বালসা ভেলা "কন-টিকি"

1526 সালে ফ্রান্সিসকো পিসারোর বিজয়ীরা যখন পানামার ইস্তমাস থেকে দক্ষিণে পেরুর দিকে তাদের দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রায় যাত্রা করার প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তখন অভিযানের একটি জাহাজ মূল বাহিনী থেকে কিছুটা আলাদা হয়ে বিষুবরেখার দিকে পুনরুদ্ধার করতে গিয়েছিল। যখন এটি আধুনিক ইকুয়েডরের উত্তরাঞ্চলে পৌঁছেছিল, তখন স্প্যানিয়ার্ডরা সমুদ্রে একটি জাহাজ লক্ষ্য করেছিল যে পালের নীচে তাদের দিকে আসছে। এটি একটি বড় বলসা ভেলা হয়ে উঠল উত্তর দিকে। ভেলায় 20 জন লোক ছিল এবং এর কার্গো ছিল 36 টন। স্প্যানিশ নাবিকদের একজনের মতে, ফ্ল্যাট ভেলাটির একটি লগ বেস ছিল একটি রিড ডেক দিয়ে আচ্ছাদিত। এটি এতটাই উত্থাপিত হয়েছিল যে লোডটি জলে ভিজে যায়নি। গাছের ফাইবার থেকে তৈরি দড়ি দিয়ে লগ এবং নলগুলি শক্তভাবে বাঁধা ছিল। স্প্যানিয়ার্ডরা বিশেষ করে ভেলাটির পাল এবং কারচুপি দেখে অবাক হয়েছিল: “এটি খুব ভাল কাঠের মাস্তুল এবং গজ দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং আমাদের জাহাজের মতো একই ধরণের তুলার পাল বহন করেছিল। উপরে উল্লিখিত হেনিকুইন থেকে চমৎকার ট্যাকল তৈরি করা হয়, যা শণের মতো। দুটি পাথর, মিলের পাথরের মতো, নোঙ্গর হিসাবে কাজ করে।"

এইভাবে ইউরোপীয়রা অস্বাভাবিক জাহাজগুলির সাথে পরিচিত হয়ে ওঠে যা দক্ষিণ আমেরিকার পশ্চিম উপকূলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। যাইহোক, স্পেনীয়রা তাদের সম্পর্কে আগে শুনেছিল - পানামার ভারতীয়দের কাছ থেকে। তারা ভাস্কো নুনেজ ডি বালবোয়াকে বলেছিল - প্রশান্ত মহাসাগর দেখার প্রথম ইউরোপীয় - দক্ষিণে একটি শক্তিশালী রাষ্ট্র সম্পর্কে, যার বাসিন্দারা পাল এবং ওয়ার সহ জাহাজে যাত্রা করেছিল, স্প্যানিশ জাহাজের চেয়ে আকারে সামান্য ছোট। অনেক লম্বা সমুদ্রযাত্রার জন্যও ইনকারা যে ভেলা ব্যবহার করত তার বর্ণনা আমাদের কাছে পৌঁছেছে। এগুলি সমস্তই বিজোড় সংখ্যক লগ থেকে তৈরি করা হয়েছিল এবং বৃহত্তমটি 50 জন লোক (ভারী সশস্ত্র স্প্যানিশ যোদ্ধা সহ) এবং বেশ কয়েকটি ঘোড়া বহন করতে পারে।

ক্রনিকলার উল্লেখ করেছেন: “পেরুভিয়ান ভারতীয়দের সবচেয়ে বড় ভেলা বনের কাছাকাছি বসবাস করে, বলুন, পাইতা, মান্তা এবং গুয়াকিল বন্দরে, সাত, নয় এবং আরও বেশি লগ নিয়ে গঠিত। সেগুলি কীভাবে তৈরি করা হয় তা এখানে: কাছাকাছি পড়ে থাকা লগগুলি লতা বা দড়ি দিয়ে বাঁধা হয়, যা অন্যান্য লগগুলিকেও আঁকড়ে ধরে। ধনুকটির মাঝের লগটি বাকিগুলির চেয়ে দীর্ঘ; এর উভয় পাশে ছোট লগগুলি স্থাপন করা হয়, যাতে তারা চেহারা এবং অনুপাতে ভেলাটির ধনুকটিকে একটি হাতের আঙ্গুলের সাথে সাদৃশ্য দেয়। স্তর হয় লগগুলির উপরে একটি মেঝে স্থাপন করা হয় যাতে লগগুলির মধ্যে ফাটলগুলির মধ্যে নীচে থেকে যে জল প্রবেশ করে তা মানুষ এবং জামাকাপড় ভিজাতে না পারে।" একটি "সুপারস্ট্রাকচার" (বাঁশের তৈরি একটি কুঁড়েঘর) ভেলাগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং রান্নার জন্য একটি বিশেষ জায়গা দেওয়া হয়েছিল। ভেলা এবং কৌশল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, ভারতীয়রা গুয়ার ব্যবহার করত - লম্বা চওড়া বোর্ডগুলি লগগুলির মধ্যে ফাটলের মধ্যে ঢোকানো হয়, ইউরোপীয় সেন্টারবোর্ডগুলির একটি অ্যানালগ যা অনেক পরে উপস্থিত হয়েছিল।

"কন-টিকি"

বিংশ শতাব্দীতে প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপপুঞ্জের বসতি স্থাপনের ইতিহাস অধ্যয়নরত গবেষকরা একটি অদ্ভুত পরিস্থিতিতে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছেন: পলিনেশিয়ানদের দ্বারা চাষ করা অনেক গাছপালা দক্ষিণ আমেরিকা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। এমনকি এমন তত্ত্বও ছিল যে দ্বীপগুলির বসতি এশিয়া থেকে আসেনি, আমেরিকার মূল ভূখণ্ড থেকে আসে। সত্য, এই তত্ত্বগুলি পরে অক্ষম হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, তবে দক্ষিণ আমেরিকান ভারতীয় এবং পলিনেশিয়ার মধ্যে যোগাযোগের সম্ভাবনা বেশ বাস্তবসম্মত ছিল। যাইহোক, বড় সন্দেহ ছিল: একটি বালসা ভেলা কি এত দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা করতে সক্ষম? সে কি ডুবে যাবে যখন লগগুলি সমুদ্রের জলে পরিপূর্ণ হবে? ঝড়ের সময় একটি "আদিম" কাঠামো কীভাবে আচরণ করবে?

ভারতীয় এবং পলিনেশিয়ানদের মধ্যে যোগাযোগের তত্ত্বকে রক্ষাকারী উত্সাহীদের মধ্যে একজন ছিলেন নরওয়েজিয়ান বিজ্ঞানী এবং ভ্রমণকারী থর হেয়ারডাহল। তার নিষ্পত্তির তথ্য সংক্ষিপ্ত করার পরে, তিনি একটি বালসা ভেলায় করে প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে যাত্রা করার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি পেরুর রাষ্ট্রপতির সমর্থন তালিকাভুক্ত করতে সক্ষম হন, যিনি 1947 সালের শুরুতে ক্যালাওর সামরিক বন্দরে ভেলা নির্মাণের জন্য এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছিলেন।

ভারতীয় কিংবদন্তিদের নায়কের সম্মানে, ভেলাটির নামকরণ করা হয়েছিল "কন-টিকি"। এটিতে নয়টি বালসা লগ ছিল, এবং - যেমনটি প্রাচীন ঐতিহ্য অনুসারে অনুমিত হয়েছিল - কেন্দ্রীয়টি ছিল দীর্ঘতম এবং বাইরেরটি ছিল সবচেয়ে ছোট। তাদের উপরে, এক মিটারের ব্যবধানে, পাতলা তির্যক লগগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল, যার উপরে বিভক্ত বাঁশের কাণ্ডের একটি ডেক রাখা হয়েছিল, উপরে ম্যাট দিয়ে আবৃত ছিল। ভেলার মাঝখানে, কড়ার দিকে কিছুটা, বাঁশের ডাল দিয়ে একটি ছোট খোলা কেবিন তৈরি করা হয়েছিল এবং তার সামনে ম্যানগ্রোভ কাঠের তৈরি একটি A-আকৃতির মাস্তুল ছিল। একটি বড় চতুর্ভুজাকার পাল (যাতে অভিযাত্রী নেভিগেটর এরিক হেসেলবার্গ কন-টিকির একটি ছবি আঁকেন) দুটি বাঁশের টেবিল দিয়ে তৈরি একটি উঠানের সাথে সংযুক্ত ছিল। ঢেউ থেকে রক্ষা করার জন্য ধনুকের মধ্যে একটি ছোট বাঁধ ছিল। কাঠামোর সর্বাধিক দৈর্ঘ্য ছিল 13.5 মিটার, প্রস্থ - 5.5 মিটার ক্রুতে পাঁচটি নরওয়েজিয়ান এবং একজন সুইডি ছিল।

