Nei noen vil ikke bli overrasket solfylte panelerHeller ikke vindmøller, som i alle regioner i verden produserer elektrisitet. Men utviklingen av disse enhetene er ikke konstant og må installeres reservere kilder Ernæring, eller koble til nettverket for å generere elektrisitet i perioden når fornybare gjenstander ikke produserer strøm. Imidlertid er det innstillinger utviklet i det 19. århundre, som bruker "alternativ" drivstoff for å produsere elektrisitet, dvs. ingen gass- eller petroleumsprodukter brennes. Slike installasjoner er brenselceller.

Opprettelseshistorie

Brenselceller (TE) eller brenselceller var åpne tilbake i 1838-1839 av William voksende (vokse, lund), da han studerte elektrolysen av vann.

Hjelp: Elektrolyse av vann - prosessen med vanndekomponering under handling elektrisk strøm på hydrogen og oksygenmolekyler

Slå av batteriet fra elektrolytcellen, ble han overrasket over å finne at elektrodene begynte å absorbere den separerte gassen og produsere strømmen. Åpningen av prosessen med elektrokjemisk "kald" brennende hydrogen ble en betydelig hendelse i energisektoren. I fremtiden skapte han batteriet av vokst. I denne enheten var det en platinelektrode, nedsenket i salpetersyre og sinkelektrode i sinksulfat. Det genererte en strøm på 12 ampere og en spenning på 8 volt. Han selv kalt dette designet "Våt batteri". Deretter skapte han et batteri ved hjelp av to platinelektroder. Den ene enden av hver elektrode var i svovelsyre, og andre ender er forseglet i beholdere med hydrogen og oksygen. Det var en stabil strøm mellom elektrodene, mengden vann økte i beholdere. Groor var i stand til å dekomponere og forbedre vannet i denne enheten.

"Groor Battery"

(Kilde: Royal Community National Museum of Natural History)

Begrepet "brenselcelle" (ENG. Fuelcell) dukket opp bare i 1889 av L. Monda og
C. Langerom, prøver å lage en enhet for å generere elektrisitet fra luft og kullgass.

HVORDAN DET FUNGERER?

Brenselcelle - relativt enkel enhet. Den har to elektroder: anode (negativ elektrode) og en katode (positiv elektrode). På elektrodene er det en kjemisk reaksjon. For å øke hastigheten på den, er overflaten av elektrodene dekket med en katalysator. Te utstyrt med et annet element - Membran.Transformasjonen av den kjemiske energien til drivstoff direkte til elektrisitet på grunn av membranens arbeid. Det skiller de to kamrene i elementet der brennstoff og oksydasjonsmiddel. Membranen lar deg passere fra ett kammer til en annen eneste protoner, som oppnås ved å splitte brennstoffet, på elektroden, dekket med en katalysator (elektroner løper gjennom den ytre kjeden). I det andre kammeret blir protonene gjenforenet med elektroner (og oksygenatomer), danner vann.

Driftsprinsippet for hydrogenbrenselcellen

På kjemisk nivå, prosessen med å snu energien til drivstoff i elektrisk energi SK. konvensjonell prosess brennende (oksidasjon).

I konvensjonell brenning i oksygen strømmer oksydasjonen av organisk brensel, og drivstoffets kjemiske energi går inn i termisk energi. La oss se hva som skjer når hydrogenoksydasjon med oksygen i elektrolytmiljøet og i nærvær av elektroder.

Fôring av hydrogen til en elektrode i et alkalisk medium fortjeneste av en kjemisk reaksjon:

2h 2 + 4OH - → 4H 2 O + 4E -

Som du kan se elektroner, som, som går forbi den ytre kjeden, går du inn i motsatt elektrode som oksygen kommer og hvor reaksjonen passerer:

4e- + o 2 + 2h 2 o → 4OH -

Det kan ses at den resulterende reaksjon 2H2 + O2 → H20 er den samme som i konvensjonell brenning, men brenselcellen viser seg en elektrisk strøm og delvis varme.

Typer av brenselceller

Klassifiser PE som er vedtatt av typen elektrolytt, brukes til reaksjonsstrømmen:

Merk at i brenselceller, kull, karbonmonoksyd, alkoholer, hydrazin og andre organiske stoffer også kan anvendes som brennstoff, og som oksiderende midler - luft, hydrogenperoksid, klor, brom, salpetersyre, etc.

Effektivitet av brenselcellen

Drivstofffunksjonen til drivstoffceller er mangel på hardgrense på effektivitetsom termiske maskiner.

Hjelp: KPD.croan Cycle. Det er maksimal effektivitet blant alle termiske maskiner med samme minimum og maksimale temperaturer.

Derfor kan effektiviteten av brenselceller i teorien være over 100%. Mange smilte og tanke "den evige motoren oppfunnet betyr." Nei, det er verdt å komme tilbake til skolekurs Kjemi. Brenselcellen er basert på transformasjonen av kjemisk energi til elektrisk. Her og oppstår mirakler. Visse kjemiske reaksjoner i løpet av strømmen kan absorbere varme fra omgivende.

