Forkert justeret Auto Alarm leverer ulejligheden for bilens ejer. Resultatet af fejl ved justering af alarmets slagføler er for hyppig en advarselsaktivering eller en fuldstændig fravær af en reaktion på, hvad der sker. Følg instruktionerne nedenfor, og du hurtigt, uden stor indsats, skal du indstille auto signalsensorer til den ønskede tilstand.

Hvorfor skal du ændre chokensensorens følsomhed?

Processen udføres i følgende tilfælde:

• hvis alarmen er for følsom (den virker fra tordenvejr, der passerer af biler og anden interferens);
• hvis hun ikke reagerer, selv om at blæser over bilen.

Før du starter arbejdet, er det nødvendigt at bestemme, hvad der forårsager den forkerte drift af bilalarm. Der er flere sandsynlige årsager:

• komponenter er dårligt fast;
• parametrene for bilalarm er forkert justeret.

Kontroller, om sensorerne og den elektroniske signalstyringsenhed er sikre. Måske vil problemet være i stand til at bestemme, bare returnere dem til stedet.

Konfigurer følsomheden af \u200b\u200bslagføleren

Den samlede sekvens af handlinger, når indstilling af følsomheden af \u200b\u200bslagføleren er angivet nedenfor:

1. Afbryd batteriet. Opmærksomhed! Dokumentation for nogle auto alarmer forbyder det. I dette tilfælde skal du fjerne belysningssikringen for at forhindre for hurtigt energitab ved batteriet.
2. Find placeringen af \u200b\u200bdet følsomme alarmelement. I de fleste tilfælde er den placeret under frontpanelet, men forskellige muligheder er mulige. Udforsk instruktionerne for transportfaciliteten. Kig efter en betjent term på det - dette er en standard shock sensor betegnelse.
3. Før du starter parametrene, skal du afbryde sikkerhedsmodus. Skift systemet til programmeringsfunktionen. Den nøjagtige metode til indstilling af slagføleren afhænger af funktionerne i den installerede autoalarm. I gamle modeller bruges skruen i de nye knapper.
4. Vær opmærksom på signalfølsomhedskalaen. Det angiver de tilgængelige niveauer. Deres beløb er normalt fra 0 til 10, hvor 0 er et fuldstændigt fravær af en reaktion på hændelser, og 10 er den maksimale mulige følsomhed. I nye maskiner er indikatoren sædvanligvis indstillet til 5.
5. Det anbefales ikke at forbedre følsomheden af \u200b\u200bslagføleren for meget. De fleste signaleringsmodeller er designet til ca. 10 udløsere pr. 1-cyklus, hvorefter bilen skal genindlæse automatisk alarm i sikkerhedstilstanden.

Valget af specifikke autoalarmparametre afhænger af bilens egenskaber (dens vægt, metoden til installation af sikkerhedskomponenter) og situationen på parkeringspladsen. Når du vælger en passende indikator, anbefales det at konstant kontrollere stabiliteten af \u200b\u200bsensorens udløsning. Vælg et bestemt nummer og tryk lidt på kroppen. Hvis reaktionen ikke følger, ramte den lidt stærkere. Bestem, hvilken indsats Sikkerhedssystemet høres.

For at opnå maksimal nøjagtighed skal du sætte maskinen til sikkerhedstilstanden og vente ca. tre minutter, hvorefter alarmens følsomhed kontrollerer følsomheden. Efter hver check, vent et par minutter. I mange beskyttelsessystemer oversættes bilalarm til øget følsomhedstilstand, hvis skroget netop er blevet mekanisk udsat.

Nogle gange er alarmindstilling mulig i halvautomatisk tilstand. I dette tilfælde oversættes sensoren til "Learning" -tilstand, hvorefter det er nødvendigt at anvende blæser af forskellig styrke til kroppen. Husk dog, at bilalarmen er forskelligt opfattes af mekaniske belastninger på forskellige dele af bilen. For eksempel er slaget på hjulet "filt" svagere end hætten.

