Transplantaties voor 11 metro-lijnen en negen radiale gebieden van de spoorweg, 31 halte, 54 kilometer designers, ongeveer 40 duizend nieuwe banen, rijdt rond de stad gedurende 20 minuten korter. Voor droge figuren van statistieken - comfort en snelheid. Wat is de kleine ring van de Moskou-spoorweg?

Major Ring of the Moscow Railway (ICD) meer dan honderd jaar. Eerder gingen passagiersstreinen erop, maar in de loop van de tijd werd het grootste deel van het transport vervoerd door vracht. De ring diende de industriële zone, waarvan er vele op de lancering op tijd kwamen en op zijn best werden gebruikt als magazijnen.

Nu worden deze gebieden gereorganiseerd: huisvesting, sportcomplexen, sociale voorzieningen zijn hier gebouwd. De ontwikkelende industrieën hebben goede vervoersverbindingen nodig. Op de rails, waar alleen commerciële composities te gaan, na 10 jaar tot 300 miljoen mensen per jaar kunnen rijden. De stad weigert echter niet het vrachtvervoer van de stad: commerciële treinen lopen langs de paden. Voor vrachtverkeer zijn er extra wegen met een lengte van ongeveer 30 kilometer.

Het hoofddoel van de huidige reconstructie is om een \u200b\u200blichte grond metro te creëren op basis van de oude ring en het vastbinden met een metro en ander transportsysteem van handige transfers. De tweede metronring en de MCRD zullen aanvullen en elkaar niet dupliceren. De derde transplantatiecontour wordt naar het zuiden verschoven en de spoorlijn is ten noorden van Moskou. In de naburige gebieden, bijvoorbeeld vanuit het noordwesten naar het noordoosten, zullen passagiers heel snel kunnen vallen.

Beleggers die in de platforms kunnen investeren, zijn niet beschikbaar voor de gebieden rond MCRD, die kunnen worden geïnvesteerd. Het is gepland om meer dan 300 duizend vierkante meter van hotels, 250 duizend "vierkanten" van winkelruimte, 200 duizend "vierkanten" van nieuwe kantoren en technoparks te bouwen. Dit maakt het over.

Mini-treinstations en transplantatie

Stations, die 31 op de ICD zullen zijn, zijn hele mini-stations in het formulier (TPU) dat de metro, het spoor en het openbaar vervoer aansluit. Het is mogelijk om over te zetten naar 17 stations 11 van de metrostakken (radiale lijnen en de derde transplantatie-contour in aanbouw) en op negen radiale gebieden van de spoorweg. Bij de ringen stopt er transplantaties en transport. De routes zijn speciaal aangepast om passagiers precies hier te brengen.

Wijzigingen zijn enkele minuten vereist en 11 stations worden georganiseerd volgens het principe. Dit betekent dat het niet nodig is om naar buiten te gaan van de stations. Het systeem van binnenovergangen en galerijen beschermen voetgangers tegen regen, sneeuw, kou. En vier stations zullen in de lobbyen zijn, er waren natuurlijke verlichting.

Motoristen zullen in staat zijn om de auto te verlaten op het onderscheppen van parkeerplaatsen en overbrengen naar het openbaar vervoer. Voor lage burgers, liften, roltrappen, worden liften geïnstalleerd, gelegde tactiele tegels.

In Moskou drie keer sneller

In de piekuren van de trein gaan elke zes minuten, de rest van de tijd - met een interval van 11-15 minuten. Het is mogelijk om een \u200b\u200bvolledige cirkel op de ICD te besturen gedurende een uur met een kwart. Het nieuwe transportcircuit maakt gemiddeld een reis langs het kapitaal gedurende 20 minuten korter.

Nu, om van het metrostation "Leninsky Prospect" naar "International" te komen, moet u twee transplantaties maken en zes stations aandrijven. Het duurt ongeveer 28 minuten. En op IG3, kunt u 2,5 keer sneller naar het businesscentrum van Moskou-City. Bij de TPU "Square Gagarin" moet u een trein nemen, drie stations rijdt naar de "City" -stop en gaan naar het metrostation "International". Deze route zal duren.

En de tijd op weg van het metrostation "Boulevard Rokossovsky" naar "Vladykina" zal worden verminderd. Nu, om van het ene station naar de andere te komen, moet je 12 stations twee keer versnijden en rijden, 39 minuten doorbrengen. En op de ICD - slechts vier stations zonder transplantaties in 12 minuten.

Vanaf het platform van de NAVO naar het metrostation "Kutuzovskaya", ga vandaag nog 45 minuten: eerst per spoor, en dan op de metro met een transplantatie. Op het ICD duurt de weg ongeveer 28 minuten. Dit zijn negen stations zonder transfers.

De opening van het passagiersverkeer op de ring zal de toegankelijkheid van het transport verbeteren - de Metrogodka, Beskudnikovsky, Kopteva, de Good-Mnemynikov en Nizhny Novgorod. Er zal meer dan een derde van alle ICD-stations zijn. Op uitstapjes naar het centrum zullen bewoners van deze gebieden gemiddeld 15 minuten minder besteden.

