Bil trailer er designet til godstransport. Hvis du skal håndtere levering af omfangsrige eller tunge produkter, for eksempel: husholdningsapparater, byggematerialer og andre ting, uden en sådan enhed i økonomien kan ikke gøre. På det nye slæbte tekniske udstyr i butikkerne "bid". Derfor opstår spørgsmålet: om det er umuligt at gøre sådan auto tracking med egne hænder? Du kan, kære læsere, selvfølgelig kan du. Så vi vil gå i dagens materiale.

Transportørens bærer kan laves ved at tilpasse metalrammen med sin ramme. Fem crossbars, der skal placeres mellem traverserne, vil skabe en platformgitter. Hvad angår de sidemedlemmer, skal du frigive små konsolsproblemer.

Derefter svejses de langsgående elementer med svejsning på siderne af enderne. Gennem alle crossbars installeres fire racks, som også er svejset. For spars kan du bruge rør 60x30 mm, de er rektangulære. De resterende elementer i traileren er kryds, racks og traverser - udføres fra et rør 25x25 mm.

For at transportere en stor længde i kroppen, er det bedre at gøre det foldet. Platform grill er bedst bemærket med et ark af duralumin med en tykkelse på 2 mm. Bøjning det til bunden af \u200b\u200bM5 Bolts, vil du få et godt gulv til traileren.

Køretøjsbroen er lavet af to lige store segmenter af kanaler. De skal indsættes i hinanden, og vittigheden til bånd. I enderne af en af \u200b\u200bkanalerne svejses to akser for hjulene på forhånd.

To fjedre fra den gamle Muscovite kan bruges til at forbinde bjælkerne og ramme spars. Fra ham er hjulene velegnede til fremtidige autothetteles. Påhængskøretøjet har et tobærende rør 60x30 mm. Trækstangens bageste ender er svejset til de forreste spars, og dens forreste del konvergerer på koblingsanordningen.

I det sidste fase leveres bagbrættet på traileren med den nødvendige belysning: Bremsesignaler, dimensionelle og roterende lamper. Som en duplikatkæde er de forbundet med ledninger til bilens elektriske udstyr. Alt dette vil gøre manøvrere af din bil med en trailer enhed forståelig for andre chauffører under vejen.

Det er alt. Vi håber, at de generelle begreber på den uafhængige fremstilling af de rejsende, du lærte. Easy Work!

sovetclub.ru.

Hjemmelavet trailer til personbil

Påhængskøretøjet på de fjerne vejrejsende er nødvendige, det giver dig mulighed for at tage med jer alle de nødvendige ting, og der kan være mange af dem. Automotive spor af industriel produktion er præsenteret i en bred vifte, men de har en væsentlig ulempe - en temmelig høj pris.
For at gemme, kan du lave en trailer til en bil med dine egne hænder, for det vil det være nødvendigt at lave en tegning, erhverve det nødvendige materiale, har på lagerværktøjer til fremstilling.

Materiale til autografer

Ofte i garagerne fra bilens ejere ligger med en unødvendig last af forskellige skraldespand, hvilket er grundigt ked af det, men han fandt ikke applikationer. Du skal grave i disse ting og se, måske vil der gå i opfyldelse for fremstillingen af \u200b\u200bhjemmelavet. Hvad kan komme til nytte:

• hjul og fjedre fra den gamle bil demonteres på dele;
• stykker af bladjern;
• schweller eller Corner;
• forskellige fastgørelsesanordninger (nødder, bolte);
• skiver af automotive ledninger.

For mig selv er det nødvendigt at bestemme hvilken lastkapacitet på bil trailer (AP) - i pasdata, bilen er angivet til hvilken maksimal masse af traileren den er designet. Hvis der mangler noget materiale, bliver det nødt til at købe det, stikket skal også tilslutte ledningen af \u200b\u200bbilen med AP.

Trailer til en personbil gør det selv: udarbejdelse af tegningen

Når alt det nødvendige materiale er samlet, kan du fortsætte med at udarbejde tegningen. Det er ikke for nemt at tegne en skitse af det fremtidige produkt på papir, så det er nødvendigt at lave en færdig tegning fra internettet, i løbet af at skabe et design for at gøre dine justeringer i den. En anden bil ejer skal huskes, at de hjemmelavede vil nødt til at registrere i trafikpolitiet, og det er vigtigt at bemærke, at koblingsanordningen kun kan anvendes her.

For eksempel kan en prøve af den fremtidige automatiske udgravning være tegningen af \u200b\u200bAP "Zhiguli", hvis bilen selv ligner denne model af bilen. Enhver bil trailer består af følgende hoveddele:

• legeme;
• rammer;
• træk vejret;
• koblingsanordning.

Under alle omstændigheder skal rammen være hård, så den er lavet af slidstærkt stål. Som regel er kroppen også fremstillet af jernholdigt metal, men det er også aluminium eller træ.

Typer af autografer indsamlet af deres egne hænder

En hjemmelavet trailer til en personbil har normalt en akse, men den kan være toakse. De vigtigste fordele ved en toakse driverhop, det er:

• bæredygtighed på vejen;
• stor lastkapacitet.

Men et toakse design har sine ulemper, en sådan trailer:

• hardere styres, især når manøvrerer;
• ret meget vejer;
• mindre mobil.

Ved fremstillingen af \u200b\u200bhjemtagelser skal det tages i betragtning, at den uniaxiale AP bør beregnes på den transporterede vægt, der vejer ikke mere end 750 kg. Selv i reglerne for drift af en bil med trailere er det angivet, at belastningen på et hjul ikke må overstige 700 kg.

Autografiske drev varierer efter brugstype:

Trailere er ofte udstyret med en markise, også autotourister er populære for autoomom, som er meget bekvemme for lange rejser. Sandt nok, for transport af et sådant design, bør personbilen have tilstrækkelig løftekapacitet, crossovers og SUV'er er velegnede til bugsering.

Omkostninger til industriel bil trailer til personbiler

Industrial Car Trappers har en anden værdi, prisen afhænger:

• fra fremstillings kompleksitet;
• dimensioner;
• kvalitet af anvendte materialer;
• type (destination);
• konfiguration.

Den nemmeste af generelle formål i værdi vil være den billigste, for eksempel at købe LAV-81011 model trailer fra firmaet "Vector" kan i gennemsnit være i gennemsnit for 40 tusind rubler. Karakteristika for dette design er som følger:

• egen vægt - 175 kg;
• vægt af transporteret last - 525 kg;
• den maksimale masse af den indlæste AP er 700 kg.

Påhængskøretøjet har dimensioner på 2,9 / 1,6 / 1,28 m (længde / bredde / højde), har en meget god clearance på 167 mm. LAV-81011 er afsluttet med en markise, dens højde er 0,45 m. Kropperne i kroppen I denne model kan foldes eller helt fjernes, der er to modifikationer.

Trailere er og meget dyrere, lad os sige, traileren til transport af både er i gennemsnit fra 200 til 350 tusind rubler.

Værktøj til at lave selvfremstillede autografer

Til fremstilling af HomeMakes, først og fremmest påfører designere svejsning, der er sådanne bilister, der kun bruger den. Ved hjælp af gassvejsning kan du ikke kun svejse designdetaljerne, men også afskære kniven af \u200b\u200bmetalstykkerne af den ønskede størrelse.

Mens samling af hjemmelavet design bruges ofte:

• cellulær bil (bulgarsk);
• automotive værktøjer (skruenøgler og udfældningsnøgler, hoveder med port og forlængerledninger).

Montering af ruten med dine egne hænder

Ved at udarbejde tegningen begynder først og fremmest hjemmelavede arbejdstagere at lave en ramme. For sin samling bruges en stålkanal meget ofte, så metallet kan klare belastningen, det bør ikke være mindre end 25x50 mm. Rammen er også ofte lavet af et metalrør, men det er mere bekvemt at arbejde med en kanal.

Metalruller er først skåret i størrelse angivet på tegningen, så segmentet af kammerprofilen svejses med hinanden. Efter svejsning bør hovedhuset af kernen styrkes med yderligere stivhedsribber, ellers vil designet være upålideligt.

Hvis du planlægger at oprette en trailer på fjedrene, skal beslagene svejses til rammen. Fjedre vil blive fastgjort til rammens base med bolte og møtrikker, og aksen med fjedre til at forbinde ved hjælp af en stige. Beslagene er svejset med en lille forskydning til den bageste del af designet, det sikres ved den største stabilitet af den hjemmelavede trailer.