HJELP: Endotermiske reaksjoner - kjemiske reaksjonerledsaget av absorpsjon av varme. For endotermiske reaksjoner har endringen i enthalpy og intern energi positive verdier (δH. >0, Δ U. \u003e 0), således inneholder reaksjonsproduktene mer energienn de første komponentene.

Et eksempel på en slik reaksjon kan tjene som oksydasjon av hydrogen, som anvendes i de fleste brenselceller. Derfor kan teoretisk effektivitet være mer enn 100%. Men i dag blir brenselcellene i arbeidsprosessen oppvarmet og kan ikke absorbere varme fra miljøet.

Hjelp: Denne begrensningen pålegger den andre loven om termodynamikk. Det er ikke mulig å overføre varme fra "kald" kroppen til "varmt".

I tillegg er det tap forbundet med ikke-likevektsprosesser. Slike som: Ohmiske tap på grunn av den spesifikke konduktiviteten til elektrolytt og elektroder, aktivering og konsentrasjonspolarisasjon, diffusjonstap. Som et resultat blir en del av energien generert i brenselcellene termisk. Derfor er drivstoffelementene ikke evige motorer Og effektiviteten av dem er mindre enn 100%. Men deres effektivitet er mer enn resten av bilene. I dag effektiviteten til brenselcellen når 80%.

Henvisning: I forties designet den engelske ingeniør T. Bacon designet og bygget batteriet av brenselceller med en total kapasitet på 6 kW og en effektivitet på 80% som opererer i rent hydrogen og oksygen, men strømforholdet til vekten av batteriet viste seg å være for liten - slike elementer var uegnet for praktisk anvendelse Og for dyrt (kilde: http://www.powerinfo.ru/).

Problemer med brenselceller

Nesten alle brenselceller brukes som drivstoff ved hjelp av hydrogen, så det oppstår et logisk spørsmål: "Hvor skal du ta det?"

Det ser ut til at brenselcellen ble åpnet som følge av elektrolyse, slik at du kan bruke hydrogen separert ved elektrolyse. Men la oss analysere denne prosessen mer.

Ifølge Faraday-loven: Mengden stoff som oksyderes på anoden eller gjenopprettes på katoden, i forhold til antall elektrisitet passert gjennom elektrolytten. Det betyr å få mer hydrogen behov for å bruke mer strøm. Eksisterende metoder Vannelektrolyse passerer med effektivitet mindre en. Deretter bruker vi det oppnådde hydrogenet i TE, hvor effektiviteten også er mindre enn en. Derfor vil vi forbruke energi mer enn vi kan trene.

Selvfølgelig kan du bruke hydrogen avledet fra naturgass.. Denne metoden for å produsere hydrogen forblir den billigste og mest populære. For tiden er ca 50% av hydrogen produsert over hele verden oppnådd fra naturgass. Men det er et problem med lagring og transport av hydrogen. Hydrogen har en liten tetthet ( en liter hydrogen veier 0,0846 gr) Derfor, for å transportere den til lange avstander, må det komprimeres. Og disse er ekstra energi og penger tilbringer. Ikke glem det ikke.

Men her er det også en løsning - flytende hydrokarbonbrensel kan brukes som en kilde til hydrogen. For eksempel etyl eller metylalkohol. Sant, det er allerede nødvendig spesiell ytterligere enhet - Fuel Converter, når høye temperaturer (For metanol vil den være et sted 240 ° C) omdanne alkoholer til en blanding av gassformig H2 og CO2. Men i dette tilfellet er det allerede vanskeligere å tenke på bærbarhet - slike enheter er godt brukt som stasjonære eller automotive Generators.Men for kompakt mobilt utstyr trenger du noe mindre voluminøst.

Katalysator

For å øke reaksjonen i teen, er anodeoverflaten vanligvis en katalysator. Før det var lenge, ble platina brukt som en katalysator. Derfor var kostnaden for brenselcellen høy. For det andre er platina relativt sjeldent metall. Ifølge eksperter, med den industrielle produksjonen av brenselceller, vil de utforskede reserver av platina ende etter 15-20 år. Men forskerne i hele verden prøver å erstatte platina på andre materialer. Forresten, noen av dem oppnådde gode resultater. Så kinesiske forskere erstattet platina på kalsiumoksid (kilde: www.cheburek.net).

Bruk av brenselceller

For første gang ble drivstoffelementet i kjøretøyene testet i 1959. Den Alice-Chembers-traktoren pleide å jobbe 1008 batterier. Drivstoffet var en blanding av gasser, hovedsakelig propan og oksygen.

Kilde: http://www.planetseed.com/

Fra midten av 60-tallet midt i "Cosmic Race" var drivstoffelementene interessert i skapere romfartøy. Tusenvis av forskere og ingeniører fikk lov til å nå et nytt nivå, og i 1965. Brenselcellene ble testet i USA på romskipet "Gemini-5", og senere på skipene "Apollo" for flyreiser til månen og programmet "Shatle". I USSR ble drivstoffelementer utviklet i NGO "Kvant", også for bruk i rommet (kilde: http://www.powerinfo.ru/).

