Voor liefhebbers van modellen zijn lakens gemaakt van gecomprimeerd en vervloekte houten fineer altijd een van de meest gewilde materialen. Ze knippen gemakkelijk, perfect verwerkt, tekeningen van schepen van multiplex zijn gemakkelijk te vinden op het netwerk, en daarom is het van triplexpatronen die veel meesters vertrouwd zijn met het modelleren van verschillende schepen.

Modellen maken met hun eigen handen - de taak is erg moeilijk, die een significante bagage van kennis en een bepaalde vaardigheid vereist. In het artikel zullen we me alleen vertellen over de meest elementaire technieken, en je zult de verdere vaardigheid vernietigen.

Materialen voor werk

Als u een klein model van het schip wilt maken, dan heeft u dergelijke materialen nodig:

• Boom - Cedar, Linden, Moer of ander hout, bij voorkeur zacht en niet vezelig. Houten blanks moeten glad zijn, zonder teef en schade. Hout kan zowel als een materiaal voor de belangrijkste elementen van het model (lichaam, het dek) en voor klein detail worden gebruikt.
• Multiplex is misschien wel het meest gevraagde materiaal. Voor Shipyadodelisme wordt ofwel een balsa of berk gebruikt, omdat het deze houtsoort is die een minimumaantal chipping bieden tijdens het zagen. Model Shippower heeft in de regel een dikte van 0,8 tot 2 mm.

Opmerking! De vellen beukenfineer van een kleine dikte worden soms gebruikt als een alternatief voor berk: hoewel ze inferieur in kracht zijn, maar het is veel gemakkelijker.

• Fineer - Dunne platen van natuurlijke boom Geachte rassen. In de regel wordt het gebruikt voor multiplex, d.w.z. Blazende oppervlakken van een goedkoop materiaal.
• Bevestigingsmiddelen - Dunne kettingen, veters, draden, messing en koperen kruidnagels.

Daarnaast hebben we noodzakelijk lijm nodig voor hout, karton en tracing tracing sjabloon, enz. Klein detail is gemaakt van metalen gieten. Als alternatief kan het metaal worden gebruikt geschilderde polymeerklei.

Een souvenir schip maken

Voorbereiding op het werk

Elk werk begint met training en simulatie zal in geen geval een uitzondering zijn.

• Eerst moet je beslissen dat we zullen bouwen. Als je eerder hebt gehandeld met scheepswerfkunst, raden we aan om de tekeningen van het schip van Multiplex op het netwerk te downloaden: in de regel bevatten ze alle nodige informatie en is zelfs nieuwkomer begrijpelijk.

Opmerking! Stelt beschikbare kits in waarmee u een schip van afgewerkte delen kunt monteren. Nieuwkomers dergelijke kits zullen interessant zijn (hoewel de prijs van de meesten van hen zeer belangrijk is), maar het is beter om technologie met Azov te ontwikkelen.

• Controleer na het analyseren van de tekening of alles wat u nodig hebt, beschikbaar is. In principe, als er iets ontbreekt, is het mogelijk om een \u200b\u200bbeetje later te kopen, omdat het gebouw van het schip (zij het een miniatuur) een ongekende zaak is!

• Druk de tekening af, maak de sjablonen van de hoofdonderdelen.
• Sjablonen worden overgedragen.

Knippen en details verzamelen

U kunt de lege plekken knippen die beide handmatig gebruiken als het gebruik van een elektrisch modeljigsaw.

Dit laatste is duurder, maar je bent minder bij hem bij het uitsnijden van kleine onderdelen:

• In het multiplexblad doen we het startgat waarin we de pyloon of de lobby van de puzzel plaatsen.
• Drink het item, probeert precies door de gemarkeerde contour te bewegen.
• Gestapte lege verwerking met een bestand, het verwijderen van kleine afschuining over de randen en het verwijderen van de onvermijdelijke chips en bramen.

Tip! Werken aan één element (dek, zijkanten, kiel, enz.), Knielen we onmiddellijk alle details uit die nodig zijn voor de vergadering. Dus we zullen veel minder tijd doorbrengen en het werk zal sneller bewegen.

Wanneer alles klaar is, beginnen we ons schip te monteren.

• Aanvankelijk zetten de longitudinale bundel - Kiel - we op de transversale swarthhums. Aan de onderkant van elke spline is er meestal een groef voor het oplossen van multiplex kiel.
• Voor de verbinding kunt u standaardlijm gebruiken en u kunt - speciale hechtmixen bedoeld voor scheepsyadelisme.
• Top stukjes spline aanvallen naar het dek. Eenvoudige dekmodellen vertegenwoordigen één vel multiplex, en in moeilijk kan het multi-level zijn.
• Na de lijm op de spangels droog, begin dan de planken met dunne multiplexstrepen te schokken. De dikte van het materiaal mag niet meer dan 1,5 mm zijn, omdat we alleen in dit geval de trim kunnen buigen zonder risico om het te beschadigen.
• Om te buigen, kun je verwarmen en bevochtigen. Daarna zal het materiaal zonder moeite worden gebracht en na verloop van tijd 'een stabiele vorm verwerft.

Opmerking! Case onder de kleur kan worden opgeslagen met een vaste vel. Maar het is beter om strips met een breedte tot 10 mm breed te gebruiken om een \u200b\u200bmelkklep te simuleren (afhankelijk van de schaal).

• Gedrukte faneur fix clips en klemmen en laat het drogen.

Laatste afwerking

Tegen en groot, is dit schrijnwerk voltooid en de kunst begint.

Wanneer de behuizing is geassembleerd en gedroogd, hebben we het nodig:

• Maak van fijne multiplex en fixeer dekopstructuur.

• Stel je op zodanige manier voor dat ze over het vlak van het dek hebben uitgevoerd.
• Het oppervlak van het dek wordt betrapt met een houten fineer of verspreid met een naaien, het imiteren van een mannelijke bedekking.
• Maak en installeer alle kleine details zoals het stuurwiel en het stuurblad.
• Veilige masten met alle extra apparaten (de zogenaamde swing), installeren zeilen en strek al dit ontwerp met behulp van rigging-threads.

Ten slotte moeten alle multiplex-onderdelen worden behandeld met een couplet en persen. Dit levert ons souvenir voor minstens een paar dozijn jaren van veiligheid.

Uitgang

Een eenvoudige schoen van multiplex kan bijna iedereen doen - genoeg geduld en minimale vaardigheden om met een legpuzzel te werken (lees ook een artikel). Maar als je een complexe tekening met veel kleine details wilt implementeren, dan moet je mooi werken. Daarom adviseren wij u om te beginnen met de gemakkelijkste modellen, geleidelijk de vaardigheid vergroten!

In de video die in dit artikel wordt gepresenteerd, vindt u aanvullende informatie over dit onderwerp.

Gerelateerde materialen

Technologische productie voertuigen

§ 8. Materialen en verwerking

Hout van verschillende rassen is van toepassing op het bouwen van modellen van schepen en schepen. De basisvereisten voor IT: kracht met minimale massa, gemak van verwerking, fijnheid en het vermogen om een \u200b\u200bbepaalde oorspronkelijke vorm stabiel te handhaven, aan dergelijke soorten bomen omvatten Linden, Aspen en Poplar. Hiervan worden het Corps of Modellen van schepen en schepen vaak gemaakt. Pine, Spruce, Cedar, Maple, Red Tree, Balsa, Alder en een peer worden ook gebruikt in Shipyodelirovation-Fund.

