Ferieen blev installeret både for militære og civile aviatorer og for udviklere og skaberne af fly.

Den første fejring af luftflådens dag gik videre den 18. august 1933. På denne dag i Moskva, på Central Airfield, der er opkaldt efter M.V. Frunze (på Khodyan-området) blev afholdt en luftfartsfestival, hvor der blev vist prøver af sovjetiske luftfartsudstyr, dygtigheden og modet af aviatorer. Luftparaden blev deltog af medlemmer af sovjetregeringen og Centraludvalget for WCP (B) under ledelse af Stalin. Fra denne dag blev han den 18. august en landsdækkende ferie, selv om den faktum, at dagen for den "samlede" luftflåde blev annonceret, det vil sige hele UsSR-luftfarten, herunder flyselskabet i flåden, civile luftflåde , Samfundet til fremme af forsvar, luftfart og kemisk konstruktion Sovjetunionen (Osoaviahim) og andre, de militære luftskræfter i Arbejds- og Bonde Red Army (RKKKA) og i form af tal og af mangfoldigheden af \u200b\u200bde udfordringer, der spilles I denne ferie er en ledende rolle.

Siden 1935 blev lufthavne dedikeret til dag for Sovjetunionen Air Fleet udført i Tushino i weekenden, dvs. De var ikke stift bundet til dagen den 18. august, og nogle gange blev overført til en anden dag eller blev generelt annulleret på meteorer.

Efter den store patriotiske krig blev luftparaderne afholdt hvert år, nogle gange blev de gennemført i juli (i 1951 - 8. juli i 1952 - 27. juli). Den sidste luftparade i Tushino fandt sted den 9. juli 1961. I fremtiden blev luftudstillinger af nye prøver af militært og civilt luftfartsudstyr udført i Domodedovo. Den sidste blev afholdt i 1967.

I 1970'erne og 1980'erne blev de centrale lufthavne ikke gennemført. Men traditionen med at holde en flyferie dedikeret til dag for Sovjetunionen Air Fleet er blevet bevaret på regionalt plan. Hvert år blev luftferien afholdt i Zhukovsky (af testpilots kræfter af flyforskningsinstituttet, der blev opkaldt efter M. M. Gromov), i Monino, i Cuba og andre luftfartscentre i landet.

Siden 1972 begyndte ferien at fejre i den tredje søndag i august.

Officielt blev datoen for fejringen af \u200b\u200bdagen for Sovjetunionen Air Fleet Day den tredje søndag i august legaliseret ved dekretet af præsidiet for det øverste sovesiske Sovjetunionen den 1. oktober 1980 "på festlige og mindedage".

I 1997 viste militære piloter sin ferie - luftvåben dag, fejret den 12. august. Derfor er luftflådens dag siden 1997 en professionel ferie for hold af virksomheder og organisationer, arbejdstagere og civil luftfart veteraner.

Civil luftfart i Rusland begyndte sin udvikling fra det øjeblik i februar 1923, Arbejds- og Forsvarsrådet for RSFSR vedtog en beslutning "om indførelse af teknisk tilsyn med luftfartsselskaber på hovedforvaltningen af \u200b\u200bluftflåden og tilrettelæggelsen af \u200b\u200bcivil luftfartsrådet ", der markerede starten på statsregulering af aktiviteter lufttransport i landet.

I 1923 blev det første luftfartssamfund "Dobrole" oprettet i Moskva for organisationen på et kommercielt grundlag for transport af passagerer, mail, produktion af luftfotografering og andre værker. I juni 1923 var "Dobrole" udstyret med den første i Sovjetunionen Regular Passager Airline Moscow - Nizhny Novgorod.

I 1931 blev den første passager lufthavn åbnet i det centrale flyveplads (Khodyan-feltet). Den 25. februar 1932 blev Generaldirektoratet for Civilflåden (GWF GVF) dannet, og det officielle forkortede navn på civil luftfart af landet - Aeroflot blev oprettet. I 1932 godkendte præsidiet i det centrale direktion for Sovjetunionen den første luftkode for Sovjetunionen. I 1936 indgik Sovjetunionen medlemmer af Den Internationale Aviation Federation (FAI).

