Veel landhuizen gebruiken gasflessen, die regelmatig moeten worden bijgetankt. Hoewel ze ook in de productie worden gebruikt. Tanken is veel goedkoper dan een nieuwe fles kopen. Ze worden gebruikt voor verwarming en huishoudelijke behoeften. Als je buiten de stad woont, is de natuurlijke vraag waar de gasfles moet worden getankt. Dit staat beschreven in het artikel.

Voor- en nadelen van gasflessen

Een autonome tank is een gemakkelijk te gebruiken item. De voordelen zijn onder meer:

1. Mobiliteit. Het kan worden herschikt, vervoerd.
2. Onbeperkt houdbaar. Het kan later worden gebruikt.
3. Grote keuze. U kunt een container van elke grootte en elk doel kopen, gemaakt van verschillende materialen.

Onder de minnen zijn:

1. Brandgevaar. Als de tank zich in een brandgebied of een plotselinge temperatuurverandering bevindt, kan dit leiden tot een bedreiging voor het leven en de gezondheid, evenals tot materiële schade.
2. Sediment in oude tanks na langdurig gebruik. Ze moeten worden schoongemaakt voor toekomstig gebruik.
3. Gaslek als de apparatuur lange tijd in gebruik is geweest. Om dit te voorkomen, moet u de jet regelmatig vervangen.
4. Gevaar door plotseling kantelen. Er bestaat een risico op een drukstoot en een plotselinge vlamuitbarsting. En het is bijna onmogelijk om alles zelf af te betalen.
5. Risico op inademing. Als de apparatuur defect is, kunnen de mensen die in het huis wonen, worden vergiftigd door koolmonoxide.

Waar contact opnemen?

Huishoudelijke gasflessen worden verkocht op gespecialiseerde punten. Meestal is er thuisbezorging van goederen. Waar de gasfles bijtanken als deze leeg raakt? In deze gespecialiseerde centra worden de containers gevuld. Deze punten bevinden zich in de regel bij stationaire benzinestations voor auto's.

Andere items

Waar is propaan nog meer? Er zijn verschillende opties:

1. Plant. Maar deze optie is niet erg handig, en ook niet goedkoop.
2. Bedrijven die het recht hebben gekregen van Gostekhnadzor. Deze omvatten het vervangen van cilinders.

In fabrieken en bedrijven moeten er speciale gebouwen zijn die aan de vereisten voldoen, evenals apparatuur die nodig is voor dergelijk werk. Waar gas tanken Dit werk wordt uitgevoerd door dezelfde gespecialiseerde punten.

Waar moet je niet heen?

Hoewel deze procedure bij bijna elk tankstation kan worden uitgevoerd, waar zelfs geen speciale cilinderpunten zijn, is het niet de moeite waard om daar vloeibaar gas te kopen. Dit is nogal riskant omdat:

1. Na deze procedure is er geen gaslekcontrole.
2. Er is geen controle over tankers, wat het gebruik van dergelijke gasapparatuur onveilig maakt.
3. Door het formaat van het vulstation kan de cilinder niet efficiënt gevuld worden.

Volgens de normen mag het vulvolume niet groter zijn dan 85%. Hierdoor ontstaat een "dampkap" in de cilinder die beschermt tegen het risico van cilinderexplosie door hoge temperaturen. In autocilinders is er, in vergelijking met huishoudelijke cilinders, een afsluitmechanisme waarmee u gasoverloop kunt voorkomen. Daarom moet de apparatuur op een balans worden gecontroleerd. Waar kan ik het beste een gasfles vullen? Je kunt ook naar tankstations, als er maar speciale apparatuur en een vergunning is.

Tankproces

Vulcentra worden gasvulstations genoemd. Ze kunnen verschillende apparatuurconfiguraties hebben. Meestal wordt de procedure op 3 manieren uitgevoerd:

1. Pompen: er wordt een pomp gebruikt.
2. Pompcompressie: gas wordt door middel van een pomp aangezogen en komt onder hoge druk van de compressor in de cilinder.
3. Pomp-en-verdamping: het gastoevoersysteem heeft een verwarmer-verdamper die zorgt voor verhoogde druk.

Alle tankmethoden zijn veilig als de regels en procedures worden gevolgd.

Stationsvereisten

Als u geïnteresseerd bent in waar u een gasfles kunt vullen, controleer dan het station op de aanwezigheid van:

1. Uitlaat- en pompunits.
2. Gas tanks.
3. Technische hulpmiddelen voor vervoer.
4. Extra apparaten - dispensers, apparaten voor het meten van de dichtheid van een stof.

Waar worden huishoudelijke gasflessen gevuld in steden? Meestal wordt dit gedaan door gasdiensten, die de aansluiting en het onderhoud van deze apparatuur uitvoeren. Ze leveren containers met de stof volgens een specifiek schema. Gasapparatuur wordt ook aan dorpen geleverd door deze in speciale voertuigen af ​​te leveren.

De procedure wordt uitgevoerd volgens de standaardvereisten. Ze moeten in acht worden genomen omdat er explosiegevaar bestaat. De procedure wordt bijvoorbeeld niet uitgevoerd als er een van de nadelen is:

• apparatuur is defect;
• er is geen vereiste druk in de cilinder;
• klep of klepgebreken zijn aanwezig;
• roest is zichtbaar aan het oppervlak;
• verf laat los;
• er is schade.

Controleer daarom of aan deze normen wordt voldaan met betrekking tot waar u de gasfles kunt vullen. Ze moeten worden aangeduid met "samengeperst gas". Er is ook een explosieveilige sticker aangebracht. Alleen in dit geval voldoet alles aan de veiligheidsnormen, dus het tanken in een dergelijk bedrijf kan worden uitgevoerd.

