Inde i motorstatoren placeres dens roterende del - rotoren. Dette er en cylinder scoret fra stålplader, såvel som en stator, på overfladen, hvoraf der er riller.

Kobberstænger er stablet i rillerne - vikling, lukket på enderne med kobberringe. Rillerne i dette tilfælde af den cirkulære sektion, og viklingen har en slags celle kaldet "med et lærkhjul." Sporene kan være af en anden type, og den kortviklede vikling opnås ved fyld med aluminiumspor, og korte ringer med hulrum til ventilation støbes i enderne. El. Motorer af denne type kaldes kortslutning. Rotorviklingen af \u200b\u200bden kortslutte motor er multiphase.

I rotorens roove kan viklingen også lægges, ligner statorviklingen. I dette tilfælde er de tre udgange fra viklingen af \u200b\u200bunderliggende i rillerne fastgjort til de tre kontaktringe, der er plantet på akslen, er ringene isoleret fra hinanden og fra akslen.

Ved hjælp af børster overlejret på ringe, er rotorviklingen fastgjort til rækken, som tjener til at starte motoren eller for at justere hastigheden (frekvensen) af rotation. Motoren i dette tilfælde kaldes en motor med en fase rotor. For rotorerne er El.Mashin mest karakteristiske for sådanne skader som produktion af arbejdsfladen af \u200b\u200bakselens hals og krumning, svækkelsen af \u200b\u200bpressen af \u200b\u200bkernepakken;

forbrændingen af \u200b\u200boverflader og "tilspænding" af rotorens stålplader som følge heraf gnider det til statoren, overdreven slitage af glidelejerne og som et resultat af denne "sedab" aksel.

Skæringen af \u200b\u200bnakkeakslen overstiger ikke dybden af \u200b\u200b4 -5% af dens diameter, eliminerer med en kanal på drejebænken. Med stor udvikling repareres El.Mashin aksler ved at fjerne metallaget på det beskadigede sted og trække det filtrerede område på drejebænk. For at brænde metal på rotorakslen anvendes bærbare elektriske bue-maskiner til 506MT3, PDG-270 (SELMA) - halvautomatisk.

Krumning af akslen opdages ved at tjekke dens slag i drejebænkcentrene, maskinen udløses, og derefter vil en kridt- eller crash-blyant, der er fastgjort i maskinens kaliper, tilføres til den roterende aksel: Kalksporene vil være på konveks del af akslen. Ved hjælp af kridten kan du opdage slaget, men det er umuligt at bestemme dens værdi, at indikatoren definerer. Spidsen af \u200b\u200bindikatoren bringes til akslen, størrelsen af \u200b\u200bslagingen viser sin pil, afvigende på skalaen, adskilt i hundrededele eller tusindvis af millimeter. Når akslen er buet op til 0,1 mm på M længde, men ikke mere end 0,2 mm for hele redigeringslængden er ikke obligatorisk på akslen.

Når akslen er buet op til 0,3% af dens længde, udføres genoprettelsen uden opvarmning, og når den buede mere end 0,3% af længden, opvarmes akslen til 900-1000 `C og regere under pressen.

Editorerne af akslen producerer en hydraulisk presse i to receptioner. For det første er akslen rettet, indtil dens krumning bliver mindre end 1 mm pr. 1 m lang, og derefter trækkes akslen og poleret. Med en rulle er et fald i akseldiameteren ikke mere end 6% af dets indledende værdi. Svæksten af \u200b\u200bpressen af \u200b\u200brotor kernepakken øger maskinens opvarmning og øger rotorstålens aktivitet. For at eliminere denne defekt under reparation, afhængigt af rotorens design, strammes tætningsboltene, tilstoppet mellem kiler fra textolite eller ghetinaks smeltede med lim BF - 2, er kernen helt set.

De rotorens aktive ståls brændte overflader, som et resultat af hvilke individuelle plader kaldes lukket indbyrdes, findes hovedsageligt i maskinerne med glidende lejer. Rotoren med en sådan defekt repareres af strømmen af \u200b\u200bkernen på drejebænk eller en speciel indretning. Efter reparation af rotorerne af El.mashin samlet med ventilatorer og andre roterende dele, der udsættes for statistisk eller dynamisk afbalancering på specielle balancemaskiner.