1947 সালের 28শে এপ্রিল সমুদ্রযাত্রা শুরু হয় এবং পেরুর নৌবহর গার্ডিয়ান রিওসের টাগ ক্যালাও কন-টিকি বন্দর থেকে 50 মাইল দূরে নিয়ে যাওয়া হয়। ভেলাটি হাম্বোল্ট কারেন্টে পৌঁছানোর পর, এর স্বাধীন নৌচলাচল শুরু হয়। যাত্রীরা গায়ার্সের সাহায্যে ভেলাটিকে চালাতে যাচ্ছিল এবং স্টার্নের সাথে সংযুক্ত একটি স্টিয়ারিং ওয়ার। অভিজ্ঞতার অভাবের কারণে, এটি সর্বদা সফল ছিল না কন-টিকি অপর্যাপ্তভাবে চালিত হতে পারে। কিন্তু, হেয়ারডাহলের মতে, বালসা ভেলা "...খুব বেশি দোলা দেয়নি। তিনি একই আকারের যেকোনো জাহাজের চেয়ে অনেক বেশি স্থিতিশীল তরঙ্গে চড়েছিলেন।" ধীরে ধীরে, আমরা গুয়ার ব্যবহার শিখে নিয়ন্ত্রণ সমস্যার সমাধান করতে পেরেছি।

সমুদ্রের উপাদানটি বেশ কয়েকবার তার কঠোর মেজাজ দেখিয়েছিল, তবে কেবলমাত্র একটি সত্যিকারের বিপজ্জনক ঘটনা ছিল - একজন লোক ওভারবোর্ডে পড়ে। হারমান ওয়াটজিংগার শুধুমাত্র একটি অলৌকিক ঘটনা দ্বারা সংরক্ষিত হয়েছিল। 30 জুলাই, নাবিকরা জমি দেখেছিল: ভেলাটি দ্বীপপুঞ্জের সবচেয়ে বাইরের দ্বীপটি অতিক্রম করেছে - তুয়ামোতু। তারা পলিনেশিয়া পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু আরও একটি কঠিন কাজ সমাধান করা বাকি ছিল: প্রাচীরগুলিতে বিধ্বস্ত না হয়ে তীরে অবতরণ করা। আগস্টের শুরুতে, দ্বীপবাসীদের হেয়ারডাহলের দলকে সাহায্য করার চেষ্টা সত্ত্বেও, আঙ্গাতাউ দ্বীপের কাছে যাওয়া সম্ভব হয়নি। শেষ পর্যন্ত, ভেলাটি সমুদ্রযাত্রার 101 তম দিনে একটি ছোট জনবসতিহীন দ্বীপের কাছে একটি প্রাচীরে ভেসে যায় - 7 আগস্ট। ভাগ্যক্রমে, দলের কেউ গুরুতর আহত হয়নি। কিছু দিন পরে, পলিনেশিয়ানরা ভ্রমণকারীদের খুঁজে বের করে এবং তাদের জনবসতিপূর্ণ দ্বীপ রোইরোয়ার কাছে নিয়ে যায় এবং ভাটার সময় ভাটাটি উপহ্রদে টেনে নিয়ে যায়। তারপর থর হেয়ারডাহল এবং তার সাহসী সঙ্গীরা তাহিতিতে যান এবং সেখান থেকে ইউরোপে যান। একটি নরওয়েজিয়ান পণ্যবাহী জাহাজের ডেকে বিতরণ করা কন-টিকিও সেখানে পৌঁছেছিল। আজকাল তিনি অসলোতে তাকে নিবেদিত একটি যাদুঘরে সম্মানের স্থান দখল করেছেন।

হেয়ারডাহলের বই "দ্য ভয়েজ অফ দ্য কন-টিকি" অনেক ভাষায় অনূদিত হয়েছিল, এবং সমুদ্রযাত্রার সময় শুট করা চলচ্চিত্রটি 1951 সালে সেরা তথ্যচিত্রের জন্য অস্কার পায়। পরবর্তীকালে, দক্ষিণ আমেরিকার উপকূল থেকে পলিনেশিয়া পর্যন্ত আরও বেশ কয়েকটি সফল বালসা র‌্যাফ্ট যাত্রা করা হয়। বিশ্বের এই অংশে বসবাসকারী জনগণের যোগাযোগ সম্পর্কে তত্ত্বটি অনেক নিশ্চিতকরণ পেয়েছে।

শৈশবে কে বসন্তের স্রোতের ধারে ভ্রমণে যাওয়ার জন্য পাইনের ছাল থেকে একটি নৌকা খোদাই করেনি? কিন্তু ছাল থেকে একটি জাহাজের মডেল তৈরি করার ছেলেসুলভ সুপ্ত আকাঙ্ক্ষা সবচেয়ে প্রাচীন জাহাজ নির্মাতাদের চিন্তার পুনরাবৃত্তি করে: এটি সবচেয়ে উচ্ছ্বসিত উপকরণগুলির মধ্যে একটি। এটি 1947 সালে নরওয়েজিয়ান নৃবিজ্ঞানী থর হেয়ারডাহল দ্বারা উজ্জ্বলভাবে নিশ্চিত করা হয়েছিল।

সেই সময়ে, একজন অজানা বিজ্ঞানী অনুমান করেছিলেন যে হাজার হাজার বছর আগে, মানবতার ভোরে, মানুষ জনমানবহীন জমির বিকাশের জন্য সাহসের সাথে মহাসাগর এবং সমুদ্র অতিক্রম করেছিল। থর হেয়ারডাহল বিশেষভাবে আগ্রহী ছিলেন যে আমেরিকান মহাদেশের বাসিন্দারা - পেরুভিয়ান এবং পলিনেশিয়ান দ্বীপপুঞ্জের - তাদের জীবনযাত্রা এবং ভাষায় অনেক মিল রয়েছে। কিন্তু প্রাচীনরা কীভাবে প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করতে পারে, যখন আজও সমস্ত জাহাজ তাদের গন্তব্য বন্দরে পৌঁছায় না?

থর হেয়ারডাহল জানতেন যে পেরুভিয়ানরা বলসা কাঠের তৈরি ভেলা ব্যবহার করত, যা খুব শক্তিশালী এবং হালকা - কর্কের চেয়ে হালকা! - পাইনের ছালের মতো কাঠ। যাইহোক, প্রাচীন শিলা চিত্রগুলিতেও অনুরূপ পাত্র পাওয়া যায়।

সতর্কতার সাথে প্রস্তুতির পর, থর হেয়ারদায়া নয়টি বড় বলসা গাছের কাণ্ডের একটি ভেলা তৈরি করেছিলেন, যার কাছে তিনি নিজের এবং তার পাঁচ সঙ্গীর ভাগ্য অর্পণ করেছিলেন।

সাহসী ভ্রমণকারীরা, হাম্বোল্ট কারেন্ট দ্বারা টানা, প্রশান্ত মহাসাগর পেরিয়ে যাত্রা শুরু করে। তাদের 101 দিন লেগেছিল যতক্ষণ না তারা শেষ পর্যন্ত চিৎকার করতে সক্ষম হয়: "লক্ষ্য অর্জন!" দিগন্তে দ্বীপের শৃঙ্খল ছিল পলিনেশিয়া। (অধিক সম্প্রতি, থর হেয়ারডাহল, যিনি একজন বিখ্যাত ভ্রমণকারী হয়েছিলেন, আরেকটি অসাধারণ সমুদ্রযাত্রা করেছিলেন: প্যাপিরাস নৌকা "রা -২" তে মরক্কো ছেড়ে, যে অভিযানে সোভিয়েত ডাক্তার ইউরি সেনকেভিচ অংশগ্রহণ করেছিলেন, আমেরিকার উপকূলে পৌঁছেছিলেন।)

আজ আমরা আমাদের পাঠকদের থর হেয়ারডাহলের ভেলা "কন-টিকি" এর একটি মডেল অফার করছি, যা জার্মান গণতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের মডেলারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে।

এটি খুব আলংকারিক এবং বহিরাগত। প্রোটোটাইপ নির্মাণে ব্যবহৃত উপাদান হল বালসা কাঠ। এছাড়াও আপনার মাস্তুলের জন্য এক টুকরো ম্যাপেল কাঠ, গজ, রডার, ব্রেক ওয়াটার এবং কিলের কাঠামোর জন্য বেশ কয়েকটি পাইন তক্তা, কেবিনের বেতের দেয়াল এবং ডেক ফ্লোরিংয়ের অনুকরণে খড়ের প্রয়োজন হবে। পাতলা ক্যানভাস থেকে পাল কাটা যাবে।

