Der er masser af måder at bygge en garage på med dine egne hænder: Fra en simpel jernboks med minimale faciliteter til en fuldbygget mursten bygning med flere værelser og evnen til at leve i sommersæsonen. De fleste mænd opfatter garagen på et personligt territorium, hvor du kan gøre din yndlings ting - at passe på bilen, make up, slappe af med venner og så videre.

Først skal du svare på hovedspørgsmålet: Hvorfor har du brug for en garage? Tænk hvordan du skal bruge det, for hvilken det er nødvendigt først. Budgettet vil afhænge af dette, kompleksiteten af \u200b\u200bkonstruktionen, materialet og et sæt yderligere faciliteter.
Små bilister, der simpelthen er nødvendige for at gemme bilen, ofte vælge privat parkering med baldakin eller købe specielle kasser fra metal.

Små huse transporteres på traktoren, deres installation tager flere timer. Dem, der ønsker at bruge en garage som et lager, værksted eller et hvilested, bør nærme sig spørgsmålet om opførelsen af \u200b\u200balvorlige. For de fleste formål er der brug for en solid og holdbar bygning med yderligere faciliteter: elektricitet og vand. Overvej også klimatfunktionerne i din region: Bygningen i de nordlige breddegrader vil koste mere, og teknologien er vanskeligere. Opførelsen af \u200b\u200bgaragen med egne hænder i varme breddegrader med en lille smule nedbør er nemmere og billigere, men spørgsmålet kan være et valg af et godt sted.

Sådan vælger du et sted

Mange bilister foretrækker at bygge i territorierne af garage kooperativer. I dette tilfælde undgår du store problemer med faciliteter og indkvartering. Lej af jordplottet og opførelsen af \u200b\u200bgaragen vil koste billigt. Ofte tilbyder ejerne af kooperativ en af \u200b\u200bflere planer under hensyntagen til bilens dimensioner, bygningens højde, opsummering af kommunikation, bygningstjenesten. Derudover vil din garage blive beskyttet døgnet rundt - du kan ikke bekymre dig om, hvad din ejendom er forkælet eller stjålet.

Hvis du bygger en garage på dit websted, vælger de vigtigste problemer et sted og design af vejen. Udpeg straks, at opførelsen af \u200b\u200bhuset med garagen ikke anbefales - et stort rum med en jernport vil tage varmen om vinteren, den ubehagelige lugt af benzin og olie kan være en hindring for dine slægtninge. Det er bedre at vælge en grund på 5-10 meter fra huset, så garagen og porten på gården er på samme linje. Afstanden fra garagen til dem er bedre at gøre omkring ti meter - det vil være muligt at køre bilen fra garagen på reparationstidspunktet eller andre værker, men det forbliver på din gård.

Vælg Land.

Den bedste mulighed er at bygge på en lige plot jord. Før arbejdet påbegyndes, skal du gå ned ad skovlen i nærheden af \u200b\u200bmåleren - sørg for, at der ikke er sand eller hulrum i bunden (især relevant for området med skarpe dråber eller i nærheden af \u200b\u200bfloderne). En god grund vil ikke være dine hænder og vil bygge en stor og tung bygning.

Opbygning af en garage i en byfunktion, nær fleretages bygninger, skal koordineres med ledelsen af \u200b\u200barkitektur eller en lignende krop. Den ulovlige konstruktion af garagen, selv metalkassen, er fyldt med alvorlige problemer med loven. I dette tilfælde er byggepladsen bedre at tage en langsigtet leje eller køb.

Størrelse og design.

Som vi allerede har sagt, afhænger det hele af målene. Standard Metal Box har dimensioner på ca. 4 × 4x2,3 meter - nok til at sætte en bil, producere en simpel reparation.

En god mursten garage vil have en størrelse på ca. 5 × 8x3 meter med et baldakin slate tag eller simpel beton overlappende. Sådanne dimensioner tyder på ikke kun stedet for bilen. Arbejdsarbejdsbænke og maskiner, kabinetter og hylder til opbevaring af dele, brændstof, kemi til interiørpleje, værktøjer og meget mere. I særlige tilfælde er garagen bygget med større dybde (op til 12 meter), til et sted for en motorcykel eller trailer (relevant for landskabet).

Når man vælger et byggemateriale, er det værd at navigere på det lokale marked. Hvis en mursten plante er beliggende nær bopælsstedet, kan en metalrullebutik eller sand- eller stenkarriere - byggeprisen reduceres med engros køb af materialer.

• Nogle håndværkere oprejser garagen fra træet. Billigheden af \u200b\u200bet sådant design og enighed af byggeri er de vigtigste fordele, men når manglende overholdelse af teknologi, kan denne garage blive en grav til biler. Træet er meget bange for fugt og ild, dets brug som et værksted rejser også spørgsmål.
• En anden ting er luftede betonblokke. De sætter simpelthen selv en nybegynder, de er relativt billige og tilgængelige for at købe næsten hele hele cis. Men deres omkostninger er stor nok i øjeblikket.
• En mursten garage med kompetent murværk i 1,5-2 mursten er at foretrække. Dette er et dyrt design, men det vil have mere end 100 år, når overholdelse af teknologi. Det kan sælges ved at slå prisen på konstruktionen (især i nærværelse af kommunikation).

Grundlaget for garagen gør det selv

For vægge af mursten eller luftbeton er fundamentet nødvendig. Det bliver en solid støtte til tungt design, vil gøre det muligt for garagen at lytte til ikke en ti år uden alvorlige reparationer.


Standardgrubet for fundamentet har en dybde på 1-1,5 meter, bredden af \u200b\u200bden mindste halvdel. Det er muligt at grave det manuelt eller ved hjælp af specialudstyr (hvis tilgængelig). Valget af fundament skyldes flere parametre:

Tilstedeværelsen af \u200b\u200bmaterialer.

Tilstedeværelsen af \u200b\u200btid til installation eller udfyldning.

Typer af fundamenter for garagen

Den traditionelle betragtes som et monolitisk fundament fra sten- og betonopløsning (andel: 1 del af Portland cement på 3 dele af den skiver). Stenen stables i et hul med et glat lag på 30-40 cm, første store fragmenter, derefter medium, i slutningen af \u200b\u200bknust sten. Hældning står for en eller to af væskeopløsningen. Efter løsningen læner sig mellem stenene, hæld 5-10 cm under deres niveau. Derefter læg den nye stativ på samme ordning, hæld med en løsning med en større tæt.

Installation af et sådant fundament vil tage flere dage, og nogle gange en uge, men det bliver et solidt fundament for konstruktionen.

Stiftelsen skal være højere end niveauet af jorden med 20-30 cm. I sidste fase er det værd at sætte store fragmenter, så de skaber et fladt plan i hele omkredsen (brug det lange vandniveau eller pendul). Endelig vil grundniveauet hjælpe dig med en tyk beton og gummioidplader. Derefter kan du fortsætte til opførelsen af \u200b\u200bvægge af mursten eller luftbeton.

For en træ garage eller jernboks kan fundamentet simpelthen være en betonpude med spildt i garagens omkreds med metalrør med mediumdiameter. Du kan bekæmpe profiler til en træbygningsramme eller metalkasse selv.

For nylig er fælles metoder til installation af fundamentet tape, monolitisk og bunke (kolonne, national).

• • Ribbon - Konstruktion af forstærket beton med tapefyldning af beton i gruben. Metalarmaturer giver bæredygtigheden af \u200b\u200bdet fremtidige design, beton skaber en pude til den fremtidige bygning. Før du lægger det, er det værd at falde i søvn på bunden af \u200b\u200bdet tørre sand og vandets faste fundament.

• • En kolonne eller bunke er et fundament fra betonbunker (2-3 meter af afstande mellem dem) og betonfyldning af hulrum. Den største fordel ved et sådant fundament er enkelheden af \u200b\u200binstallationen, men det kræver tilgængelighed af specialudstyr.

• Den monolitiske plade er en anden type af et bæltestiftelse, der indebærer, at fyldningen af \u200b\u200ben enorm betonpude forstærket med beton. I bunden af \u200b\u200bgraven, dybden på 0,5-1,5 meter (afhængigt af typen af \u200b\u200bjord - den stabile, kan tyndere der være en pude) falder i søvn med et glat klagende. Derefter er det nødvendigt at beskytte den fremtidige pude fra vandet og hæld rammen af \u200b\u200bforstærkning (undertiden en stor sten anvendes) beton. Ulemper ved et sådant fundament - høje omkostninger og behov for specialudstyr (ideelt beton). Hvis du lægger fundamentet fra stenen, kan betonen blandes ved hjælp af en lille betonblander eller endda en lille beholder (bad, bale) manuelt.

Målbarheden af \u200b\u200bgruben i garagen

Hvis du er en ivrig bil entusiast eller engageret i privat reparation af køretøjer - den pit, du har brug for. Du kan selvstændigt reparere chassiset uden risiko for at blive knust din egen bil, hvis du bringer en stikkontakt. Derudover bruges garagen) ofte som en improviseret kælder for grøntsager - og det er ikke en vittighed. Alt nyttigt garageplads kan bruges på gården.