Indstilling af Starline Alarm Impact Sensor

Overvej reguleringsprocessen på eksemplet på den udbredte bilalarm Starline A61.

Processen er ret simpel. Det eneste værktøj, du har brug for, er en tynd krydsskruetrækker. Hovedproblemet er at søge efter den installerede "Starline" -enhed. Den officielle instruktion siger, at den skal placeres ved bunden af \u200b\u200brattstammen. Servicecentrene følger normalt denne vejledning ved at placere alarmkomponenten i kolonnen ved siden af \u200b\u200bpedalerne.

Strejføleren "Starline" er udstyret med tynde mekanismer til justering af sine parametre. En skruetrækker bruges til at justere følsomheden. Hvis du drejer venstre mekanisme, falder bilalarmens følsomhed, hvis det er rigtigt.

I processen anbefales det at regelmæssigt kontrollere effektiviteten af \u200b\u200barbejdet. Starline A61 Bilalarm kører på Piezoene Effect. Når maskinen ramte, dannes en lydbølge, hvilket gælder for de interne komponenter og kommer til "Starline" -stødsensoren. Optimal ydeevne er kun garanteret, hvis den følsomme komponent i alarmen er sikkert fastgjort på metallet.

For at konfigurere følsomheden af \u200b\u200bbilalarmen, reducer begge zoner og tilføj en advarselszone (placeret ved siden af \u200b\u200bden grønne LED). Installer maskinen i sikkerhedsmodus og vent ca. et minut. Nu vil du mærkbart ramme hendes krop. Hvis enhedens følsomhed er for stærk, skal du reducere parameteren. Hvis alarmen ikke virker - øges. En lignende måde er at konfigurere Starline Car Alarm Alarm Zone.

Hovedproblemer med at konfigurere

Hvis efter at have reguleret Starline-stødføleren fortsat fungerer forkert, skal du prøve at nulstille parametrene. Oplysninger om, hvordan du gør dette, er angivet i instruktionerne. Hvis der ikke er nogen information, er det bedre at gå til biltjenesten - de ved, hvordan man arbejder med nogen form for signalering.

Processen med at regulere bilalarmen "Starline" er relativt enkel. Det vigtigste er at rette op på resultatet og sætte det ønskede niveau af følsomhed. Husk at i mangel af erfaring med at løse sådanne problemer, eller hvis du ønsker det, skal du justere alarmen så hurtigt og effektivt og effektivt gå til et hundrede.

Stødsensor er de almindelige ord En stødsensor på den britiske shock sensor, den er faktisk installeret på alle beskyttelsessystemer, sensorerne er helt taget kontrol over bilkroppens omkreds og med den mindste slag reagerer på det. Sensoren skal have et afbalanceret "nervesystem", det skal have tilstrækkelig følsomhed over for stød og røre til bilen, men med alt dette ikke råber på grund af enhver række, for eksempel torden enten nær bilen.

Så sensoren vidste, hvordan man kunne skelne sande påvirkning og slag,
fra forkert og tilfældig interferens, nu laver de "smart", der har
To-zone kontrol. Hvis slaget, selv lys, havde et sted at være, så
Alarm skal gøre KUTSA lyd advarsel. Så makar,
Villain enten en tilfældig synder vil blive bevogtet, at bilen er bevogtet og
Det er umuligt at fortsætte virkningen.

Når der forekommer stærke slag, i tilfælde af en ulykke, ikke
Autoriseret bugsering, hacking eller brudglas er alarmerende
Alarm og arbejder på et sæt skema, med et bestemt interval
tid. Dette er specifikt for forskellen mellem sådanne stød, og der er udviklet et system.
To-zone anerkendelse.

