Za ljubitelje modeliranja, listovi prešanog i lijepljenog furnira uvijek su bili jedan od najtraženijih materijala. Lako ih je rezati, savršeno obrađivati, crteže brodova od šperploče lako je pronaći na mreži, pa stoga mnogi zanatlije iz uzoraka šperploče započinju upoznavanje s modeliranjem različitih brodova.

Izrada modela vlastitim rukama vrlo je težak zadatak koji zahtijeva značajan prtljag znanja i određene vještine. U članku ćemo govoriti samo o najosnovnijim tehnikama, a sami ćete usavršiti svoje daljnje vještine.

Materijali za rad

Ako želite napraviti mali model broda, trebat će vam sljedeći materijali:

• Drvo - kedar, lipa, orah ili drugo drvo, po mogućnosti mekano i ne vlaknasto... Drvene ploče moraju biti ravne, bez čvorova i oštećenja. Drvo se može koristiti i kao materijal za glavne elemente modela (trup, paluba) i za fine detalje.
• Šperploča je možda najtraženiji materijal... Za brodsko modeliranje koristi se balsa ili breza, jer upravo ove vrste drva daju minimalnu količinu sječke pri piljenju. Model šperploče za brodove obično je debljine 0,8 do 2 mm.

Bilješka! Listovi bukovog furnira male debljine ponekad se koriste kao alternativa furnirima od breze: iako su slabije čvrstoće, savijaju se mnogo lakše.

• Furnir - tanke ploče od prirodnog drveta skupih vrsta... U pravilu se koristi za fasetiranje, tj. lijepljenje površine od jeftinog materijala.
• Pričvršćivači - fini lanci, vezice, konci, mesingani i bakreni klinovi.

Osim toga, definitivno će nam trebati ljepilo za drvo, karton i paus papir za prijenos predložaka itd. Fini detalji izrađeni su od lijevanja metala. Kao alternativu metalu, možete koristiti obojenu polimernu glinu.

Izrada broda za uspomenu

Priprema za rad

Svaki posao počinje pripremama, a modeliranje nikako neće biti iznimka.

• Prvo morate odlučiti šta ćemo graditi. Ako se prethodno niste bavili umjetnošću brodskog modeliranja, preporučujemo preuzimanje crteža broda sa šperploče na mreži: u pravilu sadrže sve potrebne informacije i razumljivi su čak i početniku.

Bilješka! U prodaji su setovi koji vam omogućuju da sastavite čamac od gotovih dijelova. Početnici će biti zainteresirani za takve setove (iako je cijena većine njih vrlo značajna), ali bolje je svladati tehnologiju ispočetka.

• Nakon analize crteža provjeravamo je li sve što vam je potrebno na zalihi. U principu, ako nešto nedostaje, možete ga kupiti malo kasnije, jer izgradnja broda (iako minijaturnog) nije brz posao!

• Odštampavši crtež, izrađujemo predloške glavnih dijelova.
• Prenesite predloške u.

Rezanje i sastavljanje dijelova

Radne dijelove možete rezati ručno ili električnom ubodnom pilom.

Potonji je skuplji, ali s njim ćete manje patiti pri izrezivanju malih dijelova:

• U listu šperploče napravimo početnu rupu u koju umetnemo turpiju ili list ubodne pile.
• Izrezali smo dio, pokušavajući se kretati točno po označenoj konturi.
• Rezani obradak obrađujemo turpijom, uklanjajući male rubove na rubovima i uklanjajući neizbježne strugotine i neravnine.

Savjet! Radeći na jednom elementu (paluba, stranice, kobilica itd.), Odmah smo izrezali sve dijelove potrebne za montažu. Na ovaj način ćemo potrošiti znatno manje vremena, a rad će brže napredovati.

Kad sve bude spremno, krećemo u sastavljanje našeg broda.

• Prvo, na uzdužnu gredu - kobilicu - stavljamo poprečne okvire. Obično je na dnu svakog okvira predviđen utor za pričvršćivanje na kobilicu od šperploče.
• Za povezivanje možete koristiti standardno ljepilo ili posebne mješavine ljepila namijenjene modeliranju brodova.
• Gornje dijelove okvira pričvršćujemo na palubu. U jednostavnim modelima paluba je jedan list šperploče, dok u složenim modelima može biti na više nivoa.
• Nakon što se ljepilo na okvirima osuši, počinjemo obložiti stranice tankim trakama šperploče. Debljina materijala ne smije biti veća od 1,5 mm, jer ćemo samo u tom slučaju moći saviti kožu bez rizika da je oštetimo.
• Može se zagrijati i navlažiti za savijanje. Nakon toga materijal će se saviti bez poteškoća, a s vremenom će dobiti stabilan oblik.

Bilješka! Telo za slikanje se može zalepiti čvrstim listom. Ali za imitaciju obloge od dasaka bolje je koristiti trake širine do 10 mm (ovisno o mjerilu).

• Ljepljenu šperploču učvršćujemo stezaljkama i stezaljkama i ostavljamo da se osuši.

Završna obrada

Uglavnom, tu prestaje stolarska vještina, a počinje umjetnost.

Kad se tijelo sastavi i osuši, potrebno nam je:

• Napraviti od tanke šperploče i učvrstiti nadgrađe palube.

• Izgradite stranice tako da strše iznad ravnine palube.
• Površinu palube zalijepite drvenim furnirom ili izvucite šilom, oponašajući ukrcaj.
• Napravite i instalirajte sve male dijelove poput upravljača i noža upravljača.
• Pričvrstite jarbole sa svim dodatnim uređajima (tzv. Španama), postavite jedra i cijelu ovu konstrukciju rastegnite uz pomoć navoja.

Na kraju, svi dijelovi šperploče moraju biti obojeni i lakirani. Ovo će našem suveniru omogućiti očuvanje barem nekoliko decenija.

Output

Gotovo svatko može napraviti jednostavan čamac od šperploče vlastitim rukama - dovoljno strpljenja i minimalne vještine u radu s ubodnom pilom (pročitajte i članak). Ali ako želite implementirati složen crtež s mnogo malih detalja, morat ćete se potruditi. Zato vam savjetujemo da počnete s najjednostavnijim modelima, postupno razvijajući svoju vještinu!

U videu predstavljenom u ovom članku pronaći ćete dodatne informacije o ovoj temi.

Slični materijali

TEHNOLOGIJA PROIZVODNIH MODELA BRODOVA

§ 8. MATERIJALI I NJIHOVA OBRADA

Za izgradnju maketa brodova i plovila koristi se drvo različitih vrsta. Glavni zahtjevi za nju su: čvrstoća s minimalnom težinom, lakoća obrade, fino nanošenje slojeva i sposobnost stabilnog održavanja zadanog početnog oblika.Ove vrste drveća uključuju lipu, jasiku i topolu. Često se koriste za izradu oplata maketa brodova i plovila. Bor, smreka, kedar, javor, mahagonij, balsa, joha i kruška također se koriste u brodskom modelarstvu.

