Elke automobilist kwam vroeg of later de kwestie over het repareren van zijn "ijzeren paard". In geval van ernstige schade moet de auto naar het onderhoudstation rijden. In het geval van een kleine uitsplitsing kan alles worden gedaan. Maar in dit geval zal het vrij zweet zijn om een \u200b\u200bplaats te vinden waar je bij alle moeilijk bereikbare delen van je auto kunt komen. De oplossing van dit probleem zal uw eigen observatieput helpen, zodat u alle reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen kunt doorbrengen, zonder een cent te besteden aan het huren van een helling. Bovendien, alles zelf te maken, bespaart u op dure building brigades.

Voordat we doorgaan met de directe constructie van de garage-put, raden we aan aandacht te schenken aan alle belangrijke kenmerken van dit object. Overweeg alle voor- en nadelen van het bekijken van putten. Markeer het doel waarvoor deze extra kamer u dient. Elke fase van constructie van monolithische structuren voorziet in deze of die werktechnologie. Van hoe nauwkeurig alles zal worden gedaan, hangt het leven van de garage-put af.

Doel van het bekijken van putten

Soms zijn er tijdens de beweging incidenten van verschillende soorten. Rijden langs de oneffen landweg, je kunt een onaangenaam geluid horen, en nog erger - voel een klap. De afmetingen van de auto geven niet altijd toegang tot zijn bodem. Bovendien wordt u niet na elke verdenking om naar een vertrouwde auto-monteur te gaan en alles zelf beter te inspecteren. In het geval dat uw auto een lage landing heeft, is de toegang tot open onderdelen beperkt. Als er eenvoudigweg geen tijd is voor de installatie van de aansluiting, dan zal de observatieput u helpen.

De waarnemingsgarage-put is ontworpen om de auto-eigenaar te helpen bij het oplossen van de volgende problemen:

• toegang krijgen tot beschadigde delen van het lichaam;
• demonteer of installeer details (geluiddemper, versnellingsbak, aandrijfas, motor, brandstoftank, carterbescherming, enz.);
• vervang de verbruiksartikelen (afvoer van de olie, verander het brandstof- en luchtfilter, enz.);
• voer anti-corrosiewerk van de bodem van de auto uit;
• vergroot de toegang tot mechanismen en details, in het geval van gezamenlijke reparatiewerkzaamheden.

Zoals je kunt zien, gebruik dan de garage-put kan anders zijn. Een belangrijk kenmerk van dit pand is gemak. Als u besluit om de garage van de observatieput uit te rusten, dan is een kleine reparatie die u niet bang bent. Bovendien zullen alle werken veel sneller zijn, omdat u geen toevlucht hebt tot het gebruik van extra mechanismen waarmee u toegang hebt tot de onderkant van uw auto.

Voordelen van het bekijken van putten

Naast de nuttige bestemming, hebben het bekijken van putten een aantal voordelen waarmee automobilisten kunnen besparen op de oproep van de autoslemer.

De voordelen van garagepits bevatten het volgende:

1. De put vergemakkelijkt de zelfreparatie van de auto, omdat het de toegang tot de details in "Complexe" plaatsen verhoogt.
2. Buing een put van de letter "G", kunt u een kleine bruikbare ruimte markeren. Daarin kunt u het magazijn van het gereedschap en de verbruiksartikelen uitrusten of gebruiken als een eikel voor thuisspins.
3. Omdat de kamer zich onder het niveau van de grond bevindt, is de temperatuur erin bijna het hele jaar door niet veranderd. Dit maakt het gemakkelijker om in een warme periode te werken.
4. Een garage die een kijkkut bevat, verhoogt de kosten van de structuur aanzienlijk, waardoor alle bouwactiviteiten afbonden, voor het geval u besluit het te verkopen.
5. Wanneer vakkundig gebruik en locatie in de garage, kunt u uw eigen honderden uitrusten. Als het zich op een perceel in de buurt van het huis bevindt, zal het helpen om aanzienlijk te besparen. In dit geval zult u geen geld uitgeven aan reizen naar het werk, en ik betaal geen cent voor het huren van het pand.

Uw eigen parkeerplaats van de observatieput uitrusten, zult u niet alleen op reparatiewerkzaamheden besparen, waarvoor u moet betalen aan andere personen, maar ook een kleine ruimte die altijd zo ontbreekt in de garage.

Grootte van observatie YAMA

Voordat u begint met het bouwen van werk, begint de rangschikking van de put in de garage met de taak van zijn grootte. Het gebeurt vaak dat de garage het grootste deel verandert in het magazijn van onnodige dingen die zo overlappend zijn met alle nuttige ruimte die het nogal een beetje plaats blijft.

Om de afmetingen van de toekomstige put goed te plannen, raden wij u aan om aandacht te besteden aan de volgende parameters:

• de grootte van de put (rekening houdend met deze waarde, die 300-350 mm meer dan de breedte van de afgewerkte put moet zijn);
• de diepte van de put (deze indicator varieert afhankelijk van de hoogte van de garage-host. Maar het is beter om dit bedrag te nemen met een reserve van 10-20 cm. Het belangrijkste is dat, staat op de vloer van de putten, jij Kon vrij bij elk item aan de onderkant van de auto komen. In het geval van wat, kan de hoogte worden gecompenseerd door kleine houten vloeren op de grond te installeren);
• de breedte van de put (moet 20 cm minder zijn dan de afstand tussen de interne delen van de staven van uw auto. Dit is een beveiligingsbehoefte die de mogelijkheid vermindert om het wiel rechtstreeks in de put te rijden);
• de lengte van de put (om deze parameter te berekenen, is het voldoende om toe te voegen aan de lengte van de auto op zijn minst 1 m. Maar merk op dat de garage u niet altijd toestaat om de put van de gewenste lengte uit te rusten. Bovendien, Voertuigbasisvorm kan de toegang tot de put overlappen. In ieder geval zou het zo'n lengte moeten zijn, zodat u erin kunt komen, met een auto in de garage. Bel deze parameter als u van plan bent om twee parkeerplaatsen tegelijk uit te rusten) ;
• de nabijheid van het grondwater (het is beter om er onmiddellijk over te leren dan een onaangename verrassing in de vorm van een overstroomde put te verkrijgen. In het geval van hun relatieve positie zullen de maten moeten veranderen, en soms - om deze onderneming te verlaten alle).

Nadat de lengte van de put is berekend, overweeg dan de grootte van de ladder, waarvoor u afdaalt. In binnen zijn, moet de breedte uw bewegingen niet beperken en het hoofd is om de onderkant van de auto aan te raken. Let op de grootte van de put, die kan variëren, afhankelijk van het materiaal van de muren. De put markeren, houd er rekening mee dat het moet worden verhoogd, afhankelijk van het materiaal van het wandoppervlak.

Overweeg deze indicatoren voor verschillende soorten bouwmaterialen, namelijk:

• betonnen muur (de breedte van de kitlement neemt in elke richting toe met 12-15 cm);
• een wand van gas-silicaatblokken (de ketel neemt met 20 cm toe).

Overweeg bovendien drainage en waterdichtingslaag. In dit geval neemt de breedte van de Kitlement toe met een ander 15-17 cm. Het is ook handig om kleine niches in de muren van de observatieput uit te rusten. Reparatiewerkzaamheden uitvoeren, u zult handig zijn om daar een tool te plaatsen. Als het niveau van afvoerwater hoger is dan 2,5 m, dan moet u bovendien een drainagesysteem installeren dat overtollig water in het riool zal verwijderen. Bij de voorlopige tekening kunt u alle extra details markeren die u in uw put wilt zien, dan krijgt u een uitstekend resultaat.

