Ooit veroverden deze majestueuze brigantijnen en galjoenen de zeeën, maar nu liggen ze op de bodem en kunnen ze alleen maar dromen van eindeloze horizonten, gevaarlijke stormen, drukke havens en prachtige eilanden. Ze konden zeker veel interessante dingen vertellen. Ontmoet enkele van de meer mysterieuze. Zou jij zo'n schip durven bezoeken?

Fantastisch drijvend eiland, Australië

Dit schip heeft een rijdende geschiedenis: in de jaren veertig trokken er Amerikaanse soldaten op. In de jaren zeventig werd het schip naar een scheepskerkhof in de buurt van Sydney gestuurd. In 2000, met de Olympische Spelen in aantocht, werd het schip omgetoverd tot een schattig bosrijk eiland dat toeristische aandacht verdient.

Zweeds vlaggenschip van de zestiende eeuw

In de diepten van de Oostzee, niet ver van het eiland land, ligt het grootste schip genaamd Mars. Er zijn maar weinig gezonken schepen die daaraan kunnen tippen: er waren meer dan honderd kanonnen aan boord! Het schip zonk op 31 maart 1564 toen het werd aangevallen door drie vijandelijke schepen. Experts begonnen pas na de jaren zestig van de twintigste eeuw actief te zoeken.

Vissersboot, Chatham Islands in Nieuw-Zeeland

De eilanden van de kleine Chatham-archipel worden bewoond door slechts zeshonderd mensen. Het leven hier is nauwelijks veranderd sinds de achttiende eeuw, toen deze landen werden ontdekt. Ze leiden hier een afgemeten leven en vissen is de hoofdactiviteit. Dit spookschip ziet eruit alsof het nog steeds in staat is om door golven te snijden en vissers te dienen.

Gezonken jacht, Antarctica

Dit angstaanjagende spookschip voer uit Brazilië en zonk in Ardley Bay. De bemanning van het schip was van plan hier een documentaire op te nemen, maar harde wind en een woeste zee dwongen hen het schip te verlaten. Vanaf dat moment ligt het jacht onder water.

Mysterieus spookschip, Verenigde Staten van Amerika

Dit jacht is ontworpen om te patrouilleren in kustwateren in de Atlantische Oceaan. Het werd gebouwd en gelanceerd in 1902 in Wilmington en is in de tachtig jaar van zijn bestaan ​​verschillende keren van eigenaar veranderd.
In 1984 werd het schip verlaten gevonden op de Ohio-rivier. Het is tot op de dag van vandaag onduidelijk hoe het schip daar terecht is gekomen.

Gezonken Barge, Brits-Columbia

Deze houten schuit liep in 1929 aan de grond en staat daar nog steeds als monument voor zijn eigen tragische lot.

Hospitaalschip, Australië

Tijdens de Eerste Wereldoorlog deed de oceaanstomer dienst als militair hospitaal. In 1935 werd het schip naar Japan gestuurd, maar plotseling verdween het. Het schip werd pas een paar dagen later ontdekt.
Het bleek dat een verschrikkelijke storm het schip voor de kust van een onbewoond eiland in de buurt van Australië wierp. Het team moest drie dagen in tenten leven, wachtend op reddingswerkers. Mensen werden geëvacueerd en het schip werd alleen gelaten om in te storten.

Oud schip op het eiland Anglesey in Wales

Dit vissersschip past perfect in het minimalistische Britse landschap. Het lijkt erop dat het schip hier altijd is geweest, te midden van de huilende winden van de kust.

Ghost Fleet, Verenigde Staten van Amerika

Elk jaar worden tientallen boten naar het beroemde scheepskerkhof in Mallow Bay gestuurd. Samen zien ze eruit als een spookachtige vloot die ergens naar beneden wordt gestuurd en langzaam onder water verdwijnt.

Vliegende Hollander in Giteio, Griekenland

Dit schip droomt van de oceaan, maar de laatste zeeman verliet het bord lang geleden. Het schip lag aangemeerd in de haven van Giteio toen de wind plotseling veranderde en het schip door een storm in zee werd geblazen. De matrozen probeerden de beweging te beheersen, maar het anker hielp niet. Als gevolg hiervan bewoog het schip enige tijd zonder commando in de wateren, maar nu stopte het aan de grond.

Eiland van vernielde schepen in Bermuda

De Bermudadriehoek heeft al een nogal mystieke reputatie. Het scheepskerkhof dat zich hier bevindt, versterkt de sfeer van melancholie alleen maar.

Verlaten schip in Lake Ontario, Canada

Dit romantische met ijs bedekte schip is een plaatselijk herkenningspunt geworden.

Schip "American Star" nabij de Canarische Eilanden

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd dit schip gebruikt om middelen en soldaten te vervoeren. Daarna werd het gebruikt voor cruises, het schip was erg populair bij het publiek. In de jaren tachtig wilden ze van het schip een drijvende gevangenis maken en daarna een hotel. Door een zware storm viel het schip op een zandbank en werd het achtergelaten bij de Canarische Eilanden.

Sleepboot, Curaçao

De sleepboot die bij het koraalrif kwam, is een van de belangrijkste attracties op Curaçao geworden. Onder water vond het schip een tweede leven: nu is het een leefgebied van talloze vissen, bedekt met prachtige koralen. Deze plek is geliefd bij duikers.

