Većina auto-entuzijasta vjeruje da je skidač filtera za ulje beskorisno sredstvo koje, ako bi ga itko trebao imati, samo radnici autoservisa. Vozači koji su se već suočili s problemom kada se filter ne može ručno odvrnuti prilikom samostalnog mijenjanja motornog ulja, već su nabavili odgovarajući izvlakač. Nije tako lako odabrati ovaj alat: na tržištu postoji mnogo modifikacija, ali neće sve biti prikladne za servisiranje određenog modela automobila.

Vrste industrijskih skidača

Ovisno o karakteristikama dizajna i dimenzijama filtera, za njegovo odvrtanje koriste se izvlakači jedne ili druge vrste. Njihovo tijelo ili baza je obično izrađena od čelika i zaštićena mat ili srebrno hromiranom završnom obradom. Brojni proizvodi, ako su predviđeni dizajnom, imaju plastične jastučiće na ručkama, što uvelike pojednostavljuje rad s takvim alatom.

Gotovo svi izvlakači omogućuju vam da odvrnete i čistače ulja (u daljnjem tekstu sredstva za čišćenje) i čašice za ulje - kućišta filtera sa zamjenjivim umetkom. Svi izvlakači se prvenstveno mogu podijeliti na univerzalne i namijenjene za odvrtanje filtera samo jednog promjera ili tipa.

Među prvima razlikuju se sljedeće glavne vrste:

• rak;
• pojas;
• lanac;
• traka;
• u obliku srpa i krpelja;
• sa 2 podesive ruke.

Njihova svestranost je relativna - ne može se svaki filter s njima odvrnuti. Prvo, zato što su dizajnirani za određeni raspon promjera čistača, te je kod nekih izvlakača dovoljno širok, dok kod drugih nije jako, a drugo, zbog vlastitih dizajnerskih karakteristika i dimenzija. Na kraju krajeva, lokacija, kao i dostupnost filtera na različitim automobilima, se razlikuju, pa će stoga biti lako i jednostavno raditi s bilo kojim alatom u jednom motornom prostoru, dok u drugom možda uopće neće biti moguće .

Samo jedna vrsta alata se naziva uskoprofilna - "čaša" za uklanjanje filtera ulja. Ovo ime su dobili po svom izgledu, koji podsjeća na istoimeni kuhinjski aparat.

Dizajn i način primjene izvlakača "čaše".

Ovaj tip izvlakača se proizvodi za filtere svih veličina, ali svaki pojedinačni čistač je samo jednog prečnika. Stoga, kada kupujete šolju, morate biti posebno oprezni. Ovaj ključ bi trebao idealno odgovarati filterima instaliranim na motoru vozila. Čak i razlika od nekoliko milimetara pretvorit će šolju u beskorisni dodatak.

Vlasnici garaža odmah kupuju čitave setove ovih izvlakača, uključujući i do 30 ključeva za filtere različitih promjera. Ovi kompleti se isporučuju s futrolom u kojoj su čaše prikladno raspoređene prema brojevima veličina.

Skidači čaša imaju četvrtastu rupu u svojoj bazi za vrh nasadnog ključa. Neki proizvođači dodatno čine "donji" šesterokutni - ispod spojnog alata. Mnogi izvlakači, prvenstveno njihovi setovi, opremljeni su vrhom za otvor za „čašu“ na koji se stavlja ključ, a neki sa svim potrebnim alatima, uključujući čep i utičnicu.

Skidač „čaše“ se stavlja na rebrasti vrh filtera sa širokim otvorenim delom, na čijem unutrašnjem obodu se nalaze ivice. Što se tiče količine i veličine, moraju odgovarati onima na prečistaču. Inače, izvlakač neće čvrsto sjediti i bit će teško ili nemoguće odvrnuti filter. " Čaša "smatra se najprikladnijim alatom. Sam po sebi je kompaktan i s njim se u pravilu lakše "dopuzi" do filtera.Štaviše, pravilno odabrana "čaša" nikada ne klizi u odnosu na obim kućišta filtera, što se ponekad dešava kod nekih drugih tipova izvlakača.

Detalji o univerzalnom "raku"

Odstranjivač "rakova" sastoji se od dvije ploče, koje su tijelo, i 3 hvataljke postavljene između njih. Na radnoj površini šapa nalaze se zarezi koji sprečavaju njihovo klizanje duž površine filtera. Hvatalice se kontrolišu pomoću steznog mehanizma koji se nalazi u sredini tela rakova i između zakretnih krakova.

Sam mehanizam, kao i izvlakač u cjelini, pokreće se posebnim isporučenim ključem - ovo je jedan od tipova konstrukcije - bilo sa krajnjim ili spojnim alatom, za koji postoji odgovarajući vrh koji izlazi iz kućišta. Shema rada s "rakom" identična je procesu odvrtanja filtera s odstranjivačem "šalice". Prvo ga morate pričvrstiti na kraj čistača. Upravo se u ovom dijelu rada "rak" suštinski razlikuje od šolje, što ga čini univerzalnim. U početnom položaju, njegove noge su raširene i mogu pokriti filter maksimalnog prečnika dozvoljenog za njegovu konstrukciju.

Nakon postavljanja čeljusti na manji čistač, aktivira se stezni mehanizam. U ovom slučaju, "rakova" će moći uhvatiti filter, čiji promjer odgovara minimalno dopuštenom za dizajn skidača. Nakon što su šape uhvatile čistač, morate nastaviti raditi s ključem koji je postavljen na pogon steznog mehanizma. Ovo će odvrnuti filter. Štoviše, što je jača primijenjena sila, to će biti pouzdaniji stisak šapa "rakova" - isključeno je klizanje.

