Sjømenn fra alle generasjoner av den russiske flåten har alltid vært likegyldige til vesten og kalte den havets sjel.

Blant sjømenn er en underskjorte med tverrgående hvite og blå striper, i daglig tale kalt vest, et spesielt favorittplagg. Vesten har fått navnet sitt på grunn av at den bæres på en naken kropp.

Hvordan så vesten ut før, hva er stripene og hva betyr fargen deres?

Vestens historie

Vesten dukket opp under storhetstiden til seilflåten i Bretagne (Frankrike), antagelig på 1600-tallet.

Vestene hadde båthals og trekvart ermer og var hvite med mørkeblå striper. I Europa på den tiden ble stripete klær brukt av sosiale utstøtte og profesjonelle bødler. Men for de bretonske sjømennene, ifølge en versjon, ble vesten ansett som heldige klær for varigheten av sjøreiser.

I Russland begynte tradisjonen med å bruke vester å ta form, ifølge noen kilder, fra 1862, ifølge andre - fra 1866. I stedet for smale tunikaer med ukomfortable stående krager, begynte russiske sjømenn å bruke komfortable nederlandske skjorter i flanell med en utskjæring på brystet. En vest ble brukt under skjorten - en vest.

Til å begynne med ble vester kun utstedt til deltakere i langdistansekampanjer og var et spørsmål om spesiell stolthet. Som det heter i en av datidens rapporter: «de lavere ranger ... tok dem hovedsakelig på på søndager og helligdager når de ble utskrevet i land ... og i alle tilfeller når det var påkrevd å være smart kledd ...». Ordren undertegnet 19. august 1874 av storhertug Konstantin Nikolaevich fikset endelig vesten som en del av uniformen. Denne dagen kan betraktes som bursdagen til den russiske vesten.

Vesten har en stor fordel fremfor andre undertøysskjorter. Tettsittende kroppen forstyrrer den ikke fri bevegelse under arbeid, holder godt på varmen, er komfortabel ved vask og tørker raskt i vinden.

Denne typen lette marineklær har ikke mistet sin betydning i dag, selv om sjømenn nå sjelden trenger å klatre i likkledet. Over tid kom vesten i bruk i andre grener av militæret, selv om den få steder er en offisiell del av uniformen. Likevel brukes denne garderobegjenstanden i bakkestyrkene, og til og med i politiet.

Hvorfor er vesten stripet og hva betyr fargen på stripene?

De blå og hvite tverrstripene på vestene tilsvarte fargene på den russiske marinens St. Andrews flagg. I tillegg var sjømenn kledd i slike skjorter godt synlige fra dekk mot bakgrunnen av himmelen, havet og seil.

Tradisjonen med å gjøre stripene flerfargede ble styrket på 1800-tallet – sjømannens tilhørighet til en eller annen flotilje ble bestemt etter farge. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen ble fargene på stripene på vestene "fordelt" mellom de forskjellige grenene av militæret.

Hva betyr fargen på stripene på vesten:

svart: ubåtstyrker og marinesoldater;
kornblomstblå: presidentregiment og spesialstyrker til FSB;
lysegrønn: grensetropper;
lyseblå: luftbårne styrker;
rødbrun: innenriksdepartementet;
oransje: Beredskapsdepartementet.

Hva er guis?

Gutter i marinen kalles en krage som er knyttet over en uniform. Den virkelige betydningen av ordet "guis" (fra nederlandsk geus - "flagg") er en marinefenrik. Flagget heises daglig på baugen til skip i 1. og 2. rang under ankring fra kl. 08.00 til solnedgang.

Historien om utseendet til guisen er ganske prosaisk. I middelalderen i Europa hadde menn langt hår eller parykker, sjømenn flettet håret til hestehaler og pigtails. For å beskytte mot lus ble håret smurt inn med tjære. For å forhindre at tjæren ble flekker på klærne, dekket sjømennene skuldrene og ryggen med en beskyttende skinnkrage, som lett kunne tørkes av smuss.

Over tid ble skinnkragen erstattet med en klut. Lange frisyrer hører fortiden til, men tradisjonen med å bruke krage består. I tillegg, etter avskaffelsen av parykker, ble en firkantet stoffkrage brukt til isolasjon - i kaldt vindvær ble den gjemt under klær.

