Engang, disse majestætiske brigantiner og galleoner erobrede havet, men nu ligger de i bunden og kan kun drømme om endeløse horisonter, farlige storme, livlige havne og smukke øer. De kunne nok fortælle mange interessante ting. Få kendskab til nogle af de mest mystiske. Vil du risikere at besøge et sådant skib?

Fabulous Floating Island, Australien

Dette skib har en spændende historie: For firserne flyttede amerikanske soldater på det. Seventierne skibet blev sendt til skibets kirkegård, der ligger nær Sydney. I 2000, da de olympiske lege nærmede sig, blev skibet omdannet til en sød skovklædt ø, en værdig opmærksomhed af turister.

Svensk flagskibsskib i det sekstende århundrede

I dybden af \u200b\u200bØstersøen ligger ret nær Ostrava Olland det største skib kaldet "Mars". Få, nogle sunkne skibe er i stand til at sammenligne med det: der var flere hundrede våben på skibet! Skibet sank tredive først i marts 1564, da tre fjendtlige skibe blev angrebet på ham. Eksperter begyndte kun aktive søgninger efter 60'erne i det tyvende århundrede.

Fiskerbåd, Chatham Island i New Zealand

Øerne i det lille øhav Chatham er iboende med kun seks hundrede mennesker. Livet her har praktisk taget ikke ændret fra det attende århundrede, da disse kanter blev opdaget. Der er et målt liv her, og fiskeri er det vigtigste fiskeri. Dette spøgelsesskib ser ud som om det stadig er i stand til at formidle bølgerne og tjene fiskere.

Sunken Yacht, Antarktis

Dette skræmmende spøgelsesskib sejlede fra Brasilien og sank i Ardley's Bay. Skibets hold planlagde at fjerne dokumentarfilmene her, men den stærke vind og det raserende hav tvang dem til at forlade skibet. Fra det øjeblik er yachten så under vand.

Mysterious Ghost Ship, USA

Denne yacht blev designet til patruljering af kystfarvande i Atlanterhavet. Det blev bygget og lanceret i 1902 i Warmington, i 80 år af dets eksistens, har hun flere gange ændret ejeren.
I 1984 blev skibet opdaget opgivet på Ohio-floden. Til denne dag er det ikke klart, hvordan skibet viste sig der.

Sunken Barge, British Columbia

Denne træ pram satmered i 1929 og forbliver stadig der som et monument til sin egen tragiske skæbne.

Hospitalsskib, Australien

Under den første World Ocean Liner fungerede som et militært hospital. I 1935 blev skibet sendt til Japan, men pludselig var det væk. Skibet blev opdaget kun om et par dage.
Som det viste sig, kastede en frygtelig storm skibet til kysten af \u200b\u200ben øde ø nær Australien. Holdet måtte leve i telt i forventning om redningsmænd tre dage. Folk blev evakueret, og skibet blev efterladt til at falde sammen alene.

Gamle skib på engelsk i engelsk i Wales

Dette fiskeskib passer perfekt til et minimalistisk britisk landskab. Det ser ud til, at skibet altid var her, blandt kystens kørselsvind.

Ghost Fleet, USA

Snesevis af både sendes til skibets berømte kirkegård i Mallou-bugten hvert år. Sammen ser de ud som en spøgelsesflåde, som sendes et sted ned, forsvinder langsomt under vand.

Flying Dutchman i Getao, Grækenland

Dette skib drømmer om havet, men den sidste sømand har længe forladt bestyrelsen. Skibet stod i havnen i Getao, da vinden pludselig ændrede sig, og skibet fandt sted i det åbne hav med en storm. Sejlere forsøgte at styre bevægelsen, men ankeret hjalp ikke. Som følge heraf flyttede fartøjet i vandet uden et hold, men nu stoppede det på melet.

Island of Destroyed Ships på Bermudah

Bermuda trekant og er så kendetegnet ved et ret mystisk ry. Beliggende her forbedrer kirkegården kun atmosfæren af \u200b\u200bmelankoli.

Forladt skib i Lake Ontario, Canada

Dette romantiske glasur skibet blev til en lokal attraktion.

Skib "American Star" nær De Kanariske Øer

Under anden verdenskrig blev dette skib brugt til at transportere ressourcer og soldater. Derefter blev det brugt til krydstogter, fartøjet var af stor popularitet blandt offentligheden. I firserne ønskede skibet at gøre det til et flydende fængsel, så hotellet. På grund af den stærke storm faldt skibet på en lavvandet, og de blev forladt i nærheden af \u200b\u200bDe Kanariske Øer.

Towsser, Curaçao.

Et trækskib, der faldt på Coral Reef, er blevet en af \u200b\u200bde største attraktioner i Curaçao. Under vand fandt skibet et andet liv: nu er dette habitatet for utallige fisk dækket af smukke koraller. Dette sted er meget elsket af dykkere.

