Pri postavljanju stepenica u prostorijama više razine, građevinari bi trebali uzeti u obzir činjenicu da je u slučaju požara, to je korak koji može postati jedini način da uđete u zrak i ljude za spašavanje. Ovisno o tome kako su se sustav prilagođavali evakuaciji u zgradi osoba, stubišta su obično podijeljene u vrste H1, H2, L1 i L2. Na glavnim dizajnerskim karakteristikama ovih raspona, kao i zahtjeve za njima, i o njima će se raspravljati u ovom članku ilustrirati velikim brojem fotografija i video zapisa.

Prije nego što nastavite sa dizajnom zgrade na više nivoa, arhitekta mora platiti posebna pažnja Razvoj skica stubište

Šta je stubište

Prije nego što izgradnja ljestvica počne, u zgradi je dizajnirano posebno vertikalno otvaranje - stepenište.

Stubište je kombinacija svih elemenata stepene konstrukcije, kao i zidova, plafona, poda, prozora i otvori vrata

• istepeni marševi;
• platforme;
• ograde;
• zidovi sa otvorima za vrata i prozore;
• preklapanje i podovi.

Vrste stepenica su kvalifikovane ovisno o njihovom sigurnost od požara i stepeni razbijanja u slučaju fokusa paljenja

Glavni kriterij za koji je podjela stubišta na vrstama vatrena zaštita i nesmetana evakuacija ljudi u slučaju fokusa paljenja i dima.

U slučaju požara, to je stubište koje može biti jedini način za evakuiranje ljudi iz zgrade

Klasifikacija stubišta

Ovisno o nivou razbijanja u slučaju požara, stubišta mogu biti:

• običan - ova vrsta podijeljeno na vrste L1 i L2;
• nejasno - vrste H1, H2 i H3.

Ćelije stepenastih struktura mogu biti konvencionalne i nesezone

Redovne stepenice

Dizajni koji u požaru može biti podložan pušima, pripadaju konvencionalnim lokacijama ljestvice, što su zauzvrat podijeljene u dvije glavne tipove - L1 i L2. Zatim ih smatrajte više na fotografiji.

Na ovom crtežu, dvije vrste običnih stubište sistema su šematski demonstrirane - L1 i L2

Tip L1.

Korak jastučić L1 karakteriše prisustvo na svakom katu glazirani prozorinalazi se u zid nosača Zgrade kroz koje dolaze u sobi prirodno svjetlo. U nekim slučajevima ovi lumenci u zidu možda nisu zastakljeni.

Na svakom nivou stubišta u vezi s tipom L1 otvori za zastakljenje moraju biti

Tip L2.

Stubište L2 tipa ima prirodnu rasvjetu koja ulazi u raspon kroz zastakljene otvorene lumete izrađene u premazu. Na fotografiji u nastavku, ova vrsta običnog stubišta jasno je demonstrirana.

Tip L2 karakteriše prisustvo prirodne rasvjete koje unose u ćeliju kroz zidni ostakljeni ili otvoreni lumet.

Neprilagođene stepenište

Glavni zahtjevi za ovaj tip Sistemi su:

• prisutnost posebnih gatewaya za ulazak u stepenične ćelije zraka iz čiste zone iz dima;
• prisutnost poteza evakuacije koji omogućavaju ljudima da odu opasna soba U trenutku požara.

Nesumnjivi dizajni imaju i vlastitu diviziju - ovo su tipovi H1, H2 i H3. Mi ćemo ih detaljnije analizirati.

Mnoge višespratne zgrade koriste stubišta nesezonskih tipa, što su sigurnije za rad u ekstremni uvjeti

Tip H1.

Ova vrsta stubišta ima ulaz sa poplavnih podova kroz ulični dio otvorene tranzicije, bez dima. Ova vrsta konstrukcije često se koristi u administrativnom, socijalnom i obrazovne ustanoveČija visina prelazi 30 metara. Smatra se najpriklađeniji za evakuaciju ljudi iz zgrade prekrivene dimom.

Karakteristična karakteristika Tip ćelije za partiju H1 je izlaz sa stepenica direktno na ulicu

Tip H2.

Platforma H2 odlikuje se prisutnošću posebne ventilacijske strane, kroz koji se u slučaju požara, na stubištu bit će izveden čist zrak, što će omogućiti da se okrivi kisik. Primijenjen ova opcija U prostorijama od kojih je visina od 28 metara. Fotografija konstrukcije prikazana je u nastavku.

Tip H2 opremljen je posebnom podrškom za podnošenje protok zraka U slučaju požara

Tip H3.

Nepotrebna zakoračena ćelija tipa H3 opremljena je ulazom sa poda kroz vestibule, kao i kisik podbod s mogućnošću višestruke zračne dovode ljudima u slučaju zatvorenog mjesta.

Ako govorimo o niskim zgradama, obično se ovdje koriste konvencionalne ljestvice poput L1 i L2, u visokim raspoloženjem, potrebno je izgraditi sisteme koji se odnose na vrste H1, H2 i H3

Pregledali smo glavne vrste stubišta, prema Snap standardima. Međutim, gore navedena klasifikacija ne odnosi se na strukture ekonomskog koraka instalirane u državnim telanjima za prijelaz između dva tri nivoa.