Ved beregning af pitens parametre er det værd at overveje afstanden mellem bilens hjul, dens vægt og generelle dimensioner. For tunge biler (over 1,5 tons) er det værd at tage sig af fundamentet for pit - dette vil blive en yderligere styrkelse af designet. Standardpitten har dimensioner på 5x, 05 × 1 meter og graver nøjagtigt midt i garagen. Hvis rummet giver dig mulighed for at lave trin fra portsiden for nemlig nedstigning til et hul (for eksempel hæld beton). Trin kan også spille rollen som værktøjshylderne under reparation. Træ eller jern trappe til nedstigning til et hul anbefales ikke - ubehageligt og ledsager i løbet af den kolde årstid.

Walling.

Trævægge - konstruktion af bjælker omkring omkredsen (ca. meter af afstanden mellem dem), hvilket binder dem mellem sig selv i det øvre plan ved hjælp af tværgående bjælker. Brug jern hæfteklammer til at forbedre designet. Væggene skal laves af lange boards, forudbestemmer dem med primer. For yderligere isolering, sæt arkene af skum eller mineraluld mellem eksterne brædder og internt. Opbygning af en garage fra solide logs (ved den type snit) er også mulig, men det vil koste dig en rund sum.


Mursten vægge er en populær udførelsesform for en garage fra rød eller hvid mursten. Vægtykkelsen varierer fra 20 til 50 cm afhængigt af typen af \u200b\u200btag. Lægning af vægge starter altid med en vinkel. For niveaujustering skal du bruge et simpelt vand eller dyrere laserværktøj. Lægning af mursten er nødvendig på en tyk cementopløsning (forholdet mellem cement og sand: 1 til 3). Mursten dressing skal gøres. Smuk murværk, for eksempel LipetSkaya eller mod mursten ligger ved den sidste tur og kun på et kraftfuldt fundament. Hvis garagen giver Windows, er det nødvendigt at tage sig af betongulve, der kan købes eller spildes uafhængigt.

Det anbefales ikke at lave store vinduer til garagen, som i huset. En god mulighed vil være lille, men brede vinduer i den øverste tredjedel af muren. De vil give nok lys, men bevare et stort antal arbejdsområder.

Aerated beton, som en mursten eller slaggeblokke, falder fra hjørnet af det vinste. Opførelsen af \u200b\u200bvægge fra dette materiale er lettere og hurtigere, men prisen pr. M3 vil koste mere. Hvis du kan bruge B \\ fra materialer om opførelsen af \u200b\u200ben mursten garage (for eksempel til et ekstra rum eller interiør trim), så i tilfælde af luftbeton, bør du vælge en bestemt type blokke og købe den tilstrækkelig. I lager eller specialiserede websteder skal du bruge regnemaskinen til at tælle den nødvendige mængde pakninger.

Tag som den mest problematiske del af konstruktionen

Vi bygger væggene i garagen med dine egne hænder, med dette vil to stærke mænd klare ikke mere end en måned. Imidlertid leverer installationen af \u200b\u200btaget ofte mange vanskeligheder. For budgetmuligheden anvendes der enkle betongulve, som er installeret i en vinkel, ned til bagsiden af \u200b\u200bgaragen. 2-3 Standard overlapning er nok til at opbygge et simpelt og pålideligt tag. For at beskytte mod regn dækker en sådan overlap gummioid og sterolize.

Hvis der ikke er mulighed for at sætte konkrete overlapninger, vil skifer eller faglig gulv være en god vej ud. Træramme med en lille hældning til garagens bagvæg vil være et godt grundlag for skifer. Slidserne mellem det glatte loft og skifer kan lægges med mursten.

En mere kompleks variant er et trekantet tag med en lille loft mellem flyene. I dette tilfælde skal du bestille træbjælker og installere dem på det færdige loftplan. Træbjælker bliver caots af en ækvigible trekant, fastgør med parenteserne indbyrdes på toppen af \u200b\u200btrekanten. Lighter boards med lange skruer bundet trekanter med hinanden.

Skiferplader sættes op til bunden, så vandet ikke lækker under arkene. SLAFT NAILS er tilstoppet direkte i bjælkerne, fordi afstanden mellem dem skal være små (optimale - bredden af \u200b\u200bskiferpladen er minus bredden af \u200b\u200bto bølger).

Gate til garage med dine egne hænder

Til at begynde med beregner vi portens bredde. Formula er enkel: bredden af \u200b\u200bdin bil + 0,5-1 meter til fri ankomst og afgang fra garagen. Der er flere måder at lave bekvemme porte på:

• Rejser op. Rangporte, der forlader op og inde, under loftet, vinder nu popularitet, men for deres arbejde er der brug for elektricitet for at drive elevatorer. Deres installation er involveret i små private virksomheder.
• En lettere mulighed er at tilberede metalporten. Rammen af \u200b\u200btoskallede porte er kogt fra metalprofiler. Flyet kan tjene som et fast metalplade og et træskærm skudt ned fra brættet. Pas på forhånd om placeringen af \u200b\u200bslottet.
• Gardiner til porten skal tage den største. De er svejset til metalrammen, som er samlet separat og installeres under opførelsen af \u200b\u200bvæggene.
• Porten skal åbne. For en stor canvase skal du lave to håndlavede mangler, der vil holde lærredet bag nedre og toppen af \u200b\u200brammen. Dette vil holde porten tilbage fra at bøje under vindstød og forvrængning, der kan komme med tiden.

Interiør Trim Garage.

Hvis du bare holder bilen i garagen og ikke gør noget mere der, vil det være tilstrækkeligt at feje slidserne mellem mursten eller blokke med en løsning. I tilfælde af at bruge garagen som et værksted, skal du passe på funktionaliteten af \u200b\u200brummet - lav en udstødning, scatter vægge, punch steder under boksudtagene, hæld metalrammer under arbejdsbaten. Maleri vægge til en sådan struktur er ikke nødvendig. Vær også opmærksom på den nemme rengøring - der bør ikke være lukkede hjørner, omkredsen skal ventileres.
Belysning er bedre at sætte på hele omkredsen - 4 neonlamper over arbejdsfladen med uafhængige switche for at spare elektricitet.

Opvarmning og garage Opvarmning

Det står om det, hvis du arbejder i garagen eller bor i nordlige breddegrader med kold og kølig vinter. Isoleringen af \u200b\u200bgaragen i skummet er en mulig mulighed. Plader 5cm skum defekter strukturen fra varmetab.

Garage opvarmning er bedre at arrangere ved hjælp af bærbare varme superchargers. Små elektrisk strukturer og fans placeret omkring omkredsen vil være en god måde at varme rummet på.


Installation af autonome opvarmning, vand-type batterier (i tilfælde af en udvidelse af garagen til huset) i teorien er muligt, men i praksis er det praktisk taget ikke anvendt.

Tegninger og ordninger til opførelse af garagen gør det selv

Disse oplysninger er på internettet i et stort beløb. Men for at planlægge garagen til et bestemt land, bil og mål, er det bedre at vende sig til den erfarne arkitekt. Tilbring et par tusinde rubler til en konsultation med en ekspert, der vil hjælpe med at udarbejde en kompetent tegning af den fremtidige struktur. Fra dette afhænger ikke kun af designens vitalitet, men også din sikkerhed.





I offentlige biblioteker kan du stadig finde gamle sovjetiske bøger om emnet "Sådan opbygger du en garage med dine egne hænder." På trods af at nye materialer og konstruktionsteknikker vises på markedet hver dag, kan klassiske garagebygningsordninger være nyttige for dig. I det mindste kan de bruges til at beregne de samlede dimensioner.

Omtrentlig estimat for konstruktion

• Land (eller leasing)
• Arbejdsarkitekt
• Pris for byggematerialer
• Lej specialmaskiner
• Låsende kommunikation.

Bygningen af \u200b\u200bgaragen i landdistrikterne vil koste dig omkring 100.000 s.
For byen kan denne pris være dyrere (på grund af den dyre levering af materialer og lovgivningen i lovgivningen).

Populære spørgsmål og svar

• Hvordan tilbringe elektricitet i garagen?

Hvis det er bygget på garagens område, er kooperativet ikke et problem. Kontakt din administration, og du vil fremhæve kablet. Du skal kun købe en tæller og konkludere en kontrakt. For en garage nær det private hus kan kablet udføres under jorden fra hjemmet eller over jorden (højde på mindst 3 meter). I byfunktionen er lyset mere kompliceret. For at gøre dette skal du kontakte arkitekturen og strømforsyningerne.

• Hvor bedst at placere arbejdsbænke og værktøjsmaskiner til en garage-værksted?

Det er bedre at placere dem på bagvæggen af \u200b\u200bgaragen. Der er bedre at placere et par stikkontakter, et sted for kompressoren, sætte kabinetter til forbrugsstoffer.

• Hvordan man henter et slot til en garage?

Hvis garagen er nær huset - et tilstrækkeligt stort slot under en lang nøgle. Hvis garagen er langt fra hjemmet - sæt 2-3 låse af fremragende typer (hængslet, intern under forskellige nøgler).
Nogle gange sætter ejerne alarmen fra røverne. Gitter på vinduerne - ikke ualmindeligt.

• Sådan sikres garagen fra ild?

Udover med ildfaste klodser vil konstruktionen af \u200b\u200bluftede betonblokke eller andet ildfast materiale være en god beskyttelse. Det er også værd at tage sig af jordingen af \u200b\u200bkraftnettet.
Isoleringen af \u200b\u200bskummet reducerer beskyttelsen mod ild - for nogle typer skumplastik, er temperaturen på den brændende cigaret nok til at tænde. Hvis isolering er installeret i hele garagens omkreds, vil den nemt bryde op selv fra en lille ild. Overvej dette.

