De regels voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg zijn verplicht voor alle mensen, het maakt niet uit, ze werken in grote industriële bedrijven of gedragen zich als individuele ondernemers. De regels hebben eveneens betrekking op het vervoer door de Republiek Kazachstan, zowel door openbare wegen als volgens particuliere eigenaren, zowel in stedelijke ruimtes en straten en op het platteland. Gevaarlijke lading is een bedreiging, ongeacht welke hun auto geluk heeft, dus de regels hebben betrekking op alle auto's.

Vervoer van gevaarlijke goederen is ten strengste geregeld door de wet

Er zijn uitzonderingen in alle regels: ze zijn niet van toepassing op auto's met gevaarlijke stoffen op het grondgebied van hun fabrikanten en consumenten, evenals auto's die behoren tot militaire en interne aangelegenheden. De kennis van de regels van verkeer van stoffen, klaar om te exploderen of op te lichten tegen de geringste schending van de normen, het zal het de moeite waard zijn, zelfs voor degenen die onder uitzonderingen vallen.

Wat is gevaarlijke goederen

Gevaarlijke goederen zijn alle goederen of stoffen, gassen of vaste materialen die een potentieel gevaar dragen tijdens het transport voor mensen, hun eigendom en voor het milieu. De lijst met stoffen is gegroepeerd door gevarenklassen en er zijn negen. Beveiligingsvereisten omvatten vrachtmarkering met speciale identificeerbare tekens, dankzij welke automobilisten van veraf om erachter te komen hoe gevaarlijke stoffen een auto besturen.

Explosieve materialen

De eerste klasse van gevaar combineert materialen en stoffen die kunnen uitdagen of exploderen, evenals verschillende apparaten die explosies veroorzaken. Voorbeelden van dergelijke materialen - trotil en nitroglycerine. De klas heeft zes subklassen: het gevaarlijkste voor mensen en het milieu, subklassen van 1,1 tot 1.3. Stoffen gerangschikt met subclasses van 1,4 tot 1.6 zijn minder geneigd te exploderen "op het niveau", maar nog steeds gevaarlijk - de volgorde van behandeling met explosieve materialen mag niet worden geschonden tijdens de reis die het niet uitmaakt van welke subklasse behoort tot het product. Alle eersteklas materialen vereisen speciale voorzichtigheid in omloop: een explosie of brand kan vonken veroorzaken, een toename van temperatuur of onnauwkeurig transport.

1. De stoffen van deze subklasse kunnen massa exploderen.
2. De materialen zijn gevaarlijk, verstrooiing, maar exploderen geen massa.
3. Producten zijn brand gevaarlijk, ze kunnen ook exploderen en het gevaar van verstrooiing is ook kenmerkend. De explosie die we niet kunnen zijn;
4. Stoffen vertegenwoordigen een klein risico op explosie, meestal effecten van het alleen in het pakket.
5. Subklasse materialen kunnen massa exploderen, maar vanwege een lage gevoeligheid is het risico op een dergelijk resultaat extreem laag.
6. Producten zijn eenvoudig gevoelig en ontploffen geen massa, een van de meest "kluis" voor het transport van lading van de eerste klas.

De klasse van het gevaar van goederen 1.4-1.6 explodeert helaas niet

Gaza

De tweede klasse van gevaarlijke goederengroepgassen - met andere woorden, stoffen die gasvormig zijn in goede staat. De klasse omvat gassen gecomprimeerd, vloeibaar of opgeslagen onder druk, evenals schoon of gemengd met andere gassen. Automobieltransport van RK-transportgassen met verschillende effecten van verstikkend tot giftig, van ontvlambaar tot bijtend. Afhankelijk van de extra eigenschappen behoort de gasvormige lading tot een van de negen groepen.

Brandbare stoffen

Onder deze titel begrijpen verschillende vloeistoffen en hun mengsels hebben een woning om te ontsteken van de geringste vonk. Dit omvat benzine. Vloeistof behoort tot een van de groepen, afhankelijk van wat voor soort gevaar het vertegenwoordigt. Sommige ladingen giftig, of kunnen naar de staat van het gas gaan of corrosieve effecten hebben.

Ontvlambare vaste stoffen

Hun eigenaardigheid is dat ze gemakkelijk oplichten - voldoende vonken, wrijving, vochtrimpes of temperatuurstijging. Ontvlambare vaste stoffen kunnen wedstrijden, witte fosfor, zink worden genoemd. De vereisten zijn belangrijk om te observeren bij het hanteren van elke drie klasse-subgroepen:

1. Ontvlambare materialen, zelfreactieve stoffen of producten, gemeten in vloeistof. Vaste stoffen zijn meestal in poedervorm of in de vorm van korrels of in de pasta. Naast ontvlambaarheid komt aanvullend gevaar van verbrandingsproducten. Overstroomde metaalpoeders zijn bijzonder gevaarlijk, omdat ze moeilijker zijn - gewone maatregelen zoals water hier niet het gewenste effect geven, maar alleen de positie verergeren.
2. De tweede subklasse van ontvlambare vaste stoffen omvat, pyroforische stoffen en oplossingen ontvlambaar bij het ontmoeten van lucht voor een paar minuten. Pyroforische stoffen lichten gemakkelijker dan de andere materialen van de vierde klasse, en daarom moeten de veiligheidseisen in verband met hen bijzonder duidelijk worden waargenomen. Om 4.2 te subclass. omvatten stoffen voor zelfverwarming. In tegenstelling tot pyroforische materialen, stralen zelfs in kleine lichamen, zelfverwarmingsproducten alleen in grote volumes en niet in minuten, en tijdens uren of dagen. Zelf-gepassioneerde stoffen van zuurstofcontact.
3. Deze subklasse is geclassificeerd door stoffen die ontvlambare gassen produceren, aangetroffen met vloeistoffen. De resulterende mengsels exploderen van contact met vonken, die aanleiding geven tot een explosieve golf en een brand.

De tweede klasse van vrachtgevaren is ontvlambaar bij contact met de lucht

Oxiderende stoffen

Producten ondersteunen verbranding vanwege het feit dat ze zuurstof produceren. Samen met andere stoffen of materialen en onder bepaalde omstandigheden kunnen exploderen.

1. Subclass-stoffen 5.1 Dankzij de accommodatie om zuurstof vrij te geven, kunnen ze een zeer lang verbranden van goederen behouden en dat is wat ze gevaarlijk zijn.
2. De subklasseformulierperoxiden, die ontbinden bij het verhogen van de temperatuur, vanwege wrijving of als gevolg van contact met zuren. De ontbinding wordt de oorzaak van de afgifte van ontvlambare gassen, en sommige soorten peroxiden ontbinden met de explosie. Instructies voor de regels voor het verwerken van peroxide-orders om voor het oog te zorgen, aangezien het binnendringen van stoffen voor organen hen ook schadelijk zijn van deze stoffen die de huid bijten. Peroxiden werden gegroepeerd in zeven niveaus, afhankelijk van het gevaar van gevaar voor anderen.

Giftige stoffen

Toxische of infectieuze stoffen, door de mate van risico, verdeeld in vier gevarenklassen. De vierde groep is pathogeen veroorzaakt ernstige ziekten. Pathogenen worden gemakkelijk uitgezonden van het ene levende wezen, een persoon of een dier, naar het andere, snel infecteren van de bevolking. Er zijn geen effectieve methoden voor het behandelen van dergelijke ziekten. Pathogenen van de derde groep veroorzaken ook ernstige ziekten, maar nemen niet weg deze worden meestal niet beschouwd als besmettelijke en effectieve genezingstechnieken die tegen hen zijn ontwikkeld.

De tweede groep bevat pathogenen die minder gevaarlijk zijn voor mensen. De door hen veroorzaakte ziekten worden relatief gemakkelijk behandeld, er zijn preventieve maatregelen tegen de aandoeningen.

De klasse van giftige materialen ontleedt in twee subclasses, veiligheidseisen voor het bewegen van goederen van beide groepen zijn erg hoog:

1. Giftig. Afhankelijk van de dreiging, zijn mensen verdeeld in drie groepen: sterk toxisch, medium en zwak.
2. Infectie - stoffen hebben in de samenstelling van pathogenen-micro-organismen spannende ziekten in levende wezens.

Giftige stoffen kunnen giftig of infectieus zijn

Radioactieve stoffen

Gevaarlijk radioactieve straling, en een klasse is verdeeld in categorieën volgens gevaar. Veiligheidseisen voor de beweging van radioactieve stoffen zijn bijzonder strikt vanwege de schade aan de gezondheid, die stralingsstraling kan veroorzaken.

Essentieel

De achtste klas bevat ook corrosieve materialen. Corrosieve stoffen beïnvloeden de huid en het slijmvlies, beschadigen de lading als het pakket is beschadigd. Sommige stoffen van deze klasse worden omgezet in corrosieparen als gevolg van water of vochtigheid.

Andere stoffen

In de laatste omvat de negende klasse van goederen alle andere gevaarlijke vloeistoffen die niet zijn opgenomen in vorige klassen. Al deze producten verplaatsen, stoffen of materialen is gevaarlijk, u moet duidelijk de volgorde van werken met hen uitvoeren, omdat de bijgevoegde instructie zegt.

Gevaarlijke goederen die niet onder de indeling vallen, worden ook geleverd met gevarenpictogrammen en alle benodigde apparatuur

Organisatie van transport

Lading vervoerd in overeenstemming met de regels van de Russische Federatie. Het is ook belangrijk om te voldoen aan beveiligingsvereisten die bijdragen aan traumatische situaties. Eerder zal een speciale tolerantie voor transport moeten krijgen:

• Stoffen van het eerste gevaar van de zesde klas.
• Voor materialen in tanks en andere verwijderbare schepen met een capaciteit van duizenden liters.
• Voor internationaal transport.

De verzender ontvangt toestemming om goederen te verplaatsen uit de interne aangelegen organen, voordat de MTV-tolerantie de toestand van de machine controleert.

De procedure voor het indienen van documenten voor het verkrijgen van toelating tot vervoer door motortransport RK:

• Toepassing van de verzender die de naam van de vervoerde goederen en het aantal vermeldt; transmissie van personen die gepaard gaan met en het dragen van gevaarlijke materialen; Verzendroute moet worden gemarkeerd.
• Het pad van transport, ontwikkeld door de organisatie die motorvervoer rk levert, en gecoördineerd met alle nodige instanties en de verzender. Laat bovenaan het formulier een vermelding achter in de resolutie van het vrachtvervoer;
• Document over de tolerantie van de bestuurder van het RC-motorvervoer en de auto zelf naar het transport van gevaarlijke goederen.

Toestemming om de lading te dragen, wordt gegeven aan verschillende soortgelijke gebeurtenissen of op een batch van stoffen die gedurende 6 maanden op dezelfde route zijn verplaatst, maar niet meer. Het recht om nucleaire producten te vervoeren, wordt uitgegeven door de Gosatomnadzor.