FALLEN GIANT "TITANIC"

Dette er det berømte sunkne skib.
Han blev kaldt uspecticeret, grand og luksuriøse, indtil skibet stod overfor isbjerget og gik ikke til bunden og tog med ham tusindvis af passagerer.

Passagerskib på Andros Island, Grækenland

Dette passagerskib ser ud som et ondskabsfuldt spøgelse. Han er placeret på Mels siden 1954.

Shipwreck på Cape Point Reyes i Californien

I nærheden af \u200b\u200bCape er et forladt fiskerfartøj, som forbliver på plads i flere årtier.

Lastskib og fisketrawler i Rødehavet

Stort lastskib Potted i Rødehavet, fast på Reefs. Som følge heraf syntes et af de bedste steder til dykning. Ikke langt fra det er en forladt fiskerbåd.

Det ser ud til at være en brand, vand kvittering, svækkelse af synlighed eller miljø som helhed. Sofistikerede besætninger sendt af erfarne kaptajner, kopimaskine med problemer hurtigt. Ellers er katastroferne af havet, der tager med dem menneskeliv og forlader deres sorte spor i historien.

Der er ganske mange katastrofer og tragedier. Men nogle af dem fortjener særlig opmærksomhed.

Torpessing det mystiske skib "Armenien"

De største katastrofer af havet skete i det 20. århundrede, hovedsagelig i krigsårene. Den mest store tragedie for hele tabet af skibet "Armenien". Skibet blev brugt til transport af de sårede fra Krim under begyndelsen af \u200b\u200btyske soldater. Efter tusindvis af skadede i Sevastopol ankom motorskibet i Yalta ombord på fartøjet. Det blev antaget, at denne by var dømt, så NKVD-personalet lagde flere tunge kasser på skibet. Der var rygter om, at de havde guld. Dette tiltrak en masse eventyrsøgere bagefter.

Den 7. november 1941 angreb Torpedon-Russian Heinkel Ne-111 skibet, hvorefter skibet hurtigt sank. Det er stadig ukendt, hvor mange mennesker det transporteres. Kun en omtrentlig vurdering af antallet af ofre (7-10 tusind mennesker) er givet.

Det skal også bemærkes, at skibet endnu ikke er fundet. Da det sejlede fra Yalta's kyster på det tidspunkt, hvor tyskerne allerede var kommet ind i byen, informerede skibets kaptajn ikke nogen om hans videre rute. Derfor er det ikke kendt, hvordan nøjagtigt stien "Armenien" flyttede.

Østersøen Tragedy.

I Østersøen er sunkne fartøjer fundet at scablangers og dykkere ganske ofte. Men vraget af "Cap Arcon" liner og Tilbec Cargo Ship er en tragedie, der har taget næsten 8.000 liv. Det betragtes som en af \u200b\u200bde største marine katastrofer.

Begge skibe blev angrebet af dem transporterede fanger fra koncentrationslejre. Også om bord var SS Fighters og det tyske besætning. Den sidste, forresten, formåede at undslippe. Alle de andre, for det meste dem, der var klædt i den stribede kappe, skød tyske skibe.

Så den britiske luftfart lavede en storskala katastrofe, som ikke gav stor gavn i krigen. I sit forsvar udtrykte British Air Force, at bombardementet opstod ved en tilfældighed, fejlagtigt.

Legendariske "Titanic"

Alle, der studerer sunkne skibe, enten hørt om dem, forbinder altid historien med Titanic. Der er dog ikke noget mystisk eller unikt i det. Skibets kaptajn blev informeret om truslen om isbjerge, men besluttede at ignorere disse data. Snart modtog han en besked, der videre er en stor isboulder. Der var ikke længere tid til at ændre kurset. Derfor besluttede kaptajnen at erstatte højre side.

Skibet er stadig i havnen modtaget kaldenavnet "Ubesparende". Jeg må sige, at han svarede lidt. På trods af den store skade, der blev opnået, blev skibet holdt på vandet i lang tid. I løbet af denne periode lykkedes det nærmeste skib "Karpaterne" at søge hjælp. Derfor blev mere end 700 passagerer reddet. De døde viste sig at være omkring 1000.

Således, hvis vi overvejer de mest "fremme" marine katastrofer i det 20. århundrede, så vil den "Titanic" "være i første omgang. Dette skyldes ikke antallet af menneskelige ofre og rørende historier om frelse, men ved det faktum, at skibet har rejst til at vide.

Lyder "lusitania"

I 1915 har havkatastroferne genopfyldt deres liste med sammenbruddet af den britiske passagerforing. Den 7. maj blev "Lusitania" angrebet af en tysk ubåd. Torpeda slog højre side ved at kalde en række eksplosioner. Som følge heraf gik skibet til bunden i løbet af få øjeblikke.

Katastrofen opstod i nærheden af \u200b\u200bKinsail (Irland), 13 kilometer fra ham. Sandsynligvis så nærhed til fastlandet og tilladt at blive frelst med et tilstrækkeligt antal mennesker.