Volgens prejudiciële berekeningen is de tijd op het pad tussen de stations van 1,6 tot 4,2 minuten. De snelste pass - van Zil-station naar Warschau Highway. De kortste afstand tussen City en Shelepika, en de langste - tussen de Lougs en Kutuzov.

Stop A.	Stop B.	Reistijd, min.	Afstand tussen haltes, km	Opmerking
Wijk	Vladykino
Vladykino	botanische tuin
botanische tuin	Yaroslavl
Yaroslavl	Belokamena
Belokamena	Open snelweg
Open snelweg	Cherkizovo
Cherkizovo	Izmailovsky Park
Izmailovsky Park	Falcon Hill
Falcon Hill	Snelway-enthousiastelingen
Snelway-enthousiastelingen	Andronovka
Andronovka	Ryazanskaya
Ryazanskaya	Novokhokhlovskaya
Novokhokhlovskaya	Volgogradskaya
Volgogradskaya	Dubrovka
Dubrovka	Avtozavodskaya
Avtozavodskaya
	Warschau Highway			De snelste destillatie
Warschau Highway	Sevastopol Prospekt.
Sevastopol Prospekt.	Vierkante gagarin
Vierkante gagarin
	Kutuzovo.			Langste afstand
Kutuzovo.
	Shelepiha			De kortste afstand
Shelepiha	Is goed
Is goed	Novopeschanaya
Novopeschanaya
	Volokolamskaya
Volokolamskaya	Voikovskaya
Voikovskaya
	Nikolaevskaya
Nikolaevskaya	Wijk
Totaal

Met comfort en bries: welke formuleringen zullen leeg zijn

Per ring, "Swallow" is leeg bij 1250 passagiers. Een dag gaat naar 100 paar composities die tot 120 kilometer per uur kunnen versnellen. Afhankelijk van de belasting kan het aantal auto's op de trein worden gewijzigd van vijf tot tien. De hut is Wi-Fi, sockets voor het opladen van telefoons en andere gadgets. Informatie in de composities - in het Russisch en Engels, wat vooral belangrijk is aan de vooravond van het WK in 2018. Alleen de TPU "Luzhniki" in de buurt van hetzelfde stadion, waar verschillende duwelijke wedstrijden in staat zullen zijn tot negenduizend mensen per uur piek.

In elke auto - het klimaatregelsysteem en drie deuren zodat de passagiers worden ingevoerd en sneller zijn gegaan. Binnenin is handig voor kleine stedelingen, fietsers en ouders met kinderwagens. Er zijn toiletten in de treinen. Ze zullen verschijnen. Op 28 van hen is van plan om aparte kamers te installeren voor mannen, vrouwen en kleine stedelingen, en op de Avtozavodskaya, botanische tuin en Volgograd Avenue zijn één gemeenschappelijk toilet voor alle passagiers.

De beschermende schermen en de zogenaamde fluwelenpaden worden afgeleverd uit het extra geluid van MosroVites - zonder wielen te kloppen. Spoorwegsporen worden geplaatst met behulp van het blad van het rail-gewatteerde rooster van meer lengte in afzonderlijke gebieden van meer dan 800 meter. Een geëlektrificeerde rollend materieel is ook merkbare stille diesel diesellocomotieven.

Swallows maken het systeem van treinen vergelijkbaar met Degene die werd gebruikt in de Olympische Winterspelen in Sochi. In het begin zal het gedeeltelijke autopilot zijn: het systeem werkt in de promptmodus door de machine. In de toekomst zal ze in staat zijn om de beweging van treinen volledig automatisch te beheersen, maar om het proces te beheersen, vertrouwt u nog steeds een persoon.

Om te werken aan moderne treinen 320 machinisten en assistenten van de machinisten. De simulatorsimulator imiteert een reis naar het "Swallow" onder verschillende weersomstandigheden, tijd van dag en mogelijke fouten. En op theoretische klassen leren de machinisten hoe ze kunnen handelen met abnormale situaties en communiceren met passagiers.

Gratis transfers en voordelen

Er zijn nog geen tarieven voor reizen, maar je kunt betalen voor reizen met behulp van, zoals Trojika en "One". U hoeft niet twee keer passagiers te betalen: transplantaties met MCD op de metro zijn binnen anderhalf uur vrij. Deze tijd moet voldoende zijn om af te dalen naar de metro, en het is niet nodig om het dichtstbijzijnde station te sluiten.

De begunstigden zullen het recht op ring behouden. Ze kunnen de Moskoviet sociale kaart gebruiken. Studenten en andere studenten zullen in staat zijn om op ICD metro-kaarten te rijden.

Ring van tuinen en parken

Het ministerie van Binnenlandse Zaken zal Garden-Park-ensembles van de hoofdstad binden: het landgoed Mikhalkovo, de botanische tuin, het grondgebied van de VDNH en het Nationaal Park "Losina Island", het natuurreservaat "Sparrow Mountains" en anderen.

