Økningen i størrelsen på den mulige betalingen for "bilforsikring" har blitt en av de mest bemerkelsesverdige hendelsene de siste årene innen obligatorisk forsikring. Fra nå av kan eiere av skadede kjøretøy som søker om erstatning forvente en betaling på opptil fire hundre tusen rubler. Men selv en så betydelig endring i lovgivningen blekner i forhold til den etterlengtede reformen av systemet for beregning av erstatningsbeløpet. Nå kan bileiere regne med en tilstrekkelig betaling, tilstrekkelig til å reparere alle skadede deler.

Dette ble mulig takket være fremveksten av enhetlige kataloger som gjør det mulig å bestemme markedsprisen på en hvilken som helst komponent eller enhet i en maskin, samt kostnadene for reparasjonsarbeid. Det er bemerkelsesverdig at prisene som er angitt i katalogene justeres med jevne mellomrom, noe som betyr at bilister som søker om betaling ikke trenger å bekymre seg for korrespondansen til referanseinformasjonen til den virkelige tilstanden.

Samlet reparasjonspris

Nylig er enhver ekspertorganisasjon som er involvert i å beregne kostnadene for restaureringsreparasjoner pålagt å bruke enhetlige RCA-referansebøker i sitt arbeid. Dermed trenger ikke eiere av skadede biler lenger å bestille en ekstra undersøkelse for å verifisere tilstrekkeligheten av beregningene til forsikringsselskapets eksperter. Fra nå av avhenger resultatene av beregningen av erstatningsbeløpet under obligatorisk bilansvarsforsikring kun av følgende parametere:

1. Dato for trafikkulykken.
2. Økonomisk region.
3. Kjøretøy merke.
4. Nummeret på den nødvendige delen eller navnet på materialet.

Forvrengning av ekspertberegningsresultatene kan bare oppstå hvis de oppførte parameterne endres. Riktignok kan datoen for ulykken ikke endres selv om man ønsker det, fordi det nødvendigvis er registrert i dokumentene til trafikkpolitiet. Det er rett og slett absurd å snakke om å endre bilmerke og registreringssted. Men informasjonen fra siste avsnitt kan rettes gjennom innsatsen fra en ekspertorganisasjon.

En takstmann som kontrollerer en bil har alltid mulighet til å «glemme» å ta med den eller den skaden i kontrollrapporten. Følgelig vil reparasjonen av en slik del ikke bli inkludert i ekspertselskapets rapport, noe som vil påvirke det endelige betalingsbeløpet.

For å unngå slike situasjoner, bør bilister nøye overvåke takstmannens arbeid, og etter fullført inspeksjon, les skadelisten på nytt så nøye som mulig.

Sjekker kostnadene for deler

Innføringen av en enhetlig metode for å beregne betalinger ga RSA-spesialister muligheten til å lage en tjeneste som lar bileiere dobbeltsjekke resultatene av undersøkelsen. Når du bruker denne nettjenesten, må eieren av den skadede bilen angi navnene på materialene og numrene på de nødvendige delene. Denne informasjonen er best hentet fra en ekspertrapport, men som en siste utvei kan denne informasjonen finnes på Internett.

Selvfølgelig, som ved beregning i OSAGO-kalkulatoren, bør bileieren dobbeltsjekke de innlagte dataene for feil. Dette gjelder spesielt når du skal bestemme prisen på reservedeler, fordi bare ett feil tall vil føre til et forvrengt resultat. I tillegg må bilistene ta hensyn til at prisen på kun tre deler kan sjekkes om gangen. Følgelig, i tilfelle en alvorlig ulykke, vil eieren av det skadede kjøretøyet måtte bruke tjenesten for å bestemme prisen på reservedeler flere ganger.

Ofrenes interesser

Når vi snakker om å endre prosedyren for å beregne erstatningsbeløpet i henhold til "motorsivloven", kan vi ikke se bort fra tilfeller av skade på helse eller liv til trafikanter. Nå kan berørte borgere regne med anstendig økonomisk kompensasjon. Som du vet, refunderte tidligere bilforsikringsselskaper kun medisinske utgifter støttet av økonomiske dokumenter.