Ovisno o modelu "rakova", može se koristiti za uklanjanje i ugradnju filtera promjera 60-125 mm. Ovaj izvlakač, kao i šolja, veoma je dobar u radu u uskim i skučenim prostorima.

Šta trebate znati o ostalim izvlakačima?

Lanac za izvlačenje filtera za ulje, u zavisnosti od dizajna, omogućava vam da odvrnete i zategnete filtere prečnika od 60-140 mm. To je ručka i na nju pričvršćen lanac na jednom kraju, koji služi kao podesivi hvat. Većina izvlakača je opremljena jednostrukim lancem, ali postoje i modeli sa dvostrukim lancem. Drugi kraj ručke, ovisno o dizajnu, može biti slobodan ili provučen kroz poseban utor koji se nalazi u ručki i ima bravu.

Prilikom prvog izvlačenja, prije odvrtanja filtera, lanac se čvrsto namota na njegovo tijelo, skoro do kraja. Ostatak ručke je zakačen za kuku na dršci. Nakon toga, izvlakač se naslanja na filter i djeluje kao poluga. Druga verzija alata već ima omču od lanca, koja ima podesive dimenzije i odmah se baca na filter. Nakon toga, povlačenjem kraja ručke koji je prošao kroz utor, zategnite omču i pritisnite ručku alata u željenom smjeru. U isto vrijeme, držač utora pouzdano drži lanac, ne dopuštajući mu da olabavi stisak.

Izvlakači remena imaju opseg radnog prečnika od 25-160 mm. U njih je ugrađen poseban pojas za hvatanje filtera, formirajući petlju. Može se učvrstiti na oba kraja u četvrtastu čeličnu šipku. Oko njega se namota pojas nakon što se omča prebaci preko filtera. Zatim se na šipku stavi odgovarajući ključ i odvrne čistač. Drugi tip izvlakača sličan je dizajnu i upotrebi kao drugi tip alata za lanac.

Opseg rada trakastih filtera jedan je od najužih - razlika između minimalnog i maksimalnog dozvoljenog promjera filtera može doseći samo 30 mm. Koriste čeličnu ili plastičnu traku, pričvršćenu na oba kraja za ručku i formiraju petlju, u kojoj se, u nekim izvedbama, veličina može lagano podesiti. Nakon bacanja na ručku, sila se primjenjuje na ručku i djeluje kao poluga. Nepropusnost filterskog pokrivača se kod nekih izvedbi postiže vijkom na dršci, au drugima - prirodnim zatezanjem pri odvrtanju. Većina izvlakača ovog tipa često nije u stanju da se nosi sa previše zategnutim filterima.

Polumjesec i klešta imaju 2 radne zakrivljene čeljusti sa zarezima i 1 ili 2 drške. Njihov radni opseg hvatanja je također mali, u nekim izvedbama je podesiv. Sa ovim izvlacima rade kao sa običnim kliještima - zgrabe filter, stisnu ga i isključe.

Izvlakač sa 2 podesive čeljusti sastoji se od debele uske osnovne ploče, zavrtnja i šapa sa urezima na radnom delu. Krajevi hvataljki s navojem pomiču se u uzdužnim prorezima baze i fiksiraju u željenom položaju maticom. Prilikom zatezanja vijka koji prolazi duž navoja rupe u sredini ploče, nakon što se čvrsto pritisne na filter, potonji se odvrne.

DIY izvlakač remena - ne može biti lakše

Da biste napravili ovaj ključ vlastitim rukama, trebat će vam čelični šesterokut. Njegova standardna veličina može biti 19 ili 17 - pod odgovarajućim ključem, jer je pogodnije za svakoga. Od šesterokutne šipke odsiječemo radni komad dužine oko 150 mm ili druge veličine. To se mora utvrditi isprobavanjem u motornom prostoru vlastitog automobila, tako da je što prikladnije odvrnuti filter napravljenim izvlakačem.

Zatim, duž šesterokuta u sredini, napravimo rez brusilicom dužine 55-60 mm i širine 5-6 mm, koji bi trebao prolaziti kroz suprotne kutove presjeka i paralelno sa bočnim stranama bar. Nakon toga obrađujemo radni komad na šmirglu - uklanjamo oštre rubove i neravnine. Uzimajući stari, ali neoštećeni pojas za auto, odrežite njegov komad na željenu dužinu, u zavisnosti od prečnika ugrađenog filtera. Što je duži dio remena, to će izvlakač biti svestraniji, ali će također postati manje pogodan za rad s njim prilikom odvrtanja malih čistača. Općenito, dovoljan je komad od 500-550 mm.

Pojas ubacujemo u utor radnog komada, poravnavamo i centriramo u njemu. Zatim, na šesterokutu nasuprot pojasu, napravimo oznake na jednakim udaljenostima jedna od druge za bušenje 3 rupe. Uklonimo remen iz reza. Bušimo rupe prečnika 5,5 mm. Nakon toga s jedne strane širimo rupe na 6,5 ​​mm. Razvrtanje vršimo samo do utora. U rupama prečnika 5,5 mm slavinom izrežite navoj M6.