Fordi revibrering forårsaget af centrifugalkræfter, der når et stort antal omdrejninger af en ubalanceret rotor, kan store mængder, forårsage ødelæggelse af fundamentet og endog nødudgangen af \u200b\u200bbilen. For statisk afbalancering er en maskine en understøttende struktur fra profilstål med en trapezformet formprisms installeret på den. Lang prisme skal være sådan, at rotoren kan gøre mindst 2 omdrejninger på dem.

Næsten bredden af \u200b\u200barbejdsfladen af \u200b\u200bprismen af \u200b\u200bbalancemaskiner til balancering af rotorer, der vejer op til 1 T, tages med 3 -5 mm. Prisms arbejdsflade skal være velbegrundet og er i stand til ikke at deformere, modstå en masse af den afbalancerede rotor. Statisk rotorbalancering på maskinen udføres i en sådan sekvens:

rotoren lægges af cervikal aksel på arbejdsfladerne af prismer. På samme tid vil rotoren, der ruller på prismerne, tage denne position, hvor den mest alvorlige del vil være i bunden.

For at bestemme omkredspunktet, hvor balanceringslasten skal installeres, ruller rotoren fem gange, og efter hvert stop er markeret med et kridt lavere "tungt" punkt.

Derefter vil fem kridtdråber være på den store del af rotoromkredsen. Bemærk midten af \u200b\u200bafstanden mellem de ekstreme kridtmærker, bestemmer installationspunktet for balanceringsbelastningen: Det er på stedet, diametrisk - det modsatte af det gennemsnitlige "tunge" punkt. På dette tidspunkt er balanceringsbelastningen indstillet. Dens masse er valgt af en eksperimentel måde, indtil rotoren holder op med at rulle, installeres i enhver vilkårlig position. En korrekt dedikeret rotor efter rulning i en og andre retninger bør være i ligevægtstilstand i alle positioner.

Hvis det er nødvendigt at mere fuldstændigt påvisning og eliminering af den resterende Debanel, er rotorcirklen opdelt i seks lige dele. Derefter placeres rotoren på prismen, så hver af mærkerne skiftevis var på den vandrette diameter,

i hvert af de seks punkter er de små belastninger hængt skiftevis, indtil rotoren kommer ud af resten af \u200b\u200bresten. Masse af varer for hvert af de seks punkter vil være forskellige. Den mindste masse vil være i det "tunge" punkt, den største - i den diametralt modsatte del af rotoren. Med en statisk metode til afbalancering er balanceringslaget kun sat i den ene ende af rotoren og eliminerer således statisk afskedigelse. Denne metode til afbalancering gælder dog kun for korte rotorer af små og lavhastighedsmaskiner. For at afbalancere masserne af rotorer af stor e-mail (50 kW) med høje rotationshastigheder (over 1000 rp.) Anvend en dynamisk afbalancering, hvor balanceringsbelastningen er installeret på begge ender af rotoren.

Dette forklares ved, at når rotoren ved høj hastighed drejer rotoren med høj hastighed, har hver af dens ende en uafhængig slag forårsaget af ubalancerede masser.

Til dynamisk afbalancering var en resonansype mest hensigtsmæssig, bestående af to svejsede racks (1), støtteplader (9) og balanceringshoveder. Hoveder består af lejer (8), segmenter (6) og kan fastgøres af en fast bolt (7) eller fri til at svinge i segmenter. Balanceringsrotoren (2) drives af e-lathel (5). Kobling til udledning og tjener til at afbryde den roterende rotor fra drevet på tidspunktet for afbalancering.

Dynamisk afbalancering af rotorer består af to operationer:

a) måle den oprindelige mængde vibration, hvilket giver en ide om størrelsen af \u200b\u200brotorens masse;

b) Find et punkt med placering og bestemmelse af massen af \u200b\u200blastens balance for en af \u200b\u200brotorens ender.