Komplet liner vraget opstod i 18 minutter. Om bord var omkring 2.000 mennesker, mere end 700, hvoraf de lykkedes at undslippe. 1198 passagerer og besætningsmedlemmer gik til bunden sammen med fragmenterne af den tidligere store liner.

Forresten er det fra denne tragedie, at den anglo-tyske konfrontation på de vandige udvidelser begynder. Begge lande forsøger at skade, nogle gange endda "tilfældigt", hinanden i forhold til havflåden.

Atomhod "Kursk"

De mest friske katastrofer i russernes memoarer er død af "kursk". Denne tragedie bragte problemer og sorg til mange familier, der ikke forventede at dele med tæt for evigt. Efter alt har den atom tilgang kun en træning svømmetur.

Lydede ubåde har altid forårsaget interesse. Den 12. august 2000 genopfyldte deres liste "Kursk". I øjeblikket er der 2 grunde til, hvad der skete. I det første tilfælde antages det, at projektilet eksploderede i Torpedo-rummet. Men ingen kan sige, hvorfor det skete. I det andet tilfælde angriber angrebet hos en mere konkret, ubåden "Memphis". Hvad angår at skjule den reelle årsag til Kursks død, besluttede regeringen at undgå international konflikt. Anyway, i øjeblikket er der ingen nøjagtige oplysninger om, hvorfor atomikoden sank.

Ofre for tragedien var 118 personer. At hjælpe med at dø folk i bunden af \u200b\u200bBarentshavet viste sig at være umuligt. Derfor kunne jeg ikke overleve nogen.

Den mest paradoksale død

De største marine katastrofer adskiller sig ikke kun ved store menneskelige ofre, men også deres unikhed. Mange af dem sker under sådanne forhold, at ved første øjekast synes helt umuligt. Den paradoksale katastrofe er færgenes død "Don Paz" og olietankskibet, der opstod i slutningen af \u200b\u200b1987.

Faktum er, at færgen af \u200b\u200bfærgen sad i sin hytte og så på tv, mens skibsforvaltningen blev udført i en uerfaren sømand. For at møde ham sejlede olietankskibet, med hvilken der opstod en kollision et par minutter senere. Som følge heraf brændte næsten alle passagerer i live, da den globale brand begyndte. Fra den resulterende brændende fælde var umuligt at komme ud. Mere end 80 tons olie resulterede i havet, hvorefter det straks antændt. Hvem ville have troet, at du på vandet kan dø af ilden?

Begge skibe gik helt under vandet på mindre end en halv time. Der var ikke overlevende mennesker, elementet tog 4375 mennesker.

Konklusion.

Alle de marine katastrofer er tragedier, der springer i bjerget og bryder folks skæbne. Fysisk skade på flåden påføres, især hvis kampskibet går tabt. Men moralsk skade observeres også, fordi den ikke ønsker at miste kolleger og brødre i specialiteten.

Men nogen er også en slags eksperiment, kun uplanlagt. Efter at flådehændelsen skal analysere situationen på alle sider, identificere omstændighederne og grundene. Dernæst er udviklingen af \u200b\u200bforanstaltninger, der bidrager til undtagelse af muligheden for gentagelse af en bestemt katastrofe, at eliminere.

Økologi

Skibets hjul, der hviler i bunden af \u200b\u200bhavet, tiltrækker mange historikere, forskere eller bare nysgerrige turister, fordi de holder virkelige historier, og giver også mulighed for at undersøge fortiden og se, hvor mange år der forblev uberørt fra opvarmningsmomentet . Livet på disse skibe har længe stoppet, men tingene kan fortælle om mange ting om katastrofer, lidelser og død, så vi klart kan indsende, hvad der skete. Lær om de mest berømte skibsvragbaner.

1) Titanic.

Det mest berømte fanget skib er ulykkeligt Titanic.som fjernede mange film og tv-shows og historien om, at alle kender fra Mala til Great. Dette skibbrud giver ikke hvile til forskere over hele verden i 100 år. Kaldet "unserobbed", Titanic. Jeg kunne ikke modstå naturens kræfter og den 14. april 1912 kolliderede med isbjerget og gik til bunden og fangede med ham 1517 mænd, kvinder og børn. Skibets vragage blev kun opdaget i 1985 efter lange søgninger og i dag er under vagt. UNESCO.

2) Andrea Doria

Smuk liner kaldet Andrea Doria. Blev lanceret i 1951. Det var et luksusskib, hvor alle hans 1241 passagerer blev placeret i gode forhold. Katastrofen opstod den 25. juli 1956, hvornår Andrea Doria. Swalles gennem en tyk tåge. Da synligheden var meget dårlig, kunne teammedlemmerne ikke fjerne langt fra dem for dem. Som følge heraf konfronterede liner et svensk lastskib Stockholm. Begge skibe blev dårligt beskadiget, men i modsætning til Andrea Doria.som er blevet at synke med det samme med det samme Stockholm Tabt afloat. Da skibet var stille relativt langsomt (11 timer) lykkedes alle passagerer at spare, undtagen dem, der døde i en kollision.