Regels voor tanken

Vóór de procedure wordt de ballon bevrijd van condensaat en resterend gas. De vulling wordt uitgevoerd op basis van de kenmerken aangegeven in het datablad, zodat de apparatuur veilig zal werken. Tijdens de procedure mogen er geen vuur, vonken, kolen of andere gevaarlijke stoffen in de buurt zijn. Het werk kan op 2 manieren worden gedaan:

1. Aandelenbeurs. Een persoon geeft zijn tanks en de gevulde worden aan hem gegeven. Dit bespaart tijd. Maar het nadeel is de ontvangst van andere apparatuur, die mogelijk niet over zeer hoogwaardige parameters beschikt.
2. Eigen cilinders. Een persoon verlaat zijn tanks om te tanken en neemt ze na een tijdje mee. Dan wordt alleen het eigen materieel gebruikt. Maar je moet geld uitgeven aan bezorging en even wachten.

Na het tanken moet de apparatuur correct worden bediend. Het mag niet worden beïnvloed door neerslag, zonlicht. Cilinders dienen rechtop te worden bewaard. De apparatuur moet regelmatig worden gecontroleerd op een goede werking. Het is beter om eventuele gebreken onmiddellijk te verhelpen, zonder te wachten op nadelige gevolgen.

Waar hangt de prijs van af?

Het is belangrijk om niet alleen te weten waar de gasfles moet worden gevuld, maar ook wat de prijs van deze diensten is. De kosten zijn afhankelijk van:

• service Level;
• beschikbaarheid van vervoersdiensten;
• elektriciteitskosten;
• gas prijzen.

Als de tankprocedures worden geschonden, worden bedrijven verantwoordelijk gehouden. Voldoen ze niet aan de wet- en regelgeving, dan gelden ze voor deze gevallen. Als u daarom een ​​gasfles (50 liter of een ander volume) moet vullen, dient u contact op te nemen met gespecialiseerde bedrijven die opereren op basis van een wettelijk afgegeven vergunning. Vervolgens worden de procedures voor het vullen van de cilinders correct uitgevoerd, wat veilig is voor het leven en de gezondheid van mensen.

Als de gasfles leeg raakt, is het gemakkelijker om deze te kopen dan om de gebruikte te tanken. Maar om geld te besparen, proberen mensen nog steeds de lege cilinder zelf met gas te vullen, waardoor de aankoop wordt vermeden. Dit is natuurlijk heel goed mogelijk en eenvoudig te doen. Het belangrijkste is om alle regels en veiligheidsmaatregelen te volgen. U kunt een kleine cilinder bij de datsja of een toeristische gasfles vullen met een donorcilinder met grote capaciteit.

Huishoudelijke gasflessen zijn verkrijgbaar in verschillende capaciteiten: van 5 tot 300 liter. Om het vloeibare gas eruit te laten stromen, draait u de donorballon ondersteboven, het ventiel moet aan de onderkant zitten. Voor het gemak kunt u elke structuur gebruiken, bijvoorbeeld aan een touw hangen of de cilinder op een standaard plaatsen. Je kunt veel opties bedenken om de cilinder ondersteboven te monteren. Het belangrijkste is dat het ontwerp betrouwbaar is. Om een ​​systeem voor het vullen van gas in een lege fles te monteren, heeft u nodig: een kraan, slangadapters, draadkop, hogedrukslang. Om ervoor te zorgen dat het geassembleerde vulsysteem duurzaam is en meer dan eens kan dienen, is het beter om alle vermelde items van gasapparatuur te nemen, bij voorkeur voor vloeibare stikstof. Als u gewone sanitairapparatuur gebruikt, zal het systeem snel falen. Monteer het gasvulsysteem, zet het zorgvuldig vast met koppelingen. U heeft geen versnellingsbak nodig, dit vertraagt ​​het tanken.

Schroef de hogedrukslang op de cilinder. Schroef de adapter op de schroefdraad van een lege cilinder (bijvoorbeeld 2 liter). Verbind de cilinders met een slang. Om de gastoevoer te regelen is een klep nodig. In dit geval is het beter om het cilinderventiel niet te gebruiken, anders wordt het snel onbruikbaar. Neem de kop van de oude snijder naar de schroefdraad van de gasfles, bevestig deze aan de slang. De toortskop kan ook worden gebruikt, maar in dit geval zal extra werk moeten worden gedaan omdat de diameter te klein is voor de slang. Een metalen spantang werkt het beste, geen plastic spantang. Als u de details van het apparaat één keer begrijpt en een dag werkt, zal het tankproces in de toekomst vrij eenvoudig zijn. Nu het priming-systeem gereed is, begint u met het priming-proces. Zorg ervoor dat u het gewicht van de lege fles bepaalt voordat u gaat tanken. Open de klep op een lege fles en vervolgens op de donor. Na verloop van tijd, afhankelijk van de capaciteit van de gasfles, duurt het 3-15 minuten, omdat het gas langzaam stroomt. Het volume van de container wordt meestal aangegeven op zijn lichaam. Gebruik daarom de balans om de vulling te regelen. Nadat het kenmerkende fluitende geluid van stromend gas is verdwenen, sluit u de klep op de donorcilinder, koppelt u de slang los. Weeg de gevulde fles. Bij afwezigheid van schalen, met het oog vullen: vul de cilinder tot de helft, laat het gas los, vul de cilinder volledig.

Vul de gasfles zorgvuldig met gas volgens de instructies en je kunt hem tot tien keer gebruiken. Het signaal voor het kopen van een nieuwe cilinder is het opsporen van enkele uitwendige gebreken of beschadigingen. In dit geval is geen enkel spaargeld het mogelijke gevaar voor uw leven waard. Het is beter om niet het risico te nemen om een ​​nieuwe cilinder te kopen.

Het is mogelijk om alleen huishoudelijke cilinders met een klep te vullen, en geen ouderwetse cilinders met een "lam". Onthoud altijd dat gas zeer explosief is en voorzichtig en voorzichtig moet worden behandeld. Je kunt de fles vullen bij benzinestations die zijn uitgerust met een speciale weegschaal en met officiële toestemming.