Under den store patriotiske krig gjorde Civile Air Fleet Aviatorer et væsentligt bidrag til sejren over fjenden. Særlige enheder af Aeroflot deltog i kampoperationer. I krigsårene begik piloterne mere end en og en halv million kampafgange, hvoraf omkring 40 tusind i fjendens bageste, transporterede 1,6 millioner mennesker, over 400 tusind tons militærfragt.

Efter afslutningen af \u200b\u200bkrigen i Sovjetunionen blev ødelagt civile luftfartsfaciliteter genoprettet og fortsatte med at udvikle et netværk af Union og lokale linjer for at opbygge nye fly og landingsbaner. Repræsentanter for den nye generation af luftfartsudstyr begyndte at blive offentliggjort på Aeroflot's Highways.

I 1970 indgik Sovjetunionen medlemmer af International Civil Aviation Organization (ICAO). Inden for rammerne af denne organisation deltog sovjetiske specialister i udarbejdelsen af \u200b\u200binternationale juridiske normer i forbindelse med ansvaret for skader forårsaget af flyet, bidraget til udviklingen af \u200b\u200bkonventionen om rettighederne og ansvaret for luftfartøjschefen.

Ved udgangen af \u200b\u200b1980'erne transporterede Aeroflot mere end 120 millioner passagerer årligt, omkring tre tusinde tonsvis af last, over 400 tusind tonsvis af mail.

Lufttransport tegnede sig for op til 20% af Sovjetunionens samlede passageromsætning og på fjerne motorveje (4 tusind kilometer eller mere) - over 80%. Andelen af \u200b\u200blufttransport i landets omsætning af landet var lille (mindre end 0,1%). Luftfartsluftfartøjet i Sovjetunionen tjente regelmæssige flyvninger i 4.000 byer og bosættelser fra Sovjetunionen og på lufthavne i næsten 100 fremmede lande.

I 1991 var der efter Sovjetunionens Sovjetunionen og Proklamationen af \u200b\u200bSuverænitets Rusland et nyt stadium i den indenlandske civile luftfarts historie. I de tidligere allierede republikker og regioner i Rusland er deres egne luftfartsselskaber blevet oprettet. Aeroflot er ophørt med at være en offentlig-fagforening og er blevet et af flere hundrede flyselskaber og industrielle sammenslutninger af civil luftfart.

I 1992 begyndte arbejdet om omstruktureringen af \u200b\u200bindustrien, inkorporering og privatisering. Flyselskaber blev opdelt i uafhængige lufthavne og flyselskaber.

Den 19. marts 1997 blev luftkoden i Den Russiske Føderation vedtaget, som fastlægger de retlige rammer for brugen af \u200b\u200bluftrummet i Rusland og luftfartsaktiviteter. I overensstemmelse med koden er de føderale regler for brug af luftrum og føderale luftfartsregler blevet udviklet.

I dag viser indenlandske civil luftfart høje vækstrater, geografi af russiske flyselskaber flyvninger udvider sig. Baseret på internationale og regionale nodal lufthavne - hubs, er der dannet et rutenetværk, der giver voksende behov for hoved-, regional og lokal luftfartstransport af passagerer og varer.

Fra og med 2016 indgår 259 flyvepladser i Registeret over Civil Aviation Airfields fra Den Russiske Føderation, hvoraf 81 lufthavn har lov til at være internationale flyvninger.

I transportsystemet i den statslige luftfartsselskab er en vigtig komponent. I 2015 blev ca. 92,1 millioner passagerer og mere end en million tons last og post transporteret af russiske flyselskaber.

I første halvdel af 2016 transporterede Aviatorer ca. 38,1 millioner mennesker og mere end 436,9 tusind tons last og mail.