Na ova slika Stubište je predstavljeno osvetljeno prirodni način Kroz prozore u zidu koji se nalazi u cijeloj konstrukciji

Zahtjevi za stepenice i stepeništa

Ukoliko stepenici stubišta U slučaju požara poslužite kao potrebe evakuacije, moraju se podići uzimajući u obzir norme propisane za Snip 21-01-97.

Svi propisi i recepti Snip 21-01-97 na stanice ljestvice moraju se uzeti u obzir na samom početku izgradnje

Prema ovome zakon o regulacijiSljedeći zahtjevi predstavljeni su ćelije za let koji se nalaze unutar zgrada na više nivoa:

• 1 m 35 cm-oblici klase klase F 1.1;
• 1 m 20 cm - za kuće s brojevima ljudi na svakom katu više od 200 ljudi;
• 0, 7 metara - za stepenice dizajnirane za jedno radno mjesto;
• oko 90 cm - u svim ostalim slučajevima.

Na ovoj fotografiji tri vrste neblagomnih stubišta shematski su demonstrirane, u skladu s predstavljenim

2. Dozvoljena pristranost izgradnje za mjere evakuacije - 1: 1.

3. Dubina odbijanja nije manja od 25 cm.

4. Visina pozornice - ne više od 22 cm.

5. Blope za otvoreni sistemi - 2:1.

Prema standardima, pristranost za otvorene stubište bit će dozvoljena u omjeru 2: 1

6. Građevine otvoreni tip Potrebno je iznijeti nezapaljivi materijali I montirajte u blizini gluvih zidova, klasa je najmanje k1 s najvišom granicom otpornosti na požar. Web lokacije takvih stepenica moraju imati ogradu sa visinom od minimalnog od 1 m 20 cm.

7. Širina stranice mora odgovoriti na širinu marša.

Širina marta treba biti dovoljna za evakuiranje ljudi iz zgrade tokom požara ili u slučaju izgleda dima, posebno je istina za dječje i školske institucije.

8. Vrata na kavezu prilikom otvaranja ne treba izbaciti iz marta i jastuka.

9. Nepotrebe merdevina i druga oprema nisu dozvoljeni.

Norm za snimanje omogućuju opremu stubišta sa posebnim svjetlosnim ogradama

10. Upotreba blistavih ograda je dozvoljena.

11. Stubište tipa H1 moraju imati izlaz.

12. Stanice vrsta L1, H1 i H2 trebaju biti osvijetljene prirodnom svjetlom kroz specijalizirane rupe u fasadni zidovi Na svakom katu.

13. Karakteristike tipa H2 opremljene su gluhim (ne otvaranjem) prozora.

Tokom izgradnje stubišta potrebno je uzeti u obzir sve standarde zaštite od požara

Video na temi

U donjem videu pronaći ćete podršku informacijama o razmatranim temama.

Najstrašniji elementi u svakom trenutku razmatrana je požar. Mnoga je voda procurila otkad je Prometej naučio ljude da ga koriste dobro. Ali do danas, postoji akutno pitanje o sigurnosti požara. Posebno opasan požar u visokim zgradama u isto vrijeme u isto vrijeme i veliki broj ljudi.

Vrste nesezonskih stubišta

Većina ljudi koji su postali žrtve požara umre iz trovanja dimom i carnant GasStoga su dime bez evakuacije u tom pogledu toliko važne u slučaju sumnje na moguću vatru. Glavne rute evakuacije od višespratne zgrade bili i ostaju steir Machi.. Građevinski standardi i pravila (Snip) predviđaju izgradnju nepotrebnih stubišta ćelija tri vrste: H1, H2 i H3.

Standardi i pravila izgradnje, nepotrebne stepenice podijeljene su u sljedeće kategorije:

• H1 - stepenice, ulaz u koji se provodi kroz otvoreni prostor izvan zgrade;
• H2 - stubište sa dodatnim aerodromom;
• H3 - stepenište, ulaz u koji se izvodi kroz posebno stvorene zone sa strane zraka.

Opći zahtjevi za neblagovremene stepenice

Prema pravilima zaštite od požara, potrebne su sve nepotrebne stepenice za opremanje za opremanje hitna rasvjeta. U širini, vrata bi trebala biti najmanje 1,2 metra, a visina prelazi 1,9 metara. Izlazi sa stubištem marševa ne smiju se rasporediti širom raspona. Ako se nesezonska ćelija uređuje kroz zid s liftom osovine, otvor za odzračivanje na nivou gornjeg kata uređen je u ovom zidu za besplatan pristup zraku.
U hodnicima do nesezonskih stepenica i na stubište Nemoguće je imati lične stvari. Zabranjeno je samostalno montirati particiju koju nije predviđen izgradnjski projekt. Takođe ne možete prerezati odlomke u postojeće vatrene vatre.

Nesumnjivi marše ljestve trebaju biti opremljeni nezapaljivim rukohvatima i malo grijaćih materijala.

Uređaj nepotrebnih stepenica prvog tipa (H1)

U zgradama iznad trideset metara prema " Građevinski standardi I pravila "Stubište bi trebale biti raspoređene u klasi ne-savršenstva H1. Ova vrsta zahtijeva uređaj stepenica za koji možete doći od poda popija kroz prostor sa otvoreni zrak. Konstruktivna karakteristika Takve su strukture da nisu izravno povezane sa podovima zgrade.
Tipično, H1 ćelije nalaze se u uglovima zgrada i struktura sa vjetrove i imaju balkonske prijelaze, zaštitne ekrane.
Tranzicija se može izvesti kao lođa ili otvorene galerije, širina odlomka treba biti najmanje 1,2 metra. Širina sveta između odlomka, kao i jaz u najbliži prozor ne može biti manji od dva metra.
Širina odlomka treba osigurati prijevoz ljudi koji su pogođeni vatrom!