Kijk uit in de garage met je eigen handen. Voorbereidend werk

Het starten van de constructie van de put in de garage, is het noodzakelijk om grondig te bereiden. Dit proces is bovendien dun genoeg, het vereist naleving van de juiste volgorde van acties. Om het voor al het werk gemakkelijker te maken, is het beter om onmiddellijk alles nodig te krijgen, dan zal het resultaat voor vreugde worden.

Gereedschap en materialen

Bijna elk type bouwwerkzaamheden vereist extra hulp. Om het hele proces te vergemakkelijken, raden we u aan om onmiddellijk een assistent te krijgen, met wie het twee keer zo snel gaat. De juiste keuze aan bouwmaterialen en hulpinstrument is een garantie voor een kwalitatief resultaat.

• concrete mixer, jackhammer, perforator, Bulgaars;
• lasmachine, schroevendraaier, betonnen vibrator, wandelen;
• tang, breiende haak, hamer, set van sleutels, bouwmes;
• schoppen, metalen verkopers, bad, spatel, emmer, twink, halfleder;
• niveau, regel, roulette.

Naast de bovenstaande tools hebt u de volgende materialen nodig:

• zand, cement, gemalen steen;
• staaf 30x30 mm of 40x40 mm, een inches of vochtbestendig multiplex met een dikte van 10-15 mm, een streamplaat 40-45 mm;
• armatuur 10-12 mm, rollen 6-8 mm, breiendraad 1,8-3 mm, metalen hoek 50x50 mm, professionele 50 mm;
• primer, antieurbilse weekmaker, waterdichtheidsmateriaal (film, rubberoid of mastiek), bitumenband, primer voor metaal;
• mCLIST, borstel, PH2-bit, zelftappende schroeven, nagels, studs, beha's, houten schijven;
• PVC-pijpen D \u003d 100 mm, knieën en connectoren voor het ventilatiesysteem;
• kabel, gegolfde pijp, terminals, tin, hars, verlichting elementen, elektrische machines;
• gips, tegellijm, blussen.

Als u ons advies gebruikt en alles nodig hebt, versnelt het bouwproces aanzienlijk. Het zal niet overbodig zijn om voor een extra paar handen te zorgen, omdat sommige installatieprocessen niet alleen kunnen worden uitgevoerd.

Kotlovana plannen

In de perfecte zaak is de put beter om te bouwen voordat de installatie van de muren van de garage wordt gestart. Dit gebeurt in één keer met de regeling van de stichting, ik heb eerder alles geplaatst. Bouw van de observatieput in de afgewerkte kamer bemoeilijkt het hele proces, maar ook deze optie is mogelijk. Maar we adviseren u nog steeds om voor alles van tevoren te zorgen. Starten van de constructie van een garage met de rangschikking van de put, u zult uw werk faciliteren.

Voor het graven van het open terrein, kunt u de diensten van bouwmachines gebruiken, zoals: een tractor of hydraulische hamer. In het geval dat je een gat in het voltooide gebouw begon te graven, dan zal alles zelf moeten doen. Bovendien, als de garage op vaste rotsen staat, zul je het lange tijd hebben om in de rots van de put van de vereiste grootte te snijden. Soms is het beter om de constructie voor een korte afstand uit te stellen dan voor een lange tijd over de ruïnes van de put.

Het vereist een sterke fysieke kracht, bovendien kan het snel omgaan met een jackhammer, die nog steeds opmerkt. Om verschillende bodemblokjes te verwijderen, moet u een enorme hoeveelheid wandelaar met de Vendsa doorbrengen, waarin er een zware grond zal zijn. De kerk van de put plannen, zorg er dan voor dat u de aanwezigheid van het grondwater beschouwt. Het is beter om contact op te nemen met lokale geodesisten met deze vraag. Anders kan uw structuur eenvoudig zoeken of instorten.

Markering van observatie YAMA

Werk in dit stadium impliceert markering zowel in de voltooide garage en onmiddellijk voor het begin van de constructie. Starten van de markup van de observatieput, let op de eigenaardigheid van dergelijke werken voor elk geval. Houd rekening met de put in de gebouwde garage, houd er rekening mee dat de contour ten minste 1 m van elk van de randen van de structuur moet passeren. In dit geval wordt de markup uitgevoerd met behulp van krijt, die worden toegepast op toekomstige maten op de vloer van de garage. Dit zal u helpen om de toekomstige afmetingen van de put te presenteren.

In het geval van werk aan de straat kunt u de diensten van zware bouwmachines gebruiken. Bovendien zijn gevallen niet uitgesloten wanneer de put in de moeilijke grond moet graven, dan kan de oproep van de pneumomolot niet worden vermeden. Merk ook op dat tijdens het werk het kan gaan regenen, die uw gat zal vullen. Dan moet je wachten tot het water in de grond leunt en de put volledig uitdrogen. Om een \u200b\u200bgarageput rechtstreeks op het perceel te plaatsen, kom ook, zoals met vergelijkbaar werk met de fundering. Het is genoeg om verschillende metalen staven te hebben die zijn geïnstalleerd op de hoeken van de toekomst van de put, waarna ze de draad strekken.

In ieder geval beginnen het het werk van deze soort, het is beter om geodesisten te raadplegen. Geef de aanwezigheid van nabijgelegen bodembodems op. Vraag naar de eigenschappen van de bodem. Soms gebeurt het dat het graven van een put in sommige gebieden niet mogelijk is.

Observatieput met eigen handen. Stap voor stap instructie

Wanneer alle voorbereidende werkzaamheden werd uitgevoerd, kunt u het hoofdfase van de constructie van de garage-put starten. Wij adviseren u om u van tevoren te vragen van specialisten over de kwaliteit en de natuur van de bodem. Vergeet niet om ook alle nodige gereedschappen en materiaal te verwerven, zodat u geen workflow remt. Het is de moeite waard om op te merken dat de hulp je ook geen pijn zal doen, dus ga van tevoren roken over de assistent, en beter - twee.

Regeling van Kotlovana

Nadat je de pit hebt gestaan, kun je doorgaan naar de ruïne van loopgraven. Dit proces is het meest tijdrovende en complexe, omdat het een sterke fysieke kracht vereist. Afhankelijk van de maten van de put, moet u gegraven en uittrekken van 6 tot 12 dumplings. Als de grond de pituele hand toelaat, kunt u besparen op de oproep van speciale apparatuur. Maar merk op dat in dit geval de duur van het grondverzetwerk meerdere keren zal toenemen.

Nuttig advies: als een graaf van de put, vond u een laag klei, haast u dan niet om het in een gedeelde stel te gooien. Het is beter om het afzonderlijk op te slaan, het is perfect voor het afdichten van de externe sinussen rond de muren van de put.

