorsnede 2.5x2.5 cm;
• 1,2 M. sq. TR. dwarsdoorsnede 1,3 x 1,3 cm;
• 1,8 M. Stalen buisdiameter 2,5 cm;
• 1,2 M. Stalen plaatbreedte 5 cm en dik 0,47 cm;
• Noten, bouten, materialen voor uhendhoeiunovka.

Ik zou dit project op prijs stellen als "matig moeilijk", omdat het goede lasvaardigheden vereist, evenals het snijden en het vormen van sommige metalen onderdelen. Bovendien moet u weten hoe de fiets gaat en gedemonteerd, evenals een begrip van hoe de tandwisseling werkt en hoe het instelbaar is. Het grootste deel van deze informatie is te vinden op internet.

Stap 1: Voorwiel en besturing

De cyclusauto bestaat uit één voorwiel en achteras. Pedalen en kettingaandrijving gaan naar het voorwiel. Voor het eerst selfieckers - Dit ontwerp is eenvoudig en meest economisch. Ongebruikelijke sensaties kunnen echter voorkomen bij het rijden, maar in de tijd zal het passeren.

Laten we beginnen met een fietsframe en versnelling. Met behulp van een molen, snijd onnodige delen uit het frame af. Vervolgens namen we op en snijden de "snavel van de vogel" in de pijp waarop de stoel zich bevindt. Daarna zal het op zo'n manier wachten dat het naar voren is gekanteld, en niet terug, zoals oorspronkelijk was. Lassen van de naad en inspanning gebogen pijpstalen plaat. Om te beginnen, maken we een sjabloon met behulp van een dicht papier en snijden de wig van de plaat dik 0,3 cm En lassen het op zijn plaats. We zullen het lagere deel van de ondersteuning verzaken.

Beeldhouw de stuurkolom van de pijp. Snijd een stuk vierkante pijp 3,8 x 3,8 cm, in lengte met 2,5 cm kort, dan de stuurkolom. Verkocht door een van de vier zijden van de buis om een \u200b\u200bU-vormig kanaal te maken. We installeren het rond de stuurbuis en lasten, het vullen van de gaten in het bovenste en onderste deel met kleine stukjes staal.

We snijden het bovenste deel van de stuurkolom van de voorvork. We zullen de zaadpen van het zadel verwijderen. Koppel de stoelverbindingen van de zitpin en de stuurkolom los. Corrigeer dat de buis en pincode recht zijn. Om uit te lijnen Plaats de buis van de juiste maat in de pijp en de pincode. ik gebruikte 13 mm Pijp voor het glijden in de stuurkolom en vervolgens een lange dunne buis voor het controleren van de pincode. Deze onderdelen worden daarom bij elkaar verbonden voor een betrouwbaar contact, de gevangenis is gelast.

Opmerking : 13 mm nest opgeofferd.

Verkocht de resterende "oren" -vorkbevestiging.

Stap 2: Basisframe

Solliciteer voor de hoofdframepijp 3.8 * 3,8 cm. Zonder de rand van het werkstuk onder een hoek van 120 graden bij het bovenste en onderste deel te snijden en onder de hoek van 18 graden, de dop. De bovenste dop in lengte gaat over 10 cm. De lengte van de verticale pijp gaat over 38 cm en onderste pijp 69 cm.

Zodat alle lijnen en plaatsen van de torens parallel waren, gebruiken we twee houten bar en het bevestigingssysteem, zoals op de foto wordt weergegeven. We lassen de stuurkolom naar de bovenste stekker van het hoofdframe.

Stap 3: Voorvork

Monteer het voorwiel tijdelijk en de stuurkolom met het hoofdframe. Houd er rekening mee dat de aandrijfster zich nu vooraan bevindt en niet van achteren. Om het ratelmechanisme te bedienen, moet je de sterren in de tegenovergestelde richting veranderen. Zoals hieronder wordt getoond, moet de schakelaar ondersteboven worden ingeschakeld.

De voorste plug is bevestigd aan de bestaande montagegaten op het frame. Knip het werkstuk uit met afmetingen 3.8 * 5 cm Van een stuk van 0,47 cm dikke, boorgaten, die overeenkomen met de bevestigingspunten en bevestig het op het frame.

Snijd de spleet aan het einde van 90 cm stalen buis met een diameter van 2,5 cm en leg het op een dunne plaat. We boren een gat met een diameter van 0,95 cm in de stuurstam.