Etter den nye metodikken beregnes utbetalinger for personskade ved hjelp av en spesiell tabell som viser mulige skader.

Med andre ord vil offeret få utbetalt et fast beløp avhengig av skadene. For eksempel vil erstatningsbeløpet for en brukket arm i underarmen variere fra tjue til seksti tusen rubler, avhengig av alvorlighetsgraden av skaden. Ifølge eksperter, som et resultat av oppdatering av beregningsmetodikken, vil den gjennomsnittlige betalingen for personskade øke omtrent tidoblet. Det skal bemerkes at en så betydelig endring i betalingsstatistikken rettferdiggjør den siste økningen i prisen på OSAGO, som forårsaket misnøye i bilmiljøet.

Første resultater

Det har ikke gått lang tid siden betalingsmåten ble endret, men noen bileiere har allerede følt alle fordelene med den nye betalingsprosedyren. I følge offisielle data, i første kvartal 2015, falt antallet søksmål anlagt av bileiere mot forsikringsselskaper betydelig. I tillegg, siden begynnelsen av året, har antallet negative anmeldelser om forsikringsselskaper som er engasjert i obligatorisk bilforsikring merkbart redusert. Dermed indikerer to objektive faktorer samtidig en nedgang i antall bileiere som er misfornøyde med betalingsbeløpet. Derfor kommer det faktisk trafikantene til gode å endre beregningsmetodikken.

I henhold til den føderale loven av 25. april 2002 nr. 40-FZ (som endret 18. desember 2018) "Om obligatorisk forsikring av sivilt ansvar for kjøretøyeiere", er beløpet for maksimal kompensasjon i tilfelle en ulykke 400 tusen rubler i tilfelle skade på eiendom, spesielt en bil, og 500 tusen rubler hvis skade er forårsaket av menneskers helse eller liv.

Men til tross for at lovgivningen i Den russiske føderasjonen klart definerer beløpet som kan betales, avhenger det faktiske beløpet som forsikringsselskapet vil refundere eieren av et kjøretøy skadet i en ulykke av mange parametere.

De viktigste er:

• tilstanden til kjøretøyet før ulykken. Dette inkluderer datoen for oppstart av kjøretøyet og dets kjørelengde, produksjonsår, defekter på kjøretøyet før ulykken, merke og utstyr;
• økonomisk region der det skjedde en trafikkulykke, siden beregningen av kostnadene og nødvendige deler vil bli gjort på grunnlag av gjennomsnittspriser for lignende varer og tjenester i den russiske føderasjonens territorielle emne;
• ulykkesdato;
• slitasje på deler som må skiftes ut på grunn av en ulykke, deres materielle og tekniske egenskaper.

Hvordan beregnes skadekostnaden?

Vil du ta en test basert på artikkelen etter å ha lest den?

JaNei

Ved bruk av bil er en av de obligatoriske forsikringstiltakene registrering av en obligatorisk trafikkforsikring. Hver bileier bør vite hvordan MTPL-betalingen beregnes slik at de etter en ulykke kan forstå hva erstatningsbeløpet vil være. Når du mottar erstatning, må du sjekke om utbetalingen er i samsvar med gjeldende juridiske standarder.

Hva inngår i begrepet skade ved en ulykke, hvem beregner det

Reglene for å fastsette erstatning er regulert av flere føderale lover og vedtatte forskrifter, og det endelige beløpet er basert på resultatene av en sakkyndig vurdering av skade.

1. Vurdering av kjøretøyets generelle tekniske tilstand.
2. Detaljer om hendelsen.
3. En nøyaktig beskrivelse av mottatt skade.
4. Foreløpig konklusjon om muligheten for restaureringsarbeid og påfølgende drift av kjøretøyet.

Skadebegrepet under obligatorisk trafikkforsikring omfatter fastsettelse av nødvendig erstatningsbeløp, som vil bli beregnet under hensyntagen til grad av slitasje, materialkostnader, reservedeler og utgifter til reparasjons- og restaureringsarbeid.

