এটা কোথায় শুরু হয়নি?

1 জুলাই, 2002-এ, একটি Tu-154 প্লেন মস্কো থেকে বার্সেলোনার উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল, যেখানে 52 জন শিশু ছিল (তাদের বেশিরভাগই ছিল একটি ইউনেস্কো বিশেষ স্কুলের সেরা ছাত্র, বিভিন্ন অলিম্পিয়াডের বিজয়ী, সরকারি কর্মচারীদের সন্তান এবং শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের প্রধানরা। প্রতিষ্ঠান) ছুটিতে স্পেনে উড়ছে।

এর আগে, তারা তাদের ফ্লাইটের জন্য দেরি করেছিল - এবং বাশকির এয়ারলাইন্স কোম্পানি একটি অতিরিক্ত আয়োজন করেছিল। তদুপরি, অন্যান্য দেরী যাত্রীদেরও এই ফ্লাইটটি ব্যবহার করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আটটি শেষ মুহূর্তের টিকিট ছাড়ার তিন ঘন্টা আগে বিক্রি হয়েছিল। ক্রেতাদের মধ্যে ছিলেন ভ্লাদিকাভকাজের অর্থনীতিবিদ স্বেতলানা কালোয়েভা, যিনি তার দশ বছরের ছেলে কোস্ট্যা এবং চার বছরের মেয়ে ডায়ানাকে নিয়ে বার্সেলোনায় তার স্বামী স্থপতি ভিটালি কালোয়েভের সাথে দেখা করতে যাচ্ছিলেন। নয় মাস ধরে তারা একে অপরকে দেখেনি।

লেক কনস্ট্যান্সের উপর কীভাবে সংঘর্ষ হয়েছিল?

21.35 UTC-এ, Tu-154 বাহরাইন থেকে ব্রাসেলসের উদ্দেশ্যে উড়ন্ত একটি বোয়িং 747-এর সাথে বাতাসে সংঘর্ষে লিপ্ত হয় (বোর্ডে কোনও যাত্রী ছিল না, শুধুমাত্র দুইজন অভিজ্ঞ পাইলট)। দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল ছোট শহর উবারলিংজেনের কাছে, লেক কনস্ট্যান্সের কাছে, এবং সেই মুহুর্তে উভয় বিমানই জার্মান ভূখণ্ডের উপরে থাকা সত্ত্বেও, বিমান ট্র্যাফিক সুইস কোম্পানি স্কাইগাইড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল এবং মাত্র দুইজন (!) এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার।

তাদের মধ্যে একজন যখন বিরতিতে যান, তখন মাত্র 34 বছর বয়সী পিটার নিলসেন এবং একজন সহকারী দায়িত্বে ছিলেন। একই সময়ে, নিলসনকে দুটি টার্মিনালে একই সাথে কাজ করতে হয়েছিল। কারণ কক্ষের কিছু সরঞ্জাম বন্ধ ছিল, নিয়ন্ত্রক খুব দেরি করে লক্ষ্য করেছিলেন যে বিমানগুলি একে অপরের বিপজ্জনকভাবে কাছাকাছি ছিল। সংঘর্ষের এক মিনিট আগে, তিনি পরিস্থিতি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিলেন এবং Tu-154-এ নামার জন্য নির্দেশাবলী প্রেরণ করেছিলেন, যদিও বিপজ্জনক পদ্ধতির সতর্কতার জন্য স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা, বিপরীতে, পাইলটদের উচ্চতা অর্জনের সুপারিশ করেছিল। বোয়িং 747ও নামতে শুরু করেছিল, কিন্তু নিলসন তার বার্তা শুনতে পাননি, এবং Tu-154 ক্রুকে বলে একটি মারাত্মক ভুল করেছিলেন যে বোয়িং ডানদিকে ছিল (যদিও এটি বাম দিকে ছিল)।

সংঘর্ষের কয়েক সেকেন্ড আগে, বিমানের পাইলটরা একে অপরকে দেখেছিলেন এবং একটি বিপর্যয় রোধ করার জন্য একটি মরিয়া চেষ্টা করেছিলেন - কিন্তু এটি তাদের রক্ষা করতে পারেনি। Tu-154-এর 69 জন এবং দুই বোয়িং পাইলট নিহত হয়েছেন। একই সময়ে, বিমান থেকে কিছু ধ্বংসাবশেষ আবাসিক ভবনের উঠোনে পড়ে থাকা সত্ত্বেও, ভাগ্যক্রমে, মাটিতে কেউ আহত হয়নি।

মর্মান্তিক ঘটনার পর কী ঘটেছিল?

দুই বছর পরে, জার্মান ফেডারেল ব্যুরো অফ এয়ারক্রাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন দ্বারা তৈরি একটি কমিশন সংঘর্ষের কারণ প্রতিষ্ঠা করে এবং স্কাইগাইড ব্যবস্থাপনার ভুলগুলি নির্দেশ করে, যা রাতের শিফটের সময় নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রকে পর্যাপ্ত কর্মী সরবরাহ করেনি (এবং একটি দীর্ঘদিন ধরে এই সত্যটি সহ্য করা হয়েছে যে শুধুমাত্র একজন নিয়ন্ত্রক এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ করেন, যখন তার সঙ্গী বিশ্রাম নিচ্ছিলেন)। এছাড়াও, যে সরঞ্জামগুলি একটি বিপজ্জনক পদ্ধতির ইঙ্গিত দেওয়ার কথা ছিল তা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্ধ করা হয়েছিল। টেলিফোন পরিষেবাও বিচ্ছিন্ন ছিল এবং ব্যাকআপ টেলিফোন লাইন ত্রুটিপূর্ণ ছিল।

ট্র্যাজেডির পরের দিন, কেউই সমস্ত বিবরণ জানত না, তবে একজন মরিয়া ব্যক্তি ইতিমধ্যে বার্সেলোনা থেকে জুরিখ এবং তারপরে জার্মানিতে - ইবারলিংগেনে উড়ে এসেছিলেন। প্রথমে পুলিশ তাকে দুর্ঘটনাস্থলে যেতে দেয়নি, কিন্তু তিনি তাদের বোঝাতে সক্ষম হন যে তার স্ত্রী এবং সন্তানেরা Tu-154-এ ছিল। ফলস্বরূপ, লোকটির ব্যক্তিগত অনুসন্ধান তাকে প্রথমে তার মেয়ে ডায়ানার পুঁতি এবং তারপরে তার দেহের সন্ধান করে। এই ব্যক্তির নাম ছিল ভিটালি কালোয়েভ, এবং তিনি যে মুক্তার নেকলেসটি খুঁজে পেয়েছিলেন তা "মুক্তার ভাঙা স্ট্রিং" স্মারকের নাম দিয়েছে, যা পরে ট্র্যাজেডির জায়গায় ইনস্টল করা হয়েছিল।

ভিটালি কালোয়েভ কে?