For at dygtige sensoren til at genkende blæserne korrekt og
påvirkning, det har en sådan detalje som et følsomhedselement, som
Tager virkningen, behandler dens magt og konverterer til et signal med
Visse lyd. De følsomme elementer selv er af forskellige typer, i
Afhængigt af hvilken slags anerkendelsesmekanisme de har, er der tre typer:

• mikrofon;
• elektrisk;
• piezoceramic.

Derudover er der stadig ekstra muligheder for følsomme
Dele, der skyldes vanskeligheden med design og den højeste pris ikke var
Brug for. For eksempel er LED'en i en elastisk suspension, som arbejder i tættere
fotodetektor. Der er også et følsomhedselement ved hjælp af hallen effekten.

Elektrisk
Sensor.

På tidspunktet for indvirkningen på kroppen er der en kontrol
Magnet, der er installeret på jernfjederen, når han rammer begynder
oscillation. På grund af oscillationerne er der et elektrisk net i en multi-ski-spole,
Systematisering af virkningen afhænger af, hvordan signalet modtog et signal. Sådan
Sensorer er meget efterspurgte og meget ofte sat i auto alarm,
Fordi De er helt klare og samtidig almindelige og problemfri.

Piezocemisk.
Sensor.

I sådanne type sensorer gør hovedarbejdet
Elementet af følsomhed er en piezoplastin, som stadig har
Little Cargo. Fordelen ved dette element er, at de ikke virker
Ingen elektrisk interferens som minus skal noteres meget stort
Dimensionerne af slutproduktet.

Mikrofonføler

I dette tilfælde på en følsom valgmikrofon
En speciel hætte er slidt ud af gummi, der er en lodning fra messing på hætten.
Mikrofonen er meget følsom og bestemmer lufttrykket under last. Hvornår
Lasten svinger, det fortsætter, hvor alvorlig var indvirkningen på
legeme. Fordelen er, at et sådant følsomt element ikke er udsat
Flere akustisk interferens.

Sensorer Digital I.
Analog behandling

Disse er nye præstationer, der begyndte at komme ind i verden.
Auto alarm er sammenlignelig ikke så længe siden. Her til behandling
De forarbejdede signaler fra den følsomme mikroprocessor anvendes processor.
Ved hjælp af en sådan teknologi kan du justere enhver kropszone under subtiliteten
Visse følsomhed, mens dette er gjort med
nøglering Naturligvis kan den moderne mikroprocessor mere præcist behandle
Det modtagne signal og afgøre, om det er nødvendigt at blive ængsteligt eller ej, dvs.
Det forbruger en logisk computerbehandlingsordning.

Shock sensorer:
Installation og effektivitet

Om stødfølere og deres placering på kroppen
bilen, præsentationerne af fagfolk er ikke kun opdelt, og de modsiger hver
Ven. Problemet er, at nogle insisterer på, at sensorerne skal
installeret kun på meget stærke dele af kroppen, kun på
kirtel, de skal fastgøres til kroppen og ikke underkastes nogen outsider
oscillationer. 2. halvdel af fagfolk siger om de omsætningspapirer, de siger det store
En del af amplituden er lukket af et bestemt jern, sensoren kan ikke producere
loyale data. Tipo det er derfor sensorerne er meget ofte forkerte og svage
reagere på stærke virkninger. Og det er umuligt at øge følsomhedsniveauet,
Fordi Forkerte svar. At løse dette forudbetaling
Særlige 2. grupper tilbyder at styrke sensorer til forskellige udenforstående
Fastgørelser, der vil være stærke, men med alt dette kan du nemt afspejle dataene,
For eksempel klemmer, seler, plastik og så videre.

Der er endda sådanne muligheder for fejlberegninger, som er det mest gennemsnitlige
Placering af sensorerne direkte i bilens hytte og specifikt i midten
Det er berettiget af, at sensoren i midten af \u200b\u200bsalonen er identisk med
påvirkninger for i det mindste noget element i kroppen. I dette tilfælde er det vigtigste sandt og
Konsolidere sensoren fast, så der ikke er noget tilfældigt svar.