Gevallen reus "Titanic"

Dit is het bekendste gezonken schip.
Het werd onzinkbaar, grandioos en luxueus genoemd totdat het schip een ijsberg raakte en zonk, met duizenden passagiers mee.

Passagiersschip voor het eiland Andros, Griekenland

Dit passagiersschip ziet eruit als een sinistere geest. Het ligt aan de grond sinds 1954.

Schipbreuk bij Cape Point Reyes in Californië

Er is een verlaten vissersboot in de buurt van de kaap, die al tientallen jaren op zijn plaats is gebleven.

Vrachtschip en visserijtrawler in de Rode Zee

Een groot vrachtschip zonk in de Rode Zee, vast op de riffen. Het resultaat is een van de beste duikplekken. In de buurt ligt een verlaten vissersboot.

Zoals vuur, binnendringend water, verminderd zicht of de algemene omgeving. Goed op elkaar afgestemde bemanningen, begeleid door ervaren kapiteins, lossen problemen snel op. Anders vinden er zeerampen plaats, die mensenlevens met zich meebrengen en hun zwarte sporen in de geschiedenis achterlaten.

Er zijn veel soortgelijke rampen en tragedies. Sommige verdienen echter speciale aandacht.

Het mysterieuze motorschip "Armenia" torpederen

De grootste maritieme rampen deden zich precies in de 20e eeuw voor, voornamelijk tijdens de oorlogsjaren. De meest grootschalige tragedie in het geheel is het verlies van het motorschip "Armenia". Het schip werd gebruikt om de gewonden van de Krim te vervoeren tijdens het offensief van Duitse soldaten. Nadat duizenden gewonden aan boord van het schip in Sebastopol waren geladen, kwam het schip aan in Jalta. Men geloofde dat deze stad ten onder was gegaan, dus plaatsten de NKVD-officieren verschillende zware dozen op het schip. Het gerucht ging dat er goud in zat. Dit trok daarna veel avonturiers aan.

Op 7 november 1941 viel de Heinkel He-111 torpedobommenwerper het schip aan, waarna het schip snel zonk. Het is nog niet bekend hoeveel mensen het vervoerde. Slechts een geschatte schatting van het aantal slachtoffers (7-10 duizend mensen) wordt gegeven.

Ook moet worden opgemerkt dat het schip nog niet is gevonden. Aangezien het van de kusten van Jalta voer op het moment dat de Duitsers de stad al waren binnengetrokken, informeerde de kapitein van het schip niemand over zijn verdere route. Daarom is het niet precies bekend in welke richting “Armenië” zich bewoog.

Tragedie aan de Oostzee

In de Oostzee worden gezonken schepen vaak aangetroffen door duikers en duikers. Maar de crash van de Cap Arcona-voering en het Tilbeck-vrachtschip is een tragedie die bijna 8.000 levens heeft geëist. Het wordt beschouwd als een van de grootste maritieme rampen.

Beide schepen werden aangevallen en vervoerden gevangenen uit concentratiekampen. Aan boord waren ook SS-jagers en een Duitse bemanning. Die laatste wist trouwens te ontsnappen. Al de rest, vooral degenen die gekleed waren in gestreepte gewaden, werden neergeschoten door Duitse schepen.

Dus de Britse luchtvaart stond een grootschalige catastrofe toe, die in de oorlog geen enkel voordeel opleverde. In hun verdediging verklaarde de Britse luchtmacht dat het bombardement per ongeluk was, verkeerd.

Legendarische "Titanic"

Iedereen die gezonken schepen bestudeert of er iets over heeft gehoord, zal het verhaal steevast associëren met de Titanic. Er is echter niets mysterieus of unieks aan. De kapitein van het schip werd geïnformeerd over de ijsbergdreiging, maar besloot deze informatie te negeren. Al snel kreeg hij een bericht dat er een enorm blok ijs in het verschiet lag. Tijd om van koers te veranderen was er niet. Dus besloot de aanvoerder zijn rechterkant aan te vallen.

Het schip kreeg de bijnaam "onzinkbaar" terwijl het nog in de haven lag. Ik moet zeggen dat hij een beetje met hem overeenkwam. Ondanks de opgelopen grote schade heeft het schip lange tijd op het water gelegen. Tijdens deze periode slaagde het dichtstbijzijnde schip "Carpathia" erin om te hulp te schieten. Daardoor werden meer dan 700 passagiers gered. Het dodental bleek ongeveer 1000 te zijn.

Dus als we kijken naar de meest "gepromote" zeerampen van de 20e eeuw, zal het zinken van de Titanic in de eerste plaats zijn. Dit is helemaal niet te wijten aan het aantal menselijke slachtoffers en ontroerende verhalen over redding, maar aan het feit dat de adel op het schip reisde.

Voering "Lusitania"

In 1915 werden zeerampen aan hun lijst toegevoegd met het wrak van een Brits passagiersschip. Op 7 mei werd de Lusitania aangevallen door een Duitse onderzeeër. De torpedo raakte de stuurboordzijde en veroorzaakte een reeks explosies. Als gevolg hiervan zonk het schip in enkele ogenblikken.

De ramp vond plaats in de buurt van Kinsale (Ierland), 13 kilometer daarvandaan. Waarschijnlijk zorgde de nabijheid van het vasteland ervoor dat er voldoende mensen konden ontsnappen.

