সুতরাং, আসুন এই প্রাণবন্ত বিষয়টি চালিয়ে যাই এবং অবিলম্বে আপনাকে পরবর্তীতে না বলার জন্য অনুরোধ করি যে আমরা আপনাকে পরিণতি সম্পর্কে সতর্ক করিনি।

OSAGO-তে, এখন কিছু পরিবর্তন হয়েছে। আসুন "ওএসএজিওতে" আইনের পরিবর্তনগুলি থেকে শুষ্ক উদ্ধৃতি দিয়ে শুরু করি, তারপরে এটি আরও আকর্ষণীয় হবে:

অনুচ্ছেদ 1, "ওএসএজিওতে" ফেডারেল আইনের 11 অনুচ্ছেদ: বীমাকারীকে অবশ্যই পরিদর্শন করতে হবেক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন, অন্যান্য সম্পত্তি বা এর অবশিষ্টাংশ এবং (বা) তাদের স্বাধীন প্রযুক্তিগত দক্ষতা, স্বাধীন দক্ষতা (মূল্যায়ন) সংগঠিত করা বীমা প্রদানের জন্য আবেদন প্রাপ্তির তারিখ থেকে পাঁচ কার্যদিবসের বেশি নয়অথবা বাধ্যতামূলক বীমার নিয়ম দ্বারা প্রদত্ত সংযুক্ত নথির সাথে ক্ষতির জন্য সরাসরি ক্ষতিপূরণ, এবং পরীক্ষার ফলাফলের সাথে ভিকটিমকে পরিচিত করুনএবং স্বাধীন প্রযুক্তিগত দক্ষতা, স্বাধীন দক্ষতা (মূল্যায়ন), অন্যথায় বীমাকারী দ্বারা সম্মত না হলেশিকারের সাথে.

যদিও সবকিছু দুর্দান্ত - বীমাকারী আবেদনের তারিখ থেকে পাঁচ কার্যদিবস পরিদর্শন করতে বাধ্য। যাইহোক, মনে রাখবেন যে আপনার ভাঙা গাড়ি পরিদর্শনের জন্য আপনাকে একটি ভিন্ন পদ সহ স্বাক্ষরের জন্য একটি কাগজ স্লিপ করা হতে পারে। তাই ভালো করে সই করে পড়ুন।

এই অনুচ্ছেদে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল বীমা কোম্পানি আপনাকে পরিদর্শন এবং স্বাধীন পরীক্ষার ফলাফলের সাথে পরিচিত করতে বাধ্য। অর্থাৎ, আপনাকে একটি পরিদর্শন প্রতিবেদন এবং ক্ষতির পরিমাণের একটি হিসাব দেখাতে হবে যা বীমাকারীরা কখনই কাউকে জারি করে না। তবে আনন্দ করতে তাড়াহুড়ো করবেন না। অনেক লোক মনে করে যে পরিচিত করা এবং একটি অনুলিপি জারি করা সমতুল্য ক্রিয়া। পরিচিত হওয়া মানে চেহারা দেওয়া ছাড়া আর কিছুই নয়। ডকুমেন্ট দেখার সময় আপনি একটি ছবি তুলতে পারেন।

তারপর সবকিছু অনেক গরম। অনুচ্ছেদ 4:

ক্ষতিগ্রস্থ সম্পত্তি সহ আহত সম্পত্তি প্রদান ব্যর্থতার ক্ষেত্রেবা পরিদর্শনের জন্য এর অবশিষ্টাংশ এবং (বা) স্বাধীন প্রযুক্তিগত দক্ষতা, স্বাধীন দক্ষতা (মূল্যায়ন) এই ধারার এক এবং দুই অনুচ্ছেদ অনুসারে বীমাকারীর সাথে সম্মত হওয়া তারিখে শিকার স্বাধীনভাবে একটি স্বাধীন প্রযুক্তিগত দক্ষতা সংগঠিত করার অধিকারী নয়অথবা এই নিবন্ধের অনুচ্ছেদ 13 এর অনুচ্ছেদ দুটির ভিত্তিতে একটি স্বাধীন পরীক্ষা (মূল্যায়ন), এবং ভুক্তভোগীর জমা দেওয়া বিবেচ্য বিষয় বিবেচনা না করেই বীমাকারীর ফিরে যাওয়ার অধিকার রয়েছেবাধ্যতামূলক বীমার নিয়ম দ্বারা প্রদত্ত নথি সহ বীমা প্রদান বা ক্ষতির জন্য সরাসরি ক্ষতিপূরণের জন্য একটি আবেদন।

চেকমেট, ভদ্রলোক, গাড়ির মালিক! কিভাবে বীমাকারীরা এটি ব্যবহার শুরু করতে পারেন? হ্যাঁ, খুব সহজ।

এই পুরো পরিস্থিতিতে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর শব্দ একমত" অর্থাৎ, আমরা বুঝি যে একটি সম্মত পরিদর্শন তারিখ থাকতে হবে। এবং যদি পরিদর্শনের এই সম্মত তারিখ কোথাও পাওয়া যায় না, এবং সাধারণত এই চুক্তিটি শুরু করতে কে বাধ্য? এই সমন্বয়ের পদ্ধতি আইনে প্রতিষ্ঠিত নয়...