3) RONA.

Fragmenterne af dette antikke skib er placeret i Caribien i det britiske jomfruøer. Hans orkan sodnede tilbage i 1867, og skibet brød i halvdelen. RONA. I dag er et underholdningssted, der tiltrækker mange nysgerrige turister, dykkere fordyber jævnligt dem.

4) General Slocum

Wheel Steamboat. General Slocum. Han led af ild i 1904 i New York, med livet på omkring tusind mennesker som følge af en ild, som på en af \u200b\u200bversionerne begyndte på grund af en ikke-offentliggjort cigaret. Ofrene for katastrofen, blandt hvem der for det meste var kvinder og børn, der ikke vidste, hvordan man svømmer, gik til kirkens begivenhed den dag. Skibets yderligere skæbne er ukendt, det antages, at senere det faktum, at det forblev fra ham, blev omdannet til en pram, som pottet om et par år, sagde andre, at skibet blev blæst op med dynamit.

5) Mary Rose

Skibets historie Mary Rose. hverken meget af hverken har lidt, og for 500 år siden, da han blev bygget som "Den mest rene blomst af alle skibe, der nogensinde svømmede"Ifølge kong Heinrich VIII. Et år senere, eller rettere i 1545, når skibet allerede har overlevet 3 krige, er det blevet øget og forbedret, han måtte møde sit ansigt til ansigt med den franske hær på White Island. Men skibet, overvældet med artilleri, begyndte at synke, når han på grund af vindens vindstød blev vippet i en retning, og hans nedre dæk blev oversvømmet. Skibet faldt til bunden til dybden på kun ca. 12 meter, og første gang blev det helt set fra vandets overflade. Ifølge nogle estimater døde omkring 700 mennesker som følge af katastrofen. Den omtrentlige placering af skibet var kendt, men kun i 1970 var det i stand til at bestemme præcis, hvor han. I 1982 blev vraget af fartøjet hævet fra vandet, som i dag i en restaureret form kan ses i Portsmouth Museum, Storbritannien.

6) Lusitania.

Efter at have modtaget et smukt kaldenavn "Sea Board", Sea Liner. Lusitania. Jeg forlod i bunden i 1915 som et resultat af en af \u200b\u200bde mest forfærdelige katastrofer, der fandt sted på havet. Den 7. maj blev skibet angrebet af de tyske ubåde torpedo. Skibet sank med en hidtil uset hastighed - mindre end en halv time, med levetiden på 1198 mennesker, herunder kvinder og børn. Skibene i fartøjet, der blev fundet i 1935, og siden da er mange undersøgelser blevet udført for at forstå, hvor skibet kom fra det andet hul, og hvorfor han sank så hurtigt.

7) Bismarck.

Bismarck. var et fantastisk militært skib, som selv de beskrevne fjender, hvordan "Masterpiece of Military Shipbuilding". Men livet af dette skib var meget kort, fordi han sank 3 måneder efter nedstigning. I maj 1941. Bismarck. Blev angrebet af britiske militære styrker. Sammen med skibet druknede omkring 2 tusind mennesker. I 1989 blev placeringen af \u200b\u200bskibet bestemt på en dybde på 4.700 meter. Nazi Swastika bangs stadig på skibets dæk. 70 år efter døden sender skibet stadig sine våben på den langvarige fjende.

8) Edmund Fitzheld

I 1975 skibet Edmund Fitzheld Sluge over søen øverst, overskriften mod øen Zug nær det detroped, USA. Det stærke lastskib var berømt for sine imponerende størrelser og høj vægt. Imidlertid var størrelsen og vægten ikke noget, når skibet var nødvendigt for at fortsætte rejsen mod naturens vilje. Efter at han forsøgte at modstå en stærk storm og klare 10 meter bølger, mistede han i sidste ende krigen og fanget. Uden mulighed for selv at opfordre til hjælp, gik alle besætningsmedlemmer - 27 personer - efter skibet og blev opdaget i bunden af \u200b\u200bsøen.

9) Victory.

Victory-skibet forsvandt mystisk under stormen af \u200b\u200b1744 og blev anset for tabt, mens det amerikanske selskab til søgning efter sunkne fartøjer Odyssey Marine Exploration. Jeg fandt det ikke. Om bord på den britiske flåde, SejrDer var omkring tusind mennesker, blandt dem var 100 Gardemarin, børn fra de aristokratiske familier i England, som var ombord på skibet for første gang. Selvfølgelig blev guld og sølv bragt på skibet, hans forsvinden var dækket af et mørke, mens skibet i 2008 ikke blev opdaget. Kun 2 kanoner og 2 blokke hævet fra bunden, de fleste af skibets skatte venter stadig i vingerne.