Om de put op de juiste manier uit te rusten, kom dan als volgt:

1. Kompas de onderkant van de put met een handmatige sabotage.
2. Leg het grind rond de omtrek van de put op een laag van minstens 10 cm.
3. Knijp nu het zand. De laag van 5 cm zal genoeg zijn.
4. Falen de vorige laag, waarna het grind weer is. Hoe beter elke laag is wandelen, de meest betrouwbare de basis van de garage.
5. Verzonden met waterdichtheid. Het moet het volledige oppervlak van de vloer en de muren volledig bedekken. Als u een dichte polyethyleenfilm (200 micron) gebruikt, bedenk dan dat het materiaal niet in de stretch mag liggen.
6. Nu moet u het ventilatiesysteem monteren. Eén kanaal bevestigt op een hoogte van 10-15 cm van de vloer. De tweede beweegt naar de bovenrand van de put tot een hoogte van 100-150 mm, zodat het dicht bij de volgende muur ligt.
7. Van de versterking van 6-8 mm en het breien draden stropdas armopoyas. Het moet het gehele oppervlak van de bodem van de put bedekken. Het bevindt zich op een hoogte van 5-7 cm vanaf de onderkant. Hiervoor kunt u het in verschillende stukken stenen plaatsen, ze hebben slechts een dikte van 6 cm.
8. Meng de cement-sandy-oplossing met de toevoeging van grind in verhouding 2: 2: 1. We raden aan elk kniel om een \u200b\u200bspeciale weekmaker toe te voegen aan oplossing. Hij zal de plasticiteit van de massa geven en beschermt het beton perfect tegen scheuren tijdens de vorst.
9. Giet de versterkende dekvloer tot een hoogte van 10-12 cm (rekening houdend met de hoogte van de "baksteen + grille" -laag). Het is beter om de eerste laag van 7-8 cm te gieten en geef het te openen. Daarna kunt u de oplossing voor de resterende hoogte gieten.
10. Geef de dekvloer open. Dit vereist 2-4 dagen, afhankelijk van de weersomstandigheden.

Als u van plan bent om een \u200b\u200bventilatiesysteem in de put te installeren, is het beter om er meteen voor te zorgen. In het geval dat het plaatsvindt in het kader van de Stichting, en vervolgens door de muur, moet u de afzonderlijke geul voor buizen losschrikken. Lees meer over de ventilatie-arrangement is te vinden in de volgende paragraaf.

Ventilatiearrangement

In de loop van de tijd verschijnt een onaangename geur in de put. Helaas wordt dit niet vermeden, hoe hard je ook probeerde. Vooral aan de onderkant van de put, zullen er altijd spots uit olie, brandstof en andere vloeistoffen zijn, die tijdens verdamping schadelijke stoffen worden onderscheiden. Ventilatie is beter om te doen als het grondwater stroomt in de buurt van de garage, waardoor de vochtigheid van de observatieput wordt verhoogd.

In elk geval moeten werken aan het leggen van ventilatiepijpen worden uitgevoerd vóór de constructie van muren en vullen met beton. U kunt zowel de autonome optie maken en gecombineerd met de algehele ventilatie van de garage. Leidingen kunnen in de bekisting worden geplaatst, of impact in de muur.

De locatie van de leidingen is te wijten aan de grootte en vorm van de garage. Voor ventilatie is een pijp met een diameter van 100 mm perfect. Maar het is belangrijk om te weten dat de toevoerleiding ongeveer 0,5 m boven de grond moet worden verhoogd, waarna het gesloten is met een rooster om te voorkomen dat deze grote items raken. De uitlaatpijp wordt met 2-2,5 m opgevoed en vervolgens "schimmel" gemonteerd, die ventilatie tegen vocht en afval beschermen. Om de efficiëntie van het systeem te verifiëren, brengt u de aangestoken kaars naar het toevoergat. Als de vlammen begonnen te zuigen, of het was helemaal niet, dan deed je alles goed.

Regeling van verlichting

Om in de put te vinden was comfortabel, het is beter om onmiddellijk voor zijn verlichting te zorgen. Sommige voldoende lage lantaarn of ander verlichtingsinstrument, maar we zouden adviseren om een \u200b\u200bstationair verlichtingssysteem te maken. Elektrische installatie is een delicate kwestie omdat het bepaalde vaardigheden en kennis vereist. Als je nooit met elektriciteit hebt gewerkt, is het beter om deze vraag te vertrouwen door een specialist.

Gebruik de volgende indicatoren om de juistheid van het elektrische werk in de observatieput te controleren:

• het gebruik van de spanning van 220 V is onaanvaardbaar voor de rangschikking van de putten. In dit geval wordt de spanning gebruikt in 36 V;
• alle elektrische machines moeten zich buiten de put bevinden;
• de kabel moet worden gelegd in een speciale metalen mouw met een speciaal gegolfde type;
• het is beter om low-spanningslampen te gebruiken als verlichtingselementen (12 V of 36 V). Installatie van deze soort wordt gemaakt in een paar met een automatische machine van de vereiste nominale, die zich in een afzonderlijk paneel moet bevinden;
• verlichtingsapparaten zijn beter verdrinken in de muur, dan zullen ze de werkstroom niet verstoren;
• gebruik een vochtbestendige optie van sockets en schakelaars.

Je kunt ook wat sluw maken. Verlichtingselementen gelijkmatig lokaliseren, u zult een helderdere verlichting bereiken. Bovendien kunt u de tegel van een lichte tint gebruiken als afwerkingsmateriaal, het weerspiegelt perfect het licht, waardoor de put helderder wordt. Het is niet slecht om daglichtlampen te gebruiken waarmee u de uitsplitsing sneller en nauwkeuriger kunt verwijderen.

Om de rangschikking van de garage van de observatieput beter te kunnen achterhalen, adviseren wij u om de volgende video te zien die alles zelf zal doen:

Observatieput voor een garage gemaakt van beton met hun eigen handen

Dus kwamen we bij de laatste vraag geassocieerd met de rangschikking van de garage-put. Als het werk in de voorbereidende fase waar is: de vloer kreeg niet, de waterdichtheid werd correct uitgevoerd, ventilatiefuncties, de bedrading wordt verdund en beschermd, dan kunt u beginnen met de bouw van de muren van de put. Als een materiaal kunt u zowel betonnen als stukmateriaal gebruiken. We zouden u adviseren om een \u200b\u200bgat te maken met een beton, omdat het betrouwbaarder en duurzamer is.

Om een \u200b\u200bkijkput in de laatste fase te bouwen, moet u de volgende acties uitvoeren:

Als u een metalen hoek rond de omtrek hebt gemonteerd, kan het worden gebruikt als een sjabloon voor het deksel van de put. Na een houten schild te hebben gemaakt, kan het op een metalen basis worden geplaatst, waardoor de auto wordt beveiligd tegen een willekeurige check-in op de put. In het geval van styling proftrubi rond de omtrek van de observatieput, krijg je een uitstekende kruiwagen.

Nu onze observatieput klaar is, kunt u doorgaan naar de finish-afwerking van het oppervlak. We adviseren u om een \u200b\u200bgat met een tegel uit te rusten. Zorg ervoor dat u het oppervlak drijft voordat u de tegel legt. Vergeet niet om de naden voorzichtig te naaien, dan zal de observatieput u niet één dozijn jaren van dienst zijn.

Observatie kuil in de garage met je eigen handen, foto

Goed uitgeruste put in de garage is een uitstekende helper voor een auto-enthousiast, u kunt kleine autoreparatie maken, het uitvoeren van preventieve werk of diagnostische maatregelen zonder speciale kosten. Ze wordt snel een belangrijk onderdeel van de structuur en het belangrijkste voordeel ervan.

In ons land kan de aanwezigheid van observatieput bijna elke auto-eigenaar evalueren, daarom, tijdens de constructie van de garage, is het vaak eerst gepland. Wat bewust is van de observatieput, gemaakt door hun eigen handen, hoe het te ontwerpen en te bouwen? En is het mogelijk om het toe te voegen aan de voltooide structuur?

Voordelen en nadelen van de aanwezigheid van observatieput in de garage

Op het eerste gezicht is de aanwezigheid van een put in zijn eigen garage een groot pluspunt, maar er zijn nuances dat u moet weten wanneer het is geregeld. De voordelen van het besluit verwijzen voornamelijk naar de mogelijkheid van inspectie van de bovengenoemde delen van de auto, zonder toevlucht te nemen tot de hulp van specialisten. Het is gemakkelijk, gratis en voor veel machinaire eigenaren is het zelfs interessant.