কিন্তু তারপরে OSAGO বীমা বিধিগুলি আমাদের সাহায্যে আসে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্রীয় ব্যাংক দয়া করে আমাদের জন্য প্রস্তুত করেছে, অনুচ্ছেদ 3, বীমা নিয়মের 3.11 ধারা:

বীমাকারী পরিদর্শনের সময় এবং স্থানের সাথে ভুক্তভোগীর সাথে একমত হতে বাধ্যএবং (বা) ক্ষতিগ্রস্থ সম্পত্তির একটি স্বাধীন পরীক্ষার সংগঠন, বীমাকারীর কাজের সময়সূচী, বিশেষজ্ঞ এবং পরিদর্শনের জন্য এই অনুচ্ছেদে নির্দিষ্ট সময়কাল বিবেচনা করে, স্বাধীন প্রযুক্তিগত পরীক্ষা, ক্ষতিগ্রস্ত সম্পত্তির স্বাধীন পরীক্ষা (মূল্যায়ন) , এবং ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তি বীমাকারীর সাথে সম্মত সময়ে ক্ষতিগ্রস্ত সম্পত্তি উপস্থাপন করতে বাধ্য।

সুতরাং, চুক্তির সূচনাকারী বীমা কোম্পানি হওয়া উচিত, এবং আপনি নয়। আপনাকে শুধুমাত্র পরিদর্শনের জন্য গাড়ি জমা দিতে হবে।

_________________________________________________________________________________________________

এখন কিভাবে প্রতারক বীমাকারীদের শিকার হতে হবে না সম্পর্কে.

1. বীমা কোম্পানীর কাছে আপনার জমা দেওয়া সমস্ত নথির কপি রাখুন। সব! কপি!

প্রায়শই আমাদের কাছে এমন ক্লায়েন্টদের দ্বারা যোগাযোগ করা হয় যারা শুধুমাত্র সমস্ত নথির স্থানান্তরের একটি তালিকা বা এমনকি খালি হাতে আসে। বিমা কোম্পানিগুলো তাদের হাতে নথি ফেরত দেয় না, কারণ তারা আদালতের অনুরোধেই দেওয়া হবে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, ট্রাফিক পুলিশ, টো ট্রাক ইত্যাদি সহ সমস্ত নথি পুনরুদ্ধার করতে হবে। নথি পুনরুদ্ধার করতে অনেক সময় লাগে। তোমার এটা দরকার?

2. বীমা অর্থপ্রদানের আবেদনে, লিখুন: “আমি অবিলম্বে পরিদর্শনের তারিখ, সময় এবং স্থানের (ওএসএজিও নিয়মের 3.11 ধারা) সাথে সম্মত হওয়ার দাবি জানাচ্ছি এবং পরিদর্শনের ফলাফল (অ্যাক্ট) এবং স্বাধীন প্রযুক্তিগত পর্যালোচনার জন্য সরবরাহ করছি। দক্ষতা (অনুচ্ছেদ 1, OSAGO-এর ফেডারেল আইনের অনুচ্ছেদ 11)।

3. পরিদর্শনের সময়, আপনার ইচ্ছামতো, তবে একটি পরিদর্শন প্রতিবেদন পান, যা একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা তৈরি করা হবে যিনি আইনত বীমা কোম্পানির কর্মচারী নন নিজের হাতে।

ছবি, ভিডিও টেপ নিন যে তিনি আপনাকে এই পরিদর্শনের কাজটি প্রদান করতে অস্বীকার করেছেন। যদি আপনি এটি পেতে না পারেন, তাহলে ভিডিওতে বখাটে বিশেষজ্ঞকে রেকর্ড করুন।

আপনার ক্ষতিগ্রস্ত গাড়ি পরিদর্শনের কাজটি হল প্রত্যক্ষ প্রমাণ যে আপনি গাড়িটিকে পরিদর্শনের জন্য প্রদান করেছেন। এইভাবে, যদি বীমা কোম্পানী আপনাকে শব্দের সাথে নথিগুলি ফেরত দেয় (গাড়িটি পরিদর্শনের জন্য উপস্থাপন করা হয় না), তাহলে আমরা সহজেই, দ্রুত এবং বেদনাহীনভাবে বীমা কোম্পানির কাছ থেকে আইন অনুসারে আপনার পাওনা কেড়ে নেব।

যদি এমনটি ঘটে থাকে যে আপনি বীমা কোম্পানিতে যাওয়ার আগে এই নিবন্ধটি পড়েননি এবং আপনার হাতে একটি চিঠি ছাড়া আর কিছুই নেই যেখানে বলা হয়েছে যে আপনি গাড়িটি পরিদর্শনের জন্য উপস্থাপন করেননি, তাহলে আপনাকে স্বাগত জানাই, এই পরিস্থিতি এখনও আশাহীন নয়। .