Plaats de staaf in de stuurkolom. Vergelijk het bovenste uiteinde van de stalen buis met een gat in het vat, en las vervolgens de bodem van de pijp aan de stalen plaat. We zullen de buis verwijderen en beëindigen het lassen van de montagelussen. We zullen de extra delen van de plaat snijden.

We installeren het onderste uiteinde van de buis met de plaat en boor vervolgens een gat 0,9 cm aan de bovenkant van de pijp om deze in de stuurstang aan te sluiten. We gebruiken een bout of een draadstang voor montage op de stuuras. De voorvork, die op de foto wordt gepresenteerd, heeft een volledig beeld.

Stap 4: Achter Rama

Ik snijd 2 stukjes vierkante pijp 3,8 cm Lena 76,2 cm en 4 stuks lang 53 cm en lassen ze zoals getoond in de figuur.

We snijden de vier platen van 10 cm lang, 5 cm breed en 0,47 cm dik. Boor de corresponderende gaten in elk van de vier platen. De gaten moeten overeenkomen met de diameter van de assen.

Met behulp van de hoekige slijpmachine zullen we feeds in elke plaat maken, waarvan de breedte overeenkomt met de diameter van het gat, terwijl ze een beetje breder maken aan het begin van de propyl.

Ze zijn compatibel met het wiel en de as als richtlijn, gelast alles op zijn plaats.

De driewieler kan nu rustig op zijn eigen wielen staan.

Stap 5: Remmen

Zo divers dat voor een bepaald bedrag een persoon bijna alles kan krijgen die van droomt. Dezelfde regel betreft en, die onlangs klaar is om te verbazen en niet alleen volwassenen, maar ook jonge kinderen. Naast de gebruikelijke en enigszins aangetroffen standaard fietsen, zijn verkopers van nieuwe technische apparaten klaar om te bieden, samen met motorfietsen, ultra-kolen velomobi. Zeker niet één dozijn mensen droomen van zo'n nuttig en zeer duur genot, maar niet iedereen heeft de mogelijkheid om een \u200b\u200bdergelijk apparaat te kopen. WAAR, Zelfs als er geen middel is om een \u200b\u200bnieuwe fabriekscyclusauto te betalen, maar ik wil echt zo'n interessant transport proberen voor entertainment en sport - u moet niet voortijdig overstuur zijn en probeer het noodzakelijke bedrag te accumuleren.

Velomobile is een geweldige manier om op te vallen van de menigte

Het is genoeg om in de berging of op de zolder een oude onnodige fiets te zoeken, die de basis zal worden voor een volledig nieuw uniek apparaat, dat de eigenaar later in staat zal zijn om op straat van de stad te schijnen. Overweeg in het volgende artikel een manier om een \u200b\u200bfietsauto met uw eigen handen te maken, een aantal uitgavenmateriaal, gereedschap, geduld en een goed humeur te maken. Al het bovenstaande zal de creatie van de creatie helpen, de unieke, één op zijn eigen manier Cymobil, die geen enorme geldkosten zal vereisen. Het is de moeite waard om op te merken dat de cyclus met hun eigen handen kan worden gemaakt, niet alleen van de oude fiets: als er bijvoorbeeld een geheel nieuwe fiets is, die niemand voor het doel wil gebruiken, kan zo'n aggregaat dat zo'n aggregaat in staat zijn word de basis van een nieuw voertuig.

Doel van Cycobil

Veel mensen denken dat ze niet voldoende kennis en vaardigheden hebben en het kan voorkomen dat de creatie niet alleen een volwassene, maar ook een verplaatsbaar apparaat van een kinderen. Als oefeningen toont echter, het creëren van een kindercyclusvoertuig zo eenvoudig als een volwassene, vooral als we als basis de standaardtekening van dergelijk transport, niet gecompliceerd door modernisering en verfijning niet in beslag nemen. Na een velomobiel te hebben gemaakt, krijgt de eigenaar van dit apparaat een heel andere eenheid die niet bijna niets te maken heeft met een gewone fiets.

Allereerst is het de moeite waard om een \u200b\u200bcomfortabele rit op een fietsauto te vermelden, omdat de klassieke stoel kan worden vervangen door een comfortabelere, zachte stoel. Tegelijkertijd zal de manager van de Velomobil zonder veel moeite veel spieren van het onderlichaam kunnen belasten. Met andere woorden, tijdens een wandeling ontvangt een persoon niet alleen moreel genot, hij zal de benen, verborgen en pers kunnen gieten zonder bepaalde inspanningen. Hiermee kunt u andere spiergroepen activeren, waardoor een persoon er mooi uitziet.