Verder, reparatie en onderhoud zonder de deelname van een professionele automotor-eenheid kunt u vrij grote bedragen besparen. Als u voor het jaar berekent, hoeveel kost het de werkplaats van de olieverandering en andere acties, het voordeel wordt duidelijk. Ja, en de reparatievaardigheid zelf zal nuttiger zijn.

Bovendien, als de pit vrij ruim is, bewaren ze vaak reparatiesets en reserveonderdelen voor de auto. Dit geldt vooral voor een kleine garage, waarin er een tekort aan vrije ruimte is.

Wat kan niet zo nuttige hoek? Het belangrijkste gevaar tijdens de constructie van de garage met de put, zijn dichtbij geblokkeerd grondwater. Over het algemeen is de overmaat van vocht de vijand van de auto en als waterdichtheid slecht is gemaakt in de observatieput, zelfs bij het ontbreken van overstromingen, zal water zich ophopen op de wanden van de structuur als gevolg van temperatuurdruppels tijdens het koude seizoen.

Aandacht! Elke waarnemingskuil kan leiden tot de vorming van condensaat op de bodem van de machine als gevolg van het temperatuurverschil op verschillende niveaus van de structuur.

Het is echter vermeldenswaard dat het nadeel van de observatieput alleen zal zijn wanneer het wordt gemaakt met een schending van bouwtechnologieën en zonder rekening te houden met engineering- en primer-kenmerken van de site.

Bouw van observatie YAMA

Wordt het geproduceerd bij het boeken van een toekomstige garage of in de reeds voltooide kamer, de bouwfasen zijn hetzelfde. Ten eerste wordt de training en markering van de put uitgevoerd, dan zijn afwerking en communicatie. Er is hier niets ingewikkeld, maar elke stap vereist een bevoegde uitvoering met de kennis van sommige subtiliteiten.

En allereerst is het noodzakelijk om het niveau van grondwater op het grondgebied te ontdekken dat wordt ontwikkeld. Het zou minstens 2,5 meter moeten zijn, zodat de constructie gerechtvaardigd was en de controle is beter om onafhankelijk door te brengen, gewoon het gat te proberen als dieper in de grond op de bouwplaats. Je kunt ook buren behalen die al kelder of put in hun garages hebben.

Aandacht! Als de afmetingen van de garage u toestaan \u200b\u200bom een \u200b\u200bzijwaarts te maken met een zijinlaat. Aldus zullen de verhoudingen G-vormig zijn, die de lengte van de hoofdgeul vermindert en de afdaling gemakkelijker en handiger maakt wanneer de auto op de inspectie staat.

Wat zou de maten moeten zijn

De eerste belangrijke stap is de markup van de breedte van de observatieput. Het moet comfortabel zijn, maar gecompliceer de aandrijfbewegingen niet op de garage. De ervaring van veel bouwers convergeert het feit dat het ongeveer 70 cm is, die aan nog eens 5-10 cm kan worden toegevoegd.

Een moeilijker probleem is om de lengte van de structuur te bepalen. Het mag niet minder dan twee meter zijn, anders verandert de volledige betekenis van het ontwerp, maar de toename ervan kan zeer nuttig zijn met het juiste gebruik. Als er vaste stappen worden gemaakt, moet ook hun lengte aan het minimum worden toegevoegd.

Rijp het echter naar de gehele garage, niet alleen financieel onrendabel, maar ook schadelijk. Nou, als de kamer een grote en observatieput is, zal het nog eens zijn dan de plaats waar de auto wordt - dit is een andere manier om de bodem van condensaat te beschermen.

Het is belangrijk om te onthouden dat de uiteindelijke grootte van de verdieping minder zal zijn dan het ontwerp ten koste van de eindlagen en legt de muren vast. Daarom wordt in het stadium van grondwerken de dikte van de wanden en het geslacht aan de resulterende proporties toegevoegd en "verdiepen" in overeenstemming met dit.

De diepte van de put moet een gebruikersgroei zijn en een klaring voor werk - dit is 15-20 cm naar de bovenkant van de put. Het is beter om het dieper te maken, omdat een houten vloer op de verdiepingen vrij eenvoudig is. Als de fout zal leiden tot de noodzaak om constant het hoofd over de onderkant van de machine te verslaan, verliest het hele gebouw de betekenis ervan.

Als een observatieput is gebouwd voor een vrachtwagen, veranderen de verhoudingen enigszins. De afstand tussen de wielen in grote machines van verschillende modellen is heel anders, dus de grootte van zijn eigen auto wordt als basis genomen. De put moet al 30-40 cm zijn dan deze indicator. Als het minder is, dan krijg je niet bij alle knooppunten van de truck.

Als de put nodig is voor onderhouds- en passagiers- en vrachtautomaat, moet de breedte worden gemiddeld. De breedte voor één auto is bijvoorbeeld 80 cm, en voor de andere 120 cm. In dit geval zal de gewenste grootte van de put één meter zijn, hoewel het de manoeuvreren op een passagiersauto zal compliceren.

De belangrijkste constructiestadia

De bouw van de observatieput met hun eigen handen passeert verschillende stadia:

• markering van de site;
• graafzorg;
• het leggen van waterdichtheid;
• vloerarrangement;
• appartement.

Om de juiste markup op de site te maken, moet u het bouwmateriaal voor de muren onmiddellijk selecteren. Als de baksteen is geselecteerd, dan is de breedte van het metselwerk ongeveer 12 cm (de stenen van verschillende merken en afmetingen verschillen), en vervolgens worden 24 cm aan de breedte en lengte toegevoegd. Als de muren worden betekend, wordt de dikte van 20 CM wordt genomen, dat wil zeggen, het is de gemeenschappelijke parameters waard. Voeg 40 cm toe.

Afvoer wordt handmatig gemaakt, omdat het vrij kleine proporties is. Wand en vloer na graafwerkzaamheden moeten zo zorgvuldig mogelijk worden uitgelijnd, het zal verdere acties vereenvoudigen.

Belangrijk! Het is noodzakelijk om hoogwaardige waterdichtheid te maken, het zou er niet op moeten sparen.

Tot nu toe worden velen gebruikt als een waterdichte laag polyethyleen, maar polymeermembranen of bitumen-materialen zijn duurzamer. Als de garage op een voldoende droge grond staat, kunt u een vloeibare waterdicht maken, die wordt toegepast met een borstel, en dan bevriest.

Voor de vloer is een betonnen vulling met een dikte van 7-8 cm voldoende, maar de kwaliteit van het mengsel moet hoog zijn. Zelfs voordat u een waterdichtingsmateriaal legt, moeten we de vloer met grind afdichten. Hiervoor wordt de laag steen in verschillende centimeters op de grond gelegd en erin aangedreven met een speciaal apparaat - "Table".

Dan wordt een stukje stalen raster van de vereiste dimensies als fittingen op de vloer geplaatst. Gieten wordt in een snel tempo uitgevoerd. Omdat het vrij veel materiaal zal duren, maakt u de nodige hoeveelheid van het mengsel in één aanneming, is het onwaarschijnlijk dat het is om te slagen. Daarom moet het werk snel worden gedaan, zodat betonfroze in één gladde laag.

Na de vloer wordt verharden en geschikt voor gebruik, wordt de wandversterking uitgevoerd. Om dit te doen, gebruik je vaak hetzelfde mesh, leg het alleen met lagen. Na versterking is de eerste laag bekisting gebouwd, de vulling van beton wordt gemaakt. Het is het meest handig om werk in drie fasen uit te voeren, te installeren en te verwijderen op elk van deze bekistingsborden. Trouwens, hun kwaliteit kan ook uitstekend zijn, want na het werk vanuit een goede boom kun je de planken voor de garage maken.