I Ruslands liv med sit store territorium er betydningen af \u200b\u200blufttransport enorm. Det giver folks mobilitet, løser de vigtigste sociale opgaver for levering af beboere med vanskelige fødevarer, lægemidler og andre fornødenheder, fremmer udviklingen af \u200b\u200bforretningsaktivitet, giver interregionale forbindelser.

Materiale udarbejdet på grundlag af RIA-nyheder og åbne kilder

Dagen for luftflåden i Rusland fejres årligt i den tredje søndag i august. I 2019 fejres han den 18. august. Alle ansatte i luftfart deltager i højtidelige arrangementer: piloter, flyveselskaber, hjælpeansatte lufthavne, reparationsenheder. Fejringerne er tilsluttet af arbejdstagere af luftfartsfabrikker, design bureauer, lærere, studerende og kandidater af specialiserede uddannelsesinstitutioner.

Aviation flytter folk og last for betydelige afstande for relativt kort tid. Flyvemaskiner udfører vigtige militære operationer: Deltag i kampafgange og forsyningsenheder til maskiner og mad. Specialister, der har travlt i denne industri, er afsat til en professionel ferie.

Traditioner.

På luftflåden i Rusland tager luftfartsarbejdere tillykke. Ledelseshænder af honorære certifikater, værdifulde gaver Distinguished medarbejdere. Kolleger går til festlige borde. Begivenheder afholdes i caféer, restauranter eller i naturen. Picnic ledsages af fiskeri og badning i vandlegemer, forberedelse af retter på en åben ild. De indsamlede udtaler ønsker og skål, at mængden af \u200b\u200bstartfald falder sammen med antallet af landinger udveksles af erfaring, diskutere tekniske innovationer.

På fjernsyns- og radiostationer udsendes på luftfartens historie. Piloter, flyveselskaber, dispatchers snakker om deres arbejdsveje, sager under flyvninger.

På denne dag holdes der også begivenheder til ære for Air Force Day (Air Force).

Historie

De første fejringer blev afholdt i 1933 efter offentliggørelsen af \u200b\u200bresolutionen fra Rådet for People's Commissars i Sovjetunionen den 28. april 1933 nr. 859 "om fejringen af \u200b\u200bdag for luftflåden i SSR-Unionen". Dokumentet blev ordineret til at holde arrangementer årligt den 18. august.

Traditionen for fejringen forblev i Rusland efter Sovjetunionens sammenbrud. Den 28. september 1992 udstedte præsidiet for Den Russiske Føderations Højeste Råds Højeste Råd en resolution nr. 3564-1 "om etablering af feriens ferie i Rusland". Dokumentet har konsolideret på det officielle niveau, der holder højtidelige begivenheder hvert år i den tredje søndag i august.

Om profession

Air Fleet Pilots giver og adfærd flyvninger. De er forpligtet til at styre sider i overensstemmelse med de etablerede regler og regler. Servicepersonalet eliminerer udstyrsfunktioner, erstatter det, kontrollerer ydeevnen.

Stien til erhvervet begynder med slutningen af \u200b\u200bden specialiserede uddannelsesinstitution. Den studerende modtager den nødvendige teoretiske viden og praktiske færdigheder. Før du bliver en medarbejder i luftflåden, er det nødvendigt at gennemgå certificering.

Skibets besætning har ret til at gå på pension før den etablerede alder. Dette skyldes skadeligheden og faren for erhverv, som ikke kun går fra teknologi og nervesultat. I de øverste lag af atmosfæren, hvor ruterne af fly løber, er strålingsniveauet flere gange højere end på jorden.

I begyndelsen af \u200b\u200bårets anden måned, piloter, flyveselskaber, mekanikere og alle andre, hvis arbejde er forbundet med fly, fordi Ruslands dag for civil luftfart fejres. Hvornår og hvordan syntes denne ferie?