Volwassen Cymobile, die kan worden uitgerust met twee of vier stoelen, kan adolescenten en volwassenen die van snelheid houden. Daarom moet u plotseling een aantal onvoorziene situaties niet tegenkomen, een velomobiel met uw eigen handen strikt volgens de instructies, correct installeren van de ontwerpdetails.

De cyclusauto kan een integraal onderdeel zijn van de wandelingen van het land inwoners die weg kunnen rijden voor verre afstanden, graag gezien de omliggende natuur en genieten van de frisse lucht niet alleen in een warme zomeravond, maar ook in de koelere lente-herfstdagen.

In feite geeft de cyclusauto een enorme vreugde van het skiën, het heeft daarom veel voordelen, daarom is het bedoeld om zelf een vergelijkbaar apparaat te creëren, het is noodzakelijk om af te stoten van persoonlijke gewoonten, levensstijl en voorkeuren.

Klassieke single cycomobile

Er zijn veel entertainment- en sportvoertuigen in de wereld, die van elkaar verschilt door de structuur en capaciteiten. Iedereen kan met hun eigen handen creëren als een enkel en dubbel fietsenvoertuig, met het oog waarvan in het onderstaande materiaal een methode zal worden beschouwd voor het creëren van een standaard voor het uiterlijk en de transportfunctionaliteit.

Als de eigenaar van een oude of nieuwe fiets de saaie-eenheid wil reïncarneren in een meer high-speed en modern apparaat, moet het een ontwerp met drie wielen maken, waarvan het eerste enkele wiel veel groter is dan en boven de twee holtes. Tegelijkertijd heeft de nanotransport een stuurdel, het voorste frame en de stoel. Naast het bovenstaande worden verschillende verbindingselementen tijdens het werk gebruikt.

Om te beginnen, om een \u200b\u200bkleine praktijk te krijgen, kun je proberen het idee van een kindercyclusauto te belichamen. Een dergelijke interessante en ongewone eenheid zal niet alleen een nuttige bewegingsmiddel kunnen worden, maar ook een geweldige kans om meer tijd op straat door te brengen, zonder door te gaan met het oog op de bijeenkomsten op de computer. Bovendien zal kant-en-klare transport vervolgens worden toegewezen aan de totale massa door creatieve en zeer ongebruikelijke oplossingen. Kindercycobil kan mooi en fel zijn ingericht, het ongewone structurele gedeelte uitrusten, waardoor het fruit bijzonder uniek en interessant is.

Daarom, als er een wens is om een \u200b\u200bfietsauto met uw eigen handen te maken, moet u onmiddellijk de zaak beginnen. Het eerste dat nodig is voor elke meester is de tekening van het toekomstige voertuig. Op internet kunt u veel tekeningen vinden, er is de enige optie die de maker van Cycobil zeker zal worden geselecteerd. Als het wereldwijde netwerk een vergelijkbare vraag niet kan oplossen, kunt u proberen zelfstandig een schema van het toekomstige apparaat te tekenen, en het zal nodig zijn om alle componenten vooraf te nemen om niet iets belangrijks te vergeten.

De tekening moet alle hints implementeren zodat in het proces van reïncarnatie van een eenvoudige fiets in moderne cycobil, belangrijke structurele onderdelen niet gemist.

Stapsgewijze instructies voor het maken van een unieke cyclus

Om een \u200b\u200bfietsauto met je eigen handen te maken, heb je een tekening nodig en veel verbruiksartikelen. Bovendien is het noodzakelijk om dergelijke tools in te voegen als:

• bulgaars;
• soldeerbout;
• verschillende elementen voor bevestigingsmiddelen (bouten, noten);
• een hamer;
• tang.

Velomobil vereist verschillende buizen die verschillende diameter moeten hebben. Tegelijkertijd is het wenselijk om het materiaal vooraf te bereiden dat nuttig is voor de bekleding van het voltooide voertuig.

De eerste fase. Het creëren van een stuurwiel met voorwiel

Het creëren van cycobils mag niet te eenvoudig worden genoemd en snel door de taak wordt geïmplementeerd. Naast de tools en materialen, die een gewicht van een dergelijke reïncarnatie van de fiets in een nieuw apparaat wegen, zullen veel vrije tijd nodig hebben. Het is niet bijzonder haast in de eerste fase, omdat het algehele succes van het ontwerp afhangt van het prente voorste deel. Door dit belangrijke deel zal de voertuigbeweging worden uitgevoerd, daarnaast zullen de veiligheid en gemak van de bestuurder en passagiers er van afhangen. Dus, om een \u200b\u200bfietsauto met je eigen handen te maken, creëer je nauwkeuriger een stuur met het voorwiel, je hebt:

• bulgaars bevrijden het voorwiel van de oude fiets en verwijder alle overtollige componenten;
• zorgvuldig het frame deel van de V-vormige;
• het resterende stuk van het frame is de helft door een molen gesneden, waardoor dit deel naar het midden van het apparaat kan worden gebogen;
• bevestig het wiel strikt in het midden van de structuur;
• bunned Frame-gedeelte om verbinding te maken met stuurgier.