Pine, Cedar en Spruce hebben hoge mechanische eigenschappen, knie goed en gebogen, vooral in een onhandige en stelende toestand. Ze worden voornamelijk gebruikt voor de vervaardiging van stringers en verschillende rivieren bij het bouwen van modellen behuizingen. Vanuit deze rassen kun je de modellen behuizing doen. De details van het model en met name de stringers maken, is het noodzakelijk om het grove hout te vermijden en de meest kleine laag te selecteren, met het aantal jaarlijkse lagen ten minste 10 per 1 cm. De lagen moeten parallel worden geplaatst, anders Rails zullen breken op de afgeschuinde laag. .

Maple heeft stevig homogeen fijn-laags hout wit. Hij is slecht, maar het is goed gebracht naar fineer; Gepolijst en geschilderd door enige vernissen. Meestal zijn ze faene (overdekte) dekmodellen van commerciële schepen.

Een rode boom wordt veel rassen genoemd met hout uit een gemakkelijk te roten donkere roodachtige kleur. Het groeit voornamelijk in Afrika, op de Antillen en in Amerika. Op het grondgebied van de USSR komt samen in de transcaucasie.

Het hout van deze boom wordt niet alleen gewaardeerd voor de prachtige kleur en tekening, maar ook voor waterbestendigheid. Het is gemakkelijk te snijden en verwerkt, goed gelakt en gepolijst. In de verzending gaat de boom naar de productie van desktop zeilmodellen. Vooral KRA-SIVO ziet eruit aan het dek, gevoerd (gebeld) van individuele dunne strips (resek).

Solid, maar breekbaar walnoothout is geschilderd van lichtgrijs tot bruin, met zeer mooie laminering. Het is goed gepolijst, gelakt en afgewerkt met was. Het wordt voornamelijk gebruikt als het afwerkingsmateriaal in de vervaardiging van desktopmodellen van zeilschepen.

Wood Pear heeft een andere kleur - van lichtroze tot rood, zeer dicht en homogeen. Het wordt perfect verwerkt door snijgereedschappen en is goed gepolijst. Het wordt gebruikt om inlays zeilschepen lay-outs te varen.

Een van de belangrijkste indicatoren van hout is de dichtheid. Wat de boom zachter is (los), is het korter het en vice versa.

Dichtheid van sommige rassen van hout, g / cm3

BIRCH - 0.65 LIPA - 0.48

PEAR - 0,73 POPLAR - 0.47

Walnut - 0.73 Sparren - 0.47

Maple - 0.75 Alder - 0.54

RODE ASP - 0.43

boom - 0.54 Balsa - 0.1-0.24

Pine - 0,51

Naast hout in het verzenden, worden veel andere materialen gebruikt. Dus voor de vervaardiging van behuizingen en add-ons van modellen van schepen en schepen, schuimen, plexiglas, polystyreen, celluloïde en glasvezel worden gebruikt. Schuimen zijn goed voorbereid op houtbewerkingsmachines en een handmatige timmerwerk snijgereedschap. Beginnersmodellen van hen kunnen worden gemaakt van voertuigen en de behuizing van grote modellen is wenselijk om een \u200b\u200blaag glasvezel op epoxyhars ED-5 te worden betrapt.

Plexiglas en polystyreen-bladmaterialen. Hiervan kunt u verschillende invoegtoepassing doen, evenals stempelen in de verwarmde vorm van het geval van kleine modellen van schepen (500-600 mm). Deze materialen zijn goed gelijmd met dichloorethaan of peren-essentie.

Fiberglas wordt gebruikt in verzending voor het afsluiten van de modellen en de vervaardiging van delen van een complexe configuratie. Sudchesthers gebruiken typisch glasvezel 0,25-0,4 mm dik TSF (B), ASTT (B) - 8, ASTT (B) C, ASTT (B) C2 en ASTT-9.

Voor velen vinden ambachten het gebruik van plaatmetaal - staal, messing, koper en wit tin.

§ 9. Kleefstoffen gebruikt in scheepswerf

Bij het bouwen van modellen van schepen en schepen worden verschillende kleefstoffen gebruikt: eiwit, nitrocellulose en hars.

Joiner (glutin) lijm met gewone voorbereiding (op het water) is erg bang voor vocht. Maar het kan relatief waterdicht worden, als je in het volgende recept kookt: breken in kleine stukjes, zet het in een pot en giet met natuurlijke olie. Wanneer de lijm zal zwellen (na 12-13 uur), zet de pot in een andere gerechten, gevuld met water, en opwarmen totdat de lijm volledig is opgelost. Je kunt het alleen warm gebruiken. Het droogt op anderhalf of twee keer langer dan gekookt op het water.

Er moet aan worden herinnerd dat het niet aan de kook kan worden gebracht. Als hij tijdens het koken kookt, zal het zijn lijmvermogen bijna volledig verliezen.

Caseinlijm wordt meer verwaterd en gebruikt voor het lijmen van textiel- en papierproducten. Volgens de sterkte van het lijmen onderscheid de volgende variëteiten van deze lijm: extra (B-107), eerste klas (B-105) en gewone (OB).

De kleefoplossing wordt als volgt bereid: 2 delen worden toegevoegd aan een deel van het poeder, en 1,7 delen van het water worden toegevoegd aan één stuk dikke lijm. De resulterende reiniger moet worden geroerd totdat het een homogene massa wordt zonder knobbels en granen. Lijm is geschikt voor gebruik gedurende 3-5 uur (afhankelijk van de compositie). Het wordt toegepast op beide oppervlakken gelijmde onderdelen, bestand tegen 3-5 minuten in de lucht. Combineer vervolgens de producten en wordt in klemmen gedrukt. Een volledige afwijzing van lijm bij kamertemperatuur vindt plaats binnen 20-24 uur.

De nitrocellulose waterdichte kleefstoffen omvatten glazuur, AK-20, evenals alle andere Nitroleki: AB-4, 754, 900 en 930. Ze worden klaar voor gebruik gemaakt.

Nitroclasen worden gebruikt om hout, stoffen, celluloid, huid te lijmen. Ze kunnen worden verdund met oplosmiddelen 646, 647 en RDV.

Bij het lijmen zijn beide oppervlakken gecoat met twee-drie lagen kleefstof, het geven van elke keer om ziek te worden "naar de lowlight". Smeer daarna een van de oppervlakken opnieuw, verbonden aan de andere en draai het product met klemmen vast.

Nitroceli kan op zichzelf worden bereid, oplosbare celluloïde in aceton of in een van de bovengenoemde oplosmiddelen. Deze kleefstoffen worden gebruikt als een primer onder de nitroshpaclical van drijvende modellen en voor de voorbereiding van sneldrogend stopverf met een additief van hen "Talca (babypoeder), krijt en houtzaagsel.

Polyvinylfenolische kleefstoffen zijn zeer waterdicht en worden verkregen door polyvinyl- en fenolharsen te mengen. Voordat u deze lijm aanbrengt, is het noodzakelijk om op te warmen.

Lijmen BF-1 en BF "-2 worden gebruikt om aluminium, hout, staal, kunststoffen, keramiek, vezels, leer, stoffen en papier te lijsten. Bij lijmende onderdelen wordt een dunne laag lijm aangebracht op de voorbereide oppervlakken en bestand" Wennen "(niet minder dan 30 minuten). Dan opnieuw gecoat en heropening van 15 minuten. Daarna zijn de onderdelen verbonden, gecomprimeerd en onder druk onder druk (bij een temperatuur van 140-160 °) gedurende 1 uur. Als het lijmen is uitgevoerd zonder verwarming, moeten de onderdelen onder de pers blijven. 3-4 dagen.

BF-6 lijm dient om de stof te lijmen, die u moet weken en persen voordat u lijft. Gevette lijm, het wordt verwarmd met behulp van een strijkijzer door een nat stukje stof tot lijm droogt.

Al deze lijmen worden in winkels in de voltooide vorm verkocht.