Historie

I 1923 blev der den 9. februar offentliggjort et dekret om opnåelse af væksten og kvaliteten af \u200b\u200bflybyggeri, som skal overholde standarderne for udviklede lande. For gennemførelsen af \u200b\u200bde fastsatte mål blev specialrådet for civil luftfart organiseret.

Uddannelsesinstitutioner, der ville producere pilot og flyselskaber, så var der nej. Derfor lå alle de opgaver, der er fastsat af statens ledelse på skuldrene af militære navigeringer, som i det haste begyndte at underbygge omskoling.

Et par år senere, i 1932, blev den nye struktur styrket, hun havde sit eget flag, form og nyt navn. Tidligere blev den russiske luftflåde kaldt "Dobole", og nu kaldet Aeroflot. Men så tænkte ikke på dag med civil luftfart af Rusland, hvilken dato for at fejre det og hvordan. Dette skete kun i 1979, men i første omgang blev det kaldt Aeroflot Day. En sådan ferie eksisterer nu, men det fejres på et andet tidspunkt.

Civil luftfart i Rusland

I 1923, i Sovjetunionen, var den vigtigste lufthavn selvfølgelig i hovedstaden - i Moskva på Khodyan-feltet. Ruten fløj af fly transporterede folk og last på det tidspunkt var kun en: fra Moskva til Berlin med stop i Smolensk, Kaunas og Königsberg. Men i juni samme år, da en officiel struktur optrådte, blev der tilføjet en anden regelmæssig flyvning fra Moskva til Nizhny Novgorod. Og fra det øjeblik begynder alle nye lufthavne at blive vist i landet, nye flyvninger udføres.

I dag udfører civil luftfart sådanne funktioner:

• transport af passagerer og varer til forskellige destinationer,
• humanitær levering levering
• deltagelse i søgning og redningsoperationer,
• hjælp til lægehjælpsbeboere i indbyggerne i landets vanskelige at nå frem til regioner mv.

I dag kan russiske flyselskaber findes i ethvert hjørne af verden, og det opfattes ikke som noget ud af en række udgående. Men tidligere for hver flyvning (især for lange afstande) så på featet og oprigtigt glædede sig til dette. Så i 1927 forekom et reelt gennembrud på det tidspunkt, Moskva-Tokyo blev afsluttet, og efter 2 år besøgte russiske piloter Nordamerika.

Flyvningerne stoppede ikke og under anden verdenskrig, så i dag på Ruslands dag med civil luftfart, da ferien fejres, må du ikke glemme de reelle udnyttelse af piloter, der transporterede humanitære varer og transporteret fra Blockade Leningrad til dem der hurtigt har brug for lægehjælp.

Fest

9. februar er ikke en officiel weekend, men på trods af dette passerer festlighederne over hele landet. Så vidt de er store, afhænger det primært af, om datoen er rund (50, 70 eller 90 år gammel, er gået siden 1923) og fra byen, hvor festlighederne finder sted. I årsdagen kan paraderne holdes, hvor medlemmer af landets regering og selvfølgelig transportministeren er til stede.

Andre helligdage, hvis historie er meget interessant:

På dag med civil luftfart er Rusland Tillykke taget af pensionister og veteraner i branchen. Forresten, dem, der arbejder i flyvesammensætningen, kan gå rettidigt i betragtning af erhvervet kun 25 år (mænd) eller 20 år (kvinder). Mange "pensionister" er således ikke 50 år gamle. De er relativt unge og fulde af styrke, så de er en ferie til dem.

Hvis du har brug for at organisere en fest i et lille team af piloter, stewardesse osv., Kan du kontakte sådan underholdning:

• ifølge den angivne rute for at udføre et legetøjsfly ved hjælp af radiokontrol;
• flyveselskaber kan tilbydes et stykke tid, med den ene hånd, der holder en bakke, samles den maksimale mængde briller med vand fra gulvet;
• kontroller det vestibulære apparat af piloter, sætter lidt pind på gulvet (for eksempel bit), bede om at læne panden og vride omkring 10 gange, og så hurtigt nå de nærmeste stole.