De toestemming om een \u200b\u200bbijzonder gevaarlijke lading te vervoeren, wordt alleen gegeven als het vergezeld gaat van een speciaal opgeleide persoon die de volgorde van het hanteren van hem weet en deze kennis in de praktijk kan toepassen. Begeleidende specialisten en beveiliging is verplicht om een \u200b\u200bklant in te dienen. Als beide functies vallen op de bestuurder van het RK-motorvervoer, dan de volgorde van het hanteren en de veiligheidsvereiste die nodig is voor de naleving, verduidelijkt de chauffeur de verzender.

De persoon die verantwoordelijk is voor de lading voert de volgende taken uit:

• Horloges laden en lossen van goederen in en van het transport van de Republiek Kazachstan. Vergezelt de goederen tijdens het transport tot het einde van de reis.
• Er wordt gecontroleerd dat de veiligheidsvereisten voor het hanteren van hen wordt voldaan en bewaakt. Moniteert de verpakking om in de juiste staat te zijn, niet beschadigd.

Noodkaart Sio is nodig om toestemming te krijgen om gevaarlijke goederen te vervoeren

Instellingsroute

Het pad van transport wordt gekozen en uitgewerkt de vracht. Het pad van transport, de gevaarlijke lading die, wordt overeengekomen met de verkeerspolitie, in het bijzonder, als de route op wegen passeert met een complexe transportsituatie, met een slechte zichtbaarheid of door berggebieden. En dan wanneer gevaarlijke stoffen een kolom van drie en meer vrachtwagens transporteren. Beveiligingsvereisten staan \u200b\u200berop dat de route niet doorloopt of in de buurt:

• Recreatiezones en reserves, evenals verschillende bezienswaardigheden.
• Niet door het grondgebied van de industriële faciliteiten.
• Binnen grote steden, en in het geval, nog steeds reizen door een grote nederzetting is onvermijdelijk, het pad vloog weg van scholen, ziekenhuizen en culturele centra.
• De route moet met een dergelijke berekening worden gelegd, zodat er parkeerplaatsen zijn voor vrachtwagens en recreatiesites voor hun stuurprogramma's, evenals gasstations.

Het plan van de route moet worden vertegenwoordigd door het ministerie van Binnenlandse Zaken 10 dagen vóór het transportevenement. Medewerkers van het ministerie van Binnenlandse Zaken moeten documenten verstrekken met de vervoerroute in drie exemplaren, getuigenis van autolotorantie voor transport. En als het is gepland om een \u200b\u200bbijzonder gevaarlijke lading te verplaatsen, terwijl het hierboven vermelde document de transportinstructies vereist dat hun klanten en toestemming om deze lading te vervoeren, worden verzonden.

Als er een situatie is waarbij de route moet veranderen, moet deze wijziging ook worden gecoördineerd van het ministerie van Binnenlandse Zaken - de afdeling waar de initiële reisoptie is goedgekeurd. Het goedgekeurde exemplaar van de route wordt opgeslagen bij het ministerie van Binnenlandse Zaken, bij het organiseren van een vrachtvervoer en op de bestuurder of bij de bijgevoegde persoon.

De RK-voertuigen moeten bewegen in overeenstemming met de normen die zijn vastgesteld door het ministerie van Binnenlandse Zaken op basis van de geselecteerde route en de wegregels. De geselecteerde bewegingssnelheid moet zo niet zijn om het risico van containers met explosieven niet te onderwerpen. Bij het verplaatsen van de kolom van auto's van de Republiek Kazachstan, moeten ze verplaatsen zodat de afstand tussen de transporten 50 meter is. Bij het transporteren van bijzonder gevaarlijke stoffen, worden auto's vergezeld om de verkeersmachines te beschermen.

Verplaatsen van transport met gevaarlijke stoffen op het gebied van natuurreservaten en recreatieve zones is extreem ongewenst

Tekenen en andere beveiligingsmaatregelen

Voordat u ladingen gebruikt, ontvangen ladingtransporters een veiligheidspaspoort van de vervoerde stof. Als hij niet door de klant werd overgedragen - de deal was verbroken, zijn de goederen op de auto's niet geladen en wordt het nergens ingenomen. Volgens dezelfde normen mogen gevaarlijke goederen geen tekenen die informeren over de dreiging. Het beantwoorden van tafels zijn versierd met voertuigen en de tabellen moeten een specifiek formaat zijn en met een reflecterend oppervlak. De volgorde van vrachtmarketing hangt af van de gevarenklasse:

• Explosieven. Oranje kleurenteken met symbolisch explosiepatroon.
• Ontvlambare gassen. Rode ruit, op de achtergrond daarvan zijn zwarte of witte vlamtalen. Niet-toxische en niet-ontvlambare ontsteking, gassen - op een groene achtergrond van een cilinderpatroon.
• Ontvlambare materialen subklasse 4.1 - een teken geschilderd in een rode en witte strook, met een gestileerde afbeelding van een vlam. Subklasse 4.2. - een teken verdeeld in twee delen: in de bodem van de rode kleur, is de bovenkant in wit geschilderd. Vlam wordt getekend op een witte halve. Subklasse 4.3 - Blauwe achtergrond en tekening van vuur.
• Oxiderende stoffen. Een rhombus van geel, waarop een cirkel wordt getekend, gekoppeld door vlammen;
• Subklasse 6.1 - Giftige stoffen, gemarkeerd met een wit bord met een "piraat" patroon van schedel en gekruiste botten; Infectie stoffen uit subklasse 6.2 Waarschuwen zelf ook een wit bord, maar met het beeld van gekruiste maanden erop.
• Radioactieve stoffen. Het uiterlijk van de ruit hangt af van de categorie, maar het moet in de vorm van een zwarte trilley tekenen, en in de onderste helft van het teken is het woord "radioactief" geschreven in grote letters.
• Corrosieve stoffen - hun identificatiemerkteken wordt gemaakt in de vorm van ruit, waarvan het onderste deel in het zwart is geschilderd, en aan de bovenkant, witte halve trekt reageerbuizen, uitgesproken tot hand of metalen styling.
• Andere stoffen uit de negende klas benadrukt het bord, waarvan de bovenste helft wordt geschilderd met verticale zwarte strepen, en het onderste deel wordt wit achtergelaten.

Nieuwe transportregels (sinds 2012) Er staat dat het transport van gevaarlijke goederen door auto's alleen mogelijk is in overeenstemming met de internationale overeenkomst (log). Volgens een van de items van deze Overeenkomst moet het vervoer met gevaarlijke goederen worden gemarkeerd met een informatietabel. Oranje kleurtafel moet een waarde van 40 × 30 zijn, met een reflecterend oppervlak. De plaat moet het gevarennummer en de VN-figuren worden getekend. De kwaliteit van de fabrikant moet zo zijn dat de op hen getrokken figuren in staat waren om vuur en water te brengen. Soms verwerven vrachttransporters stickers of tafels uit goedkope materialen - het is onaanvaardbaar.

In het geval van een abnormale situatie moeten chauffeurs weten als waarin volgorde is om de gevolgen te elimineren. En de chauffeurs moeten alle maatregelen nemen voor hun eigen bescherming in de noodkaart. De hoofdtaken Wanneer opkomende noodsituaties zijn: de eerste hulp die in de problemen viel, indien nodig, de evacuatie van mensen, het vinden van beschadigde capaciteit en het verwijderen ervan en de uitstekende substantie, alert over de organisatie van de organisatie van de verzender.

Corrosie markering teken

Laden en lossen

Besturingselementen laden werken vertegenwoordiger van de verzender. Het gewicht van goederen dat door de machine is geladen, mag de mate van laadcapaciteit niet overschrijden. Het laden en lossen van werk worden uitgevoerd door mensen die aan de verzender werken, maar als het vooraf is overeengekomen, nemen deze gebeurtenissen de bestuurder van het RK-transport aan.

Bij het laden en lossen van activiteiten moeten een duidelijke naleving van vastgestelde normen regeren. Veiligheidseisen zijn tijdens deze werken verboden om duwt of blaast door containers met stoffen, evenals de druk op hen of snijwerkvonken. Tijdens het werk wordt de automotor van tevoren uitgeschakeld en de bestuurder zelf verlaat het voertuig en gaat op een veilige afstand. Buitenlandse personen zijn ook verboden om aanwezig te zijn op het proces van het lossen of laden van goederen. Soms vereisen de machines die worden gebruikt in de laadwerken, de motor ingeschakeld.

Om rampen te voorkomen, wordt het laden of lossen van explosieve goederen niet uitgevoerd tijdens een onweersbui. En het hele evenement wordt uitgevoerd bij berichten en het werk is alleen mogelijk, alleen met één machine. Berichten moeten op een afstand van minstens 125 meter van vracht- en industriële gebouwen of woongebouwen worden uitgerust. Al deze regels zijn ontworpen om gevaarlijke situaties te voorkomen: schade aan lading en letsel bij werknemers en voorbijgangers.

Opslag en transport van de LVG en GJ presenteert een aanzienlijk brandgevaar. LVL- en GG-opslagmagazijnen zijn verdeeld in twee groepen. De eerste groep bevat basale magazijnen en weigert dat onafhankelijke ondernemingen zijn. De tweede groep omvat LVZ- en GJ-uitgavenmagazijnen, ontworpen om industrieën te leveren en op het grondgebied van de onderneming te bevorderen.

Opslag van de LVG en GJ kunnen in tanks of speciale containers (vaten, bidones, enz.) Zijn. De opslagfaciliteiten zijn ondergronds, semi-basis en grond.

Bouwnormen en -regels (SNIP II-M-1-71) leggen brandvereisten op voor het apparaat van smaken van brandbare materialen. Om productiegebouwen en structuren in het geval van brand te beschermen, wordt het magazijn van brandbare materialen in overeenstemming met bepaalde brandgaten geplaatst. Deze hiaten afhankelijk van de opslagmethode en de mate van brandwerendheid van gebouwen en structuren worden in de tabel gegeven. 20.1 voor verbruiksartikelen (tweede groep).

Tabel 20.1. De kleinste toegestane afstanden uit de open magazijnen van LVZ en GJ aan gebouwen en structuren, m

Opmerkingen:

1. Plaatsen van dezelfde materialen in twee of verschillende magazijnen is niet toegestaan.

2. Afstand van de magazijnen van de LVZH en GJ naar gebouwen met de productie van categorieën A en B, evenals aan residentiële en openbare gebouwen die met 25% worden verhoogd.

3. Met de gezamenlijke opslag van het paard en de GJ wordt de bovenstaande capaciteit bepaald met de snelheid van: 1 m3 van de LVZ is gelijk aan 5 m 3 GZH en 1 m 3 van terrestrische opslag komt overeen met 2 m 3 met de grond opslag. Met ondergrondse opslag van de afstand van LVZ of GZ vermeld in tabel. 20.1, kan met 50% worden verminderd.

4. Afstanden van gebouwen naar LVZ-magazijnen en GJ met een capaciteit van maximaal 100 m 3 zijn niet genormaliseerd als de muur van het gebouw met uitzicht op deze magazijnen brandbestrijding is.