Hvorfor er det tre striper på jakken?

Det er flere versjoner av opprinnelsen til de tre stripene på gyuse. I følge en av dem symboliserer tre striper tre store seire for den russiske flåten:

ved Gangut i 1714;
nær Chesma i 1770;
på Sinop i 1853.

Det skal bemerkes at seilere fra andre land også har striper på formen, hvis opprinnelse er forklart på lignende måte. Mest sannsynlig skjedde denne repetisjonen som et resultat av lån av form og legende. Hvem som først oppfant stripene er ikke kjent med sikkerhet.

I følge en annen legende hadde grunnleggeren av den russiske flåten, Peter I, tre skvadroner. Den første skvadronen hadde én hvit stripe på kragene. Den andre har to, og den tredje, spesielt nær Peter, har tre striper. Dermed begynte de tre stripene å bety en spesiell nærhet til Peter fra flåtevaktene. (

På flaggtårnet til Naryshkin-bastionen, selv fra den motsatte bredden av Neva, kan du tydelig se festningsflagget eller flagget til sjøfestninger, som er heist i henhold til den gamle tradisjonen på flaggstengene til sjøfestningene. Gutter er baugflagget til et krigsskip. En guis hevet på et skip betyr at skipet tilhører rang 1 eller 2. Gutter heves på guis-stokken mens skipet ligger for anker.

Formen heves og senkes samtidig med heving og senking av Naval Ensign. I den russiske føderasjonens marine heises guisen daglig på baugen av skip, inkludert ubåter, samtidig med akterflagget, vanligvis klokken 8.00 om morgenen og det flagrer til solnedgang. Gutter reiser seg også på mastene til kystfyrverkeri når de skyter salutter.

I Russland er utformingen av festningsflagget identisk med guisu: på en rød bakgrunn er det et hvitt vertikalt kors, som er lagt på et blått diagonalt kors, kantet med en hvit stripe.

En egen guis ble godkjent for skip i 1. og 2. rekke av grensemyndighetene i den russiske føderasjonen. I henhold til dekretet fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 1. september 2008 er det et rødt rektangulært panel krysset med et rett hvitt kors og overlagret på det med et blått diagonalt St. Andrew-kors med en hvit kant.

• Forholdet mellom guisens bredde og lengden er 2x3
• Forholdet mellom bredden på endene av diagonalkorset og lengden på guisen er 1x10
• Forholdet mellom bredden på endene av et rett kryss og bredden på guisen er 1x20
• Forholdet mellom bredden på den hvite kanten på diagonalkorset og bredden på diagonalkorset er 1x2

Det russiske navnet "guis" kommer fra det nederlandske ordet "geus". Dette navnet ble introdusert av Göze-opprørerne for baugflaggene til skipene deres under den nederlandske revolusjonen 1566-1609.

Slik leste Peter den store dette nederlandske ordet, som også er oversatt med «tigger». Et slikt kallenavn ble gitt av de regjerende representantene for Spania til de fattige flamske adelen, som krevde likhet med dem. I marinebruk refererer ordet "guis" også til den store blå kragen på en sjømannsuniform overskjorte.

Historien om utseendet til "guis" er ganske prosaisk. I middelalderen i Europa hadde menn langt hår eller parykker, sjømenn flettet håret til hestehaler og pigtails. For å beskytte mot lus ble håret smurt inn med tjære. For å forhindre at tjæren ble flekker på klærne, dekket sjømennene skuldrene og ryggen med en beskyttende skinnkrage, som lett kunne tørkes av smuss.

Over tid ble skinnkragen erstattet med en klut. Lange frisyrer hører fortiden til, men tradisjonen med å bruke krage består. I tillegg, etter avskaffelsen av parykker, ble en firkantet stoffkrage brukt til isolasjon - i kaldt vindvær ble den gjemt under klær.

For tiden er uniformsskjorter i flanell, som brukes av den moderne flåten, blå, og sommeruniformene i bomull er hvite (med en blå form kantet med tre hvite striper).

Uniformkragen er en del av paradeuniformen til marinens menighet og bæres med en flanell eller uniform.