Als je naar het landgoed Mikhalkovo in aanbouw in het noorden van Moskou gaat, is een monument van tuin- en parkkunsten te zien. De inkomende torens van rode bakstenen met Kokoshniki zijn zichtbaar, zelfs voor weelderig gebladerte in de zomer en achter de sneeuw in de winter. Cascades van vijvers en gazebo-rotunda, toren van de westelijke poort, versierd met tanden in de vorm van Swallow Tails, South-Eastern, Front Deur, Service Case behouden aan deze dag. In het zuidwesten van Fluege nu een hotel.

Naar het grondgebied dat zich van plan bent te bouwen in de buurt van dezelfde stations van de ICD en de metro, vanuit het westen, zijn de waterbescherming, kust- en kustgebieden van de Yauza-rivier naast, en vanuit het zuiden - de botanische tuin. Van de toekomstige transport- en transplantatie-knooppunten, "Belokamena" en "Yaroslavskaya" zullen in staat zijn om naar het Losina Island National Park te gaan, met de TPU "Luzhniki" - in het natuurreservaat "Sparrow Mountains".

En welk in het buitenland?

Licht spoorvervoer ontwikkelt zich actief in andere grote steden, bijvoorbeeld in Berlijn en Istanbul. De totale lengte van spoorlijnen in de laatste is ongeveer 175 kilometer. Elk jaar vervoerden ongeveer 400 miljoen mensen verschillende soorten spoorvervoer in Istanbul. De eigenaardigheid van het transportsysteem van de Turkse stad is een tunnel onder de Bosporus, die het Europese en Aziatische deel van de stad verbindt.

Er zijn verschillende soorten railvoertuigen in Berlijn. De lengte van de U-Bahn-lijnen (metro) is 147 kilometer (173 stations), S-Bahn-lijnen (stadstreinen) - 331 kilometers (166 stations). Samen vervoeren ze jaarlijks ongeveer 900 miljoen passagiers.

Verwijderen

• ((Fb))

• Materiaal toegevoegd aan "Favorieten"

  Verwijder materiaal van favorieten?

  Verwijderen

  Het materiaal wordt verwijderd uit "Favorieten"

  Evgeny Reden / Vedomosti

  Op de volgende zondag 10 september viert de Moskou Central Ring (ICC) het jaar van de datum van lancering van de eerste treinen. Gedurende deze tijd profiteerde de lijn van meer dan 93 miljoen passagiers bij het oorspronkelijke plan van 75 miljoen. Het project heeft al OJSC Russian Spoorwegen (Russische spoorwegen), federale en Moscow-budgetten ongeveer 140 miljard roebel. En binnen 15 jaar zullen de kosten 200 miljard roebel. Investeringen in het project zullen nooit betalen, deskundigen opmerking. Waarom gebeurt dit en moet het infrastructuurproject van deze schaal überhaupt worden afbetaald?

  Hoeveel is MCC

  Op de terugkeer van de beweging van passagierstreinen naar de districtspoorweg van Moskou, geannuleerd in de jaren dertig, hebben vele jaren gedroomd van de ex-burgemeester van Moskou Yuri Luzhkov, maar om het project te implementeren dat aan zijn opvolger Sergey Sobyanin heeft geleid. Documentatie van de stadsplanning en haalbaarheidsstudies van de bouw van de passagiersspoorbaan en de gelijktijdige infrastructuur waren klaar voor nog eens 2000, herinnert aan het voormalige hoofd van NIII-algemene plan Sergey Tkachenko. En in 2008 ondertekenden de regering van Moskou en Russische spoorwegen een overeenkomst over de reconstructie van de ladingrail naar de passagier.

  Het gebrek aan fondsen vertraagde echter het begin van het werk gedurende drie jaar, vervolgt Tkachenko. Het probleem met de financiering werd alleen opgelost in 2011, na de benoeming van een nieuwe burgemeester, moest dit Sobyanine met zo'n verzoek aan de president van Rusland, toen "Vedomosti" Moskou en federale functionarissen werden verteld.

  De overheid maakte 72 miljard roebels uit de begroting aan de bevoegde hoofdstad van de Russische spoorwegen. Voor de rangschikking van het spoorwegdeel van de ICC-infrastructuur. Moskou bracht 20 miljard roebels door. over de constructie van infrastructuur van transport en transfers en meer dan 25 miljard roebel. De reconstructie van het straatwegennetwerk, viaducten en de bevrijding van de gebieden rond MCC, zegt het eerste vertrek van de strategische ontwikkeling en klantwerk van de Moscow Metropolitan-gUP. Romeinse Latypov. Dit bedrijf houdt toezicht op de persoon van de autoriteiten van Moskou Het werk van het ICC, het biedt alle servicepersoneel (behalve treinen) voor de ring en biedt een enkel ticketprogramma uit de metro.

  De metro is de klant voor het vervoer van passagiers. Een 15-jarig contract met Russische spoorwegen kost de hoofdstad van 57,7 miljard roebel, zegt Latypov.