ভিটালি কালোয়েভ ভ্লাদিকাভকাজের একজন স্থপতি। ওসেশিয়ান শিক্ষকদের পরিবারের সবচেয়ে ছোট সন্তান। তিনি সম্মান সহ স্কুল থেকে স্নাতক হন, সেনাবাহিনীতে চাকরি করেন, ইনস্টিটিউট অফ আর্কিটেকচার অ্যান্ড সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে প্রবেশ করেন এবং তার পেশায় কাজ করেন। 1999 সাল পর্যন্ত, তিনি ভ্লাদিকাভকাজে নির্মাণ বিভাগের প্রধান ছিলেন, যতক্ষণ না তিনি একটি কোম্পানির সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেন এবং ঘর ডিজাইন করতে স্পেনে যান।

© ইগর কুবেদিনভ / ITAR-TASS

কালয়েভ কি প্রেরককে হত্যা করেছে?

সেই সময়ে, কেউই আনুষ্ঠানিকভাবে পিটার নিলসেনকে সংঘর্ষের অপরাধী হিসাবে নাম দেয়নি এবং স্কাইগাইড কেবলমাত্র অস্থায়ীভাবে তাকে কাজ থেকে বরখাস্ত করেছিল এবং তাকে মানসিক পুনর্বাসনে পাঠিয়েছিল, এমনকি জরিমানাও না দিয়ে। ট্র্যাজেডির এক বছর পরে, কালোয়েভ ইবারলিংজেনে একটি অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া অনুষ্ঠানে এসেছিলেন এবং উত্তেজিত অবস্থায় স্কাইগাইডের প্রধান অ্যালান রসিয়ারকে ভয়ঙ্করভাবে ভয় পেয়েছিলেন। তারপরে তিনি কোম্পানির অফিসে যান, যেখানে তিনি তার কর্মচারীদের জিজ্ঞাসা করতে শুরু করেন যে এই ঘটনার জন্য প্রেরক দায়ী কিনা এবং নিলসনের সাথে একটি মিটিং চান।

কালয়েভ অবশেষে মস্কোর গোয়েন্দা সংস্থার কাছ থেকে প্রেরণকারীর একটি ছবি পেয়েছিলেন, যার সাথে তিনি দুর্যোগের পরে যোগাযোগ করেছিলেন। 24 ফেব্রুয়ারী, 2004-এ, কালোয়েভ নিলসনের বাড়ির দ্বারপ্রান্তে হাজির হন, প্রবেশের অনুমতি চাইলেন এবং তাকে তার মৃত সন্তানদের ছবি দেখান যাতে তিনি যা ঘটেছে তার জন্য ক্ষমা চান। কিন্তু, স্থপতির মতে, প্রেরক তাকে দূরে ঠেলে দিয়েছিলেন, ফটোগুলি মাটিতে পড়েছিল - এবং তারপরে কালয়েভ "কিছুই মনে রাখেনি।"

আদালত দেখতে পায় যে কালোয়েভ নীলসেনকে 12টি ছুরির ক্ষত দিয়েছে, যার ফলে সে মারা গেছে। প্রেরকের স্ত্রী ও তার তিন সন্তানের উপস্থিতিতে এ হত্যাকাণ্ড ঘটে। কালোয়েভ সর্বোচ্চ নিরাপত্তা কারাগারে আট বছর পেয়েছিলেন। যাইহোক, কিছু সময় পরে, লোকটি অনুতপ্ত হয় এবং এয়ারলাইন দ্বারা প্রদত্ত $150,000 ক্ষতিপূরণ প্রেরণকারীর পরিবারের কাছে হস্তান্তর করে। পরে, কালোয়েভকে তাড়াতাড়ি মুক্তি দেওয়া হয়েছিল এবং তার স্বদেশে ফিরে এসেছিল, যেখানে বিমানবন্দরে তাকে অত্যন্ত উষ্ণভাবে (প্রায় একজন নায়কের মতো) অভ্যর্থনা জানানো হয়েছিল, যা বিভ্রান্ত মানুষের উপস্থিতিতে অবদান রেখেছিল।

আফটারম্যাথ কি এই বিমান দুর্ঘটনার উপর ফোকাস করা প্রথম চলচ্চিত্র?

না, এর আগে, দুটি ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক টিভি সিরিজে ("এয়ার ক্র্যাশ ইনভেস্টিগেশনস" এবং "সেকেন্ডস টু ডিজাস্টার"), বেশ কয়েকটি ডকুমেন্টারি এবং টেলিভিশন ফিল্ম "ফ্লাইং ইন দ্য নাইট - ডিজাস্টার ওভার উবারলিংজেনে লেক কনস্ট্যান্সের উপর সংঘর্ষটি বিস্তারিতভাবে কভার করা হয়েছিল। " এটি একটি জার্মান চলচ্চিত্র এবং এমনকি একটি রাশিয়ান চলচ্চিত্রের ভিত্তিও তৈরি করেছিল।

দুর্যোগের ফলস্বরূপ, 71 জন মারা গিয়েছিলেন: জার্মান কোম্পানি ডিএইচএল-এর কার্গো বোয়িং-এ দুই পাইলট, পাশাপাশি বাশকির এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটের ক্রু এবং যাত্রীরা - 52 জন শিশু সহ মোট 69 জন। ট্র্যাজেডি এবং রক্তের দ্বন্দ্বের পরবর্তী গল্পটি বেশ কয়েকটি শিল্পকর্মের ভিত্তি তৈরি করেছিল।