Bor, kedar i smreka imaju visoka mehanička svojstva, dobro se bockaju i savijaju, posebno kada su natopljeni i kuhani na pari. Koriste se uglavnom za proizvodnju užeta i raznih šina u izgradnji kućišta modela. Od ovih stijena mogu se napraviti i makete tijela. Prilikom izrade dijelova modela, a posebno špaga, treba izbjegavati krupnozrnato drvo i odabrati najtanje, s brojem godišnjih slojeva od najmanje 10 po 1 cm. Slojevi moraju biti paralelni, inače će se letvice slomiti uz usječeni sloj . ...

Javor ima čvrsto, homogeno sitnozrnato bijelo drvo. Loše se ubada, ali se dobro ljušti na furniru; polirano i obojeno bilo kojim lakom. Obično su to furnirane (prekrivene) palube maketa trgovačkih brodova.

Mahagonij se odnosi na mnoge vrste sa šumama od svijetlosmeđe do tamnocrvenkaste. Raste uglavnom u Africi, na Antilima i u Americi. Na teritoriju SSSR -a nalazi se u Transkavkazu.

Drvo ovog drveta cijenjeno je ne samo zbog lijepe boje i uzorka, već i zbog vodootpornosti. Lako se reže i obrađuje, dobro lakira i polira. U brodomaketarstvu drvo se koristi za izradu modela stolnih jedra. Paluba obložena (sastavljena) od zasebnih tankih traka (letvica) izgleda posebno lijepo.

Tvrdo, ali lomljivo drvo oraha je svijetlo sive do smeđe boje, s vrlo lijepom laminacijom. Dobro polirano, lakirano i voskom. Uglavnom se koristi kao završni materijal u proizvodnji stolnih modela jedrenjaka.

Drvo kruške ima različitu boju - od svijetlo ružičaste do crvene, vrlo guste i homogene. Može se savršeno obraditi reznim alatom i dobro polirati. Koristi se za umetnute modele jedrenjaka.

Jedan od glavnih pokazatelja drva je gustoća. Što je drvo mekše (rastresitije), manje je i obrnuto.

Gustoća nekih vrsta drveta, g / cm3

Breza - 0,65 Lipa - 0,48

Kruška - 0,73 Topola - 0,47

Orah - 0,73 Smreka - 0,47

Javor - 0,75 Joha - 0,54

Crvena jasika - 0,43

drvo - 0,54 Balsa - 0,1-0,24

Bor - 0,51

Osim drveta, u modeliranju brodova koriste se i mnogi drugi materijali. Dakle, za izradu trupova i nadgrađa modela brodova i plovila koriste se polistiren, pleksiglas, polistiren, celuloid i stakloplastika. Pjenaste plastike dobro se podvrgavaju preradi na mašinama za obradu drveta i ručnim alatima za rezanje stolarije. Modelari početnici mogu ih koristiti za izradu brodskih trupova, štoviše, preporučljivo je zalijepiti trupove velikih modela slojem stakloplastike na epoksidnu smolu ED-5.

Pleksiglas i polistiren - limovi. Mogu se koristiti za izradu različitih nadgradnja, kao i za utiskivanje trupova malih modela brodova (500-600 mm) u zagrijanom obliku. Ovi materijali dobro se lijepe sa esencijom dihloroetana ili kruške.

Stakloplastika se koristi u modeliranju brodova za lijepljenje trupa modela i proizvodnju dijelova složene konfiguracije. Brodski modelar obično koristi staklenu tkaninu debljine 0,25-0,4 mm marki TSF (b), ASTT (b)-8, ASTT (b) S, ASTT (b) C2 i ASTT-9.

Za mnoge zanate koristi se lim - čelik, mesing, bakar i lim.

§ 9. LJEPILA ZA MODELIRANJE BRODOVA

Pri izgradnji maketa brodova i plovila koriste se različita ljepila: proteini, nitroceluloza i smola.

Stolarsko (ljepljivo) ljepilo jako se boji vlage tokom normalne pripreme (na vodi). Ali može se učiniti relativno vodootpornim ako ga skuhate prema sljedećem receptu: razlomite ga na male komadiće, stavite u staklenku i napunite prirodnim lanenim uljem. Kad ljepilo nabubri (nakon 12-13 sati), staklenku stavite u drugu posudu napunjenu vodom i zagrijavajte dok se ljepilo potpuno ne otopi. Može se konzumirati samo toplo. Suši se jedan i pol do dva puta duže nego što se kuha u vodi.

Treba zapamtiti da se ne može zagrijati do vrenja. Ako ključa tijekom kuhanja, gotovo će potpuno izgubiti sposobnost ljepljenja.

Kazeinsko ljepilo je otpornije na vodu i koristi se za lijepljenje tekstila i proizvoda od papira. Prema snazi ​​lijepljenja razlikuju se sljedeće vrste ovog ljepila: ekstra (B-107), prvi razred (B-105) i obični (OB).

Rastvor ljepila priprema se na sljedeći način: 2 dijela se dodaju u jedan dio praha, a 1,7 dijela vode za gušće ljepilo. Dobivena kaša mora se miješati dok se ne pretvori u homogenu masu bez grudica i zrna. Ljepilo je prikladno za upotrebu u roku od 3-5 sati (ovisno o sastavu). Nanosi se na obje površine dijelova koji se lijepe, drži na zraku 3-5 minuta. Zatim se proizvodi spajaju i utiskuju u stezaljke. Potpuno stvrdnjavanje ljepila na sobnoj temperaturi događa se unutar 20-24 sata.

Nitrocelulozni vodootporni ljepila uključuju caklinu, AK-20, kao i sve druge nitrovane lakove: AB-4, 754, 900 i 930. Proizvode se spremni za upotrebu.

Nitro ljepila se koriste za lijepljenje drva, tkanina, celuloida, kože. Mogu se razrijediti otapalima 646, 647 i WFD.

Prilikom lijepljenja obje su površine prekrivene s dva ili tri sloja ljepila, omogućavajući svaki put da se osuši "do lijepljenja". Nakon toga se jedna od površina ponovno podmazuje, povezuje s drugom i proizvod se steže stezaljkama.

Nitro ljepila možete sami pripremiti otapanjem celuloida u acetonu ili u bilo kojem od gore navedenih otapala. Ova ljepila se koriste kao temeljni premaz za plutajuće modele i za pripremu brzosušećih punila sa talkom (dječji puder), kredom i piljevinom.

Polivinil fenolna ljepila su visoko vodootporna i proizvode se miješanjem polivinilnih i fenolnih smola. Prije nanošenja takvog ljepila dijelovi se moraju zagrijati.

Ljepila BF-1 i BF "-2 koriste se za lijepljenje aluminija, drva, čelika, plastike, keramike, vlakana, kože, tkanine i papira. Prilikom lijepljenja dijelova nanosi se tanki sloj ljepila na pripremljene površine i drži na zraku "do lijepljenja" (ne manje od 30 minuta). Zatim se ponovo premazuju i ponovo inkubiraju 15 minuta. Nakon toga se dijelovi koje se lijepe povezuju, komprimiraju i ostavljaju pod pritiskom (na temperaturi od 140-160 °) 1 sat Ako se lijepljenje vrši bez zagrijavanja, tada dijelovi moraju ostati pod pritiskom 3-4 dana.

BF-6 ljepilo se koristi za lijepljenje tkanine, koja se prije lijepljenja mora natopiti i dobro stisnuti. Namazano ljepilom, zagrijava se peglom kroz vlažni komad tkanine dok se ljepilo ne osuši.