Ud over rammen skal der være gældende vejrtrækning, og ved sin ende for at montere trailerenheden. Hvis traileren tilsluttes node med en bil at gøre for længe, \u200b\u200bvil det ikke være for praktisk at styre auto trailere, det vil være særligt svært at gøre manøvrer med omvendt. Det er nødvendigt at svejse truslen strengt i midten, ellers vil traileren tage væk til siden. Selv for et uniaxial design er det nødvendigt at distribuere vægten, så hovedbelastningen af \u200b\u200bden tomme op tegnede sig for ca. midten. Hvis "bagsiden" af vognen vil være sværere, vil den øge kraften på koblingsanordningen, og den vil være i konstant spænding.

Ved afslutningen af \u200b\u200bforbindelsesnoden er en del af hitchen installeret, hitchen kan fastgøres til åndedrættet stift med svejsning eller bolte og møtrikker.

Næste skal gøres af kroppen, den nemmeste måde at gøre det fra krydsfiner eller træ. Krydsfræssgulvet er skruet til bunden med bolte og møtrikker, det er bedre at lave brædder fra et stærkere materiale - træ eller jordjern. Det vil også ikke være overflødigt at skære gulvet med jernplader, krydsfiner kan hurtigt ridse og komme ind i forfald.

Men denne samling af traileren slutter ikke, du skal stadig installere baglygterne, tilslut ledningen. To-akse Automotive Trappers er ofte udstyret med bremser, bremsesystemet gør køretøjets kontrol lettere. Især relevant installation af bremser på trailer til transport af tunge belastninger, der vejer mere end 1.400 kg.

Passager trailer med deres egne dumpere

Ofte er AP nødt til at transportere bulkkarakter - flodsand, grus eller murbrokker. Aflæs byggematerialer fra den sædvanlige krop er ubehageligt - tid til at aflæse meget. Det er muligt at lette opgaven ved at sætte kroppen af \u200b\u200ben dump truck med en tippemekanisme tilbage.

Rammen med aksen i et sådant design har en bevægende forbindelse, og den manuelle løftemekanisme er installeret i fronten.

Du kan gøre mekanismen og ikke installere, men så skal du først prigere backupen. I denne udførelsesform vil kroppen vælt under sin egen vægt, når låsemekanismen fjernes.

For den hjemmelavede trailer er dumpkrucken vigtig, at hans side er vippet.

Parkering til biler

For at forbinde bilen fra bilkroppen skal du installere en hitch på maskinen. Trækkoblingsenheden (TSU) til bilen består af dele:

• krog hængsel;
• kraftstråle;
• stikkontakter til tilslutning af ledninger.

Industrien producerer hovedkvarter af forskellige designs, der er en TSU, hvor krogen er svejset til strålesvejsning, og sammen med hængslet er det et enkelt monolitisk design. Men oftere hængsler er lavet med en aftagelig krog, og denne version af enheden har en fordel - i tilfælde af skade på koblingen eller slid på bolden, kan koblingen altid udskiftes.

Der er også en TSU, hvor bolden kan fjernes fra krogen, og den kan ændres separat. Mange palls er udstyret med en sikkerhedsanordning, der hæmmer det fuldstændige tab af bilens tilslutning med traileren, det er nødvendigt for sikkerhedsnettet.

Registrering af selvfremstillet bilhandel i trafikpolitiet

Enhver selvfremstillet bil trailer skal være registreret hos Traffic Police, for dette skal du give:

• vare og kontantkontrol af noder og dele, købt til at opbygge hjemmelavet design;
• fire billeder 10 til 15, snapshots skal være fra alle sider af traileren;
• personligt pas;
• erklæring om registrering;
• modtagelse af betaling af statelig.

Efter registrering på traileren udstedes staten person, inspektionen på AP med en bærekapacitet på op til 3,5 t er ikke nødvendig, hvis traileren tilhører en privatperson.

Trailere til personbiler gør det selv: video

avtobrands.ru.

Trailere til personbiler gør det selv

I dag har næsten enhver familie en personlig personbil, men ikke sjældent for transport af husholdningsartiklerens volumen af \u200b\u200bbagagerummet er simpelthen ikke nok. Det er til disse formål, at passagerer trailer passer perfekt.

På grund af det faktum, at i indenlandske behov er det ikke nødvendigt, at mange bilejere foretrækker at påtage sig sin fremstilling. For at være ærlig i dette er der en vis forstand, især hvis der ikke er nogen universal trailer i planerne, og noget snævert fly, for eksempel for en båd eller en motorcykel.

Er det rentabelt at lave en trailer selv?

Et temmelig kontroversielt spørgsmål, for i dette tilfælde er der flere faktorer, der påvirker de endelige omkostninger ved strukturen.

• Tilstedeværelsen af \u200b\u200bdet nødvendige værktøj. For at indsamle traileren med egne hænder vil der være behov for et ret stort antal manuelle værktøjer, som skal købe eller leje. I tilfælde af at dette værktøj du allerede har, er det muligt at krydse en temmelig betydelig udgifter til udgifter.
• Færdigheder. Essensen af \u200b\u200bdenne artikelomkostninger er, at der kan kræves særlige færdigheder. For eksempel svejsning. Uden svejseforbindelser skal du samle designet helt umuligt.
• Materialer. En anden betydelig udgifter til udgifter, hvorfra den ikke går overalt. Men i tilfælde af at du har mulighed for at få nogen komponenter til konkurrencedygtige priser, vil det være en entydig fordel. Eller rettere minus, til de samlede omkostninger ved traileren. Det er kun værd at tage højde for, at mange komponenter skal understøttes af et certifikat.
• Registrering af dokumenter. Også udgifter, uden hvilket det ikke vil fungere. Sørg for at være forpligtet til at certificere design og registrere.

Hvordan laver man påhængskøretøj til en personbil med dine egne hænder?

I sig selv har passager trailer af det klassiske layout et ret kompliceret design. Faktisk kombineres rammen og siden sammen, hvilket samlet er en slags "bærende krop".

Derfor er det ikke så svært at samle alt, da det forekommer ved første øjekast. Lad os mere detaljeret overveje de nødvendige materialer og værktøjer, der er nødvendige til montering af designet:

Materialer til hjemmelavet trailer

Naturligvis begynder samlingen med et udvalg af materiale. Selvfølgelig, afhængigt af designfunktionerne, kan listen være trimmet eller suppleret, men generelt er denne liste den mest almindelige.

• Schweller 25x50 millimeter til at skabe et grundlag, især ramme og sider. Det firkantede rør anvendes ikke sjældent, hvis optimale størrelse er 40x40 millimeter.
• Metalplader til sider. Store som stål med en tykkelse på 1 millimeter og aluminium med en tykkelse på tre millimeter.
• Krydsfiner eller tykt metalplade til fremstilling af bunden. Faktisk anvendes der i disse formål et stort antal forskellige materialer, der spænder fra trægulve og efterbehandling med plastik. Det er kun værd at tage højde for, at materialet skal have en tilstrækkelig sikkerhedsmargin.
• Elementer af chassiset. Denne vare afhænger helt af funktionerne i trailer design. Så for eksempel er bagakslen fra Zhiguli eller Muscovite ikke sjældent brugt. Brug ofte elementer af fjederophæng fra ulven. Hjulene vil også blive valgt afhængigt af, hvad der er baseret på baggrund af designet.
• Elektrisk udstyr. Især de baglygter, ledningselementer, en speciel "socket" osv. Dette kan også tage en kataphoth.
• Fastgørelseselementer. Beslag, hjørner, bolte, møtrikker, skruer og andre fastgørelsesdele.
• Hitch. Dette element skal nødvendigvis have et certifikat og fabriksoprindelse. Det er tilladt at bruge en hitch fjernet fra fabrikken trailer.

Liste over værktøjer.

I modsætning til listen over materialer vil listen over værktøjer være lidt mindre, men det er nødvendigt at tage det uden mindre ansvar.

I alt kan du fremhæve tre hovedpunkter vedrørende værktøjet:

• Håndværktøj. Dette omfatter alt, et ret standard sæt. Hammer, Pasal, VVS, krøllet og fladskruetrækkere mv. Det kan være nødvendigt for en manuel riveter, træhacksave og metal.
• Elværktøjer. Uden dette punkt vil det ikke fungere. Bulgarsk er påkrævet med et sæt diske, en elektrisk boremaskine, det er tilrådeligt at finde en skruetrækker og en puslespil.
• Svejsemaskine. Hvis du ikke har mulighed for nogen grund til at bruge svejsemaskinen, så kan du bare glemme selvmontering af traileren, fordi Uden svejseforbindelser fungerer det ikke rammesamlingen.

Hvordan man tegner en tegning?