Dichloorethaanse lijm gebruikt voor het lijmen van plexiglas, polystyreen en polymere materialen. Het wordt op gang gebracht

het oplossen van plexiglaschips in dichloorethaan of peren-essentie. De aangesloten oppervlakken zijn overduidelijk twee of drie keer gesmeerd met de lijmoplossing, opgedroogd "naar laaglicht", opnieuw gesmeerd en verbonden. Voor volledige begrazing bij het lijmen onder druk, zijn 4 uur nodig, zonder druk van 8-10 uur.

De meest duurzame en waterbestendige zijn kleefstoffen op basis van epoxyharsen.

De USSR-chemische industrie produceert een groot aantal harsen van verschillende merken. Maar de hoogste verdeling onder hen was epoxyhars ED-5, ED-6, EDP en E-37.

Epoxyharsen van ED-5 en ED-6 zijn een langwaardige transparante vloeistof van lichtgeel tot bruin. Om een \u200b\u200bepoxylijm of het impregneerverbinding te verkrijgen (bijvoorbeeld voor het snijden van de behuizingen van de modellen), moet een verharder in de epoxyhars worden geïntroduceerd. Afhankelijk van het type van de ingevoerde verharder, is het mogelijk om warme lijm te verkrijgen (met verwarming tot 200 ° C) of een koude uitharding, die op kamertemperatuur stolt. De scheepsteuten zijn meer tevreden over de laatste. Maar het kan worden verwarmd tot 70 ° C, dan is het lijmende proces afnemend, en de sterkte neemt toe.

Om een \u200b\u200bkoude uithardende epoxykleefstof te verkrijgen, is in de ED-5 of ED-6-hars noodzakelijk om een \u200b\u200bvan de verharders (8-15%) in te voeren: hexamethyleendiamine (GMD), pyridine, piperidine of vaak polyethyleen polyamine (PEP ).

Epoxyverbindingskleefstoffen met hoge sterkte - kleefstofverbindingen hebben een kleine krimp-, chemische, antischimmel- en vochtbestendigheid. Wanneer ze lijmen, hebben ze geen hoge druk nodig.

Koudhardende kleefstoffen moeten onmiddellijk voor hun gebruik worden bereid, omdat ze snel stollen (met de introductie van een verharder 8-15% gedurende 20-40 minuten).

Bled Details moeten worden onderbroken. Voor de bereide oppervlakken worden één over de andere twee lijmlijm aangebracht, waardoor elke laag opdrogen "naar het laaglicht". Daarna worden de onderdelen ingedrukt en gedurende 24 uur gehouden bij een temperatuur van 18-25 °.

Als u het vulmiddel - aluminiumpoeder, krijt of talk invoert, kunt u een goede, duurzame stopverf krijgen.

Wanneer de onderdelen uit de glasvezel worden verwijderd (modelbehuizingen, add-ons, enz.), Is het noodzakelijk om te onthouden dat hars ED-6 zeer viskeus en verbinding is op basis van het is zwaar impregneert strakke glasvezel. Daarom wordt een van de componenten ingevoerd als een weekmaker (verdunningsmiddel) tot lijm: epoxyhars deg-1, ethylcellosolf, dibutylftalaat of aceton. Zodat het glasvezel niet aan de vorm van het product vasthoudt, is er een zogenaamde scheidingslaag tussen de dwerg en de glasvezel. Om deze laag toe te passen, kunt u 10-15% polyethyleenoplossing in witpit, was, plakken voor vloeren parketvloeren en andere materialen gebruiken.

Epoxylijm wordt veel gebruikt bij het repareren van schepen, auto's en tractoren. Het aanbrengen van patches uit verschillende lagen glasvezel, geïmpregneerd met epoxyverbinding, kan een zeer hoge sterkte en dichtheid van dergelijke correcties bieden.

Epoxyverbindingen zijn giftig. Het meest toxische deel van epoxyverbindingen is verharders.

Paren en stof van verharders en verbindingen handelen irritant op de slijmerige membranen van de neus, keel en ogen. Langdurig contact met paren of stof van verharders kan leiden tot ernstige laesies. Daarom moeten bij het werken met epoxyverbindingen en hole-lijnen de volgende voorzorgsmaatregelen in acht worden genomen:

alle operaties voor de bereiding en het gebruik van epoxyverbindingen om te produceren in een geïsoleerde en goed geventileerde kamer;

stof na het verwerken van uitgeharde verbindingen reinigen de natte doek grondig;

werkafels vóór het werken met epoxy-hechtingen om het papier te dekken, dat na verontreiniging wordt verwijderd;

gebruik bij het werken met kleefstoffen rubberen handschoenen;

tijdens de werkdag was je je armen en gezicht periodiek met warm water en veeg af met eenmalige handdoeken;

spatten van hars, verbinding en verharder, raken de huid, verwijder onmiddellijk een gaastampon, bevochtigd met aceton en spoel de huid vervolgens af met zeepwater;

sta niet toe om te werken met epoxyverbindingen van personen wier leer de gevoeligheid heeft verhoogd.

Maaltijd op de site van het werk is categorisch verboden.

§ 10. Methoden voor het maken van modellen

Een van de hoofdactiviteiten tijdens de bouw van het model van het schip is de vervaardiging van de behuizing. Het kan zijn gemaakt van verschillende materialen: een heel stuk hout, gelijmde planken, papier-maché, tin en glasvezel.

Aan de slag, de scheepswerf moet onthouden dat de correcte van de gebouwen van de romp goede zeewaardige kwaliteitsmodellen bieden.

Daarom is bij het bouwen van een modellichaam noodzakelijk om zich strikt te houden aan de theoretische tekening en volgt u de reeks bewerkingen van de geselecteerde methode.

Voor desktop en kleine zelfrijdende modellen kan de behuizing worden gemaakt van een hele bar van de boom, die recht moet zijn, zonder scheuren en door teef. Als het hout rauw is, moet het worden gedroogd (om bestand te zijn bij kamertemperatuur, maar niet op het fornuis en niet in de zon. Anders kan het "leiden" en zelfs "pauze".

De afmetingen van de balk moeten overeenkomen met de grootste afmetingen van het model van het model: lengte, breedte en hoogte van de zijkant.

Op een van de zijkanten van de balk wordt het potlood uitgevoerd in de lijn van het diametrische vlak (het vliegtuig die het lichaam in tweeën in lengte verdelen). Vervolgens splitst de bar op het schuurpapier (de afstand tussen de splitsingen) en trek de dekcontour (Fig. 22, A). Na verwerkte de balk met een bijl en een schaafmachine (op het getrokken circuit), tekent u het steel- en ahterstevin-model en wordt ook verwerkt.

Daarna, op de theoretische tekening op het multiplex, worden de traumes op het multiplex getrokken, met een puzzel, gesmeerd met lijm en geavigeerd met kruidnagels naar het achterste deel van de lege plekken. Aan boord van de lege plekken worden de lijnen van de lijnen van de splintsets toegepast. Vervolgens, volgens de zanderige sjablonen (figuur 22, b) uit multiplex, wordt de behuizing aangepast aan de gewenste maten met behulp van een bestand en skins.

Voordat u de behuizing in rekening wordt gebracht, moet u de rij gaten op het dek schroeven en met behulp van de beitels om hout te kiezen (fig. 23). De dikte van de zijkanten moet ten minste 6-8 mm zijn.