Bij het opslaan van de LVG en GJ in de ondergronds gelegen tanks, worden de "luchtwegen" kleppen vastgesteld, waarbij de toename van de druk van het stoomluchtmengsel boven het oppervlak van de vloeistof wordt gevormd, gevolgd door constante besturing.

Het grondgebied van ondergrondse en terrestrische open magazijnen wordt beschermd door een hek van niet-verergerde materialen.

Een groot gevaar van een brand en een explosie vertegenwoordigen een rechte slag op de tank en de elektrische kosten veroorzaakten de donderwolk, die gevaarlijk vonken kan veroorzaken. Voor de bescherming van tanks van bliksemblootstelling, bliksemstangen - apparaten bestaande uit stalen staven of kabels die grond worden geaard.

In het proces van olieproducten in het reservoir gebeurt de vloeibare elektrificatie in het reservoir als gevolg van spatten. De accumulatie van elektrische kosten creëert een gevaar (wanneer ontladen) vonken en, bijgevolg de mogelijkheid van ontsteking en explosie van een brandbare mengeling van GJ met lucht. Om de vorming van elektrische ladingen te elimineren door ze in de aarde te laten werken, terrein van metalen tanks. De staat van aardingsinrichtingen moet voortdurend worden gecontroleerd.

Opslag van de LVZH en GZH in productiegebouwen of andere bestemmingen die zijn opgebouwd uit structuren I of II-mate van brandwerendheid is toegestaan \u200b\u200bin hoeveelheden die niet hoger zijn dan die die in de tabel zijn aangegeven. 20.2.

Tabel 20.2. Maximale toelaatbare volumes van opslagvloeistoffen in productie en andere gebouwen van de onderneming.

Opslagmethode	Aantal vloeistof, m 3
	Lvzh	Gzh.
In een container in een speciale kamer gescheiden van de aangrenzende kamer door niet-spatten muren, overlapt en met directe uitvoer naar de buitenkant	20	100
In container zonder een speciale kamer in gebouwen met productiecategorieën G en D te benadrukken	0,1	0,5
In tanks geïnstalleerd in een speciale grondkamer gescheiden van de aangrenzende kamer door niet-spattende muren, overlapt en met directe uitvoer naar de buitenkant	Geen dagelijkse behoeften van de workshop meer
In de tanks in de semi-gelaagde en ondergrondse kamers	Niet toegestaan	300
In tanks geïnstalleerd op niet-verergerde kolommen en sites, in gebouwen met productiecategorieën G en D

Bij het leggen van een vaten van de LVZH en GG moet de zorg worden genomen, zonder schokken toe te staan. Vaten worden geïnstalleerd in bulkplug. Als de vaten zich in de vaten bevinden met een flitspunt van 28 ° C en hieronder (bijvoorbeeld benzine, aceton), worden ze slechts in één rij geplaatst.

Op het grondgebied van de magazijnen van brandbare materialen is niet toegestaan \u200b\u200broken en het gebruik van open vuur. Het verwarming van verdikte aardolieproducten, pijpleidingen, afsluitkleppen is alleen toegestaan \u200b\u200bdoor warm water.

Magazijnverlichting wordt uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van PUE. Verlichtingsapparaten moeten zich in een explosiebestendige versie bevinden.

Het grondgebied en de plaatsing van het magazijn moeten schoon worden gehouden en geleverd door middel van brandblussen.

Voor Workshop Pantry Lvzh en GJ worden de limietopslagtarieven van het aantal verven en oplosmiddelen en oplosmiddelen geïnstalleerd in overeenstemming met hun behoefte aan productie.

In de werkplekken van verf- en impregnerende workshops en secties is de opslag van de LVG en GJ toegestaan \u200b\u200bin hoeveelheden die de vervangbare behoefte niet overschrijden. Tegelijkertijd moeten het gebruiksvoorwerpen met materialen goed worden afgesloten met covers.

Om ontstekingen van vervoerde LVG en GJ te voorkomen, van willekeurige vonken die voortvloeien uit het werk van voertuigen (locomotief, auto, tractor), in overeenstemming met de regels van brandveiligheid voor industriële ondernemingen, is het noodzakelijk om bepaalde minimale afstanden uit tanks, opslagplaatsen, opslag te nemen, pompende stations, enz. naar spoorwegwegen en wegen.

Rales (afstanden) uit landreservoirs, drainagecontainers en gietpalen tot de as van spoorwegsporen van een breed bereik en intra-waterkanaal in afvoervloeistofinrichtingen moeten ten minste 20 m zijn tijdens het transport van de behuizing en 12 m-GZH . Rales uit pompstations en opslagfaciliteiten in containers tot assen van spoorlijnen in afvoervloeistofinrichtingen moeten ten minste 10 m zijn tijdens het transport van de behuizing en 8 m - GJ.

Locomotief stuurprogramma's manoeuvre werken met spoorwegtanks moeten zorgvuldig worden uitgevoerd, zonder scherpe schokken, bij lage bewegingen om het uiterlijk van vonken van mechanische schokken te voorkomen.

Het bovenstaande noemde de statische elektrificatie van aardolieproducten en het gevaar in verband met deze ontsteking van brandbare mengsels. Als maatstaf van de preventie van elektrificatie tijdens de afvoer of het gieten van de LVZH en GJ en tijdens het vervoer van hun voertuigen, zijn de tankwagens uitgerust met een stalen ketting die aan het canvas hangt, dat dient als een grond voor het verwijderen van ladingen de grond.

Tijdens een onweer om de redenen van brandveiligheid zijn crème-vloeibare operaties tijdens het transport van LVG en GJ niet toegestaan.

De auto voor het transport van de LVZH en GZ moet een uitlaatpijp van de interne verbrandingsmotor hebben, uitgerust met een vonkachtig en gelegen aan de voorkant van de auto, die de vonken van de geluiddemper tot de tank met ontvlambaar elimineert.

Met een hoge viscositeit van aardolieproducten moeten ze opwarmen om gratis afvoer van tanks te bieden. Het volgt alleen stoom of warm water. Aanvraag voor het verwarmen van open haard is categorisch verboden.

Laden in het lichaam van een auto vaten met GG wordt geproduceerd met behulp van hellende houten balken (show). De vaten moeten gestaag worden gelegd met een voering voor hen houten tribunes (wiggen) om op de weg te voorkomen.

Gereedschappen die worden gebruikt om de bulkgaten van vaten en andere schepen te openen en te sluiten, moeten onoprecht zijn wanneer contact met stalen vaten en tanks, waarvoor messinghulpmiddelen worden gebruikt.

Bij het vervaardigen van workshops en laboratoria die de LVZH en GJ toepassen, bij afwezigheid van gecentraliseerde levering en distributie van hen op werkplekken, is het noodzakelijk om veilige containers te gebruiken voor handmatige draagkracht, zoals Bidones en Canisters met een strak sluitdeksel.

Sinds 2013 wordt het transport van gevaarlijke goederen over de weg uitgevoerd volgens de nieuwe regels die zijn aangepast aan de normen van Europa. Hierdoor wordt vervoer van dergelijke goederen (aanduiding - OG) op Europese en binnenlandse wegen gemaakt volgens de verenigde vereisten.

Wat begrijp je onder gevaarlijke lading?

• vloeibaar, gecomprimeerde en opgeloste gassen;
• corrosie en bijtende verbindingen;
• explosieven;
• radioactieve elementen;
• vloeistoffen die vatbaar zijn voor lichtontsteking;
• infectieuze en giftige stoffen;
• peroxiden van de organische groep en oxiderende elementen;
• zelfdraaien en vaste stoffen vatbaar voor ontsteking.

Met andere woorden, alle materialen, verbindingen, afvalindustrie en producten, die tijdens het transport, stijgen naar het milieu en mensen tijdens het transport. Er zijn ook zeer gevaarlijke verbindingen. Ze worden ook getransporteerd onder de nieuwe regels, maar rekening houdend met aanvullende eisen die afzonderlijk zijn goedgekeurd voor verschillende soorten dergelijke materialen.

Het effect van het exporteren van normen is niet van toepassing op transport:

• lading geleverd door motorvoertuigen van interne aangelegenheden en staatsbeveiliging;
• binnen het grondgebied van ondernemingen waar OGS wordt geproduceerd en verwerkt in overeenstemming met het bestaande technologische schema (als de voertuigen van de organisatie verder gaan dan de grenzen van de combinatie op de algemene wegen, zijn ze verplicht om de regels van 2013 te gehoorzamen).

Hoe moet het transport van gevaarlijke materialen georganiseerd worden?

Transport Og is alleen toegestaan \u200b\u200baan bedrijven die een licentie hebben. Bovendien passeerden auto's naar de verkeerspolitie die in de speciale inspectie van de verkeerspolitie zijn gepasseerd waarin wordt bevestigd dat de machines worden gebruikt om gevaarlijke materialen te leveren. Motorvervoer voor de levering van ontvlambare en explosieve producten is uitgerust met een uitlaatpijp. Het is eerder gemonteerd met een zekere neiging.

Lichaam van machines die voortdurend worden vervoerd door zwaar gevaar, geschilderd in speciale kleuren. Ze passen ook inscripties toe - "ontvlambaar", "ammoniakwater", "gif", "bijtende substantie" en speciale tekens. De hoogte van de letters op inscripties is verplicht om 15 of meer centimeter te zijn. Het transport van goederen in vaartuigen die voldoet aan batterijen, tankcontainers en conventionele tanks vereist een afzonderlijke toestemming van de relevante eenheid van het ministerie van vervoer. Een dergelijke toestemming is daarnaast noodzakelijk om op enige voorbeeld te ontvangen, toe te schrijven aan 6-Y- en 1e hazard-klasse.

Voor de levering van gevaarlijke goederen is een contract voor transport vereist. De afzender is een noodkaart, die de parameters van gevaarlijke materialen aangeeft, evenals vier exemplaren van de transportfactuur. De lading is verpakt in een goede en holistische container. Het viel en gemarkeerd. Voor elke auto die potentieel onveilige producten draagt, wordt het beveiligingspaspoort uitgegeven. Gevaarlijke goederen worden geaccepteerd door een bestuurder (bijbehorende persoon) op het beveiligingspaspoort. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat er markering op de container is. Evenzo neemt aflevering en geadresseerde.

In de regel begeleidt kolommen met machines met OG de verantwoordelijke specialist van de motorvervoeronderneming. De belangrijkste taken zijn als volgt:

• het opdragen van chauffeurs en veiligheid;
• het regelen van laad- en bevestigingsgoederen;
• organisatie van veilig transport van materialen en persoonlijke veiligheid van mensen die in werkzaamheden worden gebruikt;
• levering van goederen aan de ontvanger.

Transportroute - Hoe is het geselecteerd en gecoördineerd?

Regels voor het transporteren van gevaarlijke goederen in sommige gevallen vereisen de coördinatie van de transportroute van onveilige materialen van de verkeerspolitie. Het verkrijgen van toestemming van werknemers van de auto-inspectie is noodzakelijk in de volgende situaties:

• ladingen worden geleverd door kolommachines in het bedrag van meer dan drie;
• bij het transport van speciaal gevaarlijke producten en verbindingen;
• bij bewegende voertuigen in mistig weer, bij sneeuwval en ijs, op complexe wegen (bijvoorbeeld bergachtig).