Oba kraja na pojasu otopimo upaljačem da ne procvjetaju, a zatim ih spojimo i uvučemo šestougaonu zatvor u izrez nasuprot rupama. Ispostavilo se da je to petlja. Krajevi trake nasuprot njoj trebaju viriti oko 10 mm iz proreza. Uzimamo čavao, ili bolje čeličnu šipku promjera 6 mm, dobro ga zagrijavamo i, naizmjenično gurajući kroz 3 šesterokutna otvora, njime zapalimo rupe u traci. Neophodno je pregoreti, a ne perforirati, kako se pojas ne bi raslojao i ne puhao na ovim mjestima.

Pažljivo, kako ne biste pomaknuli omču, stavite budući izvlakač na nakovanj i čekićem zategnite remen u utore. Zatim ušrafimo 3 vijka u rupe šesterokuta. Moraju imati M6 navoj. Izvlakač remena filtera ulja uradi sam spreman je za upotrebu. Procedura za rad sa takvim ključem je sljedeća. Stavljamo petlju na filter, a zatim počinjemo namotavati pojas oko šesterokuta. Za odvrtanje to treba učiniti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kada je pojas potpuno namotan, trebate uzeti ključ (17 ili 19), staviti ga na šesterokut i odvrnuti filter.

Ako se opcija pojasa nije opravdala, pravimo lanac

Da biste vlastitim rukama napravili izvlakač lanca, trebat će vam komad rabljene cijevi od pola inča ili jednog inča s nekorodiranim, neoštećenim zidovima i navojima na jednom kraju. Dužina komada mora biti najmanje visina filtera. Odabiremo odgovarajući čep za cijev tako da se može zašrafiti na navoj. Potreban vam je i lanac za bicikl.

U sredini čepa izbušimo rupu prečnika 9 mm. Uz pomoć trokutaste turpije, vlastitim rukama dajemo joj kvadratni oblik. Obradu vršimo sve dok se dimenzije rupe ne uklapaju ispod ključa sa čegrtaljkom, odnosno ispod njegovog krajnjeg graničnika. Potonji bi trebao stati u rezultirajući otvor utikača prilično čvrsto, gotovo bez zazora. Zavrtimo čep na kraj cijevi i vrlo ga čvrsto zategnemo. Kako biste spriječili da se odvrne kada koristite izvlakač, preporučuje se da se zavari za cijev.

U krajnjem slučaju, možete pokušati zgnječiti metal na kraju navoja pomoću tupog dlijeta i čekića, ali samo pažljivo kako ne biste deformirali cijev. Na cijevi pravimo oznake za bušenje rupa za lanac. Za sigurno držanje filtera dovoljna su 2 komada, postavljena na skidaču nasuprot suprotnim krajevima čistača. Ali možete napraviti i treću rupu, između 2 ekstremne, ispod drugog 1 lanca. U ovom slučaju, izvlakač će postati svestraniji, jer će vam omogućiti da odvrnete filtere različitih visina.

Nakon što smo provukli lanac kroz jednu od izbušenih rupa u cijevi, stavili smo ga oko filtera petljom, pokušavajući koliko će segmenti biti potrebni. Odmjeravamo dovoljno da se skinilica u rasklopljenom stanju može lako staviti na čistač. Možete čak napraviti određenu marginu lanca duž dužine za filtere, čiji je promjer veći od onog koji je instaliran na automobilu. Ali treba imati na umu da će biti manje zgodno raditi s takvim izvlakačem. Lanac rastavljamo prema izmjerenoj dužini na zasebne fragmente - istisnemo igle i na ovom mjestu odspojimo karike.

Nakon što smo dobivene segmente prošli kroz rupe u cijevi, od njih napravimo petlje - povezujemo veze krajeva i pritisnemo igle. Za odvrtanje filtera, na njega stavljamo šarke za izvlačenje i, ako je potrebno, kada su lanci predugi, ručno okrećemo cijev u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, čime se uklanja labavost. Zatim umetnemo ključ za začepljenje u utikač i već uz njegovu pomoć počinjemo rastavljati čistač.

Većina vozača je potpuno uvjerena da je skidač filtera za ulje apsolutno beskorisan i nepotreban alat koji bi trebali imati samo autobravari. Drugi dio je vjerovatno već naišao na problem kada se filter ne može odvrnuti rukama. Izbor ovog izvlakača je ograničen samo modelom automobila, jer nisu svi filteri napravljeni po jednom standardu, stoga ga treba odabrati u skladu sa modelom automobila.

Glavne vrste izvlakača filtera za ulje

Gotovo svi izvlakači imaju istu strukturnu sličnost - mat ručku, obično napravljenu od plastike, i hromiranu bazu. Među razlikama može se primijetiti da izvlakači mogu biti univerzalni ili oni koji mogu odvrnuti samo određenu veličinu filtera, najčešće okruglog oblika.

Većina izvlakača vam omogućava da demontirate elemente filtera iz motora sa unutrašnjim sagorevanjem ili kućišta filterskih elemenata sa zamenjivim umetkom. Na osnovu gore navedenih karakteristika, mogu se razlikovati sljedeće glavne vrste i vrste izvlakača:

• Pojas
• Traka
• Sa posebnim podesivim ručkama
• Lanac
• Krpelja ili srpa

Ako napravimo poređenje, onda se nameće zaključak da će izvlakač s podesivim zahvatom biti najbolji i najracionalniji. U stvari, to nije slučaj. Činjenica je da je takav izvlakač dizajniran za određeni raspon veličina, na koji filter drugog automobila jednostavno ne odgovara, a drugo, zbog velikog broja uređaja za podešavanje za njega, zbog čega to nije uvijek moguće da se približim. Uostalom, motorni prostor je vrlo uzak i ne dopušta uvijek ugradnju dugih alata na elemente.