Hver skadeberegning skal baseres på opplysninger fra tilsynsrapporten.
Bilisten som er i ferd med å motta forsikringserstatning, anbefales å ta en kopi av denne handlingen i tilfelle det i prosessen med å løse spørsmålet om beløpet er nødvendig å involvere en annen vurderingsekspert.

Loven gir hjemmel til å utarbeide erstatningsberegninger til følgende personer:

• representanter for forsikringsselskapet;
• tekniske eksperter som har bestått riktig akkreditering;
• selskaper involvert i ingeniørsertifisering;
• rettssakkyndige dersom saken behandles i retten.

I alle fall er det bare en spesialist som har rett til å foreta en vurdering lovlig, som kan beregne betalingen.

Hvordan beregnes skadekostnaden av forsikringsselskapet?

For å finne ut beløpet for utbetalinger under obligatorisk motoransvarsforsikring, må du bestemme mengden skade som er forårsaket, under hensyntagen til følgende standarder:

1. Beregningen av betalinger inkluderer kostnadene ved å kjøpe bare de delene av bilen som sviktet direkte som følge av en trafikkulykke.
2. OSAGO innebærer å inkludere i beregningen graden av slitasje som deler hadde på ulykkestidspunktet.
3. Beregningen vil avhenge av hvor og når forsikringstilfellet inntraff.
4. Skadeberegningen bør ligge så nært som mulig beløpet bileieren betaler under selve restaureringen av kjøretøyet.

Dermed vil hele betalingsbeløpet inkludere kostnadene til komponenter, deler, nye enheter (i stedet for de som ikke kan restaureres) og bilreparatørenes arbeid.

Fastsettelse av erstatningsbeløp basert på sted og tidspunkt for ulykken, samt overholdelse av gjeldende markedspriser, utføres i henhold til informasjon fra RSA-katalogene.

Beregn skaden selv på RSA-nettstedet

Skadebeløpet kan bestemmes av bilisten gratis ved å bruke den spesialiserte nettressursen RSA.

Du kan selvstendig beregne det faktiske skadebeløpet ved å legge inn informasjonen om bilen og hendelsen som kreves for beregninger, dvs. basert på inspeksjonsrapporten. En spesiell MTPL-kalkulator lar deg raskt beregne skaden og den omtrentlige fremtidige kompensasjonen som en bilist kan forvente.

Kalkulatorens beregninger er basert på gjeldende informasjon om prisen på reservedeler, komponenter, sammenstillinger, tatt i betraktning det spesifikke bilmerket, samt nivået på timelønn for en bilservicearbeider. Resultatene som oppnås bør være nær de som er foreskrevet av forsikringsselskapet.

Å jobbe med kalkulatoren lar deg automatisk fastslå skade i en ulykke hvis følgende parametere er kjent:

1. Status til forsikringstaker (individ eller organisasjon).
2. Førerens opplevelse på ulykkestidspunktet, hans alder.
3. Mengden hestekrefter til bilen.
4. Driftens varighet.
5. Forsikringens gyldighetsperiode.
6. Geografisk tilknytning til et eller annet emne i den russiske føderasjonen, fordi prisene på komponenter og arbeidskraft vil variere.

Å jobbe med en kalkulator vil kreve kunnskap om visse nyanser av hvordan man beregner skade etter en ulykke. Dermed inkluderer den automatiserte beregningen ikke slike indikatorer som kvaliteten på kjøpte reservedeler og materialet som brukes, samt det individuelle behovet for ytterligere justering av komponenter.

Online beregninger tar ikke hensyn til graden av slitasje på bilen, noe som ikke vil tillate deg å nøyaktig bestemme mengden skade som er forårsaket.

Hovedformålet med Internett-tjenesten er muligheten til å sjekke om utbetalingen fra forsikringsselskapet tilsvarer det faktiske beløpet som en bilist har lovlig rett til å motta under ansvarsforsikring.
Etter å ha funnet betydelige avvik med beløpet som faktisk er beregnet i Granskingsutvalget, kan sjåføren gå til retten. Slike sivile saker blir ofte vurdert til fordel for saksøkeren hvis han overbevisende kan oppgi kravet, og støtter ordene hans med dokumenter: et sertifikat fra ulykkesstedet, en protokoll, resultatene av en uavhengig undersøkelse.