একটি দুর্ঘটনায় আহত গাড়িচালকদের জন্য একটি খুব আকর্ষণীয় ব্যাখ্যা সুপ্রিম কোর্ট দ্বারা দেওয়া হয়েছিল যখন এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড কেস পর্যালোচনা করেছিল। আরও সঠিকভাবে - গাড়ির মালিক এবং বীমাকারীদের মধ্যে একটি আর্থিক বিরোধ।

ইদানীং সম্পর্কের এমন বিরোধপূর্ণ ব্যাখ্যা আমাদের অনেক হয়েছে। তাদের অধিকাংশই আদালতে যায় না। এবং যারা পৌঁছেছেন, সবাই শেষ পর্যন্ত দেশের সর্বোচ্চ বিচারিক দৃষ্টান্তে পৌঁছান না, যা ব্যাখ্যা করে, প্রথমত, বিচারকদের কাছে, কীভাবে এই জাতীয় বিরোধগুলি সঠিকভাবে সমাধান করা যায়।

সুতরাং, মান পরিস্থিতি হল একটি দুর্ঘটনা যা বেশ কয়েকটি গাড়ি জড়িত। গাড়িগুলির মধ্যে একটি, একজন মহিলা দ্বারা চালিত, গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ট্রাফিক পুলিশ সংঘর্ষের জন্য একজন ড্রাইভারকে দোষী সাব্যস্ত করেছে, যারা রাস্তায় তার আচরণের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি গাড়ি "সংগ্রহ" করেছে।

গাড়ি ঠিক করার জন্য বীমা কোম্পানি ভদ্রমহিলাকে টাকা দিয়েছে। কিন্তু - সর্বনিম্ন। বাকিটা তার পকেট থেকে বের করতে হয়েছে। খরচের জন্য ক্ষতিপূরণের দাবিতে বীমাকারী এবং দুর্ঘটনার অপরাধীর বিরুদ্ধে মামলা নিয়ে আদালতে গিয়েছিলেন মহিলা৷ জেলা আদালত, দাবিটি পাওয়ার পরে, মহিলাকে লিখেছিলেন যে তিনি বিবেচনা ছাড়াই তার মামলা ছেড়ে চলে যাচ্ছেন, যেহেতু মহিলা "বিরোধ বিবেচনা করার জন্য প্রাক-বিচার প্রক্রিয়া অনুসরণ করেননি।" তারা মহিলাকে আরও লিখেছে যে তিনি যদি এই পদ্ধতি অনুসরণ করেন তবে তিনি আবার আদালতে যেতে পারেন। এই কীওয়ার্ডগুলি - একটি মামলা বিবেচনা করার জন্য প্রাক-বিচার পদ্ধতির সাথে অ-সম্মতি সম্পর্কে - আদালতের একটি ঘন ঘন যুক্তি যখন তারা কোনো বিরোধ বিবেচনা না করার সিদ্ধান্ত নেয়।

প্রাক-বিচার আদেশ মেনে চলার প্রয়োজনীয়তা দেওয়ানী কার্যবিধির ধারা 222-এ বলা হয়েছে।

যদি আমরা এই নিবন্ধের শব্দটিকে আমাদের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে অনুবাদ করি, তাহলে ভদ্রমহিলা স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরিদর্শনের জন্য গাড়ি সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিলেন, যাদেরকে বীমাকারীদের দ্বারা বলা হয়েছিল। আদালতে, মহিলা ব্যাখ্যা করেছিলেন যে তিনি গাড়িটি মেরামত করার সাথে সাথেই তিনি তা বিক্রি করেছিলেন। ঠিক আছে, যদি তাই হয়, আদালত সিদ্ধান্ত নিয়েছে, দাবি বিবেচনা ছাড়াই থেকে যাবে.

জেলা আদালতের এমন সিদ্ধান্তের পর ওই নারী আরও উপরে উঠে যান বিচারিক মই। ক্যাসেশনের দৃষ্টান্ত জেলা আদালতের সিদ্ধান্ত বাতিল করে এবং মামলাটি জেলা আদালতে ফেরত পাঠায়।

কিন্তু তার অনুসরণ করে, নতুন বিচারের জন্য মামলাটি ফেরত দেওয়ার সিদ্ধান্তটি তত্ত্বাবধায়ক কর্তৃপক্ষ বাতিল করে এবং বলেছিল: জেলা আদালতে সবকিছু সঠিকভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং এই রায়টি ছেড়ে দেওয়া উচিত।

আহত চালকের কোনো উপায় ছিল না। গাড়িটিকে তার আগের আকারে ফিরিয়ে দেওয়া অসম্ভব এবং এটি দীর্ঘদিন ধরে অন্য লোকেদের সম্পত্তি হয়ে উঠেছে। এবং আদালতে "স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের" দ্বারা একটি পরীক্ষা ছাড়াই, তারা এমনকি তার সাথে কথা বলতে চায়নি।

শেষ ভরসা ছিল সুপ্রিম কোর্ট।

এবং তারপরে মহিলাটি বুঝতে পেরেছিলেন যে তিনি সঠিকভাবে লড়াই করেছিলেন, কারণ সশস্ত্র বাহিনীর দেওয়ানী মামলার বিচারিক কলেজিয়াম বাদীর দাবিগুলিকে ন্যায্য এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আইনি বলে মনে করেছিল।

আচ্ছা, তাহলে বিরোধ নিষ্পত্তির পদ্ধতি এবং দেওয়ানী কার্যবিধির ধারা 222-এর সাথে অ-সম্মতি নিয়ে কী করবেন?