Pas na een cycobil voor volwassenen of kinderen zal de besturing krijgen, moeten andere acties worden uitgevoerd.

Fase seconde. Het hoofdframe opstellen

Het is op deze stap dat de bereide leidingen van verschillende diameters nodig zijn, die afzonderlijk kunnen worden gevonden of verworven elementen en kan worden afgesneden uit het lichaam van de oude fiets. Het is vrij eenvoudig om het idee van het maken van het hoofdframe te implementeren, hiervoor heb je alle pijpen nodig om 10 cm te snijden op afzonderlijke stukjes van 10 cm. Bulgaars moet zich onder een hoek bevinden, het is het beste als de waarde is 120 °, dan is de vorm van het ontwerp precies de weg.

De volgende actie moet de aansluiting zijn van individuele structurele elementen, waarvoor regelmatig toegankelijk is voor de getekende tekening. Nadat alles is gelast, verschijnt een kant-en-klare frame vóór de eigenaar, die later de basis zal worden voor het aansluiten van de resterende delen van het cyclusvoertuig. Om met je eigen handen te worden gemaakt, hield de cyclusauto het evenwicht en was veilig, elk element van het frame moet worden gecontroleerd.

Fase derde. Voorste vork

Na een cyclus van een volwassene of kinderfiets van niet-productief begon Velo's gemeenschappelijke kenmerken, moet het stuurgedeelte van het ontwerp worden uitgerust met een voorste vork. Om dit te doen, is het noodzakelijk om eraan te hechten aan het soldeerbout Een speciaal staalelement, dat het hoofdbijdelvigant wordt tussen het frame en de andere bewegende delen van de cyclusauto.

Alle buizen die op de stuurkolom zijn aangesloten, moeten de verbindingen van een bepaalde waarde aansluiten (Create Gaten maken het beste een kleine diameter). Het zullen ze helpen om een \u200b\u200bontwerp te verzamelen dat niet bij elke beweging zal zijn in de letterlijke zin om 'uit elkaar te vallen'. Alle delen van de Cycobil zullen stevig bij elkaar passen. Dergelijke componenten moeten zich aan beide zijden van het voorwiel bevinden, waardoor de controle van de voltooide Cycobim meer gecoördineerd en veilig wordt.

Fase vierde. Het achterframe bevestigen

Om een \u200b\u200bfietsauto met je eigen handen te maken, heb je dergelijke tools zoals Bulgaars en soldeerbout nodig. Materialen zullen de leidingen van dezelfde diameter (ongeveer vier elementen) moeten gebruiken en een pijpen met kleinere diameter (kleinere buizen moeten al enkele centimeters zijn). In aanvulling op dit alles, heb je bevestigingsmiddelen nodig.

Om een \u200b\u200benkele of dubbele cyclus Velomobile die zo correct mogelijk moet worden gemaakt, moet u de vier buizen van dezelfde diameter aansluiten, moeten zodanig zijn dat de lengte van de ontwerpelementen van beide zijden van het frame van de vier graden strikt evenwijdig aan elk van het viertegelingsframe worden verpletterd andere. Beide zijden moeten vervolgens worden uitgerust met uitstekende bevestigingsmiddelen, die een connector in het midden van het apparaat zouden hebben. Het zijn deze bevestigingsmiddelen die vervolgens aansluiten bij de achterwielen van een kleinere diameter.

Fase vijfde. Remsysteem

Cycobil verzamelen met je eigen handen, je moet alle componenten controleren op integriteit en perfecte prestaties. Het remsysteem van het apparaat verdient speciale aandacht, omdat het van haar is dat de mogelijkheid van een scherpe stop van het voertuig ervan afhankelijk is. Goede remmen hebben zelfs een fiets nodig, en als we de fietswagen beschouwen, dan is dit geaggregeerde remsysteem niet minder dan een auto of motorfiets nodig.

Het creëren van een enkele of een dubbele cyclusauto, je moet de rem "hoefijzer" uitrusten met twee aluminium platen (door het soldeerbout) en beide componenten moeten verschillende gaten hebben. Een afgewerkt holistisch ontwerp moet later worden gecombineerd met voorste frame en vorken.