De benzineprijzen stijgen zo snel dat je ze niet meer kunt herinneren en steeds vaker denken automobilisten aan alternatieve brandstoffen. Helaas laten de hoge kosten van elektrische voertuigen het nog niet toe om massaal daarop over te schakelen, hetzelfde geldt voor waterstofbrandstof. Nu is de meest effectieve manier om brandstof te besparen, de auto uit te rusten met gasflesapparatuur () en aardgas (methaan) of vloeibaar gemaakt gas (propaan, butaan) als brandstof te gebruiken. Propaan wordt verkregen in het proces van olieraffinage, maar methaan is hetzelfde gas dat we allemaal gebruiken om op gasfornuizen te koken, het wordt via leidingen naar de meeste appartementen en particuliere huizen gevoerd. Bovendien, als we prijzen vergelijken voor 1 kubieke meter. meter methaan bij benzinestations (ongeveer 15 roebel) en gasprijzen voor de bevolking (ongeveer 4 roebel), dan is er een aanzienlijk verschil zichtbaar. Daarom hebben velen een redelijke vraag: is het mogelijk om thuis een auto met LPG te tanken met gewoon huishoudgas?

Die mogelijkheid bestaat inderdaad, maar dit betekent niet dat je gewoon de slang van de gasleiding op de auto kunt aansluiten en tanken. Het is een feit dat in de cilinders die op de auto zijn geïnstalleerd, het gas onder een druk van 200 atmosfeer staat, dus om het te pompen, hebt u een speciale compressor nodig die het gas tot de vereiste druk kan comprimeren en aan de cilinders kan leveren. Dergelijke apparatuur bestaat, hoewel het meestal wordt geïmporteerd en veel kost - vanaf 3000 euro. Maar ambachtslieden hebben geleerd hoe ze de AK-150S militaire compressor voor deze doeleinden kunnen aanpassen, die wordt gebruikt op tanks, vliegtuigen, infanteriegevechtsvoertuigen en ander militair materieel. Het duurt 4 tot 10 uur om de auto volledig met methaan te vullen, afhankelijk van het type compressor dat wordt gebruikt, dus deze procedure kan het beste 's nachts worden uitgevoerd. Trouwens, de nacht is de beste tijd om te tanken en om nog een reden - minder mensen gebruiken op dit moment gas, wat betekent dat de belasting die de compressor op de gasleiding creëert minder opvalt, omdat een cilinder van 100 liter ongeveer 20 kubieke meter gas en om het te tanken is het nodig om methaan uit 1,3 km van de lagedrukleiding met een diameter van 140 mm weg te pompen. Hierdoor kunnen de beveiligingsautomaten op het gasdistributiestation in werking treden en zal het technische inspectiesysteem van het gasleveringsbedrijf vroeg of laat de oorzaak van het overmatige gasverbruik aan het licht brengen.

Je hoeft geen speciale vergunning te hebben om thuis methaan te tanken, maar je moet ook niet naar gaswerkers gaan met vragen - ze zullen zeker iets vinden om in te graven. Het is duidelijk dat zo'n truc niet werkt in een appartement, dit kan alleen worden gedaan in een privéwoning die is aangesloten op een gasleiding. En natuurlijk, voor commerciële doeleinden (dat wil zeggen, om iedereen die wil voor geld bij te tanken), zal niemand je toestaan ​​​​om zo'n tankstation thuis te openen. Als optie - samenwerken met buren in het dorp, samen een compressor kopen en op zijn beurt tanken, dan zullen de kosten zich zeer snel terugbetalen. U hoeft alleen maar te onthouden over veiligheidsmaatregelen. Over kosten gesproken, vergeet niet dat de compressor veel stroom verbruikt, waardoor de kosten van het tanken stijgen. Sommige bijzonder sluwe medeburgers slagen er zelfs hier echter in om geld te besparen door zowel de elektriciteitsmeter als de gasmeter af te wikkelen, maar dit is een heel ander onderwerp. We nodigen u uit om een ​​video te bekijken van hoe huisinstallaties voor het vullen van huishoudelijk gas in een auto in Oekraïne werken. Trouwens, de gasprijzen voor de bevolking zijn daar lager dan in Rusland ...

Het wordt aanbevolen om ze op gespecialiseerde punten bij te tanken. Hier zal het geen problemen opleveren, aangezien alle gecertificeerde tankstations zijn uitgerust met de benodigde apparatuur. Maar een particuliere handelaar die huishoudelijk gas in cilinders gebruikt, heeft niet altijd de mogelijkheid om de container naar een specialist te brengen.

Is het zelf vullen van een gasfles gevaarlijk?

Zelf tanken van gasflessen is verboden, maar indien nodig kunt u deze regel overtreden. Het belangrijkste is om de aanbevolen veiligheidsmaatregelen te volgen. De factoren waardoor de fabrikant van cilinders het tanken door niet-specialisten verbiedt, zijn de ontvlambaarheid en explosiviteit van het gas.

Hoe een gasfles vullen?

Iedereen die besluit deze stap te zetten, moet het ontwerp van de cilinder kennen. Gasinjectie en stroomsnelheid worden geleverd door een meerklep die op de hals van een metalen container is geïnstalleerd. Voor het tanken monteert u een vulsysteem bestaande uit twee gasslangen, een gaskogelkraan, een adapter met afdichtingen en een gasfles. Het is belangrijk om alle structurele elementen kwalitatief met elkaar te verbinden. Hiervoor worden koppelingen van geschikte grootte gebruikt. Alle apparatuur kan op de markt worden gekocht.

De gasfles moet worden geïnstalleerd met de klep naar beneden. Om dit te doen, kunt u een structuur bouwen van houten blokken, of deze in een stoel installeren en stevig rechtop bevestigen. Degenen die ervaring hebben met zelftanken, geven er de voorkeur aan er een metalen "rok" aan te lassen, die dient als een stabiele ondersteuning wanneer de container wordt omgedraaid. Restgas moet worden afgevoerd.

De adapter wordt op de cilinderschroefdraad geschroefd. Voor de toevoer van gas moet u een kogelkraan in het vulsysteem gebruiken, geen cilinderkraan. Een verloopstuk is niet nodig, omdat dit het tanken vertraagt. Ze vertrouwen op de betrouwbaarheid van het vulsysteem en openen de gastoevoer.