Belangrijke details bij het regelen van observatieput

Er zijn een aantal nuances dat u aandacht moet besteden aan het werk. Sinds het graven van de put is het belangrijk om een \u200b\u200bpaar niches in de muren van de put te leggen, die dan schappen worden voor een meisjesachtig hulpmiddel. Een goed idee is het leggen van verschillende cilindrische hellende uitsparingen, waarin de lampen dan kunnen worden geplaatst.

Vervolgens kan de weegkuil worden geïnspireerd. Wanneer de temperatuur van de garage, daalt de temperatuur ten minste tot -10, is het werk in een verwarmde constructie veel aangenamer. Om dit te doen, kunt u platen van polystyreen-schuim gebruiken, die gewoon op speciale lijm planten. Dit vermindert het aantal condensaat op de muren en de onderkant van de auto.

Aandacht! Verlichting De observatieput moet eenvoudig, veilig zijn en worden gereden uit een spanningsbron in 36 V. Een netwerk leggen met een spanning van 220V in een gevaarlijk voor het leven van de eigenaar van de auto. Armaturen moeten het niveau van de bescherming van UR5 X volgens GOST 17677-82E en GOST 14254-80 hebben.

De rand van de observatieput is de moeite waard om de ijzer- of houten hoek van kleine maten te scheiden. Dit is een extra rand van stijfheid voor de constructie en de halte voor de wielen van de machine die het niet toelaat om te falen met onvoorzichtige beweging.

De laatste slag zal het deksel zijn voor de observatieput, die wordt verzameld van de planken. Ze beschermt een persoon om in de put te vallen, en de onderkant van de auto is van vocht dat kan worden gecondenseerd, zelfs met de meest zorgvuldige verwerking van muren en vloer van de put. Vaak is het deksel moeilijk op te tillen, dus de eenvoudige en originele oplossing van de structuur van het passende handgreep wordt hieronder weergegeven.

Na een kijkput in haar garage te hebben gedaan, breidt u uw capaciteiten uit met betrekking tot onafhankelijke reparatie en onderhoud van uw auto. Bovendien is in tegenstelling tot algemeen geaccepteerde mening, het repareren van de machine die op de put staat, vaak veel handiger dan het gebruik van de lift.
Bovendien, voor de bouw van de observatieput in de garage, hoef je geen dure apparatuur te kopen. Hoewel bij het roeren van een cementmortel bijvoorbeeld veel handiger is om een \u200b\u200bmixer te gebruiken, maar in de eerste plaats is het niet zo duur, maar ten tweede kunnen alle werken handmatig worden gemaakt.
Maar alles is in orde, en allereerst is het noodzakelijk om de optimale afmetingen van de observatieput in de garage te bepalen.
En toch - We zullen doorgaan met het feit dat de garage al is gebouwd, dat wil zeggen het gebruik van grondverzetuitrusting, die de taak van de bouw van de observatieput aanzienlijk zou vereenvoudigen, is uitgesloten.

Alle dimensies van de observatieput elke auto-eigenaar bepaalt onafhankelijk

Laten we beginnen met het feit dat alles dat hieronder zal worden gezegd, betrekking heeft op een conventionele autoliefhebber die eigenaar is van een personenauto en een conventionele garage. Eigenaren van vracht- en passagiersvoertuigen hebben in de regel al hun onderhoudsstations of gebruiken de betaalde diensten van gespecialiseerde autodiensten die zijn uitgerust met alles wat nodig is. Daarom raken alle aanbevelingen de afmetingen van de observatieput voor een passagiersauto.
Je zult ook alles zelf moeten doen, inclusief de berekening van de maten van de put, terwijl je rekening houdt met de grootte van de garage en de auto, daarom zonder de exacte dimensies te specificeren, ons te beperken tot de aanbevelingen, met wie je dat doet onafhankelijk de nodige berekeningen produceren.
Allereerst beslissen over de locatie van de put. De auto die het voor reparatie heeft gezet, mag niet interfereren met de sluiting van de poort, rust in de workshop. De ingang van de put zelf moet toegankelijk zijn, en minimaal de bestuurder moet de bestuurder onbelemmerd zijn.
Misschien, om aan deze omstandigheden te voldoen, zal het de garage moeten herstellen - om de workshop over te dragen, onnodige items, enz. Verwijderen

Breedte van observatie YAMA

Allereerst moet u de afstanden tussen de binnenoppervlakken van de wielen meten. Maar de inkeping van de randen van de wielen naar de rand van de put, telt op zo'n manier dat de auto comfortabel is om de aansluiting op te tillen. Het is geen geheim dat de bodems en drempels van moderne auto's snel hun stijfheid verliezen, waardoor het moeilijk is om te stijgen door de jack.
Daarom, indien mogelijk, bij het berekenen van het streepje, raadpleegt u naar de mogelijke manieren om de auto op een zodanige manier te subsidiëren dat de aansluiting kan worden gebruikt of door het te installeren op de rand van de put, of op een vaste bord, eroverheen gelegd.
Bovendien trots de mogelijkheid dat bij het veranderen van de auto een kleinere breedte van de sleur zal zijn.
Meestal maakt de breedte van de put 80 cm, maar herhaal, u kunt deze waarde enigszins corrigeren.

Diepte van observatie YAMA

Diepte maakt meestal een "in de groei" van een persoon. Hiermee kunt u zich bezighouden met reparatiewerkzaamheden zonder een lange positie in de "gebogen" positie te houden, die erg moe is. Indien nodig, tijdens de reparaties van knooppunten, kunt u hoger gelegen, een vooraf bepaalde stabiele standaard gebruiken.

Hoe de observatieput in de garage te graven

Graaf vaak de observatieput moet handmatig

De afmetingen van de put onder de observatieput worden bepaald door het materiaal waarvan u besluit om het vloer en muren te maken.
Bovendien is het noodzakelijk om de stroom van de buitenmuren van de put met zand, klei of een puinhoop te garanderen, en onder de vulling van de vloer (of de lay-out ervan van de steen), is het noodzakelijk om de bodem te bereiden Van de put, eerst in slaap vallen met een groot grind of slakken, en vervolgens verschillende lagen van het geramde zand. Als u van plan bent om de observatieput met ventilatie uit te rusten, zorgt u tijdens het graven van de put voor de ruimte voor het installeren van ventilatiepijpen.
Het begin van het COPPE kan gecompliceerd worden door de noodzaak om de vloerbedekking van de garage (onder de grootte van de put) te verwijderen.
Het moeilijkste in dit geval is het verwijderen van betonnen vloer - het zal ook noodzakelijk zijn en een jackhammer (of een professionele perforator) en "Bulgarian" - voor snijwisselingen.
De snelheid van de cola zelf hangt in de eerste plaats af van de eigenschappen van de grond.
Maar vóór de beschrijving van verschillende manieren om gaten te bouwen, overweeg dan de grootste moeilijkheid die een hinder kan zijn, is een hoog niveau van grondwater.

Observatieput in de garage met grondwater

Grondwater in de observatieput

Hoog grondwaterniveau is een ernstig obstakel voor de constructie van de observatieput.
Wij bieden u manieren om het probleem aan te kunnen, ontwikkeld door de mensen:

• de put wordt uitgevoerd als een ijzeren doos, gelast van een plaatwerk met een dikte van 5 mm en "roken" met een gelaste loodrecht op kapellen;
• de optie is hetzelfde, maar met de Outlook de drainagepijp, die hieronder is gebouwd. Tegelijkertijd kan de vloer dubbel worden gemaakt, waardoor vloeren van de boards boven het pijpniveau wordt gemaakt;
• maak een middelgrote put met een merk waterdicht W6, waarborgen bovendien waterdicht maken van de observatieput met materialen van de hoogste kwaliteit;
• om de zogenaamde "put" te maken, het uit te rusten met een drainagepomp;
• - Oost-A-yat met een drainagepomp die automatisch van de vlotterschakelaar wordt ingeschakeld.