নির্মাণ কোনো বিশেষ অসুবিধা উপস্থাপন করে না, তাই সম্ভবত সবচেয়ে অনভিজ্ঞ জাহাজ মডেলার এটি পরিচালনা করতে পারেন।

বলসা ভেলা কন-টিকিএকটি প্রাচীন দক্ষিণ আমেরিকান ভারতীয় ভেলার অনুলিপি হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। ভেলাটিতে ইকুয়েডর থেকে আনা নয়টি বলসা লগ ছিল এবং থর হেয়ারডাহলের সাথে ছয় জনের একটি দল এটি পরিচালনা করেছিল। কন-টিকি 28 এপ্রিল, 1947-এ পেরু থেকে যাত্রা করে এবং 101 দিন পরে পলিনেশিয়া পৌঁছে, মাত্র 7,000 কিলোমিটারের কম দূরত্ব কভার করে। দক্ষিণ আমেরিকা থেকে পলিনেশিয়ানদের পূর্বপুরুষদের অভিবাসনের সম্ভাবনা প্রমাণিত হয়েছে।

মডেল শিপ সেট বিষয়বস্তু

তাদের জাহাজের মডেলে, ইতালীয় কোম্পানী মান্টুয়া আসল ভেলাটির মতো একই লাইটওয়েট বালসা ব্যবহার করে। প্রায় 25 মিমি ব্যাস বিশিষ্ট গোলাকার বালসা খালি বিশেষভাবে রুক্ষ করা হয়, গাঢ় দাগ দিয়ে আঁকা হয় (কিটে অন্তর্ভুক্ত), আঠালো এবং অতিরিক্ত মোটা সুতো দিয়ে বাঁধা। একমাত্র কুঁড়েঘরটি নকল বেতের সাহায্যে আসল প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে এবং উপরে চওড়া তাল পাতার ছাউনি রয়েছে।

বৃহৎ স্কেল আপনাকে কেবল আঠালো ব্যবহার করেই একটি ভেলা তৈরি করতে দেয় না, পাশাপাশি লগগুলিকে একত্রে বেঁধে, ক্রস বিম, লো বাল্ওয়ার্ক, একটি লো বো সাইড, একটি আদিম মাস্তুল বেঁধে এবং কারচুপি তৈরি করতে দেয়। সরবরাহকৃত স্টেনসিল ব্যবহার করে পালের উপর প্রাচীন ঈশ্বরের ছবি তৈরি করা হয়েছে। জাহাজ মডেল উভয় oars এবং মাস্তুল একটি দড়ি মই দিয়ে সজ্জিত করা হয়.

নির্দেশাবলীতে মডেলের ধাপে ধাপে সমাবেশের প্রায় 150টি রঙিন ফটোগ্রাফ রয়েছে এবং কার্যত কোনও ব্যাখ্যামূলক পাঠ্য নেই, কারণ ফটোগ্রাফ থেকে সবকিছু খুব পরিষ্কার স্কেল 1:18 দৈর্ঘ্য 590 মিমি

65 বছর আগে - 28 এপ্রিল, 1947 - নরওয়েজিয়ান বিজ্ঞানী থর হেয়ারডাহল, পাঁচজন কমরেডের সাথে, পেরু থেকে কাঠের ভেলায় যাত্রা করেছিলেন। এই অভিযানের একটি গুরুত্বপূর্ণ মিশন ছিল, যদিও কিছুটা উন্মাদনা ছিল - প্রমাণ করার জন্য যে দক্ষিণ আমেরিকার ভারতীয়রা প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করেছে এবং পলিনেশিয়ার দ্বীপগুলিতে বসতি স্থাপন করেছে। হেয়ারডাহল যুক্তি দিয়েছিলেন যে ইনকাদের পূর্বপুরুষরা সাধারণ ভেলায় জলের বিশাল বিস্তৃতি ঢেকে রাখতে পারে। তার তত্ত্ব প্রমাণ করার জন্য, নরওয়েজিয়ান অনুমিত "অভিবাসন রুট" বরাবর একটি যাত্রা শুরু করে। সাগর জুড়ে কাঠের ভেলায়।

কিংবদন্তি পলিনেশিয়ান নায়ক কন-টিকির নামে থর হেয়ারডাহল তার ভেলাটির নামকরণ করেছিলেন। সেই একই যিনি হাজার বছর আগে তার গোত্র নিয়ে প্রশান্ত মহাসাগর পাড়ি দিয়েছিলেন। কন-টিকি যেতে 101 দিন লেগেছিল। ছয় জনের ক্রু, ঝড় এবং কয়েক ডজন অন্যান্য ঝামেলার মধ্য দিয়ে পথ তৈরি করে পলিনেশিয়ার রারোইয়া প্রবালপ্রাচীরে পৌঁছেছে। এই দুঃসাহসিক কাজটি হেয়ারডাহলকে প্রচুর খ্যাতি এনে দেয় এবং তিনি নিজেই "দ্য কন-টিকি অভিযান" বইটি লিখেছিলেন, যা একটি বেস্টসেলারে পরিণত হয়েছিল। নরওয়েজিয়ান বিজ্ঞানীর সাহসের প্রশংসা করে, রেডিগো হেয়ারডাহল তার নিজের বই থেকে উদ্ধৃতি দিয়ে পাঠ্যটি পেপার করে সাফল্য অর্জনের জন্য কী করেছিলেন সে সম্পর্কে কথা বলেছেন।
বিশ্বাসী ছিল এবং সব সংযোগ তৈরি
“এক বোতল ভাল হুইস্কির উপরে, মালিক বলেছিলেন যে তিনি আমাদের অভিযানে আগ্রহী। তিনি আমাদের এই শর্তে আর্থিক সহায়তার প্রস্তাব দিয়েছিলেন যে আমরা সংবাদপত্রের জন্য বেশ কয়েকটি নিবন্ধ লিখব এবং ফিরে আসার পরে, বেশ কয়েকটি শহরে উপস্থাপনা করব।”
থর হেয়ারডাহল
প্রথমে, কেউই হায়ারডাহলের পাগলাটে ধারণা - ভারতীয়দের মধ্যে "রূপান্তর" এবং ভেলায় করে প্রশান্ত মহাসাগর পাড়ি দেওয়ায় বিশ্বাস করেনি। অপরিচিতরা তাদের মন্দিরে তাদের আঙ্গুল ঘুরিয়েছিল, পণ্ডিতরা হেসেছিল এবং বন্ধুরা তার পাগল ধারণা থেকে নরওয়েজিয়ানকে প্রচণ্ডভাবে নিরুৎসাহিত করেছিল। যাইহোক, হেয়ারডাহলের অধ্যবসায়ের কোন সীমা ছিল না। কয়েক ডজন সন্দেহবাদী গবেষক, ভ্রমণকারী, নাবিক এবং সাধারণ লোকদের কাছে তার স্বপ্নের কথা জানিয়ে, তুর কেবল আত্মবিশ্বাসই হারাননি, বরং "লাভজনক" থেকেছেন, অনেক নতুন পরিচিতি তৈরি করেছেন।
সময়ের সাথে সাথে, নরওয়েজিয়ানরা সমমনা লোকদের খুঁজে পেয়েছিল, যারা ঘুরেফিরে, স্পনসরদের কাছে পৌঁছানোর উপায় খুঁজতে শুরু করে এবং যারা সহায়তা দিতে পারে। "ভাইরাল মার্কেটিং" তার কাজ করেছে: বেশ কয়েকটি সংবাদপত্র রাফটিং সম্পর্কে লিখেছে, হেয়ারডাহল একের পর এক ব্যবসায়িক মিটিং করেছে - এমনকি জাতিসংঘের প্রতিনিধিদের সাথেও। সহকারীদের মধ্যে ছিল মার্কিন যুদ্ধ বিভাগ। পেন্টাগনের কর্মকর্তাদের সাথে কঠিন আলোচনার পর, ভ্রমণকারী নিশ্চিত করেন যে অভিযানে খাবারের রেশন সরবরাহ করা হয়েছে। বিধানগুলি ছাড়াও, সামরিক বাহিনী হেয়ারডাহলকে ঘুমের ব্যাগ এবং বিশেষ জুতোর মতো দরকারী সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। পরে, ইতিমধ্যে পেরুতে, একগুঁয়ে সফরটি দেশের রাষ্ট্রপতির সাথে দেখা করতে এবং ক্যালাও নৌ বন্দরে একটি ভেলা তৈরির অনুমতি চেয়েছিল।