Uređaj nesezonskih stepenica drugog tipa (H2)

Stepenice, pogodne po tipu H2, preporučuje se u zgradama, potkrovlje Koja se nalazi na visini od dvadeset i osam do pedeset metara. Zračna podrška u H2 ćelijama raspoređena je na principu potiska pećnice i može biti trajna ili otvaranje tokom požarne alarm. Moguće je i uređaj autonomne sigurnosne kopije iz aviona.

Princip rada nerazumnog stubišta (PD - ventilacioni sistem ventila)

Električne pumpe koje pružaju tlaku zraka moraju biti opremljene neprekidnim napajanjem.
Snaga potiska (ili podstanar) mora se pažljivo izračunati prilikom dizajniranja ventilacije. Pritisak bi trebao biti takav da vatrogasna vrata na stubištu mogu otvoriti bilo koju osobu. Na donjem katu, pritisak na vratima trebao bi biti najmanje dvadeset boksa, na vrhu - ne više od stotinu pedeset paskali.

Ulaz na stubište marš H2 uređen je kroz tamburu ili gateways opremljene sa vatrena vrata relevantna kategorija.

Preporučljivo je organizirati vertikalne particije u nepotrebnim ćelijama u nepažnim ćelijama svakih sedam ili osam spratova. Zračna podrška montirana je u gornjim zonama rezultirajućeg odjeljaka.

Uređaj nesezonskih stepenica treće vrste (H3)

Treći izgled nesezonskih stubišta koristi i vazdušnu podršku. Razlika od ćelija raspoređenih u tipu H2 je uređaj posebnih prostorija za prolazak ljudi sa samo-zatvaranim vratima na bliže. Veličina prostorija trebala bi biti najmanje četiri četvornih metara. Zračna podrška u ćelijama ove klase vrši se i u stubištu okupiranog prostora i u kapijama uređenim na ovaj način. Zračni potisak može se izvesti u toku ili se automatski uključi tijekom paljenja ili dima.

Materijali za proizvodnju

Glavni materijal koji se primjenjuje u izgradnji evakuacije nesezonskih prolaza je konkretan. Beton je siguran u omjeru vatre, izdržljiv i jednostavan za rukovanje. Primjena Čelične konstrukcije, na primjer, ograde ili vrata, dodatak je betonska osnova. Također, upotreba metalnih raspona može se opravdati u svjetlosnim strukturama zgrada.
Primjena drveni elementi Možda u malom zapreminu, na primjer drvene ručke Vrata ili rukohvati, podliježe njihovom tretmanu sa kompozicijama za prevenciju požara.
Ostale vrste građevinski materijal Tokom uređaja nesezonskih stepenica se praktično ne koristi.

Ostale vrste struktura evakuacije

Alternativno, druge strukture mogu se koristiti kao alternativa nesezonskim stepenicama. Na primjer, ljestvi ćelija kategorija L1 i L2 sa prirodna rasvjeta kroz prozore.
Takođe zadovoljili razne vanjske stambene i javne zgrade. U slučaju požara postoje evakuacija i vatrogasna oprema na takvim stubištima.

Ovaj je članak detaljno opisan uređaj nerazumnih stubišta. Za koje su potrebne, kakve su vrste sorte. Pored toga, smatra se opći principi Vatrogasna sigurnost primijenjena na stubište. Naše mjesto je posvećeno stepenicama i sve što je povezano s njima, pa postavljajte pitanja, sugerirajte zanimljive teme Za članke - Naši autori će ispuniti bilo kakve želje posjetitelja lokacije.

Pozdrav vama na finansijskom genija! Danas želim da vam kažem o tome obavezni standardi Centralna banka Ruske Federacije za komercijalne banke. Kao što znate, sada u Rusiji gotovo svake sedmice postoji pregled licenci i zatvaranja banaka. Mnogi od njih, Centralna banka podsjeća na dozvolu zbog neizvršenja obaveznih standarda. Dakle, kako bi se unaprijed otkrio, na primjer, odabir morate shvatiti koji su obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije za komercijalne banke, znaju gdje ih potražiti i kako da ih analiziramo.

Saznaćete o svemu tome čitajući ovaj članak.

Koji su obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije?

Zato započnimo s definicijom. Obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije su izračunati po pokazateljima banaka na određeni načinDa se pridržavaju svake bankovne institucije, registrovane i poslovanja u Rusiji.

Obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije za komercijalne banke su ugrađeni u zakonodavne dokumente - upute banke Rusije, koja su obavezna za sve bankarske institucije. Danas sve postojeći standardi Centralna banka Ruske Federacije naznačena je u uputama broj 139 - i od 03.12.2012., Koja je stupila na snagu od 01/01/2013. Već je objavio amandmane iz 25.10.2013. A od 30.05.2014 U budućnosti se mogu na snazi \u200b\u200bi druge promjene ili upute br. 139 i izgubit će svoju snagu, a druga će zamijeniti promjenom, pa praćenje lokalnih informacija.