সংঘর্ষের রাতে ঘটনাগুলি কীভাবে বিকশিত হয়েছিল, কেন সেই রাতে নিহতদের বেশিরভাগই আকাশে শেষ হওয়া উচিত ছিল না এবং কীভাবে তদন্ত হয়েছিল - ইজভেস্টিয়া নিবন্ধে।

এলোমেলো যাত্রী

Tu-154 যাত্রীদের বেশিরভাগই ছিল বাশকিরিয়ায় অবস্থিত প্রতিভাধর শিশুদের জন্য ইউনেস্কোর বিশেষায়িত স্কুলের একদল শিশু। তাদের সকলেই তাদের ভাল পড়াশোনার জন্য স্পেনে ছুটির প্যাকেজ পেয়েছিল।

এই দলের আগের দিন উড়ে যাওয়ার কথা ছিল, কিন্তু ফ্লাইট মিস করে। বাশকির এয়ারলাইন্স, গ্রুপের সাথে থাকা ভ্রমণ সংস্থার অনুরোধে, জরুরীভাবে গ্রুপের জন্য একটি চার্টার ফ্লাইটের আয়োজন করেছিল। এয়ারলাইনটি এই ফ্লাইটের জন্য টিকিট অফার করেছিল অন্যান্য যাত্রীদের স্পেনে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করা - মোট আটটি টিকিট কেনা হয়েছিল। তাদের মধ্যে তিনটি কালোয়েভ পরিবার কিনেছিল - 44 বছর বয়সী স্বেতলানা তার বাচ্চাদের সাথে বার্সেলোনায় উড়ছিল - চার বছর বয়সী ডায়ানা এবং 10 বছর বয়সী কোস্ট্যা।

স্পেনে তাদের জন্য অপেক্ষা করছিলেন তাদের বাবা, ভিটালি কালোয়েভ, ভ্লাদিকাভকাজের নির্মাণ বিভাগের প্রাক্তন প্রধান, যিনি 1999 সালে স্থপতি হিসাবে কাজ করার চুক্তির অধীনে স্পেনে গিয়েছিলেন। আগের দিন তিনি গ্রাহকের হাতে আরেকটি প্রকল্প হস্তান্তর করেন। স্বেতলানা এবং তার সন্তানেরা উত্তর ওসেটিয়াতে বাস করত; তারা মস্কো হয়ে বার্সেলোনায় চলে যায়, যেখানে সে বাশকির এয়ারলাইন্সের ফ্লাইটের জন্য একটি টিকিট কিনেছিল।

প্রথম এবং দ্বিতীয় পাইলট ছাড়াও, ক্রুতে একজন এয়ারলাইন ইন্সপেক্টর অন্তর্ভুক্ত ছিল - একজন 1ম শ্রেণীর পাইলট, যিনি এই ফ্লাইটের সময় স্ট্যান্ডার্ড পরিদর্শন পদ্ধতির অংশ হিসাবে পিআইসি আলেকজান্ডার গ্রসের ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করার প্রয়োজন ছিল। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট ছাড়াও, বিমানের কেবিনে আরও তিনজন এয়ারলাইন কর্মচারী ছিলেন: শামিল রাখমাতুলিন, বিমান প্রযুক্তিবিদ ইউরি পেনজিন এবং ফ্লাইট ম্যানেজার আর্টেম গুসেভ, যিনি ফ্লাইটের সাথে ছিলেন।

1 জুলাইয়ের শেষের দিকে, বিমানগুলি জার্মান লেক কনস্ট্যান্সের উপরে আকাশসীমায় নিজেদের খুঁজে পেয়েছিল - এটি জার্মান অঞ্চল হওয়া সত্ত্বেও, এখানে ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ সুইজারল্যান্ডে অবস্থিত বেসরকারী এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল কোম্পানি স্কাইগাইডের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

নিয়ন্ত্রণ কক্ষ

সেই মুহুর্তে নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রে কর্তব্যরত একজন বিশেষজ্ঞ ছিলেন - 34 বছর বয়সী পিটার নিলসেন। দ্বিতীয় প্রেরক, নিলসনের সম্মতিতে, সেই মুহুর্তে বিরতিতে গিয়েছিলেন, এবং দুটি প্রেরণ টার্মিনাল নিলসেন এবং তার সাথে থাকা সহকারীর যত্নে রেখে দেওয়া হয়েছিল।

উপরন্তু, তদন্ত পরবর্তীতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামের অংশ, যা প্রেরকদের বিমানের মধ্যে বিপজ্জনক নৈকট্য সম্পর্কে অবহিত করার কথা, সেই রাতে রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে ছিল।

যখন এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে প্লেনগুলি ছেদ করা কোর্সে চলছিল, কার্লসরুহে কর্মরত অন্য একজন প্রেরক তার সহকর্মীর বিপজ্জনক পরিস্থিতির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি 11 বার ফোনের মাধ্যমে নিলসনের সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ফোনের একটি লাইনও রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে ছিল এবং ব্যাকআপ অর্ডারের বাইরে ছিল। একই কারণে, নীলসেন নিজেই ফ্রেডরিকশাফেন বিমানবন্দরকে বিলম্বিত তৃতীয় ফ্লাইটটি গ্রহণ করতে বলতে পারেননি। দুর্যোগের কয়েক মিনিট আগে এই বিমানের কমান্ডারের সাথে আলোচনা নিলসেনকে বোয়িং এবং Tu-154 পাইলটদের কাছ থেকে বার্তা শুনতে দেয় না।

নিলসেন নিজেই লক্ষ্য করেছিলেন যে দুটি প্লেন বিপরীত পথে চলার দিকে খুব দেরি করে। সংঘর্ষের এক মিনিটেরও কম সময়ের মধ্যে উচ্চতা কমানোর প্রয়োজনীয়তা সহ তিনি টিউ-154-এর কমান্ডারকে প্রথম বার্তা দিয়েছিলেন। যাইহোক, এই সময়ে, TCAS-RA সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থা ইতিমধ্যেই দ্বিতীয় বিমানের ককপিটে সক্রিয় ছিল।