“আমি নাবিকদের একটি ক্রু নিয়োগ করতে চাইনি, কারণ তারা আমাদের চেয়ে ভেলাগুলির সাথে বেশি পরিচিত হওয়ার সম্ভাবনা কম ছিল। উপরন্তু, আমি চাইনি যে অভিযানটি সফল হলে, এর সাফল্যের জন্য দায়ী করা হবে যে আমরা পেরুর প্রাচীন ভেলা নির্মাতাদের চেয়ে বেশি অভিজ্ঞ নাবিক ছিলাম।
থর হেয়ারডাহল
এটা অদ্ভুত শোনাচ্ছে - এটা নাবিক ছাড়া কিভাবে? বোর্ডে একক পেশাদার ছাড়া তিন বা চার মাসের জন্য খোলা সমুদ্রে যান? যাইহোক, থর হেয়ারডাহল নিশ্চিত ছিলেন যে "সমুদ্র নেকড়ে" তার যাত্রায় কেবল একটি বোঝা হবে। অভিজ্ঞ নাবিকদের সাথে যোগাযোগের তার অভিজ্ঞতা দেখায় যে তারা ড্রাইভিং র্যাফ্ট সম্পর্কে একেবারেই বুঝতে পারেনি, যদিও তারা জাহাজ সম্পর্কে অনেক কিছু জানত। তাদের দক্ষতা একটি অভিযানে দরকারী হবে? কঠিনভাবে।
যাইহোক, Heyerdahl এর দল এখনও জাহাজ নির্মাণের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত একজন ব্যক্তিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে। তিনি হয়েছিলেন এরিক হেসেলবার্গ, একজন শিল্পী যিনি তার যৌবনে বিশ্বজুড়ে বেশ কয়েকটি সমুদ্রযাত্রা সম্পন্ন করেছিলেন (তিনি পরে বিখ্যাত হয়েছিলেন; তার বন্ধুদের মধ্যে ছিলেন পিকাসো এবং সিমেনন)। ব্রুকলিনে নরওয়েজিয়ান নাবিকদের বাড়িতে অভিযানের আরেক সদস্যের সঙ্গে তুর বন্ধুত্ব হয়। হারমান ওয়াটজিংগার, একজন প্রকৌশলী যিনি নিউ ইয়র্কে এসেছিলেন রেফ্রিজারেশন ডিভাইস অধ্যয়ন করতে। তার আবহাওয়াবিদ্যা এবং হাইড্রোগ্রাফির জ্ঞান যাত্রার সময় কাজে লাগতে পারে। এছাড়াও দলে আমন্ত্রিত ছিলেন Knut Haugland এবং Thorstein Raaby, সিগন্যালম্যান যারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন (Raby জার্মান যুদ্ধজাহাজ Tirpitz-এ কী ঘটছে সে সম্পর্কে বেশ কয়েক মাস ধরে ইংল্যান্ডে রিপোর্ট পাঠানোর জন্য বিখ্যাত হয়েছিলেন)। হেয়ারডাহল পেরুতে অভিযানের ষষ্ঠ সদস্যের সাথে দেখা করেছিলেন - তিনি ছিলেন বেংট ড্যানিয়েলসন, একজন লাল কেশিক সুইডেন যিনি পর্বত ভারতীয়দের জীবন অধ্যয়ন করেছিলেন। ড্যানিয়েলসন দলে একমাত্র বিদেশী ছিলেন - বাকি সবাই নরওয়েজিয়ান। তিনিই একমাত্র স্প্যানিশ ভাষায় কথা বলতেন।

“আমি দক্ষিণ আমেরিকার প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে পা রাখার প্রথম ইউরোপীয়দের ডায়েরি খুঁজে পেয়েছি। এগুলিতে বলসা লগ দিয়ে তৈরি বড় ভারতীয় ভেলাগুলির অনেকগুলি অঙ্কন এবং বর্ণনা রয়েছে। তাদের সকলের একটি বর্গাকার পাল, পাল তক্তা এবং স্টার্নে একটি দীর্ঘ স্টিয়ারিং ওয়ার ছিল।"
থর হেয়ারডাহল
ভ্রমণকারী পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিল যে তার একটি ভেলা দরকার যা প্রাচীন ভারতীয়দের দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। একটু বেশি আধুনিক নয় - অন্যথায় তার পরীক্ষা কেবল অর্থবোধ করত না। লাইব্রেরি সংরক্ষণাগারে কয়েক সপ্তাহ অতিবাহিত করার পরে এবং জ্ঞানী লোকদের সাথে কথা বলার পরে, থর হেয়ারডাহল খুঁজে পেয়েছিলেন যে একটি ভেলা তৈরি করতে তার কী প্রয়োজন। খুব শক্ত এবং হালকা কাঠের বিরল গাছ - বলসা খুঁজে বের করা দরকার ছিল। বালসা থেকেই ইনকারা তাদের ডোবাগুলোকে ফাঁকা করে দিয়েছিল এবং প্রাগৈতিহাসিক ভেলা তৈরি করেছিল।
হেয়ারডাহল ভেবেছিলেন যে তিনি সহজেই ইকুয়েডরে ভেলাটির জন্য বালসা লগ খুঁজে পেতে পারেন, যেখানে তিনি প্রথম তার কমরেডদের সাথে উড়েছিলেন। তবে দেখা গেল করাতকলগুলোতে প্রয়োজনীয় সামগ্রী নেই। গাছটি হয় অতিমাত্রায় শুকিয়ে গিয়েছিল বা কেবল ভুল আকার ছিল। নরওয়েজিয়ানদের একটি দল অভ্যন্তরীণভাবে (তারা একটি কার্গো প্লেন ব্যবহার করেছিল), আন্দিজের পাদদেশে উঠতে হয়েছিল - এমন জায়গায় যেখানে বিশাল ইউক্যালিপটাস গাছ বেড়েছিল, পাহাড়ী ভারতীয়রা বাস করত এবং সোনার খনি শ্রমিকরা এখনও কাজ করছিলেন। স্থানীয় খামারগুলির একটিতে, ভ্রমণকারীরা উপযুক্ত বলসা গাছের একটি সম্পূর্ণ গ্রোভ খুঁজে পান। নয়টি লগ তৈরি করে অস্থায়ী ভেলায় বেঁধে, ছেলেরা সেগুলোকে নদীতে গুয়াকিলে ভাসিয়ে দেয় এবং তারপরে স্টিমার ব্যবহার করে পেরুর প্রধান সমুদ্রবন্দর কালাওতে নিয়ে যায়।