Til den første operation er hovedhovedet fastgjort med bolte (7). Rotoren med en e-mail drives til rotation, hvorefter drevet er slukket, slukning af koblingen og fritaget en af \u200b\u200bmaskinhovederne.

Det frigjorte hoved under virkningen af \u200b\u200bden radialt retningscentrifugalkraft af nonbalans svinger, hvilket gør det muligt for pilindikatorerne (3) til at måle amplituden af \u200b\u200bhovedets oscillation. Den samme måling udføres for det andet hoved.

Den anden operation udføres af "Cargo bypass" -metoden. Vi deler begge sider af rotoren til seks lige dele, på hvert punkt skifter skiftevis forsøgsfragt, som skal være mindre end den påståede nonbalance. Derefter er beskrevet i metoden målt ved hovedoscillation for hver forsendelsesposition. Den bedste placering af lasten vil være et punkt, hvor amplitude af oscillationer vil være minimal.

Massen af \u200b\u200bbalanceringsbelastningen q opnås ved rotation:

Q \u003d P * K 0 / K 0 - K Min

hvor P er massen af \u200b\u200btestfragt;

Til 0 - indledende amplitude af oscillationerne, før de omgå prøvebelastningen;

Med min - den mindste amplitude af oscillationer under bypass med prøvevogn.

Efter at have afsluttet balanceringen af \u200b\u200bden ene side af rotoren, den anden halvdel, der balancerer den anden halvdel. Balancering betragtes som tilfredsstillende, hvis centrifugalkraften af \u200b\u200bden resterende uigennemtrængningsevne ikke overstiger 3% af rotormassen.

Hvis du har fastslået, at rotoren har mislykkedes i din puncher, og du ikke har et nyt produkt til en ny, eller der er et ønske om at genoplive varen med dine egne hænder, så er denne instruktion til dig.

Macita perforatorenheden er så enkel, at reparationen af \u200b\u200bMakita 2450, 2470 ikke forårsager særlige vanskeligheder. Det vigtigste er at overholde vores råd.

Forresten kan reparationen af \u200b\u200bperforatoren udføre næsten alle bruger med de indledende låseværdier.

Hvor skal man begynde?

Da perforatorenheden er enkel, skal reparationen af \u200b\u200bMakita Perforator begynde med dens demontering. Demontering af perforatoren er bedst at udføre på den allerede beviste ordre.

Perforator Disassembly Algorithm:

1. Fjern bagdækslet på håndtaget.
2. Uddrag elektriske kulbørster.
3. Afbryd kroppen af \u200b\u200bden mekaniske blok og statorhuset.
4. Fra den mekaniske blok skal du afbryde rotoren.
5. Fra statorhuset hentes statoren.

Husk, grønt statorhus, mekanisk blok etui med sort rotor.

Afbrydelse af rotoren fra den mekaniske blok, gå til definitionen af \u200b\u200bfejlens art. Rotor Makita HR2450 POS.54; Artikel 515668-4.

Sådan finder du en kortslutning i rotoren

Som du laver uafhængig reparation af perforatorer, har du brug for
Elektrisk diagram af Makita 2450, 2470 perforator.

I Makita perforatorer 2470, 2450 anvendes samlerelektriske motorer af alternativ strøm.

Bestemmelsen af \u200b\u200bintegriteten af \u200b\u200bsamlermotoren begynder med en generel visuel inspektion. I en defekt rotor udgør 54 synlige spor af den brændte vikling, ridser på samleren, spor af Gary på samleramellaen. En kortslutning kan kun defineres ved rotoren, i kredsløbet, hvoraf der ikke er nogen sammenbrud.

For at bestemme kortslutningen (KZ) er det bedst at bruge specialinstrumentet IR-32.

Kontrol af anker på KZ ved hjælp af en selvfremstillet indikator

Efter at have sørget for at bruge den angivne enhed eller enheden selvfremstillet, i det faktum, at rotoren har en kortslutning mellem svingene, fortsæt til dets demontering.