Verzending OG wordt altijd gemaakt door speciale worm. Het maakt rekening met dergelijke vereisten:

• de route kan niet door natuurreservaten, parken, locaties van mensen, faciliteiten met architecturale waarde lopen;
• machines kunnen niet rijden in de buurt van grote fabrieken en industriële ondernemingen;
• de route moet haltes bevatten voor het tanken en parkeermachines, evenals recreatie van begeleidende personen.

Sinds 2013 is de verkeerspolitie in zeer zeldzame gevallen overweegt bewegingsroutes die door grote steden worden gelegd. Als er geen andere uitweg is, moet de transportbeweging worden gepland, zodat het in grote nederzettingen niet passeert door ziekenhuizen, onderwijsinstellingen, culturele en spectaculaire instellingen.

• certificaat van tolerantie van machines voor het transport van OG;
• geleverde route;
• toestemming (afzonderlijk) voor het transport van bijzonder gevaarlijke stoffen.

Al deze papieren worden 10 dagen vóór verzending voor goedkeuring ingediend. Als de voorgestelde route wordt goedgekeurd door de verkeerspolitie, wordt een passende toestemming afgegeven. Het echt voor zes maanden. In sommige gevallen wordt de resolutietijd afzonderlijk onderhandeld (waardoor nieuwe regels dit kunnen).

Als u wijzigingen in de transportroute moet aanbrengen, die al is gecoördineerd aan de verkeerspolitie, is de motortransportbedrijf verplicht om opnieuw aan te passen aan dezelfde afdeling van de verkeerspolitie, waar de initiële vergunning is gemaakt. We voegen toe dat de overeengekomen route in drie exemplaren wordt bezocht. Men is constant op de bestuurder of een persoon die de kolom met OG vergezelt. De tweede wordt opgeslagen in het kantoor van het draagvermogen, blijft de derde in de verkeerspolitie.

Kenmerken van de machinebeweging langs de route - beperkingen

Bestuurders dragende goederen die hoog gevaar dragen, zijn gericht op alle tekens die op de bewegingsroute zijn geïnstalleerd. In dit geval is het transport het vaakst met beperkte snelheid. De specifieke indicator definieert verkeersfunctionarissen, coördineren van de route. Ze houden rekening met de eigenaardigheden van de wegomstandigheden op een bepaald deel van de weg. Bij het verplaatsen van machines met beperkte snelheid op auto's, zijn er tekenen geïnstalleerd, waarbij de toegestane snelheid van hun rit wordt aangegeven.

De voorraad van het motortransport met de belastingen van verhoogd gevaar is 500 of meer kilometers zonder bijtanken. In situaties waarin de route van beweging zich boven deze padlengte bevindt, moeten we een reserve-tank plaatsen voor brandstof om te transporteren. De installatie vereist goedkeuring van de verkeerspolitie (het volgt op een divisie die het grondgebied dient waarop de vervoerder zich bevindt). Tanken van de brandstof "reserve" wordt uitgevoerd op de parkeerplaatsen van het transport.

De auto bij de kolom met de bescherming en de verantwoordelijke persoon is altijd rijmachines met gevaarlijke goederen. Bovendien moet de enabaritis in de breedte meer gekoppelde auto in de kolom zijn. De afstand tussen voertuigen (TC) kolommen op platte snelwegen met een goede zichtbaarheid moet 50-70 meter zijn, met een slechte zichtbaarheid, op de afdaling en stijgingen van complexe wegen - meer dan 300 meter. Als de Autocolonna bestaat uit een groot aantal vrachtauto's (5 en meer), omvat deze een back-upmachine, die, indien nodig, u kunt overbelasting van geleverde materialen overbelasten. Het beweegt met een kolom van e-mails aan het einde.

Parkeerwagens met uitlaten zijn toegestaan \u200b\u200bop speciaal aangewezen gebieden buiten nederzettingen. Tegelijkertijd moeten de dichtstbijzijnde gebouwen afstand doen van dergelijke parkeerplaatsen minstens 200 meter. Bij het parkeren of een lange stop wordt het voertuig op de parkeerrem en de anti-tarto-stop geplaatst, als de stop wordt uitgevoerd op een helling.

Belastingen van hoog gevaar kunnen handelaars met gele en oranje vuurtorens begeleiden. Het besluit over de noodzaak om een \u200b\u200bauto-begeleiding toe te wijzen, wordt in elk geval afzonderlijk geaccepteerd. Met een gele lagerrit en het transport van dragerbegeleiding. Opmerking - Dit lichte signaal geeft geen kolom met enkele speciale rechten op de weg. Bestuurders moeten reageren op alle tekens en verkeersregels waarnemen.

Een ander belangrijk punt. Machines waarop de tekenen van het gevaar van vervoerde goederen zijn geïnstalleerd, zijn op elk moment van de dag verplicht om met het muzed-licht te gaan. Er wordt altijd onderhandeld bij het oplossen van het transport van alle soorten en categorieën.

Vereisten voor bestuurders - alleen ervaren en verantwoordelijk

In de regel heeft het transport van de vervoerders stuurprogramma's met uitgebreide ervaringen die aanvullend zijn opgeleid in speciale programma's. Tijdens dergelijke training studeren werknemers:

• kenmerken van materialen en stoffen van groot gevaar;
• bijzonderheden van containers voor uitlaat, etikettering en tekens die op het voertuig worden toegepast;
• procedure voor de incidenten op de weg (de grondslagen van desinfectie, blussen, deactivering, ontgassing);
• regels voor het leveren van slachtoffers van medische zorg van gevaarlijke goederen;
• protocoloverdracht en onafhankelijke compilatie van incidentrapporten onderweg.

Bestuurders die gevaarlijke materialen op een lopende basis dragen, zijn noodzakelijkerwijs de medische onderzoeken om de drie jaar en uitdrukkelijke inspecties vóór de vlucht. Ze ontvangen ook een pre-proef speciaal ontwerp op de specificaties van de specifieke soorten gevaarlijke goederen die ze moeten worden vervoerd. Chauffeurs met ervaring met minder dan drie jaar mogen niet reizen.

In het proces van het vervoer van de RF heeft een gespecialiseerd beheren van het voertuig geen recht om de route van de reis willekeurig te veranderen, de snelheidsmodus te overschrijden die is vermeld in de documenten, reageert niet op waarschuwing en prohibitieve tekens, stop in inconsistente plaatsen. De bestuurder neemt dergelijke documenten op de weg:

• het routeblad, in de linkerbovenhoek waarvan wordt opgehaald in rood het aantal gevaarlijke materiaal volgens de VN-indeling;
• tC-licentie, toegelaten tot het transport van OG;
• noodkaart;
• transportzendingsfactuur;
• toestemming om toelating tot het transport van giftige stoffen;
• telefoons voor communicatie met de verantwoordelijke medewerkers van het dragerbedrijf en het adres van de ontvanger van de lading.

De bestuurder is verboden om ongeautoriseerde personen en alle producten die niet op de factuur zijn opgenomen te vervoeren. Als de machine op de weg breekt, moet hij het leiderschap informeren over de plaats van de halte en onmiddellijk het transport van de levering van gevaarlijke goederen veroorzaken. De plaats van een gedwongen stop moet worden beschermd en aangewezen. Voor deze doeleinden wordt een rode knipperende lamp en een noodparkeerbord gebruikt.

De bestuurder, het beheersen van het voertuig met gevaarlijke materialen, heeft geen recht:

• produceren machines die reizen met een snelheid boven 30 km / h;
• tanken op openbare benzinestations;
• gerommel
• rook in de cabine-hut en bij het onderzoek van de staat van vervoerde goederen;
• laat uw auto zonder toezicht achter;
• verplaats met de motor uitgeschakeld en koppeling.

Indien in het pad van vervoersincidenten, brengt de bestuurder onmiddellijk een boodschap over aan zijn superieuren en in de verkeerspolitie, veroorzaakt een noodhulpteam, ambulance, als gewonde mensen plaatsvonden, neemt maatregelen om de gevolgen van het incident te elimineren. Hij is ook verplicht om de plaats van het ongeval te beschermen en ongeautoriseerde personen aan de auto te voorkomen.

Tekenen van gevaar en markering - "gevaarlijk" auto zichtbaar

Zoals opgemerkt, verplichten de regels voor het vervoer van gevaarlijke goederen motorvervoer ondernemingen om hun auto's uit de stroom van andere TCS te "toewijzen". Hiervoor worden speciale tekens gebruikt, de coloratie van de auto in goed opgegeven kleuren, die inscripties toepassen op voertuigen.

Levering van bijtende verbindingen in tanks vereist schilderen van de laatste in geel. Tegelijkertijd is er op beide delen van de tank een strook zwart met een geel inscriptie "essentieel materiaal". Bij het transporteren van het ammoniaklichaam kan de auto elke kleur hebben, maar de inscriptie "ontvlambaar is verplicht. Ammoniakwater. Methanol wordt getransporteerd in oranje tanks met de handtekening "gif - methanol", die ook wordt uitgevoerd door oranje letters.

Geel heeft machines die verbrandingsproducten leveren. Op een dergelijk voertuig is er altijd een dubbele waarschuwing "vlamloos". Een soortgelijk teken van gevaar wordt toegepast op auto's die dragen:

• ontvlambare producten en verbindingen (machine kleur - oranje);
• zelfdraaiende producten (bovenkant van het voertuig - wit, onderste - rood);
• verbindingen die, wanneer het contact met water, wordt vrijgelaten in de atmosfeer van gassen, voorbehouden aan lichte ontvlambaarheid (lichaamsorgaan - blauw).

Deze inscripties (hun hoogte - ten minste 15 cm) waarschuwen alle deelnemers aan de weg op potentieel gevaar, waardoor de kans op noodsituaties en verkeersongevallen vermindert. Naast de inscripties wordt het aanvullende teken van het nieuwe monster toegepast op speciaal transport en gevaarlijke goederen. Het wordt uitgevoerd in de vorm van een vierkant (gelijkzijdige rhombus), waarvan de zijkant nodig is om ten minste 10 cm te zijn voor transportpakketten en ten minste 25 cm voor containers. In situaties waarin de geometrische parameters van de container voor OGS zijn toegestaan, mag het een bord gebruiken in de vorm van een vierkant met een kant van 5 cm.

Volgende belangrijk punt. Voorwaardelijk teken van gevaar is verdeeld in twee driehoeken. In een van hen (in het bovenste) is er een symbool dat de subklasse of klasse aangeeft waarop de goederen horen. De onderste driehoek bevat andere informatie, bijvoorbeeld een compatibiliteitsgroep of het OG-nummer volgens de VN-normen. Voor het gevaar van Europese (en nu nieuwe Russische normen) vereisen de toepassing van de volgende grafische afbeeldingen:

• de exploderende bom van zwart - vervoer van stoffen die in staat is om te exploderen;
• gasballon van witte of zwarte kleur - niet-ontvlambaar gas;
• witte of zwarte vlam - ontvlambare gasvormige of vloeibare verbinding;
• schedel (zwart) en twee botten (samengestuurd) - giftige verbindingen.