Fase zesde. Apparaat waarmee u transmissies kunt overschakelen

Zelfs een kindercycobil, om nog maar te zwijgen van een volwassen versie, heeft verschillende snelheden van snelheden. Naarmate de praktijk wordt getoond, beheersten bekwame meesters met hun eigen handen dergelijke multifunctionele eenheden, die het zelfs vergelijken is, is onmogelijk met eenvoudige industriële release-apparaten. Na in handen van de verzamelcycobil zal de optimale versie van het ontwerp voor de snelheid van de snelheid zijn, hij zal moeten nadenken over de bijlage. Hiervoor heeft het de voorkeur om te gebruiken:

• twee aluminium platen van dezelfde grootte (vervolgens zullen ze met elkaar worden gelast door een enkele aanpassing te creëren);
• meerdere bevestigingsmiddelen (bouten, noten of houders).

De hoofdtaak van de zesde fase is om het eerder geassembleerde ontwerp door het apparaat uit te rusten om de versnelling te schakelen, die wordt bevestigd aan het axiale deel van de vorkbasis.

Fase zevende. Juiste selectie van de stoel

Natuurlijk, ongeacht hoe het presentabel uiterlijk een voertuig heeft, met een ongemakkelijke positie van de "landingsplaats", kan de besturingseenheid zich niet comfortabel voelen. Om door hun eigen handen te worden gecreëerd, had het fietsvoertuig een goede stoel, je hebt het nodig:

• verschillende metalen platen in de vorm van een vierkant (de basis van de toekomstige fauteuil);
• bevestigingsmiddelen (bouten, noten);
• gereedschap (Bulgaars en gedroogd);
• stuk spaanplaat;
• elke dichte stof die is gestoffeerd materiaal (huid of materiaal dat wordt gebruikt om te bekleden van de autostoel).

Speciale aandacht, het creëren van een kindercyclusvoertuig, het is de moeite waard om precies de zitplaatsen van het kind te betalen, zodat hij gemakkelijk op het kan worden geplaatst en gemakkelijk het stuurwiel en de remhendel kan bereiken. Na een grondige aansluiting van alle metalen blanks door een soldeerbout, moet een apparaat dat geschikt is in vorm op de stoel verkrijgbaar is bij de toekomstige eigenaar van de Cycobil. Alle beweegbare onderdelen moeten worden aangesloten door bouten, waarmee u de stoel kunt instellen omdat het handig is aan zijn bestuurder. Bovenop het apparaat moet u een spaanplaat leggen, het volledige oppervlak van het ontwerp is als gevolg daarvan bedekt met bekleding.

Fase-achtste. Het gemaakte voertuig controleren

Hoogstwaarschijnlijk, om een \u200b\u200bvolwaardige fietsauto te creëren, met je eigen handen, zal zelfs een ervaren meester geen dag vrije tijd nodig hebben. Nadat het bedoelde project volledig kan worden geïmplementeerd en wordt het apparaat dat op papier wordt getrokken, een echte uitvoeringsvorm van metaal, moet u het apparaat in actie controleren.

Allereerst moet de proefrit van het unieke cyclusvoertuig plaatsvinden op de site van haar productie: het ontwerp van de structuur is verplicht om alle beweegbare elementen te controleren, zorgt u voor dat hun prestaties zijn. Daarna moet je in de praktijk cytomobiel ervaren. Een dergelijke inspectie wordt bij voorkeur van een levendig spoor afgewezen, zodat plotseling het ontdekken van fouten niet voorkomt dat de bestuurder niet zou stoppen of geen ongemakkelijke situatie voor andere deelnemers in de beweging veroorzaakten.

Een ventilatiecyclus maken

Het bovenstaande artikel bespreekt de methode voor het creëren van klassieke Cycobil voor kinderen en volwassenen, hoewel elke wensen mogelijk in staat zijn om meer perfect transport te creëren, wat een grotere permeabiliteit zou hebben. Om een \u200b\u200bvergelijkbare eenheid te maken, moet u eerst een aantal belangrijke aspecten beslissen, met name met het doel van het ontwerp, het aantal snelheden, het ontwerp van het apparaat.

Als de eigenaar plannen reizen naar behoorlijke snelheden hebben, dan is het noodzakelijk om het ontwerp uit te rusten met wielen of banden met een goed rubber. Deze indicator zal op elk moment van het jaar de verkeerspannerbaarheid vergroten. Tegelijkertijd heeft het de voorkeur om grotere banden met een grote diameter te kiezen.