ককপিটে

টিসিএএস সিস্টেমটি বিশেষভাবে পাইলটদের বিপজ্জনক পন্থা সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল যেখানে, কিছু কারণে, কন্ট্রোলার দ্বারা এটি করা হয়নি। সিস্টেমটি কাজ করার জন্য, এটি প্রয়োজনীয় যে দ্বিতীয় বিমানটিরও তার সেন্সর রয়েছে - যার পরে প্রতিটি এয়ারলাইনার একটি সম্মতিমূলক সংকেত পায় যা একটি সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে হবে।

আন্তর্জাতিক প্রবিধান অনুযায়ী, 19 জন বা তার বেশি যাত্রী বহনের জন্য প্রত্যয়িত সমস্ত বিমানকে সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা আবশ্যক। TCAS Tu-154 এবং জার্মান বোয়িং উভয়েই ইনস্টল করা হয়েছিল। কিন্তু যেহেতু কন্ট্রোলার খুব দেরিতে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করার চেষ্টা করেছিল, তার আদেশ TCAS কমান্ডের সাথে সাংঘর্ষিক ছিল।

নিলসেন বাশকির এয়ারলাইন্সের বিমানের ক্যাপ্টেনের সাথে যোগাযোগ করার এবং নামার দাবি করার প্রায় সাথে সাথেই, TCAS রাশিয়ান বিমানকে আরোহণ শুরু করার জন্য এবং জার্মান বিমানকে, বিপরীতে, নামতে নির্দেশ দেয়। বোয়িং কমান্ডার, যিনি নিলসনের কাছ থেকে কোনও আদেশ পাননি, কম্পিউটার কমান্ডটি চালিয়েছিলেন। সেই মুহুর্তে Tu-154-এর কমান্ডার ইতিমধ্যেই প্রেরণকারীর কাছ থেকে অনুরূপ আদেশ নিচ্ছিলেন এবং কম্পিউটারের কথা শোনেননি। একই সময়ে, জার্মান কার্গো বিমানের ক্রুরা তাদের ক্রিয়াকলাপের কথা ভূমিতে জানিয়েছিল, তবে নিলসেন, যিনি সেই মুহুর্তে তৃতীয় বোর্ডের সাথে আলোচনায় ব্যস্ত ছিলেন, এই বার্তাটি শুনতে পাননি।

দুটি প্লেন একই সাথে বিপরীত গতিপথে একটি ডিসেন্টে চলে গেছে।

ছবি: গ্লোবাল লুক প্রেস/আনভার গালিভ

ছেঁড়া নেকলেস

বোয়িং এবং Tu-154 পাইলটরা শেষ সেকেন্ডে একে অপরকে দেখেছিল - বিমানগুলি একটি সমকোণে সংঘর্ষে পড়েছিল, যখন বোয়িং-এর টেইল স্টেবিলাইজারটি যাত্রীবাহী বিমানের ফিউজলেজের মাঝখানে আঘাত করেছিল, যার ফলে এটি বাতাসে ভেঙে পড়েছিল। লেজের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বোয়িং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে মাটিতে পড়ে যায়।

বিপর্যয়টি স্থানীয় সময় 23.30 আশেপাশে ঘটেছিল, তবে এটি সম্পর্কে প্রথম প্রতিবেদনগুলি মধ্যরাতের পরে আসতে শুরু করে। 2 শে জুলাই সকালে, ভিটালি কালোয়েভ, যিনি বার্সেলোনায় তার পরিবারের জন্য অপেক্ষা করছিলেন, কী হয়েছিল তা শিখেছিলেন। একই দিনে, তিনি সুইজারল্যান্ডে উড়ে যান এবং সেখান থেকে জার্মান শহর উবারলিংজেনে যান, যার কাছে এই বিপর্যয় ঘটেছিল।

তার স্ত্রী ও সন্তান বিধ্বস্ত বিমানে ছিল বলে কর্ডনে পুলিশকে জানানোর পর, কালোয়েভ দুর্ঘটনাস্থলে অনুসন্ধান প্রচেষ্টায় যোগ দেন। তিনি পরে ন্যাশনাল জিওগ্রাফিক টেলিভিশন চ্যানেলকে বলেছিলেন যে তিনি নিজেই তার মেয়ে, চার বছর বয়সী ডায়ানাকে খুঁজে পেয়েছিলেন, প্রথমে মাটিতে তার ছেঁড়া পুঁতি দেখেছিলেন এবং তারপরে শিশুটির দেহ আবিষ্কার করেছিলেন। এই ছবিটিই ট্র্যাজেডির জায়গায় স্থাপিত স্মৃতিসৌধের ভিত্তি তৈরি করেছিল এবং "দ্য ব্রোকেন নেকলেস" নামে পরিচিত ছিল।

"সংঘর্ষ" বইটি, ভিটালি কালোয়েভের কথা থেকেও, ঘটনাগুলির বিকাশের আরেকটি সংস্করণ বর্ণনা করে - অনুসন্ধান অভিযানের সময় তাকে শনাক্ত করার জন্য মৃতদেহ পাওয়া যায় এমন জায়গায় আনা হয়েছিল, যেখানে তিনি সজ্জাটি পাশে পড়ে থাকতে দেখেছিলেন। .

দুর্ঘটনার পরিস্থিতির তদন্ত জার্মান ফেডারেল ব্যুরো অফ এয়ারক্রাফ্ট অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। মে 2004 সালে, ব্যুরোর উপসংহার প্রকাশিত হয়েছিল। এতে বলা হয়েছে যে স্কাইগাইড এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল কোম্পানি, যেটি এয়ার ট্রাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ব্যর্থ হয়েছে এবং এর নিয়ন্ত্রক সংঘর্ষের জন্য দায়ী। তদতিরিক্ত, নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে Tu-154 পাইলটরা TCAS সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তার বিপরীতে একটি কৌশল সম্পাদন করেছিল এবং সিস্টেমের সংহতকরণটি নিজেই অসম্পূর্ণ ছিল এবং এর জন্য নির্দেশাবলী মানসম্মত ছিল না।