10) Republikken

Republik - Hjulstøvler, som var deltager i den amerikanske borgerkrig og Potonul i 1865. Han kørte guld og sølvmønter. Skibet sank på grund af den stærkeste orkan, hvis styrke ikke kunne modstå. Heldigvis formåede skibets passagerer at undslippe, men skibets vrag blev anset for tabt omkring 140 år. I 2003 nævnte selskabet ovenfor Odyssey Marine Exploration. Jeg fandt et skib på en dybde på 518 meter. Faktisk er skibet virkelig besøgende - 51 tusind amerikanske guld- og sølvmønter med en samlet pris på 180 millioner dollars, samt et stort antal uvurderlige artefakter, der blev fundet sammen med affaldet.

Menneskeheden lærte at bygge skibe på samme tid, da de første stater opstod - i 3 årtusinder til vores æra. Historien om skibsbygning er omkring 4.000 år gammel, og i samme år i bunden af \u200b\u200bhavene og oceanerne findes de sidste kjole af sunkne skibe. Historikere hævder, at siden X Century BC. og indtil midten af \u200b\u200bdet tyvende århundrede e.Kr. Jeg sank mindst 3 millioner skibe.

Forud for opfindelsen af \u200b\u200bdampmotoren har mere end halvdelen af \u200b\u200bskibene udholdt sammenbrud og tone i 1-2 år efter starten af \u200b\u200bdriften. Gibbles række og sejlskibe og i havskampe, og i storme, og oftere, opstod katastrofen på grund af stærk vind og storme. I det nittende århundrede, da sejlbådene blev erstattet af paryoer, og folk lærte at forudsige vejret, faldt mængden af \u200b\u200bskibsvrag.

To verdenskrige i det tyvende århundrede genopfyldte en liste over tusindvis af sunkne skibe - bekæmpelse og hjælpeskibe, fragt- og fragtpassagerforbindelser og ubåde. Sunkne fartøjer i isolerede tilfælde blev hævet til vandets overflade og slæbte til havnen.

De fleste af de døde skibe var for evigt forblevet under tykkelsen af \u200b\u200bvand. I 4 tusind år blev kirkegården af \u200b\u200bsunkne skibe dannet i Verdensstyrelsen - sektionerne af bunden, hvor hundredvis af domstole er revnet i forskellige århundreder.

Gamle Roman Gallations, English Frigates, Pirated Galleons, American Steamboats og Soviet Martial Ships støder op til undervands kirkegårde. Der er ingen sådanne steder på forsendelsesruter, forskere af havdybder regelmæssigt finder nye oversvømmede skibe. Vi vil fortælle om de 7 største kirkegårde af sunkne skib fra dem, der er kendt i dag.

1. Caribiske Hav, Stort Antille Islands Area

Forsendelsesruter gennem Det Caribiske Hav blev lagt efter opdagelsen af \u200b\u200bAmerika, fordi der gennem det er en korteste vej fra vandområdet i Stillehavet til Atlanterhavets havne. Tidligere af store Antille Islands, i 500 år, handler handel, militære og passagerskibe regelmæssigt regelmæssigt.

Men vejret i den caribiske foranderlige, her 8-12 gange om året er der stærke storme, der er i stand til at bære store og mellemstore sejlskibe på bunden. Ja, og pirater i XVI-XIX århundreder troede, at dette hav var et godt sted at skubbe guld og varer fra kommercielle skibe.

I æra af "gyldne feber" gennem Det Caribiske Hav løb ruten, ifølge hvilke juveler fra det nye land blev leveret til Spanien og Portugal. Og naturligvis blev hundredvis af fregatter og galleoner, der transporterede guld, angrebet af pirater.

Det nøjagtige antal skibe, der ligger på Dag for Det Caribiske Hav, er ikke installeret. Forskere hævder, at der er oversvømmet fra 1000 til 3.000 skibe, hvoraf mindst 450 er spanske sejlbåde, der døde fra 1500 til 1800.

I dag undersøges højst 20% af skibene sunkne i Det Caribiske Hav. Og den mest berømte af dem er:

• Spansk sejlbåd "San Antonio", transport af guld og smykker og døde under en storm i efteråret 1621.
• Spansk Galleon "Noureera Señora de la Concepcion", sank i 1641 med tonsvis af guld og juveler om bord.
• Engelsk fregat "Winchester" med 60 tunge våben (våben), styrtede i 1695.
• 10 Galleons af den spanske "sølvflåde", oversvømmede i 1715 under en stærk orkan.
• Spansk Galleon "Rui", der døde under stormen i 1733.

Ifølge skatte er det caribiske hav ikke kun en stor kirkegård af sunkne skibe, men også en statskasse med indiskrende rigdom. I trummene af hvile i bunden af \u200b\u200bspanske og engelske sejlbåde ligger hundredvis af tonsvis af guld og juveler.