Uputa №139-i od 03.12.2012 - Ovo je veliki volumetrijski dokument koji sadrži sve trenutne obavezne standarde Centralne banke Ruske Federacije, metodologiju za njihov izračun i principe kontrole Centralne banke za poštivanje ovih standarda od strane ovih standarda. Upoznati sa cijeli tekst Možete na službenoj web stranici Centralne banke Ruske Federacije za referencu cbr.ru/publ/vestnik/ves121221074.pdf..

U ovoj publikaciji razmotrit ću najosnovnije standarde Centralne banke Ruske Federacije za komercijalne banke, što bi trebalo obratiti pažnju na analizu.

Regulacija adekvatnosti vlastitih sredstava (kapital) H1.

Omjer adekvatnosti kapitala H1 - Ovo je možda prvi i glavni pokazatelj za oblaganje pažnje. Izračun N1 standarda izrađen je prema prilično složenoj formuli, koja je pojednostavljena može se odrediti kao stavovi. vlastiti kapital Banka na veličinu svoje imovine. Ovaj indikator određuje koliko je banka u stanju izdržati financijske poteškoće na vlastiti trošak, bez dovode na kupce.

N1 standard mora biti jednak najmanje 10%.

I za banke sa ne velika veličina Kapital (manje od 180 miliona rubalja) - najmanje 11%. U skladu s tim, daljnji je N1 standard udaljen od zakonodavnog minimuma, izgleda pouzdanije da banka izgleda.

Standardi likvidnosti banke (H2-H4).

Sljedeći obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije, za koji je potrebno obratiti pažnju potrebno je - to su propisi likvidnosti banaka: H2, H3, H4. Smatrajte ih detaljnijem.

N2 instant standard likvidnosti Karakterizira mogućnost banke da ispuni svoje obveze kupcima tokom operativnog dana. N2 standard izračunava se kao odnos imovine Banke s najvišim stupnjem likvidnosti prema obimu svojih obveza prema tekućim računovodstvenim računima.

N2 standard ne bi trebao pasti manje od 15%.

N3 Trenutni standard likvidnosti Prikazuje koliko je Banka u stanju ispuniti svoje obveze u srednjem roku - za 1 mjesec. Standard N3 izračunava se kao omjer tekućih sredstava banke na bilance na tekućim računima za potražnju i izraze depozita, period plaćanja na kojem dolazi tokom najbližeg mjeseca kalendara.

N3 standard ne bi trebao pasti manje od 50%.

N4 dugoročni standard likvidnosti različit od prethodne standarde likvidnosti banaka i izračunato kao stav zajmova izdanih sa rokom dospijeća više od 1 godine vlastiti način i obaveze s istim periodom izvršenja. Dakle, N4 standard određuje dozvoljeni rizik od smanjenja likvidnosti prilikom izdavanja dugoročnih kredita. Na osnovu njegovog izračuna, može se vidjeti da standard dugoročne likvidnosti H4, za razliku od prethodnih standarda likvidnosti, ne bi trebao imati najmanje ograničenje.

N4 standard ne smije prelaziti 120%.

Pri izračunavanju standarda Centralne banke Ruske Federacije, različiti koeficijenti za prilagodbu primjenjuju se na pokazatelje banaka - nisam se fokusirao na ovu pažnju da ne zbunim, mislim da će ove informacije biti dovoljno za analizu pouzdanosti banke.

Postoje i drugi obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije za komercijalne banke, na koji se ne fokusiram na pažnju, jer smatramo samo najosnovnijim. Ako želite, možete naučiti o njima iz gore navedenih uputa br. 139-i.

Kako saznati propise Centralne banke Ruske Federacije za određenu banku?

Informacije o provedbi bankama Centralne banke standarda su u javnom domenu na službenoj web stranici Banke Rusije CBR.ru. Da biste vidjeli kako jedna ili druga banka vrše tražene standarde Centralne banke Ruske Federacije, potrebno je preuzeti izvještavanje u obrascu 135 (informacije o obaveznim standardima). Možete ga preuzeti referencom: cbr.ru/credit/form.asp.

Banke se podnose u obliku 135 puta mjesečno, tako da se informacije ažuriraju mjesečno.

Kako analizirati ispunjavanje standarda Centralne banke Ruske Federacije za određenu banku?

Sada kada znate koji su obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije za komercijalne banke, a gdje se mogu naći, fokusirati se na to kako ih analizirati. Prije svega, pronađite podatke o banci koji vas zanimaju na gornjoj vezi tako da možete nastaviti s analizom.

1. Uporedite ispunjavanje standarda centralne banke od strane ove banke na posljednji datum izvještavanja sa uspostavljenim standardima. Ako se standardi H1, H2, H3, H4 i drugi ne ispunjavaju ove standarde - ovo direktno ukazuje da banka već ima ozbiljne probleme.

2. Usporedite ispunjavanje standarda centralne banke za njegovu banku u dinamici: u odnosu na prethodne mjesece, prethodne četvrtine, prošle godine. Ako se standardi Centralne banke Ruske Federacije pogoršaju vremenom, prilazeći njegovoj pragovinoj vrijednosti je alarma signal. Bliže jesu prihvatljivi standardi - alarmaler. Ako se uklanjaju sa praga, ili nema trenda - situacija je normalna.