“যে বিশেষজ্ঞরা আমাদের ভেলা পরীক্ষা করেছেন তারা আমাদের ভাল কিছু দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেননি। ঝড় বা হারিকেন আমাদের জলে ধুয়ে ফেলবে, হালকা বাতাসেও ঢেউ ভেলার উপর দিয়ে গড়িয়ে পড়বে এবং আমাদের জামাকাপড়, নোনা জলে ভিজবে, ধীরে ধীরে আমাদের ত্বককে ক্ষয় করে ফেলবে এবং আমাদের সাথে যা কিছু নিয়ে যাব তা নষ্ট করবে।"
থর হেয়ারডাহল
সুতরাং, ভেলা প্রস্তুত ছিল। নয়টি শক্তিশালী বলসা লগের উপরে, দড়ি দিয়ে বাঁধা, একটি দৈত্য (27 বর্গ মিটার) আয়তাকার পাল সহ একটি ম্যাচাকে উঁচু করে। ডেকটি বাঁশ দিয়ে ঢাকা ছিল। ভেলার মাঝখানে কলা পাতা দিয়ে তৈরি একটি ছোট কিন্তু মোটামুটি শক্ত কুঁড়েঘর দাঁড়িয়ে ছিল। চেহারায়, কাঠের পাত্রটি প্রাচীন পেরুভিয়ান এবং ইকুয়েডরীয় ভেলাগুলির একটি সঠিক অনুলিপি ছিল।
কন-টিকি নির্মাণে সাহায্যের জন্য কর্মীদের ধন্যবাদ জানিয়ে, হেয়ারডাহল এবং তার সহকর্মীরা প্রতিনিধিদের গ্রহণ করার জন্য প্রস্তুত হন। অ্যাডমিরাল এবং সাংবাদিক থেকে শুরু করে গুরুত্বপূর্ণ কর্মকর্তারা - সবাই প্রশান্ত মহাসাগর পাড়ি দিতে যে ভেলাটি দেখতে চেয়েছিল। এখানেই ভ্রমণকারীদের প্রথম ঝড়ের মুখোমুখি হতে হয়েছিল - কস্টিক সমালোচনা এবং কঠোর পূর্বাভাস থেকে। অভিজ্ঞ সামুদ্রিক নেকড়েরা কন-টিকি সম্পর্কে কোন কসরত রাখেনি, এর আনাড়িতা এবং আকার নিয়ে আলোচনা করে। কেউ কেউ বিশ্বাস করেছিল যে ভেলাটি খুব ছোট এবং একটি একক ঝড় থেকে বাঁচবে না, অন্যরা ভেবেছিল যে এটি, বিপরীতে, খুব বড় এবং প্রথম শক্তিশালী তরঙ্গের চূড়ায় অর্ধেক ভেঙে যাবে। ভেলাটি ডুবতে কত দিন লাগবে তা নিয়েও মানুষ বাজি ধরেছিল। অভিযানের নেতা হিসাবে হায়েরডাহল তার উপহাসের অংশটি বহন করেছিলেন। কিন্তু, তার একগুঁয়েতা এবং আশ্চর্যজনক মনস্তাত্ত্বিক স্থিতিশীলতার জন্য ধন্যবাদ, ভ্রমণকারী বেশিরভাগ সমালোচনা উপেক্ষা করেছিলেন। পশ্চাদপসরণ করার কোথাও ছিল না, নরওয়েজিয়ান বিশ্বাস করেছিল এবং তার বন্ধুরা তাকে পুরোপুরি সমর্থন করেছিল।
আমি আমার সাথে খাবারের একটি বড় সরবরাহ নিয়েছি এবং মাছ ধরা শিখেছি।
“পথে, খোলা সাগরে মাছ ধরা এবং বৃষ্টির পানি সংগ্রহ করা সম্ভব কিনা তা খুঁজে বের করতে হয়েছিল। আমি বিশ্বাস করি যে যুদ্ধের সময় আমাদের সামনের রেশনগুলি আমাদের সাথে নিয়ে যাওয়া উচিত ছিল।”
থর হেয়ারডাহল
নরওয়েজিয়ানরা ভারতীয়দের সমুদ্রযাত্রাকে নির্ভুলতার সাথে পুনরাবৃত্তি করতে চেয়েছিল, কিন্তু তারপরও খাবার নিয়ে পরীক্ষা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি জানতেন যে আদিবাসীরা একসময় তাদের সমুদ্রযাত্রার সময় শুকনো মিষ্টি আলু এবং শুকনো মাংস দিয়ে সহজেই তৈরি করেছিল। যাইহোক, বর্তমান পরিস্থিতিতে প্রাচীন "রেসিপি" ব্যবহার করা ঝুঁকিপূর্ণ ছিল। খাদ্য সরবরাহ হঠাৎ নষ্ট হলে, ছয়জন প্রাপ্তবয়স্ক পুরুষ কেবল ক্ষুধায় মারা যেতে পারে।
পেন্টাগন যাত্রীদের বেশিরভাগ বিধান সরবরাহ করেছিল। ভেলাটিতে কয়েকশ বাক্স টিনজাত খাবার লোড করা হয়েছিল, যাতে আর্দ্রতা প্রবেশ করতে না পারে সে জন্য অ্যাসফল্টের একটি পাতলা স্তর দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। তাদের সরবরাহ চার মাসের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত ছিল। তদতিরিক্ত, ক্রুরা প্রচুর পরিমাণে পাকা ফল, নারকেল এবং সেইসাথে মাছ ধরার গিয়ার মজুদ করেছিল: খোলা সমুদ্রের মাঝখানে ক্যাচ দিয়ে কীভাবে জিনিসগুলি চলছে তা বোঝা দরকার ছিল। আর নিরাশ করেনি গভীর সাগরের মৎস্য ভান্ডার। সমুদ্রযাত্রার সময়, কন-টিকি ক্রুরা অবাক হয়ে বুঝতে পেরেছিল যে শিকারটি তাদের হাতে আসছে। প্রতিদিন সকালে, হেয়ারডাহল এবং তার সঙ্গীরা ডেকের উপর কয়েক ডজন উড়ন্ত মাছ দেখতে পান, যা অবিলম্বে ফ্রাইং প্যানে পাঠানো হয়েছিল (ভেলাটিতে একটি ছোট প্রাইমাস চুলা ছিল)। সমুদ্র টুনা, ম্যাকেরেল এবং বোনিটো মাছে ভরপুর ছিল। সামুদ্রিক মাছ ধরার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার পরে, বন্ধুরা এমনকি হাঙর ধরতে শুরু করে, কখনও কখনও তাদের রুক্ষ লেজ ধরে কেবল একটি ভেলায় টেনে নিয়ে যায়। তবুও, আমাদের নায়করা বুঝতে পেরেছিলেন যে এটি টিনজাত খাবারের সরবরাহ যা তাদের দীর্ঘ যাত্রায় বেঁচে থাকতে সাহায্য করেছিল, যা তারা শান্ত এবং ঝড়ের সময় উভয়ই খেতে পারে।

"গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে, গরমের দিনে, আপনি নিজের মধ্যে এত জল ঢেলে দিতে পারেন যে এটি আপনার মুখ থেকে ফিরে আসবে, তবে আপনি এখনও তৃষ্ণা অনুভব করবেন। শরীরের জলের প্রয়োজন নেই, তবে অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট লবণ।
থর হেয়ারডাহল
পলিনেশিয়ান দ্বীপে যাওয়ার আগে কন-টিকিতে 1,100 লিটার স্প্রিং ওয়াটার সহ পঞ্চাশটি পাত্রে লোড করা হয়েছিল। এই সরবরাহ সহজেই ভ্রমণের কয়েক মাসের জন্য স্থায়ী হবে। যদিও কয়েক সপ্তাহ পরে ভ্রমণকারীরা অনুভব করেছিলেন যে জলটি নষ্ট হয়ে গেছে এবং বিশ্রী স্বাদ পেয়েছে।
হায়ারডাহল প্রায়শই ভাবতেন যে তার ভারতীয় পূর্বসূরিরা কীভাবে তৃষ্ণা মোকাবেলা করেছিল। তারা শুকনো ফাঁপা লাউ এবং মোটা বাঁশের গুঁড়িতে পানি জমা করত। তারা গর্ত থেকে জল পান করেছিল, তারপরে তারা শক্ত প্লাগ দিয়ে গর্তগুলি প্লাগ করেছিল। উপরন্তু, আদিবাসীদের গোপন রহস্য ছিল যা দিয়ে তারা পানি শুকিয়ে গেলেও বেঁচে ছিল। তারা ধরা মাছটিকে "নিচু করে" দেয়, যার ফলে তাদের তৃষ্ণা মেটাতে পারে এমন একটি তরল নির্গত হয়। এইরকম একটি অসাধারন পদ্ধতি অবলম্বন না করে, হেয়ারডাহল এবং কোম্পানি এখনও তাদের জলের চাহিদা নিয়ন্ত্রণ করতে শিখেছে। শরীরে লবণের প্রয়োজন আছে বুঝতে পেরে (যা ঘামের সময় হারায়), তারা সমুদ্রের পানির সাথে মিশ্রিত মিঠা পানি। এবং শীঘ্রই তারা সমুদ্রের জল নিজেই পান করতে শিখেছিল - যখন তারা দুর্ঘটনাক্রমে শিখেছিল যে ওট দানাগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার অপ্রীতিকর নোনতা স্বাদকে ধ্বংস করে দেয়।
পাল ম্যানেজ করে ডান স্রোতে ঢুকল
"আমাদের জন্য সবচেয়ে বড় হুমকি ছিল গ্যালাপাগোস দ্বীপপুঞ্জের বর্তমান দক্ষিণের বিশ্বাসঘাতক এডিস। আমরা তাদের মধ্যে পড়লে তারা আমাদের জন্য মারাত্মক হতে পারে। শক্তিশালী সামুদ্রিক স্রোত আমাদের ভেলাকে তুলে নিয়ে যেতে পারে এবং মধ্য আমেরিকার উপকূলে নিয়ে যেতে পারে, একে সব দিকে ছুঁড়ে মারতে পারে।”
থর হেয়ারডাহল
একবার খোলা সমুদ্রে (একটি টাগের সাহায্যে ভেলাটি উপকূল থেকে টেনে আনা হয়েছিল), কন-টিকির ক্রুরা ন্যায্য বাতাসের জন্য অপেক্ষা করতে শুরু করেছিল। যাইহোক, ভেলা স্বাভাবিক চলাচলের জন্য প্রধান শর্ত সঠিক স্রোত হিসাবে এত বাণিজ্য বায়ু ছিল না. অথবা বরং হামবোল্ট কারেন্ট, যার কথা থর হেয়ারডাহল ভালোই শুনেছিলেন। এটি ছিল যে ভেলাটিকে উত্তর-পশ্চিমে, পলিনেশিয়ার দ্বীপগুলিতে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। যাত্রার শুরুতে একটি ছোট ঝড়ের সম্মুখীন হওয়ার পরে এবং পাল এবং কিলকে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হয় তা শিখতে বেশ কিছু দিন অতিবাহিত করার পরে, ভ্রমণকারীরা শেষ পর্যন্ত প্রতিদিন 55-60 নটিক্যাল মাইল গতিতে সঠিক দিকে দ্রুত ছুটে যায়।
প্রথমে আমাদের নায়করা যে কোনও বড় তরঙ্গকে ভয় পেত। যাইহোক, এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে ভারী এবং বিশাল কন-টিকি সহজেই সমস্যাগুলি মোকাবেলা করে। একটি বিশাল স্লেজের মতো ভেলাটি তরঙ্গের ক্রেস্টের উপর কেবল "চালিত" হয়েছিল এবং একইভাবে "পিছলে" পড়েছিল। দিনে শত শত বার পাত্রের উপর দিয়ে জল ধুয়ে ফেলা হয়, কিন্তু লগের ফাটলগুলির মাধ্যমে অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যায়। শুধু মজা করার জন্য, হেয়ারডাহল হিসাব করেছেন যে প্রায় 200 (!) টন জল প্রতিদিন স্ট্রেনে পড়ে। ঝড়ের সময়, এই সংখ্যাটি প্রতিদিন 10 হাজার টন জলে পৌঁছেছিল। যাইহোক, ভেলা পাত্তা দেয়নি। হালকা কিন্তু খুব শক্তিশালী বালসা লগ যেকোনো চাপ সহ্য করে।