Het vullen van de ballon is traag: het duurt 5 tot 15 minuten. Tijdens het overlopen van het gas koelt het overgangssysteem veel af, dus controleer het vulniveau met handschoenen. Het is onaanvaardbaar om open vuur te gebruiken in de buurt van een werkend vulsysteem. Het wordt aanbevolen om zelfs vonken te elimineren. Vul de cilinder alleen buitenshuis.

Een soortgelijk systeem kan worden gebruikt om kleine toeristische gasflessen te tanken. Je hebt een adapter, een weegschaal, een lege fles, een huishoudgasfles nodig. Weeg de lege container. De adapter wordt één voor één op de cilinders geschroefd, de klep wordt geopend en het gas wordt gevuld.

Hoe u een auto zelf kunt aanpassen om thuis te tanken?

Vandaag zullen we het hebben over het zelfstandig tanken van auto's met aardgas thuis van een gewone kachel. We gaan ook in op de technieken, technologieën, instructies, tekeningen en beschrijvingen van compressoren en pompen voor het vloeibaar maken van methaan of propaan om een ​​auto te tanken met visuele foto's. We zullen leren hoe je thuis zelf een mini-tankstation kunt maken

Vanwege de lage kosten en milieuvriendelijkheid in gebruik, wordt aardgas veel gebruikt in de auto-industrie. Op de weg van de hoofdgasleiding naar de tankfles van de consument doorloopt aardgas echter nog een aantal tussenstappen.

Het lijdt geen twijfel dat het economisch rendabeler is om een ​​auto op aardgas te laten rijden. En hoe krachtiger en groter de motor, hoe sneller het LPG loont en hoe groter de besparing. Bij het tankstation wordt gas in de tankcilinder van het voertuig gepompt. De werkdruk van de compressor is 1,6 MPa (16 atm). De gasdruk in de voertuigtank is afhankelijk van de omgevingstemperatuur en varieert binnen ruime grenzen.

Dus bij een luchttemperatuur van 0 ° C is de druk in de cilinder 0,3 MPa (3 atm) en bij een temperatuur van 20 ° C neemt de waarde toe tot 1,2 MPa (12 atm). Naast voertuigen zijn gasvulstations tankcilinders voor het gebruik van vloeibaar gas door de bevolking voor huishoudelijke doeleinden en bij het midden- en kleinbedrijf.

In het vorige materiaal haalden we berekeningen aan om de brandstofkosten te verlagen, en kwamen tot de conclusie dat de kosten van één kilometer kilometerstand onder alle omstandigheden gemiddeld gehalveerd worden. Stel je nu voor dat de kosten niet met twee, maar met 6-10 keer kunnen worden verlaagd. Denk je dat dit onrealistisch is? In feite is het mogelijk. Hoe vertellen we je verder. U kunt uw auto thuis tanken via het binnenlandse gasnet. Zoals u weet, zijn de tarieven voor huishoudelijk gas voor de bevolking orden van grootte lager dan de prijs van gas bij tankstations. En dit zelfs via de balie.

Als er geen meter is en je betaalt tegen standaard (zij het hoge) tarieven - dan enz. Alles is duidelijk. Ja, het blijkt dat je voor bijna niets de auto vol gaat tanken. Trouwens, in het Westen of in Amerika winnen dergelijke thuistankstations steeds meer aan populariteit, hoewel er geen groot verschil is in de prijs van gas in de keuken en bij het tankstation. Bij ons is het een andere zaak... Bij het berekenen van de kosten per kilometer gereden op benzine en methaan (volgens het energieverbruik van 1 kubieke meter methaan = 1 liter benzine), zijn we uitgegaan van de kosten van gespecialiseerde vulcomplexen.

Met besparingen, denk ik, begrijpt iedereen - zelfs volgens de meest conservatieve schattingen, in ieder geval meer dan 10 keer, op voorwaarde dat je eerlijk voor alles betaalt met de huishoudelijke gasmeter.

Daarnaast maakt het tanken van de auto met aardgas van het huishoudelijke netwerk dat op uw huis of appartement is aangesloten:

Nogmaals, het belangrijkste is om de kosten van het tanken van de auto te verlagen. De prijs van methaan is vele malen lager dan die van benzine. Hoe intensiever de auto wordt gebruikt, hoe groter het economische effect.

Verleng de levensduur van de motor. Methaangas, zoals propaan-butaan, spoelt de oliefilm niet van de cilinderwanden van de motor af, wat zorgt voor een uitstekende smering van de onderdelen van de zuigergroep. Bovendien bevat methaan, in tegenstelling tot benzine, geen verschillende additieven die de olie zelf oxideren, wat een positief effect heeft op de hulpbron en stabiliteit van de eigenschappen van de motorolie. Bovendien verlengt dit met ongeveer een kwart de levensduur van de bougies. Het verminderen van de slijtage van motoronderdelen verlengt de levensduur met 1,5-2 keer en de levensduur van de motorolie met 2-2,5 keer.

Door het hoge octaangetal van aardgas (104-115) kan het worden gebruikt voor alle motoren (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, enz.), Evenals in motoren van de meeste buitenlandse auto's. Dit geldt ook voor vrachtwagens.

Aanzienlijke vermindering van de uitstoot van schadelijke verbrandingsproducten in de atmosfeer. Wanneer gas wordt gebruikt als brandstof voor een auto, zijn de uitstoot van schadelijke giftige verbindingen van lood en aromatische verbindingen volledig afwezig, worden de uitstoot van CO, CH, stikstofoxiden meerdere keren verminderd, wordt de rook uit de uitlaatpijp drie keer verminderd . Zelfs als u geen fervent fan bent van "groene" voertuigen, zijn auto's met geïnstalleerde methaangasapparatuur vrijgesteld van milieucontrole bij het passeren van een technische inspectie.