Het complete wrak van de voering vond plaats in 18 minuten. Er waren ongeveer 2000 mensen aan boord, van wie er meer dan 700 wisten te ontsnappen. 1.198 passagiers en bemanningsleden gingen ten onder met het wrak van het voormalige grote lijnschip.

Het is trouwens met deze tragedie dat de Anglo-Duitse confrontatie op het water begint. Beide landen proberen elkaar in relatie tot de marine schade aan te richten, soms zelfs "per ongeluk".

Nucleair aangedreven schip "Koersk"

De meest recente catastrofe in de herinnering van de Russen is de dood van de Koersk. Deze tragedie bracht ongeluk en verdriet voor veel families die niet verwachtten voor altijd afscheid te nemen van dierbaren. Het nucleair aangedreven schip deed immers alleen maar een trainingszwem.

Gezonken onderzeeërs hebben altijd belangstelling gewekt. Op 12 augustus 2000 werd Koersk aan hun lijst toegevoegd. Op dit moment zijn er 2 redenen voor wat er is gebeurd. In het eerste geval wordt aangenomen dat er een granaat is ontploft in het torpedocompartiment. Niemand kan echter zeggen waarom dit is gebeurd. In het tweede geval - een aanval vanaf de zijkant, meer specifiek de Memphis-onderzeeër. Wat betreft het verzwijgen van de echte reden voor de dood van de Koersk, besloot de regering een internationaal conflict te vermijden. Op de een of andere manier is er op dit moment geen exacte informatie over waarom het nucleair aangedreven schip is gezonken.

118 mensen werden het slachtoffer van de tragedie. Het bleek onmogelijk om de stervende mensen op de bodem van de Barentszzee te helpen. Daarom heeft niemand het overleefd.

De meest paradoxale dood

De grootste maritieme rampen onderscheiden zich niet alleen door grootschalige menselijke slachtoffers, maar ook door hun uniciteit. Velen van hen gebeuren onder omstandigheden die op het eerste gezicht volkomen onmogelijk lijken. Het zinken van de Don Paz-veerboot en de olietanker eind 1987 is een paradoxale ramp.

Feit is dat de kapitein van de veerboot in zijn hut zat en tv keek, terwijl het schip werd bestuurd door een onervaren matroos. Een olietanker voer op hem af, waarmee enkele minuten later een aanvaring plaatsvond. Als gevolg hiervan werden bijna alle passagiers verbrand, toen een wereldwijde brand begon. Het was onmogelijk om uit de vurige val te komen die was ontstaan. Meer dan 80 ton olie is in zee gemorst, waarna deze direct in brand vloog. Wie had ooit gedacht dat iemand zou kunnen sterven door vuur op water?

Beide schepen gingen in minder dan een half uur volledig onder water. Er waren geen overlevenden, het element kostte 4375 mensen.

Conclusie

Alle zeerampen zijn tragedies die mensen in verdriet storten en het lot van mensen afsnijden. Fysieke schade wordt toegebracht aan de vloot, vooral als een oorlogsschip verloren gaat. Maar er wordt ook morele schade geconstateerd, want niemand wil collega's en broeders kwijtraken in hun specialiteit.

Maar elk is ook een soort experiment, alleen ongepland. Na het incident moet de vloot de situatie van alle kanten analyseren, de omstandigheden en oorzaken identificeren. Verder moeten maatregelen worden ontwikkeld om de mogelijkheid van een herhaling van een specifieke catastrofe uit te sluiten.

Ecologie

De wrakken van schepen die op de zeebodem liggen, trekken veel historici, wetenschappers of gewoon nieuwsgierige toeristen aan, omdat ze echte verhalen opslaan en ook de mogelijkheid bieden om in het verleden te kijken en te zien wat er sinds het zinken vele jaren onaangeroerd is gebleven. Het leven op deze schepen is lang geleden gestopt, maar dingen kunnen veel vertellen - over rampen, lijden en dood, waardoor we ons goed kunnen voorstellen wat er is gebeurd. Leer meer over de beroemdste schipbreukelingen.

1) Titanic

Het beroemdste gezonken schip is de ellendige Titanic, waarover veel films en televisieprogramma's zijn opgenomen en waarvan de geschiedenis bij iedereen, jong en oud, bekend is. Dit scheepswrak achtervolgt onderzoekers over de hele wereld al 100 jaar. Onzinkbaar genoemd Titanic kon de natuurkrachten niet weerstaan ​​en kwam op 14 april 1912 in aanvaring met een ijsberg en zonk naar de bodem, waarbij hij 1.517 mannen, vrouwen en kinderen meenam. Het wrak van het schip werd pas in 1985 na een lange zoektocht ontdekt en wordt nu beschermd. Unesco.

2) Andrea Doria

Mooie voering genaamd Andrea Doria werd gelanceerd in 1951. Het was een eliteschip, waar alle 1.241 passagiers onder uitstekende omstandigheden werden ondergebracht. De ramp vond plaats op 25 juli 1956, toen Andrea Doria zweefde door de dikke mist. Omdat het zicht erg slecht was, konden de teamleden van een afstand niet zien wat zich voor hen bevond. Als gevolg hiervan kwam het schip in aanvaring met een Zweeds vrachtschip Stockholm... Beide schepen werden echter zwaar beschadigd, in tegenstelling tot Andrea Doria die onmiddellijk begon te verdrinken, Stockholm bleef drijven. Omdat het schip relatief langzaam zonk (11 uur), werden alle passagiers gered, met uitzondering van degenen die bij de aanvaring omkwamen.