Kako koristiti izvlakač tipa čaša?

Uljni filter "cap" postao je sve rašireniji. Ovo ime nose zbog svog oblika, koji podsjeća na najobičniju šolju.

Odabir takvog izvlakača mora biti izuzetno oprezan. Činjenica je da je napravljen za određenu veličinu filtera i, s razlikom od najmanje par milimetara, lako može postati najbeskorisniji alat u garaži. Najkompetentnija odluka bi bila da kupite set takvih izvlakača, tada sigurno nećete pogriješiti. "Šalice" u takvim setovima smještene su u posebnu kutiju u obliku malog kofera, što poboljšava praktičnost skladištenja i transporta.

Mnogi izvlakači u obliku čaše imaju posebne kvadratne rupe za ključeve na poleđini ili izbočinu u obliku dugmeta. Ova karakteristika dizajna omogućava da se rastavljanje obavi gotovo bez problema, uz najmanje napora na alatu. Ako to nije predviđeno dizajnom, vozači sami mijenjaju takve detalje. Mnogi setovi dolaze s dodatnim alatom za čaše.

Da biste uklonili filter, morate staviti čašu sa stranom na kojoj se nalaze ivice. Moraju tačno odgovarati ivicama koje se nalaze na kućištu filtera, inače rizikujete da dobijete klizanje koje vam neće pomoći da odvrnete filter. Takav alat se već dugo vremena smatra najprikladnijim. Zahvaljujući svojim ivicama, eliminiše bilo kakvo klizanje, a njegova kompaktna veličina omogućava vam da radite u bilo kom motornom prostoru. Međutim, da biste postigli ovaj rezultat, morate odabrati alat s velikom preciznošću u veličini.

Izvlakač za rakove

Takav izvlakač ima potreban raspon podešavanja za različite veličine filtera za ulje. Sastoji se od dvije okrugle metalne ploče između kojih se nalaze 3 stezaljke sa šapama. Na radni dio nogu nanosi se gruba šara kako bi se eliminirala mogućnost klizanja i osiguralo maksimalno spajanje s kućištem filtera. Fiksiranje i stezanje nogu vrši se posebnim vijcima za podešavanje.

Najprije se nožice skidača prilagođavaju promjeru filtera i na njih se stavlja rak. Podsjetimo, da biste postigli najbolji spoj, zategnite stezaljke što je moguće čvršće. Nakon toga ugradite poseban ključ u kvadratni utor uređaja i odvrnite rak zajedno s filterom.

Proces odvrtanja filtera potpuno je identičan odvrtanju filtera pomoću odstranjivača "čaša".

Glavni nedostatak raka je uski raspon kontrole. To znači da ima ograničenja na veliku i malu veličinu filtera za ulje. Stoga bi kupovina takvog izvlakača trebala u budućnosti odgovarati dimenzijama korištenih filtera.

Ipak, postoji određena prednost izvlakača - to je ista sposobnost rada u uskim prostorima, koji su jako ograničeni elementima motornog prostora.

Druge vrste skidača filtera

Tip lanca izvlakača je jednoredni ili dvoredni lanac, koji se uvlači u poseban žljeb i u sebi ima držač. Razvlači se prema prečniku obima filtera, zateže i fiksira. Tako se ručka presavija od ostatka lanca i držača, djelovanjem na koji možete odvrnuti filter za ulje.

Izvlakač remena ima sličnu konstrukciju kao izvlakač lanca. Jedina razlika je u materijalu hvataljke. Za takav izvlakač koristi se poseban remen, koji je zategnut i pričvršćen na kućište filtera, formirajući i posebnu ručku. Zahvaljujući ovoj ručki, filter za ulje se može nesmetano odvrnuti.

Vjerojatno najuspješniji izvlakač može se smatrati izvlakačem remena. Sadrži specijalnu metalnu traku koja osigurava prianjanje filtera. Ovaj dizajn ima jedan ozbiljan nedostatak - opseg kontrole hvataljke je premali. Razlika između maksimalnog i minimalnog promjera je samo 30 milimetara. Drugi nedostatak je slaba fiksacija rukohvata. Mnogi izvlakači ovog dizajna jednostavno ne mogu odvrnuti filter ulja koji je previše zategnut.

Video - Kako jednostavno odvrnuti bilo koji filter za ulje

Kako vlastitim rukama napraviti vuču za kaiš?

Osnova za budući izvlakač bit će šesterokut. Odaberite njegovu veličinu prema vašim željama (razmislite koji ključ namjeravate koristiti za odvrtanje) i odrežite potrebnu dužinu. Budite oprezni, predugačka dužina baze neće biti efikasna i ozbiljno će ograničiti prostor u motornom prostoru.

Uzmite sigurnosni pojas za automobil i, u skladu sa njegovom širinom, napravite potreban rez na kraju šesterokuta. Umetnite pojas tamo, poravnajte i učvrstite vijcima i maticama. Rupe u remenu treba spaliti, ali ni u kom slučaju ne bušiti, inače će s vremenom početi puhati i izlaziti sa svog mjesta.