Sva se ta ljepila prodaju gotova u trgovinama.

Dikloroetansko ljepilo koristi se za lijepljenje pleksiglasa, polistirena i polimernih materijala. Priprema ga

otapanje čipsa od pleksiglasa u esenciji dihloroetana ili kruške. Površine koje se spajaju obilno se razmažu dva ili tri puta ljepljivom otopinom, osuše "dok se ne zalijepe", ponovo razmažu i povežu. Za potpuno sušenje pri lijepljenju pod pritiskom potrebna su 4 sata, bez pritiska 8-10 sati.

Najtrajnija i vodootporna ljepila zasnovana su na epoksidnim smolama.

Hemijska industrija SSSR -a proizvodi veliki broj smola različitih razreda. No najrasprostranjenije među njima bile su epoksidne smole marki ED-5, ED-6, EDP i E-37.

Epoksidne smole ED-5 i ED-6 predstavljaju prozirnu tekućinu niske viskoznosti od svijetložute do smeđe boje. Za dobivanje epoksidnog ljepila ili impregnacijske mase (na primjer, za lijepljenje kućišta modela), epoksidnoj smoli se mora dodati učvršćivač. Ovisno o vrsti učvršćivača, moguće je dobiti vruće (zagrijano do 200 ° C) ili hladno stvrdnjavajuće ljepilo, koje se stvrdne na sobnoj temperaturi. Potonji je prikladniji za brodske modelere. No, može se zagrijati i do 70 ° C, tada se proces lijepljenja ubrzava, a čvrstoća raste.

Za dobivanje epoksidnog ljepila za hladno stvrdnjavanje, smoli ED-5 ili ED-6 mora se dodati jedan učvršćivač (8-15%): heksametilendiamin (HMD), piridin, piperidin ili najčešće polietilen poliamin (PEPA).

Ljepila od epoksidnih spojeva visoke čvrstoće - ljepljive veze imaju nisko skupljanje, kemijsku, protugljivičnu i otpornost na vlagu. Ne zahtijevaju visoki pritisak pri lijepljenju.

Ljepila za hladno stvrdnjavanje treba pripremiti neposredno prije njihove upotrebe jer se brzo stvrdnjavaju (uz uvođenje učvršćivača 8-15% u roku od 20-40 minuta).

Dijelovi koji se lijepe moraju biti odmašćeni. Na pripremljene površine nanose se dva sloja ljepila jedan za drugim, dopuštajući da se svaki sloj osuši "do lijepljenja". Nakon toga se dijelovi utiskuju i drže 24 sata na temperaturi od 18-25 °.

Ako u epoksidno ljepilo unesete punilo - aluminijski prah, kredu ili talk, možete dobiti dobar, postojan kit.

Prilikom lijepljenja dijelova od stakloplastike (model trupa, nadgradnje itd.), Treba imati na umu da je smola ED-6 vrlo viskozna i da smjesa na njenoj osnovi ne impregnira gusto stakloplastiku. Stoga se kao plastifikator (razrjeđivač) u ljepilo uvodi jedna od komponenti: epoksidna smola DEG-1, etil celozolf, dibutil ftalat ili aceton. Kako bi se spriječilo da se stakloplastika lijepi za oblik proizvoda, između blanko i stakloplastike nanosi se tzv. Za nanošenje ovog sloja možete koristiti 10-15% -tnu otopinu polietilena u white spirit-u, vosak, pastu za poliranje parketa i drugih materijala.

Epoksidno ljepilo široko se koristi u popravcima brodova, automobila i traktora. Žbuke izrađene od nekoliko slojeva staklene tkanine impregnirane epoksidnom smolom mogu osigurati vrlo visoku čvrstoću i nepropusnost takvih zakrpa.

Epoksidni spojevi su otrovni. Najotrovniji dio epoksidnih spojeva su učvršćivači.

Pare i prašina učvršćivača i spojeva nadražuju sluznicu nosa, grla i očiju. Duži kontakt s parama ili prašinom učvršćivača može uzrokovati ozbiljne ozljede. Stoga se pri radu s epoksidnim spojevima i učvršćivačima moraju poštivati ​​sljedeće mjere opreza:

sve radnje za pripremu i upotrebu epoksidnih spojeva treba izvesti u izoliranoj i dobro prozračenoj prostoriji;

prašinu nakon obrade stvrdnutih spojeva treba pažljivo ukloniti vlažnom krpom;

prije rada s epoksidnim ljepilom pokriti radne stolove papirom, koji se mogu ukloniti nakon onečišćenja;

koristite gumene rukavice pri radu s ljepilom;

tokom radnog dana povremeno operite ruke i lice toplom vodom i osušite se jednokratnim peškirima;

mrlje smole, spoja i učvršćivača koje su dospjele na kožu, odmah uklonite brisom od gaze navlaženom acetonom, a zatim isperite kožu vodom sa sapunom;

ne dopustiti osobama čija je koža osjetljiva na rad sa epoksidnim spojevima.

Strogo je zabranjeno jesti na radnom mjestu.

§ 10. METODE ZA PROIZVODNJU MODELA

Jedna od glavnih operacija u izgradnji makete broda je proizvodnja trupa. Može se izrađivati ​​od različitih materijala: cijelog komada drveta, lijepljenih ploča, papier-machea, kositra i stakloplastike.

Prije početka rada brodski modelar trebao bi se sjetiti da pravilno izvedene konture trupa osiguravaju dobru plovidbenost modela.

Stoga je pri izgradnji modela tijela potrebno strogo pridržavati se teoretskog crteža i pridržavati se redoslijeda operacija odabrane metode.

Za stolne i male samohodne modele, tijelo se može napraviti od cijelog drvenog bloka, koji bi trebao biti ravan, bez pukotina i čvorova. Ako je drvo vlažno, mora se sušiti (čuvati) na sobnoj temperaturi, ali ne pored peći ili na suncu. U suprotnom, može se "voditi", pa čak i "slomiti".

Dimenzije šipke moraju odgovarati najvećim dimenzijama karoserije modela: dužini, širini i visini stranice.

Na jednoj strani šipke olovkom je nacrtana linija dijametralne ravnine duž ravnala (ravnina koja tijelo dijeli na pola po dužini). Zatim se šipka razbija na razmak (udaljenost između okvira) i iscrtava se obris palube (slika 22, a). Nakon obrade bloka sjekirom i ravninom (duž nacrtane konture), stablo i krmena stupa modela se iscrtavaju i također obrađuju.

Nakon toga, prema teoretskom crtežu, na šperploči se iscrtava krmena letva, izrezana ubodnom pilom, razmazana ljepilom i ekserima prikovana za krmu. Na bočnim stranama olovke nanose se linije lokacija okvira. Zatim se prema predlošcima okvira (slika 22, b), izrezanim od šperploče, tijelo turpijom i brusnim papirom dovede do potrebne veličine.

Prije nego što izdubite trup, izbušite brojne rupe duž palube i pomoću dlijeta odaberite drvo (slika 23). Debljina stranica mora biti najmanje 6-8 mm.