Før demontering skal du sørge for at fastsætte viklingsretningen. Dette gøres meget simpelt. Kigger ind i enderne af rotoren fra manifolden, vil du se viklingsretningen. Vindingsvejledningen er to: med uret og mod uret. Fix og skriv ned, du skal bruge disse data, når du skal bruge disse data. På Makita Perforator Rotor, viklingsretningen med uret, højre.

Rækkefølgen af \u200b\u200bdemontering, reparation, slibning af rotorenhed

Her er en rotor reparationssekvens med en kort lukning af viklinger:

1. Trimning af frontaldelen af \u200b\u200bviklingen.
2. Fjernelse af kollektor og forrude dele og måling af diameteren af \u200b\u200bden aftagelige ledning.
3. Fjernelse og rengøring af isolering af riller med tæller antallet af drejninger på nedskæringer.
4. Et udvalg af en ny samler.
5. Installation af en ny samler.
6. Produktion af emner fra isolerende materiale.
7. Installation af ærmer i rillen.
8. Vikling anker.
9. Ifølge konklusionerne.
10. Processen med varmekrympning.
11. Booking shell.
12. Imprægneringsskal.
13. Imprægneringssamler.
14. Fræsning af rillerne af samler lamellae
15. Balancing.
16. Hoppe og slibning af rotoren.

Nu overveje alt i orden.

Stage I.

I første fase skal en samler fjernes fra ankeret. Samleren fjernes efter boring eller savning af snoede dele.

Hvis du laver selvreparation af perforatoren, skal du klippe de snoede dele af viklingen med metalhacksaven. Træk rotoren i vicen gennem aluminiumspakninger, så de snoede dele i en cirkel, som vist på billedet.

Trin II.

For at frigøre samleren skal sidstnævnte fastspændes med en gasnøgle bag lamellen og drej sammen med den afskårne snoede del af viklingen, og drej nøglen i forskellige retninger.

Rotoren holdes på samme tid i vice gennem bløde metal pakninger.

På samme måde skal du fjerne den anden frontdel ved hjælp af gasnøglen.

Kontroller altid fastgørelseskraften af \u200b\u200brotoren i skruen, og styrkes konstant klemmen.

Trin III.

Når du fjerner collector og sidevægge af viklingen, skal du gå til fjernelse af trådrester, isoleringsspor. Det er bedst at bruge en hammer og en aluminium eller kobber mejsel til dette. Isolering skal fjernes fuldstændigt, og overfladen af \u200b\u200brillerne rengøres med sandpapir.

Men før du fjerner spor af vikling ud af rillen, skal du prøve at beregne antallet af sving, der ligger i flere riller. Brug af et mikrometer måler diameteren af \u200b\u200bden brugte ledning. Sørg for at kontrollere, hvordan interesse er fyldt med rotterens riller. Med en lille fyldning kan du bruge med en ny viklingstråd med en større diameter.

Forresten er det muligt at rengøre isoleringen ved pakket sandpapir et stykke af den rustikke profil.

Tag en ny samler af den ønskede diameter og design. Installationen af \u200b\u200bden nye samler er bedst at udføre på en træstang, der sætter rotortræet lodret på det.

Leder du efter en samler på rotoren, bløde blæser af en hammer gennem et kobberkobber til at trykke på samleren til det gamle sted.

Køen til installation af isoleringshylster. Til fremstilling af isoleringshylster skal du bruge elektrokarton, syntoflex, isophlex, lacketball. Kort sagt, så er det nemmest at købe.

Nu den sværeste og ansvarlige.

Sådan vælger du rotoren med dine egne hænder.

Rotorviklingen er en tidskrævende og kompleks proces og kræver perfektion og tålmodighed.

Winding Options To:

• Uafhængigt manuelt uden vikling armaturer;
• Ved hjælp af de enkleste enheder.

Mulighed I.

I den første udførelsesform er det nødvendigt at tage rotoren i venstre hånd, og den fremstillede ledning af den ønskede diameter og den ønskede længde med en lille margin i højre og vind op og styrer konstant antallet af sving. Rotationsvikling fra dig selv med uret.

Vindingens rækkefølge er enkel. Sikre starten af \u200b\u200bledningen til lejet, slip i rillerne af lamellen og begynd at vikle ind i rotorens sinus modsat lamellens rille.