3. Uporedite ispunjavanje standarda Centralne banke za banku koje vas zanimaju za druge banke. Odredite mjesto koje vaša banka vodi među ostalima na određenom standardu. Na primjer, može biti da se situacija s ispunjavanjem standarda pogoršala po cijelom bankarskom sustavu. Ali u isto vrijeme, u nekim bankama to se pogoršava brže, i u neku vrstu sporije. U skladu s tim, prvi će biti u području rizika od potonjeg.

Pokušao sam vam objasniti da su takvi obavezni standardi Centralne banke Ruske Federacije za komercijalne banke jednostavnije i dostupne. Nadam se da ste svi razumjeli. Sada ćete moći analizirati pouzdanost banke, oslanjajući se na ispunjavanje regulatornih pokazatelja banke Rusije.

Zaključno, želim još jednom primijetiti da neuspjeh u skladu sa standardima H1, H2, H3, H4 može biti vrlo ozbiljan preduvjet za pregled licence iz banke. U ostalim standardima Centralne banke Ruske Federacije treba se posvetiti pažnji, ali to su možda prvo.

To je sve. Povećajte svoju financijsku pismenost i naučite kako kompetentno i efikasno koristiti lične financije zajedno sa web mjestom. Vidimo se u novim publikacijama!

na gp

U početku je bilo namijenjeno povlačenju teške orbite teških (75 tona) orbitalne stanice s perspektivom da osigurava težak međuplanetarni brod za letove do Venere i Marsa. Uz usvajanje kasne odluke o uključivanju SSSR-a u T.N. "Lunarna trka", na organizaciji ljudskog leta na površini Mjeseca i vraćajući ga natrag, program H1 bio je prisiljen i postao prevoznik za ekspedicijsko svemirske letjelice L3 u kompleksu H1-L3 programa za slijetanje u sovjetskom jeziku .

Sva četiri testna pokretanja H-1 nisu bila uspješna u fazi rada prve faze. 1974. godine, sovjetski lunarni slijetanje pilotirani lunarni program zapravo je bio zatvoren dok se ciljni rezultat ne postigne, a nekoliko kasnije - na H-1 je također zvanično zatvoren.

Čitav pilotirani lunarni program, uključujući nosač N-1, strogo je klasificiran i postao javan samo 1989. godine. Tehničko ime H-1 izvedeno je iz riječi "nosač". Na zapadu je raketa nosača bila poznata pod konvencionalni simboli SL-15. i G-1e..

Enciklopedijski Youtube.

• 1 / 5

  U KB S. P. Koroleva, raketni radnici bili su vođeni mnogo prije početka službenog dizajna. Već 1961-1962, razrađeni su pojedini agregati i njihovi fragmenti, određen je glavni konstruktivni-lainski dijagram rakete. Dizajnerske materijale na raketu N-1 (samo 29 svezaka i 8 aplikacija) početkom jula 1962. razmotrilo je stručnu komisiju koju predsjeda predsjednik Akademije nauka SSSR M. V. Keldysh-a. Odlukom od 24. septembra 1962. osnovani su nedavni testovi RN N-1 u 1965. godine.

  Glavne karakteristike rakete nosača

  Nosač N-1 izveo je sekvencijalna šema Lokacija i rad koraka i uključeni su 5 koraka, na sve koji su korišteni motori sa kisikom-kerozinima. Na instalaciji takvih motora inzistirao je na S. P. Korolev. Nemaju tehnološke i infrastrukturne mogućnosti rizičnog i skupo stvaranja naprednih visokoenergetskih kisika-vodika i odbrane više snažni motori Na toksičnim visokim komponentama, što je vodio kroz raketni motor KB Glushko odbila je da se motori za H1, a njihovo kreaciju je optuženo za motor zrakoplova Kuznetsov, koji je postigao najveću energetsku i resursnu savršenstvo motora za kisik-kerozin. U svim koracima gorivo je pohženo u kugličnim cisternima suspendirano na školjci nosača. Kubnetsov KB motori nisu bili dovoljno moćni, morali su biti instalirani u velikim količinama, što je dovelo do niza negativnih efekata.

  Koraci su se nazivali blokovima "A", "B", "B" (koristi se za uklanjanje L3 broda do približene orbite), "G", "D" (namijenjen za overklokiranje broda iz zemlje i kočenja na Mjesecu). Stoga je H1 kao nosač za izlaz na malu približnoj orbitu zapravo bila 3-klika brzina, a raketni kompleks od 43,2 metara 95 tona pod zajedničkim glavom s promjerom 5,9 metara sa hitnim slučajevima Spasisni sustav sastojao se od 2 gornjeg nosača H1 i broda L3, koji je uključivao module 9,85-tona mjesečevskog orbitalnog broda (11F93) i 5,56-tona mjesečevog broda LC (11F94).

  U prvoj fazi (blok "A") s početnom masom 1880. (uključujući suve - 130) tone, prečnik od 10,3 do 16,9 metara i dužine 30,1 metra duž dva koncentrična kruga bila je postavljena na 30 (na Lunarni program . Bilo je samo 24 na vanjskom obimu; tada su im dodata još 6 na unutrašnjem) motorima NK-33 u verziji NK-33 (prethodno na H1 - NK-15) sa jednom napetošću 171 (prethodno 154) tona i ukupno 5130 (4615) tona. Na početku prije odvajanja blok "A" bio je vježbati 115-125 sekundi.