“নাট এবং টরস্টেইন সবসময় তাদের ভেজা ব্যাটারি, সোল্ডারিং আয়রন এবং বিভিন্ন রেডিও সার্কিট নিয়ে ব্যস্ত ছিলেন। ছোট রেডিও স্টেশনটি স্প্ল্যাশ এবং স্যাঁতসেঁতে থাকা সত্ত্বেও সুচারুভাবে কাজ করেছে তা নিশ্চিত করতে তাদের সমস্ত অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা যুদ্ধের সময় অর্জিত হয়েছিল।”
থর হেয়ারডাহল
যাত্রা শুরুর আগে অভিযানের সদস্যদের মধ্যে দীর্ঘ ও দৃঢ় বন্ধুত্ব ছিল না। ছেলেরা কার্যত একে অপরকে চিনত না এবং কেবল একে অপরের পেশাদার দক্ষতা সম্পর্কে জানত। প্রত্যেকের আলাদা আলাদা চরিত্র ছিল। একই লোকের সাথে তিন মাসের বেশি সময় কাটানো কোনও রসিকতা নয়। এটা স্পষ্ট ছিল যে ক্রুদের সঠিকভাবে দায়িত্ব বণ্টন এবং অবিরাম কর্মসংস্থানের মাধ্যমে যেকোনো ধরনের সংঘাত থেকে রক্ষা করা যেতে পারে।
এবং এতে কোনও সমস্যা ছিল না - ভেলাটিতে সর্বদা কাজ ছিল। ঘড়ির ডিউটি ​​মাছ ধরার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং ডিনার রান্নার মাধ্যমে মাছ ধরা হয়েছিল। ভ্রমণকারীরা পালাক্রমে বাবুর্চির দায়িত্ব পালন করত। Knut Haugland এবং Torstein Raaby প্রতিদিন মোর্স কী ট্যাপ করতেন, Heyerdahl নিজে অধ্যবসায়ের সাথে পর্যবেক্ষণের একটি ডায়েরি রেখেছিলেন, প্রতিটি ছোট বিবরণ লিপিবদ্ধ করেন (এই নোটগুলির উপর ভিত্তি করে, তিনি পরে একটি বই লিখেছিলেন যা বিখ্যাত হয়েছিল)। নৃতাত্ত্বিক বেংট ড্যানিয়েলসন তার সাথে সমাজবিজ্ঞানের 70টি কাজ একটি ভেলায় নিয়েছিলেন এবং একটি বইয়ের পোকায় পরিণত হয়েছিলেন। হারমান ওয়াটজিংগার আবহাওয়া সংক্রান্ত যন্ত্র এবং অন্যান্য পরিমাপ যন্ত্রের সাথে ক্রমাগত টিঙ্কার করতেন। এরিক হেসেলবার্গ পাল মেরামত করেছিলেন এবং তার দাড়িওয়ালা সঙ্গী এবং সমুদ্রের প্রাণীদের মজার অঙ্কন করেছিলেন।
লেজযুক্ত এবং ডানাওয়ালা কমরেড তৈরি করেছেন
“আজ আমাদের পরে যে হাঙ্গর সাঁতার কাটে তার সাথে আমরা বন্ধুত্বপূর্ণ সম্পর্ক স্থাপন করেছি। দুপুরের খাবারের সময়, আমরা তাকে খাওয়ালাম এবং টুকরো টুকরো সরাসরি তার মুখে রাখলাম। তিনি একটি কুকুরের মতো আচরণ করেছিলেন, যার সম্পর্কে নিশ্চিতভাবে বলা অসম্ভব যে সে রাগান্বিত নাকি স্নেহময়।"
থর হেয়ারডাহল
যাত্রার সময় র‌্যাফটে ছয় নয়, সাতজন অভিযাত্রী সদস্য ছিলেন। সপ্তমটি ছিল একটি সবুজ তোতাপাখি, যা হারম্যান তার সাথে নিয়ে এসেছিল। ঝাঁঝালো পাখিটি একটি খাঁচায় বসে স্প্যানিশ ভাষায় বকবক করে, ক্রমাগত তার চারপাশের লোকদের মজা করে। শীঘ্রই তোতাপাখি আরও সাহসী হয়ে ওঠে, ভেলাটির চারপাশে হাঁটতে শুরু করে এবং রেডিও অপারেটরদের সাথে বন্ধুত্ব করে, নিয়মিত তাদের কোণে ছুটে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, কয়েক মাস ভ্রমণের পরে, পাখিটি একটি বড় ঢেউ দ্বারা জলে ভেসে গিয়েছিল। সমুদ্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে তোতাপাখিটিকে গিলে ফেলে এবং আর কখনও দেখা যায়নি।
যাইহোক, ভ্রমণকারীরা নতুন বন্ধু তৈরি করতে শুরু করে। কাঁকড়া জোহানেস ভেলার একটি গর্তে বসতি স্থাপন করেছিল: সে স্টিয়ারিং ওয়ার থেকে খুব বেশি দূরে থাকত না এবং পরবর্তী খাবার দেওয়ার অপেক্ষায় ছিল। একটি কুকি বা মাছের টুকরো তার নখর দিয়ে ধরে, কাঁকড়াটি একটি গর্তে ছুটে গেল, যেখানে এটি দ্রুত ট্রিটটি ধরে ফেলল। পাইলট মাছটিও ক্রুদের সাথে বন্ধুত্ব করে, কয়েকশ কিলোমিটার ধরে কন-টিকিকে অনুসরণ করে এবং লোকেদের থালা-বাসন ধোয়া শুরু করার জন্য স্পর্শকাতরভাবে অপেক্ষা করে যাতে তারা অবশিষ্ট খাবার গুলি করতে পারে। কিন্তু হায়ারডাহলের সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত "বন্ধু" ছিল একটি হাঙর যা বেশ কয়েকদিন ধরে ভেলায় আটকে ছিল। ভ্রমণকারীরা শিকারী মাছকে খাওয়ায় এবং তাকে প্রায় চড় মেরেছিল। যাইহোক, হাঙ্গরটি শীঘ্রই চলে গেল, ক্ষুব্ধ হয়ে গেল যে তার বন্ধুরা এটিকে লেজ দিয়ে দখল করার চেষ্টা করেছিল।

