Malo pozadine: Tip se ruga svom automobilu i skandali sa stalnim posjetiteljima stranice, ali to ispadne zaista smiješno.

Odlučio sam obojiti kočnice u crveno jer ću koristiti snažniji motor i trebaće mi veća snaga zaustavljanja. U početku sam slikao samo čeljust, ali sam tada vidio koroziju na naplacima i okrečio i naplatke. Izgleda još sportskije!

Bio sam veoma zabrinut za sigurnost svojih putnika. Zato što se često vozim po gradu. Odlučio sam ugraditi Audi jastuk iza pretinca za rukavice. Ima puno slobodnog prostora. Da biste aktivirali zračni jastuk, morate primijeniti 12 volti na njegova dva kontakta. Za to bi trebao biti odgovoran poseban blok. Nisam imao ovu jedinicu pri ruci i odlučio sam baciti žice na ton biranja. Ideja je bila da vidim neizbježnost nesreće, počnem trubiti i jastuk se odlijepi. Uvezao sam se u grad, pokupio prijatelja, a onda me koza u BMW -u odlučila presjeći. Dao sam znak ovom šupku i jastuk, zajedno sa pretincem i komadom ukrasa, odletio joj je u lice. Nakon toga, lice moje prijateljice se jako promijenilo i prestao sam je smatrati lijepom. U pretincu za rukavice imao sam aparat za gašenje požara i nekoliko vreća matica i vijaka. Sve je to donekle pogoršalo izgled žrtve. Ali sigurnost je na prvom mjestu!

Kao što su mnogi primijetili, imam male ogrebotine na lijevoj strani. Pojavile su se nakon moje sljedeće promjene trake između redova. Pripremao sam se za posao jako dugo. Prepoznao sam broj boje i čekao pravo vrijeme.

Odlučio sam da ću auto farbati limenkom u spreju. Ali najvažniji sastojak u farbanju je prljavština. Zovem je blatom, odlično puni i s njom je lako raditi. Veoma sam zadovoljan rezultatom!

Kako bih Vectri dao još više sportskog značaja, odlučio sam napisati naziv modela VECTRA GT kao što se to radi na bubama. Na donjoj polovini vrata. Ispalo je vrlo linearno)))

Nedavno sam promijenio ulje u motoru i danas, dok sam zagrijavao automobil, ispod haube se začuo čudan zvuk, a zatim su dijelovi ispali ispod automobila. Mislio sam da je greška trkačko ulje 0w-60 koje sam napunio iz bazena.

Ali kad sam izašao da vidim šta se dešava, sve mi je postalo jasno. Odvrnut je vijak na klipnjači i izbijena je klipnjača, nakon čega je došlo do potpunog kolapsa motora, a bregasto vratilo je istisnuto kroz ispušnu cijev, zajedno s nekim vijcima.

Kako se usuđuju ti odvratni lopovi zloupotrijebiti stroj! Sve ovo vrijeme volio sam je samo u posebne dane i osjećao sam neku vrstu reciprociteta. Tada sam se suočio s činjenicom izdaje automobila. Želim vjerovati da je to bilo silovanje.

Nekada sam bio siguran u čistoću svog automobila, ali sada moram da se zaštitim. Ovo je najgnusniji ljudski čin koji sam ikada vidio! Ne znam šta da radim. Ruke mi padaju. Ovo je takva provalija u mom životu. Rupa koja se ne može napuniti.

Moja porodična putovanja traju i do 36 sati sedmično, tako da mojoj porodici ne dosadi, odlučio sam da u automobil ugradim TV monitor i povežem Xbox.

Korak 1: postolje za monitor

Za izradu postolja upotrijebio sam metalnu šipku koja je dugo ležala u mom dvorištu. Kako odrediti dužinu? Unutar mašine šipka mora biti udaljena najmanje 7 inča od obje kvake na vratima.

Korak 2: Poravnajte krajeve metalne šipke

Da biste spljoštili krajeve štapa, potrebno vam je nešto poput čekića. Rubovi bi trebali biti što ravniji kako bi se kasnije mogli lakše saviti.