বাশকির এয়ারলাইন্স ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানির বিরুদ্ধেও মামলা করেছে, যার আকাশসীমায় সংঘর্ষ হয়েছিল। 2006 সালে, লেক কনস্ট্যান্সের কনস্ট্যান্স শহরের জেলা আদালত রায় দেয় যে অন্য দেশে অবস্থিত একটি প্রাইভেট কোম্পানির কাছে বিমানের নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করা জার্মান আইনের পরিপন্থী। আদালতের সিদ্ধান্ত অনুসারে দুর্যোগের সমস্ত দায় ফেডারেল রিপাবলিক অফ জার্মানির উপর পড়ে। এই সিদ্ধান্তটি জার্মানি চ্যালেঞ্জ করেছিল এবং পরবর্তীকালে জার্মানি এবং বাশকির এয়ারলাইন্সের মধ্যে বিরোধ আদালতের বাইরে নিষ্পত্তি হয়েছিল।

2007 সালের সেপ্টেম্বরে, স্কাইগাইডের আট কর্মচারীর ক্ষেত্রে একটি আদালতের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - অভিযুক্তদের মধ্যে চারজনকে খালাস দেওয়া হয়েছিল, চারজনকে অবহেলার কারণে মৃত্যু ঘটাতে দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে তিনজনকে স্থগিত করা হয়েছে, একজনকে জরিমানা করা হয়েছে।

খুন

প্রাথমিকভাবে, দুর্যোগের সময় ডিউটিতে থাকা প্রেরকটির পরিচয় প্রকাশ করা হয়নি। পরবর্তীকালে, স্কাইগাইড কোম্পানির প্রতিনিধিরা সাংবাদিকদের জানান যে পিটার নিলসেন এই ট্র্যাজেডিতে গভীরভাবে মর্মাহত হয়েছেন। সংঘর্ষের কিছুক্ষণ পরে, তিনি একটি দীর্ঘ ছুটি নিয়েছিলেন, কয়েক মাস পরে কোম্পানিতে ফিরে আসেন, কিন্তু অফিসের চাকরিতে চলে যান এবং আর কখনও এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলে কাজ করেননি।

দুর্যোগের প্রায় দুই বছর পরে, কিন্তু তদন্ত কমিশনের আনুষ্ঠানিক সমাপ্তি প্রকাশের আগে, 24 ফেব্রুয়ারি, 2004-এ, কালো পোশাক পরা একজন ধূসর কেশিক লোক তার বাড়ির কাছে এসে মালিকের "দৃষ্টি আকর্ষণ করার" চেষ্টা করেছিল। . নিলসেন, যার স্ত্রী এবং তিন সন্তান বাড়িতে ছিল, তার কাছে বেরিয়ে এল। সংক্ষিপ্ত কথোপকথনের পরে, লোকটি তাকে বেশ কয়েকবার ছুরিকাঘাত করে এবং অপরাধের স্থান থেকে পালিয়ে যায়।

পুলিশ অবিলম্বে বলেছে যে তারা লেক কনস্ট্যান্সে বিপর্যয়ের জন্য প্রেরণকারীর বিরুদ্ধে প্রতিশোধ নেওয়ার সম্ভাবনাকে "বাদ দেয় না" এবং সমস্ত পরিস্থিতি স্পষ্ট না হওয়া পর্যন্ত প্রেরণকারী সংস্থা, অবশিষ্ট কর্মচারীদের নিরাপত্তা জোরদার করেছে। ভিটালি কালোয়েভকে শীঘ্রই হত্যার সন্দেহে আটক করা হয়েছিল। তিনি তদন্তকারীদের বলেছিলেন যে তিনি প্রেরণকারীর কাছ থেকে ক্ষমা চাইতে চেয়েছিলেন। কালোয়েভের মতে, তিনি নিলসেনকে তার মৃত পরিবারের একটি ছবি দেখিয়েছিলেন, কিন্তু নিলসেন ছবিগুলি তার হাত থেকে ছিটকে দিয়েছিলেন এবং কিছু উত্স অনুসারে, হেসেছিলেন। এর পরে কী হয়েছিল কালয়েভের মনে নেই।

অক্টোবর 2005 সালে, তাকে হত্যার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়েছিল এবং 2006 সালে কারাগারে আট বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল, এবং 2007 সালে, কালোয়েভকে ভাল আচরণের জন্য তাড়াতাড়ি মুক্তি দেওয়া হয়েছিল এবং রাশিয়ায় পাঠানো হয়েছিল। উত্তর ওসেটিয়াতে, ভিটালি কালোয়েভকে নায়ক হিসাবে অভিনন্দন জানানো হয়েছিল। এক বছর পরে, 2008 সালে, তিনি প্রজাতন্ত্রের নির্মাণ উপমন্ত্রীর পদ গ্রহণ করেন।

"সংঘর্ষ" এবং "পরবর্তী"

রাশিয়া এবং বিদেশে দুর্যোগের পরিস্থিতি নিয়ে বেশ কয়েকটি তথ্যচিত্র তৈরি করা হয়েছিল।

এপ্রিল 2017-এ, 2002-2004 সালের ঘটনার উপর ভিত্তি করে ফিচার ফিল্ম "কনসিকুয়েন্স" মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মুক্তি পায়। প্রধান চরিত্রের ভূমিকা, যার প্রোটোটাইপ ছিল ভিটালি কালোয়েভ, আর্নল্ড শোয়ার্জনেগার অভিনয় করেছিলেন। প্রিমিয়ারের পরে, কালোয়েভ নিজেই বেশ কয়েকটি ভুল এবং বিকৃতির জন্য ছবিটির সমালোচনা করেছিলেন।