Mange alvorligt tænker på at udarbejde tegninger med egne hænder, men i dette tilfælde er det ikke den bedste løsning.

En meget mere rationel vilje være at bruge tegningen af \u200b\u200bden færdige fabrik trailer, eller ganske populære anvendelser færdige tegninger, som blev offentliggjort i sovjetiske magasiner. Sidstnævnte er forresten fri adgang og er helt egnet til brug.

Det er værd at bemærke, at ingen begrænser indførelsen af \u200b\u200bændringer i den færdige tegning for at gøre det færdige produkt fuldt ud i overensstemmelse med dine krav. Men for at lave en trailer uden en præsentation af, hvordan det skal se ud, er det absolut ikke det værd, så uden tegninger og beregningerne kunne simpelthen ikke gøre det.

Byg en passager trailer - stadier

Efter at der er tegninger, kan det nødvendige værktøj og et komplet sæt af materiale startes med hovedprocessen.

Fremstillingen af \u200b\u200btraileren kan opdeles i flere faser, hvoraf hver skal overvejes mere detaljeret:

• Den første fase er fremstillingen af \u200b\u200bden maksimale stærke ramme. Til dette og kanal- eller kvadratrøret er bunden af \u200b\u200ben firkantet eller rektangulær form med flere krydsninger svejset, hvis opgave er den maksimale styrkelse af designet. I samme trin er en hitch og parentes svejset til rammen, designet til at fastgøre suspensionelementerne.
• Det andet trin er fremstillingen af \u200b\u200bsider. Egnede metalskæringer svejses lodret til den færdige ramme. Forresten bør du ikke svejses dem kun i rammens hjørner, idet siden testes ganske stærke belastninger, derfor anbefales det at tage sig af deres mellemgevinst. Bagsiden laver ofte en sammenklappning, og derfor skal denne del skrues ved hjælp af baldakiner.
• Installation af traileraksen skal udføres ikke i midten, men lidt skiftet til bagpladen. Installationen af \u200b\u200baksen anbefales med hjælperens tiltrækning, og for nemheds skyld kan rammen vendes over. Afhængigt af om de elementer, hvoraf bilen vil blive valgt som suspension, afhænger det af, hvilke funktioner der vises under installationen. Det anbefales især at bruge fjedre og støddæmpere. Selvfølgelig er fjedrene i stand til at modstå en stor belastning, men med fjedre vil traileren være blødere og kontrolleres.
• Siderne af siderne og bunden udføres under anvendelse af et pre-høstet materiale. I tilfælde af metal ved hjælp af metal er det muligt at blot svejses arkene til siderne, men også en ret populær måde er at bruge specielle aluminiumnitter, der har tilstrækkelig styrke og forskellige enkelhed.
• Ved installation af elektrisk udstyr er det værd at huske, at alle tilslutninger skal være maksimalt forseglet, anbefales det at bruge en særlig beskyttelseskorrugering til lægning af ledninger. Fastgørelse af ledningerne kræves omhyggeligt, med undtagelse af ekstra hængende ledninger. Som lanterne er lette elementer fra de indbyggede gazeller og Ozas ikke sjældent brugt.

Omkostningerne ved traileren lavet af deres egne hænder

Hvis du sammenligner med fabriksprodukter, så i tilfælde af tilstedeværelse af et nødvendigt værktøj, er tilstrækkelig erfaring med besiddelse af dem og egnet til samlingen af \u200b\u200bet sted, en trailer til en personbil, lavet af dine egne hænder, 30- 50% billigere.

Men det er værd at huske, at det er muligt, at yderligere udgifter til værktøjet og tiltrækker tredjepartsspecialister er mulige, især svejseren, og derfor er bilens ejer ikke meget "avanceret" i den tekniske del af Bilindehaver, for at spare 20-30% af værdien af \u200b\u200ben lignende model indsamlet i fabriksbetingelserne.

Typer af hjemmelavede trailere

Flere typer hjemmelavede trailere kan skelnes mellem, hvilket er ret almindelige i vores land:

• Universel. Møder oftest. Det er en krop af en firkantet eller rektangulær form, der er designet til at transportere forskellige varer. Den enkleste og overkommelige løsning.
• Særligt formål. Trailer til transport af eventuelle specifikke ting oftest er det en ATV, en motorcykel eller en båd.
• Bolig trailer. Sjælden mulighed, men opfylder også. Designet til rejser og ture til naturen. Ikke alle er taget til fremstilling af et sådant komplekst design, og det er ikke let at sætte det.

Toakse trailer til biler med egne hænder

En konstruktiv toakse trailer er ikke meget forskellig fra den uniaxiale. Hovedforskellen er kun dimensioner og følgelig tilstedeværelsen af \u200b\u200ben anden akse. Samtidig er sådanne modeller mere modstandsdygtige på vejen og har meget større løfteevne.

I tilfælde af at du har en sådan trailer i dine planer, bør du vide, at ikke alle designs falder under kategorien "B". Hvis trailerens masse overstiger 750 kg, kræves et kørekort med den åbne kategori "E".

Sådan tilslutter du en trailer med en bil?

Påhængskøretøjet forbinder til bilen ved hjælp af en koblingsenhed. Er det værd at sige, at bilen skal være udstyret med en hitch. Ved fremstillingen af \u200b\u200ben hjemmelavet trailer er det værd at huske, at jo mindre længden af \u200b\u200bforbindelsesdelen, desto mere styret og følsom vil være hitchen.

Derfor er den optimale længde fra 1,5 til 2 meter. Også en særlig "socket" skal tilvejebringes for at forbinde til ledningen af \u200b\u200bbilen. Ledningsforbindelsesordningen findes i brugsanvisningen til en bestemt bil.

• Du behøver ikke at indsamle en trailer, der vejer mere end 750 kg, hvis du ikke har en åben kategori "E".
• Du behøver ikke at indlæse den hjemmelavede trailer til grænsen for at undgå ubehagelige situationer.
• Sørg for at bruge en certificeret koblingsmekanisme. En hjemmelavet enhed kan ikke kun bringe dig til et ansvarligt øjeblik, men også for at forårsage afslag på at registrere et køretøj.
• Kontroller omhyggeligt alle svejsede sømme og forbindelser, hvis ikke sikkert som dine svejseproblemer, inviterer en specialist, der professionelt kan opfylde dette arbejde.

Registrering af hjemmelavet trailer

For at udføre en hjemmelavet trailer til regnskabsføring skal du udføre følgende handlinger:

• For at indsamle de nødvendige dokumenter, især et dokument om den uafhængige ekspertise om overholdelse, et dokument om manglende nummerplade, et certifikat for en koblingsenhed, en fotokopi af et pas af en borger i Den Russiske Føderation.
• Kontakt MREO til en autoriseret person, og efter inspektion og bekendtgørelse med bilens tekniske tilstand, få et statsligt registreringsnummer.

Det er værd at huske på, at registreringen vil kræve nogle væsentlige omkostninger, især at foretage en eksamen og offentlige gebyrer.

Som du kan se en trailer, er det ret simpelt, mens du udfører alt arbejdet med dine egne hænder, vil det ikke kun vise sig at realisere hele bilens potentiale og reducere nogle husstandsopgaver betydeligt, men også gemme en ret imponerende mængde af kontanter. Hvordan laver man påhængskøretøj med dine egne hænder til en personbil? Link til den vigtigste publikation

autopravilo.ru.

Passager trailer med egne hænder.

Hvordan man laver en trailer med dine egne hænder, vil blive overvejet i denne artikel, og flere muligheder vil blive beskrevet afhængigt af suspensionen af \u200b\u200bhjulene. Mange chauffører begynder at tænke på den uafhængige producent af traileren, når der er behov for at bære nogle laster, for eksempel under opførelsen af \u200b\u200bhuset eller give. Og når man søger efter en færdig trailer, findes mange ikke på salg, hvad du har brug for, og hvis du finder, er det overhovedet værd at trailer.

Med uafhængig fremstilling forekommer bilejere muligheden for ikke kun at spare en betydelig sum penge, men også at foretage en trailer for deres anmodninger og dimensioner af den transporterede last, godt under størrelsen af \u200b\u200bderes bil. Derudover kan nogle dele af traileren laves bogstaveligt fra jernfælden, som ligger i garagen eller i landet eller noget for at finde en øre på bilmonotive demontering (for eksempel de samme dele af suspensionen og hjulene ).

Nedenfor vil fremstillingen af \u200b\u200ben blød (suspension) trailer variant blive beskrevet nedenfor under anvendelse af den færdige bilstråle, så vil en fuldt hjemmelavet version med suspensionen blive beskrevet, og i slutningen vil blive vist den nemmeste inaktive mulighed, som kan bruges på stedet (hvis du transporterer belastninger, bør ikke være og på en god vej).