  Na drugoj fazi (B blok) početna masa 561 (uključujući suve - 55) tone, s promjerom 7,3 do 10,3 metra i dužine 20,5 metra instaliran je 8 NK-43 motora (prethodno - NK 15) sa jednim opterećenjem od 179 tona i ukupno 1432 tone. Blok "B" trebao je raditi 120 sekundi.

  Na trećoj fazi (blok "in") početak kilograma 189 (uključujući suve - 14) tone, prečnik od 5,5 do 7,6 metara i dužine 11,1 metra instaliran je 4 NK-31 motora (prethodno - NK 21) sa jednom teret od 41 tone i ukupno 164 tone. Blok "B" trebao je raditi 370 sekundi.

  Na četvrtoj fazi (blok "G") Startna težina 62 (uključujući suve - 6) tone, prečnik od 4,1 metra instaliran je 1 NK-19 motor (prethodno - NK-9b) sa 45,5 tona. Jedinica "G" trebala je raditi 443 sekunde sa više uključivanja.

  Na petim koracima (blok "D") Startna težina 18 (uključujući suve - 3,5) tone, prečnik od 4,1 metra instaliran je 1 RD-58 motor sa 8,5 tona. Blok "D" trebao bi raditi 600 sekundi s više uključivanja. Na osnovu ove faze stvorena je ubrzana DM jedinica, pronađena Široka primjena I nakon zatvaranja sovjetskog lunarnog programa.

  Skupština i proizvodnja raketnih koraka u velikoj veličini izvršeni su direktno na Baikonur Cosmodromu, u posebno izgrađenom ogranku biljke "napretka" i ogromnom instalacijom i testnom slučaju (MIC) na 112. platformi, jer je zbog prevelikog Veličine koraka Nije bilo mogućnosti prevoziti ih u svemirsku letjelicu u sastavljenom obliku od proizvođača, koji se nalazi u gradu Kuybyshev. Glavna jedinica pripremljena je na web mjestu br. 2. Sastavljanje pH i glavne jedinice u Mika pl. 112 je proizvela B. horizontalno, Baš kao i uklanjanje na početnu tablicu od strane sila dvije dizel lokomotive na instalatoru, krećući se uz dvije paralelne željeznice.

  Pretporučeno je da će na temelju konstruktivnog H1 biti operirana porodica lansirna vozila, uključujući prisilnu verziju H1F i nadograđena na korist u 155-175 tona opcije na motorima i vodonik-vodikovim motorima H1M, manji U veličini H11 / 11A53 (tri prosjeka H1) Početna masa 700 tona za korisni teret u 25 tona i H111 / 11A54 (treći i četvrti koraci H1) Početna težina od 200 tona za korisni teret od 5 tona, te u perspektivi i velikim nosačima H2, H3 , H4 Početna težina, odnosno 7000, 12.000, 18 000 tona (u kojima su pod dva niža koraka H1 dosljedno su zamijenjeni još snažniji prvi koraci).

  Prvi put interne sovjetska alternativa Mjesečkom nosaču N-1 KB Koroleva bila je nerealizirani projekti sličnih nosača ur-700 KB mangae i R-56 KB Jangela.

  Uprkos nekom manje progresivnom tehnička rješenja (više korake velika količina Motori, veliki ukupni potisak i manja veličina svojih mlaznica na prvoj fazi, odbijanje upotrebe visokoenergetskog kisikovog goriva na gornjim koracima, manjom masom opterećenje) Sovjetski nosač N1 bio je proporcionalan američkim prevoznikom Saturn V.

  H1 je prvobitno bio planiran kao nosilac višenamjenskog intersplanetarnog broda (TMK) prikupljen u orbiti, a kasnije i kao prijevoznik takođe nerealizirani projekti teške marsode "mars-4nm", interplanetarne stanice za isporuku tla MARS "MARS-5NM", teške orbitalne stanice.

  Počinje

  Provedeno je četiri test pokretanja H1. Svi su završili u neuspjehu u fazi prve faze. Iako su se motori pokazali dovoljno pouzdanim, većina problema sa nosačem uzrokovana je vibracijama, hidrodinamičkim utjecajem (kada su motori isključeni), oblozi odvikivanja, električni interferenci, i drugi neugodni efekti uzrokovani istodobnim radom tako velike Broj motora i velike veličine rakete. Ovi su problemi identificirani u fazi testova leta, jer zbog nedostatka sredstava stvoren je tlo na terenu za dinamične i pucanje testova čitavog prevoznika ili montaže prve faze. Takav kontroverzan pristup, koji je prethodno koristio uspjeh, primjenjuje se na mnogo manju veličinu i neuporedivo jednostavnije na uređaju sa balističkim projektilima, doveo do niza nesreća.

  Sva klizišta nosača N-1 napravljene su sa stranice br. 110 (sa dva startna stola) Baikonur Cosmodroma.