Korak 4: provjerite postolje

Kako ne bih ogrebao ili oštetio automobil tokom testiranja, upotrijebio sam spužvu omotanu oko ručki.

Korak 5: utvrdite koje vijke / vijke ima vaš televizor

Moj televizor ima 3 "x 3" zavrtnje.

Korak 6: pronađite mjesto gdje ćete pričvrstiti televizor

Za vješanje televizora upotrijebio sam kvadratni okvir od polomljene metalne stolice koja je ležala u mom dvorištu.

Korak 7: odvojite željeni dio sa stolice

Moramo otkinuti vrhove s nogu i dio koji će nam sam otpasti.

Korak 8: Pričvrstite kvadratnu cijev na glavno postolje

Markerom označite koliko glavno postolje (šipka) strši u odnosu na kvadratnu cijev (bivša noga stolice), a zatim morate brusiti nepotrebno pomoću brusilice.

Korak 9: Izbušite rupu u kvadratnoj cijevi

Izbušite rupu u četvrtastoj cijevi, ali nemojte još izbušiti rupu u metalnoj šipki. Rupe se moraju podudarati, pa prije bušenja morate izmjeriti gdje će se otvor pojaviti u šipki.

Korak 10: Izbušite rupe za vijke za TV monitor

Sada imate postolje za TV. U sredini šipke i iznad nje izbušite rupe u koje zatim uvrtate vijke.

Korak 11: Pričvrstite kvadratnu cijev na televizor

Postavite mali komad gume između televizora i cijevi. 4 vijka i podloške za zaključavanje nabavite u lokalnoj trgovini hardvera. Također ćete morati izbušiti rupu u metalnoj šipki i pričvrstiti kvadratnu cijev.

Korak 12: napajanje

Morate zbrajati snagu vašeg televizora i povezanog uređaja, u mom slučaju televizor ima snagu 45, a Xbox 145. Ispada 190. Morate kupiti pretvarač koji premašuje snagu primljenog broj. Ako je ukupna snaga veća od 80 vati, trebat će vam zaštita od prenapona ili utičnica koja može podnijeti tu snagu, jer konvencionalni filtri ne mogu podnijeti više od 80 vati.

Korak 13: Priključite utičnicu

Koristio sam žicu od 12 mm koja odlično funkcionira s pretvaračem. Zatim sam napravio malu rupu u gumenoj utičnici i stavio je iza središnje ploče, a zatim sam na nju spojio pretvarač.

Cjelovite informacije o temi "brada na klasicima vlastitim rukama" - sve najrelevantnije i najkorisnije po ovom pitanju.

Najčešće je "brada" VAZ-2107 izrađena od lima šperploče debljine 6 milimetara, stakloplastike ili dijelova posuđenih od stranih automobila. Svojim rukama možete mu dati estetski izgled, učiniti ga funkcionalnijim. Središnja konzola se pokazala estetski ugodnom, funkcionalnost joj se povećava, a ima i prostora za potrebne stvari.

Šta se može postaviti na centralnu konzolu

Ljubitelji tuninga sami stvaraju bradu koju postavljaju na ovu ploču:

• sat;
• multimedijski uređaji (radio, radio magnetofon i drugi);
• dugmad za podešavanje stepena osvetljenosti armaturne ploče;
• blok prekidača za ventilator, svjetla za maglu, vanjsko osvjetljenje;
• džep za male predmete;
• USB utičnice za punjenje naprava
• dio upravljačkih uređaja automobila.

Prije mjerenja za izradu središnje konzole potrebno je ukloniti ukrasne trake s postojećeg dijela i svega što će ometati ugradnju novog dijela. Da ne biste pogriješili s dimenzijama, prvo morate napraviti praznine od kartona, isprobati ih.

Kako vlastitim rukama napraviti "bradu"

Da biste uskladili dimenzije središnje ploče s njezinim dimenzijama na automobilu, potrebno je označiti kartonski uzorak i točno ga prenijeti na šperploču. Kao osnovu za uzorak možete koristiti standardnu ​​tvorničku konzolu. Osim toga, morate pripremiti pregrade za uređaje koji će biti postavljeni na ploču. Ne zaboravite napraviti dovoljno prostora za

pomeranje ručice menjača.