Het bord met een zwarte cirkel met een vlam van dezelfde kleur erboven wordt toegepast op transport, die verschillende oxidatoren, organische peroxiden transporteert. Als een cirkel en drie sikkelzwarte symbolen op het plein worden getrokken, betekent dit dat infectieuze stoffen in de auto worden gedragen, een schematische zwarte gearceerde as - radioactief. Er is ook een bord met een foto van een reageerbuis van welke druppels (bij de hand en op een metalen plaat). Het wordt aangebracht op tanks voor het transport van corrosie en bijtende stoffen.

Het teken van gevaar bevindt zich achter de auto en aan de zijkanten (op beide). Als de uitlaatoefeningen in containers of tanks worden uitgevoerd, worden de beschreven tekens aan hun uiteinden geplaatst. Maar op een tank met verschillende compartimenten om verschillende goederen tegelijkertijd te vervoeren, is het noodzakelijk om niet één teken te installeren, maar tegelijkertijd verschillende. Ze zijn op de zijkanten van de machine gemonteerd in die gebieden waar het compartiment zich bevindt met een specifiek type OG. Voer vanaf de achterkant van de auto tegelijk één bord met het beeld van alle vervoerde gevaarlijke goederen.

Gevaarlijke goederen zijn die stoffen die potentiële schade aan de gezondheid van de mens of de natuur dragen, organische stoffen vernietigen wanneer ze contact opnemen met hen. Vervoer van gevaarlijke goederen wordt star gereguleerd door wetten, aangezien dergelijke ongevallen enorme schade aan de wereld rondhangen.

Er zijn verschillende gevaarlijke verbindingen die zijn gedeeld door typen: giftig, radioactief, oxiderend, enz. Elk type is onderverdeeld in een categorie van gevaren, er zijn 9 klassen die worden gescheiden door het niveau van gevaar.

Soorten gevaarlijke goederen

De volgende soorten gevaarlijke goederen worden voorgeschreven in Gosstandard:

• Gassen die werden gecomprimeerd, vloeibaar of opgelost;
• Verbindingen met bijtend of corrosietype;
• Explosieve elementen;
• Radioactieve stoffen;
• Gemakkelijk ontvlambare vloeistoffen;
• Stoffen die een giftig of infectieus effect bezitten;
• Zelfdraaiende verbindingen;
• Peroxiden.

Klassen van gevaarlijke goederen en de bijbehorende markering

Elk type gevaarlijke goederen heeft gereguleerde normen van transport en opslag van stoffen. Normen worden voorgeschreven in GOST- en International ADR-overeenkomst. Vereisten zijn niet alleen van toepassing op gevallen waarin transport plaatsvindt binnen de onderneming, die gevaarlijke verbindingen produceert. Het is alleen nodig om te voldoen aan het technologische schema. Ook vervoer door beveiligingsautoriteiten vereist niet de implementatie van alle beschreven bepalingen.

Verhoogde veiligheidseisen worden aan het voertuig verstrekt, dat gevaarlijke goederen (OG) verplaatsen. Meerdere regels moeten naleving zijn, die redenen zijn om ADR te krijgen voor het transport van OG. Vervoer moet voldoen aan de regels:

1. Gevaarlijke goederen zijn verplicht om alleen op het voertuig te worden getransporteerd, die hiervoor speciaal zijn uitgerust. Elk type og wordt gedistribueerd door verschillende GOST-vereisten voor tanks en auto's. Dit item moet vergezeld zijn van technische documentatie;
2. De TC, die voortdurend betrokken is bij het vervoer van OG, moet worden uitgerust met een uitlaatpijp opzij voor de radiator. Als heruitrusting om technische redenen niet beschikbaar is, kunt u de pijp aan de rechterkant installeren, alleen buiten de brandstofverbindingszone. Het is noodzakelijk dat de tank niet in contact komt met warmtebronnen of elektriciteitsbronnen. Een eenvoudige tankisolatie is toegestaan;
3. Auto's zijn geschilderd in speciale kleuren, en aan de zijkanten, afbeeldingen die aangeven gevaar. De ontvlambare aansluitingen zijn gekleurd in Orange, de zelfdraaiende elementen moeten in het voertuig worden getransporteerd, die wit bovenop zijn, en de rode. Gasvormige stoffen of degenen die in contact komen met water, moet het voertuig blauw hebben;
4. Speciale vereisten voor het elektrische netwerk van de auto vindt ook plaats:
   • Spanning binnen 24 W;
   • De draadschaal wordt uitgevoerd op basis van naadloze technologie en niet blootgesteld aan externe factoren;
   • Vereiste beschikbaarheid van goede zekeringen;
   • Bedrading stevig vast, beschermt tegen mechanische effecten, verwarming;
   • De batterij moet zich in het geventileerde compartiment bevinden. Naast het elektrische circuit moet u een schakelaar toevoegen die zich in de buurt van de batterij bevindt, kan een mechanisch of afstandsbedieningsbeginsel hebben;
   • Lampen in het lichaam worden beschermd door grille, de buitendraden moeten ontbreken. Het is verboden om lampen te gebruiken waar koolstofsoklen worden gebruikt.
   • Auto's moeten een aarding hebben met behulp van een statische spanningsabsorptieketen;
   • TC-type Van is verplicht om een \u200b\u200bduurzame, volledig gesloten zaak te hebben, beschikken over afzonderlijke ventilatie. Stoffeermaterialen worden geen gebruikte materialen die worden beïnvloed door lichtontsteking. Bij het vervoeren van uit open instanties moet u zeildoek van vuurvaste materialen gebruiken;
   • Apparatuur op tanks Het is belangrijk om te beschermen, zelfs in het geval van kantelen. Alle pijpleidingen moeten worden versterkt met een versterkingsringen, doppen of andere elementen;
   • Bij het transporteren van OG in de auto moet de volledige set hulpmiddelen zijn;
   • Het voertuig is uitgerust met gele lichten met een autonome voeding. Meldingen worden toegepast over het transport van OG in de omtrek van het voertuig;
   • Het is verboden om meer dan 1 trailer of oplegger te gebruiken.

Waarom dergelijke "harde" vereisten?

Vervoer van gevaarlijke goederen over de weg vereist een verhoogd beveiligingsniveau, dus de vereisten die eraan worden gesteld. Normen worden beheerst door de Europese overeenkomst en de nationale norm. Het controleren van de naleving van de veiligheidsnormen treedt op in de verkeerspolitie, waarbij de auto geschikt is voor transport wordt bevestigd of weerlegd.

Vereisten voor TC-apparatuur die gevaarlijke goederen vervoert

Markering

Transportbedrijven moeten auto's aangeven die het transport van OG uitvoeren. Speciale kleuren, tekenen en inscripties worden gebruikt om het voertuig aan te wijzen.

Vervoer van bijtende verbindingen wordt gemaakt in tanks met een gele kleur. Aan beide zijden moet je longitudinale strepen van zwart tekenen. Binnen moet er een bericht "Custic Materiaal" zijn. Een afzonderlijk geval is het vervoer van ammoniak, het is niet nodig om het lichaam te schilderen, maar de toepassing van het inscriptie "ontvlambaar. Ammoniakwater "blijft verplicht. Methanoltransport wordt vergezeld door een melding "gif - methanol".

Voorwaardelijk kan worden gedeeld door een teken van gevaar door 2 driehoeken. De bovenkant bevat een symbool van de juiste kwaliteit van de substantie. Het onderste element interfereert met aanvullende informatie zoals functies van compatibiliteit of het nummer van de OG, dat wordt aangebracht door VN-normen.

Font-afmetingen

De hoogte van het lettertype op de auto moet 15 cm zijn, zodat de zichtbaarheid van de boodschap voldoende is voor zichtbaarheid van verschillende afstanden en posities. De inscriptie moet vergezeld gaan van tekenen van een nieuw monster. Ze hebben een vierkantzicht, elke kant moet ten minste 10 cm lang zijn voor transportpakketten en containertransport wordt vergezeld door tekenen van ten minste 25 cm. Indien de mogelijkheid om een \u200b\u200bteken in de benodigde vorm toe te passen, is een afname van de grootte afwezig is beschikbaar tot 5 cm.

Normen van afbeeldingen

Vervoer van OG moet vergezeld gaan van afbeeldingen die in het bord zijn:

1. Bij het transporteren van explosieve stoffen wordt een beeld van een donkere bom aangegeven;
2. Het gas verwijst niet naar het type gemakkelijk ontvlambaar is symbolisch gekenmerkt door een witte of zwarte gascilinder;
3. Gemakkelijk ontvlambare gasvormige en vloeibare stoffen worden weergegeven met een zwarte of witte vlam;
4. Giftige verbindingen - schedel, en eronder zijn 2 gekruiste botten.

Als de TC een vlam in een zwart cirkel bevat, geeft dit het transport van OG aan, namelijk oxidatiemiddelen en organische peroxiden. Infectieuze type stoffen worden aangeduid als drie sikkelsymbolen. Zwart gearceerd, die schematisch wordt geïmplementeerd, betekent de aanwezigheid van radioactieve stoffen. Corrosie en bijtende stoffen worden aangewezen in de vorm van reageerbuizen, druppels eruit. Afhankelijk van het type schadelijkheid, kan het teken in de hand of plaatwerk stromen.

TC-markering met gevaarlijke lading

Alle opgegeven tekenen worden toegepast op zowel longitudinale zijden als van achter de auto. Displays worden op de tanks aangebracht, als ze verschillende compartimenten hebben, wordt elk aangegeven door het bord.

Vervoer van gevaarlijke ladingbestuurder voorbereiding, begeleiding

In de regel wordt toestemming om gevaarlijke goederen over de weg te vervoeren, is verantwoordelijk voor de beveiliging. Niet vaak valt alles alleen op de schouders door alleen de bestuurder, het is noodzakelijk om te begeleiden, vooral als de kolom van auto's in beweging is. De bijbehorende must:

• Om stuurprogramma's te instrueren;
• Maakt controle over de receptie en verzending van goederen, bevestigt alles gedocumenteerd;
• Organiseert het juiste niveau van veiligheid van auto's en personeel;

Elke auto die is betrokken bij het vervoer van OG moet vergezeld gaan van een veiligheidsinformatieblad. Het is opgesteld afhankelijk van de substantie in de auto, heeft meestal 4 exemplaren. Op basis van het document, laden en lossen van stoffen.

De bestuurder moet ook een speciale studie ondergaan, die de regels voor het transport van gevaarlijke goederen bespreekt. Naast speciale trainingsprogramma's, moet de ervaring van de bestuurder zwaar zijn. De cursus omvat:

• Kenmerken van gevaarlijke stoffen;
• Speciale aanduidingen, markering, tekenen die worden aangebracht op de container en TC;
• Eerste medische zorg in geval van ongevallen en contact met stoffen;
• Basisregels van gedrag met voorbeeldig;
• Opstellen van rapporten en hun overbrengende incidenten onderweg.