Og selvfølgelig vil hver chauffør vælge muligheden for at gøre traileren, hvilket er mere egnet til driftsforholdene, samt afhængigt af fremstillings kompleksitet. Hvilket instrument og materialer vil have brug for ved fremstilling af traileren, der er intet punkt i overførsel i begyndelsen, da alt vil blive beskrevet i arbejdets proces.

Påhængskøretøjet med egne hænder er en mulighed med en færdiglavet bilstråle.

Som det allerede er tydeligt fra titlen, skal du finde den bageste fjederbjælke på bilmonotive demontering, fra hvilken gammel bil. I stedet for stråle kan du bruge et passende rør (for eksempel 80 mm i diameter), denne mulighed er nemmere, men i dette tilfælde skal du lave fastgørelse af navene til røret og fjedrene til røret. Og med strålen er alt meget lettere, da der allerede er alle vedhæftede filer.

Imidlertid kan nogle fjedre fastgøres til et konventionelt rør med spikerkoblingsklemmer (som vist på billedet med en firkantet adapter til navet - nedenfor i teksten). Brugen af \u200b\u200brøret i stedet for fabriksbjælken vil gøre det nemt at lette suspensionens vægt, da strålen stadig er signifikant tungere end røret. Hvad man skal vælge er et rør eller en færdig stråle, hver beslutter sig selv, baseret på dets evner og fra hvad der er fra materialet på lager.

Bjælkens pris kan være KOPECK, hvis strålen ikke er fra en udenlandsk bil, men fra sovjetbilen. Og hvis prisen på en eller anden gammel Muscovite kan være inden for 100 - $ 150, er det ikke svært at gætte, at prisen på den bageste stråle fra samme Muscovite vil være meget lav.

Fordelen ved Muscovite-strålen og dens bagsuspension er, at Muscovite-suspensionen anvender fjedre og ikke fjedre, hvilket betyder, at trailernes løfteevne med fjedre vil give dig mulighed for at transportere selv Cuba Kuba til konstruktion i traileren. Derudover vil det altid være muligt at tilføje et par yderligere fjedre, og det er endnu mere forbedret af trailernes løftekapacitet, i tilfælde af ekstrem nødvendighed.

Nå, en mere fordel af forårssuspensionen er, at det ikke vil være nødvendigt at bruge ekstra tid og gøre en-formet håndtag uafhængig suspension, som almindeligvis anvendes med fjedre. Denne mere komplekse version vil dog blive diskuteret nedenfor.

Og så købt strålen (bagakslen), fortrinsvis med navene og hjulene, og selvfølgelig med fjedrene fastgjort på strålen (se billede 1).

Semi-aksen kan skæres, og hovedparet af bagaksel gearkasse fjernes fra huset sammen med lejerne - de vil ikke længere have brug for, og bjælkens vægt vil gøre det meget lettere. Nå, et hul for udgangen af \u200b\u200bkassetten af \u200b\u200bkardanakslen skal lukke det selvfremstillede stik. Alt - bunden af \u200b\u200btraileren er.

Ørefastgørelsesfjedre til trailerens ramme.

Næste skal der laves af ørerne angivet i foto 2 nedenfor og i billedet til venstre. "Ears" kunne afskæres fra bilkroppen på demontering (fabrikken øre vises på billedet til venstre), men hvis der ikke var nogen sådan mulighed, skal de være lavet af metalplader, 4 - 6 mm tykt.

Ved hjælp af disse "ører" vil fjedrene blive fastgjort til trailerens ramme, når rammen vil blive foretaget.

Rammen er bedst lavet af profilrøret (rektangulær profil 40x60x4, men det er muligt og firkantet 60x60x4), da et sådant rør er ret stift, på trods af den lille tykkelse af væggene og ikke for tung, i modsætning til vinkel. Derudover er leddene af profilrøret i rammens hjørner meget bekvemt at svejses indbyrdes.

Selvfølgelig, før du svejser rammen, skal du måle rouletten og markere den ønskede længde og derefter klippe emnerne fra rør til bunden, som har en rektangelform.

De to længste rør (lange sider af Rama rektangelen) vil være den længde, du vil få i slutningen af \u200b\u200btrailer kroppen (det er ret nok 2 meter, men hvis det er længere, så er det at foretrække at lave en to -axis trailer). Nå, bredden af \u200b\u200bde to andre tværgående rør til de korte sider af Rama rektangel, hvis det er muligt, bør ikke være bredere end dimensionerne på din bil.

Skæring med en brilline to lange rør og to kortere, dampet fra kanterne af alle afskærmningsrørene (til pålidelig svejsesøm) og lægger rørene på det glatte gulv ud, der lægger det ensidige rektangel fra rørene.

Alle hjørnerne af rektanglet er testet ved hjælp af en firkant (således at vinklen er strengt 90º), så tager vi de elektriske svejsesamlinger af rørene og kontrollerer hjørnerne igen og til sidst koordinerer leddene.

Vi bruger den sædvanlige svejsemaskine, med diameteren af \u200b\u200belektroden svarende til tykkelsen af \u200b\u200brørvæggen, men det er meget mere bekvemt og hurtigere at arbejde med en halvautomatisk en, der har det, og kvaliteten af \u200b\u200bsømmen vil være bedre (og uden skala).

Feje et rektangel, så høster vi (afskåret) to eller tre tværgående rør, som er svejset i midten af \u200b\u200brektanglet (det vil tilføje rigning og tilføje en yderligere understøtningsflade af gulvkroppen og jo længere trailer, jo mere Transversale rør skal tages).

Derefter kan du byde på rammen til suspensionen (gennem de forudfremstillede "ører") og derefter foran forsiden til den rektangulære ramme af den fremtidige bil trailer af den L-formede jumper, som er angivet med den gule Pile i foto 2 ovenfor), på den øverste, hvor kuglens hængsel senere vil blive svejset til toppen, hvoraf det vil blive svejset - Farkopa. Om hvordan man laver en hitch for din bil, råder jeg dig til at læse her.

Nå, nu forbliver det at gøre kroppen med en foldet bagside og fastgør den til trailerens ramme. Kropsfremstillingsmuligheder er også noget. Du kan lave rammen fra hjørnet (i form af et parallelogram) og derefter byde det velkommen til rammen (eller fastgøres med bolte).

Dernæst er rammen fra hjørnet (gulv og side) trimmet med et spånplade, krydsfiner, textolite, metalark og lignende afhængigt af den transporterede last.

Men det er muligt at bruge intet hjørne til kroppens skovl, men alt det samme profilrør (som i foto 3 til venstre) er kun mindre i bredden (40x40x3 mm eller endda 40x20x3 mm).

Gulvet i trailerkroppen kan laves af et metalark (som i foto 3, hvis du planlægger at transportere noget tungt), men du kan bruge spånplader, textolite, tykt 20 mm phaneur. Hvis vi bruger Faneur eller spånplader, skal de være dækket af naturlig olie foran maleriet for at eliminere fugteffekter i fremtiden.

Hvis du planlægger at bære store belastninger, så er det bedre at straks øge brættet, som vist på foto 4 til venstre. For at øge siderne på siderne bruger vi igen et profilrør, men mindre lateral størrelse (30x30x3 eller 30x20x3).

Dernæst er det fortsat at blive hersket et hængselhængsel (nu er de allerede på salg på bilmarkedet) til toppen af \u200b\u200bden L-formede jumper, på forhånd svejset til trailerammen. Til samme jumper, i området af kuglens hængsel, men fra bunden, bør du privar "øre", hvori aksen af \u200b\u200bfoldestoppet vil blive indsat.

Stopet vil være nødvendigt for at traileren efter fjernelse af den fra bilen står på jorden strengt vandret. Imidlertid er tilstedeværelsen af \u200b\u200bstop ikke nødvendig, du kan gøre uden det.

Derefter bør du lysere trailer bordet med et metalplade, krydsfiner eller textolite og fortsætte med at høste og male bilhængsvognen (foto 5).

Bagkortet er tilrådeligt at hænge på dørens baldakiner (du kan lave skure og dig selv som i foto 6) for at kunne åbne bagkortet under lastning eller losning.

Slotte og sløjfer (dørkrydsninger) til en foldet bagside kan købes på markeder eller i forretningsforretninger.

Nå, glem ikke det på bagkortet eller lige under, det er nødvendigt at rette og forbinde lysene af stopsignaler, dimensioner og dreje signaler. Alt dette kan findes fra en slags bil på auto-demontering for en øre. Fastgørelse og tilslutning på traileren af \u200b\u200bstandard (fabriks) stopsignaler, drejesignaler og overordnede lys vil give dig mulighed for at registrere din hjemmelavede bilhæng uden problemer og derefter inspicere inspektion uden problemer.