Utbetalinger ved en ulykke under den obligatoriske trafikkforsikringen tilsvarer sjelden sjåførens reelle kostnader. Forsikringsselskapene beregner som regel kostnader i retning av å undervurdere faktiske priser. Hvis en slik situasjon allerede har oppstått, og erstatningsbeløpet er langt fra virkeligheten, vurderer vi dristig skaden fra en uavhengig sakkyndig og søker retten om en rettferdig avgjørelse.

Den beregnes av assurandøren når skadelidte kontakter den. Avhengig av situasjonen kan betalingsbeløpet dekke reparasjonsarbeidet helt eller bare delvis. Ved beregning av utbetalinger under obligatorisk motoransvarsforsikring tas det hensyn til resultatene av skadeundersøkelsen, samt slitasje på bilen og dens individuelle deler.

Hva reduserer størrelsen på forsikringserstatning for skade

Ved vurdering av skade på bil tas det først i betraktning. Det er han som har størst innflytelse på endringer i reparasjonskostnadene. Så for en ny bil som har vært kjørt i mindre enn ett år, vil de betale nesten 100 % kompensasjon.

Dersom bilen har vært kjørt i flere år, blir forsikringsutbetalingen vesentlig lavere. Jo eldre bilen er, jo mer slitasje. Drivere er beskyttet av det faktum at loven fastsetter maksimalverdien av denne parameteren - 50%. Derfor kan forsikringsselskapet redusere betalingen bare til halvparten av det nødvendige beløpet.

Forsikringserstatning under obligatorisk trafikkforsikring kan økes dersom du beholder kvitteringer og kvitteringer for monterte deler. For eksempel, hvis bilen er produsert i 2007, og de skadede frontlyktene ble levert i år, blir det ikke tatt hensyn til slitasje på dem.

Hvordan estimere erstatningsbeløpet under obligatorisk trafikkforsikring

Vurderingen av erstatningsbeløpet for forsikring utføres ved hjelp av en bilteknisk undersøkelse. Spesialister etablerer alle skjulte og synlige skader, forhold og årsaker til ulykker, analyserer veiforhold og andre parametere. Som et resultat dannes det et helhetlig bilde av ulykken, det utarbeides konklusjoner på kontroversielle spørsmål, og skadeomfanget i ulykken fastslås.

Ved vurdering av skader søker mange forsikringsselskaper å skjule noen skader og senke utbetalingsbeløpet. Du kan utfordre resultatet av spesialistens undersøkelse fra forsikringsselskapet ved å kontakte uavhengige eksperter. De vil foreta en undersøkelse av skaden og forberede sine konklusjoner om skaden.

Endringer i erstatningsberegning i 2019

I januar 2019 ble det innført betydelige endringer i.

Nå har restaureringsreparasjoner prioritet fremfor forsikringsutbetalinger. Et offer for en ulykke kan motta økonomisk kompensasjon i følgende tilfeller:

• en skadet bil kan ikke gjenopprettes betydelig overstiger forsikringsbetalingsgrensen som følge av en trafikkulykke, skade ble ikke bare forårsaket av bilen (liv, helse eller annen eiendom);
• av en eller annen grunn er det umulig å bestemme tidspunktet for restaureringsreparasjoner på forhånd;
• reparasjoner kan ikke utføres hos reparasjonsorganisasjonen valgt av forsikringsselskapet og assurandøren.

Hvordan sjekke nøyaktigheten av forsikringsberegninger

Med introduksjonen av forsikring som gjør reparasjoner til en prioritert form for kompensasjon i år, vil sjåførene ønske å sjekke integriteten til forsikringsselskapet sitt. Du kan bruke dine forsikringsrefusjonsbeløp. Den inneholder informasjon om kostnadene for deler i regionen, standard timer og andre parametere som brukes i beregninger av forsikringsselskaper.

Det skal bemerkes at det bør utvises spesiell forsiktighet ved kontroll av resultatene av undersøkelsen i tilfelle trafikkulykker, fra og med 2017. Nesten fullstendig bortfall av naturlig skadeerstatning under obligatorisk trafikkforsikring vil gjøre utbedring umulig uten ekstra kostnader dersom det oppdages skjulte skader underveis i prosessen.