Redizajn brade može se kombinirati s promjenom cijele nadzorne ploče, prekrivajući je karbonom, kožom ili drugim materijalom. Središnja konzola od domaće šperploče trodimenzionalna je struktura koja se sastoji od nekoliko ravnih dijelova.

Za njegovu proizvodnju koriste se alati:

• ubodna pila;
• šrafciger;
• kutna brusilica;
• montažni pištolj za ljepilo;
• Heftalica za nameštaj.

Detalji "brade" se bruse ubodnom pilom, a zatim povezuju uz pomoć stolarije vrućim ljepilom i vijcima. Ova metoda će spriječiti demontažu konstrukcije od vibracija tijekom rada. Nakon završetka montaže, gotova konstrukcija mora biti prekrivena materijalom. Na šperploču se pričvršćuje heftalicom ili vrućim ljepilom.

Nakon montaže, bradu morate ostaviti jedan dan kako bi se ljepilo konačno osušilo i uhvatilo. Nakon toga se vrši njegova instalacija. U ovoj fazi potrebno je donijeti sve planirane prekidače na novu ploču, popraviti ih u pripremljene rupe, spojiti na strujni krug automobila. Tek tada pričvrstite ploču na stalno mjesto u unutrašnjosti vašeg automobila.

la.

Kako sami napraviti bradu na Vazu 2107

Prednja ploča VAZ 2107 ima konzolu u sredini na kojoj se nalazi razna oprema (magnetofon, sat, upaljač za cigarete). Ovaj prilično funkcionalan dio unutrašnjosti automobila vozači nazivaju "bradom". Ljubitelji tuninga često posvećuju posebnu pažnju ovoj jedinici, čineći je originalnom i povećavajući njezinu funkcionalnost. Ugađanje brade VAZ 2107 podrazumijeva dodavanje dodatnih elemenata i uređaja koji je čine korisnijom:

• MP3 player.
• Kontrola osvetljenja instrument table.
• Sat.
• Prekidači za vanjsko osvjetljenje, električni ventilator, svjetla za maglu.
• USB utičnice za punjenje naprava.
• Upravljački uređaji za rad električne mreže automobila (voltmetar, ampermetar).
• Odeljak za male predmete, koji se nalazi u blizini ručice menjača.

Također, konzola je ukrašena ukrasnim oblogama, koje služe kao ukras za standardnu ​​unutrašnjost serijskog automobila.

Materijali i alati

Ugađanje konzole obično znači da se pravi nova VAZ 2107 brada na kojoj su unaprijed osigurane točke za pričvršćivanje prekidača, indikatora, upravljačkih uređaja i druge opreme. Najpristupačniji materijal za izradu brade je šperploča. Debljina mora biti najmanje 6 mm, u protivnom neće biti moguće postići potrebnu krutost proizvoda. Za ukrašavanje se najčešće koristi umjetna koža, usklađena s bojom elemenata interijera, ili u novije vrijeme karbon odgovarajuće boje.

Ponekad je ugađanje brade VAZ 2107 popraćeno sveobuhvatnim redizajniranjem dizajna interijera sa zamjenom materijala obloga vrata i obloga prednjih ploča od karbonskih vlakana ili kožnog vinila. Za izradu tunirane brade VAZ 2107, osim završnih materijala, potrebni su sljedeći uređaji i alati:

• ubodna pila;
• električna bušilica ili akumulatorski odvijač;
• "Brusilica" (kutna brusilica);
• bravarski ugao;
• olovka;
• ravnalo (mjerač trake);
• pištolj za ljepilo (cijev ljepila);
• Heftalica za namještaj (za pričvršćivanje kožnog vinila).

Nova konzola (brada) instalirana je umjesto standardne, koju je potrebno demontirati kako bi se oslobodio prostor i poduzela mjerenja potrebna za izradu crteža obratka.