Za velike slučajeve modela, kako ne bi bili "vođeni", bolje je postaviti tip bloka. Možete ponuditi dvije mogućnosti. Prvi je tijelo izrađeno od vodoravno zalijepljenih ploča. Njihova debljina treba odgovarati udaljenosti između vodenih linija na teorijskom crtežu. Na svakoj ploči je nacrtana dijametralna linija, razmaci i iscrtana je odgovarajuća kontura vodene linije (slika 24, a). Nakon obrade ploče duž konture vodene linije izvana, potrebno je rezati drvo iznutra, ostavljajući rub širine 6-8 mm (slika 24, b). Posljednja daska (donja) nije izrezana iznutra. Obrađene ploče su zalijepljene zajedno u vrećicu (sl. 24, v). Sada je dovoljno odrezati izbočene uglove i donijeti tijelo pomoću šablona (slika 24, d) do potrebne veličine.

Druga mogućnost je konstrukcija tijela od okomito lijepljenih ploča (slika 24, e). U tom slučaju stražnjica se izvlači na obrađenim daskama iz projekcije teorijske crte "strane". I ovdje se svaka ploča prvo obrađuje uz vanjsku konturu stražnjice, a unutarnji dio se izrezuje. Dvije vanjske ploče ostaju čvrste. Zalijepljene i osušene ploče obrađuju se kao u prethodnom slučaju.

Pomoću ovih metoda možete uvelike pojednostaviti konstrukciju tijela modela, dok se ispostavljaju da su simetričnija.

Za proizvodnju slojevitog trupa može se predložiti nekoliko metoda, a najčešća i racionalna je izgradnja trupa na podovima palube.

Prvo morate napraviti kliznu ploču (slika 25). Treba ga dobro isplanirati. Na ploči je nacrtana dijametralna linija i podijeljena na razmake prema teorijskom crtežu. Zatim se, prema crtežu izbočine "pola zemljopisne širine", paluba ucrtava na šperploču debljine 2-3 mm i izrezuje. Na palubi biste trebali ocrtati dijametralnu liniju i lokaciju okvira, a zatim napraviti izreze uz stranice kako biste fiksirali okvire u njima.

Paluba se postavlja na kliznu ploču. Da bi mu se dao uzdužni otklon, ispod njega se postavljaju drveni blokovi. Visina svakog bloka određuje se prema teorijskom crtežu

Pirinač. 22. Obilježavanje drvenog bloka (a) i obrada korpusa po predlošcima

okviri ( b)

Pirinač. 23. Izvlačenje tela modela

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg "width =" 338 "height =" 142 ">

Pirinač. 25. Ugradnja palube na kliznu ploču:

1 - linija za mjerenje visine šipki, 2 - paluba, 3 - podovi na palubi, 4 - navoza, 5 - klizna daska

pirinač.26. Slijed proizvodnje karoserije za postavljanje slova:

a - okvir pripremljen za ugradnju na palubu, b- okvir kobilice, v - ugradnja šefova na okvir kobilice, G- dio sklopljenog tijela na navozu

"pogled sa strane". Za to je potrebno ravnom linijom spojiti nazalni kraj trupa s krmom. Rastojanje između stranica palube i povučene linije na svakom razmaku bit će visina svakog bloka. Blokovi su prikovani za kliznu dasku, na njih je položena paluba, a njezini krajevi fiksirani klinovima.

Sada možete početi izrađivati ​​okvire. Da biste to učinili, iz teoretskog crteža (tijelo za projekciju) pomoću paus-papira ili karbonskog papira, okviri se prenose na šperploču debljine 6-8 mm, a zatim se izrezuju ubodnom pilom. Rubovi rezanih okvira obrađuju se turpijama i brusnim papirom. U gornjem dijelu okvira (uz bočne strane) ostavljeni su šiljci koji će se umetnuti u izreze palube (slika 26, a). U donjem dijelu okvira izrezuju se utori za ugradnju kobilnog okvira, koji se iscrtava prema teorijskom crtežu "bočne" izbočine i izrezuje iz šperploče debljine 6-8 mm (Sl. 26, b).

U pramčanom i krmenom dijelu trupa, u vrijednosti jednog ili dva razmaka, postavljene su šipke od dasaka od mekog drveta - lipa, joha, topola (sl. 26, c). Ušice se obrađuju duž profila tijela pomoću rašpe i brusnog papira.

Nakon toga privremeno se sastavlja cijeli komplet, za koji se svi okviri ubacuju šiljcima u utore palube i pričvršćuju kobilnim okvirom.

Stavljajući žice na okvire, označite mjesta njihovog postavljanja. Njihov broj ovisi o veličini modela. Što je model veći, to je više žila.

Nakon završetka označavanja cijeli se komplet rastavlja kako bi se izrezali utori u okvirima i udubljenja za polaganje špaga (slika 26, d). Prije konačne montaže, prozori se izrezuju na palubi radi pristupa modelu, a svi spojevi se premazuju nitro ljepilom dva ili tri puta i suše. Zatim se uz pomoć čavala i ljepila fiksiraju sve žice. Nakon što ste osušeni set tijela uklonili s klizne ploče, obradite ga turpijom i premažite ga vani dva ili tri puta nitro ljepilom. Sada možete početi pokrivati ​​trup šperpločom od 1,5 mm ili debelim kartonom.

Limovi za oblaganje se lijepe i pribijaju. Kad se tijelo dobro osuši, karanfili se mogu ukloniti ili uroniti u jezgru. Nakon što je kućište obrađeno turpijom i brusnim papirom, mora se namazati dva ili tri puta nitro ljepilom, tako da se ubuduće nitro git čvršće lijepi za njega. Za bolju čvrstoću, može se zalijepiti jednim slojem stakloplastike pomoću smole PN-1 ili ED-5.

Vrlo je lako napraviti tijelo od papier-machea. Zalijepljen je od novinskog papira na slijepi list načinjen jednom od gore navedenih metoda.

Kako bi se spriječilo da se prvi slojevi papira zalijepe za prazno kućište, premazano je mašću ili vazelinom. Papir se cijepa na komade dimenzija približno 60 X 80 mm. Ne preporučuje se rezanje škarama. Prva dva ili tri sloja nanose se na ploču bez ljepila, direktno na sloj masti. Ljepilo se najbolje koristi od krompirovog škroba. Komadići papira nanose se tako da se svaki sljedeći preklapa s prethodnim.

Za mala kućišta (700-900 mm), dovoljno je zalijepiti 9-11 slojeva papira kako bi stranice bile debljine 2,5-3 mm. Ljepljenje je potrebno u nekoliko faza. Nakon nanošenja tri do četiri sloja, ostavite ih da se osuše. Zatim, lagano brušenjem brusnim papirom, zalijepite istu količinu. Ponovite ovaj postupak nekoliko puta.

Uklonivši gotovi trup s praznine, dva ili tri okvira se lijepe u njega i prekrivaju palubom. Zatim se sve očisti brusnim papirom i, pomoću nitro-ljepila, zalijepi gazom ili najlonskim čarapama. Tada se tijelo može kititi i lakirati.

Najlakši način za izradu metalnog kućišta je lemljenje malih komada kalajisanog lima debljine 0,3-0,4 mm na slijepu ploču. Za to možete koristiti tanki mesing.