Voor gebouwen van grote modellen, zodat ze niet "LED" zijn, is de bar beter om te doen. U kunt twee opties aanbieden. De eerste is de behuizing van horizontaal gelijmde planken. De dikte ervan moet overeenkomen met de afstand tussen de waterleidingen op de theoretische tekening. Op elk bestuur wordt een diametrale lijn uitgevoerd, spp en tekenen de overeenkomstige loanline-contour (Fig. 24, A). Na het beëindigen van het bestuur langs de lening contour buiten, is het noodzakelijk om het hout van binnenuit te snijden, waardoor de rand van 6-8 mm breed is (Fig. 24, B). Het laatste bord (onder) van binnenuit wordt niet gepompt. Verwerkte platen gelijmd in het pakket (Fig. 24, in).Nu is het genoeg om de uitstekende hoeken te snijden en het lichaam te brengen door sjablonen toe te passen (fig. 24, D) naar de gewenste afmetingen.

De tweede optie is om de behuizing te bouwen uit verticaal gelijmde borden (Fig. 24, E). In dit geval worden de verwerkte platen getekend door billen van de projectie van de theoretische tekening "zijde". Hier verwerk u ook elk bestuur op de buitencontour van de batoks en snijdt het binnenste deel. Twee extreme boards laten solide achter. De gelijmde en gedroogde platen worden behandeld, zoals in het vorige geval.

Het toepassen van deze methoden is het mogelijk om de bouw van de modelbehuizingen te vereenvoudigen en worden ze meer symmetrisch verkregen.

Voor de vervaardiging van een set van een behuizing kunt u verschillende manieren aanbieden, de meest voorkomende en rationele is de constructie van de behuizing op de dekvloeren.

Eerst moet je een plaque-stapel maken (Fig. 25). Het moet goed zijn Sfiggy. Op het bord wordt de diametrale diny uitgevoerd en gedeeld op een papatie volgens de theoretische tekening. Dan, van de tekening van de projectie van de "semidery", staken ze het dek op de faneer over met een dikte van 2-3 mm en drinken het. Op het dek is het noodzakelijk om de diametrale lijn en de plaats van installatie van de spangouts te schetsen, en vervolgens uitknutsels aan de zijkanten te maken om de spil in hen te bevestigen.

Het dek is op een stripboard geïnstalleerd. Om haar een longitudinale afbuiging te geven, leggen houten knobbels eronder. De hoogte van elke schuilplaats wordt bepaald door theoretische tekening

Fig. 22.Markering van een boombar (maar)en verwerking van het geval door sjablonen

spannestedelijk ( b.)

Fig. 23.Uitgehold het model van het model

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg "breedte \u003d" 338 "hoogte \u003d" 142 "\u003e

Fig. 25. Installatie van het dek op een stripboard:

1 - Lijn voor het meten van de hoogte van de bars, 2 - Deck, 3 - dekvloeren 4 - Strippen, 5 - Wrap board

fig.26. Volgorde van het vervaardigen van een vast lichaam:

en - de spline voorbereid op de installatie op het dek, b.- Kel frame, in -bobs op een keus frame installeren, g.- Een deel van de geassembleerde romp op de Stapel

"zijaanzicht". Om dit te doen, is het noodzakelijk om de rechte lijn aan het neusoog van de zaak met de feed aan te sluiten. De afstand tussen het bestuur van het dek en de uitgevoerde lijn op elk schuurpapier en zal de hoogte van elke knobbel zijn. De knobbels zijn naakt op een stripboard, zet het dek erop en pin het met kruidnagels.

Nu kunt u doorgaan naar de vervaardiging van de splitsingen. Om dit te doen, van de theoretische tekening (projecties "Corps") met het gebruik van tracing of kopieerpapier, worden de splintingen overgebracht naar de faneer met een dikte van 6-8 mm, vervolgens gedroogd met een legpuzzel. De randen van de zwaarden worden behandeld met bestanden en skins. In het bovenste deel van de spangelen (aan de zijkanten) laat de spikes achter die in dekverbindingen worden ingebracht (Fig. 26, A). In het onderste deel van de splitsingen worden de groeven gesneden voor de installatie van een kebladeringsframe, dat wordt getrokken langs de theoretische tekening van de projectie "zijde" en gesneden uit multiplex 6-8 mm dikte (figuur 26, b.).

In de neus en het voer van de set van de behuizing op de grootte van een of twee stukken zijn er plaatsen van het bestuur van zachte bossen - Lindens, Alder, Poplar (Fig. 26, B). Bars worden behandeld door het profiel van de Rashpil-behuizing en schuurpapier.

Daarna wordt de hele set verzameld, waarvoor alle splitsingen met spikes in de dekgroeven worden geplaatst en het keuzeframe vastmaken.

Boven de stringers op de spangels, plaats de plaatsen van hun installatie. Hun hoeveelheid hangt af van de grootte van het model. Het model is meer, hoe stringers.

Na voltooiing van de markup is de gehele set gedemonteerd om in de splintes en de groeven van de styling van de stringers te snijden (fig. 26, D). Vóór de uiteindelijke montage in het dek worden ramen gesneden voor toegang tot het model, en alle gewrichten van de gewrichten zijn twee of drie keer slecht met nitro lijm en droog. Vervolgens, met behulp van anjers en lijm, zijn alle stringers vast. Na het verwijderen van de flexibele set van de behuizing van het stripboard, verwerkt door het met een dracisch bestand en wakker worden twee of drie keer met nitrocel. Nu kunt u beginnen met het lichaam met een multiplexdikte van 1,5 mm of een dicht karton.

Vellen van de huid zijn gelijmd en geavigeerd met kruidnagels. Wanneer de behuizing is bevestigd, kunnen anjers worden verwijderd of door de kern gepekt. Na het bewerkstelligen van de behuizing met een bestand met een bestand en schuurpapier, moet deze twee of drie keer nitrookem worden gemist, zodat het in de toekomst sterker is dan nitrochaple. Voor een betere sterkte kan het worden opgeslagen door één laag glasvezel met behulp van een hars MON-1 of ED-5.

Zeer eenvoudig om een \u200b\u200bPapier-Mache-behuizing te bouwen. Het is verzegeld van krantenpapier op een blanco gemaakt door een van de hierboven besproken methoden.

Zodat de eerste lagen van het papier niet aan het geval van de behuizing zijn gelijmd, wordt het misleid door een merk of petroleum. Het papier is verscheurd op stukken van ongeveer 60 x 80 mm. Het wordt niet aanbevolen om het met een schaar te snijden. De eerste twee of drie lagen worden opgelegd aan een blanco zonder lijm, recht op de vetlaag. De lijm is het best gebruikt van aardappelzetmeel. Stukken papier zijn gesuperponeerd, zodat elke volgende de vorige overlapping overlapt.

Voor kleine maten (700-900 mm) is het voldoende om 9-11 lagen papier te plakken om het bord te krijgen met een dikte van 2,5-13 mm. Het is noodzakelijk om in verschillende technieken te lijmen. Na drie of vier lagen opgelegd, moet u ze drogen. Lees dan enigszins het schuurpapier, blijf evenveel. Dit proces wordt meerdere keren herhaald.

Na het verwijderen van het afgewerkte lichaam met de lege plekken, worden er twee of drie pinnen erin gelijmd en bedekt met dek. Dan wordt iedereen schoongemaakt met schuurpapier en vraagt \u200b\u200bu zich af met gaas of door een pijpbuis. Dan kan de zaak worden geschaald en geverfd.

De gemakkelijkste manier om een \u200b\u200bmetalen behuizing te vervaardigen op een blank van kleine stukjes tinnitus getint met een dikte van 0,3-0,4 mm. Om dit te doen, kunt u een dun messing toepassen

Fig. 27. Productie van een behuizing van tin:

maar - Case gemaakt door solderen uit stukjes tin, B - Bookmark in een blanco van een platte spanners ; in- Werkwijze voor het vervaardigen van een merkspijn, g.- Installatie van merksplitsingen; d. - Case klembladen van tin, 1 - platte spin, 2 - Tavra draaien,

3 - blad van plating

of koper. Stukken kunnen van verschillende waarden zijn, afhankelijk van de complexiteit van het geval van de zaak. In de nasale en voedergedeelten van het model zal de ODI minder zijn dan in het midden, omdat het middelste deel van het lichaam minder complexe circuits heeft (Fig. 27, maar).