Mulighed II.

For at lette viklingsprocessen kan du indsamle en simpel enhed. Enheden er tilrådeligt at indsamle, når vikling ankre mere end en.

Her er en video af en simpel enhed til vikling af rotorerne i samlermotoren.

Men det er nødvendigt at begynde at vikle med dataforberedelse.

Listen over data skal omfatte:

1. Rotorlængde \u003d 153 mm.
2. Samlerlængde \u003d 45 mm.
3. Rotor diameter \u003d 31,5 mm.
4. Samler diameter \u003d 21,5 mm.
5. Tråddiameter.
6. Antal grooves \u003d 12.
7. Step Coil \u003d 5.
8. Antallet af lameller på samleren \u003d 24.
9. Rotor spole vikling retning \u003d højre.
10. Procentdelen af \u200b\u200bpåfyldning af rillen med ledning \u003d 89.

Data er lang, diameter, antallet af riller og antallet af lameller, du kan få under diskens demontering.

Tråddiameteren måler mikrometeret, når du bliver vikling fra rotorsporene.

Alle data, du skal montere, mens du demonterer rotoren.

Rotor tilbagespoling algorithm.

Ordren af \u200b\u200bvikling af en hvilken som helst rotor afhænger af antallet af riller i rotoren, antallet af samler lamella. Den viklingsretning, du installerede før demontering og skitseret.

På samleren skal du vælge referencelamellaen. Det vil være begyndelsen af \u200b\u200bviklingen. Marker den oprindelige lamella til punktet med neglelak.

Når vi demonterer rotoren, fandt vi, at rotorsporene 12 og samleren 24 lamella.

Og vi fandt også, at viklingsretningen med uret, hvis du ser fra samleren.

Efter at have installeret i rillerisolerende ærmer fra elektrokarteren eller dets analoge, har vi solgt enden af \u200b\u200bviklingstråden til lamellnummer 1, vi begynder at vikle.

Tråden er anbragt i rillen 1 tværtimod og vender tilbage gennem den sjette rille (1-6), og således til den ønskede mængde omdrejninger i et trin z \u003d 5. Midten af \u200b\u200bviklingen ruller til lamella nummer 2 med uret. Det samme antal omdrejninger vikles i samme sektion, og ledningen er loddet til lamellnummeret 3. En spole er såret.

Begyndelsen af \u200b\u200bden nye spole er fremstillet af lamella nr. 3, midten er utilfredsstillet til lameller nr. 4, snoet ind i de samme riller (2-7), og enden på lamellnummeret 5. Og så før staten, når den sidste spole ikke slutter på lamellnummeret 1. Cyklen lukket.

At køre enderne af viklingerne til samlerens lameller, gå til reservationen af \u200b\u200brotoren.

Rotor shell booking proces

Rotor reservation er lavet til sikre viklinger, lameller og sikrer rotorens sikkerhed og dens dele, når du arbejder på høj hastighed.

Booking er den teknologiske proces til fastgørelse af rotorspoler med monteringstråden.

Processen med imprægnering af rotorspoler

Imprægnering af rotoren skal udføres med en vekslende strømforbindelse. Dette gøres med Latr. Men det er bedre at gøre en sådan procedure ved hjælp af en transformer, en vekslende spænding leveres til viklingen.

Foto imprægnering med Latr

Opgaven er, at når de anvendes alternativt, vibreres spolerne af spolerne, opvarmes. Og dette bidrager til den bedste indtrængning af isolering inde i svingene.

Lim er skilt i en varm tilstand i henhold til instruktionerne. Epoxy lim påføres på den opvarmede rotorvikling med et træblad.

Imprægnering af rotoren af \u200b\u200bperforatoren Makita 2470 derhjemme

Efter omhyggelig imprægnering, lad rotoren afkøles. I afkølingsprocessen hærder imprægneringen og vil blive en fast monolit. Du vil blive efterladt for at fjerne dens drypper.

Process stripping manifold fra overskydende imprægnering

Uanset hvor omhyggeligt og omhyggeligt ikke anvendte imprægnering, falder dets partikler på samlerens lameller, der skubber i rillerne.