Hvordan dukket guis opp

Dekorasjonen på skjorten til marinedressen er en stor blå krage med tre hvite striper langs kanten. Historien om dens opprinnelse er veldig nysgjerrig. I gamle dager ble sjømenn pålagt å bruke pudderparykker og oljede hestehårfletter. Pigtails skitne til kappen, og sjømennene ble straffet for dette, så de kom på ideen om å henge en skinnklaff under pigtailen. Pigtails brukes ikke lenger i marinen, og skinnklaffen har blitt til en blå krage, som minner oss om gamle dager.

Det er en annen versjon: en hette ble forvandlet til en sjømannskrage, som sjømennene ble lukket med fra sprut.

En formet krage kalles også en guis.

Litterær versjon

... Det var en mørk natt ... Vår unge hyttegutt, etter redningen på vannet, fikk ikke sove. Han hoppet ut på dekk og så båtsmannen røyke pipa i hekken.

- Vel, unge mann, får du ikke sove? I lang tid etter alt var det en kommando "Heng ut"?; Båtsmannen så spørrende på ham.

– Nei, jeg får ikke sove! svarte Jung.

— Jeg vil gjerne takke deg for min frelse!; hyttegutten utbrøt varmt og takknemlig. Du dro meg opp av dette havet!

- Jeg dro deg ikke opp av havet, men fra den andre verden!; svarte den gamle sjømannen.

Forresten, hvorfor er han ikke kledd i uniform? Hvor er din form?

Med hodet hengende fant hyttegutten vår:

- Jeg har vasket det, nå!

Etter en stund løp han tilbake, med guisen i armene.

– Vel, det er prisverdig! Vet du hva det er?; spurte båtsmannen.

"Jeg hørte nettopp at det var et halsbånd... Og likevel - hva er det, kamerat båtsmann?

Med en latter inviterte han hyttegutten til hytta sin.

– Vel, len deg tilbake og hør!

Jung snudde seg høyt.

Her er hva bosun sa:

Det er flere historier og legender om utseendet til 3 striper på sjømannsforkledninger, eller, som du uttrykker det, krager.

Til å begynne med, i den fjerne fortiden, på skip, var dette virkelig krager som ble brukt til å beskytte roernes rygg mot de brennende solstrålene og sprut.

Kragen dukket også, mye senere, først opp som en fôr under håret, og beskyttet uniformen mot "pulver" som smuldrer fra parykken, i utenlandske flåter.

Etter avskaffelsen av parykker ble en firkantet tøykrage brukt til isolasjon - i kaldt vindvær ble den gjemt under en toppfri hette og erstattet en hette.

En annen legende forteller at disse tre stripene dukket opp med utseendet til tre skvadroner ved Peter I. Det var til ære for disse skvadronene at tre striper dukket opp på formen.

Det var også en historie om tre seire til vår flåte, til ære for de tre stripene i moderne forkledning - nær Gangut i 1714, Chesma i 1770 og Sinop i 1853.

Det vil si at disse seirene virkelig fant sted, men de refererer til stripene som en metode for patriotisk utdanning.

Men en guis er først og fremst et FLAG, min venn!

Fra det nederlandske, "guis" - marineflagget, så vel som flagget til festninger ved sjøen. Det heises daglig på baugen (på flaggstangen på baugsprydet) til skip i 1. og 2. rekker, utelukkende under ankring, sammen med akterflagget, vanligvis fra klokken 8 om morgenen til solnedgang.

– Og så, min venn, at dette flagget betegnet skipets hjemmehavn!; svarte båtsmannen.

Historisk versjon

For første gang i den russiske marinen ble kragen introdusert i 1843.

Opprinnelsen til kragen har en veldig interessant historie. På den tiden bar sjømenn parykker og oljede hestehårfletter. Pigtails skitne til klærne, og sjømennene ble straffet for dette, så de kom på ideen om å legge en skinnklaff under pigtailen. Pigtails brukes ikke lenger i marinen, og skinnklaffen har blitt til en blå krage. Det er en annen versjon: for å beskytte mot sjøsprøyt og vind, bar sjømennene en hette, som deretter ble forvandlet til en krage.

Uniformskragen er laget av mørkeblått bomullsstoff med tre hvite striper langs kantene. Blått fôr. I endene av kragen er det én hempe, midt i halsen er det en knapp for å feste kragen til en uniform og en marinearbeidsjakke.