Grote stabiliteit en hoge passabiliteit van het voertuig geven vier wielen, die niet slechts één of twee kunnen weerstaan, maar zelfs vier passagiers.

Het is niet nodig om de stoel te laag te vinden, het is beter om het iets hoger te installeren dan het gebruikelijke niveau, dat meer veiligheid aan de passagier zal bieden en beschermen tegen de effecten van het wegdek.

Conclusie

Met zijn eigen handen wordt de cyclusauto een trouwe en betrouwbare voertuigen, vooral als de Schepper zijn ziel in hem instelt en duidelijk instructies en tekeningen volgde. Een helder unieke cymobile in elk weer zal kinderen en volwassenen kunnen vrolijken, en wordt een trouwe metgezel tijdens het wandelen in de frisse lucht, waardoor heldere emoties.

In toenemende mate kunt u op stedelijke straten een milieuvriendelijk transport zien. Onder de vertrouwde fietsen en scooters in de ogen razen steeds meer. Ze consumeren geen brandstof en comfortabelere fiets. Als je al heel lang over zo'n techniek hebt gedroomd, maar niet klaar om je zo duur plezier te veroorloven, maak je geen zorgen. Velomobil kan onafhankelijk van een fiets, een of twee worden gemaakt.

Wat is Cymobille

Als je zorgvuldig naar het woord "Cycle Car" kijkt, kun je aannemen dat dit iets betekent tussen de fiets en de auto. In het algemeen is het. Vetomobile wordt gedreven als een fiets, met de hulp van spierkracht. Alleen in tegenstelling tot fiets, kunt Cycobil u zich comfortabeler voelen. Velomobili hebben een stoel vergelijkbaar met een auto, kuip en soms zelfs een dak. Mee eens, op een dergelijk apparaat, het is veel veiliger om te bewegen als een fiets. Bovendien wordt u zeker het centrum van universele aandacht geworden.

Top 5 toeristische cycli van de wereld

Laten we dus de voordelen van Cycobil noemen:

• comfort;
• veiligheid, vergeleken met de fiets;
• het vermogen om op te vallen van de menigte.

Op Cycobile kunt u gemakkelijk door de stad bewegen

Van de nadelen moet worden opgemerkt:

• de omvangrijke structuren;
• hoge prijzen.

Velomobil kan worden verzameld vanaf een gewone fiets. Daarom is het eerder geneigd om het afval op het balkon, in de garage of in het land te demonteren. Geduld, handen, gereedschappen en verbruiksartikelen zullen ook nuttig zijn.

Enkele Cycobil Doe het zelf

Velomobiel gemaakt van een oude fiets

Om een \u200b\u200bdergelijk idee te implementeren, heb je nodig:

• fiets;
• 2 meter stalen buis met een diameter van 2,5 cm;
• 6 meter profielpijp met een dwarsdoorsnede van 3,8 * 3,8 cm;
• profielpijp met een dwarsdoorsnede van 2,5 * 2,5 cm (ongeveer 3,5 m);
• profielpijp met een dwarsdoorsnede van 1,3 * 1,3 cm (ongeveer 1,5 m);
• stalen plaat met een dikte van 0,47 cm;
• Spaanplaat, schuim, bekleding voor stoelen;
• bouten, noten, bekleding voor stoelen, primer.

Frame van Cycobil is gemaakt van profielpijpen

Het ziet eruit als een dergelijke fietswagen, natuurlijk, krachtig, maar je moet ervoor betalen aan het gemak van ontwerp. Het is mogelijk om de benen goed te drinken. Bovendien zijn er vermoedens dat de hoofdbelasting naar de gelaste naad zal gaan, die dichter bij het stuurwiel ligt. Dit alles zal leiden tot het feit dat het frame op een dag niet zal staan \u200b\u200ben barst door de naad.

Het is vermeldenswaard dat het idee met het rijwiel van de voorkant goed is geïmplementeerd. Houd er rekening mee dat de aandrijfster, die eerder aan de achterzijde stond, nu moet omkeren. De schakelaar wordt ook ondersteboven en ingesteld op 5,7 cm en 0,15 cm hierboven. Beugel, waarop alles wordt bezocht, maakt van de stalen plaat.

Zodat de snelheidsschakelaar correct heeft gewerkt, moet het ondersteboven worden ingesteld

Het moeilijkste achter. Als je het aankunt, zou er geen problemen moeten zijn met de achterkant van de Cycobil.