Verkrijgen van ADR

Voordat u een ADR krijgt, moet het nauwkeuriger zijn voor training, de bestuurder moet meer dan 3 jaar rijervaring hebben. Het document biedt een mogelijkheid om OGS niet alleen binnen het land te vervoeren, maar ook naar de Europese Unie. ADR-cursussen zijn aanzienlijk anders, afhankelijk van de stoffen die de bestuurder zal worden vervoerd.

ADR - Europese Overeenkomst over internationale wegvervoerwagen

De chauffeur tijdens het transport is verboden door de aanwezigheid van personen van derden. Ook zijn alle producten die niet eerder in de factuur zijn ingeschreven, verboden. In het geval van mislukkingen in de auto, moet u dit onmiddellijk melden aan het bedrijf en in de verkeerspolitie die de stoplocatie aangeeft. Onmiddellijk speciaal vervoer voor veiligheidsondersteuning veroorzaken. Het is noodzakelijk om de plaats van een gedwongen stop met rode knipperende lichten of de bijbehorende noodparkeerborden te markeren.

Bij het transport van motorvervoer is verboden:

• Het is niet toegestaan \u200b\u200bom het inhalen en voor het voertuig uit te voeren met een snelheid boven 30 km / h;
• Na de overeenkomst is de ADR verboden om te tanken op gewone benzinestations;
• Een scherpe start van beweging veroorzaakt ongewenste schokken voor vracht;
• Roken in de cabine of in de buurt van de auto is verboden;
• TC moet altijd worden gecontroleerd;
• In het proces van beweging van de berg kunnen de motor en koppeling niet worden uitgeschakeld.

In het geval van een ongeluk ligt de bestuurder met de verantwoordelijkheid voor de snelle uitdaging van ambulance en de primaire eliminatie van gevolgen.

Transportroute

Pre-verkrijg toestemming om gevaarlijke goederen te vervoeren, en vervolgens wordt de route gecoördineerd. Meestal vereist het transport van gevaarlijke lading de overdracht en verzoening van de route in de verkeerspolitie. Get ADR voor het transport van gevaarlijke goederen is nodig als:

• Vervoer neemt kolom van 3 en meer auto's;
• Transport van speciale lading;
• Beweging in gebieden van gedegradeerde patentie of slechte atmosferische verschijnselen.

Controles proberen de route die door steden lopen te minimaliseren. Het is beter om bypass-tracks te gebruiken. In het extreme geval moet de route plaatsen met een groot cluster van mensen uitsluiten.

Hoe krijg je toestemming om de TS met OG in de verkeerspolitie te verplaatsen? - het is noodzakelijk om dergelijke documenten over te dragen:

1. Document die naleving van TC-vereisten bevestigt;
2. Voorkeurde route. In de inspectie kan bewerkingen maken;
3. Bij het transporteren van bijzonder gevaarlijke stoffen is extra toestemming vereist.

Het in kaart brengen van de route is noodzakelijk bij het transport van uitlaat, maar kennisgeving hierover in de inspectie is niet altijd de behoefte. Het is belangrijk om zich te houden aan de elementaire routevormingsregels:

• De beweging mag niet door feestdagen, natuurlijke klanten lopen. Het is verboden om op te gaan naar objecten van culturele waarde;
• Het is verboden om dicht bij grote fabrieken te rijden, met name die welke soortgelijke gevaarlijke stoffen produceren;
• De route moet informatie bevatten over stopplaatsen, tanken, parkeren, etc.

Het is noodzakelijk om 3 exemplaren van de route te hebben die op de bestuurder (of begeleidende), het bedrijf en het verkeerscontrole van de verkeerscontrole bevinden. Het is ook mogelijk om het bewegingsplan te aanpassen vanwege enkele omstandigheden. Informatie over de wijzigingen moet worden ingevoerd in alle documenten.

Vereiste documenten voor het transport van gevaarlijke goederen

Voor internationaal verkeersverkeer zijn basisregels ontwikkeld en een lijst met documenten die de expediteur moet hebben of de bijgevoegde persoon. Sommige zijn al eerder beoordeeld. De lijst met noodzakelijke documenten omvat:

• Het routeblad moet één exemplaar bij de expediteur zijn. In de hoek van het document is er een getal geïsoleerd door rood lettertype, karakterisering van de gevaarlijke substantie volgens de VN-indeling;
• TC-licentie voor transport van OG;
• Noodkaart;
• Transport en commerciële factuur voor vracht;
• Een document dat aangeeft dat de bestuurder het voertuig met OG kan regelen;
• Informatie voor communicatie met het bedrijf;
• Adres van de ontvanger.

Bij het transporteren van OGA wordt een OKVED-aanduiding gebruikt 49.20.1. Oked Code geeft aan dat transport ladingen vervoert die gevaarlijk zijn voor het milieu of de mens. Het verkrijgen van toestemming voor transport is mogelijk door één vlucht voor een auto of voor een kolom. Voerders die het vervoer van OG voortdurend uitvoeren kunnen per jaar machtigingen ontvangen.

Veel regels voor het transport van gevaarlijke goederen over de weg over de weg, natuurlijk, verwarring, maar alle items hebben hun eigen reden, omdat stoffen een verhoogd milieugevaar dragen.

Preventieve maatregelen

Vervoer in de kolom vereist speciale voorzichtigheid, dergelijke regels voor het transport van gevaarlijke goederen moeten worden waargenomen:

• De afstand tussen alle voertuigen die in de kolom consistent is, moet meer dan 50 m zijn;
• Routes die wegensecties bevatten met slechte permeabiliteit, zoals een bergachtig gebied, moeten onderworpen zijn aan speciale controle door de bijgevoegde, en tussen het voertuig is meer dan 300 m;
• In voorwaarden van beperkte zichtbaarheid (wanneer de evaluatie minder dan 300 m is), kan de beweging worden gestopt. Gedetailleerde instructies bevinden zich in de bijbehorende documentatie en hangt af van het type lading en de classificatie ervan;
• In de cockpit moet er een expediteur zijn;
• Het opvallende is geselecteerd in de kolom, die verantwoordelijk is voor de naleving van de normen;
• De inhoud van bijzonder gevaarlijke goederen legt beperking op over het vermogen om binnen de stad te stoppen;
• Bij verzending is het nodig om te controleren of elke TC-kolom meer dan 500 km van de route een brandstofreservaat heeft;
• In sommige gevallen is de begeleiding van de kolom van de verkeerspolitie noodzakelijk, de auto beweegt vooraan met de wonderbakenbakens.

Vereisten voor schepen tijdens het transport van gevaarlijke goederen

Vervoer van de zee wordt geregeld door een ander document - MOPG, het heeft ook een scheiding van de gevarenklassen van stoffen, stelt de eisen aan schepen en personeel. Gevaar classificatie voldoet aan verkeersnormen.

Court-vereisten zijn enigszins anders, dus het is noodzakelijk om een \u200b\u200brecord te hebben in het geclassificeerde certificaat van het register. De opname bevat informatie over het beschikbare substanties. Bij afwezigheid van de benodigde apparatuur op het schip is het transport verboden, maar het is mogelijk om transport te gerecycled.

Gasosode - het type mariene vaartuig bedoeld voor het transport van gas

De scheepsadministratie Voordat u een record in het register uitvoert, moet een beoordeling maken van de bereidheid van het schip om de klassen van stoffen te vervoeren en te identificeren. Dan moet je een schip voorbereiden op transport. Voorbereidende fase omvat:

• Het is noodzakelijk om de ladingspanden schoon te maken, te wassen en te drogen;
• Controleer de staat van alle componenten. De aanwezigheid en onderhoud van brandblusmiddelen en alarm-, verlichtingsgasanalysatoren, ventilatie- en droogsysteem worden gecontroleerd;
• Het instrueren van de hele bemanning over de kenmerken van de uitlaat en het transport, de belangrijkste soorten gevaren uit de lading, de verpakkingsmethoden die tekenen aangeven. Ook omvat de briefing de regels voor het leggen, een toename van voorzorgs- en eerste hulp voor vergiftiging en andere invloeden van schadelijke stoffen. Extra oefeningen om branden, noodvervormingen van goederen te lokaliseren.

Met alle problemen van het dragen van schepen en de integriteit van de lading, draagt \u200b\u200bde kapitein de volledige verantwoordelijkheid.

Vereisten voor tarra tijdens het transport over zee

Voorkomen van zware brandwonden, vergiftiging en andere gevolgen van transport of ongevallen, hangt voornamelijk af van de sterkte en dichtheid van de container. Elk type lading heeft zijn eigen verpakkingsvereisten, die in de dweil worden beschreven. Het is belangrijk dat de verpakking in staat is om de gebruikelijke vermelding te weerstaan \u200b\u200bdie gepaard gaan met mariene transport- en stressbelastingen voor een ongeval.

TARA-blokkadertypen worden onderhandeld in de mopog:

• Verzegelde verstopping - verpakking van het stoomdicht, wordt vaak gebruikt bij het transport van dampstoffen;
• Effectieve sluiting - afdekking is in staat om de penetratie van vloeistof in beide richtingen te beperken;
• Betrouwbare verstopping is in staat om te beschermen tegen uitslag, verstrooiing en andere effecten van droge stoffen.

Materialen die worden gebruikt voor vrachtverpakkingen moeten inert zijn ten opzichte van OG. Ook mag de externe coating geen destructieve relatie met de externe omgeving aangaan.

Elk vaartuig moet speciale ladingsplannen aan boord hebben. Ze geven de plaats aan waar een gas is gescheiden door sectoren, classificatie van lading, type container, het aantal plaatsen bezet en de massa van OG. Afhankelijk van het type ladinggevaar, is het noodzakelijk om te coördineren met de relevante diensten die het juiste type verpakkingen en andere transportparameters bepalen.

Tara voor het transport van gevaarlijke goederen

De inhoud van het vaartuig moet goed passen om de stabiliteit ervan te versterken. Een belangrijke voorwaarde is de aanwezigheid van een goed niveau van vrachtventilatie in het algemeen of elk afzonderlijk element. De hoogte van de stapel wordt bepaald op basis van de verpakkingssterkte, het wordt ook ingevoerd in het ladingplan.

Verantwoordelijkheid voor overtreding

Veiligheidsvereisten voor het transport van personeel zijn categorisch en hun niet-naleving is verantwoordelijk. Aangezien ladingen een gevaarlijk type stoffen hebben, overschrijdt schade significant het niveau van het gewone soort ongevallen, respectievelijk, het niveau van hierboven.

Het niet naleven van de hierboven beschreven regels is beladen met boetes:

• Van de chauffeur wordt in rekening gebracht van 1000 - 1500 roebel;
• De verantwoordelijke persoon betaalt 5000 - 10.000 roebel;
• Carrier 150.000 - 250.000 roebel.

Deze boetes worden gesuperponeerd in niet-naleving van de technische voorwaarden voor transport.