Fra og med Peter I

Peter I hadde tre skvadroner i flåten. Den første skvadronen hadde én hvit stripe på kragene. Den andre har to, og den tredje, spesielt nær Peter, har tre striper. Dermed begynte de tre stripene å bety en spesiell nærhet til Peter fra flåtevaktene. Samtidig hadde den første skvadronen hvite flanelluniformskjorter, den andre skvadronen hadde blå skjorter, og den tredje - røde.

Vakt først

I 1881 ble det introdusert tre hvite striper på kragene for sjømennene til sjøvaktens mannskap. Og neste år, 1882, ble denne kragen utvidet til hele flåten.

Stripene på den betydde organisasjonstilhørighet. Den russiske baltiske flåten på den tiden ble delt inn i tre divisjoner. Samtidig hadde sjømennene i den første divisjonen en hvit stripe på kragen, sjømennene i den andre divisjonen - henholdsvis to striper, og sjømennene i den tredje - tre.

Flåteseire har ingenting med saken å gjøre

Det er allment antatt at de ble introdusert til minne om tre seire av den russiske flåten:

• ved Gangut i 1714;
• Chesma i 1770;
• Sinop i 1853.

Men det viser seg at dette ikke er noe mer enn en vakker og svært patriotisk legende.

Utvilsomt har antall striper ingenting å gjøre med seirene til den russiske marinen. Det er bare det at når du velger et mønster, rådde den rent estetiske siden av saken: kragen med tre striper viste seg å være den vakreste og har en enkel ferdig form. Om sommeren bærer sjømenn i vår marine en lin hvit uniformsskjorte med den samme attraktive blå kragen, trimmet rundt kantene med tre hvite striper. De samme tre stripene er på de blå mansjettene på disse skjortene.

Litt om båndene på peakless caps

De første båndene i den russiske marinen dukket opp på oljedukhatter til sjømenn i 1857 og ikke senere enn 1872 på luer. Frem til den tid var det kun sporede bokstaver og tall på båndene til sjømannshettene, som var malt over eller foret med gult tøy. Den nøyaktige størrelsen, formen på bokstavene på båndene, så vel som selve båndene, ble godkjent for hele den russiske flåten 19. august 1874. I den sovjetiske marinen ble fonten på Red Navy-båndene godkjent i 1923.

Et spesielt bånd på hettene til sovjetiske sjømenn er båndet av vaktskip, godkjent sammen med merket til vaktene i 1943. Båndet med vaktskip har fargen på båndet til Glory Order fra vekslende striper av oransje og svart .

Noen forskere antyder at i den russiske marinen gjentar den svarte og oransje fargen på St. George-båndet de tidligere dynastiske fargene til det russiske monarkiet. Dette er grunnleggende feil. De gamle heraldiske fargene til det russiske monarkiet er gull med svart eller gult med svart. På godkjenningen av de svart-oransje stripene på St. George-båndet er det en spesifikk indikasjon fra 1769, som sier at fargene er rent "militære": oransje er fargen på flammen og svart er fargen på kanoner og kruttrøyk.

Sitater

- Men, kamerat båtsmann, hvorfor henge et flagg, eller guis, på et baugspryd?; jung ble forvirret.

– Og så, min venn, at dette flagget betegnet skipets hjemmehavn!; svarte båtsmannen.

Jack

GUTTER, et flagg hevet i nesene. deler av militæret skip av de to første rekker, når de ligger for anker, sammen med hekken. flagg dvs. fra kl 8. før solnedgang. (Skjemaer og tegninger
G. diff. krefter, se fargerike. flaggtabeller for beskrivelser
stater).

Jack- m.