Og den sidste, hvis traileren vil blive betjent et sted i landsbyen, så er vingerne valgfrie (som i billedet ovenfor), da fraværet af vinger (mudderskærme) øger trailernes passabilitet til snavs. Nå, hvis traileren er færdig for byen, er installationen af \u200b\u200bvingerne meget ønskelig, ellers vil traileren og bilen altid være snavset. At lave flade vinger til trailerhjul er meget enkle, fra tyndt metalplade, og derfor er denne proces ikke blevet beskrevet.

Forresten, hvis brættet på din trailer vil være bredere end i billederne ovenfor (det vil sige, vil brættet blokere hjulene, ved synet), det vil ikke være muligt at lave vingerne, men blot hænge gummi mudguards, foran og bag hvert hjul.

Påhængskøretøjet med egne hænder er en anden mulighed med en uafhængig forårssuspension.

Denne mulighed er mere kompliceret end den ovenfor beskrevne mulighed med en afhængig fjederophæng. Da det er nødvendigt at købe eller lave uafhængige a-formede løftestænger (pendulum) og hænge dem til rammestrammen gennem bronzebøsningerne, er drejet på drejebænken. Du kan bruge i stedet for bronzebøsninger og gummi tavse blokke, men stadig er ærmerne meget mere pålidelige og mere holdbare.

Zhigulevsky håndtag lavet af stålplade.

Denne mulighed for uafhængig trailer suspension giver dig mulighed for at bruge en hjemmelavet trailer på enhver off-road og mere velegnet til ejerne af SUV'er. Også denne mulighed med en blød uafhængig suspension er perfekt egnet til en båd trailer.

Du kan søge efter Moto-Disassembly færdige løftestænger fra ANTSOLLER ANT suspensionen eller udbredte løftestænger fra arkstål fra Classic Zhiguli (vist på billedet).

Eller søger håndtagene fra den bageste suspension af en bil i bilen (som i billedet til højre - forresten på dette billede viser håndtaget på den bageste suspension af bilen sammen med det faste fabrikshub, ammortisatoren og Bremsetromle (med bremsekablet), hvilket betyder, at det ikke vil være nødvendigt at forstyrre med navets fiksering på håndtaget.

Derudover vil det på traileren være muligt at bruge bremser (tilslutning af kablet til en ekstra håndterer eller til maskinens bremser), hvis du planlægger at transportere noget meget hårdt). En sådan håndtag skal konsolideres til trailerammen, der er implementeret med 90º, på fjernt fra løftestængerne af den forreste suspension af Zhiguli og andre maskiner.

Generelt er trailerfjederophængsmulighederne mange af hvor mange designs af forårssuspension, så mange muligheder for at lave en selvfremstillet trailerophæng.

Du kan søge og købe på websteder eller i auto butikker, færdiglavede nye håndtag med allerede svejsede understøttende kopper under fjedrene, som i billedet til venstre. Hvis det ikke er muligt at finde færdige A-lignende løftestænger, så skal du selv lave håndtag, der er ikke noget svært i dette.

Fjedrene kan findes på demontering, og tykkelsen af \u200b\u200bdem og følgelig stivhed afhænger derfor af, hvilken last du skal transporteres i det følgende. Hvis du planlægger at bære en båd eller en lille lysbåd, så vil der være nok fjedre fra en myr scooter, eller nogle quad cykel, motorcykel osv.

Med uafhængig fremstilling af a-formede vedhæng vil suspensionen kræve et stålplade til amplificering af lameller, et rundt tyktvægget rør, en diameter på ca. 25 - 30 mm, et lidt tykkere rør under muffen til tavse blokke (eller under bronze-ærmerne).

Hjemmelavet A-formet håndtag lavet af lige rør. Det forbliver til toppen af \u200b\u200bhåndtaget for at byde adapteren velkommen for at rette navets akse.

Udformningen af \u200b\u200bhåndtagene er klart fra billedet er lidt højere. Der er sko med buede rør, men nogen har en rørbender, du kan lave håndtag med helt glatte trompeter i form af et glat brev A, som i billedet til højre.

Når løftene er købt eller klar, forbliver den fast på enderne af navhåndtagene for hjul og sættes på huben selv.

For at sikre huberne og huberne selv med bolte til enden af \u200b\u200bden A-formede håndtag eller ved enden af \u200b\u200bfjederuspensionsrøret, vil det være nødvendigt fremstillet af tykt metalplade (tykkelse 18 - 20 mm) Cut Square (se billede lige under) eller runde adaptere med huller (runde adaptere - flanger kan skæres på en drejemaskine fra tykt metalplade), hvor navets akseflange (som i billedet) vil blive fikseret med bolte.

Ændring af adapterne fra det tykke metalplade og bore hullerne i dem (i samme afstand, som på hubaksenes flange), forbliver den at blive svejset til en en-figurativ håndtag eller til det tværgående rør af Spring suspension (på billedet til venstre er muligheden med et rør til venstre. Spring suspension).

Hvis den firkantede adapter til navets akse svejses ikke til fjederophængsrøret, og ved enden af \u200b\u200bden A-formede fjederhåndtag, skal adapteren til svejsning også styrkes ved en svejset krydsadapter (som på højre) skåret fra metalpladen snesevis (8 - 10 mm tykt).

Inde i foråret (eller i nærheden) er det ønskeligt at sikre støddæmpere, som vil tilføje komfort. Det tager dog op og komplicerer designet. Det er meget mere bekvemt at fastsætte støddæmpere fra en slags motorcykel, som selv har et fælles design (støddæmper og forår som en).

Forresten, når man bruger støddæmpere fra motorcykler (sammen med fjedre), vil det ikke være nødvendigt at lave et metalplade og svejses støttekopper til automotive fjedre. Det er nok at svejses til håndtagets håndtag under fastgørelsesboltene til motorcykelstøddæmpere.

Valgmuligheder for at vælge dele og foretage uafhængig blød suspension til en bil trailer med egne hænder med egne hænder og hver vælger, hvad der er mere praktisk, og nogle gange baseret på, hvad der kommer under hænder på en bil eller motor demontering. Og selvfølgelig absolut alle muligheder for at gøre suspensionen til en bil trailer til at beskrive i en artikel urealistisk. De vigtigste og enkle faciliteter til fremstilling af trailer suspensionen blev beskrevet.

Efter at have gjort suspensionen, forbliver den svejset rammen på traileren og brættet, så beskytter gulvet og bordet som beskrevet ovenfor i den første version (med stråle og fjedre). Og forbliver derefter for at sikre fjederens uafhængige suspension til rammen (på den måde suspensionen er mere bekvem til at gøre aftagelig og ikke svejsning). Selvfølgelig skal fastgørelsesstedet af suspensionen af \u200b\u200bhøjre og venstre hjul til rammen af \u200b\u200bden selvfremstillede automotive trailer være helt symmetrisk, som kontrolleres ved hjælp af en konventionel roulette.

Det skal også huskes, at når den øvre støtte af foråret og støddæmperen er fast, er det nødvendigt at sikre, at hjulene på den tomme trailer suspenderes med noget negativt sammenbrud. Ellers vil dækbeskytteren med fuld indlæsning af traileren have ujævnt (indenfor mere end udenfor).

Nå, glem ikke foden, dimensioner og drej signaler (det blev beskrevet ovenfor).

Afslutningsvis (nedenfor) kan du se en video, om fremstilling af en trailer med dine egne hænder på den enkleste imperfektion. Og selv om det er vist der, hvordan man laver en trailer med dine egne hænder til motoblokken (princippet om at opbygge en auto trailer er det samme), og monteringen af \u200b\u200bnavene til det tværgående rør er ikke vist, men alt dette blev beskrevet ovenfor, succes alle.

suvorov-castom.ru.

Hej allesammen! I vores land er der mange håndværkere, der foretrækker at gøre alt med deres egne hænder. Nogle selv selv samler aksen til en passager trailer. Derfor vil vi tale om dette emne i dag.

Før jeg starter samlingen af \u200b\u200belementet i traileren til personbiler, anbefaler jeg dig at beslutte dig for valg af design. De er forskellige, hvilket bringer nogle forskelle i enheden.

Lidt at have arbejdet med navet, fjedre, støddæmpere og andre komponenter, kan du have en fremragende hjemmelavet akse, og en trailer med en afhængig eller uafhængig suspension vil demonstrere egenskaberne, der ikke er værre end fabriksmodellerne.