Siden i brenselcellen er det endelige produktet av forbrenningen av hydrogen vann, de anses som de mest rene når det gjelder miljøpåvirkning. Derfor begynte teenes popularitet å skaffe seg mot bakgrunnen for universell interesse for økologi.

For tiden har bilprodusenter, som Honda, Ford, Nissan og Mercedes-Benz, skapt biler som opererer på hydrogenbrenselceller.

Mercedes-Benz - Ener-G-Force, Hydrogen

Ved bruk av kjøretøy på hydrogen, løses et problem med lagring av hydrogen. Byggingen av bensinstasjoner med hydrogen vil tillate deg å få tanking hvor som helst. Spesielt tanking av bilen med hydrogen raskere enn å lade et elektrisk kjøretøy på tanking. Men når de implementerer slike prosjekter, oppdaget de et problem som elbiler. Folk er klare til å "overføre" til bilen på hydrogen, hvis det er en infrastruktur for dem. Og konstruksjonen av tanking vil begynne hvis tilstrekkelig nummer forbrukere. Derfor kom de igjen til dilemmaet av egg og kylling.

Utbredt bruk av brenselceller funnet i mobiltelefoner og bærbare datamaskiner. Det var en stund da telefonen ble belastet en gang i uken. Nå er telefonen lading, nesten hver dag, og en bærbar datamaskin uten et nettverk fungerer 3-4 timer. Derfor har mobile produsenter besluttet å syntetisere brenselcellen med telefoner og bærbare datamaskiner for lading og arbeid. For eksempel, Toshiba Company i 2003. Demonstrert den ferdige prototypen av metanolbrenselcellen. Det gir kraften på ca 100 MW. En tanking i 2 kuber av konsentrert (99,5%) metanol er nok i 20 timer av MPZ-spilleren. Igjen, det samme "Toshiba" demonstrerte et element for å drive den bærbare størrelsen på 275x75x40mm, som gjør at datamaskinen kan fungere i 5 timer fra en tanking.

Men noen produsenter gikk videre. PowerTrekk utgitt lader med navnet på samme navn. PowerTekk - Første lader vann enhet i verden. Bruk det er veldig enkelt. I PowerTekk er det nødvendig å legge til vann for å sikre øyeblikkelig elektrisitet gjennom USB-ledningen. Denne brenselcellen inneholder silisiumpulver og natriumsilikid (Nasi) ved blanding med vann, genererer denne kombinasjonen hydrogen. Hydrogen er blandet med luft i selve brenselcellen, og det omdanner hydrogen til elektrisitet gjennom sin membranprotonutveksling, uten vifter eller pumper. Du kan kjøpe en så bærbar lader for 149 € (

Brenselcelle ( Brenselcelle.) - Dette er en enhet som konverterer kjemisk energi til elektrisk. Det ligner på handlingsprinsippet på det vanlige batteriet, men det preges av det faktum at for driften er det nødvendig å konstant fôring av stoffene for strømmen av en elektrokjemisk reaksjon. Hydrogen og oksygen leveres til brenselcellene, og elektrisitet, vann og varme oppnås ved utgangen. Deres fordeler inkluderer miljømessig renhet, pålitelighet, holdbarhet og brukervennlighet. I motsetning til konvensjonelle batterier kan elektrokjemiske omformere virke nesten ubegrenset tid, mens drivstoff kommer. De trenger ikke å lade klokke til komplett ladning. Dessuten kan cellene selv lade batteriet under parkeringsplassen med motoren slått av.

Brenselceller med protonmembran (PEMFC) og faste oksidbrenselceller (SOFC) oppnådde den største fordelingen i hydrogenbiler.

Brenselcellen med en protonutvekslingsmembran fungerer som følger. Det er en spesiell membran og en platinbeleggkatalysator mellom anoden og katoden. Hydrogen kommer på anoden, og katoden er oksygen (for eksempel fra luften). På anoden, hydrogen med hjelp av katalysatoren dekomponerer på protoner og elektroner. Hydrogenprotonene passerer gjennom membranen og faller på katoden, og elektronene er gitt til den ytre kjeden (membranen savner dem ikke). Den således oppnådde potensielle forskjell som oppnås fører til en elektrisk strøm. På siden av katoden oksyderes hydrogenprotonene ved oksygen. Som et resultat oppstår vanndamp, som er hovedelementet i bilens eksosgasser. Besitter høy effektivitet, Rem-elementer har en betydelig ulempe - for deres arbeid krever rent hydrogen, hvis lagring er et ganske alvorlig problem.

Hvis en slik katalysator er funnet, som vil erstatte dyrt platina i disse cellene, vil en billig brenselcelle bli opprettet for å produsere elektrisitet, og derfor vil verden bli kvitt oljeavhengighet.