"তুয়ামোতু দ্বীপপুঞ্জ এলাকায় অনেক জাহাজ পানির নিচের প্রাচীর দ্বারা আটকা পড়ে এবং প্রবালের উপর টুকরো টুকরো হয়ে যায়। সমুদ্র থেকে আমরা ছলনাময় ফাঁদ দেখতে পেলাম না। আমরা ঢেউয়ের দিক অনুসরণ করে হেঁটেছিলাম, এবং কেবলমাত্র তাদের গোলাকার ক্রেস্টগুলি সূর্যের আলোতে জ্বলজ্বল করতে দেখেছি, যা দ্বীপের পথে অদৃশ্য হয়ে গেছে।"
থর হেয়ারডাহল
90 দিনের ভ্রমণের পরে, হেয়ারডাহলের দল পৃথিবীর দৃষ্টিভঙ্গি অনুভব করতে শুরু করে। পাখির স্কুলগুলি আকাশে উপস্থিত হয়েছিল, উদ্দেশ্যমূলকভাবে পশ্চিমে উড়েছিল। নিঃসন্দেহে ভেলাটি সমুদ্র জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা পলিনেশিয়ার অনেক দ্বীপের একটির দিকে সোজা ছিল। 30 শে জুলাই, ভ্রমণকারীরা অবশেষে জমি দেখেছিল - এটি ছিল তুয়ামোতু দ্বীপপুঞ্জের পুকা-পুকা দ্বীপ। কিন্তু আনন্দ দ্রুত হতাশার পথ দিয়েছিল: স্রোত দুর্বলভাবে নিয়ন্ত্রিত ভেলাটিকে এক টুকরো জমির উপর দিয়ে নিয়ে যায় এবং এটিকে আরও টেনে নিয়ে যায়।
কয়েকদিন পরে, থর হেয়ারডাহল রারোইয়া প্রবালপ্রাচীরে যাত্রা করেন। এখানে, একটি সম্পূর্ণ বাধা কোর্স ক্রুদের জন্য অপেক্ষা করছিল: মাটিতে যাওয়ার জন্য, দলটিকে ক্ষুর-তীক্ষ্ণ প্রবাল প্রাচীরের একটি প্রাচীরের মধ্য দিয়ে একটি পথ খুঁজে বের করতে হয়েছিল। হতাহতের ঘটনা রোধ করা এবং ভেলা না হারানো গুরুত্বপূর্ণ ছিল - অন্যথায় অভিযানের সাফল্য প্রশ্নবিদ্ধ হবে। প্রাচীর ভেদ করার চেষ্টা করে ক্লান্ত হয়ে, ভ্রমণকারীরা উচ্চ জোয়ারে এটিকে "অশ্বারোহণ" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ভেলাটিকে শক্ত করে ধরে রেখে, তারা শক্তিশালী ঢেউয়ের আঘাতে কয়েক ঘন্টা ভয়ানক বেঁচেছিল। এর পরে তারা প্রাচীর পেরিয়ে বালুকাময় তীরে যেতে সক্ষম হয়। ভেলাটি রক্ষা করা হয়েছিল এবং মিশনটি সম্পন্ন হয়েছিল! দলটির আগে ছিল স্থানীয়দের সাথে নাচ, তাহিতিতে উত্সব অনুষ্ঠান এবং একটি আনুষ্ঠানিক বাড়ি ফিরে - ইতিমধ্যে একটি যাত্রীবাহী জাহাজে।

101 দিনের ভ্রমণের পর, কোন-টিকি দল রারোইয়া প্রবালপ্রাচীরের একটি দ্বীপের মাটিতে পা রাখল।

প্রকল্প বর্ণনা

1. একটি খুব দীর্ঘ ভূমিকা না

কোন প্রকৃত গবেষক তার গবেষণা থেকে চূড়ান্ত এবং অপরিবর্তনীয় সিদ্ধান্তের উপর জোর দেন না। সম্ভবত, বিখ্যাত নরওয়েজিয়ান পর্যটক থর হেয়ারডাহলকে এর মধ্যে একজন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

নরওয়েজিয়ান বিশেষ বাহিনীতে কাজ করার পর তার গবেষণা কার্যক্রমের লক্ষ্য ছিল পলিনেশিয়া দ্বীপপুঞ্জে আদিম নৌকায় দক্ষিণ আমেরিকান ভারতীয়দের পুনর্বাসনের সম্ভাবনা সম্পর্কে অনুমান প্রমাণ করা। একই সময়ে, এটি অভিযোগ করা হয় যে প্রাচীন নাবিকরা সাগর জুড়ে পাঁচ হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করেছিল... হায়ারডাহলের কথার বিচারে, অনেক দিন ধরে বিজ্ঞানীদের মনে পটভূমিতে হাইপোথিসিস জেগেছিল, কিন্তু বৈজ্ঞানিক সঞ্চালনে এর প্রবর্তনকে বাধা দেওয়ার সিদ্ধান্তমূলক কারণটি ছিল সঠিক ফ্লোটেশন ডিভাইসের অভাব।

থর হেয়ারডাহল দক্ষিণ আমেরিকার বনাঞ্চলে হালকা বলসা কাঠের বৃদ্ধির দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন। এই সত্যটি প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে পাঁচ হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্ব অতিক্রম করার পরে বালসা ভেলাগুলিতে পলিনেশিয়ায় ভারতীয়দের পুনর্বাসন সম্পর্কে একটি অনুমান তৈরি করার ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল। এই ক্ষেত্রে, পুনর্বাসনের নিষ্পত্তিমূলক সমাজতাত্ত্বিক কারণ একটি আকস্মিক প্রাকৃতিক দুর্যোগ বা শক্তিশালী এবং শক্তিশালী শত্রুদের দ্বারা আকস্মিক আক্রমণ হওয়া উচিত ছিল।

1947 সালে, তার বিখ্যাত সমুদ্রযাত্রাটি বলসা কাঠের তৈরি বিশালাকার ভেলা কন-টিকিতে হয়েছিল। আন্তর্জাতিক অভিযানে অংশগ্রহণকারীরা প্রশান্ত মহাসাগরের পলিনেশিয়ার কাঙ্ক্ষিত দ্বীপগুলিতে পৌঁছেছিল, যা সংগঠক থর হেয়ারডাহলের দৃষ্টিকোণ থেকে, পলিনেশিয়ার দ্বীপগুলিতে দক্ষিণ আমেরিকান জনগণের সফল পুনর্বাসনের অনুমানের পরীক্ষামূলক প্রমাণ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। . ভেলা তৈরি করা এবং তাতে পাল তোলা উভয়ের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া তাঁর লেখা বইটিতে বর্ণিত হয়েছে, "কোন-টিকির ভ্রমণ।" এই বইটি এবং তাঁর আরও অনেকগুলি রাশিয়ান সহ বিশ্বের অনেক ভাষায় অনূদিত হয়েছে।

উল্লিখিত বইটিতে বর্ণিত হিসাবে, ভেলা নিজেই বালসা কাঠ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা ইকুয়েডরের বনে জন্মে। আধুনিক লোহার সরঞ্জাম ব্যবহার করে গাছের গুঁড়ি কেটে ফেলা হয়েছিল (যদিও, তার বই থেকে নিম্নরূপ, অনেক কষ্টে)। এরপরে, পৃথক উপকরণগুলি উপকূলে সরবরাহ করা হয়েছিল এবং সেখানে তাদের কাছ থেকে একটি ভেলা একত্রিত হয়েছিল।

আসুন এই ভেলাটিকে আরও বিশদে দেখি এবং এর নির্মাতাদের এটি তৈরি করতে কী কী প্রযুক্তি থাকতে হবে তা নিয়ে ভাবি (অঙ্কনটি নিজেই http://hobbyarea.ru/article_info.php?tPath=5&articles_id=33 সাইট থেকে নেওয়া হয়েছে) %29)

চিত্রটি দেখায় যে ভেলা নির্মাণে নিম্নলিখিতগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল:
- বলসা কাঠ
- ম্যানগ্রোভ গাছ
- পাইন
- বাঁশ
- ক্যানভাস
সুতরাং, ভেলা নির্মাতাদের নিম্নলিখিত প্রযুক্তি থাকতে হবে:

বলসা কাঠ প্রক্রিয়াকরণ দক্ষতা

ম্যানগ্রোভ কাঠ প্রক্রিয়াকরণের ক্ষমতা

পাইন প্রক্রিয়া করার ক্ষমতা

বাঁশ প্রক্রিয়াকরণ দক্ষতা

শণ বা শণ জন্মানোর ক্ষমতা এবং সেগুলি থেকে লিনেন তৈরি করার ক্ষমতা, সেইসাথে লিনেন থেকে পাল তৈরি করার ক্ষমতা।

একই সময়ে, যে অঞ্চলে এই ভেলা তৈরি করা হবে তার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি প্রয়োজনীয়তা দেখা দিয়েছে: ভারতীয়দের উদ্ভিদ জগতের তালিকাভুক্ত প্রতিটি প্রতিনিধির ক্রমবর্ধমান স্থান সম্পর্কে জানতে হবে। এই ক্রমবর্ধমান অঞ্চলগুলি একে অপরের কাছাকাছি অবস্থিত হওয়া উচিত, অন্যথায় ভারতীয়রা কেবলমাত্র অন্য অঞ্চলে ওভারল্যান্ডে যেতে পারে এবং তাদের কেবল সাগর পেরিয়ে সাঁতার কাটতে হবে না।

আরও জাহাজ তৈরি করতে, কাঠের উপকরণগুলি প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন এবং এর জন্য আপনার সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন: কুড়াল, করাত, ড্রিলস। এই ধরনের সরঞ্জাম পাথর বা ধাতু হতে পারে। যারা এবং অন্যদের উভয় তৈরি এবং ব্যবহার করতে সক্ষম হতে হবে.