Er kan een kant-en-klaar fabrieks mobiel gasvulstation worden aangeschaft. Helaas produceert de binnenlandse industrie zoiets niet (het is begrijpelijk, niemand krijgt toestemming), en er zijn al behoorlijk wat buitenlandse monsters. Ze worden bijvoorbeeld in serie geproduceerd door Neuman ESSER (Duitsland), Maschinenfabrik (Oostenrijk), Litvin (Frankrijk) en vele anderen. Het enige maar zeer belangrijke nadeel is de prijs. Deze tankstations zijn niet goedkoop, zeker niet voor iemand die hierop wil besparen. In feite bleek alles banaal eenvoudig. Iedereen kan een speciale hogedrukpomp kopen die wordt aangesloten op een lagedruk binnenlandse gasleiding en een voertuig vult dat is uitgerust met LPG (methaangas).

Tegelijkertijd zijn er geen speciale vergunningen of veiligheidseisen vereist van de eigenaar. Laat me benadrukken - speciaal! En dan - gewoon een sprookje. Je sluit een speciale hogedrukslang aan op de laadaansluiting van de auto, en... je zult iets langer moeten wachten dan bij een eigen tankstation.

Hoeveel? Het hangt allemaal af van de prestaties van de pomp die u kiest. De zwakste met een capaciteit van 3 kubieke meter / uur kan bijvoorbeeld 5-6 uur nodig hebben om één cilinder te vullen, terwijl een gemiddelde productiviteit van 10 kubieke meter / uur slechts anderhalf uur duurt. Hoelang zal het duren? En u berekent hoe lang uw auto stilstaat in de buurt van uw huis. Gedurende deze tijd kan hij goed tanken. Je slaapt, de auto tankt. Wanneer de grensdruk is bereikt, wordt het systeem automatisch uitgeschakeld. 's Ochtends staat er een auto met tot volle tank gevulde cilinders op je te wachten. Alles is geweldig, vooral omdat de rekeningen die niet aan brandstof zijn besteed, in je zak blijven liggen, en niet in de kassa van het tankstation.

Huishoudelijke gascompressoren voor het tanken van een auto, gasflessen thuis met aardgas uit een lagedruknet

1. typebeschrijving: -TypeX compressoren; -Koellucht; -Productiviteit: 2 Nm3/u; - Inlaatgasdruk: 0,017-0,035 bar - Uitlaatgasdruk: 200 bar

2. Algemene kenmerken van XF-2 / 0.017-0.035-200 compressor-blower van aardgas voor het tanken van voertuigen, cilinders met een druk van 20Mpa. Tanktijd 5-6 uur, klein formaat, lichtgewicht, uitstekende prestaties, veiligheid, zuinigheid en duurzaamheid.

3. Belangrijkste technische kenmerken Slag: 14 mm Rotatiesnelheid: 1000 tpm Aantal trappen

4 Inlaattemperatuur: Omgevingstemperatuur +10 ° Eerste compressietrap: druk: 0,39 MPa Tweede compressietrap: druk: 1,9 MPa Derde compressietrap: druk: 6,5 MPa Vierde compressietrap: druk: 20 MPa Motorvermogen 1,1 kW Spanning: 200-240 V Frequentie: 50 Hz Nominale stroom: 6,6 A Geluidsniveau: 55 dB Gewicht: 105 kg Afmetingen: 810 * 660 * 640 mm

Alles is in orde en prachtig, maar we zullen nog steeds een vlieg in de zalf in dit prachtige vat honing zetten. Met alle zichtbare voordelen van het gebruik van een thuistankstation, zijn er niet minder nadelen.

Ten eerste de kosten van het installeren van HBO.

Ten tweede de kosten van een gascompressor.

Ten derde het gewicht en de afmetingen van de hogedrukcilinders.

Ten vierde is het netwerk van methaangasstations niet uitgebreid genoeg (je moet niet alleen in de buurt van je huis reizen).

Maar er is een categorie burgers voor wie deze nadelen niet kritiek zijn. Ze gebruiken een voertuig niet alleen om hun sterfelijke lichaam van huis naar werk en terug te verplaatsen, ze verdienen er ook geld mee. Voor wie auto's heeft met een enorm jaarkilometrage is overstappen op methaan en het plaatsen van een gasvulstation een zeer relevante oplossing.

We hebben de terugverdientijd bedacht, maar de grootte van de cilinders voor het opslaan van methaan is niet zo eenvoudig. Ze zijn niet geschikt voor gebruik in kleine auto's. Door het grote gewicht en de grote afmetingen kunnen ze eenvoudigweg niet pijnloos in de structuur van de auto worden ingebracht. Hoogstwaarschijnlijk is LPG op methaan een geweldig alternatief voor enorme pick-ups en Amerikaanse SUV's. Daar achterin nemen een paar drie grote cilinders van tachtig liter niet veel ruimte in beslag.

Je kunt zo'n compressor zelf maken. Optie, weer tien keer goedkoper, maar vereist verlangen, tijd en vooral "rechte" armen, bovendien moeten ze vanaf de juiste plaats groeien.

Hieronder is een artikel voor degenen die geïnteresseerd zijn in de tweede methode. Vooral de implementatie van de eerste behoeft geen verduidelijking.
Handleiding voor zelfproductie van een set gasapparatuur voor het tanken van een auto met huishoudgas

Om te beginnen is het noodzakelijk om te verduidelijken: er is een gasapparaat voor samengeperst gas en een apparaat voor vloeibaar gemaakt gas. Apparatuur voor gecomprimeerd gas maakt gebruik van conventioneel aardgas - methaan, dat kan worden gehaald uit een residentieel of industrieel gasnetwerk. Het enige probleem is hoe je dit gas thuis in de auto kunt vullen.

In een conventionele gasleiding die wordt geleverd aan een kachel, kolom of boiler in huis, is de druk van aardgas ongeveer 0,05 atm., En in een hogedrukgasfles tot 200 atm. Daarom is er een compressor nodig die de gasdruk naar de gewenste waarde brengt. Het ontwerp van een dergelijke compressor wijkt enigszins af van die van conventionele huishoudelijke apparaten.

Een conventionele enkelcircuitcompressor kan de druk verhogen tot maximaal 20 -25 Atm. En om een ​​gasfles te tanken, moet u 200 Atm bereiken. Dit wordt bereikt door extra circuits aan het systeem toe te voegen. Het ziet eruit als een set van verschillende compressoren, waarbij elke volgende het gas comprimeert dat eerder door de vorige is gecomprimeerd tot een hogere druk.
Over het algemeen ziet een hogedrukcompressorcircuit er als volgt uit.