De tweede methode is een solderen van de behuizing op een platte spangling, uitgehouwen uit een plof en gelegd in de groeven van lege plekken (fig. 27, b). Breng messing (T-vormige) splitsingen aan, omdat ze een goede kracht creëren voor de zaak. Vervaardigen dergelijke spalken op de volgende manier. In het midden van de strook van een veebreedte van 20-24 mm is het risico en is de strook in de helft buigen. Dan, het terugtrekken van 5 mm van de rand van een gebogen deel van de strip, voert het tweede risico uit, volgens welke het werkstuk in de vice aan twee partijen wordt ingebracht en aanvraag uitlaat (Fig. 27, in).Voordat u de splitsingen op een blanco installeert, peeling. Hiervoor worden verschillende ijzerzaags in het pakket gevouwen, de dikte gelijk aan de breedte van de swinger, en het gemiddelde canvas moet 5-6 mm zijn. De propuls moeten zodanig zijn dat de splinters kort zijn met een blanco, het is

geeft de gladheid van het lichaam van de behuizing. De bovenste randen zijn naakt tot de blanco met kleine kruidnagels (Fig. 27, D).

Alle splitsingen op hun plaatsen hebben geïnstalleerd, kunt u beginnen met solderen
gevallen van stroken tin. Maak je voor elk blad van de vel je
gesneden van het snijden van papier erop een vel tin, het moet worden geplaatst
op zijn plaats en "Grab" Solder in drie tot vier plaatsen voor de SCPP
gouds, met de randen van het vel, moeten alleen overlappen
spand (fig. 27, e).

Door het eerste blad van de plating te installeren, worden alle anderen afwisselend afgesneden en ook "grijpen" naar de splitsingen. Aldus wint het hele lichaam van het model. Daarna moet het worden gehakt door cyanka en hoe ze alle gewrichten kunnen zuigen.

Voordat u de blanco verwijdert, wordt de behuizing grondig behandeld met een bestand en een rok.

Nu kunt u de STEM en AHTERSTEVIN drinken, evenals het vereiste aantal schotten, deydwoods en Gelmports in de behuizing installeren. Het vereiste aantal vensters snijden om toegang te krijgen tot de modelmechanismen, het dek is geïnstalleerd op zijn plaats en soldeer. Na het solderen na te gaan, is het noodzakelijk om het lichaam te spoelen met een oplossing met een oplossing van drinkende frisdrank of warm zeepwater om de resten van het zuur te verwijderen. Vóór het primen wordt de zaak aanbevolen om af te vegen met aceton of oplosmiddel.

Voor het vergrendelen van de behuizing van glasvezel, worden hout blanks gemaakt door een van de eerder beschreven methoden gebruikt. De afgewerkte schijf wordt zorgvuldig verwerkt door schuurpapier, alle fots en scheuren worden toegepast en breng vervolgens een scheidingslaag aan. Om dit te doen, kunt u voorverwarmde paraffine, vloeibaardere kerosine of mastiek gebruiken voor het beklimmen van parketvloeren. Het moet worden getraceerd dat het vriespunt goed bedekt is met een scheidingslaag, anders kan de glasvezel eraan vasthouden en het is onmogelijk om het te verwijderen. Het lichaam van polyesterhars Ma-1 of epoxyharsen van ED-5 en ED-6 is glid. Voor hars Ma-1, kobalt naftanaat, die wordt toegevoegd aan de hars van 8%, en de versneller - Hyperiz (3% wordt toegevoegd). Naftanate Cobalt wordt eerst in de hars geïntroduceerd. Bij het gebruik van epoxyharsen is een weekmaker een dibutylftalaat - 8% en een verharder - polyethyleen polyamine (het wordt 10% toegevoegd).

Epoxyharsen zijn een beetje dik van polyester en ze worden aanbevolen om tolueen of aceton op te lossen, die 8-10% wordt toegevoegd. 3-6 lagen glasvezel worden op de lege geplaatst, afhankelijk van de dikte ervan.

Doe het als volgt. Lamelen van de bewoner met een hars, breng de eerste laag weefsel aan en smash grondig. Vervolgens wordt de tweede laag weefsel opnieuw waargenomen en van toepassing. Elke laag moet goed zijn om te proberen, zodat de lucht niet tussen hen blijft. Geschoon gescheiden hars hardt gedurende 10-12 uur uit, dus de volgende dag, zonder de rompen met de lege plekken te verwijderen, kan het worden behandeld met zijn bestanden en een huid en dekken vervolgens het ruimtevaart

coy gemaakt op basis van dezelfde hars. Om dit te doen, moet u een vulmiddel toevoegen - talk. Na het werken met skins wordt de behuizing uit de lege plekken verwijderd. En om de kracht te versterken, voegt u 4 - 5 schotten in. Dan is dezelfde hars vastgelijmd met een dek, na het maken van snijdingen erin om toegang te krijgen tot mechanismen.

§ 11 Kleurmodellen

Voor het kleuren van modellen van schepen en schepen worden olie, enalevie en nitroemale verven het meest gebruikt.

Om de kwaliteit van de kleur goed te zijn, is het noodzakelijk om de hele fase van het technologische proces te observeren, bestaande uit oppervlaktepreparaat, priming, lokale en massieve shtcloth, schuren met skins, het toepassen van verf en het malen van het met dunne huiden, polijsten pasta.

Bij het bereiden van het oppervlak van een houten model naar kleuring, wordt de behuizing behandeld met een vlak, een bestand en een rok, en het elimineren ook defecten (jassen, scheuren die de teef hebben laten vallen). Metalen modellen worden behandeld met slagen, skins en ontvaart in frisdrankoplossing of zeepwater. De priming van de zaak onder olieverf voor een betere pasvorm van de daaropvolgende lagen wordt gemaakt door een speciaal grondnummer 000A, en als het dat niet is, kunt u natuurlijke olijf- of vloeibare olieverf gebruiken (beter - lood surik). Voor NitroBras is het mogelijk om de grond nr. 000 te gebruiken, de lijm AK-20, Email en Nitrolaca.

De grond wordt twee of drie keer op het oppervlak aangebracht. Elke laag na het drogen wordt behandeld met een ondiepe Emery-skurt.

De stopverf is bedoeld voor uitlijning van het oppervlak. Lokale shlatovy (vullen van de putten, krassen) produceert een dikke stopverf. Na het drogen wordt het gereinigd met een huid en produceert het een gemeenschappelijk Shtpocking-model met een vloeistof stopverf in verschillende lagen.

SAMENSTELLING VAN PUTTY ONDER OLIE VERANDEREN:

1. Talk of krijt - 350 g, olifa-125 g, verf (betere lead surik of lood wit) - 25 g;

2. Mel - 350 g, olielak - 100 g; IJzer Surik - 40 g.

Een dikke stopverf wordt aangebracht met een spatel, een mes of een stuk elastisch rubber met een dikte van 6-8 mm, en een vloeistof - zachte borstel, flirt of sproeier.

Onder de nitrocraces worden gebruikt door de Putty Ash-30, ASH-24 en ASH-32.

Nitro-spacure kan worden gekookt door Kneden Talk (Baby Powder) op Nitrolee AK-20, Emaille of een andere Nitro-vernis.

Slijpen is nodig om ruwheid na putty of schilderij te elimineren.