সুপ্রিম কোর্ট নিম্নোক্ত কথা বলেছে। দেওয়ানী কার্যবিধির ধারা 222 অনুসারে, আদালতের বিবেচনা ছাড়াই আবেদনটি ছেড়ে দেওয়ার অধিকার রয়েছে, তবে কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ক্ষেত্রে। যদি বাদী "এই বিভাগের মামলার জন্য ফেডারেল আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত বা পক্ষের চুক্তির দ্বারা প্রদত্ত, বিরোধ নিষ্পত্তির জন্য প্রাক-বিচার পদ্ধতি" মেনে না হয়।

সুপ্রিম কোর্ট উপসংহারে: একটি বীমাকারীর কাছে পরিদর্শনের জন্য একটি গাড়ি উপস্থাপন করা একটি বিরোধ নিষ্পত্তির জন্য একটি প্রাক-ট্রায়াল পদ্ধতি নয়, যেহেতু সিভিল প্রসিডিউর কোডের 222 ধারা বলে।

আইন অনুসারে, মালিক এবং বীমাকারীর মধ্যে বিরোধ নির্বিশেষে ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ির পরিদর্শন করা হয়। এটা একটা বাধ্যতামূলক প্রক্রিয়া মাত্র। এবং বীমাকারীদের কাছ থেকে তার পেনিস পেয়ে, মহিলা ইতিমধ্যে এটি করেছেন। যাইহোক, পরিবহন বীমা সম্পর্কিত একই আইন অনুসারে, "ক্ষতির পরিস্থিতি এবং ক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণ করতে যা অবশ্যই ক্ষতিপূরণ দিতে হবে" তা স্পষ্ট করার জন্য একটি পরিদর্শন করা প্রয়োজন।

উপরন্তু, সুপ্রিম কোর্ট বলেছে, মহিলা দায়ের "আর্থিক" দাবি শুধুমাত্র বীমাকারীদের বিরুদ্ধে, কিন্তু একটি পৃথক নাগরিকের বিরুদ্ধে - দুর্ঘটনার অপরাধী.

কিন্তু জেলা আদালত কেবল এটি লক্ষ্য করেনি এবং বিবেচনা ছাড়াই পুরো দাবিটি ছেড়ে দিয়েছে। যা ছিল সম্পূর্ণ ভুল ও বেআইনি।

বীমা

সম্প্রতি, সুপ্রিম কোর্ট ক্রমবর্ধমানভাবে গাড়ির মালিকের পক্ষ নিয়েছে, যা কেবল খুশি করতে পারে।

সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, এই ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিক পরিদর্শনের জন্য গাড়িটি সরবরাহ করতে মোটেও বাধ্য ছিলেন না। সর্বশেষ সুপ্রিম কোর্টের রায় অনুসারে, গাড়ি মেরামত করার জন্য ব্যয় করা অর্থ, গাড়িটি পুনরুদ্ধারকারী কোম্পানির ইনভয়েস দ্বারা প্রমাণিত, বীমা কোম্পানির দ্বারা পরিশোধ করা উচিত ছিল।

স্বেচ্ছাকৃত CASCO বীমার জন্য অর্থপ্রদানের ক্ষেত্রে, একই সুপ্রিম কোর্টের সিদ্ধান্ত অনুসারে বীমাকারীর আরও বেশি বাধ্যবাধকতা রয়েছে। তাকে অবচয় ছাড়াই মেরামতের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। OSAGO-এর জন্য, অবচয় অ্যাকাউন্টিং আইনে নির্ধারিত আছে। উপরন্তু, স্বেচ্ছাসেবী ধরনের বীমার জন্য বীমাকারীকে অবশ্যই পণ্য মূল্যের ক্ষতির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। এটা স্পষ্ট যে গাড়ির একটি বড় ওভারহল করার পরে, এটি দামে অনেক হারায়।

দেশের প্রধান আদালতের এই ধরনের রায়, নাগরিকদের পক্ষে হস্তান্তর করা হয়, কিন্তু বীমাকারীদের বিরুদ্ধে, পলিসির দাম বৃদ্ধির দাবিতে পরবর্তীটিকে ক্রমশ জোরে জোরে করে।

আজ অবধি, বীমাকারীরা ইতিমধ্যে যেখানেই সম্ভব সহানুভূতিশীল চিঠি দিয়ে সম্বোধন করেছেন। তারা সরকার, অর্থ মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য ডুমাকে চিঠি দিয়েছে। এই চিঠিগুলিতে, বীমাকারীরা বীমা ব্যবসায় আর্থিক প্রবাহের বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করে। তাদের মতে, বীমা ব্যবসায় স্ট্যান্ডার্ড "পণ্য-অর্থ-পণ্য" স্কিম প্রয়োগ করা যায় না।

এখানে, বিনিয়োগ, যে, বীমা জন্য অর্থপ্রদান, বছরের জন্য বন্ধ পরিশোধ. তাই আজ যে দুর্ঘটনা ঘটেছে, তার খেসারত দিতে হতে পারে কয়েক বছরের মধ্যে। অতএব, OSAGO-এর শুল্ক বৃদ্ধি করা উচিত। OSAGO-এর ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানি যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করে তা সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য সর্বদা যথেষ্ট নয়।