Pravljenje brade VAZ 2107

Ovisno o vašim vještinama, mašti i ličnim preferencijama, možete razviti individualni dizajn konzole (bradu) ili implementirati gotovo rješenje kopiranjem proizvoda koji vam se sviđa. Brada je složena prostorna struktura izrađena od ravnih dijelova. Za izradu su vam potrebni uzorci, najbolje izrađeni od tvrdog kartona. Tvrdi materijal omogućava visoku preciznost izrade dijelova konzole. Ako niste sasvim sigurni u svoje vještine, prvo od konzole napravite karton. Time ćete provjeriti jesu li crteži ispravni i provjeriti koliko se nova brada uklapa u mjesto ugradnje.

Dizajn ručno izrađene središnje konzole može biti vrlo raznolik. Tipično, dizajn uključuje prostranu kutiju koja se postavlja između sjedala vozača i suvozača (gdje se nalaze ručice mjenjača i ručne kočnice). Može da primi pregrade za male predmete, pribor za jelo, prekidače ili samo staklene podmetače.

Nakon što se naprave uzorci i označe dijelovi konzole, ubodnom pilom se izrezuju iz šperploče. Bolje je spojiti dijelove samoreznim vijcima i ljepilom. Prvi će omogućiti da se elementi fiksiraju neko vrijeme, dok će se ljepilo učvrstiti. Ovo je najjednostavniji i najpouzdaniji način povezivanja dijelova konzole.

Gotova brada prekrivena je kožom, tkaninom ili karbonskim vlaknima. Za pričvršćivanje završnih materijala koriste se ljepilo i kopče za namještaj.

Kad se ljepilo osuši, preostalo je postaviti novu konzolu na mjesto i pričvrstiti je. Prije pričvršćivanja, trebate popraviti neke uređaje i prekidače, koje će biti teško instalirati ako je brada fiksirana na izvornom mjestu. Međutim, to ovisi o dizajnerskim značajkama podešene konzole. Ponekad je lakše priključiti prekidače, čvora i uređaje nakon što je konzola osigurana.

Uradi sam bradu za klasike

Samobrada "brada" za klasike

Sedeo sam u autu i čekao prijatelja. Radio je svirao. Na radiju, kao i obično, nije bilo ničega, s tim u vezi, stalno je bilo potrebno mijenjati stanice. U domaćim automobilima, ako impozantno sjedite na sjedalu, tada dohvatanje tipki na radiju jednostavno nije realno, morate ispružiti ruku. I onda mi je pala na pamet ideja.

A što ako uzmem i napravim svoj vlastiti dizajn "brade", gdje će radio snimač biti smješten bliže i ugodnije, a istovremeno promijeniti grijanje u okrugle upravljačke gumbe.

Prvo s čime sam počeo tražiti tehničko rješenje za kontrolu tog grijača. Razmatrano je nekoliko mogućnosti za strane automobile i domaće blokove. Strani su nestali odjednom, postojala je samo jedna opcija kolosijeka (u to vrijeme), ovo je upravljačka jedinica s novom GAZellom. Kažem vam, opcija je vrlo dobra, ali ima samo jedan nedostatak - svoju cijenu. B: Nisam pronašao uši, a nova nije koštala mnogo, ni malo 1300 rubalja. (previše za komad plastike). Pomalo uznemiren, ali šta učiniti da prikupite sredstva. Ali sve je riješeno mnogo lakše i jeftinije. Imam službeni automobil kompanije SheviNiva. Nekako sam, prilikom sljedećeg putovanja, skrenuo pažnju na onu upravljačku ploču grijača i odmah sam se uhvatio kako razmišljam: “Samo da nije elektronički” ... I što me iznenadilo što postoji jednostavna mehanika?. Otišao sam u trgovinu, pronašao ovaj blok, pažljivo ga proučio…. i kupio ga. Pokazalo se da je to najbolje rješenje. Odlučeno je da se sam okvir napravi od 9ka šperploče (iako sam tokom procesa proizvodnje shvatio da će to biti sama 7ka). Također kupljeno: vinil koža (sa teksturom kao na glavnoj ploči), epoksidna smola i šipke 2,5x2,5 (za stvaranje okvira).