  Voor de organisatie van beweging bij de ICC-spoorwegen gekocht van de "Ural locomotieven" (Siemens Joint Ventures en Sinarianen, Dmitry Pumpyansky) 33 elektrische treinen "Swallow". Meld het bedrag van de investeringen en hun terugverdientijd, Russische spoorwegen weigerden. Als u zich concentreert op het contract, heeft één trein "Swallow" van vijf auto's 8,7 miljoen euro kosten. Bijgevolg kunnen 33 treinen Russische spoorwegen kosten tot 19,2 miljard roebel. (op het gewogen gemiddelde tarief voor 2016 in 67 roebel.). Van 1 mei 2017 werd het verkeersinterval op de MCC verlaagd van 6 tot 5 minuten tot piekuren en van 12 tot 10 minuten afstand. Daarom moest RZD meer negen verbindingen kopen bij geschatte kosten van 5,25 miljard roebel.

  Het rendement op investeringen in het project in Russische spoorwegen werd niet berekend, verzekert een persoon in de buurt van het gezelschap van de state. Het contract bleek onrendabel te zijn, kent een van de Russische politieadviseurs. Investeringen kunnen nooit betalen, hij voegt eraan toe.

  Het bedrag dat volgens het contract met de regering van Moskou Russische spoorwegen ontvangt voor de service van MCC, - 3,8 miljard roebel. per jaar - niet gebonden aan passagiersverkeer. Het bedrijf moet een bepaald bewegingsinterval verschaffen, geeft de plaatsvervangend algemeen directeur van het Institute of PROBLEMEN van natuurlijke monopolies (IPEM) Vladimir Savchuk aan. In het bedrag aan betalingen is het tarief opgenomen als verzending op de trein in de voorsteden in Moskou, die niet afhankelijk is van de omvang van de investering, maar wordt berekend op basis van de infrastructuur en is nu 0,1% van het. Volgens de partner van PWC Dmitry Kovalev, om het project ten minste 10-15 jaar te verdienen, moet het tarief minimaal 1,5 keer hoger zijn.

  Spoorwegen ontving geld voor een project uit de begroting, het bedrijf hoeft deze investeringen niet te retourneren, een ambtenaar van de kantoorobjecten van de burgemeester. Directe kosten van Russische spoorwegen - het kopen van treinen en hun werking. Daarom is de winstgevendheid van het verkeer op het ICC 8%, goedkeurt de ambtenaar van het kantoor van de burgemeester.

  Het rendement op investering is niet in de eerste plaats, omdat dit een groot infrastructuurproject is, volgt uit de woorden van Latypov. De hoofdtaak van het ICC is om een \u200b\u200btransportalternatief voor burgers te bieden, en er is geen metro in de wereld zonder subsidies voor transport, zegt hij. Uit dergelijke transportprojecten is er een "veel belangrijker effect - het comfort van beweging, de besparingstijd in de weg (passagiers besparen 9-11 minuten in vergelijking met de reis naar andere soorten openbaar vervoer) en het effect van de ontwikkeling van het grondgebied, "zegt Latypov. Tegenwoordig kost de passagiers MCC de stad met 40% goedkoper dan de Subway Passagier, geeft de bron in het kantoor van de burgemeester aan, vanwege de nieuwe infrastructuur en de grondlocatie van de paden. Bovendien wordt nu de MCC alleen geladen op de helft van de kracht, in de loop van de tijd dat het is verlopen.

  Over de terugverdientijd zal de MCC waarschijnlijk niet spreken, conjugeert TKACHENKO: "Dergelijke projecten bieden uitsluitend indirecte terugverdiende, draaiende stedelijke gebieden van kleine, vernederende investeringen. Hiervoor zijn er budgetfondsen - om bij te dragen aan de kapitalisatie van de stad, verhoogt u de belastbare basis. " Dergelijke projecten kunnen niet alleen worden beoordeeld vanuit het oogpunt van de terugkeer van fondsen, Savchuk is het eens. Net als elk infrastructuurproject is ICC gericht op de ontwikkeling van de stad en aangrenzende gebieden, een toename van de bedrijfsactiviteiten. "Het project is erg groot, analogen in de wereld zijn niet stedelijk, maar nationaal belang - legt Savchuk uit. - De implementatie van het project zorgde voor een bestelling voor de industrie, ontwerpers, heeft een mogelijkheid gecreëerd om moderne en innovatieve oplossingen te implementeren, bijvoorbeeld op het gebied van transportautomatisering. "

  Wie heeft een ring nodig

  Vóór de lancering van de PCC-passagiersbeweging werd overal (54 km) tweeweg, gedurende 31 km werd het derde pad voor vracht- en technologische beweging gebouwd. Van elk MCC-station kunnen passagiers toegangswegen aan beide zijden van de spoorwegen, omkeerplaatsen voor bussen overbrengen voor bussen en stopt voor passagiers aan beide zijden van de spoorweg. Met ICC kunt u 14 transplantaties maken bij het metrostation en zes naar de in de buitenwijken elektrische treinen. De nieuwe ring passeert 26 districten van Moskou met een bevolking van 1,9 miljoen mensen, vertelt de vertegenwoordiger van het ministerie van Transport van Moskou. Bewoners van zes van hen (Metrogodok, Beskidnikovsky, Coptevo, Kotlovka, Khoroshevo-Mperhny en Nizhny Novgorod) - en dit is ongeveer 500.000 mensen - eerder had geen toegang tot de metro, hij voegt eraan toe.