একই সময়ে, এপ্রিল 2017 সালে, রাশিয়ায় "ক্ল্যাশ: দ্য ক্যান্ডিড স্টোরি অফ ভিটালি কালোয়েভ" বইটি প্রকাশিত হয়েছিল। এতে, ভিটালি কালোয়েভের কথা থেকে, অনুসন্ধান অভিযানের পরিস্থিতি এবং প্রেরক নিলসনের সাথে তার শেষ বৈঠকের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জার্মানিতে বিমান দুর্ঘটনার বাস্তব ঘটনাগুলির উপর ভিত্তি করে "478" চলচ্চিত্রের চিত্রগ্রহণ শুরু হয়েছিল কলম্বাস, ওহিওতে। এতে, বিখ্যাত অভিনেতা আর্নল্ড শোয়ার্জনেগার ওসেশিয়ান ভিটালি কালোয়েভের চরিত্রে অভিনয় করেছেন, যিনি দুর্ঘটনার সময় তার পুরো পরিবারকে হারিয়েছিলেন। তবে ফিল্মটির কাজ একটি কেলেঙ্কারী দিয়ে শুরু হয়েছিল: কালোয়েভ ছবিটির প্লটের সাথে একমত হননি। তিনি একজন আরজি সংবাদদাতার সাথে কথোপকথনে বলেছিলেন, সেখানকার ঘটনাগুলি বাস্তবে কীভাবে ঘটেছিল তার থেকে সম্পূর্ণ আলাদাভাবে দেখানো হয়েছে।

2002 সালের জুলাই মাসে জার্মানির লেক কনস্ট্যান্সের উপর দুটি বিমানের মধ্যে সংঘর্ষ হয়েছিল। ট্র্যাজেডির ফলস্বরূপ, 49 শিশু সহ 71 জন মারা গেছে। তাদের মধ্যে ভিটালি কালোয়েভের পরিবার ছিল - একজন স্ত্রী এবং দুটি সন্তান।

দুর্যোগের দেড় বছর পরে, অপরাধীদের শাস্তির জন্য অপেক্ষা না করেই, কালোয়েভ বিমান সংঘর্ষের সম্ভাব্য অপরাধীদের একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার পিটার নিলসেনকে খুঁজে বের করে হত্যা করেছিলেন। একটু পরে, ভিটালিকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং সুইস কারাগারে আট বছরের সাজা দেওয়া হয়েছিল। তারপরে আদালত সাজা কমিয়ে পাঁচ বছর এবং তিন মাসের কারাদণ্ড দেয়, যার মধ্যে ভিটালি কালোয়েভ চার বছর কাজ করেছিলেন। ভালো আচরণের জন্য তাকে তাড়াতাড়ি ছেড়ে দেওয়া হয়। 2007 সালে, তিনি তার স্বদেশ ওসেটিয়ায় ফিরে আসেন। কিছু সময়ের পরে, কালোয়েভ প্রজাতন্ত্রের স্থাপত্য ও নির্মাণ নীতির উপমন্ত্রী পদে নিযুক্ত হন, যেখানে তিনি এখনও কাজ করেন। এই মানুষটির ভাগ্য চলচ্চিত্রে অভিনয় করেছেন আর্নল্ড শোয়ার্জনেগার।

দুই বছর আগে, হলিউড ফিল্ম স্টুডিওর প্রতিনিধিরা আমার কাছে এই প্রশ্ন নিয়ে এসেছিল যে আমি লেক কনস্ট্যান্সের ট্র্যাজেডি নিয়ে একটি চলচ্চিত্র নির্মাণের বিপক্ষে থাকব কিনা, "ভিটালি কালোয়েভ আরজিকে বলেছিলেন। “আমি তাদের বলেছিলাম যে সাধারণভাবে আমি নিজেই চলচ্চিত্রের বিরুদ্ধে নই, কারণ এটি আমার মৃত সন্তান এবং স্ত্রীর স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করবে। আর্নল্ড শোয়ার্জনেগার আমাকে যেভাবে খেলছেন তাতে কোনো পার্থক্য নেই। আরেকটি বিষয় গুরুত্বপূর্ণ: বিমান দুর্ঘটনার তদন্তের ঘটনাগুলি বাস্তবে যেমন ঘটেছিল সেভাবে চলচ্চিত্রে প্রতিফলিত হবে। ফৌজদারি মামলার উপকরণ অনুযায়ী. এখন যে চিত্রগ্রহণ শুরু হয়েছে, আমি জানতে পেরেছি যে এর গল্পটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে। এই বাস্তবতাই আপত্তিকর। এটি একটি ভয়ানক অন্যায় হবে যদি সমগ্র বিশ্ব পরিস্থিতিটি প্রকৃতপক্ষে যা ছিল তার থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

ভিটালি কালোয়েভের মতে, হলিউডের নাটকটি দেখানোর পরিকল্পনা করেছে যে বিমান ট্রাফিক নিয়ন্ত্রক পিটার নিলসেনকে হত্যা করে, তিনি কেবল ন্যায়বিচারের সামনে পেয়েছিলেন, যা বিমান দুর্ঘটনার অপরাধীকে শাস্তি দেওয়ার কথা ছিল। আসলে, সবকিছু সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল।

নিলসেন সন্দেহের মধ্যে ছিল না, কেউ তাকে পাহারা দিচ্ছিল না এবং তাকে কিছুর জন্য অভিযুক্ত করা হয়নি, ভিটালি কালোয়েভ বলেছেন। - এই এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে কেবল অন্য চাকরিতে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং এটি ছিল পুরো শাস্তির সমাপ্তি যে তিনি বিমানে উড়ন্ত 71 জনকে হত্যা করেছিলেন। তাছাড়া আমি জানি যে প্লেন ক্র্যাশের সময় নিলসন নিজে কন্ট্রোল টাওয়ারে মাত্র তিনটি এয়ারলাইনার উড়ছিল। একজন পেশাদারের জন্য এটা খুবই সামান্য। ক্র্যাশের তদন্ত নিজেই অত্যন্ত মন্থরভাবে চলে গেছে এবং শেষ পর্যন্ত পৌঁছেছে। কিন্তু ততক্ষণে ট্র্যাজেডির দেড় বছর পার হয়ে গেছে...