Kraj pojasa mora stršiti iz šesterokuta za najmanje 10 milimetara i mora biti pečen da se spriječi olabavljenje. Drugi kraj trake mora imati iste parametre.

Nakon podešavanja izvlakača na veličinu često korištenog filtera za ulje, zategnite omču na kraju šesterokuta i možete bezbedno koristiti novi alat.

Kako napraviti izvlakač filtera za ulje za lanac + Video

Da biste napravili i koristili izvlakač lanca, trebat će vam čelična cijev veličine inča, lanac za bicikl i metalni čep koji se lako može zašrafiti na navoj cijevi.

U čep se izbuši rupa od 9 mm i, koristeći bilo koju trokutastu turpiju, obradite njenu površinu sve dok rupa ne bude prikladna za kvadratni presjek bilo koje čegrtaljke. Metalni čep se uvrne do graničnika na navojnom kraju cijevi i čvrsto zategne. Kako bi se isključilo daljnje pomicanje, preporučuje se trajno fiksiranje konvencionalnim zavarivanjem.

Napravite rupe u čepu za držanje kraja lanca. Stavite lanac tamo i na bilo koji prikladan način uvucite bilo koju iglu koju treba učvrstiti s obje strane. Gurnite lanac na izvlakač i zategnite ga. Podesite utikač u stegnutom i nezategnutom stanju. Tako će izvlakač imati dva položaja: jedan omogućava da se stavi na filter, a drugi - da uhvati i odvrne filterski element.

Zamjena filtera goriva i ulja često je neophodna. Čistači goriva se mijenjaju otprilike svakih 25 hiljada kilometara, čistači uljnih motora - pri svakoj zamjeni ulja.

Da biste rastavili dijelove, morate koristiti poseban alat - izvlakač. Mnogi ga ne kupuju, budući da je proizvod visoko specijaliziran, pogodan je samo za uklanjanje uređaja. A neki alati služe samo za demontažu određene vrste filterskog elementa. Kako ne biste gubili novac, možete vlastitim rukama napraviti skidač filtera za ulje.

Možete pokupiti gotov alat - na tržištu postoji mnogo proizvoda raznih vrsta. Prilikom odabira važno je uzeti u obzir karakteristike dizajna automobila i približno znati koji promjer filtera treba demontirati.

Vrste izvlakača

Izvlakači su podijeljeni na univerzalne i dizajnirani su za filtere određenog promjera ili tipa. Prvi se, pak, dijele na:

• Sredstva za uklanjanje filtera za ulje tipa rakova;
• pojas;
• lanac;
• traka;
• srp;
• sa dva podesiva rukohvata.

Svojim rukama možete napraviti izvlakač remena i lanca za filter ulja. Proizvodi su dizajnirani za određeni raspon promjera - ne postoji apsolutno univerzalni uređaj. Stoga, prilikom kupovine, morate biti oprezni. Treba imati na umu da problem može biti ne samo u skladu s veličinom, već iu dostupnosti filtera na mašini - na svakoj marki i modelu bolje je raditi sa izvlakačima raznih tipova.

Visoko specijalizirani izvlakač, uređaj dizajniran za uljne uređaje istog promjera, naziva se "čaša". Profesionalci kupuju setove takvih proizvoda, jer su najtrajniji i jednostavni za korištenje. Ali za privatnu upotrebu bolje je kupiti univerzalne alate - nećete morati često raditi s njima. Ali ako se automobil promijeni, neće biti potrebe za kupnjom novog proizvoda.

Izrađujemo vuču remena

Za posao će vam trebati:

Operativni postupak:

1. Izrežite šipku takve dužine od šesterokuta tako da je prikladno doći do mjesta gdje je instaliran pročistač ulja.
2. Napravite rez širine 5-6 mm i nešto duži od širine pojasa duž šesterokuta, kroz suprotne uglove njegovog presjeka.
3. Uklonite oštre rubove i neravnine s dobivenog obratka pomoću šmirgla.
4. Izrežite dužinu remena 500 mm. Veličinu možete odabrati sami. Što se segment duži, to će rezultirajući alat biti svestraniji, ali je nezgodnije raditi s njim.
5. Umetnite segment u utor pripremljenog šesterokuta tako da se njegovo središte poklapa sa središtem šesterokuta.
6. Napravite tri jednako raspoređene oznake za bušenje. Skinite pojas.
7. Napravite tri rupe prečnika 5,5 mm.
8. S jedne strane proširite rupe na 6,5 ​​mm.
9. Provucite rupe prečnika 5,5 mm.
10. Ponovo namotajte krajeve remena upaljačem, preklopite ih i umetnite u radni komad tako da vire oko 10 mm. Trebao bi dobiti petlju.
11. Zapalite rupe u remenu zagrijanim ekserom ili čeličnom šipkom, naizmjenično provlačeći šipku kroz rupe u šesterokutu.
12. Pažljivo, kako ne biste pomjerili rupe, stavite radni komad na nakovanj i stegnite remen u utore.
13. Zavrnite vijke u rupe.

Izvlakač remena se koristi na sljedeći način: omča se prebacuje preko filtera, a zatim se namota oko šesterokuta. Kada se remen namota, preko šipke se baca ključ kojim se dio uklanja.