Observatieput van beton en andere materialen

Vulling viewing pit beton

De vulling moet zodanig worden uitgevoerd dat de betonlaag volledig de versterking sluit.

Gebouw begint met de vulling van de vloer. Het moet gevuld zijn met puin, waarna bevochtigd met zand. De totale dikte van de substroom moet ongeveer 20 cm zijn, en het zand moet zorgvuldig tumped zijn.
Waterdichting De observatieput kan het best onmiddellijk worden gedaan, tot de vulling van de vloer, zodat het de volledige "betonnen doos" beschermt. Om dit te doen, wordt het in het volume van de put geplaatst en bevestigd aan de bovenkant - waarvoor het materiaal (polyethyleen, rubberen of meer "progressieve" coating) wordt verworven en gelegd met een reserve - om het van boven te kunnen drukken rond de omtrek van de put.
Vervolgens moet de versterking van de vloer van de observatieput worden gemaakt, of het gebruik van het voltooide versterkingsraster of het koppelen van het zelf. De versterking moet op de stand van 5-8 cm dik worden geplaatst - anders zal het na de vulling op de submateriaal liggen en zal de versterkende rol niet spelen. De vulling moet zodanig worden uitgevoerd dat de betonlaag de versterking volledig gesloten is.
Beton wordt gemakkelijk opgewekt door het gereedschap dat het bord vertegenwoordigt dat bij een hoek op het snijden is bevestigd.
Vóór het begin van de volgende werken moet de betonnen vloer "opvallen", dat wil zeggen, droog. Op voorwaarde dat het werk in de zomer wordt uitgevoerd, duurt het ongeveer 5-7 dagen. Bij warm weer is het het beste om het te bedekken met een dichte synthetische doek en periodiek water de eerste dag twee - zodat u de vorming van microcracks kunt vermijden en de maximale sterkte van de dekvloer kunt bereiken.

Muren

Metselwerk wandkuil

Verder hangen uw acties af van welk materiaal u de muren van de observatieput bouwen.
De meest voorkomende opties zijn:

• observatieput van slakkenblokken;
• bakstenen observatie put.

Als u besluit om de wanden van de putten van beton te maken, moet u voor het materiaal zorgen voor bekisting (en natuurlijk voor fittingen). Bovendien kunt u onmiddellijk in de hele grootte versterking van de observatieput - zodat u een grotere sterkte zult bereiken. Maar u moet verschillende nuances overwegen:

• materiaal voor bekisting (OSP, Multiplex) moet voldoende sterkte hebben. Voor een referentiepunt - bouwers in de constructie van monolithische structuren van gewapend betongebruikscanel 18-20 mm dik. Voor de vulling van de observatieput, met een lagere wanddikte, is het echter mogelijk om 10 mm multiplex te gebruiken, waarbij de steun tussen de binnenwanden ten minste de helft van de meter kan worden geplaatst;
• gietmuren Het is raadzaam om "stapsgewijs" te produceren - vanaf hieronder, in 3-4 stappen. Dus, zonder een bouwvibrator, bereikt u de maximale vulling met de ruimte tussen de lagen van bekisting;
• zorg er voortdurend ervoor te zorgen dat de waterdichtheid stevig past op de bekistingsvellen (van beton) - dus u zult een betere bescherming bieden en mogelijke mortelstromen elimineren - waarom het verbinden van materialen van het verbouwing van de bouw;
• tijdens de vulling van de volgende "stappen", nat het vorige water - voor een betere hechting en om slots en lekken te voorkomen;
• op de lengte van de put kunnen de schild-schilden voor de observatieput worden getrokken door schroefdraad.

Bij het opzetten van wanden van putten van slakkenblokken of stenen, is het belangrijkste ding om hun grootte en horizontaliteit te beheersen met behulp van het bouwniveau. In termen van waterdichtheid en andere vereisten voor kwaliteit, is hun erectie niet zo moeilijk. Het is alleen mogelijk om te versterken via 2-3 lagen van de muur, tussen de lagen van de versterking.

Uitrusting

Ventilatie

Voor de bouw van ventilatie is het genoeg om sanitair PVC-pijpen te gebruiken. Om hun "inzetstuk" in de observatieput te garanderen, voldoende bij het gieten van muren met beton of de stenen die de nodige gaten verlaten. Bijvoorbeeld bij het gieten van beton, steek de juiste houtsneeddiameter in. De hoogte van de toevoerleiding wordt aanbevolen om op een afstand van 15 cm van de vloer te worden gemaakt en de uitlaat - op een afstand van 25 cm van de bovenrand.
Veel auto-eigenaren (en eigenaren van kleine auto-diensten) maken helemaal geen ventilatie. Om voor de vloer schoon te zijn in de put, vallen ze gewoon in slaap met zijn houten zaagsel, dat ook zeer wordt bevorderd door zijn zuiverheid en droogheid.

Verlichting

Voor verlichting is het ten strengste verboden om het netwerk van 220 volt te gebruiken, en dit is waar - tijdens de reparatie van de auto is het mogelijk door de nalatigheid "om te bellen" in het verlichtingsapparaat met een metalen gereedschap, dat kan eindigen de meester betreurenswaardig. Maar zelfs compliceren, plannen bij het bouwen van een put, de installatie van stationaire verlichtingsapparaten is ook onredelijk.
Het is genoeg om in te trekken onder de vloer (met de constructie van de put) enkele winkels van een 12-36 volt transformator en maken op verschillende plaatsen (consistent met uw ervaring) voedselbronnen die veilig zijn voor het leven. Je kunt nog steeds metalen hypotheekplaten maken, voor lampen op een magneet.

Trappenhuis

De trap, zoals oefeningen laat zien, het is beter om te doen aan een boom - bij het repareren van een auto erop vallen technische vloeistoffen vaak, en met de hulp van zaagsel en wind wordt een houten trap "veilig", dat is antislip .

Dan dichtbij

Aangezien de praktijk laat zien, zijn trimplaten 25-30 mm het meest geschikt voor dit doel. Maar de meest creatieve aard sluit zich aan bij deze planken met een kabel, waarmee je alle vloeren kunt rollen, zoals een tapijt.
Als de put constant is "op het werk", waarom sluit u het dan?

Bouw van observatieput is gerechtvaardigd voor elke auto-eigenaar. Met de aanwezigheid van een POME kunt u de huidige reparatie, onderhoud uitvoeren, de toestand van de suspensie en het chassis van het voertuig zonder teveel kosten volgen. Bij het plannen van bouwconstructie is het belangrijk om de juiste grootte van de observatieput in de garage te kiezen, de materialen voor de constructie ervan, de hoeveelheid werk beoordelen en overweeg waterdichtingsmuren. Werk aan de constructie van de structuur kan zowel in het proces als na de voltooiing van de garageconstructie worden uitgevoerd. Het belangrijkste voordeel voor de auto is om de auto-eigenaar van een hoger niveau van comfort te garanderen bij het uitvoeren van een auto-onderhoud.

Voor de constructie van de kijkkamer wordt silicaatbaksteen gebruikt, betonblokken of monolithische versterkte betonconstructies.