2. Stillehavskysten af \u200b\u200bMikronesi, distriktet for øen Chuk

I vandet i Stillehavet nær øerne i Chuha under vandet var krigsskibets kirkegård skjult. Det nås ved retssagen, betragtes som den japanske Pacific-flåde stolthed. Ifølge planen for Japans regering, ved hjælp af disse fartøjer, bør mikronesien og nye Guinea fanges, og derefter Australien. Men skæbnen bestilte ellers.

I 1944 var en stor marine base placeret i mikronesien besat Japan, hvor mere end 100 skibe af den fjerde kejserlige flåde var placeret. Under operationen blev Hilston, den 17. februar 1944 af De Forenede Staters Navalstyrker, besejret, og de japanske domstole blev oversvømmet.

Ifølge dykkere i området Chuch Island hviler 60 store og 100 små japanske militære fartøjer med amerikanske militære styrker. Ud over skibe ligger luftfartøjet i den japanske luftvåben også på denne kirkegård - minimum 275 krigere.

Denne kirkegård af sunkne skibe er populært blandt dykkere og forskere i anden verdenskrig. Men i dag er de ikke sikre at svømme der - ikke-eksploderede bomber forblev på de døde skibe.

3. Coral Sea, Stor Barrier Reef District

Kirken af \u200b\u200bskibe i Coral Sea nær Australiens kyst er ikke mindre end i Caribien. Hovedårsagen til skibets død Her var koralrevene, hvilke skibe blev fast under storme og tåge.

Denne kirkegård blev dannet i Colonization Era i Australien af \u200b\u200bdet britiske imperium - i XVIII-XIX århundreder. Og 60% af skibe, der ligger i bunden af \u200b\u200bCoral Sea, blev engang flydet under det britiske flag og transporterede varer, ædle metaller og familie af kolonialisatorer.

Oversvømmet skibe nær Big Barrier Reef fundet i slutningen af \u200b\u200bXX århundrede. I dag undersøges mindre end 10% af fartøjerne på undervands koralrev af koralhavet. Følgende skibe fundet var den største berømmelse:

• Engelsk Militær Frigate "Pandora", sank på grund af en kollision med Reef i 1791.
• BRIG "SWIFTSURE" (Tidligere "L'INTONSTANT", på hvilken Napoleon Bonaparte forlod Elba Island i 1815), rost på Reef og forlod i bunden i 1829.
• 109 meter passagerer linser "Jongala", der døde i en storm i 1911.

4. Atlanterhavets kyst på øen SEB

Flydende ø Seblighted Sailors kaldet "skibe". I nærheden af \u200b\u200bham fandt de sidstnævnte 400 passagerer og kommercielle skibe. Ifølge observationerne af canadiske strande i fyrtårnet på øen i XIX århundrede er der en tone i gennemsnit 2 fartøjer om året. Og i XVII-XVIII-århundrederne skete katastrofen oftere - sejlskibe kunne ikke modstå stormene, og de blev strandet.

Årsagerne til massedød af sejlbåde og damper nær SAIBL er der to: foranderligt vejr og skjult undervands bulk sand. Da den kolde labrador strøm her står over for en varm golfstir, ændres vejret konstant, og lyset passerer vind i løbet af få minutter til en orkan. Og bunden nær sabralen er ujævn og dækket af sand, hvor i 2-3 dage helt forsinket skibene lavet af vinden.

Fra hundredvis af fartøjer, dyrket strandet nær den sejlede og dræbte i bulk sand, er de mest berømte:

• Engelsk skib "Francis", transporterer hertugens ting i York og afdøde i slutningen af \u200b\u200bdet 18. århundrede.
• Den engelske fartøjspriness Amalia, der forlod i bunden i 1801.
• Passagerskib "Virginia", nedsænket i 1879.
• Fransk Steamer "La Bourgona", sunkne i sommeren 1898.
• Steamer "Krafton Hall", strandet og absorberet af sand i foråret 1898.

5. Biscay Bay, tættere på den spanske kyst

Den maleriske Biscai Bay, strækker sig mellem den spanske og franske kyst, sejlerne betragtes som forbandede. På grund af de turbulente undervandsstrømme og foranderligt vejr i Golfen døde mere end 200 spanske, tyrkiske, franske og engelske indkøbskibe. Også de militære fregatter rummaged under de anglo-franske krige hviler også.

Skibets kirkegård i Biscay Bay blev samlet i århundreder, så betydelige skatte og historiske notater er skjult under vandet.

For eksempel, fra et skib formået at løfte sjældne vine til overfladen lavet i XVI-århundrede. Omkostningerne ved en flaske vin, der har brugt 400 år under vand, ved auktion nåede priserne i 2000 engelske pund.