Izvlakač lanca: kada pojas ne stane

Skidač filterskog lanca napravljen je od lanca bicikla i cijevi od pola inča s navojem na jednom kraju (možete ga sami izrezati). Zidovi cijevi moraju biti netaknuti, bez rđe

U radu će vam trebati:

Operativni postupak:

1. Izbušite rupu od 9 mm u sredini čepa i stavite je u kvadrat turpijom. Dobivena rupa mora odgovarati kraju ključa sa čegrtaljkom. Neophodno je da čvrsto pristaje, bez praznina.
2. Zavrnite čep na cijev i čvrsto ga zategnite. Idealno ako možete pričvrstiti dio zavarivanjem na nekoliko tačaka.
3. Označite cijev za bušenje dvije rupe za lanac. Ovo će biti dovoljno, ali može se napraviti i treća rupa. Tada će alat biti svestraniji, jer će se podesiti po visini filtera.
4. Provucite lanac kroz jednu od rupa i stavite ga na filtere automobila kako biste shvatili koja je dužina potrebna. Potrebno je odabrati dužinu tako da se u rasklopljenom stanju izvlakač može lako staviti na filter. Bolje je ne uzimati predugačak dio - proizvod će postati manje prikladan za korištenje, iako će biti prikladan za čistače većeg promjera.
5. Odrežite potreban komad lanca - za to se igle istiskuju na utvrđenim mjestima.
6. Dobijene segmente provucite kroz rupe za cijevi, spojite njihove krajeve pritiskom na klinove karika.

Uklanjanje filtera za ulje pomoću proizvedenog alata je sljedeće: petlje se nabacuju preko čistača (ako su preduge, možete okrenuti cijev u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), u utikač se umetne ključ s čegrtaljkom i s njim se demontira.

Izvlakač lanca za filter ulja je prilično jednostavan za proizvodnju i pouzdaniji od izvlakača remena. Stoga, ako su pri ruci odgovarajući materijali, bolje je dati prednost ovoj vrsti alata.

Svaki vozač koji odluči samostalno zamijeniti motornu tekućinu suočava se s potrebom da demontira filter za ulje. Prilikom obavljanja ovog zadatka mogu nastati poteškoće, jer je uređaj zaglavljen i problematično ga je ukloniti. U nastavku ćemo opisati kako odvrnuti filter za ulje i koje metode postoje.

[sakrij]

Zašto se stari filter ne može ostaviti?

Ulje u motoru automobila mijenja se svakih 10-15 hiljada kilometara ili jednom godišnje. Prilikom korišćenja vozila u teškim uslovima, interval zamene potrošnog materijala će biti kraći. Vek trajanja ulja zavisi od specifične marke tečnosti i od vozila. Prilikom zamjene potrošnog materijala obavezno je promijeniti filter ulja.

Motor je glavna jedinica mašine, koja je podložna brzom habanju tokom rada, jer radi pod velikim opterećenjima. S vremenom se u mazivu počinju pojavljivati ​​strane tvari, što negativno utječe na funkcionalnost motora s unutarnjim izgaranjem. Kako bi se spriječilo da utječu na pogonsku jedinicu, koristi se filter za ulje. Što je uređaj veće trošenje, to je niža kvaliteta ulja, a to će prije ili kasnije utjecati na rad motora s unutarnjim izgaranjem.

Štoviše, neće biti moguće vizualno utvrditi prikladnost filtarskog elementa, kao ni izvući zaključke o potrebi njegove zamjene samo jednom vožnjom. Čistač masti uvijek radi, čak i kada motor radi u praznom hodu. Njegovo trošenje nije određeno kilometražom automobila, već brojem odrađenih sati. Nije bitno da li se radi o VAZ 2109, 2110 ili stranom automobilu.

Kako i kako se to može uraditi?

Predlažemo da se upoznate s glavnim metodama koje će vam omogućiti da vlastitim rukama demontirate uređaj za filtriranje.

Korisnik Andrey Florida je u svom videu ispričao kako zamijeniti filter za ulje i koje su mogućnosti za njegovu demontažu.

Možeš li da je okrećeš rukom?

Postoje posebni alati za demontažu uređaja za filtriranje. Ali možete ga i sami odvrnuti. Ako je zalijepljenost uređaja jaka, za demontažu će biti potreban alat ili improvizirani uređaji.

Na koji način odvrnuti?

Demontaža filtera se vrši okretanjem njegovog tela u smeru suprotnom od kazaljke na satu.

Specijalni ključ

Možete koristiti poseban ključ da ga odvrnete. Ovo je efikasan način, ali da biste ga implementirali, morat ćete kupiti alat. Na prodaji ćete naći nekoliko ključnih opcija:

• lanac;
• alat za stezanje;
• traka;
• izvlakač vijaka.

Kako ga pravilno koristiti?

Da biste ga odvrnuli lancem ili drugim posebnim ključem, zakačite uređaj za filter alatom, pričvrstite ga i demontirajte okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Alat za demontažu tipa lanca Specijalni ključ sa kopčom za skidanje filtera

Uže (pojas) i odvijač

Da biste uklonili uređaj u nedostatku alata, koristite remen ili uže s odvijačem:

1. Odvijač probija tijelo filter uređaja, zbog čega se alat koristi kao poluga. Kada koristite odvijač, morate probušiti element kroz i kroz, tako da će biti efikasnije uvijanje.
2. Kada koristite pojas ili uže, metoda demontaže simulira upotrebu posebnog ključa. Naramenica treba da bude široka i napravljena od kože ili umjetne kože. Izrađuje se petlja, nakon čega se zateže na samom uređaju u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Za brzo rastavljanje, oštro povucite uže ili remen. Proces uklanjanja može biti težak zbog klizanja trake. Zatim umetnite komad brusnog papira u samu petlju i ponovite opisane korake.