Proces proizvodnje započeo je izrezivanjem predloška iz komada kartona.

Zatim je premješten na šperploču (s nekim izmjenama) i isječen ubodnom pilom. Nadalje, umetnute su šipke (čija je dužina kasnije prilagođena) i sve je to povučeno samoreznim vijcima.

Ovdje je postojao jedan veliki problem. Kod 6-ka je udaljenost između prednjih sjedala vrlo mala, a budući da sam odlučio napraviti čvrstu "bradu" s naslonom za ruke, morao sam nekako izvršiti prijelaz s vrlo širokog dijela (u području ugradnja radio magnetofona) na vrlo uski (u području naslona za ruke) ... Morao sam napustiti jednu prethodno instaliranu šipku. Jednostavno mehaničko skupljanje dva zida praktično je nerealno ... Morao sam pribjeći savijanju šperploče, prvo jednostavnim zagrijavanjem preko peći (što nije pomoglo), a zatim kuhanjem u vodi.

Tako je postavljen osnovni oblik konstrukcije, sve je to iskrivljeno u privremene pregrade (na fotografiji, u području naslona za ruke) i ostavljeno da se potpuno osuši (oko 2 dana)

Sljedeći korak bio je proces proizvodnje savijenog umetka od šperploče s otvorom za ručicu mjenjača. Uz dimenzije ovog umetka, struja je pogođena treći put. ima zakrivljeni oblik. Savila se na sljedeći način: prokuhana je na ulazu, zatim pritisnuta na zidove sudopera, unaprijed pripremljena diskovima od šperploče unaprijed određenog radijusa, nakon čega ju je snijeg naglo ohladio. Zbog loših performansi šperploče u fabričkim uslovima, tokom procesa vrenja, prirodno se slojila. Morao sam ponovo zalijepiti slojeve (korišteno je PVA ljepilo). Nakon sušenja šperploče, trebalo joj je dati veću čvrstoću, što je učinjeno na sljedeći način: šperploča je polivena epoksidom i na nju je stavljen komad ženskog čarapa ... .. i tako u nekoliko slojeva. Zatim je izbušena rupa za ručicu mjenjača.

Sljedeći korak je bio proces instaliranja upravljačke jedinice grijača na konzolu. Zbog specifičnih svojstava odlučeno je da se ovaj blok (što svakako nije najbolja opcija, ali ipak) zalijepi u konzolu sa epoksidnom smolom .... Izrezane su rupe za ugradnju radija i same jedinice.

Na prednjoj ploči nema prednje ploče, što me jako uznemirilo (dok sam još bio u trgovini), morao sam smisliti rješenje ovog problema ... dugo nisam mogao odlučiti kako to učiniti .. konačno odlučio napraviti reljefnu ploču. S takvim rješenjem trebalo bi izgledati mnogo ljepše.

Takođe su označena mesta za postavljanje dodatnih tastera, u mom slučaju će biti instalirana 2 dugmeta: kontrola snage pojačala i grejanje sedišta. Dugmad uzeta sa chevinive ili 15s (isto)

Nadalje, na gornjoj ploči izrezane su rupe i svi su uglovi brušeni u ravnini s glavnim. Za upravljanje grijačem izrezane su 3 rupe i sa stražnje strane zalijepljena je tanka, prozirna plastika u boji, tako da je kroz njih prolazilo svjetlo pozadinskog osvjetljenja, koje je na jedinicu instalirano iz tvornice.

Najteža faza bila je faza pripreme i šivanja uzoraka za usko prianjanje.

Na nekim mjestima je bilo potrebno mijenjati nekoliko puta, a zatim i samu oblogu. Korištene su 4 vrste ljepila: PVA - za lijepljenje osnovnih ravnih površina, 88 - za manje površine, Supermoment - za sve osjetljive radove (jer se odmah uhvati) i epoksid za obradu direktno na vinilu i šperploči (u području Peć), kako biste spriječili ljuštenje vinila s vrućeg mlaza. Zatim je zalijepljen čarapa za ručicu mjenjača.