• Skal jeg gøre flere værelser i garagen?

Hvis du skal gøre reparation og produktion - ja. En lille rebel kan gøres for at beskytte bilen mod støv og snavs. Derudover er garagen til tider fastgjort til sommerkøkken, skur og andre forretningsbygninger. Dette er en god mulighed for at redde territoriet, samtidig med at arbejdsområdet opretholdes.

At bygge en garage kan hver, for dette behøver du ikke have en særlig uddannelse. Men før du fortsætter med at arbejde, er der brug for en tegning, hvor alle størrelserne vil blive angivet, på hvilket sted strukturen vil blive placeret. Den næste ting du skal gøre er at bestemme hvilke materialer du vil bygge. De enkleste materialer til arbejde er konkrete og flere typer blokke. Det er nemt at arbejde med dem, og de vedhæftede fotovanser vil bidrage til klart at forklare stadierne i byggeri.

1. Dette projekt indebærer anvendelse af hule betonblokke, beton og forskellige forstærkning. Du kan gøre uden dem ved at udføre den klassiske version af fundamentet fra forme, rubble og beton.
2. Gulve. De kan laves i form af en monolitisk plade med meshforstærkning eller ved anvendelse af færdige ZB-komfurer.
3. Vægge og bælte fra monolith. For vægge bruger vi skumblokke, men den sidste række udføres af fittings, hule blokke og beton. Det er nødvendigt at forbedre strukturen.
4. Enkeltseng med en lille hældning lavet af gummioid. Selvom taget kan være en duplex eller have en skråning på siden, men i denne version har den en bias fra forsiden af \u200b\u200bstrukturen bagud.

Byg Fundam.

Vi begynder at bygge en garage med Markup. For at gøre dette er strukturens kontur opdelt i det valgte område.

Udfør Markup kan uafhængigt eller inviteres en geodesistiske specialist. Derefter kan du fortsætte til forberedelsen af \u200b\u200bgrøften til bunden af \u200b\u200bgaragen. Det kan gøres manuelt eller bruge gravemaskinens tjenester.



For en vandtætningsfilm stables på bunden af \u200b\u200bgrøften. Det vil hjælpe med at holde jorden fra muligt sammenbrud.

Stiftelsen er lettere at bygge fra hule blokke med forstærkning af indersiden af \u200b\u200bforstærkning. Tømmerne er fyldt med beton, som omfatter en lille knust sten.

Tommen mellem blokkene og jorden er fyldt og tampet. Det er bedre at udføre i et lag, og forseglingen til at udføre Pneumothbrobe.

Vi laver køn garage

Før du fylder gulvene, er det nødvendigt at flyde lag af murbrokker, en tykkelse på mindst ti centimeter. Det er værd at overveje, jo tykkere vil der være et lag af murbrokker, desto stærkere vil gulvene være.

For bedre vandtætning på knust sten er det nødvendigt at lægge isoleringsmateriale. Det kan være en film eller speciel vandtætning. Kanterne trykkes af et forskalling, en højde på omkring en halv meter, der ligger omkring fundamentet af fundamentet. Wedges og Struts bruges til pålidelig fastgørelsesformular.

Den monolitiske plade skal styrkes med et gitter af 200x200 mm. Højden af \u200b\u200bdesignet skal være mindst 20 cm. For gitteret anvendes fittings fra ti til tolv millimeter. Hvis du bruger en tyndere fittings, kan designet vise sig upålideligt, og ovnen under bilens vægt begynder at deformere.

For at opretholde afstanden mellem forstærkningsgitteret anvendes rumlige rammer. Under det laveste gitter er det nødvendigt at lægge en stand. Det vil give et beskyttende lag til en højde på 20 centimeter.

Hvis du planlægger at lave nogen kommunikation til garagen, skal du sætte rør på forhånd.

Derefter kan du gå videre til betonfyldningen. For at justere det øverste lag kræves en dyb vibrator.

Byg væggene i garagen

Et par dage senere, så snart betongreb kan du begynde at bygge vægge. Hurtigere og lettere at oprette dem fra skumblokke. Deres installation vil elske selv Newcomer Builder.

Før byggevægge er vandtætning stablet på ovnen. Det kan være gummioid eller noget andet materiale. Materialets bredde skal være ti centimeter bredere end selve væggen.

Ved installation af blokke anvendes speciel lim. For pålideligheden af \u200b\u200bsømmen af \u200b\u200bsømme binder til. Under konstruktionen skal designet kontrolleres ved hjælp af en plumb.

Glem ikke åbningerne under vinduerne og porten, som garagen skal have. Sørg for at blive efterladt til installation af ventilation. Hvis du ikke installerer gitteret, akkumuleres gassen i garagen, når bilmotoren kører.

Den øverste række er monteret fra blokke med yderligere forstærkning og betonning for at skabe et betonbælte, der er nødvendig for pålidelig fiksering af tagbasen.

Vi bygger et tag

Træbjælker er installeret på betonbæltet i en afstand af halvmåleren fra hinanden. For hvert stråle er isoleringsmateriale stablet. For at sikre hældningen, under bjælkerne er det nødvendigt at montere foringen af \u200b\u200bforskellige tykkelser - selve tykkelsen er placeret i forsiden af \u200b\u200bgaragen, i slutningen - foringen er ikke installeret.

Det resulterende tomme mellemrum mellem træbjælker er fyldt med skumblokke.

Fra oven er trægulve monteret på bjælkerne. Takket være foringerne vil det vise sig med en lille bias i bagsiden af \u200b\u200bstrukturen. Top på gulvet er vaporizolationen lagt.

Installation af porte og vinduer

Det næste skridt vil være installation af Windows, Garage Døre. De kan være noget som din smag. For at gøre dette er det bedre at invitere specialister.

Derefter er dørene installeret. For at beskytte ejendom, brug metal døre.

Inde i garagen kan du udføre enhver finish efter eget valg, idet du har brolagt i forvejen ledninger og andre kommunikationer, stativer. Glem ikke om installationen af \u200b\u200bindkørslen.

Video "Sådan opbygger du en garage med dine egne hænder"

Hvor gemmer bilens entusiaster ud af deres jernheste påvirket? Svaret på dette spørgsmål er simpelt. Selvfølgelig, i garagen! Der og tørt og varmt, og værktøjet ved hånden. Men hvordan man bygger det selv, med minimale investeringer og maksimal kvalitet - spørgsmålet om mange bilejere. Til dette er der en ramme garage. Dens konstruktion forårsager ikke vanskeligheder, kræver ikke for store finansielle omkostninger.

Fordele og ulemper ved rammen garage

Først og fremmest er det nødvendigt at bemærke plusserne på rammen garage. Den største fordel er dens omkostninger. På trods af at store økonomiske omkostninger ikke kræver, leveres god kvalitet og holdbarhed. Dette er et andet positivt øjeblik. I dette hus vil "jernhest" være tørt og hyggeligt og varmt. Og du kan lave en ramme garage med dine egne hænder.

En anden utvivlsom fordel ved denne struktur er, at dens konstruktion ikke kræver tiltrækning af yderligere kræfter, dvs. specialister. Med konstruktionen kan du klare dig selv. Og en masse tid arbejde vil ikke tage.

Den eneste minus af rammeskærmen er, at dets hovedmateriale er et træ. Og det er kendt at springe over og fugt og koldt. Derfor skal skelethuset til biler, du har brug for at vandre, isolere og isolere.

Fotogalleri: Frame-Shield Garages

Klar ramme garage ramme garage i processen med montering ramme garage i samlingsprocessen

Udarbejdelse af et detaljeret projekt: Ordning, tegning, plan

Før du starter arbejdet, skal du forberede nogle dokumenter. Uden dem vil konstruktionen være meget vanskelig. Disse er planer, tegninger og forklarende noter. De skitserede alle beregninger og målinger.

Forbered de nødvendige skitser, du reducerer den tid, der kræves for at opbygge en garage. Men ikke hver bil entusiast prale af færvernes færdigheder og kunstner. Derfor skal du enten forberede dig, enten at vende sig til en professionel eller finde oplysninger i open source.

Ramme garage med dine egne hænder: Trin for trin instruktioner

Alt arbejde opstår i flere faser. Hver af dem er meget vigtige for at opnå et kvalitativt resultat, så det er umuligt at savne dem.

Udvælgelse af et plot til konstruktion

Denne fase skal betragtes som ansvarligt. Forkert udvalg af garagen placering kan føre til ubehagelige konsekvenser. For at gøre dette tager du hensyn til flere faktorer:

• vælge et sted, tænk godt en indgang til den på din bil;
• du bør ikke bygge en garage under en bestemt bil (du skal på forhånd på forhånd, hvor mange biler der kan rummes i den byggede garage);
• webstedet skal være omhyggeligt forberedt: Fjern alt skrald og vegetation, juster og tackle jorden.

Hvor meget materiale er der brug for

Efter alt papirarbejde udføres, skal du købe de nødvendige materialer og værktøjer, der vil være nødvendige for konstruktion.

Og straks opstår spørgsmålet: Hvilken ramme er bedre at vælge? Metal eller træ. Træ vil koste billigere, desuden er det miljøvenligt og nemt at håndtere. Metal vil være dyrere, men det er mere holdbart. Her er alt individuelt, efter ejerens skøn.