Dagen for civil luftfart af Rusland er en ferie, når det er hensigtsmæssigt at tale om vittigheder af piloter, når det virkelig er sket. For eksempel, hvordan en British Aircraft Captain tog plads i den bageste række blandt ingen mistænkte passagerer. Da alle blev skyndte sig til steder og begyndte at bekymre sig om, at piloten ikke er lang, begyndte han at være rasende og sagde, at han i dette tilfælde selv ville sidde for rattet, hvorefter bæltet var afskediget, gik til Cockpiten, lukkede døren bag ham, og flyet begyndte at bevæge sig.

Der er mange lignende historier. Og måske vil nogen ikke kun beslutte at fortælle dem, men også til "joke" så til ære for ferien. Det er dog bedre ikke at gøre dette, fordi der kan være meget imponerende mennesker blandt passagerer.

Den lovgivningsmæssige rammer for den moderne russiske stat giver mulighed for at fejre alle professionelle festligheder dedikeret til en given dato, som er den historiske milepæl i dette område af menneskelig aktivitet. Fortiden i vores hjemland er ret stormfulde og tvetydige, i århundreder og årtier, mange invaders og erobre søgte at erobre vores frihedskærende mennesker.

Det var dette, der har dannet et særligt kig på Faderlands rolle, som altid har haft kærlighed og oprigtig respekt:

• Talrige krønike, Chronicles.
• EPICS, traditionelle legender og legender.
• Senere - litterære dokumentar og kunstværker,
• Oprettelse af visuel og monumental kunst.
• Musikmesterværker og mange massefestiviteter i anledning af at ære hensyn til heroismen.

Alt dette og elsket af alle voksne og børn, selv dem, der er helt fjernt fra militær luftfart, er den årlige dag for luftvåbenet til vores heroiske aviatorer fra fortiden og nutid. Hvilken dato finder det sted i dette, 2016 og i de kommende år? Dette og andre detaljer er interesserede i de fleste af vores landsmænd og gæster i landet.

Lidt om luftfartens historie

Dekretet om luftvåbenet blev underskrevet af præsidenten for Den Russiske Føderation i 1997, 29. august. Dokumentet for registreringsnummer 949 etablerede den årlige kalenderdato, reguleringen af \u200b\u200bde højtidelige og underholdningsdele. I Rusland falder han den 12. august, det vil sige den anden weekend i den sidste sommermåned. Tid i ferien begyndte i den fjerne begyndelse af det sidste århundrede. Det militære ministerium for det russiske imperium modtog dekret nr. 397 af 12. 08. 1912, som indførte den luftfaste del i driftstold, underordnet Generaldirektoratet for Det Almindelige personale.

Historien om luftflåden i Rusland er meget lille. Men det var netop for disse korte syv år - mellem 1910 og en revolution ødelagt imperiet i 1917, blev grundlaget for dagens luftvåben lagt. Allerede da tog den kejserlige luftfart i Rusland den førende stilling i verden og fik en væsentlig vægt i dannelsen af \u200b\u200bverdensbetydende luftstropper. Kronologi er som følger:

• 1904 - En fremragende ingeniør Zhukovsky skaber Kashinsky Institute of Aerodynamics.
• 1910 - Den første skole af militære piloter på grundlag af franske biplaner åbnes i forstæderne.
• 1913 år. Sikorsky blev bygget "russisk Vityaz" og "Ilya Muromets" - de første virkende prøver af firedimensionel biplan og bombarderen.
• 1914 - Russiske piloter blev udført afgang på jagt efter Polar Expeditionen af \u200b\u200bSedov.
• 1917 år. Den legendariske russiske pilot P. Nesterov blev anvendt i luften. Ved faldet i året havde den russiske militærafdeling kun 700 kampflyvenheder.