Aan het begin van het werk (na lokale shtpocking) worden skins nr. 48-80 gebruikt ; na de eerste lagen van een solide shtcloth - nr. 80

120; De laatste putty zijn geslagen met skins 000-

Om skins te redden, wordt het aanbevolen om nat malen te produceren. Bij gebruik van de waterdichte huid wordt het oppervlak overvloedig bevochtigd met water. Als er geen waterdichte huiden is, slijpen we het gebruikelijke, bevochtigd in kerosine. Na elk slijpen met kerosine alvorens de coating toe te passen, wordt het oppervlak grondig gewassen met frisdrank of zeepwater en gedroogd.

De kwaliteit van de kleur van het model hangt grotendeels af van de praktische vaardigheden van de scheepswerf, van de mogelijkheid om het oppervlak en de merken van de aangebrachte verven voor te bereiden.

De gebruikelijke kleur wordt gemaakt door streken van postzegels van de Kirgizische Republiek (KR-10, CR-11, CR-12). Compressoren kunnen elke druk worden aangebracht tot 3 ATI, inclusief kleine C-511 en C-21.

De positie van het spuitpistool moet zodanig zijn dat de straal daarna loodrecht op het oppervlak van het oppervlak wordt gericht, de afstand waarnaar binnen 250-300 mm moet zijn. Verplaats het pistool moet uniform zijn, met een constante snelheid. Met een te snelle beweging zal de verf in een dunne laag vallen, met een langzaam dik, waardoor het kan verschijnen. Breng verf nodig die nodig is door opeenvolgende parallelle strepen. Elke strook moet het naburige 10-20 mm overlappen.

Het is noodzakelijk om de juiste verhouding van luchtdruk en de dichtheid van verf afkomstig van het spuitpistool te controleren. Luchtdruk moet 2-3 ATM zijn. Hoe meer druk, de dikke moet verf zijn en vice versa. Dit wordt bepaald door het experimentele pad op het testoppervlak. Kleine details kunnen worden geschilderd door het eenvoudigste pulverizer. Voor dit doel scheidt nitrocratie vrij vloeibaar.

Bij het schilderen met borstels heeft de verscheidenheid aan haar een belangrijke waarde. Het beste is de borstels van de Belich, ferricepy, barcuch en beerbont.

Voordat u het werk start, moeten nieuwe borstels worden opgeslagen (stropdas) aan de basis met een draad of dun touw. Onder de dikke verven die vrij zijn van de omsnoering, is een deel kort, onder vloeistof - langer.

Tijdens de kleuring wordt de borstel onder een hoek van 45-55 ° op het oppervlak gehouden en de coating plaatst met lichte en vrije bewegingen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de verf een uniforme dunne laag neerlegt en de stromen niet heeft gevormd.

Bij het kleuren van het model moeten nitrocraces herinnerd worden dat ze zeer snel zullen drogen. Daarom mag het niet twee keer op één plaats worden gedaan. Mails moeten in één richting kort worden gemaakt. Als een grote druppel het oppervlak raakt - moet het onmiddellijk worden begrepen.

Nitrocaties zijn gescheiden door oplosmiddelen van de RDV, 000, 647, 648 en 649. Het is onmogelijk om ze te fokken met aceton, omdat de verf eruit droogt en scheurt.

De coating wordt meestal geproduceerd door olieverf in 2-3, en een nitrocratie van 10-15 lagen,

Fig. 28. Ladingsmerk:
maar -voor droge lading en tankers; b -voor passagiersschepen

De eerste kleurlaag helpt de resterende gebreken op het voorbereide oppervlak te detecteren. Ze moeten worden geëlimineerd door opnieuw stopgezet en slijpen.

Voordat u elke volgende laag aanbrengt, moet de vorige goed zijn geslaagd. De droogtijd voor olieranden moet minstens 24 uur zijn.

Bij het kleuren van het model is het polijsten de laatste fase. Het produceert speciale polijstpasta voor personenauto's of Gay Gay. De pasta is gesuperponeerd op het zachthout, een stuk vilt of vilt en cirkelvormige bewegingen brengen het oppervlak naar een spiegelglans. Het wordt vervolgens afgeveegd met K-poly-rollend water, kerosine of vloeibare olie. De kleur van het model mag niet verschillen van de kleur van het soortgelijke soort van SU DOV. U kunt de volgende basismethoden aanbevelen bij het kiezen van een ring (kleuren).

Het oppervlak van oorlogsschepen is geverfd in verschillende tinten van de bal (grijze) kleur. Om het in BelIL te krijgen, add-on 5 - 7% zwarte verf.

Het oppervlak van passagiersschepen (lichaam en bovenbouw) rand is wit. Het lichaam van vracht- en ladingpassagiersvaartuigen is bedekt met zwarte verf, en de bovenbouw is wit. Schoorstenen in schepen met een wit corps - wit, met zwart - zwart.

Het onderwatergedeelte is groene of rode verf geschilderd. VA-terlin wordt aanbevolen om de cilinderstrip te verslaan.

Nu is het passend om een \u200b\u200bladingmerk te herinneren en hoe het moet worden afgebeeld aan boord-modellen van het koopvaardijschip.

Als het ladingsmerk niet wordt toegepast op het model van het vaartuig, dan kunt u tijdens het standpunt van het standpunt gratis punten krijgen.

Het ladingmerk is een cirkel of figuur, die lijkt op een kam (figuur 28, maaren B). Door het midden van de cirkel werd een horizontale lijn uitgevoerd,

de voortzetting van welke op de "kam" wordt aangegeven door de letter L (zomerkerk). Dit is het zogenaamde basismerk.

Bij het zwemmen in de winter, moet het schip voor de veiligheid van zwemmen en snor met een storm niet worden overbelast, het moet een kleiner sediment en een grotere oppervlaktebord hebben, dat wil zeggen, een grotere toevoer van drijfvermogen wordt in aanmerking genomen op een ladingmerk en gemarkeerd de brief

3 (Winter Mark).

Vooral niet-slimmer in de winter, de Noord-Atlantische Oceaan, het schip, het beplating daar, moeten het meest gefaciliteerde toelaatbare sediment voor een dergelijke navigatie zijn gemarkeerd met de lijn van ZSA (wintermerk voor de Noord-Atlantische Oceaan).

Verschillende lijnen van "kammen" worden toegepast over het hoofdjaar van het zomermerk. Bij het zwemmen in de tropen, is het weer meestal voor de vlucht, er is geen gevaar voor suikerglazuur. Het schip hier kan meer lading nemen, hebben een groot sediment en een kleinere oppervlaktebord. Dit is gemarkeerd met een t (tropisch sediment).

Hoe groter de dichtheid van het water, hoe meer haar uitwerpende kracht toen het schip van de zee de rivier binnengaat, het precipitaat neemt toe. Daarom werden twee lijnen op de "kam" toegepast - P (vers merk) en TP (tropische verse stempel).

Volgens de internationale regels die verplicht zijn voor alle mariene krachten van de wereld, is de vorm van een vrachtmerk overal hetzelfde verschil - in de letters. De Sovjet-winkelbanen plaatsen de letters P en C (Markeerregister van de SSR-Unie).

Ladingstempels van buitenlandse handelsschepen worden aangegeven door de letters van het Engelse alfabet. L en R geven bijvoorbeeld het Engelse Society-register van Lloyd aan en het B-US Bureau of Shipping, enzovoort.

Op schepen die door het bos worden vervoerd, evenals de lading, dan passagiers,

breng extra postzegels aan.

Op het bos maart op het lading Mark naar de achtersteven van de cirkel, wordt een extra tekening gemaakt met het toevoegen aan alle alfabetische namen van de letter L (L) - het bosoppervlak.