এই ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিকের কাছ থেকে কেউই কেবল বীমাকারীর কাছে নয়, গাড়ির মালিকের কাছেও দাবি করার অধিকার কেড়ে নেয়নি, যার দোষের মাধ্যমে ক্ষতি হয়েছিল। এবং, অনুশীলন দেখায়, আদালত বেশিরভাগ অংশে আহত গাড়ির মালিকের পক্ষে সিদ্ধান্ত নেয়।

মনে রাখবেন যে আমাদের রাস্তায় দুর্ঘটনার সবচেয়ে "জনপ্রিয়" কারণ হল গতি এবং রাস্তার অবস্থার মধ্যে পার্থক্য। প্রায়শই, চালকরা চাকার নীচে বরফের গঠন বা অপ্রত্যাশিত পুডলগুলিকে সত্যিই বিবেচনা করে না।

তবে প্রায়শই, এই বিভাগের অধীনে সমস্ত দুর্ঘটনা লিখিত হয়,

যার জন্য তাদের কারণ প্রতিষ্ঠা করা কঠিন। গতি বাছাইয়ে ত্রুটির কারণে গত বছর প্রায় ৫৮ হাজার দুর্ঘটনা ঘটেছে। দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে সড়ক যোগাযোগ ব্যবস্থার ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা। গত বছর প্রায় ৪৩ হাজার দুর্ঘটনা ঘটেছে।

উপায় দ্বারা

আহত মহিলার সমস্যা নিয়ে দুটি আইন রয়েছে। এগুলি হল 1992 সালের "রাশিয়ান ফেডারেশনে বীমা ব্যবসার সংগঠন" এবং দশ বছর পরে গৃহীত "যানবাহন মালিকদের নাগরিক দায়বদ্ধতার বাধ্যতামূলক বীমা সম্পর্কিত আইন"। উভয় আইনই কেবল আদালতের বাইরে বিরোধ নিষ্পত্তির প্রয়োজন হয় না। গাড়ির বীমা সংক্রান্ত আইন বলে যে বীমাকারীর সম্পূর্ণ বা আংশিক অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করার অধিকার রয়েছে যদি ক্ষতিগ্রস্থ সম্পত্তির মেরামত বা তার অবশিষ্টাংশের নিষ্পত্তি একটি স্বাধীন পরীক্ষার পরিদর্শনের আগে করা হয় এবং "নির্ভরযোগ্যভাবে" অনুমতি দেয় না। একটি বীমাকৃত ইভেন্টের অস্তিত্ব বা OSAGO-এর অধীনে ক্ষতির পরিমাণ প্রতিষ্ঠা করে।"

একটি CASCO বা OSAGO চুক্তি শেষ করার সময়, বীমাকারীর ক্ষতির জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করার অধিকার রয়েছে। প্রাক-বীমা পরিদর্শন বীমার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, তাই আপনাকে এটির জন্য সমস্ত গুরুত্ব সহকারে প্রস্তুত করতে হবে। পরিদর্শনের জন্য প্রস্তুতিতে ভুলগুলি অবশ্যই ভবিষ্যতে প্রভাবিত করবে যদি বীমা প্রদানের প্রয়োজন হয়।

গাড়ির প্রাক-বীমা পরিদর্শনের সমস্ত জটিলতা সম্পর্কে আগাম শিখতে হবে। এই ক্ষেত্রে, কেবল গাড়ির প্রস্তুতিই নয়, গাড়ির ছবি তোলার স্থান এবং সময়ও গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, আপনি সাবধানে প্রাক-বীমা পরিদর্শন কাজ পরীক্ষা করা উচিত.

কেন একটি পরিদর্শন প্রয়োজন?

একটি OSAGO চুক্তি আঁকার সময়, বীমা কোম্পানির ক্ষতির জন্য গাড়ী পরিদর্শন করার অধিকার রয়েছে। জালিয়াতির ঘটনা সনাক্ত করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়, এই সম্ভাবনা আইনে নিহিত রয়েছে।

আরেকটি বিষয় হল যে সমস্ত বীমা কোম্পানি এই ধরনের পদ্ধতি অবলম্বন করে না। কিছু বীমাকারী মোটর গাড়ির জন্য আবেদন করার সময় প্রাক-বীমা পরিদর্শনে সময় ব্যয় করতে পছন্দ করেন না, তবে সবগুলো নয়। আপনাকে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যে বীমা কোম্পানির ম্যানেজার আপনাকে গাড়িটি পরিদর্শনের জন্য উপস্থাপন করতে বলবে।

একটি OSAGO নীতির জন্য আবেদন করার সময় একটি প্রাক-বীমা পরিদর্শন দুটি ক্ষেত্রে প্রয়োজন হয় না:

1. ক্লায়েন্ট এবং কোম্পানির ম্যানেজার পরিদর্শনের স্থান এবং সময় সম্পর্কে একমত হতে ব্যর্থ হন।
2. বীমা কোম্পানির ওয়েবসাইটের মাধ্যমে চুক্তিটি ইলেকট্রনিক আকারে সম্পাদিত হয়।