1. Et flagg heist på baugen til militærskip i de to første rekker under ankring.

2. En stor blå krage på en sjømannsuniform overklut eller linskjorte (i sjømenns tale).

Forklarende ordbok til Efremova. T. F. Efremova. 2000 ... Moderne forklarende ordbok for det russiske språket Efremova

Samlet vurdering av materialet: 5

LIGNENDE MATERIALER (ETTER MERKER):

AS-12 "Losharik" - kjernefysisk dypvannsstasjon Amerikanere og tyrkere må spørre Moskva om tillatelse til å ta av Vil kineserne kunne kopiere eksporten Su-35

I tillegg til standardinsigniene, som alle andre typer tropper i Sovjetunionen hadde, hadde marinen en mer karakteristikk bare for denne typen. I tillegg til det vanlige marineflagget, marinens røde banner og andre, bar skipene et annet, som kalles "guis". Utseendet til dette flagget er forskjellig fra alle andre, dets plassering er også annerledes, men formålet er det samme som andre flagg: å formidle informasjon om hvilket land skipet tilhører, enten det er sivilt eller militært. Når det gjelder flagget til USSR, kunne man umiddelbart forstå at fartøyet var militært, men mer om det nedenfor.

Historien til guis som et eget flagg.

Ordet "Guys" kommer fra det nederlandske språket og betegnet opprinnelig flagget som er festet til baugen på skipet og bærer informasjon om hvilket land det tilhører. Den kan brukes sammen med sivile, kommersielle og andre flagg som indikerer eierskap på et annet grunnlag. Et flagg ble installert på baugen av skipet for bedre synlighet. I Sovjetunionen var det bare militære skip som hadde på seg guis, det vil si at det kan sies at marinen var den eneste typen flåte som hadde på seg dette karakteristiske tegnet. Opprinnelig ble guis fraktet av helt andre skip; i noen land eksisterer fortsatt sivil guis. På slutten av XIX - begynnelsen av XX århundrer. den sivile formen ble ikke brukt for å vise skipets tilhørighet til landet, men for å informere hvilket handelsselskap skipet var tildelt. Noen ganger var dette ikke handel, men logistikkselskaper. Med andre ord, vi snakker om enhver handel, ikke om krigsskip. I de aller fleste land brukes imidlertid guisen bare på hærskip. Når det gjelder plasseringen av flagget på skipet: noen ganger ble guisen kalt baugsprydflagget, siden det var plassert på baugsprydet - grovt sett på den mest utstående delen av baugen på skipet. På moderne skip og på skipene til USSR eksisterte ikke lenger baugsprydet, guisen var på forslottet - en overbygning, også plassert på skipets baugen. Et annet "folkelig" navn for guisaen er parkeringsflagget. Dette navnet var spesielt vanlig bare i USSR og det moderne Russland, siden dette flagget bare heves når skipet ligger for anker (eller på en ubåt), selv om dette flagget tidligere var på skipet hele tiden, mens det også beveget seg.

Direkte på territoriet til det moderne Russland (og det tidligere Sovjetunionen) ble guisen introdusert under Peter I, etter hans besøk i England, hvor guisen på tidspunktet for hans regjeringstid ble brukt overalt i samsvar med formålet. Den russiske herskeren likte selve ideen om å bruke flagget til å utpeke all styrken til flåten til det russiske imperiet, så dette flagget ble etablert helt på slutten av 1600-tallet. Utseendet skiller seg fra det moderne og fra det som eksisterte under sovjettiden. I det russiske imperiet var utseendet til guis identisk med utseendet til festningsflagget, som ble plassert på de høyeste punktene av kystfestninger og andre militære bygninger.

Gutter i USSR.

Utseendet til USSR-forklædningen ble dannet først i 1924, til tross for at USSR dukket opp tidligere. Som du vet, etter oktoberrevolusjonen ble alle symboler, i det minste på en eller annen måte antydet det russiske imperiets eksistens, ødelagt, og bolsjevikutstyr kom for å erstatte det. Gutter ble av en eller annen grunn et unntak. Fram til det nevnte året var det et eksempel på det russiske imperiets tid. Men det kan ikke sies at versjonen av Sovjetunionens tid har endret seg veldig mye. Dette flagget på den tiden eksisterte i tre varianter: 1924, 1932 og 1964.