3) Rona

Het wrak van dit oude schip bevindt zich in de Caribische Zee op de Britse Maagdeneilanden. Het werd in 1867 door een orkaan tot zinken gebracht en het schip brak in tweeën. Rona vandaag is het een amusementssite die veel nieuwsgierige toeristen trekt, duikers duiken er regelmatig naar toe.

4) Algemene Slocum

Raderboot Algemeen Slocum leed aan een brand in 1904 in New York, waarbij ongeveer duizend mensen omkwamen als gevolg van een brand, die volgens een versie begon door een niet-gedoofde sigaret. De slachtoffers van de ramp, waaronder vooral vrouwen en kinderen die niet konden zwemmen, waren die dag op weg naar een kerkelijk evenement. Het verdere lot van het schip is onbekend, men gelooft dat later wat ervan over was in een aak werd veranderd, die een paar jaar later zonk, anderen zeiden dat het schip door dynamiet werd opgeblazen.

5) Mary Rose

Geschiedenis van het schip Mary Rose begon niet minder dan 500 jaar geleden, toen het werd gebouwd als "de puurste bloem van alle schepen die ooit hebben gevaren", volgens koning Hendrik VIII. Een jaar later, of liever in 1545, toen het schip al 3 oorlogen had overleefd, werd vergroot en verbeterd, moest het voor het Isle of Wight oog in oog komen te staan ​​met het Franse leger. Het schip, overladen met artillerie, begon echter te zinken toen het door een windvlaag naar één kant werd gekanteld en het benedendek onder water kwam te staan. Het schip zonk naar de bodem tot een diepte van slechts ongeveer 12 meter, en aanvankelijk was het perfect zichtbaar vanaf het wateroppervlak. Volgens sommige schattingen stierven ongeveer 700 mensen als gevolg van de ramp. De geschatte locatie van het schip was bekend, maar het was pas in 1970 dat het mogelijk was om precies te bepalen waar het zich bevond. In 1982 werd het wrak van het schip uit het water gehaald, dat tegenwoordig in gerestaureerde vorm te zien is in het Portsmouth Museum, VK.

6) Lusitanië

Leuke bijnaam "zeewindhond", zeestomer Lusitanië ging in 1915 naar de bodem als gevolg van een van de meest verschrikkelijke rampen die op zee plaatsvonden. Op 7 mei werd het schip aangevallen door een torpedo van een Duitse onderzeeër. Het schip zonk met een ongekende snelheid - in minder dan een half uur, waarbij 1.198 mensen omkwamen, waaronder vrouwen en kinderen. Het wrak werd in 1935 ontdekt en sindsdien is er veel onderzoek gedaan om te begrijpen waar het tweede gat vandaan kwam en waarom het zo snel zonk.

7) Bismarck

Bismarck was een geweldig oorlogsschip dat zelfs door vijanden werd beschreven als: "een meesterwerk van militaire scheepsbouw"... De levensduur van dit schip bleek echter erg kort te zijn, want het zonk 3 maanden na de tewaterlating. In mei 1941 Bismarck werd aangevallen door Britse strijdkrachten. Samen met het schip verdronken ongeveer tweeduizend mensen. In 1989 bevond het schip zich op een diepte van 4.700 meter. De nazi-swastika pronkt nog steeds op het dek van het schip. 70 jaar na het zinken richt het schip zijn kanonnen nog steeds op een lang vervlogen vijand.

8) Edmund Fitzgerald

In 1975 werd het schip Edmund Fitzgerald zeilde op Lake Superior, op weg naar het eiland Zug bij Detroid, VS. Het krachtige vrachtschip stond bekend om zijn indrukwekkende afmetingen en zware gewicht. De grootte en het gewicht deden er echter niet toe wanneer het schip zijn reis moest voortzetten tegen de wil van de natuur zelf. Nadat hij probeerde een hevige storm te doorstaan ​​​​en om te gaan met golven van 10 meter, verloor hij uiteindelijk de oorlog en verdronk. Niet in staat om zelfs maar om hulp te roepen, gingen alle bemanningsleden - 27 mensen - achter het schip aan en werden gevonden op de bodem van het meer.

9) Overwinning

Het schip Pobeda verdween op mysterieuze wijze tijdens een storm in 1744 en werd verondersteld verloren te gaan totdat het Amerikaanse wrakzoekbedrijf Odyssey Marine Exploration vond het niet. Aan boord van de trots van de Britse marine zege, waren er ongeveer duizend mensen, onder wie 100 adelborsten, kinderen uit aristocratische families van Engeland, die voor het eerst aan boord van het schip waren. Het was duidelijk dat het schip goud en zilver aan boord had, de verdwijning was bedekt met duisternis totdat het schip in 2008 werd ontdekt. Slechts 2 kanonnen en 2 blokken werden vanaf de bodem omhoog gehesen, de meeste scheepsschatten wachten nog steeds in de coulissen.