Pirinač. 27. Proizvodnja limene kutije:

a- tijelo napravljeno lemljenjem od komada kositra, b - umetanje u prazan okvir ravnog okvira ; v- način izrade T-okvira, G- ugradnja ramova za tee; d- oblaganje tijela limenim limom, 1 - ravni okvir, 2 - ram za tee,

3 - plašt za oblaganje

ili bakar. Komadi mogu biti različitih veličina, ovisno o složenosti kontura trupa. U prednjem i stražnjem dijelu modela ode će biti manje nego u sredini, budući da srednji dio trupa ima manje složene konture (sl. 27, a).

Druga metoda je lemljenje tijela duž ravnih okvira izrezanih od kositra i položenih u utore slijepe površine (slika 27, b). Također se koriste okviri u obliku slova T (u obliku slova T) jer stvaraju dobru čvrstoću trupa. Takvi okviri izrađuju se na sljedeći način. U sredini se na rizik nanosi traka kositra širine 20-24 mm i duž nje se traka savija na pola. Zatim se, povlačeći se 5 mm od ruba savijenog dijela trake, izvodi drugi rizik, pri čemu se radni predmet u škripcu savija sa dvije strane i izravnava čekićem (sl. 27, v). Prije postavljanja okvira, na praznom dijelu se rade rezovi. Da biste to učinili, nekoliko listova nožne pile presavijeno je u vrećicu jednake debljine širini okvira, a srednji list bi trebao stršati za 5-6 mm. Rezovi bi trebali biti takvi da su okviri u ravnini s prazninom

osigurava glatkoću kontura trupa. Njihovi gornji rubovi prikovani su za disk malim karanfilima (slika 27, d).

Nakon što ste postavili sve okvire, možete započeti lemljenje
kućišta izrađena od lima. Za svaki omotač koji napravite
izrezati papir Nakon što ste na njemu izrezali lim, morate ga položiti
na njegovo mjesto i "uhvatite" lem na tri ili četiri mjesta do špana
gihta, a rubovi lima trebali bi se preklapati samo napola
okvir (Sl. 27, d).

Nakon što ste instalirali prvi omotač, izrežite sve ostale redom i "uhvatite" ga za okvire. Dakle, cijelo tijelo modela je regrutirano. Nakon toga se mora odrubiti čekićem, a zatim sve spojeve pravilno lemiti.

Prije vađenja s diska, kućište se pažljivo obrađuje turpijom i brusnim papirom.

Sada možete lemiti stabljiku i krmeni stub, kao i instalirati potreban broj pregrada, suhog drva i nosača u trup. Nakon što ste izrezali potreban broj prozora za pristup mehanizmima modela, paluba se postavlja na mjesto i lemi. Nakon završetka lemljenja, obavezno isperite tijelo otopinom sode bikarbone ili toplom vodom sa sapunom kako biste uklonili ostatke kiseline. Preporučuje se da obrišete kućište acetonom ili otapalom prije nanošenja temeljnog premaza.

Za lijepljenje kućišta od stakloplastike koriste se drvene praznine izrađene jednom od prethodno opisanih metoda. Gotovi disk pažljivo se obrađuje brusnim papirom, sve jame i pukotine se kitom, a zatim se na njega nanosi odvajajući sloj. Da biste to učinili, možete upotrijebiti grijani parafin, ukapljen s kerozinom, ili mastiks za poliranje parketa. Potrebno je osigurati da je površina diska dobro prekrivena odvajajućim slojem, jer se u protivnom stakloplastika može zalijepiti za nju i neće biti moguće ukloniti je. Zalijepite tijelo poliesterskom smolom PN-1 ili epoksidnim smolama ED-5 i ED-6. Za smolu PN-1, komponente za učvršćivanje su kobalt naftanat, koji se dodaje smoli 8%, a ubrzivač je hiperis (dodaje se 3%). Kobalt naftanat se prvo unosi u smolu. Kada se koriste epoksidne smole, plastifikator je dibutil ftalat - 8%, a učvršćivač je polietilen poliamin (dodaje se 10%).

Epoksidne smole su nešto deblje od poliesterskih, pa se preporučuje razrjeđivanje toluenom ili acetonom, koji se dodaje 8-10%. 3-6 slojeva stakloplastike lijepi se na ploču, ovisno o njenoj debljini.

Oni to rade na sljedeći način. Nakon što ste disk namazali smolom, nanesite prvi sloj tkanine i pažljivo ga poravnajte. Zatim se ponovno razmazuju i nanosi drugi sloj tkanine. Svaki sloj mora biti dobro glačan kako ne bi ostalo zraka između njih. Pravilno razrijeđena smola stvrdne se u roku od 10-12 sati, pa sljedeći dan, bez uklanjanja kućišta s diska, možete je obraditi datotekama i brusnim papirom, a zatim prekriti kitom.

coy napravljen na bazi iste smole. Da biste to učinili, morate dodati punilo - talk. Nakon obrade kožom, tijelo se uklanja s diska. A kako bi se povećala čvrstoća, ubacuje se 4 - 5 pregrada. Zatim se paluba lijepi istom smolom, prethodno je u njoj napravljena izrezivanja za pristup mehanizmima.

§ 11 SLIKANJE MODELA

Za slikanje maketa brodova i plovila najčešće se koriste uljane, emajlirane i nitro-emajlirane boje.

Da bi kvaliteta boje bila dobra, potrebno je promatrati sve faze tehnološkog procesa, koje se sastoje od pripreme površine, temeljnog premaza, lokalnog i kontinuiranog kitanja, brušenja brusnim papirom, nanošenja boje i brušenja tankim brusnim papirom, poliranja sa pastama.

Prilikom pripreme površine drvenog modela za slikanje, tijelo se obrađuje ravninom, turpijom i brusnim papirom, a uklanjaju se i nedostaci (suze, pukotine, čvorovi koji su ispali). Metalni modeli se obrađuju turpijama, brusnim papirom i odmašćuju rastvorom sode ili vodom sa sapunom. Grundiranje tijela pod uljanim bojama radi boljeg prianjanja slijedećih slojeva vrši se posebnim premazom br. 000a, a ako ga nema, možete koristiti prirodno ulje za sušenje ili tekuću uljnu boju (po mogućnosti crveno olovo). Za nitro boje možete koristiti temeljni premaz br. 000, ljepilo AK-20, emajl i nitro lakove.

Primer se nanosi na površinu dva do tri puta. Nakon sušenja svaki sloj se tretira finom brusnom krpom.

Git je namijenjen za izravnavanje površine. Lokalno kitanje (punjenje jama, ogrebotina) vrši se debelim kitom. Nakon sušenja, čisti se brusnim papirom i model se općenito kiti tekućim kitom u nekoliko slojeva.

Sastav kita za uljane boje:

1. Talk ili kreda - 350 g, ulje za sušenje - 125 g, boja (po mogućnosti crveno olovo ili olovo bijelo) - 25 g;

2. Kreda - 350 g, uljni lak - 100 g; željezno crveno olovo - 40 g.

Gusti kit se nanosi lopaticom, nožem ili komadom elastične gume debljine 6-8 mm, a tekući kit - mekom četkom, flautom ili raspršivačem.

Za nitro boje koriste se kit ASH-30, ASH-24 i ASH-32.