Faste oksidceller

SOFC faste oksidceller er betydelig mindre krevende av drivstoffrenhet. I tillegg takket være bruken av ROH-reform (delvis oksidasjon - delvis oksidasjon) kan slike celler som drivstoff forbruke vanlig bensin. Prosessen med transformasjon av bensin direkte til elektrisitet er som følger. I en spesiell enhet - reformator ved en temperatur på ca. 800 ° C, fordampes bensin og dekomponeres på komponentelementene.

Dette fremhever hydrogen og karbondioksid. Deretter, også under påvirkning av temperatur og med direkte SOFC (bestående av porøs keramisk materiale Basert på zirkoniumoksid) oksyderes hydrogen ved oksygen i luften. Etter å ha oppnådd hydrogen fra bensin, fortsetter prosessen videre i henhold til scenariet som er beskrevet ovenfor, med en differanse bare: SOFC-brenselcellen, i motsetning til enheter som opererer på hydrogen, mindre følsom for fremmede urenheter i kildens brensel. Så kvaliteten på bensin bør ikke påvirke ytelsen til brenselcellen.

Høy arbeidstemperatur SOFC (650-800 grader) er en betydelig ulempe, oppvarmingsprosessen tar ca. 20 minutter. Men overskytende varmen av problemet representerer ikke, siden det er helt avledet av de gjenværende luft- og avgassene som produseres av reformeren og brenselcellen selv. Dette gjør at du kan integrere SOFC-systemet i bilen i skjemaet uavhengig enhet I et termisk isolert tilfelle.

Den modulære strukturen lar deg oppnå den nødvendige spenningen med en sekvensiell tilkobling av settet av standardceller. Og kanskje, viktigst, fra utgangspunktet for innføringen av slike enheter - det er ingen svært dyre platinbaserte elektroder i SOFC. Det er den høye kostnaden for disse elementene som er en av hindringene i utviklingen og distribusjonen av PEMFC-teknologien.

Typer av brenselceller

For tiden er det slike typer brenselceller:

• AFC. - Alkalisk brenselcelle (alkalisk brenselcelle);
• PAFC. - Fosforsyrebrenselcelle (fosforsyrebrenselcelle);
• PEMFC. - protonbyttermembranbrenselcelle (brenselcelle med protonutvekslingsmembran);
• DMFC. - direkte metanolbrenselcelle (brenselcelle med direkte forfall av metanol);
• MCFC. - smeltet karbonatbrenselcelle (smeltet karbonatbrenselcelle);
• Sofc. - Fast oksidbrenselcelle (fast oksidbrenselcelle).

Kort tid etter starten av reisen, vil Eloh snuble på Bunker of Forerunner, som ligger ganske nær landene i Nora-stammen. Inne i hopperen bak en kraftig dør skjuler en slags rustning, som ser veldig attraktiv ut langt unna.

Å telegraf

kvitring

Kort tid etter starten av reisen, vil Eloh snuble på Bunker of Forerunner, som ligger ganske nær landene i Nora-stammen. Inne i hopperen bak en kraftig dør skjuler en slags rustning, som ser veldig attraktiv ut langt unna.

Det er svakt skjold, faktisk - det beste utstyret i spillet. Hvordan komme seg til ham? Å åpne den hermetiske døren til bunkeren og få Shield Weaver du trenger for å finne fem brenselceller spredt i hele spillverdenen.

Nedenfor vil vi fortelle hvor du må lete etter brenselceller og hvordan du løser puslespill under søk og i det gamle arsenalen.

Drivstoffelement nr. 1 - Mors hjerte (mors mors bosetning)

Det aller første drivstoffelementet i Elo vil bli funnet selv før du går ut. Åpen verden. Etter initieringen vil vår heltinne være i hjertet av moren, det hellige sted i Nora-stammen og matriarkenes kloster.

Etter å ha sittende fast fra sengen, vil Eloe konsekvent passere gjennom flere rom, og i en av dem vil det snuble på den hermetiske døren, som ikke kan åpnes. Se deg rundt - det vil være en ventilasjonsminne, dekorert med brennende stearinlys. Du går der.

Etter å ha gått på gruven, vil du finne deg selv bak den låste døren. Se på gulvet ved siden av lysene og veggen mystisk blokk - det er en brenselcelle.

Viktig: Hvis du ikke velger dette drivstoffelementet nå, kan du umiddelbart komme inn på dette stedet bare i de sene stadiene av spillet, etter oppgaven med "Nora Heart" utføres.

Brenselcelle nummer 2 - Ruiner

I disse ruinene hadde Elo allerede vært - hun mislyktes her ennå et barn. Etter å ha passert initieringen, er det verdt å huske barndommen og returnere her igjen - plukk opp den andre brenselcellen.

Inngangen til ruinene ser ut som dette, hopper dristig.

Du trenger det første nivået av ruiner, rett nedre regionfremhevet av fiolett på kartet. Det er en dør som Elo vil åpne med sitt spyd.

Etter å ha gått gjennom døren, klatre trappene og ta til høyre - gjennom disse stalaktittene, kunne Elo ikke klatre i sin ungdom, men nå har hun et argument. Lei et spyd igjen og bryt stalaktittene - veien er gratis, det gjenstår å ta brenselcellen som ligger på bordet.