Der er også en innovation med en følsomhedssensorindstilling
- Direkte på signaleringsgebyret. Hvis du ser ud fra et økonomisk synspunkt,
Så er dette en fejlfri løsning, fordi billig. Men fra det tekniske punkt, godt, med
Sikkerhedssynspunktet er en sådan løsning, slet ikke. Det bliver meget svært
Ikke-farligt og vanskelig at nå til kapere. Placer installationsstedet. For ikke at nævne
at du skal holde i mit hoved, og at gebyret skal stå, hvor det er normalt
Vil fodre følsomhedssignaler. Base for at vælge et sted for
Sensorindstillingerne skal tages i betragtning ved flere hovedkriterier. I-1,
Sensoren skal være meget målt og rydde på enhver ekstern
Impact, i 2. bør ikke være forkerte positive fra lynnedslag eller
Køre forbi biler.

Ægte indstilling
Sensor.

Metoden til langsigtet checks og indsamlingsinformation blev udviklet
To gyldige og effektive syn på den korrekte følsomhedsindstilling, når
Sensorer arbejder meget fremragende og uden fejl:

• auto;
• personlige prøver.

I det første tilfælde kommer alt fra driverens hånd enten
Speciel, dvs. Alarm er installeret på en neutral træning
Mode, efter at i forskellige dele af kroppen er chok skabt eller stød. I disse
øjeblikke af processor hukommelse alt husker frekvens og intensitet, i sidste ende
I databasen af \u200b\u200bde indsamlede data er der en nøjagtig adskillelse i stærke og ubetydelige slag.
Men her er ikke så sødt, faktum er, at slaget bliver behandlet og optaget, men i forskellige
Dele af kroppen, et sådant slag vil blive behandlet af sensorerne på forskellige måder og signalet
Der vil også være anderledes, og der vil være mange forkerte signaler eller standardindstillinger. Her
For eksempel, når du rammer hjulet i læringsmodus, accepterede sensoren den så svag
blæse, og det samme slag på kroppen han kan tage så stærk og arbejde
signal. Med samme furrome kan alarmen forkert vedtage svag
Signalet, men det vil faktisk være hacking.

Som for den anden vej er dette en personlig tilgang med
Flere og smertefulde prøver og fejl. For denne alarm igen
er installeret på træningstilstanden, men auditionen er ikke begrænset til en
Bumping på en del af kroppen. Tværtimod anvendes strejker i forskellige dele, så
Processoren har behandlet og husket så mange muligheder som muligt og på det kunne
Vælg den rigtige handling. I dette tilfælde er valget af følsomhed ikke gjort på
Databasen af \u200b\u200bsensorer og specifikt af alarm. Arbejdet er kompliceret af, at det er nødvendigt
Arbejdschok og signaler til begge alarmerende zoner, til advarsel og
separat for alarmerende. Dette er naturligvis den klarere måde, men beder om mere
Arbejde og tid.

Virkningssensoren reagerer på køretøjets indvirkning fra det ydre miljø. Som regel går sensoren ind i det samlede alarmsystem og er konfigureret, når det først startes. Mange eksperter anbefaler at installere slagføleren på metaldelen af \u200b\u200bkroppen inde i maskinen.

Desuden er det nødvendigt, at sensoren er placeret symmetrisk i forhold til bilens akse. På bunden af \u200b\u200bmaskinen bør stødsensorerne ikke installeres, da det kan fungere fra kroppens resonans vibration på grund af, at en bil vil køre i nærheden. Enheden anbefales heller ikke at installere på plastdele af maskinen. Dette vil reducere sensorens følsomhed. Det bedste rum til installationen af \u200b\u200bsensoren er et skjold mellem boobsporet og mellem bilens interiør. En god stødsensor til bilen at vælge vanskeligere end Berches, så vær forsigtig, når du køber. Tjek enhedens tilstand og bede sælgeren om at teste den med dig.