Begrensninger på erstatning for skade

Erstatning for skader er begrenset til maksimale betalingsbeløp. Til dags dato er følgende verdier etablert:

• 400 000 rubler - betalinger for skader forårsaket direkte på bilen;
• 500 000 rubler - dekning for skade på menneskers helse og liv, beregnet separat for hvert offer.

I tillegg er erstatningen for skader økt. Siden 2014, når du registrerer en ulykke uten å ringe trafikkpolitiet, kan du motta opptil 50 000 rubler.

For hovedstadsregionen er det en særregel om Europrotokollen. Mengden av utvinning under den kan nå 400 000 rubler, men bare hvis bilene har en sertifisert DVR. Enheten skal kunne ta opp video, registrere hastighet og bevegelsesretning, koordinere og automatisk overføre informasjon om en ulykke ved en kollisjon.

Erstatning for skade på menneskers helse og liv

Forsikringserstatning er ikke begrenset til skade påført kjøretøyet. Hvis personer ble skadet i en ulykke, vil forsikringsselskapet betale for behandlingen og gi passende erstatning.

Størrelsen på betalingen avhenger av mange parametere – inkludert kompleksiteten til skaden, operasjonene og medisinske inngrep som er gjennomgått.

I følge OSAGO er betalingsbeløpet for helseskade beregnet til maksimalt 500 000 rubler. Maksimumsbeløpet gis til barn som har fått funksjonshemming og voksne som har fått 1. grads funksjonshemming.

Ofre som har fått 2. og 3. grads uførhet kan regne med en erstatning på 350 000 og 250 000 rubler.

Størrelsen på tvungen trafikkforsikringsskade ved dødsfall beregnes separat. I dette tilfellet mottar mottakerne 475 000 rubler. Ytterligere 25 000 rubler gis til personen som påtar seg begravelsen av den avdøde.

Beregning av betaling under obligatorisk trafikkforsikring

Hvis alle som er involvert i en ulykke har gyldige forsikringer, er prosedyren redusert til å kontakte ditt forsikringsselskap. Innen 20 dager fra datoen for innsending av dokumentene, må hun forberede all nødvendig informasjon, inspisere bilen og foreta betalingen.

Dersom betalingsfrister blir forsinket, må det fremmes krav om forhåndsrettssak. Hvis det ikke er tilfredsstilt innen 5 virkedager, kan den forsikrede reise krav for retten. Etter at en positiv avgjørelse er fattet, mottar saksøker ikke bare de skyldige pengene, men også et tilleggsbeløp for hver dag med forsinkelse.

Å inndrive skader fra den skyldige i en ulykke uten forsikring er mye vanskeligere. Hele prosedyren gjennomføres gjennom retten. Penger samles inn direkte fra den skyldige, så betalingshastigheten avhenger av dens eiendom og midler på kontoene.

En trafikant som har vært involvert i en ulykke uten egen skyld kan regne med forsikringserstatning etter en MTPL-polise. Det er ikke den skyldige i ulykken selv som erstatter skaden påført fornærmede, men hans forsikringsselskap som han inngikk en tvungen ansvarsforsikringsavtale med. I dette tilfellet har offeret mulighet til å søke om direkte erstatning for tap fra forsikringsselskapet, som igjen har rett til å kreve erstatning fra forsikringsgiveren til den skyldige.

Viktig! Eieren av MTPL-polisen mottar ingen utbetalinger under denne forsikringen, uavhengig av hvem som har feil. Hvis han opptrer som en skadelidt, må forsikringsgiveren for den skyldige overføre betalinger til hans fordel.

Tvert imot, hvis han er skyldig, sender forsikringsselskapet hans forsikringserstatningen til offeret.