10) Republiek

Republiek- een raderstoomboot die deelnam aan de Amerikaanse Burgeroorlog en in 1865 zonk. Hij had gouden en zilveren munten bij zich. Het schip zonk vanwege de sterkste orkaan, waarvan de kracht niet kon weerstaan. Gelukkig wisten de passagiers van het schip te ontsnappen, maar het wrak van het schip werd ongeveer 140 jaar als verloren beschouwd. In 2003, het bovengenoemde bedrijf: Odyssey Marine Exploration vond het schip op een diepte van 518 meter. In feite vervoerde het schip inderdaad schatten - 51 duizend Amerikaanse gouden en zilveren munten ter waarde van $ 180 miljoen, evenals een groot aantal onschatbare artefacten die samen met het wrak werden gevonden.

De mensheid leerde schepen te bouwen op hetzelfde moment dat de eerste staten ontstonden - in het 3e millennium voor Christus. De geschiedenis van de scheepsbouw is ongeveer 4000 jaar oud, en hetzelfde aantal jaren vindt op de bodem van de zeeën en oceanen de laatste pier voor gezonken schepen. Historici beweren dat vanaf de X eeuw voor Christus. en tot het midden van de twintigste eeuw na Chr. bracht ten minste 3 miljoen schepen tot zinken.

Vóór de uitvinding van de stoommachine verging meer dan de helft van de schepen en zonk binnen 1-2 jaar na de start van de operatie. Roei- en zeilschepen kwamen zowel om in zeeslagen als in stormen, en vaker deden zich rampen voor als gevolg van harde wind en stormen. In de 19e eeuw, toen zeilschepen werden vervangen door stoomboten in de vloten van maritieme mogendheden, en mensen leerden het weer te voorspellen, nam het aantal scheepswrakken af.

Twee wereldoorlogen in de twintigste eeuw hebben duizenden gezonken schepen aan de lijst toegevoegd - gevechts- en hulpschepen, vracht- en vrachtpassagiersschepen en onderzeeërs. In geïsoleerde gevallen werden gezonken schepen naar het wateroppervlak gehesen en naar de haven gesleept.

De meeste verloren schepen bleven voor altijd onder de waterkolom. Gedurende vierduizend jaar zijn er begraafplaatsen van gezonken schepen gevormd in de oceanen van de wereld - delen van de bodem waar honderden schepen liggen die in verschillende eeuwen zijn vergaan.

Oude Romeinse galeien, Britse fregatten, piratengaljoenen, Amerikaanse stoomboten en Sovjet-oorlogsschepen bestaan ​​naast elkaar op onderwaterbegraafplaatsen. Er zijn talloze vergelijkbare plaatsen op scheepvaartroutes; ontdekkingsreizigers van de diepzee vinden regelmatig nieuwe gezonken schepen. We vertellen je over de 7 grootste scheepswrakbegraafplaatsen die we vandaag kennen.

1. Caribische Zee, Grote Antillen

Scheepvaartroutes over de Caribische Zee zijn aangelegd na de ontdekking van Amerika, omdat de kortste route van de Stille Oceaan naar de havens van de Atlantische Oceaan er doorheen loopt. Al 500 jaar passeren koopvaardij-, leger- en passagiersschepen regelmatig de Grote Antillen.

Maar het weer in het Caribisch gebied is wisselvallig, er zijn 8-12 keer per jaar sterke stormen die grote en middelgrote zeilschepen naar de bodem kunnen vervoeren. En piraten in de 16e-19e eeuw beschouwden deze zee als een uitstekende plek om te profiteren van goud en goederen van koopvaardijschepen.

Tijdens het tijdperk van de "goudkoorts" door de Caribische Zee was er een route waarlangs sieraden uit Nova Zemlya naar Spanje en Portugal werden geleverd. En het is natuurlijk dat honderden fregatten en galjoenen die goud droegen, werden aangevallen door piraten.

Het exacte aantal schepen dat op de bodem van de Caribische Zee ligt, is niet vastgesteld. Onderzoekers zeggen dat daar tussen de 1.000 en 3.000 schepen tot zinken zijn gebracht, waarvan minstens 450 Spaanse zeilboten die tussen 1500 en 1800 zijn omgekomen.

Tot op heden is maximaal 20% van de scheepswrakken in het Caribisch gebied onderzocht. En de meest bekende daarvan zijn:

• Het Spaanse zeilschip San Antonio, dat goud en juwelen aan boord had, ging in de herfst van 1621 verloren in een storm.
• Spaans galjoen Nuestra Senora de la Concepcion, gezonken in 1641 met tonnen goud en juwelen aan boord.
• Brits fregat "Winchester" met 60 zware kanonnen (kanonnen), vergaan in 1695.
• 10 galjoenen van de Spaanse "Silver Fleet", tot zinken gebracht in 1715 tijdens een zware orkaan.
• Spaans galjoen "Rui", gedood in een storm in 1733.

Volgens schatzoekers is de Caribische Zee niet alleen een grote begraafplaats van gezonken schepen, maar ook een schatkamer met talloze rijkdommen. In de ruimen van de Spaanse en Engelse zeilschepen die op de bodem rusten, liggen honderden tonnen goud en juwelen.

2. Pacifische kust van Micronesië, regio Chuuk-eilanden

In de Stille Oceaan bij de eilanden van de staat Chuuk ligt een begraafplaats van oorlogsschepen onder water verborgen. Daarop rusten de schepen die werden beschouwd als de trots van de Japanse Pacifische Vloot. Volgens het plan van de Japanse regering zou met behulp van deze schepen eerst Micronesië en Nieuw-Guinea worden ingenomen en daarna Australië. Maar het lot besliste anders.