Ud over materialet til rammen skal du købe et stort antal vægstænger (tværsnit 100x100, 100x50 cm). De kan være fra Linden, Aspen eller Larch.

Betonopløsning skal hælde fundamentet. Stadig nødt til at forberede:

• en hammer;
• sovjetisk skovl;
• niveau;
• handsker;
• formwork (bestyrelser for hende).

Dette er minimum af værktøjer til at starte arbejdet.

Fotogalleri: Metal og træ garage rammer

Rammen af \u200b\u200bmetalprofil Garage vil være dyrere end rammen for rammen. Du skal vælge skelet af slagtekroppen fra træet nemmere og nemt at bruge.

Teknologi konstruktion af fundamentet med deres egne hænder

Stiftelsen i dette design bør være meget holdbart. Der er 3 muligheder at vælge imellem:

1. Kolonnen (bunke) er ikke særlig praktisk på grund af det faktum, at flere lysbygninger normalt installeres på den. Et sådant fundament er mere egnet til opførelse af et bad eller arbor.
2. Den monolitiske plade vil være ideel til opførelse af en skelet garage. Hæld det, glem ikke den obligatoriske forstærkning og installation af gulvbeskyttelsen. Manglen på en sådan mulighed er, at betonen er meget langsomt fryser, som nogle gange skal du vente på en hel måned. Og du kan fortsætte yderligere handlinger, kun når alt er færdig.
3. Bånd. Denne type er den mest rentable. Det er billigere end plader, og installationen er ikke så lang.

Trin-for-trin instruktion af opførelsen af \u200b\u200bet bæltefond

Processen foregår i flere faser:

Under opfyldelsen af \u200b\u200bden sidste fase af arbejdet skal du styres af flere regler:

• du skal gøre det på samme tid;
• at gennembore sin forstærkning for at fjerne overskydende luft fra en blanding eller for at arbejde en løsning, der er specielt beregnet til dette med en vibrator;
• dække alle med polyethylen;
• et par dage i træk for at fugte overfladen, vanding den med vand;
• pollivate flyet;
• cove fundamentet for gummioidet for vandtætning.

Fotogalleri: Processen med at oprette et Ribbon Foundation

Fundament Foundation Device and Reinforcement Ribbon Foundation Concrete

Installation af gulvet

Grunden til fremtidens gulv skal være dækket af et tyndt lag grus. Top til at sætte et forstærkende mesh og hælde beton. Når han fryser, lægger frontieroen, sætter barerne og at nære gulvet. Så lavede et simpelt trægulv. Men han kan være en anden.

Hvis fundamentet var monteret på bunkerne, kræver gulvlægningsteknologien ikke påfyldning af gruslaget. Det er nok bare for at lægge træplader, som yderligere styrker lidt.

På dette stadium skal du tænke på og lave en visningspit og en kælder, hvis det er nødvendigt.

Fotogalleri: Sorter af gulvbelægning

En lys garagebund af PVC-plader Paul i en garage lavet af keramiske fliser af bulkage i garagen beton gulv i garagen kan ikke dækkes med træplader, men bare male et simpelt betonggulv uden ekstra finish trægulv - Budget garage mulighed

Konstruktion af metal eller træramme

Denne konstruktion kan konstrueres på grundlag af et metal eller træramme. Overvej begge muligheder.

Metalramme fra profilrøret

Metalramme er kendetegnet ved høj styrke: den er modstandsdygtig over for ild og mekanisk skade, men meget dyrere træ. Kun nu er det nødvendigt at arbejde sammen med ham, der kan bruge et specielt værktøj, for eksempel en mølle, svejsning, boremaskine. For at gøre en skelet garage fra røret med egne hænder, skal du bruge metalvalsning eller en bøjet metalprofil til yderligere vævning med henholdsvis standard stål eller profilerede ark.

Den nederste del af rammen er fastgjort til fundamentet ved ankre og svejsning. Du kan bruge både selvforretninger, men denne fastgørelse vil være mindre pålidelig. Næste i hjørnerne skal installeres stativer. Til bunden af \u200b\u200brammen og ankre, fastgør profiler til hjørnerne udenfor og svejs. Derefter skal du montere toppen af \u200b\u200b"skelettet" og forbinde den med understøtninger. Og endelig for at prægge yderligere lodrette racks og vandrette ribber omkring omkredsen.

Det er nødvendigt at tage sig af profilen over det sted, hvor porten vil være, ellers vil installationen af \u200b\u200bgarageporte fortsat være problematisk.

Valg af et tag efter ejerens skøn. Det er en enkelt, duplex eller lejlighed.

Karskursen til garagen kan købes og i den færdige form. Det er meget mere rentabelt, og installationen passerer hurtigere.

Fordele og ulemper ved et træ rammehus til en bil

Rammen fra Brusev koster billigere end metal. Den er baseret på samme metode: Den nederste del er bygget, stativet lodret og mellemprodukt, toppen osv., Men i modsætning til metalrammen på materialet bør der ikke gemmes. Det er bedre at købe en høj kvalitet bar.

Når du arbejder med et træ, er brugen af \u200b\u200bskruer og negle tilladt (bortset fra fundamentet for fundamentet og den nederste del af rammen, er der et anker.). Gabet mellem stativene skal være fra 30 til 120 centimeter.

Rengøring og isolering

Stål eller profilerede ark vil bruge dig til at dække en metalramme. De peger på lodrette racks, og når alle væggene er lukket, skal ark af plader behandles med svejsning.

Den anden metode til trimmen kan anvendes til både metal- og træstrukturer. Selvlukkende skruer skal fastgøres til profilen og skrue ind i rammen, skal du sørge for at rette med puckerne. Ark er lagt ud på toppen af \u200b\u200btoppen, så vandet ikke falder inde i garagefaciliteten.

Plader "Isoplas" er perfekte til ekstern konstruktion af konstruktionen. Et andet godt materiale til den udvendige udsmykning vil være OSB-pladerne.

Det er nødvendigt at varme skelet garagen, da den reducerede temperatur kan skade bilen. Materialer til dette vil tjene som mineraluld, glasspil, Penurex, polystyrenskum, reflekterende termisk isolering og andre materialer. De rulles, flisebelagt og sprøjtet. Hver har sin egen monteringsteknologi og producentens anbefalinger.

Fotogalleri: Opvarmningsmuligheder

Glasvand - Budgetversion af isolering af polystyrenskum præget af lys til brand
En sådan mulighed for isoleringen vil tillade løn til varm sommer

Video: Hvordan man bygger en garage på bare 132 timer

Ramme garagen er ikke kun en af \u200b\u200bde billige måder at konstruere, men også den hurtigste. Du vil være i stand til at montere det selv, og arrangere sammenkomster med venner, fortælle dem, at alt, hvad de selv gjorde fra fundamentet til taget. Dette er virkelig værd at investeringen.

Denne artikel er en personlig erfaring med at opbygge en garage, understøttet af fotos. I sommer byggede vi en garage med testen. Jeg har hidtil begyndt builder, og han afsluttede huset for 20 år siden. Det må siges, at alt blev gjort så meget mere, så for hele denne tid opstod der ikke nogen revner eller problemer. Derfor blev garagen bygget i billedet og ligheden.

Fundament

I meget lang tid tænkte vi på projektplanen, vejede alt og imod. Og i begyndelsen af \u200b\u200bapril begyndte konstruktionen. Planlagt separat værd at garagen skal være 6 meter lang, og 3 meter bred. Højden er uden tag - 2,40 m. Maskinen vi har en let, så der var ingen måde at opbygge en garage over sans.
Det hele startede med det faktum, at vi scorede 4 børn i hjørnerne af den planlagte garage og strakte silketråden omkring omkredsen.
Endvidere var vi bange for en 4 cm bredde på 40 cm bred og en dybde på 50 cm. Rysty behøver meget omhyggeligt, så der ikke var nogen kollaps. Hvis en del af gruben er kollapset, vil betonen blive brugt mere på fundamentet.

Så på bunden af \u200b\u200bden trætte grøft dækkede vi sandet med en tykkelse på 5 cm, hældt med vand og tampet. Svigerfaret var ofte i byggearbejdere. Så, sagde moderens sovjetiske forbud, at de rammede våde sandbindinger - den bedste base for fundamentet.

Dernæst er forstærkningen lagt ud. Barer skal være i diameter 6-8 mm, og skal placeres i forskellige fly og retninger. Så de vil bedre "holde" fundamentet. Nå, og derefter begynder betonprocessen selv.

Jeg råder læserne af Mirsovetov til at erhverve en konkret mixer. Nu mange annoncer, hvor konkrete blandere udlejes. Betaling - dagligt. Begnet er meget vanskeligt job. Vi tilbragte også 2 dage med en konkret mixer. Det er svært at forestille sig, hvad det ville være uden en så hurtig hjælper.

Så, løsningen til fundamentet er 1 del af cement, 2 stykker sand, 5-6 dele murbrokker. Alt dette lægges i betonblanderen, lagt, og derefter tilsættes vand. Denne konsistens er konkret.

Det er meget vigtigt at vælge den rigtige knuste sten og sand. Knust sten skal være lille, og sandet er nødvendigvis hav. I floden Sand kommer det på tværs af ler, og det er ingenting i løsningen. Og for at skelne dem simpelthen: flodsand af orange farve, og Marine er praktisk talt hvidt.