Na ovaj dizajn postavljeni su i standardni kontrolni uređaji: podešavanje svjetline pozadinskog osvjetljenja, upaljač za cigarete i LED (umjesto žarulje) nivoa kočione tekućine. Dugme za alarm je premješteno na upravljač. postoji redovno mesto (postoji 5. kutija na stubu upravljača)

Tokom proizvodnog procesa, uzet je u obzir još jedan važan faktor ... napravljen je zračni kanal od peći za stražnja sjedala.

Lada 2106 Papa Carlo diše! ›Dnevnik› Boroda-Centralna konzola / VAZ 2106 uradite to sami.

Brada. Generalna proba.

Naravno, sve je to učinjeno kao probna verzija, tk. Htio sam provjeriti za šta sam sve sposoban. Puno sam pretraživao po netu da bih se s nečim usporedio. Sve je tako izgledalo, sav posao je bio glup od početka. Ali u procesu izrade došao sam do zaključka da je rad vrijedan toga. Prilikom planiranja stila, svakako sam se pokušao držati klasike. Potpuno ću dovršiti ovaj stil, prihvatit ću sportsko-agresivan.

Kartice vrata još nisu završene i ne nalaze se u automobilu.

Tu će biti čvrste ručke, nasloni za ruke, podijum sa zvučnikom (drvo sa vinilom), sve u mekom klasičnom stilu.

Sama brada je mijenjana oko 4 puta. Ako ne ulazite u detalje, unutrašnji prostor kabine ne dopušta postavljanje i pričvršćivanje pristojne brade. Stoga sam, kad sam to stalno radio, naišao na zamke. Jedna stvar ometa drugu. Ne možete čak ni napraviti normalnu šipku.

Glavno pravilo kojeg sam se pridržavao je nedostatak oštrih rubova, visokokvalitetna izrada (tolerancija dimenzija, čistoća površine, praznine, kvaliteta korištenih materijala)

Pomnijim pregledom fotografije možete vidjeti da su svi detalji izrađeni obimno i polumjera.

Rad zahteva mnogo strpljenja i upornosti.

Sve ploče su izrađene od prirodnog drveta.

Lada 2106 1992, 69 KS sa. - ugađanje

Komentari 141

Cool brada! Želim isto, samo s klackalicom s kratkim hodom i promijenjenom ručicom mjenjača bliže ručnoj kočnici. Tako možete učiniti kut konzole plićim), a boja stabla je zamrljana ispod hrasta. Kao.

Sretno. Ispravka boje i geometrije je vaše pravo. Sve ove fotografije svog automobila posebno sam izlagao vrlo detaljno. Tako da svi koji žele mogu uzeti moj rad za osnovu. Iako u mojoj, bradi, ima mana ... Sada bi se, naravno, mnogo promijenilo!

Mrzim drvo u autu, ali tvoje izgleda kao nešto ugodno) Samo želim sjesti i pogledati ga ...

jebeno, ako to i dalje radim s crvenom bojom, mislim da će biti još hladnije

bolje od kiflica))

Hvala. Dao sam sve od sebe. Naravno, više za sebe!

Nažalost nema!

Dobar dan! Postoje li nacrti za to?)

Ljepota, zaista najbolja od domaćih koje sam vidio. A najvažnije je da se kompetentno manje protežu i da ima ispravnog prostora za magnetofon. U mom šanku radijski radijatori naslonjeni su na tepih odnosno zagrijava.

Iskreno - najbolji klasični panel koji sam ikada vidio. Obično su svi kutni, loše postavljeni itd. Ovdje je sve kompetentno i dobro urađeno!

Jedino što mi se nije svidjelo lakirano drvo, ali to je stvar ukusa.

Hvala na prvim rečima, lepo! I šta tačno nije u redu sa drvetom?

Sa drvom je sve u redu, samo meni se lično ne sviđa u autu, postoji određeni osjećaj namještaja, težine, ali s druge strane - toplina i udobnost ...