Het ladingmerk is gelast in de vorm van stalen strepen aan boord van het vat op middleshpangout van elke zijde en kleur in kleur, anders dan de kleur van de oppervlakzijde. Als de zijde bijvoorbeeld zwart is, is het merk geschilderd met witte verf, als de zijkant van de ballon, dan is het merk geschilderd met groen of zwart.

Op oorlogsschepen worden vrachtzegels niet toegepast. Bij hen aan beide zijden bij de kerkers zijn er zogenaamde verdieping merken, of, zoals ze worden genoemd, de precipitatiecijfers. In geen geval kunnen ze niet worden verward met een vrachtstempel, omdat ze alleen dienen om de daadwerkelijke nasale en achterste neerslag te meten voor deze ^

Deections worden aan beide zijden op grote schepen aangebracht

midden, naast het ladingmerk

Meestal worden de cijfers van het verdieping van de ene kant aangeduid in het metrische systeem, van de andere - B-voeten. In het eerste geval is de hoogte van de cijfers en de afstand tussen hen 1 DM, in de tweede 0,5 voet.

Probeer een mooi houten zeilboot-model te maken en deel te nemen aan de nieuwe hobby!

De vervaardiging van het scheepsmodel is plezier, ontspanning na de stedelijke gedoe, een levende en warme boom draagt \u200b\u200bbij tot rust. Hier ontvangt u tevredenheid van de aankoop van nieuwe vaardigheden en technieken die het model van het schip en het enorme trots van het eindresultaat vervaardigen. Zeker mooie en grote modellen van voertuigen uit de boom blijven je familie relikwie en krijgen je kleinkinderen.
We krijgen vaak de vraag: "Waar te starten, welk model van het schip om te kiezen welk bedrijf beter is, welke tools het model van het schip van verschillende niveaus van moeilijkheden moeten maken. Natuurlijk is het onmogelijk om deze vragen volledig en nauwkeurig te beantwoorden, hangt veel puur individueel af van uw eerdere ervaring en vaardigheden, van het reeds geaccumuleerde assortiment van gereedschappen, aan het einde van de financiële en tijdmogelijkheden.
Gedeeltelijke antwoorden op deze vragen die u kunt vinden in artikelen en recensies:

• Modellen van een set. Cyclusartikelen over de constructie voor beginners.
• HMS Bounty. Model van Mamoli-verhaal over de fabrikant van het eerste model.

En, natuurlijk, onze Bijbel:

Zelfs als je nog nooit eerder een schipmodel hebt gehad, kun je deze geweldige hobby starten dankzij onze suggesties op Sailboat-modellen. Elke set bevat alle benodigde onderdelen, tekeningen en instructies die vele jaren van onderzoek, ontwerp en ontwikkeling hebben doorgebracht, zodat ze een set worden voor de vervaardiging van het model van het schip. Naast de grote en betere keuze aan houten sets van schepen aan de laagste prijzen, bieden wij alles wat u een plezier geeft in de vervaardiging van het model van het schip. We bieden een breed scala aan handmatige en elektrische gereedschappen, duizenden items voor het supplement van het model van het schip en alle benodigde materialen om het model van de complete soorten te geven.

Het is niet eng, het is veel gemakkelijker dan je denkt!

Denk je dat dat het schipmodel te hard voor je maakt? Laat me je verzekeren dat veel van onze gerespecteerde auteurs, "scenaries Aces", begonnen met dezelfde twijfels en vragen. Begin met een van de eenvoudige modellen van schepen.
Hier verzamelden we modellen van schepen van hout, die perfect geschikt zijn voor de rol van het eerste model:
Modellen van schepen van de OCCRE Tree: uitstekende prijzen, begrijpelijke instructies met illustraties. Naar bijna elk schipmodel hebben we Russische instructies gemaakt.

Algemene trucs voor alle materialen

Wat is de kleur van het zeil?

Mensen die alleen zeilboten hebben gezien in de vorm van souvenirs en foto's, overleven het onderwerp van dit artikel. Hoe zeggen ze? Zeilen zijn wit, goed of rood als in de "Scarlet Sails" Alexander Green. En in feite, bijna elke natie, die zeilschepen heeft gebouwd, waren de zeilen in kleur heel anders. En daarom zijn er geen geschillen over de "juiste" kleur van zeilen in het milieu van scheepswerven.

Productie van zeilschepen.

Het bouwen van een zeilschipbehuizing verschilt aanzienlijk van de bouw van zijn model. De modellen maken bijvoorbeeld geen dubbele (innerlijke en buitenste) trim, doe niet alle splitsingen, die heel veel zijn, past niet bij alle dekken, enz.
Daarom is het niet nodig om eruit te zien als een apparaat van het lichaam van het echte schip, allereerst, u moet eerst op die delen van de romp van het schip blijven, die zal worden rechtgetrokken om modelleeristen te maken.

Productie van kabelbaaien voor modellen.

Sail Control wordt uitgevoerd met behulp van touwen en kabels. En de uiteinden van deze touwen gaan naar de baai, zodat ze niet interfereren en rondhangen op gebogen.
Hier is dit artikel en beschrijft een van de manieren om kabelbaaien te vervaardigen voor de suspensie op de rand van het model.

Theorie en workshop.

De cyclus van lezingen van de erkende Master of Modelisme Boris Volkonsky.
In lezingen geeft de auteur de theoretitische database op Shipyadelisme, deelt veel geheimen en ontwikkelingen in Shipyadelisme, vertelt over de gebruikte instrumenten en biedt veel meer aan uw aandacht.

Rang en tuigage zeilschip.

Het artikel beschrijft in detail de maart en tuigage zeilschepen van de XVII-XIX V.V. De belangrijkste proporties van de rangbomen van lineaire schepen worden gegeven. Beschrijft ook het apparaat, de volgorde van overlappende, plaatsen van stuwkracht en diktes van de hennep stonden tuigage. Zorgvuldig overwogen het doel en de bedrading van fietstang.

Zeilschip.

Het artikel beschrijft de zeilarmen van de schepen van de XVII-XIX V.V. Beschouwd als soorten zeilen, hun namen, onderdelen en methoden om aan de Rabstock te bevestigen. Ook beschreven manieren om zeilen te beheersen. Het wordt beschreven door een van de vele manieren om zeilen voor modellen te maken.

Berekening van de grootte van de mast en zeilen.

Het artikel verschaft een moderne classificatie van zeilschepen, een korte beschrijving van de vervaardiging van tekeningen van de algemene soorten, de mast en zeilen van modellen van zeilschepen, methoden van de grootte van de maten van het zeilschipmodel, het bepalen van het woeste gebied , het bepalen van de positie van de mast langs de lengte van het model en beschrijf ook de belangrijkste delen van de mast en het bevestigen van zeilen.

We maken een storefront of hoe het model van stof te beschermen.

Ik heb op de een of andere manier gelezen in de chat (praten in het Russisch, chat) Discussie over de bescherming van modellen van stof. Oordelen door het aantal deelnemers, is dit onderwerp bezorgd over velen. Er werd een verscheidenheid aan maatregelen voorgesteld, van eenvoudig gebruik van een stofzuiger en borstels tot het pand van hun creaties in cellofaanpakketten. Het lijkt erop dat dit alles niet effectief is. Onszelf, alleen wij zelf zullen onze creaties van stof redden. Immers, de showcase die het frame voor een meesterwerk, en benadrukt, en beschermt, en zelf is esthetisch mooi.