Her opfandt vi en sådan enhed til at dræne opløsningen fra betonblanderen. Så det er lettere for ham at give retningen, og opløsningen sprøjtes ikke.
Det er vigtigt at hælde fundamentet i niveauet. Det er meget svært at lave en liggende på et ujævnt fundament. Vores plot er ikke helt niveau, så jeg var nødt til at komme med det. Vi sætter slaggblokke omkring omkredsen (inde og uden for fundamentet) og dækkede dem med en gammel film, det viste sig en god formwork. Så på de rigtige steder bragte vi grundlaget for nul.


Ovenstående blev betonen sat på forstærkningen (nu i form af et gitter). Generelt skal du forsøge at skifte fundamentet for fundamentet overalt.

På det sted, hvor indgangsporten var planlagt, blev bestyrelsen i den rigtige længde "druknet". Sådan så det ud:

Dette design bør stå i 30-40 dage. De første to dage skal du beskytte betonen fra regnen. Men så er det nyttigt mindst en gang hver anden eller tre dage for at drysne det fra vandingstilladningen. Meget dårlig, hvis betonen tørrer hurtigt. Lad det derfor stå en måned og vil være ret godt. Sandt, efter en uge kan slag blokke og et bord fjernes.

Lægning af væg.

Før du starter væggene af væggene, skal du dække hele fundamentet for at dække gummioid, så han spillede et par centimeter på siderne. Det vil give god vandtætning, og væggene vil ikke danse fra fundamentet.
Det næste trin er at installere og reparere porten. Vores port viste sig meget tungt, vi lagde dem fire af dem. Fastgjort med brædder til en nærliggende drue ramme. Hjem - Styrke, så de ikke falder. Dette gøres normalt ved hjælp af afstandsstykker, men vi har allerede handlet i situationen.

Vi bestilte fremstilling af porte til fagfolk. Selve sagen er ikke for sig selv. Gate Størrelse - 2400x2000mm. Og en dør er bredere end den anden på grund af simpel - nærliggende det stående hus ville ikke snige det samme i bredden af \u200b\u200bsash.

Vurdering fremad - billedet af målet sash.


Nå, så det er på tide at sætte slaggblokken. Vi regnede med, at omkring 600 slaggeblokke vil have brug for garagen, men i sidste ende 80 er der stadig tilbage.

Jeg råder dig til at købe en boble b / y. Faktum er, at nu nye slaggeblokke hældes til hvem ikke for doven, kvaliteten er ulækkert. Men Slagoblock "fra fortiden", selv den tidligere brug er simpelthen tilfreds. Og også glemte at sige, Slag Block Garage er den varmeste!

Det er sandhed at sige, at det kun ser ud til at lægge Slllablock er let. Efter 7-8 rækker (og der var allerede 12) bliver det meget svært at hæve det. Og for at udvise alle 2,40 m, har du brug for geder. Lægningen tog 5 dage (fra solnedgang til daggry).
"Opskrift" opløsning: 1 del af cement + 4 stykker sand + vand.

Lægningen af \u200b\u200bslaggeblokke starter fra porten. Hver slagge rollniveauer. Murværk metode - skinnende; Som du kan se, er de lodrette sømme ikke placeret på samme linje.

I den sidste række af Slagoblock skal du lave logs (vi har fyrretræ), tidligere deres poler. Logfilerne skal være placeret i en afstand på 90-100 cm fra hinanden. Og i den 11. den næstsidste række af slaggblokken på steder, hvor logfilerne er planlagt, indsættes en ledning i slaggblokhulrummet, en diameter på 6 mm. Det skal være placeret i form af et inverteret brev "P". Med sin hjælp er loggen fastgjort, simpelthen talende, vendinger, de ekstra ender af ledningen er afskåret.

Og alligevel - minde læserne af mirserne om, at ventilationsåbningerne skal leveres. Vi lavede en nær porten øverst og en mere på den fjerneste ende af garagen, også øverst. Ifølge reglerne skal et hul være i bunden, den anden - øverst, så vil luften cirkulere perfekt. I vores tilfælde blev det nedre hul i vores tilfælde overført under taget, ellers under regnen eller smeltning af sneen ville det blive såret. Hullerne er lukket med et specielt gitter med en ventil (sælges i byggefilm) fra indersiden og nettet udenfor.

Sådan laver du tag

Jeg vil straks sige, at efter at have lagt væggene, forlod min familie og jeg havet. Og svigerfaren hyrede en roofer, en hvis han ikke kunne klare sig. Kameraet var hos os til søs, så billederne ikke er trin for trin. Men betydningen af \u200b\u200bprocessen vil forsøge at sætte ud i detaljer.
Så efter at have ligget på toppen på begge seks meter vægge af garagen placeret på "Operation" -opløsningen (eller Mauerlat). Dette er et sådant bord, en tykkelse på 30-40 mm og en bredde på 150 mm. I vores tilfælde var bestyrelsen igen Pine. Når løsningen snacks, begynder tagprocessen. Fra brædderne (ikke mindre end 30 mm tykke) eller søer er bjælker slået ned - strukturer i form af et trykt bogstav "A". De bør være så meget som de logs, vi lavede i væggene. To brædder oversvømmes op, fastgøres med negle, og på tværs af hele designet er der fastsat af et andet bord. Endvidere satte bjælkerne på "overhalning" (og styrke med negle 120 mm eller specielle parenteser). Jeg vil gerne henlede opmærksomheden hos de mirsovets læser, at bjælkerne skal installeres, så de ikke når 3 cm til den ydre kant af overhovedet. Ellers vil de store huller forblive efter at lægge skifer under det.

Vi har en rafter skudt ned fra logfilerne, så det var svært at sætte dem i niveauet. Men det var ikke desto mindre, at den strenge lodrette skal overholdes. Tjek påkrævet!

Yderligere på de raftede boards (udskæring) med en tykkelse på 20 mm. Der er flere muligheder generelt. Første brædder er fyldt med et solidt lag. Den anden - top på brædderne sættes tilbage Ruberoid (valgfri isolering). Men i vores områder er bestyrelsen en dyr fornøjelse, så vi valgte den tredje mulighed: Jeg slog brædderne øverst på de raftede, nedenunder og 2 langsgående serie, hvor negle vil blive tilstoppet, når skiferlægning.

Brædder skal være placeret strengt vandret. Dette kontrolleres af reglen - et sådant værktøj lavet af aluminiumstrimmel, 1,5-2 meter lang. Det er i princippet muligt at kontrollere og ved hjælp af et niveau, men sådanne lange niveauer findes sjældent. Hvad sker der, hvis brædderne ikke er vandret pakket? Når du lægger skifer vil blive revnet, og derefter i yderligere drift kan det vises.

Næste lay skifer. Han er 8-bølge. Foran og bag af garagen gør en skifer scuffer (for ikke at være den våde mur under regnen) omkring 30-40 cm, på siderne - 25-30 cm.


På hvert ark af skifer er der markering - en rød indskrift, så den skal være på toppen ved lægning, overlapper kun en bølge af et andet skiferplade. Skifer er fastgjort til den samlede søm (100 mm) med en flad hat.

Og videre. Når du tilstopper neglen, prøv at lave 2 negle i en bølge. Dette kan ikke tillades. Generelt er mindst 4-negle tilstoppet i hvert ark af skifer.

Samtidig er skifer negle stylet med en skifer eller galvaniseret hest. Han sætter et overskæg. Igen skal du sørge for, at neglene ikke falder ind i samme skiferbølge.
Det er faktisk hele designet.

Efter tagets ende skal du lægge frontoner. De er meget vanskelige at sætte ud af slaggeblokken, lettere, hvis det er slagge eller hvid mursten. For at reducere belastningen på fundamentet sættes mursten "til sidst" (simpelthen tale, sidelæns).

Her i princippet garagen og klar.

Loftet, observation pit

Vi har også opfattet at lave en lille loft, planlagt observationspitten. Derfor måtte jeg fylde loftet (et bord, en tykkelse på 30 mm). For at gøre dette trak først en tråd langs garagen, en slags niveau og klatrede loftet negle. Dette er ikke nemt, da du skal slå dig selv. I princippet kan du kun fylde racks og savne deres ler. Så at tale, letvægts mulighed.

Derefter trak jeg ud en visningspit, en bredde på 80 cm, en dybde på 150 cm og en længde på 180 cm. At sætte den "ind i Polkirpich" slaggsten (det er vandtæt, hvilket er vigtigt, idet jeg er vigtig, i betragtning af at der normalt er fugt i pit) og lagt ned. På omkredsen blev svejset fra hjørnet (50 mm) rammen, blev "overskægtet" svejset til den fra ledningen, som derefter (i processen med gulvkoncreting) blev forestillet i beton. Pitten er lukket af et bord (Forty), som er stablet på tværs, er ikke knyttet til noget, og i tilfælde af behov er fjernet (det forhindrer fordampning af fugt fra hulen og beskytter bunden af \u200b\u200bbilen fra korrosion). Bestyrelsen skal også proliferes. Fra hjørnet blev svejset og trappen. Undskyld for kvaliteten af \u200b\u200bbilledet.

Her er det endelige udseende, dog i pit midlertidigt lagrede kasser til grøntsager.