Drivstoffelementnummer 3 - Mastergrense (sett Mastergrense)

Vi går i nord. Under utførelsen av plottoppgaven utforsker grensen til Master of Elu de gigantiske forerun-ruinene. På det tolvte nivået er ruinene skjult en annen brenselcelle.

Du trenger ikke bare å klatre på toppen av ruinene, men klatrer også litt høyere. Klatre den overlevende delen av bygningen til du finner deg selv på en liten plattform, åpen for alle vindene.

Her og ligger den tredje drivstoffcellen. Det gjenstår å gå ned.

Drivstoffelement nr. 4 - dødskatt (smak av dødskatt)

Denne brenselcellen er også skjult i den nordlige delen av kortet, men det er mye nærmere landene i NORA-stammen. Denne elaen blir også under passasjen av plottoppgaven.

For å komme til elementet, må et element gjenopprette energiforsyningen til en hermetisk dør som ligger på det tredje nivået av sted.

For å gjøre dette, løse et lite puslespill - på nivået under døren er det to blokker med fire regulatorer.

Først vil vi håndtere den venstre blokk av regulatorer. Den første regulatoren skal "se" opp, den andre "høyre", den tredje "venstre", den fjerde "ned".

Gå til høyre blokk. Du berører ikke de to første regulatorene, de tredje og fjerde regulatorene bør se "ned".

Vi stiger til ett nivå opp - her er den siste blokken av regulatorer. Den riktige bestillingen er: opp, ned, venstre, høyre.

Hvis du gjør alt riktig, vil alle regulatorene erstatte fargen til turkis, strømforsyningen restaurert. Løft tilbake til døren og åpne den - det er neste brenselcelle.

Drivstoffelementnummer 5 - Gay Prime (Oppgave Fallen Mountain)

Endelig, den siste drivstoffcellen - og igjen på plottoppgaven. Ahlo går til ruinene av homofile prime.

Vær spesielt forsiktig når du kommer til det tredje nivået. På et tidspunkt, før Elo, vil de attraktive avgrunnen være der du kan gå ned på tauet - du går dit ikke.

Bedre sving til venstre og utforske den skjulte hulen, du kan komme inn i den, hvis du forsiktig går nedover fjellsiden.

Kom inn og gå videre til slutten. I det siste rommet til høyre vil det være et rack, som ligger den siste drivstoffcellen. Du gjorde det!

Gjøre veien til det gamle arsenalen

Det gjenstår å returnere B. Gamle Arsenal Og få en velfortjent pris. Husker du Arsenals koordinatene? Hvis ikke - her er kartet.

Gå ned og sett inn drivstoffelementer i tomme celler. Regulatorer solbrent, nå må du løse puslespillet for å åpne døren.

Den første regulatoren skal slå opp, den andre til høyre, den tredje ned, den fjerde venstre, den femte opp. Klar, døren er åpen - men dette er ikke slutten.

Nå må du låse opp vedleggene til rustningen - et annet puslespill med regulatorene der de resterende brennstoffcellene vil bli brukt. Her bør den første regulatoren se riktig, den andre til venstre, den tredje oppover, den fjerde til høyre, den femte igjen.

Til slutt, etter alle disse plager, tok du den gamle rustningen. Dette er et Shield Weaver, veldig kult utstyr, for en stund gjør en ELOE faktisk invulnerable.

Det viktigste er å nøye overvåke fargen på rustningen: Hvis den flikker hvit, så er alt i orden. Hvis rød - ikke mer beskyttelse.

Det er veldig snart (mer presist i begynnelsen av hans fascinerende eventyr) Hovedpersonen vil snuble på bunkeren i Forerunner, som ligger ganske nær landene i Nora-stammen. Inne i denne gamle bunkeren vil rustningen bli stengt på en kraftig og høyteknologisk dør, som ikke bare ser verdig til, men også ganske attraktivt. Armor heter "Tkils Shield", og det er faktisk det beste utstyret i spillet. Derfor oppstår mange spørsmål umiddelbart: "Hvordan finne og få rustningen av Shield Weaver?", "Hvor finner du drivstoff?", "Hvordan åpne dørene til bunkeren?" Og mange andre problemer relatert til samme emne. Så, for å åpne dørene til bunkeren og få elskede rustning, må du finne fem brenselceller, som igjen vil bli spredt i hele den strålende verden. Nedenfor vil jeg fortelle deg hvor og hvordan du finner drivstoffelementer for å løse gåter under søk og i det gamle arsenalen.

: Den presenterte guiden har ikke bare en detaljert tekst som passerer, men også til hvert drivstoffelement er vedlagte skjermbilder, og på slutten er det en video. Alt dette er designet for å lette søket ditt, så hvis noen gang i tekstpass Det er ikke svekket, så anbefaler jeg å se skjermbilder og en video.

. Første drivstoff - "Mors hjerte"

Hvor og hvordan du finner den første brenselcellen - plasseringen av drivstoffet.