Vervoer van gevaarlijke goederen zonder toestemming die is uitgegeven in de juiste plaats is ernstiger straf. Verantwoordelijkheid treedt op als:

• Er is geen bewijs van ADR voor de bestuurder;
• Er is geen bewijs van ADR voor de auto;
• Gebrek aan besluit van beweging met OG;
• Een noodinformatiekaart is niet beschikbaar;
• In de auto is er geen noodzakelijke noodinventaris of is het in een defecte staat;
• Het niet volgen van de voorwaarden voor het transport van gevaarlijke goederen.

Voor dergelijke schendingen zijn straffen gesuperponeerd:

• Bestuurder van 2000 tot 2500 roebel;
• Verantwoordelijk van 15.000 tot 20.000 roebel;
• Juridische entiteit van 400.000 tot 500.000 roebel.

Sancties worden significant toegenomen, aangezien de inconsistentie van de transportomstandigheden een verhoogd risico inhoudt voor die omliggende mensen en ecologie.

Vervoer van gevaarlijke goederen is een vrij pijnstaken en er zijn redenen voor. Deze vraag vereist harde controle en verhoogde beveiligingsmaatregelen, die door de wet worden bestuurd. Naleving van veiligheidsnormen helpt ongevallen te voorkomen en het menselijk leven en de integriteit van de ecologie te behouden.

6.3. Ontvlambare vloeistoffen

6.3.1. Vloeistoffen worden als ontvlambare vloeistoffen beschouwd, waarvan de druk van de damp op een temperatuur van +50 graden. C is niet meer dan 300 kPa (3 balken) en de flitstemperatuur is niet meer dan 100 graden. VAN.
6.3.2. De ontvlambare vloeistoffen uit het aantal hervorming (ethers en sommige heterocyclische zuurstofstoffen) zijn toegestaan \u200b\u200bvoor transport als de peroxidegehalte erin niet groter is dan 0,3%.
6.3.3. Farmaceutisch, Moskal, parfumproducten en andere mengsels die brandbare stoffen bevatten, behoren tot gevaarlijke goederen als de temperatuur van het uitbreken van deze mengsels onder de 100 graden is. VAN.

6.4. Brandbare stoffen

6.4.1. Stoffen die ontvlambare gassen in contact met water afscheiden moeten worden vervoerd in een afgedichte container op een gesloten lichaamsvoertuig. In de grondstof- en transportfactuur voor het transport van ontvlambare substantie, is het merk "oplichten van water" noodzakelijkerwijs.
6.4.2. De ontvlambare stoffen afhankelijk van het type zijn verpakt: natriummetaal- en andere alkalimetalen worden verpakt in hermetisch verstopte ijzeren blikjes gevuld met minerale olie of kerosine met een laag viscositeit, met een gewicht tot 10 kg en in ijzeren vaten tot 100 kg; Witte en gele fosfor wordt getransporteerd in water in met metaal afgedichte banken, die in houten kisten worden verpakt; Rode fosfor wordt hermetisch verpakt in metalen potten van type 1 of 3 - GOST 5044-79 "stalen drums dunwand voor chemische producten. Technische omstandigheden "(Standaard CEV 3697 - 82). Gewichtblikken niet meer dan 16 kg. De dichtheid van de blikjes wordt bereikt door het gebruik van legmaterialen. Buiten zijn de blikjes gecoat met anti-corrosiebekleding; Banken voor transport zijn verpakt in houten kisten of trommels. Het totale gewicht van één ladingplaats mag niet meer dan 95 kg; Film, röntgenfilm en andere vergelijkbare ladingen worden getransporteerd in metalen dozen die in metalen dozen worden gelegd, totale verpakkingsgewicht tot 50 kg; Calciumcarbide en andere vergelijkbare lading zijn verpakt in ijzeren drums. Het gewicht van de verpakking mag niet meer dan 100 kg zijn; Ammoniumnitraat, nitrinzuur, ureum-salpeterzuur, trinitrobenzeen, trinitrobenzoëzuur of trinitrogenoloolet, nat met watergehalte van ten minste 10% of picromat Cyrcé, vochtig met een inhoud van ten minste 20% water, wordt vervoerd in een glazen container. Het gewicht van de lading in één pakket mag niet meer dan 1 kg zijn. Voor transport worden glazen containers verpakt in houten kisten.
6.4.3. Zwavel en naftaleen in gesmolten toestand kunnen worden vervoerd in voertuigen - tanks.
6.4.4. De tanks die worden gebruikt voor het vervoer van gesmolten zwavel of naftaleen, moeten worden gemaakt van plaatstaal met een dikte van ten minste 6 mm of aluminiumlegeringen met dezelfde mechanische sterkte, en hebben: thermische isolatie om de temperatuur in de tank bij de muren van de temperatuur in de tank te handhaven minstens 70 graden. C; De klep binnen of uit onder druk van 0,2 tot 0,3 kg / kv. Zie de kleppen op de tank die wordt gebruikt om gesmolten zwavel of naftaleen te vervoeren, is mogelijk niet als de tank wordt berekend voor de werkdruk van 2 kg / kv. cm.

6.5. Oxiderende stoffen en organisch peroxide

6.5.1. Oxiderende stoffen en organisch peroxide kunnen worden vervoerd in standaard fabrieksverpakkingen.
6.5.2. Bij het laden - lossen en transporteren van oxiderende stoffen en organische peroxiden om zelfverbranden, brand of explosie te voorkomen, is het noodzakelijk om verstopping of mengen met houtzaagsel, stro, steenkool, turf, meelstof en andere organische stoffen te vermijden.
6.5.3. Bij het laden, lossen en transporteren gemakkelijk ontbinden peroxiden, moet de volgende temperatuur worden gewaarborgd: technisch pure dioctanoyl- en dicapillaryperoxide - niet hoger dan +10 graden. C; Acetyl-cyclohexanesulfonil - -10 graden. C; Diisopropylperoxidicarbonaat - +20 graden. C; Primate Treadtila - -10 graden. C; Met een flegmatizer - +2 graden. C; met oplosmiddel - -5 graden. C; peroxide 3,5; 5-trimethylinessanoil in een oplossing met een moderator (20%) - 0 graden. C; Technisch zuiver bis-Deanna-peroxide - +20 graden. C; Technisch pure peroxy persening - 0 graden. C; Technisch puur per-2-ethylgensanoaat boutila - +20 graden. C; BIS-ethyl-2-genperoxidicarbonaat met een retarder of oplosmiddel (55%) - 10 graden. C; Periestitut van tertiaire butyl met oplosmiddel (25%) - +10 graden. C;
6.5.4. Auto's - bestelwagens met een isothermisch lichaam dat wordt gebruikt voor het transport van organische peroxiden moeten voldoen aan de volgende vereisten: zorgen voor temperatuurregime in overeenstemming met clausule 6.5.3, ongeacht de omgevingstemperatuur; Bescherm de bestuurderscabine door de dampen van vertaalde stoom te penetreren; Zorg voor controle over de temperatuurstatus van vervoerde goederen van de bestuurderscabine; hebben passende ventilatie die geen schending van de opgegeven temperatuurmodus veroorzaakt; De gebruikte koelstoffen moeten niet-ontvlambaar zijn. Het is niet toegestaan \u200b\u200bom vloeibare zuurstof of lucht te gebruiken om af te koelen. Bij gebruik van auto's (aanhangers) - koelkasten voor het transport van organische peroxiden, moet hun koelseenheid werken, ongeacht de werking van de motor van de auto.
6.5.5. Bij het vervoeren van gemakkelijk rottend peroxide voor korte afstanden, het gebruik van speciale veiligheidspakketten met koelreagentia, die het handhaven van het noodzakelijke temperatuurregime voor de gehele tijd besteed aan het transport en de uitvoering van laad- en losbewerkingen. 6.5.6. Voordat u de oxiderende stoffen en organische peroxiden van het voertuiglichaam moet laden, moeten zorgvuldig worden gereinigd van stof en residuen van de eerder vervoerde goederen.

6.6. Giftige en infectieuze stoffen

6.6.1. Giftige stoffen worden geaccepteerd voor transport op wegvervoer in de fabrieksverpakking.
6.6.2. Vervoer van bijzonder gevaarlijke giftige en infectieuze stoffen is gemaakt met gewapende bewakers. Het is toegestaan \u200b\u200bom alleen niet-uitgeruste bescherming te hebben met Intrapacity Transport.
6.6.3. Vervoer van SINYL ACID in de zomer (april - oktober) is gemaakt in overeenstemming met de beschermingsmaatregelen van vrachtplaatsen van de gevolgen van zonnestralen. Bij het afdekken van carpaalvracht, moet het zich op een hoogte van minstens 20 cm boven de ladingvracht bevinden.
6.6.4. Het laden van het loadingwerk met giftige stoffen zijn gemaakt met betrouwbare bescherming, exclusief toelating tot de clausule (lossen) van ongeautoriseerde personen. 6.6.5. Vervoer van infectiestoffen die in aanhangsel vermeld worden. 7.1 wordt gedaan in overeenstemming met de volgende vereisten: de aanwezigheid van ventilatie van gesloten organen; Voorlopige behandeling van voertuiglichaam met desinfecterende oplossingen en deodorants die onaangename geuren vernietigen. In de winter is het transport van infectieuze stoffen in open instanties toegestaan.

6.7. Radioactieve stoffen

6.7.1. Vervoer van radioactieve stoffen wordt uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van deze regels en regels van de OPBZ-83 (OBBS - 94) en PBTRV-73 (PBTRV-94), en in geval van internationaal transport - de IAEA-regels.
6.7.2. De nomenclatuur van radioactieve stoffen wordt vastgesteld door veiligheidsregels bij het transport van radioactieve stoffen (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Kern en corrosieve stoffen

6.8.1. Bij het vervoeren van een loodslak dat zwavelzuur bevat, moet het lichaam van het voertuig vanaf de binnenkant worden bedekt met een laag karton geïmpregneerd met paraffine of teer, en tijdens het transport van de lading onder tarpaeullet, is het onmiddellijke contact met de lading niet toegestaan .
6.8.2. Voertuigen die bestemd zijn voor het transport van bijtende en corrosieve stoffen moeten worden gereinigd van brandbare resten (stro, hooi, papier, enz.).
6.8.3. Bij de productie van laden en lossen werken met zuren om het servicepersoneel te beschermen, zijn de volgende middelen van toepassing: anti-zuur schort; Sukonny pak; latex handschoenen; Glazen of masker. Werken met zuren in katoenen doekkleding zonder zijn zuurimpregnering is verboden.
6.8.4. Bij de productie van laden en lossen werken met ALKALIS, worden dezelfde beschermende voorzieningen gebruikt als bij het werken met zuur en passen bij een zure impregnatie.