Tip! Wanneer u een baksteen kiest, moet u de voorkeur geven aan keramische producten. Ze zijn niet bang voor vocht en hebben voldoende kracht. Het gebruik van bakstenen wordt aanbevolen op droge en dichte bodems.

De muren zijn aangelegd met een baksteen dikker of in het pollockich. Met verschillende versies van metselwerk komt de dikte van de muren van 12 tot 25 cm. De diktewaarde is nodig wanneer de markup van de put is gemaakt. Als er een hoog niveau van grondwater in de bodem is, is de versterkte beton- of betonnen blokken beter om de muren te gebruiken. Vergeet niet! Als er blokken van een ander type zijn, hebben ze hoogwaardige waterdichtheid nodig om te voorkomen dat het materiaal wordt verstrooid.

Onder ongunstige grondomstandigheden zal beton de beste optie zijn. Het M250-merk wordt gebruikt om de muren te vullen en voor de vloer - M200. Het gebruik van beton onder het M250-merk kan leiden tot de vervorming van de muren met de belastingen van de straling. Om te beschermen tegen puin, kunt u een pauze maken of beton versterken. Concrete muren variëren typisch van 15 cm en vereisen extra winst. Om een \u200b\u200bkracht van kracht te verkrijgen, wordt een metalen gaas of fitting van fittingen gebruikt.

Wat is de moeite waard om te overwegen bij het kiezen van de grootte van de observatieput?

De keuze van de grootte van de observatieput in de garage wordt niet alleen beïnvloed door de grootte van de auto, maar ook een menselijke groei. Soms is een universele breedte van de observatieput vereist, vooral wanneer de auto-eigenaar vaak zijn voertuig verandert. In dit geval zal de optimale breedte van 70 tot 80 cm zijn, en de diepte van de observatieput in de garage moet overeenkomen met de groei van zijn gastheer.

Hatching Pit Tekening (klik om te vergroten)

Bij het kiezen van een afstand van de uitsparing voor de reparatie van een passagiersauto, wordt ongeveer 15 cm toegevoegd aan de groei van de garage-eigenaar, de putten worden geselecteerd op de gemiddelde lichaamslengte met een reserve bij 70-80 cm om gratis input en uitvoer van de machine. Bijvoorbeeld bij een voertuiglengte van 3,5 m, moet de lengte van de put ten minste 4,2 m zijn. Bij het kiezen van de grootte van de observatieput voor commerciële doeleinden, is het beter om te worden geleid door speciale regelgevende documenten waarin het ontwerp zou moeten geschreven zijn, zijn normen en operationele regels.

Aandacht! Misschien is de inrichting de opening van de M-vormige vorm. Natuurlijk zal deze omstandigheid de bouwwerkzaamheden compliceren, maar het zal veel handiger werken. Het uitsteeksel wordt meestal gebruikt voor stappenapparatuur.

Bouw van observatie YAMA

De observatieput is een semi-fokkamer, dus het zou volwaardige verlichting en ventilatie moeten bieden. Nadat de grootte van de put is geselecteerd in de voorbereide garage en materialen, kunt u beginnen met constructie.

Belangrijk! Tijdens de installatie van de bekisting moeten niches worden verstrekt voor elektrische draden en de plaatsing van technische containers.

Stadia van prestaties

1. Geputeren drogen. Diepte en breedte wordt geselecteerd, rekening houdend met de betonnen dekvloer;

2. De constructie van het kader verschaft dubbele betonnen wanden, waartussen een waterdichtingslaag (aquaisole, butylrubber of andere hydrofobe materialen of membranen) zal zijn). Waterdichte eigenschappen zijn gevoerd in de put met een release van 15 cm van elke rand. Materialen die de sloot bedekken, zijn verbonden met de snor en lijm met de hulp van bilaterale scotch.

3. Interne waterdichting. De fase impliceert de applix op alle oppervlakken van de putten van een bekleding waterdichte oplossing. Het wordt aanbevolen om oppervlakken in verschillende lagen te verwerken. In plaats van het coaten van waterdichting is deep Penetration Primer toegestaan. Als gevolg van mortieren wordt de hygroscopiciteit van beton aanzienlijk verminderd.

4. Om de randen te versterken, wordt een bevestigingsframe geïnstalleerd, een stalen raster wordt rond de omtrek van de stang geplaatst om de muren te beschermen tegen de grond van de grond. Ook wordt het werk aan de installatie van het ventilatiesysteem uitgevoerd, zijn twee leidingen geïnstalleerd: uitlaat en levering;

5. Picks worden gemaakt, de vloer is bedekt met grind en zand. Zand gemist en sabotage.

6. Van gelamineerd multiplex (3000x1500x18 mm) bekisting is gebouwd;

7. Het betonmengsel wordt op de vloer gegoten en in de put;

9. Installatie van stalen raster wordt uitgevoerd om te bereiden onder de vulling van de hoofdlaag van beton;

10. De sluier is geïnstalleerd in de metalen tank met een speciaal apparaat om de invloed van ondergronds water te regelen;

11. Concrete vulling en muurisolatie;

12. Na het voltooien van de installatie van bekisting, valt de vloer in de garage in slaap met zand en knoeien;

13. Waterdichting en verbetering van het vloeroppervlak in de garagekamer;

14. Gegoten een dekvloer;

15. In de hoeken van de kamer is een stalen referentiehoek gemonteerd;

Voltooiing van de bouw

Met een professionele aanpak duurt de implementatie van alle vermelde werken ongeveer 1-2 dagen. In de laatste fase is het noodzakelijk om de voorbereide put in de stenen garage te sluiten met een houten vloeren met een steun voor metalen hoeken. Het bestuur is beter om de grondige (50 mm) te nemen, een dergelijke vloer zullen lang duren en kunnen bestand zijn tegen aanzienlijke belastingen.

Concluderend is het vermeldenswaard dat de constructie van de beurspuiltoestel lastig is, maar gerechtvaardigd. Met een persoonlijke kijkput, kunt u aanzienlijk besparen op uitstapjes naar gespecialiseerde servicecentra. De belangrijkste voorwaarde voor het verkrijgen van een betrouwbaar ontwerp, het blijft naleving van de regels voor het uitvoeren van waterdichtingswerk en de juiste keuze aan maten.

Met een hoog niveau van grondwater (meer dan 2,5 m) is de constructie van de put beter niet uit te voeren, omdat een hoge luchtvochtigheid onvermijdelijk aanwezig zal zijn, die aan de auto verslaafd zal zijn, die bijdraagt \u200b\u200baan de vorming van corrosie op metalen elementen. In een dergelijke situatie is het passend voor de constructie van een liggende versie van het observatieontwerp.

De observatieput in de bakstenengarage is vrij eenvoudig en dient als een onmisbare assistent voor voertuigbezitters bij inspectie en het repareren van de auto.

Voor degenen die en graag kunnen repareren, elimineer kleine storingen in de auto onafhankelijk, de observatieput is gewoon noodzakelijk.

Tegenwoordig zijn een netwerk van auto-reparatiewinkels en auto-onderhouds- en reparatiecentra goed ontwikkeld. Niettemin ontvangen veel chauffeurs zelfs plezier van wat ze zelf vinden en elimineren storingen in hun auto's, dit is een soort kwijting van het hoofdwerk.

Bovendien is het ook moreel voldoening dat zij zelf hun auto hebben voorbereid op de technische inspectie plus een bepaald bedrag van hun budget heeft opgeslagen. Vaak helpen dergelijke ambachtslieden in reparatie en hun vrienden.