Mislim da je "drvo" prikladnije kod kuće, a u automobilu osobno preferiram teksturu aluminija, plastike i grube kože.

Voleo bih da vidim vaš drugi rad.

kako si savio šperploču u krug?

šperploča nije korištena. ovo je niz breza!

Jedini nedostatak breze je nedostatak uzorka i bilo koje teksture. I ispalo je tako oooo jako kul

oh, šteta što vaz to još uvijek ne može učiniti ((

Šteta je što ne možete kliknuti "Sviđa mi se" 100 puta. Odlično!

Usavršavanje brade VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Classic

Strani su nestali odjednom, postojala je samo jedna opcija kolosijeka (u to vrijeme), ovo je upravljačka jedinica s novom GAZellom. Kažem vam, opcija je vrlo dobra, ali ima samo jedan nedostatak - svoju cijenu. Nisam našao rabljene uši, ali nove nisu koštale puno, ni malo 1300 rubalja. (previše za komad plastike). Pomalo uznemiren, ali šta učiniti da se prikupe sredstva. Ali sve je riješeno mnogo lakše i jeftinije. Imam službeni automobil kompanije SheviNiva. Nekako sam, prilikom sljedećeg putovanja, skrenuo pažnju na upravo onu kontrolnu ploču grijača i odmah sam se uhvatio kako razmišljam: “Samo da nije elektronički” ... I što me iznenadilo što postoji jednostavna mehanika?. Otišao sam u trgovinu, pronašao ovaj blok, pažljivo ga proučio…. i kupio ga. Pokazalo se da je to najbolje rješenje.

Zatim je premješten na šperploču (s nekim izmjenama) i isječen ubodnom pilom. Zatim su umetnute šipke (čija je dužina kasnije prilagođena) i sve je to povučeno samoreznim vijcima

Nakon svih instalacija, ploče su spojene i zalijepljene. Male nepravilnosti se popunjavaju. Također, s obzirom na nepostojanje tvorničkih ručki na upravljačkoj jedinici grijača, korištene su ručke iz starog "romantičnog" magnetofona .. ispalo je jako dobro.

Nadalje, sama koža. Korištene su 4 vrste ljepila: PVA - za lijepljenje osnovnih ravnih površina, 88 - za manje površine, Supermoment - za sve osjetljive radove (jer se odmah uhvati) i epoksid za obradu direktno na vinilu i šperploči (u području Štednjak VAZ 2107) kako biste spriječili ljuštenje vinila s vrućeg mlaza. Zatim je zalijepljen čarapa za ručicu mjenjača.

Na ovaj dizajn postavljeni su i standardni kontrolni uređaji: podešavanje svjetline pozadinskog osvjetljenja, upaljač za cigarete i LED (umjesto žarulje) nivoa kočione tekućine. Dugme za alarm je premješteno na upravljač. postoji redovno mesto (postoji 5. kutija na stupu upravljača).

Prilikom ugradnje na automobil uklonjena je kontrola izvornog grijača, kabeli su zamijenjeni dužim (uključeni su u jedinicu Chevin).

Portal će vam pomoći da vlastitim rukama obavite posao dovršetka i popravke vašeg automobila VAZ.

Tuning VAZ Classic | Ugađanje standardne brade VAZ-2106

Pogledavši još jednom redovnu, ružnu bradu VAZ -a 2106 i zavidiv na stranim automobilima, odlučio je: "Zašto je moja gora!?" I otišao sam kupiti materijale 🙂

2. Tečni ekseri (univerzalni, 2 tube)

3. Tkanina za tapeciranje (obložena tepihom, Mona kožom)

4. Par samoreznih vijaka različite dužine

5. turpije, brusni papir, testera, ubodna testera, bušilica.

6. Malo mašte i strpljenja 🙂

Prvo zamislite šta želimo. Zatim svaki zid obične brade redom nanosimo na šperploču i zaokružujemo ga (za opći oblik). Zatim, pomoću alata za crtanje (olovka, olovka.) Završimo ono što želimo i izrežemo. Odmah isprobavamo i prilagođavamo se.