Rapport over de installatie van een WETT-impactsensor:

Kocht een draad van twee levende 5 meter, golven, een schoksensor alligator PS302 en een 5I-pins relais. Op de sensor zijn er vier ingangen rode "+", zwart "-", groene "waarschuwingszone" (dit is wanneer de signalering niet schreeuwt, maar oppakt) en blauw - de "alarmzone" (het is noodzakelijk om verbinding te maken naar de convenute).
+ 12V Ik wilde verbinding maken met het contact, maar demonteren, er zit alles zo strak dat ik besloot beter aan te sluiten op de BCH-eenheid.
Na het verwijderen van de handschoenenkast, direct achter hem het BC-blok dat op één moer is bevestigd op 8. Daar is de rode 12 volt permanent permanent, de zekering 5A ingevoegd en op de zwarte tijd aan de oranje draad verbonden het signaal aan de schoksensor van de bestuurdersdeurterminal.

Als het meer precieze kost hoe u verbinding kunt maken, dan zijn er video's op internet, hoe het alarm aan Lada Vesta in te stellen, daar ben ik ook een slip)
Vervolgens gedemonteerd het paneel en verbonden plus vanaf de aansteker van de sigaretten, het hebben rood.

Vervolgens werd de golving het model gedraaid en snauwde naar de locatie van de schoksensor.
De sensor heeft achter het handschoenencompartiment geplaatst, het blijkt de linkerkant van de bovenste hoek te zijn. Maar voor een begin, alles verbonden volgens de regeling en vervolgens verzamelt in een bos, geplakt door het model om de golving niet te kraken , enz.

Gisteren ging ik overdag tentoongesteld gevoeligheid op de sensor, 100 door een duidelijke schaal, uiteengezet ergens op 85. Geboren zal niet genoeg zijn voor de achterkant van de auto, maar met een niet-grote schok triggeert de signalering van Een knal) De schoksensor is behoorlijk stevig bevestigd, en dat als het zo zal zijn om in een geschorste toestand te spreken, het kan gewoon werken, zonder redenen, van de minste oscillaties.

De impactsensor reageert op de impact van de autodichaam uit de externe omgeving. In de regel betreedt de sensor het algemene alarmsysteem en is deze geconfigureerd wanneer deze voor het eerst is gestart. Veel deskundigen raden aan om de impactsensor op het metalen deel van het lichaam in de machine te installeren.

Bovendien is het noodzakelijk dat de sensor symmetrisch ligt ten opzichte van de as van de auto. Aan de onderkant van de machine mogen de schoksensoren niet worden geïnstalleerd, omdat het kan werken van de resonante vibratie van het lichaam vanwege het feit dat een auto in de buurt zal rijden. Ook wordt het apparaat niet aanbevolen om te installeren op plastic delen van de machine. Dit zal de gevoeligheid van de sensor verminderen. De beste ruimte voor de installatie van de sensor is een schild tussen de boobspace en tussen het interieur van de auto. Een goede schoksensor voor de auto om moeilijker te kiezen dan Berches, dus wees voorzichtig bij het kopen. Controleer de toestand van het apparaat en vraag de verkoper om het met u te testen.

De schoksensor heeft vier draden. Het maakt verbinding met een speciale vier-pins connector van het hoofdblok van alarm. In de fabrieksconfiguratie wordt de sensor zelf gelijmd aan metalen delen van het lichaam met bilaterale tape. Maar veel automobilisten hebben nog steeds de voorkeur om het op de auto te monteren met behulp van een speciale sluiting op de zelftappende schroef. U kunt aanpassen bij het handmatig installeren van de sensor met behulp van de weerstanden, die beschikbaar zijn op het sensorpaneel. Elke weerstand voert zijn rol uit. Men is verantwoordelijk voor een waarschuwing over fysieke kracht, de andere - geeft een signaal met een sterke impact op de auto.

Beide sensoren moeten losgeschroefd zijn totdat het stopt (voor nul). Hierna voegt u de gevoeligheid van de waarschuwingszone langzaam toe. Nadat u de waarschuwingszone hebt geconfigureerd, configureert u de gevoelige alarmzone. Het is op dezelfde manier geconfigureerd als de eerste, alleen in de tweede die u nodig hebt om nog een paar revoluties toe te voegen.

Sluit immers de deur van uw machine en installeer deze op het alarm. Controleer daarna de auto op de gevoeligheid: klop het iets op het lichaam. Op het dak zijn de deuren en de kap beter niet om te kloppen, omdat deuken kunnen blijven. Als de gevoeligheid laag voor u is, draai dan de weerstanden voor een paar revoluties.