Gulvet betones af samme opløsning af beton som fundamentet. Gulvtykkelse 7-8 cm.

Dernæst foretages ledningerne. Og derefter gipsvægge. Opløsningen (1 cement + 4 sand + vand) tiltrækkes af en trowel, minder med halvdelen og ryger op med en særlig høj. Du kan derefter male væggene, hvis du ønsker det.
I princippet er garagen klar.
Udenfor omkring garagen af \u200b\u200bgaragen er det også nødvendigt at beton, så spildevandet ikke vaskes fundamentet.

Garage Design.

Og en vigtigere side af byggeri er officiel. Strukturen skal udstedes i BTI. I princippet betragtes vores garage som selvstændig beskæftigelse, for hvilken straffen blev anmodet om i BTI. Kun her ud over garagen er der andre uautoriserede bygninger. Så udfordringen med ekspert og registrering af bygninger (bygninger med fundamentet) koster US 1000 UAH. For alle tre bygninger. Det viser sig, at mindst en uautoriseret konstruktion, endda tre - alligevel 1000 UAH. Vi bor i Ukraine, hvis du er fra andre lande, angiver nuancer af registrering. Måske er i andre lande billigere at registrere strukturen af \u200b\u200bstrukturen før opførelsen af \u200b\u200bkonstruktion.

Jeg vil gerne udtrykke min taknemmelighed til min test, som delte med mig mange nuancer af byggeri, spurgte tilbage i sovjetiske tider. Måske nu er der nogle nye teknologier, men så byggede de, hvad der hedder, på århundredet. Ja, og alt er markeret - en udvidelse til huset, opført af denne teknologi, har været sikkert stået i 20 år.
Det er hele min historie. Jeg vil være glad, hvis han er nyttig for nogen fra læserne af Mirsovetov. Bemærk at konstruktionen ikke er billig og ikke hurtig. Hele garagen kostede os på 12 tusind Hryvnia plus 1 tusind til registrering, og konstruktionen stoppede 3,5 måneder. Ifølge vores byens standarder - det er billigt, fordi garagen i kooperative koster 3-4 tusind dollars. Så vi gemte. Ja, og garagen nær huset er en meget behagelig ting.

I den moderne verden har hver familie sit eget køretøj, nogle familier har råd til at få dem til nogle få. Den mest almindelige bil er. Han bliver et rigtigt familiemedlem, bryr sig om ham, pas på og forsøger at holde i gode vilkår. Derfor foretrækker mange gadeparkeringsmotorister deres egen garage, som ikke kun tjener af huset til bilen, men også lagerplaceringen af \u200b\u200bde nødvendige værktøjer og stationen til reparation af jernhesten.

Vigtige funktioner.

At have dit private hus eller sommerhus foretrækker mange ejere at have en garage til bilen. Især da det kan bygges med egne hænder, ikke engang har en konstruktion eller arkitektonisk uddannelse.

Det er simpelthen nødvendigt at studere materialerne for at skabe dette enkle design, korrekt udførelse af planen og alle foreløbige beregninger.

Først og fremmest skal du bestemme, hvilken slags bygning det vil være nødvendigt at bygge. Garagen kan være små, standardstørrelser til en bil, har et fladt enkelt stykke tag. Det kan også vendes det ud af bilens parkeringsplads i en lang række nyttige lokaler på husholdningsarealet.

Så det kan være en to-etagers eller et bounce tag, og en lille hyggelig vedhæftning kan være placeret under den, som vil tjene, for eksempel et afslappende værelse eller gæst.

Det er også muligt at udstyre en ikke bare en visningspit, og den mest rigtige kælder til opbevaring af emner til vinteren, for mange ting. I en sådan garage kan du organisere en lille hosbler, installere racks, hylder, skrivebord og endda vask.

For ejere af to biler eller lastbil skal du bare øge strukturens parametre. Du kan endda lave separate blokke ved at opbygge en ekstra partition. Mass Garage Entreprenørmuligheder. Det er nødvendigt blot at bestemme de individuelle behov, ønsker og materielle muligheder for ejeren.

Udvælgelse af materiale og design

Dette problem skal være egnet. Baseret på, hvor mange midler der vil blive tildelt til konstruktion, vil det være en økonomi version af enten et luksuriøst værelse, du kan starte valget af design og materialer.

Det moderne byggemarked har et stort udvalg af forskellige materialer, både billige og dyre. Blandt dem kan tildeles:

• mursten;
• sandwich paneler;
• slagg blokke;
• gas-silikatblokke;
• zhby plader;
• polycarbonat;
• skjold materiale.

Rollen som hjælpematerialer kan anvendes:

• sleepers;
• barer;
• knust sten;
• sand;
• cement.

I øjeblikket kan designen af \u200b\u200bgarager være helt forskellige. Den mest populære og enkle kan kaldes den sædvanlige rektangulære struktur. I dag er en garage fra "straf" eller "shell" praktisk taget væk i fortiden i sovjetiske tider. De kunne installeres overalt, da de var mere svarende til auto telt.

Sådanne garager er "blyanter" hurtigt bliver populære. De havde en række fordele:

• lavpris og brugervenlighed;
• beskyttelse af bilen fra dårligt vejr og tyveri;
• evnen til at skrive ved siden af \u200b\u200bhuset
• supplerende sted at opbevare beholdning.

I dag kan du tildele følgende typer garager:

1. Fra mursten. Dette er en hovedbygning, der vil tjene i mange år. Men på samme tid er det den sværeste og dyre.
2. Fra forskellige blokke. Det er varmt, har en mindre vægt end mursten, og materialet til konstruktion er billigere.
3. Metal.For fremstillingen kræver professionel svejsning. Dette er et let design, men en sådan garage er meget kold og kræver nødvendigvis isolering.
4. Ramme garage.. Han er enkel i konstruktionen. Eventuelle tilgængelige materialer kan bruges.

Der er endda sådan bilentusiaster, der bygger en underjordisk garage. Det er ikke synligt for andre og sparer plads på plottet. Det er nemt at bringe alle kommunikationer direkte fra huset: både elektricitet og opvarmning og vandforsyning og endda spildevand. Derudover vil det være muligt at komme lige fra huset.

Projekt

Det første og meget vigtige stadium af byggeri er udviklingen af \u200b\u200bprojektet. Før godkendelse er det nødvendigt at beslutte på byggepladsen. Garagen kan både være adskilt og knyttet til enhver bygning på webstedet. Det vigtigste er at bruge det komfortabelt, og det passer ind i det overordnede design af gården.

Den fritliggende garage vælges, hvis det med denne placering vil være mere bekvemt at nærme sig. Du kan endda bygge den på et sådant sted, som porten straks åbner på vejen.

En hensættet garage er praktisk, hvis hovedbygningen er tæt på webstedets eksterne linje. Med denne placering vises selv evnen til at kombinere kommunikation med huset.

Med hensyn til byggekostnader, afhængigt af valg af beliggenhed, skal det bemærkes, at en separat garage vil koste billigere, da i tilfælde af en udvidelse skal styrkes grundlaget for den allerede eksisterende konstruktion, hvilket uundgåeligt vil pådrage sig yderligere omkostninger.

Når du opretter et projekt, er det ikke nødvendigt at ty til hjælp fra fagfolk. Det er nødvendigt at udføre mindst den nemmeste tegning med angivelsen af \u200b\u200balle størrelser af den planlagte bygning. Det vigtigste er, at tegningen har oplysninger om:

• Betingelser for konstruktion.Hvis garagen kun er designet til opbevaring af bilen, vil dets område være mindre, end hvis der er planlagt at udstyre yderligere steder for at opbevare lagerbeholdning, reparere bilen eller resten.
• Bygningsstørrelser.De afhænger primært af dimensionerne og antallet af biler.

Beslutning med placeringen, tegning af et projekt af kapitalstrukturer med de planlagte størrelser, kan du begynde beregningen af \u200b\u200bmaterialer og følgelig omkostningerne ved dem.

Til dette stadium er det nødvendigt at tage yderst ansvarlig, fordi fejl i beregningerne kan føre til mangel på materialer eller tværtimod til overdrevne udgifter.

Mærkning og jordarbejder

For at flytte det færdige projekt til terrænet vil følgende værktøjer være nødvendige:

• holdbar Carsion Treat;
• roulette;
• indsatser eller dele af forstærkningen;
• stor hammer.

Ved hjælp af dem vil det være nødvendigt at foretage den samme tegning, kun på jorden og i fuld størrelse.

Derefter kan du flytte til jordarbejder. Du kan grave en grøft eller manuelt eller ved hjælp af en mini-gravemaskine, hvis nogen. Umiddelbart er det nødvendigt at forberede et sted under observationspitten, hvis det er nødvendigt. Dens dybde skal være omkring to meter, selv om denne figur kan variere.

Det vigtigste er at overveje, at dybden er optimal, 15-20 cm er større end menneskelig vækst. Bredderne vil være nok til 1 meter. Pits længde på omkring to meter er tilstrækkelig til at reparere enhver bil.

For at basere fremtidens fundament vil den optimale trenchdybde variere fra 60 til 100 cm. Selvom det er værd at overveje typen af \u200b\u200bjord og klimatiske forhold. Om nødvendigt kan det øges.

Foundation: muligheder.

I dag er der en bred vifte af fundament. Men den mest almindelige kan kaldes et monolitisk fundament. Byg det på to måder:

• små sten er lagt i grøften, så hældes med betonopløsning;
• ventilen er installeret i grøften og er fyldt med en opløsning.