স্বেচ্ছাসেবী অটো বীমার ক্ষেত্রে, বীমাকারীর পরিদর্শনের অধিকার CASCO নিয়ম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। এই ধরনের বীমার জন্য আবেদন করার সময় প্রাক-বীমা পরিদর্শনের উদ্দেশ্যগুলি আবার প্রতারকদের চিহ্নিত করার প্রয়োজন দ্বারা নির্দেশিত হয়।

কিছু ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানি গাড়িটি পরিদর্শন করতে অস্বীকার করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ডিলারশিপে একটি নতুন গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে।

যখন বীমা কোম্পানির পরিচালকরা ঘোষণা করেন যে একটি নতুন গাড়ি পরিদর্শন করার প্রয়োজন নেই, তখন আপনাকে তাদের CASCO নিয়মের অনুচ্ছেদটি উল্লেখ করতে বলা উচিত, যেখানে এমন একটি সম্ভাবনা নির্দেশ করা হয়েছে। যদি তারা তা করতে অক্ষম হয়, তাহলে তাদের গাড়িটি পরিদর্শনের জন্য জোর দেওয়া উচিত। অন্যথায়, একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটলে, চুক্তির সমাপ্তির সময় গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি তা প্রমাণ করা অসম্ভব।

গাড়ির প্রস্তুতি

প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা প্রাক-বীমা পরিদর্শন করতে অস্বীকার করে। এটি নেতিবাচক আবেগের কারণ হয়, কারণ "ক্ষতি" হওয়ার ঝুঁকির বিরুদ্ধে সুরক্ষা পরিদর্শন প্রতিবেদন তৈরি হওয়ার পরেই কাজ করা শুরু করে। পরিদর্শন প্রত্যাখ্যানের সবচেয়ে সাধারণ কারণ গাড়ির চেহারার মধ্যে রয়েছে। যদি ক্লায়েন্ট একটি নোংরা গাড়িতে আসে, ম্যানেজার কেবল শরীরের প্রযুক্তিগত অবস্থা, বিশেষ করে পেইন্টওয়ার্ক মূল্যায়ন করতে সক্ষম হবেন না।

গাড়ির মালিক কোনো ক্ষতি লুকাতে পারেন, এবং তারপর দাবি করতে পারেন যে বীমা নেওয়ার পরে তারা প্রাপ্ত হয়েছে। অবশ্যই, এটি একটি বাস্তব প্রতারণা, কিন্তু বীমা কোম্পানী একটি কেলেঙ্কারীর সত্যতা প্রমাণ করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম। অতএব, বীমাকারীরা শুধুমাত্র পরিষ্কার গাড়ি পরিদর্শন করতে পছন্দ করে।

সুতরাং, কিভাবে আপনি সঠিকভাবে একটি প্রাক-বীমা পরিদর্শনের জন্য আপনার গাড়ী প্রস্তুত করবেন? এটি করতে, নিম্নলিখিত ক্রমে এগিয়ে যান।

1. পরিদর্শনের সময় এবং তারিখ কোম্পানির পরিচালকদের সাথে আলোচনা করুন।
2. বীমা কোম্পানির অফিসের কাছে গাড়ি ধোয়ার ব্যবস্থা আছে কিনা তা খুঁজে বের করুন।
3. একটি গাড়ী ধোয়ার জন্য তাড়াতাড়ি সাইন আপ করুন.
4. পরিদর্শন আগে আপনার গাড়ী ধোয়া.

এই সহজ পদক্ষেপগুলি নিশ্চিত করে যে বীমা কোম্পানির পরিচালকরা পরিদর্শন করতে অস্বীকার করবেন না।

উপরন্তু, কখনও কখনও শরীরের শনাক্তকরণ নম্বর (যাকে ভিআইএন বলা হয়) খুঁজে পাওয়া কঠিন হতে পারে। শরীরের কোন অংশে আপনার এটি সন্ধান করা উচিত তা আগে থেকেই খুঁজে বের করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি করার জন্য, আপনার ডিলারশিপের কর্মীদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত বা ইন্টারনেটে বিশেষ ফোরামে তথ্য অনুসন্ধান করা উচিত।

একটি CASCO চুক্তি শেষ করার সময়, পরিদর্শনের আগে সমস্ত সেট কী এবং কী ফোবগুলি উপস্থাপন করা প্রয়োজন। একটি চাবি বা কী ফোবের অনুপস্থিতি "চুরির" ঝুঁকিতে অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করার একটি কারণ হতে পারে। আপনার আগে থেকেই অ্যান্টি-থেফ্ট সিস্টেমের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা উচিত।

পরিদর্শনের সময় এবং স্থান

ছবি তোলা সফরের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। তদুপরি, গাড়িটি নিখুঁত অবস্থায় থাকলেও যে কোনও ক্ষেত্রে বীমা সংস্থার ব্যবস্থাপক ছবি তুলবেন। একই সময়ে, বীমাকারীদের পেশাদার ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম নেই, তাই ছবির গুণমান আলোর উপর নির্ভর করে।