Rechtsaf de sensor raken Alarm speelt een belangrijke rol in de werking van de auto. Als de schoksensor verkeerd is geconfigureerd, zal de auto reageren op valse alarmen of reageert niet op Real. U kunt contact opnemen met het servicecentrum om de impactsensor te configureren en u kunt deze operatie zelf uitvoeren.

De sensor raken Het is meestal nodig als het alarm te gevoelig is: reageert op het passeren van auto's, onweersbuien, enz. En soms gebeurt het in het tegendeel - de auto reageert niet, zelfs op sterke slagen erop.

Om de gevoeligheid van het alarm te configureren, moet u de locatie van de schoksensor vinden. Meestal is het geïnstalleerd onder het instrumentenpaneel. Als u niet weet waar het zich bevindt, is het beter om het te verduidelijken met alarminstallateur.

Moderne alarmen worden meestal voltooid met een impactsensor met twee niveaus. Het eerste niveau wordt geactiveerd met een lichte hit op het lichaam of het autowiel, in reactie op het alarm geeft een korte pieptoon en beperkt de waarschuwing op de alarm sleutelhanger. Het tweede niveau wordt geactiveerd met een sterke klap in de auto, terwijl de continue pieptoon is ingeschakeld.

Om de gevoeligheid van elk niveau op de impactsensor te configureren, zijn er schroeven.

Om erachter te komen wat voor soort schroef de schroef overeenkomt, voor hen zijn er gloeilampen die indicatoren zijn van het antwoord. Als u eenvoudig op de sensor klopt, wordt alleen het eerste niveau-signaal ingeschakeld (groene gloeilamp in ons geval). Als je klopt, is het tweede licht dat overeenkomt met het tweede niveau ook inbegrepen.

De draairichting van de schroeven wordt gemarkeerd door tekens + en -. Bij het draaien van de klok in, neemt de gevoeligheid toe, tegen de klok - afneemt.

Voor werk heb je een platte schroevendraaier van de overeenkomstige breedte nodig.

We beginnen met het opzetten van het eerste niveau van de schoksensor. Met behulp van de rotatie van de schroef tegen de klok in, plaatsen we een gevoeligheid voor een minimum.

Daarna voegt u enigszins gevoeligheid toe, sluit de auto en plaats deze in de bewakingsmodus.

We wachten op het alarm om naar de beveiligingsmodus te gaan (op sommige auto's gebeurt het met een vertraging van 30-40 seconden) en probeer dan gemakkelijk het lichaam te raken. De slag is beter om in het middengedeelte van het lichaam aan te brengen, in het midden van het centrale rack.

Van een kleine impact moet het eerste niveau van de schoksensor worden gedaan en het alarm moet een kort waarschuwingssignaal worden gepubliceerd. Als je een te sterke slag voor de trekker nodig hebt, opent u de auto opnieuw en voeg de gevoeligheid opnieuw toe met behulp van de stelschroef.

Zet dus het eerste niveau in zoals we nodig hebben. Dan gaan we naar de instelling op het tweede niveau. Hier gebeurt alles op dezelfde manier, maar het moet met een sterkere impact werken.

Controleer de gevoeligheid van beide niveaus, controleer de betrouwbaarheid van de bijlage van de schoksensor aan de auto. Onbetrouwbare mount kan valse reacties veroorzaken. Als alles in orde is, geniet dan van het gewenste werk.

Bijna elk autobeveiligingssysteem en moderne auto-alarmmerken zijn van vandaag uitgerust met een beveiligingssensor of, zoals ze het nog noemen, schoksensor. Het is noodzakelijk voor de tijdige alert van de eigenaar van externe invloeden op zijn voertuig. Waar een schoksensor te plaatsen, zullen we vandaag bespreken.

Onderzoek moderne auto-alarmen http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii van beroemde merken die zich sterk bewezen hebben van autoliefhebbers. Tegenwoordig is bijna elke machine uitgerust met athinkalisering en er is een brede selectie van het prijsbereik en de functies van deze apparaten.

Deze apparaten verschillen alleen in hun fysieke principe, maar het werkalgoritme is één: wanneer buitenlandse bewegingen worden gedetecteerd op het adres van de machine, sturen ze een signaal naar het systeem.

Op dit moment zijn er twee basisonderingen over de installatieplaats van de schoksensor in de auto. Waar de impactsensor - aanhangers van de eerste aanspraak op te stellen dat de impactsensor moet worden geïnstalleerd met behulp van metalen delen van het lichaam met een stijve en duurzame montage op het oppervlak van de machine zelf.