  Integratie met de Metropolitan (bij MCC en metro, een enkel ticketsysteem), verstrekt een explosieve toename van het verkeer op MCC, gelooft Savchuk van IPEM. Als u vragen heeft over de terugkeer van beleggingen in de MCC, dan is het vanuit het oogpunt van het passagiersverkeer niet alleen een succesvol en het project van de hoogste sized, ik ben zelfverzekerd en consultant van Russische spoorwegen. Het was gepland dat MCC in het eerste jaar 75 miljoen mensen zal vervoeren, in 2020 - 170 miljoen en in 2030 - 300 miljoen. Het plan is al overschreden. Voor een onvolledig jaar, volgens het ministerie van Transport van Moskou, maakten ongeveer 93 miljoen mensen gebruik van MCC.

  Hoeveel nieuwe passagiers slaagden erin om Moskou-transport aan te trekken ten koste van MCC? Het antwoord op deze vraag krijgt geen enkele burgemeester of in de metro. Hoogstwaarschijnlijk hebben we het over niet erg grote waarden. MCC trok het deel van de passagiers uit de metro en treinen. Hoewel, uiteraard, sommige van de eigenaar van de auto de voorkeur aan "zwaluwen" met hun eigen auto's, gelooft de bron in het kantoor van de burgemeester.

  Nieuwe lijnen "Voeg bijna geen passagiersverkeer toe, herdistribueerd het," gelooft Tkachenko. Maar het is goed, omdat in het algemeen het niveau van comfort in oude lijnen groeit, waar is het deel van de passagiers, het geeft aan.

  61% van de passagiers MCR verplaatst van de metro, 26% van Treinen in de voorsteden, nog eens 13% van de omliggende gebieden die naar het station te voet zijn gereisd of op grondstadsvervoer. Het eindpunt van de reis is ongeveer 30% van de PCC-passagiers zijn gebieden in de buurt van de stations, het gebruik "Swallows" in plaats van de metrolijn, zegt de vertegenwoordiger van de afdeling Moscow Transport.

  Veel op MCC en zogenaamde toeristen, merkt op Latypov. Door hun nummer verwijst hij en passagiers die langere tijd in de tijd kiezen in vergelijking met de kortere op de metro. Wanneer bijvoorbeeld de passagierritten van "Luzhniki" naar "Lokomotiv", in plaats van op de metro van "Sportiva" naar "Cherkizovskaya" te komen. "MCC biedt een nieuw niveau van service: stations met opladen voor mobiele telefoons en andere voorzieningen, toiletten zijn in twee auto's van elke compositie; De reis zelf werd comfortabel vanwege de stilte en minder mensen. MCC is ook handiger voor fietsers - ze kunnen de wagens binnenkomen, zonder het voorwiel uit te stellen, zoals in de metro, "legt Lataks uit.

  Lossen

  De autoriteiten van Moskou zijn blij dat de MCC de last op de overbelaste metrostations en stedelijke stations verlaagde. Dankzij de PCC hoeven passagiers de metro-ringstations niet te bereiken om een \u200b\u200btransplantatie te maken, notities van Latapov. Volgens hem verminderde de nieuwe transport snelweg het laden van de meest stressvolle distilletes van de metrolijn met een metrolijn met 15%, Sokolnicheskaya - met 20%, Lublin - bij 14%, FileVskaya - met 12%, Serpukhovsky-TimiryaZevskaya - met 5% . Voor de metro is het erg belangrijk omdat het het comfort van reizen verhoogt, damesnota's.

  Op sommige impopulaire vorige metrostations passagiersverkeer, toegenomen, toegenomen, andere stations lossen. Met de komst van MCR passagiersverkeer op kunst. M. Kutuzovskaya groeide met 3,5 keer van 8.000 tot 29.000 mensen per dag. Eerder was het deel uit van de Moscow-metro, in de 30 meest impopulaire metrostations in Moskou, legt nu het Kiev-station uit.

  De belasting op de Kazan en Riga-treinstations daalde met 30%, op Kursk - bij 40%, op Yaroslavl en Leningrad - met 20%, zegt de vertegenwoordiger van de afdeling Transport. Nu kunnen passagiers van de MCC naar de Oktyabrsky, Savelovsky, Yaroslavl, Kazan en Smolensk-richtingen overbrengen, de integratie van de vier richtingen van de resterende vijf is gepland om te worden geïmplementeerd tot het einde van 2018, belooft een Russische vertegenwoordiger van de spoorwegen. Het is ook bedoeld om een \u200b\u200baantal platforms van radiale gebieden dichter bij de MCC-stations (District Savelovsky-richting, Northerner van de Yaroslavl-richting en de Leningrad Riga-richting) te stellen), evenals nieuwe stops en stations bouwen (Novokhokhlovsk Kursk-richting, Warschau Paveletsky Richting, Karacharovo Gorkovsky-richting).