  Prvo lansiranje

  Broj proizvoda 3L. Početak je proizvedeno u 12 sati 18 minuta 07 sekundi 21. februara 1969., sa bespilotnim brodom 7k-L1A / L1S (11F92) "sonde" (prototip lok) kao korisna opterećenja, završena hitna pomoć. Nakon nekoliko sekundi nakon početka, kao rezultat kratkoročnog skoka napona, sudski kontrolni sustav (kontrola Raketni motori) Isključite broj motora 12. Nakon toga, kabl je isključio motor broj 24, kako bi se simetrišila raketna vuča. Nakon 6 sekundi, uzdužne oscilacije kućišta raketa dovele su do rupture linije za hraniranje oksidante, a nakon 25 sekundi do pucanja goriva. Kad su gorivo i oksidirač naišli, došlo je do požara. Vatra oštetila je ožičenje, nastalo električni luk. Senzori kabla tumačili su luk kao problem pritiska pritiska u turbochasosu, a kabel je izdao naredbu da isključi prvu fazu na 68. sekundi lansiranja. Ovaj tim je prebačen i na drugi i treći koraci, što je dovelo do zabrane signala ručna kontrola S zemlje, a slijedi eksplozija nosača na nadmorskoj visini od 12,2 km. Raketa je pala duž leta za 5 kilometara od početnog položaja.

  Drugi početak

  Broj proizvoda 5L sa bespilotnim brodom 7K-L1A / 7K-L1C (11F92) "Sonde-M" (Lok prototip) i rasporedu lux (11F94) kompleksa u LC-u (11F94) kompleks L3. Početak se održava 3. jula 1969. godine, a također je završio hitno stanje zbog nenormalnog rada perifernog motora br. 8 bloka A. Raketa je uspjela uzeti okomito na 200 metara - a motori su se počeli isključiti. Za 12 sekundi svi su motori bili onemogućeni, osim jednog - br. 18. Ovaj jedinstveni operativni motor počeo je raspoređivati \u200b\u200braketu oko poprečne osi. U 15. sekundi su se razrađeni praškasti motori hitnog spasilačkog sistema, otkrivene su zaklopke veiniranja, a aparat za spuštanje od nosača od prevoza, nakon čega je prebacio prijevoznik 23. sekunde leta do početka početka. Kao rezultat najveće eksplozije u historiji eksplozije, početni tablica je praktično uništena, a drugi početni stol bio je vrlo oštećen nedaleko od nje. Po završetku hitne komisije koje predsjedava V.P. Mishina, uzrok nesreće bio je uništavanje pumpe za oksidant motora. Analiza rezultata ispitivanja, dodatni proračuni, istraživanje i eksperimentalni rad i priprema drugog bacača trajala su dvije godine.

  Treći početak

  Proizvod broj 6 s podsmijenom bespilotnog lunarne orbitalne brave (11F93) i izgled LUX Lux (11F94) rasporeda kompleksa L3. Početak se održavao 27. juna 1971. godine. Sva 30 motora bloka A došla je do načina preliminarnih i glavnih faza vuče u skladu sa standardnim ciklom i funkcijom normalno, kao rezultat apsolutnog trenutka na kolu, raketa se počela okretati uzdužnog Os, upravljačke mlaznice zaustavili su se nožom s rotacijom, uglovi su premašili dozvoljeni i početni raketni kolaps u letu. Prvo je uništilo lokaciju bloka u i glavnoj jedinici, pao je nedaleko od početnog mjesta. Budući da garantuje sigurnost početnog kompleksa, zapovjedništvo hitnih gašenja motora blokirano je u 50 sekundi, nastavlja se let. Prvi i drugi nivoi neupadljive su se uklonili i nakon uklanjanja blokiranja za 50.1 sekundi leta, motori su isključeni naredbom za hitne slučajeve iz krajnjeg kontakata Histobova. Obrađen u zemlju eksplozijom, pH je formirao 16,2 km od početka lijevka promjera 45 i dubine od 15 metara. Raketa nije letjela na web mjesto broj 31 oko pet kilometara.

  Četvrto lansiranje

  Broj proizvoda 7l sa bespilotnim lunarnim orbitalnim brodom (11F93) i izgledom luksuznog slijetanja broda (11F94) kompleksa L3. Početak se održava 23. novembra 1972. godine. Prije ispitivanja, raketa je podvrgla značajne promjene usmjerene na uklanjanje identificiranih nedostataka i povećanje mase depobilne pošiljke. Upravljanje letom izvedeno je na brodski računar na timovima Groplatform (glavni dizajner N. A. Pilyugin). Upravljački motori su uvedeni u vlasničke instalacije. Instaliran je freon vatrogasni sistem koji stvara zaštitno okruženje plina u letu oko motora. Mjerni sistemi Prepovoljna novostvorena novoinimirana radiotelemetrijska oprema. Ukupno je u ovoj raketu instalirano više od 13 hiljada senzora.

  Raketa je odletjela bez komentara 106,93 sekundi do visine od 40 km. Za 7 sekundi prije procijenjenog razdvajanja prvih i drugih koraka, s planiranim smanjenjem potiska, dogodilo se gotovo trenutno, s eksplozijom, uništavanjem oksidantske pumpe motora br. 4. Eksplozija je oštetila susjedne motore i sama faza. Tada su slijedili požar i uništavanje prve faze. Teoretski, energetski rakete su bile dovoljno da se, podliježu ranom odvajanju prve faze, kako bi se osiguralo potrebni parametri Odvajanje na štetu gornjih koraka. Međutim, sistem upravljanja nije predvidio takvu priliku.