Design muligheder.

For nogle er det lettere at bestille en færdiggjort akse samlet end at samle sig alene alene. Men hvis du ved, hvordan du gør eller vil forstå, hvordan alt dette er lavet af dine egne hænder, foreslår jeg bare at købe eller finde de relevante detaljer og indsamle den fulde akse af dem.

Men hvad? Aksen af \u200b\u200bskraldespanden, som suspensionelementet, er bare et rør. Det sker to typer, afhængigt af sektionen:

• rund
• firkant.

Hvis du tager identiske vægtykkelsesparametre, tværsnitsareal og diameter, vil der for at bøje firkantede versioner kræve mere indsats. Det vil sige, de er stærkere runde.

Også aksen samles med navet og bremserne (ikke overalt). Dybest set brug 2 typer hubs:

• kamille;
• blok hub.

Prisen og egnetheden til reparation er bedre på kamille, selvom bloknavet er mere pålidelig og mere holdbar til en højere pris. Du kan kun ændre dem samling. Jeg ser ikke noget dårligt her, da det forenkler udskiftningsproceduren og vedligeholdelse af trailer.

Hubberne er svejset eller skruet. Den sidste forbindelsesmetode bruges aktivt på. Følgelig foretrækker jeg den svejsede og præfabrikerede design, at sidstnævnte på grund af en enklere tilgang til reparation og vedligeholdelse. Men du beslutter dig.

På lastbiler og mindre ofte på personbiler kan trailere gå med en drejningsakse, hvor hele broen roterer langs den lodrette akse ved hjælp af en pivot roterende cirkel.

Suspensionen eller aksen, der anvendes på ruterne, er:

• torsion (med bremser og uden);
• forår (med bremser og uden).

Vi vil se på dem mere detaljeret.

Forår og torsion

Torsionsmodeller er nu meget efterspurgte og populære. Dette kan forklares af objektive fordele:

• lange tjener;
• der er ingen problemer med driften;
• enkel vedligeholdelse;
• brug ikke nødvendigvis støddæmpere;
• har små dimensioner;
• der er et mellemrum mellem aksen og rammen;
• besidder en lille masse;
• disse er strukturer med en uafhængig suspension ved hjulet trailer.

Torsion eller spinning strukturer er udstyret med en stiv fastgørelse. Der er et polygonalt rør monteret på rammen, inde i hvilket røret svarer til en lignende form, kun med en mindre diameter. Den ledige plads mellem dem er fyldt med specielle gummistørrelser. De giver dig mulighed for at sikre indtaget af det indre rør, der er forbundet med hjulet.

Jeg ville ikke købe en sådan suspension blandt brugte muligheder. Brugte eller bryster har allerede mærkbart reduceret ressourcer, da langvarig tjeneste afhænger af støttens tilstand.

Plus, spinning modeller er ikke egnede til aktiv drift i hårde omgivelser. Dette er en mulighed for dem, der vil udnytte traileren hovedsagelig i byen og på en relativt plan asfalt.

Hvis driftsbetingelserne er stive, er det fornuftigt at gøre eller købe mere modstandsdygtig over for belastningerne af fjedertype. Det er ikke forfærdeligt alvorligt overbelastning på grund af den større længde af kurset sammenlignet med torsionsmodparten. Men bemærk at du bliver nødt til at passe på en fjederophæng og oftere.

Forår, som en torsionsvariation af aksen, adgang i Voronezh, i Belarus, kan du købe den i Moskva, Skt. Petersborg, kontakt Chelyabinsk eller Kiev. Det er ikke så vigtigt, hvor du bor. Nu er bredden af \u200b\u200bintervallet så ubegrænset, at suspensionaggregatet eller komponenterne til selvfremstilling ikke er svært.

Med hensyn til forårssuspensionen skrev jeg allerede, fordi jeg råder dig til at gå gennem linket og læse.

Det er trods alt også vigtigt at samle på, hvordan du laver aksen og sætter på din egen passager trailer. Jeg råder dig til at være opmærksom på komponenterne fra Al KO.

Uafhængig montering design.

Antag, at du allerede har en traileramme, og du valgte dig selv.

Nu skal du finde ud af, hvordan det hele er samlet og bliver til en fuldflettet akse som et element i designen af \u200b\u200bdin bil trailer. Overvej flere vigtige trin.

• Til at begynde med er strålen selv valgt. Med et runde eller firkantet tværsnit vil det ikke være fundamentalt vigtigt. Det vigtigste er, at du laver de relevante dimensioner og brugt metal af høj kvalitet. Ellers vil suspensionen ikke vare længe;
• Dernæst tager vi hubaksen, på hvilken navet selv vil blive installeret, og forbinde det med røret. Hvordan man dock disse to elementer? Det vil være perfekt, hvis navaksen vil komme ind i mindst et par millimeter med deres fremspring inde i røret. Der er flere chancer for en rund sektion, snarere end firkantet. Så er det alt svejset eller forbundet med bolte. Udfør Kurgan trailere, hvis du vil lave en sammenklappelig model. Hvis ikke, byder du bare velkommen med hinanden. Så det gøres på begge sider;

• Her er du og er klar til en fuldflettet akse, som foråret eller torsionen derefter vil blive monteret på;
• Ifølge de nuværende regler er den rejsendes akse monteret i en længde svarende til 40% af den samlede trailerlængde fra bagsiden;
• Nøjagtige udskiftninger, markér stedet for at imødekomme din akse;
• Installation er bedre færdig fra oven, det vil sige, at traileren bliver nødt til at vende og arrangere på en flad overflade. Sørg for, at spindlerne hænger frit og ikke forstyrrer dit arbejde;
• Rengør den del af rammen af \u200b\u200bden fremtidige trailer, hvor du vil montere din akse. Lav en måleafstand mellem ærmerne og opdele de samme dele. Glem ikke at markere alt sammen med en akse markør;

• Til kontrolmåling skal du dele bredden af \u200b\u200brammen til 2 og anvende værdien fra midten af \u200b\u200baksen. Stillingen justeres parallelt. Kun nu gå videre til den endelige installationsproces;
• Forbindelsen udføres ved punktsvejsning i hele længden af \u200b\u200bkontakter.

Mange folkemusik håndværkere råder dig til at tage en forårsafskrivningsophæng. Selvom styrets parametre er under, hvis sammenlignet med en mousserende struktur, men med en sådan suspension, får du en glattere og blødt slagtilfælde med en tom og ladet trailer.

Lav en passager trailer med dine egne hænder lige nok, hvis der er materialer og værktøjer. Selv med indkøb af alle materialer vil en sådan trailer være billigere end fabrikken. Desuden er det i de fleste tilfælde muligt at anvende forskellige blæsematerialer og armaturer. Du kan selvstændigt lave en trailer af næsten enhver dimensioner under visse opgaver.

Derefter analyserer vi, hvordan vi laver en trailer med dine egne hænder på eksemplet på produktet af standardkonfigurationen. Du kan ændre størrelsen og andre parametre efter eget valg. Det vigtigste, der følger de grundlæggende principper i traileren.

Materialer til fremstilling af trailer

De vigtigste materialer, der vil blive påkrævet:

• metalplader;
• metalprofil af forskellige sektioner (til fremstilling af ramme, sider);
• hjul;
• holdbar akse;
• fjedre (støddæmpere) og andre dele til suspension;
• bolte og andre fastgørelsesdele;
• bevægelige baldakiner til åbning af sider.

Fra de værktøjer, du har brug for boremaskine, USH, svejsemaskine, skruetrækker, hammer, vice, passatur, skruenøgle og nogle andre håndværktøj.

På billedet af traileren lavet med egne hænder kan du gøre dig bekendt med forskellige variationer af sådanne strukturer. Listen over nødvendige materialer kan afvige væsentligt afhængigt af typen af \u200b\u200btrailer.

Gør ramme

Rama er grundlaget for hele designet. Det skal være holdbart og hårdt. Formålet med traileren og dets kapacitet afhænger af rammen. For eksempel, hvis du har brug for at lave en trailer til en båd fra PVC, som planlægges at blive transporteret i en oppustet tilstand, skal dens størrelse tages i betragtning. Baseret på disse størrelser bestemmes rammens dimensioner primært, og derefter bestemmes de vigtigste parametre på traileren.

Du kan lave rammen, så den er mellem hjulene eller placeret oven på dem. Det påvirker også designfunktionerne. Rammen er lavet af en metalprofil af et stort tværsnit og har en rektangulær form.

Men før montering er det nødvendigt at bestemme trailernes størrelse og tegninger. Efter bestemmelse af behovene skal du anvende alle størrelser på tegningen. Der er ikke kun parametre, men alle komponenter i designet.