  Een van de belangrijkste voordelen van MCC - passagiers hoeven de treinstations in het midden niet te bereiken, om vervolgens over te dragen naar de metro, zegt Latypov. Volgens hem waren dergelijke uitstapjes 25 miljoen per jaar.

  De ontwikkeling van het ICC moet de burgers overtuigen om persoonlijke auto's te verlaten. De studie van de NIII, het algemene plan, uitgevoerd in 2000, heeft aangetoond dat wanneer het metrostation verschijnt, de coëfficiënt van het gebruik van het openbaar vervoer op de grondgebieden grenzend aan het toestaat. In Moskou kunnen alleen de Metropolitan en MK MD deze taak oplossen, periodiek voorgestelde alternatieven zijn niet in staat: fiets, monorails, kabelbanen, ballonnen, enz., Zegt TKachenko. De vertegenwoordiger van de Moscow-transportafdeling leidt zo'n voorbeeld: vier MCC-stations ("Botanische tuin", Lokomotiv, Luzhniki, Rokossovsky Boulevard) bedienen parkeerkavels met een totale capaciteit van meer dan 650 auto's. Sinds de opening van de stations verlieten meer dan 48.000 automobilisten hun auto's op deze onderscheppingsparkeren en getransplanteerd op MCC, dus deze auto's bereikten het stadscentrum niet.

  

  Laden zal zijn

  In vergelijking met de metro van Moskou is het aandeel van MCC in transport verwaarloosbaar: in 2016 maakte ongeveer 2,4 miljard mensen gebruik, MCC - 25 keer minder. Vergelijking onjuist, omdat MCC slechts één van de metrolijnen is, geeft de vertegenwoordiger van de Moscow Transport-afdeling aan. En op het dagelijkse passagiersverkeer heeft MCC al enkele takken ingehaald.

  Tkachenko is ervan overtuigd dat de download van MCC in de loop van de tijd zal groeien. Elke langlopende snelweg is niet onmiddellijk gevuld, zegt hij, eraan herinnerd aan de vrije derde transportring in het eerste jaar van de lancering. Latapov leidt naar het voorbeeld van de London DLR (Docklands Light Railway) - een licht metro, die onder andere verwant aan het district van de district met het stadscentrum. Nu is DLR 45 stations en de lengte van het netwerk 34 km. In 1987 maakten 17 miljoen mensen gebruik van de lijn in het eerste jaar na de lancering. Nu genieten ze van meer dan 101,5 miljoen passagiers, zegt Latypov. Dotlands was een havengebied, en vandaag is het een businesscentrum van Londen.

Moskou, 10 september. / TASS /. Het passagiersverkeer is vandaag geopend in de Centrale Ring van Moskou (ICC, Eerder ICD): 26 stations zijn beschikbaar voor de burgers, waarvan u 11 naar de lijn van de kapitaal Metro kunt gaan, van 5 om de treinstad van suburbane te stoppen.

Muscovites onderzochten de nieuwe, terrestrische tak met interesse, ontdekte de hoek. Tass, het passeren van een volledige cirkel op MCC.

"De ring passeert 26 regio's Moskou, waarbij ongeveer 2 miljoen mensen wonen, 30% van hen leeft op loopafstand van MCC-stations, in zes gebieden, zal de gemalen metro voor de eerste keer komen, ongeveer 600 duizend Muscovites wonen daar , "zei de plaatsvervangend burgemeester van Moskou voor transportproblemen, Maxim Liksutov aan de vooravond van het begin van de trein bij de ring.

Vliegen "zwaluwen"

Om 14:00 uur komt de eerste trein, de roodgrijze "Swallow" naar het Luzhniki-platform. Het volgende station is "Kutuzovo" - kondigt de directeur van het Museum van People of the Moscow Metro Konstantin Cherkassi aan. "Het begin van de beweging op de districtspoorweg van Moskou vond plaats op 19 juli 1908 op het station" Silver Bor ". Aanvankelijk was de beweging passagier, maar toen paste het niet:" De stem van Cherkasy tolereert in het verleden, Toen Moskou nog steeds in de weg dineerde, en daarom heette ze district en geen ander.

Na een eeuw keerden de passagiers terug naar de districtspoorweg van Moskou, nu de centrale ring van Moskou. Tegenwoordig duurde de volledige cirkel op het ICC 82 minuten, de gemiddelde tijd in de weg tussen de stations is 3 minuten, en het interval tussen de treinen is 5-10 minuten. In de treinen, comfortabele temperatuur geeft het informatiebord de huidige tijd, de luchttemperatuur in de cabine, de naam van het station. Stations en transplantaties worden in het Russisch en Engels gedeclareerd, de trein kan de telefoon worden opgeladen of de speciale uitgave van de metro-krant die op het ICC is gewijd.