Mijn versie van de truc

Door de constructie van modellen van zeilschepen, zal elke modellist aan de tijd passen wanneer het nodig is om rigging van hoge kwaliteit te doen. En ongeacht welk materiaal een model gaat maken, maar hoogwaardige rigging wordt altijd gemaakt van de draden. Natuurlijk kunt u online winkelen gebruiken om afgewerkte threads te kopen, of om ook kant-en-klare dingen te kopen. Maar persoonlijk was ik veel aangenamer en interessanter om het zelf te maken.

Blokkering

Onlangs vroeg ik me één persoon om te vertellen hoe ik blokken bind. Ik heb hem in woorden uitgelegd, maar was het ermee eens dat het beter was om dit te doen in de vorm van een foto-rapport (masterclasses maken Masters, en ik doe nog steeds bescheiden fotorapporten). Nadat ik dit fotorapport heb gemaakt, besloot ik om het voor iedereen te publiceren, natuurlijk open, ik open, professionals en dus weet iedereen en weet hoe ik het moet zien, maar het zal nuttig zijn om iemand voor zichzelf te zien Dat zal iets verbeteren of veranderen. Op een of andere manier zal ik blij zijn als mijn persoon (hoewel, waarschijnlijk niet precies de mijne, omdat ik ook alles van iemand heb bestudeerd) de weg zal helpen.

Steektekeningen

Dit artikel is allereerst interessant om winkels te modelleren die hun modellen van nul in tekeningen bouwen.
Op internet vindt u veel tekeningen van schepen (en niet alleen) die zijn ontworpen om modellen helemaal te bouwen. Maar vaak zijn de tekeningen ofwel verdeeld in veel kleinere vellen, of worden ze in het algemeen verzameld in niet-verdrietindelingen, zoals DJVU of PDF. Hoe deze indelingen in JPG of PNG te converteren, zal ik u in een ander artikel vertellen. Voor normale werking met hen kunt u natuurlijk elk vel en lijmen met handgrepen afdrukken, maar soms moet u een hele tekening in het grafische formaat van het bestand hebben. Dat gaat over hoe ze onderdelen moeten lijmen op één geheel, ik zal het vertellen.

Knooppunten voor modellering

Ik ben bijna zeker dat velen, beginnend om deel te nemen aan het modelisme, een paar knooppunten kenden en niet verdacht werden van de diversiteit aan knooppunten die bestaan. Ikzelf opende veel knooppunten voor een breed scala aan omstandigheden en toepassingen. Hier over knooppunten en zal spraak zijn in dit artikel. Ik zal die knooppunten noemen die ik gebruik of van plan zijn om toe te passen bij de productie van modellen.

Zeilboot op feng shui

Het is interessant!

Welke associaties heb je een schip onder de serene zee? De meesten van ons zullen zeggen: romantiek, vrijheid, onafhankelijkheid, avontuur, verlangen naar iets nieuws, onbekend, wachtend op iets moois.

Feng Shui-schip of zeilboot - Welzijn,
Vliegen naar je huis

Het is interessant!

Het is niet moeilijk om te raden waarom het schip in de theorie van Feng Shui verwijst naar de symbolen van overvloed en welzijn. Immers, sinds de oudheid, werd elke komst van het schip naar de haven geassocieerd met de ontvangst van goederen, luxe goederen en overzeese verwondering. Dat is hoe het schip naar Feng Shui kwam en het hoofddoel ontving - om het welzijn en de materiële rijkdom van het gezin te verhogen. Maar, net als elke talisman in Feng Shui, heeft het schip zijn eigen maritieme regels en -gebruiken, die altijd aan de vredeskant "gouden zeilen" moeten houden, niet in een piratenschip worden veranderd.

Maak een model van een oud schip kan onafhankelijk zijn zonder een kant-en-klare ontwerp voor de montage te kopen. Voor het resultaat bleek van hoge kwaliteit, zult u veel geduld en eeuwigheid moeten tonen.

Materialen

Voor de vervaardiging van een historisch schip met eigen handen, bereid dan:

• faneur of kurkboom;
• dunne stroken hout, bamboe of rotan;
• timmerwerklijm;
• papier;
• potlood.

In dit model van het schip werd niet multiplex gebruikt als basis, maar een kurkboom. De keuze werd veroorzaakt door de eenvoud van het werk met het materiaal. In tegenstelling tot multiplex, waar je een zaag nodig hebt voor het trimmen, met een kurkboom kost alles een eenvoudig scherp mes. Dunne stroken voor werk kunnen ook uit elk materiaal worden afgenomen, ze moeten gewoon goed gevulde zijn. Binnenlandse lijm mag niet worden vervangen door elke warme, noch meer superlijm.

Stap 1. Op papier moet je de basisdetails van het toekomstige schip tekenen. U kunt ze afdrukken en afdrukken als u geschikte lay-outs op internet vindt. Merk op dat tijdens het werk uw ideeën kleine veranderingen kunnen ondergaan. Het is niet kritisch als u eenvoudig een schip in een oude stijl wilt bouwen en niet de exacte kopie van een bepaald vat herhaalt.

Stap 2.. Voor het gemak was het werken met het schip verdeeld in verschillende delen. Ook verzameld en het schip zelf. De belangrijkste tijd is gemaakt door de vervaardiging van het centrale deel van het schip. Dan werden de voorkant, achterdelen en het deck-gedeelte met de mast gemaakt.

Stap 3.. Het eerste ding op de bestaande schetsen maakt het skelet van het schip. Zorg ervoor dat alle randen symmetrisch zijn. Als er ergens een kleine afwijking is - corrigeer deze gebreken. Controleer of bij het aansluiten van de ribben nauwkeurig in een hoek van 90 graden wordt.

Stap 4.. Nadat het skelet klaar is, begin dan zijn zijonderdelen te versieren. Hiervoor lijmt u langs de centrale lijn van het zijdeel een lange rail. Het is erop gericht op en verder wanneer je de rest steekt. Reiki is beter om in stadia te lijmen om hun werk te vergemakkelijken. De lijm is voldoende van toepassing, maar zorg ervoor dat het niet langs de latten stroomt. Reiki hecht bovendien met de hulp van de clips, waardoor ze in dit formulier achterlaten totdat de lijm is voltooid. Na de lijm worden de klemmen verwijderd en blijven ze de rails lijmen op de volgende site.

Stap 5.. Alle plaatsen waar de gaten worden gevormd tussen de rails worden gevormd door epoxyhars. Alle verzenden details als klaar om te dekken met een lak voor hout.

Stap 6.. Ga na het hoofdwerk naar de finish. Alle mogelijke esthetische gebreken die u in dit stadium kunt verstoppen. Hiervoor lijmen op plaatsen met expliciete defecten voorzichtig de rails die ze verbergen. Vanaf de rotan kun je een horizontale lijn maken, de nadruk leggen op de soepele vormen van het schip. De basis van het schip is klaar.

Stap 7.. Masten moeten worden gemaakt van houten staven en kleine platte stukjes hout. Mast in het schip zal er twee zijn. Rods van tevoren Pon de berekende dimensies. Om de mast te monteren snijdt twee stukken hout met een grootte van 4 x 2 cm. Boor gaten erin onder de maststangen. Maak van kleine staven een versterkingsgrille en verzamel het hele ontwerp volledig.

Stap 8.. Maak een sjabloon voor het dek van een papierschip en op basis van het met een dekgedeelte van houten strepen. Het geven grondig droog, boor gaten voor montage mast. Plaats en lijmasten. Maak van Multiplex de zijleuningen van het schip.

Stap 9.. Evenzo, glijden houten stroken in de voor- en achterste delen van het schip. Ze moeten naast elkaar en in het dekgedeelte worden gelijmd en van stukjes multiplex maken hengels en leuningen. Alle details van de lijm van de schrijnwerk zijn vast. Achtergedeelte van het schip vergeet niet om stappen te verhogen.