6. Strait of La Mans, i området af byens kyst

I La Mans Strait er 10 km fra den britiske Dags by berygtet for alle Seamans Ovn Gudwin - et sted, hvor 2000 skibe sunket i perioden fra 1600 til 1991. Årsagen til døden af \u200b\u200bde fleste af dem var lavet af bulk sand, brød og stramning skibe, som "heldig" for at få en strandet.

Cunning af dette område af La Mans er, at beliggenheden af \u200b\u200bkridt er konstant skiftende og forudsagt, hvilke steder der skal være bypass, det er umuligt. Under påvirkning af tidevand og sand skiftes sandene, og sejlbådeens kaptajner, der passerer GUDWIN-strandet, stolt udelukkende til held og lykke.

Held og lykke smilede ikke alle, og lastet af varer, guld og juveler, skibe gik regelmæssigt under vand. Holdene og passagererne af døende skibe blev ikke altid reddet - ifølge forskere var der 50.000 dødsfald.

Af de 2.000 begravelse under farvande i La Mansha skibe er de mest berømte:

• Engelsk Warship "Styling Castle", der døde i en storm i 1703
• 50-Cannon engelsk fregat "Marie", nedsænket i 1703
• Steamer "Violet", som gik til bunden sammen med holdet i 1857
• Damper "mahatta", strandet og brudt i to dele i 1909
• Ocean Liner "Montrose", styrtede i 1914
• Cargo Ship "Prospector", der døde på grund af kollisioner med cruise liner "Chusan" i 1953.

7. Ægæiske Hav, Græsk Island Furni

Cemetery af skibe i Det Ægæiske Havarkæologer fundet i det 21. århundrede. De blev ramt af antallet og forskellige fartøjer, der hvilede her i bunden. For årene 2015 og 2016 blev 55 skibe undersøgt, og det er kun en lille del af undervands kirkegård. De ældste af domstolene, der blev fundet her, er en rodkabinet, bygget i VI-århundredet BC, og den nyeste damper, sank i begyndelsen af \u200b\u200bXIX århundrede.

Årsagen til skibets død i Det Ægæiske Hav er de rocky kyster af bugterne, hvor sejlskibe gemmer fra nordvinden og blev druknet. Hvis vindretningen uventet ændrede sig, og orkanen begyndte, der var i bugterne, brød kystklipperne.

Sunkne skibe kan fortælle meget om epoken, når de furred hav og oceaner. Men hver af dem overlevede den tragiske død af dem, der var om bord i det skæbnesfødte minut. Indtil nu holder sunkne skibe deres hemmeligheder under tykkelsen af \u200b\u200bhavets farvande. For at forsøge at løse puslespillet af spøgelsesskibe i dag kan der mere eller mindre forberedt dykker. Men ikke alle elsker af scuba dykning vil kunne trænge ind i skibets inderside. Moderne udstyr og speciel træning vil hjælpe med at løse dette problem. Derfor kan alle, der ønsker at røre undervands hemmeligheder af sunkne skibe, have råd til det som interessant turistunderholdning.

Kun behagelig bonus for vores læsere - en rabatkupon, når du betaler for ture på webstedet indtil 31. marts:

• AF500GURUTURIZMA - salgsfremmende 500 rubler til ture fra 40.000 rubler
• Aft1500Guruturizma - promotor til ture til Thailand fra 80.000 rubler

For runder fra 30.000 rubler. Følgende rabatter fungerer med børn:

• Salgsfremmende til 1 000 ₽ "LT-TR-CH1000" til 1 barn i tour
• Promocode for 2 000 ₽ "LT-TR-CH2000" til 2 børn i turen
• Salgsfremmende til 3 000 ₽ "LT-TR-CH3000" til 3 børn i turen
• Promocode for 4 000 ₽ "LT-TR-CH4000" til 4 børn i turen

Til ture fra 40.000 rubler. Uden børn:

• Salgsfremmende til 500 ₽ "LT-TR-V500" til 1 turist i turen
• Salgsfremmende til 1 000 ₽ "LT-TR-V1000" for 2 turister i turen
• Salgsfremmende til 1 500 ₽ "LT-TR-V1500" til 3 turister i turen

Sirius krigsskib blev sendt til bekæmpelse af svømning i 1797. Denne kommende fregat har gentagne gange deltaget i maritime kampe, og i de fleste tilfælde vandt hun modstanderen. Men i et ulige slag, der brød ud i slutningen af \u200b\u200baugust i 1810 mellem de britiske og franske flåder, faldt fregatten på koralrev. Ubesejrede indtil "Sirius", der har modtaget et hul, blev sårbar, og de franske skibe en efter hinanden faldt ud af deres våben i den britiske fregat, indtil de sendte det til bunden. På en dybde på ca. 25 meter er skibet også placeret. Selvfølgelig blev mange marine indbyggere i så lang tid brændt. Men hidtil kan den sydøstlige del af øen Mauritius ses huset på fregatten og sporene af den sidste kamp "Sirius" - revet kanon-revet våben og andre værktøjer, der ligger på dagen rundt om skibet.

Færge Zenobia.