Utbetalinger til fordel for den skadde sjåføren eller fotgjengeren er rettet mot å dekke skaden forårsaket av handlingene til den skyldige. Spesielt er slike fradrag rettet mot:

1. reparere bilen for å bringe den til den tilstanden den var før ulykken;
2. kjøpe en ny bil hvis reparasjon ikke er mulig;
3. behandling hvis skade på helse er forårsaket;
4. kjøp av medisiner;
5. refusjon av utgifter til bergingsbiltjenester og transport av ofre til sykehuset;
6. dekning for skader forbundet med tap av arbeidsevne;
7. erstatning for begravelse av en person omkommet i en ulykke.

Til tross for omfanget av den faktiske skaden, basert på artikkel 7 i den føderale loven "Om obligatorisk forsikring av sivilt ansvar for kjøretøyeiere", Maksimalt betalingsbeløp vil være:

• 500 tusen rubler hvis skade er forårsaket av en persons helse eller liv;
• 400 tusen rubler hvis eiendom (bil) ble skadet.

Hvilke inngangsdata bestemmer skademengden?

Skadebeløpet på kjøretøyet avhenger av reparasjonskostnadene. Mengden av bilrestaurering kan bestemmes på to måter:

1. av forsikringsselskapet;
2. gjennom en uavhengig vurderingsøvelse.

Men uansett Skademengden på kjøretøyet vil avhenge av følgende parametere:

Hvordan beregner forsikringsselskapene skadekostnaden?

Hvis det var en ulykke, beregnes kostnadene for skade og restaureringsarbeid på grunnlag av informasjon samlet inn under den første kontrollen av den skadede bilen, og om nødvendig under en ekstra inspeksjon, og registrert i en spesiell rapport.

Slitasje på komponenter beregnes basert på informasjon om:

1. Service liv;
2. bil kjørelengde;
3. koeffisienter for påvirkningen av disse parameterne på slitasje, hvis verdier er fastsatt av reguleringen fra Bank of Russia datert 19. september 2014 nr. 432-P.

Ved fullstendig tap av bilen forplikter assurandøren seg til å betale penger for å kjøpe en ny. Betalingsbeløpet i dette tilfellet bestemmes som differansen mellom:

• kostnaden for bilen på ulykkesdagen;
• kostnaden for brukbart gjenstår.

Nyttige rester forstås som de delene og delene av maskinen som kan demonteres og selges.

I dette tilfellet beregnes prisen på egnede rester som produktet av:

• priser på kjøretøy i tilstand før ulykken;
• andel av kostnadene for hele deler i den totale kostnaden for kjøretøyet;
• kostnadsforhold for salg av reservedeler (0,7 for biler, 0,6 for lastebiler);
• levetidskoeffisient for kjøretøy;
• skadegradskoeffisient.

Ovennevnte koeffisienter er også fastsatt på grunnlag av forskriftene til sentralbanken.

Flere detaljer om den enhetlige metodikken for å beregne skade under MTPL finner du i.

I tillegg til underteksten, se en video om hvordan tap beregnes og skader som vurderes under den obligatoriske trafikkforsikringen etter en ulykke:

Hvordan unngå å bli et offer for bedrag?

Som regel følger ansvarlige bileiere strengt lovens bokstav og kjøper kjøretøysertifikatet i tide., mens du jevnlig betaler premien til forsikringsselskapet for dette. Men dessverre er det ikke alle forsikringsselskaper som betaler dem tilbake. Bilister befinner seg ofte i situasjoner der skruppelløse organisasjoner ulovlig nekter utbetalinger under en obligatorisk bilansvarsforsikring eller reduserer beløpet betydelig.

Tross alt tvinger forekomsten av en forsikret hendelse forsikringsselskapene til å pådra seg ekstra kostnader, så de prøver å redusere dem på noen måte.

Hva trenger du å vite for å unngå å bli et offer for bedrag fra et uærlig forsikringsselskap?

Viktig! Problemet med å undervurdere nivået på forsikringsbeløpene kan løses uten å ty til rettssaker. For å gjøre dette, må du kontakte forsikringsselskapet med en forespørsel om å beregne erstatningsbeløpet på nytt basert på støttedokumenter.

Hvordan beregne kostnadene for reparasjoner online på RSA-nettstedet, med tanke på slitasje?

For ikke å bli lurt og for å få full kompensasjon for kostnadene ved å reparere en skadet bil, kan offeret uavhengig