Det er nødvendigt at tage højde for, at fundamentet skal være højere end jordens niveau. Derfor fremstilles forarbejdet yderligere og installeres. Dens højde vil indikere fundamentet. Således har Garage Foundation Device følgende trin:

1. Et stenlag er stablet i grøften, hver hældt beton.
2. Et formwork er installeret omkring omkredsen. Den er lavet af bestyrelserne med en bredde på ca. 10 cm strengt med hensyn til niveau.
3. Materialet til fugtisolering er stablet på toppen. Godt til dette formål er gummioidet.
4. Med hensyn til forskydning hældes en betonopløsning og justeres.

Det er nødvendigt at vente på en fuldstændig tørring af strukturen. Det vil tage omkring tre uger. Ellers vil fundamentet blive kortvarigt.

Konstruktion

Hurtigt, kvalitativt og i lang tid kan du bygge en garage på din mursten af \u200b\u200benten keramzit-betonplader. Princippet om deres murværk er det samme. De adskiller sig kun i størrelse.

Vægge

Efter tørring af fundamentet kan du flytte til murens murværk. Sørg for at bane vandtætning af bredden af \u200b\u200blidt mere end væggen.

Lægning af mursten eller blokke skal forekomme i henhold til ordningen, hvori elementerne i den øverste række overlapper sømmen af \u200b\u200bden nedre. Byggeri er bedre at starte med hjørner. Soliditeten af \u200b\u200bvæggene styres ved anvendelse af et niveau og en plumb.

Det er nødvendigt at tage sig af løsningen til murværk. Det skal æltes ved beregningen af \u200b\u200bcementskovlen med 4,5 sandspande. Det bør ikke være for flydende. For at opnå en plasticitet af opløsningen kan halvdelen af \u200b\u200blerspanden opnås. I fremtiden forhindrer det sig.

Hvis der er vinduer og døre i projektet, så under dem, er det henholdsvis tom i den ønskede størrelse af disse strukturer.

Tag

Der er 2 hovedtyper af tag:

• enkelt;
• dobbelt.

Et enkelt stykke tag har et enklere design, det er billigere. Men når det er konstrueret, skal du huske, at det er nødvendigt at lave en skråning. Dens optimale værdi er 10-12 grader. Med denne værdi ophobes bundfaldet ikke og kommer helt fra taget. Sandsynligvis er den eneste minus af en sådan struktur manglen på et loftsrum.

Hvad angår duplex tag, er det mere kompliceret i udstyret, dyrere på grund af behovet for at købe yderligere materiale. På den anden side er det muligt at bygge et loftsrum eller loftsrum.

Hvis du stadig bygger et enkelt tag, så skal du begynde med sin base. Træbjælker er taget og på tværs af strukturen med et omtrentligt trin i en meter. Derefter skal de syes i en træstang med en tykkelse på mindst 4 cm så tæt som muligt.

Det næste lag er runneroid og isolering. Næste skal du udstyre og hælde cementplade. Som en endelig overtræk kan du f.eks. Brug for eksempel Aquiazol eller Rubemaks. På forsiden og ende siderne af taget er det bedre at opbygge visirer.

Gate, Windows, Døre

I venstre venstre skal metal-plast eller trævinduer og metaldøre bygges.

Vinduerne kan gøres ved at hente (sving), løfte eller døve. Selvom den sidste mulighed ikke anbefales, da det ikke vil være i stand til at flyve rummet, og skadelige kemikalier kan akkumulere. Derudover kan moderne vinduer vælge typen af \u200b\u200bbriller. De kan være:

• patristisk;
• solcreme;
• anti-reflekterende;
• ubrydelige;
• brandslukning;
• multilayer.

Hver type har sine egenskaber, og afhængigt af ejerens behov kan du vælge enten det oprindelige udseende eller brugervenlighed eller sikkerhed. Naturligvis vil prisen på sådanne vinduer være meget højere.

Som for porten er der også flere muligheder her. Du kan indstille konventionelle Double Metal Gates, og du kan vælge indstillingen dyrere og montere rulleskodder, der kan være manuelle eller elektriske. Den sidste mulighed er selvfølgelig den dyreste, og installationen og indstillingen af \u200b\u200bfjernbetjeningen er bedre at overdrage fagfolk. På den anden side er denne mulighed den mest prestigefyldte, nemme og bekvemme i drift.

Der er flere typer garageporte afhængigt af deres design:

• Svinge. De er billige og består af to klapper af lærredet, de er nemme at lave dem.
• Sektion. De er et snit lærred, der når åbningen stiger til loftet ved hjælp af en løftemekanisme.
• Skump. Åbnet ved skift i side.
• VOLLERE.Består af plader, der, når du åbner, tilføjes op til en specielt fremstillet boks.

Porten skal også overholde følgende krav:

1. give en uhindret og behagelig check-in og omsorgsfulde bil, fuldt ud overholde hans dimensioner;
2. være holdbar og hacking;
3. yde beskyttelse mod miljøpåvirkninger.

Nærbillede af åbningen

Operationer og revner skal bruges. Det er bedst at gøre på 2/3 dele af kløften. Så snart skummet tørrer, kan overskuddet skæres for at give en æstetisk type konstruktion. Derefter kan de adskilles af plasthjørner, metal eller træ.

Parapet.

På taget langs forsiden og sidedele anbefales det at udstyre parapet ca. 20-30 cm i højden. Det kan være lavet af mursten eller skumbeton.

Gulvbelægning og isoleringsvægge

Gulvet i garagen skal være udstyret med en lukning eller lidt over bunden. Designet skal være holdbart og holdbart.

Først og fremmest skal du justere fundamentet. Der er ca. 5 cm lag på det. Så er det nødvendigt at fylde gulvet med betonopløsning og justere det godt. Betonslaget vil være imponerende, han har brug for at give godt nok.

Gulvet i garagen er også muligt at lave af betonplader, og rummet mellem dem lå små sten og cement.

Da garagen bruges årligt, er det bedre at straks isolere sine vægge. For at gøre dette kan du bruge mineraluld eller skum. Isolationsordningen er enkel: Lampen er fastgjort til væggene, det er bedre at pålægge vandtætning på den. Derefter er isoleringsblokke stablet. I slutningen udføres en løft, for eksempel fra gipsplader, sidespor eller foring.

Med denne udsmykning af væggene vil garagen vise sig at være varm, vil ikke fryse i vinterperioden. Og bilen vil være i komfortable forhold.

Vandtætning Tagdækning.

Vandtætning af garagens tag er et vigtigt stadium af byggeri. Fra sin korrekte udførelse vil det afhænge af, hvor tørt rummet vil vise sig, fordi taget ikke vil passere fugt i dårligt vejr eller om vinteren. I vandtætningsprocessen er taget vigtigt hvert trin - fra valg af materialer til kompetent og professionel installation.

For at udføre korrekt udførelse er det nødvendigt at vælge Materialer korrekt. De burde være:

• holdbar - Materialet skal være resistent over for belastninger og miljøpåvirkninger;
• elastisk - Denne ejendom skal spare fra ødelæggelsen af \u200b\u200bvandtætningslaget for eventuelle deformationer;
• har gode vandafvisende egenskaber - materialet bør ikke gå glip af ikke kun vandet selv, men også dets par;
• varmeskib er vigtigt for at bevare og opretholde varme indendørs.

Der er flere typer vandtætningsmaterialer på byggematerialemarkedet:

1. Membran systemer. Membranen har gode egenskaber, kan bruges selv med stærke temperaturforskelle. Dette er et meget slidstærkt materiale. Han kan tjene op til 50 år. Det kan lægges under alle vejrforhold.
2. Polymer mastik.De har høj styrke, pålidelighed og holdbarhed. De behøver ikke at blive repareret flere årtier. En sådan belægning bevarer sine operationelle egenskaber selv med et hårdt klima, det er ikke forfærdeligt, hverken frost eller solen, det smelter ikke og knækker ikke. Ved anvendelse af mastik er der ingen sømme, hvilket er en yderligere beskyttelse mod eksterne faktorer.
3. Filmbelægninger. Special Guide Film har microperphorhory. Takket være Micro forekommer luftventilation. Underbukserne anti-kondensatfilm er lavet af viskose, som gør det muligt at absorbere fugtbrønd. Denne type vandtætning bruges bedre, når taget er lavet af metalfliser eller faglig gulve.

For vandtætningen af \u200b\u200bet enkeltbord tag er flydende gummi velegnet, mastik. Det er nødvendigt at tage højde for, at vandtætningsarbejde bedst udføres i varmt solrigt vejr.

Efterbehandling værker indenfor og udenfor

Valget af muligheder for interne og eksterne efterbehandlingsarbejder er kun begrænset af fantasi og økonomi. Afslutningen kan både være minimal, ved hjælp af enkle og billige materialer, såsom cementblanding, hvidkalkede eller gips, eller det kan bruges på det og give en garage et præsentabelt kig både udenfor og indeni. Brickvægge kan adskilles af clapboard eller sidespor.

I to-etagers garager kan der lægges stor vægt på slutningen af \u200b\u200banden sal eller loftet. Fra det kan vise et fuldt rum, hvis jeg smelter og giver hende et originalt design.