Het lijkt in de auto handig voor iedereen: gezinnen met kinderwagens en honden, gepensioneerden, jeugd, passagiers met scooters en fietsen. Een uur na de opening van de beweging langs de ring in de auto Letterlijk nu is er een appel om te vallen. Passagiers uitwisselen indrukken, vragen elkaar over tickets, transplantietijden, studie kleine kaarten, die worden verdeeld bij de ingang van de stations.

"Kijk, we wonen in Novokhokhlovskaya, en ik ga aan Leninsky Avenue werken, ik ga door de derde transportring, de weg duurt ongeveer een uur, en zelfs anderhalf en als je de auto verlaat en Ga naar het Gagarin-plein, dit is de minuten 20 zal alles nemen ", zegt de echtgenoot van de man. De echtgenoten besloten om samen met drie dochters en een kleine hondenknop langs de ring te rijden.

Transplantatieoverdracht Rosets

Overgang van het MCC-station "Square Gagarin" naar het station "Leninsky Avenue" warm: van het platform is het niet nodig om naar buiten te gaan, de ingang van de metro bevindt zich daar. Er zijn nog vier transplantaties op het principe van "droge benen": bij het metrostation "Cherkizskaya", "Kutuzovskaya", "Vladykino" en "International". Ze zullen slechts een paar minuten duren. Maar op andere stations is overdracht naar de metro of de voorstedentrein meer tijd nodig.

Vanaf het station van Shelepich kunt u overbrengen naar het treinstation "Test" Wit-Russische richting, de overgang duurt 7 minuten, 9 min. TRUE, de tekens zijn niet zichtbaar, de weg moet vragen om werknemers van MCC. Liefhebbers van wolkenkrabbers zullen graag zien dat de transitie - MMDC "Moscow-City" is zeer dichtbij en perfect zichtbaar.

Er zijn geen turnstiles op de "Test", het ticket voor de trein kan worden gekocht bij het kassa, maar het bevindt zich aan het tegenovergestelde van de ingang van het platform. De retourroute naar Shelepiha duurde slechts 5 minuten. Lokale bewoners De afwezigheid van aanwijzingen is hoogstwaarschijnlijk niet gênant. En daar is.

MCC is de centrale ring van Moskou, een nieuwe ronde in de ontwikkeling van de vervoersinfrastructuur van de hoofdstad. Handig en snel transport voor beweging, vooral in die microdistrics waar de metrolijnen niet worden uitgevoerd. U kunt omgaan met een complex transportknooppunt op een speciale site met alle nodige informatie.

Metro- en MCC-schema

Het is iets lager op de pagina. Daarvoor kunt u het tekstgedeelte lezen waar u kunt leren over het tarief, stations en modi van de werkwijzen. Het schema zelf is zeer gedetailleerd en handig om ermee te werken. Om de schaal te verhogen, moet u op de kaart klikken.

MCC-schema en metro

Hier zie je de metroschema met alle transplantatie-knooppunten, evenals het MCC-schema met stops en transplantaties. Hieronder is de leesbare legende van alle aanduidingen, dankzij welk werk met de regeling nog eenvoudiger wordt.

Voorwaardelijke aanduidingen in de regeling

De kaart toont:

• takken en stations van de metro van Moskou;
• stop MCC;
• spoorweg- en busstations, luchthavens;
• parkeren vastleggen.

MCC-regeling met transfers naar het vervoer in de voorsteden

Dit is het volgende MCC-schema waarop plaatsen zijn van transfers en route van elektrische treinen in de voorsteden. De kaart geeft de acteer- en geplande transfers aan tussen MCC- en Suburban-treinrails.

MCC-transfers en elektrische treinen in de voorsteden

Aanwijzingen en transfers zijn onderverdeeld in drie inbedrijfstellingstadia:

• Fase 1 - september 2016;
• Fase 2 - einde van 2016
• 3 fase - 2018.

Intelligentie-informatie over transplantatie-informatie van afstand en geschatte tijd wordt weerspiegeld in termen van transplantatie voorafgaand aan de specificatie van aanvullende informatie op het stationstype.

Informatie over overdrachtstations

Ook aangegeven plannen voor de ontwikkeling van dit transport en de locatie van nieuwe transplantaties.

Schema van transfers tussen MCC en NGT

Dit schema bevat docking met terrestrisch stadsvervoer. Alles is zeer informatief en hier in detail zie je elk transplantatiestation:

• type grondvervoer;
• transportroute;
• bewegingsinterval.

Fragment van de MCRC geleidende geleiders en grondstedelijk

Elk station is gemiddelde tijd ondertekend op een station of route. De belangrijkste transportfaciliteiten (treinstations, luchthavens) zijn aangegeven. Werken met een kaart is eenvoudig, maar gebrek aan grotere interactiviteit.