যদি খারাপ আলোতে ছবি তোলা হয়, বিশেষ করে রাতে, ছবিগুলিতে অসংখ্য ঝলক দৃশ্যমান হবে। ভবিষ্যতে, বীমা কোম্পানি পৃথক অংশ মেরামত করতে অস্বীকার করার জন্য এই ধরনের ফটোগ্রাফ ব্যবহার করতে পারে, কারণ ক্ষতি প্রতিটি একদৃষ্টি অধীনে লুকানো হতে পারে।

এইভাবে প্রতারণা করার সুযোগ থেকে পরিচালকদের বঞ্চিত করার জন্য, আপনার পরিদর্শনের স্থান এবং সময় বেছে নেওয়ার বিষয়ে খুব গুরুতর হওয়া উচিত। এই পদ্ধতিটি দিনের আলোর সময় একটি খোলা জায়গায় করা উচিত, আদর্শভাবে দুপুরে।

যদি আবহাওয়ার পরিস্থিতি বাইরে পরিদর্শনে হস্তক্ষেপ করে, তবে এটি স্থগিত করা যেতে পারে বা বাড়ির ভিতরে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, একটি ভূগর্ভস্থ গ্যারেজে)।

পরিদর্শন আইন

পরিদর্শনের সময়, বীমা কোম্পানির একজন কর্মচারী সমস্ত স্ক্র্যাচ, চিপস এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি খুঁজে পান। এর জন্য, প্রাক-বীমা পরিদর্শনের একটি আইন তৈরি করা হয়েছে। এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে বলে:

• অ্যালার্মের প্রযুক্তিগত অবস্থা (যদি থাকে);
• বডি এবং ইঞ্জিন নম্বর;
• বীমা চুক্তির সংখ্যা;
• গাড়ির মাইলেজ।

পরিদর্শন রিপোর্ট দুটি কপি আঁকা হয়. গাড়ির মালিকের অবশ্যই তার কপি পাওয়া উচিত। যদি পরিদর্শনের সময় ম্যানেজার ত্রুটি খুঁজে না পান, নথিটি "কোন ক্ষতি নেই" হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। অন্যথায়, সমস্ত চিহ্নিত ক্ষতি আইনে নির্দেশিত হয়।

আপনি যদি পরিদর্শনের ফলাফলের সাথে একমত না হন তবে আপনি আইনটিতে স্বাক্ষর করতে পারবেন না, কারণ তখন গাড়ির মালিক সম্মত হন যে গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পরিদর্শনের ফলাফল চ্যালেঞ্জ করতে, আপনাকে অফিসের প্রধানের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। এটা সম্ভব যে এই পদ্ধতিটি অন্য বিশেষজ্ঞের কাছে নিযুক্ত করা হবে এবং পূর্ববর্তী পরীক্ষার ফলাফল বাতিল করা হবে।

4 জুলাই, 2016-এ, OSAGO আইনের সংশোধনীগুলি কার্যকর হয় OSAGO বীমাকারীর দ্বারা পরিদর্শনের জন্য শিকারের গাড়ি প্রদান করা।

যদি আগে শিকার একটি স্বাধীন পরীক্ষা করতে পারে এবং বীমাকারীর দ্বারা পরিদর্শন ছাড়াই OSAGO-এর জন্য একটি বীমা অর্থপ্রদান পেতে পারে, তবে এখন বিমাকারীর পরিদর্শনের আগে ক্ষতির ক্ষতিপূরণ না দেওয়ার আইনি অধিকার রয়েছে।

শিল্পের অনুচ্ছেদ 11। OSAGO আইনের 12 ভুক্তভোগীকে একটি স্বাধীন পরীক্ষা (মূল্যায়ন) করতে নিষেধ করে যদি সে বীমাকারীর সাথে সম্মত তারিখে পরিদর্শনের জন্য গাড়ি প্রদান না করে।

এই ক্ষেত্রে, বীমাকারীর বিবেচনা ছাড়াই অর্থপ্রদানের জন্য আবেদন ফেরত দেওয়ার অধিকার রয়েছে। এটি শিকারকে আবার নথি জমা দেওয়ার অধিকার থেকে বঞ্চিত করে না, তবে গাড়িটিকে পরিদর্শনের জন্য উপস্থাপন করতে হবে।

আপনি ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি উপস্থাপন করার বাধ্যবাধকতা এড়িয়ে গেলে ক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণ করতে বীমাকারী একটি স্বাধীন পরীক্ষার (মূল্যায়ন) ফলাফল গ্রহণ করতে বাধ্য নয়।

বিঃদ্রঃ! এই নিয়মটি প্রযোজ্য হয় যদি পরিদর্শনের তারিখ সম্মত হয়, কিন্তু ভুক্তভোগী পরিদর্শনের জন্য গাড়ি প্রদান করেনি।

একটি OSAGO বীমাকারীর দ্বারা একটি গাড়ি পরিদর্শন করতে কতক্ষণ সময় লাগে?