ভিটালি কালোয়েভ: বিশ্ব যদি পরিস্থিতিটিকে সত্যিই যা ছিল তার থেকে সম্পূর্ণ ভিন্নভাবে দেখে তবে এটি একটি ভয়ানক অবিচার হবে। ছবি: ভ্লাদিমির আনোসভ

নিলসনের মৃত্যুর খবর জানাজানি হলে, দুর্ঘটনার তদন্ত তীব্রতর হয়। কিন্তু আদালতের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী শাস্তি পেয়েছেন মাত্র চারজন। তদুপরি, বাক্যটি অপ্রত্যাশিতভাবে নম্র হয়ে উঠল: প্রত্যেককে একটি স্থগিত সাজা দেওয়া হয়েছিল এবং মুক্ত ছিল। একমাত্র যিনি আসলে কারাগারে গিয়েছিলেন তিনি ছিলেন "দুষ্ট ওসেটিয়ান" যিনি তার পরিবারকে হারিয়েছিলেন।

এখন আমার বন্ধুরা হলিউড চলচ্চিত্রের পরিচালক ড্যারেন অ্যারোনোফস্কির সাথে যোগাযোগ করার একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে, বলেছেন ভিটালি কালোয়েভ৷ - আমরা তাকে এবং আর্নল্ড শোয়ার্জনেগারকে একটি চিঠি লিখছি। আমরা আশা করি, তারা আমাদের অবস্থান বুঝতে পারবেন এবং ছবির কাহিনী পরিবর্তন করবেন। এই ছবি প্রদর্শিত হবে যে সত্য এমনকি ভাল. সর্বোপরি, পশ্চিমে তারা দ্রুত চুপ করে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল এবং লেক কনস্ট্যান্সের উপর এই বিমান দুর্ঘটনার সাথে যুক্ত সমস্ত কিছু ভুলে গিয়েছিল। এখন এটা কাজ করবে না. কিন্তু এটা গুরুত্বপূর্ণ যে ফিল্মের সমস্ত ঘটনাকে চিত্রিত করা হয়েছে যেমনটি সত্যিই ঘটেছিল, এবং দাঁতহীন ইউরোপীয় ন্যায়বিচারকে রক্ষা করার জন্য নয়।

নিউইয়র্ক, ৮ ফেব্রুয়ারি। /TASS/। আর্নল্ড শোয়ার্জনেগার রাশিয়ান ভিটালি কালোয়েভের চলচ্চিত্রে প্রধান ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন, যিনি 2002 সালে লেক কনস্ট্যান্সের উপর একটি বিমান দুর্ঘটনায় তার পুরো পরিবারকে হারিয়েছিলেন। এটি Comingsoon.net পোর্টাল দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে, যা এই বছরের এপ্রিলে মুক্তি পাবে এমন ছবিটির একটি ট্রেলার পোস্ট করেছে।

চলচ্চিত্রটি বাস্তব ঘটনার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে নির্মাতারা কালোয়েভের গল্পে কিছু পরিবর্তন করেছেন, যিনি ট্র্যাজেডিতে জড়িত এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারকে হত্যার জন্য একটি সুইস আদালতে দোষী সাব্যস্ত করেছিলেন। বিশেষ করে, ক্রিয়াটি রাশিয়া এবং সুইজারল্যান্ড থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং ফলাফল আসলে যা ঘটেছে তার থেকে ভিন্ন হতে পারে। আপাতত গোপন রাখা হচ্ছে ছবির শেষাংশ।

আফটারম্যাথ নামক ছবিটি আমেরিকান পরিচালক এলিয়ট লেস্টার দ্বারা পরিচালিত এবং ভেনিস ফিল্ম ফেস্টিভ্যাল গোল্ডেন লায়ন পুরস্কার বিজয়ী ড্যারেন অ্যারোনোফস্কি প্রযোজনা করেছেন। শোয়ার্জনেগার ছাড়াও, ছবিতে অভিনয় করেছেন, বিশেষ করে, স্কুট ম্যাকনারী ("12 ইয়ারস এ স্লেভ"), যিনি একজন এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলারের ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন।

বিমান দুর্ঘটনা

2002 সালে, বাশকির এয়ারলাইন্সের একটি বিমান একটি ডিএইচএল কার্গো বোয়িংয়ের সাথে আকাশে সংঘর্ষে পড়ে। ট্র্যাজেডির ফলস্বরূপ, 52 জন শিশু সহ 71 জন মারা গেছে। তাদের মধ্যে ভিটালি কালোয়েভের স্ত্রী এবং সন্তান ছিল।

2005 সালের অক্টোবরে, কালোয়েভকে বিমান ট্রাফিক কন্ট্রোলার পিটার নিলসেনকে হত্যার জন্য আট বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছিল, যাকে বিপর্যয়ের প্রধান অপরাধী হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। নভেম্বর 2007 সালে, একটি আদালতের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, তাকে তার সাজার কিছু অংশ পূরণ করার পর ভাল আচরণের জন্য মুক্তি দেওয়া হয়েছিল।

13:18 — REGNUM একটি নতুন নাটকের ট্রেলার অনলাইনে প্রদর্শিত হয়েছে৷ সারিক আন্দ্রেসিয়ান"আনফরগিভেন", বাস্তব ঘটনার উপর ভিত্তি করে। গল্প অবলম্বনে নির্মিত হয়েছে ছবিটি ভিটালি কালোয়েভা, যিনি 2002 সালে লেক কনস্ট্যান্সের উপর একটি বিমান দুর্ঘটনায় তার পুরো পরিবারকে হারিয়েছিলেন। ছবিটির প্রিমিয়ার 27 সেপ্টেম্বর, 2018 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে।

বেশ কয়েক মাস ধরে, উত্তর ওসেটিয়ার স্থপতি ভিটালি কালোয়েভ স্পেনে কাজ করেছিলেন এবং তার স্ত্রী এবং দুই সন্তানের আগমনের জন্য অপেক্ষা করেছিলেন। তবে বিমানটি বার্সেলোনায় অবতরণের ভাগ্যে ছিল না। দক্ষিণ জার্মানিতে একটি যাত্রীবাহী বিমানের সঙ্গে একটি কার্গো বিমানের সংঘর্ষ হয়েছে।