Luftvåbenets rolle i moderne forhold

Luftfarts- og rumfartsdele er en af \u200b\u200bderes arter af Rusland, og i dag udføres følgende taktiske og strategiske opgaver:

1. Opretholdelse af intelligensaktiviteter og sporingsgrupper af den påståede eller faktiske fjende.
2. Sikring af forberedelsen af \u200b\u200bdominans i luftrummet.
3. Udføre aktiviteter for at beskytte mod luftgrej på vigtige regioner i staten og gruppering af tropper.
4. Argument for magt advarselsluftangreb.
5. De er beskadiget af regioner og ejendom, hvilket er grundlaget for fjendens militære økonomiske potentiale.
6. Udfør støtte til fly og flådeluft.
7. Gennemfør luftbåren landing.
8. Tropper og materielle midler transporteres med luft.
9. Hjælp lægehjælp til hæren i transport af specialister, udstyr, der er såret på bagsiden af \u200b\u200bfjendtlighederne. Air hospitals rolle i frelsen af \u200b\u200btusindvis af live af militært personel og civile, børn er velkendte.

Fejre alt!

Som nævnt ovenfor er hundredtusindvis af vores landsmænd involveret i skabelses-, vedligeholdelses- og kampens drift af luftflåden. Derfor er flyplanter, design bureauer, testpolygoner baser, flyvepladser i forskellige regioner. Chelyabinsk og Magnitogorsk, Novosibirsk og Voronezh bruger ærede arbejdere, der skaber moderne kraftfulde maskiner med ekstraordinære evner og servicemænd, der udnytter og serverer fly. By - Helt Moskva bruger en storskala parade og demonstrationsflyvninger. Virkelig, dette skuespil fasciner alle. Børn og voksne, aviatorer og almindelige mennesker vil glæde her.

De fleste af vores samtidige klatrede mindst en gang ind i luften ombord på enhver flyselskab. Så overlod han sit liv ind i de ribbede hænder på medarbejderne i luftfartsselskabets og medarbejderne i luftfartssektoren, som ikke yderst sikrer lufttransportens sikkerhed, hvilket er et flypersonale. Og den 21. august har vi alle mulighed for at takke disse mennesker og bemærker dem med dem deres professionelle ferie. Ja, og det er ikke nødvendigt at forvirre luftflådens dag med Air Force Day - disse er forskellige helligdage.

Historie

Militær luftfart optrådte i vores land, den civile flåde blev født anden. Regelmæssige luftbeskeder begyndte i USSR i 1922, da en permanent linje af Moskva-Königsberg blev lanceret. Som den civile luftflåde er blevet udviklet, blev landet "på vingen" og at fejre dette fænomen, i 1933, takket være IV Stalina, blev denne vigtige ferie født - på det tidspunkt blev han kaldt "sovjetluftens dag flåde". Det er klart, at efter Unionens sammenbrud i navnet blev der foretaget en ændring, og ferien modtog sit nuværende navn.

I dag transporteres mere end 4.000 fly og 2000 helikoptere, der tilhører forskellige russiske flyselskaber, op til 30% af passagererne og varer på fjerndækning og internationale flyselskaber "fra det sydlige hav til det polære territorium."

Traditioner.

Hvert år erhverver fejringen af \u200b\u200bdenne vigtige dato i vores land mere og bredere omfang. På alle civile flyvepladser udføres store luftudstillinger, både med deltagelse af professionelle aerobatiske grupper og med deltagelse af amatørpiloter.

I mange russiske byer afholdes der massemæssige festligheder, tv-programmer omfatter:

• plots fra livet af civil luftfart;
• historier om fremragende piloter om deres arbejdsbiografi;
• rapporter fra stemmekommer;
• kunstfilm passende tema.

Ikke kun civile piloter, men også militæret, såvel som alle, der i det mindste til en vis grad er forbundet med luftfart som helhed, går på denne dag. Og det er ret naturligt, de fleste mennesker findes ikke kun på gaderne, men også i det festlige bord. Mange Airluses samler medarbejdere til samarbejdsvillige begivenheder. Distinguished Specialists Håndpriser og værdifulde gaver.