In 1944 bevond zich een grote marinebasis in het door Japan bezette Micronesië, waar meer dan 100 schepen van de 4e Keizerlijke Vloot lagen. Tijdens Operatie Hilston, uitgevoerd op 17 februari 1944 door de Amerikaanse marine, werd de basis vernietigd en werden Japanse schepen tot zinken gebracht.

Volgens berekeningen van duikers rusten 60 grote en 100 kleine Japanse oorlogsschepen, tot zinken gebracht door Amerikaanse strijdkrachten, in het gebied van Chuuk Island. Op deze begraafplaats staan ​​behalve schepen ook vliegtuigen van de Japanse luchtmacht - maar liefst 275 jagers.

Deze wrakbegraafplaats is populair bij duikers en ontdekkingsreizigers uit de Tweede Wereldoorlog. Maar zelfs vandaag is het niet veilig om daar te zeilen - bommen die niet ontploften, bleven op de dode schepen.

3. Koraalzee, gebied van het Great Barrier Reef

Het scheepskerkhof in de Koraalzee voor de kust van Australië ligt niet minder dan in het Caribisch gebied. De belangrijkste reden voor de dood van schepen hier waren de koraalriffen, die de schepen tegenkwamen tijdens stormen en mist.

Deze begraafplaats werd gevormd tijdens het tijdperk van de kolonisatie van Australië door het Britse rijk - in de 18e-19e eeuw. En 60% van de schepen die op de bodem van de Koraalzee lagen, voer ooit onder Britse vlag en vervoerde goederen, edele metalen en koloniale families.

De gezonken schepen bij het Great Barrier Reef werden aan het eind van de 20e eeuw ontdekt. Tot op heden is minder dan 10% van de schepen die op de onderwaterkoraalriffen van de Koraalzee liggen onderzocht. En de meest bekende waren de volgende gevonden schepen:

• Brits militair fregat "Pandora", dat zonk na een aanvaring met een rif in 1791.
• Brig Swiftsure (voorheen L'Inconstant, waarop Napoleon Bonaparte Elba verliet in 1815), raakte een rif en zonk in 1829.
• 109 meter lang passagiersschip "Yongala", dat in 1911 tijdens een storm verloren ging.

4. Kust van de Atlantische Oceaan bij Sable Island

Het drijvende eiland Sable werd door middeleeuwse zeelieden "de scheepseter" genoemd. De laatste ligplaats van 400 passagiers- en koopvaardijschepen werd er vlakbij gevonden. Volgens waarnemingen van Canadese vuurtorenwachters op het eiland in de 19e eeuw zonken hier gemiddeld 2 schepen per jaar. En in de XVII-XVIII eeuw gebeurden er vaker rampen - zeilschepen waren niet bestand tegen stormen en werden aan de grond gedragen.

Er zijn twee redenen voor de massale dood van zeilschepen en stoomboten in de buurt van Sable: wisselvallig weer en los zand verborgen onder water. Omdat de koude Labradorstroom hier botst met de warme Gulfstir, verandert het weer voortdurend en verandert een lichte rugwind in een kwestie van minuten in een orkaan. En de bodem bij Sable is ongelijk en bedekt met zand, waarin in 2-3 dagen de door de wind aan de grond geslagen schepen volledig werden meegesleurd.

Van de honderden schepen die bij Sable aan de grond liepen en stierven in het losse zand, zijn de meest bekende:

• Het Engelse schip "Francis", dat de bezittingen van de hertog van York vervoerde en aan het einde van de 18e eeuw stierf.
• Het Engelse schip "Princess Amalia", dat in 1801 zonk.
• Passagiersstoomboot "State of Virginia", die in 1879 zonk.
• Franse stoomboot "La Bourgogne", die zonk in de zomer van 1898.
• De stoomboot Crafton Hall strandde en werd in het voorjaar van 1898 opgeslokt door het zand.

5. Golf van Biskaje, dichter bij de Spaanse kust

De pittoreske Golf van Biskaje, die zich uitstrekt tussen de Spaanse en Franse kust, wordt door zeelieden als vervloekt beschouwd. Meer dan 200 Spaanse, Turkse, Franse en Engelse koopvaardijschepen kwamen om in de baai als gevolg van gewelddadige onderwaterstromingen en wisselvallig weer. De militaire fregatten die tijdens de Engels-Franse oorlogen zijn gezonken, liggen hier ook begraven.

Het scheepskerkhof in de Golf van Biskaje wordt al eeuwenlang verzameld, dus belangrijke schatten en historische monumenten zijn hier verborgen onder het water.

Zo wist één schip zeldzame wijnen uit de 16e eeuw naar de oppervlakte te brengen. De prijs van een fles wijn, die 400 jaar onder water heeft gestaan, bereikte op een veiling de prijs van 2000 Britse ponden.

6. Kanaal, vlakbij de kust van de stad Deal

In het Kanaal, op 10 km van de Britse stad Deal, ligt de beruchte Goodwin Bank, de plaats waar tussen 1600 en 1991 2000 schepen zijn gezonken. De doodsoorzaak van de meesten van hen was het breken van los zand en het binnenhalen van schepen, die "gelukkig" waren om aan de grond te lopen.