বিমানবন্দরে তার পরিবারের জন্য অপেক্ষা না করে, কালোয়েভ বিপর্যয়ের ঘটনাস্থলে যান এবং সেখানে তার আত্মীয়দের মৃতদেহ দেখতে পান। দুই বছর ধরে, এক সময়ের হাসিতে ভরা বাড়িটি একটি কবরস্থান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কিছু সময় পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে সুইস কোম্পানি স্কাইগাইডের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার পিটার নেলসনের ত্রুটির কারণে ট্র্যাজেডিটি ঘটেছে। কালোয়েভ তার ক্ষমা প্রার্থনার কথা শোনার জন্য প্রেরককে খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সমাপ্ত চলচ্চিত্রের স্ক্রিপ্টটি বাস্তবায়নের জন্য তিন বছর অপেক্ষা করেছিল, কারণ পরিচালক একজন উপযুক্ত অভিনেতার সন্ধানে ছিলেন। প্রাথমিকভাবে মূল চরিত্রে অভিনয় করার কথা ছিল একজন আমেরিকান অভিনেতার। অ্যাড্রিয়েন ব্রডি. যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, আন্দ্রেসিয়ান একজন বিদেশী অভিনেতা ব্যবহার করার বিকল্পটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, যেহেতু পরিচালকের মতে, এই চরিত্রে অভিনয় করার জন্য মানসিকতা এবং রাশিয়ান ভাষার জ্ঞান গুরুত্বপূর্ণ।

ফলস্বরূপ, ভিটালি কালোয়েভ ভূমিকা পালন করেছিলেন দিমিত্রি নাগিয়েভ. এটি করতে, তাকে 8 কেজি ওজন কমাতে হয়েছিল। যাইহোক, চিত্রগ্রহণ প্রক্রিয়া নিজেই অভিনেতার জন্য আরও কঠিন হয়ে উঠল।

“আমরা ভয়ানক চিত্রগ্রহণ শেষ করেছি, ভয়ানক সময় সম্পর্কে। শুটিংয়ের সময় আমরা কী অনুভব করেছি তা একদিন আমি আপনাকে বলব। কিন্তু এখন না। এখন আমি ভিতরে শূন্য” নাগিয়েভ তার ইনস্টাগ্রামে স্বীকার করেছেন।

ছবির ট্রেলার ব্যবহারকারীদের মধ্যে আলোড়ন সৃষ্টি করেছে। মাত্র একদিনে, ভিডিওটি 122 হাজারেরও বেশি ভিউ পেয়েছে এবং ইউটিউবের "ট্রেন্ডস" ট্যাবে অন্তর্ভুক্ত হয়েছে। ছবিটি সম্পর্কে ব্যবহারকারীদের মতামত বিভক্ত ছিল।

“এটা স্পষ্ট যে রাশিয়ান সিনেমা বিকাশ করছে, এটি খুব সুন্দর! আমি আপনার সাফল্য কামনা করি, হয়তো আমি নিজেই ছবিটি দেখতে যাব” ব্যবহারকারী লিখেছেন Kvest শো।

"ঠিক আছে, ট্রেলারটি আকর্ষণীয়, আমাকে এটি দেখতে যেতে হবে," - সম্মত আর্টিওম আর।

অন্যান্য ব্যবহারকারীরা নাগিয়েভ এবং আন্দ্রেসিয়ানের যুগল দ্বারা বিভ্রান্ত হয়েছিল। তাদের মতে, অভিনেতা বা পরিচালক কেউই এত সিরিয়াস ছবি নির্মাণে সক্ষম নন।

"হায়। নাগিয়েভকে গুরুতর ভূমিকায় দেখা যায় না," উল্লেখ করেছেন সুম্বেল এস।

“পুরো সমস্যা হল যে আন্দ্রেসিয়ান ছবিটির শুটিং করেছে। এখন নির্মাতাদের তালিকায় এই নাম না থাকলে ছবিটির অপেক্ষায় থাকতাম। কিন্তু, হায়, আমাদের সিনেমা হলে এটি এড়াতে হবে। স্বীকার করেছেন মিখাইল এল।

প্লটের মৌলিকতা নিয়ে অনলাইনেও বিতর্ক ছড়িয়ে পড়ে। অনেক ব্যবহারকারী উল্লেখ করেছেন যে এপ্রিল 2017 এর শুরুতে, "পরিণাম" চলচ্চিত্রটি বড় পর্দায় মুক্তি পেয়েছিল আর্নল্ড শোয়ার্জেনেগারঅভিনয়। ছবিটি ভিটালি কালোয়েভের গল্পকেও উৎসর্গ করা হয়েছে। একই ধরনের প্লট "বিদেশী" ছবিতেও পাওয়া গেছে জ্যাকি চ্যানঅভিনয়। ফিল্মটি এমন একজন ব্যক্তির গল্প বলে যে সন্ত্রাসী হামলায় তার মেয়েকে হারিয়েছে এবং নিজেই খুনিকে খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

ফিল্ম "দ্য ফরেনার" এবং ফিল্ম "কনসিকুয়েন্স" বোকা। ঠিক আছে, দেখা যাক কি হয়,” লিখেছেন ডন ক্র্যাড।

"ভাষ্যকাররা যারা লেখেন "তারা ধারণাটি উড়িয়ে দিয়েছে", "বোকা রিমেক" ইত্যাদি। আমার একটি প্রশ্ন আছে, আপনি কি সত্যিই অ্যালিগোরফ্রেনিক? এই ছবিটি ওসেশিয়ান ভিটালি কালোয়েভের সাথে ঘটে যাওয়া বাস্তব ঘটনার উপর ভিত্তি করে তৈরি। আমরা ঠিক একইভাবে বলতে পারি যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চলচ্চিত্রগুলি একই রিমেক। ইফসাদ্দন মাস্টার রেগে গেলেন।

আমাদের স্মরণ করা যাক যে 1 জুলাই, 2002-এ, জার্মানিতে, বাশকির এয়ারলাইন্সের একটি Tu-154M বিমান এবং DHL এয়ারলাইন্সের একটি বোয়িং 757-200PF কার্গো প্লেন লেক কনস্ট্যান্সের উপর সংঘর্ষ হয়েছিল। দুর্যোগের ফলে, 52 শিশু সহ 71 জন মারা গেছে। এই অবস্থানে এয়ার ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ একটি বেসরকারী সুইস কোম্পানি, স্কাইগাইড দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নিয়ন্ত্রক পিটার নেলসনের ত্রুটির কারণে, বিমানগুলি প্রায় সমকোণে ধাক্কা খেয়েছিল।