Stødføleren har fire ledninger. Det forbinder til en speciel fire-polet stik på hovedblokken af \u200b\u200balarm. I fabrikkens konfiguration limes sensoren selv til metaldele af kroppen ved hjælp af bilateralt tape. Men mange bilister er stadig foretrukne for at montere den til bilen ved hjælp af et specielt fastgørelsesanordning på selv-tappeskruen. Du kan justere, når du installerer sensoren med modstandene manuelt, som er tilgængelige på sensorpanelet. Hver modstand udfører sin rolle. Man er ansvarlig for en advarsel om fysisk styrke, den anden - giver et signal med en stærk indvirkning på bilen.

Begge sensorer skal skrues af, indtil det stopper (for nul). Derefter skal du langsomt tilføje følsomheden af \u200b\u200badvarselszonen. Når du har konfigureret advarselssensitivitetszonen, skal du konfigurere den følsomme alarmzone. Den er konfigureret på samme måde som den første, kun i det andet, du skal tilføje et par flere omdrejninger.

Når alt kommer til alt, skal du lukke døren til din maskine og installere den på alarmen. Derefter skal du kontrollere bilen på følsomheden: slå den lidt på kroppen. På taget er dørene og hætten bedre ikke at banke, da duer kan forblive. Hvis følsomheden er lav for dig, så drej modstandene for et par omdrejninger.

Og som giver ejerens lydsignaler om, hvad der sker. Det er normalt forbundet med det samlede alarmsystem, og dets indstilling sker ved første start.

Specialister anbefales at installere en stødsensor på en metaldel af kroppen inde i bilen, så den er symmetrisk i forhold til bilens akse.

Bunden af \u200b\u200bbilen er ikke egnet til indkvartering sensor.fordi Det kan fungere, hvis en krop opstår på grund af en passerende tunge køretøjer.

Er uegnede til installation af plastdele af TC-kroppen, fordi Følsomheden falder sensor..

Det bedste sted er et skjold placeret mellem bilen og vindscarette rummet.

• Sensor Strike. Den har fire ledninger forbundet til fire-takts stik på hovedalarmenheden. En sensor, der har en fabrikskonfiguration, indsættes på en metaldel af kroppens to-vejs scotch. Men bilejere, der respekterer sig selv at nyde specielt til installer stødføleren.
• Det kan manuelt justeres under installationen ved hjælp af modstande placeret på sensorpanelet. En af modstandene advarer en fysisk handling (Stump), det andet - et alarmsignal leveres i tilfælde af en stærk handling på bilkroppen.
• Du skal skrue stoppet på begge regulator sensor. (på nul). Start langsomt tilføje (flere stykker af rengøringsmidler) følsomhed i advarselszonen.
• Når du har afsluttet følsomhedsindstillingen i advarselszonen, skal du bruge samme ordning til at indstille følsomheden af \u200b\u200balarmzonen. For at konfigurere det skal du bruge 1 eller 2 til at blive mere, sammenlignet med advarselszonen.

Efter tilsætning, luk og på signalering. Derefter ved at sætte den på vagt, skal du kontrollere bilens følsomhed og tappe en hånd på kroppen. Du behøver ikke at banke på emhætten, tag, døre, som duer kan forekomme der. Det er bedre at banke på stativene bagfra og. Hvis der ikke er tilstrækkelig følsomhed, gør modstanden twist for et par flere omdrejninger.

• Sensorer hit Designet er elektromagnetisk, piezoceramik, såvel som mikrofon.
• Som svar er sensorerne to-niveau og enkeltniveau. To-niveau eller dobbelt zone sensorer. adskiller sig stærk såvel som svag strejker. Auto og på forskellige måder reagerer på eksponering for udefra (alarm og advarsel).