Velomobiel kan nu op hun wielen staan

Zoals je opmerkt, heb je een derde wiel nodig. Je kunt zorgvuldig een buurman nemen totdat hij na het zware diner rust, maar het is beter om niet te riskeren en het van tevoren te waarschuwen. Velen zullen blij zijn om van Rukhylyadi af te komen.

Montage achterwielen maken van stalen plaat

Vervolgens moet naar de remmen gaan. Natuurlijk, "welke Rus niet van snel rijden." Bovendien heeft iedereen al lang bekend dat de remmen met slipje bedachten. Maar laten we nadenken over anderen. Kun je je voorstellen wat er met een man gebeurt wanneer zo'n Mahina hem zal worden opgeroepen? Dus remmen. We brengen ze eenvoudig over van de rest van je oude fiets. We lassen de rembeugel aan de nieuwe voorvork en brengt het remmechaniek erover over.

We lassen de remrem aan de voorvork

Toekomstig toekomstige frame metaalprofiel.

Drie secties die door bouten zijn aangesloten, stellen ons in staat om de rugleuning en de hoofdsteun aan te passen

De basis van de stoel en ruggen zijn gemaakt van spaanplaat en schuimrubber. Zachtheid Kies jezelf, zoals de bekleding.

Na het afstuderen om het einde van het werk te vieren, zorg er dan voor dat u de proefrit van de cyclus doorbrengt

Test Drive Single Velomobil - Video

De voordelen van dit ontwerp:

• gemak en veiligheid in vergelijking met de fiets;
• uniciteit;
• verschillende snelheidsmodi.

Nadelen:

• de omvangrijke structuren;
• remmen uit een gewone fiets zullen zo'n zwaar ontwerp slecht stoppen;
• het zorgt ervoor dat het frameontwerp verschuldigd is aan welke las niet kan zijn.

Quadriculaire dubbele cyclus velomobil

Velomobielen met vier wielen zijn minder gebruikelijk

In essentie zijn dit twee fietsen gecombineerd met één frame. Frame is gemaakt van stalen buizen. De maten zijn afhankelijk van de groei van de bestuurder. Naast het frame worden serieuze wijzigingen aangebracht aan het stuur. Twee voorste pluggen zijn verbonden door tractie. Van de functies is het de moeite waard om een \u200b\u200bdubbel pedaalknooppunt te vermelden. Elk zadel heeft de zijne. Hier alleen de lengte van de keten veranderd. De remmen op de achterwielen blijven origineel.

Om een \u200b\u200bdergelijk apparaat te verzamelen, zullen we van pas komen:

• twee identieke fietsen;
• stalen buizen met een diameter van 2,5 cm;
• Spaanplaat, schuim en bekleding voor de stoel;
• lasmachine, Bulgaarse, gereedschapsset.

De vervaardiging van een dergelijke fietswagen kost veel tijd. De moeilijkheden zijn voornamelijk verbonden met de vervaardiging van het frame. Er zal een kans zijn om jezelf als ingenieur en een lasser te laten zien. Maar wat voor soort plezier van het verkregen resultaat! Stel je een reis voor met je geliefde op zo'n monster. En wat is de kans om tijd door te brengen met kinderen? Ze kunnen worden aangetrokken tot de constructie, laten ze losmaken van hun smartphones. Aangenaam tijdverdrijf wordt in elk geval verstrekt.

Voordelen:

• gemak;
• ongebruikelijke constructie;
• mogelijkheid om bij elkaar te blijven.

Nadelen:

• bulkiness (er zal niet opslaan op het balkon);
• bouwcomplex.

Kinderfiets

Om het kind te behagen, is het niet nodig om een \u200b\u200biPhone of console te kopen. Denk aan welke school zei? Het beste geschenk is een geschenk gemaakt door je eigen handen. Bovendien kunt u de dromen van uw kinderen implementeren en een ontwerper, een monteur en gewoon een goed persoon worden.

Kindercycobil gemaakt met hun eigen handen

Voor de uitvoeringsvorm zullen ideeën nuttig zijn:

• reserveonderdelen van fiets;
• profielpijp;
• wielen van tuinauto's;
• bodem en verf.

Mee eens, als je alle rommel in het land demonteert, dan zal het zeker worden gevonden, en als je langs de buren loopt, kun je de productie van dergelijke flessen vaststellen en goed werken.

Frame of Cycling is gemaakt van stukjes metalen profiel

Om te beginnen maken we het frame van de toekomstige cymobile. Hiervoor zal het snijden van een metaalprofiel opstaan. Het is niet nodig om het frame te versterken, het kind zal voldoende kracht zijn, en het extra metaal zal alleen het ontwerp nemen.