  Kraj posla

  Nakon novoprovedenog rada na dovođenju nosača sljedećeg pokretanja nosača N1F-a (proizvod br. 8L) s običnim bespilotnim lunarnim orbitalnim brodom 7k-lok (11F93) i lunačkim brodom T2K-LC (11F94) L3 Kompleks je zakazan za avgust 1974., kada u automatskom režimu treba obaviti čitav program leta na Mjesec i nazad. Zatim je nakon godinu dana bio prijevoznik (proizvod br. 9L) s bespilotnim brodom L3, lux lux modul za slijetanje ostao bi na lunarskoj površini kao rezervat za sljedeći sljedeći početak prijevoznika (proizvod br. 10L ) Sa prvom sovjetskom pilotiranom ekspedicijom na Mjesec. Nakon toga, planirano je da do 5 prijevoznika počinje sa mantenim brodovima.

  Međutim, "Lunarna trka" je prekinuta i uprkos razvijenim tehničkim prijedlozima u lunarskoj orbitalnoj stanici L4 i novi N1F-L3M kompleks kako bi se prvo dugoročno ekspedicionirati na Mjesec do 1979., a zatim strukture na njenoj površini u 1980-ih sovjetska lunarna baza

  Prvo morate odrediti koji je naslov u tekstu na web mjestu. Glave su ono što se nalazi u oznakama H1, H2, H3, H4, H5 i H6.

  Tehnički stručnjaci savršeno razumiju, kao što govorimo. Da biste bili jasniji, objasnite: H1, H2, H3 ... H6 su naslovi prvog, drugog, trećeg i tako na nivou.

  Govoreći o naslovima, mislimo na prvenstveno ne dizajn: div ili raspon, odlomak, povećavajući veličinu fonta ili boje u drugoj boji putem CSS, itd. Ne zanimaju te trikove, usput i ne vrijedi zlostavljanja.

  Drugim riječima, važno je ne kako pisati naslove u smislu vanjski ukrasA onda - kako pisati u pogledu sadržaja.

  Zašto je naslov važan?

  Da li je naslov u tekstu? Visoko! Zašto? Razlog je u ljudskoj psihologiji, koji, usput, zahtijeva struju teksta.

  Korisnik u pravilu, razbija stranicu dijagonalno, jer:

  • ne želi uvijek čitati članak u potpunosti;
  • žuriti zbog nedostatka vremena;
  • gleda kroz mnoga mjesta takmičarskih kompanija.

  Zato se naslovi moraju dati najvažniji.

  Šta želiš napisati u naslovima?

  Šta i kako pisati u naslovima tako da je stranica web lokacije visoko rangirana i u smislu pretraživača poštuju se zahtjevi i algoritmi?

  Dovoljno za upotrebu oznaka H1, H2 i H3

  U pravilu je dovoljno za postizanje ciljeva. U ekstremnom slučaju možete povezati H4 oznaku. Vrlo je rijetko za označavanje H6.

  H1 zaglavlje, zaglavlje prvog nivoa, trebao bi biti na stranici jedan

  To je ekstremno važno pravilo! Zaglavlja H1 ne bi trebale biti dva, tri ili deset! Ponekad se pretraživači odnose na ovaj negativan.

  Naslov H1 može ponoviti naslov

  Neće biti normalno i greška neće. Ako je naslov kratak, jasan i jasan, zaglavlje H1 može je dobro duplicirati.

  Pretpostavimo da je stranica posvećena određenom izmišljenom modelu Samsung Galaxy Kada. U Tyttlu je logično registrirati "Samsung Galaxy kadu". I u ovom slučaju, nema ništa loše ako zaglavlje H1 zvuči na isti način. Štaviše, u ovoj situaciji je to potrebno učiniti.

  I u zaglavlju H2, onda možete napraviti druge važne stvari.

  Ako se stranica kreće na nekoliko zahtjeva, najbolje je uključiti u H2, odnosno u naslovima drugog nivoa

  Izgleda ovako: Postoji titl - u njemu postoji jedan zahtjev, a nakon titlova - odlomak posvećen temi proglašen u podnaslovu.

  Ali u novom titlovu vršimo drugi zahtjev (ili u čist obrazacIli okruženi drugim riječima), a potom stavak ili nekoliko odlomaka na temu zahtjeva i tako dalje.

  Ako se stranica promoviše na 1-2 zahtjeva, dovoljno je koristiti ovaj upit u oznaci H1

  Sve bi trebalo izgledati prirodno, skladno, zgodno za korisnika, lijepo izgleda i, naravno, čitljivo. Danas vam ne treba zakrpati stranicu zahtjeva.

  Ako postoji malo zahtjeva, ne biste trebali duplicirati ih u H1, u H2 i u H3

  Pišemo u h1 njegovanim riječima, a zaglavlja H2 upravljaju po njihovom nahođenju.

  Oznaka H2 može biti, na primjer, uzmi specifikacijeKomentari, recenzije, opis.

  Ne trebaju umetnuti vezu u naslov

  Sa stajališta HTML standarda, to nije baš dobro. Možda niko neće dati teške sankcije za tako nešto, ali takođe nije potrebno riziku.

  Izuzeci su možda interne veze koje su postavljene u H3 i H4, ali to se lako može izbjeći.

  Sjećate se čuvenog kapetana pjesme Lunned: "Kako zovete brod, pa štedi ..."? Te se riječi mogu pripisati našoj temi, jer od činjenice da i kako pišete u naslovima članaka, u velikoj mjeri ovisi o tome kako će se web mjesto preseliti u pretraživačima.