Het werkingsprincipe van een compressor voor het tanken van een auto met gas:

Gas uit de huishoudelijke gasleiding via het inlaatfilter (1) wordt via de inlaatklep (2) naar de cilinder van het primaire circuit geleid. Er treedt compressie op en via de uitlaatklep (3) door de pijpleiding door de koelradiator (4) wordt deze naar de cilinder van het volgende circuit geleid. Verder wordt het eerder in het primaire circuit gecomprimeerde gas tot een nog hogere druk gecomprimeerd. Alle processen worden herhaald in het derde circuit. Het aantal contouren kan worden verhoogd tot vijf. In het bovenstaande diagram zijn er drie van. Maar dit verandert niets aan het principe.

Aardgas gecomprimeerd tot de vereiste druk (dit is ongeveer 200 atm.) Gaat door de drukschakelaar (11), wordt gereinigd in een moleculair filter en wordt via een veiligheidsklep in de cilinder van de getankte auto of in een reserve hoog- druk cilinder. De vultijd is volledig afhankelijk van de productiviteit van de installatie.

Om de tanktijd van het voertuig te versnellen, kunnen extra stationaire cilinders worden gebruikt. Vervolgens pompt de compressor in zijn vrije tijd gas in deze stationaire cilinders. En wanneer u uw auto snel moet tanken, destilleert u het methaan er rechtstreeks uit. Zo kan de tanktijd worden teruggebracht tot 10-15 minuten.
Beschrijving van een zelfgemaakt apparaat voor het tanken van een auto met huishoudelijk gas.

Zoals eerder vermeld is hiervoor een hogedrukcompressor nodig (tot 200 kg/cm2). Compressoren zoals GP4, NG-2, AKG-2 kunnen worden gebruikt, maar ze hebben een krachtige elektromotor nodig, die voor velen niet geschikt is. Een goede optie is om de AK 150S luchtcompressor te gebruiken. Het wordt gebruikt op moderne gepantserde voertuigen en in de luchtvaart. Deze compressor is vrij klein, lichtgewicht, vereist een elektromotor met laag vermogen van 1,5-3 kW, waardoor hij kan worden aangesloten op een elektrisch netwerk van een appartement of garage. De belangrijkste vraag is waar je het kunt krijgen. Maar geloof me, dit is niet zo'n moeilijke taak als het op het eerste gezicht lijkt. Vaak kunnen ze worden afgeschreven, terwijl ze niet meer dan 10% van hun middelen gebruiken. Wie zoekt, vindt altijd (soms voor heel weinig geld of vloeibare ruil)

Vanuit een huishoudelijk gasnet wordt via een rubberen slang (het kan vanaf een gaslasapparaat) gas toegevoerd via een klep naar een gasfilter (7). De manometer (2), aangesloten via de adapter (3), dient om de druk in het gasnetwerk te regelen. Het gas in het filter (7) wordt ontdaan van onzuiverheden en toegevoerd aan de compressor (10), waar het stijgt tot 150kg/cm2. Vervolgens komt het gas in een waterafscheider (18), een hogedrukgasfilter (19), een drukmachine (20) van het type ADU-2S. Het gas wordt vervolgens aan de vulklep toegevoerd.

Wanneer de druk boven 150 kg/cm2 komt, opent de klep ADU 2 en keert het gas terug via de leiding (23) naar de compressorinlaat.De manometer van het type NMP 100 wordt gebruikt met een meetbereik van 0-400 mm water. Kunst.
De functie van het gasfilter kan worden vervuld door een nieuw brandstoffilter voor de fijne reiniging van dieselmotoren. Voor het aftappen van condensaat uit de waterafscheider wordt een kraan (17) gebruikt.Om de druk aan de compressoruitlaat te regelen is een manometer (22) (0-250) kg/cm2 geïnstalleerd.

Het is bevestigd aan de compressorflens (1) door middel van plaatstaal, tapeinden in vlokjes (8) door de pakking (10), de behuizing (11). Aan de onderkant van de behuizing is een plaat (12) gelast om de compressor te bevestigen met een smeereenheid (Fig, 5). Lager (4) van het type 205 wordt in het huis (11) gedrukt (afb. 3) Vanuit de sleuf wordt een huls (7) in het lager gedrukt, die wordt vastgezet met een borgring (19). De spie-as (6) van de compressor gaat aan de ene kant de bus in en aan de andere kant wordt de as (17) ingedrukt, waarvan de spie in de spiebanen van de bus (7) komt. Dit wordt gedaan om geen spieën op de as (17) te snijden. Na het inpersen wordt de as (17) door middel van lassen voorzichtig aan de bus (7) vastgemaakt.

Daarna wordt het lichaam (11) afgesloten met een deksel (14) met een oliekeerring (13). Het deksel wordt vastgezet met bouten (5). Aan het andere uiteinde van de as (17) is een aandrijfpoelie (15) met een spie (16) gemonteerd. De smeereenheid van de compressor wordt getoond in afb. 2 en afb. 5. De basis is een tank (24) (Fig. 2), die kan worden gemaakt van een rechthoekig profiel of kan worden gelast van plaatstaal. Aan de bovenzijde van het reservoir is een aandrijfeenheid met een compressor bevestigd. Gat (13) (Fig. 3) moet uitgelijnd zijn met gat (11) (Fig. 5) op de tank. Bovenop de tank wordt op een handige plaats een gat gemaakt, waaraan de vulhals (3) en het deksel (2) worden gelast (Fig. 5).

In het onderste deel van de tank wordt een gat geboord voor de aftapplug (14) (Fig. 2). In de zijwand van de tank is een gat geboord voor de oliepomp (1) en de pompaandrijfas (17). De oliepomp is met noppen aan de tankwand bevestigd.