পাথরের সরঞ্জামগুলির জন্য, এগুলি কঠোরভাবে সীমিত পাথরের সেট থেকে তৈরি করা যেতে পারে। সাধারণভাবে, প্রত্নতাত্ত্বিক এবং মানব ইতিহাসের পুনর্গঠনকারীদের জন্য, স্ক্র্যাপ সামগ্রী, পাথর বা হাড় থেকে হাতিয়ার তৈরির প্রক্রিয়া সবসময়ই একটি কঠিন কাজ। এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির জন্য আসল প্রাকৃতিক উপাদানগুলি সহজেই খুঁজে পাওয়া যায় এবং সহজেই প্রক্রিয়াজাত করা হয়।

ধাতব সরঞ্জামগুলি সম্পর্কেও অনুরূপ কিছু বলা যেতে পারে: এগুলি তৈরি করার জন্য আপনার আকরিক এবং অগভীর জায়গায় এবং ফুসিবল থাকতে হবে। অন্যথায়, ধাতব সরঞ্জাম তৈরি করা যাবে না।

এক কথায়, এই প্রকল্পের আয়োজকরা বিশ্বাস করেন যে Thor Heyerdahl-এর বইগুলিতে উপস্থাপিত বৈজ্ঞানিক ঐতিহ্যের পুনর্বিবেচনা করা উচিত। তাদের মতামত: Thor Heyerdahl-এর উপস্থাপিত বৈজ্ঞানিক যুক্তি নিম্নলিখিত দৃষ্টিকোণ থেকে ত্রুটিপূর্ণ:

সরঞ্জাম তৈরির জন্য প্রাকৃতিক উপায়ের প্রাপ্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে, বিশেষত খনিজবিদ্যা এবং ধাতুবিদ্যার দৃষ্টিকোণ থেকে

সমাজতাত্ত্বিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি প্রশান্ত মহাসাগরের জলের মধ্য দিয়ে সাঁতার কাটানোর চেষ্টা না করে, বিপদের ক্ষেত্রে, শত্রুদের কাছ থেকে পাহাড়ে পালানোর জন্য একটি অত্যন্ত উন্নত উপজাতির সম্ভাবনা পরীক্ষা করার একটি প্রচেষ্টা।

2. প্রস্তাবিত প্রকল্পের বর্ণনা

যদি আমরা একটি বালসা ভেলা তৈরির প্রক্রিয়া থেকে কোনো ধাতুবিদ্যাকে বাদ দেই, তাহলে এটা ধরে নেওয়া যৌক্তিক হবে যে এটি আরও আদিম ধাতু (সীসা, ব্রোঞ্জ) থেকে তৈরি সরঞ্জাম ব্যবহার করে বা কেবল পাথর বা হাড়ের সরঞ্জাম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছিল।

এর উপর ভিত্তি করে, একটি অভিযানের মাধ্যমে সবচেয়ে বড় বৈজ্ঞানিক মূল্য আনা হবে যা দুটি প্রক্রিয়াকে একত্রিত করবে:

বলসা ভেলা তৈরির জন্য সরঞ্জাম তৈরির প্রক্রিয়া

এই সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে বলসা ভেলা তৈরির প্রক্রিয়া

বালসা ভেলা তৈরির চূড়ান্ত প্রক্রিয়াটি, ঘুরে, নিম্নলিখিত পর্যায়ে বিভক্ত করা হবে:

গ্রীষ্মমন্ডলীয় বনে বলসা কাঠ কাটার প্রক্রিয়া*

জলের দেহের উপকূল বা তীরে এটি পরিবহনের প্রক্রিয়া, যার সাথে এটি সমুদ্রে সরবরাহ করা যেতে পারে

কাঠ প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া যতক্ষণ না এটি একটি সমাপ্ত ভেলা মধ্যে বুনন জন্য প্রস্তুত হয়

বাঁধাই উপকরণ (দড়ি) তৈরির প্রক্রিয়া, আবার, উপলব্ধ কাঁচামাল থেকে (প্রথাগত সংস্করণটি নীরব যে শণ বা শণের অনুপস্থিতিতে কী থেকে পাল তৈরি করা হয়েছিল, ঐতিহ্যগত উপকরণ)

রেডিমেড উপকরণ থেকে ভেলা তৈরির চূড়ান্ত প্রক্রিয়া

* - (দ্রষ্টব্য হিসাবে): হায়ারডাহল নিজেই একটি বায়ুপ্রবাহের সময় কাটা বালসা কাঠ থেকে ভাসমান তৈরির সম্ভাবনা প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, কারণ এর কাঠ দ্রুত ফুলে উঠবে, ওজন বৃদ্ধি পাবে, হালকাতা হ্রাস পাবে এবং ভেলার জন্য উপাদান হিসাবে ব্যবহারের জন্য অনুপযুক্ত হবে।

স্থানীয় খনিজ বিশেষজ্ঞদের সুপারিশ অনুযায়ী স্থানীয়ভাবে উপলব্ধ কাঁচামাল থেকে সরঞ্জাম তৈরির প্রক্রিয়াটি এগিয়ে যাওয়া উচিত। এটি সরঞ্জাম তৈরির জন্য সুবিধাজনক উপকরণের প্রাপ্যতা যা অভিযানের প্রথম পর্যায়ের জন্য নির্ধারক ফ্যাক্টর হওয়া উচিত।

অভিযানের সদস্যদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের (যদি সব না হয়) সামনে যন্ত্রগুলি তৈরি করা উচিত।

একটি গ্রীষ্মমন্ডলীয় বনে বালসা কাঠ কাটার প্রক্রিয়াটি অবশ্যই কঠোরভাবে কেবলমাত্র সেই সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করে এগিয়ে যেতে হবে যা প্রথম পর্যায়ে অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। অন্য কথায়: যদি আপনি একটি ব্রোঞ্জ কুড়াল তৈরি করতে সক্ষম হন - একটি ব্রোঞ্জের কুঠারের সাহায্যে, যদি আপনি শুধুমাত্র একটি সীসা তৈরি করতে সক্ষম হন - একটি সীসা কুড়ালের সাহায্যে, যদি আপনি একটি হাড় বা পাথরের করাত তৈরি করতে সক্ষম হন বা কুড়াল - এই করাত বা এই কুড়ালের সাহায্যে। প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়া একই ভাবে এগিয়ে যেতে হবে।

এটিকে একটি জলাধারের উপকূলে বা উপকূলে নিয়ে যাওয়ার প্রক্রিয়া, যার সাথে উপাদানটি সমুদ্রে সরবরাহ করা যেতে পারে, মানব বিকাশের সবচেয়ে আদিম পর্যায়ে মানুষের কাছে উপলব্ধ প্রযুক্তিগুলি ব্যবহার করে কঠোরভাবে ঘটতে হবে। এটি অঞ্চলের স্থানীয় প্যাক প্রাণীদের ব্যবহার থেকে উদ্ভূত হতে পারে।

স্থানীয় এলাকায় উপলব্ধ উপকরণ থেকে কঠোরভাবে - cementitious উপকরণ তৈরির প্রক্রিয়া হুবহু একই দেখতে হবে। টি ঠিক যেমন একটি পাল তৈরির প্রক্রিয়া।

শেষ পর্যায়ে, অভিযানের অংশগ্রহণকারীরা পূর্বে প্রস্তুতকৃত উপকরণ থেকে ভেলা তৈরির কাজ সম্পন্ন করবে।

3. প্রাপ্ত ফলাফল বোঝা

যদি কোনো পর্যায়ে কোনো প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপ অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়, তবে এটি অভিযানের আরও পর্যায়গুলি পরিত্যাগ করার জন্য একটি সংকেত হিসাবে কাজ করবে এবং Thor Heyerdahl-এর ফলাফলের বৈজ্ঞানিক সংশোধনের প্রয়োজনীয়তা ঘোষণা করবে এবং এই বিষয়ে আগ্রহী সবাইকে অবহিত করবে।