Så en guis fra Sovjetunionens tid av prøven fra 1924 ser slik ut: et rektangulært lerret med rød farge, i midten av hvilken det er en hvit sirkel. I midten av sirkelen er en rød stjerne, mot hvilken symbolet på sosialisme er en hvit sigd og hammer. Striper av hvite og blå farger avviker fra sirkelen. De hvite stripene er smale, de er plassert strengt vertikalt og horisontalt, parallelt med sidene av flagget. De ligger fra kanten av sirkelen til kanten av siden, og deler flagget, som det var, i kvartaler. Diagonalt fra sirkelen i alle 4 retninger, deler disse kvartalene i to, er det bredere blå striper, avgrenset av de samme smale hvite. Denne formen skilte seg fra det russiske imperiets form bare i proporsjonene til stripene, og i stedet for en hvit sirkel, en stjerne, en sigd og en hammer, var det et keiserlig våpenskjold. I 1932 endret flagget seg betydelig. Det ble besluttet å fullstendig forlate elementene som identifiserer flagget med det russiske imperiet. Fra dette året så flagget ut som et helt rødt lerret uten noen striper, i midten av det er en stor hvit stjerne, i midten av hvilken det, mens proporsjonene opprettholdes, var en rød stjerne der det var en sigd og en hammer. . Dermed inneholdt flagget rent sosialistiske trekk, som antydet skipets tilhørighet til USSR. I 1964 gjennomgikk flaggets utseende en annen endring, som var ubetydelig: bare proporsjonene til alle elementene endret seg, så vel som deres plassering i forhold til hele lerretet som helhet. Festningsflagget, som beholdt sine funksjoner på den tiden, så identisk ut.

Gutter er en symbolikk som kun refererer til marinen, som skiller denne typen tropper fra andre.

Dette flagget ble frivillig senket bare to ganger. Begge overgivelsene ble lovlig fordømt, gjerningsmennene deres ble straffet. Og sjømennene anser dem som sin skam. Men var kapteinene og mannskapene virkelig så skyldige?

«På flagget, guis, toppmastflagg og fargeleggingsflagg - på oppmerksomhet! Heis flagget, guis, toppmastflagg og fargeflagg!» Hvem av sjømennene husker ikke dette laget ...

Den ble først hørt 11. desember 1699. Den dagen etablerte Peter I Andreevsky-flagget som det offisielle flagget til den russiske marinen. "Hver potentat (suveren. - ER.), som har en enkelt landhær, har én hånd; og den som har en flåte, har begge hender», skrev den første russiske keiseren i et dekret «datert 13. januar 1720». Og en annen keiser, Alexander III, gjentok ham: "I hele verden har vi bare to trofaste allierte, vår hær og marine ..."

Og forrige gang hun lød ved solnedgang den 30. oktober 1924 på veigården til den franske kolonihavnen Bizerte: «På flagget, guis, toppstaffflagg og fargeleggingsflagg - rolig! Senk flagget, guis, toppmastflagg og fargelegger flagg!» To dager tidligere hadde den franske regjeringen anerkjent Sovjetunionen. Den russiske hæren og flåten til Peter Wrangel sluttet seg til rekkene av flyktninger ...

Mellom disse to datoene ble St. Andreas-flagget frivillig senket bare to ganger. Begge overgivelsene ble lovlig fordømt, gjerningsmennene deres ble straffet. Og sjømennene anser dem som sin skam. Men var kapteinene og mannskapene virkelig så skyldige? La oss prøve å finne ut av det.

Det første tilfellet skjedde under den russisk-tyrkiske krigen (1828-1829) 11. mai 1829: 44-kanons fregatten "Rafail" (kommandør 2. rang kaptein Semyon Stroynikov), patruljerer den anatoliske kysten på Sinop - Batum-linjen, møtte den tyrkiske skvadronen fra 15 vimpler. Den besto av seks slagskip, to fregatter, fem korvetter og to brigger. Dyktige manøvrer og fiendens numeriske overlegenhet tillot ham å omringe den russiske fregatten. Et raskt sammenkalt krigsråd bestemte seg for å kjempe til siste mulighet, og deretter komme nær det nærmeste fiendeskipet og fly ham opp i luften. En av offiserene gikk ned til venterommet for å forberede alt på eksplosjonen. Men da laget ble informert om rådets vedtak, ba sjømennene om å få bringe til kapteinen at de ikke ville dø og ba om å overgi skipet. Stroinikov beordret at flagget skulle senkes.