Afslutningen af \u200b\u200bgaragens ydre overflade kan udføres på forskellige måder:

• stucco;
• udvidelse af sømme;
• færdig natursten;
• mod arkmaterialer.

De ydre gipsvægge kan udføres i forskellige farver. Der er forskellige dekorative gips, såsom terrazit, sten eller lime-sand. Stenen er mest holdbar, men når du afslutter dem, skal du lægge en masse styrke og penge. De påføres i to eller fire lag af en total tykkelse på ca. 10 cm.

Lime-sand plaster anvendes med tilsætning af en lille mængde cement. I Terrazite Gips kan du tilføje en glimmer for at gøre væggene i en attraktiv skinne. Efter tørring af laget af en sådan gips skal det gå tabt. Ved hjælp af sømmen kan du give dem en anden form og farve.

Du kan anvende lag af stenkrummer på garagens ydervægge. Det skal fugtes med vand og påføres direkte på det friske primerlag.

Garage finish kan også laves af dets maleri. Før dette skal væggene indsættes. Efter at have malet med olie maling på væggene, kan du sætte en lak for at give dem glitter. Lak påføres på en tør ren overflade, fortrinsvis i to lag.

Du kan også bruge nitrochier. De produceres normalt i færdig form, men påføres med sprøjtepistoler. De tørrer meget hurtigt.

Interiør dekoration er også et vigtigt element. Det beskytter ikke kun garagen mod ondsindede miljømæssige faktorer, men gør også sit udseende attraktivt. Det skal overholde følgende krav:

• At være nonsens. Selv med en lille tænding kan ilden gå til det, det kan ikke tillades.
• Kontakt kemikalier resistente.
• At være uhøjtidelig.
• Bæredygtig forurening og skade.

Gipset af garagens indre vægge er i dag en økonomisk og enkel trim. Det er ikke brændbart, nemt at reparere og er fremragende til næsten enhver garage design.

Efterbehandling inde kan udføres ved hjælp af keramiske fliser. Det er ildfaste, beskytter mod fugt, mekanisk skade, kemiske påvirkninger, er let ren. Med en sådan finish bliver garagen hyggelig og præsentabel. Forresten er denne form for finish bedre at udføre på væggene af mursten eller beton, som har nok tykkelse.

En anden måde at afslutte på er plastikplader. Det er nemt at udføre og økonomisk. PVC-paneler brandsikkert og lad ikke vandet ikke lade vandet. De er let monteret og giver et garage velplejet udseende.

Garage loftet kan også snoet eller dækket af plastikpaneler. Materialet i hans beklædning kan afhænge af ejerens ønsker og præferencer.

Da der ofte ikke er nok lys i garagen, er det ofte nødvendigt at bruge elværktøjer eller elektriske varmeapparater, så i efterbehandlingsfasen er det også nødvendigt at bringe elektricitet til garagen på en hvilken som helst bekvem måde. Garagen er normalt forbundet med strømforsyningen via en generel maskine.

Ledningskredsløbet skal nødvendigvis indbefatte separate linjer for 220 og 380 V. For korrekt at udstyre konstruktionen af \u200b\u200belektricitet, er det nødvendigt at lave et kraftskema. Det tager højde for alle de elektriske apparater, der finder sted i garagen, og deres placering. Disse er stikkontakter og belysningsanordninger og varmeapparater.

Det er ønskeligt, at hver linje er tilsluttet separat, for dette skal du bruge afbrydere.

Efter strømforsyningen kan du installere stikkontakter og switche. Dekorative lamper er installeret på væggene og loftet på garagen. Hvis der er en observationspit, må du ikke glemme dets belysning.

Installation af elektricitet kan laves uafhængigt, kun hvis der er særlig viden og færdigheder til dette, fordi det er en meget kompleks og endog farlig opgave.

Nemmere og sikrere vil stole på dette arbejde af kvalificerede specialister. Selvfølgelig vil deres arbejde ikke koste helt, men det vil ikke være muligt at bekymre sig for resultatet. Erfarne elektrikere, der sikkert efter at have udført arbejdet, vil kontrollere kvaliteten af \u200b\u200balle forbindelser og vil blive garanteret at arbejde.

Udvælgelse af opvarmning

Men selv når garagen er isoleret, er det bedre at desuden udstyre varmesystemet i det, især hvis det bruges til at reparere bilen. Opvarmning kan være to typer - permanente og periodiske.

Permanent opvarmning er en reduceret kopi af varmesystemet derhjemme. Det er dyrt og besværligt. Med denne type opvarmning vil det være nødvendigt at installere radiatorer i garagen og forbinde dem med et ekstra rør med husets varmesystem. Du kan også bruge gasopvarmning i nærværelse af et gasrør ved siden af \u200b\u200bgaragen.

Periodisk opvarmning er ikke svært at organisere. Men det er ikke særlig behageligt og praktisk. Med denne form for varmesystemet er garagerne udstyret med ovne, sørg for at ryge. Du kan gøre dem med ethvert brændbart materiale. Men ofte for at opnå ensartet opvarmning af rummet med deres hjælp, kan ikke være. Sådanne opvarmningsanordninger skal placeres så vidt muligt fra brandfarlige genstande for at undgå brand.

Derfor bruger ofte de enkleste metoder til opvarmning - varme rør. De er mobile, forårsager ikke ekstra besvær og godt opvarmet rummet. Varmerøret drives af strømnettet. De kan placeres noget på forskellige steder, hvis garagen er imponerende.

Du kan også bruge luftindstillingen. Det er nødvendigt at opbygge en ventilationskanal, vælge en varmeveksler og en ventilator. Den mest effektive er retningen af \u200b\u200bvarm luft fra bunden op.

Du kan også forbinde garagen ved hjælp af infrarød bestråling. Til dette købes varmeapparatet og forbinder til strømnettet. I dette tilfælde opnås tilstanden til opvarmning af rummet inden for få minutter. Et sådant varmesystem virker selv ved den åbne port af garagen.

Når du vælger opvarmning i garagen, styret oftest af følgende vigtige kriterier:

• nem vedligeholdelse;
• tilgængelighed;
• let at betjene;
• pålidelighed og effektivitet.

Opsummering skal det bemærkes, at opførelsen af \u200b\u200bgaragen ikke er for kompliceret, men meget ansvarlig besættelse. Før starten af \u200b\u200barbejdet er det nødvendigt at bestemme placeringen af \u200b\u200bkonstruktionen, fordi det skal være samtidig komfortabelt og sikkert.

Så for eksempel anbefales garagen ikke at bygge i dybden af \u200b\u200bgården, da dette kan komplicere den uhindrede indgang til den. Derudover er det bedre at oprette det på en flad overflade eller en højde, men under ingen omstændigheder i lavlandet. Underjordiske farvande og nedbør kan akkumulere der, hvilket vil føre til en reduktion i sit liv.

Det er bedre at sætte strukturen væk fra træerne for at undgå deres pludselige ødelæggelse og spiring af rødder under fundamentet.

Du skal tænke på udformningen af \u200b\u200bgaragen på forhånd. Fra det vil det afhænge af udvælgelsen af \u200b\u200bbyggematerialer, isolering, vandtætning og endda finish, intern og ekstern. Umiddelbart er det bedre at tage hensyn til funktionerne i konstruktionen, uanset om det er tilstedeværelsen af \u200b\u200bobservationspit eller endda kælderen, den slags tag.

På et enkeltsidet tag kan du bygge en terrasse til rekreation. Når du vælger en studs, ville det være rart at bygge et loft, loft eller endda en fuldbygget anden sal. Så du kan straks "dræbe to harer": Få en pålidelig bolig til en personlig bil og et yderligere opholdsstue, for eksempel at rumme gæster.

Det er nødvendigt at kompilere konstruktionsprojektet kompetent og beregne det nødvendige antal byggematerialer korrekt for at undgå overskydende udgifter.

Når garagen er bygget, er det nødvendigt at nøje observere sekvensen, normerne og reglerne for konstruktion.Forsig ikke konstante målinger, styring af niveauet og kvaliteten af \u200b\u200banvendte materialer.

Afhængigt af omkostningerne ved konstruktionen kan du vælge enten en mere økonomisk version af taget, porten og afslutningen, eller hvis der er en sådan mulighed, skal du bruge innovative teknologier, når du vælger en port, varme og vandtætning, opvarmning og overfor strukturen .

Det er også muligt at delvist eller helt udvej til hjælp fra fagfolk, som kompetent kan montere forskellige elementer i konstruktionen.

Der skal lægges særlig vægt på garagens indre og ydre trim. De kan kombinere og attraktive udseende og beskyttelse mod overbærende miljøfaktorer og nem installation og jævn sikkerhed i drift.

Sørg for at tage højde for tilstedeværelsen af \u200b\u200bkommunikation i rummet - elektricitet, vandforsyning og opvarmning. De kan kombineres med generelle amen og gøre autonome.

Således er opførelsen af \u200b\u200bgaragen en hidtil uset proces, ret besværlig og kræver stor omhu og ansvar. Men hvis du overholder alle standarder, regler og normer, tager du hensyn til alle mulige faktorer, vil det endelige resultat være kvalitativt, holdbart og bekvemt. En sådan garage vil ikke kun være et hyggeligt hjem for en bil, behagelig til reparation og opbevaring af alle mulige instrumenter, men vil også være en grund til stolthed og udsmykning af husstandsstedet.