I det næste trin er det nødvendigt at rengøre alle riller og lameller, for at sikre.

Grooves kan rengøres med et stykke havn lærred, skærpet som for at skære plexiglas. Og lamellens stripping kan være lavet af lavt sandpapir ved at holde rotoren i patronen af \u200b\u200bden elektriske boremaskine.

For det første forbereder lamellens overflade, derefter samlerens riller.

Gå til ankerbalanceringen.

Processen med at balancere anker

I obligatorisk er ankerbalanceringen lavet til et højbrystet værktøj. Makita perforatoren er ikke, men ikke overflødig at kontrollere balanceringen.

En korrekt afladningsrotor vil signifikant øge åbningstiderne af lejerne, reducere værktøjets vibrationer, reducere støj under drift. Balancen vil blive udført på knive, to guider udstillet til horisonten med et niveau. Knive er installeret på bredden, der giver dig mulighed for at sætte den opsamlede rotor på akslen. Rotoren skal ligge strengt vandret.

Som det er kendt, består den elektriske motor (i det følgende benævnt ED) af to elementer - statisk (stator) og bevægelig (rotor). Sidstnævnte, når arbejdet kan rotere med meget høj hastighed, hvilket er tusindvis og titusindvis af omdrejninger pr. Minut.

Rotor ubalancen fører ikke kun til øget vibrationer, men kan også beskadige rotoren selv eller hele elmotoren. På grund af dette problem er risikoen for nedbrydning af hele installationen stigende, hvor denne ED anvendes.

For at undgå disse negative konsekvenser, balancing ankre af elektriske motorer - Det er "balancering af rotoren" eller "elektrisk motorbalancering".

Sådan balancerer du elektriske motorer

Den afbalancerede rotor er en rotor, hvor rotationsaksen falder sammen med inertiaksen. Sandt nok kan den absolutte balance kun opnås i den ideelle verden, i virkeligheden er det altid observeret mindst en lille, men "skævhed". Og opgaven med at balancere er at minimere den.

Skelne statisk og dynamisk afbalancering af rotorer.

Statisk afbalancering af rotoren er designet til at eliminere den betydelige ubalance af masser i forhold til rotationsaksen. Det kan produceres hjemme, fordi det ikke kræver brug af specialudstyr. Nok prismatisk eller diskholder. Denne operation kan også udføres ved hjælp af håndtag af et specielt design.

Rotoren er placeret på en prismatisk eller diskholder. Derefter opvejer den mest alvorlige side af hans side, og varen ruller ned. I bundpunktet gør et mærke med kridt. Derefter ruller rotoren yderligere fire gange, og efter hvert sidste stop, det laveste punktmærke.

Når fem mærker bliver på rotoren, vil afstanden mellem den ekstreme og den sjette gøre det i midten. Så på et diametralt modsat punkt af dette sjette mærke (punkt med maksimal ubalance) er en balanceting cargo indstillet.

Vægten af \u200b\u200blasten behandles med en erfaren måde. På tidspunktet for den modsatte maksimale ubalance installeres weaplers af forskellige masser, hvorefter rotoren ruller og stopper i enhver position. Hvis ubalancen stadig er observeret - vægten af \u200b\u200bvægten reduceres eller øges (afhængigt af hvilken retning rotoren kontrolleres efter stop). Opgaven er at afhente en sådan vægt af vægtningsmidlet, således at rotoren ikke vender tilbage efter stop i en hvilken som helst position.

Efter bestemmelse af den ønskede masse er det muligt at enten forlade lasten eller blot bore et hul i det sjette punkt, der er opnået - et punkt med en maksimal ubalance. Samtidig skal massen af \u200b\u200bdet resulterende metal svare til massen af \u200b\u200bden valgte last.

Sådan statisk. balancering af elmotoren med egne hænder Det er ret groft og er designet til at eliminere kun alvorlige skævhed af belastningen på akslen. Der er andre fejl. Så statisk. balancing anker elektrisk motor med egne hænder Det vil kræve mange målinger og beregninger. For at øge nøjagtigheden og hastigheden anbefales det at anvende en dynamisk metode.