Døden af \u200b\u200ben stor færge "Zenobia" kan kaldes unikt, ikke kun på grund af det faktum, at under hans kravle ikke et enkelt besætningsmedlem ikke lider, og alle blev sikkert gemt. Faktum er, at færgen blev bygget og nedstoppet i vandet i 1979, og under deres første navigation gik han til bunden for den fjerde dag. Årsagen til færgenes død og undladt at endelig installere. Der var antagelser om fejl i computersystemet i færgen, samt om forsætlig saccination for at modtage forsikring. Hver af versionerne har ret til at eksistere. Efter alt på havbunden ved kysten af \u200b\u200bCypern, omkring 100 lastbiler og last i mængden af \u200b\u200bca. 200 millioner Cu.

Som et resultat af en langsom nedsænkning af 172 meter færge overlevede mange værelser. Men at komme til maskinafdelingen, eller restauranten klarer ikke til hvert dykke. På grund af det faktum, at venstre side af færgen gav rullen under en varighed, fandt han sig selv på en dybde på 42 meter, og højre side faldt på 18 meter dybde. Det er værd at bemærke, at vand ud for Cyperns kyst er kendetegnet ved fantastisk gennemsigtighed. Derfor er "Zenobia" tydeligt synlig fra højden, hvis de skal fløjes på flyet til Larnaca.

132 meter "Fujikava Maru"

Cemetery af skibe ud for Mikronesiens kyst nær øen Truk blev dannet under Anden Verdenskrig. Under den militære operation, Hilton i 1944, lykkedes det amerikanske krigere at besejre den japanske hav og luftflåde. I mange årtier har militært udstyr næsten tiltrukket næsten alle på havbunden, indtil i 70'erne tog den videnskabelige ekspedition af Jacques ikke sin forskning. Siden da har dykkere fra hele planeterne travlt med at se de sunkne ubåde, flyvemaskiner, skibe og Japan-tanke i anden verdenskrig.

Laguna Truk, i bunden af \u200b\u200bdet, er kirkegården af \u200b\u200bjapansk militært udstyr fra alle sider omgivet af koraller, der beskytter teknikker fra oceaniske strømme. Derfor er begravede ubåde, havskibe og flyvemaskiner velbevaret. Derudover mødte nogle skibe deres død på shames. Dette kan omfatte 132 meter "Fujikawa Maru", som enhver dykker vil kunne falde på en 9 meter dybde. Ud over sunken grandiose militært udstyr kan dykning elskere være interesseret i fast bosatte fantastiske koraller og lyse tropiske fisk, blandt hvilke revhajerne kan opstå.

Cemetery af skibe i Orkaneøerne

En anden stor kirkegård af skibene er stedet for tvungen oversvømmelse af skibet af den militære flåde i Tyskland under Første Verdenskrig. Disse sunkne skibe er ude af kysten af \u200b\u200bdet nordlige Skotland i havnen i Skapa flyder på Orcane Islands. Defined tilbageholdt fra bredden af \u200b\u200bStorbritannien, blev den tyske flåde ødelagt ved rækkefølge af sin egen kommando. Tyske Admiral Reuters brilliantly planlagde operationen for ødelæggelsen i løbet af få timer med 50 krigsskibe, så efter Tysklands passage fik de ikke fjenden.

I bunden af \u200b\u200bden britiske havn var der omkring 70 forskellige skibe, blandt hvilke der ikke kun er tyske fartøjer, men der er også uidentificerede og uudforskede skibe. Derfor er der en fantastisk mulighed for at blive opdager af ukendte skibe.

Steamer "Baron Gauch"

I løbet af første verdenskrig led Køkkenet i Kroatien en helt fredelig damper "Baron Gauch". Efter nedadgående i vandet i 1908 begyndte han at reparere efter et stykke tid. Under krigen blev damperen først brugt til at levere mad til byen, og derefter for evakuering af civile fra militærzonen. I en af \u200b\u200baugust dage fra 1914 blæste Baronuguchi op på min. Udforsk dette skib i dag er ikke så nemt. Til dykkerdykkere kræver særlig tilladelse.

Liner Andrea Doria.

Lydende på vej til New York på en dybde på 75 m Liner Andrea Doria var det første passagerskib i en international klasse, bygget efter anden verdenskrig. Ikke langt fra den amerikanske kyst på nul synlighed, det svenske fartøj, der blev sendt til Europa, styrtede ned i bestyrelsen "Doria". Kaptajnen på tårnet liner gjorde alt for at redde passagerer og besætningen. Hjælpen fra Doria kom til Doria's hjælp. På trods af at om bord på fartøjet var 1134 passagerer og 572 holdmedlemmer, lykkedes næsten alle at redde. Kun 43 passagerer døde under domstolens kollision. Andrea Doria betragtes som den mest utilgængelige for dykkere på grund af afstanden fra kysten, lavt vandtemperatur og høj dybde.