Så, den aller første brenselcellen (eller bare taler - drivstoff), vil en elo kunne finne lenge før du går inn i den åpne verden på oppgaven til "mors livmor". Bunnlinjen er at etter den søken "initiering" (forresten, også tilhører historien), vil hovedpersonen vise seg å være i byen kalt "mors hjerte", som er det hellige stedet i Nora-stammen og den klosteret i matriarkene.

Så snart jenta kommer ut av sengen, passerer du gjennom flere rom (rom), hvor i en av dem vil de klemme på en hermetisk dør, som ikke vil kunne åpne den. For øyeblikket anbefaler jeg sterkt å se deg rundt, fordi ved siden av heltinnen (eller i nærheten av dørene - som mer praktisk) er en ventilasjonsminne, og dekorert med brennende stearinlys (generelt trenger du det her).

Etter å ha passert, en viss kutt av banen ventilasjonsgruverHelten vil være bak den låste døren. Se på gulvet ved siden av veggblokken og mystiske lys - på dette stedet er den første drivstoffcellen.

: Husk det faktum at hvis du ikke plukker opp den første brenselcellen før du går til den åpne verden, så etter det, for å komme inn på dette stedet bare i de sentrale stadiene av passasjen. Men å være mer nøyaktig, så etter å ha passert oppgaven "Heart of Nora", så jeg anbefaler å plukke opp drivstoffet nå.

. Andre drivstoff - "Ruiner"

Hvor og hvordan du finner den andre brenselcellen - plasseringen av drivstoffet.

Det første du trenger å vite, engasjert på jakt etter det andre drivstoffet: Hovedpersonen var allerede på dette stedet, da for lenge siden falt i ruinene et annet barn (i begynnelsen av spillet). Så etter å ha passert oppgaven "Initiation" må du huske dyp barndom og gå ned til dette stedet, selv tid for å få det andre drivstoffelementet.

Nedenfor er flere bilder (skjermbilder). Det første bildet er merket i ruinene (rødt). Inne i ruinene må komme til første nivå - dette er det rette nedre området som vil bli uthevet lilla farge på kartet. I tillegg vil det også være døren, for å åpne jenta kan med sitt spyd.

Så snart en ela går gjennom dørene, klatrer du trappene over, og i den første muligheten, skru ned på høyre side: I dyp ungdom kan en elo krype gjennom stalaktitter, men nå har hun nyttige "leker", som vil takle enhver oppgave. Så, få et spyd og bryte stalaktitt med det. Snart vil banen være fri, så det gjenstår å ta brenselcellen som ligger på bordet og går for det neste. Hvis noen tid er uforståelig, er skjermbildene festet nedenfor i rekkefølge.

. Tredje drivstoff - "Mastergrense"

Hvor og hvordan du finner den tredje drivstoffcellen - plasseringen av drivstoffet.

Tiden kom til å gå nordover. Under passasjen av oppgaven "Master of the Master", må Elo nøye undersøke og utforske de gigantiske ruinene i Forerunner. Så i disse ruinene på det tolvte nivået er følgende, tredje brenselcelle skjult.

Derfor vil det være nødvendig å stige ikke bare på toppnivået på disse ruinene, men også der for å klatre en annen liten høyere. Ikke miste den dyrebare tiden og stige over den overlevende delen av bygningen. Klatre opp til du finner deg selv på en liten plattform, åpen for alle vindene. Videre er alt enkelt, fordi det tredje elementet av drivstoff vil ligge ovenpå: ingen puslespill, ingen mysterier og hemmeligheter. Så ta drivstoffet, gå ned og fortsett.

. Fjerde drivstoff - "Death Treasure"

Hvor og hvordan du finner det fjerde drivstoffelementet - plasseringen av drivstoffet.

Den gode nyheten er at denne brenselcellen også ligger i den nordlige delen av horisonten kartet: Null daggry.Men samtidig litt nærmere landene i NORA-stammen. Til denne delen av kartet vil hovedpersonen igjen falle under passasjen av neste historie. Men før du når den nest siste drivstoffcellen, må en ELOE gjenopprette energiforsyningen til en hermetisk dør, som er på det tredje stednivået. Dessuten vil det være nødvendig å løse et lite og ikke for komplisert puslespill. Mysteriet er knyttet til blokker og regulatorer (på nivået under døren er det to blokker med fire regulatorer). Så, først, jeg anbefaler å håndtere den venstre blokk av regulatorer: Den første kontrolleren skal heves (se) opp, den andre - høyre side, den tredje - i venstreFjerde - ned.

Etter det, gå til blokken med høyre side. De to første regulatorene berører ikke, men de tredje og fjerde regulatorene må roteres ned. Derfor, gå opp ett nivå opp - det er den siste blokken med regulatorer. Den riktige ordren vil se slik ut: 1 - opp, 2 - ned, 3 - venstre, 4 - høyre.

Så snart du gjør alt riktig, vil regulatorene endre fargen fra hvitt til turkis. Dermed vil strømforsyningen bli gjenopprettet. Derfor, gå tilbake til dørene og åpne den. Bak dørene vil heroinen "møte" den nest siste drivstoffcellen, så det vil være mulig å gå for det neste, siste drivstoffet.