Dette vil kræve en speciel maskine til afbalancering af elektriske motorrotorer. Det springer akslen placeret på den og bestemmer hvilke af akserne massen observeres. Dynamisk afbalancering af elektriske motorrotorer Det er i stand til at eliminere selv den mindste åbenbaring af inertiaksen fra rotationsaksen.

Dynamic. balancering af den elektriske motoraksel lavet af en computer metode. Meget intelligent udstyr, der bruges til denne proces, kan selvstændigt fortælle, hvilken modrejse og hvilken side skal den installeres.

Men at finde maskinen til at afbalancere en meget tung eller stor rotor er ret vanskelig. Normalt anvendes den dynamiske metode til at eliminere skævheden til relativt lille ED uanset strøm. Derfor vælger metoder til balancering og centrering af elmotorerDet er værd at være opmærksom på ikke kun rigtigheden af \u200b\u200boperationen, men også på den fysiske evne til at bruge denne proces til den eksisterende aksel.

Forsamlingen er den endelige teknologiske proces, kvaliteten af \u200b\u200budførelsen af \u200b\u200bhvilken energi og operationelle indikatorer for maskiner - effektivitet, niveauet af vibrationer og støj, pålidelighed og holdbarhed er stort set afhængige. Samlingen skal udføres ved hjælp af de dele og monteringsenheder, der tilhører denne maskine, da den upersonlige samling er mere kompleks i organisatoriske vilkår, og sager er mulige, når maskinens egenskaber ikke overholder kravene i standarder. Den korrekte organisation af arbejdspladsen og brugen af \u200b\u200bet godt værktøj påvirker samlingens kvalitet. Den samlede maskine kører og testes.

§ 10.1. Rotorbalancering og ankre

Før montering er det afbalanceret rotorerne (ankre) og andre roterende dele, hvis de blev repareret eller forøget vibrationer, blev detekteret med præforureningstest. Ifølge GOST 12327-79 bør impassive kompensation udføres i to rettelser med et forhold mellem den aksiale størrelse l del til diameteren D større end 0,2; med l / d<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

Med et fly kan korrektionsrotoren (anker) afbalanceres både statiske og dynamiske metoder, og i to fly - kun dynamisk.

Statisk balancering. Rotoren er afbalanceret på prisme (10.1). Afvigelsen af \u200b\u200bplanet Prism fra vandret plan bør ikke overstige 0,1 mm pr. 1 m længde af prismen. Overflade ruhedsprisme må ikke være værre

Rotoren (anker) er installeret på prismen og med en lille skubbe ud af ligevægt, hvilket giver den mulighed for at rulle i prismer. Efter flere gynger stopper den ubalancerede rotor (anker). På toppen af \u200b\u200brotoren er prøvebelastningen installeret, og oplevelsen gentages. Så kom flere gange og henter lasten. Rotoren anses for at være afbalanceret, hvis den stopper uden gynger i en tilstand af ligeglad ligevægt. Forsøgsfragtmet vejede og installerer standardfragt svarende til retssagen.

Hvis balanceringsdele ikke har en aksel, er den teknologiske aksel fremstillet på hvilken afvejning der produceres.

Dynamisk balancering. Rotoren er afbalanceret på maskinen under sin rotation. Moderne balanceringsmaskiner giver dig mulighed for at bestemme installationsstedet og massen af \u200b\u200blasten. Deres brug i reparation er meget ønskeligt, men med en stor nomenklatur af reparerede maskiner reducerer en privat opkalder effektiviteten af \u200b\u200bmaskiner, og deres ansøgning er ikke altid rimelig. Brugen af \u200b\u200ben universel balancemaskine giver dig mulighed for at løse dette problem (10.2).

Balanceringsrotoren 4 er installeret på fire runde understøtninger 2 og 6. Støtter er placeret på ramme 7 bestående af to runde bjælker. Motoren 5 gennem bæltet 3 rotor drives til rotation. Den venstre side af rammen er fastgjort til bunden af \u200b\u200bden flade fjeder 1, og når rotoren rotor forbliver stadig, og højre side er baseret på fjedrene 9, og når rotoren roteres, begynder den at svinge under påvirkning af ubalanceret masser af højre side af rotoren.