De voorste plug van de cyclusauto is gemaakt van twee fietsen

Het pedaalknooppunt wordt volledig afgesneden van de oude fiets en las naar het frame van de cyclus. De achteras van Cycobil is gemaakt van metalen pijp waaraan de sterrencassette is gelast. U kunt er één gebruiken, in dit geval wordt geen snelheidsschakelaar gebruikt.

We lassen de sterren aan de achterste as van Cycobil

Ga naar het schilderen. Voordien reinigen we roest en bedekken het frame met de grond. Geef verfdrogen. Je kunt de trofee gebruiken die je in de jeugd hebt gebracht van het vijandstadion. In extreme gevallen past de kinderstoel.

Volledig klaar voor gebruik van cycomobile voor kinderen

Het kind zal je werk zeker waarderen. Hij zal een verlangen hebben om onnodige tijd in de frisse lucht uit te voeren, die dubbel nuttig is voor moderne kinderen. De tekortkomingen in zo'n ontwerp kunnen dat niet zijn. Vanaf de positieve punten moet worden opgemerkt:

• gemak van ontwerp;
• verdwijning van moeilijk bereikbare materialen;
• de glimlach van het kind is onbetaalbaar.

Dergelijke velomobiles noemen de legerades die de nekky wordt vertaald als "liggend op het wiel"

Op zo'n fietsauto is het leuk om de plattelandssporen te rijden, omdat het gemakkelijk hoge snelheid wint als gevolg van goede aerodynamica. Een ander kenmerk van de Ligrarad is om een \u200b\u200bfietser te planten: het rijden bevindt zich in een liggende positie, die de lading op de onderrug vermindert en helpt bij het houden van de gezondheid. Helaas zijn de kosten van dergelijke apparaten vergelijkbaar met de prijs van een gebruikte auto. Zelfs met een onafhankelijke productie, zal het de duurste zijn.

Voor de assemblage van de leugenachtige fiets Velomobil zullen we van pas komen:

• twee mountainbikes met wielen 26 en 20 inch;
• profielbuis (ongeveer 3m);
• een stuk stalen plaat;
• metalen staaf (ongeveer 1 m);
• Spaanplaat, schuim en bekleding voor de stoel.

We beginnen, natuurlijk, met een frame dat uit de profielpijp komt. Alle maten moeten voor zichzelf worden aangepast. Zo niet zeker, is het beter om de database lichtjes te verhogen, zodat de stoel dan kan worden verplaatst.

RamoMobile Frame is gemaakt van profielpijp

De achterkant is gemaakt van een grote mountainbike, dus we nemen een slede, de transmissieschaket met de hele huls, snijd de achterste driehoek af, waarop het wiel is gemonteerd. We brengen het over naar het frame van de toekomstige Ligrand. Het vervoer met een kleine fiets is het voorste vervoer van de cyclus.

Installeer tussen de innerlijke host-ster en de gemiddelde host verschillende stapels zodat de voorste keten niet interfereert met de achterkant.

De stuurkolom met een glas is afkomstig van een grote fiets. Het stuurwiel is ongeveer 650 mm achter het pedaalknooppunt. Met de hulp van een metalen staaf maakt het verbinding met de voorvork. Het blijkt een soort besturing.

De stuwkracht is bevestigd aan de stuurbeugel, gelast aan de voorvork

Zitting maken van multiplex, bekleding, porolon en kantelhoek kiezen naar eigen goeddunken. Na een handige locatie te hebben bereikt, bevestigt u deze aan het frame met bouten.

Het is gemakkelijk om op een dergelijke cyclus te rijden, ondanks de lengte ervan. Het is vrij dynamisch en goed beheerd, de besturing reageert. In het begin zal het eng zijn om tussen de auto's te rijden, maar er is niets te vrezen: zo'n bewegingsmiddel snelt onmiddellijk in de ogen. Het zal moeilijk zijn onopgemerkt blijven.

Voordelen van het liegen fietsen:

• comfortabele landing;
• behoud van de gezondheid;
• veiligheid bij het vallen (indien in vergelijking met de fiets);
• goede aerodynamica.

Nadelen:

• hoge prijs;
• de complexiteit van het ontwerp.

Wat is in staat om te liegen Cycobil - Video

De Cycobil kan een bron van heldere emoties worden, het belangrijkste is om de ziel in zijn constructie te plaatsen. Het is niet nodig om bang te zijn voor nieuw en ongewoon, diverse uw vrije tijd.