Čekić i dugi odvijač

Ova metoda odvrtanja dijela je slična metodi s odvijačem. Njegova implementacija je relevantna ako ste probili filter, ali ga niste mogli pomjeriti. Tada je moguće rastavljanje uređaja primjenom sile od udaraca čekićem na ručku odvijača.

Čekić i dleto

Ako ove metode rastavljanja nisu pomogle ili je kućište filtera oštećeno, upotrijebite dlijeto umjesto odvijača. Napravite mali zarez na dijelu u koji se nalazi dleto. Počinjemo udarati čekićem po instrumentu. Ovo obično pomaže da se filter brzo odvrne.

Domaći alat

Možete promijeniti filter i demontirati uređaj domaćim izvlakačem. Princip rada takvog alata identičan je posebnom ključu.

O samostalnoj proizvodnji alata za demontažu naučit ćete iz videa. Materijal je snimio i objavio kanal kv3st.

Takav uređaj morate sami napraviti:

1. Trebat će vam lanac za bicikl, tačnije, njegov komad. Prilikom demontaže filtera u automobilima VAZ ruske proizvodnje, optimalna veličina lanca je 30 karika.
2. Lanac je spojen na prsten, za fiksiranje se koristi brava ili zakivanje.
3. Trebat će vam nepotrebna glava od nasadnog ključa 19 ili 22. U njoj morate napraviti rez koji odgovara veličini lanca bicikla.
4. Ugradite produžetak u kvadratni otvor za spajanje na glavi. Koristite ključ sa šilom ili čegrtaljkom. Za sigurno prianjanje, promjer produžetka mora biti isti kao i veličina rupe.
5. Odvrnite filterski uređaj okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Plinski ključ

Ova metoda je korisna kada postoji slobodan prostor oko uređaja. Zakačite kućište filtera za ulje pomoću alata i koristite njegove ručke kao polugu. Pazite da ne oštetite druge komponente jedinice za napajanje. Budite oprezni jer će malo ulja izaći iz filtera kada ga uklonite.

Šta ako se filter zaglavio?

Ako se uređaj zaglavi, koristite jednu od gore opisanih metoda. Zaglavljeni filter se obično ne odvrne rukom, tada uvijek pomaže jedna od razmatranih opcija. Ako bilo koja posebna metoda ne pomogne, upotrijebite nekoliko odjednom.

Pregled uljnih ključeva za demontažu filtera predstavljen je u videu koji je snimio i objavio kanal Levsha.

Šta dalje?

Prije nego što pričvrstite novi uređaj, obrišite mjesto ugradnje krpom. U suprotnom će prljavština ili strane komponente dospjeti u tekućinu motora, što će utjecati na njegovu kvalitetu.

Uvijamo novi filter bez ključa

Proces instalacije se izvodi na sljedeći način:

1. Sjedalo uređaja je očišćeno od prljavštine.
2. U filter ulja se ulije oko 150 grama motorne tekućine. Ovo je za podmazivanje gumirane zaptivke na uređaju i sprečavanje da se filterski element u budućnosti zalijepi.
3. Novi filter se postavlja. Mora se pažljivo staviti na konac kako ga ne bi oštetili.
4. Uređaj se okreće bez napora. Prilikom ugradnje nije potrebno koristiti izvlakač, inače će demontaža pri sljedećoj zamjeni uzrokovati poteškoće.
5. Nakon ugradnje, pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Procijenite stanje filter uređaja i provjerite da ispod dijela ne izlazi ulje. Curenje tekućine povezano je s neispravnim filterom ili lošom instalacijom. U prvom slučaju, dio se mora zamijeniti, u drugom se mora zategnuti.

Ovaj zamjenjivi element mora se mijenjati na motoru automobila svakih 7-15 hiljada kilometara zajedno sa sljedećom zamjenom motornog ulja. Obično je pričvršćen za motor na dnu motora i nije lako doći do njega, a još teže ga je izbaciti, jer ga nije moguće uhvatiti objema rukama.

Osim toga, u periodu od zamjene do zamjene, kućište filtera postaje prekriveno prašinom, prljavštinom, raznim masnim naslagama, a ruke, ne pronalazeći potreban zahvat, klize po površini dijela.
Što učiniti ako ovaj zamjenjivi proizvod nije bilo moguće izraditi jednom rukom?

Trebali biste koristiti sljedeće jednostavne, ali prilično zgodne i učinkovite uređaje.

1. Skidač u obliku metalne trake i vijka sa maticom

Uređaj se sastoji od metalne trake, koja svojim krajevima prolazi kroz proreze u podupiraču, simetrično smještene u odnosu na njegovo središte, na koju se naslanja vijak s navrtkom.
Traka formira omču-zavoj, a njeni krajevi su pričvršćeni na dvije suprotne strane pokretne matice pomoću kratkih vijaka. Ako se vijak odvrne, matica klizi prema dolje i promjer šarke se povećava. Prilikom uvrtanja vijka, matica se podiže i omča se skraćuje. Spajalica u njenom donjem dijelu izvedena je duž luka kružnice.