Størrelsen af \u200b\u200boscillationen viser pilindikatoren 8. Efter bestemmelse af svingestørrelsen stopper rotoren, og forsøgsbelastningen (plasticin) hænger på højre side af rotoren. Hvis i løbet af den næste rotation øges mængden af \u200b\u200boscillationer, så betyder det, at prøvebelastningen er installeret forkert. Flytter lasten i omkredsen, find det sted, hvor dens placering forårsager de mindste oscillationer. Så begynder at ændre massen af \u200b\u200btestfragt, opnå et minimum af oscillationer. Balanceret højre side, fjern forsøget og sæt en permanent last. Derefter roterer rotoren og balancerer den anden side.

Rotoren eller ankerankeret er afbalanceret, når tyngdepunktet er justeret med rotationsaksen.

Efter reparation af rotoren eller et forankring af elmotoren skal de være statiske og undertiden dynamisk afbalanceringsindretning med fans og andre roterende dele.

Både rotoren og et forankring af elmotoren består af et stort antal dele, så massedistributionen i dem kan ikke være strengt ensartet. Ofte er årsagen til den ujævne fordeling af masserne i forskellig tykkelse eller masse af individuelle dele, tilstedeværelsen af \u200b\u200bdrænene i dem, den ulige afgang af de snoede dele af viklingen osv.

Hver af de dele, der indgår i den opsamlede rotor eller anker, kan være ubalanceret på grund af forskydningen af \u200b\u200bdens inertiaks akser fra rotationsaksen. I rotormonteret eller anker, ubalancerede masser af individuelle dele, afhængigt af deres placering, kan opsummeres eller gensidigt kompenseres. Rotorer og ankre, hvor den vigtigste centrale akse af inerti ikke falder sammen med rotationsaksen, kaldes ubalanceret.

Udenrig, som regel består af summen af \u200b\u200bto uhåndterlighed - statiske og dynamiske.

Rotation af statisk og dynamisk ubalanceret rotor og anker er en hyppig årsag til vibrationer, når den driver en elektrisk motor, der er i stand til at ødelægge lejer og fundamentet for mekanismen. De ødelæggende virkninger af ubalancerede rotorer og ankre elimineres ved at afbalancere dem, hvilket er at bestemme størrelsen og stedet for ubalanceret masse.

Balancering foretages af vores mestere på specialudstyr for at identificere massen af \u200b\u200brotorens masse (anker).

Ubalance bestemmes af statisk eller dynamisk afbalancering. Valget af balanceringsmetoder afhænger af den nødvendige nøjagtighed af balancering i hver bestemt situation. Med dynamisk afbalancering opnås højere effektkompensationsresultater (mindre resterende umulig) end med statisk. Når du vælger en balanceringsmetode, skal du tage højde for mange nuancer. For eksempel anvendes statisk afbalancering til rotorer, der roterer med en frekvens, der ikke overstiger 1000 omdr./min. Den statisk afbalancerede rotor (anker) kan have dynamisk umulig, derfor rotorer, der roterer med en frekvens over 1000 omdr./min., Anbefales underkastet dynamisk afbalancering, hvor begge typer af trækstoffer samtidigt elimineres - og statisk og dynamisk.

Vores specialister gennemgår særlig træning til arbejde med balancemaskiner og enheder, har en solid oplevelse i balancering og behandles perfekt alle mekanismer af elmotorer. Ved at kontakte "ELPROMTECHCENT", kan du være sikker på, at alle maskiner i din produktion vil fungere klart og uden fejl, fordi vi overholder alle reglerne og garanterer den høje kvalitet af det udførte arbejde.

Hvis du har spørgsmål om tilbagespoling af elmotorer, vil du modtage en konsultation, beregne omkostningerne eller at foretage en reparation - kontakt de ELPOMOMETHCELTRE-specialister i Electrical Equipment Repair Department.