Het verraderlijke van dit deel van het Kanaal is dat de ligging van het ondiepe water voortdurend verandert en het onmogelijk is om te voorspellen welke plaats de schepen moeten vermijden. De eb en vloed van het getij verschuift het zand, en zeilkapiteins vertrouwden uitsluitend op geluk toen ze de scholen van Goodwin passeerden.

Het geluk lachte niet iedereen toe en schepen beladen met goederen, goud en juwelen gingen regelmatig onder water. De bemanningen en passagiers van de stervende schepen wisten niet altijd te ontsnappen - volgens onderzoekers stierven hier 50.000 mensen.

Van de 2000 schepen die onder het Engelse Kanaal begraven liggen, zijn de meest bekende:

• Brits oorlogsschip "Styling Castle", verloren in een storm in 1703
• Brits fregat "Marie" met 50 kanonnen, tot zinken gebracht in 1703
• De stoomboot "Violet", die samen met de bemanning in 1857 naar de bodem zonk
• De stoomboot Mahatta, die in 1909 aan de grond liep en in tweeën brak
• Oceaanstomer "Montrose", vernield in 1914
• Het vrachtschip Prospector, verloren in een aanvaring met het Chusan-cruiseschip in 1953.

7. Egeïsche Zee, gebied van het Griekse eiland Fourni

Het kerkhof van schepen in de Egeïsche Zee werd in de 21e eeuw gevonden door archeologen. Ze waren verbaasd over het aantal en de verscheidenheid aan schepen die hier op de bodem lagen. In 2015 en 2016 zijn 55 schepen onderzocht en dit is slechts een klein deel van de onderwaterbegraafplaats. Het oudste schip dat hier is gevonden, is een roeikombuis, gebouwd in de 6e eeuw voor Christus, en het nieuwste is een stoomboot die aan het begin van de 19e eeuw zonk.

De reden voor de dood van schepen in de Egeïsche Zee zijn de rotsachtige kusten van de baaien, waarin zeilschepen zich verstopten voor de noordenwind en begonnen af ​​te drijven. Als de windrichting plotseling veranderde en een orkaan begon, sloegen de schepen in de baaien tegen de kustrotsen.

Gezonken schepen kunnen veel vertellen over het tijdperk waarin ze de zeeën en oceanen bevaren. Elk van hen overleefde echter de tragische dood van degenen die aan boord waren op een noodlottig moment. Tot nu toe bewaren gezonken schepen hun geheimen onder de waterkolom. Elke min of meer voorbereide duiker kan vandaag de dag proberen de mysteries van spookschepen op te lossen. Niet elke duikliefhebber zal echter in het schip kunnen komen. Moderne apparatuur en speciale training zullen ook helpen om dit probleem op te lossen. Daarom kan tegenwoordig iedereen die de onderwatergeheimen van gezonken schepen wil aanraken, het zich veroorloven als een interessant toeristisch amusement.

Een leuke bonus alleen voor onze lezers is een kortingsbon bij betaling van rondleidingen op de site vóór 31 maart:

• AF500guruturizma - een promotiecode voor 500 roebel voor rondleidingen vanaf 40.000 roebel
• AFT1500guruturizma - promocode voor reizen naar Thailand vanaf 80.000 roebel

Voor rondleidingen vanaf 30.000 roebel. met kinderen gelden de volgende kortingen:

• Promotiecode voor 1.000 ₽ "LT-TR-CH1000" voor 1 kind op de tour
• Promotiecode voor 2 000 ₽ "LT-TR-CH2000" voor 2 kinderen op de tour
• Promotiecode voor 3 000 ₽ "LT-TR-CH3000" voor 3 kinderen op de tour
• Promotiecode voor 4.000 ₽ "LT-TR-CH4000" voor 4 kinderen op de tour

Voor rondleidingen vanaf 40.000 roebel. zonder kinderen:

• Promotiecode voor 500 ₽ "LT-TR-V500" voor 1 toerist op de tour
• Promotiecode voor 1.000 ₽ "LT-TR-V1000" voor 2 toeristen op de tour
• Promotiecode voor 1.500 ₽ "LT-TR-V1500" voor 3 toeristen op de tour

Het oorlogsschip "Sirius" werd in 1797 op een gevechtsreis gestuurd. Dit veertig meter lange fregat heeft herhaaldelijk deelgenomen aan zeeslagen en behaalde in de meeste gevallen een overwinning op de vijand. In een ongelijke strijd die eind augustus 1810 uitbrak tussen de Britse en Franse vloten, trof het fregat echter de koraalriffen. Ongeslagen tot die tijd, "Sirius", die een gat had gekregen, werd kwetsbaar, en de Franse schepen, de een na de ander, schoten vanuit hun kanonnen op het Britse fregat totdat ze het naar de bodem stuurden. Het schip bevindt zich nog steeds op een diepte van ongeveer 25 meter. Natuurlijk hebben er al zo lang veel mariene bewoners in gewoond. Maar tot op de dag van vandaag, voor de zuidoostkust van het eiland Mauritius, kun je de romp van het fregat zien en de sporen van de laatste slag van de "Sirius" - kanonnen en andere kanonnen die door granaten uit elkaar zijn gescheurd, die op de bodem liggen rond het schip.