6.9. Stoffen met relatief laag gevaar tijdens transport

6.9.1. Aan stoffen met een relatief laag gevaar tijdens transport omvatten: brandbare stoffen en materialen (ethers, aardolieproducten, zwavelcolloïde, dinitrohyresolate ammonium, cake, vismeel, hars, houtchips, katoen); stoffen die onder bepaalde omstandigheden bijtend en corrosie zijn (oxidatiemiddelen, limoen kleinere, natrium- en kaliumsulfiden, ammoniumzouten); Doorstane stoffen (pesticiden, isocyanieten, kleurstoffen, technische oliën, koperen verbindingen, ammoniumcarbonaat, zaden en fruit giftige, anodemassa); Aerosols.
6.9.2. De in paragraaf 6.9.1 vermeld stoffen worden vervoerd in overeenstemming met de algemene vereisten van deze regels zonder het gebruik van een gevareninformatiesysteem.

7. Bijlagen

Bijlage 7,1
Classificatie van gevaarlijke goederen van aard en mate van gevaar
Klas 1. - Explosieve materialen die in hun eigenschappen kunnen exploderen, een brand veroorzaken met explosieve maatregelen, evenals apparaten die explosieven en explosiehulpmiddelen bevatten die bestemd zijn voor de productie van pyrotechnisch effect; Subklasse 1.1 - Explosieve en pyrotechnische stoffen en producten met het gevaar van een explosiemassa wanneer de explosie onmiddellijk de volledige lading bedekt; subklasse 1,2 - explosieve en pyrotechnische stoffen en producten die niet exploderen; Subklasse van 1,3 - explosieve en pyrotechnische stoffen en producten met het gevaar van zonnebaden met een onbeduidend explosief effect of zonder het; Subklasse 1.4 - Explosieve en pyrotechnische stoffen en -producten die een klein gevaar van een explosie tijdens het transport vertegenwoordigen, alleen in het geval van ontsteking of initiatie die de vernietiging van apparaten en pakketten niet toestaan; Subklasse van 1,5 - explosieven met het gevaar van een explosie van de massa, die zo ongevoelig zijn dat bij het vervoeren van initiatie of overgang van verbranding tot detonatie onwaarschijnlijk is; De subklasse van 1,6 - producten die extreem ongevoelige stoffen bevatten die onbedoeld zijn aan de detonatie die geen massa explodeert en gekenmerkt door de lage waarschijnlijkheid van willekeurig initiatie. Opmerking. Explosieve mengsels van gassen, dampen en stof worden niet als explosieven beschouwd.
Klasse 2. - gecomprimeerde gassen, vloeibaar met koeling en opgelost onder druk, overeenkomend met ten minste een van de volgende voorwaarden: de absolute druk van dampen bij een temperatuur van 50 graden. C is gelijk aan of boven 3 kgf / kv. cm (300 kPa); Kritieke temperatuur lager dan 50 graden. C. In de fysieke toestand van de gassen is verdeeld in: gecomprimeerd, waarvan de kritische temperatuur lager is dan -10 graden. C; vloeibaar, waarvan de kritische temperatuur gelijk is aan of boven -10 graden. C, maar onder de 70 graden. C; vloeibaar, waarvan de kritische temperatuur gelijk is aan of boven 70 graden. C; opgelost onder druk; vloeibaar met superkoelen; Aerosols en gecomprimeerde gassen die onder speciale voorschriften vallen; subklasse 2.1 - niet-ontvlambare gassen; subklasse 2,2 - niet-ontvlambare giftige gassen; Subklasse 2.3 - Ontvlambare gassen; Subklasse 2.4 - Ontvlambare giftige gassen; subklasse 2.5 - Chemisch onstabiel; Subklasse 2.6 - Chemisch onstabiel giftig.
Klasse 3. - Ontvlambare vloeistoffen, mengsels van vloeistoffen, evenals vloeistoffen die vaste stoffen bevatten in oplossing of suspensie, die ontvlambare paren hebben die een vlampunt hebben in een gesloten smeltkroes 61 graden. C en hieronder; De subklasse 3.1 is de ontvlambare vloeistoffen met een lage flare en vloeibare temperatuur met een vlampunt in een gesloten smeltkroes onder min 18 graden. Met of een uitbraaktemperatuur in combinatie met andere gevaarlijke eigenschappen, behalve ontvlambaarheid; Subklasse 3.2 - Ontvlambare vloeistoffen met een gemiddeld flitspunt - fluïdum met een vlampunt in een gesloten smeltkroes van min 18 tot plus 23 graden. C; De subklasse van 3.3 - ontvlambare vloeistoffen met een hoogflare-punt - fluïdum met een vlampunt van 23 tot 61 graden. C Inclusief in de gesloten smeltkroes.
Klasse 4. - Ontvlambare stoffen en materialen (behalve geclassificeerd als explosieven), in staat om te verlichten van externe ontstekingsbronnen, als gevolg van wrijving, vochtabsorptie, spontane chemische transformaties, evenals wanneer verwarmd; subklasse 4.1 - Ontvlambare vaste stoffen die gemakkelijk kunnen ontbranden van de kortetermijneffecten van externe ontstekingsbronnen (vonken, vlammen of wrijving) en actief verbranden; Subklasse 4.2 - Zelfstijgbare stoffen die in de normale transportomstandigheden kunnen spontaan warmte en ontbranden; De subklasse van 4.3 is stoffen die ontvlambare gassen afschrikken bij het interageren met water.
Klasse 5. - oxiderende stoffen en organische peroxiden, die in staat zijn om gemakkelijk zuurstof te selecteren, verbranding te onderhouden en kunnen ook in passende omstandigheden of in een mengsel met andere stoffen zelfontsteking en explosie veroorzaken; De subklasse van 5.1 is de oxidatiemiddelen die zelf niet brandbaar zijn, maar bijdragen aan de lichte ontvlambaarheid van andere stoffen en scheiden zuurstof uit tijdens het verbranden, waardoor de intensiteit van het vuur wordt verhoogd; De subklasse 5.2 is organische peroxiden, die in de meeste gevallen in de meeste gevallen een verbranding kan fungeren als oxiderende stoffen en het is gevaarlijk om met andere stoffen te communiceren. Velen van hen lichten gemakkelijk op en zijn gevoelig voor impact en wrijving.
Klasse 6. - giftige en infectieuze stoffen die in staat zijn om de dood, vergiftiging of ziekte te veroorzaken bij het betreden van het lichaam of wanneer contact met leer en slijmvlies; Subklasse 6.1 - Giftige (giftige) stoffen die vergiftiging kunnen veroorzaken bij inademing (damp, stof), inname of contact met de huid; Subklasse 6.2 - Stoffen en materialen die pathogene micro-organismen bevatten die gevaarlijk zijn voor mensen en dieren.
Klasse 7. - Radioactieve stoffen met specifieke activiteit van meer dan 70 KBQ / kg (2 NC / G).
Klasse 8. - Bijtende en corrosieve stoffen die schade aan de huid veroorzaken, schade aan de slijmerige membranen van de ogen en de luchtwegen, corrosie van metalen en schade aan voertuigen, structuren of goederen, en kunnen ook een brand veroorzaken bij het interageren met organische materialen of sommige chemicaliën ; subklasse 8.1 - zuren; subklasse 8.2 - Alkali; Subklasse 8.3 - verschillende bijtende en corrosieve stoffen.
Klasse 9. - stoffen met een relatief laag gevaar in transport, niet gerelateerd aan een van de vorige klassen, maar vereisen toepassingen van bepaalde regels voor transport en opslag; De subklasse 9.1 is vaste en vloeibare brandbare stoffen en materialen die niet behoren tot de 3e en 4e klassen volgens hun eigenschappen, maar onder bepaalde omstandigheden kunnen in de open haard gevaarlijk zijn (brandbare vloeistoffen met een vlampunt van +61 graden. C tot +100 graden. C in een gesloten vat, vezels en andere soortgelijke materialen); De subklasse van 9.2 is stoffen die onder bepaalde omstandigheden bijtend en corrosie worden.

Bijlage 7,2
Lijst van groepen van "vooral gevaarlijke goederen" Volgens GOST 19433-88
1. Klasse 1 Explosieven, behalve subklasse 1,4; 1,5 en 1.6;
2. Klasse 7 radioactieve stoffen;
3. Niet-ontvlambare niet-gechripte gassen oxideren;
4. Giftige gassen oxideren;
5. Giftige gassen oxideren, bijtende en (of) corrosie;
6. De ontvlambare vloeistoffen met een vlampunt minder minus 18 graden. C giftig;
7. De ontvlambare vloeistoffen met een vlampunt minder minus 18 graden. C bijtende en (of) corrosie;
8. Ontvlambare vloeistoffen met een vlampunt van min 18 graden. C tot plus 23 graden. C bijtende en (of) corrosie;
9. Ontvlambare vloeistoffen met een vlampunt van min 18 graden. C tot plus 23 graden. C giftige, bijtende en (of) corrosie;
10. Ontvlambare vaste stoffen bijtende en (of) corrosie;
11. Ontvlambare vaste stoffen zelfontlading bij een temperatuur van niet meer dan 50 graden. C met het gevaar van verpakkingen;
12. Zelfdraaiende vaste stoffen giftig;
13. Zelfdraaiende vaste stoffen bijtende en (of) corrosie;
14. Stoffen die brandbare gassen afschrijven bij het interageren met water, ontvlambaar;
15. Stoffen die brandbare gassen scheiden bij interactie met water, zelfdraaien en giftig;
16. Stoffen die brandbare gassen afschrijven bij het interageren met water, ontvlambare, bijtende en (of) corrosie;
17. Oxiderende stoffen giftige, bijtende en (of) corrosie;
18. Organische peroxiden zijn explosief, zelfverfijnd bij een temperatuur van niet meer dan 50 graden. C;
19. Organische peroxiden zelfontlading bij een temperatuur van meer dan 50 graden. C;
20. Organische peroxiden explosief;
21. Organische peroxiden zonder een aanvullend type gevaar;
22. Organisch peroxiden bijtend oog;
23. Organische peroxiden ontvlambaar;
24. Organische peroxiden ontvlambaar, bijtend oog;
25. Giftige stoffen, vluchtig zonder een aanvullend soort gevaar;
26. Giftige stoffen, vluchtig ontvlambaar, met een uitbraaktemperatuur van niet meer dan 23 graden. C;
27. Giftige stoffen, vluchtig ontvlambaar, met een uitbraaktemperatuur, meer dan 23 graden. C, maar niet meer dan 61 graden. C;
28. Giftige stoffen, vluchtige en (of) corrosie;
29. Bijtende en (of) corrosie, met zure eigenschappen, giftig en oxiderend;
30. Bijtende en (of) corrosie, met zure eigenschappen, oxideren;
31. Bijtende en (of) corrosie, met zure eigenschappen, giftig;
32. Kern- en (of) corrosie, bezit van basiseigenschappen, ontvlambaar, met een vlampunt van 23 graden. C tot 61 graden. C;
33. Bijtende en (of) corrosie, die de belangrijkste eigenschappen bezitten, oxideren;
34. Bijtende en (of) corrosie verschillend, giftig en oxiderend;
35. Essentiële en (of) corrosie anders, ontvlambaar, met een vlampunt van niet meer dan 23 graden. C;
36. Bijtende en (of) corrosie anders, ontvlambaar, met een vlampunt van 24 graden. C tot 61 graden. C;
37. Bijtende en (of) corrosie anders, giftig.