. Femte drivstoff - "homofil prime"

Hvor og hvordan du finner den femte brenselcellen - plasseringen av drivstoffet.

Endelig den siste drivstoffcellen. Og det er mulig å få det igjen bare under passasjen av historien. Denne gangen må hovedhelten gå til ruinene som heter "Gay Prime". På dette stedet er det nødvendig å betale spesiell oppmerksomhetNår du finner deg selv om det tredje nivået. Essence er det i spesifikt øyeblikk Før jenta vil være en attraktiv avgrunn, der det vil være mulig å gå ned i tauet, selv om det ikke skal gå dit.

Før avgrunnen skal du slå til venstre og utforske hulen først skjult fra øyet: det vil være mulig å komme inn i det hvis du kan gå nedover fjellsiden forsiktig. Gå inn og i fremtiden, gå videre til slutten. I det siste rommet i rommet på høyre side vil det være et rack, som til slutt ligger den siste drivstoffcellen. Sammen med ham kan du nå stille gå tilbake til bunkeren og åpne alle låsene for å få nydelig utstyr.

. Hvordan komme inn i det gamle arsenalen?

Vel, nå er det igjen å gå tilbake til det gamle arsenalen for å få en etterlengtet godtgjørelse. Hvis du ikke husker Arsenalkorridorene, så se på skjermbildene nedenfor, som vil bidra til å huske hele veien.

Når du kommer til rett sted og går ned, setter du inn brennstoffceller i tomme celler. Som et resultat vil regulatorene lyse opp, så et nytt puslespill må løses for å åpne dørene. Så, den første regulatoren må rettes oppover, den andre er riktig, den tredje er nede, den fjerde er igjen, den femte - opp. Så snart du gjør alt riktig, åpner dørene, men dette er fortsatt ikke slutten.

Videre å låse opp slottet (eller fester) av rustning - dette er et annet enkelt puslespill assosiert med regulatorene der de resterende brenselcellene må brukes. Den første regulatoren skal roteres - høyre, den andre til venstre, den tredje opp, den fjerde - høyre, den femte - igjen igjen.

Til slutt, etter alle disse lange plager, vil det være mulig å ta rustning. "Weaver Shield" er veldig godt utstyr, for en stund gjør hovedpersonen nesten uskadelig. Det viktigste er å stadig overvåke fargen på rustningen: Hvis rustningen flimrer med hvitt, så er alt i orden. Hvis det røde skjoldet ikke lenger er.

NISSAN Hydrogen Drivstoffelement

Hvert år er mobilelektronikk forbedret, og blir alle de mest avanserte og rimeligere: PDAer, bærbare datamaskiner, mobil og digital apparat, fotorammer, etc. Alle dem er hele tiden påfylles med nye funksjoner, store skjermer, trådløs kommunikasjon, mer sterke prosessorerSamtidig, reduseres i størrelse. Kraftteknologi, i motsetning til halvlederutstyr, syv kilometer trinn ikke gå.

Det er ikke nok batterier og akkumulatorer for å drive prestasjonene i bransjen, så spørsmålet om alternative kilder er svært akutt. Brenselceller er for tiden den mest lovende retningen. Prinsippet om deres arbeidsprosjekt var i 1839 av William-brudgommen, hvilken elektrisitet generert ved å endre vannelektrolysen.

Video: Dokumentar, Drivstoffelementer for transport: fortid, nåtid, fremtid

Drivstoffelementene er interessante for bilprodusenter, de er interessert i og skapere romfartøy. I 1965 ble de til og med testet av Amerika på skipet lansert av skipet "Gemini-5", og senere Apollo. Millioner dollar er investert i studiet av brenselceller og i dag, når det er problemer knyttet til miljøforurensning, forsterkende drivhusgassbrikkesett dannet under organisk brennstoffforbrenning, hvorav reserverne ikke er uendelige.

Brenselcellen, ofte referert til som den elektrokjemiske generatoren, fungerer på den måte som er beskrevet nedenfor.

Å være som batterier og batterier med et galvanisk element, men med forskjellen som den er lagret i den aktive stoffer hver for seg. De kommer til elektrodene som de bruker. Den negative elektroden brenner naturlig drivstoff eller noe stoff fra det oppnådd, som kan være gassformig (hydrogen, for eksempel og karbonmonoksyd) eller væske som alkoholer. På elektroden positiv, som regel reagerer oksygen.

Men enkelt på form av operasjonsprinsippet, i virkeligheten er ikke lett å implementere.

Brenselcelle gjør det selv

Video: Drivstoffhydrogenelementhender

Dessverre har vi ikke bilder hvordan dette drivstoffelementet skal se ut, håper på fantasien din.

Den lav-effektbrenselcellen kan gjøres selv i et skolelaboratorium. Det er nødvendig å lager opp den gamle gassmasken, flere stykker plexiglas, alkali og en vandig løsning av etylalkohol (enklere, vodka), som vil tjene for brenselcelle "forbrenning".