Nitro kit se može pripremiti miješanjem talka (dječjeg pudera) sa nitro-ljepilom AK-20, emajlom ili bilo kojim drugim nitro lakom.

Brušenje je potrebno za uklanjanje hrapavosti nakon punjenja ili bojenja.

Na početku rada (nakon lokalnog kitanja) koriste se kože br. 48-80 ; nakon prvih slojeva čvrstog kita - br. 80-

120; zadnji slojevi kita bruse se brusnim papirom br. 000-

Da biste uštedjeli na brušenju, preporučuje se korištenje mokrog brušenja. Kada koristite vodootporni brusni papir, površina se obilno navlaži vodom. Ako nema vodootporne kože, ispolirajte je običnom, namočenom u petrolej. Nakon svakog brušenja kerozinom, prije nanošenja premaza, površina se temeljito opere soda ili vodom sa sapunom i osuši.

Kvaliteta oslikavanja makete uvelike ovisi o praktičnim vještinama brodomaketara, sposobnosti pripreme površine i markama upotrijebljenih boja.

Obično se boja proizvodi pomoću pištolja za boje marke KR (KR-10, KR-11, KR-12). Mogu se koristiti bilo koji kompresori, koji daju pritisak do 3 atm, uključujući male C-511 i C-21.

Položaj pištolja za raspršivanje trebao bi biti takav da mlaz iz njega bude usmjeren okomito na površinu koju treba bojati, a udaljenost do nje treba biti unutar 250-300 mm. Pištolj je potrebno pomicati ravnomjerno, konstantnom brzinom. Ako je premještate prebrzo, boja će leći u tankom sloju, ako je polako pomičete, zgusnut će se, zbog čega se mogu pojaviti mrlje. Morate nanijeti boju u uzastopnim paralelnim prugama. Svaka traka bi trebala preklapati susjednu za 10-20 mm.

Potrebno je pratiti ispravan omjer tlaka zraka i gustoće boje koja dolazi iz pištolja za prskanje. Pritisak vazduha treba da bude 2-3 atm. Što je veći pritisak, boja bi trebala biti gušća, i obrnuto. To se empirijski utvrđuje na ispitnoj površini. Mali dijelovi mogu se bojati jednostavnim pištoljem za prskanje. U tu se svrhu nitro boja razrjeđuje prilično tanko.

Pri slikanju četkama tip dlake četke nije od male važnosti. Najboljima se smatraju četke od krzna vjeverice, tvora, jazavca i medvjeda.

Prije početka rada nove četke moraju biti zaobljene (vezane) pri dnu koncem ili tankim kanapom. Za guste boje dio bez traka skraćuje se, za tekuće boje - duže.

Tijekom slikanja četka se drži pod kutom od 45-55 ° prema površini i premaz se nanosi laganim i slobodnim pokretima. U tom slučaju morate paziti da boja legne u ravnomjerno tankom sloju i da ne stvara kapljice.

Kada slikate model nitro bojama, imajte na umu da se vrlo brzo suše. Stoga ne biste trebali četkati dva puta na istom mjestu četkom. Potezi trebaju biti kratki, u jednom smjeru. Ako veliki pad padne na površinu, mora se odmah protrljati.

Nitro boje se razrjeđuju otapalima RDV, br. 000, 647, 648 i 649. Nemoguće ih je razrijediti acetonom jer se boja suši i puca od nje.

Premaz se obično izrađuje uljnim bojama u 2-3 sloja i nitro bojama u 10-15 slojeva,

Pirinač. 28. Linija opterećenja:
a - za rasute terete i tankere; b - za putničke brodove

Prvi sloj boje pomaže u otkrivanju preostalih nedostataka na pripremljenoj površini. Moraju se ukloniti ponovnim podnošenjem i brušenjem.

Prije nanošenja svakog sljedećeg sloja, prethodni se mora dobro osušiti. Vrijeme sušenja uljanih boja treba biti najmanje 24 sata.

Prilikom slikanja modela poliranje je posljednja faza. Proizvodi se s posebnom pastom za poliranje automobila ili GOI pastom. Pasta se nanosi na meku krpu, komad filca ili filca i kružnim pokretima dovodi površinu do zrcalnog sjaja. Zatim se obriše k poljskom vodom, kerozinom ili tekućim uljem. Boja modela ne smije se razlikovati od boje stvarnih brodova ovog tipa. Prilikom odabira sheme boja (boje) možete preporučiti sljedeća osnovna pravila.

Površina ratnih brodova obojena je u različite nijanse loptaste (sive) boje. Da biste ga dobili, dodajte 5 - 7% crne boje.

Površina putničkih brodova (trup i nadgradnje) obojena je bijelom bojom. Trupovi teretnih i teretno-putničkih brodova prekriveni su crnom bojom, a nadgrađe bijelom bojom. Dimnjaci brodova sa bijelim trupom su bijeli, a oni sa crnim su crni.

Podvodni dio obojen je zelenom ili crvenom bojom. Preporučuje se da se vafer linija odbije trakom celuloida.

Sada je prikladno prisjetiti se teretne linije i kako bi je trebalo prikazati na bokovima makete trgovačkog broda.

Ako se teretna linija ne primijeni na model plovila, kazneni bodovi se mogu dobiti tokom benč evaluacije modela na takmičenju.

Tovarna linija je krug ili oblik koji podsjeća na češalj (slika 28, a i b). Kroz središte kruga povučena je vodoravna linija,

čiji je nastavak na "češlju" označen slovom L (ljetna marka). Ovo je takozvani glavni brend.

Prilikom plovidbe zimi, radi sigurne plovidbe i uspješne borbe protiv oluje, plovilo se ne smije preopteretiti. Trebalo bi imati manji gaz i veći nadvodni dio, tj. Veću marginu uzgona To se uzima u obzir pri opterećenju reda i označeno slovom

3 (zimska marka).

Sjeverni Atlantik je posebno negostoljubiv zimi, brod koji tamo plovi trebao bi biti najsvjetliji.Dopušteni gaz za takvo putovanje označen je linijom WZA (zimska oznaka za sjeverni Atlantik).

Nekoliko linija "češlja" naneseno je na glavni - ljetni pečat. Pri plovidbi u tropima vrijeme je obično povoljno za plovidbu, nema opasnosti od poledice. Ovdje plovilo može primiti više tereta, imati veći gaz i manji nadvodni dio. Na to ukazuje linija T (tropski sediment).

Što je veća gustoća vode, veća je i sila uzgona. Kada brod iz mora uđe u rijeku, njegov gaz se povećava. Zato na „češlju“ postoje još dvije linije - P (beskvasna sorta) i TP (tropska beskvasna sorta).

Prema međunarodnim pravilima, koja obavezuju sve pomorske sile svijeta, oblik teretne linije je svugdje isti.Jedina razlika je u slovima. Na sovjetskim trgovačkim brodovima stavljaju se slova P i C (pečat registra SSSR -a).

Oznake tereta stranih trgovačkih brodova označene su slovima engleske abecede. Na primjer, L i R označavaju englesko društvo Lloyd's Register, A i B američki biro za otpremu itd.

Na brodovima koji prevoze drvo, teret ili putnike,

primijeniti dodatne oznake.

Na nosačima drveta na teretnoj liniji na krmi kruga, dodatno se crta dodavanjem slova L (L) svim imenima slova - drveni nadvod.