Hun tegenstanders zijn ervan overtuigd dat deze optie onaanvaardbaar is, omdat het strijkijzer de amplitude van oscillaties produceert en daardoor de kwaliteit van het apparaat schaadt, verzwakt de impactsensor de reactie op buitenlandse blootstellingen.

Zelfs het toevoegen van gevoeligheid in de instellingen aan het apparaat, is dit probleem niet opgelost, omdat het in dit geval met het minste geluid werkt en de eigenaar op kleinigheden verstoort. Waar een schoksensor - als alternatief moet worden geplaatst, wordt voorgesteld om een \u200b\u200bschoksensor op bedradingsharnassen te installeren, waarbij plastic klemmen als bijlagen zullen dienen.

Medewerkers van sommige autodiensten geven er de voorkeur aan om de impactsensor in het midden van de voertuigcabine te beveiligen, rekening houdend met deze plaats die het meest geschikt is. Een dergelijke actie is niet beroofd van betekenis, omdat in het midden van de machine, de schoksensor optimale gevoeligheid biedt voor ongeoorloofde invloeden op alle delen van het lichaam. Het belangrijkste is hier de duurzame installatie van het apparaat.

Onlangs begon de schoksensor op het alarmbord te repareren. Deze beslissing is het meest winstgevend in het materiële plan, maar de effectiviteit ervan is merkbaar verminderd. Het gebeurt van wat praktisch onmogelijk is om een \u200b\u200bplaats te vinden voor een dergelijk apparaat dat ontoegankelijk is voor hackers.

Waar moet je een schoksensor plaatsen? Er kan worden geconcludeerd dat het noodzakelijk is om de impactsensor te installeren waar het stabiel signalen zal voeden zonder valse reacties met luid geluid, sterke wind en andere externe invloeden.

En wat de eigenaar geluidssignalen geeft over wat er gebeurt. Het wordt meestal geassocieerd met het algemene alarmsysteem en de instelling voor aanvang bij de eerste start.

Specialisten worden aanbevolen om een \u200b\u200bschoksensor op een metalen deel van het lichaam in de auto te installeren, zodat het symmetrisch ten opzichte van de as van de auto is.

De onderkant van de auto is niet geschikt voor accommodatie sensoromdat Het kan werken als een lichaam optreedt vanwege een passerende zware voertuigen.

Zijn ongeschikt voor de installatie van plastic delen van het TC-lichaam, omdat Gevoeligheid afneemt sensor.

De beste plaats is een schild tussen de auto en de Windscarette-ruimte.

• Sensorstaking Het heeft vier draden verbonden met de viertakt-connector op de hoofdalarmeenheid. Een sensor met een fabrieksconfiguratie is geplakt op een metalen deel van het lichaam tweeweg scotch. Echter, autobezitters die zich respecteren, genieten van speciaal voor installeer de schoksensor.
• Het is handmatig instelbaar tijdens de installatie met weerstanden die zich op het sensorpaneel bevinden. Een van de weerstanden waarschuwt een fysieke actie (stomp), het tweede - een alarmsignaal wordt geleverd in het geval van een sterke actie op het lichaam van de auto.
• Je moet de stop beide regulator losschroeven sensor (op nul). Begin langzaam (meerdere stukken reinigingsmiddelen) gevoeligheid in de waarschuwingszone toe.
• Na het voltooien van de gevoeligheidsinstelling in de waarschuwingszone, gebruikt u hetzelfde schema om de gevoeligheid van de alarmzone in te stellen. Om het te configureren, moet u 1 of 2 omdraaien meer gebruiken in vergelijking met de waarschuwingszone.

Na het toevoegen, sluiten en op de signalering. Vervolgens, door het op de bewaker in te stellen, de gevoeligheid van de auto, tikken op een hand op het lichaam. Het is niet nodig om op de kap, het dak, deuren, aangezien deuken daar kunnen verschijnen. Het is beter om aan de rekken van achteren te kloppen en. Als er onvoldoende gevoeligheid is, maakt u de weerstandswandeling voor nog een paar revoluties.

• Sensoren raken Het ontwerp is elektromagnetisch, piëzoceramisch, evenals microfoon.
• Bij wijze van reactie zijn de sensoren twee-niveau en een enkel niveau. Twee-niveau of dubbele zone sensoren verschillen sterk evenals zwak stakingen Auto en op verschillende manieren reageren op blootstelling aan buitenaf (alarm en waarschuwing).