Het dragen van putten zijn ook gerangschikt in garages voor het onderhoud van grote automotive-apparatuur - vrachtwagens, bussen en andere voertuigen. Ik stel voor om te overwegen hoe de observatieput in de stenen garage voor uw auto is gebouwd.

Voorbereidend werk

Aanvankelijk is het noodzakelijk om erachter te komen wat voor soort grondwater mogelijk is op welk merk. Niet in alle nederzettingen is er een geologische dienst waarbij de geologische enquêtes van bodems worden geproduceerd (en het niveau van grondwater) wordt bepaald).

Hier is een hoog niveau van grondwater

Het is mogelijk om te bepalen en jezelf. Om dit te doen, maak dan een shurt tot een diepte van 2-2,5 m en volg het niveau van het tillen van het water. Als de prognose ongunstig is en water dicht bij het oppervlak van het aardoppervlak ligt, is de observatieput beter niet om niet te doen.

Als er geen keuze is en de site al is geïsoleerd, wordt drainage van staafwater (drainage) uitgevoerd, maar het evenement is een kosten en complex geassocieerd met de constructie van een drainage, goed buiten de garage. We zullen doorgaan met het feit dat de prognose gunstig is.

Bepaal de grootte van de put

Lengte Bereken op basis van de afmetingen van uw auto. Dit is een gemiddelde van 4-5 meter en voor de afdaling om nog een meter toe te voegen. Met een dergelijke lengte hoeft u niet in staat te zijn om de auto voortdurend te verplaatsen.
Breedte - De belangrijkste beperkende maat hier is de afstand tussen de automobielwielen. De meest acceptabele grootte is 75 - 80 cm, die geschikt is voor alle soorten personenauto's.

Diepte Het wordt individueel gekozen onder de groei. Je hoogte plus 15 cm is vrij genoeg voor jou, en als de helper je vriend zal zijn, boven je voor groei, dan is het beter om onmiddellijk een pit plus 30 cm naar zijn groei onmiddellijk uit te voeren. Je kunt jezelf laten maken een houten standaard onder je voeten.

Een put kan worden gebouwd door twee methoden:

• Parallel met de constructie van een lintstichting en de basis. In dit geval kan de schijf een graafmachine graven.
• Na de constructie van de doos. In dit geval moet het graven handmatig.

De primer uit de ontwikkeling zal worden gebruikt op de terugstroom van de sinussen en de inzending onder de vloeren, aangezien de vloer van de garage hoger moet zijn dan het teken van de weg waar de auto vertrekt.

Bakstenen gewicht vergrendelende pittechnologie

We hebben besloten op de grootte van de observatieput schoon. Maar wanneer het apparaat, moet het apparaat in aanmerking worden genomen:

• de dikte van de toekomstige muren van de baksteen (250 mm - in één baksteen);
• laag van het nivelleren van de voorbereiding van zand, puin, grinddikte 50-100mm;
• de dikte van de onderkant van het betonmerk 150 - 200 is 100 mm.

Afdaling naar de observatieput

We voeren het fragment van de put uit, we reinigen de bodem en gaan verder naar de onderkant van de bodem. Je kunt naar de put gaan op de voedingsstap.

We maken het nivelleren van voorbereiding en gaan door naar de inrichting van horizontale waterdichting van de bodems van gerolde materialen - isola, rubberoid en andere filmmaterialen.

Opgemerkt moet worden dat de randen van het isolatiemateriaal 50 cm verder moeten worden afgeleid dan de grenzen van de bodem, om ze vervolgens in te wikkelen en vast te houden aan het buitenoppervlak van toekomstige bakstenen muren van de put.

Het kwam op de hoogte van de onderkant van de bodem. We produceren het met een breedte van gelijke breedte van de put 75 - 80 cm plus de dikte van twee bakstenen muren (50cm) plus de reserve op "daar - hier" (5-10 cm). De totale plaatbreedte is 1,4 m. Bereken op dezelfde manier de lengte van de bodemplaat.

Versterkt de onderkant? Als u een M-150, 200 betonmix gebruikt, ontstaat de dikte van 80 - 100 mm, dan kunt u zonder fittingen doen. Beton moet vóór de eerste sterkte worden vastgelegd - in ons geval nemen we een periode van 3-4 dagen.

We beginnen het metselwerk, waarvan we genieten op de betonnen plaat. Metselwerk gezet onder de lancering van de naden of gips. Van de buitenkant van de wanden van de putten moet zodanig worden geplaatst dat het mogelijk is om verticale waterdichtheid uit te voeren.

We voeren de pleister parallel uit met het metselwerk, dat wil zeggen, 4 - 5 rijen op het hoogtepunt van de muur liggen, daar wek ik het buiten.

We voeren de buitenste coating waterdichting uit - hete bitumen, bitumen mastiek, soortgelijke materialen in twee lagen. Waterdichting is nodig, zodat de muren van de putten niet "vocht" van de grond "trekken en geen vocht in de binnenkant hebben gemaakt.

Na het uitvoeren van de muren van de put en hun waterdichtheid, is het noodzakelijk om een \u200b\u200binverse vulling van de sinussen te maken met een laag-bij-laagslijpen van de grond na 15-200 cm. Idealiter, als het klei is, omdat de klei-klei een "kleikasteel" creëert dat de penetratie van water er doorheen voorkomt.

Nis

Zeer handig als de observatieput in de bakstenengarage langs de lange kant van de niches is uitgerust - om de elektrische lamp, schakelaar, stopcontacten aan te passen.

Aan deze niche moet een kabel met een spanning van 36 volt worden getest, gebruikt in de kelder en rauwe kamers gekleed in de rubberen slang of in de gegolfde (beter dan de staal) versie.

Andere niche - om instrumenten te plaatsen die nodig zijn bij het werken. Plaats niches op een hoogte van 0,9 - 1,2 m op het vloerniveau van de put.

Nish-dimensies kunnen in MM worden gehouden:

• in de diepte 120.
• lengte binnen 500 - 750
• hoogte 250-300

Na het leggen van de laatste bovenste rij stenen, is een metalen frame van een hoeknummer 45-50 op hen geïnstalleerd.

Voor betrouwbare fixatie van het frame aan de buitenzijde daarvan zijn de ankeredities van de versterking met een diameter van 6-10 mm in 25-30 cm gelast, die na het concreting de vloer van de garage in het lichaam is opgenomen van beton.

De hoeken worden op een manier vastgelast dat het frame over de korte zijde is, was het mogelijk om borden te installeren met een dikte van 40-50 mm, die de put overlapt in gevallen waarin het niet gebruikt.

Borden kunnen worden geslagen in schilden, maar niet te zwaar. Ze moeten antispraten en verf zijn om het leven te verlengen. Metalen onderdelen (frames, trappen enzovoort) moeten ook worden geschilderd.

Mijn observatieput, gemaakt in de kelder van de garage

Om de observatieploeg in de garage van de baksteen veilig te zijn voor aankomst, installeer, zogenaamde wielen, die ons niet in staat stellen om per ongeluk de wielen van de auto in de put te verplaatsen.

Dit is een metalen inlijsten rond de put van een metalen profiel (buizen, een kanaal, een hoek), die enigszins torens boven het vloermarkering is en een barrière is die de opening van de observatieput snijdt.

De kijkput wordt aanbevolen om gesloten te blijven (met uitzondering van het gebruik), aangezien condensaat in het is gevormd, wat kan bijdragen aan de corrosie van de bodem- en metalen knooppunten van de machine. Daal de pit in warm weer als je de garage verlaat.

Dit is misschien de hoogtepunten die in aanmerking moeten worden genomen tijdens de bouw van de observatieput. Denk opnieuw en weeg de haalbaarheid van het putapparaat tijdens de bouw van uw garage.