Da Rafaels kapitulasjon ble rapportert til keiser Nicholas I, nedverdiget han seg til å kommandere: «Med den allmektiges hjelp håper jeg at den fryktløse Svartehavsflåten, ivrig etter å vaske bort fregatten Rafaels beryktelse, vil ikke overlate det i fiendens hender. Men når den er tilbake til vår makt, da, ettersom jeg anser denne fregatten uverdig til å fortsette å bære Russlands flagg og tjene sammen med andre skip fra vår flåte, befaler jeg deg å sette den i brann.

Suverenens ønske ble oppfylt etter 24 år. Under slaget ved Sinop satte skvadronsjefen, viseadmiral Pavel Nakhimov, slagskipene keiserinne Maria og Paris på fjærer overfor det tyrkiske trofeet og knuste den tidligere fregatten Rafail med konsentrerte salver av hundrevis av kanoner.

Han begynte sin rapport om Victoria, som dessverre var den keiserlige flåtens siste seier, med ordene: "Deres keiserlige majestets vilje er oppfylt - fregatten Raphael eksisterer ikke."

Sjømenn har en tradisjon. Navnet på skipet som har trukket seg ut av flåtelistene overføres til et annet. Den samme skjebnesvangre fregatten arvet navnet på slagskipet Petrovsky (1713). Men ett unntak ble gjort. Navnet "Raphael" ble for alltid krysset ut fra listene til den russiske keiserlige marinen.

Etter kapitulasjonen av Tyrkia fant det sted en rettssak over Rafael-offiserene. Alle av dem, bortsett fra midtskipsmannen, som forberedte skipet for eksplosjonen og ikke deltok i beslutningen om å overgi seg, ble degradert til sjømenn og fratatt prisene sine.

Faktisk er det ingen tvil om det personlige motet til kapteinen på 2. rang Semyon Mikhailovich Stroynikov. George Cross er ikke gitt bare slik. Og han var hans gentleman.

Og kampen ga egentlig ikke mening. Det hadde ingen innvirkning på krigens utfall. Tyrkerne mistet det håpløst. Raphael hadde ikke noe spesifikt mål (dekke landingen, holde sektoren til hovedstyrkene nærmet seg, eller tvert imot, avlede de viktigste fiendtlige styrkene). Den mest prosaiske patruljen. Og var det verdt det å følge charterbrevet?

Og det viser seg at ordren om å overgi seg ikke var en manifestasjon av feighet, men ekte mot - å ofre sin ære for å redde mannskapet. Spesielt denne hypotesen er ikke utelukket av forfatteren Vladislav Krapivin.

Verre en annen. Av de 200 besetningsmedlemmene forble bare 70 mennesker i live da krigen tok slutt og fangenes påfølgende retur ...

Noen ganger har våre sjømenn og marinesoldater imidlertid måttet vende våpnene sine mot nylige treningspartnere eller bli direkte involvert i asiatiske og afrikanske oppgjør. Så sommeren 1977 begynte en krig mellom de to allierte av USSR - Etiopia og Somalia. Det var ikke mulig å forsone motstanderne, og Moskva måtte ta et valg.

Og et annet tilfelle, da St. Andreas-flagget frivillig ble senket. 28. mai 1904. Den andre dagen av Tsushima-slaget. Til tross for de ineffektive nattangrepene fra destroyere (direkte der to foreldede slagskip og to ikke mindre foreldede kryssere sank neste morgen), oppnådde viseadmiral Heihachiro Togo, øverstkommanderende for den japanske forente flåten, det viktigste - det andre stillehavsområdet Skvadronen som en enkelt kampenhet opphørte å eksistere. Om morgenen ble restene av skvadronen (5 vimpler) omringet av japanernes hovedstyrker (25 vimpler). Kommandanten, kontreadmiral Nikolai Nebogatov, innså at motstand var meningsløs, senket flaggene. Den eneste som ikke adlød ordren var kapteinen på 2. rangs krysseren "Emerald" Vasily Ferzen. Han, ved å bruke fordelen i fart (21,5 knop), gikk på et gjennombrudd og klarte etter tre timer å bryte fra forfølgelsen.

Senere, under rettssaken, innrømmet kontreadmiralen: «Jeg er ikke en av de myke hjerter og ville sette 50 tusen liv hvis jeg var sikker på at dette ville være til noen fordel for Russland, men sette tusenvis av unge liv (mer presist , 2280 personer. - ER.) Jeg anså meg ikke ha rett til noe.