Gat (4) (fig. 5) dient voor de toevoer van olie naar de pomp. Assen (6) en (17) zijn verbonden door middel van plaat (7) en bus (8). Voor de bevestiging van het lager (12) is een behuizing (15) met een deksel (16), een oliekeerring (13). Het deksel wordt met schroeven (14) aan het lichaam bevestigd. Op de as (17) wordt een poelie (18) met een spie geplaatst. De oliepomp wordt gebruikt vanaf de GAZ-51, 52, 69 auto, maar houd er rekening mee dat de pompen verschillen in de lengte van de aandrijfas.

Het oliepeil wordt gecontroleerd door een kijkglas (11) van een willekeurig ontwerp. Het smeersysteem werkt als volgt. Het koppel van de poelie van de elektromotor via de riemaandrijving wordt overgebracht op de poelie (16) (Fig. 2), (18) (Fig. 5) en via de as (17), bus (8) en plaat ( 7) wordt overgebracht op de as (6) pompaandrijving (1). De olie komt door het gat (4) in de pomp (1) (Fig. 5), (8) (Fig. 2), gaat door de adapter (3), waarin de auto-druksensor (4) wordt geschroefd , en wordt door de leiding naar de inlaatfitting (12) voor olietoevoer naar de compressor geleid. De fitting (12) in afb. 2 voorwaardelijk ingezet. Deze wordt in het gat (3) geschroefd (Fig. 3) De draaddiameter is afhankelijk van de buis die u heeft, die vanuit het hydraulisch systeem van de trekkers gebruikt kan worden.

Vervolgens gaat de olie door de smeerkanalen van de compressor (afb. 3, afb. 4), verzamelt zich in het onderste deel en wordt via het olieaftapgat afb. 4, afb. 11 (deel 11) stroomt vervolgens door het gat (13) (Fig. 3) in het reservoir (24) (Fig. 2) Een deel van de olie gaat door het lager (4) (Fig. 3) en smeert het. (7) ( afb. 11) kan worden gemaakt van het aandrijftandwiel van de compressor, dat moet worden gekocht. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de tandwielring af te slijpen tot de afmetingen weergegeven in Fig. 11 (detail 7) Op de druksensor (4) kan een autolamp worden aangesloten (fig. 2).

In plaats van een sensor kan voor bewaking een manometer worden aangesloten. Om het gas dat door de zuigerveren is gebroken naar het huis van de aandrijfeenheid te leiden, is er een gat met schroefdraad aan de bovenkant van het huis (Fig. 11), (det. 11), sectie AA, waarin de fitting (13) wordt vastgeschroefd ( afb. 2). Een rubberen buis wordt op het armatuur geplaatst en hangt thuis boven het dak van de garage. Hoewel het ontwerp van de vulinrichting voorziet in de lokalisatie van mogelijke gasemissies in de kamer, is het raadzaam om deze buiten de kamer te installeren.

Het vullen van gasflessen met gas duurt gemiddeld 1-1,5 uur. Om de vultijd te verkorten, kunnen twee compressoren worden gekoppeld. Vrachtwagenbezitters kunnen 4 compressoren gebruiken. In afb. 10 toont een elektrisch schema voor het aansluiten van een driefasige elektromotor op een enkelfasig netwerk.

De spanning naar de IM-motor wordt geleverd via de Q1-stroomonderbreker, de magnetische starter MP. Wanneer de "start"-knop wordt ingedrukt, wordt relais P1 geactiveerd, dat met zijn contacten P1.2 spanning levert aan de spoel van de MP-starter en de startcondensatoren Cn verbindt met contacten P1.1. In dit geval wordt de starter geactiveerd en verbindt de motor en werkende condensatoren Cp met het netwerk. Tegelijkertijd worden de hulpcontacten van de MP 1.1-starter gesloten en wordt de starter zelfremmend.

Wanneer de "Start"-knop wordt losgelaten, wordt de Cn uitgeschakeld. Wanneer u op de stopknop drukt of wanneer het thermische beveiligingsrelais van de RT-motor wordt geactiveerd, wordt het circuit geopend, wordt de starter losgekoppeld, wordt de motor uitgeschakeld en keert het circuit terug naar zijn oorspronkelijke positie. Bij het aansluiten van de motorwikkelingen met een driehoek Cp = 4800 (IHOM / U), waarbij IHOM de nominale stroom van de motor is, is U de spanning in het netwerk. Cn = (2-3) vgl.

Bij het stallen van de auto in de garage wordt een buis op het armatuur geplaatst, die boven het dak van de garage naar buiten wordt geleid. Met dit ontwerp bent u volledig gegarandeerd tegen eventuele gaslekken. Voordat cilinders worden gebruikt, is het noodzakelijk om hun werkdruk, volume en technische staat te controleren. Het buitenoppervlak moet vrij zijn van deuken, scheuren, diepe krassen en corrosie. Bij de VD-hals wordt aangegeven:
- datum toets en datum volgende toets;
- type warmtebehandeling (N - normalisatie, W - verharding met ontlaten);
- bedrijfsdruk;
- test hydraulische druk (p225);
- werkelijk gewicht, merk van de plant,

Om gasleidingen aan te sluiten, worden speciale adapters gebruikt (Fig. 8), die in de cilinder worden geschroefd in plaats van in de klep, waarbij de schroefdraad wordt gesmeerd met loodrood lood. Het aanhaalmoment van de adapter is 45-50 kg/m (450-500) Nm. Dit kan worden gecontroleerd met een speciale momentsleutel, die kan worden geleend van een autoservicestation. Wanneer de klep of adapter volledig is ingeschroefd, moeten er 2-5 draden op het schroefdraadgedeelte blijven. De maat van de conische schroefdraad (fig. 8) is afhankelijk van het type cilinder.

Hogedrukleidingen hebben een nippelverbinding zonder pakking, die bij het aandraaien van de wartelmoer aanligt tegen het taps toelopende oppervlak van de fitting en, vervormd, het aansluitpunt afdicht. Als u oude leidingen hebt gekocht, moet u het uiteinde van de leiding met de nippel afsnijden en een nieuwe nippel aanbrengen, deze met rood lood insmeren en de wartelmoer vastdraaien. Nadat alle schroefdraadverbindingen zorgvuldig zijn vastgedraaid, wordt de vulklep geopend, wordt de vulinrichting aangesloten en wordt lucht naar binnen gepompt tot de helft van de werkdruk, worden de aansluitingen gecontroleerd en bij afwezigheid van openingen wordt deze volledig ingepompt druk.