Det er nødvendigt at lave et design, hvorpå traileren vil blive forbundet til bilen. Fra længden afhænger trailernes styrbarhed. Gør ikke forbindelsesdelen for længe, \u200b\u200bdet vil forværre håndtering.

Den anbefalede længde er 1,5-2,5 m, afhængigt af trailerens størrelse og formål. Delen er fortrinsvis fremstillet af tykke firkantede profilrør. Der er brug for tre rør. Også de tværgående understøtninger, der forbedrer strukturens stivhed, også monteres.

Rør er forbundet med svejsning. Og for at forbedre forbindelserne, svejses hjørnerne yderligere. Skynd dig ikke at svejse detaljerne, først prøv alle designs.

Til samme detalje er det nødvendigt at vedhæfte et kabel til forsikring. Du kan også vedhæfte et kompakt hjul med foldemekanisme. Dette vil forenkle processen med manuel trailer transport.

Kobling

Fabriks- eller hjemmelavede trailere skal nødvendigvis have en kobling. Det er fastgjort til en gevind eller svejset forbindelse til rammen. Denne kobling fastgør den del, der forbinder traileren med bilen. Koblingen giver en flytende forbindelse.

Det er bedre at bruge en gevindforbindelse, hvilket gør det nemt at demontere koblingen, hvis det er nødvendigt. Men anvender kun de mest pålidelige holdbare bolte.

Akselophæng

Aksen skal forskydes i bagsiden af \u200b\u200bstrukturen. Fra slutningen af \u200b\u200brammen til aksen skal der være 35-40% af hele trailerens længde. Til montering af aksen skal rammen være flippet over. Specielle ærmer bruges til at installere aksen.

Til montering af ærmer anvender punkt svejseteknologi. Bøsningerne skal udløses i hele produktets område for at sikre den maksimale pålidelige forbindelse.

Det er tilrådeligt at udstyre suspensionen på støddæmpere. Dette vil gøre design blødere og holdbare. Du kan bruge den færdige suspension fra den gamle trailer eller anden bilteknologi.

Produktion af sider

Den bedste mulighed er at gøre ombord på en ramme af en metalprofil med et metalplade. Men for at gemme det kan du bruge træskærme. Også en temmelig moderne løsning er brugen af \u200b\u200bpolycarbonatpaneler.

Du kan bruge krydsfiner skjold. Imidlertid bør deres tykkelse være stor nok, ellers vil sådanne brædder blive såret, selv når du bruger traileren uden last.

Fordelen ved træet og krydsfiner ligger i enkelheden af \u200b\u200bforarbejdning, redigering og en lille vægt. Men denne mulighed har et begrænset anvendelsesområde. Træskærme er fastgjort til profilen af \u200b\u200bgevindforbindelser.

I dette tilfælde er hjørnerne nødvendigvis også installeret hjørner for at øge stivheden af \u200b\u200bstrukturen.

Foto af trailere gør det selv

Vi anbefaler også at se.

Transport af store belastninger er et forholdsvis hyppigt behov for mange bilister. Som praksis viser, er bilstammen oftest ikke meget velegnet. En ideel løsning i dette tilfælde vil være brugen af \u200b\u200ben bil trailer. Det er værd at bemærke, at traileren er ganske relevant ikke kun for husholdnings behov, men også aktivt brugt af vejrejsende.

Krav til automotive trailer til gost

Det første du har brug for at kende en person, der besluttede sig for en uafhængig fremstilling af en bilhængsevogn, er, at visse krav præsenteres for det såvel som ethvert køretøj. I dette tilfælde beskrives alle krav i detaljer i GOST 37.001.220-80, som bærer navnet "trailere til personbiler". For ikke at indlæse bilister, der læser den primære kilde, er det værd at lave en prøve af aktuelle oplysninger specifikt på det diskuterede emne.

Så bil trailer skal overholde følgende krav:

1. Trailerens masse af traileren må ikke overstige 1,8 tons. På samme tid bør det heller ikke overstige halvdelen af \u200b\u200btrækkassen.
2. Den statiske belastningsindikator på den centrale del af kuglelængden af \u200b\u200bkoblingen skal være fra 25 kgf til 100 kgf.
3. Den samlede længde på traileren må ikke overstige otte meter, bredden kan ikke være mere end to hundrede tredive centimeter, og højdebegrænsningen er tre meter.
4. Trailernes vejafstand bør ikke være mindre trækkende sin bil.
5. Til traileren af \u200b\u200ben personbil er brugen af \u200b\u200ben akse tilvejebragt. En variant er mulig, to parallelle akser placeret i en afstand på ikke mere end en meter fra hinanden.
6. Trækkoblingsenheden til forsikring er udstyret med to ikke-aftagelige nedskæringer af kablet eller kæden, hvilket sikrer designet, hvis hængselsafbrydelsen opstår på grund af hængselbruddet.
7. I den obligatoriske konfiguration af den betjente trailer skal være til stede for counter-type "sko". Det er fastsat, at de ikke behøver at være fabriksproduktion.
8. Designet skal sørge for tilstedeværelse af vinger og mudder, hvis kroppens dele ikke udfører denne funktion.
9. Traktionshitetet skal nødvendigvis have en fabriks oprindelse og det tilsvarende certifikat
10. Sørg for at være forsynet med fastgørelser til fastgørelse af licenspladen.
11. For at oprette forbindelse til bilens indbyggede netværk skal der gives et kabel med en gaffel, det elektriske udstyrskredsløb er reguleret af GOST 9209-76.

Påkrævede værktøjer og materialer

Så før du starter samlingen af \u200b\u200bdet ønskede design, er det værd at forberede en række instrumenter og materialer, der kræves på forskellige samlingsstadier.

1. Stål chawler til ramme. Den optimale størrelse af chapellery til montering af kropperammen er 25x40 mm. Det er også tilladt at bruge et firkantet rør med dimensioner på 40x40 mm. Mængden af \u200b\u200bmaterialet vælges individuelt baseret på designfunktionerne.
2. Pladestål til bodyboard. Stålståltykkelse, hvorfra bodyboard vil blive lavet, skal være ca. 1 mm. Dimensionerne af de krævede ark bør også beregnes på grundlag af størrelsen af \u200b\u200bdet færdige design.
3. Fedt krydsfiner. Det gør det til bunden, derfor er tykkelsen at vælge med en margen, for tilstrækkelig styrke.
4. Chassis. Her er alt kun afhængig af entusiasters fantasi. For eksempel er det ganske populært at bruge Moskvich bilophængselementer, Volga, ZAZ osv. Der er ofte forsøg på at bygge en trailer på den klassiske "ZhiguleDSky" -bro.
5. Elementer af elektrisk udstyr. Ledninger, stop signaler, drej tegn, dimensioner. På markedet er der ofte færdige løsninger til automotive trailere. Det bruges ikke sjældent af baglygterne fra ombord på UAZ og Gazelle.
6. Fastgørelseselementer. Det hele afhænger af designfunktionerne. Det er værd at bemærke, at for at øge styrken er det ikke nødvendigt at spare på boltede forbindelser.
7. Håndværktøj. Det mindste sæt af manuelt værktøj omfatter følgende. Hammer, Passatia, Spanners, Bor, Lobzik og Bulgarsk. Afhængigt af trækkene i trailer design kan værktøjet behandles og skæres.
8. Svejsemaskine. Det egentlige element, uden hvilken trailerenheden simpelthen vil være umulig, vil det også være nødvendigt at finde enten en erfaren svejser, eller at have de nødvendige færdigheder selv.

Ordninger.

Trin-for-trin instruktion om at lave hjemmelavet trailer

Når hele sættet af materialer og værktøjer vil blive samlet, kan du flytte direkte til byggemuligheden.

Undervisningen giver dig mulighed for at gøre alt hurtigt og effektivt.