Teret za teret zavaren je u obliku čeličnih traka na brodu na sredini okvira sa svake strane i obojen bojom koja se razlikuje od boje nadvoja. Na primjer, ako je perla crna, tada je oznaka obojena bijelom bojom, ako je kugla sferična, oznaka je obojena zelenom ili crnom bojom.

Na ratne brodove se ne primjenjuju oznake opterećenja. Na njima igle s obje strane imaju takozvane oznake uvlačenja ili, kako ih još zovu, oznake nacrta. Ni u kojem slučaju ih ne treba miješati s linijom opterećenja, jer služe samo za mjerenje stvarnog pramca i krmenog gaza za datu ^

Oznake udubljenja primjenjuju se i na velikim brodovima, s obje strane

srednje brodove, pored linije za utovar

Obično su oznake uvlačenja s jedne strane označene u metričkom sistemu, s druge - b stope. U prvom slučaju, visina brojeva i udaljenost između njih jednaki su 1 dm, u drugom 0,5 stopa.

Pokušajte napraviti lijepu drvenu maketu jedrilice i pridružite se novom hobiju!

Izrada makete broda užitak je, opuštanje nakon gradske vreve, živo i toplo drvo pomaže da se smirite. Ovdje ćete dobiti zadovoljstvo stjecanjem novih vještina i tehnika za izradu makete broda i veliki ponos na konačni rezultat. Zasigurno lijepi i veliki drveni modeli brodova ostat će vaše porodično nasljeđe i otići će vašim unucima.
Često dobivamo pitanje: "Odakle započeti, koji model broda izabrati, koja je kompanija bolja, koji su alati potrebni za izradu modela broda različitih nivoa težine." Naravno, nemoguće je sveobuhvatno i precizno odgovoriti na ova pitanja, mnogo je čisto individualno, ovisi o vašem prethodnom iskustvu i vještinama, o već nagomilanom asortimanu alata, na kraju, o financijskim i vremenskim mogućnostima.
Međutim, djelomične odgovore na ova pitanja možete pronaći u člancima i pregledima:

• Modeli iz seta. Serija članaka o gradnji za početnike.
• HMS Bounty. Model Mamoli je priča o proizvodnji prvog modela.

I, naravno, naša Biblija:

Čak i ako nikada prije niste sastavili model broda, možete započeti ovaj nevjerojatni hobi zahvaljujući našim prijedlozima modela jedrilica. Svaki komplet sadrži sve potrebne dijelove, nacrte i upute za koje je bilo potrebno mnogo godina istraživanja, projektiranja i razvoja da postanu kompleti maketa broda. Uz najveći i najbolji izbor drvenih maketa po najnižim cijenama, nudimo sve ono što će vaš model broda učiniti ugodnim. Nudimo veliki izbor ručnih i električnih alata, hiljade predmeta koji nadopunjuju vaš model broda i sve materijale koji su vam potrebni za dovršetak vašeg modela.

Nije strašno, mnogo je lakše nego što mislite!

Mislite li da vam je izrada makete broda preteška? Uvjeravam vas da su mnogi naši cijenjeni autori, "katrani asovi", počeli s istim sumnjama i pitanjima. Počnite s jednim od jednostavnih modela brodova.
Ovdje smo prikupili modele drvenih brodova koji su savršeni za ulogu prvog modela:
Modeli drvenih brodova OCCRE: odlične cijene, jasne upute s ilustracijama. Napravili smo ruske upute za gotovo sve modele brodova.

Uobičajene izmjene za sve materijale

Koje je boje jedra?

Ljudi koji su vidjeli jedrenjake samo u obliku suvenira i slika bit će iznenađeni temom ovog članka. Kako to, reći će oni? Jedra su bijela ili crvena, kao u grimiznim jedrima Aleksandra Grina. No, u stvari, gotovo svaka nacija koja je gradila jedrenjake imala je jedra sasvim različitih boja. Zbog toga među modelarima brodova ne prestaju sporovi o "ispravnoj" boji jedra.

Proizvodnja trupova za jedrenjake.

Konstrukcija trupa jedrenjaka značajno se razlikuje od konstrukcije njegovog modela. Na primjer, na modelu ne izrađuju dvostruku (unutarnju i vanjsku) kožu, ne stavljaju sve okvire, kojih ima puno, nisu sve palube zadovoljene itd.
Stoga ovdje nema potrebe na sličan način razmatrati strukturu trupa pravog broda, prije svega, morate se zadržati na onim dijelovima trupa broda koje maketar pokušava izraditi.

Proizvodnja zavojnica za modele.

Jedrima upravljaju užad i sajle. I krajevi ovih užadi skupljeni su u uvale, kako ne bi ometali, i obješeni su na tiple.
Ovaj članak opisuje jednu od metoda izrade zavojnica za uže za vješanje na igle modela.

Teorija i radionica.

Niz predavanja priznatog majstora modelarstva Borisa Volkonskog.
Autor na svojim predavanjima daje teorijske osnove brodskog modelarstva, dijeli mnoge tajne i najbolje prakse u modeliranju brodova, govori o korištenim alatima i skreće vam pažnju na mnogo više.

Opremanje i namještanje jedrenjaka.

U članku se detaljno opisuju lopatice i oprema jedrenjaka iz 17. do 19. stoljeća. Navedene su glavne proporcije jarbola bojnih brodova. Također govori o uređaju, redoslijedu nanošenja, mjestima izvlačenja i debljini stojeće konoplje. Temeljito je ispitana svrha i ožičenje pokretne opreme.

Jedriličarska oprema broda.

U članku se opisuje nautičko naoružanje brodova 17. i 19. stoljeća. Razmatraju se vrste jedara, njihova imena, detalji i načini pričvršćivanja na jarbol. Opisane su i metode upravljanja jedrima. Opisan je jedan od mnogih načina izrade modela jedra.

Proračun dimenzija ramena i jedra.

Članak daje modernu klasifikaciju jedrenjaka, kratak opis izrade općih crteža, lopatica i jedra modela jedrenjaka, metode određivanja veličine ramena modela jedrilice, određivanje površine Jedra, određujući položaj jarbola duž dužine modela, a također opisuje i glavne detalje lopatice i fiksiranje jedra. ...

Izrada vitrine ili Kako zaštititi model od prašine.

Čitao sam jednom u sobi za razgovor (govorim na ruskom, razgovaram) diskusiju o zaštiti modela od prašine. Sudeći po broju učesnika, ova tema zabrinjava mnoge. Predložene su različite mjere, od jednostavnog korištenja usisavača i četke do stavljanja vaših kreacija u plastične vrećice. Čini se da sve ovo nije efikasno. Mi sami, samo mi, spasit ćemo svoje kreacije od prašine. Uostalom, vitrina je poput okvira za remek -djelo, naglašava i štiti i estetski je lijepa sama po sebi.

Moja verzija kabla

Baveći se izradom maketa jedrenjaka, na kraju će svaki modelar doći do trenutka kada postane potrebno napraviti visokokvalitetnu montažu. I nije važno od kojeg je materijala model napravljen, ali kvalitetna oprema uvijek je izrađena od niti. Naravno, možete koristiti internetske trgovine za kupnju gotovih niti ili tamo kupiti gotovu kabelsku mašinu. Ali meni je lično bilo mnogo prijatnije i zanimljivije da to napravim sam.