ভুক্তভোগীর গাড়ি পরিদর্শনের জন্য ৫ কার্যদিবস সময় দেওয়া হয় সমস্ত নথি সহ আবেদন জমা দেওয়ার তারিখ থেকে,যা ভিকটিমকে আবেদনের সাথে সংযুক্ত করতে হবে।

অন্তত একটি নথি অনুপস্থিত থাকলে এই সময়কাল চালানো শুরু হয় না। OSAGO এর অধীনে বীমা প্রদানের আবেদনের সাথে সংযুক্ত নথির তালিকা OSAGO নিয়মের 3.10 ধারায় রয়েছে (নিয়মগুলি গ্যারান্ট সিস্টেমে অবাধে উপলব্ধ)।

5 কার্যদিবসের মধ্যে, বীমাকারী ক্ষতিগ্রস্থ গাড়িটি পরিদর্শন করতে বাধ্য, যদি না অন্য সময় শিকারের সাথে সম্মত হয়। আপনি যদি বীমাকারীকে সময়সীমা পূরণ করতে চান, তাহলে পরবর্তী পরিদর্শনে সম্মত হবেন না। বীমাকারী আপনাকে বাধ্য করতে পারে না।

বীমাকারীকে অবশ্যই শিকারের সাথে একমত হতে হবে স্থান এবং পরিদর্শনের সময়.

আপনি সম্মত তারিখে পরিদর্শনের জন্য গাড়ি জমা না দিলে, একটি নতুন তারিখে সম্মত হতে হবে। একই সময়ে, অর্থপ্রদানের সময়কাল মূল সম্মত তারিখ এবং পরিদর্শনের প্রকৃত তারিখের মধ্যে দিনের সংখ্যা দ্বারা বাড়ানো যেতে পারে, তবে 20 ক্যালেন্ডার দিনের বেশি নয় (ছুটির দিনগুলি বিবেচনা করা হয় না)।

বীমাকারী 5 কার্যদিবসের মধ্যে গাড়িটি পরিদর্শন না করলে আমার কী করা উচিত?

যদি OSAGO বীমাকারী 5 কার্যদিবসের মধ্যে গাড়িটি পরিদর্শন না করে বা আপনার সাথে একমত অন্য কোনো তারিখে, আপনার একটি স্বাধীন পরীক্ষা (মূল্যায়ন) করার অধিকার রয়েছে।

শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে বীমাকারী বাধ্যক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণের জন্য একটি স্বাধীন পরীক্ষার (মূল্যায়ন) ফলাফল গ্রহণ করুন।

APN মামলার সিদ্ধান্ত এখনও জারি না হলে আমার কী করা উচিত, কিন্তু গাড়িটি মেরামত করা দরকার?

যদি আপনার ক্ষেত্রে প্রশাসনিক অপরাধের ক্ষেত্রে সিদ্ধান্তটি বাধ্যতামূলক হয়, তবে আপনাকে এই নথিটির জন্য অপেক্ষা করতে হবে, বীমাকারীর কাছে জমা দিতে হবে, গাড়িটি পরিদর্শনের জন্য উপস্থাপন করতে হবে এবং শুধুমাত্র তারপরে এটি মেরামত করতে হবে।

সমস্ত নথি জমা দেওয়ার আগে বীমাকারীকে গাড়িটি পরীক্ষা করতে বাধ্য করার আইনের কোনও নিয়ম নেই। শুধুমাত্র যদি বীমা কোম্পানি অর্ধেক আপনার সাথে দেখা করবে।

আপনি অপেক্ষা করবেন না, বীমাকারীর দ্বারা পরিদর্শনের আগে গাড়িটি মেরামত করুন - আপনি অর্থপ্রদানের অস্বীকৃতি পাবেন। সম্পূর্ণ আইনি!

এবং যদি অর্থ প্রদানের অস্বীকৃতি বৈধ হয়, তাহলে আদালতও দাবি সন্তুষ্ট করতে অস্বীকার করবে। অপরাধীর কাছ থেকেও, আপনি OSAGO সীমার মধ্যে পরিমাণ পুনরুদ্ধার করবেন না - এটি বীমাকারীর দায়িত্ব।

গাড়ি না চললে বা রাস্তার ট্র্যাফিকের ক্ষতির কারণে এর অংশগ্রহণ বাদ দিলে আমার কী করা উচিত?

এই ক্ষেত্রে, গাড়ির অবস্থানে বীমাকারীর দ্বারা পরিদর্শন করা আবশ্যক। ভুক্তভোগীর দাবিতে বলা উচিত যে ক্ষতি গাড়িটিকে ট্র্যাফিক ব্যবহার করা থেকে বিরত রাখে। পরিদর্শন সময়কাল একই 5 কার্যদিবস।

যদি এলাকায় প্রবেশ করা কঠিন হয়, দূরবর্তী, তাহলে পরিদর্শনটি 10 ​​কার্যদিবসের বেশি না হওয়া সময়ের মধ্যে করা উচিত, যদি না শিকারের সাথে একটি ভিন্ন সময় সম্মত হয়।

ক্ষতিগ্রস্থদের দাবি বিবেচনা করার জন্য বীমাকারী রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিটি বিষয়ে একটি অনুমোদিত প্রতিনিধি রাখতে বাধ্য।

জানা ভাল.

OSAGO দাবি করেছে।