Deze informatie zal zowel zeer nuttig zijn voor zowel de gasten van de stad en de bewoners van de hoofdstad. Handige schema's zijn waardig om ze op een mobiele telefoon te houden en te gebruiken om door de stad te bewegen. Dit zal de tijd onderweg aanzienlijk verminderen en meer ontspannen en handige bewegingen vinden. Dit is vooral belangrijk per uur-piek- en vrijdagpleister.

De centrale ring (MCC) van Moskou wordt begin september voor passagiers geopend. Ongeveer 10 september. Dit werd vermeld door het hoofd van de metro van Moskou. Dmitry Pegov.

De MCC-lijn ontving nummer 14 in de metro van Moskou. De ring bestaat uit 31 stations, 17 van hen zijn geassocieerd met de metro, 10 - met radiale spoorlijnen. Transplanten tussen metrostations en MCC zijn 14-12 minuten. De meest korte en comfortabele transplantaties in de "warme" (geen toegang tot de straat vereist) overgangen van stations: International, Leninsky Avenue, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Het belangrijkste voordeel van de centrale ring van Moskou - het zou de "ring" -lijn met 15%, "Sokolnichesky" - met 20% en alle stations laden.

Over de werkmodus

Aangezien de Centrale Ring Moskou 14 metrolijn is, is de werkingsmodus identiek - dagelijks van 5,30 tot 1,00.

Over de kosten van reizen

Een enkel ticket voor 20 reizen kost 650 roebel, voor 40 reizen - 1300 roebel, 60 reizen - 1.570 roebel. Tegelijkertijd kost de passage voor gebruikers van de Troika-kaart op de MCC zoveel als de metro - 32 roebel. Het is de moeite waard om te benadrukken dat de mogelijkheid om te transplanteren van de metro op de MCC en de achterkant zonder extra kosten zal zijn.

De transplantatie bevindt zich binnen 90 minuten van de eerste toegang tot het station gratis. Nu zei het herprogrammering van turnstiles, contante blokken, ticketmachines, Dmitry Peregov, wordt nu gelanceerd.

Het is mogelijk om de tweede vrije transplantatie op de metro van de MCC-platforms alleen op tickets die na 1 september worden gekocht. Passagiers die tickets naar deze datum hebben gekocht, kunnen ze op nieuw wisselen, met het voordeel van de vrije transplantatie. Anders wordt een extra trip afgeschreven. En de eerste 30.000 mensen die vóór 1 september worden gekocht, ontvangen geschenken uit de metro. Sociale kaarten zullen niet nodig zijn om te ruilen.

Over betaalmethoden

Tickets kunnen op dezelfde manier worden gekocht als voor de Subway-trips: bij het Box Office, Automata, de kaart "Trojka" aanvullen via internet. En je kunt ook de passage van de bankkaart betalen. Om dit te doen, zijn alle stations nu uitgerust met apparaten voor het lezen van bankkaarten.

Over passagiersdiensten

In de stations introduceren vergelijkbare diensten die in de metro bestaan. Multi-Car Passagiers kunnen gratis hulp gebruiken voor beweging. Op de stations wordt in rekening gebracht voor gadgets, bomen, winkels. Evenals urnen die niet in de metro van Moskou zijn. Op vijf stations verschijnt "live communicatie", waar toeristen in het Engels in staat zullen zijn om informatie te krijgen. In het bijzonder is op het station "Luzhniki" al gemonteerd.

Over de compositie

De ring start 33 treinen waarin leuningen voor staande passagiers worden geïnstalleerd. En net zoals in gewone treinen, zijn er toiletten. Het interval tussen de treinen is slechts 6 minuten.

Yandex Metro-applicatie wordt bijgewerkt

Tegen het begin van de lancering van de Centrale Ring van Moskou wordt een kaart bijgewerkt in de Yandex Metro-appendix, die door veel Moscovites worden gebruikt.

Heeft al metingen gemaakt, zodat mensen hun tijd op reis konden plannen. Mensen zullen ook worden gerapporteerd over de tijdelijke sluitingen van de stations, "zei Alexander Shulgin, algemeen directeur van Yandex in Rusland.

Wat doen nu?

Gemarkeerde navigatie;

De composities gebruiken de bewegingsintervallen;

Op de platforms stellen informatiescorebord op;

Creëer comfortabele landtransportroutes die verbinding maken met de stations van de nieuwe metrolijn.

Interessant om te weten

75 miljoen passagiers kunnen in het eerste jaar gebruikmaken van het vervoer in het eerste jaar, en tegen 2025 zal het aantal jaarlijks toenemen tot 350 miljoen passagiers;

De staat van de metro zal met 800 mensen toenemen.

Upload applicatie-applicatie in de online-modus

Om dit project te implementeren, moet u de infrastructuur voorbereiden om het te laten zien. Maar in de plannen hebben we het. Het zal een vergelijkbaar project zijn als "Yandex. Kurken". De metro van Moskou is bezig met het verstrekken van "Yandex" -gegevens op de werklast. Zodra we ze kunnen ontvangen, sturen we ze naar "Yandex" en worden ze weer in de toepassing in de online-modus, "zei Dmitry Pegov's hoofd van de metro.