Vezivanje blokova

Neki dan me je jedna osoba zamolila da vam kažem kako vežem blokove. Objasnio sam mu riječima, ali sam se složio da bi to bilo bolje uraditi u obliku foto izvještaja (majstorske kurseve rade majstori, a za sada radim skromne fotoreportaže). Nakon što sam napravio ovaj foto izvještaj, odlučio sam ga objaviti kako bi ga svi vidjeli, ja, naravno, neću otvoriti Ameriku, profesionalci već sve znaju i znaju sve savršeno dobro, ali možda će početnicima biti korisno da vide, netko će uzeti nešto za sebe, neko će se tada nešto poboljšati ili promijeniti. Na ovaj ili onaj način, bit će mi drago ako će moj (iako, vjerovatno, ne u potpunosti moj, budući da sam i od nekoga sve naučio) nekome pomoći.

Šivanje crteža

Ovaj će članak prvenstveno biti zanimljiv modelarima koji svoje modele izrađuju "od nule" prema crtežima.
Na internetu možete pronaći mnoge nacrte brodova (i ne samo), namijenjene za izradu modela od nule. No, vrlo često se crteži dijele na mnogo manjih listova ili se čak sastavljaju u ne-grafičkim formatima poput DJVU-a ili PDF-a. Reći ću vam kako pretvoriti ove formate u JPG ili PNG u drugom članku. Za normalan rad s njima, naravno, možete ispisati svaki list i zalijepiti ga olovkama, ali ponekad morate imati cijeli crtež u grafičkom formatu datoteke. Evo kako ću spojiti dijelove u jednu cjelinu, reći ću vam.

Modeliranje čvorova

Gotovo sam siguran da su mnogi, koji su se počeli baviti modeliranjem, poznavali nekoliko čvorova i nisu bili svjesni raznolikosti čvorova koji postoje. I sam sam otkrio mnoge čvorove za različite uvjete i mjesta upotrebe. Ovdje se radi o čvorovima i bit će raspravljano u ovom članku. Navest ću one čvorove koje koristim ili planiram koristiti u proizvodnji modela.

Feng Shui jedrilica

Zanimljivo je!

Kakve veze imate s jedrenjakom koji plovi mirnim morem? Većina nas će reći: romantika, sloboda, nezavisnost, avantura, težnja za nečim novim, nepoznatim, očekivanje nečeg lijepog.

Feng Shui brod ili jedrilica - prosperitet,
plutajući do vaše kuće

Zanimljivo je!

Nije teško pogoditi zašto se brod u teoriji feng shuija odnosi na simbole obilja i prosperiteta. Uostalom, od davnina je svaki dolazak broda u luku bio povezan s dolaskom robe, luksuzne robe i prekomorskih čuda. Tako je brod došao do feng shuija i dobio svoju glavnu svrhu - povećati blagostanje i materijalno bogatstvo porodice. No, kao i svaki talisman u feng shuiju, brod ima svoja pomorska pravila i običaje kojih se uvijek mora pridržavati kako se mirotvorna "zlatna jedra" ne bi pretvorila u gusarski brod.

Maketu starog broda možete sami izraditi, a da ne kupujete gotovu konstrukciju za montažu. Da biste dobili visokokvalitetan rezultat, morat ćete pokazati puno strpljenja i upornosti.

Materijali (uredi)

Da biste vlastitim rukama napravili povijesni brod, pripremite:

• šperploča ili pluta;
• tanke trake od drveta, bambusa ili ratana;
• stolarsko ljepilo;
• papir;
• olovka.

U ovom modelu broda kao osnova je korištena ne šperploča, već pluta. Izbor je bio zbog jednostavnosti rada s materijalom. Za razliku od šperploče, za rezidbu je potrebna pila, pluta je izvedena jednostavnim, oštrim nožem. Za rad možete uzeti i tanke trake za rad, samo se moraju dobro saviti. Ne zamjenjujte ljepilo za drvo vrućim ili super ljepilom.

Korak 1... Na papiru morate nacrtati glavne detalje budućeg broda. Možete ih ispisati ako na internetu pronađete odgovarajuće izglede. Imajte na umu da vaše ideje mogu doživjeti male promjene dok radite. Ovo nije kritično ako samo želite izgraditi brod u starom stilu, a ne kopirati točnu repliku određenog broda.

Korak 2... Radi praktičnosti, rad s brodom bio je podijeljen na nekoliko dijelova. I sam brod je išao. Većina vremena potrošena je na izradu središnjeg dijela broda. Zatim su napravljeni prednji, stražnji i palubni dijelovi s jarbolom.

Korak 3... Prije svega, koristeći već dostupne skice, napravite kostur broda. Pazite da svi njegovi rubovi budu simetrični. Ako negdje postoji blago odstupanje, ispravite ove nedostatke. Prilikom pričvršćivanja provjerite jesu li rebra točno pod kutom od 90 stupnjeva.

Korak 4... Nakon što je kostur spreman, počnite oblikovati njegove stranice. Da biste to učinili, zalijepite dugu traku duž središnje linije bočnog dijela. Fokusirajte se na to dodatno kada zalijepite ostatak. Reiki je bolje lijepiti u fazama kako biste si olakšali rad. Nanesite dovoljno ljepila, ali pazite da ne kaplje niz letvice. Dodatno pričvrstite letvice stezaljkama, ostavljajući ih u ovom obliku dok se ljepilo potpuno ne osuši. Nakon što se ljepilo osuši, uklonite stezaljke i nastavite lijepiti trake u sljedećem odjeljku.

Korak 5... Epoksidom obradite sva mjesta na kojima se stvaraju praznine između letvica. Pokrijte sve dijelove broda lakom za drvo čim bude spreman.

Korak 6... Nakon glavnih radova nastavite do završetka. U ovoj fazi možete sakriti sve moguće estetske nedostatke. Da biste to učinili, pažljivo zalijepite letvice koje ih skrivaju na mjestima s očitim nedostacima. Od ratana možete napraviti vodoravnu liniju koja naglašava tekuće oblike broda. Baza broda je spremna.

Korak 7... Jarboli bi trebali biti izrađeni od drvenih šipki i malih ravnih komada drveta. Brod će imati dva jarbola. Unaprijed prilagodite šipke izračunatim dimenzijama. Za pričvršćivanje jarbola izrežite dva komada drveta dimenzija 4 x 2 cm. Izbušite u njima rupe za šipke jarbola. Napravite armaturnu rešetku od malih šipki i potpuno sastavite cijelu konstrukciju.

Korak 8... Napravite predložak za palubu broda od papira i upotrijebite ga za izradu palube s drvenim trakama. Nakon što se dobro osuši, izbušite rupe za pričvršćivanje jarbola. Umetnite i zalijepite jarbole. Upotrijebite šperploču za izradu bočnih ograda broda.

Korak 9... Drvene trake zalijepite na prednji i stražnji dio broda na isti način. Potrebno ih je zalijepiti sa strane i u dio palube, a od komada šperploče napraviti šipke i rukohvate. Svi dijelovi su pričvršćeni ljepilom za drvo. Ne zaboravite pojačati stražnji dio broda.