Først og fremst er det nødvendig med et skrog for brenselcellen, noe som er bedre fra Plexiglas, en tykkelse på minst fem millimeter. Interne partisjoner (Innenfor fem rom) kan gjøres litt tynnere - 3 cm. Å limes plexiglas, lim av denne sammensetningen anvendes: i hundre gram kloroform eller dikloretan oppløses seks gram plexiglasschips (utført under eksos).

I ytterveggen er det nå nødvendig å bore et hull der det er nødvendig å sette inn gjennom gummipluggen et dreneringsglassrør med en diameter på 5-6 centimeter.

Alle vet det i Mendeleev-bordet i nedre venstre hjørne mest aktive metaller, og høyaktivitetsmetalloider er i bordet i øverste høyre hjørne, dvs. Evnen til å gi elektroner intensiveres fra topp til bunn og rett til venstre. Elementer som kan være i stand til å manifestere seg som metaller eller metalloider under visse forhold, er i midten av bordet.

Nå i den andre og fjerde grenen, i bulk fra en gassmaske aktivert karbon (mellom den første partisjonen og den andre, så vel som den tredje og fjerde), som vil utføre rollen som elektroder. Til gjennom hullene kan kullet ikke helles i det kan plasseres i rørvevet (kvinners overskriftstrømper er egnede). I

Det vil sirkulere i det første kammeret i det første kammeret, det må være en oksygenleverandør i den femte. Det vil være en elektrolytt mellom elektrodene, og for at den skal kunne lære i luftkammeret, er det nødvendig før det fyller inn det fjerde kullkammeret for luftelektrolytt, for å impregnere det med en paraffinoppløsning i bensin (den forholdet på 2 gram paraffin på gulvet i et glass bensin). Det er nødvendig å sette på kulllaget (litt pressende) kobberplater som ledningene er loddet på. Gjennom dem vil strømmen bli tildelt fra elektrodene.

Det gjenstår bare å lade varen. For dette trenger du vodka at du trenger å fortynne med vann i 1: 1. Legg deretter forsiktig til tre hundre og tre hundre femti gram kaustisk kalium. For elektrolytt i 200 gram vann, oppløses 70 gram kaustisk kalium.

Brenselcellen er klar til å teste.Nå må du helle i det første kammeret - drivstoff, og i tredje - elektrolytt. Voltmeter festet til elektrodene skal vise fra 07 volt til 0,9. For å sikre kontinuerlig driftsobjekt, må du fjerne det brukte brennstoffet (slå sammen i glasset) og hell en ny (gjennom gummirøret). Fôrhastigheten er justert for å komprimere røret. Dette ser ut som driften av brenselcellen, hvis kraft er klart forstått.

Video: Drivstoffelement eller evig batterihus

Slik at kapasiteten er større, har forskere lenge vært engasjert i dette problemet. På det aktive stålet er utviklingen metanol og etanolbrenselelementer. Men dessverre, så langt er det ingen måte å øve på.

Hvorfor brenselcellen er valgt som en alternativ strømforsyning

Brenselcellen er valgt en alternativ strømkilde, siden det endelige produktet av forbrenningen av hydrogen i det er vann. Problemet gjelder bare i en billig og effektiv måte Hydrogenproduksjon. De kolossale midlene som er investert i utviklingen av hydrogengeneratorer og brenselceller, kan ikke bringe fruktene sine, så det teknologiske gjennombruddet og deres virkelige bruk hverdagen, Bare spørsmålet om tid.

Allerede i dag Monsters Automotors:"General Motors", "Honda", "Drimmler Coaisler", "Ballard", demonstrerer busser og biler som jobber med brenselceller hvis kraft når 50 kW. Men problemene knyttet til deres sikkerhet, pålitelighet, kostnad - ennå ikke er løst. Som nevnt, i motsetning til tradisjonelle strømforsyninger - batterier og batterier, i dette tilfelle, tilføres oksidasjonsmiddelet og drivstoffet fra utsiden, og brenselcellen er bare en mellommann i og transformasjonen av den utstrålede energien til elektrisitet . "Burning" oppstår bare hvis elementet i strømmen går inn i lasten, som en diesel elektrisk generator, men uten en generator og diesel, så vel som uten støy, røyk og overoppheting. Samtidig er effektiviteten mye høyere, siden det ikke er noen mellommekanismer.

Video: Bil på hydrogenbrenselcellen

Høye forhåpninger pålegges bruk av nanoteknologi og nanomaterialerAnta at miniatyrbrenselceller, mens du øker strømmen. Det var rapporter som opprettes over-effektive katalysatorer, samt utformingen av brenselceller som ikke har membraner. I dem, sammen med et oksiderende middel, tilføres drivstoff til elementet (for eksempel metan). Løsninger er interessante, hvor oksidanten bruker oksygen oppløst i vannluft, og som drivstoff, organiske urenheter som akkumuleres i forurenset vann. Disse er såkalte biodrivstoffelementer.

Drivstoffelementer, ifølge eksperter, på massemarkedet, kan allerede frigjøres i de kommende årene