Luchtlekken moeten worden geëlimineerd nadat de druk volledig is ontlast. Als er geen openingen zijn, open dan de vulklep en laat de lucht volledig uit het systeem ontsnappen en pomp gas in de cilinder. Daarna wordt de stroomklep geopend en wordt gas in het hogedrukreduceerventiel gebracht en wordt de werking ervan gecontroleerd.
Om dit te doen, stelt u met behulp van de fitting (13) (Fig. 1) de gasdruk aan de uitlaat in op 10 kg / cm2, spoel vervolgens het lagedruksysteem met gas totdat de lucht volledig is verwijderd, start de motor op gas en controleer de druk bij de uitlaat van het HD-reduceerventiel kan licht dalen. Alle werkzaamheden moeten buiten het terrein worden uitgevoerd. Daarna wordt de bediening van de veiligheidsklep van het verloopstuk gecontroleerd. Om dit te doen, schroeft u de fitting (13) soepel vast (Fig, 1) en verhoogt u geleidelijk de druk aan de uitlaat van het reduceerventiel totdat het ventiel wordt geactiveerd. Het zou moeten werken bij een druk van 15-17 kg/cm2.

Als de klep bij een andere druk uitschakelt, is het noodzakelijk om de borgmoer op de klep los te draaien en de uitschakeling aan te passen. Controleer daarna de dichtheid van de hoofdklep. Draai hiervoor de fitting (13) volledig los, terwijl het gas niet in de lagedrukleiding mag komen. Als de druk langzaam stijgt, wordt de klepzitting in de reducer vervangen of naar een werkplaats gebracht. Als alles in orde is, maak dan een proefrit en controleer de lagedrukregelaar.
Hoe u dit moet doen, staat goed beschreven in de gebruiksaanwijzing voor gasapparatuur op vloeibaar gas en het is niet nodig om het te beschrijven. Houd er rekening mee dat uw auto bij gebruik van een lagedrukregelaar uit een mondstuk voor vloeibaar gas enigszins kan dynamiek verliezen. Om dit te voorkomen kun je de jets in de versnellingsbak 1-2 tientjes doorboren, maar dan nemen de kilometerstand en efficiëntie af. Dus de beslissing is aan jou.

Je moet weten dat aardgas lichter is dan lucht en naar boven stijgt, in tegenstelling tot vloeibaar gas, dat zich over de grond verspreidt en alle scheuren en kelders vult. Daarom moet tijdens het gebruik rekening worden gehouden met deze functie.

Voor elk vertrek en terugkeer naar de garage, na onderhoud en reparaties, is het noodzakelijk om de dichtheid van het gassysteem te controleren. De meest voor de hand liggende methoden voor het opsporen van gaslekken zijn geurbestrijding en inzepen. Als u gas ruikt tijdens het rijden, lost u het probleem op. Als u de storing niet kunt verhelpen, moet u het gas uit de cilinders in de atmosfeer laten ontsnappen (bij afwezigheid van mensen in de buurt, open vuur, andere voertuigen).

Als de versnellingsbak bevriest en de motor start in de winter, gebruik dan warm water om op te warmen; gebruik van open vuur is ten strengste verboden! Wanneer gasapparatuur oplicht, is het noodzakelijk om de kleppen te sluiten, het vulsysteem uit te schakelen. Om een ​​brand te blussen, moet u een kooldioxide-brandblusser bij de hand hebben. In dit geval is het noodzakelijk om de cilinders met water te besproeien om een ​​verhoging van de druk daarin te voorkomen.

Eens in de drie jaar is het noodzakelijk om de hogedrukcilinders te controleren met een hydraulische test, een keer per jaar - het is noodzakelijk om het voor inspectie te nemen. Het is ten strengste verboden om structurele elementen door middel van lassen aan het oppervlak van de cilinders te bevestigen. Bij het tanken van een auto is het noodzakelijk om de gasdruk bij de in- en uitlaat van de compressor, de temperatuur van de cilinders en de druk in het smeersysteem te regelen. Er mogen zich tijdens het tanken geen personen in het voertuig bevinden.

Indien gaslekkages worden geconstateerd, dient onder de volgende voorwaarden te worden getankt: tank alleen met gesloten doorstroomklep, ga bij het tanken niet in de buurt van de tankslang staan, draai de moeren niet vast tijdens het tanken onder druk, stoot niet tegen metalen voorwerpen op de onderdelen van het tanksysteem. Koppel de vulslang pas los na het sluiten van de vulkraan. Wanneer de werkdruk in de cilinders is bereikt, moet de compressormotor worden uitgeschakeld, de vulklep worden gesloten en de klep bij de compressorinlaat worden gesloten.

Tot slot zou ik willen zeggen dat het de taak was om u een vereenvoudigd, toegankelijk en tegelijkertijd veilig en efficiënt ontwerp van het vulapparaat te geven, dat in vrij korte tijd kan worden geassembleerd en moreel en materieel plezier kan beleven aan uw werk.

En tot slot, laten we ecologen en de Greenpeace-gemeenschap blij maken. Een methaanmotor heeft veel minder uitlaatgastoxiciteit. De hoeveelheid giftige koolmonoxide CO (koolmonoxide) neemt ruim drie keer af en het gehalte aan kankerverwekkende CH-koolwaterstoffen, bestaande uit deeltjes onverbrande brandstof, neemt 1,6 keer af. De concentratie van stikstofoxide NO en NO2 dioxide wanneer de motor op gas draait, wordt 1,2 keer verlaagd.

Welke conclusies kunnen hieruit worden getrokken? De conversie van moderne auto's naar methaan, hoewel kostbaar, is een eenvoudige operatie. Tegelijkertijd zijn de kosten door de lagere gasprijs snel terugverdiend. Als u rekening houdt met de mogelijkheid om thuis een tankstation te installeren, dan is dit de meest kosteneffectieve optie die op de markt verkrijgbaar is.