Petlja izvlakača je labavo prebačena preko kućišta filtera za ulje i, uvrtanjem vijka, zateže se zbog činjenice da se matica diže duž vijka i povlači krajeve metalne omče.
Kada se omča čvrsto omota oko kućišta filtera, skidač postaje neka vrsta poluge koja je čvrsto pričvršćena za jedinicu koju treba ukloniti. Sada sve što preostaje je primijeniti malu silu na ručicu za izvlačenje u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste otkinuli filter iz njegovog sjedišta.
Nakon toga se izvlakač može ukloniti, a filter se može samo jednom rukom odvrnuti naporom prstiju.

2. Izvlakač tipa "Rak"

To je, na neki način, privid planetarnog mehanizma: jedan centralni cilindrični zupčanik i tri satelita iste veličine i tipa, od kojih svaki ulazi u vezu sa prvim.
Spoljni zupčanici se nalaze oko centralnog zupčanika ravnomerno po obodu, odnosno pod uglom od 120 stepeni jedan prema drugom. Svi su pričvršćeni svojim osovinama na čvrsti i kruti kružni disk i trokutastu ploču sa zaobljenim uglovima na stražnjoj strani zupčanika.
Centralni zupčanik se pokreće ključem kroz maticu koja se nalazi sa licem ploče na nastavku ose centralnog zupčanika. Istovremeno, bočni satelitski zupčanici počinju se okretati za manje od jednog okretaja oko svoje ose, što je sasvim dovoljno za rad ove vrste stezaljke.

Stezanje kućišta diska za ulje vrši se pomoću nosača u obliku slova L kružnog poprečnog presjeka, koji su zavareni s kratkom stranom okomito na tvornice bočnih zupčanika direktno u sredini, tako da je ugao između njih također striktno 120 stepeni. Štoviše, dugačke šipke spajalica trebale bi biti paralelne jedna s drugom i orijentirane u smjeru suprotnom od lokacije matice. Za bolje prianjanje, dugačke strane spajalica, počevši barem od sredine do kraja, imaju izbočeni uzdužni zarez.
Ako su nosači postavljeni radijalno, tada uvjetni cilindar unutar njih ima maksimalni promjer. Okretanjem matice ulijevo ili udesno stege se zbližavaju, a promjer konvencionalnog cilindra se smanjuje.

Korištenje ovog uređaja je prilično jednostavno: zgrabimo kućište filtera za ulje sa držačima i ključem zakrenemo maticu ulijevo i tako izvrnemo filter iz njegovog sjedišta. Okretanjem matice udesno filter će se, naprotiv, uvrnuti.

3. Skidač lanca

Glavni element u njemu je komad lanca, koji je jednim krajem učvršćen u "koplje" drške zajedno sa ljuljajućim nosačem, drugi kraj mu je slobodan. Ali kako lanac ne bi iskočio iz "koplja", u krajnju kariku ubacuje se ukosnica, čiji su krajevi razvedeni.
Za odvrtanje filtera za ulje, lanac se baca na njegovo tijelo, povlači za slobodni kraj i baca se na dva zupca na ručki. Oni sprečavaju da se traka za lanac zategnuta oko kućišta filtera olabavi i olabavi stezaljka.
Sada ostaje samo da okrenete ručicu za izvlačenje rukom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i filter će se lako odvrnuti. Ako lanac bacite u suprotnom smjeru, a zatim okrećući ručku u smjeru kazaljke na satu, filter se može postaviti na prvobitno mjesto i zategnuti dok se ne zaustavi.
Nakon odvrtanja ili zatezanja, dovoljno je otpustiti silu sa drške, jer će lanac sam po sebi olabaviti i može se ukloniti iz kućišta filtera.

4. Podesivi ključ

Možda je ovo najprikladniji uređaj ako vam njegova veličina omogućava da raširite čeljusti na obim kućišta filtera za ulje, čiji promjer ponekad može prelaziti 100 mm. I za to vam je potrebno mjesto srazmjerno dužini podesivog ključa. I kako ga pronaći na motoru ne samo automobila, već i kamiona? Stoga je ova metoda gotovo beskorisna u praktičnom smislu.

5. Snažan odvijač

Moderni filteri za ulje ugrađeni na motore automobila su uglavnom za jednokratnu upotrebu. Stoga su nakon prve upotrebe beskorisni ni za što. To znači da nema šta da im bude žao.
Otuda - posljednji "varvarski" način odvrtanja filtera za ulje snažnim i po mogućnosti dugim odvijačem sa oštrim ubodom i čvrstom drškom.
Vrh odvijača postavljamo na generatricu filtera, što je moguće bliže dnu dijela koji se može ukloniti. Držeći odvijač okomito na površinu kućišta, udaramo čekićem po kraju ručke dok ne probijemo gornji i suprotni zid. Vrh odvijača bi trebao izaći.
Tako smo napravili improviziranu polugu na koju je dovoljno primijeniti malu silu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a filter će se lako odvrnuti. Štoviše, što je odvijač duži, potrebno je manje napora da se odvrne. Nedostatak je isti kao u prethodnom slučaju: potrebno je puno prostora.

Napomena u zaključku

Kako odvrnuti filter za ulje ako prva tri alata nisu pri ruci, a nema mjesta za korištenje posljednja dva. Trebali biste pokušati koristiti brusni papir.
Da biste to učinili, stavite rukavice na ruke, odrežite odgovarajući komad grubog brusnog papira, omotajte ga oko kućišta filtera i pokušajte pomaknuti filter s obje ruke. Obično je to moguće, jer da biste nešto savladali, potrebno je samo zgnječiti gumeni prsten za brtvljenje filtera i zategnuti navoj.