Ikke desto mindre var han, hans hovedkvarter, samt kapteinene på de overgitte skipene (med unntak av sjefen for slagskipet Orel-skvadronen, som fikk store skader under slaget 27. mai og var i en ikke-kampklar tilstand) dømt. Kontreadmiralen selv ble dømt til døden, som ble erstattet av 10 år i en festning.

Sistnevnte stemte lite overens med en mildere, men ganske hånende dom til sjefen for ødeleggeren "Troublesome" kaptein av 2. rang Nikolai Baranov og rekkene til hovedkvarteret til viseadmiral Zinovy ​​Rozhdestvensky (sjefen selv ble berettiget som " ikke helt klar over ... betydningen av hendelsene rundt ham" som et resultat av et sår mottatt i begynnelsen av slaget). Faktum er at skipet hans også overga seg samme dag som "fragmentene av skvadronen" (A. Novikov-Priboy). I motsetning til Nebogatov ble alle de tiltalte i denne saken ganske enkelt avskjediget med fratakelse av noen av rettighetene og fordelene mottatt i militærtjeneste.

I prinsippet var dommene urettferdige og fokuserte ikke så mye på lovens bokstav, men på opinionen, som tørstet etter blod (som om så lite hadde blitt utgytt) for nederlaget i krigen.

«Trouble» var under flagget til Røde Kors. I tillegg til Rozhdestvensky, om bord på dette fartøyet, som på ingen måte var designet for å transportere de sårede, var det flere sårede offiserer i hovedkvarteret. Så flagget ble senket ikke av et krigsskip, men av et sykehusskip, og det faktum å bryte Naval Charter, hvis artikkel 354 krever kamp til siste mulighet (opphør av motstand er bare mulig med et betydelig tap av personell, tap av forsvarsutstyr, manglende evne til å takle en lekkasje eller brann), kan du neglisjere.

Når det gjelder overgivelsen av skipene til Nikolai Nebogatov, oppstår spørsmålet: hva kan egentlig motstå? Det eneste nyeste skvadronslagskipet "Eagle" (type "Borodino") ble alvorlig skadet (spesielt mistet halvparten av artilleriet). Et annet skvadronslagskip, "Nikolai I" (Nebogatov holdt flagget på det), var allerede utdatert på dette tidspunktet, dårligere både i skyteområdet til hovedkaliberkanonene (løpslengde 30 mot 40), og i antallet (2 mot 40) 4) og banen (14 knop mot 17,8 for samme Borodino). De to kystforsvarsslagskipene hadde tvert imot svært kraftige kanoner. Styrken til deres sprengningssalve, til tross for det mindre kaliberet enn skvadronslagskipene (254 mot 305 mm), overgikk både innenlands og japansk artilleri. Men rekkevidden til slaget var utilstrekkelig. Skjebnen til admiralen Ushakov, skutt fra trygg avstand for japanerne, bekreftet denne triste sannheten for den russiske flåten. Det var fortsatt en krysser av 2. rang "Izumrud" (åtte 120 mm kanoner). Og dette er mot fire skvadronslagskip og åtte pansrede kryssere. Og igjen, uten en sjanse (som i tilfellet med Raphael) til ikke engang å påføre fienden et nederlag, men i det minste noen håndgripelige tap.

Det kan innvendes at før han kapitulerte, kunne Nebogatov ha forsøkt å ødelegge sine egne skip. Men for det første var det begrenset i tid. For det andre, under slaget, ble et betydelig antall båter brent med shimosa eller deaktivert. Så alle båtene og båtene på venstre side av "Nikolai" ble ødelagt, og styrbords robåter kunne ikke senkes på grunn av skade på lastebommen. For det tredje ble mange besetningsmedlemmer skadet (87 av 860 besetningsmedlemmer på Orel). Så en slik utvei (og den ble tilbudt av noen offiserer til kontreadmiralen) var i utgangspunktet uakseptabel.

Forresten, i motsetning til det overgitte mannskapet på Raphael, var holdningen til russiske krigsfanger fra japanernes side upåklagelig (de ble heller ikke oppfattet som fanger, men som æresgjester ble de plassert i kirker, de ga blomster), så Nebogatovs overgivelse reddet virkelig mer enn 2 tusen liv.