Veerboot Zenobia

De dood van de enorme veerboot "Zenobia" kan uniek worden genoemd, niet alleen omdat geen enkel bemanningslid gewond raakte tijdens de crash en iedereen veilig werd gered. Feit is dat de veerboot in 1979 werd gebouwd en te water werd gelaten en tijdens zijn eerste reis op de vierde dag zonk. De reden voor het verlies van de veerboot werd nooit definitief vastgesteld. Er zijn speculaties geweest over storingen in het computersysteem van de veerboot en over opzettelijke verdrinking om een ​​verzekering af te sluiten. Elk van de versies heeft bestaansrecht. Zo'n 100 vrachtwagens en lading ter waarde van zo'n 200 miljoen USD gingen immers samen met de veerboot naar de zeebodem voor de kust van Cyprus.

Als gevolg van het langzaam zinken van de 172 meter lange veerboot, hebben veel van de gebouwen het overleefd. Niet elke duiker kan echter bij de machinekamer of het restaurant komen. Doordat de linkerzijde van de veerboot tijdens het zinken een lijst gaf, bevond deze zich op een diepte van 42 meter en zonk de stuurboordzijde naar de markering van 18 meter. Opgemerkt moet worden dat het water voor de kust van Cyprus opmerkelijk is vanwege zijn verbazingwekkende transparantie. Daarom is "Zenobia" vanaf grote hoogte duidelijk zichtbaar als je met het vliegtuig naar Larnaca vliegt.

132 meter "Fujikawa Maru"

Het scheepskerkhof voor de kust van Micronesië bij Truk Island werd gevormd tijdens de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de militaire operatie "Hilton" in 1944 wisten Amerikaanse jagers de Japanse zee- en luchtvloot te verslaan. Vele decennia lang trok militair materieel begraven op de zeebodem bijna niemand aan, totdat in de jaren 70 de wetenschappelijke expeditie van Jacques Cousteau het begon te bestuderen. Sindsdien haasten duikers van over de hele wereld zich om de gezonken onderzeeërs, vliegtuigen, schepen en tanks van Japan tijdens de Tweede Wereldoorlog te zien.

Laguna Truk, met op de bodem een ​​begraafplaats van Japans militair materieel, is aan alle kanten omgeven door koralen die het materieel beschermen tegen zeestromingen. Daarom zijn de begraven onderzeeërs, schepen en vliegtuigen goed bewaard gebleven. Bovendien kwamen sommige schepen om het leven op het ondiepe water. Deze omvatten de 132 meter lange "Fujikawa Maru", waar elke duiker kan afdalen tot een diepte van 9 meter. Naast de gezonken grandioze militaire uitrusting, kunnen duikliefhebbers geïnteresseerd zijn in de verbazingwekkende koralen en heldere tropische vissen die hier stevig gevestigd zijn, waaronder ook rifhaaien.

Scheepskerkhof van de Orkney-eilanden

Een andere enorme begraafplaats van schepen is de plaats van het gedwongen zinken van schepen van de Duitse marine tijdens de Eerste Wereldoorlog. Deze wrakken liggen voor de kust van Noord-Schotland bij Scapa Flow op de Orkney-eilanden. De Duitse vloot werd met geweld vastgehouden voor de kust van Groot-Brittannië en werd vernietigd in opdracht van haar eigen bevel. De Duitse admiraal Reuters plande op briljante wijze een operatie om binnen een paar uur 50 oorlogsschepen te vernietigen, zodat ze na de overgave van Duitsland niet voor de vijand zouden vallen.

Op de bodem van de Britse haven vonden ongeveer 70 verschillende schepen hun laatste rustplaats, waaronder niet alleen Duitse schepen, maar ook ongeïdentificeerde en onontgonnen schepen. Daarom is er een geweldige kans om de ontdekker van onbekende zeeschepen te worden.

Stoomboot "Baron Gauch"

Tijdens de Eerste Wereldoorlog voor de kust van Kroatië werd ook het volkomen vreedzame stoomschip Baron Gauch beschadigd. Na de lancering in 1908 begon het na enige tijd te worden gerepareerd. Tijdens de oorlogsjaren werd de stoomboot eerst gebruikt om voedsel te leveren aan de stad Kotor en vervolgens om de burgerbevolking uit het oorlogsgebied te evacueren. Op een dag in augustus 1914 werd de Baron Gauch opgeblazen door een mijn. Het is tegenwoordig niet eenvoudig om dit schip te verkennen. Duikers hebben een speciale vergunning nodig om te duiken.

Voering Andrea Doria

Het schip Andrea Doria zonk op weg naar New York op een diepte van 75 m en was het eerste passagiersschip van internationale klasse dat na de Tweede Wereldoorlog werd gebouwd. Niet ver van de Amerikaanse kust, bij nul zicht, stortte een Zweeds schip op weg naar Europa neer in de Doria. De kapitein van het zinkende schip deed zijn best om passagiers en bemanningsleden te redden. Vier nabijgelegen schepen kwamen "Doria" te hulp. Ondanks dat er 1134 passagiers en 572 bemanningsleden aan boord waren, werd bijna iedereen gered. Bij de aanvaring van schepen kwamen slechts 43 passagiers om het leven. Andrea Doria wordt beschouwd als de meest ontoegankelijke plek voor duikers vanwege de afstand tot de kust, de lage watertemperatuur en de grote diepte.