1. Den første ting, hvorfra påhængskøretøjet begynder, er en ramme, Faktisk virker det som en bæredel af strukturen. Der er derfor særlige krav til styrke og pålidelighed. Til at begynde med skæres kanalen eller røret i segmenter af den krævede længde, hvorefter den rektangulære eller firkantede base er svejset til hvilken bordet vil blive monteret. Der skal lægges særlig vægt på kvaliteten af \u200b\u200bsvejseproblemer, da det er i dette øjeblik som regel de vigtigste problemer med hjemmelavede strukturer opstå. Foran rammen er en hitch fastgjort, godt, og i midten er der øjenvipper til støddæmpere.
2. Kropsanordningen begynder med siderne af siderne. For det første er lodrette racks installeret, så vandret. Separat anbefales det at styrke brædderne med yderligere ribber af stivhed, da elementerne i løbet af bevægelsen, især i fattige veje, opleve høje belastninger. Yderligere ribbier kan være både lodret og vandret.
3. Indstilling af chassis på traileren. Denne proces har et stort antal subtiliteter. For eksempel skal aksen flyttes tættere på bagsiden af \u200b\u200btraileren. Generelt er eventuelle funktioner ved installation af chassiset forårsaget af de konstruktive funktioner i de elementer, som bilens ejer foretrak. Kirtlerne er svejset til rammen for støddæmpere og jet-tryk, forsømt sidstnævnte er uacceptabel, da de tjener som holdelementerne i broen.
4. Siderne af siderne og bunden udføres i de sidste faser. Til dette formål egnet stålplade og krydsfiner egnet. Først og fremmest afbrydes elementerne i bunden af \u200b\u200bbunden af \u200b\u200bbunden, deres montering udføres med bolte. Næste Pladestål er fremstillet af siderne. Det er bemærkelsesværdigt, at det kan knyttes til både svejsning, for eksempel og aluminiumnitter, der er ganske tilgængelige for køb.
5. Installation af elektrisk udstyr. På bagsiden af \u200b\u200btraileren er det nødvendigt at installere: Red Triangles-reflektorer, fremhævning af statens licensplade, reverseringslampe, stopsignaler, drej tegn og dimensioner. På siden af \u200b\u200bde orange reflektorer skal være placeret. Frontvæggen involverer installation af hvid kuvert og reflektorer af samme farve. Meget mere effektivt bruge færdige ledningsopløsninger. Sørg for at bruge en beskyttende korrugering til ledninger. Alle tilslutninger skal forsegles og pålidelige. Fastgørelse af ledningsnet til rammen er den mest bekvemme øvelse med specielle plastklemmer.

1. Anton. Indsamlet traileren med egne hænder på "Moskvichoy" broen. Det forblev tilfreds, for landsbyen mest. Rådet en, hvis du ikke ved, hvordan du bruger svejsemaskinen, skal du ikke tage det, de bolteforbindelser er upassende.
2. Kirill. Indsamlet en trailer fra bunden, baglygterne kom godt fra Gazelle, rammen blev svejset. Hovedproblemet var med installationen af \u200b\u200bbroen. Jeg var nødt til at adlyde, flere gange gik jeg endda til forhandleren for at se, hvordan "Kurgan trailer" blev arrangeret. Vær forberedt på, at du bliver nødt til at tilbringe en masse tid og styrke, og grundigt lim alt for og imod.

Hvis fabriks trailere til personbiler ikke passer til dig noget, og du beslutter dig for at lave en toakse trailer til en bil med dine egne hænder, så er denne artikel til dig.

GOST krav til passagertrailerparametre

Hvis du vil have trafikpolitiet, så du kan udnytte din hjemmelavede trailer, skal du gøre det med dine egne hænder henholdsvis kravene i GOST 37.001. 220-80 "Trailere til personbiler." For dem, der ikke ønsker at læse den oprindelige kilde, opsummerer de vigtigste begrænsninger, der pålægges af dette dokument på trailere for personbiler.

• Påhængskøretøjet skal have en masse ikke mere masse, trække bil. Desuden bør dens masse ikke overstige 1,8 tons.
• En trailer uden bremseudstyr skal have en masse på højst halvdelen af \u200b\u200bmassen, bugsering af personbil.
• Statisk belastning på midten af \u200b\u200bkuglens hængsel af koblingsanordningen med en hvilken som helst kropsblæsning skal være fra 25 kgf til 100 kgf.
• Påhængskøretøjet kan være længere end en bugseringsbil ikke mere end 1,5 gange. Dens længde kan ikke overstige 8 meter.
• Påhængskøretøjet kan være bredere end en bugseringsbil for ikke mere end 20 cm på hver side. Desuden bør dens bredde ikke overstige 230 cm.
• Højden af \u200b\u200bdette køretøj til godstransport bør ikke være mere end 1,8 bredde af sine ruts og må ikke overstige 3 m.
• Hans vejklarance kan ikke være mindre clearance bugseringsbiler.
• Tyngdepunktet for den lastede trailer skal være placeret ikke højere end bredden af \u200b\u200bhans ruts multipliceret med 0,725.
• En trailer til en personbil kan kun være uniaxial. Det er tilladt at bruge en parret akse. Den parrede akse er to parallelle akser, afstanden mellem hvilken ikke overstiger 1 m.
• En trailer med en glat bund monteret på en vandret platform skal have på hjulene på den ene side på højst 0,55% af dens vægt.
• Vinklerne, som ITCHO skal være i stand til at afvige fra traktorens længdeakse, regulerer OST 37.001.096-77.
• To ikke-aftagelige segmenter af kæden eller kablet skal fastgøres til trækkraft- og koblingsanordningen (TSU) for forsikring. De er beregnet til, at i tilfælde af nedbrydning eller frakobling af hængslet TSS, trækker den ikke fra bilens bil.
• Påhængskøretøjet skal være udstyret med to anti-tottal stop (sko), som også kan laves med egne hænder.
• Påhængskøretøjet skal have et sted at installere en stikkontakt.
• Håndtaget på parkeringsbremsen (hvis der er) skal fjernes og placeres på højre forsiden af \u200b\u200brammen eller på vejret.
• Påhængskøretøjet skal have vinger og stænk, der dækker hjulene, hvis kroppens dele ikke udfører deres opgaver.
• Dens maleri og udseende regulerer GOST 7593-80.
• Traktionshitet skal opfylde kravene i OST 37.001.096-77 og kan ikke gøres med dine egne hænder.
• Krav til elektriske ledninger og til lysarmanordningerne GOST 8769-75 reguleres, GOST 10984-74 og GOST 20961-75.
• For at oprette forbindelse til bilens elektriske udstyr skal der være et forbindelseskabel med en gaffel (GOST 9209-76 er reguleret).
• Påhængskøretøjet med traktorens ikke-følsomme hjul skal være udstyret med et reservehjul og er udstyret med en fastgørelsesenhed.
• For stabiliteten af \u200b\u200bden ugunstigt stillede trailer skal den have støtteholdere, der ikke blander sig i træk.
• Påhængskøretøjet skal have parentes eller en platform til fastgørelse af en nummerplade.

Liste over nødvendige trailer

Hvis du beslutter dig for at lave en trailer til en personbil med dine egne hænder, skal du bruge følgende detaljer og materialer.

Værktøjet kræver en svejsemaskine, en burger og en elektrisk boremaskine.

Bridgefremstilling.

Fold segmentet af kanalen, så røret er rektangulært og rul dem med klemmer. Varmekørsel. Til enderne racer navets akse. Den resulterende bro stråle er fastgjort til spirer med en trinladder.

Svejsning Rama

Efterbehandlingsoperationer

Velkommen om bord med arkkirtlen. Paulus gør, fastgør Phaneur til krydsreprints med fordelagtige hatte. Vinger skåret ud fra arkjern og fastgør dem til sider på parenteserne. Stop og maling design. Fastgør lysene og swipe. Fra kæden eller kablet skal du lave en TSU-forsikring. Først efter det kan du starte registrering.

Ønsker du en dobbelt akse? Kog 2 bro bjælker, køb 4 korte fjedre og installer alt, så afstanden mellem akserne ikke har mere end en meter.

Sådan registreres hjemmelavet trailer

Hjemmelavet trailer, som kan bruges uden frygt, er nødvendig. Til registrering skal du have:

• Konklusion af en teknisk ekspertise om køretøjets overensstemmelse med egne hænder kravene i GOST001. 220-80. Hvor du kan lave en sådan undersøgelse, skal du angive i MREO. Siden konklusionen udstedt til laboratoriet er ikke-akkrediteret i GDDA'en, kan være ugyldig.
• Kontrol, der bekræfter køb af dele og materialer, der anvendes til fremstilling af et køretøj.
• Certifikat for et hængsel af en koblingsenhed (det er derfor, vi råder dig til at købe det, og ikke gør det selv).
• En kopi af dit pas.
• En kopi af traktionsbilens pas.
• Ansøgning rettet til hovedet på MREO med en anmodning om at sætte en hjemmelavet trailer til regnskab.
• Modtagelse af betaling af statsafgift.
• 4 billeder af hjemmelavet lavet af forskellige sider (10 størrelser på 15 cm).

Hvis du præsenterer alle disse dokumenter, får du lov til den tekniske inspektion. Det positive resultat af inspektionen vil danne grundlag for produktionen foretaget af deres egne hænder, køretøjet.